WO2023075227A1 - 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법 - Google Patents

배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2023075227A1
WO2023075227A1 PCT/KR2022/015508 KR2022015508W WO2023075227A1 WO 2023075227 A1 WO2023075227 A1 WO 2023075227A1 KR 2022015508 W KR2022015508 W KR 2022015508W WO 2023075227 A1 WO2023075227 A1 WO 2023075227A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery
charging
mode
fully charged
target
Prior art date
Application number
PCT/KR2022/015508
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
이성건
Original Assignee
주식회사 엘지에너지솔루션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지에너지솔루션 filed Critical 주식회사 엘지에너지솔루션
Priority to JP2023547122A priority Critical patent/JP2024507462A/ja
Priority to EP22887430.1A priority patent/EP4272997A1/en
Priority to CN202280016706.XA priority patent/CN116888008A/zh
Priority to US18/276,843 priority patent/US20240100986A1/en
Publication of WO2023075227A1 publication Critical patent/WO2023075227A1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/24—Using the vehicle's propulsion converter for charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53—Batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/13—Maintaining the SoC within a determined range
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0024—Parallel/serial switching of connection of batteries to charge or load circuit
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0025—Sequential battery discharge in systems with a plurality of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • H02J7/0049—Detection of fully charged condition
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0069—Charging or discharging for charge maintenance, battery initiation or rejuvenation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H02J7/007182—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters in response to battery voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1582—Buck-boost converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
    • H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
    • H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/33569—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only having several active switching elements
    • H02M3/33576—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only having several active switching elements having at least one active switching element at the secondary side of an isolation transformer
    • H02M3/33584—Bidirectional converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/02—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal
    • H02M7/04—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/12—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/527—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/80—Time limits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/20—Charging or discharging characterised by the power electronics converter
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Definitions

