WO2023026647A1 - 蓄電装置、蓄電装置の制御方法 - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to technology for ensuring safety by preventing short-circuit currents.
  • Batteries installed in automobiles and the like have a current interrupting device as one of the protective devices. When an abnormality is detected, the battery can be protected by opening the current interrupting device to interrupt the current (see Patent Document 1).
  • short-circuit current may flow for a long period of time.
  • the power storage device When the power storage device is transported by air to a place of sale or the like, it may be required to limit the SOC to a predetermined value or less from the viewpoint of safety.
  • the SOC change relative to the OCV change is small, so it is difficult to calculate an accurate SOC from the OCV, and it is difficult to judge whether the SOC is below a predetermined value.
  • One aspect of the present invention automates the switching of the current interrupting device while ensuring safety by preventing a short-circuit current (omitting the time and effort of the switching operation).
  • a power storage device includes a cell, positive and negative external terminals, a current interrupting device provided in a connection line connecting the cell and the external terminal, and a management device.
  • At least one of the positive and negative external terminals includes a first electrode, a second electrode, and an insulating member for insulating the first electrode and the second electrode.
  • the two electrodes are electrically connected by connecting the mating terminal to the external terminal.
  • the management device includes a control unit and a detection circuit that detects whether the first electrode and the second electrode of the external terminal are conductive or non-conductive.
  • the control unit controls the current interrupt device to open when the first electrode and the second electrode are non-conductive, and closes the current interrupt device when the first electrode and the second electrode are conductive. to control.
  • This technology can also be applied to control methods and control programs for power storage devices.
  • This technology can automate the switching of current interrupters while ensuring safety by preventing short-circuit currents.
  • a power storage device includes a cell, positive and negative external terminals, a current interrupting device provided in a connection line connecting the cell and the external terminal, and a management device.
  • At least one of the positive and negative external terminals includes a first electrode, a second electrode, and an insulating member for insulating the first electrode and the second electrode.
  • the two electrodes are electrically connected by connecting the mating terminal to the external terminal.
  • the management device includes a control unit and a detection circuit that detects whether the first electrode and the second electrode of the external terminal are conductive or non-conductive.
  • the control unit controls the current interrupt device to open when the first electrode and the second electrode are non-conductive, and closes the current interrupt device when the first electrode and the second electrode are conductive. to control.
  • the controller After detecting the connection of the mating terminal to the external terminal of the power storage device, the controller switches the current interrupter from open to closed. can be discharged).
  • the detection circuit may include a first detection circuit for a positive external terminal and a second detection circuit for a negative external terminal.
  • the control unit may switch the current interruption device from open to closed when detecting continuity between the first electrode and the second electrode at both the positive external terminal and the negative external terminal.
  • the current interrupting device is kept open until the work of connecting the mating terminals to both the positive external terminal and the negative external terminal is completed. Even if the positive and negative external terminals are short-circuited by a tool or the like during the work of connecting the second mating terminal after connecting the first mating terminal, short-circuit current can be prevented from flowing. Therefore, the safety is even higher.
  • the first electrode and the second electrode may be arranged separately in the axial direction of the external terminal.
  • the first electrode, the insulating member, and the second electrode can be fixed to the power storage device by the shaft member such as the pole, it is easy to install.
  • a vehicle 10 is equipped with an engine 20 and a battery 50 used for starting the engine 20 .
  • Battery 50 is an example of a "storage device.”
  • the vehicle 10 in this embodiment, an automobile
  • the battery 50 includes an assembled battery 60, a circuit board unit 65, and a container 71.
  • the container 71 includes a main body 73 and a lid 74 made of synthetic resin material.
  • the main body 73 has a cylindrical shape with a bottom, and includes a bottom portion 75 and four side portions 76 .
  • An opening 77 is formed at the upper end of the body 73 by the four side portions 76 .
  • the housing body 71 houses the assembled battery 60 and the circuit board unit 65 .
  • the circuit board unit 65 is a board unit in which various parts (the current interrupting device 57, the current detection unit 58 shown in FIG. 8, the management device 110, etc.) are mounted on the circuit board 100. As shown in FIG. , for example, above and adjacent to it. Alternatively, the circuit board unit 65 may be arranged laterally adjacent to the assembled battery 60 .
  • the lid 74 closes the opening 77 of the main body 73 .
  • An outer peripheral wall 78 is provided around the lid body 74 .
  • the lid 74 has a projecting portion 79 that is substantially T-shaped in plan view.
  • the circuit board unit 65 may be housed within the lid 74 (for example, within the projecting portion 79) instead of the main body 73 of the housing 71. As shown in FIG.
  • the assembled battery 60 is composed of a plurality of cells 62.
  • the cell 62 includes an electrode body 83 and a non-aqueous electrolyte housed in a rectangular parallelepiped (prismatic) case 82 .
  • the cell 62 is, for example, a lithium ion secondary battery cell.
  • the case 82 has a case main body 84 and a lid 85 that closes the upper opening.
  • the electrode body 83 is formed by inserting a porous resin between a negative electrode plate formed by applying an active material to a base material made of copper foil and a positive electrode plate formed by applying an active material to a base material made of aluminum foil.
  • a separator made of a film is arranged. Each of these is strip-shaped, and is wound flat so as to be accommodated in the case main body 84 with the negative electrode plate and the positive electrode plate shifted to the opposite sides in the width direction with respect to the separator. .
  • the electrode body 83 may be of the laminated type instead of the wound type.
  • a positive terminal 87 is connected to the positive plate through a positive current collector 86, and a negative terminal 89 is connected to the negative plate through a negative current collector 88, respectively.
  • the positive electrode current collector 86 and the negative electrode current collector 88 have a flat plate-shaped pedestal portion 90 and leg portions 91 extending from the pedestal portion 90 .
  • a through hole is formed in the base portion 90 .
  • the legs 91 are connected to the positive plate or the negative plate.
  • the positive terminal 87 and the negative terminal 89 are composed of a terminal body portion 92 and a shaft portion 93 protruding downward from the center portion of the lower surface thereof.
  • the terminal body portion 92 and the shaft portion 93 of the positive electrode terminal 87 are integrally formed of aluminum (single material).
  • a terminal body portion 92 is made of aluminum and a shaft portion 93 is made of copper, and these are assembled.
  • the terminal bodies 92 of the positive terminal 87 and the negative terminal 89 are arranged at both ends of the lid 85 via gaskets 94 made of an insulating material, and are exposed to the outside from the gaskets 94 as shown in FIG. .
  • the lid 85 has a pressure relief valve 95 .
  • a pressure relief valve 95 is located between the positive terminal 87 and the negative terminal 89 .
  • Pressure release valve 95 is a safety valve. The pressure release valve 95 opens to reduce the internal pressure of the case 82 when the internal pressure of the case 82 exceeds the limit.
  • the battery 50 has a positive external terminal 51P and a negative external terminal 51N.
  • the positive external terminal 51P is fixed to one corner of the front portion of the lid 74, and the negative external terminal 51N is fixed to the other corner.
  • Each of the positive electrode external terminal 51P and the negative electrode external terminal 51N has a cylindrical shape with an inclined outer peripheral surface, and has a large outer diameter at the base and a small outer diameter at the tip.
