WO2022228993A1 - Verfahren zur herstellung eines gurtbands und gurtband - Google Patents

Verfahren zur herstellung eines gurtbands und gurtband Download PDF

Info

Publication number
WO2022228993A1
WO2022228993A1 PCT/EP2022/060556 EP2022060556W WO2022228993A1 WO 2022228993 A1 WO2022228993 A1 WO 2022228993A1 EP 2022060556 W EP2022060556 W EP 2022060556W WO 2022228993 A1 WO2022228993 A1 WO 2022228993A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
webbing
calender
belt strap
electrical conductor
woven
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2022/060556
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martina Rausch
Viktorija Mecnika
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Automotive Germany GmbH
Original Assignee
ZF Automotive Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Automotive Germany GmbH filed Critical ZF Automotive Germany GmbH
Priority to CN202280030926.8A priority Critical patent/CN117203099A/zh
Priority to US18/557,061 priority patent/US12545209B2/en
Publication of WO2022228993A1 publication Critical patent/WO2022228993A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/12—Construction of belts or harnesses
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D1/00—Woven fabrics designed to make specified articles
    • D03D1/0005—Woven fabrics for safety belts
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/20—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads
    • D03D15/283—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads synthetic polymer-based, e.g. polyamide or polyester fibres
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/50—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads
    • D03D15/533—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads antistatic; electrically conductive
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06C—FINISHING, DRESSING, TENTERING OR STRETCHING TEXTILE FABRICS
    • D06C15/00—Calendering, pressing, ironing, glossing or glazing textile fabrics
    • D06C15/02—Calendering, pressing, ironing, glossing or glazing textile fabrics between co-operating press or calender rolls
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06C—FINISHING, DRESSING, TENTERING OR STRETCHING TEXTILE FABRICS
    • D06C7/00—Heating or cooling textile fabrics
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional [2D] plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/34—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional [2D] plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs
    • H05B3/342—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional [2D] plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs heaters used in textiles
    • H05B3/347—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional [2D] plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs heaters used in textiles woven fabrics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/02—Coating on the layer surface on fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0276—Polyester fibres
    • B32B2262/0284—Polyethylene terephthalate [PET] or polybutylene terephthalate [PBT]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/103—Metal fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/106—Carbon fibres, e.g. graphite fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2413/00—Belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/04—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyesters, e.g. polyethylene terephthalate [PET]
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2401/00—Physical properties
    • D10B2401/16—Physical properties antistatic; conductive
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2401/00—Physical properties
    • D10B2401/18—Physical properties including electronic components
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2505/00—Industrial
    • D10B2505/12—Vehicles
    • D10B2505/122—Safety belts
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/016—Heaters using particular connecting means
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/017—Manufacturing methods or apparatus for heaters

