WO2024126106A1 - Volant de véhicule avec une pièce décorative et une gaine souple - Google Patents

Volant de véhicule avec une pièce décorative et une gaine souple Download PDF

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WO2024126106A1
WO2024126106A1 PCT/EP2023/083985 EP2023083985W WO2024126106A1 WO 2024126106 A1 WO2024126106 A1 WO 2024126106A1 EP 2023083985 W EP2023083985 W EP 2023083985W WO 2024126106 A1 WO2024126106 A1 WO 2024126106A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
steering wheel
support shell
rim
vehicle steering
fixing
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/083985
Other languages
English (en)
Inventor
Frederic Tarte
Christophe POUGNARD
Thierry Matrat
Original Assignee
Autoliv Development Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development Ab filed Critical Autoliv Development Ab
Publication of WO2024126106A1 publication Critical patent/WO2024126106A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers

Definitions

  • TITLE Vehicle steering wheel with a decorative piece and a flexible sheath
  • the present invention generally relates to vehicle steering wheels, and the invention relates in particular to vehicle steering wheels which comprise a rigid decorative part (for example a piece of wood, wood veneer, carbon or carbon veneer attached to the rim) and a flexible sheath (for example a leather sheath also attached to the rim).
  • a rigid decorative part for example a piece of wood, wood veneer, carbon or carbon veneer attached to the rim
  • a flexible sheath for example a leather sheath also attached to the rim
  • An aim of the present invention is to respond to the disadvantages of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to propose a vehicle steering wheel with a decorative part and a flexible sheath, which can be attached to the rim, the steering wheel having an internal structure and a general design which make it possible to limit the aforementioned visual or appearance defects.
  • a first aspect of the invention concerns a vehicle steering wheel, with a rim comprising:
  • the fixing interface part a part distinct from the support shell and the rigid decorative part, can make it possible to couple each of the support shell and the rigid decorative part on the rim and/or between them.
  • This makes it possible to simplify the interfaces to be provided on each of the support shell and the rigid decorative part: the design of the parts is simplified, and space can be freed up.
  • the rigid decorative part is typically a wooden part or at least a thin rigid part, and that its assembly on the rim requires specific operations. In particular, it may be necessary to first attach and fix the rigid decorative piece to the steering wheel (by gluing for example) which requires manufacturing steps for the steering wheel with only the rigid decorative piece attached to the rim. .
  • the room fixing interface part can be assembled at the same time and present a part dedicated to fixing the support shell: this makes it possible to separate the parts of the fixing interface part dedicated to fixing the rigid decorative part from the parts of the fixing interface part dedicated to fixing the support shell.
  • this offers more freedom when assembling a decorative part on the steering wheel (in particular when the decorative part is formed by two parts glued together) since the positioning of the interface part can be adjusted during assembly of the decorative piece.
  • the invention can be defined with the following characteristics, taken individually or in combination.
  • the covering material has a receiving cavity
  • the rigid decorative part maintains the fixing interface part in the receiving cavity at least during a bonding operation and/or by elastic force.
  • the vehicle steering wheel may comprise a coupling interface of the support shell on the rim, said coupling interface may comprise at least one attachment tab of the support shell on the rim, preferably a clipping or elastic interlocking attachment tab, and in which the flexible decorative sheath may include at least one clearance around the attachment tab.
  • a space of approximately at least 0.5 mm, at least 1 mm can be provided between the flexible decorative sheath and the attachment tab.
  • the attachment tab allows elastic clipping or nesting of the support shell on the part of fixing interface, that is to say that a hook is elastically deformed during assembly and is released in a housing where it braces to prevent any disassembly.
  • the clearance between the flexible decorative sheath and the attachment tab limits the wave effect that could be observed on the outside of the flexible decorative sheath if the flexible sheath were hooked or held too regularly on the attachment tabs .
  • the clearance prevents there being a flexible sheath between the support shell and the covering material at the level of the attachment tab, which makes the assembly more compact in this area.
  • the clearance can form a niche on an internal edge of the flexible decorative sheath and the internal edge can be folded down at least partially under the support shell.
  • the support shell can be arranged between the internal edge of the flexible decorative sheath and the external surface of the rim.
  • the internal edge of the flexible decorative sheath can be arranged between the support shell and the covering material and/or the frame.
  • the rigid decorative part may comprise a shape (a male shape, a rim, a return, a beak, a hook, or a female shape, a hole, an opening) intended to engage with a counterform (a female shape, a hole, an opening, or a male shape, a rim, a return, a beak, a hook) of the fixing interface part.
  • a shape a male shape, a rim, a return, a beak, a hook, or a female shape, a hole, an opening
  • a counterform a female shape, a hole, an opening, or a male shape, a rim, a return, a beak, a hook
  • the rigid decorative part can be at least partially covered.
  • the rigid decorative part can be covered with a decorative material, such as leather, textile, a material imitating leather or a textile, foam, or a plastic covering.
  • the rigid decorative part can be covered with a material providing an appearance or a soft touch.
  • the rigid decorative part may still include a core or a rigid internal shell.
  • the core or the rigid internal shell of the rigid decorative part may comprise the shape (the male shape, the rim, the return, the beak, the hook or the female shape, the hole, the opening) provided to engage with the counterform of the fixing interface part.
  • the vehicle steering wheel may comprise a coupling interface of the support shell on the rim, said coupling interface may comprise at least one coupling protrusion coupled in a coupling opening, and in which the steering wheel may comprise at least one covering wall arranged between:
  • Such a covering wall makes it possible to provide homogeneous support for the flexible decorative sheath, even if the support shell has roughness or recesses or level of the coupling protrusion coupled in the coupling opening; roughness which could appear under certain conditions on the decorative sheath without the presence of such a covering wall.
  • the coupling opening can be provided on the support shell, and the covering wall can be a covering foam arranged between the flexible decorative sheath and the support shell.
