WO2022175237A1 - Poignée pour un manche, du type manche d'aviron, et aviron comprenant une telle poignée - Google Patents

Poignée pour un manche, du type manche d'aviron, et aviron comprenant une telle poignée Download PDF

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WO2022175237A1
WO2022175237A1 PCT/EP2022/053605 EP2022053605W WO2022175237A1 WO 2022175237 A1 WO2022175237 A1 WO 2022175237A1 EP 2022053605 W EP2022053605 W EP 2022053605W WO 2022175237 A1 WO2022175237 A1 WO 2022175237A1
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WO
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handle
wall
oar
starboard
helical grooves
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/053605
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English (en)
Inventor
Jean-Philippe JEHL
Sébastien BEL
Gérome GAUCHARD
Thierry Bastogne
David GRISVARD
Paul DEHANI
Original Assignee
Universite De Lorraine
Federation Francaise D'aviron
Caremosim§
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
    • B63H16/04—Oars; Sculls; Paddles; Poles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B69/00—Training appliances or apparatus for special sports
    • A63B69/06—Training appliances or apparatus for special sports for rowing or sculling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25G—HANDLES FOR HAND IMPLEMENTS
    • B25G1/00—Handle constructions
    • B25G1/10—Handle constructions characterised by material or shape
    • B25G1/105—Handle constructions characterised by material or shape for screwdrivers, wrenches or spanners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25G—HANDLES FOR HAND IMPLEMENTS
    • B25G3/00—Attaching handles to the implements
    • B25G3/02—Socket, tang, or like fixings
    • B25G3/12—Locking and securing devices
    • B25G3/30—Locking and securing devices comprising screwed sockets or tangs

Definitions

  • the invention relates to a handle for a shaft, of the rowing shaft type.
  • the invention also relates to a pair of handles, namely a port handle and a starboard handle, for a port oar and a starboard oar respectively.
  • the invention relates to an oar comprising a handle to which such a handle is fitted.
  • Rowing is a sport of speed and sliding in a long boat.
  • the rower sits above water level on a rolling seat with his back to the direction of the boat.
  • the oars (“oars") are used to propel the boat.
  • the rower uses:
  • the scull oar comprising a handle whose first end is coupled to a shovel intended to be put in the water, and whose second end is coupled to a handle for a better grip of the oar.
  • the handle is usually tubular and hollow.
  • This handle is fitted around the second end of the handle and tightened to the handle via a screw clamp.
  • a plastic shim sunk tight inside the second end of the handle and having an internal thread into which a screw fits.
  • the handle fits around the second end of the handle until the screw abuts against the bottom of the handle.
  • the adjustment of the fitting depth of the handle on the handle is achieved by playing on the length of the screw insertion. This makes it possible to adjust the total length of the oar which must be adapted to the size of the rower.
  • a hole is provided in the bottom of the handle to access the screw with a screwdriver when the handle is mounted on the handle. It is then necessary to loosen the clamp, in order to then be able to adjust the length of insertion of the screw and translate the handle accordingly, then retighten the clamp.
  • the object of the present invention is to overcome the various drawbacks stated above, by means of a handle for a handle, of the rowing handle type, making it possible to fit easily around the handle and to be held there in position. , tool-free, by any rower.
  • This handle offers the possibility of adjusting the length of the oar.
  • This handle can also be used on old oars whose hold is degraded, in order to be able to reuse them.
  • the handle according to the invention consists, in a conventional manner, of a hollow body extending longitudinally along an axis X and having:
  • This handle is mainly characterized in that said distortion means consist of helical grooves made in the inner wall and extending from one end to the other (of the longitudinal extension) of the body.
  • the main idea of this invention is to provide a handle that can be fitted around the handle by a general screwing movement.
  • the rower comes to cover the free end of the handle with the handle while turning the handle.
  • the helical grooves facilitate the insertion of the handle inside the handle during rotation. These grooves tend to move apart, or widen, or expand during rotation, and thus allow the inner wall of the handle to deform when screwing.
  • the raised parts located between the grooves can easily be deformed by torsion.
  • the grooves have a helical orientation corresponding to the helical movement of screwdriving.
  • the grooves tighten or retract to grip the oar.
  • the handle is then clamped onto the shaft and held in position.
  • This type of handle can be mounted on any type of oar, even those with a damaged hold.
  • the invention also relates to a pair of handles as described above.
  • This pair includes a first so-called “port” handle and a second so-called “starboard” handle.
  • the helical grooves of the port handle have a reverse winding direction to that of the helical grooves of the starboard handle.
  • the helical grooves of the port handle have a clockwise winding direction while the helical grooves of the starboard handle have a counterclockwise winding direction.
  • the starboard handle located to the right of the boat in relation to the direction of travel, which is held by the rower's left hand, is screwed to the handle counterclockwise, and its helical grooves then present a direction of counter-clockwise winding.
  • the port handle located to the left of the boat in relation to the direction of travel, which is held by the right hand of the rower, is screwed to the handle in a clockwise direction, and its helical grooves then present a winding direction hourly.
  • the invention relates to an oar comprising a handle and a handle as described above, fitted to one end of said handle by screwing.
  • the handle 3 of an oar conventionally corresponds to a cylindrical hollow tube
  • the handle 22 mainly comprises a hollow body 1, a first end 8 of which is open for fitting around the handle 3, and the second end 7 of which is closed.