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a webbing for a safety system of a motor vehicle and a webbing.
  • a safety system with a belt strap is used to restrain a vehicle occupant when the motor vehicle is decelerating sharply, so that they decelerate as evenly as possible and contact with objects in the vehicle, for example a steering wheel or a dashboard, is prevented.
  • the webbing can also fulfill comfort functions such as a heating function.
  • a sensor function can be integrated in the belt strap.
  • electrical conductors are usually integrated in the webbing.
  • a webbing body is then passed through a calender in the heated state, with the webbing body generally being compressed by 10% to 20%.
  • the aim of this process is to smooth the surface of the webbing body and also to reduce or adjust a thickness of the webbing body.
  • the problem here is that when the webbing body is compressed in the calender, electrical conductors integrated in the webbing body are heavily loaded, as a result of which the comfort functions can fail after a short service life. It is therefore an object of the present invention to provide a method for producing a webbing and a webbing with an integrated comfort function that has a long service life.
  • a method for producing a seat belt for a safety system of a motor vehicle comprising the following steps: a seat belt body is woven, with at least one electrical conductor being woven into the seat belt body, the seat belt body is guided through a calender after heat setting, whereby the webbing body is compressed by a maximum of 5% in the calender.
  • the compression refers to the thickness of the belt body before it enters the calender.
  • the method according to the invention has the advantage that when the webbing body is passed through the calender, the webbing is smoothed without a high pressure being exerted on the electrical conductors in the webbing body.
  • a webbing manufactured in this way has a particularly long service life for the electrically conductive components, without the non-electrical properties of the webbing being adversely altered.
  • a webbing body of a webbing manufactured in this way has a higher breaking load than a more strongly compressed webbing body.
  • the abrasion resistance of the conductors embedded in the webbing body is improved.
  • the electrical conductors of the webbing body produced according to the invention can withstand bending stresses particularly well. Such stresses occur in particular in the area of a tongue through which the webbing is usually guided.
  • a webbing body manufactured according to the invention can, for example, withstand more than 50,000 abrasion cycles.
  • the webbing body is not compressed in the calender, ie the compression is 0%.
  • the process is particularly gentle on the electrical conductors integrated in the body of the belt.
  • the belt body is heated before entering the calender. As a result, the webbing body can be smoothed better.
  • the webbing body is heated to a temperature of 185°C to 240°C, particularly to a temperature of 190°C to 210°C. An increase to this temperature is necessary in order to set the technical parameters of the webbing, such as stretching.
  • the at least one electrical conductor can have a number of individual wires.
  • the electrical conductor is particularly flexible. With such an electrical conductor, the method according to the invention avoids the individual wires being pressed against one another too strongly, which can lead to damage to the wires.
  • the electrical conductor is, for example, a heating conductor or a sensor, in particular a temperature sensor. This allows comfort functions such as a heating function to be integrated into the seat belt.
  • the electrical conductor is preferably woven into the webbing body as a warp thread or as a weft thread. As a result, the electrical conductor can be integrated into the belt webbing body in a particularly simple manner as early as during the production thereof.
  • Figure 1 shows schematically a device for producing a webbing according to the invention
  • Figure 2 schematically shows a webbing body of a webbing according to the invention
  • Figure 3 shows a cross section of an electrical conductor.
  • FIG. 1 schematically illustrates a device 10 for producing a webbing 11 for a safety system of a motor vehicle.
  • a webbing body 12 is woven in a weaving device that is known per se and not shown in detail here, and then enters a feed device 14.
  • the thickness of the webbing body 12 can be influenced by the number of warp threads and the weft thread density. The higher the number of warps and the weft density, the thicker the webbing body 12 and the higher the breaking load of the webbing body 12.
  • the weft and warp threads are preferably made of PET.
  • the thickness of the webbing body 12 after weaving is between 1 mm and 2 mm, for example.
  • a plurality of electrical conductors 16 are woven into the webbing body 12 as illustrated in FIG.
  • the electrical conductors 16 are woven into the webbing body 12 as warp threads.
  • the electrical conductors 16 can also be woven into the webbing body 12 as weft threads.
  • the electrical conductors 16 are heating conductors or sensors.
  • FIG. 3 shows a cross section through an exemplary electrical conductor 16.
  • the electrical conductor 16 shown has a plurality of individual wires 17.
  • other types of electrical conductors 16 are also conceivable.
  • the webbing body 12 is dyed in a dyeing machine 18 .
  • the dyeing device 18 will not be discussed further at this point, since this method step is sufficiently known from the prior art.
  • the webbing body 12 then runs into a fixing device 20, where the webbing body 12 is heated.
  • the webbing body 12 is heated to 185°C to 240°C, preferably 190°C to 210°C.
  • the webbing body 12 can be stretched or compressed. This adjusts the elongation of the webbing depending on the technical parameters of the yarn used.
  • the webbing body 12 then runs through a calender 24.
  • the calender 24 comprises two metal rollers 26, 28, between which the webbing body 12 is carried out.
  • the belt body 12 is compressed in the calender 24, but according to the invention by a maximum of 5%, based on its thickness before entering the calender 24.
  • the belt body 12 is not compressed at all in the calender 24 .
  • the webbing body 12 is smoothed without compressing or deforming the electrical conductors 16 in the webbing body 12 .
  • the webbing body 12 is usually manufactured as an endless body.
  • the webbing body 12 merely has to be cut to length.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren zur Herstellung eines Gurtbands (11) für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs angegeben, wobei in einem Verfahrensschritt ein Gurtbandkörper (12) gewoben wird, wobei mindestens ein elektrischer Leiter (16) in den Gurtbandkörper (12) eingewoben wird, und wobei in einem weiteren Verfahrensschritt der Gurtbandkörper (12) durch einen Kalander (24) geführt wird, wobei der Gurtbandkörper (12) im Kalander (24) um maximal 5% komprimiert wird. Des Weiteren wird ein Gurtband (11) angegeben