  • the coupling protrusion may have a top surface arranged, in a radial direction of the rim, under or tangent to an exterior surface of the support shell
  • the coupling opening can be a through or through opening.
  • the covering wall makes it possible to hide the through opening, and the flexible decorative sheath does not will not present any hollow or imprint next to the through opening.
  • the coupling interface may comprise a plurality of coupling protrusions which may include:
  • the flexible decorative sheath may include a clearance around at least one fixing hook.
  • a space of approximately at least 0.5 mm, at least 1 mm can be provided between the flexible decorative sheath and the attachment tab.
  • the attachment tab allows elastic clipping or nesting of the support shell onto the fixing interface part, that is to say that a hook is elastically deformed during assembly and frees itself in a housing where it braces itself to prevent any dismantling.
  • the clearance between the flexible decorative sheath and the attachment tab leaves room to clip or clip the pieces together and limits the wave effect that could be observed on the flexible decorative sheath.
  • the clearance can form a niche on an internal edge of the flexible decorative sheath and the internal edge can be folded down at least partially under the support shell.
  • the support shell can be arranged between the internal edge of the flexible decorative sheath and the external surface of the rim.
  • the fixing openings can be provided on the support shell and can include, in the thickness of the support shell, a docking zone for each fixing hook.
  • the support shell at the level of the openings for fixing the hooks, may have an extra thickness towards the inside of the rim, and/or has an exterior surface free from extra thickness. Any extra thickness is provided towards the inside or below the support shell to guarantee the resistance of the parts. The space taken up by the extra thickness can be advantageously compensated by the clearance of the sheath when it is implemented so as not to impact the compactness of the assembly.
  • the vehicle steering wheel may comprise at least one fixing hook oriented in a direction opposite the rigid decorative part, and/or at least one fixing hook oriented in a direction directed towards the decorative part. rigid. This improves the positioning of the support shell.
  • said at least one fixing hook can be asymmetrical.
  • the bulk is reduced.
  • the fixing openings dedicated to each oriented asymmetric hook may have a specific and/or different shape depending on the orientation of the fixing hook.
  • the coupling interface of the support shell on the rim can be formed on the fixing interface part.
  • the fixing interface part can be in one piece, that is to say formed in one piece.
  • the fixing interface part can extend over at least 50% of a periphery of the rim, preferably over at least 80% of the periphery of the rim, and even more preferably on 100% of the periphery of the rim.
  • the fixing interface part can form a continuous hoop, which gives it better rigidity and/or better positioning precision on the rim and/or in relation to the other parts of the steering wheel.
  • the fixing interface part and/or the support shell may be a part free of undercut.
  • the manufacturing tools are simpler (typically injection molds, without drawer) which is particularly advantageous when the part(s) extend a large part of the periphery of the rim (seen along the axis of rotation of the steering wheel) , in particular when the part or parts extend over more than a quarter, more than half or even the entire periphery of the rim.
  • the vehicle steering wheel may comprise two support shells and two flexible decorative sheaths.
  • the vehicle steering wheel may comprise two fixing interface parts.
  • the rigid decorative part may comprise two rigid half-shells, for example comprising wood, carbon or leather, for example glued to each other.
  • the invention may relate to a vehicle steering wheel, with a rim comprising:
  • a coupling interface for the support shell on the rim comprising at least one attachment tab for the support shell on the rim characterized in that the flexible decorative sheath comprises at least one clearance around the attachment tab.
  • the clearance can form a niche on an internal edge of the flexible decorative sheath, and the internal edge is folded down at least partially under the support shell.
  • the support shell can be arranged between the internal edge of the flexible decorative sheath and the external surface of the rim.
  • the internal edge of the flexible decorative sheath can be arranged between the support shell and the covering material and/or the frame.
  • the coupling interface of the support shell on the rim can be a coupling interface between the support shell and the rigid decorative part, preferably formed by a fixing interface part .
  • the invention may relate to a vehicle steering wheel, with a rim comprising:
  • a coupling interface of the support shell on the rim comprising at least one coupling protrusion coupled in a coupling opening
  • the steering wheel comprises at least one covering wall arranged between the flexible decorative sheath and at least one of the mating protrusion and the mating opening.
  • the coupling opening can be provided on the support shell, and the covering wall can be a covering foam arranged between the flexible decorative sheath and the support shell.
  • the coupling protrusion may have a top surface arranged, in a radial direction of the rim, under or tangent to an exterior surface of the support shell.
  • the coupling interface of the support shell on the rim can be a coupling interface between the support shell and the rigid decorative part, preferably formed by a fixing interface part .
  • FIG. 1 represents a general view of a steering wheel comprising a rim with a rigid decorative part and a flexible decorative sheath;
  • FIG. 2 represents a first cross section of the rim of the steering wheel of Figure 1;
  • FIG. 3 represents an interface part for fixing the steering wheel of Figure 1;
  • FIG. 4 represents a perspective view of the flexible decorative sheath of the steering wheel rim of Figure 1 as mounted on the steering wheel;
  • FIG. 5 represents a second cross section of the rim of the steering wheel of Figure 1;
  • FIG. 6 represents a third cross section of the rim of the steering wheel of Figure 1;
  • FIG. 7 represents in perspective part of a support shell for the rim of the steering wheel of Figure 1.
  • Figure 1 represents a steering wheel of a motor vehicle comprising a hub 30, a rim 10, connected to the hub 30 by branches 20.
  • the rim 10 comprises on the outer surface a rigid decorative part 11 and a flexible decorative sheath 12.
  • the rigid decorative part 11 is arranged on the external periphery of the rim 10 and the flexible decorative sheath 12 is arranged on the internal periphery of the rim 10, but any other type of combination can be envisaged. It can be envisaged that one or the other of the rigid decorative part 11 and the flexible decorative sheath 12 extends onto the branches 20, or goes completely around the rim 10.
  • the rigid decorative part 1 1 can be a wooden part, a plastic part, or a composite part such as a fiber part with a resin. As an alternative to wood, it may include carbon or leather, natural or artificial.
