WO2022054575A1 - フィラーパイプおよびフィラーパイプの製造方法 - Google Patents

フィラーパイプおよびフィラーパイプの製造方法 Download PDF

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ratio
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filler pipe
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裕志 花原
健 廣原
忠士 小山
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八千代工業株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a filler pipe and a method for manufacturing the filler pipe.
  • the resin filler pipe is configured to include a barrier layer having excellent gas barrier properties due to the regulation of fuel evaporation gas (evaporation) emitted from the vehicle.
  • a barrier layer having excellent gas barrier properties for example, ethylene-vinyl alcohol copolymer (EVOH) can be mentioned. While EVOH has excellent gas barrier properties, it has low resistance to ethanol and the like contained in fuel. Therefore, the barrier layer of EVOH is sandwiched between an inner layer and an outer layer made of resin to form a multi-layer structure.
  • the filler pipe has a bellows portion composed of a mountain portion and a valley portion and a general portion having no bellows portion.
  • the bellows portion is a portion that is bent when connecting the fuel tank and the fuel filler port.
  • the position corresponding to the mountain part of the bellows part is sucked and the tubular material is transferred to the molded surface.
  • the valley part since the tubular material hits the molding die first, it tends to be stretched and thinned, and in the mountain part, the materials tend to gather and become thick.
  • the inner layer of the mountain part the material tends to gather toward the center of the mountain part, and the inner layer tends to be thicker than the outer layer of the mountain part.
  • the inner layer of the mountain part becomes relatively thick, there is a problem that swelling deformation is likely to occur in contact with the fuel.
  • the present invention is a resin filler having a bellows portion having peaks and valleys and a general portion without the bellows, and having at least an inner layer, a barrier layer, and an outer layer.
  • the inner layer of the general portion is thinner than the outer layer, and the rate of increase of the inner layer ratio of the mountain portion of the bellows portion with respect to the inner layer ratio of the general portion is the bellows portion with respect to the outer layer ratio of the general portion. It is characterized by the fact that it is less than or equal to the rate of increase in the ratio of the outer layer of the mountainous area.
  • the present invention includes an extrusion step of extruding a tubular material having at least an inner layer, a barrier layer and an outer layer, and moving the plurality of split molding dies while moving the tubular material onto the molding surface of the plurality of split molding dies. It includes a molding step of transferring a part to form a bellows portion having peaks and valleys and a general portion not having the bellows portion, and in the extrusion step, it is more than the outer layer of the tubular material.
  • the inner layer is set to be thin, and in the molding step, the outer layer of the bellows portion is sucked to transfer the tubular material to the split molding mold, and the mountain portion with respect to the inner layer ratio of the general portion after molding. It is characterized in that the increase rate of the inner layer ratio of the above is set to be equal to or less than the increase rate of the outer layer ratio of the mountain portion with respect to the outer layer ratio of the general portion.
  • the present invention can provide a filler pipe and a method for manufacturing a filler pipe that can suppress swelling deformation due to fuel.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a filler pipe 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the filler pipe 1 is provided with a central portion 10, and is provided with a fuel filler port end portion 13 and a welding end portion 14 at both ends of the central portion 10.
  • the fuel filler port end portion 13 is attached to the fuel filler port (not shown) of the vehicle, and the welded end portion 14 is welded to the peripheral edge of the opening of the fuel tank (not shown).
  • the central portion 10 includes three bellows portions 12 and a general portion 11 having no bellows portion 12, and is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the bellows portion 12 is a bellows-shaped portion including a mountain portion 121 and a valley portion 122, and is bendable.
  • the shape of the central portion 10 is appropriately designed according to the relative position and distance between the fuel tank and the fuel filler port, the layout of peripheral devices, and the like. Therefore, the number of bellows 12 in the central portion 10 may be more than or less than three, or the entire central portion 10 may be formed in a bellows shape.
  • the central portion 10 is configured by laminating a resin, and in this embodiment, for example, it has a three-kind five-layer structure.
  • the layer structure of the filler pipe 1 may be configured to include at least an inner layer, a barrier layer and an outer layer, and the material and thickness of each layer may be appropriately set.
  • the general portion 11 is composed of an outer layer 21, an outer layer adhesive layer 31, a barrier layer 41, an inner layer adhesive layer 51, and an inner layer 61.
  • the inner layer 61 is sufficiently thinner than the outer layer 21.
  • the ratio of the inner layer 61 is about 1 and the ratio of the outer layer 21 is about 9.
  • the bellows portion 12 is provided with a plurality of mountain portions 121 and valley portions 122 alternately.
  • the mountain portion 121 and the valley portion 122 each include an outer layer 22, an outer layer adhesive layer 32, a barrier layer 42, an inner layer adhesive layer 52, and an inner layer 62, respectively.
  • the inner layer 62 is sufficiently thinner than the outer layer 22.
  • the ratio of the inner layer 62 is about 0.5 and the ratio of the outer layer 22 is about 9.5.
  • the layers of the general portion 11 and the bellows portion 12 are integrally formed of the same material, although the reference numerals are changed for convenience of explanation.
  • the outer layers 21 and 22 are located on the outermost side of the filler pipe 1 and form the outer wall surface of the filler pipe 1.
  • the material of the outer layers 21 and 22 is a material having rigidity for protecting the filler pipe 1 from deformation, impact resistance, weather resistance, chemical resistance and the like for protecting the layers inside the outer layer adhesive layers 31 and 32. If there is, it is not particularly limited, but for example, it is preferable to include polyethylene which is a thermoplastic resin, and it is more preferable to include high-density polyethylene.
  • the outer layer adhesive layers 31 and 32 are layers for adhering the outer layers 21 and 22 and the barrier layers 41 and 42.
  • the inner layer adhesive layers 51 and 52 are layers for adhering the barrier layers 41 and 42 and the inner layers 61 and 62.
  • the materials of the outer layer adhesive layers 31 and 32 and the inner layer adhesive layers 51 and 52 are not particularly limited as long as they are materials that exhibit adhesiveness between the layers, but the outer layers 21 and 22 and the inner layers 61 and 62 are made of polyethylene and the barrier layer 41.
  • 42 is EVOH, it is preferable to contain, for example, modified polyethylene.
  • the outer layer adhesive layers 31 and 32 and the inner layer adhesive layers 51 and 52 may be omitted. can.
  • the barrier layers 41 and 42 are layers that prevent fuel gas generated from the liquid fuel passing through the filler pipe 1 from permeating the wall surface of the filler pipe 1 and leaking to the outside.
  • the materials of the barrier layers 41 and 42 are not particularly limited as long as they have gas barrier properties against fuel gas, but preferably contain EVOH, for example.
  • the inner layers 61 and 62 are located in the innermost part of the filler pipe 1 and form the inner wall surface of the filler pipe 1.
  • the material of the inner layers 61 and 62 is not particularly limited as long as it is a material having chemical resistance that can protect the barrier layers 41 and 42 from chemicals such as ethanol contained in the liquid fuel, and includes, for example, polyethylene which is a thermoplastic resin. Is preferable, and it is more preferable to contain high-density polyethylene.
  • the pipe manufacturing apparatus 9 shown in FIG. 3 can continuously form the filler pipe 1, and includes a so-called corrugated mechanism in which the general portion 11 and the bellows portion 12 are formed into different cross-sectional shapes.
  • the pipe manufacturing apparatus 9 conveys the extrusion unit 91 for extruding the tubular material, a plurality of split molding dies 94 for shaping the outer peripheral portion of the tubular material extruded from the extrusion unit 91, and the split molding dies 94 in a loop shape.
  • the transport device 93 is provided.
  • the extrusion unit 91 includes an extrusion device (not shown) for extruding a tubular material composed of a plurality of layers of resin concentrically, and the extrusion device is composed of a screw, a cylinder, a die, and the like.
  • Each of the split molding dies 94 has a molding surface that follows the shapes of the general portion 11 and the bellows portion 12 of the filler pipe 1, and is arranged so as to pass through the transport path 92 in which the tubular material is transported.
  • the split molding die 94 is composed of split dies that are split along the central axis L of the cylindrical material to be conveyed.
  • Each of these split molds has a loop shape and is arranged so as to be molded.
  • a suction passage connected to a suction pump (not shown) is opened at a position corresponding to the mountain portion 121 of the bellows portion 12 on the molding surface of the split molding die 94.
  • the extrusion step is a step of extruding a tubular material having at least an inner layer, a barrier layer and an outer layer.
  • the extrusion unit 91 extrudes a tubular material composed of an outer layer 21 (22), an outer layer adhesive layer 31 (32), a barrier layer 41 (42), an inner layer adhesive layer 51 (52), and an inner layer 61 (62). Is pushed out to the transport path 92.
  • the thickness of the inner layer of the tubular material is set to be smaller than the thickness of the outer layer.
  • the thickness of each layer of the general portion 11 is substantially the same as the thickness of each layer of the tubular material during the extrusion process.
  • the molding step is a step of transferring a part of the tubular material to the molding surface of the plurality of division molding dies 94 while moving the plurality of division molding dies 94, respectively, to form the general portion 11 and the bellows portion 12. .. Further, in the molding step, the outer layer 22 of the portion corresponding to the mountain portion 121 of the bellows portion 12 is sucked and the tubular material is transferred to the split molding mold 94. Further, in the molding step, the rate of increase in the ratio of the inner layer of the mountain portion 121 to the ratio of the inner layer of the general portion 11 after molding is set to be equal to or less than the rate of increase in the ratio of the outer layer of the mountain portion 121 to the ratio of the outer layer of the general portion 11. ..
  • the ratio of each layer can be appropriately set based on, for example, the viscosity of the tubular material, the extrusion speed, the suction force when the tubular material is evacuated, and the like.
  • the rate of increase is less than 1, it means that the ratio of the inner layer or the ratio of the outer layer is decreasing.
  • the tubular material is cut at a predetermined position. Then, the portion where the bellows portion 12 is shaped is preheated to the softening point (80 to 90 ° C.) of the thermoplastic resin and subjected to bending processing to obtain a filler pipe 1 having the bellows portion 12 as the bent portion.
  • the inner layer of the mountain portion of the bellows portion is larger (thicker) than the inner layer of the general portion.
  • the rate of increase in the ratio of the inner layer of the bellows to the inner layer ratio of the general part after molding is larger than the rate of increase of the ratio of the outer layer of the bellows to the ratio of the outer layer of the general part.
  • the inner layer of the mountainous portion of the bellows portion tends to be relatively thick because the material tends to collect easily by suction.
  • the inner layer of the mountain part of the bellows part becomes thick, there is a problem that swelling deformation is likely to occur when it comes into contact with fuel.
  • the rate of increase of the inner layer ratio of the bellows portion 12 with respect to the inner layer ratio of the general portion 11 is the mountain portion 121 of the bellows portion 12 with respect to the outer layer ratio of the general portion 11. It is less than the rate of increase in the outer layer ratio.
  • the increase rate on the inner layer side is 0.5 (general part 1.0 ⁇ mountain part 0.5 on the bellows part), while the increase rate on the outer layer side is 1.05 (general part 9. 0 ⁇ mountain part of bellows 9.5).
  • the inner layer 62 of the mountain portion 121 of the bellows portion 12 is thinner than the inner layer 61 of the general portion 11, so that swelling deformation can be suppressed.
  • the rate of increase in the ratio of the inner layer of the mountain portion 121 of the bellows portion 12 to the ratio of the inner layer of the general portion 11 after molding is the rate of increase of the mountain portion 121 of the bellows portion 12 with respect to the ratio of the outer layer of the general portion 11.
  • FIG. 4 is a table showing the rate of increase in the thickness of the general portion and the bellows portion in the filler pipe according to the present embodiment and the comparative example.
  • FIG. 4 a pattern other than the above-described embodiment will be examined.
  • Samples A to I will be illustrated and described.
  • the upper left figure of FIG. 4 shows the sample A
  • the middle left figure shows the sample E
  • the lower left figure shows the enlarged view of the sample I.
  • Samples A, B, and C are filler pipes having an inner layer ratio of 0.5 and an outer layer ratio of 9.5, where the total thickness of the inner layer and the outer layer of the general portion is 10.
  • the rate of increase in the inner layer is smaller than the rate of increase in the outer layer, as in the above-described embodiment. That is, in the inner layer of the sample A, the ratio of the inner layer of the general portion is 0.5, while the ratio of the outer layer of the mountain portion of the bellows portion is 0.25, and the increase rate is 0.5.
  • the outer layer ratio of the general part is 9.5, while the outer layer ratio of the mountain part of the bellows part is 9.75, and the increase rate is 1.0 (1.02). Therefore, the sample A is a good judgment.
  • sample B the rate of increase in the inner layer and the rate of increase in the outer layer are the same. Therefore, sample B is also a good judgment.
  • sample C the increase rate of the inner layer is 2.0, while the increase rate of the outer layer is 0.9, and the increase rate of the inner layer is larger.
  • swelling deformation is likely to occur in the inner layer of the mountainous portion of the bellows portion, so that it cannot be determined.
  • Samples D, E, and F are filler pipes in which the inner layer ratio is 4 and the outer layer ratio is 6 when the total thickness of the inner layer and the outer layer of the general part is 10. Samples D and E have the same layer structure as samples A and B, and a good judgment is made. On the other hand, in the sample F, as in the case of the sample C, the increase rate of the inner layer is larger than the increase rate of the outer layer, so that the determination cannot be made.
  • Samples G, H, and I are filler pipes in which the inner layer ratio is 6 and the outer layer ratio is 4, when the total thickness of the inner layer and the outer layer of the general part is 10. According to the sample G, the increase rate of the outer layer is smaller than the increase rate of the inner layer. However, in the general portion, the thickness of the inner layer is larger than the thickness of the outer layer in the first place, and the general portion is susceptible to swelling deformation. Therefore, the sample G cannot be determined. For the same reason, the samples H and I are also undecidable. That is, in the general part (extrusion process), the inner layer is set thinner than the outer layer.
  • FIG. 5 is a graph showing the relationship between the ratio of the inner layer of the general part and the ratio of the inner layer of the mountain part (the ratio of the inner layer of the bellows part of the mountain part) in a plurality of filler pipes.
  • the solid line shows the reference line where the ratio of the inner layer of the general part and the inner layer of the mountain part of the bellows part are the same, and the broken line shows the approximate curve of the experimental data.
  • the ratio of the general inner layer is 40%
  • the ratio of the mountain inner layer of the bellows is about 52%. That is, as can be seen from FIG. 5, the mountain portion inner layer ratio of the bellows portion tends to be thicker than the general portion inner layer ratio.
  • the relationship between the ratio of the inner layer of the general part and the ratio of the inner layer of the mountain part of the bellows portion is set to be equal to or less than the solid line in FIG. From the tendency of FIG.
  • the inner layer ratio in the general part is preferably set smaller than the outer layer ratio, preferably set to 35.0% or less, more preferably set to 20.0% or less, and set to 10.0% or less. Is even more preferable. With this setting, it becomes easy to set the rate of increase of the inner layer in the mountainous portion of the bellows portion to be equal to or lower than the rate of increase of the outer layer in the molding process.

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Abstract

燃料による膨潤変形を抑制することができるフィラーパイプおよびフィラーパイプの製造方法を提供する。山部１２１および谷部１２２を備える蛇腹部１２と、蛇腹部１２を備えていない一般部１１とを有し、少なくとも内層６１，６２、バリア層４１，４２および、外層２１，２２を備える樹脂製のフィラーパイプ１であって、一般部１１は外層２１よりも内層６１が薄くなっており、一般部１１の内層比率に対する蛇腹部１２の山部１２１の内層比率の増加率が、一般部１１の外層比率に対する蛇腹部１２の山部１２１の外層比率の増加率以下になっている。

Description

フィラーパイプおよびフィラーパイプの製造方法
　本発明は、フィラーパイプおよびフィラーパイプの製造方法に関する。
　近年、自動車等に用いられるフィラーパイプは、車体の軽量化を図るために樹脂で形成されている。樹脂製のフィラーパイプは、車両から放出される燃料蒸発ガス（エバポ）規制により、ガスバリア性に優れたバリア層を含んで構成されている。代表的なガスバリア性に優れた材料として、例えばエチレン－ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）が挙げられる。ＥＶＯＨは、ガスバリア性に優れる一方で、燃料に含まれるエタノール等に対する耐性が低いため、ＥＶＯＨのバリア層を樹脂製の内層および外層で挟んで複数層構造としている。
　フィラーパイプは、山部および谷部で構成された蛇腹部と、蛇腹部を備えていない一般部とを有している。蛇腹部は、燃料タンクと給油口とを接続する際に屈曲させる部位である。フィラーパイプを製造する際には、コルゲート機構を備えたパイプ製造装置を用いることで、蛇腹部と一般部を備えたフィラーパイプを連続的に製造することができる。
特開２０１０－１１６０９４号公報
　パイプ製造装置で蛇腹部を成形する際、蛇腹部の山部に対応する位置を吸引して、成形面に筒状素材を転写させている。このとき、谷部では成形型に筒状素材が先当たりするため延ばされて薄肉になる傾向があり、山部では素材が集まって厚肉になる傾向がある。特に、山部の内層においては山部の中央に向けて素材が集まりやすくなり、山部の外層に比べて内層が肉厚になる傾向がある。山部の内層が相対的に肉厚になると、燃料と接触して膨潤変形が発生しやすくなるという問題がある。
　そこで本発明は、燃料による膨潤変形を抑制することができるフィラーパイプおよびフィラーパイプの製造方法を提供することを課題とする。
　前記課題を解決するため、本発明は、山部および谷部を備える蛇腹部と、前記蛇腹部を備えていない一般部とを有し、少なくとも内層、バリア層および、外層を備える樹脂製のフィラーパイプであって、前記一般部は外層よりも内層が薄くなっており、前記一般部の内層比率に対する前記蛇腹部の山部の内層比率の増加率が、前記一般部の外層比率に対する前記蛇腹部の山部の外層比率の増加率以下になっていることを特徴とする。
　また、本発明は、少なくとも内層、バリア層および外層を備える筒状素材を押し出す押出工程と、複数の分割成形型をそれぞれ移動させながら、前記複数の分割成形型の成形面に前記筒状素材の一部を転写させて、山部および谷部を備えた蛇腹部と、前記蛇腹部を備えていない一般部を成形する成形工程と、を含み、押出工程では、前記筒状素材の外層よりも内層が薄くなるように設定し、前記成形工程では、前記蛇腹部の外層を吸引して前記筒状素材を前記分割成形型に転写させるとともに、成形後の前記一般部の内層比率に対する前記山部の内層比率の増加率が、前記一般部の外層比率に対する前記山部の外層比率の
増加率以下となるように設定することを特徴とする。
　本発明によれば、蛇腹部の山部の内層を薄くすることで燃料による膨潤変形を抑制することができる。
　本発明は、燃料による膨潤変形を抑制することができるフィラーパイプおよびフィラーパイプの製造方法を提供することができる。
本発明の実施形態に係るフィラーパイプの概略図である。 本実施形態に係るフィラーパイプの拡大図である。 本実施形態に係るフィラーパイプを製造するパイプ製造装置の概略図である。 本実施形態および比較例に係るフィラーパイプにおいて、一般部および蛇腹部の厚さの増加率を示した表である。 複数のフィラーパイプにおいて、一般部内層比率と山部内層比率との関係を示したグラフである。
　本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。図１に本発明の実施形態に係るフィラーパイプ１の概略図を示す。フィラーパイプ１は中央部１０を備え、中央部１０の両端に給油口端部１３と溶着端部１４とをそれぞれ備える。給油口端部１３は車両の給油口（非図示）に装着され、溶着端部１４は、燃料タンク（非図示）の開口部周縁に溶着される。給油口に挿入された給油ノズルから液体燃料が供給されることにより、液体燃料がフィラーパイプ１を介して燃料タンクに貯留される。
　中央部１０は、３箇所の蛇腹部１２と、蛇腹部１２を有さない一般部１１とを備え、ほぼ円筒状に形成されている。図２にも示すように、蛇腹部１２は、山部１２１および谷部１２２を備えた蛇腹状の部位であり、屈曲可能である。なお、中央部１０の形状は、燃料タンクと給油口の相対位置、距離、周辺装置のレイアウトなどに応じて適宜設計される。よって、中央部１０の蛇腹部１２の数は３つより多くても少なくてもよいし、中央部１０の全体が蛇腹状に形成されていてもよい。
　図２に示すように、中央部１０は樹脂を積層して構成されており、本実施形態では例えば、３種５層構造になっている。フィラーパイプ１の層構成は、少なくとも内層、バリア層及び外層を含んで構成されていればよく、各層の材料、厚さについては適宜設定すればよい。
　一般部１１は、外層２１、外層接着層３１、バリア層４１、内層接着層５１及び内層６１で構成されている。内層６１は、外層２１に対して十分に薄くなっている。一般部１１において、内層６１と外層２１の厚さの合計を１０としたとき、内層６１の比率は１程度、外層２１の比率は９程度になっている。
　蛇腹部１２は、山部１２１と谷部１２２とを交互に複数備えている。山部１２１と谷部１２２はそれぞれ、外層２２，外層接着層３２，バリア層４２，内層接着層５２，内層６２とを備えている。内層６２は、外層２２に対して十分に薄くなっている。山部１２１において、内層６２と外層２２の厚さの合計を１０としたとき、内層６２の比率は０．５程度、外層２２の比率は９．５程度になっている。なお、一般部１１と蛇腹部１２の各層は、説明の便宜上符号を変えているが、同じ材料で一体形成されている。
　外層２１，２２は、フィラーパイプ１の最外に位置し、フィラーパイプ１の外壁面を形成する。外層２１，２２の材料は、フィラーパイプ１を変形から保護するための剛性、外層接着層３１，３２より内側の層を保護するための耐衝撃性、耐候性、耐薬品性等を備える材料であれば特に限定されないが、例えば熱可塑性樹脂であるポリエチレンを含むことが好ましく、高密度ポリエチレンを含むことがより好ましい。
　外層接着層３１，３２は外層２１，２２とバリア層４１，４２とを接着する層である。内層接着層５１，５２はバリア層４１，４２と内層６１，６２とを接着する層である。外層接着層３１，３２および内層接着層５１，５２の材料は、層間で接着性を発揮する材料であれば特に限定されないが、外層２１，２２および内層６１，６２がポリエチレンであり、バリア層４１，４２がＥＶＯＨである場合は、例えば変性ポリエチレンを含むことが好ましい。なお、外層２１，２２および内層６１，６２またはバリア層４１，４２ないしその両方に接着性を備える材料を採用した場合は、外層接着層３１，３２および内層接着層５１，５２を省略することができる。
　バリア層４１，４２は、フィラーパイプ１を通過する液体燃料から発生する燃料ガスがフィラーパイプ１の壁面を透過し外部に漏れることを抑制する層である。バリア層４１，４２の材料は、燃料ガスに対するガスバリア性を有する材料であれば特に限定されないが、例えばＥＶＯＨを含むことが好ましい。
