WO2023179812A1 - Opening device for a door element of a motor vehicle - Google Patents

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WO2023179812A1
WO2023179812A1 PCT/DE2023/100116 DE2023100116W WO2023179812A1 WO 2023179812 A1 WO2023179812 A1 WO 2023179812A1 DE 2023100116 W DE2023100116 W DE 2023100116W WO 2023179812 A1 WO2023179812 A1 WO 2023179812A1
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WO
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adjusting means
door
door element
drive unit
motor vehicle
Prior art date
Application number
PCT/DE2023/100116
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Inventor
Marco Eggert
Bernhard Drost
Christian Sturm
Michael Berres
Original Assignee
Kiekert Aktiengesellschaft
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a setting device for a door element of a motor vehicle, in particular a side door, comprising an electrically actuated door element lock, an electric drive unit and an adjusting means, wherein the adjusting means can be moved at least from a closed position into an open position by means of the drive unit.
  • Today's motor vehicles are increasingly being equipped with comfort functions.
  • the vehicles are, for example, equipped without an external door handle.
  • the operator of the motor vehicle can thus unlock the door lock electrically, for example using a radio remote control, so that contactless opening of the door element is possible.
  • an outside door handle is provided, but this only forwards a switching signal to the electrically actuated motor vehicle door lock for opening.
  • set-up devices or door stands are used, some of which are also referred to as door exhibitors. By means of such installation devices, the door element can be transferred from a closed position to an open position.
  • a method and a device for recognizing a user action on a door of a motor vehicle has become known.
  • An actuator for maintaining the door is assigned to the door.
  • the method for recognizing the user interaction has at least the steps of stopping in the door relative to the motor vehicle by the actuator in a stopping position, checking whether a change in the position of the door per predefined time unit is greater than or equal to from the stopping position a predefined threshold value has occurred as a user interaction and, if so, the door has been released by the actuator.
  • the motor vehicle lock has an opening device, with a vehicle part receiving the motor vehicle lock being movable from a closed position into an open position by means of the opening device.
  • the publication is characterized in that the display device holds the motor vehicle part in its open position, so that the motor vehicle part can be prevented from opening independently beyond the open position.
  • the display device can therefore take on the function of holding the door element in addition to the function of setting it up.
  • the door element In each of the installation devices or methods known from the prior art, the door element is moved into an open position by means of an adjusting means. Depending on the embodiment of the adjusting means, the door element can also be held.
  • These installation devices and methods have generally proven themselves, but reach their limits when the electrical power supply is interrupted or is no longer available. In order to enable movement of the adjusting means even in the event of insufficient or no power supplies to the installation devices, it has become known from the unpublished DE 10 2020 123 596.8 to supply the installation device with emergency power.
  • the setting device for a side door has an electrically actuated door lock, an electric drive unit, an adjusting means and a control unit. Using the control unit, an operating mode can be selected in which the installation device is coupled to an emergency power supply.
  • the task is to provide an improved setup device.
  • the task is to provide a setting device for a door element of a motor vehicle, which makes it possible to close the door element even when the motor vehicle is in a de-energized state.
  • a setting device for a door element of a motor vehicle comprising an electrically actuated door lock, an electric drive unit and an adjusting means, the adjusting means being moved at least from a closed position to an open position by means of the drive unit can be transferred and wherein the actuating means can be manually removed from an area of engagement with the door element when the drive device is in a de-energized state.
  • the construction of the opening device according to the invention now makes it possible to remove an adjusting element that is in an extended position from the area of engagement with the door element. As a result, the door element can be completely closed again even in the case of a motor vehicle without power.
  • the setting device preferably relates to a side door of a motor vehicle, which can be moved from a closed position to an open position by means of the setting device.
  • the motor vehicle door element is a tailgate, a flap, a cover or hood of a motor vehicle.
  • the installation device can therefore be used where a door or flap element is arranged which is secured by means of an electric door lock and is movably arranged on the motor vehicle.
  • a door element can be set up slightly so that the operator can grasp the door element and open it completely. Adjusting movements of approximately 100 mm, preferably 60 mm, and even more preferably 45 mm are usually provided.
  • the installation device has an electrically operable door lock or interacts with an electrically operable door lock.
  • Different embodiments of the installation device are conceivable according to the invention.
  • the setting-up device or setting-up device both terms are used as synonyms as already described in the introduction, can be integrated into the electrically actuated door lock, on the other hand, the setting-up device can also only be connected to the door lock or can be arranged separately from the door lock in the motor vehicle lock.
  • the door lock and the setting device are arranged as separate components at different positions in the motor vehicle.
  • An electrically operated door lock is characterized by the fact that the door lock has a locking mechanism consisting of a rotary latch and at least one pawl, which can be locked in one or two locking positions.
  • the pawl can hold the catch in the latching position and an electric drive, preferably a DC motor, can directly or indirectly move the pawl out of engagement with the catch.
  • the electrically operated door lock is essential because the operator only gives a command or signal that activates the installation device. If the operator gives a signal, for example via a touch sensor on the motor vehicle or a radio remote control, the electrically operated door lock is first unlocked so that the door element is released. Immediately afterwards or parallel to this, the installation procedure is Direction a signal to actuate the actuating means, so that the door element released by the door lock can be pivoted or adjusted or set up.
  • the installation device also has an electric drive unit and an adjusting means.
  • the electric drive unit is designed to actuate the actuating means.
  • the actuating means is preferably moved out of an opening in a body, so that the actuating means is able to initiate an actuating movement into the door element. Linear as well as rotational movements of the adjusting means are conceivable.
  • the adjusting means is preferably arranged in the motor vehicle body or the door element in such a way that the adjusting means is flush or almost flush with the body or the door element in the unactuated state, that is to say the starting position. From this initial position or the closed position of the door element, the adjusting means can be moved or moved or guided in order to move the door element released by the motor vehicle lock into the open position. In this open position, the actuating element is in an extended position, with the actuating means moving the door element into the open position.
  • the open position of the door element thus corresponds to the end position of the adjusting means in the open position of the door element. If in this end position of the actuating means there is no power supply available for the drive unit, the door element cannot return to the closed position and the door element can be held in the correct position and secured by means of the door lock. In the worst case, for example, a side door remains open and the vehicle as a whole cannot be secured because, for example, a central locking system is engaged but the door element cannot move into the closed position.
  • the drive unit has an electric motor and a gearbox connected downstream of the electric motor, the gearbox be has a low level of self-locking, so that the adjusting means can be moved manually.
  • the drive unit By designing the drive unit with a gearbox with low self-locking, it is possible that the extended actuating means of the installation device can be pushed back manually, that is to say with manual force. In this case, sufficient actuating force must be provided to set up the door element and at the same time the gear must be designed in such a way that the operator is able to return the actuating means back to its starting position.
  • a low level of self-locking is therefore tied to the design of the gearbox connected downstream of the drive motor, since on the one hand the door element must be set up even under extreme situations, such as on a slope or under snow load, and on the other hand the operator must be able to put the adjusting device back in to move the starting position.
  • An advantageous embodiment variant of the invention results when a coupling element is provided on the setting device, with manual actuation of the adjusting means being able to be prevented when the coupling is inserted.
  • the installation device has, as a mechanical drive means, a drive unit which consists of an electric motor and at least one downstream gear stage. By means of the drive unit and/or any additional mechanisms that act on the adjusting means, the adjusting means can be adjusted from its starting position to the extended end position. If a coupling element is now provided which can be removed and inserted mechanically, i.e. manually, the drive chain can be stopped and the adjusting means can be manually returned to the starting position.
  • the coupling element can be a connecting pin with which a two-piece adjusting device, for example, can be separated.
  • the drive chain for setting up the door element can thus be interrupted and the adjusting means can be manually removed from the range of movement of the door element.
  • the coupling element can therefore be designed as a locking or coupling pin, which enables uncoupling of the actuating means and/or the drive unit in the case of a one-part or multi-part structure of the actuating means. It is also conceivable that the power flow within the drive train can be interrupted, for example by means of the coupling element.
  • a gearbox part is mounted displaceably, and the gear part can be detached from the actuating chain by means of, for example, a handle and a pulling element, so that an existing self-locking of the drive chain can be canceled and the adjusting means can be pushed back manually.
  • the coupling element can be arranged in the actuating means and/or in the drive unit.
  • the flow of force towards the adjusting means and also within the adjusting means can be interrupted. It is therefore possible to decouple the drive chain or the power flow within the drive chain starting from the rotor to the actuating means and to the door element itself, that is to say interrupting it. Uncoupling interrupts the power flow in such a way that the extended actuating means can be manually transferred to the starting position.
  • the coupling element itself is integrated into the actuating means and/or the drive unit.
  • the coupling element can be detachably integrated into the drive chain or can interrupt the drive chain, i.e. the power flow.
  • a clutch that can be activated from outside, which prevents the actuating means from being driven back when engaged and allows it to be driven back when deactivated, offers the advantage of a structurally favorable solution for manually moving the actuating means.
  • the coupling is designed as a lock, for example in the form of a latching connection, whereby the latching connection can be released from the engagement, that is, uncoupled.
  • the clutch can be engaged and disengaged or activated or deactivated using a cable and/or a lever, to name just a few examples of manually deactivating the clutch.
  • the adjusting means is constructed in two parts, preferably in several parts.
  • the components can be nested into one another, that is, they can be inserted into one another, or they can interlock with one another, for example, using bayonet-like locks.
