WO2022244562A1 - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents

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WO2022244562A1
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magnetic cylinder
movable core
magnetic
rear end
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雄大 三浦
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日立Astemo株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14

Definitions

  • the present invention relates to an electromagnetic fuel injection valve that is mainly used in the fuel supply system of an engine.
  • a valve body accommodated in the valve housing and cooperating with the valve seat; a non-magnetic cylinder coaxially coupled to the rear end of the magnetic cylinder; a fixed core coupled to the valve body; a movable core coupled to the rear end of the valve body and arranged in the magnetic cylinder and the non-magnetic cylinder with the rear end facing the front end of the fixed core; a coil arranged on the outer circumference of a fixed core and generating an attractive force between the fixed core and the movable core when energized;
  • the present invention relates to an improvement in an electromagnetic fuel injection valve in which the magnetic cylinder and the non-magnetic cylinder are joined together by welding.
  • the non-magnetic cylinder and the fixed core when connecting the magnetic cylinder, the non-magnetic cylinder, and the fixed core, the non-magnetic cylinder and the fixed core are butt-welded first, and then the non-magnetic cylinder and the fixed core are welded together.
  • the magnetic cylinders are butt welded together.
  • the fixed core and the non-magnetic cylinder united together have a large heat capacity because the fixed core is thick, while the thin magnetic cylinder has a small heat capacity.
  • the contraction strain due to cooling is remarkable, and in particular, the inner peripheral edge of the rear end near the welded part with the non-magnetic cylinder deforms radially inward, forming a protuberance.
  • the protuberances interfere with the movable core and interfere with the operation of the movable core.
  • the inner peripheral surface of the non-magnetic cylindrical body was subjected to finishing by cutting, that is, post-processing.
  • the present invention has been made in view of such circumstances. It is an object of the present invention to provide an electromagnetic fuel injection valve which does not require the post-processing and which enables a reduction in manufacturing cost.
  • the present invention provides a valve housing comprising a magnetic cylindrical body coaxially coupled to the rear end of a valve seat member having a valve seat, and a valve seat housed in the valve housing.
  • a non-magnetic cylinder coaxially coupled to the rear end of the magnetic cylinder;
  • a fixed core coaxially coupled to the rear end of the non-magnetic cylinder;
  • a movable core coupled to the rear end portion and arranged in the magnetic cylinder and the non-magnetic cylinder with the rear end face facing the front end face of the fixed core; , a coil for generating an attractive force between the fixed core and the movable core; and a valve spring for biasing the movable core and the valve body in the valve closing direction of the valve body when the coil is de-energized.
  • the inner peripheral surface of the magnetic cylinder facing the movable core has a A first feature is that a tapered surface with a larger diameter is provided toward the end side.
  • the present invention is characterized in that the inner peripheral surface of the non-magnetic cylindrical body is provided with a sliding guide surface for guiding the sliding of the movable core with respect to the non-magnetic cylindrical body, and the magnetic cylindrical body
  • a second feature is that the inner peripheral surface excluding the tapered surface is formed to have a larger diameter than the slide guide surface.
  • a space having a triangular cross section is defined between the tapered surface formed on the inner peripheral surface of the magnetic cylinder and the outer peripheral surface of the movable core.
  • a sliding guide surface is formed on the inner circumference of the magnetic cylinder for guiding the sliding of the movable core relative to the magnetic cylinder, and the inner circumference of the magnetic cylinder excluding the tapered surface is formed. Since the peripheral surface is formed to have a larger diameter than the sliding guide surface, when the synthetic resin coating layer covering the outer peripheral surface of the magnetic cylinder is injection molded, the inner peripheral surface of the magnetic cylinder is cooled by cooling them. Even if the diameter is reduced, the inner peripheral surface thereof does not protrude radially inward from the sliding guide surface. Therefore, smooth sliding of the movable core on the sliding guide surface can be ensured.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of an electromagnetic fuel injection valve for an internal combustion engine according to the present invention; Enlarged view of 2 arrows in FIG.
  • the fuel injection side is defined as the front, and the fuel inlet side is defined as the rear.
  • a cylinder head 40 of an engine E is provided with a mounting hole 41 that opens into a combustion chamber 42.
  • the mounting hole 41 is fitted with an electromagnetic fuel injection valve I that can inject fuel into the combustion chamber 42. is installed.
