WO2023096357A1 - 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법 - Google Patents

두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2023096357A1
WO2023096357A1 PCT/KR2022/018641 KR2022018641W WO2023096357A1 WO 2023096357 A1 WO2023096357 A1 WO 2023096357A1 KR 2022018641 W KR2022018641 W KR 2022018641W WO 2023096357 A1 WO2023096357 A1 WO 2023096357A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
airbag
center
head
hole
user
Prior art date
Application number
PCT/KR2022/018641
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
신환철
Original Assignee
세이프웨어(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR1020220157620A external-priority patent/KR20230078934A/ko
Application filed by 세이프웨어(주) filed Critical 세이프웨어(주)
Publication of WO2023096357A1 publication Critical patent/WO2023096357A1/ko

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D13/00—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches
    • A41D13/015—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with shock-absorbing means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion

Definitions

  • the present invention relates to an airbag for protecting the head and cervical vertebrae of a user and a method for manufacturing the same.
  • a fall refers to a phenomenon in which a fall or fall causes injury or an injury resulting therefrom. Falls are common enough to account for a large proportion of human deaths. By age, the risk of falling is high in the elderly, and by occupation, the risk of falling is high in construction workers, electricians, miners, and painters.
  • Various types of airbags are being used to prevent injuries in case of a fall.
  • a method worn on the waist is used as an airbag to prevent injury in case of a fall of the elderly
  • a method worn on the upper body and/or lower body is used as an airbag to prepare for injuries in case of a fall of industrial workers or motorcycle riders. It is being utilized.
  • the airbag is manufactured integrally with or detachable from the user's wearable harness, so that the user can easily wear the airbag while working or the like.
  • the airbag is driven in such a way that the falling state is sensed using an acceleration sensor and/or an angular velocity sensor, and the detonator strikes the gas cartridge according to the detection signal to inflate the airbag. Based on such a driving method, research is being conducted to effectively protect various parts of the human body by variously changing the shape and number of airbags.
  • Patent Document 1 discloses a structure in which an upper airbag, a back airbag, and a waist airbag are separated and coupled to a harness, respectively.
  • the airbag system of Patent Document 1 protects the user from external shocks as the airbags are inflated by the compressed gas of the inflator when a fall is detected, but the shape of the airbag system is insufficient to protect both the user's head and cervical spine. .
  • Patent Document 1 Korean Patent Registration No. 10-1803319
  • the present invention has been made to solve the above problems, and the center airbag, the left airbag and the right airbag are molded into a 3D shape to surround the user's head from the left, rear and right sides, thereby protecting the user's head and cervical spine. It is an object of the present invention to provide an airbag for protecting the head and cervical vertebrae and a method for manufacturing the same.
  • An airbag for protecting the head and cervical vertebrae includes a central airbag; a left airbag provided on the left side of the center airbag; and a right airbag provided on a right side of the center airbag, wherein the left airbag is connected to the left side of the center airbag and has a front surface protruding forward more than a front surface of the center airbag in a forward direction of the center airbag.
  • a first left airbag convexly formed; and a second left airbag extending downward from a lower portion of the first left airbag and having a rear surface positioned in a forward direction than a front surface of the center airbag, wherein the right airbag is located on the right side of the center airbag.
  • a first right airbag that is connected and is convexly formed in a forward direction of the center airbag such that a front surface protrudes forward more than a front surface of the center airbag; and a second right airbag extending downward from a lower portion of the first right airbag and having a rear surface positioned in a forward direction than a front surface of the center airbag.
  • a space is formed in front of the center airbag, and the space is located on the right side of the first left airbag and the left side of the second right airbag, so that the center airbag, the first left airbag and the first right airbag surrounded by
  • the longitudinal center line of the first left airbag is inclined downward toward the front of the first left airbag
  • the longitudinal center line of the first right airbag is inclined downward toward the front of the first right airbag. do.
  • the longitudinal centerline of the second left airbag is inclined to the right as it goes downward of the second left airbag
  • the longitudinal centerline of the second right airbag is formed as inclined to the left as it goes downward of the second right airbag. do.
  • a left gas cartridge provided on a rear surface of the second left airbag; a left inflator provided on a rear surface of the second left airbag and inflating the left airbag by injecting gas from the left gas cartridge into the left airbag when an impact is applied; a right gas cartridge provided on a rear surface of the second right airbag; and a right inflator provided on a rear surface of the second right airbag and configured to inflate the right airbag by injecting gas from the right gas cartridge into the right airbag when an impact is applied.
  • the gas is directed to the outside of the first left everbag Left vent hole for exhaust; and provided on a right side of the first right everbag, exhausting the gas to the outside of the first right everbag when an impact is applied to the first right airbag in a state where the first right airbag is inflated by gas. It further includes a right vent hole.
  • a left zipper provided on the left side of the second left airbag; and a right zipper provided on a left side of the second right airbag.
  • first left airbag and the first right airbag are mirror symmetrical to each other with respect to the center line of the center airbag
  • the second left airbag and the second right airbag are mirror-symmetric to each other with respect to the center line of the center airbag.
  • mirror symmetry, and the size of the maximum cross-sectional area of the center airbag, the first left airbag, the first right airbag, the second left airbag, and the second right airbag is 'the maximum of the first left airbag and the first right airbag'
  • the relationship 'cross-sectional area>maximum cross-sectional area of the center airbag>maximum cross-sectional area of the second left airbag and the second right airbag' is satisfied.
  • An airbag for protecting the head and cervical vertebrae is an airbag for protecting the head and cervical vertebrae of a user, comprising: a central airbag whose front surface is located behind the user's head; a first left airbag protruding forward from the left side of the center airbag so that its right side is located on the left side of the head, and its lower side is located above the user's left shoulder; a second left airbag extending downward from the first left airbag so that its rear surface is located in front of the user's left chest; a first right airbag protruding forward from the right side of the center airbag such that a left side thereof is positioned on the right side of the head, and a lower side of the first right airbag positioned above the user's right shoulder; and a second right airbag extending downward from the first right airbag so that its rear surface is located in front of the user's right chest.
  • the top of the central airbag is positioned higher than the top of the user's head.
  • a method of manufacturing an airbag for protecting the head and cervical vertebrae includes a first central portion and a first left protrusion formed on the left side of the first central portion and protruding downward from the first central portion.
  • a first left part and a first right part formed on the right side of the first center part and having a first right protrusion protruding downward from the first center part, and a first right part formed on the left side of the center line of the first center part
  • a front member including a left hole, a right hole formed on the right side with respect to the center line of the first central portion, a first left groove formed on the upper part of the left hole, and a first right groove formed on the upper part of the right hole.
  • a left airbag is formed on the left side of the central portion, the first right side portion is folded toward the first center portion based on a right reference line passing through the center point of the first right groove and the right hole, and then the first right arc of the right hole and the second airbag are formed.
  • the left ring is coupled to the rear of the left hole so that the center point of the left ring coincides with the center point of the left hole
  • the right ring is attached to the rear of the right hole so that the center point of the right ring coincides with the center point of the right hole. It further includes; ring coupling step of coupling.
  • the airbag forming step when the first left side portion is folded toward the first center portion, the left area of the left ring is overlapped and folded so as to be located in front of the right area of the left ring, and the first right side portion is placed in front of the right area of the left ring.
  • the right region of the right ring When folded in the direction of the first center, the right region of the right ring is overlapped and folded so as to be located in front of the left region of the right ring.
  • the center airbag, the left airbag, and the right airbag cover the user's head and cervical vertebrae, thereby protecting the user's head and cervical vertebrae when the user falls.
  • the left airbag and the right airbag are convexly inflated to sufficiently absorb the impact applied to the user.
  • the second left airbag and the second right airbag can protect the user's upper body.
  • the uppermost part of the center airbag is located higher than the uppermost part of the user's head, so that the user's head can be sufficiently protected.
  • the first and second left parts and the first and second right parts are easily folded in the direction of the first and second central parts through the first and second left grooves and the first and second right grooves, so that the 3D shape of the airbag for protecting the head and cervical vertebrae can be easily manufactured. .
  • the first and second left parts and the first and second right parts When folding the first and second left parts and the first and second right parts in the direction of the first and second center parts through the left ring and the right ring, the first and second left parts and the first and second right parts can be easily folded. It can be easily joined to the center.
  • FIG. 1 is a perspective view of an airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention
  • Figure 2 is a view showing the rear of Figure 1;
  • Figure 3 is a view showing the front of Figure 1;
  • FIG. 4 is a view comparing cross-sectional areas of a center airbag, a first left airbag, and a second left airbag of the head and cervical vertebrae protection airbags of the present invention
  • FIG. 5 is a view showing the positions of left and right inflators of the airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention
  • Fig. 6 shows the left side of Fig. 1;
  • Fig. 7 is a right side view of Fig. 1;
  • FIGS. 8 and 9 are diagrams showing a state in which the airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention covers the head and cervical vertebrae of a user.
  • FIG. 10 is a diagram showing a human body protection device equipped with an airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention.
  • FIG. 11 is a view showing an inflated state of the airbag for protecting the head and cervical vertebrae of FIG. 10;
  • FIG. 12 is a schematic diagram of a method for manufacturing an airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention.
  • FIG. 16 is a view showing a state in which left and right rings are coupled to the inside of the left and right holes of the front member of FIG. 13, respectively;
  • Embodiments described in this specification will be described with reference to sectional views and/or perspective views, which are ideal exemplary views of the present invention. Films and thicknesses of regions shown in these drawings are exaggerated for effective description of technical content.
  • the shape of the illustrative drawings may be modified due to manufacturing techniques and/or tolerances.
  • the number of metal moldings shown in the drawing is shown in the drawing by way of example only. Therefore, embodiments of the present invention are not limited to the specific shapes shown, but also include changes in shapes generated according to manufacturing processes.
  • Technical terms used in this specification are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.
  • FIGS. 1 to 11 the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11 .
  • FIG. 1 is a perspective view of an airbag for protecting the head and cervical spine of the present invention
  • FIG. 2 is a view showing the rear of FIG. 1
  • FIG. 3 is a view showing the front of FIG. 1
  • FIG. 4 is a view showing the head and cervical spine of the present invention.
  • Figure 5 is a view showing the positions of the left and right inflators of the airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention
  • Figure 6 is FIG. 1 is a view showing the left side
  • FIG. 7 is a view showing the right side of FIG. 1
  • FIGS. 8 and 9 are views showing a state in which the airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention covers the head and cervical vertebrae of a user.
  • FIG. 10 is a diagram showing a human body protection device equipped with an airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention
  • FIG. 11 is a diagram showing a state in which the airbag for protecting the head and cervical vertebrae of FIG. 10 is inflated.
  • the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention includes a center airbag 100, a left airbag 200 provided on the left side of the center airbag 100, and the center airbag 100. It may be configured to include a right airbag 300 provided on the right side of the airbag.
  • the center airbag 100 is provided between the left airbag 200 and the right airbag 300.
  • the center airbag 100 connects the left airbag 200 and the right airbag 300.
  • the head 910 of the user 900 is located in front of the central airbag 100 . Accordingly, the front surface of the central airbag 100 is located at the back of the head 910 and the back of the cervical vertebrae of the user 900 . Thus, the central airbag 100 protects the head 910 and cervical spine of the user 900 .
  • the left airbag 200 is provided on the left side of the center airbag 100, and may include a first left airbag 210 and a second left airbag 220.
  • the first left airbag 210 is connected to the left side of the center airbag 100, and the front surface of the first left airbag 210 protrudes forward more than the front surface of the center airbag 100 at the front of the center airbag 100. convex in the direction
  • the second left airbag 220 is formed to extend downward from the bottom of the first left airbag 210, and the rear surface of the second left airbag 220 is located forward than the front surface of the center airbag 100. .
  • the right side of the first left airbag 210 is located on the left side of the head 910 of the user 900 . Accordingly, the first left airbag 210 has a shape surrounding the left side of the head 910 of the user 900 .
  • the longitudinal centerline of the first left airbag 210 is inclined downward toward the front of the first left airbag 210 .
  • the longitudinal centerline of the first left airbag 210 may be formed to be inclined downward toward the front in a range of more than 0° and less than 20° with the centerline of the user 900 looking forward.
  • the longitudinal centerline of the first left airbag 210 is an imaginary line extending in the longitudinal direction of the first left airbag 210 to pass through the central points of the cross section of the first left airbag 210 .
  • the longitudinal centerline of the first left airbag 210 has a shape extending forward and downward to a certain section and then extending downward.
  • the first left airbag 210 protrudes forward from the left side of the center airbag 100 so that the right side of the first left airbag 210 is located on the left side of the head 910 of the user 900.
  • the lower surface of the first left airbag 210 is positioned above the left shoulder of the user 900.
  • the first left airbag 210 When the first left airbag 210 is inflated, the front, rear, left, right, and top surfaces all protrude in a streamlined shape. Therefore, the first left airbag 210 covers the left side of the head 910 of the user 900 from the outside, thereby protecting the head 910 of the user 900.
  • the second left airbag 220 extends downward from the lower end of the first left airbag 210 .
  • the longitudinal center line of the second left airbag 220 is inclined to the right as it goes downward of the second right airbag 320 .
  • the longitudinal centerline of the second left airbag 220 may be formed to be inclined downward toward the front in a range of more than 0° and less than 20° with the centerline of the user 900 looking forward.
  • the longitudinal centerline of the second left airbag 220 is an imaginary line extending in the longitudinal direction of the second left airbag 220 to pass through the center points of the cross section of the second left airbag 220 .
  • the longitudinal center line of the second left airbag 220 has a shape extending forward and downward to a certain section and then extending downward.
  • the front, rear, left, right, and bottom surfaces all protrude in a streamlined shape.
