WO2023113239A1 - 커넥티드카를 이용한 렌터카운영시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 렌터카운영시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 렌터카를 커넥티드카로 구성하여 렌터카의 주행정보 등을 수집하도록 함으로써, 렌터카 주행정보를 이용한 교통정보, 차량 사고 및 이상정보의 제공, 유류비, 범칙금의 청구, 관광경로 및 매장정보의 제공, 렌터카와의 네트워크 진단 등 다양한 정보의 제공 및 효율적인 렌터카 운영이 가능하도록 하는 커넥티드카를 이용한 렌터카운영시스템에 관한 것이다.

Description

커넥티드카를 이용한 렌터카운영시스템

본 발명은 렌터카운영시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 렌터카를 커넥티드카로 구성하여 렌터카의 주행정보 등을 수집하도록 함으로써, 렌터카 주행정보를 이용한 교통정보, 차량 사고 및 이상정보의 제공, 유류비, 범칙금의 청구, 관광경로 및 매장정보의 제공, 렌터카와의 네트워크 진단 등 다양한 정보의 제공 및 효율적인 렌터카 운영이 가능하도록 하는 커넥티드카를 이용한 렌터카운영시스템에 관한 것이다.

커넥티드카는 자동차와 IT 기술을 융합하여 인터넷 접속이 가능한 자동차로, 다른 차량이나 교통 및 통신 기반 시설(infrastructure)과 무선으로 연결하여 위험 경고, 실시간 내비게이션, 원격 차량 제어 및 관리 서비스를 제공할 수 있으며, 이에 더하여 전자 우편(e-mail), 멀티미디어 스트리밍, 소셜네트워크서비스(SNS)까지 제공하는 기술로 발전되고 있다.

향후에는 자율주행이나 자동차의 자동 충전, 그리고 운전자의 건강 상태나 혈중 알코올 농도를 파악하여 운전 가능 여부를 점검하는 서비스 등으로 진화될 전망이며, 아래 특허문헌과 같이 커넥티드카에 관한 기술의 개발이 지속적으로 이어지고 있다.

한편, 관광지에서는 관광의 편의를 위해 자동차를 대여하여 일정기간 동안 사용하고 반납하는 렌터카가 일반적으로 이용되고 있으며, 특히 제주도와 같은 섬이나 대중교통이 불편한 관광지에서는 렌터카가 필수적으로 이용되고 있다.

따라서, 관광지 등에서 사용되는 렌터카에 커넥티드카를 적용할 경우 차량 관리가 어려운 렌터카의 관리가 가능해질 수 있고, 렌터카에 대한 다양한 주행정보의 수집을 통해 렌터카 이용자에게 관광에 유용한 다양한 정보들을 제공할 수 있을 것이다.

(특허문헌) 공개특허공보 제10-2018-0105503호(2018. 09. 04. 공개)"커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 그 방법"

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,

본 발명은 렌터카를 커넥티드카로 구성하여 렌터카의 주행정보 등을 수집하도록 함으로써, 렌터카 주행정보를 이용한 다양한 정보의 제공 및 효율적인 렌터카 운영이 가능하도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카의 실제 주행속도를 반영하여 교통정보를 제공하도록 함으로써 정확한 교통정보를 제공할 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카에 의한 교통정보 제공시 일정시간 이상 시동이 꺼지거나 정차하는 차량, 이동경로를 이탈하는 차량의 정보를 제거하고 속도의 산출이 이루어지도록 함으로써, 교통정보의 정확성을 높일 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카를 이용한 교통정보를 외부 시스템에 의한 교통정보와 비교하여 그 오차를 진단하도록 함으로써 외부 시스템에 의한 교통정보의 정확성까지 향상시킬 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카의 충격을 모니터링하여 사고를 감지하도록 함으로써, 사고에 대한 신속한 대처가 가능하도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 사고 정도의 충격이 아니더라도 일정충격 이상에서는 렌터카 사용자의 응답을 확인하도록 하여 충격이 적은 사고나 차량 이상에 대해서도 신속한 대응이 이루어질 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 약한 충격이 지속적으로 발생하는 경우에도 이를 인지하여 알리도록 함으로써 차량 이상에 따른 비정상적인 진동에 대한 대응을 통한 렌터카의 효율적인 관리가 가능하도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 각 렌터카의 운행상태와 연료소모량의 상관관계를 분석하도록 하고, 분석된 상관관계를 이용하여 렌터카 사용자의 차량운행에 따른 유류비를 자동으로 산출하여 청구하도록 함으로써, 렌터카 유류비에 관한 분쟁, 불편을 줄일 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카에 비치된 카드로 주유가 이루어지도록 하면서 렌터카 사용자가 주유하는 가격에 따라 사용자에게 포인트를 부여하도록 함으로써, 사용자의 편의를 도모함과 함께 렌터카 운영에 따른 유류비용을 절감할 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카의 운행에 따라 교통법규위반에 따른 단속 가능성을 자동으로 감지하여 미리 범칙금의 확보가 이루어지도록 함으로써, 범칙금 부과가 신속하고 원활하게 이루어질 수 있도록 하며, 단속되지 않은 것으로 판명되는 경우에는 자동으로 범칙금의 환불이 이루어지도록 함으로써 사용자의 이익도 보호할 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카 사용자들의 운행경로를 분석하여 관광경로에 대한 추천이 이루어지도록 함으로써, 렌터카를 통한 관광의 편의성을 높일 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카가 이용되는 지역의 각 위치에 대한 상품 구매정보와 선호도정보를 분석하도록 하고, 렌터카에게 추천되는 경로 상에서 구매지수가 높은 위치를 선정하여 이동 매장 운영자에게 제공하도록 함으로써, 사용자들의 관광상품 구매 만족도를 높이고, 지역 관광상품 판매자들의 판매율 또한 높일 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 렌터카와의 네트워크 이상을 진단하여 신속한 대처가 이루어지도록 함으로써 렌터카로부터의 정보 수집이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 렌터카운영시스템을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위해서 다음과 같은 구성을 가진 실시예에 의해서 구현된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템은 일정기간 사용자가 대여하여 사용하고 반납되며, 차량에 관한 운행정보를 측정하여 전송하는 렌터카와; 상기 렌터카를 검색하여 사용할 렌터카를 선택하고, 렌터카에 대한 정보를 제공받는 사용자단말기와; 상기 사용자단말기 및 렌터카와 통신하며, 렌터카에 대한 사용계약 체결이 이루어지도록 하고, 렌터카에서 측정되는 운행정보를 수신하는 운영서버;를 포함하고, 상기 운영서버는 렌터카에서 측정되는 운행정보를 분석하여 렌터카 운행에 필요한 정보를 제공하도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 렌터카의 운행정보를 수집하는 차량정보수집부와, 수집되는 운행정보를 이용하여 교통정보를 분석하여 제공하는 교통정보제공부를 포함하고, 상기 교통정보제공부는 도로의 각 구간별 렌터카들의 이동정보를 수집하는 이동정보수집모듈과, 각 구간을 이동하는 렌터카들의 이동속도를 산출하는 이동속도산출모듈과, 과도하게 낮거나 높은 이동속도를 갖는 렌터카들의 속도정보를 제거하는 속도정보정제모듈과, 각 구간에 대한 렌터카들의 평균속도를 산정하는 평균속도산정모듈과, 산정된 평균속도에 따라 정체도를 계산하여 표시하는 정체도표시모듈과, 정체도를 네비게이션을 통해 안내되는 이동경로에 자동으로 반영하여 경로를 갱신하는 경로자동반영모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 교통정보제공부는 각 구간별 이동속도 산출에 노이즈가 되는 렌터카정보를 제거하는 필터링모듈을 포함하고, 상기 필터링모듈은 일정시간 이상 시동이 꺼진 렌터카의 정보를 제거하는 시동시간판별모듈과, 시동이 켜져 있더라도 일정시간 이상 정차된 렌터카의 정보를 제거하는 정차시간판별모듈과, 각 구간의 경로에서 벗어난 경로를 가지는 렌터카의 정보를 제거하는 이동경로판별모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 상기 교통정보제공부에 의해 분석되는 교통정보를 이용하여 외부시스템에 의한 교통정보를 최적화하는 교통정보최적화부를 포함하고, 상기 교통정보최적화부는 외부 교통정보를 수집하는 외부교통정보수집모듈과, 외부 교통정보를 상기 교통정보제공부에 의해 분석되는 결과와 비교하는 교통정보비교모듈과, 외부 교통정보와 상기 교통정보제공부에 의해 분석되는 교통정보가 일정정도 이상 차이가 발생하는 경우 차량의 영상에 의한 사고 여부의 확인이 이루어지도록 하는 영상판별모듈과, 영상에 사고 확인이 되지 않는 경우 교통정보의 이상 정보를 발생시키는 이상정보생성모듈과, 이상정보가 발생되는 횟수를 산출하는 이상횟수산출모듈과, 일정시간동안 이상정보가 발생되는 횟수가 기준값을 초과하는 경우 렌터카에 의한 교통정보를 제공하여 외부 교통정보 시스템에 반영하도록 하는 이상정보제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 렌터카 차량의 충격을 모니터링하는 충격모니터링부를 포함하고, 상기 충격모니터링부는 상기 렌터카에서 측정되는 일정정도 이상의 진동정보를 충격정보로 수신하는 충격정보수신모듈과, 렌터카에서 발생하는 충격이 일정 정도를 초과하는 경우 사고로 판단하여 이를 알리는 사고판단모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 충격모니터링부는 사고로 판단되는 충격 이하의 일정 범위에서 렌터카의 충격이 발생하는 경우 이를 확인하여 조치가 이루어지도록 하는 위험인지모듈을 포함하고, 상기 위험인지모듈은 사고로 판단되는 충격 이하의 일정 범위의 위험충격을 감지하는 위험충격감지모듈과, 위험충격이 감지되는 경우 이를 확인하기 위한 신호를 렌터카로 송신하는 확인신호송신모듈과, 일정시간 내에 확인신호에 대한 응답이 수신되지 않는 경우 위험 상황으로 인지하는 응답신호확인모듈과, 위험 상황으로 인지되는 경우 긴급출동을 지시하는 긴급출동지시모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 충격모니터링부는 렌터카의 충격이 위험충격으로 인지되지는 않더라도 그 이하의 일정범위에서 지속되는 경우 렌터카의 이상으로 판단하여 이를 알리는 이상확인모듈을 포함하고, 상기 이상확인모듈은 위험충격 이하의 일정범위 충격에 관한 정보를 저장하는 충격정보저장모듈과, 일정범위의 충격이 반복되는 빈도를 산출하는 반복빈도산출모듈과, 산출되는 빈도를 기준값과 비교하는 기준값비교모듈과, 기준값을 초과하는 빈도의 충격이 연속하여 발생되는 횟수를 산정하는 연속횟수산정모듈과, 연속횟수가 설정된 횟수를 초과하는 경우 렌터차 차량의 이상을 알리는 이상알림모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 렌터카의 유류비를 자동으로 산정하여 사용자에게 청구하는 유류비산정부를 포함하고, 상기 유류비산정부는 각 렌터카의 운행상태와 연료소모량에 관한 상관관계를 분석하는 상관관계분석모듈과, 유류비를 청구하고자 하는 렌터카의 대여기간동안의 운행정보를 수신하는 운행정보수신모듈과, 상기 상관관계분석모듈에 의해 분석된 상관관계에 운행정보를 입력하여 유류비를 산출하는 유류비산출모듈과, 산출된 유류비를 렌터카의 반납시 사용자에게 자동으로 청구하는 자동유류비청구모듈을 포함하며, 상기 상관관계분석모듈은 렌터카의 시동정보, 속도정보, 가감속정보를 불러오는 운행정보로딩모듈과, 렌터카에 대한 주유정보를 불러오는 주유정보로딩모듈과, 각 렌터카에 대한 운행정보와 연료소모량의 상관관계를 도출하는 상관도출모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 렌터카 사용자에 의한 주유 단가에 따라 유류비에 대한 할인이 이루어지도록 하는 유류비할인부를 포함하고, 상기 유류비할인부는 사용자가 주유한 주유정보에서 주유단가 정보를 불러오는 주유단가로딩모듈과, 사용자가 주유한 시점에 렌터카가 사용되는 지역의 유류 단가정보를 수집하는 단가정보수집모듈과, 상기 단가정보수집모듈에 의해 수집된 유류 단가의 평균값으로 기준단가를 설정하는 기준단가설정모듈과, 사용자의 주유단가와 기준단가의 차이에 따른 유류비 절감 비율을 산출하는 절감비율산출모듈과, 절감비율에 사용자의 주유량을 곱하여 주유포인트를 산정하는 주유포인트산정모듈과, 산정된 주유포인트를 사용자가 지불할 유류비에 자동 참감하여 반영하는 자동유류비차감모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 렌터카 사용자의 교통법규 위반 정보를 자동으로 반영하여 범칙금을 미리 청구하는 범칙금산정부를 포함하고, 상기 범칙금산정부는 렌터카의 위치정보를 불러오는 위치정보로딩모듈과, 속도정보를 불러오는 속도정보로딩모듈과, 차량의 단속위치 정보를 수집하는 단속위치수집모듈과, 단속 위치에서의 과속, 주정차 금지, 끼어들기 금지, 버스전용차로 통행금지 등의 교통법규를 위반하는지 여부를 판단하는 위반여부판단모듈과, 교통법규 위반 여부에 따라 렌터카 사용기간 중의 범칙금을 산출하는 범칙금산출모듈과, 범칙금을 사용자의 유류비에 합산하여 청구하는 자동범칙금청구모듈과, 실제 단속여부를 반영하여 단속되지 않은 경우 청구된 범칙금을 자동으로 반환하는 범칙금반환모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 렌터카 사용자들의 이동경로를 분석하여 관광 경로를 추천하는 관광경로제공부를 포함하고, 상기 관광경로제공부는 렌터카 사용자의 나이, 성별, 국적에 관한 정보를 수집하는 사용자정보수집모듈과, 렌터카 이용시의 기상정보를 수집하는 기상정보수집모듈과, 렌터카 이용시기에 관한 정보를 수집하는 시기정보수집모듈과, 렌터카의 운행경로에 따른 렌터카 사용자의 체류 위치정보를 수집하는 체류정보수집모듈과, 사용자, 기상, 시기정보와 체류위치의 상관관계를 분석하는 상관분석모듈과, 분석된 상관관계에 따라 렌터카 이용자에게 추천 관광경로를 제공하는 추천경로제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 렌터카 사용자의 이동경로에 따른 상품 구매정보를 분석하여 관광객을 상대로한 이동 매장의 위치를 추천하는 매장정보제공부를 포함하고, 상기 매장정보제공부는 지역별 상품의 구매정보를 분석하는 구매분석모듈과, 상기 구매분석모듈에 의해 분석된 결과에 따라 이동 매장의 위치를 추천하여 제공하는 위치추천모듈을 포함하며, 상기 구매분석모듈은 렌터카가 사용되는 지역의 위치정보를 입력하는 위치정보입력모듈과, 각 위치에서의 특정 상품군에 대한 구매정보를 분석하는 구매정보분석모듈과, 각 위치에서 구매된 특정 상품군에 대한 선호도 정보를 분석하는 선호정보분석모듈과, 이동경로에 따른 각 위치에서의 특정상품군에 대한 구매정도와 선호정도에 따라 구매지수를 산정하는 구매지수산정모듈을 포함하고, 상기 위치추천모듈은 이동 매장을 설치할 상품군에 대한 정보를 입력하는 상품정보입력모듈과, 상기 관광경로제공부에 의해 렌터카 사용자에게 추천되는 이동경로에 대한 정보를 불러오는 추천경로로딩모듈과, 단위기간 동안 추천경로들의 위치별 구매지수를 비교하는 구매지수비교모듈과, 추천되는 경로에 따른 위치별 방문수를 고려하여 구매지수가 높은 위치로 이동 매장의 위치를 추천하는 추천위치제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 운영서버는 일정시간 간격으로 렌터카에 확인신호를 송신하여 렌터카와의 통신 이상을 진단하는 네트워크진단부를 포함하고, 상기 네터워크진단부는 확인신호에 대한 응답이 일정빈도 이상 수신되지 않는 경우 통신 고장으로 판단하는 고장검출부를 포함하며, 상기 고장검출부는 일정시간 간격으로 렌터카에 확인신호를 송신하는 확인신호송신모듈과, 확인신호에 대한 응답신호를 수신하는 응답신호수신모듈과, 일정 단위시간 간격으로 응답신호가 미수신되는 빈도를 산출하는 미수신빈도산출모듈과, 미수신빈도가 기준값을 초과하는 경우 고장으로 확정하여 알리는 고장확정모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 네트워크진단부는 응답신호의 미수신빈도가 고장으로 검출될 정도를 아니더라도 그 이하의 일정 범위에서 지속되는 경우 네트워크 성능이 저하된 것으로 판단하여 이를 알리는 이상진단부를 포함하고, 상기 이상진단부는 응답신호의 미수신빈도가 고장으로 검출되는 빈도 이하의 위험 범위에 도달하는 것을 인지하는 위험범위인지모듈과, 위험 범위가 지속되는 횟수를 산출하는 지속횟수산출모듈과, 지속 횟수를 기준값과 비교하는 기준값비교모듈과, 지속 횟수가 기준값을 초과하는 경우 성능 저하로 판단하여 이를 알리는 점검알림지시모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 렌터카운영시스템에 있어서, 상기 네트워크진단부는 상기 고장검출부 또는 이상진단부에 의해 고장 또는 성능저하로 진단되기 전이라도 네트워크에 대한 긴급 이상을 감지하여 알리는 긴급알림부를 포함하고, 상기 긴급알림부는 미응답정보를 수신하는 미응답정보수신모듈과, 미응답이 연속되는 경우 그 연속횟수를 산정하는 연속횟수산정모듈과, 연속횟수가 설정된 값을 초과하는 경우 긴급 이상으로 판단하여 알리는 긴급이상송신모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 렌터카를 커넥티드카로 구성하여 렌터카의 주행정보 등을 수집하도록 함으로써, 렌터카 주행정보를 이용한 다양한 정보의 제공 및 효율적인 렌터카 운영이 가능하도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카의 실제 주행속도를 반영하여 교통정보를 제공하도록 함으로써 정확한 교통정보를 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카에 의한 교통정보 제공시 일정시간 이상 시동이 꺼지거나 정차하는 차량, 이동경로를 이탈하는 차량의 정보를 제거하고 속도의 산출이 이루어지도록 함으로써, 교통정보의 정확성을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카를 이용한 교통정보를 외부 시스템에 의한 교통정보와 비교하여 그 오차를 진단하도록 함으로써 외부 시스템에 의한 교통정보의 정확성까지 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카의 충격을 모니터링하여 사고를 감지하도록 함으로써, 사고에 대한 신속한 대처가 가능하도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 사고 정도의 충격이 아니더라도 일정충격 이상에서는 렌터카 사용자의 응답을 확인하도록 하여 충격이 적은 사고나 차량 이상에 대해서도 신속한 대응이 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 약한 충격이 지속적으로 발생하는 경우에도 이를 인지하여 알리도록 함으로써 차량 이상에 따른 비정상적인 진동에 대한 대응을 통한 렌터카의 효율적인 관리가 가능하도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 각 렌터카의 운행상태와 연료소모량의 상관관계를 분석하도록 하고, 분석된 상관관계를 이용하여 렌터카 사용자의 차량운행에 따른 유류비를 자동으로 산출하여 청구하도록 함으로써, 렌터카 유류비에 관한 분쟁, 불편을 줄일 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카에 비치된 카드로 주유가 이루어지도록 하면서 렌터카 사용자가 주유하는 가격에 따라 사용자에게 포인트를 부여하도록 함으로써, 사용자의 편의를 도모함과 함께 렌터카 운영에 따른 유류비용을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카의 운행에 따라 교통법규위반에 따른 단속 가능성을 자동으로 감지하여 미리 범칙금의 확보가 이루어지도록 함으로써, 범칙금 부과가 신속하고 원활하게 이루어질 수 있도록 하며, 단속되지 않은 것으로 판명되는 경우에는 자동으로 범칙금의 환불이 이루어지도록 함으로써 사용자의 이익도 보호할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카 사용자들의 운행경로를 분석하여 관광경로에 대한 추천이 이루어지도록 함으로써, 렌터카를 통한 관광의 편의성을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카가 이용되는 지역의 각 위치에 대한 상품 구매정보와 선호도정보를 분석하도록 하고, 렌터카에게 추천되는 경로 상에서 구매지수가 높은 위치를 선정하여 이동 매장 운영자에게 제공하도록 함으로써, 사용자들의 관광상품 구매 만족도를 높이고, 지역 관광상품 판매자들의 판매율 또한 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 렌터카와의 네트워크 이상을 진단하여 신속한 대처가 이루어지도록 함으로써 렌터카로부터의 정보 수집이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실싱예에 따른 커넥티드카를 이용한 렌터카운영시스템의 구성도

