WO2023188917A1 - 両回転式スクロール型圧縮機 - Google Patents

両回転式スクロール型圧縮機 Download PDF

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WO2023188917A1
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scroll
driven
driving
drive
housing
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管原彬人
本田和也
橋本友次
小林裕之
稲垣洋介
武藤圭史朗
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Toyota Industries Corp
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Toyota Industries Corp
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    • F04C18/023Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where both members are moving
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    • F04C2240/80Other components
    • F04C2240/808Electronic circuits (e.g. inverters) installed inside the machine

Definitions

  • the present invention relates to a dual rotary scroll compressor.
  • Patent Document 1 discloses a conventional double-rotating scroll compressor (hereinafter simply referred to as a compressor).
  • This compressor includes a drive mechanism, a drive scroll, a driven mechanism, a driven scroll, and a cylindrical housing.
  • the drive mechanism has an electric motor provided within the housing.
  • the drive scroll is provided within the housing and is rotationally driven around the drive axis by a drive mechanism.
  • the driven scroll is provided within the housing, and is driven to rotate around the driven axis by the driving scroll and the driven mechanism while being eccentric with respect to the driving scroll.
  • the drive scroll has a drive end plate and a drive spiral body.
  • the drive end plate extends in a direction intersecting the drive axis.
  • the drive spiral body protrudes from the drive end plate toward the driven scroll and has a spiral shape.
  • the driven scroll has a driven end plate and a driven spiral body.
  • the driven end plate extends in a direction intersecting the driven axis.
  • the driven scroll body projects from the driven end plate toward the drive scroll and has a spiral shape.
  • the driving scroll and the driven scroll face each other to form a compression chamber, and the volume of the compression chamber is changed by rotational driving and rotational driving.
  • a compression load is generated by compressing the refrigerant within the compression chamber.
  • This compressive load mainly acts in the radial direction of the drive shaft rather than in the drive shaft direction. Therefore, the compressive load in the radial direction of the drive shaft acts on the housing via the bearings that pivotally support the drive scroll and the driven scroll, which may cause the housing to vibrate.
  • vibration of the housing caused by such a compressive load is not considered a problem. If the inverter circuit that drives the electric motor is installed on the outer circumferential surface of the housing to prevent the compressor from increasing in size in the direction of the drive shaft, the vibration of the housing will cause the inverter circuit and the thin shape that accommodates the inverter board to The noise may also be exacerbated by the noise being amplified by the casing.
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and provides an inverter circuit on the outer circumferential surface of the housing, while reducing vibration and noise generated due to compressive loads acting in the radial direction of the drive shaft center.
  • the problem to be solved is to provide a double-rotating scroll type compressor that can reduce the
  • the double rotary scroll type compressor of the present invention includes a drive mechanism, a drive scroll, a driven mechanism, a driven scroll, and a cylindrical housing
  • the drive scroll is provided within the housing and is rotationally driven around a drive axis by the drive mechanism
  • the driven scroll is provided in the housing, and is rotated by the driving scroll and the driven mechanism around a driven axis while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the driving scroll has a driving end plate extending in a direction intersecting the driving axis, and a driving spiral body projecting from the driving end plate toward the driven scroll and forming a spiral shape
  • the driven scroll has a driven end plate extending in a direction intersecting the driven axis, and a driven spiral body projecting from the driven end plate toward the driving scroll and forming a spiral shape
  • the driving scroll and the driven scroll face each other, the driving scroll and the driven scroll form a compression chamber, and the rotational driving and the rotational driving cause the driving scroll and the driven scroll to reduce the volume of the compression chamber.
  • the drive mechanism includes an electric motor provided in the housing, and an inverter circuit provided on the outer peripheral surface of the housing to drive the electric motor, In a virtual plane perpendicular to the drive axis, The midpoint between the center of the driving-side base circle forming the driving spiral body and the center of the driven-side base circle forming the driven spiral body is determined by the rotation of the driving scroll and the driven scroll to determine the diameter of the drive shaft center.
  • the direction perpendicular to the virtual line connecting the two contact points is defined as the load direction of the compressive load, and
  • the inverter circuit is arranged so as to avoid the variation range in the circumferential direction of the drive shaft center.
  • the refrigerant is compressed within the compression chamber, thereby generating a compression load that mainly acts in the radial direction of the drive shaft center.
  • compressive load acts in the radial direction of the rotating shaft that orbits the orbiting scroll.
  • the direction of the compressive load acting in the radial direction of this rotating shaft changes by 360 degrees as the orbiting scroll rotates.
  • compressive load means compressive load that acts in the radial direction of the drive shaft center or the radial direction of the rotating shaft.
  • the driving scroll and the driven scroll rotate at the same angular velocity while being eccentric. Therefore, the direction of the compressive load does not change significantly in the circumferential direction of the drive shaft during operation of the compressor. That is, the range of compressive load generated during operation of the compressor is limited to a predetermined small angular range in the circumferential direction of the drive shaft center.
  • the present inventors focused on this point and completed the present invention.
  • the inverter circuit provided on the outer peripheral surface of the housing is arranged in the circumferential direction of the drive shaft, avoiding the fluctuation range defined above. . Therefore, it is possible to suppress the vibration of the housing caused by the compressive load from being amplified by the thin casing that houses the inverter circuit and the inverter board, and as a result, it is also possible to suppress the noise from worsening.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention is capable of suppressing vibration and noise generated due to the compressive load acting in the radial direction of the drive shaft center, while providing an inverter circuit on the outer peripheral surface of the housing. .
  • the electric motor has a stator fixed to a housing, and a rotor disposed within the stator and rotatable together with a drive scroll, the drive scroll being built into the rotor, and the inverter circuit being disposed around the outer periphery of the stator. is preferred.
  • the inverter circuit will be placed around the outer periphery of the drive scroll. If the drive scroll and inverter circuit are arranged in the radial direction of the drive shaft center, the influence of the compressive load acting on the drive scroll and driven scroll will be transmitted to the housing and the inverter installed on its outer circumferential surface via the bearings that support them. Easy to reach the circuit. For this reason, the problem that vibrations of the housing are amplified by the inverter circuit becomes particularly noticeable, but this problem can be effectively solved by the present invention.
  • the inverter circuit is arranged around the outer periphery of the stator, it is advantageous to simplify the wiring structure for feeding power from the inverter circuit to the stator.
  • the stator, rotor, and inverter circuit are arranged in the radial direction of the drive shaft center with respect to the drive scroll and the driven scroll. For this reason, the compressor can be made smaller in the drive shaft direction compared to the case where the stator, rotor, and inverter circuit are lined up in the drive shaft direction with respect to the drive scroll and the driven scroll.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention is capable of suppressing vibrations and noise generated due to compressive loads acting in the radial direction of the drive shaft center, while providing an inverter circuit on the outer peripheral surface of the housing.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view showing a cross section of a portion other than an inverter case of a double rotary scroll compressor according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a schematic diagram illustrating the direction of the compression load in the double-rotating scroll compressor of the embodiment, and shows the moment when the compression chamber formed on the outermost side is closed (at the time of confinement). It is a diagram.
  • FIG. 4 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram when the compressor is rotated 60 degrees from the time of confinement.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view showing a cross section of a portion other than an inverter case of a double rotary scroll compressor according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a schematic diagram illustrating the direction of the compression load
  • FIG. 5 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram when the compressor is rotated 120 degrees from the time of confinement.
  • FIG. 6 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram when the compressor is rotated 180 degrees from the time of confinement.
  • FIG. 7 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram when the compressor is rotated 240 degrees from the time of confinement.
  • FIG. 6 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram when the compressor is rotated 120 degrees from the time of confinement.
  • FIG. 7 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram when the compressor is rotated 240 degrees from
  • FIG. 8 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram when the compressor is rotated 300 degrees from the time of confinement.
  • FIG. 9 is a schematic diagram illustrating the load direction of the compressive load regarding the dual rotary scroll type compressor of the embodiment, and is a diagram immediately before the compressor rotates 360 degrees from the time of confinement.
  • FIG. 10 is a schematic diagram illustrating the variation range of the compressive load in the load direction regarding the double rotary scroll type compressor of the embodiment.
  • FIG. 11 is a schematic diagram illustrating the range in which compressive loads occur in the double rotary scroll compressor of the embodiment.
  • a dual rotary scroll compressor 1 (hereinafter simply referred to as compressor 1) of the embodiment is an example of a specific embodiment of the present invention.
  • the compressor 1 includes a housing 60.
  • the housing 60 has a housing body 61 and a cover 65.
  • the housing body 61 is a bottomed cylindrical member having an outer peripheral wall 62 and a bottom wall 63.
