WO2022268688A1 - Verbundscheibe mit funktionsfolie und kamerafenster - Google Patents

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WO2022268688A1
WO2022268688A1 PCT/EP2022/066686 EP2022066686W WO2022268688A1 WO 2022268688 A1 WO2022268688 A1 WO 2022268688A1 EP 2022066686 W EP2022066686 W EP 2022066686W WO 2022268688 A1 WO2022268688 A1 WO 2022268688A1
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laminated
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PCT/EP2022/066686
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Arthur PALMANTIER
Uwe Van Der Meulen
Nino TINGS
Simon BREUER
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Saint-Gobain Glass France
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Definitions

  • the invention relates to a laminated pane with a functional film and a camera window, a method for its production and its use, and an arrangement comprising a laminated pane according to the invention and a camera.
  • Composite glazing is used in many places today, particularly in vehicle construction.
  • vehicle includes, among other things, road vehicles, aircraft, ships, agricultural machines or also work equipment.
  • Composite panes are also used in other areas. These include, for example, building glazing or information displays, e.g. in museums or as advertising displays.
  • a composite pane generally has two panes laminated to an intermediate layer.
  • the discs themselves can have a curvature and are usually of constant thickness.
  • the intermediate layer typically comprises a thermoplastic material, preferably polyvinyl butyral (PVB), of a predetermined thickness, e.g., 0.76 mm.
  • PVB polyvinyl butyral
  • a functional film can be laminated into the laminated pane.
  • JP 2015 024 929 A discloses a laminated pane with a laminated film that reflects/absorbs infrared radiation, the film having an opening for the transmission of infrared radiation.
  • Windshields in particular are often equipped with so-called head-up displays (HUDs). Images are projected onto the windshield with a projector, typically in the area of the dashboard, where they are reflected and perceived by the driver as a virtual image (from his perspective) behind the windshield. In this way, important information can be projected into the driver's field of vision, for example the current driving speed, navigation or warning information, which the driver can perceive without having to take his eyes off the road. Head-up displays can thus make a significant contribution to increasing road safety.
  • DE 10 2014 220 189 A1 discloses a HUD projection arrangement which is operated with p-polarized radiation in order to generate a HUD image.
  • the windshield Since the angle of incidence is typically close to Brewster's angle and p-polarized radiation is therefore reflected only to a small extent by the glass surfaces, the windshield has a reflective structure that can reflect p-polarized radiation in the direction of the driver.
  • US 2004/0135742 A1 also discloses a HUD projection arrangement which is operated with p-polarized radiation in order to generate an HUD image and has a reflective structure which can reflect p-polarized radiation in the direction of the driver.
  • the multilayer polymer layers disclosed in US Pat. No. 5,882,774 A are proposed as the reflective structure.
  • Both head-up displays and other display applications or functional elements with electrically switchable optical properties are often used in the form of functional foils.
  • This has the advantage that the functional film can be easily introduced into the stack of layers when laminating a laminated pane and can be prefabricated independently of the manufacture of the laminated pane.
  • Functional films are usually based on one or more polymer carrier films on or between which functional layers are applied. During lamination, these polymer carrier films are bonded to the panes of the composite pane via thermoplastic composite films.
  • Modern vehicles are also often equipped with cameras, such as video cameras or night vision cameras, whose signals are used to support the driver.
  • Forward-looking cameras are typically mounted on the interior surface of the windshield, typically centrally near the top edge.
  • Cameras are usually attached to a laminated pane designed as a windshield, for example, in such a way that their direction of detection runs horizontally. Since the windshield is installed in the vehicle at a sharp angle, for example at an angle of 60° to the vertical, the direction of detection of the camera closes a great deal acute angle of about 30° with the windshield. This results in a comparatively large, essentially trapezoidal, so-called camera window of the windshield.
  • the camera window is that area of a laminated pane through which the camera detects radiation passing through the laminated pane.
  • the camera window of the laminated pane is therefore the area of the laminated pane that lies in the beam path of the camera.
  • Functional foils prevent cameras that are attached to the composite pane and whose beam path runs through the functional foil laminated into the composite pane from working correctly.
  • the functional foils used in the laminated pane are usually provided with a recess in the area of the camera window of the laminated pane.
  • the object of the present invention is to provide an improved laminated pane with a functional film and a camera window.
  • a further object of the invention is to specify a cost-effective manufacturing method that can be variably replaced.
  • the laminated pane according to the invention comprises an outer pane, a first thermoplastic intermediate layer, a functional film, a second thermoplastic intermediate layer and an inner pane.
  • the functional film is arranged between the outer pane and the inner pane.
  • the first thermoplastic intermediate layer is arranged between the outer pane and the functional film and the second thermoplastic intermediate layer is arranged between the functional film and the inner pane.
  • the laminated pane according to the invention has an upper pane edge and a lower pane edge and two lateral side edges.
  • the upper edge of the pane designates that side edge of the compound pane which is intended to point upwards in the installed position.
  • the side edge that is intended to point downwards in the installation position is referred to as the lower edge of the pane.
  • the laminated pane is the windshield of a motor vehicle, the upper edge of the pane is often also referred to as the roof edge and the lower edge of the pane is often also referred to as the engine edge.
  • the outer pane, the inner pane, the first thermoplastic intermediate layer, the second thermoplastic intermediate layer and the functional film each have an outside and an inside surface, an upper edge, a lower edge and two side edges.
  • the top edge designates that edge which is intended to point upwards in the installation position.
  • the lower edge designates that edge which is intended to point downwards in the installation position.
  • the outside surface designates that main surface which is intended to face the external environment in the installed position.
  • the interior-side surface designates that main surface which is intended to face the interior in the installed position.
  • the interior surface of the outer pane and the outside surface of the inner pane face each other and are connected to each other by the first thermoplastic intermediate layer and the second thermoplastic intermediate layer.
  • the area of a laminated pane that is arranged in the detection beam path of a camera or is intended to be arranged in the detection beam path of a camera is referred to as the camera window. Radiation that passes through the laminated pane in the camera window is detected by the camera.
  • the laminated pane has a camera window.
  • the functional film has a recess with radii greater than or equal to 40 mm, and the camera window is arranged completely within the recess in a vertical view through the composite pane according to the invention.
  • the recess is preferably in the form of an oval.
  • oval denotes a planar rounded convex figure.
  • the cutout which is designed in the form of an oval, has straight sections.
  • Such ovals can be composed of circular arcs and straight sections.
  • the recess can be arranged at a distance from the edges of the functional film, i.e. from the upper edge, the lower edge and the side edges of the functional film.
  • the advantage of a recess spaced apart from the edges of the functional film is that the basic contour of the functional film is not damaged.
  • the recess can also be arranged directly adjacent to the upper edge of the functional film.
  • a recess arranged directly adjacent to the upper edge of the functional film can also be viewed as a cut back in certain areas of the functional film, starting from the upper edge of the functional film.
  • the recess is in the form of an oval which has straight sections, in particular two straight sections arranged parallel to one another.
  • the recess is in the form of an oval which has straight sections, in particular two straight sections arranged parallel to one another, and is arranged at a distance from the edges of the functional film.
  • the functional film is preferably a film which, in the initial state, ie before it is laminated into the laminated pane, shrinks by 1% to 10% along a first direction R1 in the plane and shrinks by 1% to 10% along it a second in-plane direction R2 when heated at 130°C for 15 minutes.
  • the functional film is particularly preferably a film which has asymmetrical shrinkage, i.e. in which the shrinkage along the first direction R1 is greater than the shrinkage along the second direction R2 or the shrinkage along the second direction R2 is greater than the shrinkage along the first direction is R1.
  • the second direction R2 preferably runs perpendicular to the first direction R1.
  • a recess with radii greater than or equal to 40 mm can prevent or at least reduce the formation of creases around the recess and prevent tearing of the functional film starting from the Recess can be prevented.
  • the functional film is preferably a film based on polyethylene terephthalate (PET), polyethylene (PE), polyamide (PA), polymethyl methacrylate (PMMA), triacetyl cellulose (TAC) and/or polycarbonate and/or copolymers or mixtures thereof, in particular on polyethylene terephthalate ( PET), polyamide (PA) and/or cellulose triacetate (TAC).
  • PET polyethylene terephthalate
  • PA polyamide
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • TAC triacetyl cellulose
  • PET polyethylene terephthalate
  • PA polyamide
  • TAC cellulose triacetate
  • the functional film preferably comprises at least one carrier film based on polyethylene terephthalate (PET), polyethylene (PE), polyamide (PA), polymethyl methacrylate (PMMA), triacetyl cellulose (TAC) and/or polycarbonate and/or copolymers or mixtures thereof, particularly preferably one Carrier film based on polyethylene terephthalate (PET).
  • PET polyethylene terephthalate
  • PE polyethylene
  • PA polyamide
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • TAC triacetyl cellulose
  • PET polycarbonate and/or copolymers or mixtures thereof, particularly preferably one Carrier film based on polyethylene terephthalate (PET).
  • Known functional films that are used in the automotive sector are, for example, HUD films, display films or multilayer optical films.
  • the functional film can also be designed as a film with a coating that reflects infrared radiation.
  • the functional film is particularly preferably a reflective film that can be used as a HUD film.
  • Such a reflective film is preferably metal-free and suitable for reflecting at least 5%, preferably 10% to 50%, particularly preferably 15% to 30%, in particular 20% to 25% of p-polarized light incident on the film. This is particularly advantageous in terms of a good HUD image.
  • the reflective film is preferably a film based on polyethylene terephthalate (PET), which is coated with a stack of copolymer layers based on PET and/or polyethylene naphthalate (PEN).
  • PET polyethylene terephthalate
  • PEN polyethylene naphthalate
  • the coating is preferably applied to the interior surface, i.e. the surface facing the vehicle interior.
  • Suitable reflective films are described in US Pat. No. 5,882,774 A, for example.
  • the functional film can be between 20 ⁇ m (microns) and 2 mm thick, preferably between 20 ⁇ m and 120 ⁇ m.
