WO2023176265A1 - 車両用灯具 - Google Patents

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light emitting
light emission
function
color
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穂菜美 藤井
耕平 村田
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/165—Controlling the light source following a pre-assigned programmed sequence; Logic control [LC]

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lamp, and more particularly, to a technology for a vehicle lamp that can emit light in multiple colors.
  • a combination lamp that combines the functions of a DRL (Daytime Running Lamp) and a turn signal lamp is applicable.
  • the emitted light color changes when the function is switched.
  • a light emitting element that emits white light and a light emitting element that emits amber color are arranged adjacent to each other, thereby providing a DRL function and a turn signal lamp function in one lighting unit. A configuration is disclosed.
  • the present invention aims to solve the above-mentioned problems, and aims to appropriately notify the switching of the function of a lamp.
  • the vehicle lamp of the present invention includes a light emitting section having a plurality of light emitting elements, and the light emitting section emits light in a first color while a first function is being performed, and the light emitting section emits light in a first color while a second function is being performed.
  • a vehicular lamp that emits light in a second emission color, and during a switching period in which switching from the first function to the second function is performed, the first light emission region of the light emitting part is changed to the first emission color.
  • the light emitting device further includes a light emission control section that causes a second light emitting region different from the first light emitting region of the light emitting section to emit light in a second light emitting color.
  • one vehicle lamp has multiple functions, it is conceivable to use the functions depending on the color of the light emitted from the light emitting part. At this time, by providing light-emitting regions with different light-emitting colors at the same time, it is possible for other vehicles, pedestrians, etc. to recognize that the function is being switched.
  • switching of the function of a lamp can be appropriately notified.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing the appearance of a vehicle of the present invention.
  • FIG. 1 is a block diagram showing a partial configuration of a vehicle according to the present invention.
  • FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of a configuration example of a vehicle lamp.
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing an example of arrangement of light emitting elements on a substrate.
  • FIG. 7 is a schematic diagram showing another example of arrangement of light emitting elements on a substrate.
  • FIG. 3 is a diagram for explaining a first example of a light emission mode. It is a figure for demonstrating the 2nd example of a light emission aspect. It is a figure for demonstrating the 3rd example of a light emission aspect. It is a figure for demonstrating the 4th example of a light emission aspect. It is a figure for explaining the 5th example of a light emission aspect.
  • 3 is a flowchart showing the flow of processing by a light emission control section.
  • the configuration of a vehicle lamp 1 according to this embodiment will be described with reference to FIG. 1.
  • the vehicle lamp 1 includes a light emitting element and an electronic circuit necessary for causing the light emitting element to emit light, and is installed in each part of the vehicle 100.
  • examples of the vehicle lamp 1 include a right lamp unit 1R attached to the front right side of a vehicle 100 and a left lamp unit 1L attached to the left side of the vehicle 100.
  • the right lamp unit 1R and the left lamp unit 1L are provided as lamps that have both a DRL (Daytime Running Lamp) function and a turn signal lamp function, respectively. That is, the right lamp unit 1R and the left lamp unit 1L are capable of emitting white light and amber light.
  • DRL Daytime Running Lamp
  • the right lamp unit 1R includes a light emission control section 2, a plurality of light emitting elements 3, and a cover lens 4.
  • the plurality of light emitting elements 3 and cover lens 4 form a light emitting section 5.
  • the light emitting section 5 may include a diffusion plate (not shown) that diffuses light. By providing the light emitting section 5 with the diffuser plate, it becomes possible to uniformly emit light from the entire light emitting section 5 regardless of the arrangement of the light emitting elements 3.
  • the left side lamp unit 1L has the same configuration as the right side lamp unit 1R, and specifically includes a light emission control section 2, a plurality of light emitting elements 3, and a cover lens 4, and the light emitting elements 3 and the cover lens 4 are connected to each other.
  • a light emitting section 5 is formed.
  • the light emission control unit 2 supplies a drive voltage to each light emitting element 3 based on a control signal from a lamp ECU (Electronic Control Unit) 6 provided on the vehicle side, thereby causing the light emitting element 3 to perform a predetermined light emitting operation. This realizes various light emission modes by the light emitting section 5.
  • a lamp ECU Electronic Control Unit
  • the lamp ECU 6 is configured to include an arithmetic processing unit and a storage unit, and receives instruction information from a higher-level control unit that controls the entire vehicle, such as a vehicle control ECU, and sends instruction information to each vehicle lamp 1. outputs a control signal.
  • FIG. 3 is a horizontal sectional view of the right lamp unit 1R, which is an example of the vehicle lamp 1.
  • the right lamp unit 1R includes a lamp body 7 that is open at the front and a transparent cover lens 4 that closes the opening from the front, and a substrate 8 is disposed in the internal space.
  • a plurality of light emitting elements 3 are arranged on the substrate 8 and spaced apart from each other in the left-right direction (vehicle width direction).
  • the light emitting element 3 is, for example, an LED (Light Emitting Diode).
  • the first light emitting element 3A is the light emitting element 3 for realizing the DRL function and can emit light only in white color
  • the light emitting element 3 for realizing the turn signal lamp function is capable of emitting light only in amber color.
  • Both of the second light emitting elements 3B may be arranged on the substrate 8 (see FIG. 4).
  • the first light emitting element 3A and the second light emitting element 3B are arranged vertically separately, but the arrangement mode is not limited to this.
  • the first light emitting elements 3A and the second light emitting elements 3B may be arranged alternately in the vertical and horizontal directions.
  • a third light emitting element 3C (such as a full color LED) which is a light emitting element 3 that can realize both the DRL function and the turn signal lamp function and can emit light in full color may be arranged on the substrate 8 (Fig. 5 reference).
  • the light emission control unit 2 performs light emission control for realizing the DRL function and light emission control for realizing the turn signal lamp function. Further, in order to cause (switch) the turn signal lamp function while the DRL function is being expressed, the light emission control unit 2 performs light emission control during the switching period (hereinafter referred to as "light emission control during switching").
  • the light emission control unit 2 controls the light emission unit 5 to emit white light as a light emission mode indicating that the DRL function is being expressed (state ST1 in the figure).
  • the region emitting white light is referred to as a first light emitting region Ar1. That is, state ST1 indicates that the entire light emitting section 5 emits white light.
