WO2023176089A1

WO2023176089A1 - 車両用シート空調システム及び車両用シート空調装置

Info

Publication number: WO2023176089A1
Application number: PCT/JP2022/047774
Authority: WO
Inventors: 拓哉中川; 祐紀牧田; 健彦井上; 好彦前田; 健塩谷
Original assignee: パナソニックＩｐマネジメント株式会社
Priority date: 2022-03-18
Filing date: 2022-12-23
Publication date: 2023-09-21

Abstract

本開示における車両用シート空調システム（３）は、車両（１０００）の複数のシート（１）にそれぞれ設けられた複数の車両用シート空調装置（３０）と、複数の車両用シート空調装置（３０）を制御する制御部（６０）と、を備える。車両用シート空調装置（３０）は、送風機（３６）と、送風機（３６）によって導かれた空気を、シート（１）の側面に設けられた吐出口から吐出する吐出ダクトと、を備える。制御部（６０）は、複数の車両用シート空調装置（３０）のそれぞれからの空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出タイミング、吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択の少なくとも１つを制御する。

Description

車両用シート空調システム及び車両用シート空調装置

　本開示は、車両用シート空調システム及び車両用シート空調装置に関する。

　近年では、シートに着座している人に対して快適な空調環境を提供することが求められている。例えば、特許文献１には、複数のシートが設置されたユーザ空間において、少なくとも１つの隣接シートに隣接した特定シートの空調を行うシート空調装置であって特定シートに空調風を供給する空調機と、特定シートについての空調の設定情報を取得する設定情報取得部と、隣接シートを空調する隣接空調装置の作動情報を取得する隣接情報取得部と、設定情報に基づいて空調機の作動を制御し、隣接空調装置の作動情報に基づいて空調機の作動を調整する空調制御部と、を備えるシート空調装置が開示されている。

特開２０１９－１５６１５４号公報

　しかしながら、従来技術では、シートに着座する乗員に対して快適な環境を提供できない場合がある。

　本開示は、上記の課題を解決するためになされたものであり、シートに着座する乗員に対してより快適な空調環境を提供し得る車両用シート空調システム及び車両用シート空調装置を提供する。

　本開示における車両用シート空調システムは、複数の車両用シート空調装置と、制御部とを備える。複数の車両用シート空調装置は、車両の複数のシートにそれぞれ設けられている。制御部は、複数の車両用シート空調装置を制御する。車両用シート空調装置は、送風機と、吐出ダクトとを備える。吐出ダクトは、送風機によって導かれた空気を、シートの側面に設けられた吐出口から吐出する。制御部は、複数の車両用シート空調装置のそれぞれからの空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出タイミング、吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択の少なくとも１つを制御する。

　本開示における車両用シート空調装置は、車両の第１シートに設けられ、第１シート以外の他のシートの空調を行う。車両用シート空調装置は、送風機と、吐出ダクトと、制御部とを備える。吐出ダクトは、送風機によって導かれた空気を、第１シートの側面に設けられた吐出口から吐出する。制御部は、送風機を制御する。制御部は、第１シート及び他のシートのそれぞれから吐出される空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出タイミング、吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択の少なくとも１つを制御する。

　本開示における車両用シート空調システム及び車両用シート空調装置は、シートに着座する乗員に対してより快適な空調環境を提供し得る。

車両の車室内に配置された実施の形態１における車両用シート空調システムの外観を示す図。実施の形態１における車両用シート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図。図２のＩ－Ｉ線における車両用シート空調装置が備えられたシートの断面図。図２のＩＩ－ＩＩ線における車両用シート空調装置が備えられたシートの断面図。図４の破線で示す枠部における拡大断面図。実施の形態１における車両用シート空調システムを示すブロック図。実施の形態１における車両用シート空調システムの処理を示すフローチャート。図７のステップＳ１０４を実行したときの運転席及び助手席における空気の流路を示す模式正面図。図７のステップＳ１０５を実行したときの運転席及び助手席における空気の流路を示す模式正面図。図７のステップＳ１０７を実行したときの運転席及び助手席における空気の流路を示す模式正面図。図７のステップＳ１０８を実行したときの運転席及び助手席における空気の流路を示す模式正面図。図７のステップＳ１０４の比較例を実行したときの運転席及び助手席における空気の流路を示す模式正面図。図７のステップＳ１０４の比較例を実行したときの運転席及び助手席における空気の流路を示す模式正面図。実施の形態１の変形例１における車両用シート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図。図１４のＩＩＩ－ＩＩＩ線における車両用シート空調装置が備えられたシートの断面図。実施の形態１の変形例１における車両用シート空調システムの処理を示すフローチャート。実施の形態１の変形例１における時差制御モードを示す模式図。実施の形態１の変形例１における通常制御モードを示す模式図。実施の形態１の変形例２における車両用シート空調装置を示すブロック図。実施の形態１の変形例２における車両用シート空調装置２３０Ａの処理を示すフローチャート。実施の形態１の変形例２における車両用シート空調装置２３０Ｂの処理を示すフローチャート。実施の形態１の変形例３における車両用シート空調装置３３０Ａの処理を示すフローチャート。実施の形態２における第１通気口をＺ軸プラス方向側から見た拡大断面図。実施の形態２における車両用シート空調装置４３０Ｂの処理を示すフローチャート。実施の形態２における車両用シート空調装置４３０Ａの処理を示すフローチャート。実施の形態２の変形例における車両用シート空調装置を示すブロック図。実施の形態２の変形例における車両用シート空調装置５３０Ｂの処理を示すフローチャート。実施の形態３における車両用シート空調装置を示すブロック図。実施の形態３における車両用シート空調装置の処理を示すフローチャート。実施の形態３の変形例１における車両用シート空調装置の処理を示すフローチャート。実施の形態３の変形例２における車両用シート空調装置の処理を示すフローチャート。実施の形態４における車両用シート空調装置を示すブロック図。実施の形態４における車両用シート空調装置の処理を示すフローチャート。実施の形態４の変形例における車両用シート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図。図３４のＩＶ－ＩＶ線における車両用シート空調装置が備えられたシートの座部の断面図。実施の形態４の変形例における車両用シート空調装置の処理を示すフローチャート。実施の形態５における車両用シート空調システムを示すブロック図。実施の形態５における車両用シート空調システムの処理を示すフローチャート。図３８の助手席のシート位置を考慮した空調制御処理のサブルーチンを示すフローチャート。図３８の運転席のシート位置を考慮した空調制御処理のサブルーチンを示すフローチャート。図３８のシート位置を考慮しない空調制御処理のサブルーチンを示すフローチャート。

　以下、適宜図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。

　なお、添付図面および以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために提供されるのであって、これらにより請求の範囲に記載の主題を限定することは意図されていない。

　以下の説明において、シートの前後方向をＸ軸方向と称し、シートの上下方向をＺ軸方向と称す。さらに、シートの左右方向、すなわちＸ軸方向及びＺ軸方向のそれぞれに垂直な方向をＹ軸方向と称す。また、Ｘ軸方向における、シートの前側をプラス方向側と称し、シートの後側をマイナス方向側と称す。また、Ｙ軸方向における、シートの左側（図２を見て右手前側）をプラス方向側と称し、その反対側をマイナス方向側と称す。また、右側とは、シートに乗員が着座したとき、車両の進行方向に対して乗員の右側であり、Ｙ軸マイナス方向側である。また、左側とは、シートに乗員が着座したとき、車両の進行方向に対して乗員の左側であり、Ｙ軸プラス方向側である。また、Ｚ軸方向における、シートの上側をプラス方向側と称し、シートの下側とマイナス方向側と称す。図３以降においても、同様に適用する。

　（実施の形態１）
　＜構成＞
　図１は、車両１０００の車室内に配置された実施の形態１における車両用シート空調システム３の外観を示す図である。

　図１に示すように、車両１０００には、運転席１Ａ及び助手席１Ｂと、センターコンソール２ａと、車両用空調装置２ｂとが設けられている。

　運転席１Ａ及び助手席１Ｂは、乗員が着座するためのシートであり、車両１０００の幅方向（左右方向）に沿って並んでいる。以降、運転席１Ａ及び助手席１Ｂを総称してシート１とも呼ぶ。センターコンソール２ａは、運転席１Ａと助手席１Ｂとの間である車両１０００の中央部分に設けられ、運転席１Ａと助手席１Ｂとを区切っている。なお、運転席１Ａと助手席１Ｂとの間とは、運転席１Ａと助手席１Ｂとの隙間の空間だけでなく、運転席１Ａ及び助手席１Ｂを含めた運転席１Ａから助手席１Ｂまでの意味である。センターコンソール２ａは、車両１０００の長さ方向に沿って長尺であり、車両１０００のインストルメントパネルに接続されている。

　車両用空調装置２ｂは、車室内を空調するための空調装置である。具体的には、車両用空調装置２ｂは、車両１０００の車体に搭載され、車両１０００のインストルメントパネルでおおわれている。本実施の形態では、車両１０００の幅方向の中央部分に配置されているエアコンディショナ等の車両用空調装置２ｂの吐出口２ｃを例示している。なお、運転席１Ａ及び助手席１Ｂは、それぞれ請求の範囲の「第１シート」及び「第２シート」のいずれかに相当し得る。

　次に、実施の形態１における車両用シート空調システム３について説明する。車両用シート空調システム３は、複数の車両用シート空調装置３０と、複数の車両用シート空調装置３０を制御する制御部（図１では図示省略）と、を備える。複数の車両用シート空調装置３０は、車両１０００の複数のシートにそれぞれ設けられている。

　まず、各車両用シート空調装置３０について説明する。ここで、運転席１Ａに備えられた車両用シート空調装置３０を車両用シート空調装置３０Ａといい、助手席１Ｂに備えられた車両用シート空調装置３０を車両用シート空調装置３０Ｂという。以下の説明では、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂの総称である車両用シート空調装置３０について説明する。

　図２は、実施の形態１における車両用シート空調装置３０が備えられたシート１の外観を示す斜視図である。図２では、破線の矢印が第２吸気ダクト３２に導かれる空気に対応し、一点鎖線の矢印が第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５に導かれる空気に対応している。図３は、図２のＩ－Ｉ線における車両用シート空調装置３０が備えられたシート１の断面図である。図４は、図２のＩＩ－ＩＩ線における車両用シート空調装置３０が備えられたシート１の断面図である。図５は、図４の破線で示す枠部における拡大断面図である。図６は、実施の形態１における車両用シート空調システム３を示すブロック図である。

　図２～図４に示すように、例えば車両等に装備されているシート１は、乗員の身体に空気を吐出することで、シート１に隣接するシートに着座する乗員を冷やしたり暖めたりする。具体的には、シート１は、車両１０００の幅方向に沿ってシート１に隣接するシートに着座する乗員の頭部、首、肩峰、背部、腰部、臀部及び大腿部等にシート１に用いられた第１吐出口３４ａ又は第２吐出口３５ａから空気を吐出することで、乗員の身体を冷やしたり暖めたりすることが可能である。例えば、運転席１Ａは、助手席１Ｂに着座する乗員の身体に運転席１Ａに用いられた第１吐出口３４Ａａ、第２吐出口３５Ａａから空気を吐出し、助手席１Ｂは、運転席１Ａに着座する乗員の身体に助手席１Ｂに用いられた第１吐出口３４Ｂａ、第２吐出口３５Ｂａから空気を吐出する。このようなシート１は、乗員が着座するための座部１１と、シートバック１３と、ヘッドレスト１５と、車両用シート空調装置３０と、電源部７０とを備える。

　［座部１１］
　図２～図４に示すように、座部１１は、シート１に着座する乗員の臀部及び大腿部等を支えるシートクッションである。座部１１は、クッション材に相当する第１シートパッド１１ａと、その第１シートパッド１１ａを覆う第１シートカバー１１ｂとを有する。

　第１シートパッド１１ａは、例えばウレタンフォーム等からなり、座部本体を構成する。第１シートパッド１１ａは、厚みのある略矩形の板状であり、Ｘ－Ｙ平面と略平行な姿勢で配置される。第１シートパッド１１ａは、着座する乗員の臀部及び大腿部等を支える。

　第１シートパッド１１ａには、第１シートカバー１１ｂのＺ軸プラス方向側の面である座面１１ｃの第１通気口１２ａから吸気した空気を導くための第１吸気ダクト３１が設けられている。

　なお、図３では、第１通気口１２ａと第１吸気ダクト３１とが一対一で対応している例を示したが、この構成に限定されるものではない。すなわち、１つの第１吸気ダクト３１に対して第１通気口１２ａが複数形成された構成であってもよい。この場合、例えば、１つの第１吸気ダクト３１に対して複数の第１通気口１２ａと連通するように、第１シートパッド１１ａと第１シートカバー１１ｂとの間にスポンジ状のクッション部材が配置されていてもよい。

　第１吸気口３１ａは、シート１に乗員が着座する側のシート１の部分である座面１１ｃに形成されている。つまり第１吸気口３１ａは、車室内に向けて開口している。

　本実施の形態では、第１吸気口３１ａは、複数形成されている。具体的には、第１吸気口３１ａは、シート１に乗員が着座する側の面である座面１１ｃの中央部１１ｃ１及び外縁部に形成されている。本実施の形態では、外縁部１１ｃ２は、中央部１１ｃ１に対して第１シートパッド１１ａのＹ軸プラス方向側の外縁部１１ｃ２、及び、中央部１１ｃ１に対して第１シートパッド１１ａのＹ軸マイナス方向側の外縁部１１ｃ２である。中央部１１ｃ１の第１吸気口３１ａは、Ｘ軸方向に沿って複数形成され、外縁部１１ｃ２の第１吸気口３１ａは、中央部１１ｃ１の第１吸気口３１ａに対してＹ軸プラス方向及びＹ軸マイナス方向側にそれぞれ配置され、Ｘ軸方向に沿って複数形成されている。つまり、第１シートパッド１１ａのＺ軸プラス方向側の面には、Ｘ軸方向に沿って複数形成された第１吸気口３１ａが、Ｙ軸方向に並ぶように複数列形成されている。

　また、第１シートパッド１１ａのＺ軸マイナス方向側の空間には、第２吸気口３２ａから吸気した空気を導くための第２吸気ダクト３２が設けられている。第２吸気口３２ａは、シート１に乗員が着座する側の面である座面１１ｃ以外の箇所に形成されている。本実施の形態では、第２吸気口３２ａは、第１シートパッド１１ａのＺ軸マイナス方向側の空間に形成され、車両１０００に搭載される車両用空調装置２ｂと接続される。なお、本実施の形態では、第２吸気口３２ａが車両用空調装置２ｂと接続される例について説明したが、この構成に限定されない。例えば、第２吸気口３２ａも、第１吸気口３１ａと同様に車室内に向けて開口している構成であってもよい。

　また、第１シートパッド１１ａには、第１吸気ダクト３１及び第２吸気ダクト３２の他に、送風ダクト３３の一部及び送風機３６（送風機３６Ａ、送風機３６Ｂ）等が設けられている。送風機３６の駆動によって、第１シートパッド１１ａ内の第１吸気ダクト３１及び第２吸気ダクト３２の少なくとも一方に空気が流入する。第１シートパッド１１ａのＺ軸マイナス方向側の空間に形成された第１吸気ダクト３１は、例えば通気ダクトで構成されている。なお、第１吸気ダクト３１は、第１シートパッド１１ａに形成されていてもよい。この場合、第１吸気ダクト３１は、第１シートパッド１１ａに形成された単なる貫通穴であってもよく、通気ダクトで構成されていてもよい。また、第１シートパッド１１ａに形成された第２吸気ダクト３２は、第１シートパッド１１ａに形成された単なる貫通穴であってもよく、通気ダクトで構成されていてもよい。

　第１シートカバー１１ｂは、第１シートパッド１１ａを覆うカバーである。第１シートカバー１１ｂは、例えば革カバー、繊維カバー等である。

　第１シートカバー１１ｂには、空気を吸気するための第１通気口１２ａが形成されている。第１通気口１２ａは、座部１１に乗員が着座する側の面である座面１１ｃであり、車両用シート空調装置３０の第１吸気口３１ａと対応する位置に形成されている。本実施の形態では、第１通気口１２ａは、第１シートカバー１１ｂに対してＸ軸方向に沿って複数形成され、且つ、Ｙ軸方向に並ぶ複数の列が形成されている。図２では、実線の矢印の始点が第１通気口１２ａに対応している。

　第１通気口１２ａから吸い込まれた空気は、車両用シート空調装置３０の第１吸気口３１ａに導かれ、第１吸気口３１ａから吸気されて第１吸気ダクト３１に導かれる。このため、第１通気口１２ａは、車両用シート空調装置３０の駆動による第１吸気口３１ａからの吸引力によって、座面１１ｃ上に対流する空気を吸引する吸気口ともなる。なお、第１通気口１２ａは、第１吸気ダクト３１の一部であってもよい。この場合、第１通気口１２ａは第１吸気口３１ａの一例となる。

　なお、本実施の形態では第１シートカバー１１ｂは第２吸気口３２ａを覆っていないが、第１シートカバー１１ｂは第２吸気口３２ａを覆っていてもよい。この場合、第１吸気口３１ａに対応する第１通気口１２ａと同様に、第２吸気口３２ａに対応する通気口が第１シートカバー１１ｂに形成されていてもよい。当該通気口から吸気された空気は、第２吸気ダクト３２に導かれてもよい。

　［シートバック１３］
　シートバック１３は、シート１に着座する乗員の肩峰、背部及び腰部等を支える背もたれ部である。シートバック１３は、Ｚ軸方向に沿って長尺であり、座部１１に対して立ち上がるように配置される。シートバック１３は、クッション材に相当する第２シートパッド１３ａと、その第２シートパッド１３ａを覆う第２シートカバー１３ｂとを有する。

　第２シートパッド１３ａは、例えばウレタンフォーム等からなり、Ｙ軸を中心に回動可能な姿勢で配置される。第２シートパッド１３ａは、着座する乗員の肩峰、背部及び腰部等を支える。

　第２シートパッド１３ａには、第１吸気口３１ａ及び第２吸気口３２ａから吸気された空気を吐出するための送風ダクト３３の一部、第１吐出ダクト３４、第２吐出ダクト３５及び吐出ダクト選択切替え部３７等が設けられている。第２シートパッド１３ａでは、送風機３６の駆動によって第１シートパッド１１ａ内の第２吸気ダクト３２に流入した空気が、第１吐出ダクト３４の第１吐出口３４ａ及び第２吐出ダクト３５の第２吐出口３５ａのうちの少なくとも一方から吐出される。第２シートパッド１３ａに形成された送風ダクト３３、第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５は、第２シートパッド１３ａに形成された単なる貫通穴であってもよく、通気ダクトで構成されていてもよい。

　第２シートカバー１３ｂは、第２シートパッド１３ａを覆うカバーである。第２シートカバー１３ｂは、例えば革カバー、繊維カバー等である。

　第２シートカバー１３ｂには、吸気された空気を吐出するための第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃが形成されている。第２通気口１２ｂは、シート１に隣接するシートに対向するシートバック１３の側面における、第１吐出ダクト３４の第１吐出口３４ａと対応する位置に設けられている。また、第３通気口１２ｃは、シート１に隣接するシートに対向するシートバック１３の側面における、第２吐出ダクト３５の第２吐出口３５ａと対応する位置に設けられている。

　つまり、第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａは、シート１に隣接するシートに対向するシートバック１３の側面に形成されている。

　このように、本実施の形態では、第２通気口１２ｂ（第１吐出口３４ａ）及び第３通気口１２ｃ（第２吐出口３５ａ）は、シートバック１３の側面のうち、エアバッグが搭載され得る車両１０００のドア側の側面ではなく、センターコンソール２ａ側の側面に設けられている。

　なお、第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃは、シートバック１３から側方に張り出すように設けられていてもよいし、シートバック１３に埋め込むように設けられていてもよい。

　第２通気口１２ｂは、第３通気口１２ｃよりも鉛直上方、つまりＺ軸プラス方向側に配置されている。本実施の形態では、第２通気口１２ｂは、シート１に隣接するシートに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する第２シートカバー１３ｂの部分に形成されており、第３通気口１２ｃは、シート１に隣接するシートに着座する乗員の腰部、臀部及び大腿部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する第２シートカバー１３ｂの部分に形成されている。

　第２通気口１２ｂは、第２吸気ダクト３２、送風ダクト３３及び第１吐出ダクト３４に導かれて第１吐出口３４ａから吐出された空気が通過する。つまり、車両用シート空調装置３０の稼働によって第２吸気ダクト３２、送風ダクト３３及び第１吐出ダクト３４に導かれた空気が第１吐出口３４ａから吐出されると、当該空気が第２通気口１２ｂに導かれる。このため、第２通気口１２ｂは、シート１の外部に空気を吐出する吐出口ともなる。

　また、第３通気口１２ｃは、第２吸気ダクト３２、送風ダクト３３及び第２吐出ダクト３５に導かれて第２吐出口３５ａから吐出された空気が通過する。つまり、車両用シート空調装置３０の駆動によって第２吸気ダクト３２、送風ダクト３３及び第２吐出ダクト３５に導かれた空気が第２吐出口３５ａから吐出されると、当該空気が第３通気口１２ｃに導かれる。このため、第３通気口１２ｃは、シート１の外部に空気を吐出する吐出口ともなる。

　図５に示すように、第２通気口１２ｂは、第１吐出ダクト３４に連通する空間を有するケース１２ｄと、そのケース１２ｄに設けられた開口部１２ｅとを有している。このため、第２通気口１２ｂは、第１吐出ダクト３４を流れる空気を、その開口部１２ｅから、シート１に隣接するシートに着座する乗員又はその周囲の空間に吐出することが可能である。

　第２通気口１２ｂの内側には、風向変更部材１２０としての複数の横板フィン１２１、リンク機構１２２及び駆動部１２２ａ等が設けられている。複数の横板フィン１２１は、第２通気口１２ｂから吐出される空気の向きを変えるための部材である。複数の横板フィン１２１は、リンク機構１２２によって接続されている。リンク機構１２２は、複数の横板フィン１２１の向きを同時に変えることが可能なように構成されている。駆動部１２２ａは、リンク機構１２２に接続されており、駆動部１２２ａの駆動により複数の横板フィン１２１の向きを変えられるように構成されている。なお、第３通気口１２ｃも同様の構成である。

　［ヘッドレスト１５］
　ヘッドレスト１５は、シート１に着座する乗員の頭部を支える頭あて部である。ヘッドレスト１５は、シートバック１３のＺ軸プラス方向側の端部に固定されている。

　［車両用シート空調装置３０］
　車両用シート空調装置３０は、車両１０００のシート１に用いられ、シート１に隣接するシートに着座する乗員に向けて、乗員の側方から空気を吐出することができる空調装置である。車両用シート空調装置３０は、車両１０００に搭載される車両用空調装置２ｂから空気を吸気し、吸気した空気を乗員に吐出することで、送風を実行する。このため、車両用シート空調装置３０が乗員に吐出する空気は、車両用空調装置２ｂから送られる空気の温度が常温よりも高ければ温風となり、常温よりも低ければ冷風となる。

　図３、図４及び図６に示すように、車両用シート空調装置３０は、送風機３６と、第２吸気ダクト３２と、送風ダクト３３と、第１吐出ダクト３４と、第２吐出ダクト３５と、吐出ダクト選択切替え部３７と、個別制御部７１と、を備える。

　送風機３６は、第１シートパッド１１ａに形成された第２吸気口３２ａから空気を吸気し、吸気した空気を第２シートパッド１３ａに形成された第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃから吐出することができる。具体的には、送風機３６は、個別制御部７１と電気的に接続され、個別制御部７１に駆動制御されることで、第１吸気口３１ａ及び第２吸気口３２ａの少なくとも一方から空気を吸気し、吸気した空気を第２吸気ダクト３２、送風ダクト３３、吐出ダクト選択切替え部３７及び第１吐出ダクト３４を経由して第１吐出口３４ａから吐出したり、吸気した空気を第２吸気ダクト３２、送風ダクト３３、吐出ダクト選択切替え部３７及び第２吐出ダクト３５を経由して第２吐出口３５ａから吐出したりする。