  • a cushion member 43 is interposed between the fuel injection valve I and the cylinder head 40 .
  • the valve housing 2 of the electromagnetic fuel injection valve I includes a cylindrical valve seat member 3, a magnetic cylinder 4 fitted to the outer peripheral surface of the rear end portion of the valve seat member 3 and welded in a liquid-tight manner.
  • a non-magnetic cylinder 6 is abutted against the rear end of the magnetic cylinder 4 and welded in a liquid-tight manner. It is composed of a hollow cylindrical fixed core 5 to be welded and a fuel inlet tube 26 fitted to the outer periphery of the rear end of the fixed core 5 and welded in a liquid-tight manner.
  • the valve seat member 3 includes a valve hole 7 opening at the front end face, a conical valve seat 8 continuing to the inner peripheral end of the valve hole 7, and a cylindrical guide hole continuing to the large diameter portion of the valve seat 8. 9.
  • a steel plate injector plate 10 having a plurality of fuel injection holes 11 communicating with the valve holes 7 is liquid-tightly welded to the front end face of the valve seat member 3 .
  • a hollow cylindrical movable core 12 facing the front end face of the fixed core 5 is fitted to the magnetic cylindrical body 4 extending from that portion to the front end of the non-magnetic cylindrical body 6 .
  • a valve body 13 is connected to the movable core 12 .
  • the hollow cylindrical stationary core 5 and movable core 12 are thicker than the magnetic cylindrical body 4 and the non-magnetic cylindrical body 6 .
  • the valve element 13 includes a spherical valve portion 14 which can slide in the guide hole 9 so as to open and close the valve hole 7 in cooperation with the valve seat 8, and a valve portion 14 having a front end fixed to the valve portion 14.
  • the rear end of the valve rod 15 is press-fitted to the inner peripheral surface of the movable core 12 and welded. Therefore, the valve element 13 can move up and down within the valve housing integrally with the movable core 12 .
  • the valve rod 15 is made of a pipe material with a slit 15a, the inside of which communicates with the hollow portion of the movable core 12, and the inside and outside of the valve rod 15 communicate through the slit 15a.
  • a plurality of flat surfaces 17 are formed around the spherical valve portion 14 to allow passage of fuel.
  • the injection holes 11 form a series of fuel flow paths 18 within the valve housing 2 .
  • a retainer 20 made of a slotted pipe material is press-fitted into the hollow portion of the fixed core 5 at its intermediate portion and fixed, and its front end serves as a first spring seat 21 .
  • the rear end portion of the valve rod 15 ends in the middle of the hollow portion of the movable core 12, and the upper end portion thereof serves as the second spring seat 22.
  • a spring 23 is compressed, and the set load of the valve spring 23 urges the movable core 12 downward away from the fixed core 5 , that is, in the seating direction of the valve body 13 on the valve seat 8 .
  • the set load of this valve spring 23 is adjusted by the fitting depth of the retainer 20 to the fixed core 5 .
  • a ring-shaped stopper member 35 made of a non-magnetic material is embedded in the inner peripheral surface of the movable core 12 and protrudes slightly from the rear end surface.
  • a coil assembly 28 is fitted around the outer periphery of the valve housing 2 so as to correspond to the fixed core 5 and the movable core 12 .
  • This coil assembly 28 consists of a synthetic resin bobbin 29 fitted on the outer peripheral surface of the fixed core 5 from the rear end of the magnetic cylinder 4 and a coil 30 wound thereon.
  • a terminal support arm 29a is integrally formed at the rear end of the bobbin 29 to support the base end of the power supply terminal 33 projecting to one side thereof. be done.
  • the coil assembly 28 is covered with a yoke 31 on approximately half of its circumferential surface.
  • a synthetic resin coating layer 27 covering the outer peripheral surface of the magnetic cylinder 4 and the fuel inlet tube 26 and embedding the coil assembly 28 is injection molded.
  • a coupler 34 that accommodates and holds the power supply terminal 33 and protrudes to one side of the coil assembly 28 is molded integrally with the coating layer 27 .
  • a fuel filter 36 is attached to the inlet of the fuel inlet tube 26 .
  • a fuel cap 46 is fitted on the outer circumference of the upper end of the fuel inlet tube 26 with a seal member 47 interposed therebetween.
  • This fuel cap 46 is one of a plurality of fuel distribution caps branched from a fuel rail 45 connected to a discharge port of a fuel pump (not shown).