  • the negative external terminal 51N is composed of three parts, a first electrode 52, an insulating member 53, and a second electrode 54, as shown in FIGS.
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 are metal such as lead alloy.
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 are separated in the axial direction H of the external terminal 51 , and the second electrode 54 is positioned above the first electrode 52 .
  • the first electrode 52 has a fixing portion 52A on the bottom and is fixed to the lid 74 by the fixing portion 52A.
  • the insulating member 53 is an insulating material such as PBT resin (polybutylene terephthalate resin).
  • PBT resin polybutylene terephthalate resin
  • the insulating member 53 is positioned between the first electrode 52 and the second electrode 54 to insulate the first electrode 52 and the second electrode 54 .
  • the first electrode 52 and the insulating member 53 have through holes inside, and the second electrode 54 has a screw hole 54A inside.
  • a metal electrode pole 55 is attached to the external terminal 51N through the first electrode 52 and the insulating member 53 .
  • the pole column 55 has a stepped pin shape, and the tip portion 55A is screwed into the screw hole 54A of the second electrode 54 .
  • the second electrode 54 is electrically connected to the pole column 55 via the tip portion 55A.
  • the first electrode 52 has a gap G with the pole 55 and is insulated from the pole 55 (insulated via the gap G).
  • the first electrode 52 and the pole column 55 may be insulated by filling the gap G with an insulating resin material, adhesive, or the like.
  • the positive external terminal 51P has the same structure as the negative external terminal 51N, and is composed of a first electrode 52, an insulating member 53, and a second electrode .
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 are insulated by an insulating member 53 .
  • the positive and negative external terminals 51P and 51N are terminals for connection with an electrical load mounted on the automobile 10. Cables 200P and 200N electrically connecting the vehicle 10 and the battery 50 have battery terminals 210P and 210N at their ends. Battery terminals 210P and 210N are examples of "mating terminals.”
  • the battery terminal 210N has a connection portion 220N and a tightening portion 230, as shown in FIG.
  • the connecting portion 220N has an annular shape that can be in close contact with the outer peripheral surfaces of the external terminals 51P and 51N.
  • the tightening portion 230 is located at the tip of the connecting portion 220N. By screwing the fastening portion 230, the diameter of the connection portion 220 can be reduced.
  • connection portions 220P and 220N After assembling the connection portions 220P and 220N to the positive external terminal 51P and the negative external terminal 51N, respectively, the tightening portion 230 is screwed to electrically connect the positive cable 200P to the positive external terminal 51P. , and the negative cable 200N can be electrically connected to the negative external terminal 51N.
  • connection portions 220P and 220N are in close contact with the first electrode 52 and the second electrode 54, respectively, as shown in FIG. Therefore, the first electrode 52 and the second electrode 54 of the positive external terminal 51P are electrically connected via the connecting portion 220P, and the first electrode 52 and the second electrode 54 of the negative external terminal 51N are electrically connected via the connecting portion 220N. do.
  • FIG. 8 is a block diagram showing the electrical configuration of the battery 50. As shown in FIG. The battery 50 includes an assembled battery 60 , a current interruption device 57 , a current detection section 58 and a management device 110 .
  • FIG. 8 represents three cells 62 connected in parallel with one battery symbol.
  • Cell 62 is an example of a "cell.”
  • the cell is not limited to a prismatic cell, and may be a cylindrical cell or a pouch cell with a laminated film case.
  • the assembled battery 60, current interrupting device 57, and current detector 58 are connected in series via power lines 59P and 59N.
  • the power lines 59P and 59N can use a bus bar BSB (see FIG. 3), which is a plate-shaped conductor made of a metal material such as copper.
  • Power lines 59P and 59N are examples of "connection lines.”
  • the power line 59P connects the positive external terminal 51P and the positive electrode of the assembled battery 60 .
  • the power line 59P has one end connected to the second electrode 54 of the positive external terminal 51P via the pole 55, and the other end connected via the current interruption device 57. It is connected to the positive electrode of the battery 60 .
  • the power line 59N connects the negative external terminal 51N and the negative electrode of the assembled battery 60 .
  • the power line 59N has one end connected to the second electrode 54 of the negative external terminal 51N via the pole 55, and the other end connected via the current detector 58. It is connected to the negative electrode of battery 60 .
  • the current interrupting device 57 is provided on the positive power line 59P.
  • the current interrupting device 57 may be a semiconductor switch such as an FET, or a relay having mechanical contacts. If there is some abnormality in the battery 50, the current I of the assembled battery 60 can be interrupted by switching the current interrupting device 57 from the closed state to the open state.
  • the current detector 58 is provided on the negative power line 59N.
  • the current detector 58 may be a shunt resistor.
  • the resistance-type current detection unit 58 can measure the current I of the assembled battery 60 based on the voltage Vr across the current detection unit 58 .
  • the resistance-type current detector 58 can distinguish between discharging and charging from the polarity (positive or negative) of the voltage.
  • current detector 58 may be a magnetic sensor.
  • the management device 110 is mounted on the circuit board 100 (see FIG. 3), and as shown in FIG. 8, includes a control section 120 and two continuity detection circuits 130P and 130N.
  • the continuity detection circuits 130P and 130N are examples of "detection circuits.”
  • the control unit 120 includes a CPU 121 and a memory 123.
  • the memory 123 stores an execution program for automatic closing control shown in FIG. 10 and data necessary for executing the execution program.
  • the program may be stored on a recording medium such as a CD-ROM and used, transferred, or lent.
  • the program may be distributed using telecommunication lines.
  • the management device 110 includes a first continuity detection circuit 130P and a second continuity detection circuit 130N.
  • the first continuity detection circuit 130P is an example of a "first detection circuit”
  • the second continuity detection circuit 130N is an example of a "second detection circuit”.
  • the first continuity detection circuit 130P is a circuit that detects continuity between the first electrode 52 and the second electrode 54 of the positive external terminal 51P.
  • the first continuity detection circuit 130P is composed of a first semiconductor switch 131, a voltage dividing circuit 132, and a diode 133. As shown in FIG.
  • the first semiconductor switch 131 is a P-channel FET (field effect transistor).
  • the first semiconductor switch 131 has a source S connected to the internal power supply line Vcc and a drain D connected to the voltage dividing circuit 132 .
  • the internal power supply line Vcc is connected to the positive electrode of the assembled battery 60 via the step-down circuit 63 and has a voltage of 5V.
  • the voltage dividing circuit 132 is composed of a first resistor R1 and a second resistor R2.
  • the first resistor R1 and the second resistor R2 are connected in series.
  • the first resistor R1 is connected to the drain D of the first semiconductor switch 131, and the second resistor R2 is connected to the ground GND.
  • a connection point A of the voltage dividing circuit 132 is connected to the first electrode 52 of the external terminal 51P via the wiring LA.
  • the diode 133 is on the line LA, has its anode connected to the point A, and its cathode connected to the first electrode 52 .
  • Diode 133 is provided to prevent reverse current from external terminal 51P to voltage dividing circuit 132 .