　また、送風機３６は、シート１の座部１１に内蔵されている。具体的には、送風機３６は、第１シートパッド１１ａのＺ軸マイナス方向側の空間に配置されている。送風機３６が駆動すると、第１シートカバー１１ｂの第１吸気口３１ａ及び第２吸気口３２ａから空気が吸気される。

　また、送風機３６は、吐出ダクト選択切替え部３７の上流側に配置されている。具体的には、第１吸気口３１ａから第１吐出口３４ａまで流れる空気の流路、第１吸気口３１ａから第２吐出口３５ａまで流れる空気の流路、第２吸気口３２ａから第１吐出口３４ａまで流れる空気の流路、及び、第２吸気口３２ａから第２吐出口３５ａまで流れる空気の流路において、送風機３６は、吐出ダクト選択切替え部３７よりも上流側に配置されている。なお、第１吸気口３１ａ及び第２吸気口３２ａから吐出ダクト選択切替え部３７に空気が流れ、かつ、吐出ダクト選択切替え部３７から第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａの少なくとも一方に空気が流れればよいため、送風機３６は第２吸気ダクト３２の外側に配置されていてもよい。また、送風機３６は、第１シートパッド１１ａの外側に配置されてもよく、配置位置は特に限定されない。

　第１吸気ダクト３１は、シート１に内蔵されている。具体的には、第１吸気ダクト３１は、座部１１の座面１１ｃから送風機３６に至るように、座部１１の内部に配置されている。

　また、第１吸気ダクト３１は、送風機３６によって、シート１の座部１１に設けられた第１吸気口３１ａから吸気された空気を送風ダクト３３に導く。第１吸気ダクト３１は、例えば通気ダクトで構成されている。

　第１吸気ダクト３１の一端は第１吸気口３１ａを形成し、他端は送風機３６に接続されている。つまり、第１吸気ダクト３１は第１吸気口３１ａから送風機３６に至っている。

　また、第１吸気口３１ａは、座部１１の座面１１ｃから空気を吸気することが可能であり、第１シートカバー１１ｂの第１通気口１２ａと対応している。Ｚ軸方向に沿って見た場合に、第１吸気口３１ａは、第１通気口１２ａと重なっている。本実施の形態では、第１吸気口３１ａは、第１通気口１２ａを介して空気を吸い込むが、直接的に空気を吸い込む構成であってもよい。

　第２吸気ダクト３２は、シート１のＺ軸マイナス方向側に配置されている。具体的には、第２吸気ダクト３２は、座部１１の座面１１ｃ以外の箇所から送風機３６に至るように、第１シートパッド１１ａのＺ軸マイナス方向側の空間に配置されている。

　第２吸気ダクト３２は、第１吸気ダクト３１と異なる通風路である。第２吸気ダクト３２は、第２吸気口３２ａから送風機３６によって吸気された空気を送風ダクト３３に導く。第２吸気ダクト３２は、例えば通気ダクトで構成されている。

　第２吸気ダクト３２の一端は第２吸気口３２ａを形成し、他端は送風機３６に接続されている。つまり、第２吸気ダクト３２は、第２吸気口３２ａから送風機３６に至っている。

　また、第２吸気口３２ａは、第１吸気口３１ａと異なる吸気口である。第２吸気口３２ａは、座部１１の座面１１ｃ以外の箇所に形成されている。本実施の形態では、第２吸気口３２ａは、第１シートパッド１１ａのＺ軸マイナス方向側の空間に形成され、車両１０００に搭載される車両用空調装置２ｂと接続される。

　送風ダクト３３は、シート１に内蔵されている。具体的には、送風ダクト３３は、送風機３６から吐出ダクト選択切替え部３７に至るようにシート１の内部に配置されており、送風ダクト３３の一部は第１シートパッド１１ａのＺ軸マイナス方向側の空間に配置され、送風ダクト３３の残りの一部はシートバック１３の内部に配置されている。

　送風ダクト３３は、第１吸気ダクト３１及び第２吸気ダクト３２と異なる通風路である。送風ダクト３３は、送風機３６によって第１吸気ダクト３１及び第２吸気ダクト３２に導かれた空気を吐出ダクト選択切替え部３７に導く。送風ダクト３３は、例えば通気ダクトで構成されている。

　送風ダクト３３の一端は送風機３６に接続され、他端は吐出ダクト選択切替え部３７に接続されている。つまり、送風ダクト３３は、送風機３６から吐出ダクト選択切替え部３７に至っている。

　第１吐出ダクト３４は、第１吸気ダクト３１、第２吸気ダクト３２及び送風ダクト３３と異なる通風路である。第１吐出ダクト３４は、送風機３６によって送風ダクト３３から導かれた空気を、吐出ダクト選択切替え部３７からシート１に設けられる第１吐出口３４ａまで導く。具体的には、第１吐出ダクト３４は、第１吸気口３１ａから吸気されて第１吸気ダクト３１を通って送風ダクト３３に導かれた空気、及び、第２吸気口３２ａから吸気されて第２吸気ダクト３２を通って送風ダクト３３に導かれた空気を第１吐出口３４ａに導く。

　第１吐出ダクト３４は、例えば通気ダクトで構成されている。第１吐出ダクト３４の一端は第１吐出口３４ａを形成し、他端は吐出ダクト選択切替え部３７に接続されている。

　なお、第１吐出ダクト３４は、送風機３６を介して吐出ダクト選択切替え部３７に接続されていてもよい。第１吐出口３４ａは、第２シートカバー１３ｂの第２通気口１２ｂと対応している。Ｙ軸方向に沿ってみた場合に、第１吐出口３４ａは、第２通気口１２ｂと重なっている。本実施の形態では、第１吐出口３４ａは、第２通気口１２ｂを介して空気を吐出するが、直接的に空気を吐出する構成であってもよい。

　第１吐出ダクト３４は、シート１に内蔵されている。具体的には、第１吐出ダクト３４は、シートバック１３の内部に配置されている。

　第１吐出ダクト３４は、吐出ダクト選択切替え部３７から第１吐出口３４ａに至っている。第１吐出ダクト３４の一端である第１吐出口３４ａは、シート１に隣接するシートに着座する乗員の頭部、首、肩峰、背部、腰部、臀部及び大腿部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する位置に配置されている。

　第２吐出ダクト３５は、第１吸気ダクト３１、第２吸気ダクト３２、送風ダクト３３及び第１吐出ダクト３４とは異なる通風路であり、送風機３６によって送風ダクト３３から導かれた空気を、吐出ダクト選択切替え部３７からシート１に設けられる第２吐出口３５ａまで導く。

　具体的には、第２吐出ダクト３５は、第１吸気口３１ａから吸気されて第１吸気ダクト３１を通って送風ダクト３３に導かれた空気、及び、第２吸気口３２ａから吸気されて第２吸気ダクト３２を通って送風ダクト３３に導かれた空気を第２吐出口３５ａに導く。第２吐出ダクト３５は、例えば通気ダクトで構成されている。第２吐出ダクト３５の一端は第２吐出口３５ａを形成し、他端は吐出ダクト選択切替え部３７に接続されている。なお、第２吐出ダクト３５は、送風機３６を介して吐出ダクト選択切替え部３７に接続されていてもよい。

　第２吐出口３５ａは、第２シートカバー１３ｂの第３通気口１２ｃと対応している。Ｙ軸方向に沿ってみた場合に、第２吐出口３５ａは、第３通気口１２ｃと重なっている。本実施の形態では、第２吐出口３５ａは、第３通気口１２ｃを介して空気を吐出するが、直接的に空気を吐出する構成であってもよい。

　第２吐出ダクト３５は、シート１に内蔵されている。具体的には、第２吐出ダクト３５は、シートバック１３の内部に配置されている。

　第２吐出ダクト３５は、吐出ダクト選択切替え部３７から第２吐出口３５ａに至っている。第２吐出ダクト３５の一端である第２吐出口３５ａは、シート１に隣接するシートに着座する乗員の頭部、首、肩峰、背部、腰部、臀部及び大腿部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する位置に配置されている。

　このような第２吸気ダクト３２、第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５の構成により、第１吸気口３１ａ、第２吸気口３２ａ、第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａは、以下の関係がある。第１吸気口３１ａ及び第２吸気口３２ａは、第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａよりも鉛直下方に配置されている。また、第１吐出口３４ａは、第２吐出口３５ａよりも鉛直上方に配置されている。これにより、車両１０００に搭載される車両用空調装置２ｂから吸気した空気を、乗員の頭部、首、肩峰、背部、腰部、臀部及び大腿部等に対応する箇所から吐出することで、シート１に隣接するシートに着座した乗員に空気を吹き付ける。

　吐出ダクト選択切替え部３７は、送風機３６よりも第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａ側に設けられ、第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５のうちの少なくとも１以上の通風路を選択して切り替え、送風ダクト３３に導かれた空気を当該選択した通風路に導く。吐出ダクト選択切替え部３７は、ダンパ等で構成され、空気の流路、つまり通風路を切り替えることができる。送風ダクト３３に導かれる空気において、吐出ダクト選択切替え部３７は、送風機３６よりも下流側に配置されている。吐出ダクト選択切替え部３７は、送風ダクト３３に導かれた空気を、第１吐出ダクト３４のみ又は第２吐出ダクト３５のみのいずれかに選択的に導くことが可能である。

　具体的には、吐出ダクト選択切替え部３７は、第１モードと、第２モードとを有する。第１モードは、送風ダクト３３と第１吐出ダクト３４とを接続するモードである。第１モードでは、吐出ダクト選択切替え部３７は、送風ダクト３３から導かれた空気を第１吐出ダクト３４だけに導くことで第１吐出口３４ａから空気を吐出する。第２モードは、送風ダクト３３と第２吐出ダクト３５とを接続するモードである。第２モードでは、吐出ダクト選択切替え部３７は、送風ダクト３３から導かれた空気を第２吐出ダクト３５に導くことで第２吐出口３５ａから空気を吐出する。吐出ダクト選択切替え部３７は、個別制御部７１と電気的に接続され、個別制御部７１に駆動制御されることで、第１モード及び第２モードのいずれかのモードを選択する。

　［個別制御部７１］
　個別制御部７１は、送風機３６及び吐出ダクト選択切替え部３７を制御する。個別制御部７１は、送風機３６及び吐出ダクト選択切替え部３７に流す電流のオン／オフを切り替えたり電流値を変更することで送風機３６の出力を制御したりするマイクロコンピュータである。また、個別制御部７１は、第１モード及び第２モードのうちからいずれかのモードを選択することで、吐出ダクト選択切替え部３７のモードを切り替える。

　［電源部７０］
　電源部７０は、個別制御部７１等を介して、送風機３６及び吐出ダクト選択切替え部３７に電力を供給する電源回路である。ここでは、電源部７０は図示しないバッテリから供給される直流電源である。電源部７０（電源部７０Ａ、電源部７０Ｂ）は、個別制御部７１によって制御されることで、送風機３６及び吐出ダクト選択切替え部３７に供給する電流を調節する。

　［車両用シート空調システム３］
　図６に示すように、車両用シート空調システム３は、車両用シート空調装置３０Ａと、車両用シート空調装置３０Ｂと、制御部６０と、操作部６５と、を備える。車両用シート空調装置３０Ａは、運転席１Ａに用いられる車両用シート空調装置であり、運転席１Ａに隣接する助手席１Ｂに着座する乗員に向けて空気を吐出することができる空調装置である。車両用シート空調装置３０Ｂは、助手席１Ｂに用いられる車両用シート空調装置であり、助手席１Ｂに隣接する運転席１Ａに着座する乗員に向けて空気を吐出することができる空調装置である。

　本実施の形態における制御部６０は、運転席１Ａ側の個別制御部７１Ａ及び助手席１Ｂ側の個別制御部７１Ｂの上位システムとして配置されている。制御部６０はマイクロコンピュータから構成されており、個別制御部７１Ａ及び個別制御部７１Ｂに対して電気的に接続されている。

　制御部６０は、個別制御部７１Ａ及び個別制御部７１Ｂに対して制御信号を出力して、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂの作動を制御することができ、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂの作動を協調させることができる。

　また、制御部６０には、操作部６５が電気的に接続されている。操作部６５は、車両１０００に搭載された入力インターフェイスであり、乗員の操作入力を受け付けることで、例えば車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂの温度、風量及び吐出目標位置等の設定指示を制御部６０に出力する。なお、操作部６５は、車両用のコントロールパネル、タブレット端末、スマートフォン等である。

　制御部６０は、操作部６５から、運転席１Ａに着座する乗員及び助手席１Ｂに着座する乗員のそれぞれに対する吐出目標位置を取得する。本実施の形態では、吐出目標位置として、乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する第１部分、又は、乗員の腰部、臀部及び大腿部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する第２部分が選択される。制御部６０は、操作部６５に対する乗員の操作入力に基づいて、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置を取得する。

　そして、制御部６０は、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置に空気を吐出するように、車両用シート空調装置３０Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂを制御して第１モード及び第２モードのいずれかのモードを選択し、選択したモードに対応する吐出口の横板フィン１２１を制御して吐出方向を調節する。

　また、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置に空気を吐出するように、車両用シート空調装置３０Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａを制御して第１モード及び第２モードのいずれかのモードを選択し、選択したモードに対応する吐出口の横板フィン１２１を制御して吐出方向を調節する。

　なお、吐出目標位置として、乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する第１部分、又は、乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応し、第１部分とは異なる第２部分が選択される構成としてもよい。あるいは、吐出目標位置として、乗員の腰部、臀部及び大腿部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応する第１部分、又は、乗員の腰部、臀部及び大腿部のうちの少なくとも１以上の箇所と対応し、第１部分とは異なる第２部分が選択される構成としてもよい。また、吐出目標位置は、上述した第１部分及び第２部分だけでなく、第１部分及び第２部分とは異なる第３部分を含む３以上の部分から選択されてもよい。

　また、車両用シート空調システム３には、乗員の皮膚温度を検知する温度センサが設けられていてもよい。このような温度センサは、例えば、赤外線等で乗員の皮膚温度を検知する非接触温度計やサーモグラフィ等である。この温度センサは、検知した温度を示す情報を制御部６０に出力してもよく、制御部６０は、操作部６５に対する乗員の操作入力の代わりに当該温度を示す情報に基づいて車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂを制御してもよい。

　＜処理＞
　図７は、実施の形態１における車両用シート空調システム３の処理を示すフローチャートである。図８は、図７のステップＳ１０４を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を示す模式正面図である。図９は、図７のステップＳ１０５を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を示す模式正面図である。図１０は、図７のステップＳ１０７を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を示す模式正面図である。図１１は、図７のステップＳ１０８を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を示す模式正面図である。

　図７のフローチャートでは、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置３０の機能がいずれもオンになった場合に開始する構成とすればよい。車両用シート空調装置３０の機能のオン又はオフは、操作部６５で受け付ける入力操作に応じて切り替えられる構成とすればよい。

　まず、ステップＳ１０１において、制御部６０は、各車両用シート空調装置３０の吐出目標位置、すなわち、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置３０Ｂの吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置３０Ａの吐出目標位置を取得する。制御部６０は、取得した各車両用シート空調装置３０の吐出目標位置に基づいて、各車両用シート空調装置３０の吐出ダクト選択切替え部３７のモードを切り替える。

　具体的には、ステップＳ１０２において、制御部６０は、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ｂの吐出目標位置が、運転席１Ａに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ１０３へ進む。ステップＳ１０３において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａの吐出目標位置が、助手席１Ｂに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１０３でＹＥＳ）、処理はステップＳ１０４へ進む。ステップＳ１０４において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ１０１に戻り処理を繰り返す。

　ステップＳ１０４を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を図８に示す。図８に示すように、車両用シート空調装置３０Ａは、吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出することで、助手席１Ｂに着座している乗員の第１部分に空気を吹き付けることができる。また、車両用シート空調装置３０Ｂは、吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出することで、運転席１Ａに着座している乗員の第１部分に空気を吹き付けることができる。ここで、図８では、各第１吸気ダクト３１、各第２吸気ダクト３２及び各送風ダクト３３に導かれる空気を実線で示し、各第１吐出ダクト３４又は各第２吐出ダクト３５に導かれる空気を破線で示す。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１０３でＮＯ）、処理はステップＳ１０５へ進む。ステップＳ１０５において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ１０１に戻り処理を繰り返す。

　ステップＳ１０５を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を図９に示す。図９に示すように、車両用シート空調装置３０Ａは、吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出することで、助手席１Ｂに着座している乗員の第２部分に空気を吹き付けることができる。また、車両用シート空調装置３０Ｂは、吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出することで、運転席１Ａに着座している乗員の第１部分に空気を吹き付けることができる。ここで、図９では、各第１吸気ダクト３１、各第２吸気ダクト３２及び各送風ダクト３３に導かれる空気を実線で示し、各第１吐出ダクト３４又は各第２吐出ダクト３５に導かれる空気を破線で示す。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１０２でＮＯ）、処理はステップＳ１０６へ進む。ステップＳ１０６において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１０６でＹＥＳ）、処理はステップＳ１０７へ進む。ステップＳ１０７において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ１０１に戻り処理を繰り返す。

　ステップＳ１０７を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を図１０に示す。図１０に示すように、車両用シート空調装置３０Ａは、吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出することで、助手席１Ｂに着座している乗員の第１部分に空気を吹き付けることができる。また、車両用シート空調装置３０Ｂは、吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出することで、運転席１Ａに着座している乗員の第２部分に空気を吹き付けることができる。ここで、図１０では、各第１吸気ダクト３１、各第２吸気ダクト３２及び各送風ダクト３３に導かれる空気を実線で示し、各第１吐出ダクト３４又は各第２吐出ダクト３５に導かれる空気を破線で示す。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１０６でＮＯ）、処理はステップＳ１０８へ進む。ステップＳ１０８において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ１０１に戻り処理を繰り返す。

　ステップＳ１０８を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を図１１に示す。図１１に示すように、車両用シート空調装置３０Ａは、吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出することで、助手席１Ｂに着座している乗員の第２部分に空気を吹き付けることができる。また、車両用シート空調装置３０Ｂは、吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出することで、運転席１Ａに着座している乗員の第２部分に空気を吹き付けることができる。ここで、図１１では、各第１吸気ダクト３１、各第２吸気ダクト３２及び各送風ダクト３３に導かれる空気を実線で示し、各第１吐出ダクト３４又は各第２吐出ダクト３５に導かれる空気を破線で示す。

　なお、この処理では、ステップＳ１０２，Ｓ１０３，Ｓ１０６において、判定処理の順番は適宜入れ替えてもよい。例えば、制御部６０は、ステップＳ１０２において助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定し、ステップＳ１０３及びＳ１０６において運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分か否かを判定してもよい。

　また、ステップＳ１０４，Ｓ１０５，Ｓ１０７，Ｓ１０８において、各車両用シート空調装置３０の制御は上述したものに限られない。例えば、ステップＳ１０４において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出するように制御してもよい。

　また、ステップＳ１０５において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出するように制御してもよい。あるいは、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出するように制御してもよい。

　また、ステップＳ１０７において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出するように制御してもよい。あるいは、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから下向きに吐出するように制御してもよい。

　また、ステップＳ１０８において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから下向きに吐出するように制御してもよい。

　ここで、ステップＳ１０４，Ｓ１０５，Ｓ１０７，Ｓ１０８において、制御部６０は、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７のモードを所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　例えば、ステップＳ１０４において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御と、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。所定時間とは、例えば５秒～１０秒の間の任意の時間である。なお、ここでいう所定時間は、車室内の温度環境、乗員の指示、運転の状況等によって可変であってもよい。また、所定時間は、ゆらぎ特性を有する不規則な間隔であってもよい。ゆらぎ特性は、例えば、１／ｆゆらぎ特性などである。

　また、ステップＳ１０５において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御と、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　あるいは、上記のいずれかの制御と、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　また、ステップＳ１０７において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御と、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　あるいは、上記のいずれかの制御と、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから下向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　また、ステップＳ１０８において、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御と、車両用シート空調装置３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから下向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　＜作用効果＞
　次に、本実施の形態における車両用シート空調システム３の作用効果について説明する。

　上述したように、本実施の形態の車両用シート空調システム３は、車両１０００の複数のシート１にそれぞれ設けられた複数の車両用シート空調装置３０と、各車両用シート空調装置３０を制御する制御部６０とを備える。各車両用シート空調装置３０は、送風機３６と、送風機３６によって導かれた空気をシート１の側面に設けられた吐出口（第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａを含む）まで導く吐出ダクト（第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５を含む）とを備える。そして、制御部６０は、複数の車両用シート空調装置３０のそれぞれからの空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出タイミング、空気の吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、各車両用シート空調装置３０から吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。このため、各シート１に用いられる車両用シート空調装置３０は、隣接するシートに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　より具体的には、本実施の形態の複数の車両用シート空調装置３０は、車両１０００の左右方向に隣接する２つのシート１である運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ用いられる車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂである。また、吐出口は、運転席１Ａの助手席１Ｂに対向する側面と、助手席１Ｂの運転席１Ａに対向する側面とにそれぞれ設けられる。また、制御部６０は、吐出目標位置に基づいて、運転席１Ａ及び助手席１Ｂのそれぞれに設けられた吐出口から吐出する空気の干渉を低減するように、吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択を設定する。

　これによれば、車両１０００の左右方向に隣接する運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ用いられる車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　特に、シート１の吐出口は、シート１の隣接するシートに対向する側面に配置されているため、エアバッグ等の設けられていない箇所に吐出口を設けることができる。これにより、エアバッグ等の動作を妨げることなく空調を実行することができ、また、隣接するシートに着座する乗員の吐出目標位置に向けて更に確実に空気を吐出しやすい。

　また、シート１に設けられた車両用シート空調装置３０が隣接するシートの空調を行うため、隣接するシートに着座する乗員の体格や衣服の影響を受けにくく、隣接するシートに着座する乗員の吐出目標位置に向けて空気を吐出しやすい。

　また、本実施の形態の車両用シート空調システム３では、吐出口は、運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ複数設けられている。また、吐出ダクトは、送風機３６によって導かれた空気を、複数の吐出口である第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａからそれぞれ吐出する第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５を含む。また、各車両用シート空調装置３０は、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部３７を更に備える。また、吐出ダクト選択切替え部３７は、送風機３６によって導かれた空気を第１吐出ダクト３４に導く第１モードと、送風機３６によって導かれた空気を第２吐出ダクト３５に導く第２モードとを有する。また、制御部６０は、吐出目標位置に基づいて、運転席１Ａ及び助手席１Ｂのそれぞれについて、吐出ダクト選択切替え部３７の第１モード及び第２モードであるモードを切り替えることで、空気を吐出する吐出口の選択を制御する。

　これによれば、運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ複数の吐出口が設けられている場合にも、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　さらに、第２吐出口３５ａは、第１吐出口３４ａよりも下方に設けられている。

　これによれば、制御部６０は、上下方向にずれて配置された第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａのうちのいずれかの吐出口に対応するモードを選択することができるため、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを更に低減し得る。

　さらに、吐出目標位置は、隣接するシートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分よりも下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。また、制御部６０は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７のモードを制御する。

　これによれば、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減しながら、制御部６０は、隣接するシートに着座する乗員の第１部分又は第２部分等に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　さらに、制御部６０は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７のモードを所定時間ごとに切り替える。

