WO2022201878A1

WO2022201878A1 - ステータ

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Publication number: WO2022201878A1
Application number: PCT/JP2022/003826
Authority: WO
Inventors: 智也杉山; 宗裕高橋; 景介木村; 健武田; 宜史野沢; 隆志松本; 義忠山岸; 勝秀北川; 創加藤
Original assignee: 株式会社アイシン; トヨタ自動車株式会社; 株式会社デンソー
Priority date: 2021-03-24
Filing date: 2022-02-01
Publication date: 2022-09-29
Also published as: CN116888865A; EP4262057A1; JP7461907B2; US20240146140A1; JP2022148905A

Abstract

このステータは、リード線引出部および動力線引出部が、引出部離間部により、リード線引出部の端部側部分と端部側部分と隣り合う対向部分との隙間の幅の最大値よりも大きい距離だけ離間した状態で、リード線部および動力線部を覆うように設けられる樹脂部から引き出されている。

Description

ステータ

　本発明は、ステータに関する。

　従来、コイルのリード線部と接合される動力線部を備えたステータが知られている。このようなステータは、たとえば、特開２０１９－６８４９４号公報に開示されている。

　特開２０１９－６８４９４号公報には、ステータコアと、ステータコアの軸方向端面から突出するコイルエンド部を有する３相コイルと、を備える回転電機ステータが開示されている。また、回転電機ステータは、３相コイルの３つの入力端子部に接合部を介してそれぞれ接続（接合）される動力線と、コイルエンド部と接合部とを一体に固定する樹脂モールドと、を備える。互いに接合される入力端子部と動力線とは、樹脂モールドの内部において径方向に対向して互いに隣り合った（隣接した）状態で配置されている。

特開２０１９－６８４９４号公報

　しかしながら、特開２０１９－６８４９４号公報に記載の回転電機ステータでは、互いに接合される入力端子部と動力線とが、樹脂モールドの内部において径方向に対向して互いに隣り合った状態で配置されていることによって、入力端子部と動力線との間に微小な隙間が形成される場合がある。この場合、上記微小な隙間には、厚みが小さい樹脂の層が形成される。この厚みが小さい（薄い）樹脂の層は、厚みが小さいことに起因して耐久性が低い。したがって、回転電機の動作中等に上記樹脂の層に応力（ストレス）が加わった場合に、上記樹脂の層が破損するという不都合がある。この場合、樹脂の層が破損することに起因して、樹脂モールド（樹脂部）の絶縁性が低下するという問題点がある。

　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、樹脂部内の薄い樹脂の層が破損することに起因して樹脂部の絶縁性が低下するのを防止することが可能なステータを提供することである。

　上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるステータは、スロットを含むステータコアと、スロットに収容されるスロット収容部と、ステータコアの軸方向における端面から突出するコイルエンド部と、外部からの電力が供給されるリード線部と、を含むコイルと、リード線部の端部側部分と接合する接合部分と、接合部分と連続して配置され、端部側部分との間に隙間が設けられるように端部側部分と隣り合うように設けられる対向部分とを含み、外部からの電力をコイルに供給する動力線部と、リード線部および動力線部を覆うように設けられる樹脂部と、を備え、リード線部および動力線部は、それぞれ、樹脂部から引き出されるリード線引出部および動力線引出部を含み、端部側部分とリード線引出部との間のリード線部の部分、および、対向部分と動力線引出部との間の動力線部の部分のうち少なくとも一方は、リード線引出部および動力線引出部を、端部側部分と対向部分とが対向する方向における隙間の幅の最大値よりも大きい距離だけ離間した状態で樹脂部から引き出すための引出部離間部を含む。

　この発明の一の局面によるステータでは、上記のように、リード線引出部および動力線引出部が、引出部離間部により、端部側部分と対向部分との隙間の幅の最大値よりも大きい距離だけ離間した状態で樹脂部から引き出されている。これにより、端部側部分とリード線引出部との間のリード線部の部分と、対向部分と動力線引出部との間の動力線部の部分との間の離間距離を比較的大きくすることができる。その結果、樹脂部内において、端部側部分とリード線引出部との間のリード線部の部分と、対向部分と動力線引出部との間の動力線部の部分との間に薄い樹脂の層が形成されるのを防止することができる。これにより、樹脂部内において形成される薄い樹脂の層の量を低減することができる。その結果、薄い樹脂の層が応力（ストレス）により破損することに起因して樹脂部の絶縁性が低下するのを防止することができる。

　本発明によれば、樹脂部内の薄い樹脂の層が破損することに起因して樹脂部の絶縁性が低下するのを防止することができる。

一実施形態による回転電機の構成を示す平面図である。一実施形態によるステータの構成を示す斜視図である。一実施形態によるステータの浸漬樹脂部の内部の構成を示す正面図である。一実施形態による浸漬樹脂部をＺ２方向側から見た平面図である。一実施形態による浸漬樹脂部内のリード線部および動力線部を径方向外側から見た正面図である。図５の２００－２００線に沿った断面図である。

　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

　［本実施形態］
　図１～図６を参照して、本実施形態によるステータ１００の構造について説明する。なお、以下の説明では、ステータ１００が備えるステータコア１０（図１参照）の軸方向、径方向および周方向を、それぞれ、Ｚ方向、Ｒ方向およびＣ方向とする。また、軸方向（Ｚ方向）の一方側および他方側を、それぞれ、Ｚ１側およびＺ２側とする。また、径方向（Ｒ方向）の内側および外側を、それぞれ、Ｒ１側およびＲ２側とする。