  • the handle 22 includes a wedge 2 arranged inside the body 1 and resting against the second end 7 of the handle 3. It allows the total length of the oar to be extended according to the needs of the rower.
  • the body 1 extends longitudinally along an axis X, as shown in the .
  • This axis X also corresponds to the mounting axis of the handle 22 on the handle 3.
  • Body 1 presents:
  • the inner wall 5 of the body 1 comprises distortion means for mounting it on the handle 3. These distortion means consist of helical grooves 10 made in the inner wall 5 and extending from one end of the handle to the other. longitudinal extension of the body 1.
  • the inner wall 5 of the body 1 is hollowed out by these helical grooves 10. These grooves 10 allow the inner wall 5 to deform when screwing the handle 22 onto the handle 3.
  • the handle 22 is mounted on the handle 3 by a screwing movement, therefore helicoidal.
  • the helical grooves 10 have an orientation which follows the screwing movement of the handle 22, in order to contribute to the screwing.
  • the inside diameter of the body 1 is very slightly smaller than the outside diameter of the handle 3 (tight fit), and without these grooves 10, it would be complicated to succeed in fitting the body 1 around the handle 3, and this while ensuring a tightening of the body 1 around handle 3 at the end of assembly.
  • the helical grooves 10 allow the inner wall 5 of the body 1 to deform gradually during screwing.
  • the inner wall 5 is cut into strips (or parts in relief), each strip being delimited on either side by a groove 10.
  • the strips can easily deform and tilt by encroaching into the free space created by the grooves 10. Thanks to this deformation by torsion during screwing, the internal diameter of the body 1 (measured at the level of the parts in relief) can be slightly increased, making fitting possible.
  • the helical grooves 10 thus make it possible to create a kind of operating clearance helping with fitting.
  • the bands defined by the grooves 10 constitute means of adhesion to the handle 3 at the end of assembly.
  • the inner wall 5 of the handle 22 is flexible and deformable, in order to be able to easily expand the grooves 10 during screwing, and that they can retract at the end of assembly so that the bands can ensure the tightening on the handle 3.
  • the entire body 1 of the handle 22 is made of a flexible and deformable material.
  • the handle 22 is designed in a polymer material.
  • the handle 22 is obtained by molding or additive manufacturing.
  • the inner wall 5 has at least 50% of surface in contact with the handle 3. This surface corresponds to said bands (that is to say the parts in relief) mentioned above. The remaining 50% of the surface corresponds to the bottoms of grooves 10.
  • the percentage of surface in contact with the handle 3 is important in order to be able to ensure intense tightening of the handle 3 at the end of assembly. Similarly, the percentage of remaining surface corresponding to the grooves 10 is important to provide sufficient free space to allow distortion of the strips during assembly and disassembly.
  • each rower In scull rowing, each rower has two oars, one in each hand. The rowers are positioned with their backs in relation to the direction of advancement of the boat. Thus, each rower holds a starboard oar with his left hand, and a port oar with his right hand. Thus, when rowing, the rower exerts opposite forces on the oars. In this case, he tends to perform a rotation/twisting movement of the handles he holds in his hand. When it comes to a movement that promotes the screwing of the handle, there is no problem and the handle 22 remains correctly in place on the handle 3.
  • the present invention provides for the creation of a pair of handles, with a specific port handle 22a, and a specific starboard handle 22b.
  • the difference between these two handles is characterized by the winding direction of the helical grooves.
  • the helical grooves 10 of the port handle 22a have a winding direction opposite to that of the helical grooves 10 of the starboard handle 22b.
  • the helical grooves 10 of the port handle 22a have a clockwise winding direction while the helical grooves 10 of the starboard handle 22b have a counterclockwise winding direction.
  • Port handle 22a is shown on the left in Figures 3 and 4
  • starboard handle 22b is shown on the right in Figures 3 and 4.
  • the movement of the rower will always favor the screwing of the handle, whether it is a port oar or a starboard oar because the handle 22 is in correspondence with the type of oar.
  • the outer wall 4 of the handle 22 is conventionally cylindrical in shape.
  • the outer wall 4 of the handle 22 has a complex geometry resembling the imprint of a hand squeezing the handle. This allows the rower to have a better grip on the handle.
  • the outer wall 4 can be polygonal and has at least three sections matching the shape of the three phalanges of the fingers of a user.
  • the rest of the contour can simply be rounded to match the shape of the pasterns of the user's hand.
  • each panel 16, 17, 18 there may be a first zone 16a, 17a, 18a with a slight wave to affix the index, middle, ring finger and little finger, and a 2nd zone 16b, 17b, 18b in the vicinity of the closed end 7 to affix the thumb.
  • the port and starboard handles are not identical but are symmetrical since they are arranged symmetrically with respect to the rower.
  • Port handle 22a is shown on the left in Figures 5 and 6, while starboard handle 22b is shown on the right in Figures 5 and 6.
  • the sides 16, 17, 18 are oriented to the right for the port handle 22a of the , while they are oriented to the left for the starboard handle 22b of the .
  • the handle 22 has a grip surface molded according to the imprints of the user's hand.
  • the handle 22 thus has a shape complementary to the shape of the hand in action.
