WO2021185974A1 - Volant de véhicule comprenant des pièces décors - Google Patents

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WO2021185974A1
WO2021185974A1 PCT/EP2021/056965 EP2021056965W WO2021185974A1 WO 2021185974 A1 WO2021185974 A1 WO 2021185974A1 EP 2021056965 W EP2021056965 W EP 2021056965W WO 2021185974 A1 WO2021185974 A1 WO 2021185974A1
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steering wheel
clipping
vehicle steering
docking
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PCT/EP2021/056965
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Christophe POUGNARD
Fabrice Moinard
Jerome PAPET
Iulian CIURUMELEA
Mihai Danila
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Autoliv Development AB
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers

Definitions

  • the present invention generally relates to a motor vehicle steering wheel comprising decorative parts otherwise called decorative parts.
  • An object of the present invention is to respond to the drawbacks of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a steering wheel with decorative parts which are simple to manufacture, to assemble on the steering wheel, while ensuring adjustments to the rest of the steering wheel precise and without play or daylight.
  • a first aspect of the invention relates to a vehicle steering wheel, comprising a first decoration part and a second decoration part each fixed to the vehicle steering wheel, in which the first decoration part comprises a first clipping interface for fixing the first decoration part on the steering wheel by elastic interlocking, characterized: in that the first decoration part comprises a first interface docking, in that the second decorative piece comprises a second docking interface, and in that the first docking interface is arranged to come into contact with the second docking interface so as to press the second decorative piece onto the steering wheel, when the first clipping interface is engaged with the steering wheel.
  • the first decoration part has a first docking interface (that is to say at least one contact surface) which bears on a second docking interface (that is to say another contact surface) of the second decoration part, to press the latter onto the steering wheel.
  • first decoration part fixed by elastic interlocking (clipped onto the steering wheel), comes into direct contact with the second decoration part to position it correctly on the steering wheel.
  • a (direct) interconnection is provided between the first docking interface and the second docking interface.
  • the rib chains are therefore reduced (no intermediate parts because direct contact between the parts, and therefore fewer links in the calculation of the rib chain), which offers the possibility of having a precise adjustment without requiring tight tolerances.
  • the interconnection between the first docking interface and the second docking interface makes it possible to press the second decoration part on the steering wheel, that is to say that the second decoration part is attracted against the steering wheel.
  • at least a visible part, such as an edge or a periphery of the second decoration piece is attracted against the steering wheel and preferably against an edge or a periphery of the first decoration piece.
  • the first decorative part comprises a first clipping interface and a first docking interface.
  • the first clipping interface is therefore distinct from the first interface docking.
  • the surface (s) of the first docking interface is (are) distinct from the surface (s) of the first clipping interface.
  • the first clipping interface is provided to fix the first decorative part on the steering wheel by elastic interlocking, that is to say that the first clipping interface engages with a part of the steering wheel separate from the second decorative part, such as for example a foaming or a frame (carcass) of the steering wheel.
  • the steering wheel may comprise a sheath, preferably flexible, which may cover all or part of a rim of the steering wheel, and all or part of at least one branch which connects the rim to a hub .
  • the first clipping interface can provide a positioning of the first decorative part on the steering wheel, and can in particular provide a tensile or sinking resistance, a stop in rotation or a resistance. to a torque relative to a frame or casing of the steering wheel, generated for example by the fingers or the hand of a driver who holds or contacts the steering wheel via the first decoration part.
  • the second decoration part may include a second clipping interface for fixing the second decoration part on the steering wheel by elastic interlocking.
  • the second decorative piece is also fixed by elastic interlocking (clipped onto the steering wheel). The assembly process is therefore easy and rapid.
  • the second decorative part comprises a second clipping interface and a second docking interface.
  • the second clipping interface is therefore distinct from the second docking interface.
  • the surface (s) of the second docking interface is (are) distinct from the surface (s) of the second clipping interface.
  • the second clipping interface is provided to fix the second decorative part on the steering wheel by elastic interlocking, that is to say that the second clipping interface engages with a part of the steering wheel distinct from the first decorative part, such as for example a foaming or a frame (carcass) of the steering wheel.
  • the second clipping interface can provide a positioning of the second decorative part on the steering wheel, and can in particular provide a tensile or sinking resistance, a stop in rotation or a resistance. to a torque relative to a frame or casing of the steering wheel, generated for example by the fingers or the hand of a driver who holds or contacts the steering wheel via the second decoration part.
  • first clipping interface and the second clipping interface respectively provide the mechanical connection of the first decoration part and of the second decoration part on the steering wheel
  • first docking interface and the second Docking interfaces provide a direct fit between the first backdrop piece and the second backdrop piece.
