WO2022258770A1 - Dispositif d'appendice de type hydrofoil et/ou à propulsion électrique pour bateau - Google Patents

Dispositif d'appendice de type hydrofoil et/ou à propulsion électrique pour bateau Download PDF

Info

Publication number
WO2022258770A1
WO2022258770A1 PCT/EP2022/065734 EP2022065734W WO2022258770A1 WO 2022258770 A1 WO2022258770 A1 WO 2022258770A1 EP 2022065734 W EP2022065734 W EP 2022065734W WO 2022258770 A1 WO2022258770 A1 WO 2022258770A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
appendage
appendix
mast
boat
traction
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/065734
Other languages
English (en)
Inventor
Damien RUREL
François MARTINEZ
Original Assignee
Neocean
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Neocean filed Critical Neocean
Publication of WO2022258770A1 publication Critical patent/WO2022258770A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
    • B63B1/28—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type with movable hydrofoils
    • B63B1/30—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type with movable hydrofoils retracting or folding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
    • B63B1/246—Arrangements of propulsion elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
    • B63B1/28—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type with movable hydrofoils
    • B63B1/283—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type with movable hydrofoils movable around a vertical axis, e.g. for steering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters

Definitions

  • the present invention relates to an appendage device for a boat of the hydrofoil, electric thruster, centerboard, rudder or similar type.
  • the present invention belongs to the field of boats and relates to the various appendages with which such a boat can be equipped, such as hydrofoils, drifts, rudders, electric thrusters, etc.
  • an appendage can take the form of a combination of a hydrofoil and an electric motor in the pod position.
  • Such a lifting operation is currently carried out by means of a cable or a rope connected to the appendix and on which the user exerts a traction substantially in the extension of the appendix to be lifted. This operation is therefore restrictive for the user of the boat.
  • the present invention relates to an appendage device of the hydrofoil, electric thruster, centreboard, rudder or similar type, for a boat comprising an appendix mast mounted movable at least in translation between a raised position and a position lowered on a mounting bracket designed to be secured to a boat, said device comprising means of immobilization in particular in one of the raised or lowered positions of the appendix mast on the mounting bracket.
  • said appendix device comprises traction means in the form of a rope, a cable, or a strap passing at least around a demultiplication return pulley fitted to the mast appendix, more particularly in its lower part under the fixing bracket.
  • said appendage device comprises bevel gear means designed to transform traction in a direction not parallel to the direction of movement of the appendix mast relative to the fixing bracket into a traction parallel to the latter.
  • said appendage device comprises hooking and/or wedging means designed to immobilize the traction means in translation.
  • the attachment and/or wedging means comprise at least one cam cleat.
  • the gear reduction pulley is located in the lower part of the appendage mast.
  • the traction means comprise a handle or a manual or motorized windlass.
  • the appendix mast comprises a chute configured to receive the traction means.
  • Figure 1 is a schematic representation in perspective of an appendage device according to the invention, the appendage mast being in the low position.
  • Figure 2 is a schematic representation of this same device in perspective, with the appendage mast in the raised position.
  • Figure 3 is another representation of this same device.
  • Figure 4 is a schematic representation of an appendage device according to another embodiment.
  • the present invention relates to an appendix device 1 for a boat 2.
  • the appendix device 1 can be fitted to a boat 2 and can be of different types such as a hydrofoil, a centreboard, a rudder or even a electric thruster.
  • the present invention relates to an appendage device 1 comprising an innovative device for raising an appendage, such as a foil leg also acting as a support for an electric motor called a pod 10, therefore located at the bottom of the piece, and saffron 16.
  • an appendage device 1 comprising an innovative device for raising an appendage, such as a foil leg also acting as a support for an electric motor called a pod 10, therefore located at the bottom of the piece, and saffron 16.
  • Cable lifting devices already exist, but they often require an attachment point at the top of the appendage, either in the hull of the boat, or at the level of the raised position of the appendix.
  • the appendage device 1 comprises in particular an appendix mast 3, a fixing bracket 4 and immobilization means 5.
  • the appendix mast 3 is mounted movable at least in translation on a console fixing 4.
  • the appendage mast 3 can be movable at least in translation between a lowered position, as in Figure 1, and a raised position, as in Figure 2.
  • the fixing bracket 4 is designed capable of being secured to a boat 2 by securing means 18 which can allow a partial horizontal rotational movement of the fixing bracket 4 relative to the boat 2 and more particularly relative to the hull 11 of the boat 2.
  • These fastening means 18 can be, for non-limiting example, screw-nut hinge assemblies.