  • valve spring 22 presses the movable core 12 and the valve element 13 forward, causing the valve portion 14 of the valve element 13 to be seated on the valve seat 8 .
  • the magnetic flux generated by the coil 30 runs through the yoke 31, the magnetic cylinder 4, the movable core 12, and the fixed core 5 in sequence.
  • the core 12 is attracted to the fixed core 5 while compressing the valve spring 23, causing the valve portion 14 of the valve element 13 to be separated from the valve seat 8, so that the valve hole 7 is opened.
  • high-pressure fuel pressure-fed from a fuel pump (not shown) to the fuel inlet cylinder 26 passes through the fuel passage 18 of the valve housing 2 and is directly injected into the combustion chamber 42 of the engine E from the fuel injection hole 11 .
  • the stopper member 35 protruding from the rear end surface of the movable core 12 abuts against the front end surface of the fixed core 5, leaving a predetermined gap between the opposed end surfaces of the fixed core 5 and the movable core 12, which will be described later.
  • the coil 30 is turned off, the residual magnetism between the cores 5 and 12 is reduced, and the valve closing response of the valve body 13 is improved.
  • the outer peripheral surfaces of the magnetic cylinder 4, the non-magnetic cylinder 6 and the fixed core 5 are formed to have the same diameter.
  • the inner peripheral surface of the non-magnetic cylindrical body 6 facing the movable core 12 is formed with a slide guide surface 49 into which the movable core 12 is slidably fitted.
  • a tapered surface 50 is formed extending from the intermediate portion to the rear end and increasing in diameter toward the rear end.
  • the diameter D2 of the inner peripheral surface of the magnetic cylinder 4 excluding the tapered surface 50 is set larger than the diameter D1 of the sliding guide surface 49 . Therefore, the inner peripheral surface of the magnetic cylindrical body 4 retreats radially outward from the sliding guide surface 49 .
  • the non-magnetic cylindrical body 6 integrated with the thick fixed core 5 has a large heat capacity, whereas the thin magnetic cylindrical body 4 has a small heat capacity. For this reason, after welding between the non-magnetic cylinder 6 and the magnetic cylinder 4, shrinkage strain occurs in the magnetic cylinder 4 due to cooling. A raised portion 52 is generated by deformation.
  • the tapered surface 50 is formed in advance on the inner peripheral surface of the magnetic cylinder 4, there is a gap between the tapered surface 50 and the outer peripheral surface of the movable core 12.
  • a space 51 having a triangular cross-section is defined, and the raised portion 52 is absorbed in this space 51 , so that the raised portion 52 does not interfere with the movable core 12 .
  • a space 51 having a triangular cross-section between the tapered surface 50 and the movable core 12 narrows the magnetic path between the movable core 12 and the magnetic cylindrical body 4 when the coil 30 is energized, so that the magnetic path between the fixed core 5 and the movable core 12 is reduced.
  • the axial length L of the tapered surface 50 is 1 to 1.5 mm.
  • a slide guide surface 49 is formed on the inner peripheral surface of the magnetic cylinder 4 to guide the sliding of the movable core 12 against it. Since the inner peripheral surface excluding the tapered surface 50 is formed to have a larger diameter than the sliding guide surface 49, the inner peripheral surface of the magnetic cylindrical body 4 recedes radially outward from the sliding guide surface 49. there is As a result, even if the inner peripheral surface of the magnetic cylinder 4 is slightly reduced in diameter as described above, the reduced inner peripheral surface does not protrude radially inward from the slide guide surface 49. .
  • the movable core 12 is ensured to slide smoothly on the sliding guide surface 49 of the non-magnetic cylindrical body 6 without the conventional post-processing. Therefore, the movable core 12 can respond to the on/off of the energization of the coil 30 at all times and can open and close the valve body 13 appropriately.