  • the state in which the light emission mode indicating that the DRL function is being performed is a state in which a light emission instruction for DRL is inputted to the light emission control unit 2 from the lamp ECU 6, for example, the light emission instruction for DRL is inputted from the lamp ECU 6.
  • a light emission instruction for DRL is inputted to the light emission control unit 2 from the lamp ECU 6, for example, the light emission instruction for DRL is inputted from the lamp ECU 6.
  • the DRL signal and turn signal signal only the DRL signal is turned ON.
  • first period T1 the period during which the light emission mode indicating that the DRL function is being performed.
  • the light emission control unit 2 executes light emission control during switching.
  • the state in which an instruction indicating switching to the turn signal lamp function is input to the light emission control unit 2 is, for example, a state in which both the DRL signal and the turn signal signal input from the lamp ECU 6 are turned ON.
  • the period during which the light emission control during switching is executed is referred to as a "second period T2."
  • the light emission control section 2 controls the light emitting region of the light emitting section 5 from the vehicle inner end 5i to the vehicle outer end 5o.
  • the light emission is controlled so that it spreads.
  • the amber light emitting area is referred to as a second light emitting area Ar2.
  • the light emission control section 2 After the second period T2, the light emission control section 2 performs light emission control on the light emitting section 5 to indicate to the surroundings that the turn signal lamp function is being performed.
  • the period during which this light emission control is performed is referred to as a "third period T3.”
  • Second example> The light emission mode of the second example will be explained with reference to FIG. 7.
  • the light emission control section 2 controls the light emission section 5 to emit white light as a light emission mode indicating that the DRL function is being expressed (state ST11 in FIG. 7).
  • the light emission control unit 2 After a first period T1 during which light emission control is performed indicating that the DRL function is being activated, the light emission control unit 2 changes a part of the area of the light emission unit 5 on the vehicle inner side end 5i to an amber color, as shown in state ST12. Performs light emission control to emit light. At this time, this part of the amber region is set as the second light emitting region Ar2.
  • the light emission control unit 2 performs light emission control such that the second light emitting region Ar2 located on the vehicle inner end 5i side moves toward the vehicle outer end 5o side, as shown in states ST13 and ST14.
  • the light emitting control unit 2 moves the second second light emitting region Ar2 to the vehicle inner end 5i, as shown in state ST15. Light emission control is performed.
  • the light emission control unit 2 performs light emission control so that the second light emission region Ar2 located on the vehicle inner end 5i side moves toward the vehicle outer end 5o side, as shown in states ST16 and ST17.
  • the light emission control section 2 performs light emission control (state ST18) such that the entire light emitting section 5 emits light in amber color, that is, the entire light emitting section 5 becomes the second light emitting area Ar2; Control to turn off the entire area of the section 5 (state ST19) is performed alternately.
  • the light emission control unit 2 performs the first light emission in which the entire light emission unit 5 emits white light, as shown in state ST11 in FIG. Light emission control is performed so that the area becomes the area Ar1.
  • the light emission control section 2 controls the light emission section 5 at the outer side of the vehicle, as shown in states ST12, ST13, ST14, ST15, ST16, and ST17 in the figure.
  • Light emission control is performed so that the second light emitting areas Ar2 generated on the side of the portion 5o are moved toward the side of the inner side of the vehicle 5i so that the second light emitting areas Ar2 are piled up on the side of the inner side of the vehicle 5i.
  • the light emission control section 2 controls the light emitting section 5 to be entirely in the second light emitting region, as shown in states ST18 and ST19 in the figure. Light emission control to achieve Ar2 and control to turn off the entire area of the light emitting section 5 are performed alternately.
  • the first light emitting element 3A since the light emission mode indicates that the DRL function is being expressed, only the first light emitting element 3A is turned ON (light emission), and the second light emitting element 3B is turned OFF (lights out).
  • the light emitting mode indicates that the turn signal lamp function is being activated, so the first light emitting element 3A is turned off (lights out), and the second light emitting element 3B is turned on (light emission). OFF (lights out) is repeated at regular intervals.
  • each period Ti consists of a first half period Tia and a second half period Tib, and in the first half period Tia, the first light emitting element 3A is turned OFF (extinguished) and the second light emitting element 3B is turned ON (light emitted). Further, in the second half period Tib, the first light emitting element 3A is turned on (light emission), and the second light emitting element 3B is turned off (light extinguished).
  • the light emitting section 5 emits white light
  • the light emitting section 5 emits light in amber color
  • the first half period Ti1a is shortened and the second half period Ti1b is lengthened.
  • the first half period Tia is gradually lengthened and the second half period Tib is gradually shortened. That is, in the second period T2, control to emit white light and control to emit amber color are performed alternately, and the time to emit white light is gradually shortened and the time to emit amber color is gradually lengthened.
  • the light emission mode of the fifth example will be explained with reference to FIG. 10. As described above, the first light emitting element 3A emits only white light, and the second light emitting element 3B emits only amber light.
  • the first light emitting element 3A is turned ON (light emitting), and the second light emitting element 3B is turned OFF (light extinguished).
  • the first light emitting element 3A is turned off (lights out), and the second light emitting element 3B is turned on (light emission) and off (lights out) repeatedly at regular intervals.
  • the light emission intensity of the first light emitting element 3A decreases as time passes, and the light emission intensity of the second light emitting element 3B increases instead.
  • the color of the light emitted from the light emitting section 5 gradually changes from white to amber.
  • step S101 the light emission control unit 2 determines whether a light emission control instruction related to a certain function has been received. Specifically, if a certain function is a DRL function, whether or not a light emission control instruction (DRL signal is ON and turn signal signal is OFF) to notify the surroundings that the DRL function is being activated is received. Determine.
  • DRL signal is ON and turn signal signal is OFF
  • a certain function is a turn signal lamp function
  • whether a light emission control instruction (the turn signal signal is ON regardless of the DRL signal) to notify the surroundings that the turn signal lamp function is being activated is received. Determine whether or not.
  • step S101 If it is determined in the determination process of step S101 that the signal has not been received, the light emission control unit 2 repeatedly executes the process of step S101.
  • the light emission control unit 2 executes light emission control based on the received signal in step S102.
  • light emission control control for causing the light emitting unit 5 to emit white light
  • step S103 the light emission control unit 2 determines whether or not a light emission control instruction related to a function different from the light emission control currently being executed has been received. For example, if the turn signal signal is changed from OFF to ON while executing light emission control based on the DRL function, it is determined that a light emission control instruction related to a different function has been received.
