WO2022154330A1 - 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템 - Google Patents

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WO2022154330A1
WO2022154330A1 PCT/KR2021/020192 KR2021020192W WO2022154330A1 WO 2022154330 A1 WO2022154330 A1 WO 2022154330A1 KR 2021020192 W KR2021020192 W KR 2021020192W WO 2022154330 A1 WO2022154330 A1 WO 2022154330A1
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sudden stop
subway
chair
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김진용
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서울특별시
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    • G—PHYSICS
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    • G09B25/08—Models for purposes not provided for in G09B23/00, e.g. full-sized devices for demonstration purposes of scenic effects, e.g. trees, rocks, water surfaces

Definitions

  • the present invention is a device for a realistic subway safety experience in the subway used by a large number of the public, and it is about an experience system that gives an image effect while transmitting an actual image from the window and front and allows you to experience a situation in which a subway car stops suddenly.
  • it is about an experience chair equipped with a technology in which the front side of the floor descends rapidly to experience the inertia force in a sudden subway stop.
  • the present invention relates to a life safety experience system.
  • a general life safety experience facility you can experience various types of safety accidents such as gas accidents, electric accidents, traffic accidents, fire safety, natural disasters, and fire accidents, which you can encounter in various ways in real life, while experiencing each of the instructions for safety. These are facilities that can raise awareness.
  • the subway accident safety experience facility is one of them.
  • the traffic safety experience which allows you to experience an accident by assuming that you are in a vehicle, experiences the same sense of speed as the actual vehicle's sudden stop while wearing the seat belt. You can experience safety by wearing it.
  • the subway runs in the lateral direction (lateral direction) of the passengers, unlike general vehicles, it is different from the experience facilities of general vehicles. That is, the direction of the inertial force applied to the passenger during acceleration and braking of the subway vehicle acts in the lateral direction of the seated passenger, and the passenger seated in the chair is not equipped with a seat belt unlike a general vehicle. If the direction of the inertia force is different and the subway without a seat belt makes an abrupt stop due to an accident during operation, passengers are inevitably confused. .
  • the present invention provides a more realistic safety education experience by providing a situation that may occur during subway operation together with an image effect, and provides a safety experience system in which education on how to escape from an accident site without panic is provided.
  • the present invention a screen provided in front of the vehicle for experience; a display unit provided on the side of the vehicle for experience; a speaker provided inside the vehicle for experience and outputting a sound effect; and a chair having a plurality of floor plates spaced apart from each other by a predetermined interval so that the experiencer can sit, and an image that changes as the vehicle moves is displayed on the screen and the display unit, and the speaker outputs noise according to the vehicle movement
  • a chair having a plurality of floor plates spaced apart from each other by a predetermined interval so that the experiencer can sit, and an image that changes as the vehicle moves is displayed on the screen and the display unit, and the speaker outputs noise according to the vehicle movement
  • the floor plate 250 is to experience a sudden stop situation by descending the front side of the floor plate downward when viewed from the vehicle running direction, and is provided to protrude from one side of the floor plate 250 and can be rotated on the chair frame
  • the rotation shaft 254 is coupled to make it experience a sudden stop situation, including more.
  • a traction device 270 connected to the lower portion of the bottom plate to pull and rotate the bottom plate; a horizontal bar 260 provided under the bottom plate and reciprocating up and down by the traction device; and a link member 265 connecting the horizontal bar and the lower end of the bottom plate.
  • the traction device may be a hydraulic cylinder, or the traction device may consist of an electric motor and a shaft reciprocating up and down by rotation of the electric motor.
  • the front screen is provided as a curved screen with a recessed center portion to provide a sense of perspective to the experiencer.
  • the present invention is a chair for experience provided in a subway vehicle for the experience to experience the sudden stop of the subway, one end is rotatably coupled to the frame of the chair, and a plurality of spaced apart at a predetermined interval where the experience passenger can sit floor plate; and a traction device that rotates the floor plate with respect to the one end by pulling the other end of the floor plate. It provides a chair for experiencing a sudden stop of a subway vehicle that allows the experiencer to experience the inertia force according to the sudden vehicle stop situation. .