  • the parts of the adjusting means can be secured using a pin, split pin or Thorns are connected.
  • the adjusting means is manually releasably connected using a multi-part adjusting means. In other words, at least part of the adjusting means is detachably attached to the adjusting means.
  • the adjusting means can be inserted into another part of the adjusting means.
  • the further part can be twisted and thus inserted into a first part of the adjusting means.
  • the parts of the actuating means can thus be inserted into one another, so that the actuating path for closing the door element is free. Insertion can also be done by removing a part of the adjusting means, i.e. releasing it, and then inserting it into the adjusting means.
  • the engagement area is detachably attached to the door element, the engagement area preferably being designed as a cover cap.
  • the actuating means moves out of the body or motor vehicle door and thus enables the door element to be set up in conjunction with the electrically actuated motor vehicle lock.
  • the actuating means In order to set up the door element, the actuating means must interact with an engagement area on the body or the door element, so that an actuating force for moving the door element can be realized.
  • the adjusting means engages the engagement area. If the engagement area is now detachably attached to the door element or the body, removing the engagement area can expose an opening into which the adjusting means can be inserted.
  • the extended actuating means can dip into the opening in the extended position, so that the door element can be closed again even after an actuating movement of the actuating means.
  • the extended adjusting device extends into the opening when the door element is closed. The door element can therefore be closed even if the installation means is extended and de-energized.
  • the cover cap can be arranged on the body or the door element, for example by means of a screw connection be.
  • the cover cap can also be fastened, for example, by means of a snap connection, a bayonet-like snap, by means of a press fit, etc.
  • attaching the cover cap it is not the fastening means that matters, but rather that the cover cap is releasably connected to the door element or the body.
  • the cover cap must be firmly connected to the body or the door element in such a way that the adjusting means can be supported to set up the door element.
  • the cover cap is preferably made of plastic and can have a recess into which a tool, for example a bunch of keys or a screwdriver, can be inserted. If the cover cap is connected to the body, for example by means of a twist lock, preferably by means of a bayonet lock, the cover cap can be easily detached from the body using the recess and a tool.
  • the cover cap can also have a label and/or a symbol, so that the cover cap can be released intuitively for the operator.
  • the adjusting means is preferably made of a metallic material and can, for example, have a damping means at an outer end. Depending on the length of the damping means, simply detaching the damping means from the metal base body can enable the door element to be closed in the event of a power failure.
  • a damping means that is detachably connected to the metallic material by means of a predetermined breaking point can thus enable the door element to be closed.
  • the adjusting means is at least partially made of plastic and that a predetermined breaking point, for example in the form of a perforation, is introduced into the plastic. In the event of a power failure, the operator is then able to release part of the adjusting device via the predetermined breaking point and enable the door element to be closed.
  • the adjusting means can also be removed from the installation device using, for example, a tool, preferably a screwdriver, in combination with the predetermined breaking point.
  • the adjusting device itself can be removed from the installation using a tool. Device is detachable. In this case, for example, the adjusting means itself can be connected to the setting-up device by means of a bayonet-type connection piece. It goes without saying that a combination of the aforementioned options for releasing and/or removing the adjusting means from the installation area of the door element is also possible according to the invention.
  • Figure 1 is a side view of a motor vehicle with a door element in a closed position
  • Figure 2 shows a basic representation of the installation device as a block diagram
  • Figure 3 shows an embodiment of an adjusting means according to the invention
  • Figure 4 shows a further embodiment of an adjusting means
  • Figure 5 shows a further alternative embodiment of an adjusting means of a setting up device.
  • the door element 1 shows a side view of a door element 1 of a motor vehicle 2.
  • the door element 1 is arranged in the body 5 of the motor vehicle 2 so that it can pivot around the hinges 3, 4.
  • a lock holder 7 is attached to the body 5, in particular to the B-pillar 6 of the body 5 of the motor vehicle 2, against which the door element 1 abuts.
  • the door element 1 points in This embodiment has an outside door handle 8, a door lock 9 and a setting device 10.
  • the door lock 9 acts with a lock on the lock holder 7, so that the door element 1 can be held securely in the body 5 of the motor vehicle 2 by means of a locked lock in conjunction with the lock holder.
  • the door lock 9 is an electric door lock 9, wherein the door lock 9 can be activated by means of a radio remote control and/or the door handle 8, so that a rotary latch of the locking mechanism can be electrically released from the lock holder 7.
  • the door element 1 By means of the setting device 10, the door element 1 can be moved from a closed position shown in FIG. 1 into an open position.
  • the installation device 10 is now shown as a block diagram in a schematic representation.
  • the installation device 10 is formed from a drive unit 11 and an adjusting means 12.
  • the drive unit has an electric motor 13 and a transmission 14 connected downstream of the electric motor 13.
  • the transmission can be constructed in one, two or more stages and is able to move the adjusting means 12.
  • the adjusting means 12 can itself at least partially form a part of the transmission 14.
  • the actuating means 12 can be moved by means of the drive unit 11 in such a way that a door element 1 can be moved from a closed position to an open position.
  • An adjusting means 15 is shown in FIG. 3, the adjusting means 15 being designed in two parts in this embodiment.
  • a part 16 of the adjusting means 15 is detachably attached to the adjusting means 15.
  • a part 16, which in this exemplary embodiment forms a front part 16 of the adjusting means 15, is connected by means of a coupling element 17.
  • the coupling element 17 is designed as a pin connector dung formed, with a for example cylindrical extension 18 protruding into the part 16 of the adjusting means 15.
  • the coupling element 17 is movable against the force of a spring 19, so that the cylindrical extension 18 can be moved out of the area of engagement with the adjusting center part 16.
  • the adjusting center part 16 has a recess 20 into which the extension 18 projects.
  • the movement of the coupling element 17 takes place via a lever 21 which is pivotably mounted in the setting device.
  • the lever 21 is mounted in a stationary but pivotable manner about an axis 22. If the lever 21 is pivoted in the direction of the arrow P1 by means of a force F, the coupling element 17 is moved out of electric motor engagement with the adjusting means part 16, so that the adjusting means part 16 can be manually removed from the adjusting means 15. In the event of a power failure, the operator is thus able to operate the lever 21 manually, which can be done, for example, using a cable pull, in order to then release the actuating means part 16 from the actuating means 15. The movement of the coupling element 17 can take place, for example, by damping the covering means 23. If the lever 21 is pulled using the force F, the coupling element 17 moves out of the adjusting means 15 and the recess 20 in the direction of the arrow P2.
  • FIG. 1 A further embodiment of an adjusting means 24 is shown in FIG.
  • the adjusting means 24 can in turn be moved out or in of the drive unit 11 in the direction of arrow P.
  • an adjusting means part 25 is connected to the adjusting means 24 via a positive connection 26.
  • a recess 27 is arranged in the adjusting means 24, into which an elevation 28 engages.
  • the special thing about the increase 28 is that the increase 28 is designed as a predetermined breaking point in the adjusting center part 25. The operator is thus able to break the positive connection 26 by manually intervening in the adjusting means part 25 and to release the adjusting means part 25 from the adjusting means 24.
  • the adjusting means 29 can be moved in the direction of arrow P.
  • the adjusting means part 30, which is detachably connected to the adjusting means 29, is attached to the adjusting means 29 by means of the force of a spring 31. hold.
  • a bolt 32 attached to the adjusting means 29 is held in a guide groove 33 and thus secures the adjusting means part 30 in the arrangement with the adjusting means 29.
  • the adjusting means part 30 must be manually rotated and moved over the guide contour 33 against the force of the spring 31 to release the adjusting means part 30 from the adjusting means 29.
  • the adjusting means 12, 15, 24, 29 acts against the B-pillar 6 of the motor vehicle 2 and presses the door element 1 from the closed position shown in Figure 1 into an open position.
  • an elastic damping means 34 for example, can be arranged on the adjusting means 12, 15, 24, 29, as shown by way of example in FIG.
  • an adjusting means part 16, 25, 30 can be manually detached from the adjusting means 12, 15, 24, 29, so that in the event of a power failure, the door element 1 can be returned to the closed position.

Abstract

The invention relates to an opening device (10) for a door element (1) of a motor vehicle (2), comprising an electrically operable door lock (9), an electrical drive unit (11) and an adjuster (12, 15, 24, 29), wherein the door element (1) can be moved at least from one closed position to an open position by means of the drive unit (11) and the adjuster (12, 15, 24, 29), wherein the adjuster (12, 15, 24, 29), when the drive unit (11) is in an unenergised state, can be removed manually from an area of engagement with the door element (1).

Description

Beschreibung Description
Aufstelleinrichtung für ein Türelement eines Kraftfahrzeugs Setting up device for a door element of a motor vehicle
Die Erfindung betrifft eine Aufstelleinrichtung für ein Türelement eines Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Seitentür, aufweisend ein elektrisch betätigbares Türelementeschloss, eine elektrische Antriebseinheit und ein Stellmittel, wobei das Stellmittel mittels der Antriebseinheit zumindest von einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung überführbar ist. The invention relates to a setting device for a door element of a motor vehicle, in particular a side door, comprising an electrically actuated door element lock, an electric drive unit and an adjusting means, wherein the adjusting means can be moved at least from a closed position into an open position by means of the drive unit.