Description

Verfahren zur Herstellung eines Gurtbands und Gurtband
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Gurtbands für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs sowie ein Gurtband.
Ein Sicherheitssystem mit einem Gurtband dient dazu, einen Fahrzeuginsassen bei starken Verzögerungen des Kraftfahrzeugs zurückzuhalten, so dass er selbst möglichst gleichmäßig verzögert und ein Kontakt mit Gegenständen im Fahrzeug, beispielsweise mit einem Lenkrad oder einem Armaturenbrett, verhindert wird.
Neben dem Sicherheitsaspekt kann das Gurtband auch Komfortfunktionen wie eine Heizfunktion erfüllen. Alternativ oder zusätzlich kann eine Sensorfunktion in dem Gurtband integriert sein. Zu diesem Zweck sind üblicherweise elektrische Leiter im Gurtband integriert.
Bei der Herstellung eines Gurtbands wird ein Gurtbandkörper abschließend in erhitztem Zustand durch einen Kalander geführt, wobei der Gurtbandkörper in der Regel um 10% bis 20% komprimiert wird. Ziel dieses Vorgangs ist es, die Oberfläche des Gurtbandkörpers zu glätten und zudem eine Dicke des Gurtbandkörpers zu reduzieren bzw. einzustellen.
Problematisch hierbei ist, dass beim Komprimieren des Gurtbandkörpers im Kalander im Gurtbandkörper integrierte elektrische Leiter stark belastet werden, wodurch die Komfortfunktionen bereits nach einer kurzen Lebensdauer ausfallen können. Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung eines Gurtbands sowie ein Gurtband mit einer integrierten Komfortfunktion bereitzustellen, das eine lange Lebensdauer hat.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Gurtbands für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs, umfassend die folgenden Schritte: ein Gurtbandkörper wird gewoben, wobei mindestens ein elektrischer Leiter in den Gurtbandkörper eingewoben wird, der Gurtbandkörper wird nach der Thermofixierung durch einen Kalander geführt, wobei der Gurtbandkörper im Kalander um maximal 5% komprimiert wird.
Die Komprimierung bezieht sich dabei auf die Dicke des Gurtbandkörpers vor dem Eintritt in den Kalander.
Das erfindungsgemäße Verfahren hat den Vorteil, dass beim Durchführen des Gurtbandkörpers durch den Kalander das Gurtband geglättet wird, ohne dass ein hoher Druck auf die elektrischen Leiter im Gurtbandkörper ausgeübt wird.
Indem der Gurtbandkörper um maximal 5% komprimiert wird, wird insbesondere vermieden, dass der elektrische Leiter beim Durchführen des Gurtbandkörpers durch den Kalander zusammengequetscht bzw. deformiert wird. Weiterhin wird verhindert, dass im Falle von lackisolierten Leitern der Lack infolge hohen Drucks angeschmolzen wird oder verklebt.
Ein auf diese Weise hergestelltes Gurtband hat eine besonders lange Lebensdauer der elektrisch leitenden Komponenten, ohne dass die nicht elektrischen Eigenschaften des Gurtbandes nachteilig verändert werden. Insbesondere hat ein Gurtbandkörper eines derart hergestellten Gurtbands eine höhere Bruchlast als ein stärker komprimierter Gurtbandkörper.
Zudem ist die Scheuerbeständigkeit der in den Gurtbandkörper eingebetteten Leiter verbessert.
Die elektrischen Leiter des erfindungsgemäß hergestellten Gurtbandkörpers können Biegebeanspruchungen besonders gut standhalten. Derartige Beanspruchungen treten insbesondere im Bereich einer Steckzunge auf, durch die das Gurtband üblicherweise geführt ist.
Ein erfindungsgemäß hergestellter Gurtbandkörper kann beispielsweise über 50.000 Scheuerzyklen standhalten.
Gemäß einer Ausführungsform wird der Gurtbandkörper im Kalander nicht komprimiert, das heißt, die Komprimierung beträgt 0%. Dadurch ist das Verfahren besonders schonend für die im Gurtbandkörper integrierten elektrischen Leiter.
Der Gurtbandkörper wird vor dem Eintritt in den Kalander erhitzt. Dadurch kann eine bessere Glättung des Gurtbandkörpers erfolgen.
Beispielsweise wird der Gurtbandkörper auf eine Temperatur von 185°C bis 240°C erhitzt, insbesondere auf eine Temperatur von 190°C bis 210°C. Eine Erhöhung auf diese Temperatur ist notwendig, um die technischen Parameter des Gurtbandes wie beispielsweise die Dehnung einzustellen.
Der mindestens eine elektrische Leiter kann mehrere Einzeldrähte aufweisen. Dadurch ist der elektrische Leiter besonders flexibel. Bei einem derartigen elektrischen Leiter wird durch das erfindungsgemäße Verfahren vermieden, dass die Einzeldrähte zu stark aneinander gedrückt werden, was zu einer Beschädigung der Drähte führen kann.
Der elektrische Leiter ist beispielsweise ein Heizleiter oder ein Sensor, insbesondere ein Temperatursensor. Dadurch lassen sich Komfortfunktionen wie eine Heizfunktion in das Gurtband integrieren.
Vorzugsweise wird der elektrische Leiter als Kettfaden oder als Schussfaden in den Gurtbandkörper eingewoben. Dadurch kann der elektrische Leiter besonders einfach bereits bei der Herstellung des Gurtbandkörpers in diesen integriert werden.