도 2는 도 1의 운영서버의 구성을 나타내는 블럭도

도 3은 도 2의 차량정보수집부의 구성을 나타내는 블럭도

도 4는 도 2의 교통정보제공부의 구성을 나타내는 블럭도

도 5는 도 2의 교통정보최적화부의 구성을 나타내는 블럭도

도 6은 충격모니터링부의 구성을 나타내는 블럭도

도 7은 도 6의 위험인지모듈의 구성을 나타내는 블럭도

도 8은 도 6의 이상확인모듈의 구성을 나타내는 블럭도

도 9는 도 2의 유류비산정부의 구성을 나타내는 블럭도

도 10은 도 2의 유류비할인부의 구성을 나타내는 블럭도

도 11은 도 2의 범칙금산정부의 구성을 나타내는 블럭도

도 12는 도 2의 관광경로제공부의 구성을 나타내는 블럭도

도 13은 도 2의 매장정보제공부의 구성을 나타내는 블럭도

도 14는 도 2의 네트워크진단부의 구성을 나타내는 블럭도

도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 운영서버의 구성을 나타내는 블럭도

도 16은 도 15의 가격모형결정부의 구성을 나타내는 블럭도

도 17은 도 15의 가격산출부의 구성을 나타내는 블럭도

도 18은 도 15의 가격조정부의 구성을 나타내는 블럭도

도 19는 도 15의 업체별제공부의 구성을 나타내는 블럭도

도 20은 도 15의 취소재판매부의 구성을 나타내는 블럭도

이하에서는 본 발명에 따른 커넥티드카를 이용한 렌터카운영시스템의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하도록 한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하고, 또한 명세서에 기재된 "...부", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 커넥티드카를 이용한 렌터카운영시스템을 도 1 내지 도 14를 참조하여 설명하면, 상기 렌터카운영시스템은 일정기간 사용자가 대여하여 사용하고 반납되며, 차량에 관한 운행정보를 측정하여 전송하는 렌터카(200)와; 상기 렌터카(200)를 검색하여 사용할 렌터카(200)를 선택하고, 렌터카에 대한 정보를 제공받는 사용자단말기(300)와; 상기 사용자단말기(300) 및 렌터카(200)와 통신하며, 렌터카(200)에 대한 사용계약 체결이 이루어지도록 하고, 렌터카(200)에서 측정되는 운행정보를 수신하는 운영서버(100);를 포함한다.

본 발명에 따른 렌터카운영시스템은 렌터카(200)들에 대한 사용계약을 운영서버(100)를 통해 체결되도록 하고, 렌터카 사용자는 운영서버(100)와 유무선통신을 통해 연결되는 사용자단말기(300)를 통해 필요한 렌터카를 검색하고 선택하여 사용계약의 체결이 이루어질 수 있도록 한다. 특히, 본 발명은 렌터카(200)를 커넥티드카로 형성하여 렌터카(200)의 다양한 정보들을 운영서버(100)를 통해 수집할 수 있도록 하고, 수집된 정보들을 이용하여 렌터카(200)를 관리하고 주행에 필요한 다양한 정보들을 제공하도록 할 수 있다. 따라서, 상기 렌터카(200)는 다양한 센서들을 통해 시동정보, 속도정보, 가감속정보, 위치정보, 진동정보, 주유정보, 영상정보 등을 수집하도록 형성되며, 수집된 정보들을 운영서버(100)로 전송하도록 한다. 또한, 상기 사용자단말기(300)는 운영서버(100)와 유무선통신이 가능한 스마트폰, 태블릿, PC 등의 다양한 장치가 적용될 수 있으며, 운영서버(100)로부터 렌터카(200) 정보를 수신하여 표시하고, 사용할 렌터카(200)를 선택하여 사용계약이 이루어지도록 하며, 렌터카(200)에 대한 다양한 정보를 제공받도록 할 수 있다.

상기 운영서버(100)는 사용자단말기(300) 및 렌터카(200)와 유무선으로 통신하며, 렌터카(200)에 대한 사용계약을 체결하고, 렌터카(200)에 대한 다양한 정보들의 관리 및 제공이 이루어지도록 하는 구성으로, 특히 렌터카(200)로부터 측정되는 다양한 정보들을 수집하여 가공하도록 할 수 있다. 상기 운영서버(100)는 실시간으로 렌터카(200)에서 측정되는 정보들을 수집하여 저장하도록 하며, 렌터카(200)의 운행정보를 통해 각 도로의 교통정보를 제공할 수 있고, 렌터카(200)에 의한 교통정보를 통해 외부 교통시스템의 교통정보도 최적화하도록 할 수 있다. 또한, 상기 운영서버(100)는 렌터카(200)의 충격을 모니터링하여 사고, 이상 등을 감지하도록 할 수 있으며, 렌터카(200)의 운행정보를 통해 정확한 유류비의 계산 및 청구가 가능하도록 하고, 주유에 따른 할인도 제공될 수 있도록 하며, 교통법규 위반에 따른 범칙금도 미리 청구하여 렌터카에 대한 범칙금 납부도 신속하게 이루어지도록 할 수 있다. 또한, 상기 운영서버(100)는 렌터카(200)의 이동경로를 분석하여 사용자들이 많이 찾는 관광경로를 추천하거나, 이를 이용하여 관광상품 등을 판매하는 업자들에게 이동매장의 위치를 추천하여 제공하도록 할 수도 있으며, 렌터카(200)와 운영서버(100) 사이의 통신을 모니터링하여 이상을 감지하고 원활한 통신을 유지하도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 운영서버(100)는 차량정보수집부(1), 교통정보제공부(2'), 교통정보최적화부(3), 충격모니터링부(4), 유류비산정부(5), 유류비할인부(6), 범칙금산정부(7), 관광경로제공부(8), 매장정보제공부(9), 네트워크진단부(10)를 포함할 수 있다.