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Abstract

非磁性円筒体（６）及び磁性円筒体（４）の溶接後の冷却に伴う収縮歪みが磁性円筒体（４）に生じても，それに影響されず，後加工を不要とした電磁式燃料噴射弁を提供する。非磁性円筒体（６）の内周面に，可動コア（１２）の摺動を案内する摺動ガイド面（４９）が設けられる一方，前記磁性円筒体（４）の，前記可動コア（１２）に対向する内周面には，その中間部から後端にわたり，その後端側に向かって大径となるテーパ面（５０）が設けられる。

Description

電磁式燃料噴射弁
　本発明は，主としてエンジンの燃料供給系に使用される電磁式燃料噴射弁に関し，特に，弁座を有する弁座部材の後端部に磁性円筒体を同軸状に結合してなる弁ハウジングと，該弁ハウジング内に収容されて前記弁座と協働する弁体と，前記磁性円筒体の後端に同軸状に結合される非磁性円筒体と，該非磁性円筒体の後端部に同軸状に結合される固定コアと，前記弁体の後端部に結合され，後端面を前記固定コアの前端面に対向させながら前記磁性円筒体及び非磁性円筒体内に配置される可動コアと，前記固定コアの外周に配設され，通電時，前記固定コア及び可動コア間に吸引力を生じさせるコイルと，該コイルの通電遮断時，可動コア及び前記弁体を，該弁体の閉弁方向に付勢する弁ばねとを備え，前記磁性円筒体及び非磁性円筒体が溶接により相互に結合される電磁式燃料噴射弁の改良に関する。
　かゝる電磁式燃料噴射弁は，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
特開２００５－２４０７３３号公報
　かゝる電磁式燃料噴射弁において，磁性円筒体，非磁性円筒体及び固定コアの三者の結合に当たっては，先ず非磁性円筒体及び固定コアを相互に突き合わせ溶接し，次いで非磁性円筒体及び磁性円筒体を相互に突き合わせ溶接する。その際，一体化した固定コア及び非磁性円筒体は，固定コアが厚肉であることから熱容量が大となるのに対して，肉薄の磁性円筒体は，熱容量が小さいため，非磁性円筒体との溶接後，冷却に伴う収縮歪みが著しく，特に，非磁性円筒体との溶接部に近い後端内周縁部が半径方向内側に変形して，隆起部を形成する。その隆起部は，そのままでは，可動コアと干渉してしまい，可動コアの作動に支障を来すので，従来では上記隆起部を除去すべく，磁性円筒体の内周面のみならず，それに隣接する非磁性円筒体の内周面を切削による仕上げ加工，つまり後加工を施していたが，この後加工は，電磁式燃料噴射弁の製造コストを高める一因となる。
　本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，非磁性円筒体及び磁性円筒体の溶接後の冷却に伴う収縮歪みが磁性円筒体に生じることがあっても，それに影響されず，前記後加工を不要として，製造コストの低減を可能にした前記電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために，本発明は，弁座を有する弁座部材の後端部に磁性円筒体を同軸状に結合してなる弁ハウジングと，該弁ハウジング内に収容されて前記弁座と協働する弁体と，前記磁性円筒体の後端に同軸状に結合される非磁性円筒体と，該非磁性円筒体の後端部に同軸状に結合される固定コアと，前記弁体の後端部に結合され，後端面を前記固定コアの前端面に対向させながら前記磁性円筒体及び非磁性円筒体内に配置される可動コアと，前記固定コアの外周に配設され，通電時，前記固定コア及び可動コア間に吸引力を生じさせるコイルと，該コイルの通電遮断時，可動コア及び前記弁体を，該弁体の閉弁方向に付勢する弁ばねとを備え，前記磁性円筒体及び非磁性円筒体が溶接により相互に結合される電磁式燃料噴射弁において，前記磁性円筒体の，前記可動コアに対向する内周面には，その中間部から後端にわたり，その後端側に向かって大径となるテーパ面が設けられることを第１の特徴とする。
　また，本発明は，第１の特徴に加えて，前記非磁性円筒体の内周面に，それとの前記可動コアの摺動を案内する摺動ガイド面が設けられる一方，前記磁性円筒体の，前記テーパ面を除く内周面が，前記摺動ガイド面よりも大径に形成されることを第２の特徴とする。
