WO2021149959A1 - 마그네틱 드라이브 및 이를 포함하는 하이브리드 펌프 - Google Patents

마그네틱 드라이브 및 이를 포함하는 하이브리드 펌프 Download PDF

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WO2021149959A1
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Abstract

제조가 간단한 하이브리드 펌프 및 이에 있어서 마그네틱 드라이브 제조 방법이 개시된다. 상기 하이브리드 펌프는 임펠러, 상기 임펠러의 회전을 제어하는 마그네틱 드라이브, 상기 마그네틱 드라이브와 결합된 드라이브 샤프트 및 모터를 포함한다. 여기서, 상기 드라이브 샤프트는 연결된 모터의 축의 회전에 따라 회전하고, 상기 드라이브 샤프트가 회전함에 따라 상기 마그네틱 드라이브가 회전하며, 상기 마그네틱 드라이브의 회전에 응답하여 상기 임펠러가 회전하고, 상기 마그네틱 드라이브의 드라이브 바디는 플라스틱으로 형성되며, 상기 드라이브 샤프트는 금속으로 형성된다.

Description

마그네틱 드라이브 및 이를 포함하는 하이브리드 펌프
본 발명은 마그네틱 드라이브 및 이를 포함하는 하이브리드 펌프에 관한 것이다.
종래의 펌프의 케이싱은 전체가 금속으로 이루어져서 가공이 어렵고 제조 비용이 고가이다.
본 발명은 제조가 간단한 하이브리드 펌프 및 이에 있어서 마그네틱 드라이브 제조 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명은 금속 부재를 가지는 마그네틱 드라이브 및 이를 포함하는 하이브리드 펌프를 제공하는 것이다.
게다가, 본 발명은 자석과 결합되는 금속 부재를 가지는 마그네틱 드라이브 및 이를 포함하는 하이브리드 펌프를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 펌프는 임펠러; 상기 임펠러의 회전을 제어하는 마그네틱 드라이브; 상기 마그네틱 드라이브와 결합된 드라이브 샤프트; 및 모터를 포함한다. 여기서, 상기 드라이브 샤프트는 연결된 모터의 축의 회전에 따라 회전하고, 상기 드라이브 샤프트가 회전함에 따라 상기 마그네틱 드라이브가 회전하며, 상기 마그네틱 드라이브의 회전에 응답하여 상기 임펠러가 회전하고, 상기 마그네틱 드라이브의 드라이브 바디는 플라스틱으로 형성되며, 상기 드라이브 샤프트는 금속으로 형성된다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 하이브리드 펌프는 임펠러; 및 상기 임펠러의 회전을 제어하는 마그네틱 드라이브를 포함한다. 여기서, 상기 마그네틱 드라이브는 플라스틱 부재 및 상기 플라스틱 부재 내부에 배열된 금속 부재를 가진다.
본 발명의 일 실시예에 따른 펌프의 마그네틱 드라이브 제조 방법은 금속으로 형성된 드라이브 샤프트 및 금속 부재를 금형에 인서트하는 단계; 및 플라스틱 부재의 재료에 해당하는 용융된 플라스틱 물질을 상기 금형에 주입하여 상기 드라이브 샤프트가 결합된 드라이브 바디를 제조하는 단계를 포함한다. 여기서, 상기 드라이브 바디 내에 상기 금속 부재가 포함된다.
본 발명의 하이브리드 펌프에서 마그네틱 드라이브의 드라이브 바디는 플라스틱으로 형성되고 상기 드라이브 바디와 결합되는 드라이브 샤프트는 금속으로 형성되므로, 상기 마그네틱 드라이브의 제조가 간단하고 대량 생산이 가능할 수 있다.
또한, 본 발명의 하이브리드 펌프에서 마그네틱 드라이브의 드라이브 바디는 플라스틱으로 형성되고 내부에 금속 부재를 포함하므로, 상기 드라이브 바디가 충분한 강도를 가지면서도 상기 드라이브 바디의 제조가 용이하고 대량 생산이 가능하며 제조 비용이 낮아질 수 있다.
게다가, 자석이 상기 금속 부재에 직접적으로 접착되므로, 상기 자석이 상기 드라이브 바디에 더 안정적으로 고정될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 펌프를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이싱의 분해 구조를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이싱을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 라이너와 금속 부재의 분해 구조를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 펌프의 케이싱의 분해 구조를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 펌프의 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 펌프의 세부 분해 구조를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 마그네틱 드라이브의 단면을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 마그네틱 드라이브의 단면을 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속 부재의 구조를 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마그네틱 드라이브의 단면을 도시한 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 금속 부재의 구조를 도시한 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속 부재와 자석의 결합 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 발명은 하이브리드 펌프에 관한 것으로서, 마그네틱 드라이브의 드라이브 바디가 플라스틱으로 형성되고 마그네틱 드라이브 샤프트가 금속으로 형성될 수 있다. 결과적으로, 상기 마그네틱 드라이브의 제조가 용이하고 적은 시간 및 비용으로 대량 생산이 가능할 수 있다.