　図１に示すように、ステータ１００は、ロータ１１０と共に、回転電機１２０の一部を構成する。回転電機１２０は、たとえば、モータ、ジェネレータ、または、モータ兼ジェネレータである。ロータ１１０は、ステータ１００のＲ１側において、ステータ１００とＲ方向に対向するように配置されている。すなわち、ステータ１００は、インナーロータ型の回転電機１２０の一部として構成されている。なお、図１では、簡略化のため、後述する動力線部３０（図２参照）および浸漬樹脂部４０（図２参照）の図示を省略している。

　ステータ１００は、ステータコア１０を備える。ステータコア１０は、Ｚ方向に沿った中心軸線Ａ（ロータ１１０の回転軸線）を中心軸とした円筒形状を有する。ステータコア１０は、複数の電磁鋼板（たとえば、珪素鋼板）がＺ方向に積層されることにより形成されている。ステータコア１０は、円環状のバックヨーク１１と、バックヨーク１１からＲ１側に突出する複数のティース１２と、Ｃ方向に隣接するティース１２同士の間に形成される複数のスロット１３と、を含む。スロット１３は、Ｚ方向に延びるように形成されている。スロット１３は、Ｚ１側およびＺ２側それぞれに開口している。また、スロット１３は、Ｚ方向から見て、Ｒ１側に開口している。

　ステータ１００は、コイル２０を備える。コイル２０は、ステータコア１０に配置されている。コイル２０は、３相（Ｕ相、Ｖ相およびＷ相）に対応するように設けられている。コイル２０は、複数のセグメント導体が電気的に接続されることにより構成されている。コイル２０は、略矩形形状の横断面を有する平角導線（平角導体）である。コイル２０は、銅またはアルミニウムにより構成されている。

　図３に示すように、コイル２０は、スロット収容部２１（図２参照）と、コイルエンド部２２（図２参照）と、リード線部２３と、を含む。スロット収容部２１は、スロット１３内に収容されている。コイルエンド部２２は、スロット収容部２１と接続されるとともに、ステータコア１０のＺ方向における端面１０ａからスロット１３の外に突出している。リード線部２３は、後述するように、ステータ１００の外部からの電力が供給されるように構成されている。リード線部２３の端部側部分２３ａ（図６参照）は、コイルエンド部２２に対してＲ２側に設けられている。

　図４に示すように、コイル２０は、複数相（本実施形態では３相）のリード線部２３を含む。コイル２０は、互いに同相の複数（本実施形態では２つ）のリード線部２３が周方向に隣り合って配置される同相リード線部２３０（図３参照）を含む。同相リード線部２３０は、複数の相ごとに設けられている。具体的には、それぞれ、Ｕ相、Ｖ相、およびＷ相のリード線部２３が、それぞれ２つずつ設けられている。

　また、リード線部２３は、コイルエンド部２２側（Ｒ１側）から径方向外側に延びる径方向部分２３ｂ（図６参照）と、径方向部分２３ｂの径方向外側の端部から軸方向（Ｚ１側）に延びる軸方向部分２３ｃ（図６参照）とを含む。すなわち、リード線部２３はＬ字状に形成されている。なお、リード線部２３は、Ｌ字形状以外の形状を有していてもよい。また、リード線部２３の端部側部分２３ａは、リード線部２３の軸方向部分２３ｃのＺ１側の一部である。なお、端部側部分２３ａは、図示しない絶縁被膜が剥離された裸導線の部分である。また、軸方向部分２３ｃは、図示しない絶縁被膜により被覆されている。

　図３および図４に示すように、ステータ１００は、外部からの電力をコイル２０に供給する動力線部３０を備える。動力線部３０は、３相のリード線部２３の各々に対応するように設けられている。すなわち、動力線部３０は、３つ設けられている。なお、外部からの電力とは、たとえば、インバータから供給される電力である。また、動力線部３０は、たとえば、バスバー等である。

　ここで、本実施形態では、リード線部２３および動力線部３０の各々は、平角導体により形成されている。すなわち、リード線部２３および動力線部３０の各々の横断面は、矩形形状を有している。また、後述するリード線部２３の周方向の幅Ｗ２（図５参照）は、後述する動力線部３０の接合部分３１および対向部分３２の周方向の幅Ｗ３（図５参照）と略等しい。

　また、ステータ１００は、リード線部２３および動力線部３０を覆うように設けられる浸漬樹脂部４０を備える。浸漬樹脂部４０は、ステータコア１０の端面１０ａからコイルエンド部２２側（Ｚ１方向側）に設けられるリード線部２３および動力線部３０が樹脂材（液体状の樹脂材料）に浸漬されることにより形成されている。詳細には、浸漬樹脂部４０は、リード線部２３および動力線部３０が樹脂材に浸漬された状態で、樹脂材を熱硬化させることによって形成されている。なお、浸漬樹脂部４０は、円環状のステータコア１０の端面１０ａをＺ１側から覆うように円環状（図２参照）に設けられている。また、浸漬樹脂部４０は、請求の範囲の「樹脂部」の一例である。

　図５に示すように、浸漬樹脂部４０は、リード線部２３のうち軸方向部分２３ｃと、動力線部３０のうち、後述する接合部分３１、対向部分３２およびオフセット部３４を覆うように設けられている。

