WO2022137484A1

WO2022137484A1 - 手押しカート

Info

Publication number: WO2022137484A1
Application number: PCT/JP2020/048638
Authority: WO
Inventors: 勇太山▲崎▼
Original assignee: コンビ株式会社
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2022-06-30
Also published as: JP6973843B1; CN116802108A; JPWO2022137484A1; KR20230124718A

Abstract

手押しカート（１０）は、カート本体（１５）と、カート本体（１５）に取り付けられたかご部材（７０）と、を有している。カート本体（１５）は、幅方向に離間した一対の脚（２３）と、一対の脚（２３）の各々の下端部分に保持された車輪（２４）と、一対の脚（２３）の間又は一対の車輪（２４）の間を幅方向に延びる横渡部材（２５）と、横渡部材（２５）上に設けられた足掛部材（４０）と、を有している。かご部材（７０）は、収容部を形成するかご本体部（７１）と、かご本体部（７１）から延び出しかご部材（７０）をカート本体（１５）に取り付ける第３取り付け部材（７２Ｃ）と、を有している。

Description

手押しカート

　本発明は、手押しカートに関する。

　乳幼児やペットを連れ出す際、乳母車やペットカート等の手押しカートが用いられている（例えばＪＰ２０１８－１１４７９６Ａ）。手押しカートが円滑に走行面の段差を乗り越えるには、走行方向における前方に位置する車輪を浮かせることが有効である。そして、車輪を浮かせるには、手押しカートの走行方向後方に位置する車輪の近傍に設けられた横渡部材に足を掛けた状態で、手押しカートのハンドルを後方かつ下方に引くことが有効である。ここで、横渡部材は幅方向に延びる部材であって、例えば一対の後脚を連結する部材が例示される。

　しかしながら、多くの手押しカートは、下方に設けられたかご部材を有している。そして、かご部材は、横渡部材に紐状の取り付け部材を巻き付けること等によって、手押しカートに取り付けられている。ただし、横渡部材上に取り付け部材が巻き付けられていると、横渡部材に足を掛けにくいといった問題がある。

　本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、かご部材が取り付けられている横渡部材上に安定して足を掛け得るようにすることを目的とする。

　本発明による手押しカートは、
　幅方向に離間した一対の脚と、前記一対の脚の各々の下端部分に保持された車輪と、前記一対の脚の間又は前記一対の車輪の間を前記幅方向に延びる横渡部材と、前記横渡部材上に設けられた足掛部材と、を有するカート本体と、
　前記カート本体に取り付けられたかご部材と、を備え、
　前記かご部材は、収容部を形成するかご本体部と、前記かご本体部から延び出し前記かご本体部を前記カート本体に取り付ける取り付け部材と、を有し、
　前記横渡部材と前記足掛部材との間に前記取り付け部材の通過経路が形成されている。

　本発明によれば、かご部材が取り付けられている横渡部材上に安定して足を掛けることができる。

一実施の形態を説明するための図であって、乳母車の一例を示す斜視図。図１の乳母車を後方から示す部分斜視図。一部の構成要素を取り外した状態にて図１の乳母車を示す側面図。図１の乳母車の横渡部材および足掛部材を幅方向から示す側面図。図４Ａの横渡部材および足掛部材を幅方向から示す断面図であって、図７のＢ－Ｂ線に沿った断面にて足掛部材を横渡部材とともに示す図。図４Ａの横渡部材および足掛部材を幅方向から示す断面図であって、図７のＣ－Ｃ線に沿った断面にて足掛部材を横渡部材とともに示す図。図４Ａの横渡部材および足掛部材を示す斜視図。図５の足掛部材を示す斜視図。図６の足掛部材を示す平面図。図７のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿った断面足掛部材を示す断面図。乳母車の一変形例を説明するための側面図。

　以下において、手押しカートの一例として、乳幼児を連れ出す際に用いる乳母車を例示して説明する。しかしながら、本発明は、乳母車に限定されるものではなく、例えば、ペットを移動させる際に用いるペットカートとして構成された手押しカート等、使用者の手を介して押し進められるように構成されたカートに広く用いることができる。

　図１～図９は本発明による一実施の形態を説明するための図である。このうち、図１～図４には、手押しカートの一具体例として乳母車の全体的な構成、または、カート本体の一具体例としての乳母車本体の全体的な構成が示されている。また、図４Ａ～図５は、乳母車本体（カート本体）に含まれる横渡部材および足掛部材を示し、図６～図８は、足掛部材を示している。なお、一部の図面に示された構成が、他の図面において省略されていることもある。

　図１及び図２に示すように、本実施の形態の乳母車（手押しカート）１０は、乳母車本体（カート本体）１５と、乳母車本体１５に支持されたかご部材７０と、を有している。また、乳母車１０を後方から示す図２に示されているように、乳母車本体１５は、幅方向に延びる横渡部材２５と、横渡部材２５上に設けられた足掛部材４０と、を有している。以下に説明する乳母車１０では、かご部材７０が取り付けられている横渡部材２５に安定して足を掛け得るようにする工夫がなされている。

　以下、乳母車１０の各構成要素について、順に説明していく。なお、図１に示すように、図示された乳母車１０及び乳母車本体１５は、全体的に、横方向中心に位置し前後方向及び上下方向に沿った面を中心として概ね対称な構成を有している。

　本明細書中において、乳母車（手押しカート）およびその構成要素に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にある乳母車およびその構成要素に乗車する乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。さらに詳しくは、「前後方向」とは、図１及び図２における紙面の左下と右上とを結ぶ方向であって、図３における紙面の左右の方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、乗車した乳幼児が向く側であり、図１における紙面の左下側、図２における紙面の右上側および図３における紙面の左側が前側となる。一方、「上下方向」とは乳母車の走行面に直交する方向である。したがって、走行面が水平面である場合、「上下方向」とは鉛直方向をさす。また、「横方向」とは幅方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。

　図１に示された例において、乳母車１０は、乳母車本体１５及びかご部材７０に加えて、乳母車本体１５に支持されたシート６０を更に有している。シート６０は、乳幼児が着座または横臥する部位となる。