상기 차량정보수집부(1)는 렌터카(200)에서 측정되는 정보들을 수집하는 구성으로, 렌터카(200)의 다양한 센서들을 통해 측정되는 정보를 실시간으로 수집하여 저장하도록 할 수 있다. 상기 차량정보수집부(1)는 렌터카(200)의 시동정보를 수집하는 시동정보수집모듈(11), 속도정보를 수집하는 속도정보수집모듈(12), 가속 및 감속에 관한 정보를 수집하는 가감속정보수집모듈(13), 위치정보를 수집하는 위치정보수집모듈(14), 렌터카(200)의 진동에 관한 정보를 수집하는 진동정보수집모듈(15), 주유하는 시기, 주유량, 주유단가 등에 관한 주유정보를 수집하는 주유정보수집모듈(16), 렌터카(200)에서 블랙박스 등을 통해 촬영되는 영상정보를 수집하는 영상정보수집모듈(17) 등을 포함할 수 있다.

상기 교통정보제공부(2')는 렌터카(200)의 운행정보를 이용하여 도로에 관한 교통정보를 제공하는 구성으로, 도로의 정체 정도에 관한 정보를 제공하도록 할 수 있다. 상기 교통정보제공부(2')는 도로의 각 구간별로 렌터카(200)들의 이동정보를 수집하여 그 속도를 산출하고, 이에 따른 각 구간별 정체 정도가 분석되어 제공되도록 할 수 있으며, 바람직하게는 렌터카(200)의 네비게이션 경로에 분석되는 정체 정보가 자동으로 반영되어 수정이 이루어지도록 할 수 있다. 또한, 상기 교통정보제공부(2')는 렌터카(200)의 각 구간별 이동에 있어서 중간에 정차하거나 경유지로 이탈하는 등의 렌터카(200) 정보를 제거하고 속도의 산출이 이루어지도록 하여 더욱 정확한 교통정보의 제공이 이루어지도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 교통정보제공부(2')는 구간별이동정보수집모듈(21), 필터링모듈(22), 이동속도산출모듈(23), 속도정보정제모듈(24), 평균속도산정모듈(25), 정체도표시모듈(26), 경로자동반영모듈(27)을 포함할 수 있다.

상기 구간별이동정보수집모듈(21)은 도로의 각 구간을 이동하는 렌터카(200)의 정보를 수집하는 구성으로, 렌터카(200)의 위치, 속도, 시동 등의 정보를 수집하도록 한다.

상기 필터링모듈(22)은 각 구간을 이동하는 렌터카(200)의 정보 중에서 각 구간의 교통정보 산출에 정확성을 떨어뜨리는 정보를 제거하는 구성으로, 시동시간판별모듈(221), 정차시간판별모듈(222), 이동경로판별모듈(223)을 포함할 수 있다.

상기 시동시간판별모듈(221)은 각 구간의 이동중 렌터카(200)의 시동이 꺼지는지 여부를 판단하는 구성으로, 일정시간 이상 시동이 꺼지는 경우 교통정보의 분석에 해당 렌터카(200)의 정보를 반영하지 않도록 한다.

상기 정차시간판별모듈(222)은 각 구간의 이동중 렌터카(200)가 정지해있는 시간을 판별하는 구성으로, 일정시간 이상 정차해있는 경우 특정 위치에 체류한 것으로 판단하여 해당 렌터카 정보를 교통정보의 분석해서 제외하도록 한다.

상기 이동경로판별모듈(223)은 각 구간을 이동하는 렌터카(200)의 이동경로를 분석하는 구성으로, 각 구간을 이동하기는 하였으나 중간에 각 구간을 이탈하는 차량에 대해서는 해당 정보를 제거하도록 하여 부정확한 교통정보가 산출되는 것을 방지하도록 한다.

상기 이동속도산출모듈(23)은 각 구간에 대한 렌터카(200)의 이동속도를 산출하는 구성으로, 각 구간의 시점과 종점을 지나는 시간과 각 구간의 거리 정보를 이용하여 이동속도를 산출하도록 할 수 있다.

상기 속도정보정제모듈(24)은 상기 이동속도산출모듈(23)에 의해 산출되는 렌터카(200) 속도에서 노이즈를 제거하는 구성으로, 렌터카(200)들의 평균 속도에서 일정정도 이상 벗어나는 속도, 즉 너무 낮거나 높은 속도정보를 제거하도록 한다. 따라서, 상기 속도정보정제모듈(24)은 네트워크, 데이터, 센서 등의 오류로 잘못된 정보가 수신되거나 상기 필터링모듈(22)이 제대로 작동하지 못하여 잘못된 정보가 그대로 이동속도 산출에 이용되는 것을 차단하여 교통정보의 정확성을 높이도록 할 수 있다.

상기 평균속도산정모듈(25)은 각 구간의 평균 이동속도를 산정하는 구성으로, 렌터카(200)들의 이동속도에 대한 평균값을 계산하도록 한다. 이때, 상기 평균속도산정모듈(25)은 필터링모듈(22) 및 속도정보정제모듈(24)에 의해 부정확한 정보를 제거하고 평균속도의 산정이 이루어질 수 있도록 한다.

상기 정체도표시모듈(26)은 도로의 각 구간에 대한 정체정도를 표시하는 구성으로, 각 구간에 대해 평균속도에 따른 정체정도를 미리 설정하여 두고, 설정된 정체정도에 따른 정보를 사용자에게 표시하도록 한다. 상기 정체도표시모듈(26)은 사용자단말기(300)를 통해 표시되도록 할 수도 있으나, 바람직하게는 렌터카(200)의 화면에 직접 표시되도록 할 수 있다.

상기 경로자동반영모듈(27)은 상기 정체도표시모듈(26)에 의해 표시되는 정체정도를 차량의 네비게이션을 통한 경로 안내에 자동으로 반영하는 구성으로, 실시간으로 정체정도를 반영하여 경로를 갱신하도록 함으로써 별도의 조작없이도 최적의 경로 안내가 이루어질 수 있도록 한다.

상기 교통정보최적화부(3)는 상기 교통정보제공부(2')를 통해 제공되는 교통정보를 이용하여 외부 교통정보시스템의 교통정보를 최적화하는 구성으로, 실제 렌터카(200)의 운행을 통해 분석되는 교통정보를 외부 교통정보시스템에 반영하도록 함으로써 외부 교통정보시스템에서 제공되는 교통정보의 정확성을 향상시킬 수 있도록 한다. 기존 외부 교통정보시스템의 경우 여러가지 센서, 영상 등을 통하여 도로의 정체정보를 분석하도록 하고 있으나, 도로의 전 구간에 대해 정체정보를 실시간으로 정확하게 분석하는 것이 매우 어려운 실정이다. 따라서, 상기 교통정보최적화부(3)는 실시간으로 운행되는 다수의 렌터카(200)들의 운행정보를 통해 정체정도를 파악하도록 하고, 이러한 정보를 외부 교통시스템에 반영할 수 있도록 하여 외부 교통시스템의 교통정보의 정확성도 향상시킬 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 교통정보최적화부(3)는 외부교통정보수집모듈(31), 교통정보비교모듈(32), 영상판별모듈(33), 이상정보생성모듈(34), 이상횟수산출모듈(35), 이상정보제공모듈(36)을 포함할 수 있다.

상기 외부교통정보수집모듈(31)은 외부 시스템으로부터 교통정보를 수집하는 구성으로, 기존 경찰청 등 교통정보를 분석하는 외부 서버로부터 교통정보를 실시간으로 수신하도록 한다.

상기 교통정보비교모듈(32)은 상기 교통정보제공부(2')에 의해 분석되는 교통정보와 상기 외부교통정보수집모듈(31)에 의해 수집되는 교통정보를 비교하는 구성으로, 각 구간별 정체정도에 관한 정보를 비교하도록 한다.

상기 영상판별모듈(33)은 교통정보비교모듈(32)에 의한 비교 결과 일정정도 이상의 오차가 발생하는 경우, 오차가 발생한 구간의 영상을 확인하는 구성으로 렌터카(200)들로부터 촬영되어 수집되는 영상의 확인 및 판별이 이루어지도록 할 수 있다. 상기 영상판별모듈(33)은 사고의 발생 여부를 확인하도록 할 수 있으며, 바람직하게는 영상을 자동으로 판독하여 사고 여부를 판단하도록 할 수 있고, 경우에 따라서는 영상을 확인하여 사고 정보를 수동으로 입력하도록 할 수도 있다.

상기 이상정보생성모듈(34)은 영상판별모듈(33)에 의한 확인결과 사고가 발생하지 않은 경우 이상정보를 생성하는 구성으로, 외부 교통정보시스템에 의한 교통정보에 이상이 있다는 정보를 발생시키도록 한다.

상기 이상횟수산출모듈(35)은 이상정보가 발생되는 횟수를 산출하는 구성으로, 상기 이상정보생성모듈(34)에 의해 이상정보가 생성되는 횟수를 시간정보와 함께 저장하도록 한다.

상기 이상정보제공모듈(36)은 상기 이상횟수산출모듈(35)에 의해 산출되는 이상정보의 발생횟수가 일정시간 내에 기준횟수를 초과하여 발생하는 경우 외부 교통정보시스템에 의한 교통정보의 분석에 오류가 있다는 정보를 외부 교통정보시스템으로 전송하는 구성으로, 외부 교통정보시스템에서 시스템의 점검 및 분석방법의 수정이 이루어질 수 있도록 한다.

상기 충격모니터링부(4)는 렌터카(200)에서 발생하는 충격을 모니터링하는 구성으로, 렌터카(200)로부터 수집되는 진동정보를 이용하여 충격을 감지하고 이를 통해 렌터카(200)의 사고 또는 이상 발생을 신속하게 인지할 수 있도록 한다. 특히, 상기 충격모니터링부(4)는 일정정도 이상의 충격을 통해 사고를 인지할 수 있을 뿐만 아니라, 일정정도 이상의 충격을 아니더라도 위험범위의 충격이 발생하는 경우에는 렌터카(200)에 대한 상황을 확인하여 이에 대한 대처가 이루어지도록 하고, 또한 위험범위 이하의 충격이 지속적으로 발생하는 경우에는 차량의 이상으로 판단하여 이에 대한 대처가 이루어지도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 충격모니터링부(4)는 충격정보수신모듈(41), 사고판단모듈(42), 위험인지모듈(43), 이상확인모듈(44)을 포함할 수 있다.

상기 충격정보수신모듈(41)은 렌터카(200)의 충격정보를 수신하는 구성으로, 렌터카(200)에서 일정정도 이상의 진동이 발생하는 경우 충격으로 인지하여 이에 관한 정보를 수신하도록 한다. 따라서, 상기 충격정보수신모듈(41)은 일반적인 진동을 제외하고 사고 또는 차량이상에 기인한 일정정도 이상의 진동만을 충격으로 인지하여 운영서버(100)로 전송하도록 함으로써 전송되는 데이터양을 절감하도록 할 수 있다.

상기 사고판단모듈(42)은 렌터카(200)에서 발생하는 충격이 일정 정도를 초과하는 경우 렌터카(200)에서 사고가 발생한 것으로 판단하는 구성으로, 사고 발생에 따른 긴급 출동, 신고 등의 조치가 자동으로 신속하게 이루어질 수 있도록 한다.

상기 위험인지모듈(43)은 렌터카(200)의 충격이 사고로 인지될 정도의 충격은 아니나 그 이하의 위험범위에서 충격이 발생하는 것을 인지하는 구성으로, 위험범위의 충격이 발생한 렌터카에 확인신호를 송신하여 이상 여부를 체크하고, 일정시간 내에 응답이 없는 경우에는 이상 확인을 위한 긴급출동이 이루어지도록 한다. 따라서, 상기 위험인지모듈(43)은 사고 정도의 충격은 아니나 그 이하의 위험범위 충격에 대해 확인이 이루어진 후 긴급출동이 이루어지도록 하여 렌터카 이상에 대한 효율적인 관리가 이루어지도록 할 수 있다. 다시 말해, 상기 사고판단모듈(42)은 일정정도 이상만의 충격을 사고로 인지하여 긴급출동이 이루어지도록 함으로써 사고를 민감하게 인식하고 과도한 긴급출동이 발생하는 문제를 방지할 수 있으며, 상기 위험인지모듈(43)에 의해 그 이하의 위험범위 충격에 대해서도 렌터카 확인후 긴급출동이 이루어지도록 하여 경미한 사고나 운전자의 건강 이상 등의 상황에 대해서도 신속한 대처가 이루어지도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 위험인지모듈(43)은 위험충격감지모듈(431), 확인신호송신모듈(432), 응답신호확인모듈(433), 긴급출동지시모듈(434)을 포함할 수 있다.

상기 위험충격감지모듈(431)은 렌터카(200)의 충격이 사고로 판단되는 일정정도 이하의 위험범위에 도달하는 것을 감지하는 구성으로, 사고로 판단될 정도의 큰 충격은 아니나 경미한 사고의 발생 가능성이 있는 위험범위의 충격을 인지하여 이에 대한 대처가 이루어질 수 있도록 한다.

상기 확인신호송신모듈(432)은 위험범위의 충격이 감지되는 경우 렌터카(200)에 대해 확인신호를 송신하는 구성으로, 렌터카(200) 자체에 별도의 알림장치를 설치하여 확인신호를 송신하거나 또는 사용자단말기(300)를 통해 확인신호를 송신하도록 할 수 있다.

