FR3073020B1 - Ecrou autofixant et vehicule automobile comportant un tel ecrou - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un écrou (3) autofixant, destiné à être fixé à une paroi (5) dans laquelle est ménagée un trou (6) de forme générale oblongue, l'écrou comportant un corps (30), le corps (30) de l'écrou comportant une face avant et une face arrière (34) destinée à venir en contact avec une face avant (50) de la paroi (5), l'écrou (3) comportant un taraudage, le taraudage traversant successivement le corps (30) et : - un élément de blocage en rotation formant une saillie depuis la face arrière (34) du corps (30) ; - un élément de retenue (44) surmontant l'élément de blocage en rotation ; l'élément de retenue (44) et l'élément de blocage en rotation présentant chacun une forme et des dimensions leur permettant d'être librement insérés dans le trou (6) de la paroi (5), et étant conformés de telle manière qu'après insertion de ces deux éléments, puis rotation du corps (30) d'environ 90° autour de l'axe du taraudage, l'élément de retenue (44) se trouve dans une position de blocage empêchant son désengagement du trou (6).
Description
L’invention se rapporte à un écrou autofixant, prévu pour être fixé sur une structure présentant une partie creuse dont une surface extérieure comporte au moins un trou de forme oblongue, la partie creuse de la structure étant conformée de telle manière que l’accès par un opérateur à la zone interne à proximité du trou est impossible ou malaisé. L’invention trouve des applications avantageuses dans le domaine de l’automobile, mais n’est bien entendu pas limitée à ce domaine particulier.
Certains éléments d’un véhicule présentent des trous de formes oblongue qui sont rendus nécessaires pour la fabrication, comme par exemple des trous de positionnement. Ces trous n’ont en général pas d’autre utilité que de servir lors de la fabrication, et l’invention part de la constatation que, dans certains cas, il peut être intéressant d’utiliser ces trous pour la fixation ultérieure d’accessoires.
La figure 1 est une vue de détail de la structure 1 (ou armature) d’un dossier de fauteuil avant d’un véhicule connu. Au niveau de l’extrémité haute (lorsque le dossier est en position normale) de cette structure, se situent, de part et d’autre du plan de symétrie du dossier, deux trous 2 de positionnement (seul un des trous étant visible sur la vue de détail de la figure 1). Comme visible sur la figure 1, ces trous de positionnement présentent une forme oblongue. Du fait que la structure interne 1 présente une structure creuse fermée (ou en caisson), les trous 2 sont accessibles seulement par l’extérieur, c’est-à-dire du côté de la surface externe 10 de la structure 1. Du fait que l’intérieur de la structure n’est pas accessible, il n’est pas possible pour un opérateur de venir y positionner un moyen de fixation tel qu’un écrou.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant un écrou autofixant, susceptible d’être fixé de manière simple et rapide à un trou présentant une forme générale oblongue, le trou n’étant accessible que d’un seul côté.
A cet effet, l’invention concerne un écrou autofixant, destiné à être fixé à une paroi dans laquelle est ménagée un trou de forme générale oblongue, l’écrou comportant un corps, le corps de l’écrou comportant une face avant et une face arrière destinée à venir en contact avec une face avant de la paroi, l’écrou comportant un taraudage, le taraudage traversant successivement le corps et :
- un élément de blocage en rotation formant une saillie depuis la face arrière du corps ;
- un élément de retenue surmontant l’élément de blocage en rotation ;
l’élément de retenue et l’élément de blocage en rotation présentant chacun une forme et des dimensions leur permettant d’être librement insérés dans le trou de la paroi, et étant conformés de telle manière qu’après insertion de ces deux éléments, puis rotation du corps d’environ 90° auteur de l’axe du taraudage, l’élément de retenue se trouve dans une position de blocage empêchant son désengagement du trou.
Ainsi, l’écrou conforme à l’invention peut être fixé simplement et rapidement par un opérateur, et notamment de façon manuelle. Une simple rotation de 90° permet de solidariser l’écrou à laparoi comportant le trou oblong, l’écrou servant alors de point de fixation pour une pièce devant être solidarisée à la paroi.
Dans une réalisation, l’élément de retenue présente une forme générale oblongue analogue à celle du trou, et des dimensions légèrement inférieures à celles du trou.
Dans une réalisation, l’élément de blocage en rotation présente une épaisseur légèrement supérieure à celle de la paroi dans la zone du trou.