  • experience passengers who experience subway safety can experience a sense of reality as if they have actually boarded the subway, and it is possible to produce an urgent moment with the effect of a sudden subway stop, thereby increasing the experience effect. While the effect is maximized, there is an effect of reducing the cost budget required for the production of the experience facility.
  • the present invention has the effect of increasing the effect of the experience and improving the disaster response capability by realizing the effect of a sudden stop while providing a live-action image for a safety experience through the screen provided inside the vehicle for subway experience.
  • FIG. 1 and 2 are conceptual views of a subway image effect and a sudden stop experience system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a shape of a screen for a subway image effect experience according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is an overall view of a chair for experience used in the subway image effect and sudden stop experience system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a view of the chair for the experience of FIG. 4 tilted forward in order to produce a sudden stop situation
  • 6 and 7 are views of a device that allows the chair for experience according to the present invention to produce a sudden stop situation
  • FIG 8 and 9 are operation views showing only a part of the configuration in order to help the understanding of the operation for directing a sudden stop situation of the chair for experience according to the present invention.
  • FIG. 1 and 2 are conceptual views of a subway image effect and a sudden stop experience system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a screen shape for a subway image effect experience according to an embodiment of the present invention
  • 4 is an overall view of a chair for experience used in the subway image effect and sudden stop experience system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a view of the chair for experience of FIG. 6 and 7 are views of a device for producing a sudden stop situation for the experience chair according to the present invention
  • FIGS. 8 and 9 are for understanding the operation for directing the experience chair according to the present invention It is an operation view showing only some configurations to help.
  • the present invention is manufactured to have a structure similar to the inside of an actual subway vehicle so that you can experience a subway accident, and a display panel is attached to the side wall of the vehicle to display an image that is visible outside when boarding the vehicle.
  • the image screened on the display panel can give a sense of reality by shooting an image of an actual subway car passing by and showing it as it is.
  • an image of the actual subway line 7 crossing the Cheongdam Bridge is photographed through a window in the actual subway, and this is displayed on the display panel of the vehicle for the experience of the present invention.
  • a screen may be installed on the front of the vehicle and a beam projector may be used to illuminate the appearance of the vehicle in front.
  • the screen was curved to realize a sense of perspective.
  • the image displayed on the screen is to transmit the image in the carriage actually photographed in the subway.
  • the present invention also implemented the effect that the train stops suddenly due to an accident or the like (described below).
  • 'vehicle' if you look at the structure of the subway experience vehicle of the present invention (hereinafter simply referred to as 'vehicle'), it has an internal structure similar to that of an actual electric train vehicle, and has a floor 110 and side walls 120 .
  • the display unit 130 for showing an image using the display panel described above is located on the side wall of the inner space made of the back, and the screen 150 for showing the image inside the vehicle in front using a beam projector is located in front.
  • the side wall also has a door 170 similar to the real one, so that the passenger for the experience can ride with the door open, and a speaker (not shown) for outputting a sound effect of a running vehicle is provided.
  • a chair 200 is provided inside the vehicle so that the experience visitor can sit.
  • the chair has a floor plate 250 on which the experience passenger can sit, and the floor plate is provided with a plurality of plates spaced apart from each other at predetermined intervals to give a sudden stopping effect to be described below (refer to FIG. 4).
  • the chair 200 includes a frame such as a backrest 210 , a side frame 220 , and a lower frame 230 .
  • the display unit 130 on the side of the vehicle displays an image that changes as the actual vehicle moves, the speaker outputs noise according to the vehicle movement, and the screen 150 displays the image of the vehicle in front.
  • the front screen 150 is provided as a curved screen in which the middle part is depressed forward, so that it is preferable to provide a sense of perspective to the viewer.
  • 'front' refers to a direction in which the vehicle moves forward, and is a direction in which a screen positioned in front of the vehicle is disposed.
  • the chair of the present invention allows passengers to experience this by assuming a situation in which the vehicle stops suddenly, but the vehicle does not actually stop while running. to give it a feeling. Through this, it is possible to give a sudden stop effect even though the vehicle is actually stopped at a certain position.