상기 응답신호확인모듈(433)은 확인신호에 대한 응답신호를 확인하는 구성으로, 렌터카(200) 자체에 설치되는 알림장치를 통해 응답신호를 전송하거나 사용자단말기(300)를 통해 응답신호를 전송할 수 있도록 하고, 일정시간 내에 응답신호가 수신되는지 여부를 확인하도록 한다.

상기 긴급출동지시모듈(434)은 확인신호의 송신 후 일정시간 내에 응답신호가 수신되지 않는 경우 렌터카(200)에 이상이 발생한 것으로 판단하여 긴급출동을 지시하는 구성으로, 큰 충격이 발생하지 않은 사고, 운전자 이상 등에 대한 신속한 대처가 이루어질 수 있도록 한다.

상기 이상확인모듈(44)은 사고 발생 가능성은 없으나 차량의 이상에 따른 비정상적인 충격이 지속적으로 발생하는 것을 감지하는 구성으로, 차량 이상에 대한 알림 또는 점검이 이루어질 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 이상확인모듈(44)은 충격정보저장모듈(441), 반복빈도산출모듈(442), 기준값비교모듈(443), 연속횟수산정모듈(444), 이상알림모듈(445)을 포함할 수 있다.

상기 충격정보저장모듈(441)은 위험범위 이하의 일정범위의 충격에 관한 정보를 저장하는 구성으로, 발생시간에 관한 정보를 함께 저장하도록 한다.

상기 반복빈도산출모듈(442)은 충격정보저장모듈(441)에 의해 저장되는 충격의 발생빈도를 산출하는 구성으로, 충격이 얼마나 자주 발생하는지 판단할 수 있도록 한다.

상기 기준값비교모듈(443)은 상기 반복빈도산출모듈(442)에 의해 산출되는 충격의 발생빈도를 기준값과 비교하는 구성으로, 차량의 이상으로 판단할 수 있는 발생빈도를 기준값으로 설정하여 비교하도록 한다.

상기 연속횟수산정모듈(444)은 충격의 반복빈도가 기준값을 초과하는 연속횟수를 산정하는 구성으로, 충격이 자주 연속적으로 발생하는 것을 감지할 수 있도록 한다.

상기 이상알림모듈(445)은 충격의 반복빈도가 기준값을 초과하여 연속되는 횟수가 설정된 횟수를 초과하는 경우 차량의 이상을 알리는 구성으로, 충격이 자주 연속적으로 발생하는 경우에만 이상으로 감지하도록 하여 일시적 이상, 오류에 따른 충격의 발생을 제외하고 차량의 이상에 따른 충격의 발생만을 감지하여 알릴 수 있도록 한다. 상기 이상알림모듈(445)은 렌터카 차량에 대해 이상을 알려 이에 대한 자체점검이나 주의가 이루어지도록 할 수 있고, 이와 함께 렌터카 차량으로 출동하여 점검이 이루어지도록 할 수도 있다.

상기 유류비산정부(5)는 렌터카(200) 운행에 따른 유류비를 산정하는 구성으로, 산정된 유류비를 렌터카(200)의 반납시 사용자에게 청구하도록 한다. 기존 렌터카(200)에 대한 유류비는 차량의 연료게이지로 계산하여 유류비를 지불하도록 하거나 연료를 가득채운 차량을 대여하여 반납시 가득채워 반납하도록 하는 등의 형태로 지불되도록 하고 있다. 그러나 연료게이지를 통한 유류비의 계산은 그 정확성이 떨어지고, 연료를 가득채워 반납하는 경우에도 주유단가가 비싼 반납지 근처에서만 주유를 실시해야 하므로 렌터카 사용자들의 불편함과 불만이 매우 큰 상황이다. 따라서, 최근 차량 공유 시스템에서는 차량에 비치된 운영주체의 주유카드를 통해 주유하고, 유류비는 차량의 운행거리에 따라 자동으로 청구되도록 하는 방법이 사용되고 있다. 그러나 이러한 경우에도 사용자의 편의성은 높아졌으나, 단순히 거리를 기준으로 청구함에 따라 그 정확성이 떨어지고, 직접 주유하는것보다 높은 유류비를 청구하도록 하고 있어 사용자들의 손해가 오히려 높아진 상황이다. 따라서, 본 시스템에서는 렌터카(200)에 비치된 주유카드를 통해 주유가 이루어지도록 하면서, 그 유류비는 차량의 운행상태에 따라 자동으로 계산되도록 하고, 유류비의 계산은 운행상태와 연료소모량의 상관관계를 분석하여 이루어지도록 함으로써 편리하면서도 합리적인 유류비의 산정이 이루어질 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 유류비산정부(5)는 상관관계분석모듈(51), 운행정보수신모듈(52), 유류비산출모듈(53), 자동유류비청구모듈(54)을 포함할 수 있다.

상기 상관관계분석모듈(51)은 각 렌터카(200)에 대한 운행상태와 연료소모량의 상관관계를 분석하는 구성으로, 일정기간동안 수집되는 렌터카(200)의 운행상태와 주유정보를 수집하여 빅데이터를 형성하도록 하고, 빅데이터를 이용한 기계적 학습 방식에 의해 운행상태와 연료소모량의 상관관계를 분석하도록 한다. 이를 위해, 상기 상관관계분석모듈(51)은 운행정보로딩모듈(511), 주유정보로딩모듈(512), 상관도출모듈(513)을 포함할 수 있다.

상기 운행정보로딩모듈(511)은 각 렌터카(200)의 운행정보를 불러오는 구성으로, 렌터카(200)의 연료소모에 영향을 미치는 시동정보, 속도정보, 가감속정보, 위치정보 등을 불러오도록 한다.

상기 주유정보로딩모듈(512)은 각 렌터카(200)의 주유정보를 불러오는 구성으로, 로딩되는 주유정보를 통해 렌터카(200)의 운행 중 사용되는 연료소모량을 계산할 수 있도록 한다.

상기 상관도출모듈(513)은 운행정보와 연료소모량의 상관관계를 도출하는 구성으로, 렌터카의 운행시간, 운행거리, 속도, 가감속 등을 입력변수로 하여 연료소모량과의 상관관계를 기계적 학습에 의해 도출하도록 한다.

상기 운행정보수신모듈(52)은 각 렌터카(200)에 대한 운행정보를 수신하는 구성으로, 렌터카(200)의 사용기간 동안 수집되는 시동, 속도, 가감속, 위치정보를 수신하여 운행정보를 산출하도록 한다.

상기 유류비산출모듈(53)은 렌터카(200)의 사용에 따른 유류비를 산출하는 구성으로, 상기 운행정보수신모듈(52)에 의해 수신되는 운행정보를 상기 상관관계분석모듈(51)에 의해 도출된 상관관계에 입력하여 소모된 연료소모량을 산출하고, 소모된 연료소모량을 이용하여 유류비를 산출하도록 한다.

상기 자동유류비청구모듈(54)은 상기 유류비산출모듈(53)에 의해 산출되는 유류비를 자동으로 렌터카 사용자에게 청구하는 구성으로, 바람직하게는 사용자단말기(300)를 통해 유류비의 청구가 이루어지도록 할 수 있으며, 청구된 유류비를 결제하는 경우에만 반납이 완료될 수 있도록 한다.

상기 유류비할인부(6)는 렌터카(200) 내에 비치된 주유카드를 통한 렌터카 사용자의 주유단가에 따라 유류비를 할인하도록 하는 구성으로, 상기 유류비산정부(5)에 의해 산정되는 유류비를 할인하여 청구하도록 한다. 본 발명은 렌터카의 운행 상태에 따라 자동으로 유류비가 계산되어 청구되도록 하고, 주유는 렌터카(200)에 비치된 주유카드를 이용하여 결제하도록 하는데, 이러한 경우 렌터카 사용자가 주유소의 주유단가를 확인하지 않고 주유를 하게 되어 렌터카 운영자의 유류비 부담이 높아질 수 있다. 따라서, 본 발명은 운영주체의 주유카드를 통해 편리하게 주유가 이루어지도록 하면서 렌터카 사용자가 주유하는 주유단가에 따라 유류비를 할인해주도록 하여 낮은 주유단가의 주유소를 찾아 주유하도록 유도함으로써 유류비 부담을 낮출 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 유류비할인부(6)는 주유단가로딩모듈(61), 단가정보수집모듈(62), 기준단가설정모듈(63), 절감비율산출모듈(64), 주유포인트산정모듈(65), 자동유류비차감모듈(66)을 포함할 수 있다.

상기 주유단가로딩모듈(61)은 렌터카 사용자가 주유한 주유단가 정보를 불러오는 구성으로, 사용자가 주유한 위치의 주유소에 대한 단가정보를 외부 서버로부터 수신하여 불러오도록 할 수 있다.

상기 단가정보수집모듈(62)은 렌터카가 사용되는 지역의 주유소들에 대한 주유단가정보를 수집하는 구성으로, 주유단가 정보를 관리하는 외부서버로부터 주유일의 단가정보를 수집하도록 한다.

상기 기준단가설정모듈(63)은 상기 단가정보수집모듈(62)에 의해 수집되는 주유단가 정보를 이용하여 주유비 할인의 기준이 되는 기준단가를 설정하는 구성으로, 주유일의 해당 지역의 주유단가에 대한 평균값을 기준단가로 설정하도록 한다.

상기 절감비율산출모듈(64)은 렌터카 사용자가 주유비를 절감한 비율을 산출하는 구성으로, 주유단가로딩모듈(61)에 의해 로딩된 사용자의 주유단가와 기준단가의 차이를 기준단가로 나누어 절감비율을 산출하도록 한다.

상기 주유포인트산정모듈(65)은 렌터나 사용자의 주유비 절감 비율에 따른 포인트를 산정하는 구성으로, 상기 절감비율산출모듈(64)에 의해 산출된 절감비율에 사용자가 주유한 주유량을 곱하여 할인받을 주유포인트를 산정하도록 한다.

상기 자동유류비차감모듈(66)은 상기 주유포인트산정모듈(65)에 의해 산정된 주유포인트를 유류비에 자동으로 반영하여 차감되도록 하는 구성으로, 상기 자동유류비청구모듈(54)에 의한 유류비의 청구시 주유포인트만큼 자동으로 차감하여 청구되도록 한다.

상기 범칙금산정부(7)는 렌터카 사용자의 교통법규 위반에 따른 범칙금을 미리 산정하여 청구하는 구성으로, 교통법규 위반 단속 카메라가 설치된 위치에서 교통법규를 위반하는 경우 범칙금을 미리 청구하여 수령하도록 하고, 단속정보가 운영서버에 도달하는 경우 수령된 범칙금을 바로 납부하도록 한다. 렌터카 사용자가 교통법규를 위반하여 단속 카메라에 의해 단속되는 경우, 종래에는 렌터카 사용자를 추후에 찾아 별도로 범칙금을 청구하고 이를 납부하도록 하였는데, 렌터카 사용자에 대한 정보가 잘못 등록되어 있거나 렌터카 사용자의 정보가 변경되는 경우 범칙금 부과가 제대로 이루어지지 못하는 문제가 있었다. 따라서, 상기 범칙금산정부(7)는 렌터카(200)의 운행정보를 이용하여 단속여부를 판단하고 미리 범칙금을 수령하도록 하여 렌터카(200)의 교통법규 위반에 따른 범칙금의 부과가 누락없이 신속하게 이루어지도록 할 수 있으며, 추후 단속되지 않은 것으로 판명될 경우에는 곧바로 미리 수령된 범칙금을 자동으로 반환하도록 하여 범칙금이 부당하게 청구되는 것을 막을 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 범칙금산정부(7)는 위치정보로딩모듈(71), 속도정보로딩모듈(72), 단속위치수집모듈(73), 위반여부판단모듈(74), 범칙금산출모듈(75), 자동범칙금청구모듈(76), 범칙금반환모듈(77)을 포함할 수 있다.

상기 위치정보로딩모듈(71)은 렌터카의 위치정보를 불러오는 구성으로, 위치정보를 통해 렌터카의 주행경로를 파악할 수 있도록 한다.

상기 속도정보로딩모듈(72)은 렌터카의 속도정보를 불러오는 구성으로, 렌터카의 과속 여부를 판단하고, 특정 위치에서 주정차가 이루어지는지 여부 등을 판단할 수 있도록 한다.

상기 단속위치수집모듈(73)은 교통범규 위반을 단속하는 카메라의 위치정보를 수집하는 구성으로, 과속, 주정차위반, 버스전용차로, 끼어들기 금지 등을 단속하는 카메라의 위치 정보를 수집하도록 할 수 있다.

상기 위반여부판단모듈(74)은 렌터카의 교통법규 위반 여부를 판단하는 구성으로, 렌터카(200)가 과속카메라가 촬영하는 위치에서 규정속도를 넘는지 여부, 버스전용차로를 단속하는 카메라가 촬영하는 위치에서 버스전용차로에 진입하는지 여부, 주정차를 단속하는 카메라가 촬영하는 위치에서 주정차시간을 초과하여 주정차하는지 여부, 끼어들기를 단속하는 카메라가 촬영하는 위치에서 끼어들는지 여부 등을 판단하도록 한다.

상기 범칙금산출모듈(75)은 상기 위반여부판단모듈(74)에 의한 교통법규 위반 여부에 따른 범칙금을 산출하는 구성으로, 교통법규 위반의 종류에 따른 범칙금을 합산하여 산출하도록 한다.

상기 자동범칙금청구모듈(76)은 산출된 범칙금을 렌터카 사용자에게 청구하는 구성으로, 유류비와 함께 사용자단말기(300)를 통해 렌터카 반납시 청구되도록 할 수 있다.