  • the first decorative part and / or the second decorative part may or may be a plastic part, typically produced by injection, extrusion or machining.
  • these are preferably rigid trim pieces, or at the very least having a rigid portion.
  • a clipping interface point or local makes it possible to position a whole part of the decoration part on the steering wheel.
  • the first set piece and / or the second set piece has (have) a clean outfit.
  • the first decoration part and / or the second decoration part once assembled can or can form a shell around the steering wheel.
  • the first decoration piece and the second piece decors, when assembled can form surround or cover an entire perimeter of the steering wheel, at least in a particular section.
  • the first docking interface can be arranged on the first clipping interface
  • the second docking interface can be arranged on the second clipping interface
  • the first docking interface can be formed by a first projection or a first hook and can be arranged on the first clipping interface formed by a first clipping tab
  • the second docking interface can be formed by a second projection or a second hook and can be arranged on the second clipping interface formed by a second clipping tab.
  • the first clipping interface and / or the second clipping interface may include a protuberance extending in a first direction
  • the first docking interface and / or the second docking interface may comprise a protuberance extending in a second direction, different from the first direction, and preferably, the first direction may be normal to a first plane, the second direction may be normal to a second plane, and the first plane may be perpendicular to the second plane.
  • the first / second clipping direction is essentially perpendicular to the first / second docking surface, which guarantees efficient tacking.
  • the first clipping interface and the second clipping interface can be arranged to engage one on the other, and / or in the same receiving portion of the steering wheel. This makes it possible to limit the dispersions and the anchoring portions on the steering wheel.
  • the first clipping interface may have an elongated shape with a proximal part on the side of the first decoration piece and a distal part at the free end of the elongated form, and the first interface of docking can be arranged on the proximal part.
  • the first docking interface can be arranged at the foot of a tab forming the first clipping interface, which provides good compactness and low tolerances, due to the proximity of the interfaces.
  • the distal part can be arranged to fit elastically in a receiving portion of the flywheel.
  • the first clipping interface can pass through a first wall of the second decorative part, and the second docking interface can be arranged on the first wall.
  • the first clipping interface can pass through a second wall of the second decoration part, and the first clipping interface can be arranged to bear on the second wall.
  • the vehicle steering wheel may comprise an overmolding material such as foaming, and the first clipping interface may be arranged to bear on the overmolding material.
  • the vehicle steering wheel can include a frame, and the first clipping interface can be arranged to come to rest on the frame.
  • the first clipping interface can be arranged on a rod or a tab which can pass through a wall of the overmolding material, and / or the frame of the steering wheel.
  • the first clipping interface and / or the second clipping interface can be arranged on a rod or a tab which can pass through a wall of the frame.
  • the vehicle steering wheel can comprise at least one branch, and the first decoration piece and / or the second decoration piece can be fixed on the branch and / or can at least partially cover the branch.
  • the first docking interface can be arranged to exert a plating force on a surface of the steering wheel oriented in a range from 70 ° to 110 ° relative to a direction of clipping of the first clip interface.
  • the vehicle steering wheel may include a plating surface arranged to receive the second decorative part plated by the first docking interface, the plating surface may be oriented in a range from 70 ° to 110 ° relative to a clipping direction of the first clipping interface.
  • a second aspect of the invention is a motor vehicle comprising a vehicle steering wheel according to the first aspect of the invention.
  • FIG.1 shows a general view of a vehicle steering wheel comprising in particular two decorative pieces at the level of a branch;
  • FIG.2 shows a first section of the branch with the two decorative pieces;
  • FIG.3 shows a second section of the branch with the two decorative pieces; [0040] [Fig.4] shows the two decorative pieces in perspective, without the rest of the steering wheel
  • FIG.5 shows a first part decorations, seen from below;
  • FIG.6 shows a section of a first alternative embodiment
  • FIG.7 shows a section of a second alternative embodiment.
  • Figure 1 shows a vehicle steering wheel comprising a rim 110 connected to a hub 120 by branches 130.
  • These different parts of the steering wheel typically receive decorative pieces to hide the internal structure and improve the perceived quality.
  • These decorative pieces often have edges that must adjust to each other as regularly as possible, so as not to present a light or play that detracts from the perceived quality.
  • one branch can receive two decorative pieces on either side of the branch, to completely hide the internal structure (a frame covered or overmolded with a covering material).
  • Figure 2 shows a section of a branch of the steering wheel in the direction II-II of Figure 1.
  • a frame 40 is overmolded with an overmolding material 30, a sheath 50 covers a portion of rim 110, and a first decorative piece 10 covers an upper part of branch 130, and a second decorative piece 20 covers a lower part of branch 130.