  • the second left airbag 220 extends downward from the first left airbag 210 so that the rear surface of the second left airbag 220 is located in front of the left chest of the user 900 .
  • the rear surface of the second left airbag 220 is located in front of the left chest of the user 900. Accordingly, the second left airbag 220 has a shape that surrounds the left chest of the user 900 .
  • the second left airbag 220 further strengthens the left chest of the user 900. By being tightly wrapped, the upper body of the user 900 can be effectively protected.
  • the right airbag 300 is provided on the right side of the center airbag 100, and may include a first right airbag 310 and a second right airbag 320.
  • the first right airbag 310 is connected to the right side of the center airbag 100, and the front surface of the first right airbag 310 protrudes forward more than the front surface of the center airbag 100 at the front of the center airbag 100. convex in the direction
  • the second right airbag 320 is formed to extend downward from the bottom of the first right airbag 310, and the rear surface of the second right airbag 320 is located forward than the front surface of the center airbag 100. .
  • the left side of the first right airbag 310 is located on the right side of the head 910 of the user 900 . Accordingly, the first right airbag 310 has a shape surrounding the left side of the head 910 of the user 900 .
  • the longitudinal center line of the first right airbag 310 is inclined downward toward the front of the first right airbag 310 .
  • the longitudinal centerline of the first right airbag 310 is an imaginary line extending in the longitudinal direction of the first right airbag 310 to pass through the central points of the cross section of the first right airbag 310 .
  • the longitudinal center line of the first right airbag 310 has a shape extending forward and downward to a certain section and then extending downward.
  • the first right airbag 310 protrudes forward from the right side of the center airbag 100 so that the left side of the first right airbag 310 is located on the right side of the head 910 of the user 900.
  • the lower surface of the first right airbag 310 is positioned above the right shoulder of the user 900.
  • the front, rear, left, right, and top surfaces all protrude in a streamlined shape. Accordingly, the first right airbag 310 covers the right side of the head 910 of the user 900 from the outside, thereby protecting the head 910 of the user 900.
  • the second right airbag 320 extends downward from the lower end of the first right airbag 310 .
  • the longitudinal center line of the second right airbag 320 is inclined to the left as it goes downward of the second right airbag 320 .
  • the longitudinal centerline of the second right airbag 320 is an imaginary line extending in the longitudinal direction of the second right airbag 320 to pass through the central points of the cross section of the second right airbag 320 .
  • the longitudinal center line of the second right airbag 320 has a shape extending forward and downward to a certain section and then extending downward.
  • the front, rear, left, right, and bottom surfaces all protrude in a streamlined shape.
  • the second right airbag 320 extends downward from the first right airbag 310 so that the rear surface of the second right airbag 320 is positioned in front of the right chest of the user 900 .
  • the rear surface of the second right airbag 320 is located in front of the right chest of the user 900 . Accordingly, the second right airbag 320 has a shape that covers the right chest of the user 900 .
  • the second right airbag 320 further strengthens the right chest of the user 900. By being tightly wrapped, the upper body of the user 900 can be effectively protected.
  • the center line of the center air bag 100 is a line passing through the left and right center points of the center air bag 100 vertically and downward.
  • the center line of the central airbag 100 is the same as that of the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae.
  • the first left airbag 210 and the first right airbag 310 are mirror symmetrical to each other with respect to the center line of the center airbag 100, and the second left airbag 220 and the second right airbag 320 are centered. They are mirror symmetrical to each other with respect to the center line of the airbag 100.
  • the left airbag 200 and the right airbag 300 are mirror symmetrical to each other, and have the same shape in symmetrical left and right directions.
  • the cross-sectional area of the center airbag 100 is the same.
  • the cross-sectional areas of the first left airbag 210 and the first right airbag 310 respectively increase and then decrease toward the bottom of each of the first left airbag 210 and the first right airbag 310 .
  • the cross-sectional areas of the second left airbag 220 and the second right airbag 320 respectively decrease toward the bottom of the second left airbag 220 and the second right airbag 320 .
  • the size of the maximum cross-sectional area of the center airbag 100, the first left airbag 210, the first right airbag 310, the second left airbag 220, and the second right airbag 320 is 'the first left airbag 210'.
  • the size of the cross-sectional area of the left airbag 200 gradually increases from the cross-sectional area of the connection part (S1, the maximum cross-sectional area (S1) of the center airbag 100) from the part connected to the center airbag 100 to the end, and has a maximum value.
  • the cross-sectional area of the peak portion (S2, the maximum cross-sectional area of the first left airbag 210 and the first right airbag 310 (S2)) decreases gradually to the cross-sectional area of the connection portion (S1, the maximum cross-sectional area of the center airbag (100)).
  • (S1)) includes the maximum cross-sectional area (S3) of the distal portion (S3, the second left airbag 220 and the second right airbag 320) smaller than the cross-sectional area (S3).
  • the left and right sides of the head 910 of the user 900 are located in the cross-sectional area of the peak portion (S2, the maximum cross-sectional area S2 of the first left airbag 210 and the first right airbag 310), , the head 910 of the user 900 can be completely protected.
  • each of the first left airbag 210 and the first right airbag 310 increases in cross-sectional area toward the bottom of each of the first left airbag 210 and the first right airbag 310, and then decreases.
  • the right side of the first left airbag 210 and the left side of the first right airbag 310 are located close to each other on the left and right sides of the head 910, and the first left airbag 210 and the first right airbag ( 310) is maintained higher, and shock absorption through the first left airbag 210 and the first right airbag 310 is more effectively achieved, so that the impact is applied to the head 910 of the user 900. can be effectively prevented.
  • a space SP is formed in front of the center airbag 100, on the right side of the left airbag 200 (or first left airbag 210), and on the left side of the right airbag 300 (or first right airbag 310). do.
  • the space SP is located on the right side of the first left airbag 210 and the left side of the second right airbag 320 so that the center airbag 100, the first left airbag 210 and the first right airbag 310 surrounded by
  • the head 910 of the user 900 is located, and through this, the head 910 is the center airbag 100, the left airbag 200 (or the first left airbag 210). It is surrounded by the right, right airbag 300 (or the first right airbag 310).
  • the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae includes a left inflator 223, a right inflator 323, a left gas cartridge 221, a right gas cartridge 321, a left vent hole 211, and a right vent hole. (311) may be further included.
  • the left inflator 223 is provided on the rear surface of the second left airbag 220 .
  • the left gas cartridge 221 is connected to the left inflator 223 and is provided on the rear surface of the second left airbag 220 .
  • the left inflator 223 Inflates the left airbag 200 by injecting gas from the left gas cartridge 221 into the left airbag 200.
  • the senor may be provided on the left inflator 223.
  • the sensor may detect that an impact is applied to the left inflator 223 or that the left inflator 223 may fall.
  • the right inflator 323 is provided on the rear surface of the second right airbag 320 .
  • the right gas cartridge 321 is connected to the right inflator 323 and is provided on the rear surface of the second right airbag 320 .
  • the user 900 When the user 900 is wearing the head and cervical vertebrae protection airbag 10, an impact is applied to the head and cervical vertebrae protection airbag 10 or the right inflator 323, or the user 900 falls and detects the fall.
  • a sensor (not shown) detects a fall of the user 900, the right inflator 323 inflates the right airbag 300 by injecting gas from the right gas cartridge 321 into the left airbag 200.
  • the sensor may be provided on the right inflator 323. In this case, the sensor may detect that an impact is applied to the right inflator 323 or that the right inflator 323 may fall.
  • the left vent hole 211 is provided on the left side of the first left airbag 210 .
  • the left vent hole 211 has a function of exhausting gas to the outside of the first left airbag 210 when an impact is applied to the first left airbag 210 while the first left airbag 210 is inflated by gas.
  • the gas of the first left airbag 210 As the gas of the first left airbag 210 is exhausted to the outside, the gas of the second left airbag 220 is also exhausted to the outside. That is, the left vent hole 211 functions to exhaust gas from the left airbag 200 to the outside.
  • the right vent hole 311 is provided on the right side of the first right airbag 310 .
  • the right vent hole 311 has a function of exhausting gas to the outside of the first right airbag 310 when an impact is applied to the first right airbag 310 while the first right airbag 310 is inflated by gas.
  • the gas of the first right airbag 310 As the gas of the first right airbag 310 is exhausted to the outside, the gas of the second right airbag 320 is also exhausted to the outside. That is, the right vent hole 311 serves to exhaust gas from the right airbag 300 to the outside.
  • the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae when the user 900 falls or an impact is applied to the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae, a fall of the user 900 or an impact is detected by a sensor.
  • compressed gas is supplied to the left airbag 200 (ie, the first left airbag 210 and the first left airbag 210) by the left inflator 223 and the right inflator 323 It is supplied inside the two left airbags 220) and the right airbag 300 (ie, the first right airbag 310 and the second right airbag 320).
  • the center airbag 100 communicates with the left airbag 200 and the right airbag 300, and the left airbag 200 and the right airbag 300. It all expands.
  • the left vent hole 211 is provided on the left side of the first left airbag 210 of the left airbag 200, and the right vent hole 311 As the right airbag 300 is provided on the right side of the first right airbag 310, the following advantages are provided.
  • the left vent hole 211 and the right vent hole 311 do not directly contact the ground, so that the internal gas of the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 can be discharged smoothly. there is.
  • the left vent hole 211 and the right vent hole 311 do not directly contact the body of the user 900, the internal gas of the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 Discharge can be made smoothly.
  • the impact caused by the collision with the ground is transmitted to the user 900 vertically, and the left side of the first left airbag 210 and the first right airbag 310 Since internal gases of the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 are discharged to the outside through the right side, the impact is transmitted to the outside horizontally. Therefore, the impact transmitted to the user 900 can be minimized.
  • the height of the central airbag 100 is preferably formed higher than the height of the head 910 of the user 900 . This means that the height of the central airbag 100 should be higher than the height of the head 910 of the user 900 so that the head 910 of the user 900 does not protrude to the top of the central airbag 100, and the head 910 ) because protection can be more effective.
  • the top of the central airbag 100 is preferably located higher than the head 910 or the top of the head of the user 900 . That is, the uppermost part of the head 910 of the user 900 is preferably positioned lower than the uppermost part of the central airbag 100 .
  • the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 have one internal space to communicate with each other, and gas is supplied to the communicated internal space to inflate.
  • the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae may further include a left zipper 225 and a right zipper 325 .
  • the left zipper 225 may be provided on the left side of the second left airbag 220 .
  • the right zipper 325 may be provided on the right side of the second right airbag 320 .
  • the left zipper 225 and the right zipper 325 open the left zipper 225 and the right zipper 325 so that an inflatable member (not shown) can be easily accommodated inside the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae.
  • the expansion member is inflated by supplying compressed gas through the left inflator 223 and the right inflator 323 .
  • the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 inflate according to the inflation of the inflatable member.
  • the expansion member may be made of a material such as TPU.
  • the above expansion member is a component required for the head and cervical vertebrae protection airbag 10 in which the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 function as envelopes.
  • the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae may be implemented in a form provided inside a housing 800 having a form such as a vest detachable from a harness 810 .
  • the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae provided in the housing 800 is inflated as shown in FIG. 11 by the supply of compressed gas from the left inflator 223 and the right inflator 323 .
  • the housing 800 in which the head and cervical vertebrae protection airbag 10 is accommodated is such as a zipper configured to be easily torn by the expansion of the head and cervical vertebrae protection airbag 10. It may be configured to include an airbag discharge unit 820.
  • the housing 800 is detachably installed on the harness 810 so that the user 900 can easily wear it.
  • the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae may be implemented as safety equipment by being coupled to and provided in the housing 800 as well as other clothes and bags worn by the user 900.
  • the sensor may be installed in the housing 800 and may be placed on the back of the user 900 right below the neck.
  • FIG. 12 is a schematic diagram of a method for manufacturing an airbag for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention
  • FIG. 13 is a view showing a front member
  • FIG. 14 is a view showing a rear member
  • FIG. 15 shows a left ring and a right ring
  • FIG. 16 is a view showing a state in which the left and right rings are coupled to the inside of the left and right holes of the front member of FIG. 13, respectively.
  • the airbag 10 for head and cervical vertebrae protection is molded based on the front member 500, but folding in the direction of the first and second central parts 510 and 610 is the first and second left parts 520 and 620 ) and the first and second right parts 530 and 630. That is, in the description to be described later, the configuration of the rear member 600 corresponding to the front member 500 may be omitted and described, but it is understood that the configuration of the front member 500 and the configuration of the rear member 600 are molded together. It can be.
  • the manufacturing method of the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae of the present invention includes a front member including a first central portion 510, a first left portion 520, and a first right portion 530.
  • a front member including a first central portion 510, a first left portion 520, and a first right portion 530.
  • 500, the first central portion 510, the first left portion 520, and the first right portion 530 have the same shape as the second central portion 610, the second left portion 620, and the second right portion, respectively.
  • the left ring 710 is coupled to the rear of the left hole 540, and the right ring to the rear of the right hole 550 ( 720), a ring coupling step (S20), a member coupling step (S30) of coupling the front member 500 and the rear member 600 in the front and rear directions, and the first left portion 520 and the first right portion ( 530)
  • the inflation member insertion step (S50) of inserting an inflatable member into the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 through the right zipper 325, and the left gas into the left inflator hole 623
  • the front member 500 including a first central portion 510, a first left portion 520 and a first right portion 530, Includes a second central portion 610, a second left portion 620, and a second right portion 630 having the same shape as the first central portion 510, the first left portion 520, and the first right portion 530, respectively.
  • a process of preparing the rear member 600 is performed.
  • the front member 500 has a first central portion 510 and a first left protrusion 521 formed on the left side of the first central portion 510 and protruding downward from the first central portion 510.
  • a first right side portion 530 having a left portion 520 and a first right protrusion 531 formed on the right side of the first center portion 510 and protruding downward from the first center portion 510;
  • a first left portion 520 is formed on the left side of the first central portion 510
  • a first right portion 530 is formed on the right side of the first central portion 510 .
  • the first left protruding portion 521 is formed below the first left portion 520 .