　次に、図１～図４を参照して、乳母車本体１５について説明する。この乳母車本体１５は、折り畳み可能に構成されている。乳母車本体１５は、それぞれ左右に配置された一対の前脚２１と、それぞれ左右に配置された一対の後脚２３と、を有している。乳母車本体１５は、それぞれ左右に配置された第１リンクＬ１、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４を更に有している。前脚２１、後脚２３及び第１～第４リンクＬ１～Ｌ４は、乳母車本体１５を折り畳み可能および展開可能に構成するリンクとして機能する。

　図１及び図２に示すように、前脚２１は、その下端部分において、前輪２２を回転可能に保持している。前輪２２は、キャスターを構成し、回転可能であるとともに旋回可能となっている。後脚２３は、その下端部分において、後輪２４を回転可能に保持している。前脚２１及び後脚２３は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプを用いて構成され得る。

　図１及び図２に示すように、前脚２１の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続している。後脚２３の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続している。第１リンクＬ１は、例えば樹脂成形物を用いて構成され得る。図示された例において、第１リンクＬ１はアームレストとして機能し得る。

　図３から理解されるように、第２リンクＬ２が、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の後端部分に回動可能（揺動可能）に接続している。図示された例において、第２リンクＬ２は、ハンドル３０の一部分として構成されている。ハンドル３０は、全体としてＵ字状の形状を有している。ハンドル３０は、一対の軸部３１と、一対の軸部３１を連結する連結部３２と、を有している。各軸部３１が、第２リンクＬ２を構成している。連結部３２は、一対の軸部３１の上端部分を連結している。ハンドル３０は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプを用いて構成され得る。

　図２によく示されているように、第３リンクＬ３は、対応する側（左側または右側）に配置された後脚２３と回動可能に接続している。第３リンクＬ３は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプや樹脂成形物を用いて構成され得る。図示された例において、第３リンクＬ３は、その下端部分において、後脚２３の中間部分と回動可能に接続している。

　図２及び図３に示すように、第４リンクＬ４は、対応する側（左側または右側）に配置された前脚２１と回動可能に接続している。図示された例において、第４リンクＬ４は、その前端部分において、前脚２１の中間部分と回動可能に接続している。第４リンクＬ４は、シート６０を支持するシート支持ユニットの一部分を構成している。

　図示された例において、幅方向において同一側（左側または右側）に配置された第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４は、同一の軸部材３５（図３参照）を用いて、互いに回動可能に接続されている。この軸部材３５は、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４を貫通している。この構成により、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４は、軸部材３５の中心軸線と一致する軸線を中心として、互いに回動可能となっている。

　乳母車本体１５は、シート６０を支持するための構成として、シート支持ユニット３８を有している。図３に示すように、シート支持ユニット３８は、座部支持体３８Ａ及び背部支持体３８Ｂを有している。背部支持体３８Ｂは、座部支持体３８Ａに対して揺動可能となっている。座部支持体３８Ａは、一対の側部フレーム要素３９ａと、一対の側部フレーム要素３９ａを連結する前フレーム材３９ｂ及び後フレーム材３９ｃと、を含んでいる（図２参照）。一対の側部フレーム要素３９ａは、幅方向に離間して配置されている。各側部フレーム要素３９ａは、前後方向に延びており、上述の第４リンクＬ４を構成している。前フレーム材３９ｂは、幅方向に延び、一対の側部フレーム要素３９ａの前端部分を連結している。後フレーム材３９ｃは、幅方向に延び、一対の側部フレーム要素３９ａの後端部分を連結している。

　更に、乳母車本体１５は、一対の脚の間又は一対の車輪の間を横方向に延びる横渡部材を有している。図示された乳母車本体１５は、一対の前脚２１間を連結する前方連結材２６（図１参照）と、一対の後脚２３間を連結する後方連結材２７（図２参照）と、を有している。前方連結材２６は、フットレストとして機能する。前方連結材２６及び後方連結材２７は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプや樹脂成形物を用いて構成され得る。また、一対の第１リンクＬ１間に可撓性を有したガード部材２８が取り外し可能に設けられている。

　ここで、図２に良く示されているように、図示された例において、後方連結材２７によって構成された横渡部材２５上に、足掛部材４０が設けられている。この足掛部材４０については、後に詳述する。

　以上の構成を有した乳母車本体１５は、各構成部材を相対回動させることにより、折り畳むことができる。具体的には、第２リンクＬ２を構成するハンドル３０をいったん後上方に引き上げ、その後、下方に押し下げることによって、第３リンクＬ３を後脚２３に対し図３において時計回り方向に回動させる。この操作にともなって、第１リンクＬ１および第４リンクＬ４は第２リンクＬ２に対し図３において時計回り方向に回動する。このような操作により、側面視においてハンドル３０と前脚２１とが略平行な関係を維持しながら互いに接近するとともに、ハンドル３０の位置が下げられるようになる。以上のようにして、乳母車本体１５を折り畳むことができる。折り畳まれた状態では、乳母車１０の前後方向および上下方向に沿った寸法を小型化することができる。一方、乳母車本体１５を折り畳み状態から展開するには、上述した折り畳み操作と逆の手順を踏めばよい。

　なお、乳母車本体１５に取り付けられたシート６０及びかご部材７０は、柔軟性を有している。したがって、シート６０及びかご部材７０は、乳母車本体１５の折り畳み動作および展開動作にともって変形し、乳母車本体１５のこれらの動作を妨げない。

　次に、乳母車本体１５に取り付けられたかご部材７０について説明する。

　かご部材７０は、収容スペースとして機能する収容部を提供する。かご部材７０の収容部に収容されるものは、特に限定されず、かご部材７０の構成によって許容される種々の物品、例えば膝掛けや玩具等としてもよい。かご部材７０は、収容部を形成するかご本体部７１と、かご本体部７１から延び出した取り付け部材７２と、を有している。かご本体部７１は、縫製品として構成され得る。取り付け部材７２は、かご本体部７１を乳母車本体（カート本体）１５に取り付けるための部材である。