  • the first decoration piece 10 comprises a first tab 11 which carries a first clip interface 12 (in the form of a tree foot) and a first docking interface 13, which is a shoulder arranged on a side of the first tab 11.
  • the first docking interface 13 is arranged on the first clipping interface 12 and has a bearing surface generally normal to the direction of the first tab 11 defining a direction of clipping.
  • the same general structure is provided on the second decorative part 20: a second leg 21 carries a second clipping interface 22 and a second docking interface 23 (hidden by the second leg 21, but opposite the first docking interface 13).
  • Figure 2 shows the first tab 11 which engages in an orifice 31 of the molding material 30 with the second tab 21 of the second decoration part 20.
  • the two clipping interfaces therefore cooperate with the same fixing interface provided in the steering wheel.
  • Figure 3 shows the parts of the section of Figure 2 in a section along the direction III-III of Figure 1.
  • the orifice 31 comprises a constriction forming two shoulders on which have just supported the first interface of clipping 12 of the first decor piece 10 and the second clipping interface 22 of the second decor piece 20, so that these two decor pieces are each fixed to the steering wheel.
  • this plating effected by the first docking interface 13 on the second docking interface 23 does not pass through the clipping interfaces 12 and 22, so that the chain of ribs to guarantee for example a clearance J visible in FIG. 3 between the edges of the two decorative pieces 10 and 20 does not involve the clipping interfaces 12 and 22, nor the shoulders of the orifice 31. The positioning is therefore more precise.
  • FIG. 13 The presence of the docking interfaces 13 and 23 makes it possible to better guarantee the fit between the two decorative pieces, but it also makes it possible to secure the fixing of these pieces by ensuring a "locking" of the pieces.
  • decors 10 and 20 between them, and the fit between the decors parts 10 and 20 and the rest of the steering wheel (with the rim 110 for example) is also improved because the docking interfaces 13 and 23 ensure a direct positioning between the two decoration parts 10 and 20.
  • FIG. 6 represents a first alternative embodiment, with on the left part an assembled section where we see a frame 40A overmolded with an overmolding material 30A, a first decoration part 10A is clipped into a cavity 31 A forming a receiving portion, for pressing and retaining a second decorative piece 20A on the steering wheel.
  • a first decoration part 10A is clipped into a cavity 31 A forming a receiving portion, for pressing and retaining a second decorative piece 20A on the steering wheel.
  • the overmolding material 31 A has a cavity 31 A.
  • the first decorative part 10A comprises a first tab 11A which forms a first clipping interface 12A and a first docking interface 13A.
  • the second decorative part 20A comprises a wall with an orifice 24A and in the upper part, a second docking interface 23A.
  • an operator can present the second decoration part 20A on the overmolding material 30A, with the orifice 24A aligned with the cavity 31 A, and then fix the first decoration part on the steering wheel, by passing the first tab 11 A in the orifice 24A and the cavity 31 A.
  • the first clipping interface 12A will fully engage and relax in the cavity 31 A, which will cause the contact to come into contact with the first docking interface 13A with the second docking interface 23A, to press the second decorative part 20A onto the steering wheel.
  • a clearance J shown on the left side of Figure 6 will be minimal or zero.
  • FIG. 7 represents a second alternative embodiment, close to the first alternative of FIG. 6.
  • Figure 7 shows an alternative embodiment, with on the left part an assembled section where we see a frame 40B overmolded with an overmolding material 30B, a first part decorations 10B is clipped into a cavity 31B, and forming a receiving portion, to press and hold a second decoration piece 20B on the steering wheel.
  • the cavity 31 B is a through hole.
  • the cavity 31B is a through hole
  • the second decoration part 20B comprises two walls with two orifices 24B and in the upper part, a second docking interface 23B.
  • the first decorative piece 10B comprises a first tab 11B which forms a first clipping interface 12B and a first docking interface 13B.
  • an operator can present the second decorative part 20B on the overmolding material 30b, with the orifices 24B aligned with the cavity 31B and the two walls taking the overmolding material in sandwich.
  • the operator can then fix the first decorative piece 10B on the steering wheel, by passing the first tab 11 B through the orifices 24B and the cavity 31 B.
  • the first clipping interface 12B will engage completely and come off. relax by resting on the lower wall of the second decorative piece 20B, which will bring the first docking interface 13B into contact with the second docking interface 23B, to press the second decorative piece 20B on the steering wheel .
  • a clearance J shown on the left side of Figure 6 will be minimal or zero.

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Abstract

Volant de véhicule, comprenant une première pièce décors (10) et une deuxième pièce décors (20), dans lequel la première pièce décors (10) comprend une première interface de clipsage, caractérisé : en ce que la première pièce décors (10) comprend une première interface d'accostage (13), en ce que la deuxième pièce décors (20) comprend une deuxième interface d'accostage (23), et en ce que première interface d'accostage (13) est agencée pour entrer en contact avec la deuxième interface d'accostage (23) de sorte à plaquer la deuxième pièce décors (20) sur le volant.