  • the inner wall 5 of the handle 22 and the outer wall 15 of the handle 3 comprise means for indexing in rotation with respect to each other. Indeed, it is important that the user can correctly orient the handle 22 with respect to the handle 3, and in particular with respect to the shovel located at the other end of the handle 3. The shovel must be in a certain position when the rower takes handle 22 in hand. This indexing between the handle 22 and the shovel is very important to ensure optimal efficiency of rowing in motion.
  • said means for indexing in rotation consist of two diametrically opposed longitudinal grooves 11 provided in the inner wall 5 of the handle 22, particularly visible in Figures 4, and cooperating with two longitudinal protrusions 12 provided for this purpose on the outer wall 15 of handle 3, particularly visible in .
  • the grooves 11 and the protrusions 12 thus extend parallel to the axis X.
  • Grooves 11 intersect helical grooves 10.
  • a handle 22 according to the invention for a point oar where the rower places his right hand on a starboard oar, or his left hand on a port oar. It is therefore the opposite of scull rowing.
  • the starboard tip handle 22b will have helical grooves 10 reversed from the starboard torque handle 22b.
  • the peak port handle 22a will have reverse helical grooves relative to the torque port handle 22a.
  • the starboard and port edge handles 22 will also have an inversion of the first zones 16a, 17a, 18a and second zones 16b, 17b, 18b on each side 16, 17, 18 of the outer wall 4, because the thumb will be oriented towards the open end 8 of the handle 22, and no longer towards the closed end 7 of the handle 22.
  • An example of a port edge handle 22a is illustrated in Figures 7 and 8.
  • the handle 22 can include wedging means in order to increase the length of the oar according to the needs of the rower.
  • wedging means consist of a wedge 2 as shown in Figures 1 and 2 for example.
  • wedge 2 is cylindrical.
  • the wedge 2 is placed inside the body 1 of the handle 22. More specifically, it is interposed between the second closed end 7 of the body 1 and the handle 3.
  • the wedge 2 comprises a wedging section 13 delimited by a first bearing surface 19 against the free end 23 of the handle 3 and a second bearing surface 20 against the second closed end 7 of the body 1.
  • the distance between these two bearing surfaces 19, 20 defines the length of wedge 2.
  • the length of wedging section 13 increases the total length of the oar accordingly.
  • each handle 22 it is possible to provide a set of wedges 2 with different lengths of wedging section 13, so that the rower chooses the one that suits him best.
  • the wedging section 13 has a diameter greater than the inside diameter of the handle 3 so that it can bear against the end 23 of the handle 3.
  • the diameter of the wedging section 13 is between the minimum inside diameter of the body 1 measured at the level of the surface in contact with the handle 3 and the maximum inside diameter of the body 1 measured at the level of the bottom of a groove 10
  • the wedge 2 is thus correctly held in the hollow body 1 of the handle 22.
  • the handle 22 equipped with its wedge 2 can be used on an oar whose old wedge is damaged. Indeed, it is quite possible to add the new wedge 2 which will then be interposed between the old wedge 2 and the closed end 7 of the handle 22.
  • An external shoulder is formed between the sleeve 21 and the said wedging section 13. This shoulder corresponds to the said first bearing surface 19 of the wedge 2.
  • the oar has air venting means consisting of a central through hole 14 provided in said wedge 2 and a central through hole 9 provided in the second closed end 7 of the body 1. This prevents the appearance of an overpressure at the bottom of the body 1 during assembly of the handle 22, making fitting difficult.

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Abstract

L'invention propose une poignée (22) pour un manche (3), du type manche d'aviron, comportant un corps (1) creux s'étendant longitudinalement le long d'un axe X et présentant : - une paroi extérieure (4) de prise en main; - une paroi intérieure (5) définissant une cavité (6) cylindrique, ladite paroi intérieure (5) étant apte à venir en contact avec un manche (3) et comprenant des moyens de distorsion pour le montage sur le manche (3). Ces moyens de distorsion consistent en des rainures (10) hélicoïdales pratiquées dans la paroi intérieure (5) et s'étendant d'un bout à l'autre du corps (1).

Description

Poignée pour un manche, du type manche d’aviron, et aviron comprenant une telle poignée Domaine technique de l'invention
L'invention concerne une poignée pour un manche, du type manche d’aviron.
L’invention concerne également une paire de poignées, à savoir une poignée bâbord et une poignée tribord, pour un aviron bâbord et un aviron tribord respectivement.
Enfin, l’invention concerne un aviron comprenant un manche auquel est emmanchée une telle poignée.
L’aviron est un sport de vitesse et de glisse dans un long bateau. Le rameur est assis au-dessus du niveau de l'eau sur un siège roulant et tourne le dos au sens d'avancement du bateau. Les avirons (les "rames") servent à propulser l'embarcation. Selon les types d'embarcation, le rameur utilise :
  • un aviron unique dit de pointe (longueur totale de 3,5 m à 4 m)
  • ou deux avirons dits de couple (environ 3 m de long chacun), appelés aviron bâbord et aviron tribord.
 Arrière-plan technique
On connait l’aviron de couple comprenant un manche dont une première extrémité est couplée à une pelle destinée à être mise dans l’eau, et dont la deuxième extrémité est couplée à une poignée pour une meilleure prise en main de l’aviron. Le manche est généralement tubulaire et creux.
Cette poignée est emmanchée autour de la deuxième extrémité du manche et serrée au manche via un collier de serrage à vis.