Dans une réalisation, l’élément de blocage en rotation présente une section transversale de forme générale carrée, de centre confondu avec l’axe du taraudage, et d’arête de longueur légèrement inférieure à la largeur du trou, et dont deux coins opposés sont arrondis.
Dans une réalisation, le corps comporte sur sa face avant deux protubérances formant des éléments de préhension pour l’entrainement en rotation de l’écrou.
Dans une réalisation, le corps comporte sur sa face arrière deux rampes inclinées, symétriques par rapport à l’axe du taraudage et disposées en regard de l’élément de retenue, de part et d’autre de l’élément de blocage en rotation.
Dans une réalisation, l’écrou est réalisé en métal ou en matière plastique, notamment par moulage.
L’invention concerne également un ensemble d’une paroi et d’un écrou tel que défini ci-dessus, la paroi comportant une face avant et une face arrière, la paroi comportant un trou de forme générale oblongue, l’écrou étant fixé à la paroi, l’élément de retenue de l’écrou se trouvant en appui contre la face arrière de la face tandis que la face arrière du corps de l’écrou se trouve en appui contre la face avant de la paroi.
Dans une réalisation, une pièce est fixée à l’écrou au moyen d’une vis coopérant avec le taraudage.
L’invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un écrou tel que défini plus haut et/ou au moins un ensemble tel que défini ci-dessus.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- La figure 1, déjà décrite, est une vue de détail de l’armature d’un dossier d’un fauteuil de véhicule automobile connu ;
- les figures 2a à 2f sont des vues d’un écrou conforme à l’invention ;
- les figures 3a à 3f montrent les différentes étapes de fixation de l’écrou des figures 2a à 2f ;
- la figure 4 est une vue en perspective d’un écrou conforme à l’invention, prévu pour être préalablement solidarisé à une pièce à fixer.
La figure 1, déjà décrite dans le préambule de la présente demande, est relative à une armature de fauteuil connue, présentant une structure caissonnée. On décrit ci-après un exemple de réalisation de l’invention, en relation avec les figures 2a à 2f et 3a à 3f.
Les figures 2a à 2f représentent un exemple de réalisation d’un écrou 3 autofixant conforme à l’invention. Un tel écrou est prévu pour être fixé à une structure dont une paroi comporte un trou de forme générale oblongue tel que le trou 2 de la figure 1 ou le trou 6 des figures 3a à 3f.
L’écrou 3 présente dans l’exemple un corps 30 principal, dans l’exemple sous forme d’un disque. Le corps 30 comporte une face avant 32, qui est la face visible sur la figure 2a, et une face arrière 34, qui est la face visible sur la figure 2c. Au centre du corps 30, l’écrou 3 comporte un trou taraudé (ou taraudage) 36. Sur la face avant 32 du corps 30 sont disposés deux protubérances 38, ou éléments de préhension 38. Les protubérances 38 sont disposées de manière diamétralement opposée, de sorte à permettre à un opérateur d’exercer à la main un couple de rotation sur l’écrou 3 par l’intermédiaire de ces protubérances, et ainsi entraîner l’écrou 3 en rotation. Sur la face arrière 34 du corps 30, est prévu un dispositif de fixation 40 de l’écrou 3.
Le dispositif de fixation 40 forme une saillie depuis la face arrière 34 du corps 30 de l’écrou 3, selon une direction confondue avec l’axe du taraudage 36. Le dispositif de fixation 40 comporte un élément de blocage en rotation 42, surmonté par un élément de retenue 44. L’élément de retenue 44 présente une forme analogue au trou 6 des figures 3a à 3f, et des dimensions légèrement inférieures au trou 6, de sorte à permettre le passage de l’élément de retenue 44 à travers le trou 6. L’élément de blocage en rotation 42, mieux visible sur la figure 2d, qui est une vue en coupe selon l’axe A-A de la figure 2b, présente une épaisseur proche de la paroi 5 dans laquelle est ménagé le trou 6, mais toutefois légèrement supérieure à celle-ci. L’élément de blocage en rotation 42 présente une section de forme carrée dont le centre est confondu avec l’axe du taraudage 36, et dont deux coins 420, 422 opposés sont arrondis. Les deux autres coins 424, 426 conservent une forme anguleuse classique. Les dimensions de l’élément de blocage en rotation 42 sont telles qu’elles permettent à cet élément d’être inséré dans le trou 6. Ainsi, dans l’exemple, la longueur de l’arête de la forme carrée de l’élément de blocage en rotation 42 est inférieure à la largeur du trou 6, et est égale à la largeur de l’élément de retenue 44. Les coins 420, 422 arrondis sont destinés à permettre la rotation de l’élément de blocage en rotation 42 à l’intérieur du trou 6, tandis que les deux autres coins 424, 426 sont destinés à arrêter cette rotation une fois que celle-ci a atteint une valeur proche de ou égale à 90°.