　本発明の第１の特徴によれば，磁性円筒体の内周面に形成されたテーパ面と可動コアの外周面との間には断面三角形状の空間が画成され，この空間に，磁性円筒体及び非磁性円筒体の溶接後，磁性円筒体の後端内周縁部に発生する隆起部が吸収される。したがって，その隆起部が可動コアと干渉するようなことはない。これにより，前記溶接後，磁性円筒体及び非磁性円筒体の内周面に，従来のような後加工を施す必要がなくなり，製造コストの低減を図ることができる。
　本発明の第２の特徴によれば，磁性円筒体の内周に，それに対する可動コアの摺動を案内する摺動ガイド面が形成される一方，磁性円筒体の，前記テーパ面を除く内周面が上記摺動ガイド面より大径に形成されるので，磁性円筒体の外周面を被覆する合成樹脂製の被覆層が射出成形された場合，それらの冷却により磁性円筒体の内周面が縮径しても，その内周面が前記摺動ガイド面よりも半径方向内方に張り出すことはない。したがって，可動コアの前記摺動ガイド面に対する円滑な摺動を確保することができる。
本発明に係る内燃機関用電磁式燃料噴射弁の実施形態を示す縦断面図 図１の２矢示部拡大図
　本発明の実施形態を添付図面に基づいて以下に説明する。本発明の電磁式燃料噴射弁Ｉにおいて，燃料噴射側を前方，燃料入口側を後方とする。
　先ず，図１において，エンジンＥのシリンダヘッド４０には，燃焼室４２に開口する装着孔４１が設けられており，この装着孔４１に，燃焼室４２に燃料噴射し得る電磁式燃料噴射弁Ｉが装着される。その際，燃料噴射弁Ｉ及びシリンダヘッド４０間にはクッション部材４３が介装される。
　上記電磁式燃料噴射弁Ｉの弁ハウジング２は，円筒状の弁座部材３と，この弁座部材３の後端部外周面に嵌合して液密に溶接される磁性円筒体４と，この磁性円筒体４の後端に突き当てゝ液密に溶接される非磁性円筒体６と，この非磁性円筒体６の内周面に，小径の前端部５ａを嵌合して液密に溶接される中空円筒状の固定コア５と，この固定コア５の後端部外周に嵌合して液密に溶接される燃料入口筒２６とで構成される。
　弁座部材３は，その前端面に開口する弁孔７と，この弁孔７の内周端に連なる円錐状の弁座８と，この弁座８の大径部に連なる円筒状のガイド孔９とを有している。弁座部材３の前端面には，上記弁孔７と連通する複数の燃料噴孔１１を有する鋼板製のインジェクタプレート１０が液密に溶接される。
　非磁性円筒体６の前端部には，固定コア５と嵌合しない部分が残され，その部分から磁性円筒体４にわたり，固定コア５の前端面に対向する中空円筒状の可動コア１２が嵌装され，この可動コア１２に弁体１３が連結される。中空円筒状の固定コア５及び可動コア１２は，磁性円筒体４及び非磁性円筒体６よりも厚肉である。
　弁体１３は，前記弁座８と協働して弁孔７を開閉するように前記ガイド孔９を摺動し得る球状の弁部１４と，この弁部１４に前端部を固着される弁杆１５とで構成され，この弁杆１５の後端部が可動コア１２の内周面に圧入されて溶接される。したがって，弁体１３は可動コア１２と一体となって弁ハウジング内で昇降が可能である。
　上記弁杆１５は，すり割１５ａ付きのパイプ材からなっており，その内部が可動コア１２の中空部と連通すると共に，すり割１５ａを介して弁杆１５の内外が連通する。また球状の弁部１４の周囲には，燃料の通過を許容する複数の平坦面１７が形成される。
　而して，燃料入口筒２６，固定コア５，リテーナ２０，可動コア１２及び弁杆１５の各中空部，弁杆１５のすり割１５ａ，弁座部材３のガイド孔９，弁孔７及び燃料噴孔１１は，弁ハウジング２内の一連の燃料流路１８を構成する。
　前記固定コア５の中空部には，その中間部において，すり割付きパイプ材からなるリテーナ２０が圧入，固着され，その前端部が第１ばね座２１となる。一方，前記弁杆１５の後端部は，可動コア１２の中空部の途中で終わっており，その上端部が第２ばね座２２となり，これら第１及び第２ばね座２１，２２間に弁ばね２３が縮設され，この弁ばね２３のセット荷重によって，可動コア１２が固定コア５から下方へ離反する方向，即ち弁体１３の弁座８への着座方向へ付勢される。この弁ばね２３のセット荷重は，リテーナ２０の固定コア５への嵌合深さにより調整される。
　可動コア１２の内周面には，その後端面より僅かに突出する非磁性材製でリング状のストッパ部材３５が埋設される。