상기 범칙금반환모듈(77)은 범칙금을 미리 납부한 렌터카 사용자가 단속되지 않은 것으로 판명되는 경우 자동으로 범칙금을 반환하는 구성으로, 사용자의 계좌를 통해 자동으로 환불되도록 할 수 있다.

상기 관광경로제공부(8)는 렌터카 사용자들의 이동경로를 분석하여 자주 찾는 관광경로를 렌터카 사용자들에게 제공하는 구성으로, 렌터카 사용자들의 특징과 환경정보에 다른 이동특성을 분석하여 제공하도록 한다. 상기 관광경로제공부(8)는 일정기간 동안 렌터카가 사용되는 지역에 유입되는 사용자들의 정보와 체류정보를 수집하여 빅데이터 분석이 이루어지도록 할 수 있으며, 렌터카 사용자들의 개인 특성 및 환경 정보에 따른 이동경로의 상관관계를 분석하여 사용자들이 많이 찾는 관광경로를 렌터카 사용자들에게 제공하도록 한다. 이를 위해, 상기 관광경로제공부(8)는 사용자정보수집모듈(81), 기상정보수집모듈(82), 시기정보수집모듈(83), 체류정보수집모듈(84), 상관분석모듈(85), 추천경로제공모듈(86), 매장정보표시모듈(87)을 포함할 수 있다.

상기 사용자정보수집모듈(81)은 렌터카 사용자들의 개인정보를 수집하는 구성으로, 일 예로 나이, 성별, 국적 등에 관한 정보를 수집하도록 할 수 있다.

상기 기상정보수집모듈(82)은 일 단위의 기상정보를 수집하는 구성으로, 기온, 강수량, 풍속, 습도 등의 기상정보를 수집하도록 할 수 있다.

상기 시기정보수집모듈(83)은 렌터카 이용시점에 관한 정보를 수집하는 구성으로, 요일, 월 등의 정보를 수집하도록 할 수 있다.

상기 체류정보수집모듈(84)은 렌터카 사용자의 체류 위치정보를 수집하는 구성으로, 렌터카의 운행경로를 분석하여 일정시간 이상 머무르는 위치를 체류한 것으로 판단하여 체류정보를 수집할 수 있도록 한다.

상기 상관분석모듈(85)은 렌터카 사용자의 개인 특성 정보, 시기 정보 및 기상 정보와 체류 정보의 상관관계를 분석하는 구성으로, 렌터카 사용자의 성별, 연령, 국적에 대한 정보, 기온, 강수량, 풍속, 습도에 관한 기상정보, 월, 요일 등의 시기정보를 입력단에 두고, 관광지의 각 지역에 대한 방문확률을 출력단에 두어 머신러닝 등을 이용하여 입력단과 출력단의 상관관계를 분석하도록 한다.

상기 추천경로제공모듈(86)은 상기 상관분석모듈(85)에 의해 분석되는 상관관계를 이용하여 렌터카 사용자들이 많이 찾는 위치를 모아 추천경로를 제공하는 구성으로, 렌터카를 사용하고자 하는 사용자의 나이, 성별, 국적에 관한 정보, 렌터카를 사용하는 시점의 기상정보, 요일, 월 등의 시기정보를 상관관계에 입력하여 방문확률이 높은 체류 위치를 산출하도록 하고, 이들을 모아 추천경로를 제공하도록 한다. 따라서, 상기 추천경로제공모듈(86)은 별도의 검색 없이도 다른 사용자들이 많은 찾는 관광지들을 쉽게 찾아 방문하도록 할 수 있다.

상기 매장정보표시모듈(87)은 상기 매장정보제공부(9)에 의해 제공되는 추천 매장위치의 정보를 추천경로 상에 표시하는 구성으로, 렌터카의 네비게이션이나 사용자단말기(300)를 통해 위치를 표시하도록 할 수 있다. 상기 매장정보제공부(9)에서는 렌터카 사용자들의 이동경로에 따라 특정 상품군에 대한 구매정도와 선호도정도가 높은 위치를 관광 상품업자들에게 제공하여 이동매장을 설치할 수 있도록 하는데, 상기 매장정보표시모듈(87)은 추천되는 이동매장의 위치 정보를 렌터카 사용자의 추천경로 상에 표시하여 관광상품의 쉽게 구매할 수 있도록 하고, 구매에 따른 만족도를 높이도록 하며, 관광상품 업자의 판매이익 또한 높이도록 할 수 있다. 이에 관한 상세한 설명은 후술한다.

상기 매장정보제공부(9)는 렌터카 사용자의 이동경로에 따른 상품 구매정보를 분석하여 관광상품 업자에게 이동매장의 추천 위치를 제공하는 구성으로, 렌터카가 사용되는 지역의 위치별 상품 구매정보를 분석하여 특정 상품군에 대해 사용자들이 많이 구매하고 선호도가 높은 위치를 이동매장의 추천 위치로 제공하도록 한다. 또한, 상기 매장정보제공부(9)는 렌터카 사용자들에게 추천되는 이동경로 상에서 이동 매장의 위치를 추천하도록 하여 이동매장에서의 특정 상품군에 대한 판매율을 극대화하도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 매장정보제공부(9)는 구매분석모듈(91) 및 위치추천모듈(92)을 포함할 수 있다.

상기 구매분석모듈(91)은 렌터카가 사용되는 지역의 위치별 구매정보를 분석하는 구성으로, 특정 상품군에 대해 위치별로 구매되는 정보를 분석하도록 한다. 상기 구매분석모듈(91)은 상품 구매에 대한 카드결제정보, 현금영수증 정보 등을 외부 서버로부터 수집하여 구매정보를 분석하도록 할 수 있으며, 특정 상품군에 대해 각 위치별로 구매되는 비율, 각 위치에서 구매되는 특정 상품군에 대해 선호도에 따라 구매지수의 산출이 이루어지도록 한다. 이를 위해, 상기 구매분석모듈(91)은 위치정보입력모듈(911), 구매정보분석모듈(912), 선호정보분석모듈(913), 구매지수산정모듈(914)을 포함할 수 있다.

상기 위치정보입력모듈(911)은 렌트카가 이동할 수 있는 지역의 각 위치정보를 입력하는 구성으로, 일정 면적 또는 관할구역 단위로 지역을 나누도록 한다.

상기 구매정보분석모듈(912)은 각 위치에서의 상품들에 대한 구매정보를 분석하는 구성으로, 상품의 종류에 따른 상품군별로 카드결제, 현금영수증 등의 정보를 분석하여 위치별로 판매량의 분석이 이루어지도록 한다.

상기 선호정보분석모듈(913)은 각 위치별 상품군에 대한 선호도 정보를 분석하는 구성으로, 각 위치에서 구매된 상품에 대해 온라인 상의 후기정보 등을 분석하여 감성 분석 등을 통해 선호도를 분석하도록 한다.

상기 구매지수산정모듈(914)은 위치별 상품군에 대한 구매지수를 산정하는 구성으로, 구매정보 및 선호도정보의 분석을 통해 구매비율과 선호도를 나타내는 구매지수를 산정하도록 한다. 일 예로, 상기 구매지수산정모듈(914)은 특정 상품군에 대해 렌터카가 사용되는 지역의 총 판매량에서 위치별 판매량의 비율을 산정하도록 하고, 여기에 각 위치별 선호 정도를 합산하여 구매지수를 산정하도록 할 수 있다. 따라서, 구매지수가 높은 위치일수록 특정상품군에 대해 구매확률이 높고 선호도가 높은 지역으로 판단될 수 있으며, 이러한 위치를 이동매장의 위치로 추천하도록 하여 지역 관광상품의 판매업자 등에게 판매율을 높일 수 있는 유용한 정보를 제공하도록 할 수 있다.

상기 위치추천모듈(92)은 렌터카 사용자들의 추천 경로를 고려하여 이동 매장의 위치를 추천하도록 하는 구성으로, 상기 구매분석모듈(91)에 의해 산정되는 구매지수를 이용하여 이동매장의 위치가 추천되도록 한다. 상기 관광경로제공부(8)는 렌터카 사용자에게 사용자들이 많이 찾는 추천경로를 제공하도록 하는데, 사용자들의 개인적 특성에 따라 다양한 경로가 제공된다. 따라서, 상기 위치추천모듈(92)은 상기 관광경로제공부(8)를 통해 추천되는 경로들을 불러오도록 하고, 각 경로들에 대해 위치별 구매지수를 비교하도록 하며, 각 위치가 추천되는 횟수와 구매지수를 고려하여 가장 구매확률이 높은 위치로 이동 매장의 추천이 이루어지도록 한다. 이를 위해, 상기 위치추천모듈(92)은 상품정보입력모듈(921), 추천경로로딩모듈(922), 구매지수비교모듈(923), 추천위치제공모듈(924)을 포함할 수 있다.

상기 상품정보입력모듈(921)은 이동매장의 위치를 추천받고자 하는 상품군에 대한 정보를 입력하는 구성으로, 상기 구매분석모듈(91)에 의해 분석되는 상품군에 따른 상품의 종류를 입력하도록 한다.

상기 추천경로로딩모듈(922)은 상기 관광경로제공부(8)에 의해 제공되는 렌터카 사용자에 대한 추천경로정보를 불러오는 구성으로, 일정 단위기간, 예를 들어 하루 단위로 렌터카를 예약한 사용자에게 제공되는 추천경로정보를 불러오도록 한다.

상기 구매지수비교모듈(923)은 상기 추천경로로딩모듈(922)에 의해 불러온 각 경로들의 위치별 구매지수를 비교하는 구성으로, 단위기간 동안의 다수의 추천경로를 모두 고려하여 구매지수를 비교하도록 한다. 다시 말해, 상기 구매지수비교모듈(923)은 각 위치가 추천경로에 의해 추천되는 횟수를 산출하도록 하고, 산출된 횟수에 각 위치별 구매지수를 곱하도록 하며, 곱해진 값을 위치별로 비교하도록 한다.

상기 추천위치제공모듈(924)은 상기 구매지수비교모듈(923)에 의한 비교결과에 따라 이동매장의 위치를 추천하는 구성으로, 특정 상품군에 대해 구매지수가 높으면서 사용자들의 방문 확률이 높은 위치를 이동 매장의 위치로 추천하도록 하여 상품 판매율을 극대화할 수 있도록 한다.

상기 네트워크진단부(10)는 렌터카(200)와 운영서버(100)의 네트워크 상태를 관리하는 구성으로, 일정시간 간격으로 렌터카(200)에 신호를 송신하여 응답을 확인하도록 하고, 응답 여부에 따라 네트워크 상태를 진단하도록 한다. 특히, 상기 네트워크진단부(10)는 일정 단위시간 동안 응답신호가 일정횟수 이상 수신되지 않는 경우 통신 고장으로 판단하도록 하면서, 고장으로 판단되지는 않더라도 고장으로 판단되는 범위 이하의 일정 범위에서 응답의 미수신이 계속되는 경우에는 네트워크의 성능 저하를 알려 이에 대한 점검이 이루어질 수 있도록 하고, 또한 일정 단위시간 내에서 연속하여 미수신 상태가 계속되는 경우에는 네트워크가 완전히 끊어진 것으로 판단하여 고장으로 진단되기 전이라도 신속하게 이를 알려 신속한 대처가 이루어질 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 네트워크진단부(10)는 고장검출부(101), 이상진단부(102), 긴급알림부(103)를 포함할 수 있다.

상기 고장검출부(101)는 네트워크의 고장을 검출하는 구성으로, 일정 단위시간 동안 응답신호가 미수신되는 횟수가 기준값을 초과하는 경우 네트워크의 고장으로 진단하도록 한다. 이를 위해, 상기 고장검출부(101)는 확인신호송신모듈(101a), 응답신호수신모듈(101b), 미수신빈도산출모듈(101c), 고장확정모듈(101d)을 포함할 수 있다.

상기 확인신호송신모듈(101a)은 각 렌터카(200)에 대해 네트워크 상태를 확인하기 위한 신호를 송신하는 구성으로, 일정시간 간격으로 확인신호를 송신하도록 한다.

상기 응답신호수신모듈(101b)은 확인신호송신모듈(101a)에 의해 송신되는 확인신호에 대한 응답신호를 수신하는 구성으로, 렌터카(200)에서는 확인신호에 대해 자동으로 응답신호를 송신하도록 하여 운영서버(100)에서 네트워크의 정상 작동 여부를 확인할 수 있도록 한다.

상기 미수신빈도산출모듈(101c)은 일정 단위시간 간격으로 응답신호가 미수신되는 빈도를 산출하는 구성으로, 일정 단위시간동안 송신된 확인신호의 횟수 대비 응답신호가 미수신되는 횟수를 미수신빈도로 산출하도록 한다.

상기 고장확정모듈(101d)은 상기 미수신빈도산출모듈(101c)에 의해 산출되는 미수신빈도가 기준값을 초과하는 경우 네트워크의 고장으로 판단하는 구성으로, 고장을 알려 이에 대한 신속한 대처가 이루어질 수 있도록 한다. 또한, 상기 고장확정모듈(101d)은 응답신호의 한번의 미수신으로 고장을 판단하는 것이 아니라 일정 단위시간동안의 미수신빈도가 기준값을 초과하는 경우에 고장으로 판단하도록 하여 일시적인 이상에 따른 응답신호 미수신에 의해 고장으로 판단하고 점검 등을 실시하는 비효율을 방지하도록 할 수 있다.