  • the control unit 120 is connected to the first electrode 52 of the external terminal 51P via the detection line L1, and can detect the voltage V1 of the first electrode 52. Moreover, it is connected to the second electrode 54 of the external terminal 51P via the detection line L2 and the pole 55, and the voltage V2 of the second electrode 54 can be detected.
  • the two electrodes 52 and 54 have the same voltage. Therefore, by turning on the first semiconductor switch 131 and monitoring the voltage V1 of the first electrode 52 and the voltage V2 of the second electrode 54, conduction between the two electrodes 52 and 54 can be detected.
  • Vcc 5V
  • R1 91 k ⁇
  • R2 10 k ⁇ (R1, R2 have a resistance ratio of 9:1)
  • V1 is about 0.5 V when the first semiconductor switch 131 is on. be.
  • V2 0V
  • V2 approximately 0.5V.
  • the second continuity detection circuit 130N is a circuit that detects continuity between the first electrode 52 and the second electrode 54 of the negative external terminal 51N.
  • the second continuity detection circuit 130N is composed of a second semiconductor switch 135, a voltage dividing circuit 136, and a diode 137. As shown in FIG.
  • the second semiconductor switch 135 is a P-channel FET (field effect transistor).
  • the second semiconductor switch 135 has its source S connected to the internal power supply line Vcc and its drain D connected to the voltage dividing circuit 136 .
  • the voltage dividing circuit 136 is composed of a third resistor R3 and a fourth resistor R4.
  • the third resistor R3 and the fourth resistor R4 are connected in series.
  • the third resistor R3 is connected to the drain D of the second semiconductor switch 135, and the fourth resistor R4 is connected to the ground GND.
  • a connection point B of the voltage dividing circuit 136 is connected to the first electrode 52 of the external terminal 51N via the wiring LB.
  • the diode 137 is on the line LB, has its anode connected to the point B, and its cathode connected to the first electrode 52 .
  • Diode 137 is provided to prevent reverse current from external terminal 51N to voltage dividing circuit 136 .
  • the second semiconductor switch 135 When the second semiconductor switch 135 is turned on in a state in which the first electrode 52 and the second electrode 54 are electrically connected through the connection portion 220N (see FIG. 9), the internal power supply line Vcc, the voltage dividing circuit 136, the wiring LB, the first A current flows through the path of the electrode 52, the connection portion 220N, the second electrode 54, the pole 55, the current detection portion 58, and the ground GND. Therefore, by measuring the current I with the current detector 58, the conduction between the two electrodes 52 and 54 can be detected.
  • Vcc 5V
  • R3 75 ⁇
  • R4 300k ⁇
  • the breakdown voltage of diode 137 is 0.6V
  • the current I is zero when non-conducting and about 58mA when conducting. .
  • the power consumption of the assembled battery 60 can be suppressed by turning off the first semiconductor switch 131 and the second semiconductor switch 135 except when checking the continuity between the first electrode 52 and the second electrode 54 .
  • FIG. 10 is a flow chart of automatic closing control of the current interrupting device 57 .
  • the current interrupting device 57 is controlled to be open during storage and transportation of the battery 50 .
  • the automatic closing control of the current interrupter 57 is a process executed at a predetermined cycle while the current interrupter 57 is open, and one cycle consists of 6 steps S10 to S60.
  • control unit 120 When the automatic closing control starts, the control unit 120 first switches the first semiconductor switch 131 and the second semiconductor switch 135 from off to on.
  • control unit 120 executes processing (S10, S20) for detecting continuity of the positive external terminal 51P. Specifically, in S10, the voltage V1 of the first electrode 52 and the voltage V2 of the second electrode 54 of the positive external terminal 51P are measured while the first semiconductor switch 131 is kept on.
  • the control unit 120 determines whether or not V1 and V2 match.
  • the controller 120 activates the continuity between the first electrode 52 and the second electrode 54 of the negative external terminal 51N.
  • the detection process (S30, S40) is executed.
  • control unit 120 measures the current I while keeping the second semiconductor switch 135 ON in S30, and determines whether the current I is equal to or greater than the threshold value X in S40.
  • the threshold X is 50 mA as an example.
  • the current I is equal to or greater than the threshold value X, it can be determined that the first electrode 52 and the second electrode 54 of the negative external terminal 51N are conductive.
  • the current I is less than the threshold value X, it can be determined that the first electrode 52 and the second electrode 54 are non-conducting.
  • control unit 120 When the control unit 120 detects conduction of the negative external terminal 51N (S40: YES), the control unit 120 proceeds to S50 and switches the first semiconductor switch 131 and the second semiconductor switch 135 from ON to OFF.
  • control unit 120 shifts to S60 and switches the current breaking device 57 from open to closed.
  • control unit 120 controls the first semiconductor switch 131 and the second semiconductor switch 135. is switched from on to off to keep the current interrupt device 57 open.
  • the current interrupting device 57 Since the first electrode 52 and the second electrode 54 of the external terminals 51P and 51N are non-conducting during the period when the battery 50 is in a single state (non-vehicle period) such as during storage or transportation, the current interrupting device 57 is Remained closed. Therefore, even if an external short circuit (a short circuit between the positive and negative external terminals 51P and 51N) occurs during that period, the short circuit current Is can be prevented from flowing as shown in FIG. Therefore, the safety is high.
  • the first electrode 52 of the positive external terminal 51P and the first electrode 52 are connected.
  • the second electrode 54 conducts through the connecting portion 220P.
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 of the negative external terminal 51N are electrically connected through the connecting portion 220N.
  • both S20 and S40 result in a YES determination, and the control unit 120 switches the current interrupting device 57 from open to closed (S60).
  • the battery 50 automatically becomes usable (chargeable and dischargeable) without any special operation by the user or operator.
  • the cells (repeatedly chargeable/dischargeable storage cells) 62 are not limited to lithium ion secondary battery cells, and may be other non-aqueous electrolyte secondary battery cells. A capacitor can also be used instead of the secondary battery cell 62 . Moreover, the cells 62 are not limited to the case where a plurality of cells are connected in series and parallel, and may be a series connection or a single cell.
  • the present technology is applied to the power storage device (battery 50) for the four-wheeled vehicle 10, but may be applied to the power storage device for the two-wheeled vehicle. It may be applied to a power storage device of a moving object other than a vehicle, such as a ship or an aircraft.
  • the present invention is not limited to mobile objects, and may be used for other applications such as power storage devices in power generation systems and UPSs (uninterruptible power supplies).
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 are arranged separately in the axial direction H (vertical direction) of the external terminal 51 .
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 may be arranged separately in the orthogonal direction (horizontal direction) orthogonal to the axial direction H.
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 are insulated by the insulating member 53 before the battery terminal 210 is connected, and the two electrodes 52 and 54 are electrically connected by the battery terminal 210 connection. can be of any shape.
  • the current interrupting device 57 is arranged on the positive power line 59P, and the current detector 58 is arranged on the negative power line 50N.
  • the current interrupting device 57 may be arranged on the negative power line 59N, and the current detector 58 may be arranged on the positive power line 50P.
  • the continuity detection circuits 130P and 130N may be circuits other than the circuits of the embodiments as long as they can detect the continuity between the first electrode 52 and the second electrode 54.