Description

Description
Titre : Volant de véhicule comprenant des pièces décors
[0001] Domaine technique
[0002] La présente invention concerne de manière générale un volant de véhicule automobile comprenant des pièces décors autrement appelées pièces décoratives.
[0003] Art antérieur
[0004] Il est connu dans l’art antérieur d'utiliser des pièces décoratives et de les assembler sur un volant. Par exemple, le document US20090250908 décrit l’assemblage de 2 pièces décoratives de part et d’autre d’une armature de volant, avec de nombreuses pattes de l'une des pièces s’engageant l'une d'une multitude de fentes de l'autre pièce. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de requérir des opérations manuelles complexes, et des pièces précises, sans pouvoir toutefois garantir que les ajustements par rapport au reste du volant seront précis et sans jeu ou jour qui nuisent à la qualité perçue.
[0005] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant avec des pièces décoratives qui soient simples à fabriquer, à assembler sur le volant, tout en garantissant des ajustements par rapport au reste du volant précis et sans jeu ou jour.
[0006] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule, comprenant une première pièce décors et une deuxième pièce décors chacune fixée sur le volant de véhicule, dans lequel la première pièce décors comprend une première interface de clipsage pour fixer la première pièce décors sur le volant par emboîtement élastique, caractérisé : en ce que la première pièce décors comprend une première interface d'accostage, en ce que la deuxième pièce décors comprend une deuxième interface d'accostage, et en ce que première interface d'accostage est agencée pour entrer en contact avec la deuxième interface d'accostage de sorte à plaquer la deuxième pièce décors sur le volant, lorsque la première interface de clipsage est engagée avec le volant.
[0007] Selon la mise en œuvre ci-dessus, la première pièce décors présente une première interface d'accostage (c’est-à-dire au moins une surface de contact) qui vient en appui sur une deuxième interface d'accostage (c’est-à- dire une autre surface de contact) de la deuxième pièce décors, pour plaquer cette dernière sur le volant. Autrement dit, la première pièce décors, fixée par emboîtement élastique (clipsée sur le volant), entre directement en contact avec la deuxième pièce décors pour la positionner correctement sur le volant. En d’autres termes, une interconnexion (directe) est prévue entre la première interface d'accostage et la deuxième interface d’accostage. Les chaînes de côtes sont donc réduites (pas de pièces intermédiaires car contact direct entre les pièces, et donc moins de maillons dans le calcul de la chaîne de côtes), ce qui offre la possibilité d'avoir un ajustement précis sans pour autant requérir des tolérances resserrées.
[0008] Comme indiqué ci-dessus l’interconnexion entre la première interface d'accostage et la deuxième interface d’accostage permet de plaquer la deuxième pièce décors sur le volant, c’est-à-dire que la deuxième pièce décors est attirée contre le volant. En particulier, au moins une partie visible, telle qu’un bord ou une périphérie de la deuxième pièce décors est attirée contre le volant et de préférence contre un bord ou une périphérie de la première pièce décors.
[0009] Comme indiqué ci-dessus, la première pièce décors comprend une première interface de clipsage et une première interface d'accostage. La première interface de clipsage est donc distincte de la première interface d'accostage. En particulier, la ou les surface(s) de la première interface d'accostage est (sont) distincte(s) de la ou les surface(s) de la première interface de clipsage.
[0010] Comme indiqué ci-dessus, la première interface de clipsage est prévue pour fixer la première pièce décors sur le volant par emboîtement élastique, c’est-à-dire que la première interface de clipsage s’engage avec une pièce du volant distincte de la deuxième pièce décors, comme par exemple un moussage ou une armature (carcasse) du volant.
[0011] Selon un mode de réalisation, le volant peut comprendre une gaine, de préférence souple, qui peut recouvrir tout ou partie d’une jante du volant, et tout ou partie d’au moins une branche qui relie la jante à un moyeu.
[0012] Selon un mode de réalisation, la première interface de clipsage peut procurer un positionnement de la première pièce décors sur le volant, et peut procurer en particulier une résistance à la traction ou à l’enfoncement, un arrêt en rotation ou une résistance à un couple de rotation par rapport à une armature ou carcasse du volant, générés par exemple par les doigts ou la main d’un conducteur qui tient ou contacte le volant via la première pièce décors.
[0013] Selon un mode de réalisation, la deuxième pièce décors peut comprendre une deuxième interface de clipsage pour fixer la deuxième pièce décors sur le volant par emboîtement élastique. La deuxième pièces décors est par ailleurs aussi fixée par emboîtement élastique (clipsée sur le volant). Le procédé d'assemblage est donc aisé et rapide.