또한, 상기 하이브리드 펌프는 마그네틱 드라이브의 드라이브 바디가 플라스틱 내부에 금속 부재가 포함된 구조를 가질 수 있다. 결과적으로, 충분한 강도를 가지는 마그네틱 드라이브를 용이하게 제조할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 드라이브 바디의 내측면에 부착되는 자석은 상기 금속 부재에 직접적으로 부착될 수 있다.
이하, 본 발명의 다양한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상술하겠다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 펌프를 도시한 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이싱의 분해 구조를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이싱을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 라이너와 금속 부재의 분해 구조를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 펌프의 케이싱의 분해 구조를 도시한 도면이다. 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 펌프의 단면을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 펌프의 세부 분해 구조를 도시한 도면이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 마그네틱 드라이브의 단면을 도시한 도면이다. 도 2에서 좌측 구조는 라이너와 금속 부재의 결합 구조를 보여주고 우측 구조는 바디, 라이너 및 금속 부재의 결합 구조를 도시한다. 도 4에 전면 구조는 라이너와 금속 부재의 분해 구조를 보여주고 후면 구조는 바디, 라이너 및 금속 부재의 결합 구조를 도시한다.
도 1, 도 2 및 도 7을 참조하면, 본 실시예의 펌프는 하이브리드 펌프로서, 임펠러(Impeller, 100), 케이싱(102), 드라이브 부재(104), 전동기(모터, 106) 및 샤프트(108)를 포함할 수 있다.
임펠러(100)는 파이프 등의 배관을 통하여 제 1 유체 이송공(310a)으로 입력되는 유체를 제 2 유체 이송공(310b)으로 전달할 수 있다. 구체적으로는, 임펠러(100)는 특정 속도로 회전하며, 상기 회전에 따라 제 1 유체 이송공(310a)으로 입력된 유체를 제 2 유체 이송공(310b)의 특정 높이까지 전달할 수 있다. 여기서, 상기 특정 높이는 임펠러(100)의 회전 속도에 따라 달라질 수 있다.
케이싱(102)은 임펠러(100)의 적어도 일부분을 포함하여 임펠러(100)를 보호하며, 유체를 입력받는 제 1 유체 이송공(310a) 및 제 1 유체 이송공(310a)을 통하여 이송된 유체를 다른 배관으로 전달하는 제 2 유체 이송공(310b)을 포함할 수 있다. 여기서, 제 1 유체 이송공(310a) 및 제 2 유체 이송공(310b)은 상호 교차할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 케이싱(102)은 플라스틱 부재 내부에 금속 부재를 포함하는 구조를 가질 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하겠다.
드라이브 부재(104)는 제 1 유체 이송공(310a)를 통하여 이동하는 유체가 외부로 누출되는 것을 방지하고 임펠러(100)의 동작, 특히 회전 동작을 제어할 수 있다.
모터(106)는 펌프의 동력을 제어한다.
샤프트(108)는 임펠러(100)의 센터를 고정시키는 역할을 수행한다. 결과적으로, 임펠러(100)는 샤프트(108)에 의해 안정적으로 고정된 상태로 케이싱(102) 내부에 위치되고, 제 1 유체 이송공(310a)로부터 전달된 유체를 흡입하여 제 2 유체 이송공(310b)으로 전달시킬 수 있다. 이러한 임펠러(100)는 후술하는 바와 같이 자기 반응을 통하여 회전할 수 있다.
이하, 케이싱(102) 및 드라이브 부재(104)를 순차적으로 살펴보겠다.
우선, 케이싱(102)에 대하여 구체적으로 살펴보겠다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 실시예의 펌프의 케이싱(102)은 바디, 라이너(320), 제 1 서브 금속 부재(330)와 제 2 서브 금속 부재(332)를 가지는 금속 부재 및 지지부(340)를 포함할 수 있다.