  • each of the floor plates 250 in the vehicle driving direction is rapidly descended downward in order to give a feeling of leaning forward at the time of a sudden stop.
  • An example of such a descending state is shown in FIG. 5 .
  • the chair 200 of the present invention has a structure that can experience the sudden stop of the subway, and the frame constituting the chair includes a backrest 210 , a side frame 220 , a lower frame 230 , and the like. And, a structure for imparting a sudden stop effect is provided in the lower frame 230 under the bottom plate 250 .
  • a rotation shaft 254 on one side of the floor plate 250, and the rotation shaft is fixed to an appropriate position among the floor frame 250 of the chair. In this state, the bottom plate 250 may rotate based on the rotation shaft 254 .
  • a link member 265 is connected to a predetermined point (driving point, 252 ) at a lower portion of the bottom plate 250 , and a lower portion of the link member is connected to a horizontal bar 260 .
  • the horizontal bar has a substantially horizontal bar shape, and the horizontal bar is connected to the traction device 270 as shown in FIG. 8 .
  • the traction device 270 is a device that abruptly pulls the horizontal bar downward in the case of a sudden stop in a state connected to the horizontal bar.
  • the traction device may be a hydraulic cylinder.
  • the traction device may be formed of an electric motor and a shaft reciprocating up and down by rotation of the electric motor.
  • it is shown in the case of a hydraulic cylinder.
  • the floor plate 250 is maintained in a horizontal state in a situation in which the train is running in the state where the passenger for experience is boarded ( FIGS. 4 and 8 ).
  • the traction device 270 is rapidly contracted to pull the horizontal bar 260 .
  • the horizontal bar is brought down by the pulling of the traction device, and the driving point 252 of the bottom plate is lowered through the link member 265 .
  • the front side of the floor plate descends rapidly ( FIGS. 5 and 9 ), and the passenger experiences a forward inertia force.
  • the magnitude of the inertial force experienced by the passenger can be controlled by adjusting the speed of the horizontal bar pulling action of the traction device, which can be felt by considering the speed assumed by the experience vehicle.

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Abstract

본 발명은, 체험용 차량의 전방에 구비되는 스크린; 체험용 차량의 측면에 구비되는 디스플레이부; 체험용 차량 내부에 구비되고 음향효과를 출력하는 스피커; 및 체험객이 앉을 수 있도록 소정 간격 이격된 복수 개의 바닥플레이트를 구비하는 의자;를 포함하고, 상기 스크린과 디스플레이부에서 차량이 이동함에 따라 변화하는 영상을 디스플레이하고 상기 스피커에서는 차량 이동에 따른 소음을 출력함으로써 체험용 승객에게 차량이 이동하는 느낌을 부여하고, 상기 의자의 바닥플레이트(250)는 차량 급정거 상황시 전방을 향해 기울어짐으로써, 체험객에게 급정거 상황에 따른 관성력을 체험할 수 있게 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템을 제공한다.

Description

지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템
본 발명은 다수의 대중이 이용하는 지하철에서 현실감 있는 지하철 안전 체험을 위한 장치로서 창문과 전면에서는 실제 영상을 송출하면서 영상효과를 부여하고 지하철 차량이 급정거하는 상황을 체험할 수 있도록 한 체험시스템에 대한 것이며 특히 지하철 급정거 상황에서 관성력을 체험하기 위해 바닥의 전방측이 급격하게 아래로 내려가는 기술을 구비한 체험용 의자에 대한 것이다.
본 발명은 생활안전체험 시스템에 관한 것이다. 일반적인 생활안전체험시설로는 실 생활에서 다양하게 접할 수 있는 가스사고, 전기사고, 교통사고, 소방안전, 천재지변 및 화재사고 등과 같은 다양한 종류의 안전사고에 대하여 그에 따른 행동요령을 각각 체험하면서 안전의식을 고취할 수 있도록 하는 시설들이다. 그리고, 지하철 사고 안전체험시설도 그 중의 하나이다.