　弁ハウジング２の外周には，固定コア５及び可動コア１２に対応してコイル組立体２８が嵌装される。このコイル組立体２８は，磁性円筒体４の後端部から固定コア５に亙りそれらの外周面に嵌装される合成樹脂製のボビン２９と，これに巻装されるコイル３０とからなっており，そのボビン２９の後端部には，その一側方に突出する給電端子３３の基端部を支持する端子支持腕２９ａが一体に形成され，給電端子３３にはコイル３０の端末が接続される。コイル組立体２８は，その略半周面をヨーク３１で覆われる。
　磁性円筒体４から燃料入口筒２６にわたり，それらの外周面を被覆すると共にコイル組立体２８を埋封する合成樹脂製の被覆層２７が射出成形される。その際，給電端子３３を収容，保持してコイル組立体２８の一側方に突出するカプラ３４が上記被覆層２７と一体に成形される。
　前記燃料入口筒２６の入口には燃料フィルタ３６が装着される。また，燃料入口筒２６の上端部外周には燃料キャップ４６がシール部材４７を介して嵌装される。この燃料キャップ４６は，燃料ポンプ（図示せず）の吐出口に連なる燃料レール４５より分岐形成された複数の燃料分配キャップのうちの一個である。
　而して，コイル３０の通電オフ状態では，弁ばね２２の付勢力で可動コア１２及び弁体１３は前方に押圧され，弁体１３の弁部１４を弁座８に着座させている。
　コイル３０を通電オン状態にすると，コイル３０が発生する磁束がヨーク３１，磁性円筒体４，可動コア１２，固定コア５を順次走り，両コア５，１２間に発生する磁力による吸引力により可動コア１２が弁ばね２３を圧縮しながら固定コア５に吸着され，弁体１３の弁部１４を弁座８から離座させるので，弁孔７が開放される。すると，図示しない燃料ポンプから燃料入口筒２６に圧送される高圧燃料が弁ハウジング２の燃料流路１８を通り，燃料噴孔１１から，エンジンＥの燃焼室４２に直接噴射される。
　その際，可動コア１２の後端面より突出したストッパ部材３５が，固定コア５の前端面に当接することで，固定コア５及び可動コア１２の対向端面間に所定のギャップを残存させるので，後述するコイル３０の通電オフ時，両コア５，１２間の残留磁気を減少させ，弁体１３の閉弁応答性を良好にする。
　コイル３０を通電オフ状態にすると，可動コア１２は，固定コア５からの吸引力から解放されるので，弁ばね２３は，そのセット荷重をもって可動コア１２を固定コア５から離反させて弁体１３を閉弁させ，燃料噴孔１１からの燃料噴射を停止する。
　次に，図２において，前記磁性円筒体４，非磁性円筒体６及び固定コア５の外周面は同一直径に形成される。
　また，非磁性円筒体６の，可動コア１２に対向する内周面は，可動コア１２が摺動自在に嵌合する摺動ガイド面４９に形成される。
　また磁性円筒体４の，可動コア１２に対向する内周面には，その中間部から後端にわたり，その後端側に向かって大径となるテーパ面５０が形成される。
　さらに，磁性円筒体４の，上記テーパ面５０を除いた内周面の直径Ｄ２は，前記摺動ガイド面４９の直径Ｄ１よりも大きく設定される。したがって，磁性円筒体４の内周面は，摺動ガイド面４９よりも，半径方向外方へ後退することになる。
　次に，この実施形態の作用について説明する。
　磁性円筒体４，非磁性円筒体６及び固定コア５の三者の結合に当たっては，先ず非磁性円筒体６及び固定コア５を相互に突き合わせ溶接し，次いで非磁性円筒体６及び磁性円筒体４を相互に突き合わせ溶接する。而して，非磁性円筒体６及び固定コア５間には溶接ビードｂ１が形成され，非磁性円筒体６及び磁性円筒体４には溶接ビードｂ２が形成される。
　ところで，厚肉の固定コア５と一体化された非磁性円筒体６は熱容量が大きいのに対して，薄肉の磁性円筒体４は熱容量が小さい。このため，非磁性円筒体６及び磁性円筒体４間の溶接後には，磁性円筒体４に冷却に伴う収縮歪みが発生し，特に，溶接ビードｂ２に近い後端内周縁部が半径方向内側に変形して隆起部５２が発生する。
　このような現象に対応して，本発明では，磁性円筒体４の内周面に予め前記テーパ面５０を形成しておくので，このテーパ面５０と可動コア１２の外周面との間には断面三角形状の空間５１が画成され，この空間５１に前記隆起部５２が吸収されることになり，したがって，その隆起部５２が可動コア１２と干渉するようなことはない。これにより，前記溶接後，磁性円筒体４及び非磁性円筒体６の内周面に，従来のような後加工を施す必要がなくなり，製造コストの低減を図ることができる。