  • the immobilization means 5 are located on the fixing bracket 4. These immobilization means 5 such as cam screws 13 make it possible to apply pressure to the appendix mast 3, thus keeping it in position. either raised or lowered or even at different positions in the axis of translation relative to the fixing bracket 4.
  • the appendix device 1 also comprises traction means 6 and a demultiplication deflection pulley 7.
  • This demultiplication deflection pulley 7 equips the appendix mast 3, and is located more particularly in the lower part 3b of the appendix mast 3, the upper part 3a of the appendix mast 3 being located above the fixing bracket 4.
  • the demultiplication return pulley 7 is located in the lower part 3b under the fixing bracket 4.
  • the demultiplication return pulley 7 is then at the level of the fixing bracket 4. More precisely, the bracket fixing 4 covers the demultiplication return pulley 7.
  • the traction means 6 can be, by way of non-limiting examples, a rope, a cable, a line, a strap. These traction means 6 pass around the demultiplication return pulley 7.
  • the demultiplication return pulley 7 makes it possible to dispense with an attachment point at the top of the appendix mast 3 and thus to make the system simpler and the number of application conditions more varied. .
  • the appendage which can be used both for the propulsion of the boat and for its lift in hydrofoil mode is long and heavy enough not to be able to be raised easily by hand. Additionally, many appendages must slide vertically and cannot be tilted like an outboard boat motor. The user must therefore lean over the appendix and pull on either side while maintaining vertical traction above the appendix, although it is not easy to handle the appendix in such a position. taking into account the configuration of certain boats, in particular that illustrated in figures 1 to 3.
  • the appendix device 1 also comprises bevel gear means 8.
  • bevel gear means 8 are arranged on the fixing bracket 4, in the upper part. They thus make it possible to transform traction in one direction not parallel to the direction of movement of the appendix body with respect to the fixing bracket 4 in a pull parallel to the latter.
  • These bevel gear means 8 can be combined with hooking and/or wedging means 9 which are designed capable of immobilizing the traction means 6 in translation.
  • the bevel gear means 8 and the means of hooking and/or wedging 9 can also be separate elements.
  • cam cleat 19 with bevel gear.
  • Such a cam cleat 19 makes it possible, by hooking and/or jamming the traction means 6, to block the appendage in the raised position, the appendage being able to return to its lowered position by gravity by removing the traction means 6 from the cam cleat 19.
  • immobilization means 5 arranged on the fixing bracket 6 then make it possible to lock the appendage in the position determined by the user.
  • the traction means 6 thus passes through the hooking and/or wedging means 9, the bevel gear means 8, and extends along the appendix mast 3 until it reaches the demultiplication return 7. Said traction means 6 then passes through the appendage mast 3 via the demultiplication return pulley 7 to be fixed on the opposite face of the fixing bracket 4.
  • the latter can be provided with a handle 14, as shown in the examples of Figures 1 to 3.
  • the handle 14 can be replaced by a crank such as a manual or motorized windlass 15.
  • the appendage device 1 object of the present invention allows, thanks to a traction means 6 such as a sliding cable on either side of the appendix, said traction means 6 passing through a demultiplication return pulley 7 passing through the appendix, to allow the appendix to be raised in substantially vertical translation by pulling on a handle in a direction not parallel to the translation movement, or even in a substantially horizontal direction.
  • a traction means 6 such as a sliding cable on either side of the appendix
  • a demultiplication return pulley 7 passing through the appendix
  • the traction means 6 can be inserted in a chute of the appendix so as not to be arranged projecting from the outer face of the appendix mast 3 and thus offer less resistance to hydrodynamic friction forces.
  • the appendage device 1, by the traction means 6, the immobilization means 5 and the hooking and/or wedging means 9, as described thus makes it possible to raise any type of appendix, in particular a POD 10 type electric motor therefore located at the bottom of the appendage mast 3, making it possible to maintain this type of appendage in the vertical position and therefore to make it usable even in the raised position.
  • the boat thus remains totally manoeuvrable, even in shallow waters.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Electric Cable Installation (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un dispositif d'appendice (1) de type hydrofoil, propulseur électrique, dérive, safran ou similaire, pour bateau, comprenant un mât d'appendice (3) monté mobile au moins en translation entre une position relevée et une position abaissée sur une console de fixation (4) conçue pour être solidarisée à un bateau (2), ledit dispositif comportant des moyens d'immobilisation (5) notamment dans une des positions relevée ou abaissée du mât d'appendice (3) sur la console de fixation (4), le dispositif comportant des moyens de traction (6) sous forme d'une corde, d'un câble, ou d'une sangle passant au moins autour d'une poulie de renvoi de démultiplication (7) équipant le mât d'appendice (3), de préférence dans sa partie inférieure sous la console de fixation (4).