　これによれば、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減しながら、シートに着座する乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。より詳細には、乗員に対して同じ吐出口から同じ吐出方向で空気を吐出し続けた場合、局所的に冷えすぎたりして、乗員が不快に感じる場合があるが、この制御によれば、乗員の不快感を低減し、乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　なお、このとき、制御部６０は、車両用シート空調装置３０Ａ及び車両用シート空調装置３０Ｂの両方の吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７のモードを所定時間ごとに切り替えてもよいし、一方の吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７のモードのみを所定時間ごとに切り替えてもよい。これによれば、運転席１Ａに着座する乗員及び助手席１Ｂに着座する乗員の少なくとも一方の不快感を低減し、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　ここで、比較例の車両用シート空調システムについて説明する。

　図１２及び図１３は、図７のステップＳ１０４の比較例を実行したときの運転席１Ａ及び助手席１Ｂにおける空気の流路を示す模式正面図である。

　図１２に示す比較例では、車両用シート空調装置３０Ａは吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂは吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出している。この場合、各車両用シート空調装置３０が吐出した空気が互いに干渉し、当該空気が分散したり、空気の風軸が曲がったりして、空気の流れの乱れが発生するため、運転席１Ａに着座している乗員の第１部分及び助手席１Ｂに着座している乗員の第１部分に吐出される空気が少なくなるおそれがある。

　また、図１３に示す比較例では、車両用シート空調装置３０Ａは吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出し、車両用シート空調装置３０Ｂは吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出している。この場合にも、各車両用シート空調装置３０が吐出した空気が互いに干渉し、当該空気が分散したり、空気の風軸が曲がったりして、空気の流れの乱れが発生するため、運転席１Ａに着座している乗員の第１部分及び助手席１Ｂに着座している乗員の第１部分に吐出される空気が少なくなるおそれがある。

　これらの比較例に対し、本実施の形態の車両用シート空調システム３では、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７のモードを制御することができるため、各車両用シート空調装置３０から吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。したがって、各車両用シート空調装置３０は、隣接するシートに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　（実施の形態１の変形例１）
　本変形例では、吐出口１３４ａが各シート１のシートバック１３の側面に１つずつ設けられる点で、実施の形態１の車両用シート空調システムと相違する。つまり、実施の形態１では各シート１に第１吐出口３４ａと第２吐出口３５ａとが設けられていたが、本変形例では１つの吐出口１３４ａが設けられている。また、本変形例の車両用シート空調システム３ａに備えられる各車両用シート空調装置１３０には、吐出ダクト選択切替え部は備えられていない。本変形例における他の構成は実施の形態１と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

　図１４は、実施の形態１の変形例１における車両用シート空調装置１３０が備えられたシート１の外観を示す斜視図である。図１４では、破線の矢印が第２吸気ダクト３２に導かれる空気に対応し、一点鎖線の矢印が吐出ダクト１３４に導かれる空気に対応している。図１５は、図１４のＩＩＩ－ＩＩＩ線における車両用シート空調装置１３０が備えられたシート１の断面図である。

　図１４及び図１５に示すように、本変形例では、シートバック１３の第２シートパッド１３ａには、第２吸気口３２ａから吸気された空気を吐出するための送風ダクト３３の一部及び吐出ダクト１３４等が設けられている。また、第２シートカバー１３ｂには、吸気された空気を吐出するための第４通気口１１２ｂが形成されている。第４通気口１１２ｂは、シート１に隣接するシートに対向するシートバック１３の側面における、吐出ダクト１３４の吐出口１３４ａと対応する位置に設けられている。なお、第４通気口１１２ｂの構成は、実施の形態１における第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃと同様である。本変形例では、第４通気口１１２ｂは、シート１に隣接するシートに着座する乗員の背部と対応する第２シートカバー１３ｂの部分に形成されている。

　また、運転席１Ａに設けられる吐出口１３４Ａａは、助手席１Ｂに設けられる吐出口１３４Ｂａと対応する高さの位置に設けられる。対応する高さとは、同等の高さを指すが、厳密に同じ高さに限定するものではない。

　図１６は、実施の形態１の変形例１における車両用シート空調システム３ａの処理を示すフローチャートである。図１７は、実施の形態１の変形例１における時差制御モードを示す模式図である。図１８は、実施の形態１の変形例１における通常制御モードを示す模式図である。

　図１６のフローチャートでは、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置１３０の機能がいずれもオンになった場合に開始する構成とすればよい。車両用シート空調装置１３０の機能のオン又はオフは、操作部６５で受け付ける入力操作に応じて切り替えられる構成とすればよい。

　まず、ステップＳ２０１において、制御部６０は、各車両用シート空調装置１３０の吐出目標位置、すなわち運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置１３０Ｂの吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置１３０Ａの吐出目標位置を取得する。制御部６０は、取得した各車両用シート空調装置１３０の吐出目標位置に基づいて、各車両用シート空調装置１３０の送風機３６を制御する。

　具体的には、ステップＳ２０２において、制御部６０は、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、制御部６０は、車両用シート空調装置１３０Ｂの吐出目標位置が、運転席１Ａに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ２０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ２０３へ進む。ステップＳ２０３において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、制御部６０は、車両用シート空調装置１３０Ａの吐出目標位置が、助手席１Ｂに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ２０３でＹＥＳ）、処理はステップＳ２０４へ進む。ステップＳ２０４において、制御部６０は、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節し、助手席１Ｂの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。さらに、制御部６０は、各シート１の送風機３６を制御し、時差制御モードを実行する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ２０１に戻り処理を繰り返す。

　ここで、時差制御モードについて、図１７を用いて説明する。図１７では、横軸を時間軸とし、時刻ｔ０～ｔ４は所定の間隔で設定される時刻である。所定の間隔とは、例えば１０秒である。そして、時刻ｔ０と時刻ｔ１との間及び時刻ｔ２と時刻ｔ３との間の期間を第１期間Ｔ１とし、時刻ｔ１と時刻ｔ２との間及び時刻ｔ３と時刻ｔ４との間の期間を第２期間Ｔ２とする。つまり、第１期間Ｔ１及び第２期間Ｔ２は、それぞれ所定の間隔に対応する期間であり、交互に連続して設定される期間である。なお、第１期間Ｔ１及び第２期間Ｔ２は、連続して設定されていなくてもよい。例えば、第１期間Ｔ１と第２期間Ｔ２との間に間隔を設けてもよい。また、第１期間Ｔ１の途中から第２期間Ｔ２を開始してもよい。

　図１７に示すように、制御部６０は、第１期間Ｔ１において、運転席１Ａの送風機３６Ａをオフにし、助手席１Ｂの送風機３６Ｂをオンにする。その後、制御部６０は、第２期間Ｔ２において、運転席１Ａの送風機３６Ａをオンにし、助手席１Ｂの送風機３６Ｂをオフにする。制御部６０は、その後も第１期間Ｔ１及び第２期間Ｔ２の制御を繰り返す。このように、制御部６０は、助手席１Ｂの送風機３６Ｂをオンにする第１期間Ｔ１と、運転席１Ａの送風機３６Ａをオンにする第２期間Ｔ２とをずらすことにより、時差制御モードを実行する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ２０３でＮＯ）、処理はステップＳ２０５へ進む。ステップＳ２０５において、制御部６０は、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節し、助手席１Ｂの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。このとき、制御部６０は、各シート１の送風機３６を制御し、通常制御モードを実行する。通常制御モードとは、図１８に示すように、運転席１Ａの送風機３６Ａをオンにする期間と、助手席１Ｂの送風機３６Ｂをオンにする期間とをずらさず、送風機３６Ａ及び送風機３６Ｂを同時にオンにして動作させるモードである。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ２０１に戻り処理を繰り返す。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ２０２でＮＯ）、処理はステップＳ２０６へ進む。ステップＳ２０６において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ２０６でＹＥＳ）、処理はステップＳ２０７へ進む。ステップＳ２０７において、制御部６０は、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節し、助手席１Ｂの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。このとき、制御部６０は、各シート１の送風機３６を制御し、通常制御モードを実行する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ２０１に戻り処理を繰り返す。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ２０６でＮＯ）、処理はステップＳ２０８へ進む。ステップＳ２０８において、制御部６０は、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節し、助手席１Ｂの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。さらに、制御部６０は、各シート１の送風機３６を制御し、時差制御モードを実行する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ２０１に戻り処理を繰り返す。

　上述したように、本変形例の車両用シート空調システム３ａでは、吐出口は、運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ１つずつ設けられている。そして、制御部６０は、吐出目標位置に基づいて、運転席１Ａ及び助手席１Ｂのそれぞれに設けられた吐出口１３４ａから吐出する空気の吐出タイミングをずらす。

　これによれば、運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ１つずつ吐出口が設けられている場合にも、車両用シート空調装置１３０Ａ及び車両用シート空調装置１３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　また、制御部６０は、吐出目標位置に基づいて、運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ設けられた吐出口１３４ａから吐出される空気が互いに干渉するか否かを判定する。制御部６０は、干渉すると判定した場合、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａから、第１時間帯に空気を吐出し、第１時間帯と異なる第２時間帯に空気を吐出しないように、運転席１Ａに設けられた車両用シート空調装置１３０Ａを制御し、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから、第２時間帯に空気を吐出し、第１時間帯に空気を吐出しないように、助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置１３０Ｂを制御する。

　これによれば、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａから空気を吐出する吐出タイミングと、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから空気を吐出する吐出タイミングとをずらすことができる。このため、車両用シート空調装置１３０Ａ及び車両用シート空調装置１３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　また、第１時間帯は、第２時間帯の後に連続する時間帯であり、第２時間帯は、第１時間帯の後に連続する時間帯である。

　これによれば、連続する時間帯である第１時間帯及び第２時間帯において、車両用シート空調装置１３０Ａ及び車両用シート空調装置１３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　さらに、吐出目標位置は、隣接するシートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分よりも下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。また、制御部６０は、吐出目標位置に基づいて、吐出タイミング及び吐出方向の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、車両用シート空調装置１３０Ａ及び車両用シート空調装置１３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減しながら、制御部６０は、隣接するシートに着座する乗員の第１部分又は第２部分に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　また、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａと、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａとは、互いに対応する高さの位置に設けられている。制御部６０は、各車両用シート空調装置１３０の吐出目標位置が、いずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合に、運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ設けられた吐出口１３４ａから吐出される空気が互いに干渉すると判定する。

　これによれば、各車両用シート空調装置１３０の吐出目標位置が、いずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合に、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａから空気を吐出する吐出タイミングと、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから空気を吐出する吐出タイミングとをずらすことができる。このため、車両用シート空調装置１３０Ａ及び車両用シート空調装置１３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　例えば、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置と助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置とがいずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合において通常制御モードを実行すると、運転席１Ａの吐出口１３４Ａａから吐出される空気と助手席１Ｂの吐出口１３４Ｂａから吐出される空気とが互いに干渉し、空気の流れの乱れが発生する可能性がある。これにより、運転席１Ａに着座している乗員と助手席１Ｂに着座している乗員とのそれぞれの吐出目標位置に吐出される空気が少なくなる場合がある。

　このため、本変形例では、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置と助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置とがいずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合、制御部６０は、時差制御モードを実行する。これにより、運転席１Ａの吐出口１３４Ａａから吐出される空気と助手席１Ｂの吐出口１３４Ｂａから吐出される空気とが互いに干渉することを低減し得る。

　そして、運転席１Ａに着座している乗員と助手席１Ｂに着座している乗員とのそれぞれの吐出目標位置に、より確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　一方で、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置のうちの一方が第１部分であり他方が第２部分である場合、制御部６０は、通常制御モードを実行する。言い換えれば、運転席１Ａの吐出口１３４Ａａから吐出される空気と助手席１Ｂの吐出口１３４Ｂａから吐出される空気とが互いに干渉しにくいと認定できる場合には、制御部６０は、時差制御モードを実行しない。

　（実施の形態１の変形例２）
　本変形例では、車両用シート空調システムの制御部が存在せず、個別制御部２７１が独立して車両用シート空調装置２３０を制御する点で、実施の形態１の車両用シート空調装置等と相違する。本変形例における他の構成は実施の形態１等と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。特に、本変形例における車両用シート空調装置２３０の構成は、図２～図４に示した実施の形態１における車両用シート空調装置３０の構成と同様である。

　図１９は、実施の形態１の変形例２における車両用シート空調装置２３０を示すブロック図である。

　図１９に示すように、運転席１Ａに用いられる車両用シート空調装置２３０Ａに備えられる個別制御部２７１Ａには、操作部６５が電気的に接続されている。個別制御部２７１Ａは、操作部６５から、助手席１Ｂに着座する乗員に対する吐出目標位置を取得する。また、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂに用いられる車両用シート空調装置２３０Ｂに備えられる個別制御部２７１Ｂから、運転席１Ａに着座する乗員に対する吐出目標位置を取得する。なお、個別制御部２７１Ａは、操作部６５から、運転席１Ａに着座する乗員に対する吐出目標位置を取得してもよい。

　そして、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置に空気を吐出するように、車両用シート空調装置２３０Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａを制御して第１モード及び第２モードのいずれかのモードを選択し、選択したモードに対応する吐出口の横板フィン１２１を制御して吐出方向を調節する。なお、個別制御部２７１は、請求の範囲の「制御部」に相当し得る。

　図２０は、実施の形態１の変形例２における車両用シート空調装置２３０Ａの処理を示すフローチャートである。図２１は、実施の形態１の変形例２における車両用シート空調装置２３０Ｂの処理を示すフローチャートである。

　図２０及び図２１のフローチャートでは、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置２３０の機能がいずれもオンになった場合に開始する構成とすればよい。車両用シート空調装置２３０の機能のオン又はオフは、操作部６５で受け付ける入力操作に応じて切り替えられる構成とすればよい。

　図２０に示すように、車両用シート空調装置２３０Ａの個別制御部２７１Ａは、まずステップＳ３０１において、各車両用シート空調装置２３０の吐出目標位置、すなわち、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置２３０Ａの吐出目標位置を取得する。個別制御部２７１Ａは、取得した各車両用シート空調装置２３０の吐出目標位置に基づいて、車両用シート空調装置２３０Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードを切り替える。

　具体的には、ステップＳ３０２において、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置２３０Ａの吐出目標位置が、助手席１Ｂに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ａにより助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ３０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ３０３へ進む。ステップＳ３０３において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置が、運転席１Ａに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ３０３でＹＥＳ）、処理はステップＳ３０４へ進む。ステップＳ３０４において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ３０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ３０３でＮＯ）、処理はステップＳ３０５へ進む。ステップＳ３０５において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ３０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ａにより助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ３０２でＮＯ）、処理はステップＳ３０６へ進む。ステップＳ３０６において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ３０６でＹＥＳ）、処理はステップＳ３０７へ進む。ステップＳ３０７において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ３０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ３０６でＮＯ）、処理はステップＳ３０８へ進む。ステップＳ３０８において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ３０１に戻り処理を繰り返す。

　また、このとき車両用シート空調装置２３０Ｂの個別制御部２７１Ｂは、図２１に示すように、まずステップＳ３１１において、車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置、すなわち、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置を取得する。個別制御部２７１Ｂは、取得した車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置に基づいて、車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを切り替える。

　具体的には、ステップＳ３１２において、個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ３１２でＹＥＳ）、処理はステップＳ３１３へ進む。ステップＳ３１３において、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ｂは、処理を終了し、ステップＳ３１１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ３１２でＮＯ）、処理はステップＳ３１４へ進む。ステップＳ３１４において、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ｂは、処理を終了し、ステップＳ３１１に戻り処理を繰り返す。

　上述したように、本変形例の車両用シート空調装置２３０は、車両１０００のシート１に設けられ、当該シート１以外の他のシートの空調を行う。車両用シート空調装置２３０は、送風機３６と、送風機３６によって導かれた空気をシート１の側面に設けられた吐出口（第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａを含む）まで導く吐出ダクト（第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５を含む）と、送風機３６を制御する個別制御部２７１とを備える。そして、個別制御部２７１は、シート１及び他のシートのそれぞれから吐出される空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、各車両用シート空調装置２３０から吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。このため、シート１に用いられる車両用シート空調装置２３０は、隣接するシートに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　より具体的には、本変形例の車両用シート空調装置２３０Ａは、運転席１Ａに設けられ、運転席１Ａに対して車両１０００の左右方向に隣接する助手席１Ｂの空調を行う。また、運転席１Ａに設けられた吐出口は、運転席１Ａの助手席１Ｂに対向する側面に設けられる。また、個別制御部２７１Ａは、吐出目標位置に基づいて、運転席１Ａ及び助手席１Ｂのそれぞれに設けられた吐出口から吐出する空気の干渉を低減するように、吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択を設定する。

　これによれば、車両１０００の左右方向に隣接する運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ用いられる車両用シート空調装置２３０Ａ及び車両用シート空調装置２３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　また、本変形例の車両用シート空調装置２３０Ａは、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部３７Ａを更に備える。また、運転席１Ａに設けられた吐出口は、運転席１Ａの側面に複数設けられている。また、吐出ダクトは、送風機３６Ａによって導かれた空気を、複数の吐出口である第１吐出口３４Ａａ及び第２吐出口３５Ａａからそれぞれ吐出する第１吐出ダクト３４Ａ及び第２吐出ダクト３５Ａを含む。

　また、吐出ダクト選択切替え部３７Ａは、送風機３６Ａによって導かれた空気を第１吐出ダクト３４Ａに導く第１モードと、送風機３６Ａによって導かれた空気を第２吐出ダクト３５Ａに導く第２モードとを有する。また、個別制御部２７１Ａは、吐出目標位置に基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７Ａの第１モード及び第２モードであるモードを切り替えることで、空気を吐出する吐出口の選択を制御する。

　これによれば、運転席１Ａに複数の吐出口が設けられている場合にも、車両用シート空調装置２３０Ａ及び車両用シート空調装置２３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　さらに、第２吐出口３５Ａａは、第１吐出口３４Ａａよりも下方に設けられている。

　これによれば、個別制御部２７１Ａは、上下方向にずれて配置された第１吐出口３４Ａａ及び第２吐出口３５Ａａのうちのいずれかの吐出口に対応するモードを選択することができるため、車両用シート空調装置２３０Ａ及び車両用シート空調装置２３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを更に低減し得る。

　さらに、吐出目標位置は、助手席１Ｂに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分よりも下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。また、個別制御部２７１Ａは、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードを制御する。

　これによれば、車両用シート空調装置２３０Ａ及び車両用シート空調装置２３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減しながら、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂに着座する乗員の第１部分又は第２部分等に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　また、本変形例では、車両用シート空調装置２３０Ｂの個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置２３０Ａの吐出目標位置を取得せずに、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置に基づいて車両用シート空調装置２３０Ｂを制御しているが、このような場合でも、車両用シート空調装置２３０Ａは、上述した作用効果を奏することが可能である。

　なお、本変形例では、車両用シート空調装置２３０Ｂの個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置２３０Ａの吐出目標位置を取得せずに、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置に基づいて車両用シート空調装置２３０Ｂを制御しているが、個別制御部２７１Ｂの制御はこれに限られない。

　個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置２３０Ａの吐出目標位置に基づいて、車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを選択し、選択したモードに対応する吐出口の横板フィン１２１を制御して吐出方向を調節してもよい。また、この場合、車両用シート空調装置２３０Ａの個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置２３０Ｂの吐出目標位置を取得せずに、助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置２３０Ａの吐出目標位置に基づいて車両用シート空調装置２３０Ａを制御してもよい。

　また、ステップＳ３０４，Ｓ３０５，Ｓ３０７，Ｓ３０８において、個別制御部２７１Ａは、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードを所定時間ごとに切り替え、ステップＳ３１３，Ｓ３１４において、個別制御部２７１Ｂは、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　例えば、ステップＳ３０４において、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置２３０Ａについて、吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出する制御と、第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御する。そして、ステップＳ３１３において、個別制御部２７１Ｂは、車両用シート空調装置２３０Ｂについて、吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御と、第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　このとき、ある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御が実行される。

　また、別のある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出する制御が実行される。

　また、ステップＳ３０５において、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置２３０Ａについて、吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出する制御と、第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　このとき、ある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御が実行される。

　また、別のある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから上向きに吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御が実行される。

　あるいは、個別制御部２７１Ｂは、車両用シート空調装置２３０Ｂについて、吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御と、第１吐出口３４Ｂａから下向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　また、ステップＳ３０７において、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置２３０Ａについて、吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出する制御と、第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　このとき、ある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御が実行される。

　また、別のある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御が実行される。

　あるいは、個別制御部２７１Ｂは、車両用シート空調装置２３０Ｂについて、吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから水平方向に吐出する制御と、第２吐出口３５Ｂａから上向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　また、ステップＳ３０８において、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置２３０Ａについて、吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出する制御と、第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御する。そして、ステップＳ３１４において、個別制御部２７１Ｂは、車両用シート空調装置２３０Ｂについて、吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御と、第１吐出口３４Ｂａから下向きに吐出する制御とを、所定時間ごとに切り替えるように制御してもよい。

　このとき、ある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第１吐出口３４Ａａから下向きに吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第２吐出口３５Ｂａから水平方向に吐出する制御が実行される。また、別のある期間においては、車両用シート空調装置２３０Ａについては吸気した空気を第２吐出口３５Ａａから水平方向に吐出し、車両用シート空調装置２３０Ｂについては吸気した空気を第１吐出口３４Ｂａから下向きに吐出する制御が実行される。

　上述した制御によれば、車両用シート空調装置２３０Ａ及び車両用シート空調装置２３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減しながら、シートに着座する乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　（実施の形態１の変形例３）
　本変形例では、上記の変形例２と同様に、車両用シート空調システムの制御部が存在せず、個別制御部２７１が独立して車両用シート空調装置３３０を制御する点で、上記の実施の形態１及び変形例１の車両用シート空調装置と相違する。さらに、本変形例では、吐出口１３４ａがシート１のシートバック１３の側面に１つだけ設けられ、車両用シート空調装置３３０に吐出ダクト選択切替え部が備えられていない点で、上記の変形例２とも相違する。

　なお、本変形例における車両用シート空調装置３３０を示すブロック図は吐出ダクト選択切替え部の有無を除いて図１９に示した上記の変形例２と同様であり、本変形例における他の構成も実施の形態１等と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。特に、本変形例における車両用シート空調装置３３０の構成は、図１４及び図１５に示した上記の変形例１における車両用シート空調装置１３０と同様である。

　図２２は、実施の形態１の変形例３における車両用シート空調装置３３０Ａの処理を示すフローチャートである。

　図２２のフローチャートでは、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置３３０の機能がいずれもオンになった場合に開始する構成とすればよい。車両用シート空調装置３３０の機能のオン又はオフは、操作部６５で受け付ける入力操作に応じて切り替えられる構成とすればよい。

　図２２に示すように、車両用シート空調装置３３０Ａの個別制御部２７１Ａは、まずステップＳ４０１において、各車両用シート空調装置３３０の吐出目標位置、すなわち、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置３３０Ｂの吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置３３０Ａの吐出目標位置を取得する。個別制御部２７１Ａは、取得した各車両用シート空調装置３３０の吐出目標位置に基づいて、車両用シート空調装置３３０Ａの送風機３６Ａを制御する。

　具体的には、ステップＳ４０２において、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置３３０Ａの吐出目標位置が、助手席１Ｂに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ａにより助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ４０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ４０３へ進む。ステップＳ４０３において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、個別制御部２７１Ａは、車両用シート空調装置３３０Ｂの吐出目標位置が、運転席１Ａに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ４０３でＹＥＳ）、処理はステップＳ４０４へ進む。ステップＳ４０４において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。さらに、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの送風機３６Ａを制御し、時差制御モードを実行する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ４０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ４０３でＮＯ）、処理はステップＳ４０５へ進む。ステップＳ４０５において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。このとき、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの送風機３６Ａを制御し、通常制御モードを実行する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ４０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ａにより助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ４０２でＮＯ）、処理はステップＳ４０６へ進む。ステップＳ４０６において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ４０６でＹＥＳ）、処理はステップＳ４０７へ進む。ステップＳ４０７において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。このとき、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの送風機３６Ａを制御し、通常制御モードを実行する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ４０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ａにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ４０６でＮＯ）、処理はステップＳ４０８へ進む。ステップＳ４０８において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの第４通気口１１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。さらに、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの送風機３６Ａを制御し、時差制御モードを実行する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ４０１に戻り処理を繰り返す。