Optionnellement, il peut y avoir une cale en plastique enfoncée serrée à l’intérieur de la deuxième extrémité du manche, et présentant un filetage intérieur dans lequel s’insère une vis. La poignée vient s’emmancher autour de la deuxième extrémité du manche jusqu’à ce que la vis bute contre le fond de la poignée. Le réglage de la profondeur d’emmanchement de la poignée sur le manche est réalisé en jouant sur la longueur d’enfoncement de la vis. Cela permet de régler la longueur totale de l’aviron qui doit être adaptée au gabarit du rameur. Un orifice est prévu dans le fond de la poignée pour accéder à la vis avec un tournevis lorsque la poignée est montée sur le manche. Il est alors nécessaire de desserrer le collier de serrage, pour pouvoir ensuite ajuster la longueur d’enfoncement de la vis et translater la poignée en fonction, puis de resserrer le collier de serrage.
L’inconvénient avec cet aviron de couple est que l’on doit avoir un outil pour pouvoir régler la taille de l’aviron.
Un autre inconvénient est que le taraudage de la cale est souvent abimé, et la vis tourne alors dans le vide. La cale n’étant pas réparable, il n’est dès lors plus possible de régler la taille de l’aviron sans remplacement de celle-ci.
Ces avirons dont la cale est endommagée sont alors malheureusement mis de côté et ne sont plus opérationnels, même si le manche et la pelle sont encore en bon état.
Le changement de poignée entre utilisateurs étant long, un usage individualisé est à l’heure actuelle impossible (poignée unique par aviron).
La présente invention a pour objectif de pallier les différents inconvénients énoncés ci-dessus, au moyen d’une poignée pour un manche, du type manche d’aviron, permettant de s’emmancher aisément autour du manche et d’y être maintenu en position, sans outil, par tout rameur. Cette poignée offre la possibilité du réglage de la longueur de l’aviron. Cette poignée peut également être utilisée sur les anciens avirons dont la cale est dégradée, afin de pouvoir les réutiliser.
La poignée selon l’invention est constituée, de façon classique, d’un corps creux s’étendant longitudinalement le long d’un axe X et présentant :
- une paroi extérieure de prise en main ;
- une paroi intérieure définissant une cavité cylindrique, ladite paroi intérieure étant apte à venir en contact avec un manche et comprenant des moyens de distorsion pour son montage sur le manche.
Cette poignée se caractérise à titre principal en ce que lesdits moyens de distorsion consistent en des rainures hélicoïdales pratiquées dans la paroi intérieure et s’étendant d’un bout à l’autre (de l’extension longitudinale) du corps.
L’idée principale de cette invention consiste à prévoir une poignée qui puisse être emmanchée autour du manche par un mouvement général de vissage. De façon concrète, le rameur vient recouvrir l’extrémité libre du manche avec la poignée tout en tournant la poignée. Les rainures hélicoïdales facilitent l’insertion du manche à l’intérieur de la poignée lors de la rotation. Ces rainures ont tendance à s’écarter, ou s’élargir, ou se dilater pendant la rotation, et permettent ainsi à la paroi intérieure de la poignée de se déformer lors du vissage. Concrètement, les parties en relief situées entre les rainures peuvent aisément se déformer par torsion.
Les rainures présentent une orientation hélicoïdale correspondant au mouvement hélicoïdal du vissage.
Une fois la poignée mise en place, les rainures se resserrent ou se rétractent de manière à serrer l’aviron. La poignée est alors serrée sur le manche et maintenue en position.
Pour retirer la poignée, il suffit de la dévisser du manche.
Il n’y a pas de mouvement de translation possible lors du montage, ni lors de l’utilisation de l’aviron, ni lors du démontage.
Ce type de poignée peut être monté sur tout type d’aviron, même ceux dont la cale est abîmée.
Selon les différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément :
  • la poignée est souple et déformable ;
  • la paroi intérieure de la poignée est souple et déformable.
  • la poignée est constituée d’un matériau polymère.
  • la paroi intérieure présente au moins 50% de surface en contact avec le manche.
  • le corps présente une première extrémité ouverte pour son emmanchement avec un manche, et une seconde extrémité fermée.
  • La poignée comporte des moyens de calage disposés à l’intérieur du corps contre sa seconde extrémité fermée.
  • la paroi extérieure présente une géométrie reprenant l’empreinte d’une main serrant la poignée.
  • la paroi extérieure est polygonale ;
  • la paroi extérieure comporte au moins trois pans épousant la forme des doigts d’un utilisateur ;
  • la seconde extrémité fermée de la poignée présente un trou central traversant, utilisé comme trou d’évent.
L’invention concerne également une paire de poignées telles que décrites ci-dessus. Cette paire comprend une première poignée dite « bâbord » et une deuxième poignée dite « tribord ». Les rainures hélicoïdales de la poignée bâbord présentent un sens d’enroulement inverse à celui des rainures hélicoïdales de la poignée tribord.
De façon avantageuse, les rainures hélicoïdales de la poignée bâbord présentent un sens d’enroulement horaire tandis que les rainures hélicoïdales de la poignée tribord présentent un sens d’enroulement antihoraire.
En effet, lorsque le rameur tient les deux avirons, il exerce un effort inverse sur les deux poignées puisque les avirons sont disposés symétriquement de part et d’autre du rameur. L’effort exercé par le rameur sur chaque poignée au cours de l’activité doit être tel qu’il doit favoriser l’enfoncement de la poignée, donc il doit être dans le sens de vissage de la poignée, afin d’éviter qu’elle ne se dévisse au cours de l’activité. Le geste naturel réalisé par le sportif lorsqu’il rame est un mouvement qui doit serrer la poignée sur le manche.