상기 이상진단부(102)는 응답신호의 미수신빈도가 고장으로 검출될 정도를 아니더라도 그 이하의 일정 범위에서 지속되는 경우 네트워크 성능이 저하된 것으로 판단하여 이를 알리는 구성으로, 네트워크의 고장뿐만 아니라 성능 저하도 진단이 가능하도록 하여 네트워크 성능 저하에 따른 통신 불량의 문제도 방지하도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 이상진단부(102)는 위험범위인지모듈(102a), 지속횟수산출모듈(102b), 기준횟수비교모듈(102c), 점검알림송신모듈(102d)을 포함할 수 있다.

상기 위험범위인지모듈(102a)은 응답신호의 미수신빈도가 위험범위에 도달하는 것을 인지하는 구성으로, 여기서 위험범위란 고장으로 진단되는 미수신빈도의 기준값 이하의 일정 범위를 의미한다.

상기 지속횟수산출모듈(102b)은 응답신호의 미수신빈도가 위험범위에 도달하는 경우 그 지솟횟수를 산출하는 구성으로, 일정 단위시간 동안의 미수신빈도가 위험범위에 도달하는 단위시간이 계속되는 횟수를 산출하도록 한다.

상기 기준횟수비교모듈(102c)은 지속횟수산출모듈(102b)에 의해 산출되는 지속횟수를 기준횟수와 비교하는 구성으로, 네트워크의 성능 저하로 판단할 수 있는 기준횟수를 설정하여 비교가 이루어지도록 한다.

상기 점검알림송신모듈(102d)은 상기 기준횟수비교모듈(102c)에 의한 비교결과 지속횟수가 기준횟수를 초과하는 경우 네트워크의 성능 저하로 판단하는 구성으로, 이를 알려 네트워크에 대한 신속한 점검이 이루어질 수 있도록 한다.

상기 긴급알림부(103)는 네트워크 상태가 고장 또는 성능 저하로 진단되지 않더라도 응답신호의 미수신횟수가 연속하여 발생하는 경우 이를 알려 신속한 대처가 이루어지도록 하는 구성으로, 단위시간 내에라도 응답신호가 연속하여 미수신되는 경우에는 네트워크가 완전히 끊어진 것으로 판단하여 고장으로 진단되기 전에 신속한 대처가 이루어질 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 긴급알림부(103)는 미응답정보수신모듈(103a), 연속횟수산정모듈(103b), 긴급이상송신모듈(103c)을 포함할 수 있다.

상기 미응답정보수신모듈(103a)은 응답신호가 미수신되는 정보를 수신하는 구성으로, 응답신호의 미수신이 연속되는지 여부를 판단하도록 한다.

상기 연속횟수산정모듈(103b)은 응답신호의 미수신이 연속되는 횟수를 산정하는 구성으로, 일정 단위시간 내에서 미수신이 연속되는지 여부를 확인하도록 한다.

상기 긴급이상송신모듈(103c)은 상기 연속횟수산정모듈(103b)에 의해 산정되는 연속횟수가 설정된 횟수를 초과하는 경우 네트워크의 연결이 완전히 끊어진 것으로 판단하여 긴급 이상 신호를 송신하도록 하는 구성으로, 고장으로 검출되기 전이라도 신속하게 이상을 알려 빠른 대처가 이루어질 수 있도록 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 렌터카운영시스템을 도 15 내지 20을 참조하여 설명하면, 상기 렌터카운영시스템은 일 실시예와 동일하게 운영서버(100), 렌터카, 사용자단말기(300)를 포함하며, 상기 운영서버(100)는 렌터카(200)에 대한 대여요금이 빅데이터를 기반으로 예측되는 렌터카 사용률에 따라 산출되도록 하여 렌터카 업체나 사용자 모두에게 공정하고 합리적인 가격의 결정이 이루어질 수 있도록 한다. 따라서, 이하에서는 운영서버(100)에 대해 추가되는 부분만을 설명하도록 한다.

상기 운영서버(100)는 사용자단말기(300)와 유무선으로 통신하며, 렌터카(200)에 대한 사용계약을 체결하고, 렌터카(200)에 대한 다양한 정보들의 관리 및 제공이 이루어지도록 하는 구성으로, 특히, 렌터카(200)의 대여요금을 결정하고 이를 렌터카 업체별로 구분하여 제공할 수 있도록 하며 렌터카(200) 예약의 취소시 렌터카(200) 상품의 재판매를 통해 본 운영시스템의 신뢰성을 확보하고 취소에 따른 사용자의 손해도 절감할 수 있도록 한다. 특히, 상기 운영서버(100)는 빅데이터를 통한 렌터카(200) 가격의 결정을 통해 합리적인 가격의 제공이 가능하도록 하고, 렌터카(200)에 대한 예약시기별로 가격의 조정이 이루어지도록 하여 예약률을 높이고 효율적인 운영이 가능하도록 한다. 이를 위해, 상기 운영서버(100)는 가격모형결정부(1'), 가격산출부(2'), 가격조정부(3'), 업체별제공부(4'), 취소재판매부(5')를 포함할 수 있다.

상기 가격모형결정부(1')는 렌터카의 대여가격(이하 '가격'이라 함)을 결정할 수 있는 상관관계를 도출하는 구성으로, 빅데이터의 분석을 통해 렌터카의 사용률을 예측할 수 있는 상관관계를 도출하도록 한다. 따라서, 상기 가격모형결정부(1')는 일정기간 동안 렌터카의 사용률에 영향을 미치는 변수들과 렌터카 사용률에 관한 정보를 수집하여 이들 사이의 상관관계를 도출하도록 하고, 도출된 상관관계를 이용하여 상기 가격산출부(2')에서 특정 단위기간에 대한 렌터카 가격의 결정이 이루어지도록 할 수 있다. 일 예로, 상기 가격모형결정부(1')는 일 단위로 변수 및 사용률의 정보를 수집하여 상관관계의 도출이 이루어지도록 할 수 있으며, 하루하루 수집되는 정보에 따라 상관관계의 갱신이 이루어지도록 하여 상관관계의 정확성을 높이도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 가격모형결정부(1')는 변수정보저장모듈(11'), 사용률정보저장모듈(12'), 상관도출모듈(13'), 상관갱신모듈(14')을 포함할 수 있다.

상기 변수정보저장모듈(11')은 렌터카 사용률에 영향을 미치는 변수들의 정보를 수집하여 저장하는 구성으로, 차량의 종류를 저장하는 차종정보저장모듈(111'), 요일, 월 등 시기에 관한 정보를 저장하는 시기정보저장모듈(112'), 성수기, 비수기, 준성수기, 연휴 등 시즌에 관한 정보를 저장하는 시즌정보저장모듈(113'), 기온, 강수량, 풍속, 습도 등의 기상정보를 저장하는 기상정보저장모듈(114'), 렌터카(200)가 사용되는 지역에 유입되는 관광객 등의 유입률에 관한 정보를 저장하는 유입률저장모듈(115')을 포함할 수 있다. 여기서 유입률저장모듈(115')에 의해 저장되는 유입률은 배, 비행기 등 해당 지역에 유입되는 교통수단의 총 수송가능 인원수 대비 실제 유입된 인원수의 비율로 설정하여 그 정보가 수집·저장되도록 한다.

상기 사용률정보저장모듈(12')은 렌터카(200)의 사용률에 관한 정보를 수집하여 저장하는 구성으로, 렌터카(200)의 총 사용가능 대수 대비 실제 사용된 렌터카(200) 대수의 비율을 사용률로 설정하여 수집·저장되도록 하며, 일 예로 하루 단위로 사용률을 산출하여 저장하도록 할 수 있다.

상기 상관도출모듈(13')은 상기 변수정보저장모듈(11')에 의해 저장되는 변수들과 사용률정보저장모듈(12')에 의해 저장되는 렌터카(200) 사용률의 상관관계를 도출하는 구성으로, 변수 및 사용률에 대해 일정기간 동안 수집된 빅데이터를 이용하여 상관관계의 도출이 이루어지도록 한다. 상기 상관도출모듈(13')은 인공신경망 등 다양한 기계적 학습 방식에 의해 상관관계의 분석이 이루어지도록 할 수 있으며, 변수 및 사용률에 대해 하루 단위로 그 상관관계가 분석되도록 할 수 있다. 또한, 상기 상관도출모듈(13')은 각 차종별로 상관관계의 도출이 이루어지도록 할 수 있으며, 요일, 월, 시즌에 따라 입력변수값을 설정하고, 강수량, 기온, 습도, 풍속 등의 기상정보와 유입률을 입력변수로 입력하여 렌터카 사용률과의 상관관계가 도출되도록 할 수 있다.

상기 상관갱신모듈(14')은 상기 상관도출모듈(13')에 의해 도출된 상관관계를 갱신하는 구성으로, 상관관계의 도출후 수집되는 변수 및 사용률 데이터를 이용하여 지속적으로 상관관계의 수정이 이루어지도록 한다. 따라서, 상기 상관갱신모듈(14')은 시간이 갈수록 상관관계의 정확성이 향상되도록 할 수 있다.

상기 가격산출부(2')는 렌터카(200)에 대한 대여가격을 산출하여 결정하는 구성으로, 상기 가격모형결정부(1')에 의해 도출되는 상관관계를 이용하여 특정 시점의 렌터카(200)에 대한 사용률을 예측하도록 하고, 예측된 사용률에 따라 가격을 산정하도록 한다. 다시 말해, 특정 시점에서 렌터카의 사용률이 높게 예측될 수록 렌터카에 대한 사용 수요가 많은 것이므로, 상기 가격산출부(2')는 렌터카에 대한 사용률이 높게 예측될 수록 높은 가격을 설정하도록 할 수 있다. 또한, 상기 가격산출부(2')는 일일 단위로 가격을 산출하여 결정하도록 할 수 있으며, 사용자가 선택한 대여기간에 따라 일별로 가격을 산출하여 제공하도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 가격산출부(2')는 선택정보수신모듈(21'), 변수정보로딩모듈(22'), 예상사용률산출모듈(23'), 가격기준설정모듈(24'), 가격산정모듈(25')을 포함할 수 있다.

상기 선택정보수신모듈(21')은 사용자단말기(300)를 통해 선택되는 정보를 수신하는 구성으로, 사용자가 원하는 렌터카(200)에 대한 종류, 대여기간 등의 정보를 수신하도록 한다.

상기 변수정보로딩모듈(22')은 렌터카 사용률을 예측하고 가격을 산정하기 위한 입력변수를 불러오는 구성으로, 사용자가 선택한 차종과 대여기간에 대한 변수들을 불러오도록 한다. 따라서, 상기 변수정보로딩모듈(22')은 사용자가 선택한 차종과 대여기간에 대해 렌터카(200) 사용률을 예측하고, 예측한 사용률에 따라 가격의 결정이 이루어지도록 한다. 이를 위해, 상기 변수정보로딩모듈(22')은 차종정보로딩모듈(221')을 통해 사용자가 선택한 차종에 관한 정보를 불러오도록 하고, 시기정보로딩모듈(222')을 통해 사용자가 렌터카(200)를 이용하고자 하는 기간에 대한 요일, 월 등의 시기정보를 불러오도록 하며, 시즌정보로딩모듈(223')을 통해 성수기 등의 시즌에 관한 정보를 불러오도록 하고, 기상정보로딩모듈(224')을 통해 강수량, 기온 등의 기상예측정보를 불러오도록 하며, 상기 예약률정보로딩모듈(225')을 통해 렌터카(200)가 사용되는 지역에 도착하는 배, 비행기 등의 교통수단에 대한 예약률 정보를 불러오도록 한다. 이때, 상기 기상정보로딩모듈(224')은 외부 기상예측시스템으로부터의 기상예측정보를 불러오도록 할 수 있으며, 상기 예약률정보로딩모듈(225')은 배, 비행기 등의 예약을 관리하는 운영주체의 서버 등을 통해 렌터카(200)가 사용되기를 원하는 기간의 예약률 정보를 불러오도록 한다.

상기 예상사용률산출모듈(23')은 사용자가 렌터카(200)를 사용하기 원하는 기간에 대한 렌터카(200)의 예상 사용률을 예측하는 구성으로, 상기 가격모형결정부(1')에 의해 도출되는 상관관계를 이용하여 사용률의 예측이 이루어지도록 한다. 따라서, 상기 예상사용률산출모듈(23')은 상기 변수정보로딩모듈(22')에 의해 로딩되는 변수를 가격모형결정부(1')에 의한 상관관계에 입력하여 렌터카(200) 사용 기간에 대한 렌터카(200)의 예상 사용률이 산출되도록 한다.

상기 가격기준설정모듈(24')은 렌터카(200) 사용률에 따른 가격이 결정되는 기준을 설정하는 구성으로, 렌터카(200) 사용률을 복수의 구간으로 나누고 각 구간마다 가격의 설정이 이루어지도록 할 수 있으며, 차종별로 사용률별 가격이 설정되도록 할 수 있다.

상기 가격산정모듈(25')은 사용자가 원하는 렌터카(200)에 대한 가격을 산정하여 제공하는 구성으로, 사용자가 원하는 차종, 기간에 대한 가격이 제공되도록 한다. 상기 가격산정모듈(25')은 상기 예상사용률산출모듈(23')에 의해 산출되는 예상 사용률에 의해 상기 가격기준설정모듈(24')에 의해 설정된 기준에 맞추어 가격이 결정되도록 할 수 있으며, 사용을 원하는 기간의 각 날짜별로 가격을 산정하여 표시되도록 할 수 있다.