　また、車両用シート空調装置３３０Ｂの個別制御部２７１Ｂも、上述した個別制御部２７１Ａの処理と同様の処理を実行する。

　上述したように、本変形例の車両用シート空調装置３３０Ａでは、運転席１Ａに設けられる吐出口は、運転席１Ａの側面に１つ設けられている。そして、個別制御部２７１Ａは、吐出目標位置に基づいて、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａから吐出する空気の吐出タイミングを助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから吐出する空気の吐出タイミングに対してずらす。

　これによれば、運転席１Ａに１つ吐出口が設けられている場合にも車両用シート空調装置３３０Ａ及び車両用シート空調装置３３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　また、個別制御部２７１Ａは、吐出目標位置に基づいて、運転席１Ａに設けられる吐出口１３４Ａａ及び助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから吐出される空気が互いに干渉するか否かを判定する。個別制御部２７１Ａは、干渉すると判定した場合、運転席１Ａに設けられる吐出口１３４Ａａから、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから空気が吐出されない第１時間帯に空気を吐出し、第１時間帯と異なり、助手席１Ｂに設けられる吐出口１３４Ｂａから空気が吐出される第２時間帯に空気を吐出しないように、吐出タイミングを制御する。

　これによれば、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａから空気を吐出する吐出タイミングと、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから空気を吐出する吐出タイミングとをずらすことができる。このため、車両用シート空調装置３３０Ａ及び車両用シート空調装置３３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　これによれば、連続する時間帯である第１時間帯及び第２時間帯において、車両用シート空調装置３３０Ａ及び車両用シート空調装置３３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　さらに、運転席１Ａに設けられた車両用シート空調装置３３０Ａの吐出目標位置は、助手席１Ｂに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分よりも下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。また、個別制御部２７１Ａは、吐出目標位置に基づいて、吐出タイミング及び吐出方向の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、車両用シート空調装置３３０Ａ及び車両用シート空調装置３３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減しながら、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂに着座する乗員の第１部分又は第２部分等に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　また、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａは、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａに対応する高さの位置に設けられている。個別制御部２７１Ａは、各車両用シート空調装置３３０の吐出目標位置が、いずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合に、運転席１Ａ及び助手席１Ｂにそれぞれ設けられた吐出口１３４ａから吐出される空気が互いに干渉すると判定する。

　これによれば、各車両用シート空調装置３３０の吐出目標位置が、いずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合に、運転席１Ａに設けられた吐出口１３４Ａａから空気を吐出する吐出タイミングと、助手席１Ｂに設けられた吐出口１３４Ｂａから空気を吐出する吐出タイミングとをずらすことができる。このため、車両用シート空調装置３３０Ａ及び車両用シート空調装置３３０Ｂのそれぞれから吐出される空気が互いに干渉することを低減し得る。

　このため、本変形例では、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置と助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置とがいずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合、個別制御部２７１Ａ及び個別制御部２７１Ｂは、時差制御モードを実行する。これにより、運転席１Ａの吐出口１３４Ａａから吐出される空気と助手席１Ｂの吐出口１３４Ｂａから吐出される空気とが互いに干渉することを低減し得る。そして、運転席１Ａに着座している乗員と助手席１Ｂに着座している乗員とのそれぞれの吐出目標位置に、より確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　一方で、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置のうちの一方が第１部分であり他方が第２部分である場合、個別制御部２７１Ａ及び個別制御部２７１Ｂは、通常制御モードを実行する。言い換えれば、運転席１Ａの吐出口１３４Ａａから吐出される空気と助手席１Ｂの吐出口１３４Ｂａから吐出される空気とが互いに干渉しにくいと認定できる場合には、個別制御部２７１Ａ及び個別制御部２７１Ｂは、時差制御モードを実行しない。

　（実施の形態２）
　本実施の形態では、シート１に用いられる車両用シート空調装置４３０が、当該シート１に隣接するシートの席種に基づいて空調を制御する点で、実施の形態１の車両用シート空調装置と相違する。シートの席種とは、例えば運転席１Ａ及び助手席１Ｂである。本実施の形態における車両用シート空調装置４３０の構成は実施の形態１の変形例２における車両用シート空調装置２３０と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

　図２３は、実施の形態２における第２通気口２１２ｂをＺ軸プラス方向側から見た拡大断面図である。

　本実施の形態において、図２３に示すように、第２通気口２１２ｂには、風向変更部材２２０として、複数の横板フィン１２１、リンク機構１２２及び駆動部１２２ａに加え、更に複数の縦板フィン１２３、リンク機構１２４及び駆動部１２４ａ等が設けられている。複数の縦板フィン１２３は、第２通気口２１２ｂから吐出される空気の向きを変えるための部材である。複数の縦板フィン１２３は、リンク機構１２４によって接続されている。リンク機構１２４は、複数の縦板フィン１２３の向きを同時に変えることが可能なように構成されている。駆動部１２４ａは、リンク機構１２４に接続されており、駆動部１２４ａの駆動により複数の縦板フィン１２３の向きを変えられるように構成されている。なお、本実施の形態における第３通気口２１２ｃも同様の構成である。

　なお、本実施の形態において、運転席１Ａに形成される第２通気口２１２ｂ及び第３通気口２１２ｃが複数の縦板フィン１２３及びリンク機構１２４を有する構成であればよく、助手席１Ｂに形成される第２通気口２１２ｂ及び第３通気口２１２ｃは、複数の縦板フィン１２３及びリンク機構１２４を有していてもよいし、これらを有していない構成、すなわち実施の形態１における第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃと同様の構成であってもよい。

　＜処理＞
　図２４は、実施の形態２における車両用シート空調装置４３０Ｂの処理を示すフローチャートである。図２５は、実施の形態２における車両用シート空調装置４３０Ａの処理を示すフローチャートである。

　図２４に示すように、車両用シート空調装置４３０Ｂの個別制御部２７１Ｂは、まずステップＳ５０１において、車両用シート空調装置４３０Ｂの吐出目標位置、すなわち、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置４３０Ｂの吐出目標位置を取得する。個別制御部２７１Ｂは、取得した車両用シート空調装置４３０Ｂの吐出目標位置に基づいて、車両用シート空調装置４３０Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを切り替える。

　具体的には、ステップＳ５０２において、個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、個別制御部２７１Ｂは、車両用シート空調装置４３０Ｂの吐出目標位置が、運転席１Ａに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ５０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ５０３へ進む。ステップＳ５０３において、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口２１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ｂは、処理を終了し、ステップＳ５０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ５０２でＮＯ）、処理はステップＳ５０４へ進む。ステップＳ５０４において、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口２１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ｂは、処理を終了し、ステップＳ５０１に戻り処理を繰り返す。

　一方、車両用シート空調装置４３０Ａの個別制御部２７１Ａは、図２５に示すように、まずステップＳ５１１において、車両用シート空調装置４３０Ａの吐出目標位置、すなわち、助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置４３０Ａの吐出目標位置を取得する。個別制御部２７１Ａは、取得した車両用シート空調装置４３０Ａの吐出目標位置に基づいて、車両用シート空調装置４３０Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードを切り替える。

　具体的には、ステップＳ５１２において、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ａにより助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ５１２でＹＥＳ）、処理はステップＳ５１３へ進む。ステップＳ５１３において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードを選択する。また、個別制御部２７１Ａは、選択したモードに対応する通気口から吐出される空気の上下の吐出方向を決定する。

　つまり、個別制御部２７１Ａは、当該通気口から空気を上向きに吐出するか、下向きに吐出するか、水平方向に吐出するかを決定する。個別制御部２７１Ａは、当該通気口の横板フィン１２１を制御して吐出方向を調節する。個別制御部２７１Ａは、例えば、所定の条件に基づいて吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモード及び対応する通気口からの吐出方向を選択する。

　所定の条件とは、例えば実施の形態１において説明した条件である。具体的には、ステップＳ５０１～Ｓ５０４において決定された吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモード及び対応する通気口からの吐出方向に応じて、車両用シート空調装置４３０Ａから吐出される空気と車両用シート空調装置４３０Ｂから吐出される空気との干渉を低減するように、吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモード及び対応する通気口からの吐出方向を選択する。

　また、個別制御部２７１Ａは、「助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分である場合、第２モードを選択する」のように予め設定されたルールを記憶しておき、そのルールに基づいて吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードを選択し、対応する通気口からの吐出方向を決定してもよい。

　その後、ステップＳ５１４において、個別制御部２７１Ａは、ステップＳ５１３において選択された吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードに対応する通気口を制御して吐出方向を前方寄り（Ｘ軸プラス方向寄り）に制御する。個別制御部２７１Ａは、当該通気口の縦板フィン１２３を制御して吐出方向を前方寄りに調節する。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ５１１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ａにより助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ５１２でＮＯ）、処理はステップＳ５１５へ進む。ステップＳ５１５において、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモードを選択する。また、個別制御部２７１Ａは、選択したモードに対応する通気口から吐出される空気の上下の吐出方向を決定する。個別制御部２７１Ａは、当該通気口の横板フィン１２１を制御して吐出方向を調節する。個別制御部２７１Ａによる吐出ダクト選択切替え部３７Ａのモード及び対応する通気口からの吐出方向の選択方法は、ステップＳ５１３で用いられる方法と同様である。そして、個別制御部２７１Ａは、処理を終了し、ステップＳ５１１に戻り処理を繰り返す。

　＜作用効果＞
　次に、本実施の形態における車両用シート空調装置の作用効果について説明する。

　上述したように、本実施の形態に係る車両用シート空調装置４３０は、車両１０００の第１シートに設けられ、第１シートに対して車両１０００の左右方向に隣接して配置された第２シートの空調を行う。車両用シート空調装置４３０は、送風機３６と、送風機３６によって導かれた空気を、第１シートの側面に設けられた吐出口から吐出する吐出ダクトと、送風機３６を制御する個別制御部（制御部）２７１とを備える。個別制御部２７１は、第１シートから吐出される空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置及び第２シートの席種に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、第１シートに設けられた車両用シート空調装置４３０は、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　より具体的には、本実施の形態の車両用シート空調装置４３０において、個別制御部２７１は、吐出目標位置及び第２シートの席種に基づいて、吐出口から吐出された空気である空調風が吐出目標位置に到達するように、吐出口から吐出する空気の吐出方向及び空気を吐出する吐出口の選択の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、第１シートに設けられた車両用シート空調装置４３０は、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　また、本実施の形態の車両用シート空調装置４３０は、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部３７を更に備える。吐出口は、第１シートの側面に複数設けられている。吐出ダクトは、送風機３６によって導かれた空気を、複数の吐出口である第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａからそれぞれ吐出する第１吐出ダクト３４及び第２吐出ダクト３５を含む。吐出ダクト選択切替え部３７は、送風機３６によって導かれた空気を第１吐出ダクト３４に導く第１モードと、送風機３６によって導かれた空気を第２吐出ダクト３５に導く第２モードとを有する。個別制御部２７１は、吐出目標位置に基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７の第１モード及び第２モードであるモードを切り替える。

　これによれば、第１シートに複数の吐出口が設けられている場合にも、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することができる。

　さらに、吐出目標位置は、第２シートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分より下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。個別制御部２７１は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向を制御する。

　これによれば、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することを実現しながら、個別制御部２７１は、第２シートに着座する乗員の第１部分又は第２部分等に向けてより確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対して快適な空調環境を提供することができる。

　また、第２シートの席種には、運転席１Ａ及び助手席１Ｂが含まれる。

　これによれば、運転席１Ａ又は助手席１Ｂに着座する乗員の吐出目標位置に向けてより確実に空気を吐出することができる。

　また、第２シートの席種が運転席１Ａである場合、助手席１Ｂの個別制御部２７１Ｂは、吐出目標位置が第１部分である場合、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させる。

　これによれば、運転席１Ａに着座する乗員の第１部分が吐出目標位置である場合に、当該乗員の腕等に吐出した空気が遮られることを抑制し得る。そして、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　さらに、個別制御部２７１Ｂは、吐出目標位置が第２部分である場合、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させる。

　これによれば、運転席１Ａに着座する乗員の第２部分が吐出目標位置である場合に、当該乗員の腕等に吐出した空気が遮られることを抑制し得る。そして、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　また、第２シートの席種が助手席１Ｂである場合、運転席１Ａの個別制御部２７１Ａは、吐出目標位置が第２部分である場合、運転席１Ａの側面に設けられた吐出口から吐出する空気の吐出方向を、助手席１Ｂの側面に設けられた吐出口から吐出する空気の吐出方向よりも、車両１０００の前方側になるよう制御する。

　これによれば、助手席１Ｂに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　通常、車両１０００の走行中、運転席１Ａに着座する乗員はステアリングを把持していることが想定される。このとき、運転席１Ａに着座する乗員の第１部分に車両用シート空調装置４３０Ｂの第３通気口２１２ｃから空気を吐出したり、第２部分に車両用シート空調装置４３０Ｂの第２通気口２１２ｂから空気を吐出したりすると、ステアリングを把持している乗員の腕に空気が当たってしまい、吐出目標位置に吐出される空気が少なくなる場合がある。

　本実施の形態では、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分である場合、個別制御部２７１Ｂは、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、第２通気口２１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分である場合、個別制御部２７１Ｂは、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、第３通気口２１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。

　これによれば、運転席１Ａに着座する乗員の腕等に吐出した空気が遮られることを抑制し得る。そして、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　また、本実施の形態に係る車両用シート空調装置４３０Ａにおいて、第２通気口２１２ｂ及び第３通気口２１２ｃには、複数の縦板フィン１２３及びリンク機構１２４が設けられており、個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置に基づいて、縦板フィン１２３を制御する。

　一般的に、助手席１Ｂに着座する乗員の腰部、臀部及び大腿部は、運転席１Ａに着座する乗員と比べて前方寄りに位置している。助手席１Ｂに着座する乗員の第２部分に空気を吐出するときに、運転席１Ａに着座する乗員の第２部分に空気を吐出するのと同様に制御した場合、吐出目標位置に吐出される空気が少なくなる場合がある。

　本実施の形態では、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分である場合、個別制御部２７１Ａは、空気を吐出する通気口の縦板フィン１２３を制御して吐出方向を前方寄りに調節する。これによれば、助手席１Ｂに着座する乗員と助手席１Ｂとの間に空気を吐出することを抑制し得る。そして、助手席１Ｂに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　このように、本実施の形態に係る車両用シート空調装置４３０は、空気を吐出する対象であるシートの席種に基づいて空調を制御する。具体的には、空気を吐出する対象であるシートが運転席１Ａであるか助手席１Ｂであるかに応じて異なる処理を実行する。つまり、車両用シート空調装置４３０Ａと車両用シート空調装置４３０Ｂとで異なる処理を実行する。そして、各車両用シート空調装置４３０において上述した処理を実行することにより、それぞれの吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、空気を吐出される乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　（実施の形態２の変形例）
　本変形例では、個別制御部２７１が乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて空調制御を実行する点で、実施の形態２の車両用シート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は実施の形態２と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

　図２６は、実施の形態２の変形例における車両用シート空調装置５３０を示すブロック図である。

　図２６に示すように、車両用シート空調装置５３０では、個別制御部２７１が乗員姿勢センサ５１に対して電気的に接続されている。乗員姿勢センサ５１は、車両１０００の乗員の姿勢を検知し、検知した乗員の姿勢を示す姿勢情報を個別制御部２７１に出力する。乗員姿勢センサ５１は、運転席１Ａに着座する乗員及び助手席１Ｂに着座する乗員の少なくともいずれかの姿勢を検知する。

　運転席１Ａに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ５１は、例えば、車両１０００のステアリングに配置される把持センサである。把持センサは、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していることを検知することができる。また、運転席１Ａに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ５１は、カメラやサーモグラフィ等であってもよく、これらによっても運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していることを検知することができる。

　助手席１Ｂに用いられる車両用シート空調装置５３０Ｂの個別制御部２７１Ｂは、乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持しているか否かを判定し、その判定結果に基づいて車両用シート空調装置５３０Ｂを制御する。

　図２７は、実施の形態２の変形例における車両用シート空調装置５３０Ｂの処理を示すフローチャートである。

　図２７に示すように、車両用シート空調装置５３０Ｂの個別制御部２７１Ｂは、まずステップＳ６０１において、車両用シート空調装置５３０Ｂの吐出目標位置、すなわち、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置５３０Ｂの吐出目標位置を取得する。

　次にステップＳ６０２において、個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａに着座する乗員の姿勢情報を取得する。個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していることを検知する乗員姿勢センサ５１から、運転席１Ａに着座する乗員の姿勢情報を取得する。

　ステップＳ６０３において、個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持しているか否かを判定する。個別制御部２７１Ｂは、乗員姿勢センサ５１の検知結果である姿勢情報に基づいて、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持しているか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していると判定された場合（Ｓ６０３でＹＥＳ）、処理はステップＳ６０４へ進む。ステップＳ６０４において、個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。すなわち、個別制御部２７１Ｂは、車両用シート空調装置５３０Ｂの吐出目標位置が、運転席１Ａに着座する乗員の頭部、首、肩峰及び背部のうちの少なくとも１以上の箇所であるか否かを判定する。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ６０４でＹＥＳ）、処理はステップＳ６０５へ進む。ステップＳ６０５において、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口２１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ｂは、処理を終了し、ステップＳ６０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ６０４でＮＯ）、処理はステップＳ６０６へ進む。ステップＳ６０６において、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口２１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、個別制御部２７１Ｂは、処理を終了し、ステップＳ６０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１Ｂにより運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していないと判定された場合（Ｓ６０３でＮＯ）、処理はステップＳ６０７へ進む。ステップＳ６０７において、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを選択する。また、個別制御部２７１Ｂは、選択したモードに対応する通気口から吐出される空気の吐出方向を決定する。

　つまり、個別制御部２７１Ｂは、当該通気口から空気を上向きに吐出するか、下向きに吐出するか、水平方向に吐出するかを決定する。個別制御部２７１Ｂは、当該通気口の横板フィン１２１を制御して吐出方向を調節する。個別制御部２７１Ｂによる吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモード及び対応する通気口からの吐出方向の選択方法は、実施の形態２におけるステップＳ５１３及びＳ５１５で用いられる方法と同様である。そして、個別制御部２７１Ｂは、処理を終了し、ステップＳ６０１に戻り処理を繰り返す。

　なお、運転席１Ａに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ５１としてカメラやサーモグラフィ等を使用する場合には、乗員姿勢センサ５１は、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していることに加え、運転席１Ａに着座する乗員の腕の位置を検知することが可能である。このとき、個別制御部２７１Ｂは、乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、運転席１Ａに着座する乗員の腕に妨げられずに吐出目標位置に空気を吐出できるように吐出方向を調節してもよい。

　また、助手席１Ｂに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ５１は、例えば、カメラやサーモグラフィ等である。これらのセンサは、助手席１Ｂに着座する乗員の姿勢を検知することができ、例えば、助手席１Ｂに着座する乗員の腰部、臀部及び大腿部が前方寄りに位置していることを検知することができる。

　運転席１Ａに用いられる車両用シート空調装置５３０Ａの個別制御部２７１Ａは、乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、助手席１Ｂに着座する乗員の腰部、臀部及び大腿部が前方寄りに位置しているか否かを判定し、その判定結果に基づいて車両用シート空調装置５３０Ａを制御する。

　具体的には、個別制御部２７１Ａにより助手席１Ｂに着座する乗員の腰部、臀部及び大腿部が前方寄りに位置していると判定され、かつ、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分である場合、個別制御部２７１Ａは、空気を吐出する通気口の縦板フィン１２３を制御して吐出方向を前方寄りに調節する。また、個別制御部２７１Ａは、乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、助手席１Ｂに着座する乗員の吐出目標位置に空気を吐出できるように吐出方向を調節してもよい。

　上述したように、本変形例の車両用シート空調装置５３０では、乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７のモード及び吐出方向を制御することができるため、吐出目標位置に更に確実に空気を吹き付けることができ、空気を吐出される乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　より具体的には、助手席１Ｂの個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを切り替える。

　これによれば、乗員姿勢センサ５１により検知された運転席１Ａに着座する乗員の姿勢に基づいて吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを切り替えることができ、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができる。

　さらに、個別制御部２７１Ｂは、乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、運転席１Ａに着座する乗員が車両１０００のステアリングを把持しているか否かを判定する。

　これによれば、乗員姿勢センサ５１により検知された、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持しているか否かの判定結果に基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂのモードを切り替えることができ、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができる。

　さらに、個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していると判定され、且つ、吐出目標位置が第１部分である場合、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させる。

　これによれば、運転席１Ａに着座する乗員の第１部分が吐出目標位置である場合に、ステアリングを把持している当該乗員の腕等に吐出した空気が遮られることを抑制し得る。そして、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　さらに、個別制御部２７１Ｂは、運転席１Ａに着座する乗員がステアリングを把持していると判定され、且つ、吐出目標位置が第２部分である場合、吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させる。

　これによれば、運転席１Ａに着座する乗員の第２部分が吐出目標位置である場合に、ステアリングを把持している当該乗員の腕等に吐出した空気が遮られることを抑制し得る。そして、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができ、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供することができる。

　また、運転席１Ａの個別制御部２７１Ａは、助手席１Ｂに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ５１の検知結果に基づいて、運転席１Ａの側面に設けられた吐出口から吐出する空気の吐出方向を制御する。

　これによれば、乗員姿勢センサ５１により検知された助手席１Ｂに着座する乗員の姿勢に基づいて運転席１Ａの側面に設けられた吐出口から吐出する空気の吐出方向を制御することができ、助手席１Ｂに着座する乗員の吐出目標位置により確実に空気を吐出することができる。

　（実施の形態３）
　本実施の形態では、シート１に用いられる車両用シート空調装置６３０が日射量に応じて空調を制御する点で、実施の形態２の車両用シート空調装置等と相違する。本実施の形態における車両用シート空調装置６３０の構成は実施の形態２における車両用シート空調装置４３０と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

　図２８は、実施の形態２における車両用シート空調装置６３０を示すブロック図である。

　本実施の形態において、図２８に示すように、個別制御部２７１が日射センサ５２に対して電気的に接続されている。日射センサ５２は、車両１０００の車室内に侵入する日射の量及び方向を検知するセンサである。日射センサ５２は、例えば車室内のダッシュボード等に設けられる。日射センサ５２は、例えば、それぞれ異なる方向への指向性を持って配置された複数の受光素子を備えている。日射センサ５２は、複数の受光素子のそれぞれが検出する日射量に基づいて日射の方向を演算する演算部を備えている。なお、日射センサ５２は請求の範囲の「温度検出センサ」の一例である。

　また、本実施の形態におけるシート１は請求の範囲の「第１シート」に、シート１に隣接するシートは請求の範囲の「第２シート」にそれぞれ相当し得る。

　また、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂと電気的に接続されている。なお、本実施の形態において、個別制御部２７１が車両用空調装置２ｂと電気的に接続されていることは必須の構成要件ではない。

　＜処理＞
　図２９は、実施の形態３における車両用シート空調装置６３０の処理を示すフローチャートである。

　図２９に示すように、車両用シート空調装置６３０の個別制御部２７１は、まずステップＳ７０１において、日射センサ５２から日射量及び日射方向の情報を取得する。なお、個別制御部２７１は、日射センサ５２から直接日射量及び日射方向の情報を取得してもよいし、日射センサ５２と接続された車両用空調装置２ｂからこれらの情報を取得してもよい。