  • the outer peripheral wall 62 has a cylindrical inner peripheral surface 62C centered on the drive axis X1.
  • the bottom wall 63 extends in a substantially circular plate shape orthogonal to the drive axis X1.
  • the outer peripheral edge of the bottom wall 63 is connected to the base end of the outer peripheral wall 62 that is remote from the cover 65.
  • a cylindrical shaft support 64 centered on the drive shaft center X1 is provided in a protruding manner.
  • An outer ring of a bearing 71 is fitted into the shaft support 64 .
  • the cover 65 extends in a substantially circular plate shape orthogonal to the drive axis X1.
  • the cover 65 closes the housing body 61 by being fastened to the outer peripheral wall 62 with bolts (not shown) with its outer peripheral edge abutting the tip of the outer peripheral wall 62 of the housing body 61.
  • a cylindrical shaft support 66 centered on the driven shaft center X2 is provided at the center of the inner surface of the cover 65.
  • the driven shaft center X2 extends parallel to the drive shaft center X1 while being eccentric by a predetermined eccentric amount with respect to the drive shaft center X1.
  • An outer ring of a needle bearing 72 is fitted into the shaft support 66 .
  • the cover 65 has a suction hole 67 and a discharge hole 68.
  • the suction hole 67 is located between the outer peripheral edge of the cover 65 and the shaft support 66, and passes through the cover 65 in a direction parallel to the drive axis X1.
  • the discharge hole 68 is located at the center of the cover 65 and passes through the cover 65 in a direction parallel to the drive axis X1.
  • the compressor 1 includes a drive mechanism 10, a driven mechanism 20, a drive scroll 30, and a driven scroll 40.
  • the drive mechanism 10 rotates the drive scroll 30 around the drive axis X1.
  • the drive mechanism 10 includes an electric motor 11 and an inverter circuit 12 that drives the electric motor 11.
  • Electric motor 11 has a stator 13 and a rotor 14.
  • the inverter circuit 12 is provided on the outer circumferential surface of the cylindrical housing body 61, that is, on the outer circumferential surface of the outer circumferential wall 62 of the housing 60.
  • the inverter circuit 12 is built into an inverter case 15.
  • a portion of the outer peripheral wall 62 in a range where the inverter case 15 is attached is a thick wall portion 62A that is thicker than the other thin general portion 62B.
  • the outer surface of this thick portion 62A is a flat surface 62D.
  • Inverter case 15 is fixed to flat surface 62D with bolts (not shown).
  • the inverter substrate constituting the inverter circuit 12 is arranged substantially parallel to the flat surface 62D.
  • the inverter case 15 is arranged in a direction in which the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2 are lined up in the circumferential direction of the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2, that is, the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2. It is arranged in a straight line direction connecting the Note that the inverter case 15 is arranged in the direction of a virtual line VL, which will be described later, in the circumferential direction of the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2.
  • the inverter case 15 avoids the variation range FR of the compressive load in the load direction LD and avoids the compressive load generation range GR in the circumferential direction of the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2. It is located.
  • the stator 13 has a cylindrical shape centered on the drive axis X1, and has a winding 16.
  • the stator 13 is fixed to the housing 60 around the drive axis X1 by fitting into the inner circumferential surface 62C of the outer circumferential wall 62 of the housing body 61.
  • the rotor 14 has a cylindrical shape around the drive axis X1.
  • the rotor 14 includes a plurality of permanent magnets (not shown) corresponding to the stator 13 and laminated steel plates (not shown) that fix each permanent magnet.
  • the rotor 14 is disposed on the inner periphery of the stator 13 and is rotatable within the stator 13 together with the drive scroll 30.
  • a drive scroll 30 is built into the rotor 14.
  • a drive peripheral wall 32 of the drive scroll 30, which will be described later, is fitted onto the inner peripheral surface 14A of the rotor 14. Thereby, the rotor 14 and the drive scroll 30 rotate together. In this way, the drive scroll 30 is rotationally driven around the drive axis X1 by the drive mechanism 10.
  • the drive scroll 30 has a drive end plate 31, a drive peripheral wall 32, and a drive spiral body 33.
  • the drive end plate 31 extends in a substantially circular plate shape orthogonal to the drive axis X1. At the center of the surface of the drive end plate 31 that faces the bottom wall 63 of the housing body 61, a cylindrical shafted support 35 is provided in a protruding manner and centered on the drive shaft center X1.
  • the inner ring of the bearing 71 is fitted onto the shafted support 35 .
  • the drive scroll 30 is provided in the housing 60 so as to be rotatable around the drive axis X1, and is supported by the housing body 61.
  • the drive peripheral wall 32 protrudes from the outer circumferential edge 31F of the drive end plate 31 toward the driven scroll 40 in parallel to the drive axis X1, and has a cylindrical shape around the drive axis X1.
  • the drive spiral body 33 is located inside the drive peripheral wall 32 in the radial direction of the drive axis X1.
  • the drive spiral body 33 protrudes from the drive end plate 31 toward the driven scroll 40 in parallel to the drive axis X1, and has a spiral shape around the drive axis X1.
  • the driven scroll 40 has a driven end plate 41 and a driven spiral body 43.
  • the driven end plate 41 extends in a substantially circular plate shape orthogonal to the driven axis X2. At the center of the surface of the driven end plate 41 facing the cover 65, a cylindrical shafted support 45 with its center on the driven axis X2 is provided in a protruding manner.
  • the inner ring of the needle bearing 72 is fitted onto the shafted support 45 .
  • the driven scroll 40 is provided in the housing 60 so as to be rotatable around the driven axis X2, and is supported by the cover 65.
  • the driven end plate 41 has a suction port 47 (see FIG. 2) and a discharge port 48.
  • the suction port 47 is located outside the outer peripheral surface of the shaft support 66 in the radial direction of the driven axis X2, and passes through the driven end plate 41 in a direction parallel to the driven axis X2.
  • Two suction ports 47 are formed on the driven end plate 41 with a phase difference of 180 degrees.
  • the discharge port 48 is located radially inward of the driven axis X2 than the inner circumferential surface of the shafted support 45, and passes through the driven end plate 41 in a direction parallel to the driven axis X2.
  • a space surrounded by the inner peripheral surface of the shafted support 45 and sandwiched between the cover 65 and the driven end plate 41 is defined as a discharge chamber 55.
  • the driven end plate 41 is provided with a discharge valve 58 that is located on the discharge chamber 55 side and opens and closes the discharge port 48, and a retainer 59 that regulates the opening degree of the discharge valve 58.
  • the driven spiral body 43 protrudes from the driven end plate 41 toward the drive scroll 30 in parallel to the driven axis X2, and has a spiral shape around the driven axis X2.
  • the driving scroll 30 and the driven scroll 40 face each other, and the driving scroll 33 and the driven scroll 43 mesh with each other to form a compression chamber 50.
  • the driven mechanism 20 includes multiple sets (three or more sets in the pin-ring system) of pins 21 and rings 22. Each set of pins 21 and rings 22 transmits driving force from the driving scroll 30 to the driven scroll 40.
  • Each pin 21 is a cylindrical member that protrudes from the tip of the drive peripheral wall 32 toward the driven end plate 41 at appropriate intervals in the circumferential direction of the drive axis X1.
  • Each ring 22 is provided on the driven end plate 41 side so as to face each pin 21.
  • Each ring 22 is fitted into a circular bottomed hole formed in the driven end plate 41, respectively.
  • Each pin 21 is movable while slidingly contacting the inner peripheral surface of each ring 22.
  • each pin 21 slides on the inner peripheral surface of each ring 22 and rotates each ring 22 relatively around the center of each pin 21. By doing so, the torque of the driving scroll 30 is transmitted to the driven scroll 40.
  • the turning radius of the ring 22 is made equal to the eccentricity of the driven shaft center X2 of the driven scroll 40 with respect to the drive shaft center X1 of the drive scroll 30.
  • the driven scroll 40 is rotated by the drive scroll 30 and the driven mechanism 20 around the driven axis X2 parallel to the drive axis X1 while being eccentric with respect to the drive scroll 30.
  • the drive scroll 30 and the driven scroll 40 change the volume of the compression chamber 50 by causing the driven scroll 40 to revolve around the drive axis X1 relative to the drive scroll 30 due to rotational driving and rotational following thereof.
  • the compressor 1 constitutes a refrigeration circuit of a vehicle air conditioner together with an evaporator, an expansion valve, and a condenser.
  • An evaporator is connected to the suction hole 67 via piping.
  • a condenser is connected to the discharge hole 68 via piping.
  • the expansion valve is connected to the evaporator and condenser by piping.
  • the refrigerant supplied from the evaporator flows into the housing 60 from the suction hole 67 and is introduced into the compression chamber 50 via the suction port 47.