  • the first left protruding portion 521 protrudes downward from the first central portion 510 .
  • the first right protruding portion 531 is formed below the first right portion 530 .
  • the first right protrusion 531 protrudes downward from the first central portion 510 .
  • the first left portion 520 and the first right portion 530 have a mirror symmetrical shape based on the center line C1 of the first central portion 510 .
  • the left hole 540 is formed on the left side with respect to the center line C1 of the first central portion 510 .
  • the left hole 540 is formed across the first central portion 510 and the first left portion 520 .
  • a left area of the left hole 540 is formed in the first left part 520 , and a right area of the left hole 540 is formed in the first central part 510 .
  • the first left groove 561 is formed above the left hole 540 .
  • the first left groove 561 is formed between the first central portion 510 and the first left portion 520 . That is, the first left groove 561 serves as a criterion for distinguishing the first center portion 510 and the first left portion 520 . Accordingly, the first left portion 520 is located on the left side of the first left groove 561, and the first center portion 510 is located on the right side of the first left groove 561.
  • the right hole 550 is formed on the right side with respect to the center line C1 of the first central portion 510 .
  • the right hole 550 is formed across the first central portion 510 and the first right portion 530 .
  • the right area of the right hole 550 is formed in the first right part 530
  • the left area of the right hole 550 is formed in the first central part 510 .
  • the first right groove 571 is formed above the right hole 550 .
  • the first right groove 571 is formed between the first central portion 510 and the first right portion 530 . That is, the first right groove 571 serves as a criterion for distinguishing the first center portion 510 and the first right portion 530 . Accordingly, the first right part 530 is located on the right side of the first right groove 571, and the first central part 510 is located on the left side of the first right groove 571.
  • the rear member 600 includes a second central portion 610 having the same shape as the first central portion 510, a second left portion 620 having the same shape as the first left portion 520, and a first right portion 530. ) Is formed on the upper part of the boundary between the second center portion 610 and the second left portion 620 so as to be located at a position corresponding to the second right portion 630 having the same shape and the first left groove 561 A second right groove formed on the upper part of the boundary between the second center portion 610 and the second right portion 630 to be located at a position corresponding to the second left groove 562 and the first right groove 571 ( 572) may be configured.
  • the front member 500 of FIG. 13 shows the front surface of the front member 500
  • the rear member 600 of FIG. 14 shows the rear surface of the rear member 600. Accordingly, the left and right directions in FIGS. 13 and 14 are reversed.
  • the second central portion 610 is positioned behind the first central portion 510 when the front member 500 and the rear member 600 are coupled.
  • the second left side portion 620 is positioned behind the first left side portion 520 when the front member 500 and the rear member 600 are coupled.
  • the second right side portion 630 is positioned behind the first right side portion 530 when the front member 500 and the rear member 600 are coupled.
  • the second left part 620 is provided with a second left protrusion 621 having the same shape as the first left protrusion 521 .
  • the second right protrusion 631 having the same shape as the first right protrusion 531 is provided on the second right portion 630 .
  • a second left portion 620 is formed on the left side of the second central portion 610
  • a second right portion 630 is formed on the right side of the second central portion 610 .
  • the second left protruding portion 621 is formed below the second left portion 620 .
  • the second left protruding portion 621 protrudes downward from the second central portion 610 .
  • the second right protruding portion 631 is formed below the second right portion 630 .
  • the second right protruding portion 631 protrudes downward from the second central portion 610 .
  • the second left portion 620 and the second right portion 630 have mirror symmetrical shapes based on the center line C2 of the second central portion 610 .
  • the second left groove 562 is formed between the second central portion 610 and the second left portion 620 . That is, the second left groove 562 serves as a criterion for distinguishing the second center portion 610 and the second left portion 620 . Accordingly, the second left portion 620 is located on the left side of the second left groove 562, and the second central portion 610 is located on the right side of the second left groove 562.
  • the second left groove 562 is located at a position corresponding to the first left groove 561 of the front member 500 . Accordingly, when the front member 500 and the rear member 600 are coupled, the first left groove 561 and the second left groove 562 form one groove.
  • the second right groove 572 is formed between the second central portion 610 and the second right portion 630 . That is, the second right groove 572 serves as a criterion for distinguishing the second central portion 610 and the second right portion 630 . Accordingly, the second right portion 630 is located on the right side of the second right groove 572, and the second central portion 610 is located on the left side of the second right groove 572.
  • the second right groove 572 is located at a position corresponding to the first right groove 571 of the front member 500 . Accordingly, when the front member 500 and the rear member 600 are coupled, the first right groove 571 and the second right groove 572 form one groove.
  • the rear member 600 may include a left inflator hole 623, a right inflator hole 633, a left vent hole 211, a right vent hole 311, a left zipper 225, and a right zipper 325.
  • the left inflator hole 623 is a hole to which the gas injection part of the left inflator 223 is connected. Accordingly, the left inflator 223 may supply compressed gas to the left airbag 200 through the left inflator hole 623 .
  • the left inflator 223 is directly coupled to the rear member 600 through the left inflator hole 623 without passing through a hose or the like.
  • the right inflator hole 633 is a hole to which the gas injection part of the right inflator 323 is connected. Accordingly, the right inflator 323 may supply compressed gas to the right airbag 300 through the right inflator hole 633 .
  • the right inflator 323 is directly coupled to the rear member 600 through the left inflator hole 633 without passing through a hose or the like.
  • the left zipper 225 is formed on the second left protrusion 621
  • the right zipper 325 is formed on the second right protrusion 631 .
  • the left vent hole 211 is formed on the upper part of the second left part 620
  • the right vent hole 311 is formed on the upper part of the second right part 630 .
  • the member preparation step (S10) is completed.
  • the ring coupling step (S20) is performed.
  • the left ring 710 is coupled to the rear of the left hole 540, and the right ring 720 is coupled to the rear of the right hole 550.
  • the bonding process is performed.
  • the left ring 710 is coupled to the rear of the left hole 540 so that the center point of the left ring 710 coincides with the center point of the left hole 540, and the center point of the right ring 720 matches the center point of the right hole 550.
  • the right ring 720 is coupled to the rear of the right hole 550 so as to coincide with the center point of .
  • the left ring 710 and the right ring 720 support the first left part 520, the first right part 530, and the first central part 510 in the airbag forming step (S40), so that the first left part 520 ) and the function of facilitating folding of the first right side portion 530.
  • Each of the left ring 710 and the right ring 720 may be coupled to the rear of the left hole 540 and the rear of the right hole 550 by sewing, heat sealing, adhesive, or the like.
  • the ring coupling step (S20) is completed.
  • the member coupling step (S30) is performed.
  • the member coupling step (S30) a process of coupling the front member 500 and the rear member 600 in the front and rear directions is performed.
  • the front member 500 and the rear member 600 may be coupled to each other by sewing, heat fusion, adhesive, or the like.
  • the front member 500 and the rear member 600 are coupled so that the center line C1 of the first center portion 510 and the center line C2 of the second center portion 610 coincide with each other.
  • front member 500 and the rear member 600 have the same overall shape, the combination of the front member 500 and the rear member 600 also has the same overall shape as the front member 500 and the rear member 600.
  • the airbag forming step (S40) is performed.
  • the first left side portion 520 and the first right side portion 530 are folded in the direction of the first center portion 510 and then combined, so that the center airbag 100 , the process of forming the left airbag 200 and the right airbag 300 is performed.
  • the left hole 540 The left airbag 200 is formed on the left side of the first central portion 510 by combining the first left arc 541 and the second left arc 542 of ), and the first right groove 571 and the right hole 550
  • the first right arc 551 and the second right arc of the right hole 550 552 is combined to form a right airbag 300 on the right side of the first central portion 510, and the center airbag 100 formed of the first central portion 510 between the left airbag 200 and the right airbag 300
  • the process of forming is performed.
  • the first left portion 520 is folded in the direction of the first center portion 510 based on the left reference line L1. That is, the first left portion 520 is folded in the right direction.
  • the left reference line L1 is an imaginary line passing through the center points of the first left groove 561 and the left hole 540, and is a line demarcating the center airbag 100 and the left airbag 200.
  • the left ring 710 when the first left portion 520 is folded toward the first center portion 510, the left area of the left ring 710 is overlapped and folded so as to be located in front of the right area of the left ring 710. Accordingly, when the first left portion 520 is folded in the direction of the first central portion 510, the left ring 710 functions as a structure supporting the first left portion 520 and the first central portion 510, thereby forming the first left portion. It makes the folding of 520 easier.
  • first left arc 541 and the second left arc 542 of the left hole 540 are coupled to each other.
  • the first left arc 541 and the second left arc 542 may be coupled to each other by sewing, heat fusion, adhesive, or the like.
  • the first left arc 541 is an arc forming the left side of the left hole 540 with respect to the left reference line L1
  • the second left arc 542 is the arc of the left hole 540 with respect to the left reference line L1. It is an arc forming the right side.
  • the first left arc 541 and the second left arc 542 are mirror symmetrical to each other with respect to the left reference line L1 and have a semicircular shape.
  • the left airbag 200 is formed as shown in FIGS. 1 to 4 .
  • the first left airbag 210 is shaped by the upper area of the first left portion 520 and the second left portion 620, and the second left airbag 220 has the first left protrusion 521 and the second left airbag 220.
  • the shape is made by the protrusion 621 .
  • the first right side part 530 is folded in the direction of the first central part 510 based on the right reference line L2. That is, the first left portion 520 is folded in the left direction.
  • the right reference line L2 is an imaginary line passing through the center points of the first right groove 571 and the right hole 550, and is a line demarcating the center airbag 100 and the right airbag 300.
  • the right ring 720 when the first right portion 530 is folded toward the first central portion 510, the right area of the right ring 720 is overlapped and folded so as to be located in front of the left area of the right ring 720. Therefore, when the right ring 720 is folded in the direction of the first center portion 510, the right ring 720 functions as a structure supporting the first right portion 530 and the first center portion 510, 1 makes it easier to fold the right side portion 530.
  • first right arc 551 and the second right arc 552 of the right hole 550 are coupled to each other.
  • the first right arc 551 and the second right arc 552 may be coupled to each other by sewing, heat fusion, adhesive, or the like.
  • the first right arc 551 is an arc forming the right side of the right hole 550 based on the right reference line L2
  • the second right arc 552 is the arc of the right hole 550 based on the right reference line L2. It is an arc forming the left side.
  • the first right arc 551 and the second right arc 552 are mirror symmetrical to each other with respect to the right reference line L2 and have a semicircular shape.
  • the right airbag 300 is formed as shown in FIGS. 1 to 4 .
  • the first right airbag 310 is shaped by the upper area of the first right part 530 and the second right part 630, and the second right airbag 320 has the first right protrusion 531 and the second right airbag 320. 2
  • the shape is formed by the right protrusion 631.
  • the center airbag 100 is formed between the left airbag 200 and the right airbag 300 as the left airbag 200 and the right airbag 300 are formed.
  • the central airbag 100 is shaped by a first central portion 510 and a second central portion 610 .
  • the left airbag 200 that is bent forward in the center airbag 100 and
  • the right airbag 300 may be formed in a 3D shape.
  • the inflatable member insertion step (S50) is performed.
  • a process of inserting an inflatable member into the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 through the left zipper 225 or the right zipper 325 is performed.
  • the expansion member may be formed to have the same overall shape as the front member 500 or the rear member 600 .
  • the inflatable member can be easily inserted into the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 through the left zipper 225 or the right zipper 325.
  • the inflatable member insertion step (S50) is completed.
  • the inflation member insertion step (S50) is performed when the center airbag 100, the left airbag 200, and the right airbag 300 of the head and cervical spine protection airbag 10 function as envelopes, and the center airbag 100, When the left airbag 200 and the right airbag 300 themselves are inflated, they can be omitted.
  • the step of inserting the inflatable member (S50) After the step of inserting the inflatable member (S50) is completed, the step of connecting the inflator (S60) is performed.
  • the left inflator 223 coupled with the left gas cartridge 221 is connected to the left inflator hole 623, and the right inflator 223 coupled with the right gas cartridge 321 is coupled to the right inflator hole 633.
  • a process of connecting the inflator 323 is performed.
  • the left inflator hole 623 is located at a position corresponding to the left hole formed on the rear surface of the expansion member.
  • the gas injection part of the left inflator 223 is connected to the left inflator hole 623 and the left hole, so that the left inflator hole 623 and the left inflator 223 are interconnected.
  • the center airbag (100), left airbag (200), and right airbag (300) of the head and cervical spine protection airbag (10) do not function as envelopes, and the center airbag (100), left airbag (200), and right airbag (300) When it is inflated, a separate expansion member is not required, so the gas injection part of the left inflator 223 is directly connected to the left inflator hole 623.
  • the compressed gas of the left gas cartridge 221 passes through the left inflator hole 623 by the left airbag 200. ) can be supplied (or injected) internally.
  • the right inflator hole 633 is located at a position corresponding to the right hole formed on the rear surface of the expansion member.
  • the right inflator hole 633 and the right inflator 323 are interconnected by connecting the gas injection part of the left inflator 223 to the right inflator hole 633 and the right hole.
  • the center airbag (100), left airbag (200), and right airbag (300) of the head and cervical spine protection airbag (10) do not function as envelopes, and the center airbag (100), left airbag (200), and right airbag (300) When it is inflated, a separate expansion member is not required, so the gas injection part of the right inflator 323 is directly connected to the right inflator hole 633.
  • the compressed gas of the right gas cartridge 321 passes through the right inflator hole 633 by the right inflator 323 to the right airbag 300. ) can be supplied (or injected) internally.
  • the above-described manufacturing method of the airbag 10 for protecting the head and cervical vertebrae is to fold the first left part 520 and the second right part 630 in the direction of the first central part 510 and then combine them so that the head of the user 900 ( 910) and the head and cervical vertebrae protection airbag 10 capable of protecting the cervical vertebrae.
  • the first and second left parts 520 and 620 and the first and second right parts 530 and 630 are formed through the first and second left grooves 561 and 562 and the first and second right grooves 571 and 572. , 2 can be easily folded in the direction of the central portion (510, 610) to easily manufacture the 3D shape of the head and cervical vertebrae protection airbag.
  • first and second left portions 520 and 620 and the first and second right portions 530 and 630 are folded toward the first and second central portions 510 and 610 through the left ring 710 and the right ring 720 , It can be easily folded, and the first and second left parts 520 and 620 and the first and second right parts 530 and 630 can be easily coupled to the first and second central parts 510 and 610.