체험시설의 일예로, 차량에 탑승한 경우를 가정하여 사고를 체험할 수 있도록 하는 교통안전체험은 직접 안전벨트를 착용한 상태에서 실제 차량의 급정거와 동일한 속도감을 체험함으로서 차량의 급정거시에 안전벨트 착용에 의한 안전성을 체험할 수 있는 것이다.
그러나, 지하철은 일반 차량과 달리 탑승한 승객의 횡방향(측방향)으로 주행하기 때문에 일반 차량의 체험시설과는 차이가 있다. 즉, 지하철 차량의 가속과 제동시 승객에게 가해지는 관성력의 방향은 자리에 탑승한 승객의 측방향으로 작용하게 되고, 의자에 착석한 승객은 일반 차량과 다르게 안전벨트가 구비되어 있지 않다. 이렇게 관성력의 방향이 상이하고 안전벨트가 없는 지하철이 운행중 사고로 인해 급정거를 하게 되면 승객들은 매우 당황할 수 밖에 없는데, 이렇게 지하철에서 발생 가능한 다양한 사고와 급정거 상황을 미리 체험해 볼 수 있는 시설이 없었다.
본 발명은 지하철 운행 중에서 발생할 수 있는 상황을 영상효과와 함께 제공함으로써 보다 실감나는 안전교육 체험을 제공하고 사고 현장으로부터 당황하지 않고 탈출하는 방법에 대한 교육이 이루어지는 안전체험 시스템을 제공한다.
본 발명은, 체험용 차량의 전방에 구비되는 스크린; 체험용 차량의 측면에 구비되는 디스플레이부; 체험용 차량 내부에 구비되고 음향효과를 출력하는 스피커; 및 체험객이 앉을 수 있도록 소정 간격 이격된 복수 개의 바닥플레이트를 구비하는 의자;를 포함하고, 상기 스크린과 디스플레이부에서 차량이 이동함에 따라 변화하는 영상을 디스플레이하고 상기 스피커에서는 차량 이동에 따른 소음을 출력함으로써 체험용 승객에게 차량이 이동하는 느낌을 부여하고, 상기 의자의 바닥플레이트(250)는 차량 급정거 상황시 전방을 향해 기울어짐으로써, 체험객에게 급정거 상황에 따른 관성력을 체험할 수 있게 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템을 제공한다.
상기 바닥플레이트(250)는, 차량 주행방향으로 보아 바닥플레이트의 전방측이 아래쪽으로 하강하여 급정거 상황을 체험하게 하는 것이며, 상기 바닥플레이트(250)의 일측에서 돌출되어 구비되어 상기 의자 프레임에 회전가능하게 결합되는 회전축(254);을 더 포함하여 급정거 상황을 체험하게 한다.
상기 바닥플레이트의 하부에 연결되어 상기 바닥플레이트를 당겨서 회전시키는 견인장치(270); 바닥플레이트의 아래쪽에 구비되고, 상기 견인장치에 의해 상하로 왕복 이동하는 수평바(260); 및 상기 수평바와 상기 바닥플레이트의 하단을 연결하는 링크부재(265);를 더 포함한다.
상기 견인장치는 유압실린더일 수 있고, 또는 상기 견인장치는 전기모터와 전기모터 회전에 의해 상하로 왕복이동하는 축으로 이루어질 수 있다.
상기 전방의 스크린은 가운데 부분이 함몰된 곡면형 스크린으로 구비되어 체험객에게 원근감을 제공하는 것이 좋다.
또한, 본 발명은 체험용 지하철 차량에 구비되어 지하철의 급정거 상황을 체험할 수 있는 체험용 의자로서, 상기 의자의 프레임에 일단이 회전가능하게 결합되고, 체험객이 앉을 수 있는 소정 간격 이격된 복수 개의 바닥플레이트; 및 상기 바닥플레이트의 타단을 당겨서 상기 바닥플레이트를 상기 일단을 기준으로 회전시키는 견인장치;를 포함하여, 체험객에게 차량 급정거 상황에 따른 관성력을 체험할 수 있게 하는 지하철 차량의 급정거 체험용 의자를 제공한다.