　また、動力線部３０は、リード線部２３の端部側部分２３ａと接合する接合部分３１を含む。また、動力線部３０は、接合部分３１と連続して配置される対向部分３２を含む。対向部分３２は、接合部分３１のＺ２側において接合部分３１と連続して設けられている。また、対向部分３２は、リード線部２３の端部側部分２３ａとの間に隙間Ｃ１（図６参照）が設けられるように端部側部分２３ａと隣り合うように設けられている。すなわち、リード線部２３の端部側部分２３ａのうちのＺ１側の一部が動力線部３０の接合部分３１と接合されており、端部側部分２３ａのうちのＺ２側の残りの一部が動力線部３０の対向部分３２と径方向に対向するように設けられている。

　ここで、図６に示すように、動力線部３０は、接合部分３１の位置が対向部分３２の位置に対してリード線部２３側（Ｒ１側）にずらされるように形成されている。具体的には、接合部分３１と対向部分３２との間には、対向部分３２をＲ２側（リード線部２３と離間する方向側）にシフトさせるシフト部３２ａが設けられている。これにより、対向部分３２とリード線部２３との間には、後述する隙間Ｃ１が形成されている。なお、図６では、裸導体である端部側部分２３ａと絶縁被膜により被覆されている軸方向部分２３ｃとの間の境界が破線で示されている。

　また、図５に示すように、リード線部２３は、浸漬樹脂部４０から引き出されるリード線引出部２３ｄを含む。また、動力線部３０は、浸漬樹脂部４０から引き出される動力線引出部３３を含む。具体的には、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３の各々は、ステータコア１０の端面１０ａ側に設けられる樹脂側端面４１から引き出されている。樹脂側端面４１は、浸漬樹脂部４０の突出樹脂部４０ｂ（図２参照）に設けられる、ステータコア１０の端面１０ａ側の面である。樹脂側端面４１は、軸方向に直交するように延びる面である。なお、リード線引出部２３ｄは、浸漬樹脂部４０から引き出されているリード線部２３の部分のうち、樹脂側端面４１の近傍の部分を意味する。また、動力線引出部３３は、浸漬樹脂部４０から引き出されている動力線部３０の部分のうち、樹脂側端面４１の近傍の部分を意味する。

　図４に示すように、樹脂側端面４１は、ステータコア１０の端面１０ａ（図３参照）から径方向外側に突出するように設けられている。また、３相のリード線部２３の各々に対応する動力線部３０の動力線引出部３３同士は、径方向において略同じ位置に設けられている。言い換えると、３つの動力線引出部３３の各々と中心軸線Ａ（図１参照）との間の径方向における距離（符号付さず）は、互いに略等しい。

　なお、３相の動力線部３０に設けられる後述するオフセット部３４（図３参照）同士も、動力線引出部３３と同様に、径方向において略同じ位置に設けられている。

　ここで、本実施形態では、図５に示すように、対向部分３２と動力線引出部３３との間の動力線部３０の部分は、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３を、端部側部分２３ａと対向部分３２とが対向する方向（本実施形態では径方向）における隙間Ｃ１の幅Ｗ１（図６参照）の最大値よりも大きい距離（Ｌ１、Ｌ２）（図４参照）だけ離間した状態で浸漬樹脂部４０から引き出すためのオフセット部３４を含む。なお、図４では、距離Ｌ１およびＬ２を概略的に図示している。距離（Ｌ１、Ｌ２）は、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３との間の最短距離を意味する。なお、オフセット部３４は、請求の範囲の「引出部離間部」の一例である。

　言い換えると、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３は、オフセット部３４により、径方向に対向せずにずらされた（オフセットされた）状態で、浸漬樹脂部４０から引き出されている。また、距離（Ｌ１、Ｌ２）は、後述するリード線部２３の周方向の幅Ｗ２（図５参照）以上の大きさである。

　複数の相の各々に対応する動力線部３０は、対応する同相リード線部２３０の複数のリード線部２３の各々の端部側部分２３ａと接合する複数の接合部分３１と、複数の接合部分３１の各々と連続して配置される複数の対向部分３２と、複数の対向部分３２と動力線引出部３３とを接続するオフセット部３４と、を含む。

　複数の相の各々において、同相リード線部２３０、複数の接合部分３１、および、オフセット部３４は、共通の浸漬樹脂部４０により一体的に覆われており、かつ、複数の相の各々に対応する共通の浸漬樹脂部４０は、ステータコア１０の径方向外側に突出するとともに互いに同心円周上に一体的に形成されている。具体的には、複数の相の各々に設けられる、同相リード線部２３０、複数の接合部分３１、および、オフセット部３４は、浸漬樹脂部４０のうちステータコア１０の端面１０ａ上に円環状に設けられる円環樹脂部４０ａ（図２参照）の径方向外側に突出して設けられ、軸方向から見て円弧状に形成される単一の突出樹脂部４０ｂ（図２参照）に覆われている。突出樹脂部４０ｂは、円環樹脂部４０ａと一体的に形成されている。なお、円環樹脂部４０ａは、端面１０ａ上のコイルエンド部２２を覆うように設けられている。

　また、オフセット部３４は、動力線部３０において、対向部分３２および動力線引出部３３に接続されている。具体的には、オフセット部３４の後述する第１部分３４ａは、対向部分３２に接続されている。また、オフセット部３４の後述する第２部分３４ｂは、動力線引出部３３に接続されている。また、第１部分３４ａと第２部分３４ｂとは、互いに接続されている。なお、リード線部２３には、オフセット部３４のような機能を有する部分は設けられていない。具体的には、リード線部２３は、浸漬樹脂部４０内において軸方向に沿って直線状に形成されている。