　次にステップＳ７０２において、個別制御部２７１は、日射センサ５２から取得した日射量が日射量閾値以上であるか否かを判定する。日射量閾値とは、日射方向に基づいて車両用シート空調装置６３０からの吐出方向を制御する処理を開始する必要があるか否かを判定するための閾値である。日射量閾値は、シート１に隣接するシートに着座する乗員に対する日射の照射部位が日射方向の変化により変化することが、当該乗員の温熱感にある程度以上の変化をもたらすと判断できる大きさの日射量が設定される。日射量閾値は、実験等に基づいてあらかじめ決定される。日射量閾値は、例えば、８００Ｗ／ｍ^２である。

　個別制御部２７１により日射量が日射量閾値以上であると判定された場合（Ｓ７０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ７０３へ進む。ステップＳ７０３において、個別制御部２７１は、日射センサ５２から取得した日射方向が所定角度範囲内か否かを判定する。所定角度範囲は、シート１に隣接するシートに着座する乗員の温熱感が、当該乗員の右側と左側とである程度以上異なると判断できる日射の角度範囲である。ここで、車両１０００の前方（Ｘ軸プラス方向）を日射方向で０度とすると、日射方向が０度から１８０度までの間だと車両１０００の右側（Ｙ軸マイナス方向側）から日射が照射され、日射方向が１８０度から３６０度までの間だと車両１０００の左側（Ｙ軸プラス方向側）から日射が照射されることになる。

　所定角度範囲は、例えば、車両１０００の右側（Ｙ軸マイナス方向側）のシート１に用いられる車両用シート空調装置６３０においては３０度から１５０度までであり、車両１０００の左側（Ｙ軸プラス方向側）のシート１に用いられる車両用シート空調装置６３０においては２１０度から３３０度までである。

　すなわち、車両１０００の右側のシートに着座する乗員にとっては、日射方向が３０度から１５０度までの範囲内である場合、右側（車両１０００のドア側）から日射が照射されることとなり、右側の方が左側（車両１０００のセンターコンソール２ａ側）に比べて暑いと感じると判断できる。

　また、車両１０００の左側のシートに着座する乗員にとっては、日射方向が２１０度から３３０度までの範囲内である場合、左側（車両１０００のドア側）から日射が照射されることとなり、左側の方が右側（車両１０００のセンターコンソール２ａ側）に比べて暑いと感じると判定できる。

　個別制御部２７１により日射方向が所定角度範囲内であると判定された場合（Ｓ７０３でＹＥＳ）、処理はステップＳ７０４へ進む。ステップＳ７０４において、個別制御部２７１は、シート１の第２通気口２１２ｂ又は第３通気口２１２ｃの縦板フィン１２３を制御して吐出方向を前方（Ｘ軸プラス方向）寄りに調節する。

　具体的には、個別制御部２７１は、シート１に隣接するシートに着座する乗員とステアリングとの間に空気を吐出するように、その吐出方向を当該乗員よりも前方寄りに調節する。個別制御部２７１は、吐出した空気を車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気と合流させ、当該乗員の体のうち車両１０００のドア側の部分に空気を吹き付けられるように、吐出方向をシート１に隣接するシートに着座する乗員とステアリングとの間に向かう方向に調節し得る。

　例えば、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０から吐出された空気と、車両１０００のインストルメントパネルの窓側に配置されているエアコンディショナ等の車両用空調装置２ｂの吐出口から吐出された空気とを合流させることで、シート１に隣接するシートに着座する乗員の体のうち車両１０００のドア側の部分に吹き付けられるように、吐出方向を調節する。そして、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ７０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１により日射量が日射閾値未満であると判定された場合（Ｓ７０２でＮＯ）、及び、個別制御部２７１により日射方向が所定角度範囲外であると判定された場合（Ｓ７０３でＮＯ）、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ７０１に戻り処理を繰り返す。

　なお、シート１の側面に２つの通気口である第２通気口２１２ｂ及び第３通気口２１２ｃが設けられていなくてもよく、実施の形態１の変形例３のように、シート１の側面に通気口が１つだけ設けられており、その通気口に更に縦板フィン１２３が設けられた構成としてもよい。

　また、個別制御部２７１は、日射センサ５２から取得した日射量に応じて吐出量を変化させるように送風機３６を制御してもよい。個別制御部２７１は、例えば、取得した日射量が第１日射量閾値以上で第２日射量閾値未満であれば吐出量を第１風量とし、第２日射量閾値以上で第３日射量閾値未満であれば吐出量を第１風量よりも大きい第２風量とし、第３日射量閾値以上であれば吐出量を第２風量よりも大きい第３風量とする。例えば、第１日射量閾値は８００Ｗ／ｍ^２であり、第２日射量閾値は９００Ｗ／ｍ^２であり、第３日射量閾値は１０００Ｗ／ｍ^２である。第１風量は２０ｍ^３／ｈであり、第２風量は２５ｍ^３／ｈであり、第３風量は３０ｍ^３／ｈである。

　また、日射センサ５２は、ダッシュボードに設けられていなくてもよく、シート１及びシート１に隣接するシートのドア側の部分に設けられていてもよい。この場合、個別制御部２７１は、左右のシートのそれぞれに設けられた日射センサ５２が検知した日射量を比較することにより、日射方向を判定してもよい。具体的には、それぞれの日射センサ５２が検知した日射量の比が所定値以上である場合に、個別制御部２７１は、上記のステップＳ７０４の処理を実行してもよい。

　また、個別制御部２７１は、日射センサ５２の代わりに、非接触温度計やサーモグラフィ等の温度センサから取得した情報に基づいて、上述した処理を実行してもよい。具体的には、個別制御部２７１は、温度センサから取得した情報に基づいて、シート１に隣接するシートに着座する乗員の体のうちドア側の部分が所定値以上であると判定した場合に、上記のステップＳ７０４の処理を実行してもよい。

　上述したように、本実施の形態に係る車両用シート空調装置６３０は、車両１０００の第１シートに設けられ、第１シートに対して車両１０００の左右方向に隣接して配置された第２シートの空調を行う。車両用シート空調装置６３０は、送風機３６と、送風機３６によって導かれた空気を、第１シートの側面に設けられた吐出口から吐出する吐出ダクトと、送風機３６を制御する個別制御部（制御部）２７１とを備える。個別制御部２７１は、第２シートの温度に関する情報を検出する温度検出センサの検出結果に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、温度検出センサにより検出された第２シートの温度に関する情報に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御することができ、第２シートに着座する乗員の日射による快適性の低下を抑制し得る。このため、本実施の形態に係る車両用シート空調装置６３０は、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供し得る。

　また、温度検出センサは、車両１０００の内部に侵入する日射量を検出する日射センサ５２であってもよい。

　これによれば、日射センサ５２により検出された日射量に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御することができ、第２シートに着座する乗員の日射による快適性の低下を抑制し得る。

　また、温度検出センサは、非接触温度計又はサーモグラフィであってもよい。

　これによれば、非接触温度計又はサーモグラフィにより検出された温度に関する情報に基づいて、吐出口から吐出する空気の吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御することができ、第２シートに着座する乗員の日射による快適性の低下を抑制し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、温度検出センサにより検出された温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、検出値が閾値未満である場合の吐出方向よりも、吐出方向を車両１０００の前方側になるよう制御する。

　これによれば、第２シートの温度に関する検出値が閾値以上である場合に、吐出方向を車両１０００の前方側になるように制御することができ、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気を車両用空調装置２ｂから吹き出される空気と合流させやすくできる。このため、第２シートに着座する乗員の体のうち日射により熱くなっているドア側の部分に空気を吐出しやすくなり、第２シートに着座する乗員の日射による快適性の低下を抑制し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、温度検出センサにより検出された温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、検出値が閾値未満である場合の吐出量よりも、吐出量を大きくするように制御する。

　これによれば、第２シートの温度に関する検出値が閾値以上である場合に、吐出量を大きくするように制御することができ、第２シートに着座する乗員の日射による快適性の低下を抑制し得る。

　（実施の形態３の変形例１）
　本変形例では、個別制御部２７１が車両用空調装置２ｂの空調の設定情報に応じて車両用シート空調装置６３０を制御する点で、実施の形態３の車両用シート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は実施の形態３と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能についての説明を省略する。

　図３０は、実施の形態３の変形例１における車両用シート空調装置６３０の処理を示すフローチャートである。

　図３０に示すように、車両用シート空調装置６３０の個別制御部２７１は、まずステップＳ８０１において、日射センサ５２から日射量及び日射方向の情報を取得する。

　次にステップＳ８０２において、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂから空調の設定情報を取得する。具体的には、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気の風量及び吹出し方向を取得する。

　ステップＳ８０３において、個別制御部２７１は、日射センサ５２から取得した日射量が日射量閾値以上であるか否かを判定する。日射量閾値は、実施の形態３における日射量閾値と同様でよい。

　個別制御部２７１により日射量が日射量閾値以上であると判定された場合（Ｓ８０３でＹＥＳ）、処理はステップＳ８０４へ進む。ステップＳ８０４において、個別制御部２７１は、日射センサ５２から取得した日射方向が所定角度範囲内か否かを判定する。所定角度範囲は、実施の形態３における所定角度範囲と同様でよい。

　個別制御部２７１により日射方向が所定角度範囲内であると判定された場合（Ｓ８０４でＹＥＳ）、処理はステップＳ８０５へ進む。ステップＳ８０５において、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０から吐出する空気と車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気との合流点を算出する。

　個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０から吐出する空気と車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気とが合流することで、シート１に隣接するシートに着座する乗員の体のうち車両１０００のドア側の部分に空気が吹き付けられるような、合流点を算出する。個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂから取得した風量及び吹出し方向に関する設定情報に基づいて、合流点を算出する。

　次に、ステップＳ８０６において、個別制御部２７１は、シート１の第２通気口２１２ｂ又は第３通気口２１２ｃの縦板フィン１２３を制御して吐出方向を合流点に向かう方向に調節する。また、個別制御部２７１は、合流した空気がシート１に隣接するシートに着座する乗員の体のうちドア側の部分に吹き付けられるように、更に送風機３６を制御して吐出量を調節してもよい。

　個別制御部２７１は、例えば、車両用空調装置２ｂの風量及び吹出し方向と、車両用シート空調装置６３０の吐出量及び吐出方向との対応関係を示すテーブルを記憶している。個別制御部２７１は、このテーブルを読み出し、読み出したテーブルを用いて、車両用空調装置２ｂの風量及び吹出し方向に応じて車両用シート空調装置６３０の吐出量及び吐出方向を制御する。そして、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ８０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１により日射量が日射閾値未満であると判定された場合（Ｓ８０３でＮＯ）、及び、個別制御部２７１により日射方向が所定角度範囲外であると判定された場合（Ｓ８０４でＮＯ）、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ８０１に戻り処理を繰り返す。

　なお、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂの吹出し方向を取得しなくてもよい。この場合、個別制御部２７１は、実施の形態３と同様にシート１に隣接するシートに着座する乗員とステアリングとの間に空気を吐出するように車両用シート空調装置６３０の吐出方向を調節し、車両用空調装置２ｂの風量に応じて車両用シート空調装置６３０の吐出量を調節してもよい。

　個別制御部２７１は、例えば、車両用空調装置２ｂの風量が大きいほど車両用シート空調装置６３０の吐出量を小さくし、車両用空調装置２ｂの風量が小さいほど車両用シート空調装置６３０の吐出量を大きくすることで、合流した後の風量が一定の値に近づくように制御する。

　上述したように、本変形例において、車両１０００の第１シートに設けられた車両用シート空調装置６３０の個別制御部２７１は、車両１０００に搭載された車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気の吹出し方向及び風量に関する設定情報を取得し、取得した車両用空調装置２ｂの設定情報に応じて車両用シート空調装置６３０の吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、車両用空調装置２ｂの設定情報に応じて車両用シート空調装置６３０の吐出方向や吐出量等を制御することができるため、第１シートに対して車両１０００の左右方向に隣接して配置された第２シートに着座する乗員にとって、日射による快適性の低下を更に抑制し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂの設定情報に基づいて、車両用シート空調装置６３０の吐出口から吐出される空気と、車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気との合流点を算出し、当該合流点に向けて空気を吐出するように、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気の吐出方向を制御する。

　これによれば、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気を車両用空調装置２ｂから吹き出される空気と合流させやすくなり、第２シートに着座する乗員にとって、日射による快適性の低下を更に抑制し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０の吐出口から吐出される空気が、車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気と合流して第２シートに着座する乗員の車両１０００のドア側の部分に吹き付けられるように、吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御する。

　これによれば、車両用シート空調装置６３０の吐出口から吐出される空気と車両用空調装置２ｂから吹き出される空気とが合流した空気を、第２シートに着座する乗員の体のうち日射により熱くなっているドア側の部分に空気を吐出しやすくなり、第２シートに着座する乗員にとって、日射による快適性の低下を更に抑制し得る。

　（実施の形態３の変形例２）
　本変形例では、個別制御部２７１が車両用空調装置２ｂを制御する点で、実施の形態３及びその変形例１の車両用シート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は実施の形態３と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能についての説明を省略する。

　図２８に示すように、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂと電気的に接続されている。個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂに対して指示を出力することで、車両用空調装置２ｂの吐出口２ｃから吹き出される空調空気の吹出し方向及び風量の少なくとも一方を調節させる。

　図３１は、実施の形態３の変形例２における車両用シート空調装置６３０の処理を示すフローチャートである。

　図３１に示されるステップＳ９０１からＳ９０４までの処理は、実施の形態３の変形例１における車両用シート空調装置におけるステップＳ８０１からＳ８０４までの処理と同様である。

　個別制御部２７１により日射方向が所定角度範囲内であると判定された場合（Ｓ９０４でＹＥＳ）、処理はステップＳ９０５へ進む。ステップＳ９０５において、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０から吐出する空気と車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気との合流点を算出する。

　個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０から吐出する空気と車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気とが合流することで、シート１に隣接するシートに着座する乗員の体のうち車両１０００のドア側の部分に空気が吹き付けられるような、合流点を算出する。個別制御部２７１は、例えば、シート１に隣接するシートに着座する乗員に対する吐出目標位置に応じて、合流点を算出する。具体的には、吐出目標位置が第１部分である場合の合流点を、吐出目標位置が第２部分である場合の合流点よりも高い位置に設定してもよい。

　次に、ステップＳ９０６において、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０及び車両用空調装置２ｂを制御して、車両用シート空調装置６３０と車両用空調装置２ｂとのそれぞれから吐出される空気の吐出方向を合流点に向かう方向に調節する。また、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０と車両用空調装置２ｂとのそれぞれから吐出される空気の吐出量を、合流後にシート１に隣接するシートに着座する乗員に向かうように調節してもよい。あるいは、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂについては吐出量のみ制御し、車両用空調装置２ｂの吐出方向は制御しなくてもよい。

　個別制御部２７１は、例えば、車両用空調装置２ｂの吹出し方向と、車両用空調装置２ｂの風量、車両用シート空調装置６３０の吐出量及び吐出方向との対応関係を示すテーブルを記憶している。個別制御部２７１は、このテーブルを読み出し、読み出したテーブルを用いて、車両用空調装置２ｂの吹出し方向に応じて、車両用空調装置２ｂの風量、車両用シート空調装置６３０の吐出量及び吐出方向を制御する。そして、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ９０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１により日射量が日射閾値未満であると判定された場合（Ｓ９０３でＮＯ）、及び、個別制御部２７１により日射方向が所定角度範囲外であると判定された場合（Ｓ９０４でＮＯ）、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ９０１に戻り処理を繰り返す。

　なお、車両用空調装置２ｂは、車両用シート空調装置６３０の空調の設定情報に応じて、車両用空調装置２ｂの空調を制御してもよい。より具体的には、車両用空調装置２ｂは、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気の吐出量及び吐出方向を取得し、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気との合流点を算出し、車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気が当該合流点に向かうように、空調空気の吹出し方向及び風量を調節する。

　この場合、車両用シート空調装置６３０から車両用空調装置２ｂに対して指示は出力されず、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気の吐出量及び吐出方向についての情報が出力される構成とすればよい。この構成によっても、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気と車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気とを合流させ、シート１に隣接するシートに着座する乗員の体のうち車両１０００のドア側の部分に空気を吹き付けるような空調制御が可能となる。

　上述したように、本変形例において、車両１０００の第１シートに設けられた車両用シート空調装置６３０の個別制御部２７１は、温度検出センサにより検出された温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、吐出方向及び吐出量の少なくとも１つに加え、車両１０００に搭載された車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気の吹出し方向及び風量の少なくとも１つを更に制御する。

　これによれば、個別制御部２７１が車両用シート空調装置６３０及び車両用空調装置２ｂを制御することができるため、第１シートに対して車両１０００の左右方向に隣接して配置された第２シートに着座する乗員にとって、日射による快適性の低下を更に抑制し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０の吐出口から吐出される空気と、車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気とが合流するように、車両用シート空調装置６３０の吐出口から吐出される空気の吐出方向及び車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気の吹出し方向を制御する。

　これによれば、車両用シート空調装置６３０から吐出される空気と車両用空調装置２ｂから吹き出される空気とを合流させやすくなり、第２シートに着座する乗員にとって、日射による快適性の低下を更に抑制し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置６３０の吐出口から吐出される空気が、車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気と合流して第２シートに着座する乗員の車両１０００のドア側の部分に吹き付けられるように、車両用シート空調装置６３０の吐出口から吐出される空気の吐出方向と吐出量との少なくとも１つ、及び、車両用空調装置２ｂから吹き出される空調空気の吹出し方向と風量との少なくとも１つを制御する。

　（実施の形態４）
　本実施の形態では、シート１に用いられる車両用シート空調装置７３０が、シート１及びシート１に隣接するシートのシート位置に応じて空調を制御する点で、実施の形態２の車両用シート空調装置等と相違する。本実施の形態における車両用シート空調装置７３０の構成は実施の形態２における車両用シート空調装置４３０と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

　図３２は、実施の形態４における車両用シート空調装置７３０を示すブロック図である。

　図３２に示すように、車両用シート空調装置７３０では、個別制御部２７１がシート位置センサ５３に対して電気的に接続されている。シート位置センサ５３は、シート１のシート位置と、シート１に隣接するシートのシート位置とを検知する。

　ここでいうシート位置は、シートのリクライニング角度とスライド位置とを含む。例えば、シート１のリクライニング角度及びスライド位置を電動で変化可能な場合、シート位置センサ５３は、シート１のリクライニング角度を調節する調節部やシート１のスライド位置を調節する調節部であってもよい。

　つまり、個別制御部２７１は、これらの調節部からシート１のリクライニング角度及びスライド位置をそれぞれ取得してもよい。

　また、シート１のリクライニング角度及びスライド位置を手動でのみ変化可能な場合、シート位置センサ５３は、シート１に設けられたリクライニング角度を検出するためのジャイロセンサやシート１のスライド位置を検出するためのセンサであってもよい。つまり、個別制御部２７１はこれらのセンサの検出結果からシート１のリクライニング角度及びスライド位置をそれぞれ取得してもよい。

　なお、リクライニング角度は、例えば、シートバック１３がＺ軸方向に対して略平行な状態を基準となる状態とし、当該基準となる状態からのリクライニングモータの回転角度である。また、スライド位置は、例えば、シート１が最も前方（Ｘ軸プラス方向側）に位置する状態を基準となる状態とし、当該基準となる状態を原点としたＸ軸方向に移動した距離で表される。

　また、ここでいうシート１は請求の範囲の「第１シート」に、シート１に隣接するシートは請求の範囲の「第２シート」にそれぞれ相当し得る。

　＜処理＞
　図３３は、実施の形態４における車両用シート空調装置７３０の処理を示すフローチャートである。

　図３３に示すように、車両用シート空調装置７３０の個別制御部２７１は、まずステップＳ１００１において、シート位置センサ５３から運転席１Ａ及び助手席１Ｂのシート位置を取得する。

　次にステップＳ１００２において、個別制御部２７１は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのリクライニング角度と助手席１Ｂのリクライニング角度との差が第１角度以上であるか否かを判定する。第１角度は、例えば１０度である。

　ここで、運転席１Ａの個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａのリクライニング角度から助手席１Ｂのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａが助手席１Ｂよりも第１角度以上後方（Ｘ軸マイナス方向側）に傾いているか否かを判定する。

　また、助手席１Ｂの個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂのリクライニング角度から運転席１Ａのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂが運転席１Ａよりも第１角度以上後方に傾いているか否かを判定する。

　個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第１角度以上であると判定された場合（Ｓ１００２でＹＥＳ）、処理はステップＳ１００３へ進む。ステップＳ１００３において、個別制御部２７１は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのリクライニング角度と助手席１Ｂのリクライニング角度との差が第２角度以上であるか否かを判定する。第２角度は、例えば２０度である。

　ここで、ステップＳ１００２と同様に、運転席１Ａの個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａのリクライニング角度から助手席１Ｂのリクライニング角度を減算した角度が第２角度以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａが助手席１Ｂよりも第２角度以上後方（Ｘ軸マイナス方向側）に傾いているか否かを判定する。また、助手席１Ｂの個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂのリクライニング角度から運転席１Ａのリクライニング角度を減算した角度が第２角度以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂが運転席１Ａよりも第２角度以上後方に傾いているか否かを判定する。

　個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第２角度未満であると判定された場合（Ｓ１００３でＮＯ）、処理はステップＳ１００４へ進む。ステップＳ１００４において、個別制御部２７１は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのスライド位置と助手席１Ｂのスライド位置との差が第１長さ以上であるか否かを判定する。第１長さは、例えば１５０ｍｍである。

　ここで、運転席１Ａの個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａのスライド位置から助手席１Ｂのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａが助手席１Ｂよりも第１長さ以上後方に位置しているか否かを判定する。また、助手席１Ｂの個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂのスライド位置から運転席１Ａのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂが運転席１Ａよりも第１長さ以上後方に位置しているか否かを判定する。

　個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第２角度以上であると判定された場合（Ｓ１００３でＹＥＳ）、及び、個別制御部２７１によりスライド位置の差が第１長さ以上であると判定された場合（Ｓ１００４でＹＥＳ）、処理はステップＳ１００５へ進む。ステップＳ１００５において、個別制御部２７１は、吐出ダクト選択切替え部３７を制御して第２モードを実行させる。そして、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ１００１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第１角度未満であると判定された場合（Ｓ１００２でＮＯ）、及び、個別制御部２７１によりスライド位置の差が第１長さ未満であると判定された場合（Ｓ１００４でＮＯ）、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ１００１に戻り処理を繰り返す。

　なお、個別制御部２７１は、リクライニング角度の差及びスライド位置の差と、吐出ダクト選択切替え部３７のモードとの対応関係を示すテーブルを記憶していてもよい。この場合、個別制御部２７１は、このテーブルを読み出し、読み出したテーブルを用いて、リクライニング角度の差及びスライド位置の差に応じて、吐出ダクト選択切替え部３７を制御する。

　また、個別制御部２７１は、リクライニング角度の差及びスライド位置の差に応じて吐出ダクト選択切替え部３７のモードを選択する構成に限られず、リクライニング角度の差のみに応じて吐出ダクト選択切替え部３７のモードを選択してもよい。例えば、上記のステップＳ１００３において個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第２角度未満であると判定された場合、ステップＳ１００４へ進まずに、処理を終了してステップＳ１００１に戻ることとしてもよい。

　上述したように、本実施の形態に係る車両用シート空調装置７３０は、車両１０００の第１シートに設けられ、第１シートに対して車両１０００の左右方向に隣接して配置された第２シートの空調を行う。車両用シート空調装置７３０は、送風機３６と、送風機によって導かれた空気を、第１シートの側面に設けられた第１吐出口３４ａから吐出する第１吐出ダクト３４と、送風機３６によって導かれた空気を、第１シートに第１吐出口３４ａよりも下方に設けられた第２吐出口３５ａから吐出する第２吐出ダクト３５と、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部３７と、送風機３６及び吐出ダクト選択切替え部３７を制御する個別制御部（制御部）２７１とを備える。

