WO2022197020A1 - 접이식 자전거의 체인이탈방지장치 - Google Patents

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WO2022197020A1
WO2022197020A1 PCT/KR2022/003499 KR2022003499W WO2022197020A1 WO 2022197020 A1 WO2022197020 A1 WO 2022197020A1 KR 2022003499 W KR2022003499 W KR 2022003499W WO 2022197020 A1 WO2022197020 A1 WO 2022197020A1
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WO
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chain
rear wheel
sprocket
folded
driven sprocket
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PCT/KR2022/003499
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문의배
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주식회사 카나프
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/16—Tensioning or adjusting equipment for chains, belts or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B62K15/008—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable foldable about 2 or more axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0842—Mounting or support of tensioner

Definitions

  • the present invention relates to a chain detachment prevention device for a foldable bicycle, and more particularly, a chain for a foldable bicycle in which the distance between a driving sprocket and a driven sprocket is shortened to prevent the chain from being separated from the sprocket when the foldable bicycle is folded. It is related to the escape prevention device.
  • the folding bicycle may be classified into one-stage folding, two-stage folding, three-stage folding, etc. according to the number of folding parts.
  • the rear wheel portion is folded forward with respect to the body portion, the front wheel portion is folded laterally to overlap the rear wheel portion, and the handle portion is folded downward to minimize the volume.
  • the driving sprocket is installed on the body part
  • the driven sprocket is installed on the rear wheel part
  • the driving sprocket and the driven sprocket are connected to each other by a chain.
  • the chain ( 40) fails to maintain the state aligned with the driven sprocket 35 and is distorted, which also acts as a cause of chain separation.
  • the present invention has been devised to solve the problems of the prior art described above, and when the folding bicycle is folded, even if the distance between the driving sprocket and the driven sprocket is shortened, the chain does not loosen and the chain does not come off from the sprocket.
  • An object of the present invention is to provide a chain drop prevention device.
  • the present invention relates to a foldable body comprising a body on which a driving sprocket is installed, a rear wheel part on which a driven sprocket is installed, and a chain connecting the driving sprocket and the driven sprocket, which is rotated downward with respect to the body to be folded forward.
  • the locking part may be bent in an L or C shape, and its ends may be disposed to be spaced apart from each other by 5 to 15 degrees inward with respect to the chain.
  • a transmission for adjusting the gear ratio may be installed on the rear wheel portion, and a chain tensioner for maintaining the tension of the chain that is changed when the gear ratio is adjusted is coupled to the transmission, and the fastening portion may be fixed to the chain tensioner.
  • the distance between the driving sprocket and the driven sprocket is shortened and the loose chain is spaced outward by a predetermined distance by the extension part and the engaging part, so that the tension of the chain can be maintained to prevent breakouts.
  • the locking part is bent in a L or C shape, and its end is arranged 5 to 15 degrees apart from the inside of the chain in the unfolded state of the folding bicycle to avoid interference with the chain during operation of the folding bicycle and to avoid interference with the chain when folding. It can effectively prevent the chain from breaking off.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing a coupling structure of a driving sprocket, a driven sprocket and a chain of a folding bicycle;
  • FIG. 2 is a perspective view of a device for preventing chain separation of a folding bicycle according to a preferred embodiment of the present invention
  • FIG 3 is a front view of the chain separation prevention device shown in Figure 2
  • FIG. 4 is a side view showing a folding bicycle to which the chain separation prevention device shown in FIG. 2 is applied;
  • FIG. 5 is a side view showing a process in which the rear wheel part of the folding bicycle shown in FIG. 4 is folded;
  • FIG. 6 is a structural diagram showing a folded state of the folding bicycle shown in FIG. 4;
  • FIG. 7 is a partially enlarged view of the rear wheel of the folding bicycle shown in FIG. 6;
  • FIG. 2 is a perspective view of a chain release preventing device for a folding bicycle according to a preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a front view of the chain detaching preventing device shown in FIG. 2
  • FIG. 4 is the chain detaching preventing device shown in FIG.
  • Fig. 5 is a side view showing a process in which the rear wheel part of the folding bicycle shown in Fig. 4 is folded
  • Fig. 6 is a structural diagram showing a state in which the folding bicycle shown in Fig. 4 is folded
  • Fig. 7 is Fig. 6 is a partially enlarged view of the rear wheel of the folding bicycle.