　図４および図５に示すように、オフセット部３４は、軸方向から見て、周方向に延びるように配置されているとともに、対向部分３２（図５参照）から、動力線部３０の接合部分３１（図５参照）とは反対側の端部に配置される端子固定部３０ａ（図４参照）に接近する方向に延びるように設けられている。なお、図４では、簡略化のために、一の相のオフセット部３４のみを破線で示しているが、他の相においても同様である。

　また、図４に示すように、動力線引出部３３は、軸方向から見て、端子固定部３０ａに設けられ、外部端子が挿入される孔部３０ｂの中心Ｏと、動力線引出部３３とを結ぶ線分αに対して、直交するように設けられている。すなわち、動力線引出部３３は、線分αに対して角度θだけ傾斜して延びるように設けられている。角度θは、９０度である。なお、図４では、簡略化のために、一の相についてのみ角度θが９０度となる例を図示しているが、他の相においても同様に構成されている。

　本実施形態では、オフセット部３４は、対向部分３２から周方向に沿って延びるように設けられる第１部分３４ａを有する。また、オフセット部３４は、第１部分３４ａの対向部分３２とは反対側の端部３４ｃから軸方向（Ｚ２側）に延びるとともに動力線引出部３３に接続される第２部分３４ｂを有する。具体的には、オフセット部３４の第１部分３４ａは、径方向外側から見て、浸漬樹脂部４０内のリード線部２３（軸方向部分２３ｃ）と直交するように延びている。すなわち、オフセット部３４は、周方向に延びる第１部分３４ａと、第１部分３４ａの端部３４ｃから軸方向に延びる第２部分３４ｂとにより構成されることによって、径方向外側から見て、Ｌ字形状を有している。なお、第１部分３４ａは、径方向外側から見て、浸漬樹脂部４０内のリード線部２３（軸方向部分２３ｃ）と直交せずに交差していてもよい。

　また、本実施形態では、オフセット部３４の第１部分３４ａは、軸方向に延びる対向部分３２から周方向に湾曲されて設けられている。すなわち、動力線部３０には、オフセット部３４の第１部分３４ａと対向部分３２とを接続するとともに、径方向外側から見て所定の曲率を有する円弧状に形成された接続部３５が設けられている。

　また、複数のリード線部２３のうち同相のリード線部２３同士は、共通のオフセット部３４の第１部分３４ａから分岐される複数の接合部分３１のうちの１つと接合されている。具体的には、周方向に並んで配置される２つのリード線部２３（端部側部分２３ａ）と対向する対向部分３２から延びる２つのオフセット部３４（第１部分３４ａ）は、互いに共通の方向側（図５では紙面右側）に延びるように設けられている。そして、上記の２つのオフセット部３４の第１部分３４ａは、（紙面右側のリード線部２３から右側において）一体的に設けられて共通の第２部分３４ｂに接続されている。

　なお、オフセット部３４の第１部分３４ａが対向部分３２から延びる方向は、上記の構成に限られるものではない。図４に示すように、本実施形態のステータ１００では、周方向に並ぶ３つの動力線部３０のうちの１つだけ（図４では左端の動力線部３０）が、他の２つの動力線部３０と比べて、オフセット部３４の第１部分３４ａ（図５参照）が対向部分３２（図５参照）から延びる方向が異なっている。具体的には、図４の左端の動力線部３０の第１部分３４ａだけが対向部分３２から紙面右側に延びるように設けられ、他の２つの動力線部３０の第１部分３４ａは、対向部分３２から紙面左側に延びるように設けられている。なお、３つの動力線部３０の第１部分３４ａの各々が延びる方向は、上記の構成に限られるものではない。

　また、本実施形態では、図５に示すように、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３は、オフセット部３４の第１部分３４ａにより周方向の位置がずらされて配置されていることによって、周方向において、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２以上の距離（Ｌ１１、Ｌ１２）だけ離間している。なお、距離Ｌ１１は、２つのリード線引出部２３ｄのうち動力線引出部３３に近い側のリード線引出部２３ｄと動力線引出部３３との間の周方向における距離である。また、距離Ｌ１２は、２つのリード線引出部２３ｄのうち動力線引出部３３に遠い側のリード線引出部２３ｄと動力線引出部３３との間の周方向における距離である。

　具体的には、隙間Ｃ１の幅Ｗ１（図６参照）の最大値は、たとえば０．５ｍｍ程度である。また、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２は、たとえば、２．５ｍｍ程度である。すなわち、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３が周方向において離間されている距離（Ｌ１１、Ｌ１２）は、隙間Ｃ１の幅Ｗ１の最大値の少なくとも５倍以上の大きさを有する。

　これにより、浸漬樹脂部４０内において、オフセット部３４の第２部分３４ｂとリード線部２３とが、周方向に沿って上記距離（Ｌ１１、Ｌ１２）だけ離間して配置される。すなわち、オフセット部３４の第２部分３４ｂとリード線部２３との間の樹脂の層の周方向に沿った厚み（符号付さず）が、上記距離（Ｌ１１、Ｌ１２）に相当する大きさとなる。なお、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３が離間する距離（Ｌ１、Ｌ２）は、周方向の距離（Ｌ１１、Ｌ１２）に相関のある距離である。