Description

Description
Titre de l'invention : Dispositif d’appendice de type hydrofoil et/ou à propulsion électrique pour bateau
[0001] La présente invention se rapporte à un dispositif d’appendice pour bateau de type hydrofoil, propulseur électrique, dérive, safran ou similaire.
[0002] La présente invention appartient au domaine des bateaux et a trait aux différents appendices dont un tel bateau peut être équipé, tels que les hydrofoils, les dérives, les safrans, les propulseurs électriques, etc.
[0003] ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
[0004] Il est bien connu que les bateaux comportent des appendices de plus en plus grands et de poids important. Par exemple, un tel appendice peut se présenter sous forme d’une combinaison d’un hydrofoil et d’un moteur électrique en position de pod.
[0005] Ces appendices de bateau sont en général conçus relevables, notamment pour faciliter l’approche des côtes et diminuer le tirant d’eau du bateau, voire simplement pour éviter tout risque de détérioration de ces appendices. Cependant leur poids ainsi que leur taille rendent la manipulation de relevage de plus en plus difficile.
[0006] Une telle opération de relevage s’effectue actuellement au moyen d’un câble ou d’une corde reliée à l’appendice et sur laquelle l’usager vient exercer une traction sensiblement dans le prolongement de l’appendice à relever. Cette opération est ainsi contraignante pour l’usager du bateau.
[0007] De nombreux appendices doivent coulisser verticalement et ne peuvent pas être basculés comme un moteur de bateau hors-bord. L’utilisateur doit donc se pencher au- dessus de l’appendice et tirer de part et d’autre en maintenant une traction verticale au- dessus de l’appendice, bien qu’il soit peu aisé de manier l’appendice dans une telle position compte tenu de la configuration de certains bateaux.
[0008] DESCRIPTION GENERALE DE L’INVENTION
[0009] Au regard des problématiques mentionnées ci-avant, la Demanderesse a développé une solution technique qui permet de relever beaucoup plus aisément un tel appendice quel que soit son poids ou sa taille. [0010] A cet effet, la présente invention concerne un dispositif d’appendice de type hydrofoil, propulseur électrique, dérive, safran ou similaire, pour bateau comprenant un mât d’appendice monté mobile au moins en translation entre une position relevée et une position abaissée sur une console de fixation conçue pour être solidarisée à un bateau, ledit dispositif comportant des moyens d’immobilisation notamment dans une des positions relevée ou abaissée du mât d’appendice sur la console de fixation.
[0011] Selon l’invention, ledit dispositif d’appendice comporte des moyens de traction sous forme d’une corde, d’un câble, ou d’une sangle passant au moins autour d’une poulie de renvoi de démultiplication équipant le mât d’appendice, plus particulièrement dans sa partie inférieure sous la console de fixation.
[0012] Selon l’invention, ledit dispositif d’appendice comporte des moyens de renvoi d’angle conçus pour transformer une traction dans une direction non parallèle à la direction de déplacement du mât d’appendice par rapport à la console de fixation en une traction parallèle à cette dernière.
[0013] Selon une autre caractéristique de l’invention, ledit dispositif d’appendice comporte des moyens d’accrochage et/ou de coincement conçus pour immobiliser en translation les moyens de traction.
[0014] Des caractéristiques additionnelles du dispositif d’appendice, non limitatives, prises seules ou en l’une quelconque des combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes :
[0015] - les moyens d’accrochage et/ou de coincement comprennent au moins un taquet coinceur.
[0016] - la poulie de renvoi de démultiplication est située dans la partie inférieure du mât d’appendice.
[0017] - les moyens de traction traversent de part et d’autre le mât d’appendice via la poulie de renvoi de démultiplication.