  • the refrigerant compressed to the discharge pressure in the compression chamber 50 is discharged to the discharge chamber 55 via the discharge port 48 and discharged from the discharge hole 68 to the condenser. In this way, air conditioning of the vehicle air conditioner is performed.
  • FIGS. 3 to 11 are diagrams of virtual planes orthogonal to the drive axis X1 and the driven axis X2.
  • FIGS. 3 to 9 show the load direction LD of the compression load generated in the compression chamber 50 during approximately one rotation of the driving scroll 30 and the driven scroll 40 during the operation of the compressor 1, in rotation angle increments of 60 degrees. show.
  • FIGS. 3 to 11 only the portions of the driving scroll 33 and the driven scroll 43 of the driving scroll 30 and the driven scroll 40 that substantially contribute to the formation of the compression chamber 50 are schematically shown.
  • a driving side base circle (base circle of an involute curve) 34 forms an outer surface 33A and an inner surface 33B of the driving spiral body 33, and an outer surface 43A and an inner surface 43B of the driven spiral body 43.
  • a driven side base circle (base circle of an involute curve) 44 is shown.
  • the circle indicated by the two-dot chain line on the upper side in the figure is the drive-side base circle 34, and the circle indicated by the two-dot chain line on the lower side in the figure is the driven-side base circle 44.
  • the center of the drive-side base circle 34 and the center of the driven-side base circle 44 are shifted by a predetermined amount in a direction perpendicular to the drive axis X1.
  • the central black circle among the three black circles is the midpoint MP between the center of the drive-side base circle 34 and the center of the driven-side base circle 44.
  • the upper one indicates the position of the drive shaft center X1
  • the lower one indicates the position of the driven shaft center X2.
  • FIGS. 4 to 9 the position of the drive shaft center X1 is shown, but the driven shaft center X2 is omitted.
  • FIG. 3 is a diagram at the moment when the two compression chambers 50, 50 on the outermost circumferential side are closed (at the time of closing, 0 deg).
  • the outer surface 33A of the driving spiral body 33 and the inner surface 43B of the driven spiral body 43 are in contact with each other at the first contact point P1 on the outermost circumferential side
  • the inner surface 33B of the driving spiral body 33 and the outer surface of the driven spiral body 43 are in contact with each other at the first contact point P1.
  • 43A is in contact with the second contact point P2 on the outermost circumferential side.
  • a virtual line VL is defined that connects the first contact P1 and the second contact P2, which are the two contact points where the driving spiral body 33 and the driven spiral body 43 touch on the outermost side.
  • the length of the virtual line VL can be regarded as the radial width of the two compression chambers 50 as a whole.
  • the midpoint MP can be regarded as the center of the two compression chambers 50 as a whole.
  • a surface that includes the virtual line VL and extends in the axial direction of the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2 is defined as a pressure receiving surface of the compressive load.
  • the midpoint MP between the center of the driving side base circle 34 and the center of the driven side base circle 44 is defined as the point of application of the compressive load.
  • a direction perpendicular to the virtual line VL in a virtual plane perpendicular to the drive axis X1 and the driven axis X2 is defined as a load direction (action direction) LD of the compressive load.
  • first contact point P1 is located on one tangent line that touches both the driving side base circle 34 and the driven side base circle 44.
  • the second contact point P2 is located on the other tangent line that touches both the driving side base circle 34 and the driven side base circle 44.
  • FIG. 4 is a view when rotated 60 degrees from the time of closing.
  • FIG. 5 is a view when the device is rotated 120 degrees from the time of closing.
  • FIG. 6 is a diagram when the device is rotated 180 degrees from the time of closing.
  • FIG. 7 is a diagram when the device is rotated 240 degrees from the time of closing.
  • FIG. 8 is a diagram when the device is rotated 300 degrees from the time of closing.
  • FIG. 9 is a diagram immediately before rotation of 360 degrees from the time of closing.
  • the first contact P1 and the second contact P2 are displaced toward the inner circumferential side.
  • the length of the virtual line VL that is, the radial width of the two compression chambers 50 as a whole also gradually decreases.
  • the drive shaft center X1 of the drive scroll 30 and the driven shaft center X2 of the driven scroll 40 are eccentric by a predetermined eccentric amount.
  • the first contact P1 and the second contact P2 move, so the load direction LD of the compressive load with the midpoint MP as the point of action also changes.
  • the range in which the load direction LD fluctuates during one rotation of the driving scroll 30 and the driven scroll 40 is defined as a fluctuation range FR.
  • the angle of the load direction LD with respect to the horizontal line is defined as the load angle ⁇ .
  • the minimum load angle ⁇ min is reached at the time of closing shown in FIG. 3, and the maximum load angle ⁇ max is reached immediately before rotation by 360 degrees from the time of closing shown in FIG.
  • the variation range FR of the load direction LD is the angular range of the difference between the minimum load angle ⁇ min and the maximum load angle ⁇ max.
  • the load direction LD at the time of confinement is shown by a solid line arrow, and the load direction LD at the time immediately before rotation of 360 degrees from the time of confinement is shown by a two-dot chain line.
  • the compressive load generation range GR is the distance between the first contact P1 and the second contact P2 at the time of closing, that is, the range extending in the load direction LD at this time with a width equal to the length of the virtual line VL. It is defined as
  • the inverter case 15 containing the inverter circuit 12 avoids the variation range FR of the load direction LD of the compressive load in the circumferential direction of the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2. , and is arranged avoiding the compressive load generation range GR.
  • the inverter case 15 provided on the outer circumferential wall 62 of the housing body 61 is configured to change the load direction LD of the compressive load in the circumferential direction of the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2. It is placed avoiding range FR.
  • the load direction LD of the compressive load whose point of action is the midpoint MP between the center of the driving side base circle 34 and the center of the driven side base circle 44 acts on the outside of the compression chamber 50 at the center of the two compression chambers 50 as a whole. This is the direction of compressive load.
  • the distance between the first contact point P1 and the second contact point P2, that is, the length of the virtual line VL, can be regarded as the radial width of the entire two compression chambers.
  • the overall size of the two compression chambers 50 is at its maximum when closed.
  • the distance between the first contact point P1 and the second contact point P2 at the time of confinement, that is, the length of the virtual line VL can be regarded as the length at which the radial width of the entire two compression chambers 50 is maximized.
  • the inverter case has a width equal to the distance between the first contact P1 and the second contact P2 (the length of the virtual line VL) at the time of confinement, and avoids the compressive load generation range GR, which is the range extending in the load direction LD at this time.
  • the compressor 1 of the embodiment it is possible to suppress the vibration of the housing 60 caused by the compressive load generated in the compression chamber 50 from being amplified by the inverter circuit 12 and the inverter case 15, and as a result, the noise is worsened. It can also be suppressed.
  • the dual rotary scroll type compressor 1 of the embodiment has the inverter circuit 12 provided on the outer circumferential surface of the housing 60, and also reduces the vibration and noise generated due to the compressive load acting in the radial direction of the drive shaft center X1. It can be suppressed.
  • a drive scroll 30 and a driven scroll 40 are built into an electric motor 11 provided in a housing 60, and an inverter circuit 12 is installed on the outer periphery of these scrolls, that is, radially outward of the drive shaft center X1.
  • An inverter case 15 containing the inverter is arranged.
  • the inverter case 15 will be arranged around the outer periphery of the drive scroll 30. If the drive scroll 30 and the inverter case 15 are arranged in the radial direction of the drive shaft center X1, the influence of the compressive load acting on the drive scroll 30 and the driven scroll 40 will be applied to the housing 60 and its outer periphery through the bearings etc. that pivotally support them. It is easy to reach the inverter case 15 and inverter circuit 12 provided on the surface. Therefore, the problem that the vibrations of the housing 60 are amplified by the inverter circuit 12 and the inverter case 15 becomes particularly noticeable, but this compressor 1 can effectively solve this problem.
  • the inverter circuit 12 is arranged around the outer periphery of the stator 13, it is advantageous to simplify the wiring structure for feeding power from the inverter circuit 12 to the stator 13.
  • the electric motor 11 and the inverter case 15 are arranged in the radial direction of the drive shaft center X1 with respect to the driving scroll 30 and the driven scroll 40, the electric motor 11 and the inverter case 15 are arranged with respect to the driving scroll 30 and the driven scroll 40.
  • the compressor 1 can be made smaller in the drive shaft center X1 direction compared to the case where the compressor 1 is arranged in the drive shaft center X1 direction.
  • the inverter circuit 12 and the inverter case 15 are arranged in the circumferential direction of the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2 in the straight line direction or the virtual line VL direction connecting the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2.