[0014] Comme indiqué ci-dessus, la deuxième pièce décors comprend une deuxième interface de clipsage et une deuxième interface d'accostage. La deuxième interface de clipsage est donc distincte de la deuxième interface d’accostage. En particulier, la ou les surface(s) de la deuxième interface d'accostage est (sont) distincte(s) de la ou les surface(s) de la deuxième interface de clipsage. [0015] Comme indiqué ci-dessus, la deuxième interface de clipsage est prévue pour fixer la deuxième pièce décors sur le volant par emboîtement élastique, c’est-à-dire que la deuxième interface de clipsage s’engage avec une pièce du volant distincte de la première pièce décors, comme par exemple un moussage ou une armature (carcasse) du volant.
[0016] Selon un mode de réalisation, la deuxième interface de clipsage peut procurer un positionnement de la deuxième pièce décors sur le volant, et peut procurer en particulier une résistance à la traction ou à l’enfoncement, un arrêt en rotation ou une résistance à un couple de rotation par rapport à une armature ou carcasse du volant, générés par exemple par les doigts ou la main d’un conducteur qui tient ou contacte le volant via la deuxième pièce décors.
[0017] En d’autres termes, la première interface de clipsage et la deuxième interface de clipsage procurent respectivement la liaison mécanique de la première pièce décors et de la deuxième pièce décors sur le volant, et la première interface d’accostage et la deuxième interface de d’accostage procurent un ajustement direct entre la première pièce décors et la deuxième pièce décors.
[0018] Selon un mode de réalisation, la première pièce décors et/ou la deuxième pièce décors peut être ou peuvent être une pièce en matière plastique, typiquement réalisée par injection, extrudée ou usinée. En particulier, il s’agit de pièces d’habillage de préférence rigides, ou ayant à tout le moins une portion rigide. Ainsi, une interface de clipsage (ponctuelle ou locale) permet de positionner toute une partie de la pièce décors sur le volant. Autrement dit, la première pièce décors et/ou la deuxième pièce décors présente(nt) une tenue propre.
[0019] Selon un mode de réalisation, la première pièce décors et/ou la deuxième pièce décors, une fois assemblée(s) peut ou peuvent former une coque autour du volant. En particulier, la première pièce décors et la deuxième pièce décors, une fois assemblées peuvent former entourer ou couvrir tout un périmètre du volant, au moins dans une section particulière.
[0020] Selon un mode de réalisation : la première interface d'accostage peut être agencée sur la première interface de clipsage, et la deuxième interface d'accostage peut être agencée sur la deuxième interface de clipsage.
[0021] Autrement dit: : la première interface d'accostage peut être formée par une première saillie ou un premier crochet et peut être agencée sur la première interface de clipsage formée par une première patte de clipsage, et la deuxième interface d'accostage peut être formée par une deuxième saillie ou un deuxième crochet et peut être agencée sur la deuxième interface de clipsage formée par une deuxième patte de clipsage. [0022] Selon un mode de réalisation :
- la première interface de clipsage et/ou la deuxième interface de clipsage peut comprendre une protubérance s'étendant dans une première direction,
- la première interface d'accostage et/ou la deuxième interface d'accostage peut comprendre une protubérance s'étendant dans une deuxième direction, différente de la première direction, et de préférence, la première direction peut être normale à un premier plan, la deuxième direction peut être normale à un deuxième plan, et le premier plan peut être perpendiculaire au deuxième plan. Autrement dit, la première/deuxième direction de clipsage et essentiellement perpendiculaire à la première/deuxième surface de d'accostage, ce qui garantit un plaquage efficace.
[0023] Selon un mode de réalisation, la première interface de clipsage et la deuxième interface de clipsage peuvent être agencées pour s'engager l'une sur l'autre, et/ou dans une même portion de réception du volant. Cela permet de limiter les dispersions et les portions d'ancrage sur le volant. [0024] Selon un mode de réalisation, la première interface de clipsage peut présenter une forme allongée avec une partie proximale du côté de la première pièce décors et une partie distale à l'extrémité libre de la forme allongée, et la première interface d'accostage peut être agencée sur la partie proximale. En d'autres termes, la première interface d'accostage peut être agencée au pied d'une patte formant la première interface de clipsage, ce qui procure une bonne compacité et des tolérances faibles, du fait de la proximité des interfaces.
[0025] Selon un mode de réalisation, la partie distale peut être agencée pour s'emboîter élastiquement dans une portion de réception du volant.
[0026] Selon un mode de réalisation, la première interface de clipsage peut traverser une première paroi de la deuxième pièce décors, et la deuxième interface d'accostage peut être agencée sur la première paroi.