  • the flexible decorative sheath 12 can be made of leather, fabric, non-woven material, or synthetic material.
  • Figure 2 shows a cross section of the rim 10 to show the internal structure of the rim 10.
  • the steering wheel comprises, from the inside to the outside:
  • a frame 13 for example made of metal, such as magnesium,
  • an electrical device 16 such as a heating device or detection device for presence or contact with a user
  • the flexible decorative sheath 12 is attached to the covering wall 15 (arranged on the support shells 14), and folded down under each support shell 14, at the level of the junction with the rigid decorative piece 11.
  • the rigid decorative part 11 can be glued to the covering material 17 and/or to the electrical device 16, and to properly position the flexible decorative sheath 12 relative to the rigid decorative part 11, it is proposed to provide the fixing interface parts 18 which interface with the rigid decorative part 11 and with the support shells 14.
  • each fixing interface part 18 has an L shape with the wall vertical engaged behind a vertical wall of the rigid decorative piece 11.
  • Each fixing interface part 18 is also placed or glued on a flat formed by the covering material 17 and forming, as it were, a receiving cavity.
  • the folded down part of the flexible decorative sheath is arranged between a support shell 14 and the fixing interface part 18.
  • a coupling interface is provided for the support shell 14 on the rim 10. Part of this coupling interface is in particular provided on the interface part of fixing 18, which is shown in Figure 3.
  • FIG. 3 shows in detail the fixing interface part 18, which comprises on the base of the L (which rests on the flat formed by the covering material 17) a series of fixing hooks 181 and a series centering index 182.
  • the fixing hooks 181 and the centering indexes 182 are arranged alternately and are distinct and separated by a separation space 183.
  • the fixing hooks 181 are asymmetrical, that is to say they have only one nose oriented opposite the vertical edge of the L of the fixing interface part 18.
  • the fixing hooks 181 and the centering indexes 182 are provided to position the support shell 14 and the flexible decorative sheath 12 in relation to the fixing interface part 18, and therefore in relation to to the rigid decorative part 11 and/or to the rim 10.
  • the rigid decorative part can therefore have a simple shape.
  • Figure 4 shows a perspective view of the flexible decorative sheath 12 as mounted on the support shell 14, to show the folded edge under the support shell 14. This folded edge comprises a succession of pierced tabs 122 and clearances 121.
  • Figure 2 represents a first cross section of the rim 10, passing through a separation space 183.
  • Figure 5 represents a second cross section of the rim 10, passing through a centering index 182.
  • the Figure 6 represents a third cross section of the rim 10, passing through a fixing hook 181.
  • the support shell 14 has a centering opening 142 which receives a centering index 182 from the fixing interface part 18.
  • the centering index 182 also passes through the decorative sheath flexible 12: the three parts (flexible decorative sheath 12, support shell 14 and fixing interface part) are correctly positioned in relation to each other.
  • the top part of the centering index 182 is flush with or remains below the surface of the support shell 14 and on the other hand the covering wall 15 is arranged above the centering opening 142, so that the flexible decorative sheath 12 has a homogeneous and continuous support on the rim 10: no hollow mark is formed on the flexible decorative sheath 12, even opposite the centering opening 142.
  • the support shell 14 has a fixing opening 141 which receives a fixing hook 181 of the fixing interface part 18.
  • the fixing hook 181 is fitted elastically (or clipped or clipped) on the support shell 14, or at the level of an extra thickness 143 directed towards the inside of the rim 10, to provide the support shell 14 with good mechanical resistance.
  • the support shell 14 is securely fixed on the fixing interface part 18 and therefore on the rim 10.
  • the flexible decorative sheath 12 is not present opposite the extra thickness 143 of the support shell 14.
  • clearances 121 visible in Figure 4 are precisely provided to leave room for this level, and the applicant has also noticed that these clearances 121 limit the presence of folds on the flexible decorative sheath 12, on the exterior surface, at the level and/or opposite the fixing hooks 181.
  • Figure 7 shows in perspective and from the outside a part of the support shell 14, and we can note in particular the alternation of the fixing openings 141 and the centering openings 142, having specific shapes.
  • the fixing openings 141 have a greater width, depth and relief than the centering openings 141.
  • a vehicle steering wheel according to the present invention, and its manufacture, are capable of industrial application.
  • the rigid decorative part 11 can be provided in several parts. It is possible to plan to glue the flexible decorative sheath 12. Other shapes can be provided for the fixing hooks 181.
  • the electrical device 16 is completely optional.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

Volant de véhicule, avec une jante (10) comprenant : - une armature (13), - une matière d'habillage (17) surmoulée sur l'armature (13), - une pièce décorative rigide (11) formant une partie d'une surface externe de la jante (10) du volant de véhicule, - une gaine décorative souple (12) formant une autre partie de la surface externe de la jante (10) du volant de véhicule, - une coque support (14), agencée entre la gaine décorative souple (12) et la matière d'habillage (17), - caractérisé en ce que le volant comprend une pièce d'interface de fixation (18) prévue pour : - s'engager avec la pièce décorative rigide (11), et - attacher et/ou positionner la coque support (14) sur le volant de véhicule.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Volant de véhicule avec une pièce décorative et une gaine souple
Domaine technique de l'invention
[0001] La présente invention concerne de manière générale les volants de véhicules, et l’invention concerne en particulier les volants de véhicule qui comprennent une pièce décorative rigide (par exemple une pièce en bois, placage bois, carbone ou placage carbone rapportée sur la jante) et une gaine souple (par exemple une gaine en cuir également rapportée sur la jante).