  • the present invention relates to a battery exchange station and a battery charging method using the same, and more particularly, to a battery exchange station capable of rapid charging and a battery charging method using the same.
  • BSS battery swapping station
  • a conventional battery exchange station is provided in a form in which a portion of the basic power provided to an existing building is allocated.
  • An object of the present invention to solve the above problems is to provide a high-efficiency and low-cost battery exchange station.
  • Another object of the present invention to solve the above problems is to provide a high-efficiency and low-cost battery charging method using a battery exchange station.
  • a battery exchange station for achieving the above object charges at least one battery individually accommodated in a battery charging unit, and AC/DC conversion converts external power provided in an alternating current form into a direct current form.
  • one end is connected to the AC / DC conversion unit and the other end is individually connected to at least one battery accommodating unit, and a part of the external power input from the AC / DC converting unit is individually provided to the battery accommodating unit DC
  • It is connected to the /DC conversion unit and the DC/DC conversion unit to control the operation of the DC/DC according to the operation in the normal mode or the fast mode. and a controller for selecting a battery and rapidly charging the target battery.
  • control unit may output a part of the external power as it is by executing the DC/DC converter in a buck mode when operating in the normal mode.
  • the DC/DC converter may be provided as a bi-directional DC/DC converter.
  • the control unit when operating in the fast mode, changes the operation mode of other DC/DC converters, except for the specific DC/DC converter connected to the target battery, to a boost mode, so that the other DC/DC converters are converted.
  • Charging current may be induced toward the target battery by setting a negative output voltage higher than the output voltage of the specific DC/DC converter to change the power transfer direction.
  • the controller may operate in a discharge mode when the user does not use the battery exchange station for a preset idle time.
  • the battery exchange station may further include a switch that is individually connected between the battery charging unit and the DC/DC conversion unit and is switched to an ON state when the controller is in a discharge mode to ground the battery.
  • a battery having the highest charge rate among the at least one battery at the time when the battery exchange request message is transmitted is selected as the target battery. checking information about the expected time of arrival of the user, and checking whether or not the target battery can be fully charged within the expected time of arrival of the user; and if it is possible to complete charging of the target battery within the expected time of arrival, the Operating in a rapid mode to rapidly charge the target battery.
  • the method may further include maintaining the operation in the normal mode and charging at least one battery whose charging is not completed.
  • the operation mode of other DC/DC conversion units other than the specific DC/DC conversion unit connected to the target battery in the battery exchange station is changed to a boost mode, so as to input the other DC/DC conversion units.
  • a charging current may be induced toward the target battery by setting a voltage higher than the output voltage of the specific DC/DC converter to change a power transmission direction.
  • At least one DC/DC converter in the battery exchange station may be executed in a buck mode to equally distribute and output the external power.
  • the method may further include charging at least one uncharged battery by maintaining the operation in the normal mode when the fully charged battery exists.
  • the method may further include operating in a discharge mode when the battery exchange station reaches a predetermined idle time.
  • the operating in the discharge mode may include checking whether or not the fully charged battery exists, and if the fully charged battery exists, the battery being charged among at least one battery other than the fully charged battery
  • the method may include checking whether the battery is present or not, and discharging the fully charged battery to a size of a battery drain when the battery being charged does not exist.
  • the battery drain may be the size of the current that can be discharged at the maximum at one time in the battery.
  • a direction of output power of a DC/DC converter in the battery exchange station connected to the charged battery is switched, and the at least one battery being charged is changed to the A step of charging in a normal mode may be further included.
  • the method may further include charging at least one uncharged battery by operating in the normal mode.
  • the battery charging method may further include switching to and operating in a normal mode when the fully charged battery is replaced by a user.
  • a battery exchange station and a battery charging method using the same charge at least one battery accommodated in a battery charging unit according to a normal mode, a rapid mode, and a discharge mode, thereby providing allocated power and a charged battery provided from a grid.
  • FIG. 1 is a block diagram of a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a hardware block diagram of a controller of a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a flowchart of a battery charging method using a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a flowchart of a battery charging method according to a discharging mode of a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • switch unit 7000 control unit
  • first, second, A, and B may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. These terms are only used for the purpose of distinguishing one component from another. For example, a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element, without departing from the scope of the present invention.
  • the term “and/or” includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.
  • FIG. 1 is a block diagram of a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • the battery exchange station D may charge at least one battery acquired from the user and provide the charged battery to the user.
  • the battery exchange station D may be provided in at least one facility where power is provided. Accordingly, the battery exchange station D can receive the allocated power allocated from the corresponding facility through the grid.
  • the allocated power may be power allocated from a corresponding facility to charge at least one battery accommodated in the battery exchange station D.
  • the battery exchange station D may include a battery charging unit (not shown), an AC/DC conversion unit 1000, a DC/DC conversion unit 3000, a switch unit 5000, and a control unit 7000.
  • the battery exchange station D may interwork with an external server. Accordingly, the battery exchange station D may receive a battery exchange request message requested from the user through the external server.
  • a plurality of battery chargers are provided and may accommodate at least one battery inserted from the outside by a user. Accordingly, the battery exchange station D may charge at least one battery accommodated in a battery charger (not shown).
  • a battery accommodated in a battery charging unit may have a voltage of 100V, a current capacity of 30000mAh, and an amount of power of 3000Wh.
  • the battery exchange station D may provide a fully charged battery among batteries accommodated in at least one battery charging unit (not shown) to the user.
  • a maximum charging current may be set in the battery charger (not shown). Accordingly, the control unit 7000, which will be described later, can prevent the battery from being fully charged and degraded before the user arrives at the battery exchange station D during operation in the fast mode.
  • a plurality of AC/DC converters 1000 may be provided and may be individually connected to a battery charger (not shown) through a DC/DC converter 3000 to be described later.
  • one end of the AC/DC converter 1000 may be connected to the grid, and the other end may be individually connected to the DC/DC converter 3000 to be described later. Accordingly, the AC/DC conversion unit 1000 may individually transfer allocated power provided through the grid of the corresponding facility to a battery charging unit (not shown) through the DC/DC conversion unit 3000 .
  • the AC/DC converter 1000 may divide the allocated power provided from the grid by the amount of power distributed by the control unit 7000 and provide the divided power to the DC/DC converter 3000 . Accordingly, the DC/DC converter 3000 may transfer the divided amount of power to each battery charger (not shown).
  • the AC/DC converter 1000 may convert the form of allocated power provided through the grid.
  • the AC/DC conversion unit 1000 may convert the allocated power in the form of alternating current provided through the grid into direct current form and separately provide it to the battery charger (not shown). Accordingly, a battery that is accommodated in a battery charging unit (not shown) and uses DC power may be charged.
  • the DC/DC converter 3000 may have one end individually connected to the AC/DC converter 1000 and the other end individually connected to a battery charging unit (not shown). Accordingly, the DC/DC conversion unit 3000 can stably supply the DC power received from the AC/DC conversion unit 1000 to the battery accommodated in the battery charging unit (not shown).
  • the DC/DC converter 3000 may be provided as a bi-directional DC/DC converter.
  • the DC/DC converter 3000 may be connected to a controller 7000 to be described later. Accordingly, the DC/DC converter 3000 may operate in a buck mode or a boost mode according to the charging mode of the controller 7000 .
  • the DC/DC converter 3000 may operate in a buck mode.
  • the DC/DC converter 3000 in the buck mode may output input power input from the AC/DC converter 1000 that is individually connected to the DC/DC converter 3000 as it is.
  • control unit 7000 when the control unit 7000 operates in the fast mode, some of the DC/DC conversion unit 3000, by the control unit 7000, directs the charging power to the battery charging unit (not shown). ) to the grid direction, and can operate in boost mode.
  • the inputs and outputs in boost mode may be opposite to the inputs and outputs in buck mode.
  • the rapid mode may be an operation mode of the control unit 7000 that is executed when a battery exchange request message is received from a user through an external server.
  • a target battery to be exchanged may be selected and the target battery may be rapidly charged.
  • At least one other DC/DC converter 3000 other than the DC/DC converter 3000 connected to the target battery is controlled by the control unit 7000 to change the power transfer direction to the battery charger (not shown). ) can be switched to the grid direction. Accordingly, at least one other DC/DC converter 3000 transfers the charged power of at least one battery connected to the DC/DC converter 3000 to the DC/DC converter 3000 to which the target battery is connected. can transmit
  • At least one other DC/DC converter 3000 other than the specific DC/DC converter 3000 connected to the target battery may operate in the boost mode.
  • At least one other DC/DC converter 3000 operating in the boost mode may change the output voltage by adjusting the opening/closing time ratio.
  • the output voltage of the AD/DC converter 1000 is 400Vdc
  • the output voltage of the output terminal connected to the AD/DC converter 1000 of the DC/DC converter 3000 connected to the target battery is the control unit. It can be changed to 399Vdc by (7000).
  • At least one other DC/DC converter 3000 operated in buck mode except for the DC/DC converter connected to the target battery, the input voltage of the input terminal connected to the AD/DC converter 1000 is adjusted to 400Vdc. can Accordingly, when the controller 7000 operates in the fast mode, the target battery can be rapidly charged through the DC/DC converter 3000 operating in the booster mode.
  • the switch 5000 may be individually connected between a battery charger (not shown) and the DC/DC converter 3000 .
  • the switch 5000 is switched to an ON state in the discharge mode of the control unit 7000, and the battery can be discharged by grounding it.
  • the switch 5000 turns on a switch connected to the fully charged battery when all the batteries in the battery conversion station D are fully charged or charged to a predetermined standard by the control unit 7000, It can be discharged to the size of the drain.
  • the battery drain may be the size of the current that can be discharged at the maximum at one time in the battery. At this time, the size of the battery drain (Drain) can be individually adjusted by the resistor (R) connected to the ground direction.
  • the controller 7000 may control a battery charging operation of the battery exchange station D.
  • controller 7000 may operate in a normal mode, a rapid mode, and a discharge mode.
  • the normal mode may be a basic charging mode performed when at least one battery is mounted in a battery charger (not shown).
  • control unit 7000 may equally distribute and supply allocated power transmitted from the grid to at least one battery charging unit (not shown) in the normal mode.
  • the controller 7000 may supply charging power of 2.5 KWh to each of the battery chargers (not shown) when the allocated power is 10KWh and four battery chargers (not shown) are provided.
  • the battery charger (not shown) can charge the battery accommodated in the battery charger (not shown) at a 0.5 C-rate by the control unit 7000, and can supply a charging current of 15A.
  • the C-rate may be an amount that can be charged for a corresponding time when the battery is charged with a specific constant current.
  • a battery charging unit (not shown) may output a maximum charging current of 300 mA at a 0.5 C-rate.
  • the quick mode may be a mode performed when a battery exchange message is received by a user through an external server.
  • the controller 7000 may select a target battery for rapid charging when operating in the rapid mode.