　取り付け部材７２は、種々の構成を採用してもよい。例えば、取り付け部材７２は、細長い紐状やベルト状の部材として構成されてもよいし、これらの紐状やベルト状の部材が面ファスナ、ボタン、クリップ等の固定具を更に有してもよいし、或いは、固定具のみから構成されてもよい。

　図２に示すように、図示された取り付け部材７２Ａは、縫製品からなるベルト材をかご本体部７１から離間する先端部で折り返すことによって構成されており、全体としてベルト状の部材といえる。ベルト状の部材の先端のみにおいて素材としてのベルト材が縫い付けられ、素材としてのベルト材が折り返された状態に維持されている。したがって、ベルト材の先端は、対面するベルト材からいくらか離間するように反り返り、ベルト状部材の先端部分は、先端に向けて先細りテーパ状の外形状を有し得る。この取り付け部材７２Ａによれば、ベルト材が折り返されている部分を乳母車本体１５に設けられた保持穴１６に通した場合、ベルト材の先端が広がって保持穴１６から自由に抜け出ることが規制される。その一方で、ベルト材の先端を押さえることによって、取り付け部材７２Ａを乳母車本体１５の保持穴１６から抜くことができる。

　一例として、図２に示されたかご部材７０は、かご本体部７１から上方に延び出した四つの第１取り付け部材７２Ａと、かご本体部７１から下方且つ後方に延び出した三つの取り付け部材７２Ｂ，７２Ｃと、を有している。かご本体部７１から上方に延び出した第１取り付け部材７２Ａは、一対の第３リンクＬ３に設けられた保持穴１６および一対の第４リンクＬ４に設けられた保持穴１６を通過することによって、乳母車本体１５に保持される。第１取り付け部材７２Ａを用いることによって、かご部材７０は乳母車本体１５から吊り下げるようにして保持される。

　かご本体部７１から下方且つ後方に延び出した三つの取り付け部材７２Ｂ，７２Ｃは、幅方向に離間して設けられている。両側方に位置する第２取り付け部材７２Ｂは、それぞれ、後方連結材２７又は後輪２４に設けられた保持穴１６を通過することによって、乳母車本体１５に保持される。一方、幅方向中央に位置する第３取り付け部材７２Ｃは、他の取り付け部材７２Ａと異なる構成を有している。第３取り付け部材７２Ｃは、面ファスナ等の固定具を有したベルト状の部材として構成されている。図４Ａ～図４Ｃに示すように、第３取り付け部材７２Ｃは、横渡部材２５を周回し且つ固定具（図示しない）を利用して横渡部材２５が通過した輪状部を形成することによって、横渡部材２５に取り付けられる。

　下方に延び出す三つの取り付け部材７２Ｂ，７２Ｃによれば、とりわけ幅方向における中央に位置する第３取り付け部材７２Ｃによれば、乳母車本体１５から吊り下げられたかご部材７０の位置を安定させることができる。これにより、物品等を収容したかご本体部７１が揺れてしまうことを抑制し、かご本体部７１の揺れにともなって乳母車１０の走行が不安定となることを効果的に回避することができる。

　さらに、幅方向における中央に位置する第３取り付け部材７２Ｃによれば、かご本体部７１に収容された物品が重量物である等を理由として、かご本体部７１の底面が変形して走行面に接触してしまうことを、効果的に回避することもできる。とりわけ図３に示されたかご部材７０において、かご本体部７１の底面は、後方に向けて下方に位置するよう傾斜している。このようなかご本体部７１の乳母車本体１５の取り付けにおいて、第３取り付け部材７２Ｃの上述した作用効果はより顕著となる。

　次に、横渡部材２５に設けられた足掛部材４０について詳述する。足掛部材４０は、乳母車（手押しカート）１０の使用者の足が掛けられる部分となる。乳母車１０として構成された手押しカートにおいては、乳母車１０に乗車した乳幼児の保護者としての使用者が、乳母車１０を操縦する際に足を掛けることになる。

　手押しカート１０が走行する走行面ＴＰ（図３参照）には、段差が存在することもある。この段差を円滑に乗り越えるには、走行中の手押しカートの走行方向前方に位置する車輪を浮かせることが有効である。さもなければ、走行方向前方の車輪が段差に衝突し、乳母車が走行できなくなってしまう。また、例えば踏切を横断する場合のように、走行面ＴＰに溝等の凹部が設けられていることもあり、このような状況においても、走行中の手押しカートの走行方向前方に位置する車輪を浮かせることが有効である。さもなければ、走行方向前方の車輪が凹部に嵌まり込み、乳母車が走行できなくなってしまう。

　図３に太矢印にて示すように、走行方向前方の車輪２２を浮かせるため、使用者は、ハンドル３０を下方且つ後方に引くようになる。このとき、使用者は足掛部材４０に足を掛けることで、手押しカート１０自体が後ろに移動することを防止することができる。足掛部材４０に足を掛けておくことにより、走行方向後方に位置する車輪の回転軸線を中心として、図３において時計回り方向に手押しカート１０が全体的に回転することを促し、走行方向前方の車輪２２を浮かせることができる。

　図２に示すように、足掛部材４０は、幅方向に沿って延び、幅方向において後方連結材２７によって構成された横渡部材２５の全長の一部分上のみに設けられている。また、図４Ａに示すように、幅方向からの観察において横渡部材２５の全周の一部分上のみに設けられている。すなわち、足掛部材４０は、横渡部材２５を周回していない。この具体例によれば、足掛部材４０を見た使用者は、足掛部材４０が足を掛ける部位であることを視覚的に知覚することができ、使用者によって足掛部材４０が有効に使用されるようなる。すなわち、段差や凹部を越える際、使用者は足掛部材４０に足を掛けるようになり、進行方向前方の前脚２１に保持された前輪２２を浮かせることができる。結果として、段差や凹部等の凹凸の乗り越えを安定して行うことができる。