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Physical Education & Sports Medicine (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Abstract

본 발명은 사용자의 두부 및 경추를 보호하는 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 특히, 중심 에어백, 좌측 에어백 및 우측 에어백이 3D 형상으로 성형되어 사용자의 두부를 좌측, 후방 및 우측에서 둘러쌓음으로써, 사용자의 두부와 경추를 보호할 수 있는 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

Description

두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법
본 발명은 사용자의 두부 및 경추를 보호하는 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
낙상은 떨어지거나 넘어져서 다치는 현상 또는 그로 인한 상처를 의미한다. 낙상은 인간의 사망 원인 중 큰 비중을 차지할 정도로 흔하게 일어난다. 연령별로는 노인층에서 낙상의 위험이 높게 나타나고, 직업별로는 건설 근로자, 전기기사, 광부, 도장공 등에서 낙상의 위험이 높게 나타나고 있다.
낙상 시 부상을 방지하기 위하여 다양한 종류의 에어백이 활용되고 있다. 일반적으로, 노인 낙상 시 부상을 방지하는 에어백으로는 허리에 착용하는 방식이 활용되고 있고, 산업 현장의 근로자나 오토바이 탑승자의 낙상 시 부상을 대비하는 에어백으로는 상체 및/또는 하체에 착용하는 방식이 활용되고 있다.
에어백은 사용자가 착용 가능한 하네스에 일체형 또는 착탈형으로 제작되어 사용자가 작업 등을 할 때, 에어백을 쉽게 착용할 수 있다.
에어백은 가속도센서 및/또는 각속도센서 등을 이용하여 낙하 상태를 감지하고, 감지 신호에 따라 격발수단이 가스 카트리지를 타격하여 에어백이 팽창하는 방식으로 구동된다. 이와 같은 구동 방식을 기초로 하여, 에어백의 형상, 개수 등을 다양하게 변화시킴으로써, 인체의 다양한 부위를 효과적으로 보호하고자 하는 연구가 지속되고 있다.
위와 같은 에어백으로는, 한국등록특허 제10-1803319호(이하, '특허문헌 1'이라 한다)에 기재된 것이 공지되어 있다.
특허문헌 1의 에어백 시스템은 상부에어백, 등부에어백 및 허리부에어백을 분리하여 각각 하네스에 결합하는 구조를 개시하고 있다.
특허문헌 1의 에어백 시스템은 추락 등이 감지되면, 에어백들이 인플레이터의 압축 가스에 의해 팽창됨으로써, 외부 충격으로부터 사용자를 보호하게 되나, 에어백 시스템의 형상으로는 사용자의 두부와 경추를 모두 보호하기엔 불충분하다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
(특허문헌 1) 한국등록특허 제10-1803319호
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 중심 에어백, 좌측 에어백 및 우측 에어백이 3D 형상으로 성형되어 사용자의 두부를 좌측, 후방 및 우측에서 둘러쌓음으로써, 사용자의 두부와 경추를 보호할 수 있는 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 특징에 따른 두부 및 경추 보호용 에어백은, 중심 에어백; 상기 중심 에어백의 좌측에 구비되는 좌측 에어백; 및 상기 중심 에어백의 우측에 구비되는 우측 에어백;을 포함하고, 상기 좌측 에어백은, 상기 중심 에어백의 좌측에 연결되며, 전방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방으로 더 돌출되도록 상기 중심 에어백의 전방 방향으로 볼록하게 형성되는 제1좌측 에어백; 상기 제1좌측 에어백의 하부에서 하부 방향으로 연장되게 형성되며, 후방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방 방향에 위치하는 제2좌측 에어백;을 포함하고, 상기 우측 에어백은, 상기 중심 에어백의 우측에 연결되며, 전방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방으로 더 돌출되도록 상기 중심 에어백의 전방 방향으로 볼록하게 형성되는 제1우측 에어백; 상기 제1우측 에어백의 하부에서 하부 방향으로 연장되게 형성되며, 후방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방 방향에 위치하는 제2우측 에어백;을 포함한다.
또한, 상기 중심 에어백의 전방에 공간이 형성되되, 상기 공간은 상기 제1좌측 에어백의 우측 및 상기 제2우측 에어백의 좌측에 위치하여 상기 중심 에어백, 상기 제1좌측 에어백 및 상기 제1우측 에어백에 의해 둘러쌓여 있다.
또한, 상기 제1좌측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제1좌측 에어백의 전방으로 갈수록 하향으로 경사지게 형성되고, 상기 제1우측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제1우측 에어백의 전방으로 갈수록 하향으로 경사지게 형성된다.
또한, 상기 제2좌측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제2좌측 에어백의 하방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고, 상기 제2우측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제2우측 에어백의 하방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성된다.
또한, 상기 제2좌측 에어백의 후방면에 구비되는 좌측 가스 카트리지; 상기 제2좌측 에어백의 후방면에 구비되며, 충격이 가해지면 상기 좌측 가스 카트리지의 가스를 상기 좌측 에어백에 주입하여 상기 좌측 에어백을 팽창시키는 좌측 인플레이터; 상기 제2우측 에어백의 후방면에 구비되는 우측 가스 카트리지; 및 상기 제2우측 에어백의 후방면에 구비되며, 충격이 가해지면 상기 우측 가스 카트리지의 가스를 상기 우측 에어백에 주입하여 상기 우측 에어백을 팽창시키는 우측 인플레이터;를 더 포함한다.
또한, 상기 제1좌측 에어백의 좌측면에 구비되며, 상기 제1좌측 에어백이 가스에 의해 팽창된 상태에서, 상기 제1좌측 에어백에 충격이 가해질 때, 상기 가스를 상기 제1좌측 에버백의 외부로 배기시키는 좌측 벤트홀; 및 상기 제1우측 에어백의 우측면에 구비되며, 상기 제1우측 에어백이 가스에 의해 팽창된 상태에서, 상기 제1우측 에어백에 충격이 가해질 때, 상기 가스를 상기 제1우측 에버백의 외부로 배기시키는 우측 벤트홀;를 더 포함한다.
또한, 상기 제2좌측 에어백의 좌측면에 구비되는 좌측 지퍼; 및 상기 제2우측 에어백의 좌측면에 구비되는 우측 지퍼;를 더 포함한다.
또한, 상기 제1좌측 에어백 및 상기 제1우측 에어백은 상기 중심 에어백의 중심선을 기준으로 서로 거울 대칭으로 이루어지고, 상기 제2좌측 에어백 및 상기 제2우측 에어백은 상기 중심 에어백의 중심선을 기준으로 서로 거울 대칭을 이루며, 상기 중심 에어백, 상기 제1좌측 에어백 및 상기 제1우측 에어백, 상기 제2좌측 에어백 및 상기 제2우측 에어백의 최대 단면적의 크기는 '제1좌측 에어백 및 제1우측 에어백의 최대 단면적 > 중심 에어백의 최대 단면적 > 제2좌측 에어백 및 제2우측 에어백의 최대 단면적' 관계를 만족한다.
본 발명의 다른 특징에 따른 두부 및 경추 보호용 에어백은, 사용자의 두부와 경추를 보호하는 두부 및 경추 보호용 에어백에 있어서, 전방면이 상기 사용자의 두부의 후방에 위치하는 중심 에어백; 우측면이 상기 두부의 좌측에 위치하도록 상기 중심 에어백의 좌측에서 전방 방향으로 돌출되게 구비되고, 하부면이 상기 사용자의 좌측 어깨의 상부에 위치하는 제1좌측 에어백; 후방면이 상기 사용자의 좌측 가슴의 전방에 위치하도록 상기 제1좌측 에어백에서 하부 방향으로 연장되게 형성되는 제2좌측 에어백; 좌측면이 상기 두부의 우측에 위치하도록 상기 중심 에어백의 우측에서 전방 방향으로 돌출되게 구비되고, 하부면이 상기 사용자의 우측 어깨의 상부에 위치하는 제1우측 에어백; 및 후방면이 상기 사용자의 우측 가슴의 전방에 위치하도록 상기 제1우측 에어백에서 하부 방향으로 연장되게 형성되는 제2우측 에어백;을 포함한다.
또한, 상기 중심 에어백의 최상부는 상기 사용자의 두부의 최상부보다 더 높게 위치한다.
본 발명의 일특징에 따른 두부 및 경추 보호용 에어백의 제조 방법은, 제1중심부와, 상기 제1중심부의 좌측에 형성되며, 상기 제1중심부보다 하부 방향으로 돌출된 제1좌측 돌출부가 구비된 제1좌측부와, 상기 제1중심부의 우측에 형성되며, 상기 제1중심부보다 하부 방향으로 돌출된 제1우측 돌출부가 구비된 제1우측부와, 상기 제1중심부의 중심선을 기준으로 좌측에 형성되는 좌측 홀과, 상기 제1중심부의 중심선을 기준으로 우측에 형성되는 우측 홀과, 상기 좌측 홀의 상부에 형성되는 제1좌측 홈과, 상기 우측 홀의 상부에 형성되는 제1우측 홈을 포함하는 전면 부재와, 상기 제1중심부, 상기 제1좌측부 및 상기 제1우측부 각각과 동일한 형상을 갖는 제2중심부, 제2좌측부 및 제2우측부를 포함하는 후면 부재를 마련하는 부재 마련 단계; 상기 전면 부재와 상기 후면 부재를 전후 방향으로 결합하는 결합 단계; 및 상기 제1좌측 홈과 상기 좌측 홀의 중심점을 지나는 좌측 기준선을 기준으로 상기 제1좌측부를 상기 제1중심부 방향으로 접은 후, 상기 좌측 홀의 제1좌측 호와 제2좌측 호를 결합하여 상기 제1중심부의 좌측에 좌측 에어백을 형성하고, 상기 제1우측 홈과 상기 우측 홀의 중심점을 지나는 우측 기준선을 기준으로 상기 제1우측부를 상기 제1중심부 방향으로 접은 후, 상기 우측 홀의 제1우측 호와 제2우측 호를 결합하여 상기 제1중심부의 우측에 우측 에어백을 형성하고, 상기 좌측 에어백과 상기 우측 에어백 사이에 상기 제1중심부로 이루어진 중심 에어백을 형성하는 에어백 형성 단계;를 포함한다.
또한, 상기 결합 단계 전에, 좌측 링의 중심점이 상기 좌측 홀의 중심점과 일치하도록 상기 좌측 홀의 후방에 좌측 링을 결합하고, 우측 링의 중심점이 상기 우측 홀의 중심점과 일치하도록 상기 우측 홀의 후방에 우측 링을 결합하는 링 결합 단계;를 더 포함한다.
또한, 상기 에어백 형성 단계에서, 상기 제1좌측부를 상기 제1중심부 방향으로 접을 때, 상기 좌측 링의 좌측 영역은 상기 좌측 링의 우측 영역의 전방에 위치하도록 포개어 접혀지고, 상기 제1우측부를 상기 제1중심부 방향으로 접을 때, 상기 우측 링의 우측 영역은 상기 우측 링의 좌측 영역의 전방에 위치하도록 포개어 접혀지는, 두부 및 경추 보호용 에어백의 제조 방법.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
중심 에어백, 좌측 에어백 및 우측 에어백이 사용자의 두부 및 경추를 감싸줌으로써, 사용자가 추락할 때, 사용자의 두부 및 경추를 보호할 수 있다.
좌측 에어백 및 우측 에어백이 볼록하게 팽창되어 사용자에게 가해지는 충격을 충분히 흡수할 수 있다.
제2좌측 에어백 및 제2우측 에어백이 사용자의 상체를 보호해줄 수 있다.
중심 에어백의 최상부가 사용자의 두부의 최상부보다 높게 위치하여, 사용자의 두부가 충분히 보호될 수 있다.
제1, 2좌측 홈 및 제1, 2우측 홈을 통해 제1, 2좌측부 및 제1, 2우측부가 제1, 2중심부 방향으로 쉽게 접혀져 두부 및 경추 보호용 에어백의 3D 형상을 쉽게 제조할 수 있다.
좌측 링 및 우측 링을 통해 제1, 2좌측부 및 제1, 2우측부를 제1, 2중심부 방향으로 접을 때, 손쉽게 접을 수 있으며, 제1, 2좌측부 및 제1, 2우측부를 제1, 2중심부로 용이하게 결합시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 사시도.
도 2는 도 1의 후방을 도시한 도.
도 3은 도 1의 전방을 도시한 도.
도 4는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 중심 에어백, 제1좌측 에어백 및 제2좌측 에어백의 단면적을 비교한 도.
도 5는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 좌, 우측 인플레이터의 위치를 도시한 도.
도 6은 도 1의 좌측을 도시한 도.
도 7은 도 1의 우측을 도시한 도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백이 사용자의 두부 및 경추를 감싸는 상태를 도시한 도.
도 10은 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백이 구비된 인체보호장치를 도시한 도.
도 11은 도 10의 두부 및 경추 보호용 에어백이 팽창된 상태를 도시한 도.
도 12는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 제조 방법의 개략도.
도 13은 전면 부재를 도시한 도.
도 14는 후면 부재를 도시한 도.
도 15는 좌측 링 및 우측 링을 도시한 도.
도 16은 도 13의 전면 부재의 좌, 우측 홀의 내부 각각에 좌, 우측 링이 결합된 상태를 도시한 도.
이하의 내용은 단지 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 발명의 원리를 구현하고 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 및 실시 예들은 원칙적으로, 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.
상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이며, 그에 따라 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다.
본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시 도인 단면도 및/또는 사시도들을 참고하여 설명될 것이다. 이러한 도면들에 도시된 막 및 영역들의 두께 등은 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 도면에 도시된 금속 성형물의 개수는 예시적으로 일부만을 도면에 도시한 것이다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 본 명세서에서 사용한 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "구비하다" 등의 용어는 본 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들에 대해 구체적으로 설명한다. 이하에서 다양한 실시예들을 설명함에 있어서, 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 실시예가 다르더라도 편의상 동일한 명칭 및 동일한 참조번호를 부여하기로 한다. 또한, 이미 다른 실시예에서 설명된 구성 및 작동에 대해서는 편의상 생략하기로 한다.
본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백(10)
이하, 도 1 내지 도 11을 참조하여, 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백(10)에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 사시도이고, 도 2는 도 1의 후방을 도시한 도이고, 도 3은 도 1의 전방을 도시한 도이고, 도 4는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 중심 에어백, 제1좌측 에어백 및 제2좌측 에어백의 단면적을 비교한 도이고, 도 5는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 좌, 우측 인플레이터의 위치를 도시한 도이고, 도 6은 도 1의 좌측을 도시한 도이고, 도 7은 도 1의 우측을 도시한 도이고, 도 8 및 도 9는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백이 사용자의 두부 및 경추를 감싸는 상태를 도시한 도이고, 도 10은 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백이 구비된 인체보호장치를 도시한 도이고, 도 11은 도 10의 두부 및 경추 보호용 에어백이 팽창된 상태를 도시한 도이다.