  • the device for preventing chain release of a foldable bicycle 100 (hereinafter referred to as 'chain detachment prevention device 100') according to a preferred embodiment of the present invention is applied to the foldable bicycle 10 .
  • 'chain detachment prevention device 100' the device for preventing chain release of a foldable bicycle 100
  • the folding bicycle 10 will be first described, and the present invention will be described in detail based on this.
  • the folding bicycle 10 can use all of a single-stage folding bicycle, a two-stage folding bicycle, and a three-stage folding bicycle, and is not particularly limited, but structurally a folding bicycle with a short distance between the driving sprocket and the driven sprocket and capable of multi-speed shifting, or It is intended for a folding bicycle in which the chain becomes loose due to a shorter distance between the driving sprocket and the driven sprocket when the bicycle is folded.
  • a three-stage folding bicycle with such a structure will be described as an example.
  • the folding bicycle 10 includes a body portion 20, a rear wheel portion 30 and a chain 40, and may further include a front wheel portion 50, a handle portion 60, and a saddle portion 70. have.
  • the body 20 has a frame structure of a predetermined shape and is disposed in the front and rear directions of the folding bicycle 10, and a driving sprocket 21 receiving the user's force through the pedal 22 is rotatably installed at the lower portion. .
  • the rear wheel part 30 is a part installed at the rear end of the body part 20 , and is rotatably inside the seat stay 31 , the chain stay 34 , and the seat stay 31 and the chain stay 34 . It may include a rear wheel 32 that is coupled. In this case, the driven sprocket 35 is installed on the rotating shaft of the rear wheel 32 .
  • the rear wheel part 30 is folded forward by rotating downward with respect to the body part 20 around the first hinge part 33 formed on the rear side of the rotation shaft of the driving sprocket 21 .
  • the driven sprocket 35 when the driven sprocket 35 is composed of a plurality of sprockets having different diameters and thus can be shifted, the driven sprocket 35 has a transmission 36 for adjusting the gear ratio, and the tension of the chain 40 that is changed when the gear ratio is adjusted.
  • a chain tensioner 37 for adjusting may be additionally installed.
  • the chain 40 connects the driving sprocket 21 and the driven sprocket 35 to transmit the power of the driving sprocket 21 to the driven sprocket 35 .
  • the front wheel part 50 is a part installed at the front end of the body part 20 , and may include a front fork 51 and a front wheel 52 rotatably coupled between the front fork 51 .
  • the front wheel part 50 is folded rearward by rotating to one side with respect to the body part 20 around the second hinge part 53 formed at the front end of the body part 20 .
  • the handle unit 60 is a portion coupled to the upper end of the front wheel unit 50 , and may include a handle support 61 and a handle bar 62 provided at the upper end of the handle support 61 .
  • the handle unit 60 is folded downward by rotating to one side around the third hinge unit 63 formed at the upper end of the front wheel unit 50 .
  • the saddle 70 is a portion coupled to the upper rear end of the body 20 , and may include a seat post 71 and a saddle 72 coupled to the upper portion of the seat post 71 .
  • the folding bicycle 10 has been described above.
  • the rear wheel part 30 , the front wheel part 50 , and the handle part 60 of the folding bicycle 10 are all folded, it has a shape as shown in FIG. 6 , the rear wheel part 30 , the front wheel part 50 .
  • the handle unit 60 shows the folded and overlapped state as it is, the operating structure of the chain separation prevention device 100, which is a technical feature of the present invention, may not be clearly understood, so the chain separation prevention device 100 in FIG. ) and related components are highlighted in bold, and the remaining components are displayed relatively dimly in the form of a structural diagram.
  • the chain separation prevention device 100 includes a fastening part 110 , an extension part 120 , and a locking part 130 as shown in FIGS. 2 and 3 .
  • the fastening unit 110 is a part for fixing the chain detachment prevention device 100 to the folding bicycle 10 , and is formed in the form of a pair of rings and may be fastened to the rear wheel unit 30 with bolts, nuts, or the like.
  • the folding bicycle 10 further includes the transmission 36 and the chain tensioner 37 as in the present embodiment, the fastening part 110 is provided on both sides of the chain tensioner 37 using bolts, nuts, etc., respectively. can be fixed.