  • the thickness of the functional foil is constant over the entire length, so the functional foil has a rectangular cross-section.
  • the functional film is therefore not a wedge film.
  • thermoplastic intermediate layer The first thermoplastic intermediate layer and the second thermoplastic
  • Intermediate layers can, independently of one another, contain or consist of at least polyvinyl butyral (PVB), ethylene vinyl acetate (EVA), polyurethane (PU) or mixtures or copolymers or derivatives thereof, preferably polyvinyl butyral (PVB).
  • PVB polyvinyl butyral
  • EVA ethylene vinyl acetate
  • PU polyurethane
  • PVB polyvinyl butyral
  • thermoplastic intermediate layer The first thermoplastic intermediate layer and the second thermoplastic
  • Intermediate layers can be formed independently of one another by a single film or by more than one film.
  • thermoplastic intermediate layer The first thermoplastic intermediate layer and the second thermoplastic
  • Intermediate layers can be between 20 pm (microns) and 2 mm thick.
  • the thickness of the first thermoplastic intermediate layer and the thickness of the second thermoplastic intermediate layer is constant over the entire length, so the intermediate layers have a rectangular cross-section.
  • the thermoplastic intermediate layers are therefore not wedge foils.
  • the first thermoplastic intermediate layer has a thickness of 200 ⁇ m to 1000 ⁇ m, preferably 300 ⁇ m to 850 ⁇ m
  • the second thermoplastic intermediate layer has a thickness between 20 ⁇ m (microns) and 2 mm, preferably between 10 ⁇ m and 120 pm, particularly preferably between 15 pm and 90 pm, very particularly preferably between 20 pm and 75 pm.
  • the first thermoplastic intermediate layer has a thickness of 200 ⁇ m to 1000 ⁇ m, preferably 300 ⁇ m to 850 ⁇ m
  • the second thermoplastic intermediate layer has a thickness of between 10 ⁇ m and 120 ⁇ m, preferably between 15 ⁇ m and 90 ⁇ m. particularly preferably between 20 pm and 75 pm.
  • the second thermoplastic intermediate layer and the functional film can also be present as a so-called bilayer and as such can be introduced into a stacking sequence for the production of a laminated pane according to the invention.
  • the functional film preferably extends over the entire surface of the composite pane minus the cutout or essentially over the entire surface of the composite pane minus the cutout.
  • Essentially over the entire surface of the composite pane means over the entire surface of the composite pane minus a peripheral edge area of, for example, 20 mm.
  • the functional film particularly preferably extends over the entire surface of the laminated pane minus a peripheral edge area of, for example, 20 mm and minus the recess.
  • a laminated pane according to the invention can additionally include a cover print, in particular made of a dark, preferably black, enamel.
  • the cover print is in particular a peripheral, ie frame-like, cover print, which is thus arranged in a circumferential edge area, and/or a cover print, which is arranged in an area surrounding the camera window.
  • the peripheral masking print primarily serves as UV protection for the assembly adhesive of the laminated pane.
  • the cover print can be opaque and full-surface.
  • the masking print can be applied at least in sections also semi-transparent, for example as a dot grid, stripe grid or checkered grid.
  • the covering print can also have a gradient, for example from an opaque covering to a semi-transparent covering.
  • the masking print is usually applied to the interior surface of the outer pane or to the interior surface of the inner pane.
  • the outer pane and/or the inner pane has a covering print in a peripheral edge area and in an area surrounding the camera window.
  • the cutout is designed such that the edge of the functional film adjoining the cutout is spaced at least 3 mm, preferably 3 mm to 5 mm, from the camera window when looking through the laminated pane perpendicularly. This prevents an edge effect of the functional film from occurring in the area of the camera window, which would have a disadvantageous effect on the optics in the area of the camera window.
  • the first thermoplastic intermediate layer and the second thermoplastic intermediate layer can, independently of one another, also be an intermediate layer with acoustically damping properties, an intermediate layer which reflects infrared radiation, an intermediate layer which absorbs infrared radiation, an intermediate layer which absorbs UV radiation, an intermediate layer which is colored at least in sections and/or an intermediate layer which is tinted at least in sections be.
  • the first thermoplastic intermediate layer or the second thermoplastic intermediate layer can also be a belt filter film.
  • the outer pane and the inner pane are preferably made of glass, in particular of soda-lime glass, which is common for window panes.
  • the panes can also be made of other types of glass (for example borosilicate glass, quartz glass, aluminosilicate glass) or transparent plastics (for example polymethyl methacrylate or polycarbonate).
  • the thickness of the slices can vary widely. Discs with a thickness in the range from 0.8 mm to 5 mm, preferably from 1.4 mm to 2.5 mm, are preferably used, for example with the standard thicknesses of 1.6 mm or 2.1 mm. However, it is also possible for the outer pane and/or the inner pane to have a thickness of 0.55 mm or 0.7 mm.
  • the outer pane and the inner pane can be clear and colorless, but also tinted or tinted, independently of one another.
  • the total transmission through the laminated glass is greater than 70%.
  • the term total transmission refers to the procedure specified by ECE-R 43, Appendix 3, Section 9.1 for testing the light transmittance of motor vehicle windows.
  • the outer pane and the inner pane can be unprestressed, partially prestressed or prestressed independently of one another. If at least one of the panes is to have a prestress, this can be a thermal or chemical prestress.
  • the outer pane and the inner pane are curved panes.
  • the outer pane and/or the inner pane can have anti-reflection coatings, non-stick coatings, anti-scratch coatings, photocatalytic coatings, electrically heatable coatings, sun protection coatings and/or low-E coatings.
  • the height of the outer pane and the inner pane i.e. in the case of a windshield the distance between the roof edge of the composite pane and the motor edge of the composite pane, is preferably between 0.8 m and 1.40 m, particularly preferably between 0.9 m and 1.25 m
  • the height of the first thermoplastic intermediate layer, the second thermoplastic intermediate layer and the functional film is preferably between 0.8 m and 1.40 m, particularly preferably between 0.9 m and 1.25 m.
  • the composite pane according to the invention can be a vehicle pane.
  • a vehicle window is provided for separating a vehicle interior from an external environment.
  • a vehicle pane is therefore a window pane which is inserted into a window opening of the vehicle body or is intended for this purpose.
  • a laminated pane according to the invention is in particular a windshield of a motor vehicle.
  • the inner pane designates that pane which is intended to face the interior of the vehicle in the installed position.
  • the outer pane designates that pane which is intended to face the outer surroundings of the vehicle in the installed position.
  • the laminated pane according to the invention is preferably curved in one or more spatial directions, as is customary for motor vehicle panes, with typical radii of curvature being in the range from about 10 cm to about 40 m.
  • the laminated glass can also be flat, for example if it is intended as a pane for buses, trains or tractors.
  • the invention also relates to a method for producing a laminated pane according to the invention, in which at least
  • thermoplastic intermediate layer with a top edge, a bottom edge and two side edges and a rectangular cross section, a functional film with a top edge, a bottom edge and two side edges and a rectangular cross section, a providing a second thermoplastic intermediate layer having a top edge, a bottom edge and two side edges and a rectangular cross-section, and an inner pane having a top edge, a bottom edge and two side edges;
  • thermoplastic intermediate layer is arranged between the outer pane and the functional film
  • second thermoplastic intermediate layer is arranged between the functional film and the inner pane
  • the composite pane has a camera window
  • the functional film has a recess with radii greater than/equal to 40 mm and the camera window is arranged completely within the recess in a vertical view through the composite pane.
  • the recess is preferably made in the functional film using a plotter. A plotter can be used to cut with very sharp edges, thus avoiding fraying of the edge of the functional film adjacent to the recess.
  • the outer pane and the inner pane are subjected to a bending process before lamination.
  • the outer pane and the inner pane are preferably bent congruently together (i.e. at the same time and using the same tool), because the shape of the panes is then optimally matched to one another for the lamination that takes place later.
  • Typical temperatures for glass bending processes are 500°C to 700°C, for example.
  • a venting process is necessary to remove the extra air from the stack sequence and ensure the functionality of the glazing structure.
  • Cold deaeration under vacuum is carried out at a temperature in the range from 10 to 40°C, preferably 12 to 30°C, with a holding time of at least 30 minutes, but this can be extended up to a few hours depending on the dimensions and type of structure.
  • the stacking sequence can be laminated using common lamination processes.
  • so-called autoclave processes can be carried out at an increased pressure of about 10 bar to 15 bar and temperatures of 130° C. to 145° C. for about 2 hours.
  • autoclave-free processes are also possible.
  • Known vacuum bag or vacuum ring methods work, for example, at about 200 mbar and 80°C to 110°C.
  • vacuum laminators can be used. These consist of one or more chambers that can be heated and evacuated, in which the first pane and the second pane are laminated within about 60 minutes, for example, at reduced pressures of 0.01 mbar to 800 mbar and temperatures of 80 °C to 170 °C.
  • the functional film provided in step a) is preferably a film which shrinks from 1% to 10% along a first direction R1 in the plane and shrinks from 1% to 10% along a second direction R2 in the plane when heated to 130°C for 15 minutes.
  • a functional film with a camera window can be laminated into a laminated pane without creases or almost without creases
  • the risk of the functional film tearing from the recess is significantly reduced. This applies in particular to areas of increased complexity in curved laminated panes.
  • the invention also relates to the use of a composite pane according to the invention as a vehicle pane in means of transport for traffic on land, in the air or on water, in particular in motor vehicles and in particular in a windscreen, especially for a head-up display in a motor vehicle.
  • the invention also relates to an arrangement comprising a laminated pane according to the invention and a camera for detecting radiation passing through the laminated pane in the camera window.
  • Fig. 1 is a top view of an embodiment of an inventive
  • FIG. 2 shows a cross section through the laminated pane according to FIG. 1 along the section line AA';
  • FIG. 3 shows a plan view of a further embodiment of one according to the invention
  • FIG. 4 shows a cross section through the laminated pane according to FIG. 3 along the section line AA';
  • FIG. 6 shows a plan view of a further embodiment of one according to the invention
  • FIG. 7 shows a cross section through the laminated pane according to FIG. 6 along section line AA′;
  • FIG. 8 shows a cross section through a further embodiment of a laminated pane according to the invention.