Die Aufgabe wird des Weiteren gelöst durch ein Gurtband mit einem Gurtbandkörper und mindestens einem in den Gurtbandkörper eingewobenen elektrischen Leiter, der durch ein wie vorhergehend beschriebenes Verfahren hergestellt wurde. Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den beiliegenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 schematisch eine Vorrichtung zum Herstellen eines erfindungsgemäßen Gurtbands,
Figur 2 schematisch einen Gurtbandkörper eines erfindungsgemäßen Gurtbands, und
Figur 3 einen Querschnitt eines elektrischen Leiters.
Figur 1 veranschaulicht schematisch eine Vorrichtung 10 zur Herstellung eines Gurtbands 11 für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs.
Zunächst wird ein Gurtbandkörper 12 in einer an sich bekannten und hier nicht näher dargestellten Webvorrichtung gewoben und gelangt dann in eine Zuführeinrichtung 14.
Dabei kann die Dicke des Gurtbandkörpers 12 über die Anzahl an Kettfäden und die Schussfadendichte beeinflusst werden. Je höher die Anzahl an Kettfäden und die Schussfadendichte ist, umso dicker wird der Gurtbandkörper 12 und umso höher ist die Bruchlast des Gurtbandkörpers 12.
Die Schuss- und Kettfäden bestehen vorzugsweise aus PET.
Die Dicke des Gurtbandkörpers 12 nach dem Weben liegt beispielsweise zwischen 1 mm und 2 mm.
In den Gurtbandkörper 12 werden mehrere elektrische Leiter 16 eingewoben, wie es in Figur 2 dargestellt ist, die einen Abschnitteines Gurtbandkörpers 12 zeigt.
Die elektrischen Leiter 16 sind im Ausführungsbeispiel als Kettfäden in den Gurtbandkörper 12 eingewoben.
Alternativ können die elektrischen Leiter 16 auch als Schussfäden in den Gurtbandkörper 12 eingewoben werden.
Beispielsweise sind die elektrischen Leiter 16 Heizleiter oder Sensoren. Figur 3 zeigt einen Querschnitt durch einen beispielhaften elektrischen Leiter 16. Der dargestellte elektrische Leiter 16 weist mehrere Einzeldrähte 17 auf. Es sind jedoch auch andere Arten von elektrischen Leitern 16 denkbar.
Nach dem Weben wird der Gurtbandkörper 12 in einer Färbevorrichtung 18 gefärbt. Auf die Färbevorrichtung 18 wird an dieser Stelle jedoch nicht weiter eingegangen, da dieser Verfahrensschritt aus dem Stand der T echnik hinreichend bekannt ist.
Anschließend läuft der Gurtbandkörper 12 in eine Fixiervorrichtung 20, wo der Gurtbandkörper 12 erhitzt wird.
Insbesondere wird der Gurtbandkörper 12 auf 185°C bis 240°C, vorzugsweise auf 190°C bis 210°C erhitzt.
Je nach Unterschied zwischen der Einlauf- und Auslaufgeschwindigkeit in der Fixiereinheit kann der Gurtbandkörper 12 dabei gestreckt oder gestaucht werden. Hiermit wird die Dehnung des Gurtbandes abhängig von den technischen Parametern des eingesetzten Garnes eingestellt.
Anschließend läuft der Gurtbandkörper 12 durch einen Kalander 24.
Der Kalander 24 umfasst zwei Metallwalzen 26, 28, zwischen denen der Gurtbandkörper 12 durchgeführt wird.
Im Kalander 24 wird der Gurtbandkörper 12 komprimiert, erfindungsgemäß jedoch um maximal 5%, bezogen auf seine Dicke vor dem Eintritt in den Kalander 24.
Es ist auch denkbar, dass der Gurtbandkörper 12 im Kalander 24 gar nicht komprimiert wird.
Auf diese Weise wird eine Glättung des Gurtbandkörpers 12 erreicht, ohne die elektrischen Leiter 16 im Gurtbandkörper 12 zu komprimieren bzw. zu deformieren.
Der Gurtbandkörper 12 wird üblicherweise als Endloskörper hergestellt.
Zur Fertigstellung eines Gurtbands 11 muss der Gurtbandkörper 12 lediglich abgelängt werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Herstellung eines Gurtbands (11) für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs, umfassend die folgenden Schritte: ein Gurtbandkörper (12) wird gewoben, wobei mindestens ein elektrischer Leiter (16) in den Gurtbandkörper (12) eingewoben wird, der Gurtbandkörper (12) wird durch einen Kalander (24) geführt, wobei der Gurtbandkörper (12) im Kalander (24) um maximal 5% komprimiert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der
Gurtbandkörper (12) im Kalander (24) nicht komprimiert wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtbandkörper (12) vor dem Eintritt in den Kalander (24) erhitzt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der
Gurtbandkörper (12) auf eine T emperatur von 185 °C bis 240 °C erhitzt wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elektrische Leiter (16) mehrere Einzeldrähte (17) aufweist.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (16) ein Heizleiter oder ein Sensor ist.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (16) als Kettfaden oder als Schussfaden in den Gurtbandkörper (12) eingewoben wird.
8. Gurtband (11) mit einem Gurtbandkörper (12) und mindestens einem in den Gurtbandkörper (12) eingewobenen elektrischen Leiter (16), das durch ein Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche hergestellt wurde.
PCT/EP2022/060556 2021-04-29 2022-04-21 Verfahren zur herstellung eines gurtbands und gurtband Ceased WO2022228993A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202280030926.8A CN117203099A (zh) 2021-04-29 2022-04-21 织带制造方法及织带
US18/557,061 US12545209B2 (en) 2021-04-29 2022-04-21 Method for producing a belt strap, and a belt strap