  • the extension part 120 is a part for separating the chain 40, which is loosened when the folding bicycle 10 is folded, by a predetermined distance to the outside, and is formed to extend from the fastening part 110, respectively.
  • the extension length of the extension part 120 may be appropriately adjusted within a range in which the tension of the chain 40 can be maintained without loosening the chain 40 in the unfolded state of the folding bicycle 10 .
  • the locking part 130 is a part on which the chain 30 is caught when the folding bicycle 10 is folded, and the ends of the extension parts 120 extending in parallel are connected to each other.
  • the locking part 130 may be bent in an approximate L-shape or a C-shape, and here, the bent shape in a C-shape will be described as an example.
  • the chain 40 is inserted between the extension 120 and the locking part 130 in the unfolded state of the folding bicycle 10 to prevent interference. It does not occur, and only when the folding bicycle 10 is folded as shown in FIGS. 5 and 6 , the chain 40 is caught by the locking part 130 and can be spaced outwardly.
  • the end of the locking part 130 is disposed inside the chain 40 so as not to come into contact with the chain 40 in the unfolded state of the folding bicycle 10 .
  • the end of the locking part 130 may be disposed to be spaced apart from each other by about 5 to 15 degrees inward with respect to the chain 40 . If the disposition angle of the end of the locking part 130 is less than 5 degrees, the locking part 130 may interfere with the chain 40 by vibration generated during operation of the folding bicycle 10, and if it exceeds 15 degrees, the folding bicycle (10) In order to maintain the tension of the chain 40 when folded, the extension 120 is excessively long and may damage the appearance, so 5 to 15 degrees is preferable.
  • the extension part 120 When configured as described above, in a state in which the folding bicycle 10 is fully folded (see FIGS. 6 and 7 ), the extension part 120 is approximately an angle of ⁇ (5 to 15 degrees) with respect to the coupling axis of the fastening part 110 ). It can be placed within the range. Even in this case, if the extension part 120 is out of the above angle range, the chain 40 interferes with the driven sprocket 35 , the chain tensioner 37, or a chain part coupled thereto, or the tension of the chain 40 is maintained. For this purpose, the extension part 120 is excessively long, which may cause a problem such as protruding to the outside of the rear wheel 32 .
  • the chain separation prevention device 100 has been described above. Hereinafter, the operation of the chain separation prevention device 100 will be described.
  • the chain detachment prevention device 100 In the state in which the folding bicycle 10 is unfolded, the chain detachment prevention device 100 has the chain 40 inserted between the extension part 120 and the locking part 130, and the end of the locking part 130 is the chain 40 and A non-contact state (see FIG. 4) is maintained. Therefore, even if the user drives the folding bicycle 10, the chain 40 does not interfere with the extension portion 120 or the locking portion 130 so that it does not collide.

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Abstract

본 발명은 접이식 자전거의 체인이탈방지장치에 관한 것으로, 구동스프로킷이 설치되는 몸체부와, 상기 몸체부에 대해 하방으로 회동하여 전방으로 폴딩되며, 피동스프로킷이 설치되는 후륜부, 그리고 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷을 연결하는 체인을 포함하는 접이식 자전거에 적용되어 상기 후륜부의 폴딩시 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아져 상기 체인이 이탈되는 것을 방지하는 장치로서, 상기 후륜부에 고정되는 체결부와, 상기 체결부로부터 연장되는 연장부 및 상기 연장부의 끝단에 형성되어 상기 체인의 내측에 배치되는 걸림부를 포함하여, 상기 후륜부의 폴딩시 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷의 거리가 짧아져 느슨해지는 상기 체인이 상기 걸림부에 걸려 외측으로 이격됨으로써 장력이 유지되도록 하는 접이식 자전거의 체인이탈방지장치를 제공한다.

Description

접이식 자전거의 체인이탈방지장치
본 발명은 접이식 자전거의 체인이탈방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 접이식 자전거의 폴딩시 구동스프로킷과 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아져 체인이 스프로킷으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 접이식 자전거의 체인이탈방지장치에 관한 것이다.
종래부터 건강한 삶을 위해 자전거를 타는 인구가 증가하면서 다양한 형태의 자전거가 개발되고 있다. 특히, 최근에는 자전거를 휴대하거나 보관할 때 부피를 최소화할 수 있는 접이식 자전거가 각광받고 있다.