  • FIG. 9 shows a flow chart of an embodiment of a method according to the invention.
  • FIG. 1 shows a plan view of an embodiment of a composite pane 1 according to the invention
  • FIG. 2 shows a cross section through the composite pane 1 according to FIG. 1 along the section line AA'.
  • the laminated pane 1 is made up of an outer pane 2, a first thermoplastic intermediate layer 3, a functional film 4, a second thermoplastic intermediate layer 5 and an inner pane 6.
  • the functional film 4 is arranged between the outer pane 2 and the inner pane 6, which is the first thermoplastic intermediate layer 3 arranged between the outer pane 2 and the functional film 4 and the second thermoplastic intermediate layer 5 is arranged between the functional film 4 and the inner pane 6 .
  • the outer pane 2 and the inner pane 6 are connected to one another via the first thermoplastic intermediate layer 3 and the second thermoplastic intermediate layer 5, between which the functional film 4 is arranged.
  • the laminated pane 1 shown in FIGS. 1 and 2 is, for example, a windshield of a passenger car.
  • the outer pane 2 faces the outside environment
  • the inner pane 6 faces the vehicle interior.
  • the lower edge of the pane U of the laminated pane 1 is arranged downwards in the direction of the motor of the passenger car
  • the upper edge of the pane O of the laminated pane 1 is arranged upwards in the direction of the roof
  • the two lateral pane edges S are arranged laterally.
  • the laminated pane 1 has a camera window 7, which is trapezoidal in the embodiment of a laminated pane 1 according to the invention shown in FIGS.
  • the functional film 4 has a recess 8 which, in the embodiment of a composite pane 1 according to the invention shown in FIGS. 1 and 2, is in the form of an oval which has two straight sections arranged parallel to one another.
  • the shape of the recess 8 thus corresponds to a rectangle with semicircles placed on the shorter sides.
  • the camera window 7 is arranged completely within the recess 8 in the functional film 4.
  • the edge of the area which forms the camera window 7 is provided with the reference number K7 in FIG. 1 and is represented by a dashed line.
  • the edge of the functional film 4 adjoining the recess 8 is denoted by the reference number K8 in FIG. 1 and is shown as a continuous line.
  • the outer pane 2 and the inner pane 6 consist, for example, of soda-lime glass.
  • the outer pane 2 has a thickness of 2.1 mm, for example, and the inner pane 6 has a thickness of 1.6 mm, for example.
  • the first thermoplastic intermediate layer 3 is, for example, an intermediate layer made of PVB with acoustic damping properties and has a thickness of 0.81 mm.
  • the second thermoplastic intermediate layer 5 consists of PVB, for example, and has a thickness of 50 ⁇ m (microns).
  • the functional film 4 is, for example, a polyethylene terephthalate (PET)-based reflective film that is coated with a copolymer layer stack based on PET and polyethylene naphthalate (PEN) and is suitable for a Share 20% to 25% of incident on the functional film to reflect p-polarized light.
  • PET polyethylene terephthalate
  • PEN polyethylene naphthalate
  • the functional film 4 has a thickness of between 20 ⁇ m and 120 ⁇ m, for example.
  • the functional film 4 shrinks by 1% to 10% along the first direction R1 in the plane and shrinks by 1% to 10% along a second direction R2 in the plane Level up when heated to 130°C for 15 minutes.
  • the first direction R1 corresponds to the shortest connecting line between the side edges S4 of the functional film
  • the second direction R2 corresponds to the shortest connecting line between the lower edge U4 and the upper edge 04 of the functional film 4.
  • the second direction corresponds to R2 in the embodiment shown in Fig. 1 of the reflection axis of the functional film 4.
  • the outer pane 2, the inner pane 6, the first thermoplastic intermediate layer 3 and the second thermoplastic intermediate layer 5 have the same outer dimensions, so that the side edges S2, the upper edge 02 and the lower edge U2 of the outer pane 2, the side edges S6, the upper edge 06 and the lower edge U6 of the inner pane 6, the side edges S3, the upper edge 03 and the lower edge U3 of the first thermoplastic intermediate layer 3 and the side edges S5, the upper edge 05 and the lower edge U5 of the second thermoplastic intermediate layer 5 lying flush on top of each other when looking through the laminated pane 1.
  • the functional film 4 extends over the entire surface of the composite pane minus a peripheral edge area of 20 mm and minus the recess 8.
  • the side edges S4 of the functional film are 4 ⁇ m 20 mm from the respective side edges S of the compound pane 1
  • the upper edge 04 of the functional film 4 is spaced 20 mm from the upper pane edge O of the compound pane 1
  • the lower edge U4 is spaced 20 mm from the lower pane edge U of the compound pane 1.
  • FIG. 3 shows a top view of a further embodiment of a composite pane 1 according to the invention and FIG. 4 shows a cross section through the composite pane 1 according to FIG. 3 along the section line AA'.
  • the embodiment shown in FIGS. 3 and 4 differs from that shown in FIGS. 1 and 2 only in that the recess 8 in the functional film 4 is formed from a semicircle with two straight lines arranged parallel to one another and directly adjacent to the upper edge 04 of the functional film 4 is arranged.
  • the recess 4 can therefore also be seen as a cut back of the functional film 4 starting from the upper edge 04 in the form of an oval segment.
  • FIG. 5 shows a plan view of a further embodiment of a laminated pane 1 according to the invention.
  • the embodiment shown in FIG. 5 differs from that shown in FIG.
  • the recess 4 can therefore also be viewed as a cut back of the functional film 4 starting from the upper edge 04 in the form of an oval with two parallel straight lines.
  • FIG. 6 shows a plan view of a further embodiment of a composite pane 1 according to the invention
  • FIG. 7 shows a cross section through the composite pane 1 according to FIG. 6 along the section line AA′.
  • the one shown in Figs. 6 and 7 The embodiment differs from that shown in FIGS. 1 and 2 only in that the laminated pane 1 has a covering print 9 on the inside surface of the outer pane 2 .
  • the covering print 9 is arranged in a peripheral edge area and in an area surrounding the camera window 7 .
  • the covering print 9 is, for example, black enamel.
  • the masking print 9 is shown in gray in FIGS. 6 and 7 for better visibility. Alternatively or additionally, the covering print 9 can also be applied to the inside surface of the inner pane 6 .
  • Fig. 8 shows a cross section through another embodiment of a laminated pane 1 according to the invention.
  • the embodiment shown in Fig. 8 in cross section differs from that shown in Fig. 7 in cross section only in that the functional film 4 has a thickness of 50 ⁇ m and the second thermoplastic intermediate layer 5 has a thickness of 25 ⁇ m and has been laminated into the laminated pane 1 in the form of a bilayer.
  • Fig. 9 shows a flow chart of an embodiment of the method according to the invention for producing a laminated pane 1 according to the invention.
  • the method includes the first step S1, in which an outer pane 2 with an upper edge 02, a lower edge U2 and two side edges S2, a first thermoplastic intermediate layer 3 with an upper edge 03, a lower edge U3 and two side edges S3 and a rectangular cross section, a functional film 4 with an upper edge 04, a lower edge U4 and two side edges S4 and a rectangular cross section, a second thermoplastic intermediate layer 5 with an upper edge 05, a lower edge U5 and two side edges S5 and a rectangular cross section and an inner pane 6 with an upper edge 06, a lower edge U6 and two side edges S6 are provided.
  • a stacking sequence is formed in which the functional film 4 is arranged between the outer pane 2 and the inner pane 6, the first thermoplastic intermediate layer 3 is arranged between the outer pane 2 and the functional film 4 and the second thermoplastic intermediate layer 5 is arranged between the functional film 4 and the inner pane 6 is arranged
  • a third step S3 the stack sequence is vented cold.
  • a fourth step S4 the cold-deaerated stack sequence is connected by lamination.
  • the composite pane 1 has a camera window 7, the functional film 4 has a recess 8 with radii greater than or equal to 40 mm, and the functional film 4 is arranged in the stacking sequence in such a way that the camera window 7 can be viewed vertically through the stacking sequence and thus also in a vertical Looking through the laminated pane 1 is arranged completely within the recess 8 .
  • the laminated pane according to the invention and the method according to the invention have clear advantages over a laminated pane with a functional film with a trapezoidal recess and the method for producing this.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbundscheibe (1) mit einem oberen Scheibenrand (O), einem unteren Scheibenrand (U) und zwei seitlichen Scheibenrändern (S) mindestens umfassend eine Außenscheibe (2) mit einer Oberkante (O2), einer Unterkante (U2) und zwei Seitenkanten (S2), eine erste thermoplastische Zwischenschicht (3) mit einer Oberkante (O3), einer Unterkante (U3) und zwei Seitenkanten (S3), eine Funktionsfolie (4) mit einer Oberkante (O4), einer Unterkante (U4) und zwei Seitenkanten (S4), eine zweite thermoplastische Zwischenschicht (5) mit einer Oberkante (O5), einer Unterkante (U5) und zwei Seitenkanten (S5), und eine Innenscheibe (6) mit einer Oberkante (O6), einer Unterkante (U6) und zwei Seitenkanten (S6), wobei die Funktionsfolie (4) zwischen der Außenscheibe (2) und der Innenscheibe (6) angeordnet ist, die erste thermoplastische Zwischenschicht (3) zwischen der Außenscheibe (2) und der Funktionsfolie (4) angeordnet ist und die zweite thermoplastische Zwischenschicht (5) zwischen der Funktionsfolie (4) und der Innenscheibe (6) angeordnet ist.Die Verbundscheibe (1) weist ein Kamerafenster (7) auf, die Funktionsfolie (4) weist eine Aussparung (8) mit Radien größer/gleich 40 mm auf und das Kamerafenster (7) ist in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe (1) vollständig innerhalb der Aussparung (8) angeordnet.