  • the DRL signal is turned ON and the turn signal lamp function is turned OFF while executing light emission control based on the turn signal lamp function, the light emission control based on the turn signal lamp function is stopped and the light emission control based on the DRL function is It can be considered that an instruction has been given to start (resume). That is, in this case, it is determined that a light emission control instruction related to a different function has been received.
  • the light emission control unit 2 continues to execute the currently executed light emission control by repeatedly executing steps S101, S102, and S103.
  • the light emission control unit 2 proceeds to step S104 and determines whether or not to provide a switching period. For example, when transitioning from the DRL function to the turn signal lamp function, it may be determined that a switching period is provided, and when transitioning from the turn signal lamp function to the DRL function, it may be determined that no switching period is provided. .
  • the light emission control unit 2 returns to step S102 and executes light emission control based on the newly received instruction (the previous light emission control instruction related to a different function). Thereby, for example, switching from the turn signal lamp function to the DRL function is performed without providing a switching period.
  • the light emission control unit 2 executes light emission control during the switching period in step S105.
  • This light emission control is the light emission control executed in the second period T2 described above.
  • step S106 the light emission control unit 2 determines whether the switching period has ended. If it is determined that the switching period has ended, the light emission control unit 2 returns to step S102 and executes light emission control based on the newly received instruction (the previous light emission control instruction related to a different function). Thereby, for example, switching from the DRL function to the turn signal lamp function is performed after a switching period.
  • step S106 determines in step S107 whether there is a change in the light emission control instruction.
  • the light emission control unit 2 returns to step S101, confirms the light emission control instruction again, and executes light emission control based on the light emission control instruction (step S102).
  • step S105 if it is determined that there is no change in the light emission control instruction, that is, if the switching period has not ended and the light emission control instruction has not been changed, the light emission control unit 2 continues the process of step S105.
  • the light emission control unit 2 By executing the series of processes shown in FIG. 11 by the light emission control unit 2, the light emission control for the DRL function in the light emission unit 5, the light emission control for the turn signal lamp function, and the light emission control when these functions are switched. will be held.
  • the vehicle lamp 1 described above is not limited to the left lamp unit 1L and the right lamp unit 1R.
  • a part of a headlamp or fog lamp attached to the front side of the vehicle 100, a tail lamp, a stop lamp, a hazard lamp, a back lamp, etc. attached to the rear side of the vehicle 100 may be combined. It is applicable to various combination lamps. That is, the vehicle lamp 1 described above is applicable to the case where a plurality of functions are realized by one lamp.
  • the first example is the welcome light function in tail lamps, stop lamps, etc.
  • the welcome light function causes some of the vehicle lamps 1 to emit light in a predetermined light emission pattern when getting on or off the vehicle 100. For example, as an example of light emission control when getting off the vehicle 100, consider changing the vehicular lamp 1 from the first emission color (red) to the second emission color (blue, turquoise).
  • the light emission in the first color is, for example, light emission for a function (first function) for notifying that the shift lever of the vehicle 100 is in the parking range.
  • the light emission in the second light emission color is the light emission for a function (second function) for notifying that each door of the vehicle 100 is locked by a smart key or the like.
  • the color of the light emitted by the clearance lamp function is white (first function) to indicate that the door is locked.
  • the color may be changed to blue (second function), which is the emission color for the function to notify the user.
  • the second example concerns autonomous driving.
  • a clearance lamp provided at the front of the vehicle and a portion of a tail lamp provided at the rear of the vehicle (for example, only the center portion in the left-right direction of the tail lamp) as the vehicle lamp 1 of the vehicle 100 may be used as the first function (clearance lamp function).
  • the second function (a function to notify that automatic driving is in progress) emit light in different colors.
  • the clearance lamp provided on the front of the vehicle 100 emits white light in the first function, and blue (turquoise) light in the second function. Further, a part of the tail lamp provided on the rear surface of the vehicle 100 emits red light in the first function and blue (turquoise color) in the second function.
  • the light emitting unit 5 is switched from the second function to the first function.
  • a third example is a vehicle lamp 1 that is provided on the rear surface of the vehicle 100 and serves as both a tail lamp and a turn signal lamp.
  • the first function tail lamp function
  • the second function causes the vehicle lamp 1 to emit light in amber color.
  • the vehicle lamp 1 such as the right side lamp unit 1R and the left side lamp unit 1L described above includes a light emitting section 5 having a plurality of light emitting elements 3, and when the first function (for example, DRL function) is being performed, the light emitting section 5 is The vehicle lamp 1 emits light in a first color (e.g., white), and the light emitting part 5 emits light in a second color (e.g., amber color) while the second function (e.g., turn signal lamp function) is being performed.
  • a first color e.g., white
  • the light emitting part 5 emits light in a second color (e.g., amber color) while the second function (e.g., turn signal lamp function) is being performed.
  • the light emitting controller 2 includes a light emitting control section 2 that causes the two light emitting regions Ar2 to emit light in a second light emitting color.
  • the light emitting control section 2 of the vehicle lamp 1 changes the second light emitting region Ar2, which is a region of the light emitting section 5 at one end (vehicle inner end 5i or vehicle outer end 5o), from the other end (vehicle outer end 5o).
  • the light emission may be controlled so as to spread toward the outer end 5o or the vehicle inner end 5i). That is, during the switching period, as time passes, the first light emitting region Ar1 that emits light with the first light emitting color is reduced, and the second light emitting region Ar2 that emits light with the second light emitting color is expanded. Therefore, it becomes possible to intuitively recognize that the function is to be switched.
  • the light emitting control section 2 of the vehicle lamp 1 changes the second light emitting region Ar2, which is a region of the light emitting section 5 at one end (vehicle inner end 5i or vehicle outer end 5o), from the other end (vehicle outer end 5o).
  • the light emission may be controlled so as to move toward the outer end 5o or the vehicle inner end 5i).
  • the direction similar to the sequential lighting control of the turn signal lamp when turning right or left from the vehicle inner end 5i side to the vehicle
  • the second light emitting regions Ar2 are stacked up in the direction (direction toward the outer end 5o)
  • the light emitting unit 5 of the vehicle lamp 1 includes a plurality of light emitting elements 3 including a first light emitting element 3A capable of emitting light of a first color but not of a second color, and a first light emitting element 3A capable of emitting light of a second color.