[0027] Selon un mode de réalisation, la première interface de clipsage peut traverser une deuxième paroi de la deuxième pièce décors, et la première interface de clipsage peut être agencée pour venir en appui sur la deuxième paroi.
[0028] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre un matériau de surmoulage tel qu'un moussage, et la première interface de clipsage peut être agencée pour venir en appui sur le matériau de surmoulage.
[0029] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre une armature, et la première interface de clipsage peut être agencée pour venir en appui sur l'armature. [0030] Selon un mode de réalisation, la première interface de clipsage peut être agencée sur une tige ou une patte qui peut traverser une paroi du matériau de surmoulage, et/ou l’armature du volant. [0031] Selon un mode de réalisation, la première interface de clipsage et/ou la deuxième interface de clipsage peut être agencée sur une tige ou une patte qui peut traverser une paroi de l'armature.
[0032] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre au moins une branche, et la première pièce décors et/ou la deuxième pièce décors peut être fixée sur la branche et/ou peut recouvrir au moins partiellement la branche.
[0033] Selon un mode de réalisation, la première interface d'accostage peut être agencée pour exercer un effort de plaquage sur une surface du volant orientée dans une plage allant de 70° à 110° par rapport à une direction de clipsage de la première interface de clipsage.
[0034] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre une surface de plaquage agencée pour recevoir la deuxième pièce décors plaquée par la première interface d'accostage, la surface de plaquage peut être orientée dans une plage allant de 70° à 110° par rapport à une direction de clipsage de la première interface de clipsage.
[0035] Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect de l’invention.
[0036] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemple nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :
[0037] [Fig.1] représente une vue générale d’un volant de véhicule comprenant notamment deux pièces décors au niveau d’une branche ; [0038] [Fig.2] représente une première coupe de la branche avec les deux pièces décors ;
[0039] [Fig.3] représente une deuxième coupe de la branche avec les deux pièces décors ; [0040] [Fig.4] représente les deux pièces décors en perspective, sans le reste du volant
[0041] l[Fig.5] représente une première pièce décors, vue de dessous ;
[0042] [Fig.6] représente une coupe d’une première alternative de réalisation ; [0043] [Fig.7] représente une coupe d’une deuxième alternative de réalisation.
[0044] La figure 1 représente un volant de véhicule comprenant une jante 110 reliée à un moyeu 120 par des branches 130. Ces différentes parties du volant reçoivent typiquement des pièces décor pour masquer la structure interne et améliorer la qualité perçue. Ces pièces décors ont souvent des bords qui doivent s’ajuster les uns par rapport aux autres le plus régulièrement possible, pour ne pas présenter de jour ou de jeu qui nuisent à la qualité perçue. En particulier une branche peut recevoir deux pièces décors de part et d’autre de la branche, pour masquer complètement la structure interne (une armature recouverte ou surmoulée avec un matériau d’habillage).
[0045] La figure 2 représente une coupe d’une branche du volant selon la direction ll-ll de la figure 1. Une armature 40 est surmoulée avec un matériau de surmoulage 30, une gaine 50 recouvre une partie de jante 110, et une première pièce décors 10 recouvre une partie supérieure de la branche 130, et une deuxième pièce décors 20 recouvre une partie inférieure de la branche 130.
[0046] Comme on le voit figure 5, la première pièce décors 10 comprend une première patte 11 qui porte une première interface de clipsage 12 (en forme de pied de sapin) et une première interface d’accostage 13, qui est un épaulement agencé sur un flanc de la première patte 11. On peut noter que la première interface d’accostage 13 est agencée sur la première interface de clipsage 12 et présente une surface d'appui globalement normale à la direction de la première patte 11 définissant une direction de clipsage. [0047] Comme le montre la figure 4, la même structure générale est prévue sur la deuxième pièce décors 20 : une deuxième patte 21 porte une deuxième interface de clipsage 22 et une deuxième interface d’accostage 23 (masquée par la deuxième patte 21 , mais en regard de la première interface d’accostage 13).
[0048] La figure 2 représente la première patte 11 qui s’engage dans un orifice 31 du matériau de surmoulage 30 avec la deuxième patte 21 de la deuxième pièce décors 20. Les deux interfaces de clipsage coopèrent donc avec la même interface de fixation ménagée dans le volant. [0049] La figure 3 représente les pièces de la coupe de la figure 2 selon une coupe suivant la direction lll-lll de la figure 1. L’orifice 31 comprend un rétreint formant deux épaulements sur lesquels viennent d’appuyer la première interface de clipsage 12 de la première pièce décors 10 et la deuxième interface de clipsage 22 de la deuxième pièce décors 20, si bien que ces deux pièces décors sont chacune fixée sur le volant.