Description

VERBUNDSCHEIBE MIT FUNKTIONSFOLIE UND KAMERAFENSTER
Die Erfindung betrifft eine Verbundscheibe mit einer Funktionsfolie und einem Kamerafenster, ein Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung, sowie eine Anordnung umfassend eine erfindungsgemäße Verbundscheibe und eine Kamera.
Verbundscheiben werden heutzutage an vielen Orten, insbesondere im Fahrzeugbau, verwendet. Dabei umfasst der Begriff Fahrzeug unter anderem Straßenfahrzeuge, Flugzeuge, Schiffe, landwirtschaftliche Maschinen oder auch Arbeitsgeräte.
Auch in anderen Bereichen werden Verbundscheiben verwendet. Hierzu zählen beispielsweise Gebäudeverglasungen oder Informationsdisplays, z.B. in Museen oder als Werbedisplays.
Dabei weist eine Verbundscheibe im Allgemeinen zwei Scheiben auf, die auf eine Zwischenschicht laminiert sind. Die Scheiben selbst können eine Krümmung aufweisen und sind in aller Regel von konstanter Dicke. Die Zwischenschicht weist in aller Regel ein thermoplastisches Material, vorzugsweise Polyvinylbutyral (PVB), einer vorbestimmten Dicke, z.B. 0,76 mm, auf.
Um die Verbundscheibe mit funktionellen Eigenschaften zu versehen, kann eine Funktionsfolie in die Verbundscheibe einlaminiert werden.
JP 2015 024 929 A offenbart eine Verbundscheibe mit einer einlaminierten Infrarotstrahlung reflektierenden/absorbierenden Folie, wobei die Folie eine Öffnung zur Transmission von Infrarotstrahlung aufweist.
Insbesondere Windschutzscheiben werden häufig mit sogenannten Head-Up-Displays (HUDs) ausgestattet. Mit einem Projektor, typischerweise im Bereich des Armaturenbretts, werden Bilder auf die Windschutzscheibe projiziert, dort reflektiert und vom Fahrer als virtuelles Bild (von ihm aus gesehen) hinter der Windschutzscheibe wahrgenommen. So können wichtige Informationen in das Blickfeld des Fahrers projiziert werden, beispielsweise die aktuelle Fahrtgeschwindigkeit, Navigations- oder Warnhinweise, die der Fahrer wahrnehmen kann, ohne seinen Blick von der Fahrbahn wenden zu müssen. Head-Up- Displays können so wesentlich zur Steigerung der Verkehrssicherheit beitragen. Die DE 10 2014 220 189 A1 offenbart eine HUD-Projektionsanordnung, welche mit p- polarisierter Strahlung betrieben wird, um ein HUD-Bild zu erzeugen. Da der Einstrahlwinkel typischerweise nahe dem Brewsterwinkel liegt und p-polarisierte Strahlung daher nur in geringem Maße von den Glasoberflächen reflektiert wird, weist die Windschutzscheibe eine reflektierende Struktur auf, die p-polarisierte Strahlung in Richtung des Fahrers reflektieren kann. Als reflektierende Struktur wird eine einzelne metallische Schicht vorgeschlagen mit einer Dicke von 5 nm bis 9 nm, beispielsweise aus Silber oder Aluminium, die auf der dem Innenraum des PKWs abgewandten Außenseite der Innenscheibe aufgebracht ist.
In der US 2004/0135742 A1 ist ebenfalls eine HUD-Projektionsanordnung offenbart, welche mit p-polarisierter Strahlung betrieben wird, um ein HUD-Bild zu erzeugen, und eine reflektierende Struktur aufweist, die p-polarisierte Strahlung in Richtung des Fahrers reflektieren kann. Als reflektierende Struktur werden die in der US 5,882,774 A offenbarten mehrlagigen Polymerschichten vorgeschlagen.
Sowohl Head-up-Displays als auch andere Displayanwendungen oder Funktionselemente mit elektrisch schaltbaren optischen Eigenschaften werden häufig in Form von Funktionsfolien eingesetzt. Dies hat den Vorteil, dass die Funktionsfolie bei der Lamination einer Verbundscheibe einfach in den Schichtstapel einzubringen ist und unabhängig von der Herstellung der Verbundscheibe vorgefertigt werden kann. Funktionsfolien basieren dabei in der Regel auf einer oder mehreren polymeren Trägerfolien auf oder zwischen denen funktionale Schichten aufgebracht sind. Diese polymeren Trägerfolien werden bei Lamination über thermoplastische Verbundfolien an den Scheiben der Verbundscheibe angebunden.
Moderne Fahrzeuge werden zudem häufig mit Kameras, wie beispielsweise Videokameras oder Nachtsichtkameras, ausgestattet, deren Signale zur Unterstützung des Fahrers verwendet werden. Nach vorne gerichtete Kameras werden in der Regel an der innenraumseitigen Oberfläche der Windschutzscheibe befestigt, typischerweise mittig in der Nähe der Oberkante.
Kameras sind üblicherweise so an einer beispielsweise als Windschutzscheibe ausgebildeten Verbundscheibe angebracht, dass ihre Detektionsrichtung horizontal verläuft. Da die Windschutzscheibe stark geneigt im Fahrzeug installiert ist, beispielsweise mit einem Einbauwinkel von 60° zur Vertikalen, schließt die Detektionsrichtung der Kamera einen sehr spitzen Winkel von etwa 30° mit der Windschutzscheibe ein. Daraus resultiert ein vergleichsweise großes, im Wesentlichen trapezförmiges, sogenanntes Kamerafenster der Windschutzscheibe. Das Kamerafenster ist derjenige Bereich einer Verbundscheibe, durch den durch die Verbundscheibe verlaufende Strahlung durch die Kamera detektiert wird. Das Kamerafenster der Verbundscheibe ist also der Bereich der Verbundscheibe, der im Strahlengang der Kamera liegt.
Funktionsfolien hindern Kameras, welche an der Verbundscheibe angebracht sind und deren Strahlengang durch die in der Verbundscheibe einlaminierte Funktionsfolie verläuft, daran fehlerfrei zu arbeiten. Um ein fehlerfreies Arbeiten der Kamera zu gewährleisten, werden die in der Verbundscheibe eingesetzten Funktionsfolien in der Regel mit einer Aussparung im Bereich des Kamerafensters der Verbundscheibe versehen.
Da Kamerafenster wie oben beschrieben im Wesentlichen trapezförmig sind, weisen die Aussparungen in den Funktionsfolien häufig auch eine Trapezform auf. Trapezförmige Aussparungen in Funktionsfolien können jedoch zu Defekten wie beispielsweise Faltendefekten oder zu einer Rissbildung in der Funktionsfolie führen, insbesondere wenn es sich bei der Verbundscheibe um eine gebogene Verbundscheibe handelt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Verbundscheibe mit einer Funktionsfolie und einem Kamerafenster bereitzustellen. Weitere Aufgabe der Erfindung ist es ein kostengünstiges, variabel ersetzbares Herstellungsverfahren anzugeben.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird erfindungsgemäß durch eine Verbundscheibe und ein Verfahren gemäß den nebengeordneten Ansprüchen gelöst. Bevorzugte Ausführungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe umfasst eine Außenscheibe, eine erste thermoplastische Zwischenschicht, eine Funktionsfolie, eine zweite thermoplastische Zwischenschicht und eine Innenscheibe. Die Funktionsfolie ist zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet. Die erste thermoplastische Zwischenschicht ist zwischen der Außenscheibe und der Funktionsfolie angeordnet und die zweite thermoplastische Zwischenschicht ist zwischen der Funktionsfolie und der Innenscheibe angeordnet. Die erfindungsgemäße Verbundscheibe weist einen oberen Scheibenrand und einen unteren Scheibenrand und zwei seitliche Seitenränder auf. Mit oberem Scheibenrand wird diejenige Seitenkante der Verbundscheibe bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage nach oben zu weisen. Mit unterem Scheibenrand wird diejenige Seitenkante bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage nach unten zu weisen. Ist die Verbundscheibe die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs, so wird der obere Scheibenrand häufig auch als Dachkante und der untere Scheibenrand häufig auch als Motorkante bezeichnet.
Die Außenscheibe, die Innenscheibe, die erste thermoplastische Zwischenschicht, die zweite thermoplastische Zwischenschicht und die Funktionsfolie weisen jeweils eine außenseitige und eine innenraumseitige Oberfläche, eine Oberkante, eine Unterkante und zwei Seitenkanten auf. Mit Oberkante wird diejenige Kante bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage nach oben zu weisen. Mit Unterkante wird diejenige Kante bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage nach unten zu weisen. Mit außenseitiger Oberfläche wird im Sinne der Erfindung diejenige Hauptfläche bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage der äußeren Umgebung zugewandt zu sein. Mit innenraumseitiger Oberfläche wird im Sinne der Erfindung diejenige Hauptfläche bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage dem Innenraum zugewandt zu sein. Die innenraumseitige Oberfläche der Außenscheibe und die außenseitige Oberfläche der Innenscheibe sind einander zugewandt und durch die erste thermoplastische Zwischenschicht und die zweite thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden.
Der Bereich einer Verbundscheibe, der im Detektionsstrahlengang einer Kamera angeordnet ist, beziehungsweise dafür vorgesehen ist, im Detektionsstrahlengang einer Kamera angeordnet zu sein, wird als Kamerafenster bezeichnet. Strahlung, die im Kamerafenster durch die Verbundscheibe tritt, wird durch die Kamera detektiert.
Erfindungsgemäß weist die Verbundscheibe ein Kamerafenster auf. Zudem weist die Funktionsfolie eine Aussparung mit Radien größer oder gleich 40 mm auf und das Kamerafenster ist in senkrechter Durchsicht durch die erfindungsgemäße Verbundscheibe vollständig innerhalb der Aussparung angeordnet.