  • the target battery is an exchange target battery to be exchanged according to a user request, and a battery with the highest charge rate at the time when the battery exchange request message is transmitted among at least one battery accommodated in the battery exchange station D is selected as the target battery.
  • control unit 7000 may change the operation modes of other DC/DC converters 3000 other than the DC/DC converter 3000 connected to the target battery to the boost mode.
  • control unit 7000 sets the input voltage of at least one other battery other than the target battery higher than the output voltage of the target battery, so that the target battery receives the allocated power provided from the grid and other DC/DC converters ( 3000), the target battery may be rapidly charged using the charging power of the battery connected to 3000).
  • control unit 7000 may calculate an allowable current value by setting a threshold value for the current delivered to the target battery so that the charging of the target battery can be completed when the user arrives.
  • the control unit 7000 can check the state current of the selected target battery.
  • the state current of the battery may be provided in units of mAh.
  • the controller 7000 may calculate a battery charging capacity (State of Charge) required to complete charging of the target battery.
  • State of Charge a battery charging capacity required to complete charging of the target battery.
  • the charging capacity of the target battery may be a value obtained by subtracting the state current of the target battery at the time when the battery replacement request message is transmitted from the maximum current capacity of the target battery.
  • the controller 7000 may check information about the expected time of arrival of the user to the battery exchange station D, which is included in the battery exchange request message.
  • the controller 7000 may calculate an allowable current (I P ) of the target battery so that charging of the target battery may be completed according to the expected arrival time of the user.
  • the allowable current value (I P ) of the battery can be calculated as in [Equation 1] below.
  • a current state current of the target battery (mA)
  • T min user's estimated time of arrival (min)
  • control unit 7000 may supply a allowable current of 60 A to the target battery in the rapid mode, and for this purpose, the control unit 7000 may discharge at least one other battery other than the target battery at a 2 C-rate. there is.
  • the C-rate may be an amount that can be discharged for a corresponding time when the battery is discharged with a specific constant current. For example, if a battery with a charging capacity of 3000 mA/h is used, the battery can output a maximum charging current of 1200 mA at a 2 C-rate.
  • control unit 7000 in the battery exchange station D sets an allowable current value for adjusting the real-time charging time of the battery so that the charging of the target battery can be completed according to the expected arrival time of the user. By setting, deterioration of the battery can be prevented.
  • the discharge mode may be a control mode that is operated when a predetermined time elapses after the battery is completely charged.
  • control unit 7000 operates a switch operation according to the presence of a specific battery that has been fully charged from at least one battery accommodated in a battery charging unit (not shown) and a battery being charged among other batteries excluding the specific battery. can be controlled with
  • the controller 7000 may switch the charging direction of the DC/DC converter 3000 connected to a specific fully charged battery when there is a battery being charged among other batteries. Accordingly, the controller 7000 can increase the charging power of the battery being charged and prevent the state of health (SoH) of the fully charged battery from deteriorating.
  • SoH state of health
  • the controller 7000 turns on at least one switch 5000 connected to the fully charged batteries when all the batteries are fully charged or charged to a predetermined standard, thereby reducing the battery to a drain size. can discharge.
  • the controller 7000 may discharge the battery to the drain level until the state of charge (SOC) of the battery is 90%.
  • control unit 7000 may be operated by at least one hardware configuration.
  • the hardware configuration of the control unit 7000 will be described in more detail with reference to FIG. 2 below.
  • FIG. 2 is a hardware block diagram of a controller of a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • the controller 7000 may include a memory 100, a processor 200, a transmission/reception device 300, an input interface device 400, an output interface device 500, and a storage device 600. there is.
  • each of the components 100, 200, 300, 400, 500, and 600 included in the control unit 7000 may be connected by a bus 700 to communicate with each other.
  • the memory 100 and the storage device 600 may be configured with at least one of a volatile storage medium and a non-volatile storage medium.
  • the memory 100 and the storage device 600 may include at least one of a read only memory (ROM) and a random access memory (RAM).
  • the memory 100 may include at least one command executed by the processor 200 .
  • the at least one command includes a command to charge at least one battery accommodated in the battery charging unit, a command to check whether a battery exchange request message transmitted from a user through an external server is received, and the battery exchange command.
  • a command to charge at least one battery accommodated in the battery charging unit by operating in a normal mode and when the battery exchange request message is received, a fully charged battery exists among the at least one battery command to check whether or not the fully charged battery exists, selects the battery with the highest charge rate as the target battery at the time when the battery exchange request message is transmitted, and operates in fast mode to replace the target battery. It may contain a command to cause fast charging.
  • the processor 200 may mean a central processing unit (CPU), a graphics processing unit (GPU), or a dedicated processor on which methods according to embodiments of the present invention are performed.
  • CPU central processing unit
  • GPU graphics processing unit
  • dedicated processor on which methods according to embodiments of the present invention are performed.
  • the processor 200 may execute at least one program command stored in the memory 100 .
  • FIG. 3 is a flowchart of a battery charging method using a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • the controller 7000 in the battery exchange station may charge at least one battery accommodated in a battery charging unit (not shown) (S1000). At this time, the controller 7000 may charge at least one battery in a normal mode.
  • the controller 7000 may equally distribute and supply allocated power transmitted from the grid to at least one battery charging unit (not shown) in the normal mode.
  • charging power of 2.5 KWh may be supplied to each of the battery chargers (not shown).
  • the controller 7000 may operate in a discharge mode when the battery exchange station D reaches a preset idle time (S2000).
  • the idle time may be a time T elapsed after at least one battery charged in the battery charger (not shown) is fully charged.
  • the controller 7000 may operate in a discharge mode when at least one battery reaches a preset idle time in a fully charged state (S2000). The operation of the controller 7000 according to the discharge mode will be described in more detail with reference to FIG. 4 below.
  • FIG. 4 is a flowchart of a battery charging method according to a discharging mode of a battery exchange station according to an embodiment of the present invention.
  • the controller 7000 may check whether a fully charged battery exists (S3100).
  • the controller 7000 may charge at least one uncharged battery by maintaining an operation in the normal mode (S3300).
  • the controller 7000 may check whether a battery being charged exists (S3500).
  • the controller 7000 may change the charging direction of the DC/DC converter 3000 connected to the specific battery. Thereafter, the controller 7000 may maintain operation in the normal mode (S3300). Accordingly, the controller 7000 may increase the charging power of the battery being charged by distributing the allocated power to the remaining battery chargers (not shown) except for the battery charger (not shown) that has been fully charged. It is possible to prevent deterioration of the lifespan (State of Health, SoH).
  • the controller 7000 turns on at least one switch 5000 connected to a fully charged battery when there is no battery being charged, that is, when charging of all batteries is completed, thereby discharging the battery. It can be discharged to the size of the drain (S3700).
  • the battery drain may be the size of the current that can be discharged at the maximum at one time in the battery. At this time, the size of the battery drain (Drain) can be individually adjusted by the resistor (R) connected to the ground direction.
  • the controller 7000 may discharge the battery to the drain level until the state of charge (SOC) of the battery reaches a stable state.
  • the controller 7000 may discharge the battery to the drain level until the state of charge (SOC) of the battery is 90%.
  • a battery that is discharged to the size of a battery drain according to an embodiment of the present invention is not limited to the description, and a fully charged battery or a battery that is charged over a predetermined standard set by a user may be applied.
  • the controller 7000 may check whether a battery exchange request message transmitted from the user through an external server is received (S4000).
  • the battery exchange request message may include information about an estimated time of arrival of a user moving toward a battery exchange station.
  • the expected arrival time information may be described and provided in units of minutes.
  • the controller 7000 when the battery exchange request message is not received, the controller 7000 maintains operation in a normal mode (S5000) to charge at least one battery accommodated in a battery charging unit (not shown).
  • the controller 7000 may check whether a fully charged battery exists among at least one battery accommodated in a battery charging unit (not shown) (S6000). According to an embodiment, the control unit 7000 may determine whether a fully charged battery exists by checking the charging current capacity (mAh) of at least one battery at the time when the battery replacement request message is transmitted.
  • mAh charging current capacity
  • the controller 7000 may maintain operation in the normal mode (S5000) to charge at least one battery that has not been fully charged.
  • the controller 7000 may select a battery having the highest charge rate as the target battery at the time when the battery exchange request message is transmitted.
  • controller 7000 may check information on the expected time of arrival of the user to determine whether or not the target battery can be fully charged within the expected time of arrival of the user (S7000).
  • control unit 7000 calculates the sum of the allocated power transmitted from the grid and the allowable power obtained from at least one battery excluding the target battery (see Equation 1), and the expected arrival time of the user. You can check if it is possible to fully charge within
  • the controller 7000 may maintain operation in the normal mode (S5000).
  • the controller 7000 may switch to a fast mode and operate (S8000).
  • control unit 7000 sets the operation mode of other DC/DC converters 3000 other than the DC/DC converter 3000 connected to the target battery to the boost mode in the fast mode. can be changed
  • the control unit 7000 sets the input voltage of at least one other battery other than the target battery higher than the target battery voltage, so that the control unit 7000 receives the incoming power from at least one other battery together with the allocated power provided from the grid.
  • the target battery can be rapidly charged by the charging current.
  • the controller 7000 may change the charging mode to a normal mode and restart charging of the replaced discharged battery.
  • the battery exchange station and the battery charging method using the battery exchange station according to an embodiment of the present invention have been described above.
  • a battery exchange station and a battery charging method using the same charge at least one battery accommodated in a battery charging unit according to a normal mode, a rapid mode, and a discharge mode, thereby providing allocated power and a charged battery provided from a grid.
  • a computer-readable recording medium includes all types of recording devices in which data that can be read by a computer system is stored.
  • computer-readable recording media may be distributed to computer systems connected through a network to store and execute computer-readable programs or codes in a distributed manner.
  • the computer-readable recording medium may include hardware devices specially configured to store and execute program instructions, such as ROM, RAM, and flash memory.
  • the program command may include high-level language codes that can be executed by a computer using an interpreter or the like as well as machine code generated by a compiler.
  • a block or apparatus corresponds to a method step or feature of a method step.
  • aspects described in the context of a method may also be represented by a corresponding block or item or a corresponding feature of a device.
  • Some or all of the method steps may be performed by (or using) a hardware device such as, for example, a microprocessor, programmable computer, or electronic circuitry. In some embodiments, one or more of the most important method steps may be performed by such an apparatus.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명은 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법에 대한 것으로, 상기 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법은 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 일반 모드, 급속 모드 및 방전 모드에 따라 충전함으로써, 그리드로부터 제공되는 할당 전력 및 충전된 배터리의 충전 전력을 이용하여, 별도의 전력 보강 공사 없이도 타겟 배터리의 급속 충전이 가능하며, 방전 모드에 의해 충전이 완료된 배터리의 드레인 전류를 조정함으로써, 완충된 상태가 장기 지속됨에 따라 발생되는 배터리 수명 저하를 방지하는, 고효율 및 저비용의 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법을 제공할 수 있다.