[0018] - les moyens de traction comprennent une poignée ou un guindeau manuel ou motorisé.
[0019] - le mât d’appendice comprend une goulotte configurée pour recevoir les moyens de traction.
[0020] DESCRIPTION GENERALE DES FIGURES [0021] D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description détaillée ci-après, donnée à titre illustratif et non limitatif, cette description étant complétée par les figures annexées 1 à 4 parmi lesquelles :
[0022] La Figure 1 [Fig. 1] est une représentation schématisée et en perspective d’un dispositif d’appendice selon l’invention, le mât d’appendice étant en position basse.
[0023] La Figure 2 [Fig. 2] est une représentation schématisée et en perspective de ce même dispositif, le mât d’appendice étant en position haute.
[0024] La Figure 3 [Fig. 3] est une autre représentation de ce même dispositif.
[0025] La Figure 4 [Fig. 4] est une représentation schématisée d’un dispositif d’appendice selon un autre mode de réalisation.
[0026] DESCRIPTION D’EXEMPLES DE REALISATION
[0027] La présente invention a trait à un dispositif d’appendice 1 pour bateau 2. Le dispositif d’appendice 1 peut équiper un bateau 2 et peut être de différents types tels qu’un hydrofoil, une dérive, un safran ou encore un propulseur électrique.
[0028] Les appendices de bateaux sont de plus en plus grands et nombreux, surtout depuis l’apparition des hydrofoils.
[0029] Les jambes, ou mâts des hydrofoils, les dérives, safrans et autres appendices sont souvent complexes à remonter lorsque le bateau navigue par petits fonds ou quand il est remonté à terre ou sur un quai. Ces dispositifs d’appendice 1 sont de plus de plus en plus grands et donc lourds surtout s’ils sont équipés d’hydrofoils 17, d’un moteur 10 en position de Pod, voire les deux comme dans l’exemple illustré suivant.
[0030] La présente invention concerne un dispositif d’appendice 1 comprenant un dispositif innovant de relevage d’un appendice, tel qu’une jambe de foil faisant également office de support de moteur électrique dit en pod 10, donc situé en bas de la pièce, et de safran 16.
[0031] Il existe déjà des dispositifs de relevage par câble, mais ils nécessitent souvent un point d’attache en haut de l’appendice, soit dans la coque du bateau, soit au niveau de la position relevée de l’appendice.
[0032] Le dispositif d’appendice 1 comprend notamment un mât d’appendice 3, une console de fixation 4 et des moyens d’immobilisation 5. En effet, le mât d’appendice 3 est monté mobile au moins en translation sur une console de fixation 4. Ainsi, le mât d’appendice 3 peut être mobile au moins en translation entre une position abaissée, telle que sur la figure 1 , et une position relevée, telle que sur la figure 2. [0033] La console de fixation 4 est conçue apte à être solidarisée à un bateau 2 par des moyens de solidarisation 18 pouvant permettre un mouvement de rotation horizontale partielle de la console de fixation 4 par rapport au bateau 2 et plus particulièrement par rapport à la coque 11 du bateau 2. Ces moyens de solidarisation 18 peuvent être pour exemple non limitatif des ensembles vis écrous gonds.
[0034] Les moyens d’immobilisation 5 sont situés sur la console de fixation 4. Ces moyens d’immobilisation 5 tels que des vis à came 13 permettent d’appliquer une pression sur le mât d’appendice 3, le maintenant ainsi en position soit relevée soit abaissée ou encore à différentes positions dans l’axe de translation par rapport à la console de fixation 4.