　吐出ダクト選択切替え部３７は、送風機３６によって導かれた空気を第１吐出ダクト３４に導く第１モードと、送風機によって導かれた空気を第２吐出ダクト３５に導く第２モードとを有する。個別制御部２７１は、第１シート及び第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７の第１モード及び第２モードであるモードを切り替える。

　これによれば、第１シート及び第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて吐出ダクト選択切替え部３７のモードを切り替えることができ、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。このため、本実施の形態に係る車両用シート空調装置７３０は、当該乗員に対してより快適な空調環境を提供し得る。

　また、第２吐出口３５ａは、第１シートのシートバック１３の側面において、第１吐出口３４ａよりも下方に設けられている。

　これによれば、第１シートのシートバック１３の側面に２つの吐出口が設けられている場合に、第１シート及び第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて、リクライニング及びスライドの影響を受けにくい第２吐出口３５ａから空気を吐出させる第２モードを実行させることができる。このため、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。

　また、個別制御部２７１は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、且つ、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、吐出ダクト選択切替え部３７に第２モードを実行させる。

　これによれば、第１シートのリクライニング及びスライドにより第１シートのシートバック１３が第２シートよりもある程度以上後方側に位置している場合に、吐出ダクト選択切替え部３７に第２モードを実行させ、リクライニング及びスライドの影響を受けにくい第２吐出口３５ａから空気を吐出させることができる。このため、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度よりも大きい第２角度以上である場合、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さにかかわらず、吐出ダクト選択切替え部３７に第２モードを実行させる。

　これによれば、第１シートのリクライニングにより第１シートのシートバック１３が第２シートよりもある程度以上後方側に位置している場合に、吐出ダクト選択切替え部３７に第２モードを実行させ、リクライニング及びスライドの影響を受けにくい第２吐出口３５ａから空気を吐出させることができる。このため、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度及び第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さと、吐出ダクト選択切替え部３７のモードとの対応関係を示すテーブルに基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７のモードを切り替える。

　これによれば、第１シート及び第２シートのシート位置の関係と吐出ダクト選択切替え部３７のモードとの対応関係を示すテーブルに基づいて吐出ダクト選択切替え部３７のモードを切り替えることができ、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。

　例えば、助手席１Ｂが運転席１Ａに比べて所定角度以上リクライニングをしてシートバック１３を後方に傾けている場合等、助手席１Ｂのシートバック１３が運転席１Ａのシートバック１３よりもある程度後方に位置している場合に、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させると、第１吐出口３４Ａａから吐出した空気が運転席１Ａのシートバック１３の後ろ側（Ｘ軸マイナス方向側）の面に吐出されるため、運転席１Ａに着座する乗員の吐出目標位置に空気を吐出できないおそれがある。

　本実施の形態によれば、隣接するシート間のリクライニング角度の差及びスライド位置の差に応じて吐出ダクト選択切替え部３７のモードを選択することができ、具体的には、リクライニング角度の差が第２角度以上である場合、及び、リクライニング角度の差が第１角度以上であり且つスライド位置の差が第１長さ以上である場合に吐出ダクト選択切替え部３７に第２モードを実行させ得る。

　このため、例えば、助手席１Ｂが運転席１Ａに比べて所定角度以上リクライニングをしてシートバック１３を後方に傾けている場合等であっても、リクライニングの影響を第１吐出口３４Ｂａに比べて受けにくい第２吐出口３５Ｂａから空気を吐出することができ、空気を吐出目標位置に更に確実に吐出することができる。

　なお、Ｓ１００５において、個別制御部２７１は、車両用空調装置２ｂに対して指示を出力し、車両用空調装置２ｂの吐出口２ｃから吹き出される空調空気の吹出し方向を調節してもよい。詳細には、個別制御部２７１は、乗員の吐出目標位置に空気が向かうように、車両用空調装置２ｂからの吹出し方向及び風量を調節してもよい。これによれば、例えば車両用シート空調装置７３０が第２吐出口３５ａを備えていない場合、すなわち吐出口を１つ備えている場合にも、リクライニング及びスライドの影響をほとんど受けない車両用空調装置２ｂから空調空気を吹き出すことができる。また、このとき、個別制御部２７１は、車両用シート空調装置７３０から空気を吐出しないように、車両用シート空調装置７３０を制御してもよい。

　（実施の形態４の変形例）
　本変形例では、シート１の座部１１に、第２吐出口３５ａの代わりに第３吐出口３８ａが設けられている点で、実施の形態４の車両用シート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は実施の形態４と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

　図３４は、実施の形態４の変形例における車両用シート空調装置７３０が備えられたシート１の外観を示す斜視図である。図３５は、図３４のＩＶ－ＩＶ線における車両用シート空調装置７３０が備えられたシート１の座部１１の断面図である。

　図３４及び図３５に示すように、本変形例に係る車両用シート空調装置７３０が備えられたシート１の座部１１には、第３吐出口３８ａが形成されている。本変形例では、第３吐出口３８ａは、シート１に乗員が着座する側の面である座面１１ｃのＹ軸方向の両端部のうち、シート１に隣接するシート側の端部に形成されている。この端部は、例えば、座面１１ｃからＺ軸プラス方向へ凸となっている部分である。なお、第３吐出口３８ａは、シート１に隣接するシートに対向するシート１の側面に形成されていてもよい。

　第３吐出口３８ａには、送風機３６によって第３吐出ダクト３８を介して空気が導かれる。第３吐出口３８ａは、第３吐出ダクト３８を介して吐出ダクト選択切替え部３７と接続されている。なお、この第３吐出ダクト３８は、第１シートパッド１１ａに形成された単なる貫通穴であってもよい。第３吐出ダクト３８は、請求の範囲の「第２吐出ダクト」又は「第３吐出ダクト」に相当し得る。また、第３吐出口３８ａは、請求の範囲の「第２吐出口」又は「第３吐出口」に相当し得る。

　つまり、吐出ダクト選択切替え部３７は、個別制御部２７１に駆動制御されることで、送風ダクト３３から導かれた空気を第１吐出ダクト３４だけに導く第１モード、及び、送風ダクト３３から導かれた空気を第３吐出ダクト３８だけに導く第３モードの中から１つのモードを選択する。なお、この第３モードは、請求の範囲の「第２モード」又は「第３モード」に相当し得る。

　図３６は、実施の形態４の変形例における車両用シート空調装置７３０の処理を示すフローチャートである。

　図３６に示されるステップＳ１１０１からＳ１１０３までの処理は、実施の形態４における車両用シート空調装置におけるステップＳ１００１からＳ１００３までの処理と同様である。

　個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第２角度未満であると判定された場合（Ｓ１１０３でＮＯ）、処理はステップＳ１１０４へ進む。ステップＳ１１０４において、個別制御部２７１は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのスライド位置と助手席１Ｂのスライド位置との差が第１長さ以上であるか否かを判定する。第１長さは、例えば１００ｍｍである。

　一方、個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第１角度未満であると判定された場合（Ｓ１１０２でＮＯ）、処理はステップＳ１１０５へ進む。ステップＳ１１０５において、個別制御部２７１は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのスライド位置と助手席１Ｂのスライド位置との差が第２長さ以上であるか否かを判定する。第２長さは、例えば１５０ｍｍである。

　ここで、運転席１Ａの個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａのスライド位置から助手席１Ｂのスライド位置を減算した長さが第２長さ以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ａは、運転席１Ａが助手席１Ｂよりも第２長さ以上後方に位置しているか否かを判定する。

　また、助手席１Ｂの個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂのスライド位置から運転席１Ａのスライド位置を減算した長さが第２長さ以上であるか否かを判定する。つまり、個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂが運転席１Ａよりも第２長さ以上後方に位置しているか否かを判定する。

　個別制御部２７１によりリクライニング角度の差が第２角度以上であると判定された場合（Ｓ１１０３でＹＥＳ）、個別制御部２７１によりスライド位置の差が第１長さ以上であると判定された場合（Ｓ１１０４でＹＥＳ）、及び、個別制御部２７１によりスライド位置の差が第２長さ以上であると判定された場合（Ｓ１１０５でＹＥＳ）、処理はステップＳ１１０６へ進む。ステップＳ１１０６において、個別制御部２７１は、吐出ダクト選択切替え部３７を制御して第３モードを実行させる。そして、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ１１０１に戻り処理を繰り返す。

　個別制御部２７１によりスライド位置の差が第１長さ未満であると判定された場合（Ｓ１１０４でＮＯ）、及び、個別制御部２７１によりスライド位置の差が第２長さ未満であると判定された場合（Ｓ１１０５でＮＯ）、個別制御部２７１は、処理を終了し、ステップＳ１１０１に戻り処理を繰り返す。

　これによれば、リクライニング角度の差が所定角度以上ある場合等であっても、リクライニングの影響を第１吐出口３４ａに比べて受けにくい第３吐出口３８ａから空気を吐出することができる。また、スライド位置の差が第１長さ以上ある場合等であっても、スライドの影響を第１吐出口３４ａに比べて受けにくい第３吐出口３８ａから空気を吐出することができる。このため、空気を吐出目標位置に更に確実に吐出することができる。

　なお、第１長さと第２長さとは、同じ長さであってもよい。例えば、第１長さと第２長さとは、いずれも１５０ｍｍであってもよい。

　また、車両用シート空調装置７３０において、第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａに加えて、第３吐出口３８ａを設ける構成でもよい。

　この場合、例えば、個別制御部２７１は、図３３に示される処理において、スライド位置の差が第２長さ以上である場合に、吐出ダクト選択切替え部３７に第３モードを実行させてもよい。第２長さは一例として２００ｍｍである。

　具体的には、助手席１Ｂの個別制御部２７１Ｂは、助手席１Ｂが運転席１Ａに比べて第２長さ以上スライドをしている場合に、吐出ダクト選択切替え部３７に第３モードを実行させる。

　これによれば、スライドの差が大きい場合でも、スライドの影響を第１吐出口３４ａ及び第２吐出口３５ａに比べて受けにくい第３吐出口３８ａから空気を吐出することができ、空気を吐出目標位置に更に確実に吐出することができる。

　上述したように、本変形例の車両用シート空調装置７３０は、車両１０００の第１シートに設けられ、第１シートに対して車両１０００の左右方向に隣接して配置された第２シートの空調を行う。第３吐出口３８ａは、実施の形態４の車両用シート空調装置の第２吐出口３５ａの代わりに、第１シートの座部１１の第２シート側の部分に設けられている。

　これによれば、リクライニング及びスライドの影響をより受けにくい位置に第３吐出口３８ａが設けられているため、第１シート及び第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて第３モードを実行させることにより、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に空気を更に確実に吐出し得る。

　さらに、個別制御部２７１は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、且つ、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、吐出ダクト選択切替え部３７に第２モードを実行させる。また、個別制御部２７１は、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さよりも長い第２長さ以上である場合、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度にかかわらず、吐出ダクト選択切替え部３７に第３モードを実行させる。

　これによれば、第１シートのスライドにより第１シートのシートバック１３が第２シートよりもある程度以上後方側に位置している場合に、吐出ダクト選択切替え部３７に第２モードを実行させ、スライドの影響を受けにくい第３吐出口３８ａから空気を吐出させることができる。このため、第２シートに着座する乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。

　また、本変形例の車両用シート空調装置７３０は、送風機３６によって導かれた空気を、第１シートの座部１１の第２シート側の部分に設けられた第３吐出口３８ａから吐出する第３吐出ダクト３８を更に備えてもよい。吐出ダクト選択切替え部３７は、送風機３６によって導かれた空気を第３吐出ダクト３８に導く第３モードを更に有する。個別制御部２７１は、第１シート及び第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７の第１モード、第２モード及び第３モードであるモードを切り替える。

　（実施の形態５）
　本実施の形態では、車両用シート空調システム３ｂが、実施の形態１～４のそれぞれに記載された制御を実行する。本実施の形態における車両用シート空調システム３ｂの構成は実施の形態１における車両用シート空調システム３と同様であり、また、車両用シート空調システム３ｂが備える車両用シート空調装置８３０の構成は実施の形態２における車両用シート空調装置４３０と同様である。

　図３７は、実施の形態５における車両用シート空調システム３ｂを示すブロック図である。

　図３７に示すように、車両用シート空調システム３ｂでは、制御部６０が日射センサ５２及びシート位置センサ５３に対して電気的に接続されている。なお、これらはそれぞれ実施の形態３における日射センサ５２及び実施の形態４におけるシート位置センサ５３と同様である。

　＜処理＞
　図３８は、実施の形態５における車両用シート空調システム３ｂの処理を示すフローチャートである。図３９は、図３８の助手席１Ｂのシート位置を考慮した空調制御処理のサブルーチンを示すフローチャートである。図４０は、図３８の運転席１Ａのシート位置を考慮した空調制御処理のサブルーチンを示すフローチャートである。図４１は、図３８のシート位置を考慮しない空調制御処理のサブルーチンを示すフローチャートである。

　図３８に示すように、車両用シート空調システム３ｂの制御部６０は、まずステップＳ１２０１において、各車両用シート空調装置８３０の吐出目標位置、すなわち、運転席１Ａ側に対する車両用シート空調装置８３０Ｂの吐出目標位置及び助手席１Ｂ側に対する車両用シート空調装置８３０Ａの吐出目標位置を取得する。

　また、制御部６０は、日射センサ５２から日射量及び日射方向の情報を取得する。

　なお、制御部６０は、日射センサ５２から直接日射量及び日射方向の情報を取得してもよいし、日射センサ５２と接続された車両用空調装置２ｂからこれらの情報を取得してもよい。さらに、制御部６０は、シート位置センサ５３から運転席１Ａ及び助手席１Ｂのシート位置を取得する。

　次にステップＳ１２０２において、制御部６０は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのリクライニング角度と助手席１Ｂのリクライニング角度との差が第１角度以上であるか否かを判定する。第１角度は、例えば１０度である。

　制御部６０によりリクライニング角度の差が第１角度以上であると判定された場合（Ｓ１２０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２０３へ進む。ステップＳ１２０３において、制御部６０は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのリクライニング角度と助手席１Ｂのリクライニング角度との差が第２角度以上であるか否かを判定する。第２角度は、例えば２０度である。

　制御部６０によりリクライニング角度の差が第２角度未満であると判定された場合（Ｓ１２０３でＮＯ）、処理はステップＳ１２０４へ進む。ステップＳ１２０４において、制御部６０は、シート位置センサ５３から取得した運転席１Ａのスライド位置と助手席１Ｂのスライド位置との差が第１長さ以上であるか否かを判定する。第１長さは、例えば１５０ｍｍである。

　ここで、制御部６０は、ステップＳ１２０２において運転席１Ａのリクライニング角度から助手席１Ｂのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であると判定した場合、運転席１Ａのスライド位置から助手席１Ｂのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上であるか否かを判定する。

　また、制御部６０は、ステップ１２０２において助手席１Ｂのリクライニング角度から運転席１Ａのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であると判定した場合、助手席１Ｂのスライド位置から運転席１Ａのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上であるか否かを判定する。

　制御部６０によりリクライニング角度の差が第２角度以上であると判定された場合（Ｓ１２０３でＹＥＳ）、及び、制御部６０によりスライド位置の差が第１長さ以上であると判定された場合（Ｓ１２０４でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２０５へ進む。ステップＳ１２０５において、制御部６０は、助手席１Ｂが運転席１Ａよりも後方に位置しているか否かを判定する。

　ステップＳ１２０５では、制御部６０は、ステップＳ１２０３において助手席１Ｂのリクライニング角度から運転席１Ａのリクライニング角度を減算した角度が第２角度以上であると判定した場合、又は、ステップＳ１２０４において助手席１Ｂのスライド位置から運転席１Ａのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上であると判定した場合、助手席１Ｂが運転席１Ａよりも後方に位置していると判定する。また、制御部６０は、ステップＳ１２０３において運転席１Ａのリクライニング角度から助手席１Ｂのリクライニング角度を減算した角度が第２角度以上であると判定した場合、又は、ステップＳ１２０４において運転席１Ａのスライド位置から助手席１Ｂのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上であると判定した場合、運転席１Ａが助手席１Ｂよりも後方に位置していると判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂが運転席１Ａよりも後方に位置していると判定された場合（Ｓ１２０５でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２０６へ進む。ステップＳ１２０６では、助手席１Ｂのシート位置を考慮した空調制御処理が実行され、その後、処理はステップＳ１２０９へ進む。

　制御部６０により運転席１Ａが助手席１Ｂよりも後方に位置していると判定された場合（Ｓ１２０５でＮＯ）、処理はステップＳ１２０７へ進む。ステップＳ１２０７では、運転席１Ａのシート位置を考慮した空調制御処理が実行され、その後、処理はステップＳ１２０９へ進む。

　制御部６０によりリクライニング角度の差が第１角度未満であると判定された場合（Ｓ１２０２でＮＯ）、及び、制御部６０によりスライド位置の差が第１長さ未満であると判定された場合（Ｓ１２０４でＮＯ）、処理はステップＳ１２０８へ進む。ステップＳ１２０８では、シート位置を考慮しない空調制御処理が実行され、その後、処理はステップＳ１２０９へ進む。

　ステップＳ１２０９では、日射情報に応じた空調制御処理が実行される。日射情報に応じた空調制御処理として、制御部６０は、図２９に示される処理を実行する。そして、制御部６０は、処理を終了し、ステップＳ１２０１に戻り処理を繰り返す。

　ステップＳ１２０６の助手席１Ｂのシート位置を考慮した空調制御処理では、図３９に示すように、制御部６０は、まずステップＳ１２１１において、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置８３０の機能がいずれもオンであるか否かを判定する。車両用シート空調装置８３０の機能のオンまたはオフは、操作部６５で受け付ける入力操作に応じて切り替えられる構成とすればよい。

　制御部６０により運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置８３０の機能がいずれもオンであると判定された場合（ステップＳ１２１１でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２１２へ進む。ステップＳ１２１２において、制御部６０は、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２１２でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２１３へ進む。ステップＳ１２１３において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２１３でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２１４へ進む。ステップＳ１２１４において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。そして、制御部６０は、助手席１Ｂのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。　

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２１３でＮＯ）、処理はステップＳ１２１５へ進む。ステップＳ１２１５において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。そして、制御部６０は、助手席１Ｂのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２１２でＮＯ）、処理はステップＳ１２１６へ進む。ステップＳ１２１６において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２１６でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２１７へ進む。ステップＳ１２１７において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、助手席１Ｂのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２１６でＮＯ）、処理はステップＳ１２１８へ進む。ステップＳ１２１８において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、助手席１Ｂのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。

　ステップＳ１２１４，Ｓ１２１５，Ｓ１２１７及びＳ１２１８によれば、後に実行されるＳ１２０９と合わせて、各車両用シート空調装置８３０から吐出される空気が互いに干渉することを低減し得、日射による快適性の低下を抑制し得、さらに、各シート１のリクライニング角度及びスライド位置によらず乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。なお、これらの処理では隣接するシートの席種を考慮した空調の制御が十分に行われない場合があるが、各シートのシート位置に応じた空調の制御を優先して行うことにより、吐出した空気が隣接するシートのシートバック１３の後ろ側（Ｘ軸マイナス方向側）の面の吐出されることを抑制し、空気を吐出目標位置に対してより確実に吐出し得る。

　ステップＳ１２０７の運転席１Ａのシート位置を考慮した空調制御処理では、図４０に示すように、制御部６０は、まずステップＳ１２２１において、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置８３０の機能がいずれもオンであるか否かを判定する。車両用シート空調装置８３０の機能のオンまたはオフは、操作部６５で受け付ける入力操作に応じて切り替えられる構成とすればよい。

　制御部６０により運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置８３０の機能がいずれもオンであると判定された場合（ステップＳ１２２１でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２２２へ進む。ステップＳ１２２２において、制御部６０は、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２２２でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２２３へ進む。ステップＳ１２２３において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２２３でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２２４へ進む。ステップＳ１２２４において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、運転席１Ａのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２２３でＮＯ）、処理はステップＳ１２２５へ進む。ステップＳ１２２５において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。

　また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。そして、制御部６０は、運転席１Ａのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２２２でＮＯ）、処理はステップＳ１２２６へ進む。ステップＳ１２２６において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２２６でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２２７へ進む。ステップＳ１２２７において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、運転席１Ａのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２２６でＮＯ）、処理はステップＳ１２２８へ進む。ステップＳ１２２８において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。そして、制御部６０は、運転席１Ａのシート位置を考慮した空調制御処理を終了する。

　ステップＳ１２２４，Ｓ１２２５，Ｓ１２２７及びＳ１２２８によれば、後に実行されるＳ１２０９と合わせて、各車両用シート空調装置８３０から吐出される空気が互いに干渉することを低減し得、日射による快適性の低下を抑制し得、さらに、各シート１のリクライニング角度及びスライド位置によらず乗員の吐出目標位置に空気をより確実に吐出し得る。なお、これらの処理では隣接するシートの席種を考慮した空調の制御が十分に行われない場合があるが、各シートのシート位置に応じた空調の制御を優先して行うことにより、吐出した空気が隣接するシートのシートバック１３の後ろ側（Ｘ軸マイナス方向側）の面の吐出されることを抑制し、空気を吐出目標位置に対してより確実に吐出し得る。

　ステップＳ１２０８のシート位置を考慮しない空調制御処理では、図４１に示すように、制御部６０は、まずステップＳ１２３１において、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置８３０の機能がいずれもオンであるか否かを判定する。車両用シート空調装置８３０の機能のオンまたはオフは、操作部６５で受け付ける入力操作に応じて切り替えられる構成とすればよい。

　制御部６０により運転席１Ａ及び助手席１Ｂに設けられた車両用シート空調装置８３０の機能がいずれもオンであると判定された場合（ステップＳ１２３１でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２３２へ進む。ステップＳ１２３２において、制御部６０は、運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２３２でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２３３へ進む。ステップＳ１２３３において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２３３でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２３４へ進む。ステップＳ１２３４において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。

　さらに、制御部６０は、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの縦板フィン１２３を制御して吐出方向を前方寄り（Ｘ軸プラス方向寄り）に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、シート位置を考慮しない空調制御処理を終了する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２３３でＮＯ）、処理はステップＳ１２３５へ進む。

　ステップＳ１２３５において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第２モードを実行させ、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を上向きに調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第１モードを実行させ、助手席１Ｂの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、シート位置を考慮しない空調制御処理を終了する。

　制御部６０により運転席１Ａ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２３２でＮＯ）、処理はステップＳ１２３６へ進む。ステップＳ１２３６において、制御部６０は、助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であるか否かを判定する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第２部分であると判定された場合（Ｓ１２３６でＹＥＳ）、処理はステップＳ１２３７へ進む。ステップＳ１２３７において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を下向きに調節する。

　さらに、制御部６０は、運転席１Ａの第３通気口１２ｃの縦板フィン１２３を制御して吐出方向を前方寄り（Ｘ軸プラス方向寄り）に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、シート位置を考慮しない空調制御処理を終了する。

　制御部６０により助手席１Ｂ側に対する吐出目標位置が第１部分であると判定された場合（Ｓ１２３６でＮＯ）、処理はステップＳ１２３８へ進む。ステップＳ１２３８において、制御部６０は、運転席１Ａの吐出ダクト選択切替え部３７Ａに第１モードを実行させ、運転席１Ａの第２通気口１２ｂの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。また、制御部６０は、助手席１Ｂの吐出ダクト選択切替え部３７Ｂに第２モードを実行させ、助手席１Ｂの第３通気口１２ｃの横板フィン１２１を制御して吐出方向を水平方向に調節する。そして、制御部６０は、シート位置を考慮しない空調制御処理を終了する。