　とりわけ図示された例において、足掛部材４０は、横渡部材２５の幅方向中心を含む横渡部材２５の一部分上に位置している。したがって、足掛部材４０に足を掛けることにより、乳母車１０の左右への揺れを規制して、安定して前輪２２を浮かせることができる。

　また、図４Ａ～図４Ｃに示すように、足掛部材４０は、幅方向からの観察において横渡部材２５の上下方向における最も高い位置を上方から覆うようにして、横渡部材２５に取り付けられている。この具体例によれば、横渡部材２５は足掛部材４０を下方から安定して支持することができる。したがって、足掛部材４０に足を掛けた際に、足掛部材４０が横渡部材２５から外れてしまうことを効果的に防止することができる。

　ここで、図４Ｂ及び図４Ｃは、上下方向および前後方向の両方に沿った断面において、すなわち幅方向に直交する断面において、横渡部材２５及び足掛部材４０を示している。図４Ｂ及び図４Ｃは、幅方向における異なる位置の断面を示している。より具体的には、図４Ｂは図７のＢ－Ｂ線に沿った断面にて足掛部材４０を横渡部材２５とともに示し、図４Ｃは図７のＣ－Ｃ線に沿った断面にて足掛部材４０を横渡部材２５とともに示している。

　ところで、このような足掛部材４０の横渡部材２５への設置位置は、上述したかご本体部７１を安定保持するために重要となる第３取り付け部材７２Ｃの横渡部材２５への取り付け位置と重なってしまう。横渡部材２５とともに足掛部材４０に第３取り付け部材７２Ｃが巻き付けられていると、足掛部材４０に足を安定して掛けることができず、そもそも、第３取り付け部材７２Ｃを汚してしまう可能性があることから、足掛部材４０に足を掛けること自体が躊躇され得る。

　これに対して、本実施の形態によれば、図４Ｂ及び図４Ｃに示すように、横渡部材２５と足掛部材４０との間に、第３取り付け部材７２Ｃの通過経路ＰＷが形成されている。したがって、第３取り付け部材７２Ｃは、足掛部材４０の外面上を通過することなく、足掛部材４０の内面と横渡部材２５との間の通過経路ＰＷを通過することできる。したがって、第３取り付け部材７２Ｃが足掛部材４０と足との間に入ることを回避できる。また、足掛部材４０は、幅方向からの観察において横渡部材２５の上下方向における最も高い位置を上方から覆うようにして、横渡部材２５に取り付けられているので、足掛部材４０を介して横渡部材２５に安定して力を加えることができる。これにより、進行方向前方の脚２１に保持された前輪２２を容易に浮かせることができる。結果として、走行面ＴＰ（図３参照）に形成された凹凸の乗り越えを安定して行うことができる。

　併せて、足掛部材４０に置かれた靴等によって、第３取り付け部材７２Ｃが汚れてしまうことを効果的に回避することもできる。さらに、足掛部材４０と横渡部材２５との間に形成された通過経路ＰＷに第３取り付け部材７２Ｃが配置されることから、第３取り付け部材７２Ｃの位置が横渡部材２５上でずれることや、更には、第３取り付け部材７２Ｃが横渡部材２５から外れてしまうことを抑制することができる。これにより、第３取り付け部材７２Ｃを用いたかご本体部７１の保持をより安定させることもできる。

　さらに、足掛部材４０について説明する。図４Ａ～図４Ｃに示すように、幅方向から観察した際に、足掛部材４０は横渡部材２５の全周の略半分を覆うようになっている。図示された例において、横渡部材２５をなす後方連結材２７は、外面が平面となっている平面部２５ａと、外面が曲面となっている曲面部２５ｂと、を有している。とりわけ、図示された横渡部材２５において、一つの曲面部２５ｂの外面は、半円形状となっている。そして、二つの曲面部２５ｂの端部間を一対の平面部２５ａが連結している。結果として、横渡部材２５は、幅方向に直交する断面において、一対の平面部２５ａが延びる方向と平行な長軸線ＬＡと、一対の平面部２５ａが対面する方向と平行な短軸線ＳＡと、を有している。長軸線ＬＡおよび短軸線ＳＡは直交する。長軸線ＬＡは、横渡部材２５（後方連結材２７）が設けられている後脚２３の中心軸線に沿って延び、上方で前方に位置するよう上下方向に対して傾斜している。

　足掛部材４０は、横渡部材２５の長軸線ＬＡで区分けされた後方且ついくらか上方となる半分を覆っている。とりわけ図示された足掛部材４０は、横渡部材２５の長軸線ＬＡで区分けされた後方且ついくらか上方となる半分を越える領域を覆っている。このような足掛部材４０は、横渡部材２５への取り付け及び固定を容易に行うことを可能にしながら、横渡部材２５の必要な範囲を覆うことができる。

　図４Ｂおよび図４Ｃに示すように、通過経路ＰＷは、幅方向からの観察において、横渡部材２５の外面に沿って平面部２５ａ上で直線状に延び且つ曲面部２５ｂ上で曲線状に延びている。そして、図５に示すように、通過経路ＰＷは、その両端において前方且ついくらか下方に向けて開口している。このように通過経路ＰＷが一対の開口を有していることから、足掛部材４０が横渡部材２５上に固定された状態において、第３取り付け部材７２Ｃを横渡部材２５に取り付けることができ且つ取り外すことができる。

　より詳細に説明すると、取り付け時には、第３取り付け部材７２Ｃをいずれかの開口から通過経路ＰＷ内に挿入し、第３取り付け部材７２Ｃが通過経路ＰＷを通過するようにする。そして、通過経路ＰＷを通過した第３取り付け部材７２Ｃの先端部を、第３取り付け部材７２Ｃのうちの通過経路ＰＷとかご本体部７１との間に位置している部分とを、例えば面ファスナ、ボタン、クリップ等の固定具を用いる等して、固定する。これにより、かご本体部７１から延び出た第３取り付け部材７２Ｃを横渡部材２５に取り付けることができる。取り外し時には、第３取り付け部材７２Ｃのうちの通過経路ＰＷを通過した部分を通過経路ＰＷ内に引き込み、更に、通過経路ＰＷ内から第３取り付け部材７２Ｃを引き出す。かご部材７０を乳母車本体１５から取り外し可能とすることによって、かご部材７０を洗濯する等して清潔に維持することができる。