접이식 자전거는 폴딩부의 개수에 따라 1단 접이식, 2단 접이식, 3단 접이식 등으로 구분될 수 있다.
예를 들면, 3단 접이식 자전거의 경우 몸체부에 대해 후륜부가 전방으로 접히고, 전륜부가 측방으로 접혀 후륜부와 중첩되며, 핸들부가 하방으로 접혀 부피가 최소화될 수 있다. 이 경우, 몸체부에는 구동스프로킷이 설치되고, 후륜부에는 피동스프로킷이 설치되며, 구동스프로킷과 피동스프로킷은 체인에 의해 서로 연결된다.
그런데 상술한 바와 같은 접이식 자전거는 대부분 후륜부가 구동스프로킷의 회전축을 중심으로 접히지 않고 그 후방에 위치한 힌지부를 중심으로 접히기 때문에 후륜부의 폴딩시 구동스프로킷과 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아지고, 이로 인해 체인이 헐거워져 스프로킷에서 이탈되는 문제점이 있다.
또한, 접이식 자전거는 도 1에 도시된 바와 같이 구조적으로 일반 자전거 대비 구동스프로킷(21)과 피동스프로킷(35) 사이의 거리가 짧을 수 밖에 없기 때문에 피동스프로킷(35)이 다단으로 구성될 경우 체인(40)이 피동스프로킷(35)과 정렬된 상태를 유지하지 못하고 틀어지게 되는데, 이 또한 체인의 이탈 원인으로 작용한다.
체인이 이탈되면 접힌 자전거를 다시 펼칠 때 체인이 스프로킷에 정확하게 결합되지 않아 자전거를 바로 운행할 수 없을 뿐 아니라 손으로 체인을 스프로킷에 결합시켜야 하기 때문에 손에 기름이 묻는 등 번거로울 수 밖에 없다.
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 접이식 자전거를 접었을 때 구동스프로킷과 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아지더라도 체인이 느슨해지지 않아 체인이 스프로킷으로부터 이탈되지 않도록 한 접이식 자전거의 체인이탈방지장치를 제공하는 데 목적이 있다.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서,
본 발명은 구동스프로킷이 설치되는 몸체부와, 상기 몸체부에 대해 하방으로 회동하여 전방으로 폴딩되며, 피동스프로킷이 설치되는 후륜부, 그리고 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷을 연결하는 체인을 포함하는 접이식 자전거에 적용되어 상기 후륜부의 폴딩시 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아져 상기 체인이 이탈되는 것을 방지하는 장치로서, 상기 후륜부에 고정되는 체결부와, 상기 체결부로부터 연장되는 연장부 및 상기 연장부의 끝단에 형성되어 상기 체인의 내측에 배치되는 걸림부를 포함하여, 상기 후륜부의 폴딩시 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷의 거리가 짧아져 느슨해지는 상기 체인이 상기 걸림부에 걸려 외측으로 이격됨으로써 장력이 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 접이식 자전거의 체인이탈방지장치를 제공한다.
이 경우, 상기 걸림부는 ㄴ자 또는 ㄷ자 형태로 절곡되고, 그 끝단이 상기 체인에 대해 내측으로 5~15도 이격되어 배치될 수 있다.
이 경우, 상기 후륜부에 기어비의 조절을 위한 변속기가 설치되고, 상기 변속기에 기어비 조절시 변경되는 체인의 장력을 유지하기 위한 체인텐셔너가 결합되며, 상기 체결부가 상기 체인텐셔너에 고정될 수 있다.
본 발명에 따르면, 접이식 자전거에서 몸체부에 대해 후륜부가 폴딩될 경우 구동스프로킷과 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아져 헐거워지는 체인이 연장부와 걸림부에 의해 외측으로 소정의 거리만큼 이격됨으로써 체인의 장력을 유지하여 이탈을 방지할 수 있다.