[0050] Cependant, de retour à la figure 2 et à la figure 4, on peut remarquer que la première interface d’accostage 13 et la deuxième interface d’accostage 23 sont en vis-à-vis et en appui l’une sur l’autre, de sorte que la première interface d’accostage 13 plaque la deuxième pièce décors 20 sur le volant.
[0051] On peut noter que ce plaquage effectué par la première interface d’accostage 13 sur la deuxième interface d’accostage 23 ne passe pas par l’intermédiaire des interfaces de clipsage 12 et 22, si bien que la chaîne de côtes pour garantir par exemple un jeu J visible figure 3 entre les rebords des deux pièces décors 10 et 20 ne fait pas intervenir les interfaces de clipsage 12 et 22, ni les épaulements de l'orifice 31. Le positionnement est donc plus précis.
[0052] La présence des interfaces d’accostage 13 et 23 permet de mieux garantir l’ajustement entre les deux pièces décors, mais il permet aussi de sécuriser la fixation de ces pièces en assurant un « verrouillage » des pièces décors 10 et 20 entre elles, et l’ajustement entre les pièces décors 10 et 20 et le reste du volant (avec la jante 110 par exemple) est également amélioré car les interfaces d’accostage 13 et 23 assurent un positionnement direct entre les deux pièces décors 10 et 20. [0053] La figure 6 représente une première alternative de réalisation, avec sur la partie de gauche une coupe assemblée où on voit une armature 40A surmoulée avec un matériau de surmoulage 30A, une première pièce décors 10A est clipsée dans une cavité 31 A formant une portion de réception, pour plaquer et retenir une deuxième pièce décors 20A sur le volant. [0054] Dans le détail, et comme montré sur la vue éclatée à droite de la figure
6, le matériau de surmoulage 31 A présente une cavité 31 A. La première pièce décors 10A comprend une première patte 11A qui forme une première interface de clipsage 12A et une première interface d’accostage 13A. La deuxième pièce décors 20A comprend une paroi avec un orifice 24A et en partie supérieure, une deuxième interface d’accostage 23A.
[0055] Ainsi, lors du montage, un opérateur peut présenter la deuxième pièce décors 20A sur le matériau de surmoulage 30A, avec l’orifice 24A aligné avec la cavité 31 A, et fixer ensuite la première pièce décors sur le volant, en passant la première patte 11 A dans l’orifice 24A et la cavité 31 A. En fin de course, la première interface de clipsage 12A va s’engager complètement et se détendre dans la cavité 31 A, ce qui va provoquer la mise en contact de la première interface d’accostage 13A avec la deuxième interface d’accostage 23A, pour plaquer la deuxième pièce décors 20A sur le volant. En conséquence, un jeu J montré sur la partie gauche de la figure 6 sera minimal ou nul.
[0056] La figure 7 représente une deuxième alternative de réalisation, proche de la première alternative de la figure 6.
[0057] En effet, la figure 7 représente un mode alternatif de réalisation, avec sur la partie de gauche une coupe assemblée où on voit une armature 40B surmoulée avec un matériau de surmoulage 30B, une première pièce décors 10B est clipsée dans une cavité 31 B, et formant une portion de réception, pour plaquer et retenir une deuxième pièce décors 20B sur le volant. Dans le mode de réalisation, la cavité 31 B est un trou débouchant.
[0058] Dans le détail, et comme montré sur la vue éclatée à droite de la figure 7, la cavité 31 B est un trou débouchant, et la deuxième pièce décors 20B comprend deux parois avec deux orifices 24B et en partie supérieure, une deuxième interface d’accostage 23B. Comme pour la première alternative, la première pièce décors 10B comprend une première patte 11 B qui forme une première interface de clipsage 12B et une première interface d’accostage 13B.
[0059] Ainsi, lors du montage, un opérateur peut présenter la deuxième pièce décors 20B sur le matériau de surmoulage 30b, avec les orifices 24B alignés avec la cavité 31 B et les deux parois prenant le matériau de surmoulage en sandwich. L’opérateur peut ensuite fixer la première pièce décors 10B sur le volant, en passant la première patte 11 B dans les orifices 24B et la cavité 31 B. En fin de course, la première interface de clipsage 12B va s’engager complètement et se détendre en prenant appui sur la paroi inférieure da la deuxième pièce décors 20B, ce qui va provoquer la mise en contact de la première interface d’accostage 13B avec la deuxième interface d’accostage 23B, pour plaquer la deuxième pièce décors 20B sur le volant. En conséquence, un jeu J montré sur la partie gauche de la figure 6 sera minimal ou nul.