본 발명은 지하철 안전체험을 하는 체험객이 실제 지하철을 탑승한 듯한 현실감을 체감할 수 있으며, 지하철 급정거 효과로 긴박한 순간을 연출할 수 있어 체험 효과를 증대하는 효과가 발생하며, 상기와 같은 구조로 인해 체험효과가 극대화되면서도 체험시설 제작에 소요되는 비용 예산을 절감하는 효과가 발생한다.
또한, 본 발명은, 지하철 체험용 차량 내부에 구비된 스크린을 통해 안전체험을 위한 실사영상을 제공하면서 급정거 효과를 구현함으로서 체험의 효과를 높이고 재난 대응능력을 향상할 수 있는 효과가 발휘된다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템의 개념적인 모습이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 영상효과 체험을 위한 스크린의 형상이며,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템에 사용되는 체험용 의자의 전체적인 모습이며,
도 5는 도 4의 체험용 의자가 급정거 상황을 연출하기 위해 전방을 향해 기울어진 모습이며,
도 6과 도 7은 본 발명에 따른 체험용 의자가 급정거 상황을 연출하도록 하는 장치의 모습이며,
도 8과 도 9는 본 발명에 따른 체험용 의자의 급정거 상황 연출을 위한 동작의 이해를 돕기 위해 일부 구성만을 도시한 동작 모습이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들이며 이는 사용자 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템의 개념적인 모습이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 영상효과 체험을 위한 스크린의 형상이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템에 사용되는 체험용 의자의 전체적인 모습이며, 도 5는 도 4의 체험용 의자가 급정거 상황을 연출하기 위해 전방을 향해 기울어진 모습이며, 도 6과 도 7은 본 발명에 따른 체험용 의자가 급정거 상황을 연출하도록 하는 장치의 모습이며, 도 8과 도 9는 본 발명에 따른 체험용 의자의 급정거 상황 연출을 위한 동작의 이해를 돕기 위해 일부 구성만을 도시한 동작 모습이다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 대해 상세하게 설명한다.
본 발명은 지하철 사고 체험을 할 수 있도록 실제의 지하철 차량 내부와 유사한 구조로 제작한 것으로, 차량의 측면 벽에는 디스플레이 패널을 부착하여 차량 탑승시 외부로 보이는 영상을 할 수 있다. 디스플레이 패널에서 상영되는 영상은 실제 지하철 차량이 지나가는 영상을 촬영하여 그대로 보여줌으로써 현실감을 줄 수 있다. 하나의 예로서, 실제 지하철 7호선이 청담대교를 넘어오는 영상을 실제 지하철에서 창문으로 촬영하고, 이를 본 발명의 체험용 차량의 디스플레이 패널에서 상영하는 것이다.
그리고, 차량의 전면에는 스크린을 설치하고 빔프로젝터를 이용하여 앞쪽 차량의 모습을 비추어 보이게 할 수 있다. 이때, 현실감을 높이기 위해 스크린을 곡선형으로 함으로써 원근감을 구현하도록 하였다. 그리고, 상기 스크린에서 상영되는 영상은 실제 지하철에서 촬영한 객차 안 영상을 송출하도록 한다. 그리고, 본 발명은 또한 사고 등의 이유로 전동차가 급정거하는 효과를 구현하였다(이하 설명).
도 1과 도 2를 참고하면, 본 발명의 지하철 체험용 차량(이하, 간단히 '차량'이라고 함)의 구조를 보면, 실제 전동차 차량과 유사한 내부 구조를 가지며, 바닥(110)과 측벽(120) 등으로 이루어진 내부 공간으로 측벽에는 위에서 설명한 디스플레이 패널로 영상을 상영하는 디스플레이부(130)가 위치하고, 전방에는 앞 차량의 내부 영상을 빔프로젝터를 이용하여 보여주는 스크린(150)이 위치한다. 그리고, 측벽에는 또한 실제와 유사하게 도어(170)가 있어서 체험용 승객을 도어가 개방되어 탑승하게 되고, 달리는 차량의 음향효과를 출력하는 스피커(미도시)가 구비된다.