État de la technique
[0002] Dans l’art antérieur des volants, on connaît le document JP2008254689A qui divulgue un volant avec une pièce en bois rapportée sur la jante et une gaine souple en cuir également rapportée sur la jante. Le volant est pourvu de coques support recevant la gaine souple en cuir, mais il faut prévoir de nombreux points d’attache, avec des crochets de fixation et des index de localisation encombrants, ou des collages qui peuvent entraîner des limites sur la conception des pièces et/ou des défauts d’aspect. Des plis peuvent apparaître sur la partie visible de la gaine souple en cuir, en raison d’efforts appliqués sur la gaine souple en cuir, et aussi en raison des pliages internes de faible rayon imposés par le manque de place dans la structure interne. De tels défauts d’aspect, comme des plis, des défauts de collage ou des discontinuités sur la surface externe du volant conduisent typiquement à mettre le volant au rebut pour éviter d’affecter la qualité perçue par le conducteur, ce qui entraîne des surcoûts et des problème logistiques.
[0003] Le document US2009152936A1 concerne un volant décoratif et un procédé de fabrication du volant.
Exposé de l'invention
[0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant de véhicule avec une pièce décorative et une gaine souple, pouvant être rapportées sur la jante, le volant présentant une structure interne et une conception générale qui permettent de limiter les défauts visuels ou d’aspect susmentionnés.
[0005] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule, avec une jante comprenant :
- une armature,
- une matière d’habillage surmoulée sur l’armature,
- une pièce décorative rigide formant une partie d’une surface externe de la jante du volant de véhicule,
- une gaine décorative souple formant une autre partie de la surface externe de la jante du volant de véhicule,
- une coque support, agencée entre la gaine décorative souple et la matière d’habillage,
- caractérisé en ce que le volant comprend une pièce d’interface de fixation prévue pour :
- s’engager avec la pièce décorative rigide, et
- attacher et/ou positionner la coque support sur le volant de véhicule.
[0006] Selon la mise en oeuvre ci-dessus, la pièce d’interface de fixation, une pièce distincte de la coque support et de la pièce décorative rigide, peut permettre d’accoupler chacune de la coque support et de la pièce décorative rigide sur la jante et/ou entre elles. Cela permet de simplifier les interfaces à prévoir sur chacun de la coque support et de la pièce décorative rigide : la conception des pièces est simplifiée, et de la place peut être libérée. On peut aussi noter que la pièce décorative rigide est typiquement une pièce en bois ou à tout le moins une pièce rigide fine, et que son assemblage sur la jante requiert des opérations spécifiques. En particulier, il peut être nécessaire de d’abord rapporter et fixer la pièce décorative rigide sur le volant (par collage par exemple) ce qui impose de d’avoir des étapes de fabrication du volant avec seulement la pièce décorative rigide rapportée sur la jante. La pièce d’interface de fixation peut être assemblée à ce même moment et présenter une partie dédiée à la fixation de la coque support : cela permet de séparer les parties de la pièce d’interface de fixation dédiées à la fixation de la pièce décorative rigide des parties de la pièce d’interface de fixation dédiées à la fixation de la coque support. Autrement dit, on peut prévoir une première partie de la pièce d’interface de fixation dédiée à la fixation de la pièce décorative rigide et une deuxième partie (distincte de la première partie) de la pièce d’interface de fixation dédiée à la fixation de la coque support. En outre, cela offre plus de libertés lors de l’assemblage de pièce décorative sur le volant (en particulier lorsque la pièce décorative est formée par deux pièces collées entre elles) puisque le positionnement la pièce d’interface peut être ajusté lors du montage de la pièce décorative.
[0007] L’invention peut être définie avec les caractéristiques suivantes, prises individuellement ou en combinaison.
[0008] Selon un mode de réalisation :
- la matière d’habillage présente une cavité de réception,
- la pièce d’interface de fixation est reçue dans la cavité de réception,
- la pièce décorative rigide maintient la pièce d’interface de fixation dans la cavité de réception au moins pendant une opération de collage et/ou par effort élastique.
[0009] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre une interface d’accouplement de la coque support sur la jante, ladite interface d’accouplement pouvant comprendre au moins une patte d’attache de la coque support sur la jante, de préférence une patte d’attache de clippage ou par emboîtement élastique, et dans lequel la gaine décorative souple peut comprendre au moins un dégagement autour de la patte d’attache. On peut prévoir un espace d’environ au moins 0.5 mm, au moins 1 mm entre la gaine décorative souple et la patte d’attache. On peut prévoir que la patte d’attache permette un clippage ou un emboîtement élastique de la coque support sur la pièce d’interface de fixation, c’est-à-dire qu’un crochet est déformé élastiquement au cours de l’assemblage et se libère dans un logement où il s’arc-boute pour prévenir tout démontage. Le dégagement entre la gaine décorative souple et la patte d’attache limite l’effet de vague que l’on pourrait observer sur l’extérieur de la gaine décorative souple si la gaine souple était crochetée ou retenue trop régulièrement sur des pattes d’attaches. Le dégagement évite qu’il y ait de la gaine souple entre la coque support et la matière d’habillage au niveau de la patte d’attache ce qui rend l’assemblage plus compact dans cette zone.
[0010] Selon un mode de réalisation, le dégagement peut former un créneau sur un bord interne de la gaine décorative souple et le bord interne peut être rabattu au moins partiellement sous la coque support.
[0011 ] Selon un mode de réalisation, la coque support peut être agencée entre le bord interne de la gaine décorative souple et la surface externe de la jante.
[0012] Selon un mode de réalisation, le bord interne de la gaine décorative souple peut être agencé entre la coque support et la matière d’habillage et/ou l’armature.
[0013] Selon un mode de réalisation, la pièce décorative rigide peut comprendre une forme (une forme mâle, un rebord, un retour, un bec, un crochet, ou une forme femelle, un trou, une ouverture) prévue pour s’engager avec une contreforme (une forme femelle, un trou, une ouverture, ou une forme mâle, un rebord, un retour, un bec, un crochet) de la pièce d’interface de fixation.