Ainsi, la poignée tribord, située à la droite de l’embarcation par rapport au sens d’avancement, qui est tenue par la main gauche du rameur, est vissée au manche dans le sens antihoraire, et ses rainures hélicoïdales présentent alors un sens d’enroulement antihoraire.
La poignée bâbord, située à la gauche de l’embarcation par rapport au sens d’avancement, qui est tenue par la main droite du rameur, est vissée au manche dans le sens horaire, et ses rainures hélicoïdales présentent alors un sens d’enroulement horaire.
Enfin, l’invention concerne un aviron comprenant un manche et une poignée telle que décrite précédemment, emmanchée à une extrémité dudit manche par vissage.
Selon les différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément :
  • l’aviron comporte des moyens de calage disposés à l’intérieur du corps de la poignée, entre la seconde extrémité fermée du corps et le manche.
  • lesdits moyens de calage consistent en une cale comportant un tronçon de calage délimité par une première surface d’appui contre l’extrémité du manche et une deuxième surface d’appui contre la seconde extrémité fermée du corps.
  • ledit tronçon de calage présente un diamètre supérieur au diamètre intérieur du manche ;
  • ledit tronçon de calage présente un diamètre inférieur au diamètre intérieur du corps mesuré au niveau du fond d’une rainure.
  • la cale est cylindrique.
  • la cale présente une douille de centrage s’insérant à l’intérieur du manche.
  • la cale présente un épaulement externe entre la douille et ledit tronçon de calage.
  • cet épaulement correspond à ladite première surface d’appui de la cale.
  • le diamètre extérieur du tronçon de calage est compris entre le diamètre minimal intérieur du corps mesuré au niveau de la surface en contact avec le manche et le diamètre maximal intérieur du corps mesuré au niveau du fond d’une rainure.
  • la distance entre les deux surfaces d’appui de la cale définit la longueur de la cale.
  • l’aviron présente des moyens de purge d’air consistant en un trou central traversant prévu dans ladite cale et un trou central traversant prévu dans la seconde extrémité fermée du corps.
  • la paroi intérieure de la poignée et la paroi extérieure du manche comportent des moyens d’indexation en rotation de l’un par rapport à l’autre.
  • lesdits moyens d’indexation en rotation consistent en deux rainures longitudinales diamétralement opposées prévues dans la paroi intérieure de la poignée et coopérant avec deux excroissances longitudinales prévues à cet effet sur la paroi extérieure du manche.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
la est une vue éclatée et en perspective d’un bout d’aviron selon l’invention;
la est une vue en coupe longitudinale d’un bout d’aviron assemblé selon l’invention ;
la est une vue en coupe et en perspective d’une poignée bâbord et d’une poignée tribord pour des avirons de couple;
la est une autre vue en coupe de la poignée bâbord et de la poignée tribord selon la  ;
la est une vue en perspective de la poignée bâbord et de la poignée tribord selon la  ;
la est une vue de côté la poignée bâbord et de la poignée tribord selon la  ;
la est une vue en perspective d’une poignée bâbord pour un aviron de pointe ;
la est une vue de côté de la poignée bâbord selon la .
 Description détaillée de l'invention
Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références.
La montre le bout d’un aviron en vue éclatée, en l’espèce le bout d’un manche 3 et une poignée 22.
La illustre ces mêmes éléments une fois le montage terminé.
Le manche 3 d’un aviron correspond classiquement à un tube creux cylindrique,
dont une première extrémité est couplée à une pelle (non représentée) destinée à être mise dans l’eau, et dont la deuxième extrémité 23 est couplée à une poignée 22 pour une meilleure prise en main de l’aviron.
La poignée 22 comporte principalement un corps 1 creux, dont une première extrémité 8 est ouverte pour son emmanchement autour du manche 3, et dont la deuxième extrémité 7 est fermée.
Optionnellement, la poignée 22 comporte une cale 2 disposée à l’intérieur du corps 1 et en appui contre la deuxième extrémité 7 du manche 3. Elle permet d’allonger la longueur totale de l’aviron selon les besoins du rameur.
Le corps 1 s’étend longitudinalement le long d’un axe X, tel que représenté sur la . Cet axe X correspond également à l’axe de montage de la poignée 22 sur le manche 3.
Le corps 1 présente :
  • une paroi extérieure 4 de prise en main ;
  • une paroi intérieure 5 définissant une cavité 6 cylindrique, ladite paroi intérieure 5 étant apte à venir en contact avec la paroi extérieure 15 du manche 3.
La paroi intérieure 5 du corps 1 comprend des moyens de distorsion pour son montage sur le manche 3. Ces moyens de distorsion consistent en des rainures 10 hélicoïdales pratiquées dans la paroi intérieure 5 et s’étendant d’un bout à l’autre de l’extension longitudinale du corps 1.
En d’autres termes, la paroi intérieure 5 du corps 1 est creusée par ces rainures 10 hélicoïdales. Ces rainures 10 permettent à la paroi intérieure 5 de se déformer lors du vissage de la poignée 22 sur le manche 3.