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021110992.2 2021-04-29
DE102021110992.2A DE102021110992A1 (de) 2021-04-29 2021-04-29 Verfahren zur Herstellung eines Gurtbands und Gurtband

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022228993A1 true WO2022228993A1 (de) 2022-11-03

Family

ID=81750754

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2022/060556 Ceased WO2022228993A1 (de) 2021-04-29 2022-04-21 Verfahren zur herstellung eines gurtbands und gurtband

Country Status (4)

Country Link
US (1) US12545209B2 (de)
CN (1) CN117203099A (de)
DE (1) DE102021110992A1 (de)
WO (1) WO2022228993A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102023123681A1 (de) * 2023-09-04 2025-03-06 Zf Automotive Germany Gmbh Gurtband mit einem Heizleiter und Sicherheitsgurtsystem für ein Fahrzeug

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018124239A1 (de) * 2018-10-01 2020-04-02 Trw Automotive Gmbh Sicherheitsgurt und Verfahren zur Herstellung eines Sicherheitsgurts

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29711050U1 (de) 1997-06-25 1997-08-21 Wenzel, Nicolaus, Dipl.-Ing. Dipl.Wirt.-Ing.(FH) REFA-Ing., 54470 Bernkastel-Kues Sicherheitsgurtsystem zur Personensicherung, insbesondere in Land- und Seefahrzeugen und/oder Flugzeugen
DE10205937A1 (de) 2001-02-13 2002-08-14 Manfred Gortat Abgeschirmtes Gurtband
PL2004456T3 (pl) * 2006-03-07 2016-12-30 Sposób i urządzenie do obróbki materiału wiotkiego w zginaniu
KR101325817B1 (ko) * 2010-01-14 2013-11-05 실버레이 주식회사 도전성 직조물, 그 제조방법 및 제조장치
DE102011009318A1 (de) * 2011-01-25 2012-07-26 Paragon Ag Sicherheitsgurt für Kraftfahrzeuge
CN104603338A (zh) * 2012-06-28 2015-05-06 可隆工业株式会社 用于安全带的聚酯纤维及其制备方法
JP2015217879A (ja) 2014-05-20 2015-12-07 トヨタ紡織株式会社 シートベルト
DE102014222654B4 (de) * 2014-11-06 2022-08-25 Autoliv Development Ab Gurtband für eine Sicherheitsgurteinrichtung und Sicherheitsgurteinrichtung
US10526731B2 (en) * 2014-12-22 2020-01-07 Apple, Inc. Conductive signal paths in woven fabrics
CN108291334B (zh) * 2015-11-09 2021-01-26 尚科纺织企业工业及贸易公司 实现电容性网格的纺织织物
DE102018210890B4 (de) * 2018-07-03 2022-10-13 Autoliv Development Ab Gurtband für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE102018124241A1 (de) * 2018-10-01 2020-04-02 Trw Automotive Gmbh Sicherheitsgurt und Verfahren zur Herstellung eines Sicherheitsgurts
DE102018129267A1 (de) * 2018-11-21 2020-05-28 Trw Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Gurtbandes für ein Sicherheitsgurtsystem in einem Fahrzeug, Gurtband sowie Fahrzeug mit Gurtband
WO2021115008A1 (zh) * 2019-12-09 2021-06-17 廊坊市金色时光科技发展有限公司 座椅安全带加热组件和座椅
US11788214B2 (en) * 2021-03-30 2023-10-17 American Cord & Webbing Co., Inc. Webbing construction
DE102021110180A1 (de) * 2021-04-22 2022-10-27 Zf Automotive Germany Gmbh Beheizbares Gurtband und Sicherheitsgurtsystem
DE102021110993A1 (de) * 2021-04-29 2022-11-03 Zf Automotive Germany Gmbh Gurtband
DE102023110546B4 (de) * 2023-04-25 2024-11-07 Autoliv Development Ab Sicherheitsgurt für ein Kraftfahrzeug