또한, 걸림부가 ㄴ자 또는 ㄷ자 형태로 절곡되고, 그 끝단이 접이식 자전거가 펼쳐진 상태에서 체인에 대해 내측으로 5~15도 정도 이격되어 배치됨으로써 접이식 자전거의 운행시에는 체인과의 간섭을 피하고 폴딩시에는 체인의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 접이식 자전거의 구동스프로킷과, 피동스프로킷 및 체인의 결합 구조를 나타낸 개략도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접이식 자전거의 체인이탈방지장치의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 체인이탈방지장치의 정면도,
도 4는 도 2에 도시된 체인이탈방지장치가 적용된 접이식 자전거를 나타낸 측면도,
도 5는 도 4에 도시된 접이식 자전거의 후륜부가 폴딩되는 과정을 나타낸 측면도,
도 6은 도 4에 도시된 접이식 자전거가 폴딩된 상태를 나타낸 구조도,
도 7은 도 6에 도시된 접이식 자전거의 후륜부를 부분적으로 확대하여 나타낸 도면.
이하에서는, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접이식 자전거의 체인이탈방지장치의 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 체인이탈방지장치의 정면도, 도 4는 도 2에 도시된 체인이탈방지장치가 적용된 접이식 자전거를 나타낸 측면도, 도 5는 도 4에 도시된 접이식 자전거의 후륜부가 폴딩되는 과정을 나타낸 측면도, 도 6은 도 4에 도시된 접이식 자전거가 폴딩된 상태를 나타낸 구조도, 도 7은 도 6에 도시된 접이식 자전거의 후륜부를 부분적으로 확대하여 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접이식 자전거의 체인이탈방지장치(100)(이하, '체인이탈방지장치(100)'라 함)는 접이식 자전거(10)에 적용되는 바 이하 접이식 자전거(10)에 대해 먼저 설명하고, 이를 기초로 본 발명에 대해 상세히 설명하도록 한다.
접이식 자전거(10)는 1단 접이식 자전거, 2단 접이식 자전거, 3단 접이식 자전거를 모두 사용할 수 있으며 특별히 제한되지 않으나, 구조적으로 구동스프로킷과 피동스프로킷 사이의 거리가 짧고 다단 변속이 가능한 접이식 자전거, 또는 자전거가 접혔을 때 구동스프로킷과 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아져 체인이 헐거워지는 접이식 자전거를 대상으로 하며, 여기서는 이러한 구조의 3단 접이식 자전거를 예로 들어 설명한다.
접이식 자전거(10)는 몸체부(20)와, 후륜부(30) 및 체인(40)을 포함하며, 전륜부(50), 핸들부(60), 그리고 안장부(70)를 더 포함할 수 있다.
몸체부(20)는 소정 형태의 프레임 구조를 가지고 접이식 자전거(10)의 전후방향으로 배치되며, 하부에 페달(22)을 통해 사용자의 힘을 전달받는 구동스프로킷(21)이 회전 가능하게 설치된다.
후륜부(30)는 몸체부(20)의 후단에 설치되는 부분으로, 시트스테이(31)와, 체인스테이(34), 그리고 시트스테이(31)와 체인스테이(34)의 내측에 회전 가능하게 결합되는 뒷바퀴(32)를 포함할 수 있다. 이 경우, 뒷바퀴(32)의 회전축에는 피동스프로킷(35)이 설치된다.
후륜부(30)는 구동스프로킷(21)의 회전축 후방에 형성된 제1힌지부(33)를 중심으로 몸체부(20)에 대해 하방으로 회동하여 전방으로 폴딩된다.
한편, 피동스프로킷(35)이 직경이 다른 다수의 스프로킷으로 구성되어 변속이 가능한 경우에는 피동스프로킷(35)에 기어비의 조절을 위한 변속기(36)와, 기어비 조절시 변경되는 체인(40)의 장력을 조절하기 위한 체인텐셔너(37)가 추가로 설치될 수 있다.
체인(40)은 구동스프로킷(21)과 피동스프로킷(35)을 연결하여 구동스프로킷(21)의 동력을 피동스프로킷(35)으로 전달하는 역할을 한다.
전륜부(50)는 몸체부(20)의 전단에 설치되는 부분으로, 전방포크(51)와, 전방포크(51) 사이에 회전 가능하게 결합되는 앞바퀴(52)를 포함할 수 있다. 이러한 전륜부(50)는 몸체부(20)의 전단에 형성된 제2힌지부(53)를 중심으로 몸체부(20)에 대해 일측으로 회동하여 후방으로 폴딩된다.