  • the first electrode 52 and the second electrode 54 of the positive external terminal 51P are electrically connected (S20: YES), and the first electrode 52 and the second electrode 54 of the negative external terminal 51N are electrically connected. If (S40: YES), the current breaking device 57 is switched from open to closed. When the first electrode 52 and the second electrode 54 of one of the two external terminals 51P and 51N become conductive, the current interrupting device 57 may be switched from open to closed.
  • the first continuity detection circuit 130P for the positive electrode and the second continuity detection circuit 130N for the negative electrode are provided. 130P and 130N may be omitted. Alternatively, only one of the positive and negative external terminals 51P and 51N may be configured with three parts (first electrode, insulating member, and second electrode), and the other external terminal may be one part.
  • the control unit 120 constantly checks whether or not the first electrode 52 and the second electrode 54 of the external terminal 51 are electrically connected using the continuity detection circuit 130, and interrupts the current according to the result.
  • the opening and closing of device 57 may be controlled.
  • FIG. 13 is a control flow of the current interrupting device 57 based on continuity check between the first electrode 52 and the second electrode 54 .
  • the control flow is a process executed at a predetermined cycle while the management device 110 is running, and one cycle consists of four steps S100 to S130.
  • control unit 120 uses the continuity detection circuits 130P and 130N to check whether or not the first electrode 52 and the second electrode 54 of the positive external terminal 51P and the negative external terminal 51N are electrically connected. do.
  • the control unit 120 closes the current interruption device 57 (S120).
  • the control unit 120 opens the current interrupting device 57 ( S130).
  • the current interruption device 57 is controlled to be closed only while the battery terminal 210 is connected to the external terminals 51P and 51N (while the battery 50 is mounted in the vehicle). can be done. In addition, the current interruption device 57 can be controlled to be open during the period when the battery terminal 210 is not connected to the external terminals 51P and 51N (while the battery 50 is removed from the vehicle).

Abstract

蓄電装置５０であって、セル６２と、正負の外部端子５１Ｐ、５１Ｎと、前記セル６２と前記外部端子５１Ｐ、５１Ｎを接続する接続ライン５９Ｐ、５９Ｎに設けられた電流遮断装置５７と、管理装置１１０と、を備える。正負の前記外部端子５１Ｐ、５１Ｎのうち、少なくとも一方の外部端子５１Ｐ、５１Ｎは、第１電極５２と、第２電極５４と、前記第１電極５２と前記第２電極５４を絶縁する絶縁部材５３とを備え、前記第１電極５２と前記第２電極５４は、前記外部端子５１Ｐ、５１Ｎに対する相手端子２１０の接続により導通する。前記管理装置１１０は、制御部１２０と、前記外部端子５１Ｐ、５１Ｎの前記第１電極５２と前記第２電極５４が、導通か非導通か、検出する検出回路１３０Ｐ、１３０Ｎと、を備える。前記制御部１２０は、前記第１電極５２と前記第２電極５４が非導通の場合、前記電流遮断装置５７をオープンに制御し、前記第１電極５２と前記第２電極５４が導通の場合、前記電流遮断装置５７をクローズに制御する。

Description

蓄電装置、蓄電装置の制御方法
　本発明は、短絡電流の未然防止により、安全性を確保する技術に関する。
　自動車等に搭載されたバッテリは、保護装置の１つとして、電流遮断装置を有している。異常を検出した場合、電流遮断装置をオープンして電流を遮断することで、バッテリを保護することが出来る（特許文献１参照）。
特開２０１７－５９８５号公報
　充電状態（ＳＯＣ）が高い状態で正負の外部端子が短絡した場合（以下、外部短絡）、短絡電流が長期間流れる可能性がある。蓄電装置を販売地等に空輸する場合、安全性の観点からＳＯＣを所定値以下に制限することが求められる場合がある。