상기 바디는 바디 몸체부(300), 제 1 바디 연결부(302), 제 1 바디 플랜지부(304), 제 2 바디 연결부(306) 및 제 2 바디 플랜지부(308)를 포함할 수 있으며, 일체형으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 바디는 전체가 수퍼 엔지니어링 플라스틱 또는 엔지니어링 플라스틱으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 바디는 폴리페닐렌에테르계 수지와 폴리스티렌계 수지를 성분으로 한 폴리페닐렌에테르계 수지 조성물로 형성될 수 있다. 물론, 상기 바디는 POLYPROPYLENE, POLYIMDE, POLYSULFONE, POLY PHENYLENE SULFIDE, POLYAMIDE IMIDE, POLYACRYLATE, POLYETHER SULFONE, POLYETHER ETHER KETONE, POLYETHER IMIDE, LIQUID CRYSTAL POLYESTER, POLYETHER KETONE 등 및 이들의 조합물로 형성될 수도 있다.
바디 몸체부(300)는 예를 들어 원형 형상을 가질 수 있으나, 이로 제한되는 것은 아니다.
제 1 바디 플랜지부(304)는 제 1 바디 연결부(302)를 통하여 바디 몸체부(300)의 일단에 연결되며, 배관의 플랜지와 결합될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1 바디 플랜지부(304) 상에 적어도 하나의 홀이 형성되고, 배관의 플랜지 상에도 홀이 형성되며, 볼트 등의 체결 부재가 제 1 바디 플랜지부(304)의 홀 및 상기 배관의 플랜지의 홀을 관통함에 의해 제 1 바디 플랜지부(304)와 상기 배관의 플랜지가 체결될 수 있다. 결과적으로, 상기 펌프와 상기 배관이 결합될 수 있다.
한편, 본 발명의 펌프는 플랜지를 가지는 모든 장치와 결합 가능할 수 있으며, 결합 과정은 위의 결합 과정과 유사할 수 있다.
제 2 바디 플랜지부(308)는 제 2 바디 연결부(306)를 통하여 바디 몸체부(300)의 타단에 연결되며, 배관과 결합될 수 있다. 결합 과정은 제 1 바디 플랜지부(304)의 결합 과정과 유사하다.
라이너(320)는 상기 바디의 내측에 형성되고, 상기 바디의 형상과 동일하거나 유사한 형상을 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 라이너(320)는 불소 수지로 형성될 수 있다. 불소 수지는 분자 안에 불소를 함유한 수지를 총칭하는 것으로서, 폴리테트라플루오르에틸렌(Polytetrafluoroethylene, PTFE), 폴리클로트리폴리오르에틸렌(Polychlorotrifluoroethylene, PCTFE), 테트라 플루오르 에틸렌 페르플루오르 알킬비닐 에테르 공중합체(Perfluoroalkoxy alkane, PFA)등 일 수 있다. 이러한 불소 수지는 내열성, 내약품성, 전기 절연성이 뛰어나고 마찰계수가 작으며 접착 및 점착성이 없다.
라이너(320)는 일체형으로 형성될 수 있고, 라이너 몸체부(320a), 제 1 라이너 연결부(320b), 제 1 라이너 플랜지부(320c), 제 2 라이너 연결부(320d) 및 제 2 라이너 플랜지부(320e)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1 라이너 플랜지부(320c), 제 1 라이너 연결부(320b) 및 라이너 몸체부(320a)의 내부에 유체가 이동하는 공간인 제 1 유체 이송공(310a)이 형성되고, 제 2 라이너 플랜지부(320e), 제 2 라이너 연결부(320d) 및 라이너 몸체부(320a)의 내부에 제 2 유체 이송공(310b)이 형성될 수 있다. 즉, 유체 이송공(310)은 제 1 유체 이송공(310a) 및 제 2 유체 이송공(310b)을 포함할 수 있다. 따라서, 제 1 유체 이송공(310a)으로 유입된 유체는 제 2 유체 이송공(310b)으로 출력될 수 있다.
제 1 라이너 플랜지부(320c)는 제 1 바디 플랜지부(304)의 내측에 배열되며, 일 측면이 외부로 노출될 수 있다.
제 2 라이너 플랜지부(320e)는 제 2 바디 플랜지부(308)의 내측에 배열되며, 일 측면이 외부로 노출될 수 있다.
상기 금속 부재는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 라이너(320)를 둘러싸며, 상기 바디의 내부에 포함될 수 있다. 여기서, 상기 금속 부재의 전체가 상기 바디에 포함되며, 일부도 외부로 노출되지 않을 수 있다. 즉, 상기 금속 부재의 내측에 라이너(320)가 배열되되, 상기 금속 부재는 상기 바디 내부에 전체가 포함될 수 있다. 다만, 상기 금속 부재의 일부가 바디 플랜지부의 내측 일부에 노출될 수도 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 금속 부재는 제 1 서브 금속 부재(330) 및 제 2 서브 금속 부재(332)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 금속 부재는 2개의 서브 금속 부재들(330 및 332)로 형성될 수 있으며, 형상이 다를 수 있다. 여기서, 서브 금속 부재들(330 및 332)은 별개의 부재일 수 있다.