Le corps 30 de l’écrou 3 comporte deux rampes 46 inclinées, ou godrons 46. Les rampes 46 sont symétriques par rapport à l’axe du taraudage, comme visible sur la figure 2f (qui représente le corps 30 duquel on a retiré le dispositif de fixation 40). Les rampes 46 sont orientées de manière que leur hauteur croît lorsque l’on tourne le corps 30 dans le sens horaire (le corps 30 étant vu par sa face avant 32). Ces rampes 46 sont destinées à être comprimées contre la paroi 5 comportant le trou 6, de manière à compenser tout jeu éventuel et réaliser ainsi un freinage de l’écrou 3. A cet effet, la hauteur maximale des rampes 46 sera relativement faible, et par exemple comprise entre 0,2 et 0,5 millimètre.
On décrit ci-après, en relation avec les figures 3a à 3f, le procédé de fixation d’un écrou 3 conforme à l’invention à une paroi 5 comportant un trou 6 de forme générale oblongue. La paroi 5 comporte une face avant 50, et une face arrière 52 non accessible (ou difficilement accessible) à un opérateur.
La première étape de fixation, représentée sur les figures 3a et 3b, consiste à insérer dans le trou 6 l’élément de retenue 44 de l’écrou 3, dont les dimensions et la forme sont compatibles avec celles du trou 6.
La deuxième étape de fixation est représentée sur les figures 3c à 3e (on notera que pour la figure 3c, c’est la face avant 50 de la paroi 5 qui est montrée, à l’inverse des figures 3d et 3e). Cette deuxième étape consiste pour l’opérateur à entraîner l’écrou 3 en rotation, au moyen des protubérances 38. Cette rotation s’effectue pour l’opérateur dans le sens horaire, comme le montrent les flèches, et doit atteindre une valeur proche de ou égale à 90°. Comme montré sur la figure 3d, cette rotation de 90° a pour effet de mettre l’élément de retenue 44 dans une position interdisant le désengagement de l’écrou 3. En effet, l’élément de retenue 44 présente une longueur supérieure à la largeur du trou 6, et se trouve ainsi retenu par la paroi 5. Parallèlement, comme montré sur la figure 3e (qui est une vue analogue à la figure 3d mais sur laquelle on a retiré l’élément de retenue 44) l’élément de blocage en rotation 42 se trouve, après rotation, dans une position dans laquelle il empêche toute rotation supplémentaire. On peut en effet voir sur la figure 3e que les coins 424, 426 non arrondis de cet élément sont en butée contre les bords longitudinaux du trou 6. La forme et les dimensions de l’élément de blocage en rotation 42 permettent donc de limiter la rotation de l’écrou 3 à environ 90°.
L’écrou 3 étant ainsi fixé à la paroi 5, il ne reste plus qu’à y fixer une pièce (non visible sur la figure 3f) au moyen d’une vis 7.
La figure 4 représente un deuxième mode de réalisation d’un écrou 8 conforme à l’invention. Dans ce mode de réalisation, l’écrou 8 est identique à l’écrou 3 précédemment décrit, mais est dépourvu de protubérances 38. L’écrou 8 est ainsi prévu pour être préassemblé à une pièce 9 que l’on désire fixer à la paroi 5, pour être ensuite fixé à la paroi 5 en même temps que la pièce 9, lors du vissage. En effet, dans cette variante, il suffit d’insérer l’élément de retenue 44 dans le trou 6, comme précédemment décrit, puis de procéder au vissage de l’ensemble formé par la pièce 9 et l’écrou 8. Ainsi, lorsque la vis 7 arrivera en butée en translation, le couple exercé par l’outil de vissage utilisé entraînera alors en rotation l’ensemble formé par la pièce 9 et l’écrou 8, jusqu’à ce que l’élément de blocage en rotation 42 arrête cette rotation.