Heutige Kraftfahrzeuge werden mehr und mehr mit Komfortfunktionen versehen. Um beispielsweise das Einsteigen in ein Kraftfahrzeug zu erleichtern und/oder Einfluss auf die ästhetische wie auch aerodynamische Formgebung des Kraftfahrzeugs nehmen zu können, werden die Fahrzeuge zum Beispiel ohne einen äußeren Türgriff ausgestattet. Dazu ist es notwendig, dass die Kraftfahrzeuge mit elektrisch entsperrbaren Schließsystemen ausgestattet sind. Somit kann der Bediener des Kraftfahrzeugs das Türschloss beispielsweise mittels einer Funkfernsteuerung elektrisch entsperren, so dass ein berührungsloses Öffnen des Türelements ermöglicht wird. Vorstellbar ist es aber auch, dass ein Türaußengriff vorgesehen ist, dieser aber zum Öffnen lediglich ein Schaltsignal an das elektrisch betätigbare Kraftfahrzeugtürschloss weiterleitet. Um die einmal entsperrt vorliegende Tür dem Bediener zu präsentieren, kommen sogenannte Aufstellvorrichtungen bzw. Türaufsteller zum Einsatz, die zum Teil auch als Türaussteller bezeichnet sind. Mittels derartiger Aufstellvorrichtungen kann das Türelement von einer Schließstellung in eine Offenstellung überführt werden. Today's motor vehicles are increasingly being equipped with comfort functions. In order, for example, to make it easier to get into a motor vehicle and/or to be able to influence the aesthetic and aerodynamic shape of the motor vehicle, the vehicles are, for example, equipped without an external door handle. To do this, it is necessary for motor vehicles to be equipped with electrically unlockable locking systems. The operator of the motor vehicle can thus unlock the door lock electrically, for example using a radio remote control, so that contactless opening of the door element is possible. However, it is also conceivable that an outside door handle is provided, but this only forwards a switching signal to the electrically actuated motor vehicle door lock for opening. In order to present the door, once unlocked, to the operator, so-called set-up devices or door stands are used, some of which are also referred to as door exhibitors. By means of such installation devices, the door element can be transferred from a closed position to an open position.
Aus der DE 10 2017 129 527 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Erkennen einer Nutzeraktion an einer Tür eines Kraftfahrzeugs bekannt geworden. Der Tür ist ein Aktor zum Erhalten der Tür zugeordnet. Das Verfahren zum Erkennen der Nutzerinteraktion weist zumindest die Schritte Halt in der Tür relativ zu dem Kraftfahrzeug durch den Aktor in einer Halteposition, Prüfen, ob aus der Halteposition eine Änderung der Position der Tür pro vordefinierter Zeiteinheit größer oder gleich einem vordefinierten Schwellwert als Nutzerinteraktion erfolgt ist und bejahendenfalls ein Freigeben der Tür durch den Aktor auf. From DE 10 2017 129 527 A1 a method and a device for recognizing a user action on a door of a motor vehicle has become known. An actuator for maintaining the door is assigned to the door. The method for recognizing the user interaction has at least the steps of stopping in the door relative to the motor vehicle by the actuator in a stopping position, checking whether a change in the position of the door per predefined time unit is greater than or equal to from the stopping position a predefined threshold value has occurred as a user interaction and, if so, the door has been released by the actuator.
Aus der DE 10 2015 003 918 A1 ist ein in ein Kraftfahrzeug integriertes System zum Aufstellen eines Türelements bekannt geworden. Das Kraftfahrzeugschloss weist dazu eine Ausstelleinrichtung auf, wobei mittels der Ausstelleinrichtung ein das Kraftfahrzeugschloss aufnehmendes Fahrzeugteil aus einer Schließstellung heraus in eine Öffnungsstellung bewegbar ist. Die Druckschrift kennzeichnet sich dadurch, dass die Ausstelleinrichtung das Kraftfahrzeugteil in seiner Öffnungsstellung hält, so dass ein selbständiges Öffnen des Kraftfahrzeugteils über die Öffnungsstellung hinaus unterbindbar ist. Die Ausstelleinrichtung kann somit neben der Funktion des Aufstellens die Funktion eines Haltens des Türelements übernehmen. From DE 10 2015 003 918 A1 a system for setting up a door element integrated into a motor vehicle has become known. For this purpose, the motor vehicle lock has an opening device, with a vehicle part receiving the motor vehicle lock being movable from a closed position into an open position by means of the opening device. The publication is characterized in that the display device holds the motor vehicle part in its open position, so that the motor vehicle part can be prevented from opening independently beyond the open position. The display device can therefore take on the function of holding the door element in addition to the function of setting it up.
In jedem der aus dem Stand der Technik bekannten Aufstelleinrichtungen oder Verfahren wird mittels eines Stellmittels das Türelement in eine Offenstellung bewegt. Je nach Ausführungsform des Stellmittels kann dabei auch ein Halten des Türelements erfolgen. Dieser Aufstelleinrichtungen und Verfahren haben sich grundsätzlich bewährt, stoßen aber dann an ihre Grenzen, wenn die elektrische Stromversorgung unterbrochen wird oder nicht mehr zur Verfügung steht. Um auch im Fall unzureichender oder keiner Stromversorgungen der Aufstelleinrichtungen ein Bewegen des Stellmittels zu ermöglichen, ist es aus der unveröffentlichten DE 10 2020 123 596.8 bekannt geworden, die Aufstellvorrichtung mit einem Notstrom zu versorgen. Die Aufstellvorrichtung für eine Seitentür weist dabei ein elektrisch betätigbares Türschloss, eine elektrische Antriebseinheit, ein Stellmittel und eine Steuereinheit auf. Mittels der Steuereinheit ist ein Betriebsmodus auswählbar, bei dem die Aufstellvorrichtung mit einer Notstromversorgung gekoppelt wird. In each of the installation devices or methods known from the prior art, the door element is moved into an open position by means of an adjusting means. Depending on the embodiment of the adjusting means, the door element can also be held. These installation devices and methods have generally proven themselves, but reach their limits when the electrical power supply is interrupted or is no longer available. In order to enable movement of the adjusting means even in the event of insufficient or no power supplies to the installation devices, it has become known from the unpublished DE 10 2020 123 596.8 to supply the installation device with emergency power. The setting device for a side door has an electrically actuated door lock, an electric drive unit, an adjusting means and a control unit. Using the control unit, an operating mode can be selected in which the installation device is coupled to an emergency power supply.
Auch diese Technik hat sich grundsätzlich bewährt, bedingt aber eine zusätzliche Steuerung und Mittel zur Notstromversorgung, um im Falle eines Stromausfalls das zum Beispiel ausgestellte Stellmittel wieder in die Schließstellung zurückzuführen. Hier setzt die Erfindung an. Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik stellt sich die Aufgabe, eine verbesserte Aufstellvorrichtung bereitzustellen. Insbesondere stellt sich die Aufgabe, eine Aufstellvorrichtung für ein Türelement eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welches es ermöglicht, auch im stromlosen Zustand des Kraftfahrzeugs ein Schließen des Türelements zu ermöglichen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Möglichkeit zu schaffen, um bei stromlosen Fahrzeugen das Stellmittel aus dem Bewegungsbereich des Türelements herauszuführen. This technology has also proven itself in principle, but requires additional control and means for emergency power supply in order to return the actuating device that has been turned off back into the closed position in the event of a power failure. This is where the invention comes into play. Based on the known prior art, the task is to provide an improved setup device. In particular, the task is to provide a setting device for a door element of a motor vehicle, which makes it possible to close the door element even when the motor vehicle is in a de-energized state. In addition, it is the object of the invention to create a structurally simple and cost-effective way to move the actuating means out of the movement range of the door element in vehicles without electricity.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen sowie den Figuren beschriebenen Merkmale möglich. The problem is solved according to the invention by the features of independent patent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. However, it should be noted that the exemplary embodiments described below are not restrictive; rather, any possible variation of the features described in the description and the subclaims as well as the figures are possible.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass eine Aufstelleinrichtung für ein Türelement eines Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Seitentür, bereitgestellt wird, aufweisend ein elektrisch betätigbares Türschloss, eine elektrische Antriebseinheit und ein Stellmittel, wobei das Stellmittel mittels der Antriebseinheit zumindest von einer Schließstellung in eine Offenstellung überführbar ist und wobei das Stellmittel in einem stromlosen Zustand der Antriebseinrichtung manuell aus einem Eingriffsbereich mit dem Türelement entfernbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Ausstelleinrichtung ist nun die Möglichkeit geschaffen, ein in einer ausgefahrenen Stellung befindliches Stellelement aus dem Eingriffsbereich mit dem Türelement zu entfernen. Hierdurch kann auch im Falle eines stromlosen Kraftfahrzeugs das Türelement wieder vollständig verschlossen werden. Insbesondere in dem Fall, in dem das Stellmittel vollständig ausgefahren vorliegt, das heißt das Türelement sich in der Offenstellung befindet, kann durch einen manuellen Eingriff auf das Stellmittel der Bewegungsbereich für das Türelement wieder freigegeben werden. Die Aufstelleinrichtung bezieht sich bevorzugt auf eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs, die mittels der Aufstellvorrichtung von einer Schließstellung in eine Offenstellung überführbar ist. Vorstellbar ist es aber auch, dass das Kraftfahrzeugtürelement eine Hecktür, eine Klappe, eine Abdeckung oder Haube eines Kraftfahrzeugs ist. Die Aufstelleinrichtung kann somit dort eingesetzt werden, wo ein mittels eine elektrischen Türschlosses gesichertes, beweglich am Kraftfahrzeug angeordnetes Türoder Klappenelement angeordnet ist. Mittels der Aufstelleinrichtung ist ein Türelement geringfügig aufstellbar, so dass der Bediener das Türelement ergreifen und vollständig öffnen kann. Üblicherweise sind Stellbewegungen von ca. 100 mm, vorzugsweise 60 mm, und noch bevorzugter 45 mm vorgesehen. The object of the invention is achieved in that a setting device for a door element of a motor vehicle, in particular a side door, is provided, comprising an electrically actuated door lock, an electric drive unit and an adjusting means, the adjusting means being moved at least from a closed position to an open position by means of the drive unit can be transferred and wherein the actuating means can be manually removed from an area of engagement with the door element when the drive device is in a de-energized state. The construction of the opening device according to the invention now makes it possible to remove an adjusting element that is in an extended position from the area of engagement with the door element. As a result, the door element can be completely closed again even in the case of a motor vehicle without power. Particularly in the case in which the adjusting means is fully extended, that is to say the door element is in the open position, the range of movement for the door element can be released again by manual intervention on the adjusting means. The setting device preferably relates to a side door of a motor vehicle, which can be moved from a closed position to an open position by means of the setting device. However, it is also conceivable that the motor vehicle door element is a tailgate, a flap, a cover or hood of a motor vehicle. The installation device can therefore be used where a door or flap element is arranged which is secured by means of an electric door lock and is movably arranged on the motor vehicle. By means of the setting device, a door element can be set up slightly so that the operator can grasp the door element and open it completely. Adjusting movements of approximately 100 mm, preferably 60 mm, and even more preferably 45 mm are usually provided.