도 1 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백(10)은, 중심 에어백(100)과, 중심 에어백(100)의 좌측에 구비되는 좌측 에어백(200)과, 상기 중심 에어백의 우측에 구비되는 우측 에어백(300)을 포함하여 구성될 수 있다.
중심 에어백(100)은 좌측 에어백(200)과 우측 에어백(300) 사이에 구비된다.
중심 에어백(100)은 좌측 에어백(200)과 우측 에어백(300)을 연결한다.
중심 에어백(100)의 전방에는 사용자(900)의 두부(910)가 위치한다. 따라서, 중심 에어백(100)의 전방면은 사용자(900)의 두부(910)의 후방 및 경추의 후방이 위치한다. 따라서, 중심 에어백(100)은 사용자(900)의 두부(910)와 경추를 보호한다.
좌측 에어백(200)은 중심 에어백(100)의 좌측에 구비되며, 제1좌측 에어백(210)과 제2좌측 에어백(220)을 포함하여 구성될 수 있다.
제1좌측 에어백(210)은 중심 에어백(100)의 좌측에 연결되며, 제1좌측 에어백(210)의 전방면이 중심 에어백(100)의 전방면보다 전방으로 더 돌출되도록 중심 에어백(100)의 전방 방향으로 볼록하게 형성된다.
제2좌측 에어백(220)은 제1좌측 에어백(210)의 하부에서 하부 방향으로 연장되게 형성되며, 제2좌측 에어백(220)의 후방면이 중심 에어백(100)의 전방면보다 전방 방향에 위치한다.
도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제1좌측 에어백(210)의 우측면은 사용자(900)의 두부(910)의 좌측에 위치한다. 따라서, 제1좌측 에어백(210)은 사용자(900)의 두부(910)의 좌측을 감싸는 형상을 갖는다.
제1좌측 에어백(210)의 길이 방향 중심선은 제1좌측 에어백(210)의 전방으로 갈수록 하향으로 경사지게 형성된다.
이 경우, 제1좌측 에어백(210)의 길이 방향 중심선은 전방을 바라보는 사용자(900)를 중심선으로 0°초과 20°이하의 범위로 전방으로 갈수록 하부 방향으로 기울어지게 형성될 수 있다.
제1좌측 에어백(210)의 길이 방향 중심선은, 제1좌측 에어백(210)의 단면의 중심점들을 지나도록 제1좌측 에어백(210)의 길이 방향으로 연장된 가상의 선이다.
또한, 제1좌측 에어백(210)의 길이 방향 중심선은 일정 구간까지 전방 및 하부 방향으로 연장되다가 하부 방향으로 연장되는 형상을 갖는다.
제1좌측 에어백(210)은 제1좌측 에어백(210)의 우측면이 사용자(900)의 두부(910)의 좌측에 위치하도록 중심 에어백(100)의 좌측에서 전방 방향으로 돌출되게 구비된다.
제1좌측 에어백(210)은 제1좌측 에어백(210)의 하부면이 사용자(900)의 좌측 어깨의 상부에 위치한다.
제1좌측 에어백(210)은 팽창시 전방면, 후방면, 좌측면, 우측면, 상면이 모두 유선형으로 볼록하게 돌출된 형상을 갖는다. 따라서, 제1좌측 에어백(210)이 사용자(900)의 두부(910)의 좌측을 외부로부터 감싸게 됨으로써, 사용자(900)의 두부(910)를 보호한다.
제2좌측 에어백(220)은 제1좌측 에어백(210)의 하부 단부에서 하부 방향으로 연장된다.
제2좌측 에어백(220)의 길이 방향 중심선은 제2우측 에어백(320)의 하방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성된다.
이 경우, 제2좌측 에어백(220)의 길이 방향 중심선은 전방을 바라보는 사용자(900)를 중심선으로 0°초과 20°이하의 범위로 전방으로 갈수록 하부 방향으로 기울어지게 형성될 수 있다.
제2좌측 에어백(220)의 길이 방향 중심선은, 제2좌측 에어백(220)의 단면의 중심점들을 지나도록 제2좌측 에어백(220)의 길이 방향으로 연장된 가상의 선이다.
또한, 제2좌측 에어백(220)의 길이 방향 중심선은 일정 구간까지 전방 및 하부 방향으로 연장되다가 하부 방향으로 연장되는 형상을 갖는다.
제2좌측 에어백(220)은 팽창시 전방면, 후방면, 좌측면, 우측면, 하면이 모두 유선형으로 볼록하게 돌출된 형상을 갖는다.
제2좌측 에어백(220)은 제2좌측 에어백(220)의 후방면이 사용자(900)의 좌측 가슴의 전방에 위치하도록 제1좌측 에어백(210)에서 하부 방향으로 연장되게 형성된다.
위와 같이, 제2좌측 에어백(220)의 후방면은 사용자(900)의 좌측 가슴의 전방에 위치한다. 따라서, 제2좌측 에어백(220)은 사용자(900)의 좌측 가슴을 감싸는 형상을 갖는다.
또한, 제2좌측 에어백(220)의 길이 방향 중심선은 제2우측 에어백(320)의 하방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성됨에 따라, 제2좌측 에어백(220)은 사용자(900)의 좌측 가슴을 더욱 견고하게 감싸게 됨으로써, 사용자(900)의 상체를 효과적으로 보호할 수 있다.
우측 에어백(300)은 중심 에어백(100)의 우측에 구비되며, 제1우측 에어백(310)과 제2우측 에어백(320)을 포함하여 구성될 수 있다.
제1우측 에어백(310)은 중심 에어백(100)의 우측에 연결되며, 제1우측 에어백(310)의 전방면이 중심 에어백(100)의 전방면보다 전방으로 더 돌출되도록 중심 에어백(100)의 전방 방향으로 볼록하게 형성된다.
제2우측 에어백(320)은 제1우측 에어백(310)의 하부에서 하부 방향으로 연장되게 형성되며, 제2우측 에어백(320)의 후방면이 중심 에어백(100)의 전방면보다 전방 방향에 위치한다.
도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제1우측 에어백(310)의 좌측면은 사용자(900)의 두부(910)의 우측에 위치한다. 따라서, 제1우측 에어백(310)은 사용자(900)의 두부(910)의 좌측을 감싸는 형상을 갖는다.
제1우측 에어백(310)의 길이 방향 중심선은 제1우측 에어백(310)의 전방으로 갈수록 하향으로 경사지게 형성된다.
제1우측 에어백(310)의 길이 방향 중심선은, 제1우측 에어백(310)의 단면의 중심점들을 지나도록 제1우측 에어백(310)의 길이 방향으로 연장된 가상의 선이다.
또한, 제1우측 에어백(310)의 길이 방향 중심선은 일정 구간까지 전방 및 하부 방향으로 연장되다가 하부 방향으로 연장되는 형상을 갖는다.
제1우측 에어백(310)은 제1우측 에어백(310)의 좌측면이 사용자(900)의 두부(910)의 우측에 위치하도록 중심 에어백(100)의 우측에서 전방 방향으로 돌출되게 구비된다.
제1우측 에어백(310)은 제1우측 에어백(310)의 하부면이 사용자(900)의 우측 어깨의 상부에 위치한다.
제1우측 에어백(310)은 팽창시 전방면, 후방면, 좌측면, 우측면, 상면이 모두 유선형으로 볼록하게 돌출된 형상을 갖는다. 따라서, 제1우측 에어백(310)이 사용자(900)의 두부(910)의 우측을 외부로부터 감싸게 됨으로써, 사용자(900)의 두부(910)를 보호한다.
제2우측 에어백(320)은 제1우측 에어백(310)의 하부 단부에서 하부 방향으로 연장된다.
제2우측 에어백(320)의 길이 방향 중심선은 제2우측 에어백(320)의 하방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성된다.
제2우측 에어백(320)의 길이 방향 중심선은, 제2우측 에어백(320)의 단면의 중심점들을 지나도록 제2우측 에어백(320)의 길이 방향으로 연장된 가상의 선이다.
또한, 제2우측 에어백(320)의 길이 방향 중심선은 일정 구간까지 전방 및 하부 방향으로 연장되다가 하부 방향으로 연장되는 형상을 갖는다.
제2우측 에어백(320)은 팽창시 전방면, 후방면, 좌측면, 우측면, 하면이 모두 유선형으로 볼록하게 돌출된 형상을 갖는다.
제2우측 에어백(320)은 제2우측 에어백(320)의 후방면이 사용자(900)의 우측 가슴의 전방에 위치하도록 제1우측 에어백(310)에서 하부 방향으로 연장되게 형성된다.
위와 같이, 제2우측 에어백(320)의 후방면은 사용자(900)의 우측 가슴의 전방에 위치한다. 따라서, 제2우측 에어백(320)은 사용자(900)의 우측 가슴을 감싸는 형상을 갖는다.
또한, 제2우측 에어백(320)의 길이 방향 중심선은 제2우측 에어백(320)의 하방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성됨에 따라, 제2우측 에어백(320)은 사용자(900)의 우측 가슴을 더욱 견고하게 감싸게 됨으로써, 사용자(900)의 상체를 효과적으로 보호할 수 있다.
중심 에어백(100)의 중심선은 중심 에어백(100)의 좌, 우 중심점을 상, 하로 지나는 선이다. 중심 에어백(100)의 중심선은 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 중심선과 동일한다.
제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)은 중심 에어백(100)의 중심선을 기준으로 서로 거울 대칭으로 이루어지고, 제2좌측 에어백(220) 및 제2우측 에어백(320)은 중심 에어백(100)의 중심선을 기준으로 서로 거울 대칭으로 이루어진다.
따라서, 좌측 에어백(200)과 우측 에어백(300)은 서로 거울 대칭을 이루며, 좌, 우가 대칭으로 동일한 형상을 갖는다.
중심 에어백(100)의 단면적은 동일하다.
제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310) 각각은 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310) 각각의 하부 방향으로 갈수록 단면적이 커지다가 작아지게 된다.
제2좌측 에어백(220) 및 제2우측 에어백(320) 각각은 제2좌측 에어백(220) 및 제2우측 에어백(320) 각각의 하부 방향으로 갈수록 단면적이 작아진다.
중심 에어백(100), 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310), 제2좌측 에어백(220) 및 제2우측 에어백(320)의 최대 단면적의 크기는 '제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)의 최대 단면적(S2) > 중심 에어백(100)의 최대 단면적(S1) > 제2좌측 에어백(220) 및 제2우측 에어백(320)의 최대 단면적(S3)' 관계를 만족한다.
좌측 에어백(200)의 단면적의 크기는 중심 에어백(100)에 연결된 부분에서 끝 부분으로 갈수록 연결부분의 단면적(S1, 중심 에어백(100)의 최대 단면적(S1))에서 점점 증가하여 최대 값을 가지는 피크 부분의 단면적(S2, 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)의 최대 단면적(S2))을 지나, 점점 감소하여 연결부분의 단면적(S1, 중심 에어백(100)의 최대 단면적(S1))보다 작아지는 말단 부분의 단면적(S3, 제2좌측 에어백(220) 및 제2우측 에어백(320)의 최대 단면적(S3))을 포함한다. 이 경우, 피크 부분의 단면적(S2, 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)의 최대 단면적(S2))에 사용자(900)의 두부(910)의 좌, 우측면이 위치하게 됨으로써, 사용자(900)의 두부(910)가 완전히 보호될 수 있다.
위와 같이, 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310) 각각은 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310) 각각의 하부 방향으로 갈수록 단면적이 커지다가 작아지게 됨에 따라, 두부(910)의 좌, 우측에 제1좌측 에어백(210)의 우측면 및 제1우측 에어백(310)의 좌측면 각각이 근접하게 위치하게 되고, 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)의 팽창이 더 높게 유지되어, 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)을 통한 충격 흡수가 더욱 효과적으로 이루어짐에 따라, 사용자(900)의 두부(910)에 충격이 가해지는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
중심 에어백(100)의 전방, 좌측 에어백(200)(또는 제1좌측 에어백(210))의 우측, 우측 에어백(300)(또는 제1우측 에어백(310))의 좌측에 공간(SP)이 형성된다.
즉, 공간(SP)은 제1좌측 에어백(210)의 우측 및 제2우측 에어백(320)의 좌측에 위치하여 중심 에어백(100), 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)에 의해 둘러쌓여 있다.
이러한 공간(SP)에는 사용자(900)의 두부(910)가 위치하게 되며, 이를 통해, 두부(910)는 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200)(또는 제1좌측 에어백(210))의 우측, 우측 에어백(300)(또는 제1우측 에어백(310))에 의해 둘러 쌓이게 된다.
두부 및 경추 보호용 에어백(10)은, 좌측 인플레이터(223)와, 우측 인플레이터(323)와, 좌측 가스 카트리지(221)와, 우측 가스 카트리지(321)와, 좌측 벤트홀(211)과 우측 벤트홀(311)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
좌측 인플레이터(223)는 제2좌측 에어백(220)의 후방면에 구비된다.
좌측 가스 카트리지(221)는 좌측 인플레이터(223)에 연결되어 제2좌측 에어백(220)의 후방면에 구비된다.
사용자(900)가 두부 및 경추 보호용 에어백(10)을 착용한 상태에서, 두부 및 경추 보호용 에어백(10) 또는 좌측 인플레이터(223)에 충격이 가해지거나, 사용자(900)가 낙하하여 낙하를 감지하는 센서(미도시)가 사용자(900)의 추락을 감지하면, 좌측 인플레이터(223)는 좌측 가스 카트리지(221)의 가스를 좌측 에어백(200)에 주입하여 좌측 에어백(200)을 팽창시킨다.
일 예로, 센서는 좌측 인플레이터(223)에 구비될 수 있다. 이 경우, 센서는 좌측 인플레이터(223)에 충격이 가해지는 것을 감지하거나, 좌측 인플레이터(223)가 낙하하는 것을 감지할 수 있다.
우측 인플레이터(323)는 제2우측 에어백(320)의 후방면에 구비된다.
우측 가스 카트리지(321)는 우측 인플레이터(323)에 연결되어 제2우측 에어백(320)의 후방면에 구비된다.
사용자(900)가 두부 및 경추 보호용 에어백(10)을 착용한 상태에서, 두부 및 경추 보호용 에어백(10) 또는 우측 인플레이터(323)에 충격이 가해지거나, 사용자(900)가 낙하하여 낙하를 감지하는 센서(미도시)가 사용자(900)의 추락을 감지하면, 우측 인플레이터(323)는 우측 가스 카트리지(321)의 가스를 좌측 에어백(200)에 주입하여 우측 에어백(300)을 팽창시킨다.
센서는 우측 인플레이터(323)에 구비될 수 있다. 이 경우, 센서는 우측 인플레이터(323)에 충격이 가해지는 것을 감지하거나, 우측 인플레이터(323)가 낙하하는 것을 감지할 수 있다.
좌측 벤트홀(211)은 제1좌측 에어백(210)의 좌측면에 구비된다.
좌측 벤트홀(211)은 제1좌측 에어백(210)이 가스에 의해 팽창된 상태에서 제1좌측 에어백(210)에 충격이 가해질 때, 가스를 제1좌측 에어백(210)의 외부로 배기시키는 기능을 한다.
제1좌측 에어백(210)의 가스가 외부로 배기됨에 따라, 제2좌측 에어백(220)의 가스도 같이 외부로 배기된다. 즉, 좌측 벤트홀(211)은 좌측 에어백(200)의 가스를 외부로 배기시키는 기능을 한다.
우측 벤트홀(311)은 제1우측 에어백(310)의 우측면에 구비된다.
우측 벤트홀(311)은 제1우측 에어백(310)이 가스에 의해 팽창된 상태에서 제1우측 에어백(310)에 충격이 가해질 때, 가스를 제1우측 에어백(310)의 외부로 배기시키는 기능을 한다.