[0035] Le dispositif d’appendice 1 comporte également des moyens de traction 6 et une poulie de renvoi de démultiplication 7. Cette poulie de renvoi de démultiplication 7 équipe le mât d’appendice 3, et est située plus particulièrement dans la partie inférieure 3b du mât d’appendice 3, la partie supérieure 3a du mât d’appendice 3 étant située au-dessus de la console de fixation 4. Ainsi, lorsque le dispositif d’appendice 1 est en position abaissée, la poulie de renvoi de démultiplication 7 est située dans la partie inférieure 3b sous la console de fixation 4. Lorsque le dispositif d’appendice 1 est en position relevée, la poulie de renvoi de démultiplication 7 se trouve alors au niveau de la console de fixation 4. Plus précisément, la console de fixation 4 vient recouvrir la poulie de renvoi de démultiplication 7. Les moyens de traction 6 peuvent être à titre d’exemples non limitatifs une corde, un câble, un bout, une sangle. Ces moyens de traction 6 viennent passer autour de la poulie de renvoi de démultiplication 7.
[0036] Ainsi, la poulie de renvoi de démultiplication 7 permet de s’affranchir d’un point d’attache en haut du mât d’appendice 3 et ainsi de rendre le système plus simple et le nombre de conditions d’applications plus variées.
[0037] En effet, l’appendice qui peut servir à la fois à la propulsion du bateau et à sa sustentation en mode hydroptère est long et assez lourd pour ne pas pouvoir être remonté facilement à la main. De plus, de nombreux appendices doivent coulisser verticalement et ne peuvent pas être basculés comme un moteur de bateau hors-bord. L’utilisateur doit donc se pencher au-dessus de l’appendice et tirer de part et d’autre en maintenant une traction verticale au-dessus de l’appendice bien qu’il soit peu aisé de manier l’appendice dans une telle position compte tenu de la configuration de certains bateaux, notamment celui illustré dans les figures 1 à 3.
[0038] Par ailleurs, le dispositif d’appendice 1 comprend également des moyens de renvoi d’angle 8. Ces moyens de renvoi d’angle 8 sont disposés sur la console de fixation 4, dans la partie supérieure. Ils permettent ainsi de transformer une traction dans une direction non parallèle à la direction de déplacement du corps d’appendice par rapport à la console de fixation 4 en une traction parallèle à cette dernière. Ces moyens de renvoi d’angle 8 peuvent être combinés à des moyens d’accrochage et/ou de coincement 9 qui sont conçus aptes à immobiliser en translation les moyens de traction 6. Les moyens de renvoi d’angle 8 et les moyens d’accrochage et/ou de coincement 9 peuvent également être des éléments distincts.
[0039] Dans les exemples des figures 1 à 3, ces deux éléments sont combinés et forment ainsi un taquet coinceur 19 avec renvoi d’angle. Un tel taquet coinceur 19 permet en accrochant et/ou en coinçant le moyen de traction 6 de bloquer l’appendice en position relevée, l’appendice pouvant retrouver sa position abaissée par gravité en sortant le moyen de traction 6 du taquet coinceur 19. Les moyens d’immobilisation 5 disposés sur la console de fixation 6 permettent ensuite de verrouiller l’appendice dans la position déterminée par l’utilisateur.
[0040] Le moyen de traction 6 traverse ainsi les moyens d’accrochage et/ou de coincement 9, les moyens de renvoi d’angle 8, et s’étend le long du mât d’appendice 3 jusqu’à atteindre la poulie de renvoi de démultiplication 7. Ledit moyen de traction 6 traverse ensuite le mât d’appendice 3 via la poulie de renvoi de démultiplication 7 pour venir se fixer sur la face opposée de la console de fixation 4. Afin de faciliter la préhension par l’utilisateur du moyen de traction 6, celui-ci peut être muni d’une poignée 14, telle que représentée dans les exemples des figures 1 à 3.
[0041] Dans un autre mode de réalisation exemplifié à la figure 4, la poignée 14 peut être remplacée par une manivelle telle qu’un guindeau manuel ou motorisé 15.