　また、本実施形態では、浸漬樹脂部４０のうちオフセット部３４の第１部分３４ａと樹脂側端面４１との間の部分４２の軸方向における厚みｔは、隙間Ｃ１の径方向における幅Ｗ１の最大値よりも大きい。すなわち、浸漬樹脂部４０内のリード線部２３のうち、動力線部３０と径方向に隣り合わずに周方向にオフセットされている部分の軸方向の長さＬ３が、部分４２の厚みｔに相当するとともに、隙間Ｃ１の幅Ｗ１の最大値よりも大きい。

　また、上記の部分４２の軸方向における厚みｔは、隙間Ｃ１の径方向における幅Ｗ１の最大値よりも大きく、かつ、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２以上である。すなわち、部分４２の厚みｔも、リード線引出部２３ｄと動力線引出部３３とが周方向に離間する距離（Ｌ１１、Ｌ１２）と同様に、隙間Ｃ１の幅Ｗ１の最大値の少なくとも５倍以上の大きさを有する。

　［本実施形態の効果］
　本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

　本実施形態では、上記のように、端部側部分（２３ａ）とリード線引出部（２３ｄ）との間のリード線部（２３）の部分、および、対向部分（３２）と動力線引出部（３３）との間の動力線部（３０）の部分のうち少なくとも一方は、リード線引出部（２３ｄ）および動力線引出部（３３）を、端部側部分（２３ａ）と対向部分（３２）とが対向する方向における隙間（Ｃ１）の幅（Ｗ１）の最大値よりも大きい距離（Ｌ１、Ｌ２）だけ離間した状態で樹脂部（４０）から引き出すための引出部離間部（３４）を含む。これにより、端部側部分（２３ａ）とリード線引出部（２３ｄ）との間のリード線部（２３）の部分と、対向部分（３２）と動力線引出部（３３）との間の動力線部（３０）の部分（オフセット部（３４））との間の離間距離を比較的大きくすることができる。その結果、樹脂部（４０）内において、端部側部分（２３ａ）とリード線引出部（２３ｄ）との間のリード線部（２３）の部分と、対向部分（３２）と動力線引出部（３３）との間の動力線部（３０）の部分との間に薄い樹脂の層が形成されるのを防止することができる。これにより、樹脂部内において形成される薄い樹脂の層の量を低減することができる。その結果、薄い樹脂の層が応力（ストレス）により破損することに起因して樹脂部（４０）の絶縁性が低下するのを防止することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、引出部離間部（３４）は、動力線部（３０）において、対向部分（３２）および動力線引出部（３３）に接続されている。これにより、動力線引出部（３３）を、対向部分（３２）から離間した位置に容易に配置することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、引出部離間部（３４）は、リード線部（２３）には設けられずに、動力線部（３０）に設けられている。これにより、引出部離間部（３４）が、リード線部（２３）および動力線部（３０）の両方に設けられている場合に比べて、ステータ（１００）の構成を簡略化することができる。また、リード線部（２３）および動力線部（３０）の両方に引出部離間部（３４）を形成する必要がないので、ステータ（１００）の製造工程を簡略化することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、リード線部（２３）は、樹脂部（４０）内において軸方向に延びるように設けられている。また、リード線部（２３）の端部側部分（２３ａ）と動力線部（３０）の対向部分（３２）とは、径方向に対向するように設けられている。また、引出部離間部（３４）は、対向部分（３２）から周方向に沿って延びるように設けられる第１部分（３４ａ）と、第１部分（３４ａ）の対向部分（３２）とは反対側の端部（３４ｃ）から軸方向に延びるとともに動力線引出部（３３）に接続される第２部分（３４ｂ）と、を有するオフセット部（３４）を含む。これにより、オフセット部（３４）に第１部分（３４ａ）が設けられていることにより、リード線引出部（２３ｄ）と動力線引出部（３３）とを、周方向にずらして（オフセットさせて）配置することができる。その結果、リード線部（２３）と動力線部（３０）（オフセット部（３４）の第２部分（３４ｂ））との間の樹脂の層の周方向における厚みを、周方向におけるずらし量に対応した大きさ分だけ、容易に大きくすることができる。

　また、本実施形態では、上記のように、リード線引出部（２３ｄ）および動力線引出部（３３）は、オフセット部（３４）の第１部分（３４ａ）により周方向の位置がずらされて配置されていることによって、周方向において、リード線部（２３）の周方向における幅（Ｗ２）以上の距離（Ｌ１１、Ｌ１２）だけ離間している。これにより、リード線引出部（２３ｄ）および動力線引出部（３３）が、リード線部（２３）の周方向における幅（Ｗ２）よりも小さい距離だけ離間している場合に比べて、リード線部（２３）と動力線部（３０）（オフセット部（３４）の第２部分（３４ｂ））との間の樹脂の層の周方向における厚みをより大きくすることができる。