　更に、図５～図８も利用して、足掛部材４０について詳述する。図５は、横渡部材２５に取り付けられた足掛部材４０を前方から示す図である。また、図６は、図５に示された横渡部材２５を取り除いて足掛部材４０のみを示す斜視図である。図７は、足掛部材４０を横渡部材２５に対面する側から示す平面図であり、図８は、図７のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。

　図５及び図７から理解され得るように、足掛部材４０は、幅方向における両端部分に位置し横渡部材２５に取り付けられた一対の第１部分（第１領域）４１と、幅方向における一対の第１部分４１の間に位置する第２部分（第２領域）４２と、を含んでいる。そして、第２部分４２において、足掛部材４０は横渡部材２５との間に通過経路ＰＷを形成している。図２に示すように、足掛部材４０は、第１部分４１において、ねじやリベット等の固定具を用いて横渡部材２５に取り付けられる。このような具体例によれば、横渡部材２５に取り付けられた第１部分４１によって、第３取り付け部材７２Ｃの位置が幅方向にずれることを規制される。これにより、第３取り付け部材７２Ｃが意図せず横渡部材２５から外れることを防止することができ、更に第３取り付け部材７２Ｃを横渡部材２５上に安定して保持することができる。

　図２や図８から理解され得るように、足掛部材４０は、第２部分４２において第１部分４１よりも横渡部材２５から隆起している。すなわち、足掛部材は、一対の第１部分４１の間に位置する第２部分４２において隆起している。さらに言い換えると、足掛部材４０の厚みは、第２部分４２において第１部分４１よりも厚くなっている。このような足掛部材４０の外形状から、使用者は、第２部分４２に足をより置き易くなる。そして、足掛部材４０の幅方向における中間部となる第２部分４２を中心とした領域に足を置くことによって、足掛部材４０を介して横渡部材２５へより安定して力を加えることができる。

　とりわけ、足掛部材４０の第２部分（第２領域）４２が、横渡部材２５の幅方向中心上に位置するようにしてもよい。このような構成によれば、足掛部材４０を介して横渡部材２５により安定して力を加えることができる。また、第３取り付け部材７２Ｃが幅方向中心に位置するようになり、かご本体部７１をより安定して取り付けることが可能となる。

　とりわけ、図２や図８に示すように、足掛部材４０が横渡部材２５から隆起する高さは、幅方向における両端から幅方向における中心に向かうにつれて、高くなっていく。言い換えると、足掛部材４０の厚みは、幅方向における両端から幅方向における中心に向かうにつれて、厚くなっていく。このような足掛部材４０の外形状によれば、第２部分４２に足を更に置き易くなり、且つ、足掛部材４０を介して横渡部材２５へ更に安定して力を加えることができる。

　図６に示すように、足掛部材４０は、横渡部材２５を覆う板状部４５と、第１部分４１において板状部４５から横渡部材２５に向けて突出した第１リブ５１と、を有している。

　板状部４５は、面状の広がりを持った板状の部分である。ただし、板状部４５に孔等が設けられていてもよい。図２に示された板状部４５は曲板状となっている。図２に示すように、板状部４５は、横渡部材２５とは反対側を向く外面に、外リブ４６を有している。複数の外リブ４６（図示された例において、三つのリブ）が、幅方向に直交する方向に離間して設けられている。外リブ４６は、足掛部材４０上に配置された靴（足）に対して滑り止めとして機能する。この外リブ４６は、足を掛けるべき位置を使用者に対して視覚を通じて知らせることができる。

　図４Ｂや図５に示すように、第１部分４１において板状部４５から延び出す第１リブ５１は、板状部４５から最も離間したその先端において、横渡部材２５に接触している。このような第１リブ５１によれば、十分な剛性を有した足掛部材４０を小型軽量化すことができる。また、第１リブ５１が横渡部材２５に接触した状態に維持されることによって、足掛部材４０を横渡部材２５上に安定して配置することができる。また、第３取り付け部材７２Ｃの位置が幅方向にずれることを効果的に防止することができる。

　図６及び図８に示すように、第１リブ５１は、第１縦リブ５１ａ及び第１横リブ５１ｂを含んでいる。図４Ｂ及び図４Ｃに示すように、第１縦リブ５１ａは、幅方向からの観察において横渡部材２５の外面に沿って延びている。第１横リブ５１ｂは、幅方向に延びている。このような構成によれば、十分な剛性を有した足掛部材４０を十分に小型軽量化することができる。

　とりわけ図示された例において、図４Ｂ及び図４Ｃに示すように、第１縦リブ５１ａは、幅方向からの観察において横渡部材２５の外面に沿って曲線状に延びている。図６～図８に示すように、第１部分４１には、複数の第１縦リブ５１ａが幅方向に離間して設けられている。第１横リブ５１ｂは、幅方向に直線状に延びている。第１部分４１には、複数の第１横リブ５１ｂが幅方向に直交する方向に離間して設けられている。図６から理解され得るように、複数の第１横リブ５１ｂは、幅方向からの観察における横渡部材２５の外面に沿って離間している。図４Ｂ、図４Ｃおよび図７に示すように、第１縦リブ５１ａ及び第１横リブ５１ｂは、幅方向に直交する面に沿って板状部４５から延び出している。また、足掛部材４０を横渡部材２５に取り付けるためのねじやリベット等の固定具が通過する貫通孔５１ｃが、第１部分４１に設けられている。

　図６に示すように、足掛部材４０は、第２部分４２において板状部４５から横渡部材２５に向けて突出した第２リブ５２を有している。図６に示すように、第２リブ５２の板状部４５からの突出高さは、第１リブ５１の板状部４５からの突出高さと比較して低くなっている。これにより、図４Ｂ、図４Ｃ及び図５に示すように、第２リブ５２は、板状部４５から最も離間したその先端において、横渡部材２５から離間している。そして、第２リブ５２の先端と横渡部材２５との間に通過経路ＰＷが形成されている。したがって、第１リブ５１の板状部４５からの突出高さと第２リブ５２の板状部４５からの突出高さとの差は、通過経路ＰＷの厚みと概ね同一となり、通過経路ＰＷを通過する第３取り付け部材７２Ｃの厚み以上となる。