L’écrou conforme à l’invention sera avantageusement réalisé en matière plastique ou en métal, notamment par moulage.
L’écrou décrit ci-dessus comporte un taraudage dont le filetage est à droite, ce qui implique que l’ensemble des éléments de l’écrou sont conformés pour que la fixation de l’écrou soit réalisée par une rotation dans le sens horaire, soit dans le même sens que pour le vissage d’une vis dans le taraudage. On comprend donc que dans le cas d’un taraudage présentant un filetage à gauche, 10 certains éléments de l’écrou doivent être adaptés. Ainsi, l’orientation des rampes 46 inclinées doit être inversée. En ce qui concerne l’élément de blocage en rotation 44, la répartition entre les coins arrondis et les coins non arrondis doit être inversée pour tenir compte du fait que la rotation de l’écrou se fera dans le sens antihoraire (toujours lorsque l’écrou est vu de face, c’est-à-dire tel qu’il est 15 vu par l’opérateur lors du montage, ou encore comme sur la figure 2a). Enfin, lorsqu’elles sont présentes, la forme des protubérances 38 pourra également être adaptée pour tenir compte de la rotation dans le sens antihoraire.
Claims (10)
1. Ecrou (3 ; 8) autofixant, destiné à être fixé à une paroi (5) dans laquelle est ménagée un trou (6) de forme générale oblongue, l’écrou comportant un corps (30), le corps (30) de l’écrou comportant une face avant (32) et une face arrière (34) destinée à venir en contact avec une face avant (50) de la paroi (5), l’écrou (3 ; 8) comportant un taraudage (36), le taraudage (36) traversant successivement le corps (30) et :
- un élément de blocage en rotation (42) formant une saillie depuis la face arrière (34) du corps (30) ;
- un élément de retenue (44) surmontant l’élément de blocage en rotation (42) ;
l’élément de retenue (44) et l’élément de blocage en rotation (42) présentant chacun une forme et des dimensions leur permettant d’être librement insérés dans le trou (6) de la paroi (5), et étant conformés de telle manière qu’après insertion de ces deux éléments, puis rotation du corps (30) d’environ 90° autour de l’axe du taraudage (36), l’élément de retenue (44) se trouve dans une position de blocage empêchant son désengagement du trou (6).
2. Ecrou (3 ; 8) selon la revendication 1, dans lequel l’élément de retenue (44) présente une forme générale oblongue analogue à celle du trou (6), et des dimensions légèrement inférieures à celles du trou (6).
3. Ecrou (3 ; 8) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément de blocage en rotation (42) présente une épaisseur légèrement supérieure à celle de la paroi (5) dans la zone du trou (6).
4. Ecrou (3 ; 8) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément de blocage en rotation (42) présente une section transversale de forme générale carrée, de centre confondu avec l’axe du taraudage (36), et d’arête de longueur légèrement inférieure à la largeur du trou (6), et dont deux coins 420, 422 opposés sont arrondis.
5. Ecrou (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le corps (30) comporte sur sa face avant (32) deux protubérances (38) formant des éléments de préhension pour l’entrainement en rotation de l’écrou.
6. Ecrou (3 ; 8) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le corps (30) comporte sur sa face arrière (34) deux rampes (46) inclinées, symétriques par rapport à l’axe du taraudage (36) et disposées en regard de l’élément de retenue (44), de part et d’autre de l’élément de blocage en rotation (42).
7. Ecrou (3 ;
8) selon l’une des revendications précédentes, l’écrou étant réalisé en métal ou en matière plastique, notamment par moulage.
5 8. Ensemble d’une paroi (5) d’un écrou (3 ; 8) conforme à l’une des revendications précédentes, la paroi comportant une face avant (50) et une face arrière (52), la paroi comportant un trou (6) de forme générale oblongue, l’écrou étant fixé à la paroi (5), l’élément de retenue (44) de l’écrou (3 ; 8) se trouvant en appui contre la face arrière (52) de la face (5) tandis que la face arrière (34) 10 du corps (30) de l’écrou (3 ; 8) se trouve en appui contre la face avant (50) de la paroi (5).
9. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel une pièce est fixée à l’écrou (3 ; 8) au moyen d’une vis (7) coopérant avec le taraudage (36).
15
10. Véhicule automobile comportant au moins un écrou (3 ; 8) selon l’une des revendications 1 à 7 et/ou au moins un ensemble selon l’une des revendications 8 et 9.
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