제 1 서브 금속 부재(330)는 일체형으로 형성될 수 있고, 라이너(320)의 일부를 둘러싸며, 제 1 서브 금속 몸체부(330a), 제 1-1 서브 금속 연결부(330b), 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c), 제 1-2 서브 금속 연결부(330d) 및 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)를 포함할 수 있다.
제 1 서브 금속 몸체부(330a)는 라이너 몸체부(320a)의 일부를 둘러싸며, 곡선 형상을 가질 수 있다.
제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)는 제 1-1 서브 금속 연결부(330b)를 통하여 제 1 서브 금속 몸체부(330a)의 일단에 연결되며, 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 직하부에 배열되면서 제 1 라이너 플랜지부(320c)에 밀착될 수 있다. 구체적으로는, 제 1-1 서브 금속플랜지부(330c)의 중앙에 형성된 요부 곡선 라인이 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 직하부에서 제 1 라이너 연결부(320b)의 일부를 둘러싸되, 상기 요부 곡선 라인의 곡률은 제 1 라이너 연결부(320b)의 곡률과 동일하거나 유사할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)의 폭은 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 폭보다 넓으며, 그 결과 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)가 제 1 라이너 연결부(320b)를 둘러싸면 도 2에 도시된 바와 같이 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)의 적어도 일부가 폭 방향에서 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 외측으로 돌출될 수 있다. 여기서, 제 1 라이너 플랜지부(320c)는 길이 방향에서는 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)보다 돌출될 수 있다.
다만, 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)가 제 1 라이너 플랜지부(320c)를 직접적으로 둘러쌀 수도 있으나, 이 경우에는 라이너(320)와 상기 금속 부재 사이에 공간이 존재하게 되어 상기 펌프의 구조가 불안정할 수 있다. 따라서, 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)가 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 직하부에서 제 1 라이너 플랜지부(320c)에 밀착된 상태로 제 1 라이너 연결부(320b)를 둘러싸는 것이 효율적이다.
또한, 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c) 상에 적어도 하나의 홀이 형성될 수 있고, 이러한 홀은 체결 수단이 통과하기 위한 홀이다. 즉, 체결 수단은 상기 펌프와 상기 배관이 결합될 때 제 1 바디 플랜지부(304)의 홀 및 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)의 홀을 관통할 수 있다.
제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)는 제 1-2 서브 금속 연결부(330d)를 통하여 제 1 서브 금속 몸체부(330a)의 타종단에 연결되며, 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 직하부에 배열되면서 제 2 라이너 플랜지부(320e)에 밀착될 수 있다. 구체적으로는, 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)의 중앙에 형성된 요부 곡선 라인이 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 직하부에서 제 2 라이너 연결부(320d)의 일부를 둘러싸되, 요부 곡선 라인의 곡률은 제 2 라이너 연결부(320d)의 곡률과 동일하거나 유사할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)의 폭은 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 폭보다 넓으며, 그 결과 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)가 제 2 라이너 연결부(320d)를 둘러싸면 도 2에 도시된 바와 같이 폭 방향에서 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)의 적어도 일부가 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 외측으로 돌출될 수 있다. 여기서, 제 2 라이너 플랜지부(320e)는 길이 방향에서 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)보다 돌출될 수 있다.
다만, 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)가 제 2 라이너 플랜지부(320e)를 직접적으로 둘러쌀 수도 있으나, 이 경우에는 라이너(320)와 상기 금속 부재 사이에 공간이 존재하게 되어 상기 펌프의 구조가 불안정할 수 있다. 따라서, 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)가 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 직하부에서 제 2 라이너 플랜지부(320e)에 밀착된 상태로 제 2 라이너 연결부(320d)를 둘러싸는 것이 효율적이다.
또한, 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e) 상에 적어도 하나의 홀이 형성될 수 있고, 이러한 홀은 체결 수단이 통과하기 위한 홀이다. 즉, 체결 수단은 상기 펌프와 상기 배관이 결합될 때 제 2 바디 플랜지부(308)의 홀 및 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)의 홀을 관통할 수 있다.