상기 가격조정부(3')는 사용자가 렌터카를 예약하는 시기에 따라 가격을 조정하는 구성으로, 상기 가격산출부(2')에 의해 산정되는 가격의 조정이 이루어질 수 있도록 한다. 상기 가격조정부(3')는 렌터카를 미리 예약할 수록 가격이 낮아지도록 할 수 있으며, 이에 더해 렌터카를 사용하고자 하는 시점의 시기, 시즌, 예약률에 따라 가격이 조정되는 정도를 조절하도록 할 수 있다. 따라서, 상기 가격조정부(3')는 렌터카가 사용되는 시점에서의 수요 정도에 따라 가격의 조정이 이루어지도록 하여 예약 시점에 따른 가격의 결정도 더욱 합리적이고 정확하게 이루어지도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 가격조정부(3')는 기간지수설정모듈(31'), 가중치설정모듈(32'), 조정지수산정모듈(33'), 가격변경모듈(34')을 포함할 수 있다.

상기 기간지수설정모듈(31')은 렌터카 사용기간까지 남아있는 기간에 따라 가격이 조정되는 정도를 설정하는 구성으로, 남아있는 기간이 길수록 가격이 저렴하게 조정되도록 설정할 수 있다.

상기 가중치설정모듈(32')은 상기 기간지수설정모듈(31')에 의해 설정되는 기간지수에 대한 가중치를 설정하는 구성으로, 렌터카(200)가 사용되는 시기, 시즌, 예약률에 따라 가격의 조정되는 정도의 조절이 이루어지도록 할 수 있다. 따라서, 상기 가중치설정모듈(32')은 시기별설정모듈(321'), 시즌별설정모듈(322'), 예약률별설정모듈(323')을 포함할 수 있으며, 상기 시기별설정모듈(321')은 렌터카가 사용되는 시점의 월, 요일에 따라 가격이 조정되는 정도를 설정하고, 시즌별설정모듈(322')은 렌터카가 사용되는 시점의 성수기 등에 관한 시즌종류에 따라 가격의 조정 정도를 설정하도록 할 수 있으며, 상기 예약률별설정모듈(323')은 렌터카의 예약률에 따라 가격의 조정 정도를 설정하도록 할 수 있다. 이때, 상기 시기별설정모듈(321')은 금, 토, 일 등의 요일에 시즌별설정모듈(322')은 성수기의 시즌에, 그리고 예약률별설정모듈(323')은 예약률이 높을수록 가격의 조정되는 정도를 줄이도록 할 수 있다. 또한, 상기 예약률별설정모듈(323')은 렌터카가 사용되는 시점에 대해 예측되는 렌터카 사용률에 대해 현 시점의 예약률의 비율을 기준으로 가격이 조정되는 정도의 가중치가 설정되도록 할 수 있다.

상기 조정지수산정모듈(33')은 렌터카 가격이 최종 조정되는 정도를 설정하는 구성으로, 상기 기간지수설정모듈(31')에 의해 설정되는 기간지수에 상기 가중치설정모듈(32')에 의해 설정되는 가중치를 설정하여 최종 조정지수가 설정되도록 할 수 있다.

상기 가격변경모듈(34')은 상기 가격산출부(2')에 의해 산출된 가격을 변경하여 사용자단말기(300)에 표시하는 구성으로, 상기 조정지수산정모듈(33')에 의해 산정된 최종 조정지수를 가격에 반영하여 변경이 이루어지도록 한다.

상기 업체별제공부(4')는 렌터카(200)에 대한 가격 등의 정보를 렌터카 업체별로 분류하여 제공하는 구성으로, 렌터카(200) 가격에 대한 산출도 업체별로 별도로 이루어져 제공되도록 할 수 있다. 본 시스템의 경우 복수의 렌터카 업체들이 등록되어 사용되도록 할 수 있으며, 각 업체들이 보유한 렌터카(200)를 등록하고 각 렌터카(200)에 대한 사용계약이 체결되어 렌터카(200)의 사용이 이루어지도록 할 수 있다. 따라서, 상기 업체별제공부(4')는 각 렌터카 업체들의 렌터카(200) 정보를 별도로 표시하여 제공할 수 있도록 하면서, 각 렌터카 업체들의 렌터카 사용률에 대한 상관관계를 별도로 분석하고 이에 따른 가격을 별도로 산정하여 제공하도록 할 수 있다. 또한, 상기 업체별제공부(4')는 각 업체별로 렌터카에 대한 평점, 후기 등을 분석하여 각 업체에 대한 선호도를 가격에 반영하여 제공하도록 할 수 있다. 따라서, 상기 업체별제공부(4')는 업체별로 동일한 조건에서 높은 사용률을 갖는 업체에 대해 높은 가격이 산정되도록 하여, 사용자들로부터 인기가 높은 업체들의 렌터카 가격을 높임으로써 합리적인 가격 결정이 가능하도록 하고, 또한 사용자들로부터의 선호도가 높은 업체일수록 높은 가격을 결정받을 수 있도록 하여 업체들의 렌터카 품질 관리에 대한 동기부여를 발생시키고 이를 통한 업체들의 수익성 개선이 가능하도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 업체별제공부(4')는 업체별가격표시모듈(41'), 평점정보로딩모듈(42'), 후기분석모듈(43'), 선호지수산정모듈(44'), 선호기준설정모듈(45'), 가격반영모듈(46')을 포함할 수 있다.

상기 업체별가격표시모듈(41')은 렌터카 각 업체별로 사용가격을 구분하여 사용자단말기(300)에 표시되도록 하는 구성으로, 각 업체별로 상기 가격모형결정부(1')를 통해 렌터카 사용률에 대한 상관관계를 도출하고 상기 가격산출부(2') 및 가격조정부(3')를 통해 가격을 산출하여 업체별로 표시하도록 한다.

상기 평점정보로딩모듈(42')은 각 렌터카 업체에 대한 평점정보를 불러오는 구성으로, 렌터카(200)의 사용후 사용자단말기(300)를 통해 입력되는 렌터카에 대한 평점정보를 불러오도록 할 수 있다. 본 시스템은 사용자가 이용한 렌터카(200)에 대하여 사용자단말기(300)를 통해 평점의 등록이 이루어지도록 할 수 있으며, 이에 관한 정보를 업체별로 저장하여 상기 평점정보로딩모듈(42')을 통해 불러오도록 할 수 있다.

상기 후기분석모듈(43')은 각 렌터카 업체에 대한 렌터카 사용 후기를 분석하는 구성으로, 렌터카 업체에 대한 긍정, 부정의 선호도를 분석하도록 할 수 있다. 상기 후기분석모듈(43')은 평점과 같이 사용자단말기(300)를 통해 작성되어 운영서버(100)에 저장되는 후기를 분석하도록 할 수 있으며, 이에 더하여 외부 다양한 매체로부터 렌터카 업체에 대한 후기정보를 수집하여 선호도에 대한 분석이 이루어지도록 할 수 있다.

상기 선호지수산정모듈(44')은 렌터카 업체에 대한 선호 정도를 나타내는 선호지수를 산정하는 구성으로, 상기 평점정보로딩모듈(42')에 의해 로딩되는 평점정보와 상기 후기분석모듈(43')에 의해 분석되는 후기를 통한 선호도정보를 통해 선호지수의 산정이 이루어지도록 할 수 있다. 일 예로, 상기 선호지수산정모듈(44')은 평점의 평균값과 후기의 선호도에 따른 점수를 합산하여 선호지수가 산정되도록 할 수 있다.

상기 선호기준설정모듈(45')은 선호지수에 따라 가격의 조정되는 정도를 설정하는 구성으로, 상기 선호지수산정모듈(44')에 의해 산정되는 선호지수를 구간별로 나누어 각 구간에 따라 가격의 조정 정도가 결정되도록 할 수 있다. 이때, 상기 선호기준설정모듈(45')은 렌터카 업체에 대한 선호도가 높을수록 가격이 높게 책정되도록 기준을 설정할 수 있다.

상기 가격반영모듈(46')은 선호지수를 가격에 반영하는 구성으로, 상기 선호기준설정모듈(45')에 의해 설정되는 기준에 따라 선호지수에 따른 가격의 수정이 이루어지도록 한다.

상기 취소재판매부(5')는 렌터카 예약에 대한 사용자로부터의 취소가 이루어지는 경우 취소된 렌터카 예약에 대한 재판매가 이루어지도록 하는 구성으로, 렌터카 예약을 곧바로 취소하지 않고 할인된 가격의 재판매가 이루어지도록 한다. 본 시스템을 통한 렌터카 예약에 대해 잦은 취소가 발생하는 경우 본 시스템에 대한 렌터카 업체들의 신뢰가 떨어질 수 있고, 사용자의 입장에서도 취소수수료를 물어야 하는 손해가 발생하게 된다. 따라서, 상기 취소재판매부(5')는 사용자단말기(300)를 통한 취소 요청이 발생하는 경우 먼저 취소가 가능한지 여부를 판단하도록 하고, 취소가 가능한 경우에는 사용자에게 취소수수료의 할인을 조건으로 재판매할 것을 요청하도록 하며, 사용자가 재판매를 승인하는 경우 할인된 가격으로 렌터카 예약의 재판매가 이루어지도록 한다. 이를 통해, 상기 취소재판매부(5')는 시스템 운영자 입장에서는 렌터카 예약의 취소를 최소화하여 신뢰를 유지할 수 있도록 하고, 예약을 취소하는 사용자에게는 취소수수료를 할인하여 취소에 따른 손해를 경감하도록 할 수 있으며, 렌터카 예약의 할인 판매를 통해 취소되는 예약의 판매율 또한 높이도록 할 수 있다. 이를 위해, 상기 취소재판매부(5')는 취소요청수신모듈(51'), 판매가능판단모듈(52'), 판매추천모듈(53'), 판매게시모듈(54')을 포함할 수 있다.

상기 취소요청수신모듈(51')은 사용자로부터 렌터카 예약에 대한 취소정보를 수신하는 구성으로, 상기 사용자단말기(300)로부터 전송되는 취소요청정보를 수신하도록 한다.

상기 판매가능판단모듈(52')은 취소 요청된 렌터카 예약에 대한 취소 가능여부를 판단하는 구성으로, 렌터카 예약에 대한 재판매 가능성을 판단하도록 한다. 상기 판매가능판단모듈(52')은 렌터카 사용시점의 렌터카 예약률, 남아있는 기간 등을 고려하여 판매 가능성이 있는지 판단하도록 하며, 렌터카 사용시점까지 남아있는 기간을 고려했을 때 예측되는 사용률을 만족시킬 수 있는지 고려하여 재판매 가능성을 판단하도록 한다. 이를 위해, 상기 판매가능판단모듈(52')은 예측사용률수신모듈(521'), 예약률수신모듈(522'), 예약진척률산정모듈(523'), 기간반영모듈(524'), 가능여부결정모듈(525')을 포함할 수 있다.

상기 예측사용률수신모듈(521')은 취소 요청된 렌터카의 사용시점에 대해 예측사용률 정보를 수신하는 구성으로, 상기 예상사용률산출모듈(23')에 의해 산출되는 예측사용률정보를 수신하도록 한다.

상기 예약률수신모듈(522')은 취소 요청된 렌터카의 사용시점에 대한 현재의 예약률 정보를 수신하는 구성으로, 전체 렌터카 보유대수에 대한 현재 예약된 렌터카 대수의 비율의 정보를 수신하도록 한다.

상기 예약진척률산정모듈(523')은 취소 요청된 렌터카의 사용시점에 대한 예약진척률을 산정하는 구성으로, 상기 예약률수신모듈(522')에 의해 수신되는 예약률을 상기 예측사용률수신모듈(521')에 의해 수신되는 예측사용률로 나누어 예약진척률을 산정하도록 한다. 따라서, 상기 예약진척률산정모듈(523')은 예상사용률에 비해 현재 어느정도 예약이 진행되고 있는지 파악하도록 할 수 있다.

상기 기간반영모듈(524')은 렌터카 사용시점까지 남아있는 기간을 예약진척률 산정에 반영하는 구성으로, 상기 예약진척률산정모듈(523')에 의해 산정된 예약진척률을 취소요청시점부터 렌터카 사용시점가지 남아있는 기간을 고려하여 일정 비율로 수정하도록 한다.

상기 가능여부결정모듈(525')은 취소요청된 렌터카에 대한 재판매 가능 여부를 결정하는 구성으로, 상기 기간반영모듈(524')에 의해 남아있는 기간이 고려된 예약진척률 정보를 이용하여 재판매 가능 여부를 판단하도록 한다. 상기 가능여부결정모듈(525')은 재판매가 가능한 것으로 판단할 수 있는 일정 기준값을 설정하여, 기간반영모듈(524')에 의해 수정된 예약진척률이 기준값을 초과하는 경우 재판매가 가능한 것으로 판단할 수 있으며, 예를 들어 렌터카 사용일 기준 예상 예약진척률이 90%를 초과하는 경우 재판매가 가능한 것으로 판단하도록 할 수 있다.

상기 판매추천모듈(53')은 상기 판매가능판단모듈(52')에 의해 렌터카 예약의 재판매가 가능한 것으로 판단되는 경우 렌터카 예약을 취소하는 사용자에게 재판매를 권유하는 구성으로, 재판매를 진행하는 경우 취소수수료를 경감하다는 정보를 함께 제공하도록 한다.