Es wurde festgestellt, dass mit einer Aussparung mit Radien größer oder gleich 40 mm die Faltenbildung um die Aussparung herum verhindert oder zumindest vermindert werden kann und ein Einreißen der Funktionsfolie ausgehend von der Aussparung verhindert werden kann. Das Kamerafenster überlappt somit vollständig mit der Aussparung in der Funktionsfolie. Mit der Beschreibung, dass ein Element A vollständig mit einem Element B überlappt, ist im Sinne der Erfindung gemeint, dass die orthogonale Projektion vom Element A zur Flächenebene vom Element B vollständig innerhalb vom Element B angeordnet ist.
Die Aussparung ist bevorzugt in Form eines Ovals ausgebildet. Der Begriff Oval bezeichnet eine ebene rundliche konvexe Figur.
In einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbundscheibe weist die in Form eines Ovals ausgebildete Aussparung Geradenstücke auf. Derartige Ovale lassen sich aus Kreisbögen und Geradenstücken zusammensetzen.
Die Aussparung kann von den Kanten der Funktionsfolie, d.h. von der Oberkante, der Unterkante und den Seitenkanten der Funktionsfolie, beabstandet angeordnet sein. Vorteil einer von den Kanten der Funktionsfolie beabstandeten Aussparung ist, dass die Grundkontur der Funktionsfolie nicht verletzt wird.
Alternativ kann die Aussparung auch unmittelbar angrenzend an die Oberkante der Funktionsfolie angeordnet sein. Ein unmittelbar angrenzend an die Oberkante der Funktionsfolie angeordnete Aussparung kann auch als bereichsweiser Rückschnitt der Funktionsfolie ausgehend von der Oberkante der Funktionsfolie angesehen werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist die Aussparung in Form eines Ovals, welches Geradenstücke, insbesondere zwei parallel zueinander angeordnete Geradenstücke, aufweist, ausgebildet.
In einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist die Aussparung in Form eines Ovals, welches Geradenstücke, insbesondere zwei parallel zueinander angeordnete Geradenstücke, aufweist, ausgebildet und von den Kanten der Funktionsfolie beabstandet angeordnet.
Bevorzugt handelt es sich bei der Funktionsfolie um eine Folie, welche im Ausgangzustand, d.h. bevor diese in der Verbundscheibe einlaminiert ist, einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang einer ersten Richtung R1 in der Ebene und einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang einer zweiten Richtung R2 in der Ebene aufweist, wenn sie für 15 Minuten auf 130 °C erhitzt wird.
Besonders bevorzugt handelt es sich bei der Funktionsfolie um eine Folie, welche einen asymmetrischen Schrumpf aufweist, d.h. bei der der Schrumpf entlang der ersten Richtung R1 größer als der Schrumpf entlang der zweiten Richtung R2 ist oder der Schrumpf entlang der zweiten Richtung R2 größer als der Schrumpf entlang der ersten Richtung R1 ist.
Die zweite Richtung R2 verläuft bevorzugt senkrecht zur ersten Richtung R1.
Insbesondere bei gebogenen Verbundscheiben, ganz besonders bei gebogenen Verbundscheiben, welche eine Funktionsfolie mit einem asymmetrischen Schrumpf aufweisen, kann mit einer Aussparung mit Radien größer oder gleich 40 mm die Faltenbildung um die Aussparung herum verhindert oder zumindest vermindert werden und ein Einreißen der Funktionsfolie ausgehend von der Aussparung verhindert werden.
Als Funktionsfolien können die verschiedensten dem Fachmann bekannten Einschicht- oder Mehrschichtfolien eingesetzt werden.
Bevorzugt ist die Funktionsfolie eine Folie, welche auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE), Polyamid (PA), Polymethylmethacrylat (PMMA), Triacetylcellulose (TAC) und/oder Polycarbonat und/oder Copolymeren oder Gemischen davon basiert, insbesondere auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyamid (PA) und/oder Cellulosetriacetat (TAC).
Somit umfasst die Funktionsfolie bevorzugt mindestens eine auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE), Polyamid (PA), Polymethylmethacrylat (PMMA), Triacetylcellulose (TAC) und/oder Polycarbonat und/oder Copolymeren oder Gemischen davon basierende Trägerfolie, besonders bevorzugt eine auf Polyethylenterephthalat (PET) basierende Trägerfolie.
Bekannte Funktionsfolien, die im Automobilbereich angewandt werden, sind beispielsweise HUD-Folien, Displayfolien oder optische Mehrschichtfolien (multilayer optical films).
Die Funktionsfolie kann auch als eine Folie mit einer Infrarotstrahlung reflektierenden Beschichtung ausgebildet sein. Besonders bevorzugt ist die Funktionsfolie eine als HUD-Folie einsetzbare reflektierende Folie. Eine solche reflektierende Folie ist bevorzugt metallfrei und geeignet um mindestens 5 %, bevorzugt 10 % bis 50 %, besonders bevorzugt 15 % bis 30 %, insbesondere 20 % bis 25 %, von auf die Folie auftreffendem p-polarisierten Licht zu reflektieren. Dies ist besonders vorteilhaft hinsichtlich eines guten HUD-Bildes.
Die reflektierende Folie ist bevorzugt eine Polyethylenterephthalat (PET) basierte Folie, die mit einem Copolymerenschichtenstapel auf Basis von PET und/oder Polyethylennaphthalat (PEN) beschichtet ist. Die Beschichtung ist bevorzugt auf der innenraumseitigen Oberfläche, d.h. der Oberfläche, die dem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist, aufgebracht. Geeignete reflektierende Folien sind beispielsweise in der US 5,882,774 A beschrieben.
Die Funktionsfolie kann zwischen 20 pm (Mikrometer) und 2 mm, bevorzugt zwischen 20 pm und 120 pm, dick sein. Die Dicke der Funktionsfolie ist über die gesamte Länge konstant, somit hat die Funktionsfolie einen rechteckigen Querschnitt. Die Funktionsfolie ist demnach keine Keilfolie.
Die erste thermoplastische Zwischenschicht und die zweite thermoplastische
Zwischenschicht können unabhängig voneinander zumindest Polyvinylbutyral (PVB), Ethylenvinylacetat (EVA), Polyurethan (PU) oder Gemische oder Copolymere oder Derivate davon, bevorzugt Polyvinylbutyral (PVB) enthalten oder daraus bestehen.
Die erste thermoplastische Zwischenschicht und die zweite thermoplastische
Zwischenschicht können unabhängig voneinander durch eine einzelne Folie ausgebildet sein oder auch durch mehr als eine Folie.
Die erste thermoplastische Zwischenschicht und die zweite thermoplastische
Zwischenschicht können zwischen 20 pm (Mikrometer) und 2 mm dick sein. Die Dicke der ersten thermoplastischen Zwischenschicht und die Dicke der zweiten thermoplastischen Zwischenschicht ist über die gesamte Länge konstant, somit haben die Zwischenschichten einen rechteckigen Querschnitt. Die thermoplastischen Zwischenschichten sind demnach keine Keilfolien. In einer bevorzugten Ausführungsform weist die erste thermoplastische Zwischenschicht eine Dicke von 200 pm bis 1000 pm, bevorzugt 300 pm bis 850 pm, auf und die zweite thermoplastische Zwischenschicht weist eine Dicke zwischen 20 pm (Mikrometer) und 2 mm, bevorzugt zwischen 10 pm und 120 pm, besonders bevorzugt zwischen 15 pm und 90 pm, ganz besonders bevorzugt zwischen 20 pm und 75 pm auf.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die erste thermoplastische Zwischenschicht eine Dicke von 200 pm bis 1000 pm, bevorzugt 300 pm bis 850 pm, auf und die zweite thermoplastische Zwischenschicht weist eine Dicke zwischen 10 pm und 120 pm, bevorzugt zwischen 15 pm und 90 pm, besonders bevorzugt zwischen 20 pm und 75 pm auf.
Die zweite thermoplastische Zwischenschicht und die Funktionsfolie können auch als sogenannter Bilayer vorliegen und als dieser in eine Stapelfolge zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe eingebracht werden. Das heißt die zweite thermoplastische Zwischenschicht und die Funktionsfolie müssen nicht zwingend als zwei einzelne Schichten nacheinander in die Stapelfolge eingebracht werden, sondern können als gemeinsamer Bilayer in die Stapelfolge eingebracht werden.
Die Funktionsfolie erstreckt sich bevorzugt über die gesamte Fläche der Verbundscheibe abzüglich der Aussparung oder im Wesentlichen über die ganze Fläche der Verbundscheibe abzüglich der Aussparung. Im Wesentlichen über die ganze Fläche der Verbundscheibe bedeutet über die ganze Fläche der Verbundscheibe abzüglich eines umlaufenden Randbereiches von beispielsweise 20 mm.
Besonders bevorzugt erstreckt sich die Funktionsfolie über die gesamte Fläche der Verbundscheibe abzüglich eines umlaufenden Randbereiches von beispielsweise 20 mm und abzüglich der Aussparung.
Eine erfindungsgemäße Verbundscheibe kann zusätzlich einen Abdeckdruck, insbesondere aus einer dunklen, bevorzugt schwarzen, Emaille umfassen. Bei dem Abdeckdruck handelt es sich insbesondere um einen peripheren, d.h. rahmenartigen, Abdeckdruck, der somit in einem umlaufenden Randbereich angeordnet ist, und/oder einen Abdeckdruck, der in einem das Kamerafenster umgebenden Bereich angeordnet ist. Der periphere Abdeckdruck dient in erster Linie als UV-Schutz für den Montagekleber der Verbundscheibe. Der Abdeckdruck kann opak und vollflächig ausgebildet sein. Der Abdeckdruck kann zumindest abschnittsweise auch semitransparent, beispielsweise als Punktraster, Streifenraster oder kariertes Raster ausgebildet sein. Alternativ kann der Abdeckdruck auch einen Gradienten aufweisen, beispielsweise von einer opaken Bedeckung zu einer semitransparenten Bedeckung. Der Abdeckdruck ist üblicherweise auf der innenraumseitigen Oberfläche der Außenscheibe oder auf der innenraumseitigen Oberfläche der Innenscheibe aufgebracht.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Außenscheibe und/oder die Innenscheibe in einem umlaufenden Randbereich und in einem das Kamerafenster umgebenden Bereich einen Abdeckdruck auf.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist die Aussparung derartig ausgebildet, dass die an die Aussparung angrenzende Kante der Funktionsfolie in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe mindestens 3 mm, bevorzugt 3 mm bis 5 mm, von dem Kamerafenster beabstandet ist. Auf diese Weise wird verhindert, dass ein Kanteneffekt der Funktionsfolie im Bereich des Kamerafensters auftritt, welcher sich nachteilig auf die Optik im Bereich des Kamerafensters auswirken würde.