　ステップＳ１２３４，Ｓ１２３５，Ｓ１２３７及びＳ１２３８によれば、後に実行されるＳ１２０９と合わせて、各車両用シート空調装置８３０から吐出される空気が互いに干渉することを低減し得、隣接するシートの席種を考慮した空調の制御を実行でき、さらに、日射による快適性の低下を抑制し得る。これらの処理では、各シートのシート位置を考慮しなくても空気を吐出目標位置に対して十分に吐出できると想定されるため、隣接するシートの席種を考慮した空調の制御を実行することができ、隣接するシートに着座する乗員の姿勢等によらず吐出目標位置に対してより確実に空気を吐出し得る。

　なお、上述した処理において、判定処理の順番は適宜入れ替えてもよい。また、各車両用シート空調装置８３０の処理は上述したものに限られない。

　また、実施の形態１の変形例１のように、運転席１Ａ及び助手席１Ｂのそれぞれのシートバック１３の側面には、吐出口１３４ａが１つずつ設けられていてもよい。この場合、制御部６０は、図３８のステップＳ１２０１の処理の後に、図１６に示される処理を実行し、さらに、図３８のステップＳ１２０９の処理を実行してもよい。

　また、実施の形態１の変形例２及び変形例３のように、車両用シート空調システムの制御部が存在せず、個別制御部２７１が独立して車両用シート空調装置８３０を制御してもよい。

　また、実施の形態２の変形例のように、制御部６０は、乗員姿勢センサ５１に対して電気的に接続されていてもよい。この場合、制御部６０は、図４１のステップＳ１２３４，Ｓ１２３５，Ｓ１２３７及びＳ１２３８の処理において、図２７に示される処理等に基づいて、吐出ダクト選択切替え部３７のモード及び吐出方向を制御してもよい。

　また、実施の形態３の変形例１及び２のように、制御部６０は、車両用空調装置２ｂと電気的に接続されていてもよい。この場合、制御部６０は、図３８のステップＳ１２０９の処理において、図３０又は図３１に示される処理を実行してもよい。

　（その他変形例等）
　以上、本開示において、実施の形態１～５に基づいて説明したが、本開示は、これら実施の形態１～５に限定されるものではない。

　例えば、上記各実施の形態１～５に係る車両用シート空調装置は、車両１０００の幅方向に沿って隣接するシートに着座する乗員に空気を吐出しなくてもよく、例えば前後方向に沿って隣接するシートに着座する乗員に空気を吐出してもよいし、斜め方向に沿って隣接するシートに着座する乗員に空気を吐出してもよい。

　また、上記実施の形態１に係る車両用シート空調システムは、隣接する２つのシートにそれぞれ備えられた車両用シート空調装置を制御しているが、隣接する３つ以上のシートにそれぞれ備えられた車両用シート空調装置を制御してもよい。このような車両用シート空調システムは、一般的な普通車だけでなく、３つ以上のシートが隣接し得るバス等にも適用可能である。

　また、上記各実施の形態１～５に係る車両用シート空調システム及び車両用シート空調装置において、シートの側面に前後方向に並んで吐出口が設けられていてもよい。

　また、上記各実施の形態１～５に係る車両用シート空調システム及び車両用シート空調装置に含まれる各処理部は、典型的に集積回路であるＬＳＩとして実現される。これらは個別に１チップ化されてもよいし、一部又は全てを含むように１チップ化されてもよい。

　また、集積回路化はＬＳＩに限るものではなく、専用回路又は汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後にプログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｇａｔｅ　Ａｒｒａｙ）、又はＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。

　なお、上記各実施の形態において、各構成要素は、専用のハードウェアで構成されるか、各構成要素に適したソフトウェアプログラムを実行することによって実現されてもよい。各構成要素は、ＣＰＵ又はプロセッサ等のプログラム実行部が、ハードディスク又は半導体メモリ等の記録媒体に記録されたソフトウェアプログラムを読み出して実行することによって実現されてもよい。

　また、上記で用いた数字は、全て本開示を具体的に説明するために例示するものであり、本開示の実施の形態１～５は例示された数字に制限されない。

　また、ブロック図における機能ブロックの分割は一例であり、複数の機能ブロックを１つの機能ブロックとして実現したり、１つの機能ブロックを複数に分割したり、一部の機能を他の機能ブロックに移してもよい。また、類似する機能を有する複数の機能ブロックの機能を単一のハードウェア又はソフトウェアが並列又は時分割に処理してもよい。

　また、フローチャートにおける各ステップが実行される順序は、本開示を具体的に説明するために例示するものであり、上記以外の順序であってもよい。また、上記ステップの一部が、他のステップと同時（並列）に実行されてもよい。

　その他、実施の形態１～５に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で実施の形態１～５における構成要素および機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本開示に含まれる。

　（付記）
　上記実施の形態から明らかなように、本開示は、下記の態様を含む。以下では、実施の形態との対応関係を明示するためだけに、符号を括弧付きで付している。

　第１の態様の車両用シート空調システム（３，３ａ，３ｂ）は、複数の車両用シート空調装置（３０，１３０，８３０）と、制御部（６０）と、を備える。複数の車両用シート空調装置（３０，１３０，８３０）は、車両（１０００）の複数のシート（１）に設けられている。制御部（６０）は、複数の車両用シート空調装置（３０，１３０，８３０）を制御する。車両用シート空調装置（３０，１３０，８３０）は、送風機（３６）と、吐出ダクト（３４，３５，１３４，３８）と、を備える。吐出ダクト（３４，３５，１３４，３８）は、送風機（３６）によって導かれた空気を、シート（１）の側面に設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ，３８ａ）から吐出する。制御部（６０）は、複数の車両用シート空調装置（３０，１３０，８３０）のそれぞれからの空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置に基づいて、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ，３８ａ）から吐出する空気の吐出タイミング、吐出方向及び空気を吐出する吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ，３８ａ）の選択の少なくとも１つを制御する。

　第２の態様の車両用シート空調システム（３，３ａ，３ｂ）は、第１の態様との組合せにより実現され得る。第２の態様では、車両用シート空調装置（３０，１３０，８３０）は、車両（１０００）の左右方向に隣接する２つのシート（１）である第１シート及び第２シートにそれぞれ設けられている。吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）は、第１シートの第２シートに対向する側面と、第２シートの第１シートに対向する側面とにそれぞれ設けられている。制御部（６０）は、吐出目標位置に基づいて、第１シート及び第２シートのそれぞれに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出する空気の吐出タイミングをずらすこと、及び、第１シート及び第２シートのそれぞれに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出する空気の干渉を低減するように吐出方向及び空気を吐出する吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）の選択を設定することの少なくとも１つを実行する。

　第３の態様の車両用シート空調システム（３，３ｂ）は、第２の態様との組合せにより実現され得る。吐出口（３４ａ，３５ａ）は、第１シート及び第２シートにそれぞれ複数設けられている。吐出ダクト（３４，３５）は、送風機（３６）によって導かれた空気を、複数の吐出口（３４ａ，３５ａ）である第１吐出口（３４ａ）及び第２吐出口（３５ａ）からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト（３４）及び第２吐出ダクト（３５）を含む。車両用シート空調装置（３０，８３０）は、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部（３７）を更に備える。吐出ダクト選択切替え部（３７）は、送風機（３６）によって導かれた空気を第１吐出ダクト（３４）に導く第１モードと、送風機（３６）によって導かれた空気を第２吐出ダクト（３５）に導く第２モードとを有する。制御部（６０）は、吐出目標位置に基づいて、第１シート及び第２シートのそれぞれについて、吐出ダクト選択切替え部（３７）の第１モード及び第２モードであるモードを切り替えることで、空気を吐出する吐出口（３４ａ，３５ａ）の選択を制御する。

　第４の態様の車両用シート空調システム（３，３ｂ）は、第３の態様との組合せにより実現され得る。第４の態様では、第２吐出口（３５ａ）は、第１吐出口（３４ａ）よりも下方に設けられている。

　第５の態様の車両用シート空調システム（３，３ｂ）は、第３又は第４の態様との組合せにより実現され得る。第５の態様では、吐出目標位置は、隣接するシートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分より下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。制御部（６０）は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部（３７）のモードを制御する。

　第６の態様の車両用シート空調システム（３，３ｂ）は、第３～第５の態様のいずれか１つとの組合せにより実現され得る。第６の態様では、制御部（６０）は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部（３７）のモードを所定時間ごとに切り替える。

　第７の態様の車両用シート空調システム（３ａ）は、第２の態様との組合せにより実現され得る。第７の態様では、吐出口（１３４ａ）は、第１シート及び第２シートにそれぞれ１つずつ設けられている。

　第８の態様の車両用シート空調システム（３ａ）は、第７の態様との組合せにより実現され得る。第８の態様では、制御部（６０）は、吐出目標位置に基づいて、第１シート及び第２シートにそれぞれ設けられた吐出口（１３４ａ）から吐出される空気が互いに干渉するか否かを判定する。制御部（６０）は、干渉すると判定した場合、第１シートに設けられた吐出口（１３４ａ）から、第１時間帯に空気を吐出し、第１時間帯と異なる第２時間帯に空気を吐出しないように、第１シートに設けられた車両用シート空調装置（１３０）を制御し、第２シートに設けられた吐出口（１３４ａ）から、第２時間帯に空気を吐出し、第１時間帯に空気を吐出しないように、第２シートに設けられた車両用シート空調装置（１３０）を制御する。

　第９の態様の車両用シート空調システム（３ａ）は、第８の態様との組合せにより実現され得る。第９の態様では、第１時間帯は、第２時間帯の後に連続する時間帯である。第２時間帯は、第１時間帯の後に連続する時間帯である。

　第１０の態様の車両用シート空調システム（３ａ）は、第８又は第９の態様との組合せにより実現され得る。第１０の態様では、吐出目標位置は、隣接するシートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分より下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。制御部（６０）は、吐出目標位置に基づいて、吐出タイミング及び吐出方向の少なくとも１つを制御する。

　第１１の態様の車両用シート空調システム（３ａ）は、第１０の態様との組合せにより実現され得る。第１１の態様では、第１シートに設けられた吐出口（１３４ａ）と、第２シートに設けられた吐出口（１３４ａ）とは、互いに対応する高さの位置に設けられる。制御部（６０）は、複数の車両用シート空調装置（１３０）のそれぞれの吐出目標位置が、いずれも第１部分である場合、又は、いずれも第２部分である場合に、第１シート及び第２シートにそれぞれ設けられた吐出口（１３４ａ）から吐出される空気が互いに干渉すると判定する。

　第１２の態様の車両用シート空調装置（２３０，３３０，４３０，５３０，６３０，７３０）は、車両（１０００）の第１シートに設けられ、第１シート以外の他のシートの空調を行う。車両用シート空調装置（２３０，３３０，４３０，５３０，６３０，７３０）は、送風機（３６）と、吐出ダクト（３４，３５，１３４，３８）と、制御部（２７１）と、を備える。吐出ダクト（３４，３５，１３４，３８）は、送風機（３６）によって導かれた空気を、第１シートの側面に設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ，３８ａ）から吐出する。制御部（２７１）は、送風機（３６）を制御する。制御部（２７１）は、第１シート及び他のシートのそれぞれから吐出される空気の吐出目標位置を取得し、吐出目標位置に基づいて、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ，３８ａ）から吐出する空気の吐出タイミング、吐出方向及び空気を吐出する前記吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ，３８ａ）の選択の少なくとも１つを制御する。

　第１３の態様の車両用シート空調装置（２３０，３３０，４３０，５３０，６３０，７３０）は、第１２の態様との組合せにより実現され得る。第１３の態様では、他のシートは、第１シートに対して車両（１０００）の左右方向に隣接する第２シートである。第１シートに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）は、第１シートの第２シートに対向する側面に設けられる。制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、第１シートに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出する空気の吐出タイミングを第２シートに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出する空気の吐出タイミングに対してずらすこと、及び、第１シート及び第２シートのそれぞれに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出する空気の干渉を低減するように吐出方向及び空気を吐出する吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）の選択を設定することの少なくとも１つを実行する。

　第１４の態様の車両用シート空調装置（２３０）は、第１３の態様との組合せにより実現され得る。第１４の態様では、車両用シート空調装置（２３０）は、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部（３７）を更に備える。第１シートに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ）は、第１シートの側面に複数設けられている。吐出ダクト（３４，３５）は、送風機（３６）によって導かれた空気を、複数の吐出口である第１吐出口（３４ａ）及び第２吐出口（３５ａ）からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト（３４）及び第２吐出ダクト（３５）を含む。吐出ダクト選択切替え部（３７）は、送風機（３６）によって導かれた空気を第１吐出ダクト（３４）に導く第１モードと、第２吐出ダクト（３５）に導く第２モードとを有する。制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、吐出ダクト選択切替え部（３７）の第１モード及び第２モードであるモードを切り替えることで、空気を吐出する吐出口（３４ａ，３５ａ）の選択を制御する。

　第１５の態様の車両用シート空調装置（２３０）は、第１４の態様との組合せにより実現され得る。第１５の態様では、第２吐出口（３５ａ）は、第１吐出口（３４ａ）よりも下方に設けられている。

　第１６の態様の車両用シート空調装置（２３０）は、第１４又は第１５の態様との組合せにより実現され得る。第１６の態様では、第１シートに設けられた車両用シート空調装置（２３０）の吐出目標位置は、第２シートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分より下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部（３７）のモードを制御する。

　第１７の態様の車両用シート空調装置（２３０）は、第１４～第１６の態様のいずれか１つとの組合せにより実現され得る。第１７の態様では、制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向及び吐出ダクト選択切替え部（３７）のモードを所定時間ごとに切り替える。

　第１８の態様の車両用シート空調装置（３３０）は、第１３の態様との組合せにより実現され得る。第１８の態様では、第１シートに設けられた吐出口（１３４ａ）は、第１シートの側面に１つ設けられている。

　第１９の態様の車両用シート空調装置（３３０）は、第１８の態様との組合せにより実現され得る。第１９の態様では、制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、第１シートに設けられた吐出口（１３４ａ）及び第２シートに設けられた吐出口（１３４ａ）から吐出される空気が互いに干渉するか否かを判定する。制御部（２７１）は、干渉すると判定した場合、第１シートに設けられた吐出口（１３４ａ）から、第２シートに設けられた吐出口（１３４ａ）から空気が吐出され合い第１時間帯に空気を吐出し、第１時間帯と異なり、第２シートに設けられた吐出口（１３４ａ）から空気が吐出される第２時間帯に空気を吐出しないように、吐出タイミングを制御する。

　第２０の態様の車両用シート空調装置（３３０）は、第１９の態様との組合せにより実現され得る。第２０の態様では、第１時間帯は、第２時間帯の後に連続する時間帯である。第２時間帯は、第１時間帯の後に連続する時間帯である。

　第２１の態様の車両用シート空調装置（３３０）は、第１９又は第２０の態様との組合せにより実現され得る。第２１の態様では、第１シートに設けられた車両用シート空調装置（３３０）の吐出目標位置は、第２シートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分より下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、吐出タイミング及び吐出方向の少なくとも１つを制御する。

　第２２の態様の車両用シート空調装置（３３０）は、第２１の態様との組合せにより実現され得る。第２２の態様では、第１シートに設けられた吐出口（１３４ａ）は、第２シートに設けられた吐出口（１３４ａ）に対応する高さの位置に設けられている。制御部（２７１）は、第１シート及び第２シートのそれぞれの車両用シート空調装置（３３０）の吐出目標位置が、いずれも第１部分である場合、又はいずれも第２部分である場合に、第１シートに設けられた吐出口（１３４ａ）及び第２シートに設けられた吐出口（１３４ａ）から吐出される空気が互いに干渉すると判定する。

　第２３の態様の車両用シート空調装置（４３０，５３０）は、第１３の態様との組合せにより実現され得る。第２３の態様では、制御部（２７１）は、吐出目標位置及び第２シートの席種に基づいて、吐出方向及び空気を吐出する吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）の選択の少なくとも１つを制御する。

　第２４の態様の車両用シート空調装置（４３０，５３０）は、第２３の態様との組合せにより実現され得る。第２４の態様では、制御部（２７１）は、吐出目標位置及び第２シートの席種に基づいて、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出された空気である空調風が吐出目標位置に到達するように、吐出方向及び空気を吐出する吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）の選択の少なくとも１つを制御する。

　第２５の態様の車両用シート空調装置（４３０，５３０）は、第２３又は第２４の態様との組合せにより実現され得る。第２５の態様では、車両用シート空調装置（４３０，５３０）は、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部（３７）を更に備える。吐出口（３４ａ，３５ａ）は、第１シートの側面に複数設けられている。吐出ダクト（３４，３５）は、送風機（３６）によって導かれた空気を、複数の吐出口である第１吐出口（３４ａ）及び第２吐出口（３５ａ）からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト（３４）及び第２吐出ダクト（３５）を含む。吐出ダクト選択切替え部（３７）は、送風機（３６）によって導かれた空気を第１吐出ダクト（３４）に導く第１モードと、送風機（３６）によって導かれた空気を第２吐出ダクト（３５）に導く第２モードとを有する。制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、吐出ダクト選択切替え部（３７）の第１モード及び第２モードであるモードを切り替える。

　第２６の態様の車両用シート空調装置（４３０，５３０）は、第２５の態様との組合せにより実現され得る。第２６の態様では、吐出目標位置は、第２シートに着座する乗員の第１部分と、乗員の第１部分より下方の第２部分とを含む乗員の複数の部分から選択される。制御部（２７１）は、吐出目標位置に基づいて、吐出方向を制御する。

　第２７の態様の車両用シート空調装置（４３０）は、第２６の態様との組合せにより実現され得る。第２７の態様では、第２シートの席種には、運転席及び助手席が含まれる。

　第２８の態様の車両用シート空調装置（４３０）は、第２７の態様との組合せにより実現され得る。第２８の態様では、第２シートの席種は、運転席である。

　第２９の態様の車両用シート空調装置（４３０）は、第２８の態様との組合せにより実現され得る。第２９の態様では、制御部（２７１）は、吐出目標位置が第１部分である場合、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第１モードを実行させる。

　第３０の態様の車両用シート空調装置（４３０）は、第２８又は第２９の態様との組合せにより実現され得る。第３０の態様では、制御部（２７１）は、吐出目標位置が第２部分である場合、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第２モードを実行させる。

　第３１の態様の車両用シート空調装置（５３０）は、第２６の態様との組合せにより実現され得る。第３１の態様では、制御部（２７１）は、第２シートに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ（５１）の検知結果に基づいて、吐出ダクト選択切替え部（３７）のモードを切り替える。

　第３２の態様の車両用シート空調装置（５３０）は、第３１の態様との組合せにより実現され得る。第３２の態様では、制御部（２７１）は、乗員姿勢センサ（５１）の検知結果に基づいて、第２シートに着座する乗員が車両（１０００）のステアリングを把持しているか否かを判定する。

　第３３の態様の車両用シート空調装置（５３０）は、第３２の態様との組合せにより実現され得る。第３３の態様では、制御部（２７１）は、第２シートに着座する乗員がステアリングを把持していると判定され、且つ、吐出目標位置が第１部分である場合、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第１モードを実行させる。

　第３４の態様の車両用シート空調装置（５３０）は、第３２又は第３３の態様との組合せにより実現され得る。第３４の態様では、制御部（２７１）は、第２シートに着座する乗員がステアリングを把持していると判定され、且つ、吐出目標位置が第２部分である場合、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第２モードを実行させる。

　第３５の態様の車両用シート空調装置（４３０，５３０）は、第２７の態様との組合せにより実現され得る。第３５の態様では、第２シートの席種は、助手席である。

　第３６の態様の車両用シート空調装置（４３０）は、第３５の態様との組合せにより実現され得る。第３６の態様では、第２シートの側面には、第１シートの空調を行うための吐出口（３４ａ，３５ａ）が設けられている。制御部（２７１）は、吐出目標位置が第２部分である場合、第１シートの側面に設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ）から吐出する空気の吐出方向を、第２シートの側面に設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ）から吐出する空気の吐出方向よりも、車両（１０００）の前方側になるよう制御する。

　第３７の態様の車両用シート空調装置（５３０）は、第３５又は第３６の態様との組合せにより実現され得る。第３７の態様では、制御部（２７１）は、第２シートに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサ（５１）の検知結果に基づいて、第１シートの側面に設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ）から吐出する空気の吐出方向を制御する。

　第３８の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第１３の態様との組合せにより実現され得る。第３８の態様では、制御部（２７１）は、第２シートの温度に関する情報を検出する温度検出センサの検出結果に基づいて、吐出方向及び吐出口（３４ａ，３５，１３４ａ）から吐出する空気の吐出量の少なくとも１つを制御する。

　第３９の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第３８の態様との組合せにより実現され得る。第３９の態様では、温度検出センサは、車両（１０００）の内部に侵入する日射量を検出する日射センサ（５２）である。

　第４０の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第３８の態様との組合せにより実現され得る。第４０の態様では、温度検出センサは、非接触温度計又はサーモグラフィである。

　第４１の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第３８～第４０の態様のいずれか１つとの組合せにより実現され得る。第４１の態様では、制御部（２７１）は、温度検出センサにより検出された温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、検出値が閾値未満である場合の吐出方向よりも、吐出方向を車両（１０００）の前方側になるよう制御する。

　第４２の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第３８～第４１の態様のいずれか１つとの組合せにより実現され得る。第４２の態様では、制御部（２７１）は、温度検出センサにより検出された温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、検出値が閾値未満である場合の吐出量よりも、吐出量を大きくするよう制御する。

　第４３の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第３８～第４０の態様のいずれか１つとの組合せにより実現され得る。第４３の態様では、制御部（２７１）は、車両（１０００）に搭載された車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気の吹出し方向及び風量に関する設定情報を取得する。制御部（２７１）は、設定情報に基づいて、吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御する。

　第４４の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第４３の態様との組合せにより実現され得る。第４４の態様では、制御部（２７１）は、設定情報に基づいて、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出される空気と、車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気との合流点を算出する。制御部（２７１）は、合流点に向けて空気を吐出するように、吐出方向を制御する。

　第４５の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第４３又は第４４の態様との組合せにより実現され得る。第４５の態様では、制御部（２７１）は、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出される空気が、車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気と合流して第２シートに着座する乗員の車両（１０００）のドア側の部分に吹き付けられるように、吐出方向及び吐出量の少なくとも１つを制御する。

　第４６の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第３８～第４０の態様のいずれか１つとの組合せにより実現され得る。第４６の態様では、制御部（２７１）は、温度検出センサにより検出された温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、吐出方向及び吐出量の少なくとも１つに加え、車両（１０００）に搭載された車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気の吹出し方向及び風量の少なくとも１つを制御する。

　第４７の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第４６の態様との組合せにより実現され得る。第４７の態様では、制御部（２７１）は、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出される空気と、車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気とが合流するように、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出される空気の吐出方向及び車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気の吹出し方向を制御する。

　第４８の態様の車両用シート空調装置（６３０）は、第４６又は第４７の態様との組合せにより実現され得る。第４８の態様では、制御部（２７１）は、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出される空気が、車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気と合流して第２シートに着座する乗員の車両（１０００）のドア側の部分に吹き付けられるように、吐出口（３４ａ，３５ａ，１３４ａ）から吐出される空気の吐出方向と吐出量との少なくとも１つ、及び、車両用空調装置（２ｂ）から吹き出される空調空気の吹出し方向と風量との少なくとも１つを制御する。