　リチウムイオン二次電池セルは、ＳＯＣ－ＯＣＶの相関特性において、ＯＣＶ変化に対するＳＯＣ変化は小さいため、ＯＣＶから正確なＳＯＣを算出することが困難であり、ＳＯＣが所定値以下か、判断が難しい。
　空輸中、電流遮断装置をオープンしておけば、外部短絡など異常が発生しても、電流を遮断することが出来るため、ＳＯＣを所定値以下に制限しなくても、安全性を確保することが出来る。
　しかし、蓄電装置を車両に載せた時に電流遮断装置をクローズに切り換える必要があり、電流遮断装置の切り換え操作は、ユーザや作業者の手間になる。蓄電装置を車載する場合に限らず、他の用途に用いる場合にも、同様の課題がある。
　本発明の一態様は、短絡電流の未然防止により安全性を確保しつつ、電流遮断装置の切り換えを自動化する（切り換え作業の手間を省略する）。
　蓄電装置は、セルと、正負の外部端子と、前記セルと前記外部端子を接続する接続ラインに設けられた電流遮断装置と、管理装置と、を備える。
　正負の前記外部端子のうち、少なくとも一方の外部端子は、第１電極と、第２電極と、前記第１電極と前記第２電極を絶縁する絶縁部材とを備え、前記第１電極と前記第２電極は、前記外部端子に対する相手端子の接続により導通する。
　前記管理装置は、制御部と、前記外部端子の前記第１電極と前記第２電極が、導通か非導通か、検出する検出回路と、を備える。
　前記制御部は、前記第１電極と前記第２電極が非導通の場合、前記電流遮断装置をオープンに制御し、前記第１電極と前記第２電極が導通の場合、前記電流遮断装置をクローズに制御する。
　本技術は、蓄電装置の制御方法や、制御プログラムにも適用することが出来る。
　本技術は、短絡電流の未然防止により安全性を確保しつつ、電流遮断装置の切り換えを自動化することが出来る。
車両の側面図 バッテリの斜視図 バッテリの分解斜視図 セルの平面図 図４のＡ－Ａ線断面図 外部端子の斜視図 外部端子の断面図 バッテリの電気的構成を示すブロック図 バッテリの電気的構成を示すブロック図 自動クローズ制御のフローチャート バッテリの電気的構成を示すブロック図 外部端子の断面図 電流遮断装置の制御フロー
　蓄電装置の概要を説明する。
　蓄電装置は、セルと、正負の外部端子と、前記セルと前記外部端子を接続する接続ラインに設けられた電流遮断装置と、管理装置と、を備える。
　正負の前記外部端子のうち、少なくとも一方の外部端子は、第１電極と、第２電極と、前記第１電極と前記第２電極を絶縁する絶縁部材とを備え、前記第１電極と前記第２電極は、前記外部端子に対する相手端子の接続により導通する。
　前記管理装置は、制御部と、前記外部端子の前記第１電極と前記第２電極が、導通か非導通か、検出する検出回路と、を備える。前記制御部は、前記第１電極と前記第２電極が非導通の場合、前記電流遮断装置をオープンに制御し、前記第１電極と前記第２電極が導通の場合、前記電流遮断装置をクローズに制御する。
　上記構成により、保管中や輸送中など、蓄電装置が単体の状態である期間、電流遮断装置をオープンに制御することが可能となるため、その期間に、外部短絡（正負の外部端子の短絡）が発生しても、短絡電流が蓄電装置に流れることを防止できる。そのため、安全性が高い。
　蓄電装置の外部端子に対する相手端子の接続を検知した後、制御部が電流遮断装置をオープンからクローズに切り換えるため、ユーザや作業者が特別な操作をしなくても、蓄電装置は使用可能（充放電可能）となる。
　前記検出回路は、正極の外部端子用の第１検出回路と、負極の外部端子用の第２検出回路と、を備えてもよい。前記制御部は、正極の前記外部端子と負極の前記外部端子の双方で、前記第１電極と前記第２電極の導通を検出した場合、前記電流遮断装置をオープンからクローズに切り換えてもよい。
　この構成では、正極の外部端子と負極の外部端子の双方に対する相手端子の接続作業が完了するまで、電流遮断装置はオープンに維持される。１つ目の相手端子の接続後、２つ目の相手端子の接続作業中に、工具などで正負の外部端子が短絡しても、短絡電流が流れることを防止できる。そのため、より一層、安全性が高い。
　前記第１電極と前記第２電極は前記外部端子の軸方向に分かれて位置する構成でもよい。この構成では、極柱等の軸部材により、蓄電装置に対して、第１電極、絶縁部材、第２電極を固定できるため、組付け性がよい。
　＜実施形態１＞
１．バッテリ５０の説明
　図１に示すように、車両１０には、エンジン２０と、エンジン２０の始動等に用いられるバッテリ５０とが搭載されている。バッテリ５０は「蓄電装置」の一例である。車両１０（本実施形態では、自動車）には、エンジン２０（内燃機関）に代えて、車両駆動用の蓄電装置や、燃料電池が搭載されていてもよい。
　図２、図３に示すように、バッテリ５０は、組電池６０と、回路基板ユニット６５と、収容体７１を備える。収容体７１は、合成樹脂材料からなる本体７３と蓋体７４とを備える。本体７３は有底筒状であり、底面部７５と、４つの側面部７６と、を備える。４つの側面部７６によって、本体７３の上端に開口部７７が形成されている。
　収容体７１は、組電池６０と回路基板ユニット６５を収容する。回路基板ユニット６５は、回路基板１００上に各種部品（電流遮断装置５７、図８に示す電流検出部５８や管理装置１１０等）を搭載した基板ユニットであり、図３に示すように組電池６０の、例えば上方に隣接して配置されている。代替的に、回路基板ユニット６５は、組電池６０の側方に隣接して配置されていてもよい。
　蓋体７４は、本体７３の開口部７７を閉鎖する。蓋体７４の周囲には外周壁７８が設けられている。蓋体７４は、平面視略Ｔ字形の突出部７９を有する。回路基板ユニット６５は、収容体７１の本体７３に代えて、蓋体７４内に（例えば突出部７９内に）収容されていてもよい。
　組電池６０は、複数のセル６２から構成されている。図５に示すように、セル６２は、直方体形状（プリズマティック）のケース８２内に電極体８３を非水電解質と共に収容したものである。セル６２は、例えばリチウムイオン二次電池セルである。ケース８２は、ケース本体８４と、その上方の開口部を閉鎖する蓋８５とを有している。
　電極体８３は、詳細は図示しないが、銅箔からなる基材に活物質を塗布した負極板と、アルミニウム箔からなる基材に活物質を塗布した正極板との間に、多孔性の樹脂フィルムからなるセパレータを配置したものである。これらはいずれも帯状で、セパレータに対して負極板と正極板とを幅方向の反対側にそれぞれ位置をずらした状態で、ケース本体８４に収容可能となるように扁平状に巻回されている。電極体８３は、巻回タイプのものに代えて、積層タイプのものであってもよい。
　正極板には正極集電体８６を介して正極端子８７が、負極板には負極集電体８８を介して負極端子８９がそれぞれ接続されている。正極集電体８６及び負極集電体８８は、平板状の台座部９０と、この台座部９０から延びる脚部９１とを有する。台座部９０には貫通孔が形成されている。脚部９１は正極板又は負極板に接続されている。
　正極端子８７及び負極端子８９は、端子本体部９２と、その下面中心部分から下方に突出する軸部９３とからなる。正極端子８７の端子本体部９２と軸部９３とは、アルミニウム（単一材料）によって一体成形されている。負極端子８９においては、端子本体部９２がアルミニウム製で、軸部９３が銅製であり、これらが組み付けられている。正極端子８７及び負極端子８９の端子本体部９２は、蓋８５の両端部に絶縁材料からなるガスケット９４を介して配置され、図５に示すように、このガスケット９４から外方へ露出されている。