En effet, la poignée 22 est montée sur le manche 3 par un mouvement de vissage, donc hélicoïdal. Les rainures 10 hélicoïdales ont une orientation qui suit le mouvement de vissage de la poignée 22, afin de contribuer au vissage. Le diamètre intérieur du corps 1 est très légèrement inférieur au diamètre extérieur du manche 3 (ajustement serré), et sans ces rainures 10, il serait compliqué de réussir à emmancher le corps 1 autour du manche 3, et cela tout en assurant un serrage du corps 1 autour du manche 3 en fin de montage.
Les rainures 10 hélicoïdales permettent à la paroi intérieure 5 du corps 1 de se déformer progressivement lors du vissage.
Plus précisément, la paroi intérieure 5 est découpée en bandes (ou parties en relief), chaque bande étant délimitée de part et d’autre part une rainure 10. Ainsi, lorsque la paroi intérieure 5 du corps 1 frotte contre le manche 3 lors de l’emmanchement, les bandes peuvent facilement se déformer et s’incliner en empiétant dans l’espace libre créé par les rainures 10. Grâce à cette déformation par torsion lors du vissage, le diamètre intérieur du corps 1 (mesuré au niveau des parties en relief) peut être légèrement augmenté, rendant possible l’emmanchement. Une fois que le corps 1 est totalement mis en position sur le manche 3, le diamètre intérieur du corps 1 reprend sa valeur nominale car les bandes reprennent leur forme initiale et viennent exercer un serrage contre la paroi extérieure 15 du manche 3.
Les rainures 10 hélicoïdales permettent ainsi de créer une sorte de jeu de fonctionnement aidant à l’emmanchement. Les bandes définies par les rainures 10 constituent des moyens d’adhérence au manche 3 en fin de montage.
Pour retirer le corps 1 du manche 3, il suffit de tourner le corps 1 en sens inverse pour le dévisser.
Il n’est pas possible de monter ce corps 1 sur le manche 3 par translation. D’ailleurs si la translation était possible, cela signifierait que le diamètre intérieur du corps 1 (mesuré au niveau des parties en relief) est trop important, et il n’y aurait alors pas de serrage en fin de montage, ce qui serait problématique car la poignée 22 ne cesserait de tourner ou de s’enlever lors de l’utilisation de l’aviron.
La paroi intérieure 5 de la poignée 22 est souple et déformable, afin de pouvoir aisément dilater les rainures 10 lors du vissage, et qu’elles puissent se rétracter en fin de montage pour que les bandes puissent assurer le serrage sur le manche 3.
De façon plus générale, tout le corps 1 de la poignée 22 est fabriqué dans un matériau souple et déformable.
Par exemple, la poignée 22 est conçue dans un matériau polymère.
La poignée 22 est obtenue par moulage ou fabrication additive.
De préférence, la paroi intérieure 5 présente au moins 50 % de surface en contact avec le manche 3. Cette surface correspond auxdites bandes (c’est-à-dire les parties en relief) citées précédemment. Les 50 % de surface restante correspond aux fonds des rainures 10.
Le pourcentage de surface en contact avec le manche 3 est important pour pouvoir assurer un serrage intense du manche 3 en fin de montage. De même, le pourcentage de surface restante correspondant aux rainures 10 est important pour offrir un espace libre suffisant pour permettre une distorsion des bandes lors du montage et du démontage.
Grâce aux rainures 10 internes et à la souplesse de la paroi intérieure 5, il est possible de monter cette poignée 22 sur un manche 3 classique d’aviron sans outil.
En aviron de couple, chaque rameur dispose de deux avirons, un dans chaque main. Les rameurs sont positionnés de dos par rapport au sens d’avancement du bateau. Ainsi, chaque rameur tient un aviron tribord de sa main gauche, et un aviron bâbord de sa main droite. Ainsi, lorsqu’il rame, le rameur exerce des efforts inverses sur les avirons. En l’espèce, il a tendance à effectuer un mouvement de rotation/torsion des poignées qu’il tient en main. Lorsqu’il s’agit d’un mouvement qui favorise le vissage de la poignée, il n’y a pas de souci et la poignée 22 reste correctement en place sur le manche 3. Par contre, lorsqu’il s’agit d’un mouvement qui favorise le dévissage de la poignée, il y a un risque que la poignée 22 se dévisse progressivement au cours de l’activité et se démanche. Pour éviter qu’une telle situation arrive, la présente invention prévoit la création d’une paire de poignées, avec une poignée 22a spécifique bâbord, et une poignée 22b spécifique tribord. La différence entre ces deux poignées est caractérisée par le sens d’enroulement des rainures 10 hélicoïdales. En effet, les rainures 10 hélicoïdales de la poignée 22a bâbord présentent un sens d’enroulement inverse à celui des rainures 10 hélicoïdales de la poignée 22b tribord.
Plus précisément, comme cela est illustré sur les figures 3 et 4, les rainures 10 hélicoïdales de la poignée 22a bâbord présentent un sens d’enroulement horaire tandis que les rainures 10 hélicoïdales de la poignée 22b tribord présentent un sens d’enroulement antihoraire. La poignée 22a bâbord est illustrée sur la gauche des figures 3 et 4, tandis que la poignée 22b tribord est illustrée sur la droite des figures 3 et 4.
Ainsi, le mouvement du rameur favorisera toujours le vissage de la poignée, qu’il s’agisse d’un aviron bâbord ou d’un aviron tribord car la poignée 22 est en correspondance avec le type d’aviron.