그리고, 차량 내부에는 체험객이 앉을 수 있도록 한 의자(200)가 구비된다. 상기 의자는 체험용 승객이 앉을 수 있는 바닥플레이트(250)가 위치하고 있으며, 바닥플레이트는 이하 설명할 급정거 효과를 주기 위해 소정 간격으로 서로 이격된 복수 개의 플레이트로 구비된다(도 4 참고). 그리고, 의자(200)는 등받이(210)와 측면프레임(220)과 하부프레임(230) 등의 프레임으로 이루어진다.
이러한 구성에 의해, 차량의 측면의 디스플레이부(130)에서는 실제 차량이 이동함에 따라 변화하는 영상을 디스플레이하고 상기 스피커에서는 차량 이동에 따른 소음을 출력하고, 상기 스크린(150)에서는 앞 차량의 영상을 상영함으로써 체험용 승객은 차량이 실제로 달리고 있는 느낌을 갖게 된다. 도 3에서 보듯이, 상기 전방의 스크린(150)은 가운데 부분이 전방으로 함몰된 곡면형 스크린으로 구비되어 체험객에게 원근감을 제공하는 것이 좋다. 참고로, 본 발명 설명에서 '전방'이라고 함은 차량이 전진하는 방향을 의미하며, 차량의 전면에 위치하는 스크린이 배치된 방향이다.
그리고, 본 발명의 의자는 차량이 급정거하는 상황을 가정하여 승객에게 이를 체험할 수 있도록 하였는데, 차량이 실제 달리다가 정지하는 것이 아니므로, 달리던 차량이 급정거하는 상황을 가정하여 승객에게 몸이 앞으로 쏠리는 느낌을 부여할 수 있도록 하였다. 이를 통해 사실상 일정 위치에 정지하고 있는 차량이지만 급정거 효과를 줄 수 있게 된다.
급정거 효과를 부여하기 위해서 본 발명에서는, 급정거시 신체의 앞쪽 쏠림 느낌을 주기 위해 차량 주행방향으로 바닥플레이트(250) 각각의 전방측이 아래쪽으로 급격하게 하강하도록 하였다. 이러한 하강 상태를 보여주는 것이 도 5에서 도시되어 있다.
본 발명의 의자(200)는 지하철의 급정거 상황을 체험할 수 있는 구조로 되어 있으며, 의자를 구성하는 프레임을 등받이(210)와 측면프레임(220)과 하부프레임(230) 등으로 이루어진다. 그리고, 급정거 효과 부여를 위한 구조는 상기 바닥플레이트(250)의 아래에서 하부프레임(230)의 내부에 구비된다.
도 6 내지 도 8을 보면, 급정거 상황 체험을 위한 구조로서, 상기 바닥플레이트(250)의 일측에 회전축(254)이 있고, 이 회전축이 의자의 바닥프레임(250) 중 적절한 위치에 고정된다. 이 상태에서 바닥플레이트(250)는 회전축(254)을 기준으로 회전할 수 있다. 그리고, 상기 바닥플레이트(250)의 하부에 일정 지점(구동점, 252)에는 링크부재(265)가 연결되고, 상기 링크부재의 아래쪽은 수평바(260)에 연결된다. 상기 수평바는 대략 수평으로 배치되는 바 형상이며, 수평바는 도 8에서 보는 바와 같이 견인장치(270)에 연결된다. 상기 견인장치(270)는 수평바에 연결된 상태에서 급정거 상황시에 수평바를 급격하게 아래쪽으로 당기도록 한 장치이다. 견인장치는 수평바를 당기거나 밀 수 있는 구조이면 모든 형태가 가능하며 하나의 예로서 유압실린더일 수 있다. 또한, 상기 견인장치는 전기모터와 전기모터 회전에 의해 상하로 왕복이동하는 축으로 이루어질 수도 있다. 다만, 도면에서는 유압실린더인 경우로 도시하고 있다.