제1우측 에어백(310)의 가스가 외부로 배기됨에 따라, 제2우측 에어백(320)의 가스도 같이 외부로 배기된다. 즉, 우측 벤트홀(311)은 우측 에어백(300)의 가스를 외부로 배기시키는 기능을 한다.
두부 및 경추 보호용 에어백(10)은 사용자(900)가 낙하하거나, 두부 및 경추 보호용 에어백(10)에 충격이 가해지는 경우, 센서에서 사용자(900)의 추락이 감지되거나 충격이 감지되게 된다. 이처럼 센서에서 사용자(900)의 추락이 감지되거나 충격이 감지되면, 좌측 인플레이터(223) 및 우측 인플레이터(323)에 의해 압축 가스가 좌측 에어백(200)(즉, 제1좌측 에어백(210) 및 제2좌측 에어백(220)) 및 우측 에어백(300)(즉, 제1우측 에어백(310) 및 제2우측 에어백(320))의 내부에 공급된다.
좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)에 가스가 공급됨에 따라, 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)과, 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)과 연통된 중심 에어백(100)이 모두 팽창하게 된다.
이 후, 사용자(900)가 낙하하여 두부 및 경추 보호용 에어백(10)이 지면에 충돌하게 되면, 외부 충격이 두부 및 경추 보호용 에어백(10)에 전달되고, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 내부로 공급된 가스가 좌측 벤트홀(211) 및 우측 벤트홀(311)을 통해 외부로 배출된다. 따라서, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)에 의해 충격이 흡수됨으로써, 사용자는 부상을 면할 수 있다.
이처럼, 두부 및 경추 보호용 에어백(10)이 지면에 충돌할 때, 좌측 벤트홀(211)이 좌측 에어백(200)의 제1좌측 에어백(210)의 좌측면에 구비되고, 우측 벤트홀(311)이 우측 에어백(300)의 제1우측 에어백(310)의 우측면에 구비됨에 따라 아래와 같은 이점이 있다.
사용자(900)가 지면에 충돌 시, 지면과 사용자(900)의 사이에 제1좌측 에어백(210) 및 제1우측 에어백(310)이 위치하므로, 제1좌측 에어백(210)의 좌측면 및 제1우측 에어백(310)의 우측면은 지면과 충돌하는 면이 아니다. 따라서, 좌측 벤트홀(211) 및 우측 벤트홀(311)이 지면에 직접적으로 접하지 않아 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)의 내부 가스의 배출이 원활하게 이루어질 수 있다.
또한, 좌측 벤트홀(211) 및 우측 벤트홀(311)이 사용자(900)의 신체와 직접적으로 접하지 않으므로, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)의 내부 가스의 배출이 원활하게 이루어질 수 있다.
또한, 사용자(900)가 지면에 충돌 시, 지면과의 충돌로 인한 충격이 수직하게 사용자(900)에게 전달되게 되는데, 제1좌측 에어백(210)의 좌측면 및 제1우측 에어백(310)의 우측면을 통해 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)의 내부 가스가 외부로 배출되므로, 충격이 수평하게 외부로 전달된다. 따라서, 사용자(900)에게 전달되는 충격을 최소화시킬 수 있다.
중심 에어백(100)의 높이는 사용자(900)의 두부(910) 높이보다 더 높게 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 중심 에어백(100)의 높이가 사용자(900)의 두부(910)높이보다 높게 형성되어야, 사용자(900)의 두부(910)가 중심 에어백(100)의 상부로 튀어나오지 않게 되어 두부(910) 보호가 더욱 효과적으로 이루어질 수 있기 때문이다.
위와 같이, 중심 에어백(100)의 최상부는 사용자(900)의 두부(910) 또는 머리의 최상부보다 더 높게 위치하는 것이 바람직하다. 즉, 사용자(900)의 두부(910)의 최상부는 중심 에어백(100)의 최상부보다 하부에 위치하는 것이 바람직하다.
중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)은 서로 연통되도록 하나의 내부 공간을 가지고, 연통된 내부 공간에 가스가 공급되어 팽창한다.
두부 및 경추 보호용 에어백(10)은, 좌측 지퍼(225)와, 우측 지퍼(325)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
좌측 지퍼(225)는 제2좌측 에어백(220)의 좌측면에 구비될 수 있다.
우측 지퍼(325)는 제2우측 에어백(320)의 우측면에 구비될 수 있다.
좌측 지퍼(225) 및 우측 지퍼(325)는 좌측 지퍼(225) 및 우측 지퍼(325)를 열어 두부 및 경추 보호용 에어백(10) 내부에 팽창 부재(미도시)를 용이하게 수납할 수 있도록 한다.
팽창 부재는 좌측 인플레이터(223) 및 우측 인플레이터(323)에 의해 압축 가스가 공급되어 팽창하게 된다. 팽창 부재의 팽창에 따라 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)은 팽창하게 된다.
팽창 부재는 TPU 등의 소재로 이루어질 수 있다.
위와 같은 팽창 부재는 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)이 외피 기능을 하는 두부 및 경추 보호용 에어백(10)에 필요한 구성이다.
즉, 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 자체가 팽창하는 경우, 별도의 팽창 부재와 좌측 지퍼(225) 및 우측 지퍼(325)가 필요하지 않고, 팽창 부재가 팽창되어 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)이 팽창될 경우, 별도의 팽창 부재와 좌측 지퍼(225) 및 우측 지퍼(325)가 필요하다.
도 10에 도시된 바와 같이, 두부 및 경추 보호용 에어백(10)은 하네스(810)에 착탈 가능한 조끼 등과 같은 형태를 가지는 하우징(800)의 내부에 구비되는 형태로 구현될 수 있다.
하우징(800)에 구비된 두부 및 경추 보호용 에어백(10)은 좌측 인플레이터(223) 및 우측 인플레이터(323)의 압축 가스 공급에 의해 도 11에 도시된 바와 같이 팽창하게 된다.
두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 원활한 팽창을 위해, 두부 및 경추 보호용 에어백(10)가 수납되는 하우징(800)은 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 팽창에 의해 용이하게 뜯어지도록 구성된 지퍼와 같은 에어백 배출부(820)를 포함하여 구성될 수 있다.
위와 같이, 두부 및 경추 보호용 에어백(10)이 하우징(800) 등과 같은 의류에 구비될 경우, 하네스(810)에 착탈 가능하게 하우징(800)을 설치하여 사용자(900)에게 쉽게 착용될 수 있다는 이점이 있다.
두부 및 경추 보호용 에어백(10)는 전술한 하우징(800) 뿐만 아니라 사용자(900)가 착용하는 다른 의류 및 가방 등에 결합 및 구비되어 안전 장비로서 구현될 수 있다.
센서는 하우징(800)에 설치될 수 있으며, 사용자(900)의 목 바로 아래에 위치하는 등 쪽에에 배치될 수 있다.
본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 제조 방법
이하, 도 12 내지 도 16을 참조하여, 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 제조 방법에 대해 설명한다.
도 12는 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백의 제조 방법의 개략도이고, 도 13은 전면 부재를 도시한 도이고, 도 14는 후면 부재를 도시한 도이고, 도 15는 좌측 링 및 우측 링을 도시한 도이고, 도 16은 도 13의 전면 부재의 좌, 우측 홀의 내부 각각에 좌, 우측 링이 결합된 상태를 도시한 도이다.
후술할 설명에서 전면 부재(500)를 기준으로 두부 및 경추 보호용 에어백(10)을 성형하는 것으로 설명하나, 제1, 2중심부(510, 610) 방향으로 접히는 것은 제1, 2좌측부(520, 620) 및 제1, 2우측부(530, 630)이다. 즉, 후술할 설명에서 전면 부재(500)에 대응되는 후면 부재(600)의 구성은 생략되어 설명될 수 있으나, 전면 부재(500)의 구성과 후면 부재(600)의 구성이 같이 성형되는 것으로 이해될 수 있다.
도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 제조 방법은, 제1중심부(510), 제1좌측부(520) 및 제1우측부(530)를 포함하는 전면 부재(500)와, 제1중심부(510), 제1좌측부(520) 및 제1우측부(530) 각각과 동일한 형상을 갖는 제2중심부(610), 제2좌측부(620) 및 제2우측부(630)를 포함하는 후면 부재(600)를 마련하는 부재 마련 단계(S10)와, 좌측 홀(540)의 후방에 좌측 링(710)을 결합하고, 우측 홀(550)의 후방에 우측 링(720)을 결합하는 링 결합 단계(S20)와, 전면 부재(500)와 후면 부재(600)를 전후 방향으로 결합하는 부재 결합 단계(S30)와, 제1좌측부(520)와 제1우측부(530) 각각을 제1중심부(510) 방향으로 접은 후 결합하여, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)을 형성하는 에어백 형성 단계(S40)와, 좌측 지퍼(225) 또는 우측 지퍼(325)를 통해 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 내부에 팽창 부재를 삽입하는 팽창 부재 삽입 단계(S50)와, 좌측 인플레이터 홀(623)에 좌측 가스 카트리지(221)가 결합된 좌측 인플레이터(223)를 연결하고, 우측 인플레이터 홀(633)에 우측 가스 카트리지(321)가 결합된 우측 인플레이터(323)를 연결하는 인플레이터 연결 단계(S60)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 부재 마련 단계(S10)에서는, 제1중심부(510), 제1좌측부(520) 및 제1우측부(530)를 포함하는 전면 부재(500)와, 제1중심부(510), 제1좌측부(520) 및 제1우측부(530) 각각과 동일한 형상을 갖는 제2중심부(610), 제2좌측부(620) 및 제2우측부(630)를 포함하는 후면 부재(600)를 마련하는 과정이 수행된다.
전면 부재(500)는 제1중심부(510)와, 제1중심부(510)의 좌측에 형성되며, 제1중심부(510)보다 하부 방향으로 돌출된 제1좌측 돌출부(521)가 구비된 제1좌측부(520)와, 제1중심부(510)의 우측에 형성되며, 제1중심부(510)보다 하부 방향으로 돌출된 제1우측 돌출부(531)가 구비된 제1우측부(530)와, 제1중심부(510)의 중심선(C1)을 기준으로 좌측에 형성되는 좌측 홀(540)과, 제1중심부(510)의 중심선(C1)을 기준으로 우측에 형성되는 우측 홀(550)과, 좌측 홀(540)의 상부에 형성되는 제1좌측 홈(561)과, 우측 홀(550)의 상부에 형성되는 제1우측 홈(571)을 포함하여 구성될 수 있다.
제1중심부(510)의 좌측에는 제1좌측부(520)가 형성되고, 제1중심부(510)의 우측에는 제1우측부(530)가 형성된다.
제1좌측 돌출부(521)는 제1좌측부(520)의 하부에 형성된다. 제1좌측 돌출부(521)는 제1중심부(510)보다 하부 방향으로 돌출된다.
제1우측 돌출부(531)는 제1우측부(530)의 하부에 형성된다. 제1우측 돌출부(531)는 제1중심부(510)보다 하부 방향으로 돌출된다.
제1중심부(510)의 중심선(C1)을 기준으로 제1좌측부(520)와 제1우측부(530)는 거울 대칭 형상을 갖는다.
좌측 홀(540)은 제1중심부(510)의 중심선(C1)을 기준으로 좌측에 형성된다.
좌측 홀(540)은 제1중심부(510)와 제1좌측부(520)에 걸쳐 형성된다.
좌측 홀(540)의 좌측 영역은 제1좌측부(520)에 형성되고, 좌측 홀(540)의 우측 영역은 제1중심부(510)에 형성된다.
제1좌측 홈(561)은 좌측 홀(540)의 상부에 형성된다. 상세하게, 제1좌측 홈(561)은 제1중심부(510)와 제1좌측부(520) 사이에 형성된다. 즉, 제1좌측 홈(561)은 제1중심부(510)와 제1좌측부(520)를 구분 짓는 기준이 된다. 따라서, 제1좌측 홈(561)을 기준으로 좌측에는 제1좌측부(520)가 위치하고, 제1좌측 홈(561)을 기준으로 우측에는 제1중심부(510)가 위치한다.
우측 홀(550)은 제1중심부(510)의 중심선(C1)을 기준으로 우측에 형성된다.
우측 홀(550)은 제1중심부(510)와 제1우측부(530)에 걸쳐 형성된다.
우측 홀(550)의 우측 영역은 제1우측부(530)에 형성되고, 우측 홀(550)의 좌측 영역은 제1중심부(510)에 형성된다.
제1우측 홈(571)은 우측 홀(550)의 상부에 형성된다. 상세하게, 제1우측 홈(571)은 제1중심부(510)와 제1우측부(530) 사이에 형성된다. 즉, 제1우측 홈(571)은 제1중심부(510)와 제1우측부(530)를 구분 짓는 기준이 된다. 따라서, 제1우측 홈(571)을 기준으로 우측에는 제1우측부(530)가 위치하고, 제1우측 홈(571)을 기준으로 좌측에는 제1중심부(510)가 위치한다.
후면 부재(600)는 제1중심부(510)와 동일한 형상을 갖는 제2중심부(610)와, 제1좌측부(520)와 동일한 형상을 갖는 제2좌측부(620)와, 제1우측부(530)와 동일한 형상을 갖는 제2우측부(630)와, 제1좌측 홈(561)과 대응되는 위치에 위치하도록 제2중심부(610)와 제2좌측부(620) 사이의 경계의 상부에 형성되는 제2좌측 홈(562)과, 제1우측 홈(571)과 대응되는 위치에 위치하도록 제2중심부(610)와 제2우측부(630) 사이의 경계의 상부에 형성되는 제2우측 홈(572)을 포함하여 구성될 수 있다.
도 13의 전면 부재(500)는 전면 부재(500)의 전방면이 도시된 것이고, 도 14의 후면 부재(600)는 후면 부재(600)의 후방면이 도시된 것이다. 따라서, 도 13 및 도 14의 좌우 방향은 반대로 도시된다.
제2중심부(610)는 전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 결합 시, 제1중심부(510)의 후방에 위치한다.
제2좌측부(620)는 전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 결합 시, 제1좌측부(520)의 후방에 위치한다.
제2우측부(630)는 전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 결합 시, 제1우측부(530)의 후방에 위치한다.
제2좌측부(620)에는 제1좌측 돌출부(521)와 동일한 형상의 제2좌측 돌출부(621)가 구비된다.
제2우측부(630)에는 제1우측 돌출부(531)와 동일한 형상의 제2우측 돌출부(631)가 구비된다.
제2중심부(610)의 좌측에는 제2좌측부(620)가 형성되고, 제2중심부(610)의 우측에는 제2우측부(630)가 형성된다.
제2좌측 돌출부(621)는 제2좌측부(620)의 하부에 형성된다. 제2좌측 돌출부(621)는 제2중심부(610)보다 하부 방향으로 돌출된다.
제2우측 돌출부(631)는 제2우측부(630)의 하부에 형성된다. 제2우측 돌출부(631)는 제2중심부(610)보다 하부 방향으로 돌출된다.
제2중심부(610)의 중심선(C2)을 기준으로 제2좌측부(620)와 제2우측부(630)는 거울 대칭 형상을 갖는다.
제2좌측 홈(562)은 제2중심부(610)와 제2좌측부(620) 사이에 형성된다. 즉, 제2좌측 홈(562)은 제2중심부(610)와 제2좌측부(620)를 구분 짓는 기준이 된다. 따라서, 제2좌측 홈(562)을 기준으로 좌측에는 제2좌측부(620)가 위치하고, 제2좌측 홈(562)을 기준으로 우측에는 제2중심부(610)가 위치한다. 이러한 제2좌측 홈(562)은 전면 부재(500)의 제1좌측 홈(561)과 대응되는 위치에 위치한다. 따라서, 전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 결합 시, 제1좌측 홈(561)과 제2좌측 홈(562)은 하나의 홈을 이룬다.