Qu’il s’agisse d’une poignée 22a bâbord ou d’une poignée 22b tribord, la paroi extérieure 4 de la poignée 22 est classiquement d’allure cylindrique.
De façon avantageuse, la paroi extérieure 4 de la poignée 22 présente une géométrie complexe reprenant l’empreinte d’une main serrant la poignée. Cela permet au rameur d’avoir une meilleure prise en main de la poignée.
Par exemple, comme illustré sur les figures 5 et 6, la paroi extérieure 4 peut être polygonale et comporte au moins trois pans épousant la forme des trois phalanges des doigts d’un utilisateur. Le reste du contour peut-être simplement arrondi pour épouser la forme des métacarpes de la main de l’utilisateur.
Optionnellement, sur chaque pan 16, 17, 18 il peut y avoir une première zone 16a, 17a, 18a avec une légère vague pour apposer l’index, le majeur, l’annulaire et l’auriculaire, et une 2e zone 16b, 17b, 18b au voisinage de l’extrémité fermée 7 pour apposer le pouce.
De la même manière que pour les rainures 10 hélicoïdales, les poignées bâbord et tribord ne sont pas identiques mais sont symétriques puisqu’elles sont disposées symétriquement par rapport au rameur.
La poignée 22a bâbord est illustrée sur la gauche des figures 5 et 6, tandis que la poignée 22b tribord est illustrée sur la droite des figures 5 et 6.
Les pans 16, 17, 18 sont orientées vers la droite pour la poignée 22a bâbord de la , tandis qu’ils sont orientées vers la gauche pour la poignée 22b tribord de la .
D’autres formes de poignée 22 pourraient être envisagées dans le cadre de la présente invention.
Il est également possible de prévoir une poignée 22 dont la forme extérieure est individualisée par la reproduction de la surface scannée de la main de l’utilisateur sur la poignée. Dans ce cas, la poignée 22 présente une surface de prise en main moulée selon les empreintes de la main de l’utilisateur. La poignée 22 a ainsi une forme complémentaire de la forme de la main en action.
De façon avantageuse, la paroi intérieure 5 de la poignée 22 et la paroi extérieure 15 du manche 3 comportent des moyens d’indexation en rotation de l’un par rapport à l’autre. En effet, il est important que l’utilisateur puisse correctement orienter la poignée 22 par rapport au manche 3, et notamment par rapport à la pelle située à l’autre bout du manche 3. La pelle doit être dans une certaine position lorsque le rameur prend la poignée 22 en main. Cette indexation entre la poignée 22 et la pelle est très importante pour assurer une efficacité optimale de l’aviron en mouvement.
Plus précisément, lesdits moyens d’indexation en rotation consistent en deux rainures 11 longitudinales diamétralement opposées prévues dans la paroi intérieure 5 de la poignée 22, notamment visibles en figures 4, et coopérant avec deux excroissances 12 longitudinales prévues à cet effet sur la paroi extérieure 15 du manche 3, notamment visibles en . Les rainures 11 et les excroissances 12 s’étendent ainsi parallèlement à l’axe X.
Les rainures 11 coupent les rainures hélicoïdales 10.
En fin de montage de la poignée 22 sur le manche 3, l’utilisateur tourne la poignée 22 jusqu’à ce que les excroissances 12 s’emboîtent à l’intérieur des rainures 11 longitudinales.
Il est également possible d’utiliser une poignée 22 selon l’invention pour un aviron de pointe où le rameur appose sa main droite sur un aviron tribord, ou sa main gauche sur un aviron bâbord. C’est donc l’inverse de l’aviron de couple.
Dans ce cas, la poignée 22b tribord de pointe présentera des rainures 10 hélicoïdales inversées par rapport à la poignée 22b tribord de couple.
La poignée 22a bâbord de pointe présentera des rainures 10 hélicoïdales inversées par rapport à la poignée 22a bâbord de couple.
Les poignées 22 tribord et bâbord de pointe présenteront aussi une inversion des premières zones 16a, 17a, 18a et deuxièmes zones 16b, 17b, 18b sur chaque pan 16, 17, 18 de la paroi extérieure 4, car le pouce sera orienté vers l’extrémité ouverte 8 de la poignée 22, et non plus vers l’extrémité fermée 7 de la poignée 22. Un exemple de poignée 22a bâbord de pointe est illustré aux figures 7 et 8.
Qu’il s’agisse d’un aviron bâbord, où tribord, de pointe ou de couple, la poignée 22 selon l’invention peut comporter des moyens de calage afin d’augmenter la longueur de l’aviron selon les besoins du rameur.
Ces moyens de calage consistent en une cale 2 telle que représentée en figures 1 et 2 par exemple.
De préférence, la cale 2 est cylindrique.
La cale 2 est disposée à l’intérieur du corps 1 de la poignée 22. Plus précisément, elle est interposée entre la seconde extrémité fermée 7 du corps 1 et le manche 3.
Dans cet exemple, la cale 2 comporte un tronçon de calage 13 délimité par une première surface d’appui 19 contre l’extrémité libre 23 du manche 3 et une deuxième surface d’appui 20 contre la seconde extrémité fermée 7 du corps 1. La distance entre ces deux surfaces d’appui 19, 20 définit la longueur de la cale 2. Ainsi, la longueur du tronçon de calage 13 augmente d’autant la longueur totale de l’aviron.