  • the inverter circuit 12 exists on these straight lines and is arranged so as to be substantially orthogonal to these straight lines, the present invention is not limited to this configuration. That is, in the circumferential direction of the drive shaft center X1, the center of the inverter circuit 12 may be arranged on a straight line or virtual line VL connecting the drive shaft center X1 and the driven shaft center X2.
  • the position and angle of the inverter circuit 12 in the circumferential direction of the drive shaft center X1 can be set as appropriate as long as the variation range FR of the load direction LD can be avoided.
  • the electric motor 11 and the inverter circuit 12 are arranged in the radial direction of the drive axis X1 with respect to the drive scroll 30 and the driven scroll 40, but the present invention is not limited to this configuration.
  • the electric motor 11 may be arranged in the drive axis X1 direction with respect to the drive scroll 30 and the driven scroll 40, and the inverter circuit 12 may be provided on the outer peripheral surface of the housing 60 at the position of the electric motor 11.
  • the inverter circuit 12 is provided on the outer peripheral surface of the housing 60 at a position shifted in the drive shaft center X1 direction. You can leave it there.
  • the driving spiral body 33 and the driven spiral body 43 have approximately two turns, but the number of turns of the driving spiral body 33 and the driven spiral body 43 is not limited to this.
  • the number of compression chambers 50 may be increased by increasing the number of turns of the driving spiral body 33 and the driven spiral body 43.
  • the number of windings may be made different between the driving spiral body 33 and the driven spiral body 43. Even in this case, the moment when the two compression chambers 50 are closed on the outermost circumferential side can be defined as the above-mentioned confinement time of 0 degree.
  • the minimum load angle ⁇ min was reached at the time of closing, and the maximum load angle ⁇ max was reached just before rotating 360 degrees from the time of closure, but depending on the scroll shape, the minimum load angle ⁇ min In some cases, the time when the load angle ⁇ max reaches the maximum load angle ⁇ max may deviate from the time immediately before the rotation of 360 degrees from the time of closure.
  • the driven mechanism 20 is constituted by a pin 21 and a ring 22, but the present invention is not limited to this configuration.
  • the driven mechanism 20 uses a pin-ring-pin method in which two pins slide against the inner circumferential surface of one free ring, a pin-pin method in which the outer circumferential surfaces of two pins slide against each other, or an Oldham joint. It may be configured by a method or the like.
  • the drive scroll is provided within the housing and is rotationally driven around a drive axis by the drive mechanism
  • the driven scroll is provided in the housing, and is rotated by the driving scroll and the driven mechanism around a driven axis while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the driving scroll has a driving end plate extending in a direction intersecting the driving axis, and a driving spiral body projecting from the driving end plate toward the driven scroll and forming a spiral shape
  • the driven scroll has a driven end plate extending in a direction intersecting the driven axis, and a driven spiral body projecting from the driven end plate toward the driving scroll and forming a spiral shape
  • the driving scroll and the driven scroll face each other, the driving scroll and the driven scroll form a compression chamber, and the rotational driving and the rotational driving cause the driving scroll and the driven scroll to reduce the volume of the compression chamber.
  • the drive mechanism includes an electric motor provided in the housing, and an inverter circuit provided on the outer peripheral surface of the housing to drive the electric motor, In a virtual plane perpendicular to the drive axis, The midpoint between the center of the driving-side base circle forming the driving spiral body and the center of the driven-side base circle forming the driven spiral body is determined by the rotation of the driving scroll and the driven scroll to determine the diameter of the drive shaft center.
  • the inverter circuit is arranged in a circumferential direction of the drive shaft center so as to avoid a range extending in the load direction with a width equal to the distance between the first contact point and the second contact point. type scroll compressor.
  • the drive scroll is provided within the housing and is rotationally driven around a drive axis by the drive mechanism
  • the driven scroll is provided in the housing, and is rotated by the driving scroll and the driven mechanism around a driven axis while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the driving scroll has a driving end plate extending in a direction intersecting the driving axis, and a driving spiral body projecting from the driving end plate toward the driven scroll and forming a spiral shape
  • the driven scroll has a driven end plate extending in a direction intersecting the driven axis, and a driven spiral body projecting from the driven end plate toward the driving scroll and forming a spiral shape