핸들부(60)는 전륜부(50)의 상단에 결합되는 부분으로, 핸들지지대(61)와, 핸들지지대(61)의 상단에 구비되는 핸들바(62)를 포함할 수 있다. 이러한 핸들부(60)는 전륜부(50)의 상단에 형성된 제3힌지부(63)를 중심으로 일측으로 회동하여 하방으로 폴딩된다.
안장부(70)는 몸체부(20)의 후단 상부에 결합되는 부분으로, 싯포스트(71)와, 싯포스트(71)의 상부에 결합되는 안장(72)을 포함할 수 있다.
이상으로 접이식 자전거(10)에 대해 설명하였다.
참고적으로, 접이식 자전거(10)의 후륜부(30), 전륜부(50) 및 핸들부(60)가 모두 폴딩되면 도 6과 같은 형태가 되는데, 후륜부(30), 전륜부(50) 및 핸들부(60)가 폴딩되어 중첩된 상태를 그대로 도시할 경우 본 발명의 기술적 특징인 체인이탈방지장치(100)의 작동 구조가 명확하게 이해되지 않을 수 있으므로 도 6에서 체인이탈방지장치(100)와 관련된 구성들은 진하게 표시하여 부각시키고, 나머지 구성들은 상대적으로 흐리게 표시하여 구조도 형태로 나타내었다.
이하에서는 접이식 자전거(10)에 적용되는 체인이탈방지장치(100)에 대해 상세히 설명한다.
체인이탈방지장치(100)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 체결부(110)와, 연장부(120) 및 걸림부(130)를 포함한다.
체결부(110)는 체인이탈방지장치(100)를 접이식 자전거(10)에 고정하기 위한 부분으로, 한 쌍의 고리 형태로 이루어져 후륜부(30)에 볼트, 너트 등으로 체결될 수 있다. 한편, 접이식 자전거(10)가 본 실시예와 같이 변속기(36)와 체인텐셔너(37)를 더 포함할 경우 체결부(110)는 볼트, 너트 등을 이용하여 체인텐셔너(37)의 양측에 각각 고정될 수 있다.
연장부(120)는 접이식 자전거(10)가 접혔을 때 느슨해지는 체인(40)을 외측으로 소정 거리 이격시키기 위한 부분으로, 체결부(110)로부터 각각 연장 형성된다. 연장부(120)의 연장 길이는 접이식 자전거(10)가 펼쳐진 상태에서 체인(40)이 느슨해지지 않고 장력이 유지될 수 있는 범위 내에서 적절히 조절될 수 있다.
걸림부(130)는 접이식 자전거(10)의 폴딩시 체인(30)이 걸리는 부분으로, 평행하게 연장된 연장부(120)의 끝단이 서로 연결되어 형성된다.
이러한 걸림부(130)는 대략 ㄴ자 또는 ㄷ자 형태로 절곡될 수 있으며, 여기서는 ㄷ자 형태로 절곡된 형태를 예로 들어 설명한다. 걸림부(130)가 ㄴ자 또는 ㄷ자 형태로 절곡되면 도 4에 도시된 바와 같이 접이식 자전거(10)가 펼쳐진 상태에서 체인(40)이 연장부(120)와 걸림부(130) 사이로 삽입되어 간섭이 발생하지 않고, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 접이식 자전거(10)가 폴딩될 때에만 체인(40)이 걸림부(130)에 걸리게 되어 외측으로 이격될 수 있다.
걸림부(130)의 끝단은 접이식 자전거(10)가 펼쳐진 상태에서 체인(40)과 접촉되지 않도록 체인(40)의 내측에 배치된다.
예컨대, 걸림부(130)의 끝단은 체인(40)에 대해 내측으로 대략 5~15도 이격하여 배치될 수 있다. 걸림부(130)의 끝단의 배치 각도가 5도 미만이면 접이식 자전거(10)의 운행시 발생하는 진동에 의해 걸림부(130)가 체인(40)과 간섭될 수 있고, 15도 초과이면 접이식 자전거(10)의 폴딩시 체인(40)의 장력을 유지하기 위해 연장부(120)가 과도하게 길어져 외관을 해칠 수 있으므로 5~15도가 바람직하다.