Die Aufstellvorrichtung weist ein elektrisch betätigbares Türschloss auf, bzw. wirkt mit einem elektrisch betätigbaren Türschloss zusammen. Dabei sind unterschiedliche Ausführungsformen der Aufstelleinrichtung erfindungsgemäß vorstellbar. Einerseits kann die Aufstelleinrichtung bzw. Aufstellvorrichtung, beide Begriffe werden wie einleitend bereits beschrieben als Synonyme verwendet, in das elektrisch betätigbare Türschloss integriert vorliegen, andererseits kann die Aufstellvorrichtung auch lediglich an das am Türschloss angebunden oder aber separat vom Türschloss im Kraftfahrzeugschloss angeordnet sein. Vorstellbar ist es aber auch, dass das Türschloss und die Aufstellvorrichtung als separate Bauteile an unterschiedlichen Positionen im Kraftfahrzeug angeordnet sind. Ein elektrisch betätigbares Türschloss zeichnet sich dadurch aus, dass im Türschloss ein Gesperre aus Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke vorliegt, die ein oder zwei Rastpositionen verrastbar sind. Dabei kann die Sperrklinke die Drehfalle in der Rastposition halten und ein elektrischer Antrieb, vorzugsweise ein Gleichstrommotor, kann mittelbar oder unmittelbar die Sperrklinke aus dem Eingriff mit der Drehfalle herausbewegen. Das elektrisch betätigbare Türschloss ist dabei essentiell, da durch den Bediener lediglich ein Befehl oder Signal gegeben wird, mit dem die Aufstellvorrichtung aktiviert wird. Gibt der Bediener ein Signal, beispielsweise über einen Tastsensor am Kraftfahrzeug oder eine Funkfernsteuerung, so wird zuerst das elektrisch betätigbare Türschloss entsperrt, so dass das Türelement freikommt. Unmittelbar anschließend oder parallel dazu erhält die Aufstellvor- richtung ein Signal, das Stellmittel zu betätigen, so dass das durch das Türschloss freigegebene Türelement verschwenkbar bzw. verstellbar bzw. aufstellbar ist. The installation device has an electrically operable door lock or interacts with an electrically operable door lock. Different embodiments of the installation device are conceivable according to the invention. On the one hand, the setting-up device or setting-up device, both terms are used as synonyms as already described in the introduction, can be integrated into the electrically actuated door lock, on the other hand, the setting-up device can also only be connected to the door lock or can be arranged separately from the door lock in the motor vehicle lock. However, it is also conceivable that the door lock and the setting device are arranged as separate components at different positions in the motor vehicle. An electrically operated door lock is characterized by the fact that the door lock has a locking mechanism consisting of a rotary latch and at least one pawl, which can be locked in one or two locking positions. The pawl can hold the catch in the latching position and an electric drive, preferably a DC motor, can directly or indirectly move the pawl out of engagement with the catch. The electrically operated door lock is essential because the operator only gives a command or signal that activates the installation device. If the operator gives a signal, for example via a touch sensor on the motor vehicle or a radio remote control, the electrically operated door lock is first unlocked so that the door element is released. Immediately afterwards or parallel to this, the installation procedure is Direction a signal to actuate the actuating means, so that the door element released by the door lock can be pivoted or adjusted or set up.
Die Aufstellvorrichtung weist ferner eine elektrische Antriebseinheit und ein Stellmittel auf. Die elektrische Antriebseinheit ist dazu ausgelegt, das Stellmittel zu betätigen. Mittels der elektrischen Antriebseinheit wird das Stellmittel bevorzugt aus einer Öffnung einer Karosserie herausbewegt, so dass das Stellmittel in der Lage ist, eine Stellbewegung in das Türelement einzuleiten. Hierbei sind lineare wie auch rotatorische Bewegungen des Stellmittels vorstellbar. The installation device also has an electric drive unit and an adjusting means. The electric drive unit is designed to actuate the actuating means. By means of the electric drive unit, the actuating means is preferably moved out of an opening in a body, so that the actuating means is able to initiate an actuating movement into the door element. Linear as well as rotational movements of the adjusting means are conceivable.
Wird erfindungsgemäß von einer Schließstellung und einer Offenstellung gesprochen, so können diese Begriffe auf sowohl das Türelement wie auch auf das Stellmittel verwendet werden. Das Stellmittel ist bevorzugt derart in der Kraftfahrzeugkarosserie oder dem Türelement angeordnet, dass das Stellmittel im unbetätigten Zustand, das heißt der Ausgangslage, bündig oder nahezu bündig mit der Karosserie bzw. dem Türelement abschließt. Aus dieser Ausgangslage bzw. der Schließstellung des Türelements kann das Stellmittel herausbewegt bzw. verfahren bzw. geführt werden, um das durch das Kraftfahrzeugschloss freigegebene Türelement in die Offenstellung zu überführen. In dieser Offenstellung befindet sich das Stellelement in einer ausgefahrenen Position, wobei das Stellmittel das Türelement in die Offenstellung hineinbewegt. Somit korrespondiert die Offenstellung des Türelements mit der Endlage des Stellmittels in der Offenstellung des Türelements. Kommt es nun in dieser Endlage des Stellmittels dazu, dass keine Stromversorgung für die Antriebseinheit zur Verfügung steht, so kann das Türelement nicht wieder in die Schließstellung gelangen und das Türelement mittels des Türschlosses lagegerecht und gesichert gehalten werden. Im schlimmsten Fall bleibt zum Beispiel eine Seitentür geöffnet und das Fahrzeug kann insgesamt nicht gesichert werden, da beispielsweise eine Zentralverriegelung zwar eingelegt, das Türelement aber nicht in die Schließstellung gelangen kann. If, according to the invention, we speak of a closed position and an open position, these terms can be used to refer to both the door element and the adjusting means. The adjusting means is preferably arranged in the motor vehicle body or the door element in such a way that the adjusting means is flush or almost flush with the body or the door element in the unactuated state, that is to say the starting position. From this initial position or the closed position of the door element, the adjusting means can be moved or moved or guided in order to move the door element released by the motor vehicle lock into the open position. In this open position, the actuating element is in an extended position, with the actuating means moving the door element into the open position. The open position of the door element thus corresponds to the end position of the adjusting means in the open position of the door element. If in this end position of the actuating means there is no power supply available for the drive unit, the door element cannot return to the closed position and the door element can be held in the correct position and secured by means of the door lock. In the worst case, for example, a side door remains open and the vehicle as a whole cannot be secured because, for example, a central locking system is engaged but the door element cannot move into the closed position.
In einer Ausgestaltungsvariante der Erfindung weist die Antriebseinheit einen Elektromotor und ein dem Elektromotor nachgeschaltetes Getriebe auf, wobei das Getrie- be eine geringe Selbsthemmung aufweist, so dass das Stellmittel manuell verschiebbar ist. Durch die Ausbildung der Antriebseinheit mit einem Getriebe mit geringer Selbsthemmung besteht die Möglichkeit, dass das ausgefahrene Stellmittel der Aufstelleinrichtung manuell, das heißt mit Handkraft zurückgedrückt werden kann. In diesem Fall muss ein ausreichende Stellkraft zum Aufstellen des Türelements zur Verfügung gestellt werden und gleichzeitig das Getriebe derart ausgelegt sein, dass der Bediener in der Lage ist, das Stellmittel wieder in seine Ausgangslage zurückzuführen. Eine geringe Selbsthemmung ist somit an die Auslegung des dem Antriebsmotor nachgeschalteten Getriebes gebunden, da einerseits ein Aufstellen des Türelements auch unter Extremsituationen, wie beispielsweise an einem Hang oder unter Schneelast gewährleistet werden muss und andererseits der Bediener in der Lage sein muss, das Stellmittel zurück in die Ausgangslage zu bewegen. In one embodiment variant of the invention, the drive unit has an electric motor and a gearbox connected downstream of the electric motor, the gearbox be has a low level of self-locking, so that the adjusting means can be moved manually. By designing the drive unit with a gearbox with low self-locking, it is possible that the extended actuating means of the installation device can be pushed back manually, that is to say with manual force. In this case, sufficient actuating force must be provided to set up the door element and at the same time the gear must be designed in such a way that the operator is able to return the actuating means back to its starting position. A low level of self-locking is therefore tied to the design of the gearbox connected downstream of the drive motor, since on the one hand the door element must be set up even under extreme situations, such as on a slope or under snow load, and on the other hand the operator must be able to put the adjusting device back in to move the starting position.
Eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung ergibt sich dann, wenn an der Aufstelleinrichtung ein Kupplungselement vorgesehen ist, wobei bei einer eingelegten Kupplung ein manuelles Betätigen des Stellmittels unterbindbar ist. Die Aufstelleinrichtung weist als mechanisches Antriebsmittel eine Antriebseinheit auf, die aus einem Elektromotor und mindestens einer nachgeschalteten Getriebestufe besteht. Mittels der Antriebseinheit und/oder gegebenenfalls vorhandener zusätzlicher Mechaniken, die auf das Stellmittel wirken, ist das Stellmittel von seiner Ausgangslage in die ausgefahrene Endlage verstellbar. Ist nun ein Kupplungselement vorgesehen, welches mechanisch, das heißt händisch, aus- und einlegbar ist, so kann die Antriebskette unterbunden werden und das Stellmittel ist manuell in die Ausgangslage zurückstellbar. Das Kupplungselement kann im einfachsten Fall ein Verbindungsstift sein, mit dem ein zum Beispiel zweistückiges Stellmittel trennbar ist. Die Antriebskette zum Aufstellen des Türelements kann somit unterbrochen werden und das Stellmittel manuell aus dem Bewegungsbereich des Türelements entfernt werden. Das Kupplungselement kann folglich als Verriegelungs- oder Kupplungsstift ausgebildet sein, der im Falle eines ein- oder mehrteiligen Aufbaus des Stellmittels ein Entkuppeln des Stellmittels und/oder der Antriebseinheit ermöglicht. Vorstellbar ist es auch, dass beispielsweise mittels des Kupplungselements der Kraftfluss innerhalb des Antriebsstrangs unterbrechbar ist. So ist es vorstellbar, dass beispielsweise ein Getrie- beteil verschieblich gelagert ist, und das mittels zum Beispiel eines Handgriffs und eines Zugelements das Getriebeteil aus der Betätigungskette heraus lösbar ist, so dass eine bestehende Selbsthemmung der Antriebskette aufhebbar ist und das Stellmittel manuell zurückschiebbar ist. An advantageous embodiment variant of the invention results when a coupling element is provided on the setting device, with manual actuation of the adjusting means being able to be prevented when the coupling is inserted. The installation device has, as a mechanical drive means, a drive unit which consists of an electric motor and at least one downstream gear stage. By means of the drive unit and/or any additional mechanisms that act on the adjusting means, the adjusting means can be adjusted from its starting position to the extended end position. If a coupling element is now provided which can be removed and inserted mechanically, i.e. manually, the drive chain can be stopped and the adjusting means can be manually returned to the starting position. In the simplest case, the coupling element can be a connecting pin with which a two-piece adjusting device, for example, can be separated. The drive chain for setting up the door element can thus be interrupted and the adjusting means can be manually removed from the range of movement of the door element. The coupling element can therefore be designed as a locking or coupling pin, which enables uncoupling of the actuating means and/or the drive unit in the case of a one-part or multi-part structure of the actuating means. It is also conceivable that the power flow within the drive train can be interrupted, for example by means of the coupling element. It is conceivable that, for example, a gearbox part is mounted displaceably, and the gear part can be detached from the actuating chain by means of, for example, a handle and a pulling element, so that an existing self-locking of the drive chain can be canceled and the adjusting means can be pushed back manually.
Es sind alternative Ausführungsformen des Kupplungselements im Stellmittel und/oder in der Antriebseinheit anordbar. Mittels des Kupplungselements kann der Kraftfluss hin zum Stellmittel und auch innerhalb des Stellmittels unterbrochen werden. Somit besteht die Möglichkeit, die Antriebskette bzw. den Kraftfluss innerhalb der Antriebskette ausgehend vom Rotor hin zum Stellmittel und auf das Türelement hin selbst zu entkuppeln, das heißt zu unterbrechen. Durch das Entkuppeln wird der Kraftfluss derart unterbrochen, dass ein manuelles Überführen des ausgefahrenen Stellmittels in die Ausgangslage ermöglicht wird. Dabei ist es auch vorstellbar, dass das Kupplungselement selbst in das Stellmittel und/oder die Antriebseinheit integriert vorliegt. Das Kupplungselement kann lösbar in die Antriebskette integriert sein oder die Antriebskette, das heißt den Kraftfluss, unterbrechen. Die Verwendung einer von außen aktivierbaren Kupplung, die im eingelegten Zustand das Zurücktreiben des Stellmittels verhindert und im deaktivierten Zustand das Zurücktreiben erlaubt, bietet den Vorteil einer konstruktiv günstigen Lösung zum manuellen Bewegen des Stellmittels. Vorstellbar ist es beispielsweise auch, dass die Kupplung als Sperre, zum Beispiel in Form einer Rastverbindung ausgebildet ist, wobei die Rastverbindung aus dem Eingriff lösbar, das heißt entkuppelbar ist. Das Ein- und Auskuppeln bzw. Aktivieren oder Deaktivieren der Kupplung kann mit Hilfe eines Seilzugs und/oder eines Hebels vorgenommen werden, um nur Beispiele für ein manuelles Deaktivieren der Kupplung zu nennen. Alternative embodiments of the coupling element can be arranged in the actuating means and/or in the drive unit. By means of the coupling element, the flow of force towards the adjusting means and also within the adjusting means can be interrupted. It is therefore possible to decouple the drive chain or the power flow within the drive chain starting from the rotor to the actuating means and to the door element itself, that is to say interrupting it. Uncoupling interrupts the power flow in such a way that the extended actuating means can be manually transferred to the starting position. It is also conceivable that the coupling element itself is integrated into the actuating means and/or the drive unit. The coupling element can be detachably integrated into the drive chain or can interrupt the drive chain, i.e. the power flow. The use of a clutch that can be activated from outside, which prevents the actuating means from being driven back when engaged and allows it to be driven back when deactivated, offers the advantage of a structurally favorable solution for manually moving the actuating means. It is also conceivable, for example, that the coupling is designed as a lock, for example in the form of a latching connection, whereby the latching connection can be released from the engagement, that is, uncoupled. The clutch can be engaged and disengaged or activated or deactivated using a cable and/or a lever, to name just a few examples of manually deactivating the clutch.
In einer weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung ergibt sich dann ein Vorteil, wenn das Stellmittel zweiteilig, bevorzugt mehrteilig, aufgebaut ist. Mehrteilig bedeutet hierbei, dass das Stellmittel aus zwei, drei, vier oder mehreren Einzelteilen aufgebaut ist. Die Bauteile können ineinander verschachtelt, das heißt ineinander einfügbar sein oder beispielsweise mittels bajonettartiger Verschlüsse ineinandergreifen. Vorstellbar ist es auch, dass die Teile des Stellmittels mittels eines Stifts, Splints oder Dorns verbunden sind. In jedem Fall ist unter der Verwendung eines mehrteiligen Stellmittels das Stellmittel manuell lösbar verbunden. Mit anderen Worten ist zumindest ein Teil des Stellmittels lösbar am Stellmittel befestigt. In a further embodiment variant of the invention, there is an advantage if the adjusting means is constructed in two parts, preferably in several parts. Multi-part means here that the adjusting means is made up of two, three, four or more individual parts. The components can be nested into one another, that is, they can be inserted into one another, or they can interlock with one another, for example, using bayonet-like locks. It is also conceivable that the parts of the adjusting means can be secured using a pin, split pin or Thorns are connected. In any case, the adjusting means is manually releasably connected using a multi-part adjusting means. In other words, at least part of the adjusting means is detachably attached to the adjusting means.
In vorteilhafter Weise ist es erfindungsgemäß ebenfalls vorstellbar, wenn zumindest ein Teil des Stellmittels in ein weiteres Teil des Stellmittels einfügbar ist. Dazu kann beispielsweise das weitere Teil verdreht und somit in ein erstes Teil des Stellmittels eingeführt werden. Die Teile des Stellmittels sind somit ineinander einfügbar, so dass der Stellweg zum Verschließen des Türelements frei wird. Ein Einfügen kann auch dadurch erfolgen, dass ein Teil des Stellmittels abgenommen, das heißt gelöst wird, und anschließend in das Stellmittel einfügbar ist. According to the invention, it is also advantageously conceivable if at least part of the adjusting means can be inserted into another part of the adjusting means. For this purpose, for example, the further part can be twisted and thus inserted into a first part of the adjusting means. The parts of the actuating means can thus be inserted into one another, so that the actuating path for closing the door element is free. Insertion can also be done by removing a part of the adjusting means, i.e. releasing it, and then inserting it into the adjusting means.