  • a second light emitting element 3B that is capable of emitting light of the first color and not capable of emitting light of the first color may be included.
  • the first light emitting element 3A is capable of emitting light of only the first color
  • the second light emitting element 3B is capable of emitting light of only the second color.
  • an example of a light-emitting element that can emit light in multiple colors is a full-color LED, but in that case, if a failure occurs in which some of the RGB LEDs are unable to emit light, unintended light emission may occur. There is a possibility that the light emitting unit 5 will emit light depending on the color. In addition, there is a possibility that people around the vehicle may misidentify the vehicle due to the malfunction. According to this configuration, there is no possibility that the light emitting unit 5 will emit light in an unintended color, and therefore there is no possibility of giving wrong recognition to the surroundings, which is preferable.
  • the light emitting unit 5 of the vehicle lamp 1 may include, as the plurality of light emitting elements 3, a light emitting element (third light emitting element 3C) capable of emitting light of a first color and a second color.
  • the light emitting element 3 included in the light emitting section 5 is a full color LED.
  • Vehicle light 1R Right side lamp unit (vehicle light) 1L left side lamp unit (vehicle light) 2 Light emission control section 3 Light emitting element 3A First light emitting element 3B Second light emitting element 3C Third light emitting element (light emitting element) 5 Light emitting part 5i Vehicle inner end (one end, other end) 5o Vehicle outer end (one end, other end) Ar1 First light emitting area Ar2 Second light emitting area T2 Second period (switching period)

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Abstract

車両用灯具は、複数の発光素子を有する発光部を備えると共に、第１機能の発現中においては前記発光部が第１発光色で発光され第２機能の発現中においては前記発光部が第２発光色で発光される車両用灯具であって、前記第１機能から前記第２機能への切り替えが行われる切り替え期間中において、前記発光部における第１発光領域を前記第１発光色で発光させ前記発光部における前記第１発光領域とは異なる第２発光領域を前記第２発光色で発光させる発光制御部を備えるものとした。

Description

車両用灯具
　本発明は車両用灯具に関し、複数色の発光が可能な車両用灯具についての技術に関する。
　車両用灯具においては、部品点数の削減及び組み立て工数の削減のために複数の役割を持たせた灯具が存在する。例えば、ＤＲＬ（Daytime Running Lamp）としての機能とターンシグナルランプとしての機能などを合わせたコンビネーションランプなどが該当する。
　このような灯具では、機能の切り替わりにおいて発光色が変わる。例えば、下記特許文献１においては、白色で発光する発光素子とアンバー色で発光する発光素子を隣接させて配置することにより、ＤＲＬの機能とターンシグナルランプとしての機能を一つの灯具ユニットに持たせた構成が開示されている。
特開２０１５－２０１２７８号公報
　ところで、機能の切り替わりを周囲の車両や歩行者等に認識させることは重要である。例えば、特許文献１の例においては、点灯する発光素子が切り替わることで灯具の機能がＤＲＬからターンシグナルランプへと切り替わるが、機能の切り替わりを適切に周囲に周知できていない虞がある。
　本発明は、上記問題点の解決を図るものであり、灯具の機能の切り替わりを適切に周知することを目的とする。
　本発明の車両用灯具は、複数の発光素子を有する発光部を備えると共に、第１機能の発現中においては前記発光部が第１発光色で発光され第２機能の発現中においては前記発光部が第２発光色で発光される車両用灯具であって、前記第１機能から前記第２機能への切り替えが行われる切り替え期間中において、前記発光部における第１発光領域を前記第１発光色で発光させ前記発光部における前記第１発光領域とは異なる第２発光領域を第２発光色で発光させる発光制御部を備えたものである。
　一つの車両用灯具が複数の機能を兼用している場合には、発光部の発光色によって機能を使い分けることが考えられる。このとき、発光色の異なる発光領域が同時に設けられることで機能の切り替え期間中であることが他車両及び歩行者等から認識することが可能とされる。