Die erste thermoplastische Zwischenschicht und die zweite thermoplastische Zwischenschicht können unabhängig voneinander auch eine Zwischenschicht mit akustisch dämpfenden Eigenschaften, eine Infrarotstrahlung reflektierende Zwischenschicht, eine Infrarotstrahlung absorbierende Zwischenschicht, eine UV-Strahlung absorbierende Zwischenschicht, eine zumindest abschnittsweise gefärbte Zwischenschicht und/oder eine zumindest abschnittsweise getönte Zwischenschicht sein. So kann die erste thermoplastische Zwischenschicht oder die zweite thermoplastische Zwischenschicht beispielsweise auch eine Bandfilterfolie sein.
Die Außenscheibe und die Innenscheibe sind bevorzugt aus Glas gefertigt, insbesondere aus Kalk-Natron-Glas, was für Fensterscheiben üblich ist. Die Scheiben können grundsätzlich aber auch aus anderen Glasarten (beispielsweise Borosilikatglas, Quarzglas, Aluminosilikatglas) oder transparenten Kunststoffen (beispielsweise Polymethylmethacrylat oder Polycarbonat) gefertigt sein. Die Dicke der Scheiben kann breit variieren. Vorzugsweise werden Scheiben mit einer Dicke im Bereich von 0,8 mm bis 5 mm, bevorzugt von 1,4 mm bis 2,5 mm verwendet, beispielsweise mit den Standarddicken 1,6 mm oder 2,1 mm. Es ist aber auch möglich, dass die Außenscheibe und/oder die Innenscheibe eine Dicke von 0,55 mm oder 0,7 mm haben. Die Außenscheibe und die Innenscheibe können unabhängig voneinander klar und farblos, aber auch getönt oder gefärbt sein. Die Gesamttransmission durch das Verbundglas beträgt in einer bevorzugten Ausgestaltung größer 70%. Der Begriff Gesamttransmission bezieht sich auf das durch ECE-R 43, Anhang 3, § 9.1 festgelegte Verfahren zur Prüfung der Lichtdurchlässigkeit von Kraftfahrzeugscheiben.
Die Außenscheibe und die Innenscheibe können unabhängig voneinander nicht vorgespannt, teilvorgespannt oder vorgespannt sein. Soll mindestens eine der Scheiben eine Vorspannung aufweisen, so kann dies eine thermische oder chemische Vorspannung sein.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbundscheibe sind die Außenscheibe und die Innenscheibe gebogene Scheiben.
Die Außenscheibe und/oder die Innenscheibe können Antireflexbeschichtungen, Antihaftbeschichtungen, Antikratzbeschichtungen, photokatalytische Beschichtungen, elektrisch heizbare Beschichtungen, Sonnenschutzbeschichtungen und/oder Low-E- Beschichtungen aufweisen.
Die Höhe der Außenscheibe und der Innenscheibe, d.h. im Falle einer Windschutzscheibe der Abstand zwischen der Dachkante der Verbundscheibe und der Motorkante der Verbundscheibe beträgt bevorzugt zwischen 0,8 m und 1,40 m, besonders bevorzugt zwischen 0,9 m und 1 ,25 m. Es versteht sich, dass somit auch die Höhe der ersten thermoplastischen Zwischenschicht, der zweiten thermoplastischen Zwischenschicht und der Funktionsfolie bevorzugt zwischen 0,8 m und 1,40 m, besonders bevorzugt zwischen 0,9 m und 1 ,25 m beträgt.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe kann eine Fahrzeugscheibe sein. Eine Fahrzeugscheibe ist zur Abtrennung eines Fahrzeuginnenraums von einer äußeren Umgebung vorgesehen. Eine Fahrzeugscheibe ist also eine Fensterscheibe, die in eine Fensteröffnung der Fahrzeugkarosserie eingesetzt ist oder dafür vorgesehen ist. Eine erfindungsgemäße Verbundscheibe ist insbesondere eine Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs. Mit Innenscheibe wird bei einer Fahrzeugscheibe diejenige Scheibe bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandt zu sein. Mit Außenscheibe wird diejenige Scheibe bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage der äußeren Umgebung des Fahrzeugs zugewandt zu sein.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe ist bevorzugt in einer oder in mehreren Richtungen des Raumes gebogen, wie es für Kraftfahrzeugscheiben üblich ist, wobei typische Krümmungsradien im Bereich von etwa 10 cm bis etwa 40 m liegen. Das Verbundglas kann aber auch plan sein, beispielsweise wenn es als Scheibe für Busse, Züge oder Traktoren vorgesehen ist.
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe wobei zumindest
(a) eine Außenscheibe mit einer Oberkante, einer Unterkante und zwei Seitenkanten, eine erste thermoplastische Zwischenschicht mit einer Oberkante, einer Unterkante und zwei Seitenkanten und einem rechteckigen Querschnitt, eine Funktionsfolie mit einer Oberkante, einer Unterkante und zwei Seitenkanten und einem rechteckigen Querschnitt, eine zweite thermoplastische Zwischenschicht mit einer Oberkante, einer Unterkante und zwei Seitenkanten und einem rechteckigen Querschnitt und eine Innenscheibe mit einer Oberkante, einer Unterkante und zwei Seitenkanten bereitgestellt werden;
(b) eine Stapelfolge gebildet wird, in der die Funktionsfolie zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist, die erste thermoplastische Zwischenschicht zwischen der Außenscheibe und der Funktionsfolie angeordnet ist und die zweite thermoplastische Zwischenschicht zwischen der Funktionsfolie und der Innenscheibe angeordnet ist;
(c) die Stapelfolge kalt entlüftet wird;
(d) die kalt entlüftete Stapelfolge durch Lamination verbunden wird; wobei die Verbundscheibe ein Kamerafenster aufweist, und wobei die Funktionsfolie eine Aussparung mit Radien größer/gleich 40 mm aufweist und das Kamerafenster in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe vollständig innerhalb der Aussparung angeordnet ist. Die Aussparung wird bevorzugt mit einem Plotter in die Funktionsfolie eingebracht. Mittels eines Plotters lässt sich sehr scharfkantig schneiden und somit ein Ausfransen der an die Aussparung angrenzenden Kante der Funktionsfolie vermeiden.
Soll die Verbundscheibe gebogen sein, so werden die Außenscheibe und die Innenscheibe vor der Lamination einem Biegeprozess unterzogen. Bevorzugt werden die Außenscheibe und die Innenscheibe gemeinsam (d.h. zeitgleich und durch dasselbe Werkzeug) kongruent gebogen, weil dadurch die Form der Scheiben für die später erfolgende Laminierung optimal aufeinander abgestimmt sind. Typische Temperaturen für Glasbiegeprozesse betragen beispielsweise 500°C bis 700°C.
Ein Entlüftungsprozess ist notwendig, um die zusätzliche Luft aus der Stapelfolge zu entfernen und die Funktionalität der Verglasungsstruktur zu gewährleisten. Eine Kaltentlüftung unter Vakuum wird bei einer Temperatur im Bereich von 10 bis 40°C, bevorzugt 12 bis 30°C, mit einer Haltezeit von mindestens 30 Minuten durchgeführt, die aber je nach Dimension und Art der Struktur bis zu einigen Stunden verlängert werden kann.
Die Lamination der Stapelfolge kann mittels geläufiger Laminationsverfahren erfolgen. Es können beispielsweise sogenannte Autoklavverfahren bei einem erhöhten Druck von etwa 10 bar bis 15 bar und Temperaturen von 130 °C bis 145 °C über etwa 2 Stunden durchgeführt werden. Alternativ sind auch autoklavfreie Verfahren möglich. An sich bekannte Vakuumsack oder Vakuumringverfahren arbeiten beispielsweise bei etwa 200 mbar und 80 °C bis 110 °C.
Alternativ können Vakuumlaminatoren eingesetzt werden. Diese bestehen aus einer oder mehreren beheizbaren und evakuierbaren Kammern, in denen die erste Scheibe und die zweite Scheibe innerhalb von beispielsweise etwa 60 Minuten bei verminderten Drücken von 0,01 mbar bis 800 mbar und Temperaturen von 80 °C bis 170 °C laminiert werden.
Bevorzugt handelt es sich bei der in Schritt a) bereitgestellten Funktionsfolie um eine Folie, welche einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang einer ersten Richtung R1 in der Ebene und einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang einer zweiten Richtung R2 in der Ebene aufweist, wenn sie für 15 Minuten auf 130 °C erhitzt wird.
Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens lässt sich eine Funktionsfolie mit einem Kamerafenster faltenfrei oder nahezu faltenfrei in eine Verbundscheibe laminieren und die Gefahr eines von der Aussparung ausgehenden Einreißens der Funktionsfolie ist deutlich vermindert. Dies gilt insbesondere für Bereiche mit erhöhter Komplexität bei gebogenen Verbundscheiben.
Die vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Verbundscheibe gelten entsprechend auch für Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe und umgekehrt.
Die Erfindung betrifft auch die Verwendung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe als Fahrzeugscheibe in Fortbewegungsmitteln für den Verkehr auf dem Lande, in der Luft oder zu Wasser, insbesondere in Kraftfahrzeugen und insbesondere in einer Windschutzscheibe, ganz besonders für ein Head-Up Display in einem Kraftfahrzeug.