상술한 바와 같이 구성하면 접이식 자전거(10)가 완전히 접힌 상태(도 6 및 도 7 참조)에서 연장부(120)가 체결부(110)의 결합축을 중심으로 대략 θ의 각도(5~15도) 범위 내에 배치될 수 있다. 이 경우에도 연장부(120)가 상기 각도 범위를 벗어나면 체인(40)이 피동스프로킷(35), 체인텐셔너(37), 또는 이들에 결합된 체인 부분과 간섭되거나, 체인(40)의 장력 유지를 위해 연장부(120)가 과도하게 길어져 뒷바퀴(32)의 외측으로 돌출되는 등의 문제를 야기할 수 있다.
이상으로 체인이탈방지장치(100)에 대해 설명하였다. 이하에서는 체인이탈방지장치(100)의 작용에 대해 설명한다.
접이식 자전거(10)가 펼쳐진 상태에서 체인이탈방지장치(100)는 연장부(120)와 걸림부(130) 사이로 체인(40)이 삽입되되, 걸림부(130)의 끝단이 체인(40)과 접촉되지 않은 상태(도 4 참조)를 유지한다. 따라서 사용자가 접이식 자전거(10)를 운행하더라도 체인(40)에 연장부(120)나 걸림부(130)가 간섭되어 부딪히는 일은 발생하지 않는다.
또한, 접이식 자전거(10)의 후륜부(30)가 제1힌지부(33)를 중심으로 전방으로 접히는 과정에서는 도 5에 도시된 바와 같이 걸림부(130)에 체인(40)이 걸린 상태로 후륜부(30)가 폴딩되기 때문에 체인(40)이 이탈될 여지가 없다.
아울러, 접이식 자전거(10)가 완전히 폴딩된 상태(도 6 참조)에서는 후륜부(30)가 몸체부(20)에 대해 전방으로 접히면서 피동스프로킷(35)과 구동스프로킷(21) 사이의 거리가 짧아지고, 이로 인해 체인(40)이 느슨해지지지만 느슨해지는 체인(40)이 걸림부(130)에 걸려 대략 연장부(120)의 길이만큼 외측으로 이격됨으로써 체인(40)의 장력이 유지되어 스프로킷(21)(35)에서 이탈되지 않는다.
이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참고하여 상세하게 설명하였다. 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
따라서 본 발명의 범위는 상술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미, 범위, 및 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
[부호의 설명]
10 : 접이식 자전거 20 : 몸체부
21 : 구동스프로킷 22 : 페달
30 : 후륜부 31 : 시트스테이
32 : 뒷바퀴 33 : 제1힌지부
34 : 체인스테이 35 : 피동스프로킷
36 : 변속기 37 : 체인텐셔너
40 : 체인 50 : 전륜부
51 : 전방포크 52 : 앞바퀴
53 : 제2힌지부 60 : 핸들부
61 : 핸들지지대 62 : 핸들바
63 : 제3힌지부 70 : 안장부
71 : 싯포스트 72 : 안장
100 : 체인이탈방지장치 110 : 체결부
120 : 연장부 130 : 걸림부

Claims (3)

  1. 구동스프로킷이 설치되는 몸체부와, 상기 몸체부에 대해 하방으로 회동하여 전방으로 폴딩되며, 피동스프로킷이 설치되는 후륜부, 그리고 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷을 연결하는 체인을 포함하는 접이식 자전거에 적용되어 상기 후륜부의 폴딩시 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷 사이의 거리가 짧아져 상기 체인이 이탈되는 것을 방지하는 장치로서,
    상기 후륜부에 고정되는 체결부와, 상기 체결부로부터 연장되는 연장부 및 상기 연장부의 끝단에 형성되어 상기 체인의 내측에 배치되는 걸림부를 포함하여, 상기 후륜부의 폴딩시 상기 구동스프로킷과 상기 피동스프로킷의 거리가 짧아져 느슨해지는 상기 체인이 상기 걸림부에 걸려 외측으로 이격됨으로써 장력이 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 접이식 자전거의 체인이탈방지장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 걸림부는 ㄴ자 또는 ㄷ자 형태로 절곡되고, 그 끝단이 상기 체인에 대해 내측으로 5~15도 이격되어 배치되는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거의 체인이탈방지장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 후륜부에 기어비의 조절을 위한 변속기가 설치되고, 상기 변속기에 기어비 조절시 변경되는 체인의 장력을 유지하기 위한 체인텐셔너가 결합되며, 상기 체결부가 상기 체인텐셔너에 고정되는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거의 체인이탈방지장치.
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