　本発明によれば、灯具の機能の切り替わりを適切に周知することができる。
本発明の車両の外観を示す概略図である。 本発明に係る車両の一部の構成を示すブロック図である。 車両用灯具の構成例についての概略断面図である。 基板上における発光素子の配置例を示す概略図である。 基板上における発光素子の別の配置例を示す概略図である。 発光態様の第１例を説明するための図である。 発光態様の第２例を説明するための図である。 発光態様の第３例を説明するための図である。 発光態様の第４例を説明するための図である。 発光態様の第５例を説明するための図である。 発光制御部の処理の流れを示すためのフローチャートである。
＜１．車両用灯具の構成＞
　図１を参照して本実施の形態についての車両用灯具１の構成について説明する。
　車両用灯具１は、内部に発光素子や該発光素子を発光させるために必要な電子回路等を備えて構成されており、車両１００の各部に搭載されている。
　以降では、車両１００のフロント側の左右両端部に取り付けられた車両用灯具１を対象として説明を行う。具体的には、図１に示すように、車両用灯具１として、車両１００のフロント右側に取り付けられる右側ランプユニット１Ｒと、同左側に取り付けられる左側ランプユニット１Ｌを例に挙げる。
　右側ランプユニット１Ｒと左側ランプユニット１Ｌは、それぞれＤＲＬ（Daytime Running Lamp）機能とターンシグナルランプ機能とを兼用する灯具として設けられている。即ち、右側ランプユニット１Ｒと左側ランプユニット１Ｌは、白色で発光可能とされると共にアンバー色で発光可能とされている。
　右側ランプユニット１Ｒは、図２に示すように、発光制御部２と複数の発光素子３とカバーレンズ４とを備えている。複数の発光素子３とカバーレンズ４は発光部５を形成している。なお、光を拡散する拡散板（不図示）が発光部５に含まれていてもよい。発光部５が拡散板を備えることにより、発光素子３の配置によらず発光部５の全体を均一に発光させることが可能となる。
　左側ランプユニット１Ｌは右側ランプユニット１Ｒと同様の構成とされており、具体的には、発光制御部２と複数の発光素子３とカバーレンズ４とを備え、発光素子３とカバーレンズ４とが発光部５を形成している。
　発光制御部２は、車両側に設けられるランプＥＣＵ（Electronic Control Unit）６からの制御信号に基づいてそれぞれの発光素子３に駆動電圧を供給することで、発光素子３に所定の発光動作を実行させ、発光部５による種々の発光態様を実現する。
　ランプＥＣＵ６は、演算処理部や記憶部を有して構成されており、例えば、車両全体を制御する上位の制御部、例えば車両制御ＥＣＵなどから指示情報を受信して各車両用灯具１に対して制御信号を出力する。
　車両用灯具１の構成例を図３に示す。なお、図３は、車両用灯具１の一例である右側ランプユニット１Ｒの水平断面図である。
　右側ランプユニット１Ｒは、前方に開口されたランプボディ７と、該開口を前方から閉塞する透明のカバーレンズ４とを備え、内部空間に基板８が配置されている。
　基板８には、左右方向（車幅方向）に離隔して配置される複数の発光素子３が配置されている。発光素子３は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）などとされる。
　発光素子３としては各種のものを採用することが可能である。
　例えば、ＤＲＬ機能を実現するための発光素子３であって白色でのみ発光可能な第１発光素子３Ａと、ターンシグナルランプ機能を実現するための発光素子３であってアンバー色でのみ発光可能な第２発光素子３Ｂの双方を基板８上に配置してもよい（図４参照）。
　なお、図４では、第１発光素子３Ａと第２発光素子３Ｂがそれぞれ上下に分かれて配置されているが、配置態様はこれに限らない。例えば、上下方向及び左右方向に第１発光素子３Ａと第２発光素子３Ｂが交互に配置されてもよい。
　また、ＤＲＬ機能とターンシグナルランプ機能の双方を実現可能な発光素子３であって、フルカラーで発光可能な第３発光素子３Ｃ（フルカラーＬＥＤなど）を基板８上に配置してもよい（図５参照）。
＜２．発光態様＞
　発光制御部２は、ＤＲＬ機能を実現するための発光制御と、ターンシグナルランプ機能を実現するための発光制御と、を行う。また、ＤＲＬ機能の発現中にターンシグナルランプ機能を発現させる（切り替える）ために、発光制御部２は切り替え期間中を設けて発光制御（以降、「切替中発光制御」と記載）を行う。
　ここでは、発光制御部２による発光部５の発光態様について幾つかの例を説明する。
＜２－１．第１例＞
　第１例の発光態様の変化について図６を参照して説明する。
　先ず、発光制御部２はＤＲＬ機能を発現中であることを示す発光態様として発光部５を白色で発光させる制御を行っている（図中の状態ＳＴ１）。
　なお、発光部５の発光領域のうち、白色で発光している領域を第１発光領域Ａｒ１とする。即ち、状態ＳＴ１は、発光部５の全体が白色で発光していることを示している。
　ＤＲＬ機能を発現中であることを示す発光態様を実行している状態は、ランプＥＣＵ６からＤＲＬ用の発光指示が発光制御部２に入力されている状態であり、例えば、ランプＥＣＵ６から入力されるＤＲＬ信号とターンシグナル信号のうちＤＲＬ信号のみがＯＮとされている状態とされる。
　なお、ＤＲＬ機能の発現中を示す発光態様を実行している期間を「第１期間Ｔ１」とする。
　第１期間Ｔ１において、ランプＥＣＵ６からＤＲＬ機能からターンシグナルランプ機能へと切り替えることを示す指示を受信したことに応じて、発光制御部２は切替中発光制御を実行する。
　ターンシグナルランプ機能への切り替えを示す指示が発光制御部２に入力された状態とは、例えば、ランプＥＣＵ６から入力されるＤＲＬ信号とターンシグナル信号の双方がＯＮとされている状態とされる。
　切替中発光制御を実行している期間を「第２期間Ｔ２」とする。第２期間Ｔ２においては、図中の状態ＳＴ２、ＳＴ３、ＳＴ４に示すように、発光制御部２は、発光部５における車両内側端部５ｉから車両外側端部５ｏに向かってアンバー色の発光領域が広がるように発光制御を行う。
　なお、アンバー色での発光領域を第２発光領域Ａｒ２とする。
　第２期間Ｔ２の最後では、発光部５における略全ての発光領域が第２発光領域Ａｒ２とされている。
　第２期間Ｔ２の後、発光制御部２は発光部５について、ターンシグナルランプ機能を発現中であることを周囲に示すための発光制御を行う。この発光制御を行っている期間を「第３期間Ｔ３」とする。
　第３期間Ｔ３においては、発光部５の全領域が第２発光領域Ａｒ２となるようにアンバー色で発光させる制御（図中の状態ＳＴ５）と、発光部５の全領域を消灯させる制御（図中の状態ＳＴ６）とを交互に行う。