Die Erfindung betrifft auch eine Anordnung umfassend eine erfindungsgemäße Verbundscheibe und eine Kamera zur Detektion von im Kamerafenster durch die Verbundscheibe tretender Strahlung.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen und Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und nicht maßstabsgetreu. Die Zeichnungen schränken die Erfindung in keiner Weise ein.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Verbundscheibe;
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Verbundscheibe gemäß Fig. 1 entlang der Schnittlinie A-A‘;
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Verbundscheibe;
Fig. 4 einen Querschnitt durch die Verbundscheibe gemäß Fig. 3 entlang der Schnittlinie A-A‘;
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Verbundscheibe;
Fig. 6 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Verbundscheibe; Fig. 7 einen Querschnitt durch die Verbundscheibe gemäß Fig. 6 entlang der Schnittlinie A-A‘;
Fig. 8 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe; und
Fig. 9 ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
In Fig. 1 ist eine Draufsicht auf eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1 dargestellt und in Fig. 2 ist ein Querschnitt durch die Verbundscheibe 1 gemäß Fig. 1 entlang der Schnittlinie A-A‘ dargestellt. Die Verbundscheibe 1 ist aufgebaut aus einer Außenscheibe 2, einer ersten thermoplastischen Zwischenschicht 3, einer Funktionsfolie 4, einer zweiten thermoplastischen Zwischenschicht 5 und einer Innenscheibe 6. Die Funktionsfolie 4 ist zwischen der Außenscheibe 2 und der Innenscheibe 6 angeordnet, die erste thermoplastische Zwischenschicht 3 ist zwischen der Außenscheibe 2 und der Funktionsfolie 4 angeordnet und die zweite thermoplastische Zwischenschicht 5 ist zwischen der Funktionsfolie 4 und der Innenscheibe 6 angeordnet. Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 6 sind über die erste thermoplastische Zwischenschicht 3 und die zweite thermoplastische Zwischenschicht 5, zwischen denen die Funktionsfolie 4 angeordnet ist, miteinander verbunden.
Die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Verbundscheibe 1 ist beispielsweise eine Windschutzscheibe eines Personenkraftwagens. Die Außenscheibe 2 ist in Einbaulage der äußeren Umgebung zugewandt, die Innenscheibe 6 dem Fahrzeuginnenraum. Der untere Scheibenrand U der Verbundscheibe 1 ist nach unten in Richtung des Motors des Personenkraftwagens angeordnet, der obere Scheibenrand O der Verbundscheibe 1 ist nach oben in Richtung des Dachs angeordnet, die beiden seitlichen Scheibenränder S sind seitlich angeordnet.
Die Verbundscheibe 1 weist ein Kamerafenster 7 auf, welches in der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1 trapezförmig ist.
Die Funktionsfolie 4 weist eine Aussparung 8 auf, welche in der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1 in Form eines Ovals, welches zwei parallel zueinander angeordnete Geradenstücke aufweist, ausgebildet ist. Die Form der Aussparung 8 entspricht somit einem Rechteck mit an den kürzeren Seiten aufgesetzten Halbkreisen. In senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe 1 ist das Kamerafenster 7 vollständig innerhalb der Aussparung 8 in der Funktionsfolie 4 angeordnet. Der Rand des Bereichs, welcher das Kamerafenster 7 bildet, ist in der Fig. 1 mit dem Bezugszeichen K7 versehen und mittels einer gestrichelten Linie dargestellt. Die an die Aussparung 8 angrenzende Kante der Funktionsfolie 4 ist in der Fig. 1 mit dem Bezugszeichen K8 bezeichnet und als durchgängige Linie dargestellt.
Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 6 bestehen beispielsweise aus Kalk-Natron-Glas. Die Außenscheibe 2 weist beispielsweise eine Dicke von 2,1 mm auf, die Innenscheibe 6 weist beispielsweise eine Dicke von 1,6 mm auf.
Die erste thermoplastischen Zwischenschicht 3 ist beispielsweise eine aus PVB bestehende Zwischenschicht mit akustischen dämpfenden Eigenschaften und weist eine Dicke von 0,81 mm auf. Die zweite thermoplastischen Zwischenschicht 5 besteht beispielsweise aus PVB und weist eine Dicke von 50 pm (Mikrometer) auf.
Die Funktionsfolie 4 ist in der in der Fig. 1 und Fig .2 gezeigten Ausführungsform der Verbundscheibe 1 beispielsweise eine Polyethylenterephthalat (PET) basierte reflektierende Folie, die mit einem Copolymerenschichtenstapel auf Basis von PET und Polyethylennaphthalat (PEN) beschichtet ist und geeignet ist, einen Anteil 20 % bis 25 % von auf die Funktionsfolie auftreffendem p-polarisierten Licht zu reflektieren. Die Funktionsfolie 4 weist beispielsweise eine Dicke zwischen 20 pm und 120 pm auf.
Die Funktionsfolie 4 weist in der in der Fig. 1 und der Fig. 2 gezeigten Ausführungsform einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang der ersten Richtung R1 in der Ebene und einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang einer zweiten Richtung R2 in der Ebene auf, wenn sie für 15 Minuten auf 130 °C erhitzt wird. In der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform entspricht die erste Richtung R1 der kürzesten Verbindungslinie zwischen den Seitenkanten S4 der Funktionsfolie und die zweite Richtung R2 der kürzesten Verbindungslinie zwischen der Unterkante U4 und der Oberkante 04 der Funktionsfolie 4. Die zweite Richtung R2 entspricht in der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der Reflexionsachse der Funktionsfolie 4.
Die Außenscheibe 2, die Innenscheibe 6, die erste thermoplastische Zwischenschicht 3 und die zweite thermoplastische Zwischenschicht 5 weisen die gleichen äußeren Abmessungen auf so dass die Seitenkanten S2, die Oberkante 02 und die Unterkante U2 der Außenscheibe 2, die Seitenkanten S6, die Oberkante 06 und die Unterkante U6 der Innenscheibe 6, die Seitenkanten S3, die Oberkante 03 und die Unterkante U3 der ersten thermoplastischen Zwischenschicht 3 und die Seitenkanten S5, die Oberkante 05 und die Unterkante U5 der zweiten thermoplastischen Zwischenschicht 5 in Durchsicht durch die Verbundscheibe 1 bündig Übereinanderliegen.
Die Funktionsfolie 4 erstreckt sich in der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform über die gesamte Fläche der Verbundscheibe abzüglich eines umlaufenden Randbereichs von 20 mm und abzüglich der Aussparung 8. Somit sind in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe die Seitenkanten S4 der Funktionsfolie 4 um 20 mm von den jeweiligen Seitenrändern S der Verbundscheibe 1 beabstandet, die Oberkante 04 der Funktionsfolie 4 um 20 mm vom oberen Scheibenrand O der Verbundscheibe 1 beabstandet und die Unterkante U4 um 20 mm vom unteren Scheibenrand U der Verbundscheibe 1 beabstandet.
In Fig. 3 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1 dargestellt und in Fig. 4 ist ein Querschnitt durch die Verbundscheibe 1 gemäß Fig. 3 entlang der Schnittlinie A-A‘ dargestellt. Die in den Fig. 3 und 4 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der in den Fig. 1 und 2 gezeigten nur dahingehend, dass die Aussparung 8 in der Funktionsfolie 4 aus einem Halbkreis mit zwei parallel zueinander angeordneten Geradenstücke ausgebildet ist und unmittelbar angrenzend an die Oberkante 04 der Funktionsfolie 4 angeordnet ist. Die Aussparung 4 kann daher auch als Rückschnitt der Funktionsfolie 4 ausgehend von der Oberkante 04 in Form eines Ovalsegments gesehen werden.
In Fig. 5 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1 dargestellt. Die in der Fig. 5 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der in der Fig. 1 gezeigten nur dahingehend, dass die Aussparung 8 in der Funktionsfolie 4 mit einem der Geradenstücke unmittelbar angrenzend an die Oberkante 04 der Funktionsfolie 4 angeordnet ist. Die Aussparung 4 kann daher auch als Rückschnitt der Funktionsfolie 4 ausgehend von der Oberkante 04 in Form eines Ovals mit zwei parallelen Geradenstücken angesehen werden.
In Fig. 6 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1 dargestellt und in Fig. 7 ist ein Querschnitt durch die Verbundscheibe 1 gemäß Fig. 6 entlang der Schnittlinie A-A‘ dargestellt. Die in den Fig. 6 und 7 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der in den Fig. 1 und 2 gezeigten nur dahingehend, dass die Verbundscheibe 1 auf der innenseitigen Oberfläche der Außenscheibe 2 einen Abdeckdruck 9 aufweist. Der Abdeckdruck 9 ist in einem umlaufenden Randbereich und in einem das Kamerafenster 7 umgebenden Bereich angeordnet. Bei dem Abdeckdruck 9 handelt es sich beispielsweise um eine schwarze Emaille. Zur besseren Sichtbarkeit ist der Abdeckdruck 9 in den Fig. 6 und 7 grau dargestellt. Alternativ oder zusätzlich kann der Abdeckdruck 9 auch auf der innenseitigen Oberfläche der Innenscheibe 6 aufgebracht sein.
Fig. 8 zeigt einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1. Die in Fig. 8 im Querschnitt gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der in der Fig. 7 im Querschnitt gezeigten nur dahingehend, dass die Funktionsfolie 4 eine Dicke von 50 pm und die zweite thermoplastische Zwischenschicht 5 eine Dicke von 25 pm aufweisen und in Form eines Bilayers in die Verbundscheibe 1 einlaminiert wurden.
Fig. 9 zeigt ein Flussdiagramm einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1.