제2우측 홈(572)은 제2중심부(610)와 제2우측부(630) 사이에 형성된다. 즉, 제2우측 홈(572)은 제2중심부(610)와 제2우측부(630)를 구분 짓는 기준이 된다. 따라서, 제2우측 홈(572)을 기준으로 우측에는 제2우측부(630)가 위치하고, 제2우측 홈(572)을 기준으로 좌측에는 제2중심부(610)가 위치한다. 이러한 제2우측 홈(572)은 전면 부재(500)의 제1우측 홈(571)과 대응되는 위치에 위치한다. 따라서, 전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 결합 시, 제1우측 홈(571)과 제2우측 홈(572)은 하나의 홈을 이룬다.
후면 부재(600)는 좌측 인플레이터 홀(623), 우측 인플레이터 홀(633), 좌측 벤트홀(211), 우측 벤트홀(311), 좌측 지퍼(225), 우측 지퍼(325)를 포함하여 구성될 수 있다.
좌측 인플레이터 홀(623)은 좌측 인플레이터(223)의 가스 주입부가 연결되는 구멍이다. 따라서, 좌측 인플레이터(223)는 좌측 인플레이터 홀(623)을 통해 압축 가스를 좌측 에어백(200)에 공급할 수 있다.
좌측 인플레이터(223)는 호스 등을 통하지 않고, 좌측 인플레이터 홀(623)을 통해 후면 부재(600)에 직접적으로 체결된다.
우측 인플레이터 홀(633)은 우측 인플레이터(323)의 가스 주입부가 연결되는 구멍이다. 따라서, 우측 인플레이터(323)는 우측 인플레이터 홀(633)을 통해 압축 가스를 우측 에어백(300)에 공급할 수 있다.
우측 인플레이터(323)는 호스 등을 통하지 않고, 으측 인플레이터 홀(633)을 통해 후면 부재(600)에 직접적으로 체결된다.
좌측 지퍼(225)는 제2좌측 돌출부(621)에 형성되고, 우측 지퍼(325)는 제2우측 돌출부(631)에 형성된다.
좌측 벤트홀(211)은 제2좌측부(620)의 상부에 형성되고, 우측 벤트홀(311)은 제2우측부(630)의 상부에 형성된다.
위와 같이, 전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 마련되면, 부재 마련 단계(S10)가 완료된다.
부재 마련 단계(S10)가 완료되면, 링 결합 단계(S20)가 수행된다.
링 결합 단계(S20)에서는, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 좌측 홀(540)의 후방에 좌측 링(710)을 결합하고, 우측 홀(550)의 후방에 우측 링(720)을 결합하는 과정이 수행된다.
이 경우, 좌측 링(710)의 중심점이 좌측 홀(540)의 중심점과 일치하도록 좌측 홀(540)의 후방에 좌측 링(710)을 결합하고, 우측 링(720)의 중심점이 우측 홀(550)의 중심점과 일치하도록 우측 홀(550)의 후방에 우측 링(720)을 결합한다.
좌측 링(710)과 우측 링(720)은 에어백 형성 단계(S40)에서 제1좌측부(520), 제1우측부(530) 및 제1중심부(510)를 지지해줌으로써, 제1좌측부(520)와 제1우측부(530)의 접힘을 용이하게 하는 기능을 한다.
좌측 링(710) 및 우측 링(720) 각각은 좌측 홀(540)의 후방 및 우측 홀(550)의 후방 각각에 봉제, 열융착, 접착제 등에 의해 결합될 수 있다.
위와 같이, 좌측 링(710) 및 우측 링(720) 각각이 좌측 홀(540)의 후방 및 우측 홀(550)의 후방 각각에 결합되면, 링 결합 단계(S20)가 완료된다.
링 결합 단계(S20)가 완료된 후, 부재 결합 단계(S30)가 수행된다.
부재 결합 단계(S30)에서는, 전면 부재(500)와 후면 부재(600)를 전후 방향으로 결합하는 과정이 수행된다.
전면 부재(500)와 후면 부재(600)는 봉제, 열융착, 접착제 등에 의해 상호 결합될 수 있다.
제1중심부(510)의 중심선(C1)과 제2중심부(610)의 중심선(C2)이 서로 일치하도록 전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 결합된다.
전면 부재(500)와 후면 부재(600)는 전체적으로 동일한 형상을 갖으므로, 전면 부재(500)와 후면 부재(600)의 결합체 또한, 전면 부재(500) 및 후면 부재(600)와 전체적으로 동일한 형상을 갖게 된다.
전면 부재(500)와 후면 부재(600)가 결합되면, 부재 결합 단계(S30)가 완료된다.
부재 결합 단계(S30)가 완료된 후, 에어백 형성 단계(S40)가 수행된다.
에어백 형성 단계(S40)에서는, 부재 결합 단계(S30)와, 제1좌측부(520)와 제1우측부(530) 각각을 제1중심부(510) 방향으로 접은 후 결합하여, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)을 형성하는 과정이 수행된다.
상세하게, 제1좌측 홈(561)과 좌측 홀(540)의 중심점을 지나는 좌측 기준선(L1)을 기준으로 제1좌측부(520)를 제1중심부(510) 방향으로 접은 후, 좌측 홀(540)의 제1좌측 호(541)와 제2좌측 호(542)를 결합하여 제1중심부(510)의 좌측에 좌측 에어백(200)을 형성하고, 제1우측 홈(571)과 우측 홀(550)의 중심점을 지나는 우측 기준선(L2)을 기준으로 제1우측부(530)를 제1중심부(510) 방향으로 접은 후, 우측 홀(550)의 제1우측 호(551)와 제2우측 호(552)를 결합하여 제1중심부(510)의 우측에 우측 에어백(300)을 형성하고, 좌측 에어백(200)과 우측 에어백(300) 사이에 제1중심부(510)로 이루어진 중심 에어백(100)을 형성하는 과정이 수행된다.
좌측 에어백(200)을 형성시키기 위해, 도 13의 상태에서, 좌측 기준선(L1)을 기준으로 제1좌측부(520)를 제1중심부(510) 방향으로 접는다. 즉, 제1좌측부(520)를 우측 방향으로 접는다.
좌측 기준선(L1)은 제1좌측 홈(561)과 좌측 홀(540)의 중심점을 지나는 가상의 선으로서, 중심 에어백(100)과 좌측 에어백(200)을 경계 짓는 선이다.
또한, 제1좌측부(520)를 제1중심부(510) 방향으로 접을 때, 좌측 링(710)의 좌측 영역은 좌측 링(710)의 우측 영역의 전방에 위치하도록 포개어 접혀지게 된다. 따라서, 좌측 링(710)은 제1좌측부(520)를 제1중심부(510) 방향으로 접을 때, 제1좌측부(520) 및 제1중심부(510)를 지지하는 구조체 기능을 하여, 제1좌측부(520)의 접힘을 더욱 용이하게 해준다.
제1좌측부(520)가 제1중심부(510) 방향으로 접히게 되면, 좌측 홀(540)의 제1좌측 호(541)와 제2좌측 호(542)를 서로 결합한다. 제1좌측 호(541) 및 제2좌측 호(542)는 봉제, 열융착, 접착제 등에 의해 상호 결합될 수 있다.
제1좌측 호(541)는 좌측 기준선(L1)을 기준으로 좌측 홀(540)의 좌측을 이루는 호이고, 제2좌측 호(542)는 좌측 기준선(L1)을 기준으로 좌측 홀(540)의 우측을 이루는 호이다. 제1좌측 호(541) 및 제2좌측 호(542)는 좌측 기준선(L1)을 기준으로 상호 거울 대칭이며, 반원 형상을 갖는다.
위와 같이, 제1좌측 호(541) 및 제2좌측 호(542)가 결합되면, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 좌측 에어백(200)이 형성된다.
제1좌측 에어백(210)은 제1좌측부(520) 및 제2좌측부(620)의 상부 영역에 의해 형상이 이루어지고, 제2좌측 에어백(220)은 제1좌측 돌출부(521) 및 제2좌측 돌출부(621)에 의해 형상이 이루어진다.
우측 에어백(300)을 형성시키기 위해, 도 13의 상태에서, 우측 기준선(L2)을 기준으로 제1우측부(530)를 제1중심부(510) 방향으로 접는다. 즉, 제1좌측부(520)를 좌측 방향으로 접는다.
우측 기준선(L2)은 제1우측 홈(571)과 우측 홀(550)의 중심점을 지나는 가상의 선으로서, 중심 에어백(100)과 우측 에어백(300)을 경계 짓는 선이다.
또한, 제1우측부(530)를 제1중심부(510) 방향으로 접을 때, 우측 링(720)의 우측 영역은 우측 링(720)의 좌측 영역의 전방에 위치하도록 포개어 접혀지게 된다. 따라서, 우측 링(720)은 제1우측부(530)를 제1중심부(510) 방향으로 접을 때, 제1우측부(530) 및 제1중심부(510)를 지지하는 구조체 기능을 하여, 제1우측부(530)의 접힘을 더욱 용이하게 해준다.
제1우측부(530)가 제1중심부(510) 방향으로 접히게 되면, 우측 홀(550)의 제1우측 호(551)와 제2우측 호(552)를 서로 결합한다. 제1우측 호(551) 및 제2우측 호(552)는 봉제, 열융착, 접착제 등에 의해 상호 결합될 수 있다.
제1우측 호(551)는 우측 기준선(L2)을 기준으로 우측 홀(550)의 우측을 이루는 호이고, 제2우측 호(552)는 우측 기준선(L2)을 기준으로 우측 홀(550)의 좌측을 이루는 호이다. 제1우측 호(551) 및 제2우측 호(552)는 우측 기준선(L2)을 기준으로 상호 거울 대칭이며, 반원 형상을 갖는다.
위와 같이, 제1우측 호(551) 및 제2우측 호(552)가 결합되면, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 우측 에어백(300)이 형성된다.
제1우측 에어백(310)은 제1우측부(530) 및 제2우측부(630)의 상부 영역에 의해 형상이 이루어지고, 제2우측 에어백(320)은 제1우측 돌출부(531) 및 제2우측 돌출부(631)에 의해 형상이 이루어진다.
중심 에어백(100)은 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)이 형성됨에 따라, 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 사이에 형성된다.
중심 에어백(100)은 제1중심부(510) 및 제2중심부(610)에 의해 형상이 이루어진다.
위와 같이, 제1좌측부(520)가 우측으로 접힌 후, 결합되고, 제2우측부(630)가 좌측으로 접힌 후, 결합됨에 따라, 중심 에어백(100)에서 전방으로 꺽이는 좌측 에어백(200)과 우측 에어백(300)이 3D 형상으로 형성될 수 있다.
위와 같이, 에어백 형성 단계(S40)가 완료된 후, 팽창 부재 삽입 단계(S50)가 수행된다.
팽창 부재 삽입 단계(S50)에서는, 좌측 지퍼(225) 또는 우측 지퍼(325)를 통해 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 내부에 팽창 부재를 삽입하는 과정이 수행된다.
팽창 부재는 전체적인 형상이 전면 부재(500) 또는 후면 부재(600)와 동일한 형상을 갖도록 형성될 수 있다.
팽창 부재는 좌측 지퍼(225) 또는 우측 지퍼(325)를 통해, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 내부에 용이하게 삽입될 수 있다.
위와 같이, 팽창 부재가 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)에 삽입되면, 팽창 부재 삽입 단계(S50)가 완료된다.
팽창 부재 삽입 단계(S50)는 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)이 외피 기능을 할 경우, 수행되며, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 자체가 팽창될 경우 생략될 수 있다.
팽창 부재 삽입 단계(S50)가 완료된 후, 인플레이터 연결 단계(S60)가 수행된다.
인플레이터 연결 단계(S60)에서는, 좌측 인플레이터 홀(623)에 좌측 가스 카트리지(221)가 결합된 좌측 인플레이터(223)를 연결하고, 우측 인플레이터 홀(633)에 우측 가스 카트리지(321)가 결합된 우측 인플레이터(323)를 연결하는 과정이 수행된다.
좌측 인플레이터 홀(623)은 팽창 부재의 후방면에 형성된 좌측 구멍과 대응되는 위치에 위치한다.
이러한 좌측 인플레이터 홀(623) 및 좌측 구멍에 좌측 인플레이터(223)의 가스 주입부가 연결됨으로써, 좌측 인플레이터 홀(623)과 좌측 인플레이터(223)가 상호 연결된다.
두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)이 외피 기능을 하지 않고, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 자체가 팽창될 경우 별도의 팽창 부재가 필요 없으므로, 좌측 인플레이터 홀(623)에 좌측 인플레이터(223)의 가스 주입부가 바로 연결된다.
위와 같이, 좌측 인플레이터 홀(623)과 좌측 인플레이터(223)가 상호 연결됨에 따라, 좌측 가스 카트리지(221)의 압축 가스가 좌측 인플레이터(223)에 의해 좌측 인플레이터 홀(623)을 통해 좌측 에어백(200) 내부로 공급(또는 주입)될 수 있다.
우측 인플레이터 홀(633)은 팽창 부재의 후방면에 형성된 우측 구멍과 대응되는 위치에 위치한다.
이러한 우측 인플레이터 홀(633) 및 우측 구멍에 좌측 인플레이터(223)의 가스 주입부가 연결됨으로써, 우측 인플레이터 홀(633)과 우측 인플레이터(323)가 상호 연결된다.
두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300)이 외피 기능을 하지 않고, 중심 에어백(100), 좌측 에어백(200) 및 우측 에어백(300) 자체가 팽창될 경우 별도의 팽창 부재가 필요 없으므로, 우측 인플레이터 홀(633)에 우측 인플레이터(323)의 가스 주입부가 바로 연결된다.
위와 같이, 우측 인플레이터 홀(633)과 우측 인플레이터(323)가 상호 연결됨에 따라, 우측 가스 카트리지(321)의 압축 가스가 우측 인플레이터(323)에 의해 우측 인플레이터 홀(633)을 통해 우측 에어백(300) 내부로 공급(또는 주입)될 수 있다.
전술한 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 제조 방법은 제1좌측부(520) 및 제2우측부(630)를 제1중심부(510) 방향으로 접은 후, 결합시킴으로써, 사용자(900)의 두부(910) 및 경추를 보호할 수 있는 두부 및 경추 보호용 에어백(10)의 3D 형상을 쉽게 성형시킬 수 있다는 이점이 있다.
제1, 2좌측 홈(561, 562) 및 제1, 2우측 홈(571, 572)을 통해 제1, 2좌측부(520, 620) 및 제1, 2우측부(530, 630)가 제1, 2중심부(510, 610) 방향으로 쉽게 접혀져 두부 및 경추 보호용 에어백의 3D 형상을 쉽게 제조할 수 있다.
좌측 링(710) 및 우측 링(720)을 통해 제1, 2좌측부(520, 620) 및 제1, 2우측부(530, 630)를 제1, 2중심부(510, 610) 방향으로 접을 때, 손쉽게 접을 수 있으며, 제1, 2좌측부(520, 620) 및 제1, 2우측부(530, 630)를 제1, 2중심부(510, 610)로 용이하게 결합시킬 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 통상의 기술자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.
[부호의 설명]
10: 두부 및 경추 보호용 에어백
100: 중심 에어백
200: 좌측 에어백
210: 제1좌측 에어백
211: 좌측 벤트홀
220: 제2좌측 에어백
221: 좌측 가스 카트리지
223: 좌측 인플레이터
225: 좌측 지퍼
300: 우측 에어백
310: 제1우측 에어백
311: 좌측 벤트홀
320: 제2우측 에어백
321: 우측 가스 카트리지
323: 우측 인플레이터
325: 우측 지퍼
500: 전면 부재
510: 제1중심부
520: 제1좌측부
521: 제1좌측 돌출부
530: 제1우측부
531: 제1우측 돌출부
540: 좌측 홀
541: 제1좌측 호
542: 제2좌측 호
550: 우측 홀
551: 제1우측 호
552: 제2우측 호
561: 제1좌측 홈
562: 제2좌측 홈
571: 제1우측 홈
572: 제2우측 홈
600: 후면 부재
610: 제2중심부
620: 제2좌측부
621: 제2좌측 돌출부
623: 좌측 인플레이터 홀
630: 제2우측부
631: 제2우측 돌출부
633: 우측 인플레이터 홀
710: 좌측 링
720: 우측 링
800: 하우징
810: 하네스
820: 에어백 배출부
900: 사용자
910: 두부