[0060] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, il est fait référence à une interface de clipsage, il faut entendre par là une interface comprenant une portion qui s’emboîte élastiquement dans une autre pièce (typiquement en faisant un bruit « clip »). Pour réaliser cette fonction, on peut prévoir une patte flexible, un retour de pièce flexible, un épaulement avec une partie d’alésage flexible...

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1.] Volant de véhicule, comprenant une jante, une gaine recouvrant au moins une partie de la jante du volant, une première pièce décors (10 ; 10A ; 10B) et une deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B) chacune fixée sur le volant de véhicule, dans lequel la première pièce décors (10 ; 10A ; 10B) comprend une première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) pour fixer la première pièce décors (10 ; 10A ; 10B) sur le volant par emboîtement élastique, caractérisé : en ce que la première pièce décors (10 ; 10A ; 10B) comprend une première interface d'accostage (13 ; 13A ; 13B), en ce que la deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B) comprend une deuxième interface d'accostage (23 ; 23A ; 23B), et en ce que première interface d'accostage (13 ; 13A ; 13B) est agencée pour entrer en contact avec la deuxième interface d'accostage (23 ; 23A ; 23B) de sorte à plaquer la deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B) sur le volant, lorsque la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) est engagée avec le volant.
[Revendication 2.] Volant de véhicule selon la revendication 1 , dans lequel la deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B) comprend une deuxième interface de clipsage (22) pour fixer la deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B) sur le volant par emboîtement élastique.
[Revendication 3.] Volant de véhicule selon la revendication 2, dans lequel la première interface d'accostage (13 ; 13A ; 13B) est agencée sur la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) et la deuxième interface d'accostage (23 ; 23A ; 23B) est agencée sur la deuxième interface de clipsage (22).
[Revendication 4.] Volant de véhicule selon la revendication 3, dans lequel :
- la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) et/ou la deuxième interface de clipsage (22) comprend une protubérance s'étendant dans une première direction,
- la première interface d'accostage (13 ; 13A ; 13B) et/ou la deuxième interface d'accostage (23 ; 23A ; 23B) comprend une protubérance s'étendant dans une deuxième direction, différente de la première direction, et dans lequel, de préférence, la première direction est normale à un premier plan, la deuxième direction est normale à un deuxième plan, et le premier plan est perpendiculaire au deuxième plan.
[Revendication 5.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) et la deuxième interface de clipsage (22) sont agencées pour s'engager l'une sur l'autre, et/ou dans une même portion de réception du volant.
[Revendication 6.] Volant de véhicule selon la revendication 1 , dans lequel la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) présente une forme allongée avec une partie proximale du côté de la première pièce décors (10 ; 10A ; 10B) et une partie distale à l'extrémité libre de la forme allongée, et dans lequel la première interface d'accostage (13 ; 13A ; 13B) est agencée sur la partie proximale.
[Revendication 7.] Volant de véhicule selon la revendication 6, dans lequel la partie distale est agencée pour s'emboîter élastiquement dans une portion de réception du volant.
[Revendication 8.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 6 à 7, dans lequel la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) traverse une première paroi de la deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B), et dans laquelle la deuxième interface d'accostage (23 ; 23A ; 23B) est agencée sur la première paroi.
[Revendication 9.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 6 à 8, dans lequel la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) traverse une deuxième paroi de la deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B), et dans laquelle la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) est agencée pour venir en appui sur la deuxième paroi.
[Revendication 10.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, comprenant un matériau de surmoulage (30 ; 30A ; 30B) tel qu'un moussage, et dans lequel la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) est agencée pour venir en appui sur le matériau de surmoulage (30 ; 30A ; 30B). [Revendication 11.] Volant de véhicule selon la revendication 10, dans lequel la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) est agencée sur une tige ou une patte (11 ; 11 A ; 11 B) qui traverse une paroi du matériau de surmoulage (30 ; 30A ; 30B).
[Revendication 12.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, comprenant une armature (40 ; 40A ; 40B), et dans lequel laquelle la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B) est agencée pour venir en appui sur l'armature (40 ; 40A ; 40B).
[Revendication 13.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel la première interface d'accostage (13 ; 13A ; 13B) est agencée pour exercer un effort de plaquage sur une surface du volant orientée dans une plage allant de 70° à 110° par rapport à une direction de clipsage de la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B).
[Revendication 14.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 13, comprenant une surface de plaquage agencée pour recevoir la deuxième pièce décors (20 ; 20A ; 20B) plaquée par la première interface d'accostage (13 ; 13A ; 13B), dans lequel la surface de plaquage est orientée dans une plage allant de 70° à 110° par rapport à une direction de clipsage de la première interface de clipsage (12 ; 12A ; 12B).
[Revendication 15.] Véhicule automobile, comprenant un volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 14.
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