　また、本実施形態では、上記のように、リード線引出部（２３ｄ）および動力線引出部（３３）の各々は、ステータコア（１０）の端面（１０ａ）側に設けられる樹脂側端面（４１）から引き出されている。また、樹脂部（４０）のうちオフセット部（３４）の第１部分（３４ａ）と樹脂側端面（４１）との間の部分（４２）の軸方向における厚み（ｔ）は、隙間（Ｃ１）の径方向における幅（Ｗ１）の最大値よりも大きい。これにより、樹脂部（４０）のうちオフセット部（３４）の第１部分（３４ａ）と樹脂側端面（４１）との間の部分（４２）の厚み（ｔ）が、隙間（Ｃ１）の径方向における幅（Ｗ１）の最大値以下の場合に比べて、部分（４２）の機械的強度を向上させることができる。その結果、上記部分（４２）が応力（ストレス）により破損するのを防止することができるので、樹脂部（４０）の絶縁性が低下するのを防止することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、樹脂部（４０）のうちオフセット部（３４）の第１部分（３４ａ）と樹脂側端面（４１）との間の部分（４２）の軸方向における厚み（ｔ）は、隙間（Ｃ１）の径方向における幅（Ｗ１）の最大値よりも大きく、かつ、リード線部（２３）の周方向における幅（Ｗ２）以上である。これにより、上記部分（４２）の厚み（ｔ）がリード線部（２３）の周方向における幅（Ｗ２）よりも小さい場合に比べて、上記部分（４２）が応力（ストレス）により破損するのをより確実に防止することができる。その結果、樹脂部（４０）の絶縁性が低下するのをより確実に防止することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、オフセット部（３４）の第１部分（３４ａ）は、軸方向に延びる対向部分（３２）から周方向に湾曲されて設けられている。これにより、第１部分（３４ａ）が対向部分（３２）から直角に曲げられて形成されている場合に比べて、対向部分（３２）と第１部分（３４ａ）との接続部分に応力が集中して破損するのを防止することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、コイル（２０）は、複数相のリード線部（２３）を含む。また、リード線部（２３）は、各相ごとに複数設けられている。また、複数のリード線部（２３）のうち同相のリード線部（２３）同士は、共通のオフセット部（３４）の第１部分（３４ａ）から分岐される複数の接合部分（３１）のうちの１つと接合されている。これにより、互いに同相の複数のリード線部（２３）の各々に接合される接合部分（３１）が、互いに別個のオフセット部（３４）から延びるように設けられている場合に比べて、オフセット部（３４）の個数を低減することができる。その結果、動力線部（３０）の構成を簡略化することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、リード線部（２３）および動力線部（３０）の各々は、平角導体により形成されている。ここで、リード線部（２３）および動力線部（３０）の両方が平角導体である場合、リード線部（２３）および動力線部（３０）の少なくとも一方が丸型導体（横断面が円形形状の導体）である場合に比べて、リード線部（２３）の端部側部分（２３ａ）と動力線部（３０）の対向部分（３２）との間の隙間（Ｃ１）の幅（Ｗ１）が狭い部分が比較的多い。したがって、端部側部分（２３ａ）とリード線引出部（２３ｄ）との間のリード線部（２３）の部分、および、対向部分（３２）と動力線引出部（３３）との間の動力線部（３０）の部分のうち少なくとも一方が引出部離間部（３４）を含むことによって樹脂の薄い層が形成されるのを防止することは、隙間（Ｃ１）の幅（Ｗ１）が狭い部分が比較的多い上記平角導体を用いる構成において、特に有効である。

　また、本実施形態では、上記のように、樹脂部（４０）は、ステータコア（１０）の端面（１０ａ）からコイルエンド部（２２）側に設けられるリード線部（２３）および動力線部（３０）が樹脂材に浸漬されることにより形成された浸漬樹脂部（４０）を含む。ここで、リード線部（２３）および動力線部（３０）が樹脂材に浸漬されることによって、リード線引出部（２３ｄ）および動力線引出部（３３）は、浸漬樹脂部（４０）の共通の面（樹脂側端面（４１））から引き出されるように設けられる。この場合、浸漬樹脂部（４０）内において、リード線部（２３）と動力線部（３０）とは比較的近接して配置され易い。したがって、端部側部分（２３ａ）とリード線引出部（２３ｄ）との間のリード線部（２３）の部分、および、対向部分（３２）と動力線引出部（３３）との間の動力線部（３０）の部分のうち少なくとも一方が引出部離間部（３４）を含むことによって樹脂の薄い層が形成されるのを防止することは、リード線部（２３）と動力線部（３０）とが比較的近接して配置され易い上記浸漬樹脂部（４０）を用いる構成において、特に有効である。

　また、本実施形態では、上記のように、コイル（２０）は、互いに同相の複数のリード線部（２３）が周方向に隣り合って配置される同相リード線部（２３０）が、複数の相ごとに設けられるように構成されている。また、複数の相の各々に対応する動力線部（３０）は、対応する同相リード線部（２３０）の複数のリード線部（２３）の各々の端部側部分（２３ａ）と接合する複数の接合部分（３１）と、複数の接合部分（３１）の各々と連続して配置される複数の対向部分（３２）と、複数の対向部分（３２）と動力線引出部（３３）とを接続する引出部離間部（３４）と、を含む。また、複数の相の各々において、同相リード線部（２３０）、複数の接合部分（３１）、および、引出部離間部（３４）は、共通の樹脂部（４０）により一体的に覆われており、かつ、複数の相の各々に対応する共通の樹脂部（４０）は、ステータコア（１０）の径方向外側に突出するとともに互いに同心円周上に一体的に形成されている。このように構成すれば、同相リード線部（２３０）、複数の接合部分（３１）、および、引出部離間部（３４）が、共通の樹脂部（４０）により一体的に覆われていることにより、同相リード線部（２３０）と接合部分（３１）との接合箇所の耐震動性を向上させることができるとともに、引出部離間部（３４）の耐振動性を向上させることができる。また、同相リード線部（２３０）の複数の端部側部分（２３ａ）の絶縁性（モータケース等の導電部品に対する絶縁性）を向上させることができる。また、複数の相の各々に対応する共通の樹脂部（４０）がステータコア（１０）の径方向外側に突出するとともに互いに同心円周上に一体的に形成されていることによって、樹脂部（４０）の機械的強度（剛性）を向上させることができるとともに、樹脂部（４０）の熱によるストレスや組み立ての際のストレスに対する耐性を向上させることができる。