  • the driving scroll and the driven scroll face each other, the driving scroll and the driven scroll form a compression chamber, and the rotational driving and the rotational driving cause the driving scroll and the driven scroll to reduce the volume of the compression chamber.
  • the drive mechanism includes an electric motor provided in the housing, and an inverter circuit provided on the outer peripheral surface of the housing to drive the electric motor, In a virtual plane perpendicular to the drive axis, When defining a straight line connecting the driving shaft center and the driven shaft center,
  • the inverter circuit is a double rotary scroll type compressor, and the inverter circuit is arranged on the straight line in the circumferential direction of the drive shaft center.
  • the drive scroll is provided within the housing and is rotationally driven around a drive axis by the drive mechanism
  • the driven scroll is provided in the housing, and is rotated by the driving scroll and the driven mechanism around a driven axis while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the driving scroll has a driving end plate extending in a direction intersecting the driving axis, and a driving spiral body projecting from the driving end plate toward the driven scroll and forming a spiral shape
  • the driven scroll has a driven end plate extending in a direction intersecting the driven axis, and a driven spiral body projecting from the driven end plate toward the driving scroll and forming a spiral shape
  • the driving scroll and the driven scroll face each other, the driving scroll and the driven scroll form a compression chamber, and the rotational driving and the rotational driving cause the driving scroll and the driven scroll to reduce the volume of the compression chamber.
  • the drive mechanism includes an electric motor provided in the housing, and an inverter circuit provided on the outer peripheral surface of the housing to drive the electric motor, In a virtual plane perpendicular to the drive axis, At the moment when the compression chamber formed on the outermost circumferential side is closed, a first contact point where the outer surface of the driving spiral body and the inner surface of the driven spiral body contact on the outermost circumferential side, and the inner surface of the driving spiral body are connected.
  • the inverter circuit is a double rotary scroll type compressor, and the inverter circuit is arranged on the virtual line in the circumferential direction of the drive shaft center.
  • the present invention can be used, for example, in a vehicle air conditioner.
  • Double-rotating scroll compressor 10 Drive mechanism 11 Electric motor 12 Inverter circuit 13 Stator 14 Rotor 20 Driven mechanism 30 Drive scroll 31 Drive end plate 33 Drive spiral body 34 Drive side base circle 40 Driven scroll 41 Driven end plate 43 Drive scroll Body 44 Driven side base circle 50 Compression chamber 60 Housing X1 Drive shaft center X2 Driven shaft center MP Midpoint P1 First contact P2 Second contact VL Virtual line LD Load direction FR Fluctuation range

Landscapes

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Abstract

駆動軸心(X1)に直交する仮想平面において、駆動側基礎円(34)の中心と従動側基礎円(44)の中心との中点(MP)を駆動軸心(X1)の径方向に発生する圧縮荷重の作用点と定義し、駆動渦巻体(33)の外側面(33A)と従動渦巻体(43)の内側面(43B)とが最外周側で接する第1接点(P1)と、駆動渦巻体(33)の内側面(33B)と従動渦巻体(43)の外側面(43A)とが最外周側で接する第2接点(P2)とを結ぶ仮想線(VL)に対して直交する方向を圧縮荷重の荷重方向(LD)と定義し、かつ、駆動スクロール(30)が1回転する間に荷重方向(LD)が変動する範囲を変動範囲(FR)と定義したとき、筒状のハウジング(60)の外周面に設けられたインバータ回路(12)は、駆動軸心(X1)の周方向において変動範囲(FR)を避けて配置されている。

Description

両回転式スクロール型圧縮機
 本発明は両回転式スクロール型圧縮機に関する。
 特許文献1に従来の両回転式スクロール型圧縮機(以下、単に圧縮機という)が開示されている。この圧縮機は、駆動機構、駆動スクロール、従動機構、従動スクロール及び筒状のハウジングを備えている。
 駆動機構は、ハウジング内に設けられた電動モータを有している。駆動スクロールは、ハウジング内に設けられるとともに、駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動される。従動スクロールは、ハウジング内に設けられるとともに、駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで駆動スクロール及び従動機構によって回転従動される。
 駆動スクロールは、駆動端板及び駆動渦巻体を有している。駆動端板は、駆動軸心と交差する方向に延びている。駆動渦巻体は、駆動端板から従動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなしている。
 従動スクロールは、従動端板及び従動渦巻体を有している。従動端板は、従動軸心と交差する方向に延びている。従動渦巻体は、従動端板から駆動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなしている。
 駆動スクロール及び従動スクロールは、駆動渦巻体と従動渦巻体とが互いに対向して圧縮室を形成するとともに、回転駆動及び回転従動によって圧縮室の容積を変化させる。
特開2002-310073号公報
 圧縮機の作動中には、圧縮室内で冷媒が圧縮されることで圧縮荷重が発生する。この圧縮荷重は、駆動軸心方向よりも駆動軸心の径方向に主に作用する。このため、駆動軸心の径方向の圧縮荷重が駆動スクロールや従動スクロールを軸支するベアリング等を介してハウジングに作用することで、ハウジングが振動するおそれがある。
 しかし、上記従来の圧縮機では、このような圧縮荷重に起因するハウジングの振動を問題視していない。仮に、電動モータを駆動するインバータ回路を、圧縮機が駆動軸心方向に大型化するのを避けるべくハウジングの外周面に設けた場合、ハウジングの振動がそのインバータ回路やインバータ基板を収容する薄型形状のケーシングによって増幅され、騒音も悪化するおそれがある。
 本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、ハウジングの外周面にインバータ回路を設けつつ、駆動軸心の径方向に作用する圧縮荷重に起因して発生する振動や騒音を抑えることができる両回転式スクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
 本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、駆動機構、駆動スクロール、従動機構、従動スクロール及び筒状のハウジングを備え、
 前記駆動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動され、
 前記従動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
 前記駆動スクロールは、前記駆動軸心と交差する方向に延びる駆動端板と、前記駆動端板から前記従動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす駆動渦巻体とを有し、
 前記従動スクロールは、前記従動軸心と交差する方向に延びる従動端板と、前記従動端板から前記駆動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす従動渦巻体とを有し、
 前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは互いに対向し、前記駆動渦巻体と前記従動渦巻体とが圧縮室を形成し、前記回転駆動及び前記回転従動によって前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは前記圧縮室の容積を変化させる両回転式スクロール型圧縮機において、