　なお、状態ＳＴ５の代わりに、アンバー色で発光する第２発光領域Ａｒ２が車両内側端部５ｉから車両外側端部５ｏに向かって移動するようにシーケンシャルでの点灯を行ってもよい。
＜２－２．第２例＞
　第２例の発光態様について図７を参照して説明する。
　先ず、発光制御部２はＤＲＬ機能を発現中であることを示す発光態様として発光部５を白色で発光させる制御を行うことは第１例と同様である（図７中の状態ＳＴ１１）。
　ＤＲＬ機能の発現中を示す発光制御を行っている第１期間Ｔ１の後、状態ＳＴ１２に示すように、発光制御部２は発光部５の車両内側端部５ｉ側の一部の領域をアンバー色で発光させる発光制御を行う。このとき、アンバー色の該一部の領域は第２発光領域Ａｒ２とされる。
　その後、発光制御部２は、状態ＳＴ１３、ＳＴ１４で示すように、車両内側端部５ｉ側に位置する第２発光領域Ａｒ２が車両外側端部５ｏ側に向かって移動するように発光制御を行う。
　第２発光領域Ａｒ２が車両外側端部５ｏ側へ移動しきった後、発光制御部２は状態ＳＴ１５に示すように、二つ目の第２発光領域Ａｒ２が車両内側端部５ｉ側に位置するように発光制御を行う。
　そして、発光制御部２は、状態ＳＴ１６、ＳＴ１７で示すように、車両内側端部５ｉ側に位置する第２発光領域Ａｒ２が車両外側端部５ｏ側に向かって移動するように発光制御を行う。
　このように、第２期間Ｔ２においては、第２発光領域Ａｒ２の発生と移動を繰り返すような切替中発光制御が行われる。
　そして、第２発光領域Ａｒ２の発生と移動を繰り返すことにより発光部５の略全ての領域が第２発光領域Ａｒ２とされたことに応じて、第３期間Ｔ３へと遷移する。第３期間Ｔ３においては、発光制御部２は、発光部５の全体をアンバー色で発光させる、即ち、発光部５全体が第２発光領域Ａｒ２となるような発光制御（状態ＳＴ１８）と、発光部５の全領域を消灯させる制御（状態ＳＴ１９）とを交互に行う。
＜２－３．第３例＞
　第３例の発光態様について図８を参照して説明する。なお、第３例は、第２例と略同じ発光態様とされており、異なるのは第２例が車両内側端部５ｉ側から車両外側端部５ｏ側へ向けて第２発光領域Ａｒ２が移動するように発光制御が行われるのに対して、第３例では車両外側端部５ｏ側から車両内側端部５ｉ側へ向けて第２発光領域Ａｒ２が移動するように発光制御が行われる。
　即ち、ＤＲＬ機能の発現中を示す発光態様を実行する第１期間Ｔ１においては、図８中の状態ＳＴ１１で示すように、発光制御部２は発光部５の全体が白色で発光する第１発光領域Ａｒ１となるように発光制御を行う。
　そして、切替中発光制御を実行している第２期間Ｔ２においては、図中の状態ＳＴ１２、ＳＴ１３、ＳＴ１４、ＳＴ１５、ＳＴ１６、ＳＴ１７で示すように、発光制御部２は発光部５の車両外側端部５ｏ側に発生させた第２発光領域Ａｒ２を車両内側端部５ｉ側へ向けて移動させることにより車両内側端部５ｉ側に第２発光領域Ａｒ２が積み上がっていくように発光制御を行う。
　そして、ターンシグナルランプ機能の発現中を示す発光態様を実行する第３期間Ｔ３においては、図中の状態ＳＴ１８、ＳＴ１９で示すように、発光制御部２は、発光部５全体が第２発光領域Ａｒ２となるような発光制御と、発光部５の全領域を消灯させる制御とを交互に行う。
＜２－４．第４例＞
　第４例の発光態様について図９を参照して説明する。
　第１発光素子３Ａは、上述したように、白色でのみ発光するものであり、第２発光素子３Ｂはアンバー色でのみ発光するものである。
　第１期間Ｔ１では、ＤＲＬ機能が発現中であることを示す発光態様であるため、第１発光素子３ＡのみＯＮ（発光）とされ、第２発光素子３ＢはＯＦＦ（消灯）とされる。
　また、第３期間Ｔ３では、ターンシグナルランプ機能が発現中であることを示す発光態様であるため、第１発光素子３ＡはＯＦＦ（消灯）とされ、第２発光素子３ＢはＯＮ（発光）とＯＦＦ（消灯）が一定時間ごとに繰り返される。
　切替中発光制御が実行される第２期間Ｔ２では、期間Ｔｉが複数回繰り返される。そして、各期間Ｔｉは、前半期間Ｔｉａと後半期間Ｔｉｂから成り、前半期間Ｔｉａでは、第１発光素子３ＡがＯＦＦ（消灯）とされ第２発光素子３ＢがＯＮ（発光）とされる。また、後半期間Ｔｉｂは、第１発光素子３ＡがＯＮ（発光）とされ、第２発光素子３ＢがＯＦＦ（消灯）とされる。
　即ち、前半期間Ｔｉａでは発光部５が白色で発光されると共に後半期間Ｔｉｂでは発光部５がアンバー色で発光される。
　更に、第１期間Ｔ１の直後の期間Ｔｉ１においては、前半期間Ｔｉ１ａが短くされ、後半期間Ｔｉ１ｂが長くされる。
　期間Ｔｉ１に続く期間Ｔｉ２、期間Ｔｉ３では、徐々に前半期間Ｔｉａが長く且つ後半期間Ｔｉｂが短くなるように構成される。
　即ち、第２期間Ｔ２においては、白色に発光させる制御とアンバー色に発光させる制御が交互に行われ、且つ、白色に発光させる時間が徐々に短くアンバー色で発光させる時間が徐々に長くなるようにされる。
＜２－５．第５例＞
　第５例の発光態様について図１０を参照して説明する。
　第１発光素子３Ａは、上述したように、白色でのみ発光するものであり、第２発光素子３Ｂはアンバー色でのみ発光するものである。
　第１期間Ｔ１においては、第１発光素子３ＡのみＯＮ（発光）とされ、第２発光素子３ＢはＯＦＦ（消灯）とされる。
　また、第３期間Ｔ３においては、第１発光素子３ＡはＯＦＦ（消灯）とされ、第２発光素子３ＢはＯＮ（発光）とＯＦＦ（消灯）が一定時間ごとに繰り返される。
　第２期間Ｔ２においては、時間の経過と共に第１発光素子３Ａの発光強度が小さくなり、代わりに第２発光素子３Ｂの発光強度が大きくされる。
　これにより、発光部５の発光色が白色から徐々にアンバー色へと変化する。
＜３．処理フロー＞
　上述した各種の発光制御を実現するために発光制御部２が実行する処理について図１１を参照して説明する。
　発光制御部２は、ステップＳ１０１において、ある機能に係る発光制御指示を受信したか否かを判定する。具体的には、ある機能がＤＲＬ機能である場合にはＤＲＬ機能が発現中であることを周囲に知らせるための発光制御指示（ＤＲＬ信号がＯＮ且つターンシグナル信号がＯＦＦ）を受信したか否かを判定する。
　また、ある機能がターンシグナルランプ機能である場合には、ターンシグナルランプ機能が発現中であることを周囲に知らせるための発光制御指示（ＤＲＬ信号によらずターンシグナル信号がＯＮ）を受信したか否かを判定する。
　ステップＳ１０１の判定処理において受信していないと判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０１の処理を繰り返し実行する。
　一方、ステップＳ１０１の判定処理において受信したと判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０２において、受信信号に基づく発光制御を実行する。これにより、例えば、ＤＲＬ信号のみがＯＮとされている場合には、ＤＲＬ機能に基づく発光制御（発光部５を白色で発光させる制御）を実行する。