　また、本実施形態では、上記のように、引出部離間部（３４）は、軸方向から見て、周方向に延びるように配置されているとともに、対向部分（３２）から、動力線部（３０）の接合部分（３１）とは反対側の端部に配置される端子固定部（３０ａ）に接近する方向に延びるように設けられている。このように構成すれば、動力線部（３０）の長さを短くすることができるので、動力線部（３０）の固有振動数を大きくすることができる。その結果、動力線部（３０）の耐振動性を向上させることができる。

　また、本実施形態では、上記のように、動力線引出部（３３）は、軸方向から見て、動力線部（３０）の接合部分（３１）とは反対側の端部に配置される端子固定部（３０ａ）に設けられ、外部端子が挿入される孔部（３０ｂ）の中心（Ｏ）と、動力線引出部（３３）とを結ぶ線分（α）に対して、直交するように設けられている。このように構成すれば、動力線引出部（３３）の角部に隣接する樹脂部（４０）において応力が集中するのを防止する（応力を分散させる）ことができる。その結果、動力線引出部（３３）の角部に隣接する樹脂部（４０）が、組み立てストレス、振動ストレス、および熱による膨張（収縮）ストレス等に起因して割れるのを防止することができる。

　また、本実施形態では、上記のように、動力線部（３０）は、接合部分（３１）の位置が対向部分（３２）の位置に対してリード線部（２３）側にずらされるように形成されている。このように構成すれば、リード線部（２３）の端部側部分（２３ａ）と軸方向部分（２３ｃ）との境界（裸導体部分と絶縁被膜による被覆部分との境界）に動力線部（３０）が干渉するのを防止することができるので、動力線部（３０）をリード線部（２３）に容易に面接触させることができる。その結果、動力線部（３０）の位置を安定的に固定することができる。

　［変形例］
　なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく請求の範囲によって示され、さらに請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

　たとえば、上記実施形態では、対向部分３２と動力線引出部３３との間の動力線部３０の部分だけが、オフセット部３４（引出部離間部）を含む例を示したが、本発明はこれに限られない。端部側部分２３ａとリード線引出部２３ｄとの間のリード線部２３の部分が、オフセット部を含んでいてもよい。また、上記動力線部の部分および上記リード線部の部分の両方が、オフセット部を含んでいてもよい。

　また、上記実施形態では、リード線部２３が浸漬樹脂部４０（樹脂部）内に軸方向に延びるとともに、リード線部２３の端部側部分２３ａと動力線部３０の対向部分３２とが径方向に対向する例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、リード線部２３が浸漬樹脂部４０内において径方向に延びるように設けられており、リード線部２３の端部側部分２３ａと動力線部３０の対向部分３２とが軸方向に対向するように設けられていてもよい。

　また、上記実施形態では、オフセット部３４（引出部離間部）の第１部分３４ａが、周方向に延びるように設けられる例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、第１部分３４ａが、径方向に延びるように設けられていてもよい。この場合、リード線引出部２３ｄと、動力線引出部３３とは、径方向に離間した状態で、浸漬樹脂部４０（樹脂部）から引き出される。

　また、上記実施形態では、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３は、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２以上の距離（Ｌ１、Ｌ２）だけ離間している例を示したが、本発明はこれに限られない。リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３が離間する距離（Ｌ１、Ｌ２）は、リード線部２３の端部側部分２３ａと動力線部３０の対向部分３２との間の隙間Ｃ１の幅Ｗ１の最大値よりも大きければ、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２よりも小さくてもよい。

　また、上記実施形態では、リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３は、周方向において、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２以上の距離（Ｌ１１、Ｌ１２）だけ離間している例を示したが、本発明はこれに限られない。リード線引出部２３ｄおよび動力線引出部３３が周方向に離間する距離（Ｌ１１、Ｌ１２）は、周方向において、リード線部２３の端部側部分２３ａと動力線部３０の対向部分３２との間の隙間Ｃ１の幅Ｗ１の最大値よりも大きければ、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２よりも小さくてもよい。

　また、上記実施形態では、オフセット部３４の第１部分３４ａと樹脂側端面４１との間の部分４２の軸方向における厚みｔが、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２以上である例を示したが、本発明はこれに限られない。部分４２の軸方向における厚みｔは、リード線部２３の端部側部分２３ａと動力線部３０の対向部分３２との間の隙間Ｃ１の幅Ｗ１の最大値よりも大きければ、リード線部２３の周方向における幅Ｗ２よりも小さくてもよい。

　また、上記実施形態では、リード線部２３が各相ごとに２つ設けられている例を示したが、本発明はこれに限られない。リード線部２３が、各相ごとに１つだけ設けられていてもよいし、３つ以上設けられていてもよい。

　また、上記実施形態では、リード線部２３および動力線部３０の各々が平角導体により形成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。リード線部２３および動力線部３０の各々が、横断面が円形形状の丸型導体により形成されていてもよい。