Das Verfahren umfasst ersten Schritt S1 , in dem eine Außenscheibe 2 mit einer Oberkante 02, einer Unterkante U2 und zwei Seitenkanten S2, eine erste thermoplastische Zwischenschicht 3 mit einer Oberkante 03, einer Unterkante U3 und zwei Seitenkanten S3 und einem rechteckigen Querschnitt, eine Funktionsfolie 4 mit einer Oberkante 04, einer Unterkante U4 und zwei Seitenkanten S4 und einem rechteckigen Querschnitt, eine zweite thermoplastische Zwischenschicht 5 mit einer Oberkante 05, einer Unterkante U5 und zwei Seitenkanten S5 und einem rechteckigen Querschnitt und eine Innenscheibe 6 mit einer Oberkante 06, einer Unterkante U6 und zwei Seitenkanten S6 bereitgestellt werden.
In einem zweiten Schritt S2 wird eine Stapelfolge gebildet, in der die Funktionsfolie 4 zwischen der Außenscheibe 2 und der Innenscheibe 6 angeordnet ist, die erste thermoplastische Zwischenschicht 3 zwischen der Außenscheibe 2 und der Funktionsfolie 4 angeordnet ist und die zweite thermoplastische Zwischenschicht 5 zwischen der Funktionsfolie 4 und der Innenscheibe 6 angeordnet ist
In einem dritten Schritt S3 wird die Stapelfolge kalt entlüftet.
In einem vierten Schritt S4 wird die kalt entlüftete Stapelfolge durch Lamination verbunden. Die Verbundscheibe 1 weist ein Kamerafenster 7 auf, die Funktionsfolie 4 weist eine Aussparung 8 mit Radien größer oder gleich 40 mm auf und in der Stapelfolge wird die Funktionsfolie 4 derart angeordnet, dass das Kamerafenster 7 in senkrechter Durchsicht durch die Stapelfolge und somit auch in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe 1 vollständig innerhalb der Aussparung 8 angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe und das erfindungsgemäße Verfahren haben deutliche Vorteile gegenüber einer Verbundscheibe mit einer Funktionsfolie mit einer trapezförmigen Aussparung und dem Verfahren zur Herstellung dieser.
Die Faltenbildung um eine trapezförmige Aussparung herum und das Einreißen der Funktionsfolie ausgehend von einer trapezförmigen Aussparung werden durch eine Aussparung mit Radien größer/gleich 40 mm vermieden.
Bezugszeichenliste:
1 Verbundscheibe
2 Außenscheibe
3 erste thermoplastische Zwischenschicht
4 Funktionsfolie
5 zweite thermoplastische Zwischenschicht
6 Innenscheibe
7 Kamerafenster
8 Aussparung
9 Abdeckdruck
O oberer Scheibenrand
U unterer Scheibenrand
S seitlicher Scheibenrand
02 Oberkante der Außenscheibe U2 Unterkante der Außenscheibe
52 Seitenkante der Außenscheibe
03 Oberkante der ersten thermoplastischen Zwischenschicht U3 Unterkante der ersten thermoplastischen Zwischenschicht
53 Seitenkante der ersten thermoplastischen Zwischenschicht
04 Oberkante der Funktionsfolie U4 Unterkante der Funktionsfolie
54 Seitenkante der Funktionsfolie
05 Oberkante der zweiten thermoplastischen Zwischenschicht U5 Unterkante der zweiten thermoplastischen Zwischenschicht
55 Seitenkante der zweiten thermoplastischen Zwischenschicht
06 Oberkante der Innenscheibe U6 Unterkante der Innenscheibe
56 Seitenkante der Innenscheibe K7 Rand des Bereichs des Kamerafensters
K8 an die Aussparung angrenzende Kante der Funktionsfolie
A-A‘ Schnittlinie

Claims

Patentansprüche
1. Verbundscheibe (1) mit einem oberen Scheibenrand (O), einem unteren Scheibenrand (U) und zwei seitlichen Scheibenrändern (S) mindestens umfassend
- eine Außenscheibe (2) mit einer Oberkante (02), einer Unterkante (U2) und zwei Seitenkanten (S2),
- eine erste thermoplastische Zwischenschicht (3) mit einer Oberkante (03), einer Unterkante (U3) und zwei Seitenkanten (S3),
- eine Funktionsfolie (4) mit einer Oberkante (04), einer Unterkante (U4) und zwei Seitenkanten (S4),
- eine zweite thermoplastische Zwischenschicht (5) mit einer Oberkante (05), einer Unterkante (U5) und zwei Seitenkanten (S5), und
- eine Innenscheibe (6) mit einer Oberkante (06), einer Unterkante (U6) und zwei Seitenkanten (S6), wobei die Funktionsfolie (4) einen rechteckigen Querschnitt aufweist und zwischen der Außenscheibe (2) und der Innenscheibe (6) angeordnet ist, die erste thermoplastische Zwischenschicht (3) einen rechteckigen Querschnitt aufweist und zwischen der Außenscheibe (2) und der Funktionsfolie (4) angeordnet ist, die zweite thermoplastische Zwischenschicht (5) einen rechteckigen Querschnitt aufweist und zwischen der Funktionsfolie (4) und der Innenscheibe (6) angeordnet ist, die Verbundscheibe (1) ein Kamerafenster (7) aufweist, und wobei die Funktionsfolie (4) eine Aussparung (8) mit Radien größer/gleich 40 mm aufweist und das Kamerafenster (7) in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe (1) vollständig innerhalb der Aussparung (8) angeordnet ist.
2. Verbundscheibe (1) nach Anspruch 1, wobei die Aussparung (8) in Form eines Ovals ausgebildet ist.
3. Verbundscheibe (1) nach Anspruch 2, wobei die in Form eines Ovals ausgebildete Aussparung (8) Geradenstücke aufweist.
4. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Aussparung (8) von der Oberkante (04), der Unterkante (U4) und den Seitenkanten (S4) der Funktionsfolie beabstandet angeordnet ist.
5. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Aussparung (8) unmittelbar angrenzend an die Oberkante (04) der Funktionsfolie (4) angeordnet ist.
6. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Funktionsfolie (4) eine Folie ist, welche im Ausgangszustand einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang einer ersten Richtung (R1) in der Ebene und einen Schrumpf von 1 % bis 10 % entlang einer zweiten Richtung (R2) in der Ebene aufweist, wenn sie für 15 Minuten auf 130 °C erhitzt wird und bevorzugt der Schrumpf entlang der ersten Richtung (R1) größer als der Schrumpf entlang der zweiten Richtung (R2) ist oder der Schrumpf entlang der zweiten Richtung (R2) größer als der Schrumpf entlang der ersten Richtung (R1) ist.
7. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Funktionsfolie (4) eine Folie ist, welche auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE), Polyamid (PA), Polymethylmethacrylat (PMMA), Triacetylcellulose (TAC) und/oder Polycarbonat und/oder Copolymeren oder Gemischen davon, insbesondere auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyamid (PA) und/oder Cellulosetriacetat (TAC), basiert.
8. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Funktionsfolie (4) eine HUD-Folie, eine Displayfolie, eine optische Mehrschichtfolie oder eine Folie mit einer Infrarotstrahlung reflektierenden Beschichtung ist.
9. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Funktionsfolie (4) eine reflektierende Folie ist, die geeignet ist, einen Anteil 10 % bis 50 %, bevorzugt von 15 % bis 30 %, besonders bevorzugt 20 % bis 25 % von auf die reflektierende Folie auftreffendem p-polarisierten Licht zu reflektieren.
10. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei sich die Funktionsfolie (4) über die gesamte Fläche der Verbundscheibe (1) abzüglich eines umlaufenden Randbereiches von 20 mm und abzüglich der Aussparung (8) erstreckt.
11. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Außenscheibe (2) und/oder die Innenscheibe (6) in einem umlaufenden Randbereich und in einem das Kamerafenster (7) umgebenden Bereich einen Abdeckdruck (9) aufweist.
12. Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei die Aussparung (8) derartig ausgebildet ist, dass die an die Aussparung (8) angrenzende Kante (K8) der Funktionsfolie (4) in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe (1) mindestens 3 mm von dem Kamerafenster (7) beabstandet ist.
13. Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei zumindest:
(a) eine Außenscheibe (2) mit einer Oberkante (02), einer Unterkante (U2) und zwei Seitenkanten (S2), eine erste thermoplastische Zwischenschicht (3) mit einer Oberkante (03), einer Unterkante (U3) und zwei Seitenkanten (S3) und einem rechteckigen Querschnitt, eine Funktionsfolie (4) mit einer Oberkante (04), einer Unterkante (U4) und zwei Seitenkanten (S4) und einem rechteckigen Querschnitt, eine zweite thermoplastische Zwischenschicht (5) mit einer Oberkante (05), einer Unterkante (U5) und zwei Seitenkanten (S5) und einem rechteckigen Querschnitt und eine Innenscheibe (6) mit einer Oberkante (06), einer Unterkante (U6) und zwei Seitenkanten (S6) bereitgestellt werden;
(b) eine Stapelfolge gebildet wird, in der die Funktionsfolie (4) zwischen der Außenscheibe (2) und der Innenscheibe (6) angeordnet ist, die erste thermoplastische Zwischenschicht (3) zwischen der Außenscheibe (2) und der Funktionsfolie (4) angeordnet ist und die zweite thermoplastische Zwischenschicht (5) zwischen der Funktionsfolie (4) und der Innenscheibe (6) angeordnet ist;
(c) die Stapelfolge kalt entlüftet wird;
(d) die kalt entlüftete Stapelfolge durch Lamination verbunden wird; wobei die Verbundscheibe (1) ein Kamerafenster (7) aufweist, und wobei die Funktionsfolie (4) eine Aussparung (8) mit Radien größer/gleich 40 mm aufweist und das Kamerafenster (7) in senkrechter Durchsicht durch die Verbundscheibe (1) vollständig innerhalb der Aussparung (8) angeordnet ist.
14. Anordnung umfassend eine Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 und eine Kamera zur Detektion von im Kamerafenster (7) durch die Verbundscheibe (1) tretender Strahlung.
15. Verwendung der Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 als Fahrzeugscheibe in Fortbewegungsmitteln für den Verkehr auf dem Land, in der Luft oder zu Wasser, insbesondere in Kraftfahrzeugen und insbesondere als Windschutzscheibe.
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