[0042] Ainsi, le dispositif d’appendice 1 objet de la présente invention permet, grâce à un moyen de traction 6 tel qu’un câble coulissant de part et d’autre de l’appendice, ledit moyen de traction 6 passant par une poulie de renvoi de démultiplication 7 traversant l’appendice, de permettre de remonter l’appendice en translation sensiblement verticale en tirant sur une poignée dans un sens non parallèle au déplacement de translation, voire même dans un sens sensiblement horizontal. On évite ainsi que l’usager doive se pencher dans une position au-dessus dudit appendice et on permet à l’usager de tirer avec plus de force et/ou de facilité sur les moyens de traction 6 en restant assis sur la selle de l’embarcation, derrière l’appendice.
[0043] Dans un autre mode de réalisation, le moyen de traction 6 peut être inséré dans une goulotte de l’appendice afin de ne pas être disposé en saillie sur la face externe du mât d’appendice 3 et offrir ainsi une moindre résistance aux forces de friction hydrodynamiques. [0044] Le dispositif d’appendice 1 , par les moyens de traction 6, les moyens d’immobilisation 5 et les moyens d’accrochage et/ou de coincement 9, tel que décrit permet ainsi de relever tout type d’appendice, notamment un moteur électrique de type POD 10 donc situé en bas du mât d’appendice 3, permettant de maintenir ce type d’appendice en position verticale et donc de le rendre utilisable même en position relevée. Le bateau reste ainsi totalement manœuvrable, même par petits fonds.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Dispositif d’appendice (1) de type hydrofoil, propulseur électrique, dérive, safran ou similaire, pour bateau, comprenant un mât d’appendice (3) monté mobile au moins en translation entre une position relevée et une position abaissée sur une console de fixation (4) conçue pour être solidarisée à un bateau (2), ledit dispositif comportant des moyens d’immobilisation (5) notamment dans une des positions relevée ou abaissée du mât d’appendice (3) sur la console de fixation (4), le dispositif étant caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de traction (6) sous forme d’une corde, d’un câble, ou d’une sangle passant au moins autour d’une poulie de renvoi de démultiplication (7) équipant le mât d’appendice (3), de préférence dans sa partie inférieure sous la console de fixation (4).
[Revendication 2] Dispositif d’appendice (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit dispositif comporte encore des moyens de renvoi d’angle (8) conçus pour transformer une traction dans une direction non parallèle à la direction de déplacement du corps d’appendice par rapport à la console de fixation (4) en une traction parallèle à cette dernière.
[Revendication 3] Dispositif d’appendice (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens d’accrochage et/ou de coincement (9) conçus pour immobiliser en translation les moyens de traction (6).
[Revendication 4] Dispositif d’appendice (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d’accrochage et/ou de coincement (9) comprennent au moins un taquet coinceur (19).
[Revendication s] Dispositif d’appendice (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la poulie de renvoi de démultiplication (7) est située dans la partie inférieure (3b) du mât d’appendice (3).
[Revendication 6] Dispositif d’appendice (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de traction (6) traversent de part et d’autre le mât d’appendice (3) via la poulie de renvoi de démultiplication (7).
[Revendication 7] Dispositif d’appendice (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de traction (6) comprennent une poignée (14) ou un guindeau (15) manuel ou motorisé. [Revendication s] Dispositif d’appendice (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le mât d’appendice (3) comprend une goulotte configurée pour recevoir les moyens de traction (6).
PCT/EP2022/065734 2021-06-11 2022-06-09 Dispositif d'appendice de type hydrofoil et/ou à propulsion électrique pour bateau WO2022258770A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FRFR2106186 2021-06-11
FR2106186 2021-06-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022258770A1 true WO2022258770A1 (fr) 2022-12-15