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018124239A1 (de) * 2018-10-01 2020-04-02 Trw Automotive Gmbh Sicherheitsgurt und Verfahren zur Herstellung eines Sicherheitsgurts

Also Published As

Publication number Publication date
US20240217476A1 (en) 2024-07-04
CN117203099A (zh) 2023-12-08
DE102021110992A1 (de) 2022-11-03
US12545209B2 (en) 2026-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60024485T2 (de) Verstärktes gewebe
DE102005041297B4 (de) Elektrisch leitendes, elastisch dehnbares Hybridgarn
EP3254870B1 (de) Verstärkungslage für gegenstände aus elastomerem material, vorzugsweise für fahrzeugluftreifen und fahrzeugluftreifen als solcher
DE102018124241A1 (de) Sicherheitsgurt und Verfahren zur Herstellung eines Sicherheitsgurts
DE102021110180A1 (de) Beheizbares Gurtband und Sicherheitsgurtsystem
EP0163778B1 (de) Dehnungsfähiges Band und Verfahren zur Herstellung desselben
WO2020069995A1 (de) Sicherheitsgurt und verfahren zur herstellung eines sicherheitsgurtes
WO2022228993A1 (de) Verfahren zur herstellung eines gurtbands und gurtband
DE102009058039C5 (de) Sicherheitsgurtband und Verfahren zur Herstellung desselben
DE1660473A1 (de) Mehrfadenstraenge aus Polyamid und Verfahren zu deren Herstellung
DE102018124240A1 (de) Sicherheitsgurt und Verfahren zur Herstellung eines Sicherheitsgurts
DE69316521T2 (de) Vorrichtung zur Herstellung von Filterstangen für Zigaretten
DE102020125367A1 (de) Gurtband sowie Sicherheitsgurtsystem
EP1663736B1 (de) Gewebtes Gurtband
WO2014139670A2 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung von litzen
DE4036400A1 (de) Reibbelagwarneinrichtung und herstellungsverfahren
EP0980447B1 (de) Schussgarn und verfahren zur herstellung eines schussgarns aus einem wärmegeschützten polyamid 66 für reifenkordgewebe
EP4158087B1 (de) Gurtband für eine sicherheitsgurteinrichtung eines kraftfahrzeuges
DE68915881T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Kompaktleitern.
DE10303227B4 (de) Sicherheitsgurtsystem
DE102022121769A1 (de) Verfahren, Grundstruktur und Bespannung
DE102006043714B4 (de) Technische Schmaltextilie, wie Sicherheitsgurt, Spanngurt, Traggurt, Zurrgurt oder dergleichen Mittel aus gewebten textilen Filamentfäden
EP4565740A1 (de) Verfahren, grundstruktur und bespannung
DE102023123681A1 (de) Gurtband mit einem Heizleiter und Sicherheitsgurtsystem für ein Fahrzeug
DE4004721C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines lufttexturierten Fadens

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22724666

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202280030926.8

Country of ref document: CN

Ref document number: 18557061

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 22724666

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 18557061

Country of ref document: US