Pour chaque poignée 22, il est possible de prévoir un jeu de cales 2 avec des longueurs de tronçon de calage 13 différentes, pour que le rameur choisisse celle qui lui convient le mieux.
Le tronçon de calage 13 présente un diamètre supérieur au diamètre intérieur du manche 3 afin qu’il puisse venir en appui contre l’extrémité 23 du manche 3.
Par ailleurs, le diamètre du tronçon de calage 13 est compris entre le diamètre minimal intérieur du corps 1 mesuré au niveau de la surface en contact avec le manche 3 et le diamètre maximal intérieur du corps 1 mesuré au niveau du fond d’une rainure 10. La cale 2 est ainsi correctement maintenue dans le corps 1 creux de la poignée 22.
La poignée 22 équipée de sa cale 2 peut être utilisée sur un aviron dont l’ancienne cale est abîmée. En effet, il est tout à fait possible d’ajouter la nouvelle cale 2 qui se retrouvera alors interposée entre l’ancienne cale 2 et l’extrémité fermée 7 de la poignée 22.
Ainsi, il sera possible de réutiliser les avirons dont l’ancienne cale est abîmée.
Pour les nouveaux avirons, il est possible de prévoir une cale 2 avec une douille de centrage 21 s’insérant à l’intérieur du manche 3 de manière à la centrer par rapport au manche 3 lors du montage, comme illustré sur les figures 1 et 2.
Un épaulement externe est formé entre la douille 21 et ledit tronçon de calage 13. Cet épaulement correspond à ladite première surface d’appui 19 de la cale 2.
De façon avantageuse, l’aviron présente des moyens de purge d’air consistant en un trou central 14 traversant prévu dans ladite cale 2 et un trou central 9 traversant prévu dans la seconde extrémité fermée 7 du corps 1. Cela évite l’apparition d’une surpression au fond du corps 1 lors du montage de la poignée 22, rendant difficile l’emmanchement.
Les configurations montrées aux figures citées ne sont que des exemples possibles, nullement limitatifs, de l’invention qui englobe au contraire les variantes de formes et de conceptions à la portée de l’homme de l’art.

Claims (14)

  1. Poignée (22) pour un manche (3), du type manche d’aviron, comportant un corps (1) creux s’étendant longitudinalement le long d’un axe X et présentant :
    • une paroi extérieure (4) de prise en main ;
    • une paroi intérieure (5) définissant une cavité (6) cylindrique, ladite paroi intérieure (5) étant apte à venir en contact avec un manche (3) et comprenant des moyens de distorsion pour le montage sur le manche (3),
    lesdits moyens de distorsion consistant en des rainures (10) hélicoïdales pratiquées dans la paroi intérieure (5) et s’étendant d’un bout à l’autre du corps (1), la poignée étant caractérisée en ce que qu’elle comporte des moyens de calage disposés à l’intérieur du corps (1) contre sa seconde extrémité fermée (7).
  2. Poignée (22) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la paroi intérieure (5) est souple et déformable.
  3. Poignée (22) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle est constituée d’un matériau polymère.
  4. Poignée (22) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la paroi intérieure (5) présente au moins 50% de surface en contact avec le manche (3).
  5. Poignée (22) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps (1) présente une première extrémité ouverte (8) pour son emmanchement avec un manche (3), et une seconde extrémité fermée (7).
  6. Poignée (22) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la paroi extérieure (4) présente une géométrie reprenant l’empreinte d’une main serrant la poignée.
  7. Paire de poignées (22) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une première poignée (22a) dite « bâbord » et une deuxième poignée (22b) dite « tribord », caractérisée en ce que les rainures (10) hélicoïdales de la poignée (22a) bâbord présentent un sens d’enroulement inverse à celui des rainures (10) hélicoïdales de la poignée (22b) tribord.
  8. Paire selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les rainures (10) hélicoïdales de la poignée (22a) bâbord présentent un sens d’enroulement horaire tandis que les rainures (10) hélicoïdales de la poignée (22b) tribord présentent un sens d’enroulement antihoraire.
  9. Aviron comprenant un manche (3) et une poignée (22) selon l’une des revendications 1 à 6 emmanchée à une extrémité (23) dudit manche (3) par vissage.
  10. Aviron selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de calage consistent en une cale (2) comportant un tronçon de calage (13) délimité par une première surface d’appui (19) contre l’extrémité (23) du manche (3) et une deuxième surface d’appui (20) contre la seconde extrémité fermée (7) du corps (1).
  11. Aviron selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit tronçon de calage (13) présente un diamètre supérieur au diamètre intérieur du manche (3) et inférieur au diamètre intérieur du corps (1) mesuré au niveau du fond d’une rainure (10).
  12. Aviron selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il présente des moyens de purge d’air consistant en un trou (14) central traversant prévu dans ladite cale (2) et un trou (9) central traversant prévu dans la seconde extrémité fermée (7) du corps (1).
  13. Aviron selon l’une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que la paroi intérieure (5) de la poignée (22) et la paroi extérieure (15) du manche (3) comportent des moyens d’indexation en rotation de l’un par rapport à l’autre.
  14. Aviron selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens d’indexation en rotation consistent en deux rainures (11) longitudinales diamétralement opposées prévues dans la paroi intérieure (5) de la poignée (22) et coopérant avec deux excroissances (12) longitudinales prévues à cet effet sur la paroi extérieure (15) du manche (3).
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