　続いて、発光制御部２はステップＳ１０３において、現在実行中の発光制御と異なる機能に係る発光制御指示を受信したか否かを判定する。例えば、ＤＲＬ機能に基づく発光制御を実行中にターンシグナル信号がＯＦＦからＯＮに変更された場合には、異なる機能に係る発光制御指示を受信したと判定する。
　また、ターンシグナルランプ機能に基づく発光制御を実行中にＤＲＬ信号がＯＮとされ且つターンシグナルランプ機能がＯＦＦとされた場合には、ターンシグナルランプ機能に基づく発光制御をやめてＤＲＬ機能に基づく発光制御を開始（再開）させることを指示されたと見なすことができる。即ち、この場合には、異なる機能に係る発光制御指示を受信したと判定する。
　なお、異なる機能に係る発光制御指示を受信していないと判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０１、Ｓ１０２及びＳ１０３を繰り返し実行することにより、現在実行中の発光制御を継続して実行する。
　異なる機能に係る発光制御指示を受信したと判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０４へと進み、切り替え期間を設けるか否かを判定する。例えば、ＤＲＬ機能からターンシグナルランプ機能へと遷移する場合には、切り替え期間を設けると判定し、ターンシグナルランプ機能からＤＲＬ機能へと遷移する場合には切り替え期間を設けないと判定してもよい。
　切り替え期間を設けないと判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０２へと戻り、新たに受信した指示（先の異なる機能に係る発光制御指示）に基づく発光制御を実行する。これにより、例えば、ターンシグナルランプ機能からＤＲＬ機能への切り替えが切り替え期間を設けずに行われる。
　一方、切り替え期間を設けると判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０５において、切り替え期間中の発光制御を実行する。この発光制御は、上述した第２期間Ｔ２において実行される発光制御である。
　続いて、発光制御部２はステップＳ１０６において、切り替え期間が終了したか否かを判定する。切り替え期間が終了したと判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０２へと戻り、新たに受信した指示（先の異なる機能に係る発光制御指示）に基づく発光制御を実行する。これにより、例えば、ＤＲＬ機能からターンシグナルランプ機能への切り替えが切り替え期間を経て行われる。
　一方、ステップＳ１０６において、切り替え期間が終了していないと判定した場合、発光制御部２はステップＳ１０７において、発光制御指示に変更があるか否かを判定する。
　例えば、運転者がウィンカ操作を行ったことによりＤＲＬ機能からターンシグナルランプ機能への遷移指示が一旦行われたが、運転者が即座にウィンカ操作をキャンセルした場合などに、発光制御部２は発光制御指示に変更があったと判定する。
　この場合には、発光制御部２はステップＳ１０１へと戻り、発光制御指示を改めて確認して当該発光制御指示に基づく発光制御を実行する（ステップＳ１０２）。
　一方、発光制御指示に変更がないと判定した場合、即ち、切り替え期間が終了しておらず発光制御指示が変更されていない場合、発光制御部２はステップＳ１０５の処理を継続する。
　発光制御部２が図１１に示す一連の処理を実行することにより、発光部５におけるＤＲＬ機能についての発光制御、ターンシグナルランプ機能についての発光制御、及び、それらの機能が切り替えられる際の発光制御が行われる。
＜４．変形例＞
　上述した車両用灯具１の適用は、左側ランプユニット１Ｌや右側ランプユニット１Ｒに限らない。例えば、車両１００の前方（フロント）側に取り付けられたヘッドランプやフォグランプ、或いは、車両１００の後方（リア）側に取り付けられたテールランプや、ストップランプ、ハザードランプ、バックランプなどの一部が組み合わされた各種のコンビネーションランプに適用可能である。即ち、上述した車両用灯具１は、複数の機能を一つの灯具で実現する場合に適用可能である。
　幾つかの例を挙げる。
　一つ目の例は、テールランプやストップランプなどにおけるウェルカムライト機能である。ウェルカムライト機能は、車両１００の乗降をする際に一部の車両用灯具１が所定の発光パターンで発光されるものである。例えば、車両１００から降車する際の発光制御の一例として、車両用灯具１を第１発光色（赤色）から第２発光色（青色、ターコイズ色）へと変化させることを考える。
　このとき、第１発光色での発光は、例えば、車両１００のシフトレバーのポジションがパーキングレンジに位置された状態を知らせるための機能（第１機能）についての発光である。
　また、第２発光色での発光は、スマートキーなどによって車両１００の各ドア部が施錠されたことを知らせるための機能（第２機能）についての発光である。
　即ち、車両用灯具１の機能が第１機能から第２機能へ切り換えられた場合に、上述したような第２期間Ｔ２を設けて切替中発光制御を実行する。これにより、車両用灯具１の機能切り替えが見逃されてしまうことを防止することができる。
　なお、車両１００の前方（フロント）側に配置されたクリアランスランプを用いて同様のことを行う場合には、クリアランスランプ機能についての発光色である白色（第１機能）からドア部が施錠されたことを知らせるための機能についての発光色である青色（第２機能）へと変更してもよい。
　二つ目の例は、自動運転に関するものである。
　例えば、車両１００の車両用灯具１として車両前方に設けられたクリアランスランプと車両後方に設けられたテールランプの一部（例えばテールランプの左右方向の中央部のみ）を、第１機能（クリアランスランプ機能）と第２機能（自動運転実施中であることを通知する機能）とで異なる発光色で発光させる。
　具体的には、車両１００の前面に設けられたクリアランスランプについては第１機能において白色で発光し、第２機能において青色（ターコイズ色）で発光する。また、車両１００の後面に設けられたテールランプの一部については第１機能において赤色で発光し第２機能において青色（ターコイズ色）で発光する。
　そして、機能の切り替えにおいて適宜切替中発光制御を行うことで周囲への周知を確実に行う。
　なお、自動運転から手動運転へと切り替えた場合には、発光部５について第２機能から第１機能への切り替えが行われる。
　三つ目の例は、車両１００の後面に設けられたテールランプとターンシグナルランプとを兼用する車両用灯具１である。
　この場合には、第１機能（テールランプ機能）において車両用灯具１を赤色に発光させ、第２機能（ターンシグナルランプ機能）においてアンバー色に発光させる。