Description

배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법
본 출원은 2021년 10월 26일 한국특허청에 제출된 한국 특허 출원 제10-2021-0143778호의 출원일의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서에 포함된다.
본 발명은 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 급속 충전이 가능한 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법에 관한 것이다.
환경 오염의 문제가 전세계적인 사회적 이슈로 부각됨에 따라, 배기가스 배출 규제 등 각국에서는 연료차의 사용을 제한하는 다양한 규제들을 실시하고 있다.
이에, 자동차 산업에서는 에너지 효율이 높고, 기존의 전기 인프라를 활용할 수 있는 친환경 차량인 전기차 기술 개발에 주목하고 있다.
전기차의 상용화를 위한 기술 개발 분야에는 부품 개발뿐 아니라, 배터리 충전 인프라의 구축 또한 필수적으로 요구되고 있다.
배터리 충전을 위한 종래의 배터리 교환 스테이션(battery swapping station, BSS) 장치는 편의점, 공공기관 등 기존에 건설된 건물, 전력시설에 추가로 설치되는 경우가 많다.
이에 따라, 종래의 배터리 교환 스테이션은, 기존 건물에 제공되는 기본 전력량에서 일부분이 할당되는 형식으로 제공된다.
따라서, 종래의 배터리 교환 스테이션에서는 순간 전력이 대량 필요한 급속 충전을 진행하기 어려우며, 급속 충전을 위해서는 별도의 전력 보강 공사가 추가로 필요한 단점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 고효율 및 저비용의 배터리 교환 스테이션을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 다른 목적은 배터리 교환 스테이션을 이용하는 고효율 및 저비용의 배터리 충전 방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션은 배터리 충전부에 개별 수용되는 적어도 하나의 배터리를 충전하는 것으로, 교류 형태로 제공되는 외부 전력을 직류 형태로 전환하는 AC/DC 변환부, 일단이 상기 AC/DC 변환부와 연결되고 타단이 적어도 하나의 상기 배터리 수용부와 개별 연결되어, 상기 AC/DC 변환부로부터 입력되는 외부 전력의 일부를 상기 배터리 수용부에 개별 제공하는 DC/DC 변환부 및 상기 DC/DC 변환부와 연결되어, 일반 모드 또는 급속 모드로의 동작에 따라 따라 상기 DC/DC의 동작을 제어하되, 상기 급속 모드로의 동작 시 적어도 하나의 상기 배터리 중 타겟 배터리를 선택하여 상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 제어부를 포함한다.
이때, 상기 제어부는 상기 일반 모드로의 동작 시 상기 DC/DC 변환부를 벅(Buck) 모드로 실행하여, 상기 외부 전력의 일부를 그대로 출력시킬 수 있다.
또한, 상기 DC/DC 변환부는 양방향 DC/DC 컨버터로 제공될 수 있다.
한편, 상기 제어부는 상기 급속 모드로의 동작 시, 상기 타겟 배터리와 연결된 특정 DC/DC 변환부를 제외한, 다른 DC/DC 변환부의 동작 모드를 부스트(Boost) 모드로 변경하여, 상기 다른 DC/DC 변환부의 출력 전압을 상기 특정 DC/DC 변환부의 출력 전압 대비 높게 설정하여 상기 전력 전송 방향을 전환함으로써, 상기 타겟 배터리 쪽으로 충전 전류를 유도할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 사전 설정된 휴지 시간 동안 사용자로 하여금 상기 배터리 교환 스테이션의 이용이 없을 경우 방전 모드로 동작할 수 있다.
또한, 상기 배터리 교환 스테이션은 상기 배터리 충전부 및 상기 DC/DC 변환부 사이에 개별 연결되어, 상기 제어부의 방전 모드 시 ON 상태로 스위칭되어 배터리를 접지하는 스위치를 더 포함할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 충전 방법은 배터리 교환 스테이션에 의해 배터리 충전부에 개별 수용되는 적어도 하나의 배터리를 충전하는 것으로, 상기 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계, 사용자로부터 외부 서버를 통해 전달된 배터리 교환 요청 메시지의 수신 여부를 확인하는 단계, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 수신되지 않을 경우, 일반 모드로 동작하여 상기 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 수신될 경우, 상기 적어도 하나의 배터리 중 충전이 완료된 배터리가 존재하는지의 여부를 확인하는 단계 및 상기 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서의 상기 적어도 하나의 배터리 중 충전율이 가장 높은 배터리를 타겟 배터리로 선정하고 급속 모드로 동작하여 상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 단계를 포함한다.
여기서, 상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 단계는, 상기 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서의 상기 적어도 하나의 배터리 중 충전율이 가장 높은 배터리를 타겟 배터리로 선정하는 단계, 사용자의 도착 예상 시간 정보를 확인하여, 상기 타겟 배터리가 사용자의 도착 예상 시간 이내에 충전 완료가 가능한 지의 여부를 확인하는 단계 및 상기 도착 예상 시간 내 상기 타겟 배터리의 충전 완료가 가능할 경우, 상기 급속 모드로 동작하여 상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 단계를 포함할 수 있다.
한편, 상기 도착 예상 시간 내 상기 타겟 배터리의 충전이 완료되지 않을 경우, 상기 일반 모드로의 동작을 유지하여, 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 급속 모드에서는, 상기 배터리 교환 스테이션 내 상기 타겟 배터리와 연결된 특정 DC/DC 변환부를 제외한 다른 DC/DC 변환부의 동작 모드를 부스트(Boost) 모드로 변경하여, 상기 다른 DC/DC 변환부의 입력 전압을 상기 특정 DC/DC 변환부의 출력 전압 대비 높게 설정하여 전력 전송 방향을 전환함으로써 상기 타겟 배터리 쪽으로 충전 전류를 유도할 수 있다.
또한, 상기 일반 모드에서는, 상기 배터리 교환 스테이션 내 적어도 하나의 DC/DC 변환부를 벅(Buck) 모드로 실행하여, 상기 외부 전력을 균등하게 분배하여 출력할 수 있다.
한편, 상기 충전이 완료된 배터리가 존재할 경우, 상기 일반 모드로의 동작을 유지하여, 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 배터리 교환 스테이션이 사전 설정된 휴지 시간에 도달할 경우, 방전 모드로 동작하는 단계를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 방전 모드로 동작하는 단계는, 상기 충전이 완료된 배터리가 존재하는지 여부를 확인하는 단계, 상기 충전이 완료된 배터리가 존재할 경우, 상기 충전이 완료된 배터리를 제외한 적어도 하나의 배터리 중 충전 중인 배터리가 존재하는지의 여부를 확인하는 단계 및 상기 충전 중인 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 충전이 완료된 배터리를 배터리 드레인(Drain) 크기로 방전시키는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 배터리 드레인은 배터리에서 전류가 한번에 최대로 방전할 수 있는 전류의 크기일 수 있다.
상기 충전이 완료된 배터리를 제외한 적어도 어느 하나의 배터리가 충전 중일 경우, 상기 충전이 완료된 배터리와 연결된 상기 배터리 교환 스테이션 내 DC/DC 변환부의 출력 전력 방향을 전환하고, 상기 충전 중인 적어도 하나의 배터리를 상기 일반 모드로 충전시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 일반 모드로의 동작하여 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 배터리 충전 방법은 사용자에 의해 상기 충전이 완료된 배터리의 교체가 이뤄지면, 일반 모드로 전환하여 동작하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법은, 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 일반 모드, 급속 모드 및 방전 모드에 따라 충전함으로써, 그리드로부터 제공되는 할당 전력 및 충전된 배터리의 충전 전력을 이용하여, 별도의 전력 보강 공사 없이도 타겟 배터리의 급속 충전이 가능하며, 방전 모드에 의해 충전이 완료된 배터리의 드레인 전류를 조정함으로써, 완충된 상태가 장기 지속됨에 따라 발생되는 배터리 수명 저하를 방지하는, 고효율 및 저비용의 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션 중 제어부의 하드웨어 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션을 이용한 배터리 충전 방법의 순서도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션의 방전 모드에 따른 배터리 충전 방법의 순서도이다.
D: 배터리 교환 스테이션R: 접지 저항
1000: AC/DC 변환부3000: DC/DC 변환부
5000: 스위치부7000: 제어부
100: 메모리200: 프로세서
300: 송수신 장치400: 입력 인터페이스 장치
500: 출력 인터페이스 장치600: 저장 장치
700: 버스
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는 데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션의 블록 구성도이다.
도 1을 참조하면, 배터리 교환 스테이션(D)은 사용자로부터 획득한 적어도 하나의 배터리를 충전하고, 충전된 배터리를 사용자에게 제공할 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 배터리 교환 스테이션(D)은 전력이 제공되는 적어도 하나의 시설에 제공될 수 있다. 이에 따라, 배터리 교환 스테이션(D)은 해당 시설로부터 할당된 할당 전력을 그리드(Grid)를 통해 제공 받을 수 있다. 여기서, 할당 전력은 배터리 교환 스테이션(D)에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전하기 위해, 해당 시설로부터 할당된 전력일 수 있다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션(D)에 대해 구성별로 보다 자세히 설명하겠다.
배터리 교환 스테이션(D)은 배터리 충전부(미도시), AC/DC 변환부(1000), DC/DC 변환부(3000), 스위치부(5000) 및 제어부(7000)를 포함할 수 있다.
또한, 배터리 교환 스테이션(D)은 외부 서버와 연동될 수 있다. 이에 따라, 배터리 교환 스테이션(D)은 외부 서버를 통해 사용자로부터 요청되는 배터리 교환 요청 메시지를 수신할 수 있다.
배터리 충전부(미도시)는 복수개로 제공되며, 사용자에 의해 외부로부터 삽입되는 적어도 하나의 배터리를 수용할 수 있다. 이에 따라, 배터리 교환 스테이션(D)은 배터리 충전부(미도시) 내에 수용되는 적어도 하나의 배터리를 충전할 수 있다. 예를 들어, 배터리 충전부(미도시)에 수용되는 배터리는 전압이 100V이고, 전류 용량이 30000mAh이며, 전력량은 3000Wh일 수 있다.
또한, 배터리 교환 스테이션(D)은 적어도 하나의 배터리 충전부(미도시)에 수용된 배터리 중 충전이 완료된 배터리를 사용자에게 제공할 수 있다.
배터리 충전부(미도시)에는 최대 충전 전류가 설정될 수 있다. 이에 따라, 후술될 제어부(7000)는 급속 모드로의 동작 시 사용자의 배터리 교환 스테이션(D) 도착 전에 배터리가 완충되어 퇴화되는 것을 방지할 수 있다.
AC/DC 변환부(1000)는 복수개로 제공되어, 후술될 DC/DC 변환부(3000)를 통해 배터리 충전부(미도시)와 개별 연결될 수 있다.