　また、図示された例において、第２リブ５２の先端から横渡部材２５までの距離は略一定となっている。これにより、第２リブ５２に対面する位置における通過経路ＰＷの厚みが略一定となっている。このような構成によれば、とりわけ第３取り付け部材７２Ｃの取り付け時に第３取り付け部材７２Ｃの先端を通過経路ＰＷに挿入した際に、第３取り付け部材７２Ｃが通過経路ＰＷ内で詰まってしまうことを抑制することができる。

　図６及び図８に示すように、第２リブ５２は、第２縦リブ５２ａ及び第２横リブ５２ｂを含んでいる。図４Ｂ及び図４Ｃに示すように、第２縦リブ５２ａは、幅方向からの観察において横渡部材２５の外面に沿って延びている。第２横リブ５２ｂは、幅方向に延びている。このような構成によれば、十分な剛性を有した足掛部材４０を十分に軽量化することができる。図４Ｂ、図４Ｃおよび図７に示すように、第２縦リブ５２ａ及び第２横リブ５２ｂは、幅方向に直交する面に沿って板状部４５から延び出している。

　図４Ｂ及び図４Ｃに示すように、第２縦リブ５２ａは、幅方向からの観察において横渡部材２５の外面に沿って、横渡部材２５から離間しながら、曲線状に延びている。このような具体例によれば、第３取り付け部材７２Ｃの横渡部材２５への取り付け時および取り外し時に、横渡部材２５と足掛部材４０との間の通過経路ＰＷを第３取り付け部材７２Ｃが進むことを、第２縦リブ５２ａによって誘導することができる。これにより、第３取り付け部材７２Ｃを用いたかご部材７０の乳母車本体１５への取り付けを容易に行うことができる。

　図示された例において、第２縦リブ５２ａの先端から横渡部材２５までの距離は、幅方向からの観察において横渡部材２５の外面に沿った各位置において、概ね一定となっている。このような構成によれば、第３取り付け部材７２Ｃを横渡部材２５の取り付け時および取り外し時に、第３取り付け部材７２Ｃが通過経路ＰＷ内を円滑に進むことを可能にできる。

　ただし、図４Ｂ及び図４Ｃに示すように、第２縦リブ５２ａの板状部４５からの突出高さは、幅方向からの観察において横渡部材２５の外面に沿った両端部分において、両端５２ａｅに向けてしだいに低くなっている。このような具体例によれば、横渡部材２５と足掛部材４０との間の通過経路ＰＷに第３取り付け部材７２Ｃを挿入することを、第２縦リブ５２ａの高さ変化によって円滑に誘導することができる。これにより、第３取り付け部材７２Ｃを用いたかご部材７０の乳母車本体１５への取り付けを容易に行うことができる。

　図６～図８に示すように、足掛部材４０の第２部分４２には、複数の第２縦リブ５２ａが設けられている。複数の第２縦リブ５２ａは、幅方向に離間して設けられている。そして、図７及び図８に示すように、複数の第２縦リブ５２ａの配列ピッチＰ２は、複数の第１縦リブ５１ａの配列ピッチＰ１よりも小さくなっている。このような構成によれば、横渡部材２５から離間した足掛部材４０の第２部分４２での強度を十分に維持することができる。これにより、足掛部材４０に加えられた力を効率的に横渡部材２５に伝達することができる。また、第３取り付け部材７２Ｃが、横渡部材２５と足掛部材４０との間の通過経路ＰＷ内において、二以上の第２縦リブ５２ａによって支持され易くなる。この場合、第３取り付け部材７２Ｃの通過経路ＰＷ内での状態が安定し、かご部材７０によって物品等を安定して保持することができる。また、第３取り付け部材７２Ｃの横渡部材２５への取り付け時および取り外し時に、横渡部材２５と足掛部材４０との間の通過経路ＰＷを第３取り付け部材７２Ｃが進むことを、二以上の第２縦リブ５２ａによって安定して誘導することができる。

　より好ましくは、図７及び図８のそれぞれに二点鎖線で示されたベルト状の第３取り付け部材７２Ｃの幅Ｗよりも、複数の第２縦リブ５２ａの配列ピッチＰ２が小さくなっている。このような具体例によれば、第３取り付け部材７２Ｃが、横渡部材２５と足掛部材４０との間の通過経路ＰＷ内において、二以上の第２縦リブ５２ａによって支持されるようになる。したがって、かご部材７０の支持状態を安定させることができ、第３取り付け部材７２Ｃを通過経路ＰＷ内で安定して誘導することもできる。

　また、第２リブ５２は、幅方向に延びる第２横リブ５２ｂも含んでいる。この第２横リブ５２ｂも、ベルト状の第３取り付け部材７２Ｃの通過経路ＰＷ内での誘導に寄与し得る。すなわち、ベルト状の第３取り付け部材７２Ｃを通過経路ＰＷ内で移動させる際に、第３取り付け部材７２Ｃの先端が幅方向に延びる第２横リブ５２ｂに接触することによって、第３取り付け部材７２Ｃが通過経路ＰＷに対して斜めに進むことを抑制することができる。つまり、第２横リブ５２ｂは、ベルト状の第３取り付け部材７２Ｃの先端に接触して、第３取り付け部材７２Ｃの向きを調整する。より具体的には、第３取り付け部材７２Ｃの先端が、通過経路ＰＷの長手方向に直交する方向へ延びるよう、第３取り付け部材７２Ｃの向きが調整され得る。これにより、第３取り付け部材７２Ｃを用いたかご部材７０の取り付け時および取り外し時に、第２横リブ５２ｂによって、第３取り付け部材７２Ｃを通過経路ＰＷ内で安定して誘導することができる。