　蓋８５は、圧力開放弁９５を有している。圧力開放弁９５は、正極端子８７と負極端子８９の間に位置している。圧力開放弁９５は、安全弁である。圧力開放弁９５は、ケース８２の内圧が制限を超えた場合に、開放して、ケース８２の内圧を下げる。
２．外部端子の構造
　バッテリ５０は、図２、図３に示すように、正極の外部端子５１Ｐと負極の外部端子５１Ｎを有している。正極の外部端子５１Ｐは、蓋体７４の前部のうち一方の隅部に固定され、負極の外部端子５１Ｎは他方の隅部に固定されている。正極の外部端子５１Ｐと負極の外部端子５１Ｎは、外周面が傾斜した円柱形状であり、基部の外径が大きく、先端の外径が小さくなっている。
　負極の外部端子５１Ｎは、図６、図７に示すように、第１電極５２、絶縁部材５３、第２電極５４の３部品から構成されている。第１電極５２と第２電極５４は、鉛合金等の金属である。第１電極５２と第２電極５４は、外部端子５１の軸方向Ｈに分離しており、第１電極５２の上方に第２電極５４が位置する。第１電極５２は、底部に固定部５２Ａを有しており、蓋体７４に対して固定部５２Ａによって固定されている。
　絶縁部材５３は、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート樹脂）などの絶縁性の材料である。絶縁部材５３は、第１電極５２と第２電極５４の間に位置し、第１電極５２と第２電極５４を絶縁する。
　第１電極５２と絶縁部材５３は内部に貫通孔を有し、第２電極５４は、内部にネジ孔５４Ａを有する。外部端子５１Ｎには、第１電極５２と絶縁部材５３を貫通して金属製の極柱５５が組付けられている。極柱５５は、段付きのピン形状であり、先端部５５Ａは、第２電極５４のネジ孔５４Ａに螺合する。第２電極５４は、先端部５５Ａを介して、極柱５５と電気的に接続されている。第１電極５２は、極柱５５との間にギャップＧを有しており、極柱５５に対して絶縁（ギャップＧを介して絶縁）されている。また、ギャップＧに対して絶縁性の樹脂材や接着剤等を充填して第１電極５２と極柱５５を絶縁してもよい。
　正極の外部端子５１Ｐは、負極の外部端子５１Ｎと同じ構造であり、第１電極５２と、絶縁部材５３と第２電極５４とから構成されている。第１電極５２と第２電極５４は絶縁部材５３により絶縁されている。
　正負の外部端子５１Ｐ、５１Ｎは、自動車１０に搭載された電気負荷との接続用端子である。自動車１０とバッテリ５０を電気的に接続するケーブル２００Ｐ、２００Ｎは、先端にバッテリターミナル２１０Ｐ、２１０Ｎを有している。バッテリターミナル２１０Ｐ、２１０Ｎは、「相手端子」の一例である。
　バッテリターミナル２１０Ｎは、図６に示すように、接続部２２０Ｎと、締付け部２３０を有している。接続部２２０Ｎは、外部端子５１Ｐ、５１Ｎの外周面に密着可能な環状である。締付け部２３０は、接続部２２０Ｎの先端に位置する。締付け部２３０を、ネジ締めすることにより、接続部２２０を縮径することが出来る。
　正極の外部端子５１Ｐと負極の外部端子５１Ｎに対して接続部２２０Ｐ、２２０Ｎをそれぞれ組付けた後、締付け部２３０をネジ締めすることにより、正極の外部端子５１Ｐに対して正極のケーブル２００Ｐを電気的に接続し、負極の外部端子５１Ｎに対して負極のケーブル２００Ｎを電気的に接続することが出来る。
　外部端子５１Ｐ、５１Ｎにバッテリターミナル２１０Ｐ、２１０Ｎを組付けると、図９に示すように、第１電極５２と第２電極５４に接続部２２０Ｐ、２２０Ｎがそれぞれ密着する。そのため、正極の外部端子５１Ｐの第１電極５２と第２電極５４が接続部２２０Ｐを介して導通し、負極の外部端子５１Ｎの第１電極５２と第２電極５４が接続部２２０Ｎを介して導通する。
３．バッテリ５０の電気的構成
　図８は、バッテリ５０の電気的構成を示すブロック図である。バッテリ５０は、組電池６０と、電流遮断装置５７と、電流検出部５８と、管理装置１１０と、を備える。
　組電池６０のセル６２は、例えば１２個あり（図３参照）、３並列で４直列に接続されている。図８は、並列に接続された３つのセル６２を１つの電池記号で表している。セル６２は、「セル」の一例である。セルは、プリズマティックセルに限定はされず、円筒型セルであってもよいし、ラミネートフィルムケースを有するパウチセルであってもよい。
　組電池６０、電流遮断装置５７及び電流検出部５８は、パワーライン５９Ｐ、パワーライン５９Ｎを介して、直列に接続されている。パワーライン５９Ｐ、５９Ｎは、銅などの金属材料からなる板状導体であるバスバーＢＳＢ（図３参照）を用いることが出来る。パワーライン５９Ｐ、５９Ｎは、「接続ライン」の一例である。
　図８に示すように、パワーライン５９Ｐは、正極の外部端子５１Ｐと組電池６０の正極とを接続する。具体的には、パワーライン５９Ｐは、一方の端部を、極柱５５を介して正極の外部端子５１Ｐの第２電極５４に接続し、他方の端部を、電流遮断装置５７を介して組電池６０の正極に接続している。
　パワーライン５９Ｎは、負極の外部端子５１Ｎと組電池６０の負極とを接続する。具体的には、パワーライン５９Ｎは、一方の端部を、極柱５５を介して負極の外部端子５１Ｎの第２電極５４に接続し、他方の端部を、電流検出部５８を介して組電池６０の負極に接続している。
　電流遮断装置５７は、正極のパワーライン５９Ｐに設けられている。電流遮断装置５７は、ＦＥＴなどの半導体スイッチでもよいし、機械式の接点を有するリレーでもよい。バッテリ５０に何らかの異常があった場合、電流遮断装置５７をクローズ状態からオープン状態に切り換えることで、組電池６０の電流Ｉを遮断できる。
　電流検出部５８は、負極のパワーライン５９Ｎに設けられている。電流検出部５８は、シャント抵抗でもよい。抵抗式の電流検出部５８は、電流検出部５８の両端電圧Ｖｒに基づいて、組電池６０の電流Ｉを計測することができる。抵抗式の電流検出部５８は、電圧の極性（正負）から放電と充電を判別できる。代替的に、電流検出部５８は、磁気センサでもよい。
　管理装置１１０は、回路基板１００（図３参照）上に実装されており、図８に示すように、制御部１２０と、２つの導通検出回路１３０Ｐ、１３０Ｎと、を備える。導通検出回路１３０Ｐ、１３０Ｎは「検出回路」の一例である。
　制御部１２０は、ＣＰＵ１２１と、メモリ１２３と、を備える。メモリ１２３には、図１０に示す自動クローズ制御の実行プログラム並びに、実行プログラムの実行に必要なデータが記憶されている。
　プログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ等の記録媒体に記憶して使用、譲渡、貸与等されてもよい。プログラムは、電気通信回線を用いて配信されてもよい。
４．導通検出回路の構成
　管理装置１１０は、図８に示すように、第１導通検出回路１３０Ｐと、第２導通検出回路１３０Ｎを備える。第１導通検出回路１３０Ｐは「第１検出回路」の一例、第２導通検出回路１３０Ｎは「第２検出回路」の一例である。
　第１導通検出回路１３０Ｐは、正極の外部端子５１Ｐの第１電極５２と第２電極５４の導通を検出する回路である。第１導通検出回路１３０Ｐは、第１半導体スイッチ１３１と、分圧回路１３２と、ダイオード１３３と、から構成されている。