　第４９の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第１３の態様との組合せにより実現され得る。第４９の態様では、車両用シート空調装置（７３０）は、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部（３７）を更に備える。第１シートに設けられた吐出口（３４ａ，３５ａ，３８ａ）は、第１シートに複数設けられている。吐出ダクト（３４，３５，３８）は、送風機（３６）によって導かれた空気を、複数の吐出口である第１吐出口（３４ａ）及び第２吐出口（３５ａ，３８ａ）からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト（３４）及び第２吐出ダクト（３５，３８）を含む。第１吐出口（３４ａ）は、第１シートの側面に設けられている。第２吐出口（３５ａ，３８ａ）は、第１シートに第１吐出口（３４ａ）よりも下方に設けられている。吐出ダクト選択切替え部（３７）は、送風機（３６）によって導かれた空気を第１吐出ダクト（３４）に導く第１モードと、送風機（３６）によって導かれた空気を第２吐出ダクト（３５，３８）に導く第２モードとを有する。制御部（２７１）は、第１シート及び第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて、吐出ダクト選択切替え部（３７）の第１モード及び第２モードであるモードを切り替える。

　第５０の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第４９の態様との組合せにより実現され得る。第５０の態様では、第２吐出口（３５ａ）は、第１シートのシートバック（１３）の側面において、第１吐出口（３４ａ）よりも下方に設けられている。

　第５１の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第４９又は第５０の態様との組合せにより実現され得る。第５１の態様では、制御部（２７１）は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、且つ、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第２モードを実行させる。

　第５２の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第５１の態様との組合せにより実現され得る。第５２の態様では、制御部（２７１）は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度よりも大きい第２角度以上である場合、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さにかかわらず、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第２モードを実行させる。

　第５３の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第４９の態様との組合せにより実現され得る。第５３の態様では、第２吐出口（３８ａ）は、第１シートの座部（１１）の第２シート側の部分に設けられている。

　第５４の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第５３の態様との組合せにより実現され得る。第５４の態様では、制御部（２７１）は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第２モードを実行させる。制御部（２７１）は、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さよりも長い第２長さ以上である場合、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度にかかわらず、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第２モードを実行させる。

　第５５の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第５０の態様との組合せにより実現され得る。第５５の態様では、車両用シート空調装置（７３０）は、送風機（３６）によって導かれた空気を、第１シートの座部（１１）の第２シート側の部分に設けられた第３吐出口（３８ａ）から吐出する第３吐出ダクト（３８）を更に備える。吐出ダクト選択切替え部（３７）は、送風機（３６）によって導かれた空気を第３吐出ダクト（３８）に導く第３モードを更に有する。制御部（２７１）は、第１シート及び第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて、吐出ダクト選択切替え部（３７）の第１モード、第２モード及び第３モードであるモードを切り替える。

　第５６の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第５５の態様との組合せにより実現され得る。第５６の態様では、制御部（２７１）は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、且つ、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第２モードを実行させる。制御部（２７１）は、第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さよりも長い第２長さ以上である場合、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度にかかわらず、吐出ダクト選択切替え部（３７）に第３モードを実行させる。

　第５７の態様の車両用シート空調装置（７３０）は、第４９～第５６の態様のいずれか１つとの組合せにより実現され得る。第５７の態様では、制御部（２７１）は、第１シートのリクライニング角度から第２シートのリクライニング角度を減算した角度及び第１シートのスライド位置から第２シートのスライド位置を減算した長さと、吐出ダクト選択切替え部（３７）のモードとの対応関係を示すテーブルに基づいて、吐出ダクト選択切替え部（３７）のモードを切り替える。

　１　シート
　１Ａ　運転席
　１Ｂ　助手席
　２ａ　センターコンソール
　２ｂ　車両用空調装置
　２ｃ　吐出口
　３，３ａ，３ｂ　車両用シート空調システム
　１１　座部
　１１ａ　第１シートパッド
　１１ｂ　第１シートカバー
　１１ｃ　座面
　１２ａ　第１通気口
　１２ｂ，２１２ｂ　第２通気口
　１２ｃ，２１２ｃ　第３通気口
　１１２ｂ　第４通気口
　１２ｄ　ケース
　１２ｅ　開口部
　１２０，２２０　風向変更部材
　１２１　横板フィン
　１２２　リンク機構
　１２２ａ　駆動部
　１２３　縦板フィン
　１２４　リンク機構
　１２４ａ　駆動部
　１３　シートバック
　１３ａ　第２シートパッド
　１３ｂ　第２シートカバー
　１５　ヘッドレスト
　３０，３０Ａ，３０Ｂ，１３０，１３０Ａ，１３０Ｂ，２３０，２３０Ａ，２３０Ｂ，３３０，３３０Ａ，３３０Ｂ，４３０，４３０Ａ，４３０Ｂ，５３０，５３０Ａ，５３０Ｂ，６３０，７３０，８３０，８３０Ａ，８３０Ｂ　車両用シート空調装置
　３１　第１吸気ダクト
　３１ａ　第１吸気口
　３２　第２吸気ダクト
　３２ａ　第２吸気口
　３３　送風ダクト
　３４，３４Ａ　第１吐出ダクト
　３４ａ，３４Ａａ，３４Ｂａ　第１吐出口
　３５，３５Ａ　第２吐出ダクト
　３５ａ，３５Ａａ，３５Ｂａ　第２吐出口
　１３４　吐出ダクト
　１３４ａ，１３４Ａａ，１３４Ｂａ　吐出口
　３６，３６Ａ，３６Ｂ　送風機
　３７，３７Ａ，３７Ｂ　吐出ダクト選択切替え部
　３８　第３吐出ダクト
　３８ａ　第３吐出口
　５１　乗員姿勢センサ
　５２　日射センサ
　６０　制御部
　６５　操作部
　７０，７０Ａ，７０Ｂ　電源部
　７１，７１Ａ，７１Ｂ，２７１，２７１Ａ，２７１Ｂ　個別制御部
　１０００　車両

Claims

　車両の複数のシートにそれぞれ設けられた複数の車両用シート空調装置と、
　前記複数の車両用シート空調装置を制御する制御部と、を備える車両用シート空調システムであって、
　前記車両用シート空調装置は、
　送風機と、
　前記送風機によって導かれた空気を、前記シートの側面に設けられた吐出口から吐出する吐出ダクトと、を備え、
　前記制御部は、複数の前記車両用シート空調装置のそれぞれからの空気の吐出目標位置を取得し、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出口から吐出する空気の吐出タイミング、吐出方向及び空気を吐出する前記吐出口の選択の少なくとも１つを制御する、
　車両用シート空調システム。
　前記車両用シート空調装置は、前記車両の左右方向に隣接する２つの前記シートである第１シート及び第２シートにそれぞれ設けられ、
　前記吐出口は、前記第１シートの前記第２シートに対向する側面と、前記第２シートの前記第１シートに対向する側面とにそれぞれ設けられ、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記第１シート及び前記第２シートのそれぞれに設けられた前記吐出口から吐出する空気の前記吐出タイミングをずらすこと、及び、前記第１シート及び前記第２シートのそれぞれに設けられた前記吐出口から吐出する空気の干渉を低減するように前記吐出方向及び空気を吐出する前記吐出口の選択を設定することの少なくとも１つを実行する、
　請求項１に記載の車両用シート空調システム。
　前記吐出口は、前記第１シート及び前記第２シートにそれぞれ複数設けられ、
　前記吐出ダクトは、前記送風機によって導かれた空気を、複数の前記吐出口である第１吐出口及び第２吐出口からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト及び第２吐出ダクトを含み、
　前記車両用シート空調装置は、通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部を更に備え、
　前記吐出ダクト選択切替え部は、前記送風機によって導かれた空気を前記第１吐出ダクトに導く第１モードと、前記送風機によって導かれた空気を前記第２吐出ダクトに導く第２モードとを有し、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記第１シート及び前記第２シートのそれぞれについて、前記吐出ダクト選択切替え部の前記第１モード及び前記第２モードであるモードを切り替えることで、空気を吐出する前記吐出口の選択を制御する、
　請求項２に記載の車両用シート空調システム。
　前記第２吐出口は、前記第１吐出口よりも下方に設けられてなる、
　請求項３に記載の車両用シート空調システム。
　前記吐出目標位置は、隣接する前記シートに着座する乗員の第１部分と、前記乗員の前記第１部分より下方の第２部分とを含む前記乗員の複数の部分から選択され、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出方向及び前記吐出ダクト選択切替え部の前記モードを制御する、
　請求項３又は請求項４に記載の車両用シート空調システム。
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出方向及び前記吐出ダクト選択切替え部の前記モードを所定時間ごとに切り替える、
　請求項３又は請求項４に記載の車両用シート空調システム。
　前記吐出口は、前記第１シート及び前記第２シートにそれぞれ１つずつ設けられてなる、
　請求項２に記載の車両用シート空調システム。
　前記制御部は、
　前記吐出目標位置に基づいて、前記第１シート及び前記第２シートにそれぞれ設けられた前記吐出口から吐出される空気が互いに干渉するか否かを判定し、
　干渉すると判定した場合、
　　前記第１シートに設けられた前記吐出口から、第１時間帯に空気を吐出し、前記第１時間帯と異なる第２時間帯に空気を吐出しないように、前記第１シートに設けられた前記車両用シート空調装置を制御し、
　　前記第２シートに設けられた前記吐出口から、前記第２時間帯に空気を吐出し、前記第１時間帯に空気を吐出しないように、前記第２シートに設けられた前記車両用シート空調装置を制御する、
　請求項７に記載の車両用シート空調システム。
　前記第１時間帯は、前記第２時間帯の後に連続する時間帯であり、
　前記第２時間帯は、前記第１時間帯の後に連続する時間帯である、
　請求項８に記載の車両用シート空調システム。
　前記吐出目標位置は、隣接する前記シートに着座する乗員の第１部分と、前記乗員の前記第１部分より下方の第２部分とを含む前記乗員の複数の部分から選択され、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出タイミング及び前記吐出方向の少なくとも１つを制御する、
　請求項８又は請求項９に記載の車両用シート空調システム。
　前記第１シートに設けられた前記吐出口と、前記第２シートに設けられた前記吐出口とは、互いに対応する高さの位置に設けられ、
　前記制御部は、複数の前記車両用シート空調装置のそれぞれの前記吐出目標位置が、いずれも前記第１部分である場合、又は、いずれも前記第２部分である場合に、前記第１シート及び前記第２シートにそれぞれ設けられた前記吐出口から吐出される空気が互いに干渉すると判定する、
　請求項１０に記載の車両用シート空調システム。
　車両の第１シートに設けられ、前記第１シート以外の他のシートの空調を行う車両用シート空調装置であって、
　送風機と、
　前記送風機によって導かれた空気を、前記第１シートの側面に設けられた吐出口から吐出する吐出ダクトと、
　前記送風機を制御する制御部と、を備え、
　前記制御部は、前記第１シート及び前記他のシートのそれぞれから吐出される空気の吐出目標位置を取得し、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出口から吐出する空気の吐出タイミング、吐出方向及び空気を吐出する前記吐出口の選択の少なくとも１つを制御する、
　車両用シート空調装置。
　前記他のシートは、前記第１シートに対して前記車両の左右方向に隣接する第２シートであり、
　前記第１シートに設けられた前記吐出口は、前記第１シートの前記第２シートに対向する側面に設けられ、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記第１シートに設けられた前記吐出口から吐出する空気の前記吐出タイミングを前記第２シートに設けられた前記吐出口から吐出する空気の前記吐出タイミングに対してずらすこと、及び、前記第１シート及び前記第２シートのそれぞれに設けられた前記吐出口から吐出する空気の干渉を低減するように前記吐出方向及び空気を吐出する前記吐出口の選択を設定することの少なくとも１つを実行する、
　請求項１２に記載の車両用シート空調装置。
　通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部を更に備え、
　前記第１シートに設けられた前記吐出口は、前記第１シートの側面に複数設けられ、
　前記吐出ダクトは、前記送風機によって導かれた空気を、複数の前記吐出口である第１吐出口及び第２吐出口からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト及び第２吐出ダクトを含み、
　前記吐出ダクト選択切替え部は、前記送風機によって導かれた空気を前記第１吐出ダクトに導く第１モードと、前記送風機によって導かれた空気を前記第２吐出ダクトに導く第２モードとを有し、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出ダクト選択切替え部の前記第１モード及び前記第２モードであるモードを切り替えることで、空気を吐出する前記吐出口の選択を制御する、
　請求項１３に記載の車両用シート空調装置。
　前記第２吐出口は、前記第１吐出口よりも下方に設けられてなる、
　請求項１４に記載の車両用シート空調装置。
　前記第１シートに設けられた前記車両用シート空調装置の前記吐出目標位置は、前記第２シートに着座する乗員の第１部分と、前記乗員の前記第１部分より下方の第２部分とを含む前記乗員の複数の部分から選択され、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出方向及び前記吐出ダクト選択切替え部の前記モードを制御する、
　請求項１４又は請求項１５に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出方向及び前記吐出ダクト選択切替え部の前記モードを所定時間ごとに切り替える、
　請求項１４又は請求項１５に記載の車両用シート空調装置。
　前記第１シートに設けられた前記吐出口は、前記第１シートの側面に１つ設けられてなる、
　請求項１３に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記吐出目標位置に基づいて、前記第１シートに設けられた前記吐出口及び前記第２シートに設けられた前記吐出口から吐出される空気が互いに干渉するか否かを判定し、
　干渉すると判定した場合、
　　前記第１シートに設けられた前記吐出口から、前記第２シートに設けられた前記吐出口から空気が吐出されない第１時間帯に空気を吐出し、前記第１時間帯と異なり、前記第２シートに設けられた前記吐出口から空気が吐出される第２時間帯に空気を吐出しないように、前記吐出タイミングを制御する、
　請求項１８に記載の車両用シート空調装置。
　前記第１時間帯は、前記第２時間帯の後に連続する時間帯であり、
　前記第２時間帯は、前記第１時間帯の後に連続する時間帯である、
　請求項１９に記載の車両用シート空調装置。
　前記第１シートに設けられた前記車両用シート空調装置の前記吐出目標位置は、前記第２シートに着座する乗員の第１部分と、前記乗員の前記第１部分より下方の第２部分とを含む前記乗員の複数の部分から選択され、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出タイミング及び前記吐出方向の少なくとも１つを制御する、
　請求項１９又は請求項２０に記載の車両用シート空調装置。
　前記第１シートに設けられた前記吐出口は、前記第２シートに設けられた前記吐出口に対応する高さの位置に設けられ、
　前記制御部は、前記第１シート及び前記第２シートのそれぞれの前記車両用シート空調装置の前記吐出目標位置が、いずれも前記第１部分である場合、又は、いずれも前記第２部分である場合に、前記第１シートに設けられた前記吐出口及び前記第２シートに設けられた前記吐出口から吐出される空気が互いに干渉すると判定する、
　請求項２１に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出目標位置及び前記第２シートの席種に基づいて、前記吐出方向及び空気を吐出する前記吐出口の選択の少なくとも１つを制御する、
　請求項１３に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出目標位置及び前記第２シートの前記席種に基づいて、前記吐出口から吐出された空気である空調風が前記吐出目標位置に到達するように、前記吐出方向及び空気を吐出する前記吐出口の選択の少なくとも１つを制御する、
　請求項２３に記載の車両用シート空調装置。
　通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部を更に備え、
　前記吐出口は、前記第１シートの側面に複数設けられ、
　前記吐出ダクトは、前記送風機によって導かれた空気を、複数の前記吐出口である第１吐出口及び第２吐出口からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト及び第２吐出ダクトを含み、
　前記吐出ダクト選択切替え部は、前記送風機によって導かれた空気を前記第１吐出ダクトに導く第１モードと、前記送風機によって導かれた空気を前記第２吐出ダクトに導く第２モードとを有し、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出ダクト選択切替え部の前記第１モード及び前記第２モードであるモードを切り替える、
　請求項２３又は請求項２４に記載の車両用シート空調装置。
　前記吐出目標位置は、前記第２シートに着座する乗員の第１部分と、前記乗員の前記第１部分より下方の第２部分とを含む前記乗員の複数の部分から選択され、
　前記制御部は、前記吐出目標位置に基づいて、前記吐出方向を制御する、
　請求項２５に記載の車両用シート空調装置。
　前記第２シートの前記席種には、運転席及び助手席が含まれる、
　請求項２６に記載の車両用シート空調装置。
　前記第２シートの前記席種は、運転席である、
　請求項２７に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出目標位置が前記第１部分である場合、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第１モードを実行させる、
　請求項２８に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出目標位置が前記第２部分である場合、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第２モードを実行させる、
　請求項２８に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記第２シートに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサの検知結果に基づいて、前記吐出ダクト選択切替え部の前記モードを切替える、
　請求項２６に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記乗員姿勢センサの検知結果に基づいて、前記第２シートに着座する乗員が前記車両のステアリングを把持しているか否かを判定する、
　請求項３１に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記第２シートに着座する乗員が前記ステアリングを把持していると判定され、且つ、前記吐出目標位置が前記第１部分である場合、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第１モードを実行させる、
　請求項３２に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記第２シートに着座する乗員が前記ステアリングを把持していると判定され、且つ、前記吐出目標位置が前記第２部分である場合、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第２モードを実行させる、
　請求項３２に記載の車両用シート空調装置。
　前記第２シートの前記席種は、助手席である、
　請求項２７に記載の車両用シート空調装置。
　前記第２シートの側面には、前記第１シートの空調を行うための吐出口が設けられており、
　前記制御部は、前記吐出目標位置が前記第２部分である場合、前記第１シートの側面に設けられた前記吐出口から吐出する空気の前記吐出方向を、前記第２シートの側面に設けられた前記吐出口から吐出する空気の前記吐出方向よりも、前記車両の前方側になるよう制御する、
　請求項３５に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記第２シートに着座する乗員の姿勢を検知する乗員姿勢センサの検知結果に基づいて、前記第１シートの側面に設けられた前記吐出口から吐出する空気の前記吐出方向を制御する、
　請求項３５に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記第２シートの温度に関する情報を検出する温度検出センサの検出結果に基づいて、前記吐出方向及び前記吐出口から吐出する空気の吐出量の少なくとも１つを制御する、
　請求項１３に記載の車両用シート空調装置。
　前記温度検出センサは、前記車両の内部に侵入する日射量を検出する日射センサである、
　請求項３８に記載の車両用シート空調装置。
　前記温度検出センサは、非接触温度計又はサーモグラフィである、
　請求項３８に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記温度検出センサにより検出された前記温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、前記検出値が閾値未満である場合の前記吐出方向よりも、前記吐出方向を前記車両の前方側になるよう制御する、
　請求項３８～請求項４０のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記温度検出センサにより検出された前記温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、前記検出値が閾値未満である場合の前記吐出量よりも、前記吐出量を大きくするよう制御する、
　請求項３８～請求項４０のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記車両に搭載された車両用空調装置から吹き出される空調空気の吹出し方向及び風量に関する設定情報を取得し、
　前記設定情報に基づいて、前記吐出方向及び前記吐出量の少なくとも１つを制御する、
　請求項３８～請求項４０のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記設定情報に基づいて、前記吐出口から吐出される空気と、前記車両用空調装置から吹き出される空調空気との合流点を算出し、
　前記合流点に向けて空気を吐出するように、前記吐出方向を制御する、
　請求項４３に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出口から吐出される空気が、前記車両用空調装置から吹き出される空調空気と合流して前記第２シートに着座する乗員の前記車両のドア側の部分に吹き付けられるように、前記吐出方向及び前記吐出量の少なくとも１つを制御する、
　請求項４３に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記温度検出センサにより検出された前記温度に関する情報を示す検出値が閾値以上である場合、前記吐出方向及び前記吐出量の少なくとも１つに加え、前記車両に搭載された車両用空調装置から吹き出される空調空気の吹出し方向及び風量の少なくとも１つを制御する、
　請求項３８～請求項４０のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出口から吐出される空気と、前記車両用空調装置から吹き出される空調空気とが合流するように、前記吐出口から吐出される空気の前記吐出方向及び前記車両用空調装置から吹き出される空調空気の前記吹出し方向を制御する、
　請求項４６に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、前記吐出口から吐出される空気が、前記車両用空調装置から吹き出される空調空気と合流して前記第２シートに着座する乗員の前記車両のドア側の部分に吹き付けられるように、前記吐出口から吐出される空気の前記吐出方向と前記吐出量との少なくとも１つ、及び、前記車両用空調装置から吹き出される空調空気の前記吹出し方向と前記風量との少なくとも１つを制御する、
　請求項４６に記載の車両用シート空調装置。
　通風路を選択する吐出ダクト選択切替え部を更に備え、
　前記第１シートに設けられた前記吐出口は、前記第１シートに複数設けられ、
　前記吐出ダクトは、前記送風機によって導かれた空気を、複数の前記吐出口である第１吐出口及び第２吐出口からそれぞれ吐出する第１吐出ダクト及び第２吐出ダクトを含み、
　前記第１吐出口は、前記第１シートの側面に設けられ、
　前記第２吐出口は、前記第１シートに前記第１吐出口よりも下方に設けられ、
　前記吐出ダクト選択切替え部は、前記送風機によって導かれた空気を前記第１吐出ダクトに導く第１モードと、前記送風機によって導かれた空気を前記第２吐出ダクトに導く第２モードとを有し、
　前記制御部は、前記第１シート及び前記第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて、前記吐出ダクト選択切替え部の前記第１モード及び前記第２モードであるモードを切り替える、
　請求項１３に記載の車両用シート空調装置。
　前記第２吐出口は、前記第１シートのシートバックの側面において、前記第１吐出口よりも下方に設けられてなる、
　請求項４９に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記第１シートのリクライニング角度から前記第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、且つ、前記第１シートのスライド位置から前記第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第２モードを実行させる、
　請求項４９又は請求項５０に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記第１シートのリクライニング角度から前記第２シートのリクライニング角度を減算した角度が前記第１角度よりも大きい第２角度以上である場合、前記第１シートのスライド位置から前記第２シートのスライド位置を減算した長さにかかわらず、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第２モードを実行させる、
　請求項５１に記載の車両用シート空調装置。
　前記第２吐出口は、前記第１シートの座部の前記第２シート側の部分に設けられてなる、
　請求項４９に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記第１シートのリクライニング角度から前記第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、且つ、前記第１シートのスライド位置から前記第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第２モードを実行させ、
　前記第１シートのスライド位置から前記第２シートのスライド位置を減算した長さが前記第１長さよりも長い第２長さ以上である場合、前記第１シートのリクライニング角度から前記第２シートのリクライニング角度を減算した角度にかかわらず、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第２モードを実行させる、
　請求項５３に記載の車両用シート空調装置。
　前記送風機によって導かれた空気を、前記第１シートの座部の前記第２シート側の部分に設けられた第３吐出口から吐出する第３吐出ダクトを更に備え、
　前記吐出ダクト選択切替え部は、前記送風機によって導かれた空気を前記第３吐出ダクトに導く第３モードを更に有し、
　前記制御部は、前記第１シート及び前記第２シートのそれぞれのリクライニング角度及びスライド位置の少なくとも１つに基づいて、前記吐出ダクト選択切替え部の前記第１モード、前記第２モード及び前記第３モードである前記モードを切り替える、
　請求項５０に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記第１シートのリクライニング角度から前記第２シートのリクライニング角度を減算した角度が第１角度以上であり、且つ、前記第１シートのスライド位置から前記第２シートのスライド位置を減算した長さが第１長さ以上である場合、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第２モードを実行させ、
　前記第１シートのスライド位置から前記第２シートのスライド位置を減算した長さが前記第１長さよりも長い第２長さ以上である場合、前記第１シートのリクライニング角度から前記第２シートのリクライニング角度を減算した角度にかかわらず、前記吐出ダクト選択切替え部に前記第３モードを実行させる、
　請求項５５に記載の車両用シート空調装置。
　前記制御部は、
　前記第１シートのリクライニング角度から前記第２シートのリクライニング角度を減算した角度及び前記第１シートのスライド位置から前記第２シートのスライド位置を減算した長さと、前記吐出ダクト選択切替え部の前記モードとの対応関係を示すテーブルに基づいて、前記吐出ダクト選択切替え部の前記モードを切り替える、
　請求項４９又は請求項５０に記載の車両用シート空調装置。