　そして、特に、第１機能から第２機能へ切り替える際に切替中発光制御を行うことで、車両１００の右左折を周囲に確実に認識させ、事故の発生を防止することができる。
＜５．まとめ＞
　上述した右側ランプユニット１Ｒや左側ランプユニット１Ｌのような車両用灯具１は、複数の発光素子３を有する発光部５を備えると共に、第１機能（例えばＤＲＬ機能）の発現中においては発光部５が第１発光色（例えば白色）で発光され第２機能（例えばターンシグナルランプ機能）の発現中においては発光部５が第２発光色（例えばアンバー色）で発光される車両用灯具１であって、第１機能から第２機能への切り替えが行われる切り替え期間中において、発光部５における第１発光領域Ａｒ１を第１発光色で発光させ発光部５における第１発光領域Ａｒ１とは異なる第２発光領域Ａｒ２を第２発光色で発光させる発光制御部２を備えている。
　一つの車両用灯具１が複数の機能を兼用している場合には、発光部５の発光色によって機能を使い分けることが考えられる。このとき、発光色の異なる発光領域が同時に設けられることで機能の切り替え期間中であることを他車両及び歩行者等が認識することが可能とされる。
　従って、機能の切り替えが見落とされる可能性を低減させることができるため、安全性の向上に寄与することができる。
　車両用灯具１の発光制御部２は、切り替え期間中において、発光部５における一端（車両内側端部５ｉ若しくは車両外側端部５ｏ）側の領域とされた第２発光領域Ａｒ２が他端（車両外側端部５ｏ若しくは車両内側端部５ｉ）側に向けて広がるように発光制御を行ってもよい。
　即ち、切り替え期間中においては、時間の経過と共に、第１発光色で発光する第１発光領域Ａｒ１が縮小されると共に第２発光色で発光する第２発光領域Ａｒ２が拡大される。従って、機能の切り替えが行われることを直感的に認識させることが可能となる。
　車両用灯具１の発光制御部２は、切り替え期間中において、発光部５における一端（車両内側端部５ｉ若しくは車両外側端部５ｏ）側の領域とされた第２発光領域Ａｒ２が他端（車両外側端部５ｏ若しくは車両内側端部５ｉ）側に向けて移動するように発光制御を行ってもよい。
　例えば、一端側から他端側に向けて第２発光領域Ａｒ２が移動すると共に該移動ごとに他端側に第２発光領域Ａｒ２が積層されていくような発光態様を実現することができる。
　これにより、機能の切り替えが行われることを直感的に認識させることが可能となる。
　特に、発光態様の第３例で説明したように、切替中発光制御（第２期間Ｔ２）において、右左折時のターンシグナルランプのシーケンシャル点灯制御と同様の方向（車両内側端部５ｉ側から車両外側端部５ｏ側へ向かう方向）に第２発光領域Ａｒ２が積み上がっていくように発光させることで、その後のターンシグナルランプ機能に係る点灯制御へと違和感なく繋げることができ好適である。
　車両用灯具１の発光部５は、複数の発光素子３として、第１発光色の発光が可能且つ第２発光色の発光が不可能な第１発光素子３Ａと、第２発光色の発光が可能且つ第１発光色の発光が不可能な第２発光素子３Ｂと、を有していてもよい。
　例えば、第１発光素子３Ａは第１発光色による発光のみが可能とされ、第２発光素子３Ｂは第２発光色による発光のみが可能とされている。これにより、多色の発光が可能な発光素子を用いる場合と比較して部品コストの低減を図ることができる。また、多色の発光が可能な発光素子としては例えばフルカラーのＬＥＤを挙げることができるが、その場合にはＲＧＢのうちの一部のＬＥＤが発光不能となる故障が発生した場合に意図しない発光色で発光部５が発光してしまう可能性がある。そして、当該故障により車両周囲の人が誤った認識をしてしまう可能性がある。本構成によれば、意図しない発光色で発光部５が発光してしまう可能性が無いため、誤った認識を周囲に与えてしまう可能性が無く好適である。
　車両用灯具１の発光部５は、複数の発光素子３として、第１発光色の発光及び第２発光色の発光が可能な発光素子（第３発光素子３Ｃ）を有していてもよい。
　例えば、発光部５が有する発光素子３はフルカラーのＬＥＤなどとされている。これにより、第１発光色で発光する第１発光素子３Ａと第２発光色で発光する第２発光素子３Ｂを別々に設ける必要がないため、部品点数の削減を図ることができ、車両用灯具１の組み立て工数や試験工数を削減することができる。
　なお、上述した各種の例は、適宜組み合わせて実施することが可能である。
１　車両用灯具
１Ｒ　右側ランプユニット（車両用灯具）
１Ｌ　左側ランプユニット（車両用灯具）
２　発光制御部
３　発光素子
３Ａ　第１発光素子
３Ｂ　第２発光素子
３Ｃ　第３発光素子（発光素子）
５　発光部
５ｉ　車両内側端部（一端、他端）
５ｏ　車両外側端部（一端、他端）
Ａｒ１　第１発光領域
Ａｒ２　第２発光領域
Ｔ２　第２期間（切り替え期間）

Claims (5)

  1. 　複数の発光素子を有する発光部を備えると共に、第１機能の発現中においては前記発光部が第１発光色で発光され第２機能の発現中においては前記発光部が第２発光色で発光される車両用灯具であって、
    　前記第１機能から前記第２機能への切り替えが行われる切り替え期間中において、前記発光部における第１発光領域を前記第１発光色で発光させ前記発光部における前記第１発光領域とは異なる第２発光領域を前記第２発光色で発光させる発光制御部を備えた
    　車両用灯具。
  2. 　前記発光制御部は、前記切り替え期間中において、前記発光部における一端側の領域とされた前記第２発光領域が他端側に向けて広がるように発光制御を行う
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 　前記発光制御部は、前記切り替え期間中において、前記発光部における一端側の領域とされた前記第２発光領域が他端側に向けて移動するように発光制御を行う
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  4. 　前記発光部は、前記複数の発光素子として、前記第１発光色の発光が可能且つ前記第２発光色の発光が不可能な第１発光素子と、前記第２発光色の発光が可能且つ前記第１発光色の発光が不可能な第２発光素子と、を有する
    　請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用灯具。
  5. 　前記発光部は、前記複数の発光素子として、前記第１発光色の発光及び前記第２発光色の発光が可能な発光素子を有する
    　請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用灯具。
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