　第１半導体スイッチ１３１は、ＰチャンネルのＦＥＴ（電界効果トランジスタ）である。第１半導体スイッチ１３１は、ソースＳを内部電源線Ｖｃｃに接続し、ドレンＤを分圧回路１３２に接続している。内部電源線Ｖｃｃは、降圧回路６３を介して組電池６０の正極に接続されており、電圧は５Ｖである。
　分圧回路１３２は、第１抵抗Ｒ１と第２抵抗Ｒ２とから構成されている。第１抵抗Ｒ１と第２抵抗Ｒ２は直列に接続されている。第１抵抗Ｒ１は、第１半導体スイッチ１３１のドレンＤに接続され、第２抵抗Ｒ２はグランドＧＮＤに接続されている。
　分圧回路１３２の接続点Ａは、配線ＬＡを介して、外部端子５１Ｐの第１電極５２に接続されている。ダイオード１３３は、配線ＬＡ上にあって、アノードをＡ点に接続し、カソードを、第１電極５２に接続している。ダイオード１３３は、外部端子５１Ｐから分圧回路１３２への逆流を防止するために設けられている。
　制御部１２０は、検出線Ｌ１を介して、外部端子５１Ｐの第１電極５２に接続されており、第１電極５２の電圧Ｖ１を検出することが出来る。また、検出線Ｌ２、極柱５５を介して、外部端子５１Ｐの第２電極５４に接続されており、第２電極５４の電圧Ｖ２を検出することが出来る。
　正極の外部端子５１Ｐの第１電極５２と第２電極５４が接続部２２０Ｐを介して導通した場合（図９参照）、２つの電極５２、５４は同じ電圧になる。そのため、第１半導体スイッチ１３１をオンし、第１電極５２の電圧Ｖ１と第２電極５４の電圧Ｖ２をモニタすることで、２つの電極５２、５４の導通を検出すること出来る。
　この実施形態では、Ｖｃｃ＝５Ｖ、Ｒ１＝９１ｋΩ、Ｒ２＝１０ｋΩ（Ｒ１、Ｒ２の抵抗比は９対１）であり、第１半導体スイッチ１３１がオンしている場合、Ｖ１は約０．５Ｖである。非導通の場合、Ｖ２＝０Ｖ、導通の場合、Ｖ２＝約０．５Ｖである。
　第２導通検出回路１３０Ｎは、負極の外部端子５１Ｎの第１電極５２と第２電極５４の導通を検出する回路である。第２導通検出回路１３０Ｎは、第２半導体スイッチ１３５と、分圧回路１３６と、ダイオード１３７から構成されている。
　第２半導体スイッチ１３５は、ＰチャンネルのＦＥＴ（電界効果トランジスタ）である。第２半導体スイッチ１３５は、ソースＳを内部電源線Ｖｃｃに接続し、ドレンＤを分圧回路１３６に接続している。
　分圧回路１３６は、第３抵抗Ｒ３と第４抵抗Ｒ４とから構成されている。第３抵抗Ｒ３と第４抵抗Ｒ４は直列に接続されている。第３抵抗Ｒ３は、第２半導体スイッチ１３５のドレンＤに接続され、第４抵抗Ｒ４はグランドＧＮＤに接続されている。
　分圧回路１３６の接続点Ｂは、配線ＬＢを介して、外部端子５１Ｎの第１電極５２に接続されている。ダイオード１３７は、配線ＬＢ上にあって、アノードをＢ点に接続し、カソードを、第１電極５２に接続している。ダイオード１３７は、外部端子５１Ｎから分圧回路１３６への逆流を防止するために設けられている。
　第１電極５２と第２電極５４が接続部２２０Ｎを介して導通した状態（図９参照）で、第２半導体スイッチ１３５をオンすると、内部電源線Ｖｃｃ、分圧回路１３６、配線ＬＢ、第１電極５２、接続部２２０Ｎ、第２電極５４、極柱５５、電流検出部５８、グランドＧＮＤの経路で電流が流れる。そのため、電流検出部５８にて電流Ｉを計測することで、２つの電極５２、５４の導通を検出すること出来る。
　この実施形態では、Ｖｃｃ＝５Ｖ、Ｒ３＝７５Ω、Ｒ４＝３００ｋΩ、ダイオード１３７の降伏電圧は０．６Ｖであり、非導通の場合、電流Ｉはゼロ、導通の場合、電流Ｉは約５８ｍＡである。
　第１電極５２と第２電極５４の導通をチェックする場合を除き、第１半導体スイッチ１３１と第２半導体スイッチ１３５をオフに制御することで、組電池６０の電力消費を抑えること出来る。
　図１０は、電流遮断装置５７の自動クローズ制御のフローチャートである。
　この実施形態では、バッテリ製造後の初期設定において、電流遮断装置５７をオープンにすることで、バッテリ５０の保管中や輸送中、電流遮断装置５７はオープンに制御される。
　電流遮断装置５７の自動クローズ制御は、電流遮断装置５７のオープン中に所定周期で実行される処理であり、１サイクルはＳ１０～Ｓ６０の６ステップから構成されている。
　自動クローズ制御がスタートすると、制御部１２０は、まず、第１半導体スイッチ１３１と第２半導体スイッチ１３５をオフからオンに切り換える。
　そして、制御部１２０は、正極の外部端子５１Ｐの導通を検出する処理（Ｓ１０、Ｓ２０）を実行する。具体的には、Ｓ１０にて、第１半導体スイッチ１３１をオンに維持した状態で、正極の外部端子５１Ｐの第１電極５２の電圧Ｖ１と第２電極５４の電圧Ｖ２を計測する。
　その後、制御部１２０は、Ｓ２０にて、Ｖ１とＶ２が一致しているか否かを判定する。Ｖ２が約０．５Ｖの場合（Ｖ１＝Ｖ２の場合）、正極の外部端子５１の第１電極５２と第２電極５４が導通していると判断でき、Ｖ１≠Ｖ２の場合、第１電極５２と第２電極５４は非導通と判断できる。
　正極の外部端子５１Ｐの第１電極５２と第２電極５４の導通を検出した場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）、制御部１２０は、負極の外部端子５１Ｎの第１電極５２と第２電極５４の導通を検出する処理（Ｓ３０、Ｓ４０）を実行する。
　具体的には、制御部１２０は、Ｓ３０にて、第２半導体スイッチ１３５をオンに維持した状態で、電流Ｉを計測し、Ｓ４０にて、電流Ｉが閾値Ｘ以上か判定する。閾値Ｘは一例として５０ｍＡである。
　電流Ｉが閾値Ｘ以上の場合、負極の外部端子５１Ｎの第１電極５２と第２電極５４が導通と判断できる。電流Ｉが閾値Ｘ未満の場合、第１電極５２と第２電極５４は非導通と判断できる。
　制御部１２０は、負極の外部端子５１Ｎの導通を検出した場合（Ｓ４０：ＹＥＳ）、Ｓ５０に移行し、第１半導体スイッチ１３１と第２半導体スイッチ１３５をオンからオフに切り換える。
　その後、Ｓ６０に移行して、制御部１２０は、電流遮断装置５７をオープンからクローズに切り換える。
　一方、正極の外部端子５１Ｐが非導通の場合（Ｓ２０：ＮＯ）又は負極の外部端子５１Ｎが非導通の場合（Ｓ４０：ＮＯ）、制御部１２０は、第１半導体スイッチ１３１と第２半導体スイッチ１３５をオンからオフに切り換え、電流遮断装置５７をオープンに維持する。
　保管中や輸送中などバッテリ５０が単体の状態である期間（非車載の期間）、外部端子５１Ｐ、５１Ｎの第１電極５２と第２電極５４は非導通であることから、電流遮断装置５７はクローズに維持される。そのため、その期間に、外部短絡（正負の外部端子５１Ｐ、５１Ｎの短絡）が発生しても、図１１に示すように、短絡電流Ｉｓが流れることを防止できる。従って、安全性が高い。
　また、保管されたバッテリ５０や輸送後のバッテリ５０を車載し、ユーザや作業者が外部端子５１Ｐ、５１Ｎに対してバッテリターミナル２１０Ｐ、２１０Ｎを接続すると、正極の外部端子５１Ｐの第１電極５２と第２電極５４が接続部２２０Ｐを介して導通する。同様に、負極の外部端子５１Ｎの第１電極５２と第２電極５４が接続部２２０Ｎを介して導通する。
　すると、Ｓ２０とＳ４０でいずれもＹＥＳ判定となり、制御部１２０が電流遮断装置５７をオープンからクローズに切り換える（Ｓ６０）。
　そのため、バッテリ５０の車載後、ユーザや作業者が特別な操作をしなくても、バッテリ５０は自動的に使用可能（充放電可能）となる。
５．効果説明