다시 말하면, AC/DC 변환부(1000)의 일단은 그리드와 연결되고, 타단은 후술될 DC/DC 변환부(3000)와 개별 연결될 수 있다. 이에 따라, AC/DC 변환부(1000)는 해당 시설의 그리드를 통해 제공되는 할당 전력을 DC/DC 변환부(3000)를 통해 배터리 충전부(미도시)로 개별 전달할 수 있다.
실시예에 따르면, AC/DC 변환부(1000)는 그리드로부터 제공된 할당 전력을 제어부(7000)에 의해 분배된 전력량만큼 DC/DC 변환부(3000)에 분할하여 제공할 수 있다. 이에 따라, DC/DC 변환부(3000)는 분할된 전력량을 각 배터리 충전부(미도시)로 전달할 수 있다.
이때, AC/DC 변환부(1000)는 그리드를 통해 제공되는 할당 전력의 형태를 변환할 수 있다. 예를 들어, AC/DC 변환부(1000)는 그리드를 통해 제공되는 교류 형태의 할당 전력을 직류 형태로 변환하여 배터리 충전부(미도시)에 개별 제공할 수 있다. 이에 따라, 배터리 충전부(미도시)에 수용되어 직류 전원을 사용하는 배터리가 충전될 수 있다.
DC/DC 변환부(3000)는 앞서 설명한 바와 같이, 일단이 AC/DC 변환부(1000)와 개별 연결되고, 타단이 배터리 충전부(미도시)와 개별 연결될 수 있다. 이에 따라, DC/DC 변환부(3000)는 AC/DC 변환부(1000)로부터 수신된 직류 전력을 배터리 충전부(미도시)에 수용된 배터리에 안정적으로 공급할 수 있다. 예를 들어, DC/DC 변환부(3000)는 양방향 DC/DC 컨버터로 제공될 수 있다.
또한, DC/DC 변환부(3000)는 후술될 제어부(7000)와 연결될 수 있다. 이에 따라, DC/DC 변환부(3000)는 제어부(7000)의 충전 모드에 따라, 벅(Buck) 모드 또는 부스트(Boost) 모드로 동작할 수 있다.
일 실시예에 따라 보다 구체적으로 설명하면, 제어부(7000)가 일반 모드로 동작할 경우, DC/DC 변환부(3000)는 벅(Buck) 모드로 동작할 수 있다. 벅 모드에서의 DC/DC 변환부(3000)는 DC/DC 변환부(3000)와 개별 연결된 AC/DC 변환부(1000)로부터 입력된 입력 전력을 그대로 출력할 수 있다.
다른 실시예에 따라 보다 구체적으로 설명하면, 제어부(7000)가 급속 모드로 동작할 경우, DC/DC 변환부(3000) 중 일부는 제어부(7000)에 의해, 충전 전력의 방향이 배터리 충전부(미도시)에서 그리드 방향으로 전환되며, 부스트(Boost) 모드로 동작할 수 있다. 부스트 모드에서의 입력단 및 출력단이 벅 모드에서의 입력단 및 출력단과 반대일 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 급속 모드는 외부 서버를 통해 사용자로부터 배터리 교환 요청 메시지가 수신될 경우 실행되는 제어부(7000)의 동작 모드일 수 있다. 급속 모드에서는 교환 대상인 타겟 배터리를 선정하여, 타겟 배터리의 급속 충전을 수행할 수 있다.
타겟 배터리의 급속 충전을 위해, 타겟 배터리와 연결된 DC/DC 변환부(3000)를 제외한 적어도 하나의 다른 DC/DC 변환부(3000)는 제어부(7000)에 의해, 전력 전송 방향이 배터리 충전부(미도시)에서 그리드 방향으로 전환될 수 있다. 이에 따라, 적어도 하나의 다른 DC/DC 변환부(3000)는 각각 해당 DC/DC 변환부(3000)에 연결된 적어도 하나의 배터리의 충전 전력을, 타겟 배터리가 연결된 DC/DC 변환부(3000)로 전송할 수 있다.
다시 말해, 제어부(7000)가 급속 모드로 동작할 경우, 타겟 배터리와 연결되는 특정 DC/DC 변환부(3000)를 제외한 적어도 하나의 타 DC/DC 변환부(3000)는 부스트 모드로 동작할 수 있다.
실시예에 따르면, 부스트 모드로 동작되는 적어도 하나의 다른 DC/DC 변환부(3000)는 개폐 시간 비율 조정에 의해 출력 전압을 변경할 수 있다.
예를 들어, AD/DC 변환부(1000)의 출력 전압이 400Vdc일 경우, 타겟 배터리와 연결된 DC/DC 변환부(3000)는 AD/DC 변환부(1000)와 연결되는 출력단의 출력 전압이 제어부(7000)에 의해 399Vdc로 변경될 수 있다.
또한, 타겟 배터리와 연결된 DC/DC 변환부를 제외한, 벅 모드로 동작되는 적어도 하나의 다른 DC/DC 변환부(3000)들은 AD/DC 변환부(1000)와 연결되는 입력단의 입력 전압을 400Vdc로 조정될 수 있다. 따라서, 제어부(7000)가 급속 모드로 동작할 경우, 부스터 모드로 동작하는 DC/DC 변환부(3000)를 통해 타겟 배터리를 급속 충전할 수 있다.
일반 모드 및 급속 모드에 대해서는 후술될 제어부(7000)의 설명 시 보다 자세히 설명하겠다.
스위치(5000)는 배터리 충전부(미도시) 및 DC/DC 변환부(3000)의 사이에 개별 연결될 수 있다.
또한, 스위치(5000)는 제어부(7000)의 방전 모드 시 ON 상태로 스위칭되어` 배터리를 접지함으로써 방전시킬 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 스위치(5000)는 제어부(7000)에 의해 배터리 변환 스테이션(D) 내 모든 배터리가 완충되거나 또는 일정 기준 이상 충전되었을 경우, 완충된 배터리와 연결된 스위치를 ON으로 동작시켜, 배터리 드레인(Drain) 크기로 방전시킬 수 있다.
여기서, 배터리 드레인(Drain)은 배터리에서 전류가 한번에 최대로 방전할 수 있는 전류의 크기일 수 있다. 이때, 배터리 드레인(Drain)의 크기는 접지 방향에 연결된 저항(R)에 의해 개별 조절될 수 있다.
제어부(7000)는 배터리 교환 스테이션(D)의 배터리 충전 동작을 제어할 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 제어부(7000)는 일반 모드, 급속 모드 및 방전 모드로 동작할 수 있다.
일반 모드는 배터리 충전부(미도시)에 적어도 하나의 배터리가 장착될 경우 수행되는 기본 충전 모드일 수 있다.
실시예에 따르면, 제어부(7000)는 일반 모드 시 그리드로부터 송신된 할당 전력을 적어도 하나의 배터리 충전부(미도시)에 동일하게 분배하여 공급할 수 있다.
예를 들어, 제어부(7000)는 일반 모드로의 동작 시, 할당 전력이 10KWh이고, 배터리 충전부(미도시)가 4개로 제공될 경우, 배터리 충전부(미도시)에 각각 2.5KWh의 충전 전력을 공급할 수 있다.
또한, 일반 모드에서는 배터리 충전부(미도시)가 제어부(7000)에 의해, 해당 배터리 충전부(미도시)에 수용된 배터리를 0.5 C-rate로 충전시킬 수 있으며, 15A의 충전 전류를 공급할 수 있다.
여기서, C-rate는 배터리를 특정 정전류로 충전시켰을 때 해당 시간동안 충전시킬 수 있는 양일 수 있다. 예를 들어, 충전 용량이 3000mA/h인 배터리를 사용할 경우, 배터리 충전부(미도시)는 0.5 C-rate일 때 300mA의 최대 충전 전류를 출력할 수 있다.
급속 모드는 외부 서버를 통해, 사용자로 하여금 배터리 교환 메시지를 수신할 경우 수행되는 모드일 수 있다.
제어부(7000)는, 앞서 설명한 바와 같이, 급속 모드로 동작할 경우, 급속 충전을 위한 타겟 배터리를 선정할 수 있다. 여기서, 타겟 배터리는 사용자 요청에 따라 교환될 교환 대상 배터리로, 배터리 교환 스테이션(D) 내 수용된 적어도 하나의 배터리 중, 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서 충전율이 가장 높은 배터리가 타겟 배터리로 선정될 수 있다.
이후, 제어부(7000)는 타겟 배터리와 연결된 DC/DC 변환부(3000)를 제외한 다른 DC/DC 변환부(3000)의 동작 모드를 부스트 모드로 변경할 수 있다. 이때, 제어부(7000)는 타겟 배터리의 출력 전압보다 타겟 배터리를 제외한 적어도 하나의 다른 배터리의 입력 전압을 높게 설정함으로써, 타겟 배터리는 그리드(Grid)로부터 제공되는 할당 전력 및 다른 DC/DC 변환부(3000)에 연결된 배터리의 충전 전력을 이용하여 타겟 배터리를 급속 충전할 수 있다.
이때, 제어부(7000)는 사용자의 도착 완료 시점에 타겟 배터리의 충전이 완료될 수 있도록, 타겟 배터리에 전달되는 전류에 임계 값을 설정한 허용 전류값을 산출할 수 있다.
허용 전류값을 산출하는 방법에 대해 보다 자세히 설명하면, 제어부(7000)는 선정된 타겟 배터리의 상태 전류를 확인할 수 있다. 실시예에 따르면, 배터리의 상태 전류는 mAh 단위로 제공될 수 있다.
이후, 제어부(7000)는 타겟 배터리의 충전을 완료하기 위해 필요한 배터리 충전 용량(State of Charge)을 산출할 수 있다.
실시예에 따르면, 타겟 배터리의 충전 용량은 타겟 배터리의 최대 전류 용량에서, 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서의 타겟 배터리의 상태 전류를 제외한 값일 수 있다.
제어부(7000)는 배터리 교환 요청 메시지에 포함된, 배터리 교환 스테이션(D)으로의 사용자의 도착 예정 시간 정보를 확인할 수 있다.
이후, 제어부(7000)는 타겟 배터리의 충전이 사용자의 도착 예정 시간에 맞춰 완료될 수 있도록, 타겟 배터리의 허용 전류(IP)를 산출할 수 있다.
실시예에 따르면, 배터리의 허용 전류 값(IP)은 하기 [수학식 1]과 같이 산출할 수 있다.
Figure PCTKR2022015508-appb-img-000001
IP: 타겟 배터리의 시간당 허용 전류(Ah)
Atotal: 타겟 배터리의 최대 전류 용량(mA)
Acurrent: 타겟 배터리의 상태 전류(mA)
Tmin: 사용자의 도착 예정 시간(min)
예를 들어, 제어부(7000)는 급속 모드에서 타겟 배터리에 60A의 허용 전류를 공급할 수 있으며, 이를 위해, 제어부(7000)는 타겟 배터리를 제외한 적어도 하나의 다른 배터리를 2 C-rate로 방전시킬 수 있다.
여기서, C-rate는 배터리를 특정 정전류로 방전시켰을 때 해당 시간동안 방전시킬 수 있는 양일 수 있다. 예를 들어, 충전 용량이 3000mA/h인 배터리를 사용할 경우, 배터리는 2 C-rate일 때 1200mA의 최대 충전 전류를 출력할 수 있다.
종래의 배터리 충전 장치는 배터리의 충전을 위한 허용 전류를 고려하지 않고 최대 값으로 설정하였다. 이에 따라, 종래의 배터리 충전 장치는 사용자의 도착 이전에 배터리의 충전이 완료되고, 완충 후에도 배터리의 충전이 지속되어 배터리의 퇴화가 가속화되는 단점이 있었다,
한편, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션(D) 내 제어부(7000)는 사용자의 도착 예정 시간에 맞춰 타겟 배터리의 충전이 완료될 수 있도록 배터리의 실시간 충전 시간을 조정하기 위한 허용 전류 값을 설정함으로써, 배터리의 퇴화를 방지할 수 있다.
방전 모드는 배터리의 충전이 완료된 이후 일정 시간이 경과하였을 때 동작되는 제어 모드일 수 있다.
예를 들어, 제어부(7000)는 배터리 충전부(미도시)에 수용된 적어도 하나의 배터리로부터 충전이 완료된 특정 배터리가 존재하고, 특정 배터리를 제외한 타 배터리 중 충전 중인 배터리의 존재에 따라 스위치 동작을 On 상태로 제어할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(7000)는 타 배터리 중 충전 중인 배터리가 존재할 경우, 충전이 완료된 특정 배터리와 연결된 DC/DC 변환부(3000)의 충전 방향을 전환할 수 있다. 이에 따라, 제어부(7000)는 충전 중인 배터리의 충전 전력을 증가시킬 수 있으며, 완충된 배터리의 수명(State of Health, SoH)이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 제어부(7000)는 모든 배터리가 완충되거나 또는 일정 기준 이상 충전될 경우, 완충된 배터리와 연결된 적어도 하나의 스위치(5000)를 ON으로 동작시켜, 배터리를 드레인(Drain) 크기로 방전시킬 수 있다. 예를 들어, 제어부(7000)는 배터리의 충전 상태(SOC)가 90%일 때까지 배터리 드레인 크기로 방전될 수 있다.
제어부(7000)의 제어 모드에 따른 동작은 후술될 배터리 충전 방법의 설명시 보다 자세히 설명하겠다.
또한, 제어부(7000)는 적어도 하나의 하드웨어 구성에 의해 동작될 수 있다. 제어부(7000)의 하드웨어 구성에 대해서는 하기 도 2에서 보다 구체적으로 설명하겠다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션 중 제어부의 하드웨어 블록 구성도이다.
도 2를 참조하면, 제어부(7000)는 메모리(100), 프로세서(200), 송수신 장치(300), 입력 인터페이스 장치(400), 출력 인터페이스 장치(500) 및 저장 장치(600)를 포함할 수 있다.
실시예에 따르면, 제어부(7000)에 포함된 각각의 구성 요소들(100, 200, 300, 400, 500, 600)은 버스(bus, 700)에 의해 연결되어 서로 통신을 수행할 수 있다.