In einer weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist der Eingriffsbereich lösbar am Türelement befestigt, wobei der Eingriffsbereich bevorzugt als Abdeckkappe ausgebildet ist. Das Stellmittel bewegt sich aus der Karosserie oder Kraftfahrzeugtür heraus und ermöglicht somit im Zusammenspiel mit dem elektrisch betätigbaren Kraftfahrzeugschloss ein Aufstellen des Türelements. Um ein Aufstellen des Türelements zu realisieren, muss das Stellmittel mit einem Eingriffsbereich an der Karosserie oder dem Türelement Zusammenwirken, so dass eine Stellkraft zum Bewegen des Türelements realisierbar ist. Das Stellmittel greift dabei auf den Eingriffsbereich ein. Ist nun der Eingriffsbereich lösbar am Türelement oder der Karosserie befestigt, so kann durch ein Entfernen des Eingriffsbereichs eine Öffnung freigelegt werden, in die das Stellmittel einführbar ist. Das ausgefahrene Stellmittel kann somit im Falle eines Stromausfalls in ausgefahrener Stellung in die Öffnung eintauchen, so dass das Türelement auch nach einer Stellbewegung des Stellmittels wieder verschließbar ist. Das ausgefahrene Stellmittel reicht in diesem Fall bei geschlossenem Türelement in die Öffnung hinein. Das Türelement ist somit auch im Falle eines ausgefahrenen, stromlosen Aufstellmittels schließbar. In a further embodiment variant of the invention, the engagement area is detachably attached to the door element, the engagement area preferably being designed as a cover cap. The actuating means moves out of the body or motor vehicle door and thus enables the door element to be set up in conjunction with the electrically actuated motor vehicle lock. In order to set up the door element, the actuating means must interact with an engagement area on the body or the door element, so that an actuating force for moving the door element can be realized. The adjusting means engages the engagement area. If the engagement area is now detachably attached to the door element or the body, removing the engagement area can expose an opening into which the adjusting means can be inserted. In the event of a power failure, the extended actuating means can dip into the opening in the extended position, so that the door element can be closed again even after an actuating movement of the actuating means. In this case, the extended adjusting device extends into the opening when the door element is closed. The door element can therefore be closed even if the installation means is extended and de-energized.
Ist mittels der Abdeckkappe eine Öffnung im Türelement verschließbar, so ergibt sich eine Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Die Abdeckkappe kann beispielsweise mittels einer Schraubverbindung an der Karosserie oder dem Türelement angeordnet sein. Die Abdeckkappe kann aber auch zum Beispiel mittels einer Rastverbindung, einer bajonettartigen Einrastung, mittels eines Presssitzes, etc. befestigbar sein. Bei der Befestigung der Abdeckkappe kommt es somit nicht auf das Befestigungsmittel an, sondern darauf, dass die Abdeckkappe lösbar mit dem Türelement oder der Karosserie verbunden ist. Die Abdeckkappe muss dabei derart fest mit der Karosserie oder dem Türelement verbunden sein, dass ein Abstützen des Stellmittels zum Aufstellen des Türelements ermöglicht wird. Vorzugsweise ist die Abdeckkappe aus Kunststoff gebildet und kann eine Vertiefung aufweisen, in die ein Werkzeug, beispielsweise ein Schlüsselbund oder ein Schraubenzieher einfügbar ist. Ist die Abdeckkappe beispielsweise mittels eines Verdrehverschlusses, bevorzugt mittels eines Bajonettverschlusses, mit der Karosserie verbunden, so kann durch die Vertiefung und ein Werkzeug die Abdeckkappe leicht von der Karosserie gelöst werden. Die Abdeckkappe kann auch eine Beschriftung und/oder ein Zeichen aufweisen, so dass ein intuitives Lösen der Abdeckkappe für den Bediener ermöglichbar ist. If an opening in the door element can be closed by means of the cover cap, this results in an embodiment variant of the invention. The cover cap can be arranged on the body or the door element, for example by means of a screw connection be. The cover cap can also be fastened, for example, by means of a snap connection, a bayonet-like snap, by means of a press fit, etc. When attaching the cover cap, it is not the fastening means that matters, but rather that the cover cap is releasably connected to the door element or the body. The cover cap must be firmly connected to the body or the door element in such a way that the adjusting means can be supported to set up the door element. The cover cap is preferably made of plastic and can have a recess into which a tool, for example a bunch of keys or a screwdriver, can be inserted. If the cover cap is connected to the body, for example by means of a twist lock, preferably by means of a bayonet lock, the cover cap can be easily detached from the body using the recess and a tool. The cover cap can also have a label and/or a symbol, so that the cover cap can be released intuitively for the operator.
Alternativ besteht die Möglichkeit, in das Stellmittel eine Sollbruchstelle einzufügen. Ein Zerstören des Stellmittels kann ebenfalls eine Möglichkeit bieten, um nach einem Stromausfall das Türelement verschließen zu können. Das Stellmittel ist bevorzugt aus einem metallischen Werkstoff hergestellt und kann beispielsweise an einem äußeren Ende ein Dämpfungsmittel aufweisen. Je nach Länge des Dämpfungsmittels kann auch bereits ein Lösen des Dämpfungsmittels vom metallischen Grundkörper ein Verschließen des Türelements im Falle eines Stromausfalls ermöglichen. Somit kann ein mittels einer Sollbruchstelle lösbar mit dem metallischen Werkstoff verbundenes Dämpfungsmittel ein Verschließen des Türelements ermöglichen. Vorstellbar ist es aber auch, dass das Stellmittel zumindest bereichsweise aus Kunststoff ausgebildet ist und dass in den Kunststoff eine Sollbruchstelle, zum Beispiel in Form einer Perforation, eingebracht ist. Im Falle eines Stromausfalls ist der Bediener dann in der Lage, einen Teil des Stellmittels über die Sollbruchstelle zu lösen und ein Verschließen des Türelements zu ermöglichen. Auch kann das Stellmittel mittels zum Beispiel eines Werkzeugs, bevorzugt eines Schraubenziehers, in Kombination mit der Sollbruchstelle aus der Aufstellvorrichtung herausgelöst werden. Vorstellbar ist es dabei auch, dass das Stellmittel selbst mittels eines Werkzeugs von der Aufstell- Vorrichtung lösbar ist. In diesem Fall kann beispielsweise das Stellmittel selbst mittels eines bajonettverschlussartigen Anschlussstückes mit der Aufstellvorrichtung verbunden sein. Es versteht sich hierbei, dass auch eine Kombination der vorgenannten Möglichkeiten zum Lösen und/oder Entfernen des Stellmittels aus dem Aufstellbereich des Türelements erfindungsgemäß möglich ist. Alternatively, it is possible to insert a predetermined breaking point into the adjusting device. Destroying the actuating device can also provide an opportunity to close the door element after a power failure. The adjusting means is preferably made of a metallic material and can, for example, have a damping means at an outer end. Depending on the length of the damping means, simply detaching the damping means from the metal base body can enable the door element to be closed in the event of a power failure. A damping means that is detachably connected to the metallic material by means of a predetermined breaking point can thus enable the door element to be closed. However, it is also conceivable that the adjusting means is at least partially made of plastic and that a predetermined breaking point, for example in the form of a perforation, is introduced into the plastic. In the event of a power failure, the operator is then able to release part of the adjusting device via the predetermined breaking point and enable the door element to be closed. The adjusting means can also be removed from the installation device using, for example, a tool, preferably a screwdriver, in combination with the predetermined breaking point. It is also conceivable that the adjusting device itself can be removed from the installation using a tool. Device is detachable. In this case, for example, the adjusting means itself can be connected to the setting-up device by means of a bayonet-type connection piece. It goes without saying that a combination of the aforementioned options for releasing and/or removing the adjusting means from the installation area of the door element is also possible according to the invention.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass die Ausführungsbeispiele die Erfindung nicht beschränken, sondern lediglich vorteilhafte Ausgestaltungsformen darstellen. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden. The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using exemplary embodiments. However, the principle applies that the exemplary embodiments do not limit the invention, but rather merely represent advantageous embodiments. The features shown can be carried out individually or in combination with other features of the description as well as the patent claims.
Es zeigt: It shows:
Figur 1 eine Seitenansicht auf ein Kraftfahrzeug mit einem in einer Schließstellung befindlichen Türelement, Figure 1 is a side view of a motor vehicle with a door element in a closed position,
Figur 2 eine prinzipielle Darstellung der Aufstelleinrichtung als Blockdiagram, Figure 2 shows a basic representation of the installation device as a block diagram,
Figur 3 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stellmittels, Figure 3 shows an embodiment of an adjusting means according to the invention,
Figur 4 eine weitere Ausgestaltungsform eines Stellmittels, und Figure 4 shows a further embodiment of an adjusting means, and
Figur 5 eine weitere alternative Ausführungsform eines Stellmittels einer Aufstelleinrichtung. Figure 5 shows a further alternative embodiment of an adjusting means of a setting up device.