[0014] Selon un mode de réalisation, la pièce décorative rigide peut être au moins partiellement revêtue. Selon un mode de réalisation, la pièce décorative rigide peut être revêtue par une matière décorative, comme du cuir, du textile, une matière imitant du cuir ou un textile, un moussage, un plastique d’habillage. En particulier, selon un mode de réalisation, la pièce décorative rigide peut être revêtue par une matière procurant un aspect ou un toucher souple. Cependant, la pièce décorative rigide peut toutefois toujours comprendre un cœur ou une coque interne rigide. Selon un mode de réalisation, le cœur ou la coque interne rigide de la pièce décorative rigide peut comprendre la forme (la forme mâle le rebord, le retour, le bec, le crochet ou la forme femelle, le trou, l’ouverture) prévue pour s’engager avec la contreforme de la pièce d’interface de fixation.
[0015] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre une interface d’accouplement de la coque support sur la jante, ladite interface d’accouplement pouvant comprendre au moins une protrusion d’accouplement accouplée dans une ouverture d’accouplement, et dans lequel le volant peut comprendre au moins une paroi de recouvrement agencée entre :
- la gaine décorative souple, et
- au moins l’un de la protrusion d’accouplement et de l’ouverture d’accouplement. Une telle paroi de recouvrement permet de procurer un appui homogène à la gaine décorative souple, même si la coque support présente des aspérités ou des évidements ou niveau de la protrusion d’accouplement accouplée dans l’ouverture d’accouplement ; aspérités qui pourraient apparaitre dans certaines conditions sur la gaine décorative sans la présence d’une telle paroi de recouvrement.
[0016] Selon un mode de réalisation, l’ouverture d’accouplement peut être prévue sur la coque support, et la paroi de recouvrement peut être une mousse de recouvrement agencée entre la gaine décorative souple et la coque support.
[0017] Selon un mode de réalisation, la protrusion d’accouplement peut présenter une surface sommitale agencée, selon une direction radiale de la jante, sous ou tangente à une surface extérieure de la coque support
[0018] Selon un mode de réalisation, l’ouverture d’accouplement peut être une ouverture débouchante ou traversante. La paroi de recouvrement permet de masquer l’ouverture débouchante, et la gaine décorative souple ne présentera pas de creux ou d’empreinte en regard de l’ouverture débouchante.
[0019] Selon un mode de réalisation, l’interface d’accouplement peut comprendre une pluralité de protrusions d’accouplement pouvant comprendre :
- au moins deux crochets de fixation de la coque support sur la jante chacun engagé avec une ouverture de fixation, et
- au moins deux index de centrage de la coque support sur la jante chacun engagé avec une ouverture de centrage, les crochets de fixation et les index de centrage pouvant être agencés de manière alternée le long de la coque support.
[0020] On peut prévoir de former les crochets de fixation et les index de centrage sur une seule et même pièce pour simplifier la structure et l’assemblage.
[0021 ] On peut prévoir de former les ouvertures de fixation et les ouvertures de centrage sur la même pièce, par exemple sur la coque support.
[0022] Selon un mode de réalisation, la gaine décorative souple peut comprendre un dégagement autour d‘au moins un crochet de fixation. On peut prévoir un espace d’environ au moins 0.5 mm, au moins 1 mm entre la gaine décorative souple et la patte d’attache. On peut prévoir que la patte d’attache permette un clippage ou un emboîtement élastique de la coque support sur la pièce d’interface de fixation, c’est-à-dire qu’un crochet est déformé élastiquement au cours de l’assemblage et se libère dans un logement ou il s’arc-boute pour prévenir tout démontage. Le dégagement entre la gaine décorative souple et la patte d’attache permet de laisser justement de la place pour clipper ou clipser les pièces entre elles et limite l’effet de vague que l’on pourrait observer sur la gaine décorative souple.
[0023] Selon un mode de réalisation, le dégagement peut former un créneau sur un bord interne de la gaine décorative souple et le bord interne peut être rabattu au moins partiellement sous la coque support. [0024] Selon un mode de réalisation, la coque support peut être agencée entre le bord interne de la gaine décorative souple et la surface externe de la jante.
[0025] Selon un mode de réalisation, les ouvertures de fixations peuvent être prévues sur la coque support et peuvent comprendre, dans l’épaisseur de la coque support, une zone d’accostage pour chaque crochet de fixation.
[0026] Selon un mode de réalisation, la coque support, au niveau des ouvertures de fixation des crochets, peut présenter une surépaisseur vers l’intérieur de la jante, et/ou présente une surface extérieure exempte de surépaisseur. Toute surépaisseur est prévue vers l’intérieur ou en dessous de la coque support pour garantir la résistance des pièces. La place prise par la surépaisseur peut être avantageusement compensée par le dégagement de la gaine lorsqu’il est mis en oeuvre pour en pas impacter la compacité de l’ensemble.
[0027] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre au moins un crochet de fixation orienté selon une direction opposée à la pièce décorative rigide, et/ou au moins un crochet de fixation orienté selon une direction dirigée vers la pièce décorative rigide. Cela permet d’améliorer le maintien en position de la coque support.
[0028] Selon un mode de réalisation, ledit au moins un crochet de fixation peut être asymétrique. L’encombrement est réduit.
[0029] Selon un mode de réalisation, on peut, le long de la coque support, alterner un crochet de fixation orienté selon une direction opposée à la pièce décorative rigide (première direction tangente, dans une coupe transversale de la jante), avec un crochet de fixation orienté selon une direction dirigée vers la pièce décorative rigide (deuxième direction tangente, dans la coupe transversale de la jante).
[0030] Selon un mode de réalisation, et dans le cas où des crochets de fixation asymétriques sont prévus avec des orientations différentes, les ouvertures de fixation dédiées à chaque crochet asymétrique orienté peuvent présenter une forme spécifique et/ou différente selon l’orientation du crochet de fixation.
[0031] Selon un mode de réalisation, l’interface d’accouplement de la coque support sur la jante peut être formée sur la pièce d’interface de fixation.
[0032] Selon un mode de réalisation, la pièce d’interface de fixation peut être monobloc, c’est-à-dire formée d’un seul tenant.