 前記駆動機構は、前記ハウジング内に設けられた電動モータと、前記ハウジングの外周面に設けられ、前記電動モータを駆動するインバータ回路とを有し、
 前記駆動軸心に直交する仮想平面において、
 前記駆動渦巻体を形成する駆動側基礎円の中心と、前記従動渦巻体を形成する従動側基礎円の中心との中点を、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの回転により前記駆動軸心の径方向に発生する圧縮荷重の作用点と定義し、
 前記駆動渦巻体の外側面と前記従動渦巻体の内側面とが最外周側で接する第1接点と、前記駆動渦巻体の内側面と前記従動渦巻体の外側面とが最外周側で接する第2接点とを結ぶ仮想線に対して直交する方向を、前記圧縮荷重の荷重方向と定義し、かつ、
 前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが1回転する間に前記荷重方向が変動する範囲を変動範囲と定義したとき、
 前記インバータ回路は、前記駆動軸心の周方向において前記変動範囲を避けて配置されていることを特徴とする。
 両回転式スクロール型圧縮機では、圧縮室内で冷媒が圧縮されることで、主に駆動軸心の径方向に作用する圧縮荷重が発生する。
 固定スクロール及び旋回スクロールを有するスクロール型圧縮機であっても、旋回スクロールを旋回させる回転軸の径方向に圧縮荷重が作用する。この回転軸の径方向に作用する圧縮荷重の方向は、旋回スクロールの旋回に伴って回転して360度変化する。なお、以下の説明において、特に断らない限り、圧縮荷重とは、駆動軸心の径方向又は回転軸の径方向に作用する圧縮荷重を意味する。
 これに対し、両回転式スクロール型圧縮機では、駆動スクロールと従動スクロールとが偏心しつつ同一の角速度で回転する。このため、圧縮荷重の方向は、駆動軸心の周方向において圧縮機の作動中に大きく変化することがない。すなわち、圧縮機の作動中に発生する圧縮荷重の範囲は、駆動軸心の周方向において所定の小さな角度範囲に限られている。本発明者らは、この点に着目して本発明を完成した。
 すなわち、圧縮荷重の方向が旋回スクロールの旋回に伴って回転して360度変化する場合、ハウジングの外周面にインバータ回路を設ければ、旋回スクロールが1回転する毎に、周方向においてインバータ回路が占める角度範囲の全体に圧縮荷重が必ず作用することになる。このため、圧縮荷重の影響を受けて発生するハウジングの振動が大きく増幅するおそれがある。
 この点、本発明の両回転式スクロール型圧縮機では、ハウジングの外周面に設けられたインバータ回路が、駆動軸心の周方向において、上記のように定義した変動範囲を避けて配置されている。このため、圧縮荷重に起因するハウジングの振動がインバータ回路やインバータ基板を収容する薄型形状のケーシングによって増幅することを抑えることができ、その結果騒音が悪化することも抑えることができる。
 したがって、本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジングの外周面にインバータ回路を設けつつ、駆動軸心の径方向に作用する圧縮荷重に起因して発生する振動や騒音を抑えることができる。
 電動モータは、ハウジングに固定されたステータと、ステータ内に配置され、駆動スクロールと共に回転可能なロータとを有し、駆動スクロールはロータに内蔵され、インバータ回路はステータの外周に配置されていることが好ましい。
 この場合、駆動スクロールの外周にインバータ回路が配置されることになる。駆動スクロール及びインバータ回路が駆動軸心の径方向に並べば、駆動スクロールや従動スクロールに作用した圧縮荷重の影響が、これらを軸支するベアリング等を介してハウジングやその外周面に設けられたインバータ回路に及び易い。このため、インバータ回路によってハウジングの振動が増幅する問題が特に顕著になるが、本発明によりこの問題を有効に解決しうる。
 また、ステータの外周にインバータ回路が配置されているので、インバータ回路からステータへの給電のための配線構造を簡素化するのに有利となる。
 さらに、駆動スクロールがロータに内蔵されてもいるので、駆動スクロール及び従動スクロールに対して、ステータ、ロータ及びインバータ回路が駆動軸心の径方向に並ぶ。このため、駆動スクロール及び従動スクロールに対して、ステータ、ロータ及びインバータ回路が駆動軸心方向に並ぶ場合と比較して、駆動軸心方向において圧縮機を小型化できる。
 本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジングの外周面にインバータ回路を設けつつ、駆動軸心の径方向に作用する圧縮荷重に起因して発生する振動や騒音を抑えることができる。
図1は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、インバータケース以外の部分の断面を示す模式断面図である。 図2は、図1のII-II線における断面図である。 図3は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向を説明する模式図であり、最外周側に形成される圧縮室が閉鎖された瞬間(閉じ込み時)の図である。 図4は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向を説明する模式図であり、閉じ込み時から60度回転した時の図である。 図5は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向を説明する模式図であり、閉じ込み時から120度回転した時の図である。 図6は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向を説明する模式図であり、閉じ込み時から180度回転した時の図である。 図7は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向を説明する模式図であり、閉じ込み時から240度回転した時の図である。 図8は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向を説明する模式図であり、閉じ込み時から300度回転した時の図である。 図9は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向を説明する模式図であり、閉じ込み時から360度回転する直前の図である。 図10は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の荷重方向の変動範囲を説明する模式図である。 図11は、実施例の両回転式スクロール型圧縮機に係り、圧縮荷重の発生範囲を説明する模式図である。
 以下、本発明を具体化した実施例を、図面を参照しつつ説明する。
(実施例)
 図1に示すように、実施例の両回転式スクロール型圧縮機1(以下、単に圧縮機1という)は、本発明の具体的態様の一例である。圧縮機1は、ハウジング60を備えている。ハウジング60は、ハウジング本体61及びカバー65を有している。
 ハウジング本体61は、外周壁62及び底壁63を有する有底筒状部材である。外周壁62は、駆動軸心X1を中心とする円筒状の内周面62Cを有している。底壁63は、駆動軸心X1と直交して略円形平板状に延びている。
 底壁63の外周縁は、外周壁62におけるカバー65から離れた基端に接続している。底壁63の内面中央には、駆動軸心X1を中心とする円筒状の軸支部64が凸設されている。軸支部64には、ベアリング71の外輪が嵌入している。
 カバー65は、駆動軸心X1と直交して略円形平板状に延びている。カバー65は、その外周縁がハウジング本体61の外周壁62の先端に当接する状態で、図示しないボルトによって外周壁62に締結されることにより、ハウジング本体61を塞いでいる。
 カバー65の内面中央には、従動軸心X2を中心とする円筒状の軸支部66が凸設されている。従動軸心X2は、駆動軸心X1に対して所定の偏心量で偏心しつつ駆動軸心X1と平行に延びている。軸支部66には、ニードルベアリング72の外輪が嵌入している。
 カバー65は、吸入孔67及び吐出孔68を有している。吸入孔67は、カバー65における外周縁と軸支部66との間に位置し、駆動軸心X1と平行な方向においてカバー65を貫通している。吐出孔68は、カバー65の中央に位置し、駆動軸心X1と平行な方向においてカバー65を貫通している。
 図1及び図2に示すように、圧縮機1は、駆動機構10、従動機構20、駆動スクロール30及び従動スクロール40を備えている。
 駆動機構10は、駆動スクロール30を駆動軸心X1周りで回転駆動させる。駆動機構10は、電動モータ11と、電動モータ11を駆動するインバータ回路12とを有する。電動モータ11は、ステータ13と、ロータ14とを有する。
 インバータ回路12は、筒状のハウジング本体61の外周側面、すなわちハウジング60の外周壁62の外周面に設けられている。インバータ回路12は、インバータケース15に内蔵されている。外周壁62の周方向において、インバータケース15が取り付けられる範囲の外周壁62の部位は、他の薄肉一般部62Bよりも厚さの厚い厚肉部62Aとなっている。この厚肉部62Aの外表面は平坦面62Dとされている。インバータケース15は平坦面62Dに図示しないボルトにより固定されている。インバータ回路12を構成するインバータ基板は、平坦面62Dに対してほぼ平行に配置されている。
 図2に示すように、インバータケース15は、駆動軸心X1及び従動軸心X2の周方向において、駆動軸心X1と従動軸心X2とが並ぶ方向、すなわち駆動軸心X1と従動軸心X2とを結ぶ直線方向に配置されている。なお、インバータケース15は、駆動軸心X1及び従動軸心X2の周方向において、後述する仮想線VL方向に配置されている。また、後述するように、インバータケース15は、駆動軸心X1及び従動軸心X2の周方向において、圧縮荷重の荷重方向LDの変動範囲FRを避け、かつ、圧縮荷重の発生範囲GRを避けて配置されている。
 ステータ13は、駆動軸心X1を中心とする円筒状であり、巻き線16を有している。ステータ13は、ハウジング本体61の外周壁62の内周面62Cに嵌入することにより、ハウジング60に駆動軸心X1周りに固定されている。
 ロータ14は、駆動軸心X1周りで円筒状をなしている。ロータ14は、ステータ13に対応する複数個の図示しない永久磁石と、各永久磁石を固定する図示しない積層鋼板とからなる。ロータ14は、ステータ13の内周に配置され、ステータ13内で駆動スクロール30と共に回転可能とされている。
 ロータ14には駆動スクロール30が内蔵されている。ロータ14の内周面14Aには駆動スクロール30の後述する駆動周壁32が嵌着されている。これにより、ロータ14と駆動スクロール30とが一体回転するようになっている。こうして、駆動スクロール30は、駆動機構10によって駆動軸心X1周りで回転駆動される。
 図1に示すように、駆動スクロール30は、駆動端板31、駆動周壁32及び駆動渦巻体33を有している。
 駆動端板31は、駆動軸心X1と直交して略円形平板状に延びている。駆動端板31におけるハウジング本体61の底壁63と対向する面の中央には、駆動軸心X1を中心とする円筒状の被軸支部35が凸設されている。
 被軸支部35には、ベアリング71の内輪が外嵌している。これにより、駆動スクロール30は、駆動軸心X1周りで回転可能にハウジング60内に設けられ、ハウジング本体61に支持されている。
 駆動周壁32は、駆動端板31の外周縁31Fから従動スクロール40に向かって駆動軸心X1と平行に突出し、駆動軸心X1周りで円筒状をなしている。
 図1及び図2に示すように、駆動渦巻体33は、駆動周壁32よりも駆動軸心X1の径方向の内側に位置している。駆動渦巻体33は、駆動端板31から従動スクロール40に向かって駆動軸心X1と平行に突出し、駆動軸心X1周りで渦巻状をなしている。
 従動スクロール40は、従動端板41及び従動渦巻体43を有している。
 従動端板41は、従動軸心X2と直交して略円形平板状に延びている。従動端板41におけるカバー65と対向する面の中央には、従動軸心X2を中心とする円筒状の被軸支部45が凸設されている。
 被軸支部45には、ニードルベアリング72の内輪が外嵌している。これにより、従動スクロール40は、従動軸心X2周りで回転可能にハウジング60内に設けられ、カバー65に支持されている。