　また、上記実施形態では、樹脂部が浸漬樹脂部を含む例を示したが、本発明はこれに限られない。樹脂部は、リード線部２３および動力線部３０を覆うように設けられる樹脂部であれば、リード線部２３および動力線部３０を樹脂材に浸漬する方法以外の方法（たとえば射出成型）により形成されてもよい。

　また、上記実施形態では、同相の２つのリード線部２３の各々に対向する対向部分３２から延びるオフセット部３４（第１部分３４ａ）は、それぞれの対向部分３２から同じ方向側に延びている例を示したが、本発明はこれに限られない。オフセット部３４（第１部分３４ａ）は、それぞれの対向部分３２から反対方向に延びていてもよい。この場合、動力線引出部３３（オフセット部３４の第２部分３４ｂ）は、周方向において、２つのリード線部２３の中央部に配置される。

　１０　ステータコア
　１０ａ　端面
　１３　スロット
　２０　コイル
　２１　スロット収容部
　２２　コイルエンド部
　２３　リード線部
　２３ａ　端部側部分
　２３ｄ　リード線引出部
　３０　動力線部
　３０ａ　端子固定部
　３０ｂ　孔部
　３１　接合部分
　３２　対向部分
　３３　動力線引出部
　３４　オフセット部（引出部離間部）
　３４ａ　第１部分
　３４ｂ　第２部分
　３４ｃ　端部
　４０　浸漬樹脂部（樹脂部）
　１００　ステータ
　２３０　同相リード線部
　Ｃ１　隙間
　Ｌ１、Ｌ２　距離（リード線引出部と動力線引出部とが離間する距離）
　Ｌ１１、Ｌ１２　距離（リード線引出部と動力線引出部とが周方向に離間する距離）
　Ｏ　中心
　α　線分

Claims

　スロットを含むステータコアと、
　前記スロットに収容されるスロット収容部と、前記ステータコアの軸方向における端面から突出するコイルエンド部と、外部からの電力が供給されるリード線部と、を含むコイルと、
　前記リード線部の端部側部分と接合する接合部分と、前記接合部分と連続して配置され、前記端部側部分との間に隙間が設けられるように前記端部側部分と隣り合うように設けられる対向部分とを含み、前記外部からの電力を前記コイルに供給する動力線部と、
　前記リード線部および前記動力線部を覆うように設けられる樹脂部と、を備え、
　前記リード線部および前記動力線部は、それぞれ、前記樹脂部から引き出されるリード線引出部および動力線引出部を含み、
　前記端部側部分と前記リード線引出部との間の前記リード線部の部分、および、前記対向部分と前記動力線引出部との間の前記動力線部の部分のうち少なくとも一方は、前記リード線引出部および前記動力線引出部を、前記端部側部分と前記対向部分とが対向する方向における前記隙間の幅の最大値よりも大きい距離だけ離間した状態で前記樹脂部から引き出すための引出部離間部を含む、ステータ。
　前記引出部離間部は、前記リード線部には設けられずに、前記動力線部において、前記対向部分および前記動力線引出部に接続されている、請求項１に記載のステータ。
　前記リード線部は、前記樹脂部内において前記軸方向に延びるように設けられており、
　前記リード線部の前記端部側部分と前記動力線部の前記対向部分とは、径方向に対向するように設けられており、
　前記引出部離間部は、前記対向部分から周方向に沿って延びるように設けられる第１部分と、前記第１部分の前記対向部分とは反対側の端部から前記軸方向に延びるとともに前記動力線引出部に接続される第２部分と、を有するオフセット部を含む、請求項２に記載のステータ。
　前記リード線引出部および前記動力線引出部は、前記オフセット部の前記第１部分により前記周方向の位置がずらされて配置されていることによって、前記周方向において、前記リード線部の前記周方向における幅以上の距離だけ離間している、請求項３に記載のステータ。
　前記コイルは、互いに同相の複数の前記リード線部が周方向に隣り合って配置される同相リード線部が、複数の相ごとに設けられるように構成されており、
　前記複数の相の各々に対応する前記動力線部は、対応する前記同相リード線部の前記複数のリード線部の各々の前記端部側部分と接合する複数の前記接合部分と、前記複数の接合部分の各々と連続して配置される複数の前記対向部分と、前記複数の対向部分と前記動力線引出部とを接続する前記引出部離間部と、を含み、
　前記複数の相の各々において、前記同相リード線部、前記複数の接合部分、および、前記引出部離間部は、共通の前記樹脂部により一体的に覆われており、かつ、前記複数の相の各々に対応する前記共通の樹脂部は、前記ステータコアの径方向外側に突出するとともに互いに同心円周上に一体的に形成されている、請求項１～４のいずれか１項に記載のステータ。
　前記引出部離間部は、前記軸方向から見て、周方向に延びるように配置されているとともに、前記対向部分から、前記動力線部の前記接合部分とは反対側の端部に配置される端子固定部に接近する方向に延びるように設けられている、請求項１～５のいずれか１項に記載のステータ。
　前記動力線引出部は、前記軸方向から見て、前記動力線部の前記接合部分とは反対側の端部に配置される端子固定部に設けられ、外部端子が挿入される孔部の中心と、前記動力線引出部とを結ぶ線分に対して、直交するように設けられている、請求項１～６のいずれか１項に記載のステータ。
　前記動力線部は、前記接合部分の位置が前記対向部分の位置に対して前記リード線部側にずらされるように形成されている、請求項１～７のいずれか１項に記載のステータ。