[0033] Selon un mode de réalisation, la pièce d’interface de fixation peut s’étendre sur au moins 50 % d’une périphérie de la jante, de préférence sur au moins 80% de la périphérie de la jante, et encore plus préférentiellement sur 100% de la périphérie de la jante. Dans le dernier cas, la pièce d’interface de fixation peut former un cerceau continu, ce qui lui confère une meilleure rigidité et/ou une meilleure précision de positionnement sur la jante et/ou par rapport aux autres pièces du volant.
[0034] Selon un mode de réalisation, la pièce d’interface de fixation et/ou la coque support peut être une pièce exempte de contre-dépouille. Les outillages de fabrication sont plus simples (typiquement des moules d’injection, sans tiroir) ce qui particulièrement avantageux lorsque la ou les pièces s’étendent une grande partie de la périphérie de la jante (vue selon l’axe de rotation du volant), en particulier lorsque la ou les pièces s’étendent sur plus d’un quart, plus de la moitié voire la totalité de la périphérie de la jante.
[0035] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre deux coques support et deux gaines décoratives souples.
[0036] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre deux pièces d’interface de fixation.
[0037] Selon un mode de réalisation, la pièce décorative rigide peut comprendre deux demi-coque rigides, par exemple comprenant du bois, du carbone ou du cuir, par exemple collées l’une à l’autre. [0038] Selon un autre aspect, l’invention peut concerner un volant de véhicule, avec une jante comprenant :
- une armature,
- une matière d’habillage surmoulée sur l’armature,
- une pièce décorative rigide formant une partie d’une surface externe de la jante du volant de véhicule,
- une gaine décorative souple formant une autre partie de la surface externe de la jante du volant de véhicule,
- une coque support, agencée entre la gaine décorative souple et la matière d’habillage,
- une interface d’accouplement de la coque support sur la jante, comprenant au moins une patte d’attache de la coque support sur la jante caractérisé en ce que la gaine décorative souple comprend au moins un dégagement autour de la patte d’attache.
[0039] Selon un mode de réalisation, le dégagement peut former un créneau sur un bord interne de la gaine décorative souple, et le bord interne est rabattu au moins partiellement sous la coque support.
[0040] Selon un mode de réalisation, la coque support peut être agencée entre le bord interne de la gaine décorative souple et la surface externe de la jante.
[0041] Selon un mode de réalisation, le bord interne de la gaine décorative souple peut être agencé entre la coque support et la matière d’habillage et/ou l’armature.
[0042] Selon un mode de réalisation, l’interface d’accouplement de la coque support sur la jante peut être une interface d’accouplement entre la coque support et la pièce décorative rigide, formée de préférence par une pièce d’interface de fixation.
[0043] Selon un autre aspect, l’invention peut concerner un volant de véhicule, avec une jante comprenant :
- une armature, - une matière d’habillage surmoulée sur l’armature,
- une pièce décorative rigide formant une partie d’une surface externe de la jante du volant de véhicule,
- une gaine décorative souple formant une autre partie de la surface externe de la jante du volant de véhicule,
- une coque support, agencée entre la gaine décorative souple et la matière d’habillage,
- une interface d’accouplement de la coque support sur la jante, comprenant au moins une protrusion d’accouplement accouplée dans une ouverture d’accouplement, caractérisé en ce que le volant comprend au moins une paroi de recouvrement agencée entre la gaine décorative souple et au moins l’un de la protrusion d’accouplement et de l’ouverture d’accouplement.
[0044] Selon un mode de réalisation, l’ouverture d’accouplement peut être prévue sur la coque support, et la paroi de recouvrement peut être une mousse de recouvrement agencée entre la gaine décorative souple et la coque support.
[0045] Selon un mode de réalisation, la protrusion d’accouplement peut présenter une surface sommitale agencée, selon une direction radiale de la jante, sous ou tangente à une surface extérieure de la coque support.
[0046] Selon un mode de réalisation, l’interface d’accouplement de la coque support sur la jante peut être une interface d’accouplement entre la coque support et la pièce décorative rigide, formée de préférence par une pièce d’interface de fixation.
Description des figures
[0047] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : [0048] [fig. 1 ] représente une vue générale d’un volant comprenant une jante avec une pièce décorative rigide et une gaine décorative souple ;
[0049] [fig. 2] représente une première coupe transversale de la jante du volant de la figure 1 ;
[0050] [fig. 3] représente une pièce d’interface de fixation du volant de la figure 1 ;
[0051 ] [fig. 4] représente une vue en perspective de la gaine décorative souple de la jante du volant de la figure 1 telle que montée sur le volant ;
[0052] [fig. 5] représente une deuxième coupe transversale de la jante du volant de la figure 1 ;
[0053] [fig. 6] représente une troisième coupe transversale de la jante du volant de la figure 1 ;
[0054] [fig. 7] représente en perspective une partie d’une coque support de la jante du volant de la figure 1 .
[0055] Description détaillée de mode(s) de réalisation
[0056] La figure 1 représente un volant de véhicule automobile comprenant un moyeu 30, une jante 10, reliée au moyeu 30 par des branches 20. La jante 10 comprend en surface extérieure une pièce décorative rigide 1 1 et une gaine décorative souple 12. Dans l’exemple représenté, la pièce décorative rigide 1 1 est agencée en périphérie externe de la jante 10 et la gaine décorative souple 12 est agencée en périphérie interne de la jante 10, mais on peut envisager toute autre sorte de combinaison. On peut prévoir que l’une ou l’autre de la pièce décorative rigide 11 et de la gaine décorative souple 12 déborde sur les branches 20, ou fasse le tour complet de la jante 10.
[0057] La pièce décorative rigide 1 1 peut être une pièce en bois, une pièce en plastique, en composite comme une pièce en fibre avec une résine. En alternative au bois, elle peut comprendre du carbone ou du cuir, naturel ou artificiel. La gaine décorative souple 12 peut être en cuir, en tissu, en intissé, en matière synthétique.