 従動端板41は、吸入ポート47(図2参照)及び吐出ポート48を有している。
 吸入ポート47は、軸支部66の外周面よりも従動軸心X2の径方向の外側に位置し、従動軸心X2と平行な方向において従動端板41を貫通している。吸入ポート47は、従動端板41に180度の位相差をもって2個形成されている。
 吐出ポート48は、被軸支部45の内周面よりも従動軸心X2の径方向の内側に位置し、従動軸心X2と平行な方向において従動端板41を貫通している。
 被軸支部45の内周面に囲まれ、かつカバー65と従動端板41とに挟まれた空間は、吐出室55とされている。
 従動端板41には、吐出室55側に位置して吐出ポート48を開閉する吐出弁58と、吐出弁58の開度を規制するリテーナ59とが設けられている。
 図1及び図2に示すように、従動渦巻体43は、従動端板41から駆動スクロール30に向かって従動軸心X2と平行に突出し、従動軸心X2周りで渦巻状をなしている。
 駆動スクロール30及び従動スクロール40は、互いに対向し、かつ駆動渦巻体33及び従動渦巻体43が互いに噛合することにより、圧縮室50を形成している。
 従動機構20は、複数組(ピン・リング方式では3組以上)のピン21及びリング22を備えている。各組のピン21及びリング22は、駆動スクロール30から従動スクロール40に駆動力を伝達する。
 各ピン21はそれぞれ、駆動軸心X1の周方向において適宜間隔を置いて、駆動周壁32の先端から従動端板41に向かって突出する円柱部材である。
 各リング22はそれぞれ、各ピン21に対向するように従動端板41側に設けられている。各リング22はそれぞれ、従動端板41に凹設された円形有底穴に嵌着されている。各ピン21は、各リング22の内周面に摺接する状態で移動可能となっている。
 駆動スクロール30が駆動機構10によって駆動軸心X1周りで回転駆動されるとき、各ピン21は各リング22の内周面に摺接しつつ各リング22を各ピン21の中心周りで相対的に回転させることで、従動スクロール40に駆動スクロール30のトルクを伝達する。リング22の旋回半径は、駆動スクロール30の駆動軸心X1に対する従動スクロール40の従動軸心X2の偏心量に等しくされている。
 その結果、従動スクロール40は、駆動スクロール30に対して偏心しつつ駆動軸心X1と平行な従動軸心X2周りで駆動スクロール30及び従動機構20によって回転従動される。駆動スクロール30及び従動スクロール40は、その回転駆動及びその回転従動によって従動スクロール40が駆動スクロール30に対して駆動軸心X1周りで相対的に公転することで、圧縮室50の容積を変化させる。
 図示は省略するが、この圧縮機1は、蒸発器、膨張弁及び凝縮器とともに車両用空調装置の冷凍回路を構成している。吸入孔67には、蒸発器が配管によって接続されている。吐出孔68には、凝縮器が配管によって接続されている。膨張弁は、配管によって蒸発器及び凝縮器と接続されている。
 蒸発器から供給される冷媒は、吸入孔67からハウジング60内に流入し、吸入ポート47を経由して圧縮室50に導入される。圧縮室50で吐出圧力まで圧縮された冷媒は、吐出ポート48を経由して吐出室55に吐出され、吐出孔68から凝縮器に排出される。こうして、車両用空調装置の空調が行われる。
<荷重方向の変動範囲>
 圧縮機1の作動中においては、駆動スクロール30及び従動スクロール40の回転により、圧縮室50内で駆動軸心X1の径方向に圧縮荷重が発生する。
 図3~図11は、駆動軸心X1及び従動軸心X2に対して直交する仮想平面の図である。図3~図9は、圧縮機1の作動中に駆動スクロール30及び従動スクロール40が約1回転する間に、圧縮室50内で発生する圧縮荷重の荷重方向LDについて、回転角度60度刻みで示す。
 図3~図11においては、駆動スクロール30及び従動スクロール40について、圧縮室50の形成に実質的に寄与する部分のみの駆動渦巻体33及び従動渦巻体43を模式的に示す。図3~図9において、駆動渦巻体33の外側面33A及び内側面33Bを形成する駆動側基礎円(インボリュート曲線の基礎円)34と、従動渦巻体43の外側面43A及び内側面43Bを形成する従動側基礎円(インボリュート曲線の基礎円)44を示す。二点鎖線で示す円のうち図中上側のものは駆動側基礎円34であり、二点鎖線で示す円のうち図中下側のものは従動側基礎円44である。駆動側基礎円34の中心と従動側基礎円44の中心とは、駆動軸心X1に直交する方向に所定量ずれている。図3~図9において、3つの黒丸のうち中央の黒丸は、駆動側基礎円34の中心と従動側基礎円44の中心との中点MPである。図3において、2つの白丸のうち上側のものは駆動軸心X1の位置を示し、下側のものは従動軸心X2の位置を示す。図4~図9において、駆動軸心X1の位置は示すが、従動軸心X2は省略している。
 図3は、最外周側に2つの圧縮室50、50が閉鎖された瞬間(閉じ込み時、0deg)の図である。この時、駆動渦巻体33の外側面33Aと従動渦巻体43の内側面43Bとが最外周側で第1接点P1において接するとともに、駆動渦巻体33の内側面33Bと従動渦巻体43の外側面43Aとが最外周側で第2接点P2において接している。
 駆動渦巻体33と従動渦巻体43とが最外周側で接する2つの接点である、第1接点P1と第2接点P2とを結ぶ仮想線VLを定義する。仮想線VLの長さは、2つの圧縮室50全体の径方向幅とみなすことができる。中点MPは2つの圧縮室50全体の中心とみなすことができる。仮想線VLを含み、かつ、駆動軸心X1及び従動軸心X2の軸心方向に延びる面を圧縮荷重の受圧面と定義する。駆動側基礎円34の中心と従動側基礎円44の中心との中点MPを圧縮荷重の作用点と定義する。駆動軸心X1及び従動軸心X2と直交する仮想平面において仮想線VLに対して直交する方向を圧縮荷重の荷重方向(作用方向)LDと定義する。
 なお、第1接点P1は、駆動側基礎円34及び従動側基礎円44の双方に接する一方の接線上に位置する。第2接点P2は、駆動側基礎円34及び従動側基礎円44の双方に接する他方の接線上に位置する。これらの接線は、仮想線VLと平行に延びている。
 図4は閉じ込み時から60度回転した時の図である。図5は、閉じ込み時から120度回転した時の図である。図6は、閉じ込み時から180度回転した時の図である。図7は、閉じ込み時から240度回転した時の図である。図8は、閉じ込み時から300度回転した時の図である。図9は、閉じ込み時から360度回転する直前の図である。
 図4~図9に示すように、駆動スクロール30及び従動スクロール40の回転が進むにつれて、第1接点P1及び第2接点P2が内周側に向かって変位する。これに伴い、仮想線VLの長さ、すなわち2つの圧縮室50全体の径方向幅も徐々に小さくなる。
 駆動スクロール30の駆動軸心X1と従動スクロール40の従動軸心X2とは所定の偏心量で偏心している。駆動スクロール30及び従動スクロール40が回転するに従って、第1接点P1及び第2接点P2が移動するため、中点MPを作用点とする圧縮荷重の荷重方向LDも変動する。駆動スクロール30及び従動スクロール40が1回転する間に荷重方向LDが変動する範囲を変動範囲FRと定義する。
 図3~図9において水平線を想定し、荷重方向LDの水平線に対する角度を荷重角度θと定義する。図3に示す閉じ込み時に最小の荷重角度θminとなり、図9に示す閉じ込み時から360度回転する直前の時に最大の荷重角度θmaxとなる。
 図10に示すように、荷重方向LDの変動範囲FRは、最小の荷重角度θminと最大の荷重角度θmaxとの差の角度範囲となる。図10において、閉じ込み時における荷重方向LDを実線の矢印で示し、閉じ込み時から360度回転する直前の時における荷重方向LDを二点鎖線で示す。
<圧縮荷重の発生範囲>
 図3に示す閉じ込み時に2つの圧縮室50全体の大きさが最大になる。この時、駆動軸心X1及び従動軸心X2の径方向、すなわち駆動軸心X1及び従動軸心X2と直交する仮想平面において、圧縮室50内で発生する圧縮荷重の範囲が最大になる。
 図11に示すように、閉じ込み時における第1接点P1と第2接点P2の距離、すなわち仮想線VLの長さに等しい幅でこの時の荷重方向LDに延びる範囲を圧縮荷重の発生範囲GRと定義する。
 図2に示すように、この圧縮機1では、インバータ回路12を内蔵するインバータケース15が、駆動軸心X1及び従動軸心X2の周方向において、圧縮荷重の荷重方向LDの変動範囲FRを避け、かつ、圧縮荷重の発生範囲GRを避けて配置されている。
<作用効果>
 上述のとおり、実施例の圧縮機1では、ハウジング本体61の外周壁62に設けられたインバータケース15が、駆動軸心X1及び従動軸心X2の周方向において、圧縮荷重の荷重方向LDの変動範囲FRを避けて配置されている。駆動側基礎円34の中心と従動側基礎円44の中心との中点MPを作用点とする圧縮荷重の荷重方向LDは、2つの圧縮室50全体の中心において圧縮室50の外部に作用する圧縮荷重の方向となる。圧縮機1の作動中にこの荷重方向LDが変動する変動範囲FRを避けてインバータケース15を配置することで、圧縮室50内で発生する圧縮荷重の影響がインバータケース15に及ぶことを抑えることができる。
 第1接点P1と第2接点P2との距離、すなわち仮想線VLの長さは、2つの圧縮室全体の径方向幅とみなすことができる。2つの圧縮室50全体の大きさは閉じ込み時に最大となる。閉じ込み時における第1接点P1と第2接点P2の距離、すなわち仮想線VLの長さが2つの圧縮室50全体の径方向幅が最大となる長さとみなすことができる。閉じ込み時における第1接点P1と第2接点P2の距離(仮想線VLの長さ)に等しい幅で、この時の荷重方向LDに延びる範囲である圧縮荷重の発生範囲GRを避けてインバータケース15を配置することで、圧縮室50内で発生する圧縮荷重の影響がインバータケース15に及ぶことをより抑えることができる。
 このため、実施例の圧縮機1では、圧縮室50内で発生する圧縮荷重に起因するハウジング60の振動がインバータ回路12やインバータケース15によって増幅することを抑えることができ、その結果騒音が悪化することも抑えることができる。
 したがって、実施例の両回転式スクロール型圧縮機1は、ハウジング60の外周面にインバータ回路12を設けつつ、駆動軸心X1の径方向に作用する圧縮荷重に起因して発生する振動や騒音を抑えることができる。
 この圧縮機1では、ハウジング60内に設けられた電動モータ11に駆動スクロール30及び従動スクロール40が内蔵されており、これらの外周側、すなわち駆動軸心X1の径方向外方にインバータ回路12を含むインバータケース15が配置されている。
 この場合、駆動スクロール30の外周にインバータケース15が配置されることになる。駆動スクロール30及びインバータケース15が駆動軸心X1の径方向に並べば、駆動スクロール30や従動スクロール40に作用した圧縮荷重の影響が、これらを軸支するベアリング等を介してハウジング60やその外周面に設けられたインバータケース15やインバータ回路12に及び易い。このため、インバータ回路12やインバータケース15によってハウジング60の振動が増幅する問題が特に顕著になるが、この圧縮機1ではこの問題を有効に解決しうる。
 また、ステータ13の外周にインバータ回路12が配置されているので、インバータ回路12からステータ13への給電のための配線構造を簡素化するのに有利となる。
 さらに、駆動スクロール30及び従動スクロール40に対して電動モータ11及びインバータケース15が駆動軸心X1の径方向に並んでいるので、駆動スクロール30及び従動スクロール40に対して電動モータ11及びインバータケース15が駆動軸心X1方向に並ぶ場合と比較して、駆動軸心X1方向において圧縮機1を小型化できる。
 以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
 実施例では、インバータ回路12及びインバータケース15が、駆動軸心X1及び従動軸心X2の周方向において、駆動軸心X1と従動軸心X2とを結ぶ直線方向又は仮想線VL方向に配置されており、これらの直線上にインバータ回路12が存在し、かつ、これらの直線とほぼ直交するようにインバータ回路12が配置されているが、本発明はこの構成に限定されない。すなわち、駆動軸心X1の周方向において、インバータ回路12の中心が駆動軸心X1と従動軸心X2とを結ぶ直線方向又は仮想線VL上に配置されていてもよい。駆動軸心X1の周方向におけるインバータ回路12の位置や角度は、上記荷重方向LDの変動範囲FRを避け得る限り、適宜設定可能である。