　とりわけ図示された例では、図４Ｃに示すように、横渡部材２５は、足掛部材４０に覆われる領域に、外面が平面となっている平面部２５ａと、外面が曲面となっている曲面部２５ｂと、を含んでいる。そして、第２横リブ５２ｂの先端は、平面部２５ａと曲面部２５ｂとの接続部２５ｃに対面している。図５から理解され得るように、この接続部２５ｃは、線状、とりわけ幅方向に沿って直線状に延びている。図示された例において、第２横リブ５２ｂの先端は、接続部２５ｃに対面しながら、接続部２５ｃに沿って延びている。このような具体例によれば、第３取り付け部材７２Ｃが通過経路ＰＷ内において向きを変化させる領域に、第２横リブ５２ｂが設けられている。したがって、第３取り付け部材７２Ｃの横渡部材２５への取り付け時および取り外し時に、第３取り付け部材７２Ｃが通過経路ＰＷ内において向きを変化させる際に、第３取り付け部材７２Ｃの先端が第２横リブ５２ｂに接触し易くなる。すなわち、第３取り付け部材７２Ｃが詰まってしまいやすくなる通過経路ＰＷ内の領域に第２横リブ５２ｂが設けられ、通過経路ＰＷに沿った第３取り付け部材７２Ｃの移動を有効に促進することができる。

　図４Ｃに示すように、幅方向からの観察において横渡部材２５の外面に沿って複数の第２横リブ５２ｂが設けられている。また、通過経路ＰＷ内に二箇所の接続部２５ｃが存在している。各接続部２５ｃに対して一つの第２横リブ５２ｂが対面して配置されている。したがって、図示された構成によれば、通過経路ＰＷ内での第３取り付け部材７２Ｃの移動をより円滑とすることができる。

　ところで、図７に示すように、板状部４５は、幅方向における両端に位置する一対の対の側縁部４５ｃと、一対の側縁部４５ｃ間を連結して幅方向に延びる第１縁部４５ａ及び第２縁部４５ｂと、を含んでいる。側縁部４５ｃは、幅方向に直交する方向に延びている。そして、図６及び図７に示すように、上述した各第１縦リブ５１ａは、第１縁部４５ａから第２縁部４５ｂまで延びている。図５に示すように、第１縁部４５ａから第２縁部４５ｂは、第２部分４２と、第１部分４１のうちの第２部分４２に隣接する部分を少なくとも含む領域と、において、横渡部材２５から離間している。図５に示された例において、第１縁部４５ａ及び第２縁部４５ｂは、その幅方向両端以外において、或いは、その全長に渡って、横渡部材２５から離間している。このように、横渡部材２５と、板状部４５の第１縁部４５ａ又は第２縁部４５ｂとの間にすき間が形成されることで、使用者が、通過経路ＰＷの存在に気付き易くなり、更には通過経路ＰＷの入口を把握し易くなる。また、乳母車１０の使用中に、足掛部材４０を横渡部材２５から剥がそうとする大きな力が、第３取り付け部材７２Ｃから板状部４５に加えられることを抑制することができる。さらに、足掛部材４０を横渡部材２５から大きく膨張させることができ、足掛部材４０に足を安定して掛け易くなる。

　さらに、図５及び図７に示すように、第１縁部４５ａ及び第２縁部４５ｂは、第２部分４２において、凹部４７を形成されている。この凹部４７によって、使用者は、通過経路ＰＷの存在により気付き易くなり、更には通過経路ＰＷの入口をより把握し易くなる。また、かご部材７０の取り付け時および取り外し時に、第３取り付け部材７２Ｃを通過経路ＰＷへ挿入し易くすること、及び、第３取り付け部材７２Ｃを通過経路ＰＷから引き出し易くすることができる。さらに、乳母車１０の使用中に、足掛部材４０を横渡部材２５から剥がそうとする大きな力が、第３取り付け部材７２Ｃから板状部４５に加えられることを抑制することもできる。

　以上に説明してきた一実施の形態において、手押しカート（乳母車）１０は、カート本体（乳母車本体）１５と、カート本体１５に取り付けられたかご部材７０と、を有している。カート本体１５は、幅方向に離間した一対の脚２３と、一対の脚２３の各々の下端部分に保持された車輪２４と、一対の脚２３の間又は一対の車輪２４の間を幅方向に延びる横渡部材２５と、横渡部材２５上に設けられた足掛部材４０と、を有している。かご部材７０は、収容部を形成するかご本体部７１と、かご本体部７１から延び出しかご部材７０をカート本体１５に取り付ける第３取り付け部材７２Ｃと、を有している。

　このような一実施の形態によれば、横渡部材２５と、横渡部材２５上に設けられた足掛部材４０と、の間に、取り付け部材７２Ｃの通過経路ＰＷが形成されている。したがって、足掛部材４０上に取り付け部材７２Ｃが配置されてしまうことを効果的に抑制することができ、足掛部材４０に安定して足を掛けることができる。これにより、足掛部材４０を介して横渡部材２５に安定して力を加えることができ、進行方向前方の脚２１に保持された車輪２２を浮かせることができる。結果として、段差や凹部の乗り越えを安定して行うことができる。また、足掛部材４０に置かれた靴等によって、取り付け部材７２Ｃが汚れてしまうことを効果的に回避することもできる。

　図示された具体例を参照しながら一実施の形態を説明してきたが、これらの具体例が一実施の形態を限定することを意図していない。上述した一実施の形態は、その他の様々な具体例で実施されることが可能であり、その要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更、追加等を行うことができる。

　以下、図面を参照しながら、変形の一例について説明する。以下の説明および以下の説明で用いる図面では、上述した具体例と同様に構成され得る部分について、上述の具体例における対応する部分に対して用いた符号と同一の符号を用いるとともに、重複する説明を省略する。