제어부(7000)의 상기 구성들(100, 200, 300, 400, 500, 600) 중 메모리(100) 및 저장 장치(600)는 휘발성 저장 매체 및 비휘발성 저장 매체 중에서 적어도 하나로 구성될 수 있다. 예를 들어, 메모리(100) 및 저장 장치(600)는 읽기 전용 메모리(read only memory, ROM) 및 랜덤 액세스 메모리(random access memory, RAM) 중에서 적어도 하나로 구성될 수 있다.
이 중에서도 메모리(100)는, 프로세서(200)에 의해 실행되는 적어도 하나의 명령을 포함할 수 있다.
실시예에 따르면, 적어도 하나의 명령은, 상기 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전하도록 하는 명령, 사용자로부터 외부 서버를 통해 전달된 배터리 교환 요청 메시지의 수신 여부를 확인하도록 하는 명령, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 수신되지 않을 경우, 일반 모드로 동작하여 상기 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전하도록 하는 명령, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 수신될 경우, 상기 적어도 하나의 배터리 중 충전이 완료된 배터리가 존재하는지의 여부를 확인하도록 하는 명령 및 상기 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서 충전율이 가장 높은 배터리를 타겟 배터리로 선정하고 급속 모드로 동작하여 상기 타겟 배터리를 급속 충전하도록 하는 명령을 포함할 수 있다.
프로세서(200)는 중앙 처리 장치(central processing unit, CPU), 그래픽 처리 장치(graphics processing unit, GPU), 또는 본 발명의 실시예들에 따른 방법들이 수행되는 전용의 프로세서를 의미할 수 있다.
프로세서(200)는 앞서 설명한 바와 같이, 메모리(100)에 저장된 적어도 하나의 프로그램 명령(program command)을 실행할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션을 설명하였다. 이하에서는, 배터리 교환 스테이션의 제어부 동작에 따른 배터리 충전 방법을 보다 자세히 설명하겠다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션을 이용한 배터리 충전 방법의 순서도이다.
도 3을 참조하면, 배터리 교환 스테이션 내 제어부(7000)는 배터리 충전부(미도시)에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전시킬 수 있다(S1000). 이때, 제어부(7000)는 일반 모드로 적어도 하나의 배터리를 충전시킬 수 있다.
실시예에 따르면, 제어부(7000)는 일반 모드 시, 그리드로부터 송신된 할당 전력을 적어도 하나의 배터리 충전부(미도시)에 동일하게 분배하여 공급할 수 있다.
예를 들어, 할당 전력이 10KWh이고, 배터리 충전부(미도시)가 4개로 제공될 경우, 배터리 충전부(미도시)에는 각각 2.5KWh의 충전 전력이 공급될 수 있다.
제어부(7000)는 배터리 교환 스테이션(D)이 사전 설정된 휴지 시간에 도달(S2000)할 경우, 방전 모드로 동작할 수 있다(S3000). 여기서, 휴지 시간은 배터리 충전부(미도시)에 충전된 적어도 하나의 배터리가 완전 충전된 이후 경과된 시간(T)일 수 있다.
일반적으로, 배터리가 완전 충전된 상태로 유지되는 시간이 길어지면 배터리의 퇴화가 가속화 될 수 있다. 이에 따라, 제어부(7000)는 적어도 하나의 배터리가 완충된 상태로 사전 설정된 휴지 시간에 도달(S2000)할 경우, 방전 모드로 동작할 수 있다. 방전 모드에 따른 제어부(7000)의 동작에 대해서는 하기 도 4를 참조하여 보다 자세히 설명하겠다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션의 방전 모드에 따른 배터리 충전 방법의 순서도이다.
도 4를 참조하면, 방전 모드로 동작할 경우, 제어부(7000)는 충전이 완료된 배터리가 존재하는지 여부를 확인할 수 있다(S3100).
이때, 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 제어부(7000)는 일반 모드로의 동작을 유지(S3300)하여, 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전할 수 있다.
한편, 완충된 배터리가 존재할 경우, 제어부(7000)는 충전 중인 배터리가 존재하는지의 여부를 확인할 수 있다(S3500).
일 실시예에 따라, 충전이 완료된 특정 배터리를 제외한 타 배터리가 충전 중일 경우, 제어부(7000)는 특정 배터리와 연결된 DC/DC 변환부(3000)의 충전 방향을 전환할 수 있다. 이후, 제어부(7000)는 일반 모드로의 동작을 유지(S3300)할 수 있다. 이에 따라, 제어부(7000)는 충전이 완료된 배터리 충전부(미도시)를 제외한 나머지 배터리 충전부(미도시)을 대상으로 할당 전력을 분배함으로써, 충전 중인 배터리의 충전 전력을 증가시킬 수 있으며, 완충된 배터리의 수명(State of Health, SoH)이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 제어부(7000)는 충전 중인 배터리가 없을 경우, 다시 말해, 모든 배터리의 충전이 완료되었을 경우, 완충된 배터리와 연결된 적어도 하나의 스위치(5000)를 ON으로 동작시켜, 배터리를 드레인(Drain) 크기로 방전시킬 수 있다(S3700).
여기서, 배터리 드레인(Drain)은 배터리에서 전류가 한번에 최대로 방전할 수 있는 전류의 크기일 수 있다. 이때, 배터리 드레인(Drain)의 크기는 접지 방향에 연결된 저항(R)에 의해 개별 조절될 수 있다.
실시예에 따르면, 제어부(7000)는 배터리의 충전 상태(State of Charge, SOC)가 안정 상태가 될 때까지 배터리 드레인 크기로 방전될 수 있다. 예를 들어, 제어부(7000)는 배터리의 충전 상태(SOC)가 90%일 때까지 배터리 드레인 크기로 방전될 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따라 배터리 드레인 크기로 방전되는 배터리는 기재된 바에 국한되지 않고, 충전이 완료된 배터리 또는 사용자가 설정한 일정 기준 이상 충전된 배터리가 적용될 수 있다.
다시 도 3을 참조하면, 제어부(7000)는 휴지 시간에 도달(S2000)하지 않은 경우, 사용자로부터 외부 서버를 통해 전달된 배터리 교환 요청 메시지의 수신 여부를 확인할 수 있다(S4000). 예를 들어, 배터리 교환 요청 메시지는 배터리 교환 스테이션을 향해 이동 중인 사용자의 도착 예상 시간 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 도착 예상 시간 정보는 분(min) 단위로 기재되어 제공될 수 있다.
일 실시예에 따라 배터리 교환 요청 메시지가 수신되지 않을 경우, 제어부(7000)는 일반 모드로의 동작을 유지(S5000)하여, 배터리 충전부(미도시)에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전할 수 있다.
다른 실시예에 따라 배터리 교환 요청 메시지가 수신될 경우, 제어부(7000)는 배터리 충전부(미도시)에 수용된 적어도 하나의 배터리 중 완충된 배터리가 존재하는지의 여부를 확인할 수 있다(S6000). 실시예에 따르면, 제어부(7000)는 적어도 하나의 배터리를 대상으로 배터리 교환 요청 메시지가 전달된 시점에서의 충전 전류 용량(mAh)을 확인하여 완충된 배터리의 존재 여부를 확인할 수 있다.
이때, 완충된 배터리가 존재할 경우, 제어부(7000)는 일반 모드로의 동작을 유지(S5000)하여, 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전할 수 있다.
한편, 완충된 배터리가 존재하지 않을 경우, 제어부(7000)는 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서 충전율이 가장 높은 배터리를 타겟 배터리로 선정할 수 있다.
이후, 제어부(7000)는 사용자의 도착 예상 시간 정보를 확인하여, 타겟 배터리가 사용자의 도착 예상 시간 이내에 완충 가능한 지의 여부를 확인할 수 있다(S7000).
보다 구체적으로 설명하면, 제어부(7000)는 그리드로부터 전송된 할당 전력및 타겟 배터리를 제외한 적어도 하나의 배터리로부터 획득되는 허용 전력([수학식 1] 참조)의 합을 산출하여, 사용자의 도착 예상 시간 이내에 완전 충전이 가능한 지를 확인할 수 있다.
일 실시예에 따라, 도착 예상 시간 내 타겟 배터리의 완전 충전이 가능하지 않을 경우, 제어부(7000)는 일반 모드로의 동작을 유지(S5000)할 수 있다.
다른 실시예에 따라, 도착 예상 시간 내 타겟 배터리의 완전 충전이 가능할 경우, 제어부(7000)는 급속 모드로 전환되어 동작할 수 있다(S8000).
보다 구체적으로 설명하면, 앞서 설명한 바와 같이, 제어부(7000)는 급속 모드 시, 타겟 배터리와 연결된 DC/DC 변환부(3000)를 제외한 다른 DC/DC 변환부(3000)의 동작 모드를 부스트 모드로 변경할 수 있다.
제어부(7000)는 타겟 배터리 전압보다 타겟 배터리를 제외한 적어도 하나의 다른 배터리의 입력 전압을 높게 설정함으로써, 제어부(7000)는 그리드(Grid)로부터 제공되는 할당 전력과 함께, 적어도 하나의 다른 배터리로부터 유입하는 충전 전류에 의해 타겟 배터리를 급속 충전할 수 있다.
이후, 사용자로 하여금 충전이 완료된 배터리의 교체가 이뤄질 경우(S9000), 제어부(7000)는 충전 모드를 일반 모드로 변경하여, 교체된 방전 배터리의 충전을 재시작할 수 있다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법을 설명하였다.
본 발명의 실시예에 따른 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법은, 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 일반 모드, 급속 모드 및 방전 모드에 따라 충전함으로써, 그리드로부터 제공되는 할당 전력 및 충전된 배터리의 충전 전력을 이용하여, 별도의 전력 보강 공사 없이도 타겟 배터리의 급속 충전이 가능하며, 방전 모드에 의해 충전이 완료된 배터리의 드레인 전류를 조정함으로써, 완충된 상태가 장기 지속됨에 따라 발생되는 배터리 수명 저하를 방지하는, 고효율 및 저비용의 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 방법의 동작은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 프로그램 또는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의해 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어 분산 방식으로 컴퓨터로 읽을 수 있는 프로그램 또는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 롬(rom), 램(ram), 플래시 메모리(flash memory) 등과 같이 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함할 수 있다. 프로그램 명령은 컴파일러(compiler)에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터(interpreter) 등을 사용해서 컴퓨터에 의해 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함할 수 있다.
본 발명의 일부 측면들은 장치의 문맥에서 설명되었으나, 그것은 상응하는 방법에 따른 설명 또한 나타낼 수 있고, 여기서 블록 또는 장치는 방법 단계 또는 방법 단계의 특징에 상응한다. 유사하게, 방법의 문맥에서 설명된 측면들은 또한 상응하는 블록 또는 아이템 또는 상응하는 장치의 특징으로 나타낼 수 있다. 방법 단계들의 몇몇 또는 전부는 예를 들어, 마이크로프로세서, 프로그램 가능한 컴퓨터 또는 전자 회로와 같은 하드웨어 장치에 의해(또는 이용하여) 수행될 수 있다. 몇몇의 실시예에서, 가장 중요한 방법 단계들의 하나 이상은 이와 같은 장치에 의해 수행될 수 있다.
이상 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (18)