Family

ID=82117268

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2022/065734 WO2022258770A1 (fr) 2021-06-11 2022-06-09 Dispositif d'appendice de type hydrofoil et/ou à propulsion électrique pour bateau

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2022258770A1 (fr)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4932176A (en) * 1988-09-19 1990-06-12 Gte Government Systems Corporation Extendible and retractible mast system
US20110209653A1 (en) * 2010-03-01 2011-09-01 Johnson Outdoors Inc. Shallow Water Anchor
US20180201343A1 (en) * 2014-07-17 2018-07-19 Hydros Innovation Sa Motor Boat with Retractable Foils
US20210070411A1 (en) * 2019-09-06 2021-03-11 Johnson Outdoors Inc. Motor Assembly Having Lifting Mechanism and Watercraft Incorporating Same

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4932176A (en) * 1988-09-19 1990-06-12 Gte Government Systems Corporation Extendible and retractible mast system
US20110209653A1 (en) * 2010-03-01 2011-09-01 Johnson Outdoors Inc. Shallow Water Anchor
US20180201343A1 (en) * 2014-07-17 2018-07-19 Hydros Innovation Sa Motor Boat with Retractable Foils
US20210070411A1 (en) * 2019-09-06 2021-03-11 Johnson Outdoors Inc. Motor Assembly Having Lifting Mechanism and Watercraft Incorporating Same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3956211B1 (fr) Système de récupération d'un engin marin de surface depuis un navire porteur
CA2875597A1 (fr) Systeme de mise a l'eau et de recuperation d'engins sous-marins, notamment d'engins sous-marins tractes
FR3025176A1 (fr) Aile portante escamotable
EP2480449B1 (fr) Système d'embarquement/débarquement d'un engin dans et à partir d'un navire porteur, et navire porteur correspondant
FR2896765A1 (fr) Dispositif de halage equipant la plateforme d'un navire
FR2605584A1 (fr) Ancre de marine
WO2016062870A1 (fr) Systeme de mise a l'eau et de recuperation d'engin marin et sous-marin assiste par des protections inclinables
WO2022258770A1 (fr) Dispositif d'appendice de type hydrofoil et/ou à propulsion électrique pour bateau
FR2705640A1 (fr) Procédé et dispositif de levage de manutention de charge en mer.
FR3090564A1 (fr) Dispositif de plan porteur pour navires à voile
FR3040365B1 (fr) Ameliorations de voiliers
FR2639018A1 (fr) Bateau a quille
FR2749269A1 (fr) Vehicule nautique du type catamaran
WO2019202147A1 (fr) Dispositif de recuperation et de stockage d'une grand voile apres affalage
FR2769578A1 (fr) Dispositif pour stabiliser l'assiette d'un navire en situation de mouillage ou de derive
FR2526749A1 (fr) Voilier a aile a profil hydrodynamique
FR2931448A1 (fr) Dispositif de commande du mouvement d'une plateforme attachee a la poupe d'un navire de plaisance permettant de deplacer verticalement une charge tout en la maintenant horizontale
FR3072076B3 (fr) Glisseur sous-marin pour des bateaux transformables en un hydroglisseur a partir d'un stabilisateur d'assiette
FR2808251A1 (fr) Trimaran a empattement variable
FR2867446A1 (fr) Dispositif de commande du mouvement d'une plateforme attachee a la poupe d'un navire de plaisance permettant de deplacer verticalement une charge tout en la maintenant horizontale
EP0225357A1 (fr) Bateau a voilure du type biplan
WO2020229765A1 (fr) Dispositif de mise a l'eau et/ou de remontee d'une embarcation et vehicule comprenant un tel dispositif
EP1205382B1 (fr) Dispositif de retenue de pont pour bateau à voile
FR2655012A1 (fr) Dispositif de securite permettant de redresser un navire du type multicoque ayant chavire.
FR2649068A1 (fr) Dispositif de voile a inclinaison variable avec rappel elastique pour un bateau

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22732234

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 22732234

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1