[0058] La figure 2 montre une coupe transversale de la jante 10 pour montrer la structure interne de la jante 10. A ce niveau, le volant comprend, de l’intérieur vers l’extérieur :
- une armature 13, par exemple en métal, comme du magnésium,
- une matière d’habillage 17, comme une mousse de polyuréthane surmoulée sur l’armature 13,
- un dispositif électrique 16, comme un dispositif de chauffage ou de détection de présence ou de contact avec un utilisateur,
- la pièce décorative rigide 11 , agencée à gauche de la figure 2,
- deux coques support 14 emboîtées l’une dans l’autre (on pourrait cependant n’avoir qu’une coque support 14),
- une paroi de recouvrement 15, formée par une mousse,
- la gaine décorative souple, agencée à droite de la figure 2 et formée ici par deux pièces reliées par une couture 19,
- deux pièces d’interface de fixation 18, une en haut et une en bas de la figure 2 pour connecter entre elles et/ou sur la jante 10 la pièce décorative ride et la gaine décorative souple.
[0059] Comme le montre la figure 2, dans cette section, la gaine décorative souple 12 est rapportée sur la paroi de recouvrement 15 (agencée sur les coques support 14), et rabattue sous chaque coque support 14, au niveau de la jonction avec la pièce décorative rig ide 11 .
[0060] La pièce décorative rigide 11 peut être collée sur la matière d’habillage 17 et/ou sur le dispositif électrique 16, et pour bien positionner la gaine décorative souple 12 par rapport à la pièce décorative rigide 11 , il est proposé de prévoir les pièces d’interface de fixation 18 qui s’interfacent avec la pièce décorative rigide 11 et avec les coques support 14.
[0061] A cet effet, et comme le montre la figure 2, dans cette section, chaque pièce d’interface de fixation 18 présente une forme en L avec la paroi verticale engagée derrière une paroi verticale de la pièce décorative rigide 11 . Chaque pièce d’interface de fixation 18 est également posée ou collée sur un méplat formé par la matière d’habillage 17 et formant en quelque sorte une cavité de réception. La partie rabattue de la gaine décorative souple est agencée entre une coque support 14 et la pièce d’interface de fixation 18.
[0062] Pour bien fixer/positionner la gaine décorative souple 12, il est prévu une interface d’accouplement de la coque support 14 sur la jante 10. Une partie de cette interface d’accouplement est notamment prévue sur la pièce d’interface de fixation 18, qui est représentée figure 3.
[0063] La figure 3 montre en détail la pièce d’interface de fixation 18, qui comprend sur la base du L (qui repose sur le méplat formé par la matière d’habillage 17) une série de crochets de fixation 181 et une série d’index de centrage 182. Les crochets de fixation 181 et les index de centrage 182 sont agencés de manière alternée et sont distincts et séparés par un espace de séparation 183.
[0064] Les crochets de fixation 181 sont asymétriques, c’est-à-dire qu’ils n’ont qu’un seul bec orienté à l’opposé du bord vertical du L de la pièce d’interface de fixation 18. On peut prévoir une partie ou d’autres crochets de fixation avec un bec orienté en direction du bord vertical du L de la pièce d’interface de fixation 18. Cette mise en oeuvre, avec des crochets de fixation asymétriques permet de proposer une solution compacte.
[0065] Comme on pourra le voir, les crochets de fixation 181 et les index de centrage 182 sont prévus pour positionner la coque support 14 et la gaine décorative souple 12 par rapport à la pièce d’interface de fixation 18, et donc par rapport à la pièce décorative rigide 11 et/ou à la jante 10. La pièce décorative rigide peut donc présenter une forme simple.
[0066] La figure 4 montre une vue en perspective de la gaine décorative souple 12 telle que montée sur la coque support 14, pour montrer le bord rabattu sous la coque support 14. Ce bord rabattu comprend une succession de languettes percées 122 et de dégagements 121 . [0067] On peut noter que la figure 2 représente une première coupe transversale de la jante 10, passant par un espace de séparation 183. La figure 5 représente une deuxième coupe transversale de la jante 10, passant par un index de centrage 182. La figure 6 représente une troisième coupe transversale de la jante 10, passant par un crochet de fixation 181 .
[0068] Sur la figure 5, on peut noter que la coque support 14 présente une ouverture de centrage 142 qui reçoit un index de centrage 182 de la pièce d’interface de fixation 18. L’index de centrage 182 traverse aussi la gaine décorative souple 12 : les trois pièces (gaine décorative souple 12, coque support 14 et pièce d’interface de fixation) sont correctement positionnées les unes par rapport aux autres.
[0069] Cependant, d’une part la partie sommitale de l’index de centrage 182 affleure ou reste en dessous de la surface de la coque support 14 et d’autre part la paroi de recouvrement 15 est disposée au-dessus de l’ouverture de centrage 142, si bien que la gaine décorative souple 12 a un support homogène et continu sur la jante 10 : aucune marque en creux de se forme sur la gaine décorative souple 12, même en regard de l’ouverture de centrage 142.
[0070] Enfin, on peut noter figure 5 que les trous des languettes percées 122 sont engagés avec les index de centrage 182 pour bien positionner la gaine décorative souple 12 et éviter toute libération de la gaine durant la vie du produit et les contraintes subies.
[0071 ] Sur la figure 6, on peut noter que la coque support 14 présente une ouverture de fixation 141 qui reçoit un crochet de fixation 181 de la pièce d’interface de fixation 18. Le crochet de fixation 181 est emboîté élastiquement (ou clippé ou clipsé) sur la coque support 14, ou niveau d’une surépaisseur 143 dirigée vers l’intérieur de la jante 10, pour procurer à la coque support 14 une bonne résistance mécanique. Ainsi, la coque support 14 est solidement fixée sur la pièce d’interface de fixation 18 et donc sur la jante 10. [0072] On peut noter figure 6 que la gaine décorative souple 12 n’est pas présente en regard de la surépaisseur 143 de la coque support 14. En effet, les dégagements 121 visibles figure 4 sont justement prévus pour laisser de la place à ce niveau, et la demanderesse s’est aussi aperçue que ces dégagements 121 limitent la présence de plis sur la gaine décorative souple 12, en surface extérieure, au niveau et/ou en regard des crochets de fixation 181.