  1. 배터리 충전부에 개별 수용되는 적어도 하나의 배터리를 충전하는 배터리 교환 스테이션(Battery Swapping Station, BSS)으로,
    교류 형태로 제공되는 외부 전력을 직류 형태로 전환하는 AC/DC 변환부;
    일단이 상기 AC/DC 변환부와 연결되고 타단이 적어도 하나의 상기 배터리 수용부와 개별 연결되어, 상기 AC/DC 변환부로부터 입력되는 외부 전력의 일부를 상기 배터리 수용부에 개별 제공하는 DC/DC 변환부; 및
    상기 DC/DC 변환부와 연결되어, 일반 모드 또는 급속 모드로의 동작에 따라 상기 DC/DC의 동작을 제어하되, 상기 급속 모드로의 동작 시 적어도 하나의 상기 배터리 중 타겟 배터리를 선택하여 상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 제어부를 포함하는, 배터리 교환 스테이션.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 일반 모드로의 동작 시 상기 DC/DC 변환부를 벅 모드로 실행하여, 상기 외부 전력의 일부를 그대로 출력시키는, 배터리 교환 스테이션.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 DC/DC 변환부는 양방향 DC/DC 컨버터로 제공되는, 배터리 교환 스테이션.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 급속 모드로의 동작 시, 상기 타겟 배터리와 연결된 특정 DC/DC 변환부를 제외한, 다른 DC/DC 변환부의 입력 전압을 상기 특정 DC/DC 변환부의 출력 전압 대비 높게 설정하여 상기 전력 전송 방향을 전환함으로써, 상기 타겟 배터리 쪽으로 충전 전류를 유도하는, 배터리 교환 스테이션.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는
    사전 설정된 휴지 시간 동안 사용자로 하여금 상기 배터리 교환 스테이션의 이용이 없을 경우 방전 모드로 동작하는, 배터리 교환 스테이션.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 배터리 충전부 및 상기 DC/DC 변환부 사이에 개별 연결되어, 상기 제어부의 방전 모드 시 ON 상태로 스위칭되어 배터리를 접지하는 스위치를 더 포함하는, 배터리 교환 스테이션.
  7. 배터리 교환 스테이션에 의해 배터리 충전부에 개별 수용되는 적어도 하나의 배터리를 충전하는 배터리 충전 방법으로,
    상기 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계;
    사용자로부터 외부 서버를 통해 전달된 배터리 교환 요청 메시지의 수신 여부를 확인하는 단계;
    상기 배터리 교환 요청 메시지가 수신되지 않을 경우, 일반 모드로 동작하여 상기 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계;
    상기 배터리 교환 요청 메시지가 수신될 경우, 상기 적어도 하나의 배터리 중 충전이 완료된 배터리가 존재하는지의 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서의 상기 적어도 하나의 배터리 중 충전율이 가장 높은 배터리를 타겟 배터리로 선정하고 급속 모드로 동작하여 상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 단계를 포함하는, 배터리 충전 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 단계는,
    상기 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 배터리 교환 요청 메시지가 전송된 시점에서의 상기 적어도 하나의 배터리 중 충전율이 가장 높은 배터리를 타겟 배터리로 선정하는 단계;
    사용자의 도착 예상 시간 정보를 확인하여, 상기 타겟 배터리가 사용자의 도착 예상 시간 이내에 충전 완료가 가능한 지의 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 도착 예상 시간 내 상기 타겟 배터리의 충전 완료가 가능할 경우, 상기 급속 모드로 동작하여 상기 타겟 배터리를 급속 충전하는 단계를 포함하는, 배터리 충전 방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 도착 예상 시간 내 상기 타겟 배터리의 충전이 완료되지 않을 경우, 상기 일반 모드로의 동작을 유지하여, 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계를 더 포함하는, 배터리 충전 방법.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 급속 모드에서는,
    상기 배터리 교환 스테이션 내 상기 타겟 배터리와 연결된 특정 DC/DC 변환부를 제외한 다른 DC/DC 변환부의 동작 모드를 부스트(Boost) 모드로 변경하여,
    상기 다른 DC/DC 변환부의 입력 전압을 상기 특정 DC/DC 변환부의 출력 전압 대비 높게 설정하여 전력 전송 방향을 전환함으로써 상기 타겟 배터리 쪽으로 충전 전류를 유도하는, 배터리 충전 방법.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 일반 모드에서는,
    상기 배터리 교환 스테이션 내 적어도 하나의 DC/DC 변환부를 벅(Buck) 모드로 실행하여, 상기 외부 전력을 균등하게 분배하여 출력하는, 배터리 충전 방법.
  12. 청구항 7에 있어서,
    상기 충전이 완료된 배터리가 존재할 경우, 상기 일반 모드로의 동작을 유지하여, 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계를 더 포함하는, 배터리 충전 방법.
  13. 청구항 7에 있어서,
    상기 배터리 교환 스테이션이 사전 설정된 휴지 시간에 도달할 경우, 방전 모드로 동작하는 단계를 더 포함하는, 배터리 충전 방법.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 방전 모드로 동작하는 단계는
    상기 충전이 완료된 배터리가 존재하는지 여부를 확인하는 단계;
    상기 충전이 완료된 배터리가 존재할 경우, 상기 충전이 완료된 배터리를 제외한 적어도 하나의 배터리 중 충전 중인 배터리가 존재하는지의 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 충전 중인 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 충전이 완료된 배터리를 배터리 드레인(Drain) 크기로 방전시키는 단계를 포함하는, 배터리 충전 방법.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 배터리 드레인은 배터리에서 전류가 한번에 최대로 방전할 수 있는 전류의 크기인, 배터리 충전 방법.
  16. 청구항 14에 있어서,
    상기 충전이 완료된 배터리를 제외한 적어도 어느 하나의 배터리가 충전 중일 경우, 상기 충전이 완료된 배터리와 연결된 상기 배터리 교환 스테이션 내 DC/DC 변환부의 출력 전력 방향을 전환하고, 상기 충전 중인 적어도 하나의 배터리를 상기 일반 모드로 충전시키는 단계를 더 포함하는, 배터리 충전 방법.
  17. 청구항 14에 있어서,
    상기 충전이 완료된 배터리가 존재하지 않을 경우, 상기 일반 모드로의 동작하여 충전이 완료되지 않은 적어도 하나의 배터리를 충전하는 단계를 더 포함하는, 배터리 충전 방법.
  18. 청구항 7에 있어서,
    사용자에 의해 상기 충전이 완료된 배터리의 교체가 이뤄지면, 일반 모드로 전환하여 동작하는 단계를 더 포함하는, 배터리 충전 방법.
PCT/KR2022/015508 2021-10-26 2022-10-13 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법 WO2023075227A1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2023547122A JP2024507462A (ja) 2021-10-26 2022-10-13 バッテリー交換ステーション及びこれを用いたバッテリー充電方法
EP22887430.1A EP4272997A1 (en) 2021-10-26 2022-10-13 Battery swapping station and battery charging method using same
CN202280016706.XA CN116888008A (zh) 2021-10-26 2022-10-13 电池交换站和使用该电池交换站的电池充电方法
US18/276,843 US20240100986A1 (en) 2021-10-26 2022-10-13 Battery swapping station and battery charging method using same electronic device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2021-0143778 2021-10-26
KR1020210143778A KR20230059947A (ko) 2021-10-26 2021-10-26 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023075227A1 true WO2023075227A1 (ko) 2023-05-04