　上述した乳母車本体１５、足掛部材４０、かご部材７０は、一例に過ぎず、種々の変更が可能である。さらに、上述した一具体例において、一対の後脚２３の間に位置する横渡部材２５に足掛部材４０が設けられている例を示したが、この例に限られない。例えば、一対の後輪２４の間に設けられた横渡部材２５に、足掛部材４０が設けられていてもよい。さらに、図９に示すように、ハンドル３０を揺動可能にした乳母車１０では、一対の前脚２１の間を幅方向に延びる横渡部材２５（例えば、上述した前方連結材２６）や、一対の前輪２２の間を幅方向に延びる横渡部材２５に、足掛部材４０を取り付けるようにしてもよい。

　さらに、既に説明したように、上述してきた横渡部材２５、足掛部材４０及びかご部材７０は、乳母車１０への適用に限定されるものではなく、例えば、ペットを連れ出す際に用いるペットカートとしての手押しカートや、物品の運搬に用いられる台車としての手押しカート等に用いることもできる。

１０：乳母車、１５：乳母車本体、２１：前脚、２２：前輪、２３：後脚、２４：後輪、２５：横渡部材、２５ａ：平面部、２５ｂ：曲面部、２５ｃ：接続部、３０：ハンドル、４０：足掛部材、４１：第１部分、４２：第２部分、４５：板状部、４５ａ：第１縁部、４５ｂ：第２縁部、４５ｃ：側縁部、４６：外リブ、４７：凹部、５１：第１リブ、５１a：第１縦リブ、５２：第２リブ、５２ａ：第２縦リブ、５２ａｅ：端、５２ｂ：第２横リブ、７０：かご部材、７１：かご本体部、７２：取り付け部材、７２Ｃ：第３取り付け部材、ＰＷ：通過経路、Ｌ１：第１リンク、Ｌ２：第２リンク、Ｌ３：第３リンク、Ｌ４：第４リンク

Claims

　幅方向に離間した一対の脚と、前記一対の脚の各々の下端部分に保持された車輪と、前記一対の脚の間又は前記一対の車輪の間を前記幅方向に延びる横渡部材と、前記横渡部材上に設けられた足掛部材と、を有するカート本体と、
　前記カート本体に取り付けられたかご部材と、を備え、
　前記かご部材は、収容部を形成するかご本体部と、前記かご本体部から延び出し前記かご本体部を前記カート本体に取り付ける取り付け部材と、を有し、
　前記横渡部材と前記足掛部材との間に前記取り付け部材の通過経路が形成されている、手押しカート。
　前記足掛部材は、前記幅方向に沿って延び、前記幅方向において前記横渡部材の全長の一部分上に設けられ、前記幅方向からの観察において前記横渡部材の全周の一部分上に設けられている、請求項１に記載の手押しカート。
　前記足掛部材は、前記幅方向からの観察において前記横渡部材の最も高い位置を上方から覆う、請求項１又は２に記載に手押しカート。
　前記足掛部材は、前記幅方向における両端部分に位置し前記横渡部材に取り付けられた一対の第１部分と、前記幅方向における前記一対の第１部分の間に位置し前記横渡部材との間に前記通過経路を形成する第２部分と、を含む、請求項１～３のいずれか一項に記載の手押しカート。
　前記足掛部材は、前記第２部分において前記第１部分よりも前記横渡部材から隆起している、請求項４に記載の手押しカート。
　前記足掛部材は、前記横渡部材を覆う板状部と、前記第１部分において前記板状部から前記横渡部材に向けた突出した第１リブと、を有し、
　前記第１リブは、その先端において、前記横渡部材に接触している、請求項４又は５に記載の手押しカート。
　前記第１リブは、前記幅方向に延びる第１横リブと、前記幅方向からの観察において前記横渡部材に向けて突出した第１リブと、を有し、
　前記第１リブは、その先端において、前記横渡部材に接触している、請求項６に記載の手押しカート。
　前記足掛部材は、前記横渡部材を覆う板状部と、前記第２部分において前記板状部から前記横渡部材に向けた突出した第２リブと、を有し、
　前記第２リブは、前記幅方向からの観察において前記横渡部材の外面に沿って、前記横渡部材から離間しながら、延びる第２縦リブを含む、請求項４～７のいずれか一項に記載の手押しカート。
　前記第２縦リブの前記板状部からの突出高さは、前記横渡部材の前記外面に沿った両端部分において、両端に向けてしだいに低くなる、請求項８に記載の手押しカート。
　前記幅方向に離間して複数の第２縦リブが設けられ、
　前記複数の第２縦リブの配列ピッチは、前記取り付け部材の幅よりも小さい、請求項８又は９に記載の手押しカート。
　前記足掛部材は、前記第１部分において前記板状部から前記横渡部材に向けた突出した第１リブを更に有し、
　前記第１リブは、前記幅方向からの観察において前記横渡部材の外面に沿って延びる複数の第１縦リブを含み、
　前記複数の第１縦リブは、前記幅方向に離間して配置され、
　前記幅方向に離間して複数の第２縦リブが設けられ、
　前記複数の第２縦リブの配列ピッチは、前記複数の第１縦リブの配列ピッチよりも小さい、請求項８～１０のいずれか一項に記載の手押しカート。
　前記第２リブは、前記幅方向に延びる第２横リブを更に含む、請求項８～１１のいずれか一項に記載の手押しカート。
　前記横渡部材は、前記板状部が設けられる領域に、外面が平面となっている平面部と、外面が曲面となっている曲面部と、を含み、
　前記第２横リブの先端は、前記平面部と前記曲面部との線状の接続部に沿って、延びている、請求項１２に記載の手押しカート。
　前記板状部は、幅方向における両端に位置する一対の対の側縁部と、前記一対の側縁部の間を連結する第１縁部および第２縁部と、を含み、
　前記第１縁部及び前記第２縁部の少なくとも一方に、前記第２部分において、凹部が設けられている、請求項６～１３のいずれか一項に記載の手押しカート。
　前記板状部は、幅方向における両端に位置する一対の対の側縁部と、前記一対の側縁部の間を連結する第１縁部および第２縁部と、を含み、
　前記第１縁部および第２縁部は、前記第２部分と、前記第１部分のうちの前記第２部分に隣接する部分を少なくとも含む領域と、において、前記横渡部材から離間している、請求項６～１４のいずれか一項に記載の手押しカート。