 実施例では、駆動スクロール30及び従動スクロール40に対して電動モータ11及びインバータ回路12が駆動軸心X1の径方向に並ぶが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、駆動スクロール30及び従動スクロール40に対して電動モータ11が駆動軸心X1方向に並び、その電動モータ11の位置でハウジング60の外周面にインバータ回路12が設けられていてもよい。また、駆動スクロール30及び従動スクロール40に対して、電動モータ11のみが駆動軸心X1の径方向に並び、インバータ回路12は駆動軸心X1方向にずれた位置でハウジング60の外周面に設けられていてもよい。
 実施例では、駆動渦巻体33及び従動渦巻体43が2巻き弱程度であるが、駆動渦巻体33及び従動渦巻体43の巻き数はこれに限られない。例えば、駆動渦巻体33及び従動渦巻体43の巻き数を増やして、圧縮室50の数を増やしてもよい。また、駆動渦巻体33と従動渦巻体43とで巻き数を異ならせてもよい。この場合でも、最外周側で2つの圧縮室50が閉鎖された瞬間を0degの上記閉じ込み時とすることができる。
 実施例では、変動範囲FRに関し、閉じ込み時に最小の荷重角度θminとなり、閉じ込み時から360度回転する直前の時に最大の荷重角度θmaxとなったが、スクロール形状によっては、最小の荷重角度θminになる時が閉じ込み時からずれたり、最大の荷重角度θmaxになる時が閉じ込み時から360度回転する直前の時からずれたりする場合がある。
 実施例では、従動機構20がピン21及びリング22によって構成されているが、本発明はこの構成には限定されない。例えば、従動機構20は、2本のピンが1つのフリーリングの内周面に摺接するピン・リング・ピン方式、2本のピンの外周面同士が摺接するピン・ピン方式、オルダム接手を用いる方式等によって構成されていてもよい。
 以上、本発明の実施例について説明したが、上記実施例から把握できる技術的思想を以下に記載する。
(付記1)
 駆動機構、駆動スクロール、従動機構、従動スクロール及び筒状のハウジングを備え、
 前記駆動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動され、
 前記従動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
 前記駆動スクロールは、前記駆動軸心と交差する方向に延びる駆動端板と、前記駆動端板から前記従動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす駆動渦巻体とを有し、
 前記従動スクロールは、前記従動軸心と交差する方向に延びる従動端板と、前記従動端板から前記駆動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす従動渦巻体とを有し、
 前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは互いに対向し、前記駆動渦巻体と前記従動渦巻体とが圧縮室を形成し、前記回転駆動及び前記回転従動によって前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは前記圧縮室の容積を変化させる両回転式スクロール型圧縮機において、
 前記駆動機構は、前記ハウジング内に設けられた電動モータと、前記ハウジングの外周面に設けられ、前記電動モータを駆動するインバータ回路とを有し、
 前記駆動軸心に直交する仮想平面において、
 前記駆動渦巻体を形成する駆動側基礎円の中心と、前記従動渦巻体を形成する従動側基礎円の中心との中点を、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの回転により前記駆動軸心の径方向に発生する圧縮荷重の作用点と定義し、かつ、
 最外周側に形成される前記圧縮室が閉鎖された瞬間において、前記駆動渦巻体の外側面と前記従動渦巻体の内側面とが最外周側で接する第1接点と、前記駆動渦巻体の内側面と前記従動渦巻体の外側面とが最外周側で接する第2接点とを結ぶ仮想線に対して直交する方向を、前記圧縮荷重の荷重方向と定義したとき、
 前記インバータ回路は、前記駆動軸心の周方向において、前記第1接点と前記第2接点との距離に等しい幅で前記荷重方向に延びる範囲を避けて配置されていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
(付記2)
 駆動機構、駆動スクロール、従動機構、従動スクロール及び筒状のハウジングを備え、
 前記駆動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動され、
 前記従動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
 前記駆動スクロールは、前記駆動軸心と交差する方向に延びる駆動端板と、前記駆動端板から前記従動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす駆動渦巻体とを有し、
 前記従動スクロールは、前記従動軸心と交差する方向に延びる従動端板と、前記従動端板から前記駆動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす従動渦巻体とを有し、
 前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは互いに対向し、前記駆動渦巻体と前記従動渦巻体とが圧縮室を形成し、前記回転駆動及び前記回転従動によって前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは前記圧縮室の容積を変化させる両回転式スクロール型圧縮機において、
 前記駆動機構は、前記ハウジング内に設けられた電動モータと、前記ハウジングの外周面に設けられ、前記電動モータを駆動するインバータ回路とを有し、
 前記駆動軸心に直交する仮想平面において、
 前記駆動軸心と前記従動軸心とを結ぶ直線を定義したとき、
 前記インバータ回路は、前記駆動軸心の周方向において、前記直線上に配置されている両回転式スクロール型圧縮機。
(付記3)
 駆動機構、駆動スクロール、従動機構、従動スクロール及び筒状のハウジングを備え、
 前記駆動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動され、
 前記従動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
 前記駆動スクロールは、前記駆動軸心と交差する方向に延びる駆動端板と、前記駆動端板から前記従動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす駆動渦巻体とを有し、
 前記従動スクロールは、前記従動軸心と交差する方向に延びる従動端板と、前記従動端板から前記駆動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす従動渦巻体とを有し、
 前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは互いに対向し、前記駆動渦巻体と前記従動渦巻体とが圧縮室を形成し、前記回転駆動及び前記回転従動によって前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは前記圧縮室の容積を変化させる両回転式スクロール型圧縮機において、
 前記駆動機構は、前記ハウジング内に設けられた電動モータと、前記ハウジングの外周面に設けられ、前記電動モータを駆動するインバータ回路とを有し、
 前記駆動軸心に直交する仮想平面において、
 最外周側に形成される前記圧縮室が閉鎖された瞬間において、前記駆動渦巻体の外側面と前記従動渦巻体の内側面とが最外周側で接する第1接点と、前記駆動渦巻体の内側面と前記従動渦巻体の外側面とが最外周側で接する第2接点とを結ぶ仮想線を定義したとき、
 前記インバータ回路は、前記駆動軸心の周方向において、前記仮想線上に配置されている両回転式スクロール型圧縮機。
(付記4)
 前記駆動軸心の周方向において、前記インバータ回路の中心が前記直線又は前記仮想線上に位置する付記2又は付記3に記載の両回転式スクロール型圧縮機。
 本発明は例えば、車両の空調装置等に利用可能である。
 1  両回転式スクロール型圧縮機
 10  駆動機構
 11  電動モータ
 12  インバータ回路
 13  ステータ
 14  ロータ
 20  従動機構
 30  駆動スクロール
 31  駆動端板
 33  駆動渦巻体
 34  駆動側基礎円
 40  従動スクロール
 41  従動端板
 43  従動渦巻体
 44  従動側基礎円
 50  圧縮室
 60  ハウジング
 X1  駆動軸心
 X2  従動軸心
 MP  中点
 P1  第1接点
 P2  第2接点
 VL  仮想線
 LD  荷重方向
 FR  変動範囲

Claims (2)

  1.  駆動機構、駆動スクロール、従動機構、従動スクロール及び筒状のハウジングを備え、
     前記駆動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動され、
     前記従動スクロールは、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
     前記駆動スクロールは、前記駆動軸心と交差する方向に延びる駆動端板と、前記駆動端板から前記従動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす駆動渦巻体とを有し、
     前記従動スクロールは、前記従動軸心と交差する方向に延びる従動端板と、前記従動端板から前記駆動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなす従動渦巻体とを有し、
     前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは互いに対向し、前記駆動渦巻体と前記従動渦巻体とが圧縮室を形成し、前記回転駆動及び前記回転従動によって前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは前記圧縮室の容積を変化させる両回転式スクロール型圧縮機において、
     前記駆動機構は、前記ハウジング内に設けられた電動モータと、前記ハウジングの外周面に設けられ、前記電動モータを駆動するインバータ回路とを有し、
     前記駆動軸心に直交する仮想平面において、
     前記駆動渦巻体を形成する駆動側基礎円の中心と、前記従動渦巻体を形成する従動側基礎円の中心との中点を、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの回転により前記駆動軸心の径方向に発生する圧縮荷重の作用点と定義し、
     前記駆動渦巻体の外側面と前記従動渦巻体の内側面とが最外周側で接する第1接点と、前記駆動渦巻体の内側面と前記従動渦巻体の外側面とが最外周側で接する第2接点とを結ぶ仮想線に対して直交する方向を、前記圧縮荷重の荷重方向と定義し、かつ、
     前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが1回転する間に前記荷重方向が変動する範囲を変動範囲と定義したとき、
     前記インバータ回路は、前記駆動軸心の周方向において前記変動範囲を避けて配置されていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
  2.  前記電動モータは、前記ハウジングに固定されたステータと、前記ステータ内に配置され、前記駆動スクロールと共に回転可能なロータとを有し、
     前記駆動スクロールは前記ロータに内蔵され、
     前記インバータ回路は前記ステータの外周に配置されている請求項1記載の両回転式スクロール型圧縮機。
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