Claims (13)

  1. 중심 에어백;
    상기 중심 에어백의 좌측에 구비되는 좌측 에어백; 및
    상기 중심 에어백의 우측에 구비되는 우측 에어백;을 포함하고,
    상기 좌측 에어백은,
    상기 중심 에어백의 좌측에 연결되며, 전방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방으로 더 돌출되도록 상기 중심 에어백의 전방 방향으로 볼록하게 형성되는 제1좌측 에어백;
    상기 제1좌측 에어백의 하부에서 하부 방향으로 연장되게 형성되며, 후방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방 방향에 위치하는 제2좌측 에어백;을 포함하고,
    상기 우측 에어백은,
    상기 중심 에어백의 우측에 연결되며, 전방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방으로 더 돌출되도록 상기 중심 에어백의 전방 방향으로 볼록하게 형성되는 제1우측 에어백;
    상기 제1우측 에어백의 하부에서 하부 방향으로 연장되게 형성되며, 후방면이 상기 중심 에어백의 전방면보다 전방 방향에 위치하는 제2우측 에어백;을 포함하는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 중심 에어백의 전방에 공간이 형성되되, 상기 공간은 상기 제1좌측 에어백의 우측 및 상기 제2우측 에어백의 좌측에 위치하여 상기 중심 에어백, 상기 제1좌측 에어백 및 상기 제1우측 에어백에 의해 둘러쌓여 있는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1좌측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제1좌측 에어백의 전방으로 갈수록 하향으로 경사지게 형성되고,
    상기 제1우측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제1우측 에어백의 전방으로 갈수록 하향으로 경사지게 형성되는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 제2좌측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제2좌측 에어백의 하방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고,
    상기 제2우측 에어백의 길이 방향 중심선은 상기 제2우측 에어백의 하방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성되는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2좌측 에어백의 후방면에 구비되는 좌측 가스 카트리지;
    상기 제2좌측 에어백의 후방면에 구비되며, 충격이 가해지면 상기 좌측 가스 카트리지의 가스를 상기 좌측 에어백에 주입하여 상기 좌측 에어백을 팽창시키는 좌측 인플레이터;
    상기 제2우측 에어백의 후방면에 구비되는 우측 가스 카트리지; 및
    상기 제2우측 에어백의 후방면에 구비되며, 충격이 가해지면 상기 우측 가스 카트리지의 가스를 상기 우측 에어백에 주입하여 상기 우측 에어백을 팽창시키는 우측 인플레이터;를 더 포함하는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1좌측 에어백의 좌측면에 구비되며, 상기 제1좌측 에어백이 가스에 의해 팽창된 상태에서, 상기 제1좌측 에어백에 충격이 가해질 때, 상기 가스를 상기 제1좌측 에버백의 외부로 배기시키는 좌측 벤트홀; 및
    상기 제1우측 에어백의 우측면에 구비되며, 상기 제1우측 에어백이 가스에 의해 팽창된 상태에서, 상기 제1우측 에어백에 충격이 가해질 때, 상기 가스를 상기 제1우측 에버백의 외부로 배기시키는 우측 벤트홀;를 더 포함하는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제2좌측 에어백의 좌측면에 구비되는 좌측 지퍼; 및
    상기 제2우측 에어백의 좌측면에 구비되는 우측 지퍼;를 더 포함하는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1좌측 에어백 및 상기 제1우측 에어백은 상기 중심 에어백의 중심선을 기준으로 서로 거울 대칭으로 이루어지고, 상기 제2좌측 에어백 및 상기 제2우측 에어백은 상기 중심 에어백의 중심선을 기준으로 서로 거울 대칭을 이루며,
    상기 중심 에어백, 상기 제1좌측 에어백 및 상기 제1우측 에어백, 상기 제2좌측 에어백 및 상기 제2우측 에어백의 최대 단면적의 크기는 '제1좌측 에어백 및 제1우측 에어백의 최대 단면적 > 중심 에어백의 최대 단면적 > 제2좌측 에어백 및 제2우측 에어백의 최대 단면적' 관계를 만족하는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  9. 사용자의 두부와 경추를 보호하는 두부 및 경추 보호용 에어백에 있어서,
    전방면이 상기 사용자의 두부의 후방에 위치하는 중심 에어백;
    우측면이 상기 두부의 좌측에 위치하도록 상기 중심 에어백의 좌측에서 전방 방향으로 돌출되게 구비되고, 하부면이 상기 사용자의 좌측 어깨의 상부에 위치하는 제1좌측 에어백;
    후방면이 상기 사용자의 좌측 가슴의 전방에 위치하도록 상기 제1좌측 에어백에서 하부 방향으로 연장되게 형성되는 제2좌측 에어백;
    좌측면이 상기 두부의 우측에 위치하도록 상기 중심 에어백의 우측에서 전방 방향으로 돌출되게 구비되고, 하부면이 상기 사용자의 우측 어깨의 상부에 위치하는 제1우측 에어백; 및
    후방면이 상기 사용자의 우측 가슴의 전방에 위치하도록 상기 제1우측 에어백에서 하부 방향으로 연장되게 형성되는 제2우측 에어백;을 포함하는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 중심 에어백의 최상부는 상기 사용자의 두부의 최상부보다 더 높게 위치하는, 두부 및 경추 보호용 에어백.
  11. 제1중심부와, 상기 제1중심부의 좌측에 형성되며, 상기 제1중심부보다 하부 방향으로 돌출된 제1좌측 돌출부가 구비된 제1좌측부와, 상기 제1중심부의 우측에 형성되며, 상기 제1중심부보다 하부 방향으로 돌출된 제1우측 돌출부가 구비된 제1우측부와, 상기 제1중심부의 중심선을 기준으로 좌측에 형성되는 좌측 홀과, 상기 제1중심부의 중심선을 기준으로 우측에 형성되는 우측 홀과, 상기 좌측 홀의 상부에 형성되는 제1좌측 홈과, 상기 우측 홀의 상부에 형성되는 제1우측 홈을 포함하는 전면 부재와, 상기 제1중심부, 상기 제1좌측부 및 상기 제1우측부 각각과 동일한 형상을 갖는 제2중심부, 제2좌측부 및 제2우측부를 포함하는 후면 부재를 마련하는 부재 마련 단계;
    상기 전면 부재와 상기 후면 부재를 전후 방향으로 결합하는 결합 단계; 및
    상기 제1좌측 홈과 상기 좌측 홀의 중심점을 지나는 좌측 기준선을 기준으로 상기 제1좌측부를 상기 제1중심부 방향으로 접은 후, 상기 좌측 홀의 제1좌측 호와 제2좌측 호를 결합하여 상기 제1중심부의 좌측에 좌측 에어백을 형성하고, 상기 제1우측 홈과 상기 우측 홀의 중심점을 지나는 우측 기준선을 기준으로 상기 제1우측부를 상기 제1중심부 방향으로 접은 후, 상기 우측 홀의 제1우측 호와 제2우측 호를 결합하여 상기 제1중심부의 우측에 우측 에어백을 형성하고, 상기 좌측 에어백과 상기 우측 에어백 사이에 상기 제1중심부로 이루어진 중심 에어백을 형성하는 에어백 형성 단계;를 포함하는, 두부 및 경추 보호용 에어백의 제조 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 결합 단계 전에, 좌측 링의 중심점이 상기 좌측 홀의 중심점과 일치하도록 상기 좌측 홀의 후방에 좌측 링을 결합하고, 우측 링의 중심점이 상기 우측 홀의 중심점과 일치하도록 상기 우측 홀의 후방에 우측 링을 결합하는 링 결합 단계;를 더 포함하는, 두부 및 경추 보호용 에어백의 제조 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 에어백 형성 단계에서, 상기 제1좌측부를 상기 제1중심부 방향으로 접을 때, 상기 좌측 링의 좌측 영역은 상기 좌측 링의 우측 영역의 전방에 위치하도록 포개어 접혀지고, 상기 제1우측부를 상기 제1중심부 방향으로 접을 때, 상기 우측 링의 우측 영역은 상기 우측 링의 좌측 영역의 전방에 위치하도록 포개어 접혀지는, 두부 및 경추 보호용 에어백의 제조 방법.
PCT/KR2022/018641 2021-11-26 2022-11-23 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법 WO2023096357A1 (ko)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2021-0166171 2021-11-26
KR20210166171 2021-11-26
KR1020220157620A KR20230078934A (ko) 2021-11-26 2022-11-22 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법
KR10-2022-0157620 2022-11-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023096357A1 true WO2023096357A1 (ko) 2023-06-01

Family

ID=86540115

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2022/018641 WO2023096357A1 (ko) 2021-11-26 2022-11-23 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2023096357A1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11342217A (ja) * 1998-06-01 1999-12-14 Kageyama Takeshi 空気袋及びこれを用いた人体用衝撃吸収補助具
US6270386B1 (en) * 1997-11-05 2001-08-07 Avagear Inc. Avalanche life-preserving jacket with airbag
JP2004162224A (ja) * 2002-11-15 2004-06-10 Active Device:Kk 緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具
JP2006081746A (ja) * 2004-09-16 2006-03-30 Prop:Kk 人体用エアバッグ装置
KR20120102434A (ko) * 2011-03-08 2012-09-18 유실근 가속도센서를 이용한 에어조끼

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6270386B1 (en) * 1997-11-05 2001-08-07 Avagear Inc. Avalanche life-preserving jacket with airbag
JPH11342217A (ja) * 1998-06-01 1999-12-14 Kageyama Takeshi 空気袋及びこれを用いた人体用衝撃吸収補助具
JP2004162224A (ja) * 2002-11-15 2004-06-10 Active Device:Kk 緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具
JP2006081746A (ja) * 2004-09-16 2006-03-30 Prop:Kk 人体用エアバッグ装置
KR20120102434A (ko) * 2011-03-08 2012-09-18 유실근 가속도센서를 이용한 에어조끼

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2020080747A1 (ko) 자동차의 에어백 장치
WO2020145718A1 (ko) 디스플레이용 기판
WO2018110856A1 (ko) 회전장치
WO2021091228A1 (ko) 헬멧용 프론트 커버, 헬멧용 쉘 및 이들을 포함하는 헬멧
WO2021141375A1 (ko) 변형 완구 및 변형 완구를 포함하는 완구 세트
WO2021230434A1 (ko) 헤어드라이어
WO2023096357A1 (ko) 두부 및 경추 보호용 에어백 및 그 제조 방법
WO2014178610A1 (ko) 옵티컬 트랙킹 시스템 및 이를 이용한 트랙킹 방법
WO2018147493A1 (ko) 브레이커, 장볼트 풀림 모니터링 시스템 및 장볼트 풀림 모니터링 방법
WO2021071348A1 (ko) 용기마개 및 그가 결합된 용기
WO2021010779A1 (ko) 용기마개 및 그가 결합된 용기
WO2015083897A1 (ko) 관절보호대
WO2022158939A1 (ko) 헤어 드라이어
WO2012005541A2 (ko) 휴대용 표시장치
WO2020235705A1 (ko) 액션 로봇
WO2018147490A1 (ko) 유압식 브레이커, 스크래치 모니터링 시스템 및 스크래치 모니터링 방법
WO2021101166A1 (ko) 자동차의 운전석 에어백 장치 및 그의 제조방법
WO2023033233A1 (ko) 가방
WO2022255548A1 (ko) 팽창 카트리지 및 휴대용 구명장치
WO2023249215A1 (ko) 두부 보호 장비
WO2023219454A1 (ko) 포터블 기기 고정 디바이스
WO2023214692A2 (ko) 두부 보호 장비
WO2018155836A1 (ko) 이동단말기의 케이스
WO2018044095A1 (ko) 밴드, 제어 장치 및 밴드 조절 장치
WO2023177263A1 (ko) 소파블록, 이를 이용한 해양구조물 및 그 시공 방법

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22899039

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1