Family

ID=86158096

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2022/015508 WO2023075227A1 (ko) 2021-10-26 2022-10-13 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20240100986A1 (ko)
EP (1) EP4272997A1 (ko)
JP (1) JP2024507462A (ko)
KR (1) KR20230059947A (ko)
CN (1) CN116888008A (ko)
WO (1) WO2023075227A1 (ko)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012008019A (ja) * 2010-06-25 2012-01-12 Clarion Co Ltd バッテリ交換支援システム、車載装置、バッテリ交換支援装置
KR20120114490A (ko) * 2011-04-07 2012-10-17 국민대학교산학협력단 배터리교환방식의 전기차 충전스테이션 시스템
KR101528079B1 (ko) * 2013-12-27 2015-06-10 두산중공업 주식회사 배터리 교환 스테이션 및 배터리 교환 스테이션의 운영 방법
KR20190074215A (ko) * 2017-12-19 2019-06-27 이영조 Ess를 구비한 전기차 배터리 교체 시스템 및 이의 동작방법
US20200148073A1 (en) * 2018-11-13 2020-05-14 Ioan Sasu Battery quick-change process and system for electric vehicles
KR20210143778A (ko) 2019-03-29 2021-11-29 소니 세미컨덕터 솔루션즈 가부시키가이샤 광 검출 장치 및 전자 기기

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102168031B1 (ko) 2019-04-01 2020-10-21 홍용제 전기운송수단용 배터리 충전 및 교환장치

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012008019A (ja) * 2010-06-25 2012-01-12 Clarion Co Ltd バッテリ交換支援システム、車載装置、バッテリ交換支援装置
KR20120114490A (ko) * 2011-04-07 2012-10-17 국민대학교산학협력단 배터리교환방식의 전기차 충전스테이션 시스템
KR101528079B1 (ko) * 2013-12-27 2015-06-10 두산중공업 주식회사 배터리 교환 스테이션 및 배터리 교환 스테이션의 운영 방법
KR20190074215A (ko) * 2017-12-19 2019-06-27 이영조 Ess를 구비한 전기차 배터리 교체 시스템 및 이의 동작방법
US20200148073A1 (en) * 2018-11-13 2020-05-14 Ioan Sasu Battery quick-change process and system for electric vehicles
KR20210143778A (ko) 2019-03-29 2021-11-29 소니 세미컨덕터 솔루션즈 가부시키가이샤 광 검출 장치 및 전자 기기

Also Published As

Publication number Publication date
JP2024507462A (ja) 2024-02-20
CN116888008A (zh) 2023-10-13
KR20230059947A (ko) 2023-05-04
US20240100986A1 (en) 2024-03-28
EP4272997A1 (en) 2023-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017082705A1 (ko) 이차 전지의 출력 파라미터를 조정하는 시스템 및 그 방법
WO2015016600A1 (ko) 배터리 제어 장치 및 방법
WO2021162190A1 (ko) 전기차 충전 장치 및 이의 제어방법
WO2020145550A1 (ko) 배터리 관리 장치 및 이를 포함하는 배터리 팩
WO2015126036A1 (ko) 전류 측정을 통한 배터리 랙 파손 방지 장치, 시스템 및 방법
WO2022085889A1 (ko) Ess를 이용한 전기차 충전소의 전력 관리 방법 및 장치
WO2023153651A1 (ko) 배터리 충방전 장치
WO2017116087A2 (ko) 배터리 관리 장치 및 배터리 에너지 저장 시스템
WO2018056505A1 (ko) 부하관리 및 무정전 전력공급 기능을 가지는 에너지저장장치의 제어방법 및 제어시스템
WO2022149958A1 (ko) 배터리 제어 장치, 배터리 시스템, 전원 공급 시스템 및 배터리 제어 방법
WO2012005464A2 (ko) 배터리 전원 공급 장치 및 그 전력 제어 방법
WO2020226441A1 (ko) 배터리 컨트롤러, 무선 배터리 제어 시스템, 배터리 팩 및 배터리 밸런싱 방법
WO2014123350A1 (ko) 저발열 무선 전력 수신 장치 및 방법
WO2019107802A1 (ko) 에너지 저장 시스템
WO2018216850A1 (ko) 전력 변환 장치
WO2023075227A1 (ko) 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법
WO2021034066A1 (ko) 무정전 전원 공급 기능을 가지는 전력 충방전 장치 및 이를 포함하는 에너지 저장 시스템
WO2014084631A1 (ko) 배터리 모듈의 셀 밸런싱 장치 및 그 방법
WO2019107801A1 (ko) 에너지 저장 시스템
WO2023058908A1 (ko) 태양광 시스템과 연계하는 에너지 저장 시스템 및 에너지 저장 시스템의 제어 방법
WO2022203322A1 (ko) 배터리 분류 장치 및 방법
WO2022124773A1 (ko) 배터리 진단 장치 및 방법
WO2022114464A1 (ko) 직류/직류 컨버터 및 이의 제어 방법
WO2022145581A1 (ko) 전류의 단속이 없는 직렬형충방전 장치 및 방법
WO2023229301A1 (ko) 에너지저장장치를 이용한 배터리 충방전장치 및 이의 충전방법

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22887430

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2023547122

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 18276843

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2022887430

Country of ref document: EP

Effective date: 20230804

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202280016706.X

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202317060632

Country of ref document: IN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE