WO2021251179A1

WO2021251179A1 - 非接触給電システム及びそのコイルユニット

Info

Publication number: WO2021251179A1
Application number: PCT/JP2021/020396
Authority: WO
Inventors: 満柴沼; 将也 ▲高▼橋; 英介高橋; 宜久山口
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2020-06-10
Filing date: 2021-05-28
Publication date: 2021-12-16
Also published as: JP2021197754A; EP4166372A1; US20230110224A1; CN115917922A; EP4166372A4

Abstract

非接触給電システム（１００）に用いられるコイルユニット（４０Ｕ）は，第１コイル（４０（ｘ））と，前記第１コイルに対して予め定められた方向に隣接する第２コイル（４０（ｘ＋１））とを含み，電力の移動に用いられる複数のコイルと，前記第１コイルを用いた前記電力の移動の際に前記第１コイルが前記第２コイルに、誘起電圧、もしくは誘導電流を生じさせる磁束（Ｂ４０）を低減する磁束低減構造（ＭＲＳ）と，を備える。

Description

非接触給電システム及びそのコイルユニット

関連出願の相互参照

　本願は、２０２０年６月１０日に出願された出願番号２０２０－１００６０８号の日本出願に基づく優先権を主張し、その開示の全てが参照により本願に組み込まれる。

　本開示は，非接触給電システム及びそのコイルユニットに関する。

　特開２０１１－２３４４９６号公報には，屋外に設置され，駐車中の車両に非接触で電力を給電する非接触給電システムが開示されている。この非接触給電システムは，共振コイル（給電コイルあるいは送電コイル）を，直列に接続された複数のコイルで形成し，複数のコイルを送電，受電を行う面に対して平行な平面上の互いに隣接するように配置している。隣接するコイルに発生する電磁界の向きは，平面に対し互いに逆方向である。

　特開２０１１－２３４４９６号公報に記載の非接触給電システムは，駐車中の車両に給電するため，駐車位置に配置されている複数のコイルに電力を給電している。これに対し，走行中の車両に給電する非接触給電システムでは，道路に沿って多数のコイルを配置し，車両の位置に対応した位置にあるコイルに対して電力を給電し，他のコイルには，電力を給電しない。しかし，車両の位置に対応した位置にあるコイルと他のコイルとが電磁的に結合すると，他のコイルに誘導電流が流れ，電力供給の損失が発生する。

　本開示の一形態によれば，非接触給電システムに用いられるコイルユニットが提供される。このコイルユニットは，第１コイルと，前記第１コイルに対して予め定められた方向に隣接する第２コイルとを含み，電力の移動に用いられる複数のコイルと，前記第１コイルを用いた前記電力の移動の際に前記第１コイルが前記第２コイルに、誘起電圧、もしくは誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造と，を備える。この形態によれば，第１コイルを通り，かつ第２コイルを通る磁束を低減できるので，第１コイルに供給された電力が第２コイルに漏れ難くできる。すなわち，電力供給の損失を抑制できる。また，第２コイルは，第１コイルと電磁的に結合し難くなるため，第１コイルのインピーダンスに対する第２コイルの影響が抑制される。

　本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図１は、走行中非接触給電システムを示す説明図であり、図２は、送電セクションの概略構成を示す説明図であり、図３Ａは、第１実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図３Ｂは、第１実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図４は、コイルの構成を示す説明図であり、図５Ａは、第２実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図５Ｂは、第２実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図６は、第３実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図７Ａは、第４実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図７Ｂは、第４実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図８は、第５実施形態の送電コイルユニットを示す説明図であり、図９Ａは、第６実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図９Ｂは、コイルの構成を示す説明図であり、図１０は、第７実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１１Ａは、第８実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１１Ｂは、第８実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１２は、第９実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１３は、第１０実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１４は、第１１実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１５は、第１２実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１６Ａは、第１３実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１６Ｂは、第１３実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１７は、第１４実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図１８は、第１４実施形態におけるコイルの位置と磁束との関係を示すグラフであり、図１９は、第１５実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図２０は、第１５実施形態における送電コイルユニットを＋ｘ方向から見た図であり、図２１は、第１５実施形態における送電コイルユニットを示す説明図であり、図２２は、第１５実施形態における送電コイルユニットを－ｘ方向から見た図であり、図２３は，第１５実施形態における送電コイルユニットを４５°回転させて＋ｘ方向から見た図である。

・走行中非接触給電システムの概略構成：
　図１に示すように，走行中給電システム３００は，移動体である車両２０２などが移動可能なエリアである道路１０５に設けられた給電装置１００と，２０２側の受電装置２００とを備える。走行中給電システム３００は，車両２０２の走行中に給電装置１００から車両２０２に給電することが可能なシステムである。車両２０２は，例えば，電気自動車やハイブリッド車として構成される。図１において，＋ｘ方向は車両２０２の進行方向を示し，＋ｙ方向は車両２０２の正面から見て右方向を示し，＋ｚ方向は鉛直上方向を示す。

　道路１０５側の給電装置１００は，複数の送電用のコイルユニット４０Ｕ（以下「送電コイルユニット４０Ｕ」とも呼ぶ。）と，複数の送電コイルユニット４０Ｕのそれぞれに交流電圧を供給する複数の送電回路３０と，送電回路３０あるいは送電コイルユニット４０Ｕに対応して設けられた複数の車両位置検出部２０と，複数の送電回路３０に直流電圧を供給する電源回路１０と，給電側制御部１６と，給電側通信部２２と，を備えている。

　複数の送電コイルユニット４０Ｕは，道路１０５の地表から所定の深さに，ｘ方向に沿って設置されている。送電コイルユニット４０Ｕは，複数のコイルを備えている。このコイルの構成については，後で詳しく説明する。送電回路３０は，電源回路１０から供給される直流電圧を高周波の交流電圧に変換して送電コイルユニット４０Ｕに印加する回路であり，インバータ回路，共振回路を含んでいる。なお，インバータ回路と共振回路に加え，フィルタ回路を備えても良い。送電コイルユニット４０Ｕと送電回路３０とを合わせて「電力供給セグメントＳＧ」と呼ぶ。なお，単に「セグメントＳＧ」と称する場合もある。電力供給セグメントＳＧは、複数の送電コイルユニット、送電回路を備えても良い。電源回路１０は，直流の電力を送電回路３０に供給する回路である。例えば，電源回路１０は，商用電源から供給される交流を整流して直流を出力するＡＣ／ＤＣコンバータ回路として構成される。なお，電源回路１０が出力する直流は，完全な直流でなくてもよく，ある程度の変動（リップル）を含んでいても良い。

　車両位置検出部２０は，車両２０２の位置を検出する。車両２０２が移動して送電コイルユニット４０Ｕの鉛直上方に車両２０２の受電コイルユニット２４０Ｕが位置すると，送電コイルユニット４０Ｕのコイルと受電コイルユニット２４０Ｕのコイルとが電磁的に結合し，送電コイルユニット４０Ｕのコイルのインピーダンスが変わる。車両位置検出部２０は，送電コイルユニット４０Ｕのコイルのインピーダンスを測定することで，車両２０２の位置を検出できる。インピーダンスの算出については，後述する図２の説明の中で説明する。なお，車両位置検出部２０は，例えば，車両２０２に設けられた車両側位置センサ２２５と通信し，その通信強度を用いて，車両２０２が，セグメントＳＧの上に存在するか否かを検出してもよい。複数の送電回路３０は，車両位置検出部２０で検出された車両２０２の位置に応じて，車両２０２に近い１つ以上の送電コイルユニット４０Ｕを用いて送電を実行する。給電側制御部１６は，セグメントＳＧからの給電を制御する。なお，車両位置検出部２０は，カメラやサーチコイル，レーザを用いて，車両２０２の位置を検出するなど，他の手法を用いても良い。

　給電側通信部２２は，車両２０２に設けられた受電側通信部２２２と，通信を行う。この通信は，例えば，給電指示，本給電指示が含まれる。

　車両２０２は，バッテリ２１０と，補機バッテリ２１５と，受電側制御部２２０と，受電側制御部２２２と，車両側位置センサ２２５と，受電回路２３０と，受電コイルユニット２４０Ｕと，ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２６０と，インバータ回路２７０と，モータジェネレータ２８０と，補機２９０と，を備えている。受電コイルユニット２４０Ｕは，受電回路２３０に接続されており，受電回路２３０の出力には，バッテリ２１０と，ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２６０の高圧側と，インバータ回路２７０と，が接続されている。ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２６０の低圧側には，補機バッテリ２１５と，補機２９０とが接続されている。インバータ回路２７０には，モータジェネレータ２８０が接続されている。

　受電コイルユニット２４０Ｕは，送電コイルユニット４０Ｕとカップリングし，電磁誘導によって誘導電流を生じる装置である。受電回路２３０は，受電コイルユニット２４０Ｕから出力される交流電圧を直流電圧に変換する整流回路と，整流回路にて生成した直流の電圧をバッテリ２１０の充電に適した電圧に変換するＤＣ／ＤＣコンバータ回路と，を含んでいる。受電回路２３０から出力される直流電圧は，バッテリ２１０の充電や，インバータ回路２７０を介したモータジェネレータ２８０の駆動に利用することができ，また，ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２６０を用いて降圧することで，補機バッテリ２１５の充電や，補機２９０の駆動にも利用可能である。また，受電コイルユニット２４０Ｕを複数個，設置する構成であってもよい。受電コイルユニット２４０Ｕを複数設置することで，車両２０２の位置ずれに対し，ロバストな最適設計が可能になる。また，受電コイルユニット２４０Ｕを複数設置した際は，受電コイルユニット２４０Ｕごとに受電回路２３０を設けても良い。

　バッテリ２１０は，モータジェネレータ２８０を駆動するための補機バッテリより高い直流電圧を出力する２次電池である。バッテリ２１０は，１セル当たりの電圧の低いバッテリを直列に多数接続することで，高電圧，例えば２００Ｖを超える電圧を出力可能に構成されている。モータジェネレータ２８０は，３相交流モータとして動作し，車両２０２の走行のための駆動力を発生する。モータジェネレータ２８０は，車両２０２の減速時にはジェネレータとして動作し，電力を回生する。インバータ回路２７０は，モータジェネレータ２８０がモータとして動作するとき，バッテリ２１０の電力を３相交流に変換してモータジェネレータ２８０に供給する。インバータ回路２７０は，モータジェネレータ２８０がジェネレータとして動作するとき，モータジェネレータ２８０が回生した３相交流を直流に変換してバッテリ２１０に供給する。

　ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２６０は，バッテリ２１０の出力を，バッテリ２１０の出力電圧より低い電圧に変換して補機バッテリ２１５及び補機２９０に供給する。補機バッテリ２１５は，補機２９０を駆動するための２次電池であり，その電圧はバッテリ２１０より低く，例えば，１２Ｖ，２４Ｖ，４８Ｖなどのバッテリである。補機２９０は，車両２０２の空調装置や電動パワーステアリング装置，ヘッドライト，ウインカ，ワイパー等の周辺装置や車両２０２の様々なアクセサリーを含む。

　受電側制御部２２０は，車両２０２内のインバータ２７０他，各部を制御する。受電側制御部２２０は，走行中非接触給電を受ける際には，受電回路２３０を制御して受電を実行する。

　図２に示すように，給電装置１００は，送電回路３０と，送電コイルユニット４０Ｕとを備える。送電回路３０は，インバータ回路３２と，共振回路３６と，を備える。インバータ回路３２は，直流を交流に変換する回路であり，４つのスイッチングトランジスタＴｒ１からＴｒ４と，コンデンサＣ３と，４つの保護ダイオードＤ１からＤ４と，を備える。４つのスイッチングトランジスタＴｒ１からＴｒ４は，Ｈブリッジ回路を構成している。スイッチングトランジスタＴｒ１とＴｒ３が直列に接続され，スイッチングトランジスタＴｒ２とＴｒ４が直列に接続されている。スイッチングトランジスタＴｒ１，Ｔｒ２は，プラス側電源ラインＶ＋に接続され，スイッチングトランジスタＴｒ３，Ｔｒ４は，マイナス側電源ラインＶ－に接続されている。スイッチングトランジスタＴｒ１とＴｒ３の中間ノードＮ１と，スイッチングトランジスタＴｒ２とＴｒ４の中間ノードＮ２は，共振回路３６とを介して送電コイルユニット４０Ｕに接続されている。各スイッチングトランジスタＴｒ１からＴｒ４には，それぞれ並列に保護ダイオードＤ１からＤ４が接続されている。コンデンサＣ３は，プラス側電源ラインＶ＋とマイナス側電源ラインＶ－との間に設けられた平滑コンデンサである。給電側制御部１６は，インバータ回路３２のスイッチングトランジスタＴｒ１とＴｒ４をオンにしてスイッチングトランジスタＴｒ２とＴｒ３をオフにする第１状態と，スイッチングトランジスタＴｒ２とＴｒ３をオンにしてスイッチングトランジスタＴｒ１とＴｒ４をオフする第２状態と，を周期的に切り替えることで，インバータ回路３２を用いて，直流を交流に変換する。

　共振回路３６は，送電コイルユニット４０Ｕと，インバータ回路３２との間に直列に挿入されたコンデンサＣ１により形成されている。従って，本実施形態では，共振回路３６は，直列共振回路を形成している。なお，直列共振回路の代わりに，コンデンサＣ１が送電コイルユニット４０Ｕと並列に接続される並列共振回路を形成するように構成しても良い。インバータ回路３２と，共振回路３６との間にフィルタ回路を設けても良い。

　車両側の受電装置２００は、受電回路２３０と、受電コイルユニット２４０Ｕとを備える。受電回路２３０は、共振回路２３６と、整流回路２３２と、ＤＣ－ＤＣコンバータ回路２３８と、を備える。共振回路２３６は、受電コイル２４０と直列に接続されたコンデンサＣ２１により形成されている。したがって、本実施形態では、共振回路２３６は、直列共振回路である。なお、直列共振回路の代わりに、コンデンサＣ２１が受電コイル２４０と並列に接続される並列共振回路を用いても良い。共振回路２３６と、整流回路２３２との間に、フィルタ回路を設けても良い。

　整流回路２３２は、ブリッジ整流回路であり、４つの整流ダイオードＤ２１～Ｄ２４と平滑コンデンサＣ２３とを備える。整流ダイオードＤ２１とＤ２３とが直列に接続され、その中間ノードＮ３に共振回路２３６のコンデンサＣ２１が接続されている。ダイオード整流Ｄ２２とＤ２４とが直列に接続され、その中間ノードＮ４に受電コイル２４０が接続されている。整流ダイオードＤ２１のカソードとＤ２２のカソードはノードＮｐに接続され、整流ダイオードＤ２３のアノードとＤ２４のアノードはノードＮｎに接続されている。平滑コンデンサＣ２３は、ノードＮｐとノードＮｎに接続されている。

　ＤＣ－ＤＣコンバータ回路２３８は、整流回路２３２により整流された直流の電圧を昇圧または降圧してバッテリ２１０に供給する回路である。ＤＣ－ＤＣコンバータ回路２３８は、４つのスイッチングトランジスタＴｒ２５からＴｒ２８と、インダクタＬ２８と、保護ダイオードＤ２５からＤ２８と、平滑コンデンサＣ２８と、を備える。ノードＮｐとノードＮｎの間で、スイッチングトランジスタＴｒ２５とＴｒ２７が直列に接続され、また、スイッチングトランジスタＴｒ２６とＴｒ２８が直列に接続されている。インダクタＬ２８は、スイッチングトランジスタＴｒ２５とＴｒ２７の中間ノードＮ５と、スイッチングトランジスタＴｒ２６とＴｒ２８の中間ノードＮ６とに接続されている。各スイッチングトランジスタＴｒ２５からＴｒ２８には、それぞれ並列に保護ダイオードＤ２５からＤ２８が接続されている。平滑コンデンサＣ２８は、４つのスイッチングトランジスタＴｒ２５からＴｒ２８よりもバッテリ２１０側に設けられている。受電側制御部２２０は，ＤＣ－ＤＣコンバータ回路２３８の４つのスイッチングトランジスタＴｒ２５からＴｒ２８のオン・オフを制御することで，ＤＣ－ＤＣコンバータ回路２３８の電圧変換を制御する。

　バッテリ２１０には、インバータ回路２７０を介して、モータジェネレータ２８０が接続されている。

　送電コイルユニット４０ＵのコイルのインダクタンスをＬ１，コイル及び配線の電気抵抗をＲ１，共振回路３６のコンデンサＣ１の容量をＣ１，受電コイルユニット２４０ＵのコイルのインダクタンスをＬ２とすると，送電コイルユニット４０ＵのコイルのインピーダンスＺは，以下の式により算出できる。
　Ｚ＝Ｒ１＋Ｒ＋ｊ（ω１・Ｌｃ－１／（ω１・Ｃ１））
　Ｌｃ＝Ｌ１＋Ｌ２±２Ｍｃ＝Ｌ１＋Ｌ２±２ｋｃ（Ｌ１・Ｌ２）^１／２
　ここで，ｋｃは，結合係数であり，送電コイルユニット４０Ｕのコイルと受電コイルユニット２４０Ｕのコイルとの相対的位置により定まる。すなわち，インピーダンスＺは，送電コイルユニット４０Ｕのコイルと受電コイルユニット２４０Ｕのコイルとの相対的位置により値が変化する。したがって車両位置検出部２０は，インピーダンスＺを用いて，送電コイルユニット４０Ｕと受電コイルユニット２４０Ｕとの間の相対的位置，すなわち，車両２０２の位置を判断できる。

　上述したように，送電コイルユニット４０Ｕは，複数のコイルを有する。以下，送電コイルユニット４０Ｕの複数のコイルの構成について，説明する。

・第１実施形態：
　図３Ａ，図３Ｂに示すように，第１実施形態では，送電コイルユニット４０Ｕ（ｘ）は，コイル４０ＡＡ（ｘ）と，コイル４０ＡＢ（ｘ）と，コイル４０Ｂ（ｘ）を有する。ここで（ｘ）のｘは，車両２０２の進行方向に沿ったｘ方向の位置を示す番号である。なお，位置を区別する必要がない場合には（ｘ）を省略する場合がある。送電コイルユニット４０Ｕ（ｘ）は，予め定められた間隔で，車両２０２の進行方向であるｘ方向に沿って配置されている。コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）とは，ｚ方向から見たときの形状が同じで，巻き数も同じであり，ｘｙ平面上にｙ方向に並んで配置されており，ｚｘ平面である面Ｓ４０Ａを対称面として対称である。ここで対称とは，コイルの概略形状及び配置位置が対称という程度の意味である。コイル４０Ｂ（ｘ）は，ｘｙ平面上，かつ，コイル４０ＡＡとコイル４０ＡＢの＋ｘ方向に配置されており，コイル４０Ｂ（ｘ）は，面Ｓ４０Ａを対称面として対称である。なお，コイル４０Ｂ（ｘ）を，コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）に対して反対側，つまり－ｘ方向に配置してもよい。磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）と磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）は，コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）に電流を流したときに生じる磁束を示している。以下，他の図についても同様である。

　図４に示すように，コイル４０ＡＡは，基板４１と，コア４２と，巻き線４３とを有する。基板４１は，例えば，アルミニウムのような，常磁性体で形成されている。コア４２は，基板４１の上に配置され，例えば，フェライトのような，強磁性体で形成されている。巻き線４３は，コア４２の基板４１と反対側の面の上に巻かれている。コイル４０ＡＢ，コイル４０Ｂも，コイル４０ＡＡと同様の構成を備える。

　送電回路３０が，ｚ方向から見たときに，コイル４０ＡＡ（ｘ）及びコイル４０ＡＢ（ｘ）に逆向き電流が流れるように，コイルユニット４０Ｕ（ｘ）に交流電圧を印加する。例えば，送電回路３０は，図３Ａに示すように，コイル４０ＡＡ（ｘ）に＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときには，コイル４０ＡＢ（ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流す。このとき，コイル４０ＡＡ（ｘ）の内側には，＋ｚ方向から－ｚ方向に向かう磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）が生じる。磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）の一部は，コイル４０Ｂ（ｘ）の面Ｓ４０Ａよりも－ｙ方向において，コイル４０Ｂ（ｘ）の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。コイル４０ＡＢ（ｘ）の内側には，－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）が生じる。磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）の一部は，コイル４０Ｂ（ｘ）の面Ｓ４０Ａよりも＋ｙ方向において，コイル４０Ｂ（ｘ）の内側を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。すなわち，コイル４０Ｂ（ｘ）には，＋ｚ方向の磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）と，－ｚ方向の磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）とが貫こうとする。しかし，コイル４０Ｂ（ｘ）の内側では，貫こうとする磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）と磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）の向きが逆なので，いずれの磁束も通り難い。

　送電回路３０が，コイル４０ＡＡ（ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流し，コイル４０ＡＢ（ｘ）に＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときは，図３Ｂに示すように，磁束の向きが図３Ａに示す状態と逆になるが，同様にいずれの磁束も通り難い。

　磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）がコイル４０Ｂ（ｘ）を貫こうとする向きと，磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）がコイル４０Ｂ（ｘ）を貫こうとする向きとは，逆である。そのため，コイル４０Ｂ（ｘ）の内側を通過する磁束は，互いに逆向きの磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）と，磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）とが反発，あるいは打ち消し合う結果，ほぼゼロになっている。また，送電回路３０は，コイル４０ＡＡ（ｘ）に流す電流と，コイル４０ＡＢ（ｘ）に流す電流とが同期するように電圧を印加するので，磁束Ｂ４０ＡＡ（ｘ）と磁束Ｂ４０ＡＢ（ｘ）の大きさは同じように変化する。したがって，コイル４０Ｂ（ｘ）を貫く磁束は，ほとんど変化しない。

　ところで，コイル４０Ｂ（ｘ）を貫いている磁束の大きさが変化すると，コイル４０Ｂ（ｘ）に誘起電圧、もしくは、誘導電流が生じる。以下、「誘起電圧、もしくは、誘導電流」を「誘導電流」と呼ぶ。このときの誘導電流の向きは，誘導電流により生じる磁束がコイル４０Ｂ（ｘ）を貫いている磁束の変化を妨げる方向である向きである。すなわち，コイル４０Ｂ（ｘ）を貫いている磁束が減少する場合には，コイル４０Ｂ（ｘ）の誘導電流により生じる磁束は増大し，コイル４０Ｂ（ｘ）を貫いている磁束が増大する場合には，コイル４０Ｂ（ｘ）の誘導電流により生じる磁束は減少する。上述したように，コイル４０Ｂ（ｘ）を貫く磁束はほぼゼロであり，送電回路３０が，コイル４０ＡＡ（ｘ）及びコイル４０ＡＢ（ｘ）に交流電圧を印加しても，コイル４０Ｂ（ｘ）を貫く磁束は，ほぼゼロのまま変化しない。したがって，コイル４０Ｂ（ｘ）に誘導電流はほとんど生じない。

　以上，説明したように，コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）を用いた電力の移動の際に，コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）は，コイル４０Ｂ（ｘ）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造（ＭＲＳ）として機能する。その結果，コイル４０Ｂ（ｘ）に誘導電流をほとんど生じさせない。すなわち，コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）に供給された電力が，コイル４０Ｂ（ｘ）に漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。また，コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）は，コイル４０Ｂ（ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｂ（ｘ）は，コイル４０ＡＡ（ｘ）とコイル４０ＡＢ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

・第２実施形態：
　第２実施形態では，図５Ａ，図５Ｂに示すように，ｘ方向に沿って配置された複数の送電コイルユニット４０ＵＡ（ｘ）を備える。ここで，（ｘ）のｘは，第１実施形態と同様に，ｘ方向の位置を示す番号である。図５Ａに示す３つの送電コイルユニット４０ＵＡ（ｘ－１），４０ＵＡ（ｘ），４０ＵＡ（ｘ＋１）は，この順に－ｘ方向から＋ｘ方向に並んでいる。４０ＵＡ（ｘ－１），４０ＵＡ（ｘ），４０ＵＡ（ｘ＋１）は，同じ構成を有しているので，送電コイルユニット４０ＵＡ（ｘ）を用いて，構成を説明する。

　送電コイルユニット４０ＵＡ（ｘ）は，ｘｙ平面に配置されたコイル４０Ａ（ｘ）と，コイル４４Ａ（ｘ，１），４４Ａ（ｘ，２）とを備える。３つのコイルは，＋ｚ方向から見たときに，－ｙ方向から＋ｙ方向に向けて，コイル４４Ａ（ｘ，１），コイル４０Ａ（ｘ），コイル４４Ａ（ｘ，２）の順に配置されている。コイル４４Ａ（ｘ，１）とコイル４４Ａ（ｘ，２）とは，＋ｚ方向から見たときの形状が同じで，巻き数も同じであり，ｚｘ平面である面Ｓ４０Ａを対称面として対称である。

　送電回路３０が送電コイルユニット４０ＵＡ（ｘ）に交流電圧を印加する。このとき，図５Ａに示すように，送電回路３０は，コイル４０Ａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流すときには，コイル４４Ａ（ｘ，１），コイル４４Ａ（ｘ，２）には，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流す。コイル４０Ａ（ｘ）の内側には，－ｚ方向から＋ｚ方向の磁束Ｂ４０Ａ（ｘ）が生じ，磁束Ｂ４０Ａ（ｘ）の一部は，コイル４４Ａ（ｘ，１），４４Ａ（ｘ，２）に加え，隣接するコイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。コイル４４Ａ（ｘ，１）の内側には，＋ｚ方向から－ｚ方向の磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，１）が生じ，磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，１）の一部は，コイル４０Ａ（ｘ）を貫くとともに，コイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）の内側の面Ｓ４０Ａよりも－ｙ側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。また，コイル４４Ａ（ｘ，２）の内側には，＋ｚ方向から－ｚ方向の磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，２）が生じ磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，２）の一部は，コイル４０Ａ（ｘ）を貫くとともに，コイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）の面Ｓ４０Ａよりも＋ｙ側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。

　送電回路３０が，コイル４０Ａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときには，コイル４４Ａ（ｘ，１），コイル４４Ａ（ｘ，２）には，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流す。このとき，各コイルに生じる磁束の向きは，図５Ｂに示すように，図５Ａに示す磁束の向きと逆向きである。

　磁束Ｂ４０Ａ（ｘ）がコイル４０Ａ（ｘ－１）を貫こうとする向きと，磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，１），磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，２）がコイル４０Ａ（ｘ－１）を貫こうとする向きとは，逆である。そのため，コイル４０Ａ（ｘ－１）の内側を通過する磁束は，互いに逆向きの磁束Ｂ４０Ａ（ｘ）と，磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，１），磁束Ｂ４４Ａ（ｘ，２）とが反発，あるいは打ち消し合う結果，ほぼゼロになる。したがって，第１実施形態と同様に，コイル４０Ａ（ｘ－１）には，誘導電流は，ほとんど生じない。コイル４０Ａ（ｘ＋１）についても同様である。送電回路３０が，他の送電コイルユニット４０ＵＡ（ｘ－１），送電コイルユニット４０ＵＡ（ｘ＋１）に交流電圧を印加するときも同様である。

　以上，説明したように，第２実施形態では，コイル４０Ａ（ｘ）を用いた電力の移動の際に，コイル４４Ａ（ｘ，１），コイル４４Ａ（ｘ，２）は，隣接するコイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。その結果，コイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）に誘導電流をほとんど生じさせない。すなわち，コイル４０Ａ（ｘ）に供給された電力が，コイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）に漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。また，コイル４０Ａ（ｘ）は，コイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ａ（ｘ－１），コイル４０Ａ（ｘ＋１）は，コイル４０Ａ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

・第３実施形態：
　図６に示すように，第３実施形態では，送電コイルユニット４０ＵＢは，ｘ方向に沿って配置された複数の送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ）を備える。送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ）は，コイル４０Ｂ（ｘ）と，コイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２），４４Ｂ（ｘ＋１，１），４４Ｂ（ｘ＋１，２）を備える。ここで，ｘは，送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ）の位置を示す番号である。コイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２），４４Ｂ（ｘ＋１，１），４４Ｂ（ｘ＋１，２）は，コイル４０Ｂ（ｘ）が配置されたｘｙ平面において，コイル４０Ｂ（ｘ）を囲うように配置されている。コイル４４Ｂ（ｘ，１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）の－ｘ－ｙ方向に配置され，コイル４４Ｂ（ｘ，２）は，コイル４０Ｂ（ｘ）の－ｘ＋ｙ方向に配置され，コイル４４Ｂ（ｘ＋１，１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）の＋ｘ－ｙ方向に配置され，コイル４４Ｂ（ｘ＋１，２）は，コイル４０Ｂ（ｘ）の＋ｘ＋ｙ方向に配置されている。

　コイル４４Ｂ（ｘ，１）とコイル４４Ｂ（ｘ，２）とは，面Ｓ４０Ｂを対称面として互いに対称である。コイル４４Ｂ（ｘ＋１，１）とコイル４４Ｂ（ｘ＋１，２）とは，面Ｓ４０Ｂを対称面として互いに対称である。

　コイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２）は，コイル４０Ｂ（ｘ－１）を囲うコイルとして，送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ－１）を構成している。すなわち，コイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２）は，送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ），送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ－１）の両方に属するコイルである。同様に，コイル４４Ｂ（ｘ＋１，１），４４Ｂ（ｘ＋１，２）は，送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ），送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ＋１）の両方に属するコイルである。

　送電回路３０が送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ）に交流電圧を印加する。例えば，送電回路３０は，図６に示すように，コイル４０Ｂ（ｘ）に，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流すときには，コイル４０Ｂ（ｘ）を囲う４つのコイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２），４４Ｂ（ｘ＋１，１），４４Ｂ（ｘ＋１，２）には，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流す。このとき，コイル４０Ｂ（ｘ）の内側には，－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう磁束Ｂ４０Ｂ（ｘ）が生じ，磁束Ｂ４０Ｂ（ｘ）の一部は，コイル４０Ｂ（ｘ－１）の内側，及び，コイル４０Ｂ（ｘ＋１）の内側を，＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。４つのコイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２），４４Ｂ（ｘ＋１，１），４４Ｂ（ｘ＋１，２）の内側には，それぞれ，＋ｚ砲から－ｚ方向に向かう磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ，１），Ｂ４４Ｂ（ｘ，２），Ｂ４４Ｂ（ｘ＋１，２），Ｂ４４Ｂ（ｘ＋１，２）が生じる。磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ，１）の一部と磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ，２）の一部は，コイル４０Ｂ（ｘ－１）の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。同様に，磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ＋１，１）の一部と磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ＋１，２）の一部は，コイル４０Ｂ（ｘ＋１）の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。

　送電回路３０がコイル４０Ｂ（ｘ）に，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流し，コイル４０Ｂ（ｘ）を囲う４つのコイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２），４４Ｂ（ｘ＋１，１），４４Ｂ（ｘ＋１，２）に，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流す場合は，図６に示す状態と磁束の向きが逆になるが，同様である。

　磁束Ｂ４０Ｂ（ｘ）がコイル４０Ｂ（ｘ－１）の内側を貫こうとする向きと，磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ，１），磁束Ｂ４５Ｂ（ｘ，２）がコイル４０Ｂ（ｘ－１）の内側を貫こうとする向きとは，逆であるため，コイル４０Ｂ（ｘ－１）の内側を貫く磁束は，反発し，あるいは相殺して小さくなる。すなわち，コイル４４Ｂ（ｘ，１），４４Ｂ（ｘ，２）は，コイル４０Ｂ（ｘ）を用いた電力の移動の際にコイル４０Ｂ（ｘ－１）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。その結果，コイル４０Ｂ（ｘ－１）に誘導電流がほとんど生じない。コイル４０Ｂ（ｘ－１）はコイル４０Ｂ（ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｂ（ｘ－１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　同様に，磁束Ｂ４０Ｂ（ｘ）がコイル４０Ｂ（ｘ＋１）の内側を貫こうとする向きと，磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ＋１，１），磁束Ｂ４４Ｂ（ｘ＋１，２）がコイル４０Ｂ（ｘ＋１）の内側を貫こうとする向きとは，逆であるため，コイル４０Ｂ（ｘ＋１）の内側を貫く磁束は，同様に，小さくなる。コイル４４Ｂ（ｘ＋１，１），４４Ｂ（ｘ＋１，２）は，コイル４０Ｂ（ｘ）を用いた電力の移動の際にコイル４０Ｂ（ｘ＋１）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。その結果，コイル４０Ｂ（ｘ＋１）に誘導電流がほとんど生じない。コイル４０Ｂ（ｘ＋１）はコイル４０Ｂ（ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｂ（ｘ＋１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　以上説明したように，第３実施形態によれば，コイル４０Ｂ（ｘ）に供給した電力が，コイル４０Ｂ（ｘ－１），４０Ｂ（ｘ＋１）に漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。また，コイル４０Ｂ（ｘ－１），４０Ｂ（ｘ＋１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｂ（ｘ－１），４０Ｂ（ｘ＋１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

・第４実施形態：
　図７Ａ，図７Ｂに示すように，第４実施形態では，複数の送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ）がｘｙ平面に２次元に配置されている。ここで，（ｘ，ｙ）のｘ，ｙは，それぞれｘ方向，ｙ方向の位置を示す番号である。図５Ａに示す第２実施形態と比較すると，車両２０２が，道路１０５の幅方向（ｙ方向）にずれた場合にも給電できるように対応した構成である。

　送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ）は，ｘｙ平面に配置されたコイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）と，コイル４４Ｃ（ｘ，ｙ），４５Ｃ（ｘ，ｙ），４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１），４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）とを，備える。コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）から見て，コイル４４Ｃ（ｘ，ｙ）は，－ｙ方向，コイル４５Ｃ（ｘ，ｙ）は，－ｘ方向，コイル４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１）は，＋ｙ方向，コイル４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）は，＋ｘ方向に配置されている。

　コイル４４Ｃ（ｘ，ｙ）は，送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ－１）と送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ）に属し，コイル４５Ｃ（ｘ，ｙ）は，送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ－１，ｙ）と送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ）に属し，コイル４４Ｃ（ｘ＋１，ｙ）は，送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ）と送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ＋１）に属し，コイル４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）は，送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ－１，ｙ）と送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ＋１，ｙ）に属している。

　送電回路３０が送電コイルユニット４０ＵＣ（ｘ，ｙ）に交流電圧を印加するとする。図７Ａ，図７Ｂに示すように，送電回路３０は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流すときには，４つのコイル４４Ｃ（ｘ，ｙ），４５Ｃ（ｘ，ｙ），４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１），４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）に，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流す。コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）の内側には，－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう磁束Ｂ４０Ｃ（ｘ，ｙ）が生じ，４つのコイル４４Ｃ（ｘ，ｙ），４５Ｃ（ｘ，ｙ），４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１），４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）の内側には，それぞれ，＋ｚ方向から－ｚ方向に向かう磁束Ｂ４４Ｃ（ｘ，ｘ），Ｂ４５Ｃ（ｘ，ｘ），Ｂ４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１），Ｂ４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）が生じる。

　磁束Ｂ４０Ｃ（ｘ，ｙ）の一部は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ－１），コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ），４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１），４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ）の内側を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。磁束Ｂ４５Ｃ（ｘ，ｙ）は，４０Ｃ（ｘ，ｙ）の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫き，コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。磁束Ｂ４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）は，４０Ｃ（ｘ，ｙ）の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫き，コイル４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ）の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。磁束Ｂ４４Ｃ（ｘ，ｙ）は，４０Ｃ（ｘ，ｙ）の内側を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫き，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ－１）の内側を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。磁束Ｂ４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１）は，４０Ｃ（ｘ，ｙ）の内側を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫き，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１）の内側を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。

　送電回路３０が，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）に＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流し，４つのコイル４４Ｃ（ｘ，ｙ），４５Ｃ（ｘ，ｙ），４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１），４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）に，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流すときは，磁束の向きが，図７Ａ，図７Ｂに示す状態と逆になるが，同様である。

　磁束Ｂ４０Ｃ（ｘ，ｙ）がコイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）を貫こうとする向きと，磁束Ｂ４５Ｃ（ｘ，ｙ）がコイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）を貫こうとする向きとは，逆である。そのため，コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）の内側を通過する磁束は，互いに逆向きの磁束Ｂ４０Ｃ（ｘ，ｙ）と，磁束Ｂ４５Ｃ（ｘ，ｙ）とが反発し，あるいは打ち消し合う結果，ほぼゼロになっている。すなわち，コイル４５Ｃ（ｘ，ｙ）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）を用いた電力の移動の際にコイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。その結果，コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）に誘導電流がほとんど生じない。コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）はコイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　同様に，コイル４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）を用いた電力の移動の際にコイル４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能し，コイル４４Ｃ（ｘ，ｘ）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｘ）を用いた電力の移動の際にコイル４０Ｃ（ｘ，ｙ－１）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能し，コイル４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）を用いた電力の移動の際にコイル４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。コイル４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｃ（ｘ，ｙ－１），４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｃ（ｘ，ｙ－１），４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　以上説明したように，第４実施形態によれば，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）に供給した電力は，コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ），４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｃ（ｘ，ｙ－１），４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１）に漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。また，コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ），４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｃ（ｘ，ｙ－１），４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｃ（ｘ－１，ｙ），４０Ｃ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｃ（ｘ，ｙ－１），４０Ｃ（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　第４実施形態では，送電回路３０は，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）に加え，４つのコイル４４Ｃ（ｘ，ｙ），４５Ｃ（ｘ，ｙ），４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１），４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）にも電圧を印加し，電流を流しているが，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）と４５Ｃ（ｘ，ｙ），４５Ｃ（ｘ＋１，ｙ）電圧を印加し，電流を流す第１サイクルと，コイル４０Ｃ（ｘ，ｙ）とコイル４４Ｃ（ｘ，ｙ），４４Ｃ（ｘ，ｙ＋１）に電圧を印加し，電流を流す第２サイクルと，を時分割で交互に実行しても良い。第１サイクルでは，第２実施形態と同様に車両２０２がｘ方向に移動するときに効果を奏し，第２サイクルでは，第２実施形態と同様に原理により，車両２０２がｙ方向に移動するときに効果を奏する。

・第５実施形態：
　第５実施形態の送電コイルユニット４０ＵＢ（ｘ，ｙ）は，図８に示すように，第３実施形態を，２次元に拡張した構成を有しており，車両２０２が，道路１０５の幅方向（ｙ方向）にずれた場合にも給電できるように対応した構成である。第３実施形態では，コイル４０Ｂ（ｘ）に交流電圧を印加したときに，ｘ方向について，コイル４０Ｂ（ｘ）に供給した電力がコイル４０Ｂ（ｘ－１），４０Ｂ（ｘ＋１）に漏れ難く，コイル４０Ｂ（ｘ－１），４０Ｂ（ｘ＋１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難いことを説明した。ｙ方向についても同様のことが言える。すなわち，ｙ方向について，コイル４０Ｂ（ｘ，ｙ）に供給した電力が，コイル４０Ｂ（ｘ－１，ｙ），４０Ｂ（ｘ＋１，ｙ）だけでなく，コイル４０Ｂ（ｘ，ｙ－１），４０Ｂ（ｘ，ｙ＋１）にも漏れ難い。また，コイル４０Ｂ（ｘ－１，ｙ），４０Ｂ（ｘ＋１，ｙ）だけでなく，コイル４０Ｂ（ｘ，ｙ－１），４０Ｂ（ｘ，ｙ＋１）も，コイル４０Ｂ（ｘ，ｙ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　以上説明したように，第５実施形態によれば，コイル４０Ｂ（ｘ，ｙ）に供給した電力は，コイル４０Ｂ（ｘ－１，ｙ），４０Ｂ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｂ（ｘ，ｙ－１），４０Ｂ（ｘ，ｙ＋１）に漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。また，コイル４０Ｂ（ｘ－１，ｙ），４０Ｂ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｂ（ｘ，ｙ－１），４０Ｂ（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４０Ｂ（ｘ，ｙ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｂ（ｘ－１，ｙ），４０Ｂ（ｘ＋１，ｙ），４０Ｂ（ｘ，ｙ－１），４０Ｂ（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４０Ｂ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

・第６実施形態：
　図９Ａは，第６実施形態における送電コイルユニット４０ＵＤを示す説明図である。送電コイルユニット４０ＵＤは，４つのコイル４０Ｄ１，４０Ｄ２，４０Ｄ３，４０Ｄ４を備える。コイル４０Ｄ１，４０Ｄ２は，ｘｙ平面に配置され，コイル４０Ｄ２は，コイル４０Ｄ１の＋ｘ方向に配置されている。コイル４０Ｄ３，４０Ｄ４は，コイル４０Ｄ１，４０Ｄ２の境界を含むｙｚ平面に配置され，コイル４０Ｄ１，４０Ｄ２の境界の－ｚ方向にコイル４０Ｄ３が配置され，＋ｚ方向にコイル４０Ｄ４が配置されている。

　コイル４０Ｄ１，４０Ｄ２の巻き線４３は，図４に示すように，コア４２の基板４１と反対側の面の上に巻かれている。コイル４０Ｄ３，４０Ｄ４の巻き線４３は，図９Ｂに示すように，コア４２を芯として，巻かれるように構成されている。コイルコイル４０Ｄ１，４０Ｄ２，４０Ｄ３，４０Ｄ４の基板４１を道路１０５の表面とほぼ平行になるように設置できるので，道路を深く掘らなくてもコイルコイル４０Ｄ１，４０Ｄ２，４０Ｄ３，４０Ｄ４を道路１０５に設置できる。

　送電回路３０は，コイル４０Ｄ１及びコイル４０Ｄ３，４０Ｄ４に対し，交流電圧を印加する。このとき，送電回路３０がコイル４０Ｄ１に，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流すときには，送電回路３０はコイル４０Ｄ３に対し＋ｘ方向からみて反時計回りの電流を流し，コイル４０４０Ｄ４に対し＋ｘ方向からみて時計回りの電流を流す。

　送電回路３０が，コイル４０Ｄ１に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流すと，コイル４０Ｄ１の内側を，－ｚ方向から＋ｚ方向に貫き，コイル４０Ｄ１の外側を＋ｚ方向から－ｚ方向に進み，再びコイル４０Ｄ１の内側を，－ｚ方向から＋ｚ方向に貫く閉じた磁束Ｂ４０Ｄ１が生じる。送電回路３０がコイル４０Ｄ３に対し＋ｘ方向からみて反時計回りの電流を流すと，コイル４０Ｄ３の内側を，－ｘ方向から＋ｘ方向に貫き，コイル４０Ｄ３の外側を＋ｘ方向から－ｘ方向に進み，再びコイル４０Ｄ３の内側を，－ｘ方向から＋ｘ方向に貫く閉じた磁束Ｂ４０Ｄ３が生じようとする。送電回路３０がコイル４０Ｄ４に対し＋ｘ方向からみて時計回りの電流を流すと，コイル４０Ｄ４の内側を，＋ｘ方向から－ｘ方向に貫き，コイル４０Ｄ４の外側を－ｘ方向から＋ｘ方向に進み，再びコイル４０Ｄ４の内側を，＋ｘ方向から－ｘ方向に貫く閉じた磁束Ｂ４０Ｄ４が生じようとする。磁束Ｂ４０Ｄ１のうち，コイル４０Ｄ３，４０Ｄ４の内側を通ろうとする磁束Ｂ４０Ｄ１の向きは，コイル４０Ｄ３の内側において生じようとする磁束Ｂ４０Ｄ３の向きと逆であり，コイル４０Ｄ４の内側において生じようとする磁束Ｂ４０Ｄ４の向きと逆である。そのため，磁束Ｂ４０Ｄ１は，磁束Ｂ４０Ｄ３，Ｂ４０Ｄ４と反発し，コイル４０Ｄ３，４０Ｄ４を貫き難い。したがって，磁束Ｂ４０Ｄ１は，コイル４０Ｄ２を貫き難い。

　送電回路３０が，コイル４０Ｄ１に，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときには，送電回路３０は，コイル４０Ｄ３に対し＋ｘ方向からみて時計回りの電流を流し，コイル４０Ｄ４に対し＋ｘ方向からみて反時計回りの電流を流す。このときに生じる磁束の向きは，図９Ａに示す場合と逆になるが，同様である。

　以上説明したように，コイル４０Ｄ１の磁束Ｂ４０Ｄ１は，コイル４０Ｄ２を貫き難いため，コイル４０Ｄ３，４０Ｄ４は，コイル４０Ｄ１を用いた電力の移動の際に，隣接するコイル４０Ｄ２に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。その結果，磁束Ｂ４０Ｄ１は，コイル４０Ｄ２に誘導電流をほとんど生じさせない。

　以上，第６実施形態によれば，コイル４０Ｄ１に供給した電力は，コイル４０Ｄ２に漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。また，コイル４０Ｄ２は，コイル４０Ｄ１と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｄ２は，コイル４０Ｄ１のインピーダンスに影響を与え難い。

　・第７実施形態：
　図１０に示すように，第７実施形態は，ｘ方向に並べられた複数の送電コイルユニット４０ＵＥ（ｘ）を備える。（ｘ）のｘは，ｘ方向の位置を示す番号である。コイル４０ＵＥ（ｘ）は，コイル４８Ｅ（ｘ）と，コイル４０Ｅ（ｘ）とを備える。コイル４８Ｅ（ｘ）は，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ）と，第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）とを備え，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ）と，第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）は，＋ｚ方向から見て，反対向きに巻かれている。第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）は，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ）の＋ｙ方向にあり，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ）と，第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）とは，ｚｘ平面である面Ｓ４０Ｅを対称面として対称である。コイル４０Ｅ（ｘ）は，ｘｙ平面上において，コイル４８Ｅ（ｘ）よりも＋ｘ方向に配置されている。コイル４０Ｅ（ｘ）も面Ｓ４０Ｅを対称面として対称である。コイル４０Ｅ（ｘ）のさらに＋ｘ方向には，コイル４８Ｅ（ｘ＋１）が配置されている。

　送電回路３０が，コイル４８Ｅ（ｘ）に交流電圧を印加するとする。コイル４８Ｅ（ｘ）は，２つのコイル部４８Ｅａ（ｘ），４８Ｅｂ（ｘ）を連続した導線で構成されており，２つのコイル部４８Ｅａ（ｘ），４８Ｅｂ（ｘ）を巻いている巻き線の向きは，一方が＋ｚ方向からみて時計回りであり，他方が＋ｚ方向からみて反時計回りである。コイル４８Ｅ（ｘ）は，一方のコイル部４８Ｅａ（ｘ）を１回巻いてから，他方のコイル４８Ｅｂ（ｘ）を反対方向に１回巻くように，すなわち，アラビア数字の「８」を描くように巻いてもよく，一方のコイル部４８Ｅａ（ｘ）をすべて巻いてから，他方のコイル４８Ｅｂ（ｘ）をすべて巻くようにしてもよい。また，一方のコイル部４８Ｅａ（ｘ）をｎ回巻いてから，他方のコイル４８Ｅｂ（ｘ）を反対方向にｎ回巻いてもよい。２つのコイル部４８Ｅａ（ｘ），４８Ｅｂ（ｘ）の巻き線は，＋ｚ方向から見て，反対向きに巻かれているので，例えば，送電回路３０が，図１０に示すように，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときには，第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）には，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流が流れる。このとき，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ）の内側には，＋ｚ方向から－ｚ方向に向かう磁束Ｂ４８Ｅａ（ｘ）が生じ，第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）の内側には，－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう磁束Ｂ４８Ｅｂ（２）が生じる。磁束Ｂ４８Ｅａ（ｘ）と磁束Ｂ４８Ｅｂ（２）は，ｙｚ平面に沿った閉じた磁束を形成する。磁束Ｂ４８Ｅａ（ｘ）の一部は，コイル４０Ｅ（ｘ－１），コイル４０Ｅ（ｘ）の内側の面Ｓ４０Ｅより－ｙ方向において，－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとし，磁束Ｂ４８Ｅｂ（ｘ）の一部は，コイル４０Ｅ（ｘ－１），コイル４０Ｅ（ｘ）の内側の面Ｓ４０Ｅより＋ｙ方向において，＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。送電回路３０が，図１０に示すときと逆向き，すなわち，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流し，第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）に，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときは，磁束の向きは逆になるが，同様の磁束が生じる。

　コイル４０Ｅ（ｘ）の内側を貫こうとする磁束Ｂ４８Ｅａ（ｘ）の向きと，磁束Ｂ４８Ｅｂ（ｘ）の向きは，逆であるため，コイル４０Ｅ（ｘ）の内側を貫く磁束は，磁束Ｂ４８Ｅａ（ｘ）と，磁束Ｂ４８Ｅｂ（ｘ）とが反発し，あるいは，打ち消し合う結果，小さくなる。コイル４０Ｅ（ｘ－１）を貫く磁束についても同様である。すなわち，第１コイル部４８Ｅａ（ｘ），第２コイル部４８Ｅｂ（ｘ）は，コイル４８Ｅ（ｘ）を用いた電力の移動の際に，互いに，コイル４０Ｅ（ｘ－１）あるいはコイル４０Ｅ（ｘ）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。その結果，コイル４０Ｅ（ｘ－１）あるいはコイル４０Ｅ（ｘ）に誘導電流がほとんど生じず，コイル４０Ｅ（ｘ）に供給された電力は，コイル４０Ｅ（ｘ－１），コイル４０Ｅ（ｘ）に漏れ難い。コイル４０Ｅ（ｘ－１），コイル４０Ｅ（ｘ）は，コイル４８Ｅ（ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４０Ｅ（ｘ－１）あるいはコイル４０Ｅ（ｘ）は，コイル４８Ｅ（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　以上，第７実施形態によれば，コイル４８Ｅ（ｘ）に供給された電力は，漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。

・第８実施形態：
　図１１Ａ，図１１Ｂに示すように，第８実施形態は，ｘ方向に並べられた複数の送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ）を備える。図１０に示す第７実施形態の送電コイルユニット４０ＵＥ（ｘ）との違いは，コイル４８Ｆ２（ｘ）がコイル４８Ｆ１（ｘ）と同様に，２つのコイル部，すなわち，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）と，第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）とを備え，ｘｙ平面上に，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）と，第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）の巻き線は，＋ｚ方向から見て，反対向きに巻かれている点である。なお，コイル４８Ｆ２（ｘ）は，コイル４８Ｆ１（ｘ）に対し，ｚ方向から見て９０°回転して配置されている。すなわち，コイル４８Ｆ１（ｘ）から見て，＋ｘ方向にコイル４８Ｆ２（ｘ）の第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）が配置され，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）のさらに＋ｘ方向にコイル４８Ｆ２（ｘ）の第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）が配置されている。すなわち，コイル４８Ｆ１（ｘ）の第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）と第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）が並ぶ向きと，コイル４８Ｆ２（ｘ）の第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）と第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）が並ぶ向きとは，交差する関係にある。なお，コイル４８Ｆ１（ｘ）とコイル４８Ｆ２（ｘ）とが同一平面にない場合には，コイル４８Ｆ１（ｘ）の第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）と第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）が並ぶ向きと，コイル４８Ｆ２（ｘ）の第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）と第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）が並ぶ向きとは，ねじれの関係にあってもよい。

　送電回路３０が，コイル４８Ｆ１（ｘ）に交流電圧を印加するとする。第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）と第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）は，＋ｚ方向から見て，反対向きに巻かれているので，例えば，図１１Ａに示すように，送電回路３０が，第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときには，第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）には，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流が流れる。第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）の内側には，＋ｚ方向から－ｚ方向に向かう磁束Ｂ４８Ｆ１ａ（ｘ）が生じ，第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）の内側には，－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう磁束Ｂ４８Ｆ１ｂ（ｘ）が生じる。磁束Ｂ４８Ｆ１ａ（ｘ）の一部は，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ），４８Ｆ２ａ（ｘ－１）の面Ｓ４０Ｆより－ｙ方向の内側において－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとし，磁束Ｂ４８Ｆ１ｂ（ｘ）の一部は，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）４８Ｆ２ａ（ｘ－１）の面Ｓ４０Ｆより＋ｙ方向の内側においてを＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。送電回路３０が，第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流し，第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）に，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときは，図１１Ａに示す状態と磁束の向きは逆になるが，同様に磁束が生じる。

　コイル４８Ｆ２（ｘ）の第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）の内側を貫こうとする２つの磁束Ｂ４８Ｆ１ａ（ｘ），磁束Ｂ４８Ｆ１ｂ（ｘ）の向きは，互いに逆であるため，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）の内側を貫く磁束は，磁束Ｂ４８Ｆ１ａ（ｘ）と，磁束Ｂ４８Ｆ１ｂ（ｘ）とが反発し，あるいは打ち消し合う結果，小さくなる。コイル４８Ｆ２（ｘ－１）の第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ－１）についても同様である。第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ），第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）は，コイル４８Ｆ１（ｘ）を用いた電力の移動の際に，互いに，コイル４８Ｆ２（ｘ－１），コイル４８Ｆ２（ｘ）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。その結果，コイル４８Ｆ２（ｘ－１）あるいはコイル４８Ｆ２（ｘ）に誘導電流がほとんど生じない。すなわち，コイル４８Ｆ１（ｘ）に供給された電力は，コイル４８Ｆ２（ｘ－１），コイル４８Ｆ２（ｘ）に漏れ難い。コイル４８Ｆ２（ｘ－１），コイル４８Ｆ２（ｘ）は，コイル４８Ｆ１（ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４８Ｆ２（ｘ－１），コイル４８Ｆ２（ｘ）は，コイル４８Ｆ１（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　送電回路３０が，コイル４８Ｆ２交流電圧を印加する場合について説明する。図１１Ｂに示すように，送電回路３０が，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときには，第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）には，＋ｚ方向から見て反時計回りの電流が流れる。第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）の内側には，＋ｚ方向から－ｚ方向に向かう磁束Ｂ４８Ｆ２ａ（ｘ）が生じ，第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）の内側には，－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう磁束Ｂ４８Ｆ２ｂ（ｘ）が生じる。磁束Ｂ４８Ｆ２ａ（ｘ）の一部は，コイル４８Ｆ１（ｘ）の第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）において－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとし，第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）において－ｚ方向から＋ｚ方向に貫こうとする。また，磁束Ｂ４８Ｆ２ｂ（ｘ）の一部は，コイル４８Ｆ１（ｘ＋１）の第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ＋１）において＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとし，第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）において＋ｚ方向から－ｚ方向に貫こうとする。

　第１実施形態同様に，第８実施形態では，磁束Ｂ４８Ｆ２ａ（ｘ）の変化により第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）に時計回りの誘導電流が生じようとするときは，第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）には，反時計回りの誘導電流が生じようとする。第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）に生じようとする誘導電流の向きと，第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）に生じようとする誘導電流の向きは，コイル４８Ｆ１（ｘ）全体から見れば逆方向であり，打ち消し合う。そのため，コイル４８Ｆ１（ｘ）には誘導電流がほとんど生じない。コイル４８Ｆ１（ｘ＋１）についても同様に誘導電流はほとんど流れない。送電回路３０が，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流し，第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）に，＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときは，図１１Ｂに示す状態と磁束の向きは逆になるが，同様である。

　コイル４８Ｆ２（ｘ）は，コイル４８Ｆ２（ｘ）を用いた電力の移動の際に，コイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ１（ｘ＋１）に誘導電流を生じさせる磁束を低減する磁束低減構造として機能する。従って，コイル４８Ｆ２（ｘ）に供給された電力は，コイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ１（ｘ＋１）に漏れ難い。また，コイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ１（ｘ＋１）は，コイル４８Ｆ２（ｘ）と電磁的に結合し難いため，コイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ１（ｘ＋１）は，コイル４８Ｆ２（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　以上，第８実施形態によれば，コイル４８Ｆ１（ｘ）の第１コイル部４８Ｆ１ａ（ｘ）と第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）が並ぶ向きと，コイル４８Ｆ２の第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）と第４コイル部４８Ｆ２ｂ（ｘ）が並ぶ向きとは，交差する関係にあるので，コイル４８Ｆ１（ｘ）に供給された電力は，コイル４８Ｆ２（ｘ－１），コイル４８Ｆ２（ｘ）に漏れず，コイル４８Ｆ２（ｘ）に供給された電力は，コイル４８Ｆ１（ｘ），コイル４８Ｆ１（ｘ＋１）に漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。さらにコイル４８Ｆ２（ｘ－１），コイル４８Ｆ２（ｘ）は，コイル４８Ｆ１（ｘ）と電磁的に結合し難く，コイル４８Ｆ１（ｘ），コイル４８Ｆ１（ｘ＋１）は，コイル４８Ｆ２（ｘ）と電磁的に結合し難いので，コイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ２（ｘ）のインピーダンスは，他のコイルの影響を受け難い。

・第９実施形態：
　図１２に示す第９実施形態のコイルユニット４０ＵＦは，第８実施形態と比較すると，ｚ方向から見たときに，コイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ２（ｘ）の外側にシールド４７を備える点が相違する。シールド４７は，例えば，強磁性体で形成されている。シールド４７のｚ方向の高さは，コイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ２（ｘ）のｚ方向の厚さ以上である。

　第９実施形態では，コイル４８Ｆ１（ｘ）に交流電圧を印加することで生じた磁束４８Ｆ１ａ（ｘ），４８Ｆ１ｂ（ｘ）は，シールド４７の外側には漏れ難い。したがって，磁束４８Ｆ１ａ（ｘ），４８Ｆ１ｂ（ｘ）は，第３コイル部４８Ｆ２ａ（ｘ）を貫き難く，コイル４８Ｆ２は，コイル４８Ｆ１と電磁的に結合し難い。また，コイル４８Ｆ２（ｘ）に交流電圧を印加することで生じた磁束４８Ｆ２ａ（ｘ），４８Ｆ２ｂ（ｘ）は，第１コイル部４８Ｆ１（ａ），第２コイル部４８Ｆ１ｂ（ｘ）を貫き難く，コイル４８Ｆ１（ｘ）は，コイル４８Ｆ２（ｘ）と電磁的に結合し難い。また，第９実施形態において，仮に，磁束４８Ｆ１ａ（ｘ），４８Ｆ１ｂ（ｘ）がシールド４７の外側に漏れた場合であっても，第８実施形態と同様の効果を有する。第９実施形態によれば，第８実施形態よりもさらに，電力供給における損失を抑制できる。

　図１２に示す例では，コイル４８Ｆ１（ｘ）の外側，コイル４８Ｆ２（ｘ）の外側の両方にシールド４７を設けているが，いずれか一方のみにシールド４７を備える構成であってもよい。コイル４８Ｆ１（ｘ），あるいは，コイル４８Ｆ２（ｘ）から出る磁束，コイル４８Ｆ１（ｘ），あるいは，コイル４８Ｆ２（ｘ）に入る磁束のいずれかを遮断または低減できる。

・第１０実施形態：
　図１３に示すように，第１０実施形態の送電コイルユニット４０ＵＧは，複数の送電コイルユニット４０ＵＧ（ｘ）を備える。送電コイルユニット４０ＵＧ（ｘ）は，コイル４０ＵＧ１（ｘ），４０ＵＧ２（ｘ）と，シールド４７を備える。コイル４０ＵＧ１（ｘ）とコイル４０ＵＧ２（ｘ）は，ｘｙ平面に配置され，コイル４０ＵＧ２（ｘ）は，コイル４０ＵＧ１（ｘ）の＋ｙ方向に配置されている。コイル４０ＵＧ１（ｘ）とコイル４０ＵＧ２（ｘ）は，外形，巻き数が同じであり，面Ｓ４０Ｇ（ｘ）を対称面として面対称である。シールド４７は，コイル４０ＵＧ１（ｘ）とコイル４０ＵＧ２（ｘ）の外周を囲っており，磁束がシールド４７の外側に漏れるのを抑制する。送電コイルユニット４０ＵＧ（ｘ－１）も同様の構成を備える。なお，図１３に示す例では，コイル４０ＵＧ１（ｘ－１）とコイル４０ＵＧ２（ｘ－１）の対称面Ｓ４０Ｇ（ｘ－１）は，異なる。ただし，面Ｓ４０Ｇ（ｘ）と対称面Ｓ４０Ｇ（ｘ－１）は，同一の面であってもよい。

　送電回路３０が送電コイルユニット４０ＵＧ（ｘ）に交流電圧を印加するとする。コイル４０ＵＧ１（ｘ），４０ＵＧ２（ｘ）に生じた磁束Ｂ４０ＵＧ１（ｘ），Ｂ４０ＵＧ２（ｘ）は，シールド４７に遮断されるため，送電コイルユニット４０ＵＧ（ｘ－１）のコイル４０ＵＧ１（ｘ－１），４０ＵＧ２（ｘ－２）を貫き難い。従って，送電コイルユニット４０ＵＧ（ｘ）から送電コイルユニット４０ＵＧ（ｘ－１）に誘導電流流れ難い。また，コイル４０ＵＧ１（ｘ－１），４０ＵＧ２（ｘ－１）は，コイル４０ＵＧ１（ｘ），４０ＵＧ２（ｘ）と電磁的に結合し難いので，コイル４０ＵＧ１（ｘ－１），４０ＵＧ２（ｘ－１）は，コイル４０ＵＧ１（ｘ），４０ＵＧ２（ｘ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　以上第１０実施形態によれば，電力供給の損失を抑制できる。

・第１１実施形態：
　図１４に示すように，第１１実施形態は，第９実施形態の送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ）を構成するコイル４８Ｆ１（ｘ），４８Ｆ２（ｘ）がｘｙ平面においてチェッカー模様を為すように，送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ）を二次元に配置した構成を備える。

　送電回路３０がコイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ）に交流電圧を印加するとする。第９実施形態と同様の理由により，コイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ）を貫こうとする磁束は，コイル４８Ｆ２（ｘ－１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ＋１）において，小さくなる。その結果，コイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ）に供給された電力は，コイル４８Ｆ２（ｘ－１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ＋１）に漏れ難い。また，コイル４８Ｆ２（ｘ－１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ＋１）は，コイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ）と電磁的に結合し難いので，コイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　コイル４８Ｆ１（ｘ－１，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ＋１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ＋１，ｙ＋１）が，コイル４８Ｆ１（ｘ）から離間して配置されていること，及び，シールド４７のシールド効果により，コイル４８Ｆ１（ｘ）の磁束は，コイル４８Ｆ１（ｘ－１，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ＋１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ＋１，ｙ＋１）を貫き難い。その結果，コイル４８Ｆ１（ｘ）に供給された電力は，コイル４８Ｆ１（ｘ－１，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ＋１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ＋１，ｙ＋１）に漏れ難い。コイル４８Ｆ１（ｘ－１，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ＋１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ＋１，ｙ＋１）は，コイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ）と電磁的に結合し難いので，コイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ）のインピーダンスに影響を与え難い。

　送電回路３０がコイル４８Ｆ１（ｘ）以外のコイル４８Ｆ１（ｘ－１，ｙ＋１），４８Ｆ２（ｘ－１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ＋１），４８Ｆ２（ｘ，ｙ），４８Ｆ１（ｘ，ｙ＋１），４８Ｆ１（ｘ＋１，ｙ），４８Ｆ２（ｘ＋１，ｙ＋１）に交流電圧を印加するときも同様である。

　以上，第１１実施形態によれば，コイル４８Ｆ１（ｘ）に供給された電力は，他のコイルに漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。なお，シールド４７は，なくても良い。

・第１２実施形態：
　図１５に示す第１２実施形態は，第１１実施形態の送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ，ｙ）に，車両２０２側の受電コイルユニット２４０ＵＦを加えている。なお，図１５に示す第１２実施形態では，送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ，ｙ）にシールド４７を設けていないが，シールド４７を設けてもよい。車両２０２側の受電コイルユニット２４０Ｕは，送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ）のコイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ）と同様の構成であるコイル２４８Ｆ１，２４８Ｆ２を備える。コイル２４８Ｆ２は，コイル２４８Ｆ１の＋ｘ方向に隣接して配置されている。なお、受電コイルユニット２４０ＵＦのコイル２４８Ｆ１，２４８Ｆ２の大きさ、形状は、送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ）のコイル４８Ｆ１（ｘ，ｙ），４８Ｆ２（ｘ，ｙ）の大きさ、形状と異なっていても良い。車両２０２は、受電コイルユニット２４０ＵＦを複数備えていても良い。

　第１２実施形態によれば，第１１実施形態と同様に，コイル４８Ｆ１（ｘ）に供給された電力は他のコイルに漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。

　また，第１２実施形態によれば，受電コイルユニット２４０Ｕのコイル２４８Ｆ１，２４８Ｆ１との間の電磁的な結合を抑制できる。すなわち，２４８Ｆ１に給電された電力を，コイル２４８Ｆ２に漏れ難くできる。また，受電コイルユニット２４０Ｕを用いて車両２０２における回生電力を送電コイルユニット４０ＵＦ（ｘ，ｙ）に送電する場合にも，同様に，２４８Ｆ１に給電された電力を，コイル２４８Ｆ２に漏れ難くできる。

　第１２実施形態によれば，車両２０２の移動に伴い，受電コイルユニット２４０ＵＦがｘ方向に移動しても，連続的に，給電できる。両２０２の移動に伴い，受電コイルユニット２４０ＵＦがｙ方向に移動する場合も同様である。

・第１３実施形態：
　図１６Ａ，図１６Ｂに示すように，第１３実施形態は，ｘ方向に配置された複数の送電コイルユニット４０ＵＨ（ｘ）を備える。送電コイルユニット４０ＵＨ（ｘ）は，コイル４０Ｈ１（ｘ），４０Ｈ２（ｘ），４０Ｈ３（ｘ），４０Ｈ４（ｘ）を有する。コイル４０Ｈ１（ｘ），４０Ｈ２（ｘ），４０Ｈ３（ｘ），４０Ｈ４（ｘ）は，ｘｙ平面に配置され，コイル４０Ｈ１（ｘ），４０Ｈ２（ｘ），４０Ｈ３（ｘ），４０Ｈ４（ｘ）は，それぞれ，４つのコイルの中心から見て，それぞれ－ｘ方向，＋ｙ方向，＋ｘ方向，－ｙ方向に配置されている。送電コイルユニット４０ＵＨ（ｘ＋１）は，コイル４０Ｈ１（ｘ＋１），４０Ｈ２（ｘ＋１），４０Ｈ３（ｘ＋１），４０Ｈ４（ｘ＋１）を有し，コイル４０Ｈ１（ｘ＋１），４０Ｈ２（ｘ＋１），４０Ｈ３（ｘ＋１），４０Ｈ４（ｘ＋１）は，ｘｙ平面に配置され，コイル４０Ｈ１（ｘ＋１），４０Ｈ２（ｘ＋１），４０Ｈ３（ｘ＋１），４０Ｈ４（ｘ＋１）は，それぞれ，４つのコイルの中心から見て，－ｘ方向，＋ｙ方向，＋ｘ方向，－ｙ方向に配置されている。ここで，コイル４０Ｈ３（ｘ）と，コイル４０Ｈ１（ｘ＋１）は，異なる送電コイルユニット４０ＵＨ（ｘ），４０ＵＨ（ｘ＋１）に属するが，同一のコイルである。このような２つのコイルユニットに属するコイルについては，送電コイルユニットの符号に対応づけて複数の符号を付している。

　受電コイルユニット２４０ＵＨは，コイル２４０Ｈ１，２４０Ｈ２，２４０Ｈ３，２４０Ｈ４を有する。コイル２４０Ｈ１，２４０Ｈ２，２４０Ｈ３，２４０Ｈ４は，ｘｙ平面に配置され，コイル２４０Ｈ１，２４０Ｈ２，２４０Ｈ３，２４０Ｈ４は，それぞれ，４つのコイルの中心から見て，それぞれ－ｘ方向，＋ｙ方向，＋ｘ方向，－ｙ方向に配置されている。なお、受電コイルユニット２４０ＨＦのコイルの大きさ、形状は、送電コイルユニット４０Ｈ（ｘ）の大きさ、形状と異なっていても良い。車両２０２は、受電コイルユニット２４０ＵＦを複数備えていても良い。

　送電回路３０が送電コイルユニット４０ＵＨ（ｘ）の交流電圧を印加するとする。送電回路３０は，図１６Ａ，図１６Ｂに示すように，コイル４０Ｈ１（ｘ），４０Ｈ３（ｘ）に＋ｚ方向から見て時計周りの電流を流すときには，コイル４０Ｈ２（ｘ），４０Ｈ４（ｘ）に＋ｚ方向から見て反時計周りの電流を流す。コイル４０Ｈ１（ｘ），４０Ｈ３（ｘ）の内部には，＋ｚ方向から－ｚ方向に向かう磁束Ｂ４０Ｈ１（ｘ），Ｂ４０Ｈ３（ｘ）が生じ，コイル４０Ｈ２（ｘ），４０Ｈ４（ｘ）に＋の内部には，－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう磁束Ｂ４０Ｈ２（ｘ），Ｖ４０Ｈ４（ｘ）が生じ，図１６Ｂに示すような閉じた磁束を形成する。これらの閉じた磁束は，他のコイルを貫き難いので，送電コイルユニット４０ＵＨ（ｘ＋１）に誘導電流が流れ難い。また，他のコイル４０Ｈ２（ｘ＋１），４０Ｈ３（ｘ＋１），４０Ｈ４（＋１ｘ）は，コイル４０Ｈ１（ｘ），４０Ｈ２（ｘ），４０Ｈ３（ｘ），４０Ｈ４（ｘ）と電磁的に結合し難いので，コイル４０Ｈ１（ｘ），４０Ｈ２（ｘ），４０Ｈ３（ｘ），４０Ｈ４（ｘ）のインピーダンスは，他のコイル４０Ｈ２（ｘ＋１），４０Ｈ３（ｘ＋１），４０Ｈ４（＋１ｘ）の影響を受け難い。

　以上，第１３実施形態によれば，送電コイルユニット４０ＵＨ（ｘ）に供給された電力は，他のコイルユニットに漏れ難いので，電力供給の損失を抑制できる。

　第１３実施形態において，送電コイルユニット４０ＵＨをｘｙ平面に２次元に配置してもよい。

・第１４実施形態：
　図１７は，第１４実施形態を示す説明図である。第１４実施形態の送電コイルユニット４０ＵＪ（ｘ）は，コイル４０Ｊ１（ｘ）とコイル４０Ｊ２（ｘ）とを備える。コイル４０Ｊ１（ｘ），コイル４０Ｊ２（ｘ）のｘ方向の大きさをＤａとすると，コイル４０Ｊ２（ｘ）は，コイル４０Ｊ１（ｘ）に対し，Ｄａ／２だけｘ方向にシフトした位置に配置されている。

　図１８は，第１４実施形態におけるｘ方向の位置とコイル４０Ｊ１（ｘ），コイル４０Ｊ２（ｘ）の磁束Ｂ４０Ｊ１（ｘ），Ｂ４０Ｊ２（ｘ）を示すグラフである。コイル４０Ｊ１（ｘ）の磁束Ｂ４０Ｊ１（ｘ）を示すグラフと，コイル４０Ｊ２（ｘ）の磁束Ｂ４０Ｊ２（ｘ）を示すグラフとは，電気角でπ／２シフトしている。すなわち，コイル４０Ｊ１（ｘ）の磁束Ｂ４０Ｊ１（ｘ）が，極大または極小のときに，コイル４０Ｊ２（ｘ）の磁束Ｂ４０Ｊ２（ｘ）はほぼゼロであり，コイル４０Ｊ２（ｘ）の磁束Ｂ４０Ｊ２（ｘ）が極大または極小のときに，コイル４０Ｊ１（ｘ）の磁束Ｂ４０Ｊ１（ｘ）はほぼゼロである。そのため，送電回路３０がコイル４０Ｊ１（ｘ）に給電するときに，給電待機中のコイル４０Ｊ２（ｘ）を貫く磁束Ｂ４０Ｊ１は，ほぼゼロであり，送電回路３０がコイル４０Ｊ２（ｘ）に給電するときに，給電待機中のコイル４０Ｊ１（ｘ）を貫く磁束Ｂ４０Ｊ２はほぼゼロである。従って，コイル４０Ｊ１（ｘ）に供給された電力は，コイル４０Ｊ２（ｘ）に漏れ難く，コイル４０Ｊ２（ｘ）に供給された電力は，コイル４０Ｊ１（ｘ）に漏れ難い。また，コイル４０Ｊ１（ｘ）とコイル４０Ｊ２（ｘ）は，電磁的に結合し難いので，互いのインピーダンスに影響を与えない。

　以上，第１４実施形態によれば，電力供給の損失を抑制できる。

・第１５実施形態：
　図１９から図２２に示すように，第１４実施形態のコイルユニット４０ＵＫは，コイル４０Ｋ１，４０Ｋ２を備える。コイル４０Ｋ１は，ｘｙ平面に沿って配置されており，コイル４０Ｋ２は，コイル４０Ｋ１の＋ｘ方向にあり，ｚｘ平面に沿って配置されている。

　送電回路３０がコイル４０Ｋ１に交流電圧を印加したとする。図１９に示すように，送電回路３０が＋ｚ方向から見て時計回りの電流を流すときには，生じる磁束Ｂ４０Ｋ１は，コイル４０Ｋ１の内側を＋ｚ方向から－ｚ方向に貫き，コイル４０Ｋ１の外側では－ｚ方向から＋ｚ方向に向かう閉じた磁束である。送電回路３０が＋ｚ方向から見て反時計回りの電流を流すときには，生じる磁束Ｂ４０Ｋ１は，図１９とは逆向きの磁束であり，コイル４０Ｋ１の内側を－ｚ方向から＋ｚ方向に貫き，コイル４０Ｋ１の外側では＋ｚ方向から－ｚ方向に向かう閉じた磁束である。磁束Ｂ４０Ｋ１は，図２０に示すように，コイル４０Ｋ１の＋ｘ方向では，ｚｘ平面に平行である。すなわち，電力の移動の際にコイル４０Ｋ１によりコイル４０Ｋ２の存在位置に生じる磁束Ｂ４０Ｋ１がコイル４０Ｋ２の中心軸方向に対して９０°で交差する。そのため，磁束Ｂ４０Ｋ１は，コイル４０Ｋ２を貫き難い。従って，送電回路３０がコイル４０Ｋ１に交流電圧を印加しても，コイル４０Ｋ２に誘導電流はほとんど生じず，コイル４０Ｋ１に供給された電力は，コイル４０Ｋ２に漏れ難い。また，コイル４０Ｋ２は，コイル４０Ｋ１と電磁的に結合し難いので，コイル４０Ｋ２は，コイル４０Ｋ１のインピーダンスに影響を与え難い。なお，磁束Ｂ４０Ｋ１とコイル４０Ｋ２の中心軸方向との為す角は，最大である９０°が好ましいが，例えば４５°以上傾いた角度で交差すれば良い。

　同様に，送電回路３０がコイル４０Ｋ２に交流電圧を印加したとする。図２１に示すように，送電回路３０が＋ｙ方向から見て時計回りの電流を流すときには，生じる磁束Ｂ４０Ｋ２は，コイル４０Ｋ２の内側を＋ｙ方向から－ｙ方向に貫き，コイル４０Ｋ１の外側では－ｙ方向から＋ｙ方向に向かう閉じた磁束である。送電回路３０が＋ｙ方向から見て反時計回りの電流を流すときには，生じる磁束Ｂ４０Ｋ２は，図２１とは逆向きの磁束であり，コイル４０Ｋ２の内側を－ｙ方向から＋ｙ方向に貫き，コイル４０Ｋ１の外側では＋ｙ方向から－ｙ方向に向かう閉じた磁束である。磁束Ｂ４０Ｋ２は，コイル４０Ｋ２の－ｘ方向では，図２２に示すようにｘｙ平面に平行である。すなわち，電力の移動の際にコイル４０Ｋ２によりコイル４０Ｋ１の存在位置に生じる磁束Ｂ４０Ｋ２がコイル４０Ｋ１の中心軸方向に対して９０°で交差する。そのため，磁束Ｂ４０Ｋ２は，コイル４０Ｋ１を貫き難い。従って，送電回路３０がコイル４０Ｋ２に交流電圧を印加しても，コイル４０Ｋ１に誘導電流はほとんど生じず，コイル４０Ｋ２に供給された電力は，コイル４０Ｋ１に漏れ難い。また，コイル４０Ｋ１は，コイル４０Ｋ２と電磁的に結合し難いので，コイル４０Ｋ１は，コイル４０Ｋ２のインピーダンスに影響を与えない。なお，磁束Ｂ４０Ｋ２とコイル４０Ｋ１の中心軸方向との為す角は，最大である９０°が好ましいが，例えば４５°以上傾いた角度で交差すれば良い。

　以上，第１５実施形態によれば，電力供給の損失を抑制できる。

　第１５実施形態では，コイル４０Ｋ１をｘｙ平面に沿って配置し，コイル４０Ｋ２をｚｘ平面に沿って配置，すなわち，コイル４０Ｋ１の法線ベクトルの方向を（０，０，１），コイル４０Ｋ２の法線ベクトルの方向を（０，１，０）としているが，図２３に示すように，コイル４０Ｋ１，４０Ｋ２をｘ軸周りに４５°回転させ，コイル４０Ｋ１の法線ベクトルの方向を（０，１，１），コイル４０Ｋ２の法線ベクトルの方向を（０，１，－１）としてもよい。

　本開示は，上述の実施形態に限られるものではなく，その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば，発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は，上述の課題の一部又は全部を解決するために，あるいは，上述の効果の一部又は全部を達成するために，適宜，差し替えや，組み合わせを行うことが可能である。また，その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ，適宜，削除することが可能である。

Claims

　非接触給電システム（１００）に用いられるコイルユニット（４０Ｕ）であって，
　第１コイル（４０（ｘ））と，前記第１コイルに対して予め定められた方向に隣接する第２コイル（４０（ｘ＋１））とを含み，電力の移動に用いられる複数のコイルと，
　前記第１コイルを用いた前記電力の移動の際に前記第１コイルが前記第２コイルに、誘起電圧、もしくは誘導電流を生じさせる磁束（Ｂ４０）を低減する磁束低減構造（ＭＲＳ）と，
　を備える，コイルユニット。
　請求項１に記載のコイルユニットであって，
　前記第１コイル（４８）は，前記電力の移動の際に異なる方向の複数の磁束を発生させる複数のコイル部を含み，
　前記磁束低減構造は，前記第１コイルの前記複数のコイル部が前記第２コイルの存在位置にそれぞれ生じさせる磁束の少なくとも一部が打ち消し合うように，前記第１コイルと前記第２コイルとが配置されている構造を含む，コイルユニット。
　請求項２に記載のコイルユニットであって，
　前記磁束低減構造として，前記第１コイルは，前記複数のコイル部として，第１方向の磁束を発生する第１コイル部と，前記第１方向と逆方向である第２方向の磁束を発生させる第２コイル部とを有する，コイルユニット。
　請求項３に記載のコイルユニットであって，
　前記磁束低減構造は，前記第１コイル部の形状及び巻き数と，前記第２コイル部の形状及び巻き数とは同じである構造を含む，コイルユニット。
　請求項４に記載のコイルユニットであって，
　前記第１コイル部と前記第２コイル部とは，直列に接続されている，コイルユニット。
　請求項３から請求項５のいずれか一項に記載のコイルユニットであって，
　前記磁束低減構造として前記第２コイルは，前記電力の移動の際に異なる方向の複数の磁束を発生させる複数のコイル部を含み
　前記第２コイルは，前記複数のコイル部として，第３方向の磁束を発生する第３コイル部と，前記第３方向と逆方向である第４方向の磁束を発生させる第４コイル部とを有する，コイルユニット。
　請求項６に記載のコイルユニットであって，
　前記磁束低減構造としての前記第２コイルは，前記第３コイル部の形状及び巻き数と，前記第４コイル部の形状及び巻き数とは同じである構造を含む，コイルユニット。
　請求項７に記載のコイルユニットであって，
　前記第３コイル部と前記第４コイル部とは，直列に接続されている，コイルユニット。
　請求項６から請求項８のいずれか一項に記載のコイルユニットであって，
　前記第１コイルの前記第１コイル部と前記第２コイル部が並ぶ向きと，前記第２コイルの前記第３コイル部と前記第４コイル部が並ぶ向きとは，交差またはねじれの関係にある，コイルユニット。
　請求項２から請求項９のうちのいずれか一項に記載のコイルユニットであって，
　前記第１コイルと前記第２コイルの少なくとも一方は，前記第１コイルの外側または前記第２コイルの外側に配置されたシールド（４７）を備える，コイルユニット。
　請求項７から請求項９のうちのいずれか一項に記載のコイルユニットであって，
　前記第１コイルと前記第２コイルの外側を囲むようにコイル外側に配置されたシールド（４７）を備える，コイルユニット。
　請求項１に記載のコイルユニットであって，
　前記磁束低減構造は，前記電力の移動の際に前記第１コイルにより前記第２コイルの存在位置に生じる磁束が前記第２コイルの中心軸方向に対して予め定められた以上傾いた角度で交差するように前記第１コイルと前記第２コイルとが配置とされている構造を含む，コイルユニット。
　非接触給電システム（１００）であって，
　移動体（２０２）と，
　前記移動体が移動するエリアに設けられた請求項１から請求項１１のいずれか一項に設けられた複数のコイルユニット（４０Ｕ）と，
　前記コイルユニットを用いて前記移動体との間で前記電力の移動を行なう送電回路（３０）と，
　を備え，
　前記移動体は，複数の前記コイルユニットの少なくとも１つの前記第１コイルとカップリングして前記第１コイルとの間で前記電力の移動を行う受電コイルユニット（２４０Ｕ）を備える，非接触給電システム。