　尚，前記テーパ面５０及び可動コア１２間の断面三角形状の空間５１は，コイル３０の通電オン時，可動コア１２及び磁性円筒体４間の磁路を狭めて固定コア５及び可動コア１２間の吸引力を多少とも減少させることになる。したがって，前記テーパ面５０の軸方向長さＬは，前記断面三角形状の空間５１が前記隆起部５２を吸収するに足る最小の寸法に設定することが望ましい。実験によれば，そのテーパ面５０の軸方向長さＬは，１～１．５ｍｍとすることが適当である。
　また，磁性円筒体４から燃料入口筒２６にわたり，それらの外周面を被覆すると共にコイル組立体２８を埋封する合成樹脂製の被覆層２７が射出成形される場合には，上記被覆層２７及び磁性円筒体４の冷却時，これらに収縮歪みが発生し，磁性円筒体４の内周面が僅かに縮径する。
　このような現象に対応して，本発明では，磁性円筒体４の内周面に，それに対する可動コア１２の摺動を案内する摺動ガイド面４９を形成する一方，磁性円筒体４の，前記テーパ面５０を除く内周面を上記摺動ガイド面４９より大径に形成したので，磁性円筒体４の内周面は，摺動ガイド面４９よりも，半径方向外方へ後退している。その結果，上述のように磁性円筒体４の内周面が僅かに縮径しても，縮径した該内周面が前記摺動ガイド面４９よりも半径方向内方に張り出すことはない。
　以上により，従来のような後加工無しで，可動コア１２は，非磁性円筒体６の摺動ガイド面４９との円滑な摺動が確保される。したがって，可動コア１２は，コイル３０の通電のオン，オフに常に軽快に応答して弁体１３を的確に開閉することができる。
　以上，本発明の実施形態について説明したが，本発明はそれに限定されることなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
Ｉ・・・・電磁式燃料噴射弁
Ｄ１・・・摺動ガイド面の直径
Ｄ２・・・磁性円筒体内周面の直径
２・・・・弁ハウジング
３・・・・弁座部材
４・・・・磁性円筒体
５・・・・固定コア
６・・・・非磁性円筒体
８・・・・弁座
１２・・・可動コア
１３・・・弁体
２７・・・被覆層
３０・・・コイル
４９・・・摺動ガイド面
５０・・・テーパ面
５１・・・三角形状空間
５２・・・隆起部

Claims (2)

  1. 　弁座（８）を有する弁座部材（３）の後端部に磁性円筒体（４）を同軸状に結合してなる弁ハウジング（２）と，該弁ハウジング（２）内に収容されて前記弁座（８）と協働する弁体（１３）と，前記磁性円筒体（４）の後端に同軸状に結合される非磁性円筒体（６）と，該非磁性円筒体（６）の後端部に同軸状に結合される固定コア（５）と，前記弁体（１３）の後端部に結合され，後端面を前記固定コア（５）の前端面に対向させながら前記磁性円筒体（４）及び非磁性円筒体（６）内に配置される可動コア（１２）と，前記固定コア（５）の外周に配設され，通電時，前記固定コア（５）及び可動コア（１２）間に吸引力を生じさせるコイル（３０）と，該コイル（３０）の通電遮断時，可動コア（１２）及び前記弁体（１３）を，該弁体（１３）の閉弁方向に付勢する弁ばね（２３）とを備え，前記磁性円筒体（４）及び非磁性円筒体（６）が溶接により相互に結合される電磁式燃料噴射弁において，
    　前記磁性円筒体（４）の，前記可動コア（１２）に対向する内周面には，その中間部から後端にわたり，その後端側に向かって大径となるテーパ面（５０）が設けられることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
  2. 　請求項１に記載の電磁式燃料噴射弁において，
    　前記非磁性円筒体（６）の内周面に，それとの前記可動コア（１２）の摺動を案内する摺動ガイド面（４９）が設けられる一方，前記磁性円筒体（４）の，前記テーパ面（５０）を除く内周面が，前記摺動ガイド面（４９）よりも大径に形成されることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
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