본 발명의 작동원리를 보면, 체험용 승객이 탑승한 상태에서 전동차가 운행하는 상황에서는 상기 바닥플레이트(250)는 수평상태를 유지하고 있다(도 4 및 도 8). 그런데, 사고 상황을 가정하여 급정거를 하는 상황이 되면, 상기 견인장치(270)가 급격하게 수축하여 상기 수평바(260)를 당기게 된다. 그러며, 상기 견인장치의 당김에 의해 수평바는 아래로 내려오게 되고, 링크부재(265)를 통해 바닥플레이트의 구동점(252) 부위가 아래쪽으로 하강하게 된다. 그 결과 바닥플레이트는 전방쪽이 급격하게 내려가게 되고(도 5 및 도 9), 탑승한 승객은 전방으로 향하는 관성력을 체험하게 된다.
승객이 체험하는 관성력의 크기는 체험 차량이 가정한 속도를 고려하여 적절한 크기의 관성력을 느낄 수 있도록 할 수 있으며 이것은 상기 견인장치의 수평바 당김동작의 속도를 조절하여 제어할 수 있게 된다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims (12)

  1. 체험용 차량의 전방에 구비되는 스크린;
    체험용 차량의 측면에 구비되는 디스플레이부;
    체험용 차량 내부에 구비되고 음향효과를 출력하는 스피커; 및
    체험객이 앉을 수 있도록 소정 간격 이격된 복수 개의 바닥플레이트를 구비하는 의자;를 포함하고,
    상기 스크린과 디스플레이부에서 차량이 이동함에 따라 변화하는 영상을 디스플레이하고 상기 스피커에서는 차량 이동에 따른 소음을 출력함으로써 체험용 승객에게 차량이 이동하는 느낌을 부여하고,
    상기 의자의 바닥플레이트는 차량 급정거 상황시 전방을 향해 기울어짐으로써, 체험객에게 급정거 상황에 따른 관성력을 체험할 수 있게 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 바닥플레이트는, 차량 주행방향으로 보아 바닥플레이트의 전방측이 아래쪽으로 하강하여 급정거 상황을 체험하게 하는 것을 특징으로 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 바닥플레이트의 일측에서 돌출되어 구비되고, 상기 의자의 프레임에 회전가능하게 결합되는 회전축;을 더 포함하고,
    상기 바닥플레이트가 상기 회전축을 기준으로 회전하면서 급정거 상황을 체험하게 하는 것을 특징으로 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 바닥플레이트의 하부에 연결되어 상기 바닥플레이트를 당겨서 회전시키는 견인장치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 바닥플레이트의 아래쪽에 구비되고, 상기 견인장치에 의해 상하로 왕복 이동하는 수평바; 및
    상기 수평바와 상기 바닥플레이트의 하단을 연결하는 링크부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    상기 견인장치는 유압실린더인 것을 특징으로 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  7. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    상기 견인장치는 전기모터와 전기모터 회전에 의해 상하로 왕복이동하는 축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 전방의 스크린은 가운데 부분이 함몰된 곡면형 스크린으로 구비되어 체험객에게 원근감을 제공하는 것을 특징으로 하는, 지하철 영상효과 및 급정거 체험시스템.
  9. 체험용 지하철 차량에 구비되어 지하철의 급정거 상황을 체험할 수 있는 체험용 의자로서,
    상기 의자의 프레임에 일단이 회전가능하게 결합되고, 체험객이 앉을 수 있는 소정 간격 이격된 복수 개의 바닥플레이트; 및
    상기 바닥플레이트의 타단을 당겨서 상기 바닥플레이트를 상기 일단을 기준으로 회전시키는 견인장치;를 포함하여,
    체험객에게 차량 급정거 상황에 따른 관성력을 체험할 수 있게 하는 지하철 차량의 급정거 체험용 의자.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 바닥플레이트의 아래쪽에 구비되고, 상기 견인장치에 의해 상하로 왕복 이동하는 수평바와, 상기 수평바와 상기 바닥플레이트의 하단을 연결하는 링크부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 차량의 급정거 체험용 의자.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 견인장치는 유압실린더인 것을 특징으로 하는 지하철 차량의 급정거 체험용 의자.
  12. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 견인장치는 전기모터와 전기모터 회전에 의해 상하로 왕복이동하는 축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지하철 차량의 급정거 체험용 의자.
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