In der Figur 1 ist eine Seitenansicht auf ein Türelement 1 eines Kraftfahrzeugs 2 wiedergegeben. Das Türelement 1 ist um die Scharniere 3, 4 herum schwenkbeweglich in der Karosserie 5 des Kraftfahrzeugs 2 angeordnet. An der Karosserie 5, insbesondere an der B-Säule 6 der Karosserie 5 des Kraftfahrzeugs 2 ist ein Schlosshalter 7 befestigt, gegen welches das Türelement 1 anschlägt. Das Türelement 1 weist in dieser Ausführungsform einen Außentürgriff 8, ein Türschloss 9 sowie eine Aufstelleinrichtung 10 auf. Das Türschloss 9 wirkt mit einem Gesperre auf den Schlosshalter 7, so dass das Türelement 1 mittels eines verrsteten Gesperres im Zusammenspiel mit dem Schlosshalter sicher in der Karosserie 5 des Kraftfahrzeugs 2 haltbar ist. Bei dem Türschloss 9 handelt es sich um ein elektrisches Türschloss 9, wobei das Türschloss 9 mittels einer Funkfernsteuerung und/oder des Türgriffs 8 aktivierbar ist, so dass eine Drehfalle des Gesperres elektrisch vom Schlosshalter 7 lösbar ist. Mittels der Aufstelleinrichtung 10 ist das Türelement 1 von einer in der Figur 1 dargestellten Schließstellung in eine Offenstellung überführbar. 1 shows a side view of a door element 1 of a motor vehicle 2. The door element 1 is arranged in the body 5 of the motor vehicle 2 so that it can pivot around the hinges 3, 4. A lock holder 7 is attached to the body 5, in particular to the B-pillar 6 of the body 5 of the motor vehicle 2, against which the door element 1 abuts. The door element 1 points in This embodiment has an outside door handle 8, a door lock 9 and a setting device 10. The door lock 9 acts with a lock on the lock holder 7, so that the door element 1 can be held securely in the body 5 of the motor vehicle 2 by means of a locked lock in conjunction with the lock holder. The door lock 9 is an electric door lock 9, wherein the door lock 9 can be activated by means of a radio remote control and/or the door handle 8, so that a rotary latch of the locking mechanism can be electrically released from the lock holder 7. By means of the setting device 10, the door element 1 can be moved from a closed position shown in FIG. 1 into an open position.
In der Figur 2 ist nun die Aufstelleinrichtung 10 als Blockdiagramm in einer schematischen Darstellung wiedergegeben. Die Aufstelleinrichtung 10 wird aus einer Antriebseinheit 11 und einem Stellmittel 12 gebildet. Die Antriebseinheit weist einen Elektromotor 13 sowie ein dem Elektromotor 13 nachgeschaltetes Getriebe 14 auf. Das Getriebe kann ein-, zwei- oder mehrstufig aufgebaut sein und ist in der Lage, das Stellmittel 12 zu bewegen. Dazu kann das Stellmittel 12 zumindest zum Teil selbst einen Teil des Getriebes 14 bilden. In jedem Fall ist das Stellmittel 12 mittels der Antriebseinheit 11 derart verfahrbar, dass ein Türelement 1 aus einer Schließstellung in eine Offenstellung überführbar ist. In Figure 2, the installation device 10 is now shown as a block diagram in a schematic representation. The installation device 10 is formed from a drive unit 11 and an adjusting means 12. The drive unit has an electric motor 13 and a transmission 14 connected downstream of the electric motor 13. The transmission can be constructed in one, two or more stages and is able to move the adjusting means 12. For this purpose, the adjusting means 12 can itself at least partially form a part of the transmission 14. In any case, the actuating means 12 can be moved by means of the drive unit 11 in such a way that a door element 1 can be moved from a closed position to an open position.
In den nachfolgenden Figuren 3 bis 5 sind nun unterschiedliche Ausführungsformen von Stellmitteln 12 wiedergegeben, die sämtlichst durch einen manuellen Eingriff von der Antriebseinheit 11 trennbar sind. Alle dargestellten Stellmittel können mittels der Antriebseinheit 11 in Richtung des Pfeils P aus dem Türelement 1 heraus- und wieder hereinbewegt werden. Vorzugsweise sind die dargestellten Stellmittel 12 linear verstellbar. The following Figures 3 to 5 now show different embodiments of adjusting means 12, all of which can be separated from the drive unit 11 by manual intervention. All of the actuating means shown can be moved out of the door element 1 and back in again in the direction of arrow P by means of the drive unit 11. The adjusting means 12 shown are preferably linearly adjustable.
In der Figur 3 ist ein Stellmittel 15 dargestellt, wobei das Stellmittel 15 in dieser Ausführungsform zweiteilig ausgebildet ist. Ein Teil 16 des Stellmittels 15 ist lösbar am Stellmittel 15 befestigt. Dazu wird ein Teil 16, der in diesem Ausführungsbeispiel einen vorderen Teil 16 des Stellmittels 15 bildet, mittels eines Kupplungselements 17 verbunden. Das Kupplungselement 17 ist in dieser Ausführungsform als Stiftverbin- dung ausgebildet, wobei eine zum Beispiel zylindrische Verlängerung 18 in den Teil 16 des Stellmittels 15 hineinragt. Das Kupplungselement 17 ist gegen die Kraft einer Feder 19 bewegbar, so dass die zylindrische Verlängerung 18 aus dem Eingriffsbereich mit dem Stellmittelteil 16 herausbewegbar ist. Dazu weist das Stellmittelteil 16 eine Vertiefung 20 auf, in die die Verlängerung 18 hineinragt. Die Bewegung des Kupplungselements 17 erfolgt dabei über einen schwenkbar in der Aufstelleinrichtung gelagerten Hebel 21. Dazu ist der Hebel 21 ortsfest aber schwenkbar um eine Achse 22 herum verschwenkbar gelagert. Wird mittels einer Kraft F der Hebel 21 in Richtung des Pfeils P1 verschwenkt, so wird das Kupplungselement 17 aus Elektromotor Eingriff mit dem Stellmittelteil 16 herausbewegt, so dass das Stellmittelteil 16 manuell aus dem Stellmittel 15 herauslösbar ist. Bei einem Stromausfall ist der Bediener somit in der Lage, den Hebel 21 manuell zu betätigen, was beispielsweise über einen Seilzug erfolgen kann, um anschließend das Stellmittelteil 16 aus dem Stellmittel 15 herauszulösen. Die Bewegung des Kupplungselements 17 kann beispielhaft durch ein Dämpfen des Abdeckmittels 23 erfolgen. Wird an dem Hebel 21 mittels der Kraft F gezogen, so bewegt sich das Kupplungselement 17 in Richtung des Pfeils P2 aus dem Stellmittel 15 und der Vertiefung 20 heraus. An adjusting means 15 is shown in FIG. 3, the adjusting means 15 being designed in two parts in this embodiment. A part 16 of the adjusting means 15 is detachably attached to the adjusting means 15. For this purpose, a part 16, which in this exemplary embodiment forms a front part 16 of the adjusting means 15, is connected by means of a coupling element 17. In this embodiment, the coupling element 17 is designed as a pin connector dung formed, with a for example cylindrical extension 18 protruding into the part 16 of the adjusting means 15. The coupling element 17 is movable against the force of a spring 19, so that the cylindrical extension 18 can be moved out of the area of engagement with the adjusting center part 16. For this purpose, the adjusting center part 16 has a recess 20 into which the extension 18 projects. The movement of the coupling element 17 takes place via a lever 21 which is pivotably mounted in the setting device. For this purpose, the lever 21 is mounted in a stationary but pivotable manner about an axis 22. If the lever 21 is pivoted in the direction of the arrow P1 by means of a force F, the coupling element 17 is moved out of electric motor engagement with the adjusting means part 16, so that the adjusting means part 16 can be manually removed from the adjusting means 15. In the event of a power failure, the operator is thus able to operate the lever 21 manually, which can be done, for example, using a cable pull, in order to then release the actuating means part 16 from the actuating means 15. The movement of the coupling element 17 can take place, for example, by damping the covering means 23. If the lever 21 is pulled using the force F, the coupling element 17 moves out of the adjusting means 15 and the recess 20 in the direction of the arrow P2.
In der Figur 4 ist eine weitere Ausführungsform eines Stellmittels 24 wiedergegeben. Das Stellmittel 24 ist dabei wiederum in Richtung des Pfeils P aus der Antriebseinheit 11 heraus- bzw. hineinbewegbar. In dieser Ausführungsform ist ein Stellmittelteil 25 über eine formschlüssige Verbindung 26 mit dem Stellmittel 24 verbunden. Dazu ist im Stellmittel 24 eine Vertiefung 27 angeordnet, in die eine Erhöhung 28 hineingreift. Das Besondere an der Erhöhung 28 ist, dass die Erhöhung 28 als Sollbruchstelle im Stellmittelteil 25 ausgebildet ist. Der Bediener ist somit in der Lage, durch einen manuellen Eingriff in das Stellmittelteil 25 den Formschluss 26 aufzubrechen und das Stellmittelteil 25 vom Stellmittel 24 zu lösen. A further embodiment of an adjusting means 24 is shown in FIG. The adjusting means 24 can in turn be moved out or in of the drive unit 11 in the direction of arrow P. In this embodiment, an adjusting means part 25 is connected to the adjusting means 24 via a positive connection 26. For this purpose, a recess 27 is arranged in the adjusting means 24, into which an elevation 28 engages. The special thing about the increase 28 is that the increase 28 is designed as a predetermined breaking point in the adjusting center part 25. The operator is thus able to break the positive connection 26 by manually intervening in the adjusting means part 25 and to release the adjusting means part 25 from the adjusting means 24.