　内層６１，６２は、フィラーパイプ１の最内に位置し、フィラーパイプ１の内壁面を形成する。内層６１，６２の材料は、バリア層４１，４２を液体燃料に含まれるエタノール等の薬品から保護できる耐薬品性を備える材料であれば特に限定されないが、例えば熱可塑性樹脂であるポリエチレンを含むことが好ましく、高密度ポリエチレンを含むことがより好ましい。
　次に、本実施形態に係るフィラーパイプの製造方法について説明する。本実施形態に係るフィラーパイプの製造方法では、図３に示すパイプ製造装置９を用いる。パイプ製造装置９は、連続的にフィラーパイプ１を形成することができるものであり、一般部１１と蛇腹部１２とで異なる断面形状に成形する、いわゆるコルゲート機構を備えている。
　パイプ製造装置９は、筒状素材を押し出す押出ユニット９１と、押出ユニット９１から押し出された筒状素材の外周部を賦形する複数の分割成形型９４と、分割成形型９４をループ状に搬送する搬送装置９３と、を備えている。押出ユニット９１は、複数層の樹脂で構成された筒状素材を同心状に押し出すための押出装置（非図示）を備えており、押出装置はスクリュ、シリンダおよびダイなどから構成されている。
　個々の分割成形型９４は、フィラーパイプ１の一般部１１、蛇腹部１２の形状に倣った成形面をそれぞれ有し、筒状素材が搬送される搬送経路９２を通るように配置されている。分割成形型９４は、搬送される筒状素材の中心軸Ｌに沿って分割された割型で構成されている。これらの割型はそれぞれループ状であり、型締めされるように配置されている。分割成形型９４の成形面において蛇腹部１２の山部１２１に対応する位置には、吸引ポンプ（非図示）に接続される吸引通路が開口している。
　本実施形態に係るフィラーパイプの製造では、押出工程と、成形工程とを行う。押出工程は、少なくとも内層、バリア層および外層を備える筒状素材を押し出す工程である。本実施形態では、外層２１（２２）、外層接着層３１（３２）、バリア層４１（４２）、内層接着層５１（５２）及び内層６１（６２）で構成された筒状素材を押出ユニット９１から搬送経路９２に押し出す。押出工程では、筒状素材の内層の厚さを、外層の厚さより
も小さくなるように設定する。なお、一般部１１の各層の厚さは、押出工程時における筒状素材の各層の厚さとほぼ同じになる。
　成形工程は、複数の分割成形型９４をそれぞれ移動させながら、複数の分割成形型９４の成形面に筒状素材の一部を転写させて、一般部１１および蛇腹部１２を成形する工程である。また、成形工程では、蛇腹部１２の山部１２１に対応する部分の外層２２を吸引して筒状素材を分割成形型９４に転写させる。さらに、成形工程では、成形後の一般部１１の内層比率に対する山部１２１の内層比率の増加率が、一般部１１の外層比率に対する山部１２１の外層比率の増加率以下となるように設定する。この各層の比率の設定は、例えば、筒状素材の粘度、押出速度、筒状素材を真空引きする際の吸引力等に基づいて適宜設定することができる。なお、ここでは、増加率が1未満である場合、内層比率または外層
比率が減少していることを意味する。
　以上の工程を行った後に、筒状素材を所定の位置で切断する。その後、蛇腹部１２を賦形した部位を熱可塑性樹脂の軟化点（８０～９０℃）に予熱して、曲げ加工を施すことにより、蛇腹部１２を屈曲部としたフィラーパイプ１が得られる。
　ここで、例えば、前記した特許文献１の図５に示すように、従来技術によると蛇腹部の山部の内層は、一般部の内層よりも大きく（厚く）なっている。換言すると、成形後の一般部の内層比率に対する蛇腹部の山部の内層比率の増加率が、一般部の外層比率に対する蛇腹部の山部の外層比率の増加率よりも大きくなっている。特に、蛇腹部の山部の内層は、吸引によって素材が集まりやすくなり、相対的に厚くなる傾向にある。蛇腹部の山部の内層が厚くなると、燃料に触れて膨潤変形が起こりやすくなるという問題がある。
　これに対し、本実施形態に係るフィラーパイプ１は、一般部１１の内層比率に対する蛇腹部１２の山部１２１の内層比率の増加率が、一般部１１の外層比率に対する蛇腹部１２の山部１２１の外層比率の増加率以下になっている。具体的には、内層側の増加率は０．５（一般部１．０→蛇腹部の山部０．５）であるのに対し、外層側の増加率は１．０５（一般部９．０→蛇腹部の山部９．５）となっている。これにより、蛇腹部１２の山部１２１の内層６２が、一般部１１の内層６１よりも薄くなっているため、膨潤変形を抑制することができる。
　また、本実施形態の成形工程において、成形後の一般部１１の内層比率に対する蛇腹部１２の山部１２１の内層比率の増加率が、一般部１１の外層比率に対する蛇腹部１２の山部１２１の外層比率の増加率以下となるように、各種条件を設定することで、蛇腹部１２の山部１２１の内層６２を、一般部１１の内層６１よりも薄くすることができる。これにより、膨潤変形を抑制することができる。
　図４は、本実施形態および比較例に係るフィラーパイプにおいて、一般部および蛇腹部の厚さの増加率を示した表である。図４では、前記した実施形態以外のパターンについて検討する。ここでは、サンプルＡ～Ｉを例示して説明する。図４の左上の図はサンプルＡの、左中の図はサンプルＥの、左下の図はサンプルＩの拡大図を示している。
　サンプルＡ，Ｂ，Ｃは、一般部の内層と外層の厚さの合計を１０としたとき、内層比率が０．５、外層比率が９．５となっているフィラーパイプである。サンプルＡでは、前記した実施形態と同じように、内層の増加率が外層の増加率よりも小さくなっている。つまり、サンプルＡの内層では、一般部の内層比率が０．５であるのに対し、蛇腹部の山部の外層比率が０．２５となり、増加率は０．５となる。サンプルＡの外層では、一般部の外層比率が９．５であるのに対し、蛇腹部の山部の外層比率が９．７５となり、増加率は１．０（１．０２）となる。よって、サンプルＡは良判定となる。サンプルＢでは、内層の
増加率と外層の増加率は同一である。よって、サンプルＢも良判定である。
　一方、サンプルＣでは、内層の増加率が２．０なのに対し、外層の増加率が０，９となり、内層の増加率の方が大きくなっている。サンプルＣであると、蛇腹部の山部の内層で膨潤変形が起こりやすくなるため不可判定となる。
　サンプルＤ，Ｅ，Ｆは、一般部の内層と外層の厚さの合計を１０としたとき、内層比率が４、外層比率が６となっているフィラーパイプである。サンプルＤ，Ｅは、サンプルＡ，Ｂと同じような層構成になっており、良判定となる。一方、サンプルＦは、サンプルＣと同じように外層の増加率よりも内層の増加率の方が大きくなっているため不可判定となる。
　サンプルＧ，Ｈ，Ｉは、一般部の内層と外層の厚さの合計を１０としたとき、内層比率が６、外層比率が４となっているフィラーパイプである。サンプルＧによれば、内層の増加率よりも外層の増加率の方が小さくなっている。しかし、一般部においてそもそも内層の厚さが、外層の厚さよりも大きくなっており一般部が膨潤変形を受けやすくなっている。したがって、サンプルＧは不可判定となる。同様の理由により、サンプルＨ，Ｉも不可判定となる。つまり、一般部（押出工程）において内層は、外層よりも薄く設定する。
　図５は、複数のフィラーパイプにおいて、一般部内層比率と山部内層比率（山部の蛇腹部の内層比率）との関係を示したグラフである。実線は一般部の内層と蛇腹部の山部の内層の比率が同じとなる基準線を示し、破線は、実験データの近似曲線を示す。
　図５に示すように、同じ成形条件下であれば、一般部、つまり筒状素材における内層比率が大きいほど、蛇腹部の山部における内層比率が増加し易くなる傾向にある。例えば、一般部内層比率が４０％である場合、蛇腹部の山部内層比率は約５２％となっている。つまり、図５からも分かるように蛇腹部の山部内層比率は、一般部内層比率と比べて厚さが大きくなる傾向にある。本発明では、一般部内層比率と蛇腹部の山部内層比率との関係が図５の実線以下となるように設定する。図５の傾向より、一般部内層比率（押出工程時における内層の比率）は小さくすることが好ましい。つまり、一般部における内層比率は、外層比率よりも小さく設定し、３５．０％以下に設定することが好ましく、２０．０％以下に設定することがより好ましく、１０．０％以下に設定することがさらに好ましい。このように設定すれば、成形工程において蛇腹部の山部における内層の増加率を、外層の増加率以下に設定することが容易となる。
　なお、本発明は、上記の実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で変更することができる。
　　フィラーパイプ　１
　　中央部　１０
　　一般部　１１
　　蛇腹部　１２
　　山部　　１２１
　　谷部　　１２２
　　外層　　２１，２２
　　外層接着層　　３１，３２
　　バリア層　　４１，４２
　　内層接着層　　５１，５２
　　内層　　６１，６２

Claims (2)

  1. 　山部および谷部を備える蛇腹部と、前記蛇腹部を備えていない一般部とを有し、少なくとも内層、バリア層および、外層を備える樹脂製のフィラーパイプであって、
    　前記一般部は外層よりも内層が薄くなっており、
    　前記一般部の内層比率に対する前記蛇腹部の山部の内層比率の増加率が、前記一般部の外層比率に対する前記蛇腹部の山部の外層比率の増加率以下になっていることを特徴とするフィラーパイプ。
  2. 　少なくとも内層、バリア層および外層を備える筒状素材を押し出す押出工程と、
    　複数の分割成形型をそれぞれ移動させながら、前記複数の分割成形型の成形面に前記筒状素材の一部を転写させて、山部および谷部を備えた蛇腹部と、前記蛇腹部を備えていない一般部を成形する成形工程と、を含み、
    　押出工程では、前記筒状素材の外層よりも内層が薄くなるように設定し、
    　前記成形工程では、前記蛇腹部の外層を吸引して前記筒状素材を前記分割成形型に転写させるとともに、成形後の前記一般部の内層比率に対する前記山部の内層比率の増加率が、前記一般部の外層比率に対する前記山部の外層比率の増加率以下となるように設定することを特徴とするフィラーパイプの製造方法。
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