　バッテリ５０によれば、短絡電流Ｉｓの未然防止により安全性を確保しつつ、電流遮断装置５７の切り換えを自動化することが出来る。
　＜他の実施形態＞
　本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
　（１）セル（繰り返し充放電可能な蓄電セル）６２は、リチウムイオン二次電池セルに限らず、他の非水電解質二次電池セルでもよい。二次電池セル６２に代えて、キャパシタを用いることも出来る。また、セル６２は、複数を直並列に接続する場合に限らず、直列の接続や、単セルでもよい。
　（２）上記実施形態では、本技術を、四輪車両１０向けの蓄電装置（バッテリ５０）に適用したが、二輪車両向けの蓄電装置に適用してもよい。船舶や航空機など車両以外の移動体の蓄電装置に適用してもよい。また、移動体に限らず、発電システムの蓄電装置やＵＰＳ（無停電電源装置）など、他の用途に用いてもよい。
　（３）上記実施形態では、第１電極５２と第２電極５４を、外部端子５１の軸方向Ｈ（上下方向）に分けて配置した。第１電極５２と第２電極５４は、図１２に示すように、軸方向Ｈに対して直交する直交方向（左右方向）に分けて配置してもよい。第１電極５２と第２電極５４は、バッテリターミナル２１０の接続前、絶縁部材５３によって絶縁されていること、バッテリターミナル２１０の接続により２つの電極５２、５４が導通すること、を満たせば、形状はいかなる形状でもよい。
　（４）上記実施形態では、電流遮断装置５７を正極のパワーライン５９Ｐに配置し、電流検出部５８を負極のパワーライン５０Ｎに配置した。電流遮断装置５７を負極のパワーライン５９Ｎに配置し、電流検出部５８を正極のパワーライン５０Ｐに配置してもよい。また、導通検出回路１３０Ｐ、１３０Ｎは、第１電極５２と第２電極５４の導通を検出できる回路であれば、実施形態の回路以外でもよい。
　（５）上記実施形態では、正極の外部端子５１Ｐの第１電極５２と第２電極５４が導通（Ｓ２０：ＹＥＳ）し、かつ負極の外部端子５１Ｎの第１電極５２と第２電極５４が導通（Ｓ４０：ＹＥＳ）した場合に、電流遮断装置５７をオープンからクローズに切り換えた。２つの外部端子５１Ｐ、５１Ｎのうち、いずれか一方の第１電極５２と第２電極５４が導通した場合、電流遮断装置５７をオープンからクローズに切り換えてもよい。
　（６）上記実施形態では、正極用の第１導通検出回路１３０Ｐと負極用の第２導通検出回路１３０Ｎを設けたが、いずれか一方の導通検出回路１３０Ｐ、１３０Ｎのみ設け、他方の導通検出回路１３０Ｐ、１３０Ｎは省いてもよい。また、正負の外部端子５１Ｐ、５１Ｎのうち、いずれか一方の外部端子のみ３部品構成（第１電極、絶縁部材、第２電極）とし、もう一方の外部端子は、１部品としてもよい。
　（７）制御部１２０は、導通検出回路１３０を用いて、外部端子５１の第１電極５２と第２電極５４が導通しているか否かを、常時チェックし、その結果に応じて、電流遮断装置５７のオープン、クローズを制御してもよい。図１３は、第１電極５２と第２電極５４の導通チェックに基づく、電流遮断装置５７の制御フローである。制御フローは、管理装置１１０の起動中、所定周期で実行される処理であり、１サイクルは、Ｓ１００～Ｓ１３０の４つのステップから構成されている。
　制御部１２０は、Ｓ１００において、導通検出回路１３０Ｐ、１３０Ｎを用いて、正極の外部端子５１Ｐと負極の外部端子５１Ｎについて、第１電極５２と第２電極５４が導通しているか、否かをチェックする。
　そして、制御部１２０は、正極の外部端子５１Ｐと負極の外部端子５１Ｎの双方とも、２つの電極５２、５４が導通している場合（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、電流遮断装置５７をクローズする（Ｓ１２０）。制御部１２０は、正極の外部端子５１Ｐと負極の外部端子５１Ｎのうち、少なくともいずれか一方で、２つの電極５２、５４が非導通の場合（Ｓ１１０：ＮＯ）、電流遮断装置５７をオープンする（Ｓ１３０）。
　図１３に示す制御フローの実行により、外部端子５１Ｐ、５１Ｎに対してバッテリターミナル２１０が接続されている期間（バッテリ５０が車両に搭載されている期間）のみ電流遮断装置５７をクローズに制御することが出来る。また、外部端子５１Ｐ、５１Ｎに対してバッテリターミナル２１０が接続されていない期間（バッテリ５０が車両から取り外されている期間）は、電流遮断装置５７をオープンに制御することが出来る。
　１０　車両
　５０　バッテリ（蓄電装置）
　５１Ｐ、５１Ｎ　外部端子
　５２　第１電極
　５３　絶縁部材
　５４　第２電極
　５７　電流遮断装置
　６０　組電池
　６２　セル
　１１０　管理装置
　１２０　制御部
　１３０Ｐ　第１導通検出回路（第１検出回路）
　１３０Ｎ　第２導通検出回路（第２検出回路）

Claims (5)

  1. 　蓄電装置であって、
    　セルと、
    　正負の外部端子と、
    　前記セルと前記外部端子を接続する接続ラインに設けられた電流遮断装置と、
    　管理装置と、を備え、
    　正負の前記外部端子のうち、少なくとも一方の外部端子は、
    　第１電極と、第２電極と、前記第１電極と前記第２電極を絶縁する絶縁部材とを備え、
    　前記第１電極と前記第２電極は、前記外部端子に対する相手端子の接続により導通し、
    　前記管理装置は、
    　制御部と、
    　前記外部端子の前記第１電極と前記第２電極が、導通か非導通か、検出する検出回路と、を備え、
    　前記制御部は、
    　前記第１電極と前記第２電極が非導通の場合、前記電流遮断装置をオープンに制御し、
    　前記第１電極と前記第２電極が導通の場合、前記電流遮断装置をクローズに制御する、蓄電装置。
  2. 　請求項１に記載の蓄電装置であって、
    　前記検出回路は、
    　正極の外部端子用の第１検出回路と、
    　負極の外部端子用の第２検出回路と、を備え、
    　前記制御部は、正極の前記外部端子と負極の前記外部端子の双方で、前記第１電極と前記第２電極の導通を検出した場合、前記電流遮断装置をオープンからクローズに切り換える、蓄電装置。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載の蓄電装置であって、
    　前記第１電極と前記第２電極は、前記外部端子の軸方向に分かれて位置する、蓄電装置。
  4. 　請求項１～請求項３のうちいずれか一項に記載の車載用の蓄電装置。
  5. 　蓄電装置の制御方法であって、
    　前記蓄電装置は、
    　セルと、
    　正負の外部端子と、
    　前記セルと前記外部端子を接続する接続ラインに設けられた電流遮断装置と、を備え、
    　正負の前記外部端子のうち、少なくとも一方の外部端子は、
    　第１電極と、第２電極と、前記第１電極と前記第２電極を絶縁する絶縁部材とを備え、
    　前記外部端子の第１電極と第２電極が非導通の場合、前記電流遮断装置をオープンに制御し、
    　前記外部端子に対する相手端子の接続により、前記第１電極と前記第２電極が導通した場合、前記電流遮断装置をクローズに制御する、蓄電装置の制御方法。
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