In der Figur 5 ist wiederum eine prinzipielle Darstellung einer Aufstelleinrichtung 10 wiedergegeben. Mittels der Antriebseinheit 11 ist das Stellmittel 29 in Richtung des Pfeils P verfahrbar. Das lösbar mit dem Stellmittel 29 verbundene Stellmittelteil 30 wird in dieser Ausführungsform mittels der Kraft einer Feder 31 am Stellmittel 29 ge- halten. Ein am Stellmittel 29 befestigter Bolzen 32 wird in einer Führungsnut 33 gehalten und sichert somit das Stellmittelteil 30 in der Anordnung zum Stellmittel 29. Zum Lösen des Stellmittelteils 30 muss das Stellmittelteil 30 manuell verdreht und gegen die Kraft der Feder 31 über die Führungskontur 33 bewegt werden, um das Stellmittelteil 30 vom Stellmittel 29 zu lösen. 5 again shows a basic representation of an installation device 10. By means of the drive unit 11, the adjusting means 29 can be moved in the direction of arrow P. In this embodiment, the adjusting means part 30, which is detachably connected to the adjusting means 29, is attached to the adjusting means 29 by means of the force of a spring 31. hold. A bolt 32 attached to the adjusting means 29 is held in a guide groove 33 and thus secures the adjusting means part 30 in the arrangement with the adjusting means 29. To release the adjusting means part 30, the adjusting means part 30 must be manually rotated and moved over the guide contour 33 against the force of the spring 31 to release the adjusting means part 30 from the adjusting means 29.
Es versteht sich, dass hier lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung wiedergegeben sind, die die Erfindung nicht beschränken, sondern lediglich Beispiele aufzeigen, die durch die Patentansprüche umfasst und realisierbar sind. Das Stellmittel 12, 15, 24, 29 wirkt dabei gegen die B-Säule 6 des Kraftfahrzeugs 2 und drückt das Türelement 1 von der in Figur 1 dargestellten Schließstellung in eine Offenstellung. Dazu kann am Stellmittel 12, 15, 24, 29 ein zum Beispiel elastisches Dämpfungsmittel 34 angeordnet sein, wie es beispielhaft in der Figur 5 wiedergegeben ist. In jedem Fall ist ein Stellmittelteil 16, 25, 30 manuell vom Stellmittel 12, 15, 24, 29 lösbar, so dass im Falle eines Stromausfalls das Türelement 1 in die Schließstellung zurücküberführbar ist. It is understood that only exemplary embodiments of the invention are shown here, which do not limit the invention, but merely show examples that are covered by the patent claims and can be implemented. The adjusting means 12, 15, 24, 29 acts against the B-pillar 6 of the motor vehicle 2 and presses the door element 1 from the closed position shown in Figure 1 into an open position. For this purpose, an elastic damping means 34, for example, can be arranged on the adjusting means 12, 15, 24, 29, as shown by way of example in FIG. In any case, an adjusting means part 16, 25, 30 can be manually detached from the adjusting means 12, 15, 24, 29, so that in the event of a power failure, the door element 1 can be returned to the closed position.
Bezugszeichenliste Reference symbol list
1 Türelement 1 door element
2 Kraftfahrzeug 2 motor vehicle
3, 4 Scharnier 3, 4 hinge
5 Karosserie 5 body
6 B-Säule 6 B-pillar
7 Schlosshalter 7 lock holders
8 Türgriff 8 door handle
9 Türschloss 9 door lock
10 Aufstelleinrichtung10 installation facility
11 Antriebseinheit11 drive unit
12, 15, 24, 29 Stellmittel 12, 15, 24, 29 adjusting means
13 Elektromotor 13 electric motor
14 Getriebe 14 gears
16, 25, 30 Teil des Stellmittels16, 25, 30 part of the adjusting agent
17 Kupplungselement17 coupling element
18 Verlängerung 18 extra time
19, 31 Feder 19, 31 spring
20, 27 Vertiefung 20, 27 deepening
21 Hebel 21 levers
22 Achse 22 axis
23 Abdeckmittel 23 concealers
26 Formschluss 26 positive fit
28 Erstreckung 28 extent
32 Bolzen 32 bolts
33 Führungskontur33 leadership contour
34 Dämpfungsmittel 34 dampening agents
P, P1 , P2 Pfeil P, P1 , P2 arrow
F Kraft F force

Claims

Patentansprüche Patent claims
1. Aufstelleinrichtung (10) für ein Türelement (1 ) eines Kraftfahrzeugs (2), insbesondere einer Seitentür (1 ), aufweisend ein elektrisch betätigbares Türschloss (9), eine elektrische Antriebseinheit (11 ) und ein Stellmittel (12, 15, 24, 29), wobei das Türelement (1 ) mittels der Antriebseinheit (11 ) und des Stellmittels (12, 15, 24, 29) zumindest von einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung, bzw. einer Ausgangslage in eine Endlage, überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellmittel (12, 15, 24, 29) in einem stromlosen Zustand der Antriebseinheit (11) manuell aus einem Eingriffsbereich mit dem Türelement (1) entfernbar ist. 1. Setting up device (10) for a door element (1) of a motor vehicle (2), in particular a side door (1), comprising an electrically actuated door lock (9), an electric drive unit (11) and an adjusting means (12, 15, 24, 29), wherein the door element (1) can be moved at least from a closed position to an open position, or from a starting position to an end position, by means of the drive unit (11) and the adjusting means (12, 15, 24, 29), characterized in that the adjusting means (12, 15, 24, 29) can be manually removed from an area of engagement with the door element (1) when the drive unit (11) is in a de-energized state.
2. Aufstelleinrichtung (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (11 ) einen Elektromotor (13) und ein dem Elektromotor (13) nachgeschaltetes Getriebe (14) aufweist und dass das Getriebe (14) eine geringe Selbsthemmung aufweist, so dass das Stellmittel (12, 15, 24, 29) manuell verschiebbar ist. 2. Installation device (10) according to claim 1, characterized in that the drive unit (11) has an electric motor (13) and a gear (14) connected downstream of the electric motor (13) and that the gear (14) has a low self-locking, so that the adjusting means (12, 15, 24, 29) can be moved manually.
3. Aufstelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Aufstelleinrichtung (10) ein Kupplungselement (17) vorgesehen ist, wobei bei einer eingelegten Kupplung (17) ein manuelles Betätigen des Stellmittels (12, 15, 24, 29) unterbindbar ist. 3. Setting up device (10) according to one of claims 1 or 2, characterized in that a coupling element (17) is provided on the setting up device (10), with the clutch (17) being inserted, manual actuation of the adjusting means (12, 15, 24, 29) can be prevented.
4. Aufstelleinrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (17) im Stellmittel (12, 15, 24, 29) und/oder in der Antriebseinheit (11 ) angeordnet ist. 4. Setting up device (10) according to claim 3, characterized in that the coupling element (17) is arranged in the adjusting means (12, 15, 24, 29) and / or in the drive unit (11).
5. Aufstelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (17) in das Stellmittel (12, 15, 24, 29) und/oder die Antriebseinheit (11 ) integriert ist. 5. Setting up device (10) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the coupling element (17) is integrated into the adjusting means (12, 15, 24, 29) and / or the drive unit (11).
6. Aufstelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellmittel (12, 15, 24, 29) zweiteilig, bevorzugt mehrteilig aufgebaut ist. 6. Installation device (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the adjusting means (12, 15, 24, 29) is constructed in two parts, preferably in several parts.
7. Aufstelleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil (16, 25, 30) des Stellmittels (12, 15, 24, 29) lösbar am Stellmittel (12, 15, 24, 29) befestigbar ist. 7. Installation device according to claim 6, characterized in that at least a part (16, 25, 30) of the adjusting means (12, 15, 24, 29) can be releasably attached to the adjusting means (12, 15, 24, 29).
8. Aufstelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil (16, 25, 30) des Stellmittels (12, 15, 24, 29) schwenkbar an einem weiteren Teil des Stellmittels (12, 15, 24, 29) befestigt ist. 8. Installation device (10) according to one of claims 6 or 7, characterized in that at least one part (16, 25, 30) of the adjusting means (12, 15, 24, 29) is pivotable on another part of the adjusting means (12, 15 , 24, 29) is attached.
9. Aufstelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil (16, 25, 30) des Stellmittels (12, 15, 24, 29) in ein weiteres Teil des Stellmittels (12, 15, 24, 29) einfügbar ist. 9. Installation device (10) according to one of claims 5 to 8, characterized in that at least one part (16, 25, 30) of the adjusting means (12, 15, 24, 29) is in another part of the adjusting means (12, 15, 24, 29) can be inserted.
10. Aufstelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Eingriffsbereich, insbesondere die B-Säule (6), lösbar am Türelement (1 ) oder der B-Säule (6) befestigbar ist, wobei der Eingriffsbereich bevorzugt als Abdeckkappe ausgebildet ist. 10. Setting up device (10) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the engagement area, in particular the B-pillar (6), can be detachably attached to the door element (1) or the B-pillar (6), the engagement area is preferably designed as a cover cap.
11. Aufstelleinrichtung (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Abdeckkappe eine Öffnung im Türelement (1 ) oder der Karosserie (5) verschließbar ist. 11. Installation device (10) according to claim 10, characterized in that an opening in the door element (1) or the body (5) can be closed by means of the cover cap.
12. Aufstelleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass am Stellmittel (12, 15, 24, 29) eine Sollbruchstelle vorgesehen ist. 12. Installation device (10) according to one of claims 1 to 11, characterized in that a predetermined breaking point is provided on the adjusting means (12, 15, 24, 29).
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