상기 판매게시모듈(54')은 렌터카 예약 재판매에 대해 취소 사용자가 승낙하는 경우 렌터카 예약의 재판매가 이루어지도록 하는 구성으로, 할인된 가격으로 렌터카를 게시하여 판매가 이루어지도록 한다.

이상에서, 출원인은 본 발명의 다양한 실시예들을 설명하였지만, 이와 같은 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 일 실시예일 뿐이며, 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 한 어떠한 변경예 또는 수정예도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

(부호의 설명)

100: 운영서버 1: 차량정보수집부

2: 교통정보제공부 3: 교통정보최적화부

4: 충격모니터링부 5: 유류비산정부

6: 유류비할인부 7: 범칙금산정부

8: 관광경로제공부 9: 매장정보제공부

10: 네트워크진단부

1': 가격모형결정부 2': 가격산출부

3': 가격조정부 4': 업체별제공부

5': 취소재판매부

200: 렌터카 300: 사용자단말기

Claims (15)

1. 일정기간 사용자가 대여하여 사용하고 반납되며, 차량에 관한 운행정보를 측정하여 전송하는 렌터카와;

   상기 렌터카를 검색하여 사용할 렌터카를 선택하고, 렌터카에 대한 정보를 제공받는 사용자단말기와;

   상기 사용자단말기 및 렌터카와 통신하며, 렌터카에 대한 사용계약 체결이 이루어지도록 하고, 렌터카에서 측정되는 운행정보를 수신하는 운영서버;를 포함하고,

   상기 운영서버는 렌터카에서 측정되는 운행정보를 분석하여 렌터카 운행에 필요한 정보를 제공하도록 하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 운영서버는

   렌터카의 운행정보를 수집하는 차량정보수집부와, 수집되는 운행정보를 이용하여 교통정보를 분석하여 제공하는 교통정보제공부를 포함하고,

   상기 교통정보제공부는,

   도로의 각 구간별 렌터카들의 이동정보를 수집하는 이동정보수집모듈과, 각 구간을 이동하는 렌터카들의 이동속도를 산출하는 이동속도산출모듈과, 과도하게 낮거나 높은 이동속도를 갖는 렌터카들의 속도정보를 제거하는 속도정보정제모듈과, 각 구간에 대한 렌터카들의 평균속도를 산정하는 평균속도산정모듈과, 산정된 평균속도에 따라 정체도를 계산하여 표시하는 정체도표시모듈과, 정체도를 네비게이션을 통해 안내되는 이동경로에 자동으로 반영하여 경로를 갱신하는 경로자동반영모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 교통정보제공부는

   각 구간별 이동속도 산출에 노이즈가 되는 렌터카정보를 제거하는 필터링모듈을 포함하고,

   상기 필터링모듈은,

   일정시간 이상 시동이 꺼진 렌터카의 정보를 제거하는 시동시간판별모듈과, 시동이 켜져 있더라도 일정시간 이상 정차된 렌터카의 정보를 제거하는 정차시간판별모듈과, 각 구간의 경로에서 벗어난 경로를 가지는 렌터카의 정보를 제거하는 이동경로판별모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 운영서버는

   상기 교통정보제공부에 의해 분석되는 교통정보를 이용하여 외부시스템에 의한 교통정보를 최적화하는 교통정보최적화부를 포함하고,

   상기 교통정보최적화부는,

   외부 교통정보를 수집하는 외부교통정보수집모듈과, 외부 교통정보를 상기 교통정보제공부에 의해 분석되는 결과와 비교하는 교통정보비교모듈과, 외부 교통정보와 상기 교통정보제공부에 의해 분석되는 교통정보가 일정정도 이상 차이가 발생하는 경우 차량의 영상에 의한 사고 여부의 확인이 이루어지도록 하는 영상판별모듈과, 영상에 사고 확인이 되지 않는 경우 교통정보의 이상 정보를 발생시키는 이상정보생성모듈과, 이상정보가 발생되는 횟수를 산출하는 이상횟수산출모듈과, 일정시간동안 이상정보가 발생되는 횟수가 기준값을 초과하는 경우 렌터카에 의한 교통정보를 제공하여 외부 교통정보 시스템에 반영하도록 하는 이상정보제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 운영서버는

   렌터카 차량의 충격을 모니터링하는 충격모니터링부를 포함하고,

   상기 충격모니터링부는,

   상기 렌터카에서 측정되는 일정정도 이상의 진동정보를 충격정보로 수신하는 충격정보수신모듈과, 렌터카에서 발생하는 충격이 일정 정도를 초과하는 경우 사고로 판단하여 이를 알리는 사고판단모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 충격모니터링부는

   사고로 판단되는 충격 이하의 일정 범위에서 렌터카의 충격이 발생하는 경우 이를 확인하여 조치가 이루어지도록 하는 위험인지모듈을 포함하고,

   상기 위험인지모듈은,

   사고로 판단되는 충격 이하의 일정 범위의 위험충격을 감지하는 위험충격감지모듈과, 위험충격이 감지되는 경우 이를 확인하기 위한 신호를 렌터카로 송신하는 확인신호송신모듈과, 일정시간 내에 확인신호에 대한 응답이 수신되지 않는 경우 위험 상황으로 인지하는 응답신호확인모듈과, 위험 상황으로 인지되는 경우 긴급출동을 지시하는 긴급출동지시모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 충격모니터링부는

   렌터카의 충격이 위험충격으로 인지되지는 않더라도 그 이하의 일정범위에서 지속되는 경우 렌터카의 이상으로 판단하여 이를 알리는 이상확인모듈을 포함하고,

   상기 이상확인모듈은,

   위험충격 이하의 일정범위 충격에 관한 정보를 저장하는 충격정보저장모듈과, 일정범위의 충격이 반복되는 빈도를 산출하는 반복빈도산출모듈과, 산출되는 빈도를 기준값과 비교하는 기준값비교모듈과, 기준값을 초과하는 빈도의 충격이 연속하여 발생되는 횟수를 산정하는 연속횟수산정모듈과, 연속횟수가 설정된 횟수를 초과하는 경우 렌터차 차량의 이상을 알리는 이상알림모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 운영서버는

   렌터카의 유류비를 자동으로 산정하여 사용자에게 청구하는 유류비산정부를 포함하고,

   상기 유류비산정부는,

   각 렌터카의 운행상태와 연료소모량에 관한 상관관계를 분석하는 상관관계분석모듈과, 유류비를 청구하고자 하는 렌터카의 대여기간동안의 운행정보를 수신하는 운행정보수신모듈과, 상기 상관관계분석모듈에 의해 분석된 상관관계에 운행정보를 입력하여 유류비를 산출하는 유류비산출모듈과, 산출된 유류비를 렌터카의 반납시 사용자에게 자동으로 청구하는 자동유류비청구모듈을 포함하며,

   상기 상관관계분석모듈은,

   렌터카의 시동정보, 속도정보, 가감속정보를 불러오는 운행정보로딩모듈과, 렌터카에 대한 주유정보를 불러오는 주유정보로딩모듈과, 각 렌터카에 대한 운행정보와 연료소모량의 상관관계를 도출하는 상관도출모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 운영서버는

   렌터카 사용자에 의한 주유 단가에 따라 유류비에 대한 할인이 이루어지도록 하는 유류비할인부를 포함하고,

   상기 유류비할인부는,

   사용자가 주유한 주유정보에서 주유단가 정보를 불러오는 주유단가로딩모듈과, 사용자가 주유한 시점에 렌터카가 사용되는 지역의 유류 단가정보를 수집하는 단가정보수집모듈과, 상기 단가정보수집모듈에 의해 수집된 유류 단가의 평균값으로 기준단가를 설정하는 기준단가설정모듈과, 사용자의 주유단가와 기준단가의 차이에 따른 유류비 절감 비율을 산출하는 절감비율산출모듈과, 절감비율에 사용자의 주유량을 곱하여 주유포인트를 산정하는 주유포인트산정모듈과, 산정된 주유포인트를 사용자가 지불할 유류비에 자동 참감하여 반영하는 자동유류비차감모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
10. 제 8 항에 있어서, 상기 운영서버는

    렌터카 사용자의 교통법규 위반 정보를 자동으로 반영하여 범칙금을 미리 청구하는 범칙금산정부를 포함하고,

    상기 범칙금산정부는,

    렌터카의 위치정보를 불러오는 위치정보로딩모듈과, 속도정보를 불러오는 속도정보로딩모듈과, 차량의 단속위치 정보를 수집하는 단속위치수집모듈과, 단속 위치에서의 과속, 주정차 금지, 끼어들기 금지, 버스전용차로 통행금지 등의 교통법규를 위반하는지 여부를 판단하는 위반여부판단모듈과, 교통법규 위반 여부에 따라 렌터카 사용기간 중의 범칙금을 산출하는 범칙금산출모듈과, 범칙금을 사용자의 유류비에 합산하여 청구하는 자동범칙금청구모듈과, 실제 단속여부를 반영하여 단속되지 않은 경우 청구된 범칙금을 자동으로 반환하는 범칙금반환모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
11. 제 1 항에 있어서, 상기 운영서버는

    렌터카 사용자들의 이동경로를 분석하여 관광 경로를 추천하는 관광경로제공부를 포함하고,

    상기 관광경로제공부는,

    렌터카 사용자의 나이, 성별, 국적에 관한 정보를 수집하는 사용자정보수집모듈과, 렌터카 이용시의 기상정보를 수집하는 기상정보수집모듈과, 렌터카 이용시기에 관한 정보를 수집하는 시기정보수집모듈과, 렌터카의 운행경로에 따른 렌터카 사용자의 체류 위치정보를 수집하는 체류정보수집모듈과, 사용자, 기상, 시기정보와 체류위치의 상관관계를 분석하는 상관분석모듈과, 분석된 상관관계에 따라 렌터카 이용자에게 추천 관광경로를 제공하는 추천경로제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 운영서버는

    렌터카 사용자의 이동경로에 따른 상품 구매정보를 분석하여 관광객을 상대로한 이동 매장의 위치를 추천하는 매장정보제공부를 포함하고,

    상기 매장정보제공부는,

    지역별 상품의 구매정보를 분석하는 구매분석모듈과, 상기 구매분석모듈에 의해 분석된 결과에 따라 이동 매장의 위치를 추천하여 제공하는 위치추천모듈을 포함하며,

    상기 구매분석모듈은,

    렌터카가 사용되는 지역의 위치정보를 입력하는 위치정보입력모듈과, 각 위치에서의 특정 상품군에 대한 구매정보를 분석하는 구매정보분석모듈과, 각 위치에서 구매된 특정 상품군에 대한 선호도 정보를 분석하는 선호정보분석모듈과, 이동경로에 따른 각 위치에서의 특정상품군에 대한 구매정도와 선호정도에 따라 구매지수를 산정하는 구매지수산정모듈을 포함하고,

    상기 위치추천모듈은,

    이동 매장을 설치할 상품군에 대한 정보를 입력하는 상품정보입력모듈과, 상기 관광경로제공부에 의해 렌터카 사용자에게 추천되는 이동경로에 대한 정보를 불러오는 추천경로로딩모듈과, 단위기간 동안 추천경로들의 위치별 구매지수를 비교하는 구매지수비교모듈과, 추천되는 경로에 따른 위치별 방문수를 고려하여 구매지수가 높은 위치로 이동 매장의 위치를 추천하는 추천위치제공모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
13. 제 1 항에 있어서, 상기 운영서버는

    일정시간 간격으로 렌터카에 확인신호를 송신하여 렌터카와의 통신 이상을 진단하는 네트워크진단부를 포함하고,

    상기 네터워크진단부는 확인신호에 대한 응답이 일정빈도 이상 수신되지 않는 경우 통신 고장으로 판단하는 고장검출부를 포함하며,

    상기 고장검출부는,

    일정시간 간격으로 렌터카에 확인신호를 송신하는 확인신호송신모듈과, 확인신호에 대한 응답신호를 수신하는 응답신호수신모듈과, 일정 단위시간 간격으로 응답신호가 미수신되는 빈도를 산출하는 미수신빈도산출모듈과, 미수신빈도가 기준값을 초과하는 경우 고장으로 확정하여 알리는 고장확정모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 네트워크진단부는

    응답신호의 미수신빈도가 고장으로 검출될 정도를 아니더라도 그 이하의 일정 범위에서 지속되는 경우 네트워크 성능이 저하된 것으로 판단하여 이를 알리는 이상진단부를 포함하고,

    상기 이상진단부는,

    응답신호의 미수신빈도가 고장으로 검출되는 빈도 이하의 위험 범위에 도달하는 것을 인지하는 위험범위인지모듈과, 위험 범위가 지속되는 횟수를 산출하는 지속횟수산출모듈과, 지속 횟수를 기준값과 비교하는 기준값비교모듈과, 지속 횟수가 기준값을 초과하는 경우 성능 저하로 판단하여 이를 알리는 점검알림지시모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 네트워크진단부는

    상기 고장검출부 또는 이상진단부에 의해 고장 또는 성능저하로 진단되기 전이라도 네트워크에 대한 긴급 이상을 감지하여 알리는 긴급알림부를 포함하고,

    상기 긴급알림부는,

    미응답정보를 수신하는 미응답정보수신모듈과, 미응답이 연속되는 경우 그 연속횟수를 산정하는 연속횟수산정모듈과, 연속횟수가 설정된 값을 초과하는 경우 긴급 이상으로 판단하여 알리는 긴급이상송신모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 렌터카운영시스템.

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