[0073] La figure 7 montre en perspective et depuis l’extérieur une partie de la coque support 14, et on peut noter en particulier l’alternance des ouvertures de fixation 141 et des ouvertures de centrage 142, ayant des formes spécifiques. En particulier, on peut noter que les ouvertures de fixation 141 présentent une largeur, une profondeur et un relief plus importants que les ouvertures de centrage 141 .
Application industrielle
[0074] Un volant de véhicule selon la présente invention, et sa fabrication, sont susceptibles d'application industrielle.
[0075] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention.
[0076] En particulier, on peut noter que la pièce décorative rigide 11 peut être prévue en plusieurs parties. On peut prévoir de coller la gaine décorative souple 12. On peut prévoir d’autres formes pour les crochets de fixation 181 . Le dispositif électrique 16 est tout à fait optionnel.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1 ] Volant de véhicule, avec une jante (10) comprenant :
- une armature (13),
- une matière d’habillage (17) surmoulée sur l’armature (13),
- une pièce décorative rigide (11 ) formant une partie d’une surface externe de la jante (10) du volant de véhicule,
- une gaine décorative souple (12) formant une autre partie de la surface externe de la jante (10) du volant de véhicule,
- une coque support (14), agencée entre la gaine décorative souple (12) et la matière d’habillage (17),
- caractérisé en ce que le volant comprend une pièce d’interface de fixation (18) prévue pour :
- s’engager avec la pièce décorative rigide (11 ), et
- attacher et/ou positionner la coque support (14) sur le volant de véhicule.
[Revendication 2] Volant de véhicule selon la revendication 1 , dans lequel :
- la matière d’habillage (17) présente une cavité de réception,
- la pièce d’interface de fixation (18) est reçue dans la cavité de réception,
- la pièce décorative rigide (11 ) maintient la pièce d’interface de fixation (18) dans la cavité de réception au moins pendant une opération de collage et/ou par effort élastique.
[Revendication 3] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 2, comprenant une interface d’accouplement de la coque support (14) sur la jante (10), ladite interface d’accouplement comprenant au moins une patte d’attache de la coque support (14) sur la jante (10), de préférence une patte d’attache de clippage ou par emboîtement élastique, et dans lequel la gaine décorative souple (12) comprend au moins un dégagement (121 ) autour de la patte d’attache.
[Revendication 4] Volant de véhicule selon la revendication 3, dans lequel le dégagement (121 ) forme un créneau sur un bord interne de la gaine décorative souple (12) et dans lequel le bord interne est rabattu au moins partiellement sous la coque support (14).
[Revendication 5] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 2, comprenant une interface d’accouplement de la coque support (14) sur la jante (10), ladite interface d’accouplement comprenant au moins une protrusion d’accouplement accouplée dans une ouverture d’accouplement, et dans lequel le volant comprend au moins une paroi de recouvrement (15) agencée entre :
- la gaine décorative souple (12), et
- au moins l’un de la protrusion d’accouplement et de l’ouverture d’accouplement.
[Revendication 6] Volant de véhicule selon la revendication 5, dans lequel l’ouverture d’accouplement est prévue sur la coque support (14), et dans lequel la paroi de recouvrement (15) est une mousse de recouvrement agencée entre la gaine décorative souple (12) et la coque support (14).
[Revendication 7] Volant de véhicule selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la protrusion d’accouplement présente une surface sommitale agencée, selon une direction radiale de la jante (10), sous ou tangente à une surface extérieure de la coque support (14)
[Revendication 8] Volant de véhicule selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel l’interface d’accouplement comprend une pluralité de protrusions d’accouplement comprenant :
- au moins deux crochets de fixation (181 ) de la coque support (14) sur la jante (10) chacun engagé avec une ouverture de fixation (141 ), et
- au moins deux index de centrage (182) de la coque support (14) sur la jante (10) chacun engagé avec une ouverture de centrage (142), les crochets de fixation (181 ) et les index de centrage (182) étant agencés de manière alternée le long de la coque support (14).
[Revendication 9] Volant de véhicule selon la revendication 4, dans lequel la coque support (14) est agencée entre le bord interne de la gaine décorative souple (12) et la surface externe de la jante (10).
[Revendication 10] Volant de véhicule selon la revendication 8, dans lequel les ouvertures de fixations sont prévues sur la coque support (14) et comprennent, dans l’épaisseur de la coque support (14), une zone d’accostage pour chaque crochet de fixation (181 ).
[Revendication 11] Volant de véhicule selon la revendication 10, dans lequel la coque support (14), au niveau des ouvertures de fixation (141 ) des crochets, présente une surépaisseur vers l’intérieur de la jante (10), et/ou présente une surface extérieure exempte de surépaisseur.
[Revendication 12] Volant de véhicule selon l’une des revendications 8 à 11 , comprenant au moins un crochet de fixation (181 ) orienté selon une direction opposée à la pièce décorative rigide (11 ), et/ou au moins un crochet de fixation (181 ) orienté selon une direction dirigée vers la pièce décorative rigide (11 ).
[Revendication 13] Volant de véhicule selon l’une des revendications 3 à 12, dans lequel l’interface d’accouplement de la coque support (14) sur la jante (10) est formée sur la pièce d’interface de fixation (18).
[Revendication 14] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 13, dans lequel la pièce d’interface de fixation (18) et/ou la coque support (14) est une pièce exempte de contre-dépouille.
[Revendication 15] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 14, comprenant deux coques support et deux gaines décoratives souples.
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