한편, 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)는 절반이 잘린 도너츠 형상을 가지며, 상기 요부 곡선 라인을 제외한 종단면들은 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)의 종단면들과 맞닿을 수 있다. 즉, 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c)의 종단면들과 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)의 종단면들이 맞닿은 상태로 상기 금속 부재가 라이너(320)를 둘러쌀 수 있다. 여기서, 제 1-1 서브 금속 플랜지부(330c) 또한 절반이 잘린 도너츠 형상을 가질 수 있다.
제 2 서브 금속 부재(332)는 일체형으로 형성될 수 있고, 라이너(320)의 다른 부분을 둘러싸며, 제 2 서브 금속 몸체부(332a), 제 2-1 서브 금속 연결부(332b), 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c), 제 2-2 서브 금속 연결부(332d) 및 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1 서브 금속 부재(330)가 라이너(320)의 일부를 둘러싸고 제 2 서브 금속 부재(332)가 라이너(320)의 나머지 부분을 둘러쌀 수 있다. 즉, 서브 금속 부재들(330 및 332)이 라이너(320)의 전체를 둘러쌀 수 있다.
제 2 서브 금속 몸체부(332a)는 라이너 몸체부(320a)의 다른 부분을 둘러싸며, 곡선 형상을 가질 수 있다.
제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)는 제 2-1 서브 금속 연결부(332b)를 통하여 제 2 서브 금속 몸체부(332a)의 일단에 연결되며, 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 직하부에 배열되면서 제 1 라이너 플랜지부(320c)에 밀착될 수 있다. 구체적으로는, 제 2-1 서브 금속플랜지부(332c)의 중앙에 형성된 요부 곡선 라인이 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 직하부에서 제 1 라이너 연결부(320b)의 일부를 둘러싸되, 상기 요부 곡선 라인의 곡률은 제 1 라이너 연결부(320b)의 곡률과 동일하거나 유사할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)의 폭은 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 폭보다 넓으며, 그 결과 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)가 라이너 몸체부(320a)를 둘러싸면 도 2에 도시된 바와 같이 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)의 적어도 일부가 폭 방향에서 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 외측으로 돌출될 수 있다. 여기서, 제 1 라이너 플랜지부(320c)는 길이 방향에서는 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)보다 돌출될 수 있다.
다만, 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)가 제 1 라이너 플랜지부(320c)를 직접적으로 둘러쌀 수도 있으나, 이 경우에는 라이너(320)와 상기 금속 부재 사이에 공간이 존재하게 되어 상기 펌프의 구조가 불안정할 수 있다. 따라서, 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)가 제 1 라이너 플랜지부(320c)의 직하부에서 제 1 라이너 플랜지부(320c)에 밀착된 상태로 제 1 라이너 연결부(320b)를 둘러싸는 것이 효율적이다.
또한, 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c) 상에 적어도 하나의 홀이 형성될 수 있고, 이러한 홀은 체결 수단이 통과하기 위한 홀이다. 즉, 체결 수단은 상기 펌프와 상기 배관이 결합될 때 제 1 바디 플랜지부(304)의 홀 및 제 2-1 서브 금속 플랜지부(332c)의 홀을 관통할 수 있다.
제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)는 제 2-2 서브 금속 연결부(332d)를 통하여 제 2 서브 금속 몸체부(332a)의 타종단에 연결되며, 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 직하부에 배열되면서 제 2 라이너 플랜지부(320e)에 밀착될 수 있다. 구체적으로는, 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)의 중앙에 형성된 요부 곡선 라인이 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 직하부에서 제 2 라이너 연결부(320d)의 일부를 둘러싸되, 요부 곡선 라인의 곡률은 제 2 라이너 연결부(320d)의 곡률과 동일하거나 유사할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)의 폭은 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 폭보다 넓으며, 그 결과 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)가 제 2 라이너 연결부(320d)를 둘러싸면 도 2에 도시된 바와 같이 폭 방향에서 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)의 적어도 일부가 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 외측으로 돌출될 수 있다. 여기서, 제 2 라이너 플랜지부(320e)는 길이 방향에서 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)보다 돌출될 수 있다.
다만, 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)가 제 2 라이너 플랜지부(320e)를 직접적으로 둘러쌀 수도 있으나, 이 경우에는 라이너(320)와 상기 금속 부재 사이에 공간이 존재하게 되어 상기 펌프의 구조가 불안정할 수 있다. 따라서, 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)가 제 2 라이너 플랜지부(320e)의 직하부에서 제 2 라이너 플랜지부(320e)에 밀착된 상태로 제 2 라이너 연결부(320d)를 둘러싸는 것이 효율적이다.
또한, 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e) 상에 적어도 하나의 홀이 형성될 수 있고, 이러한 홀은 체결 수단이 통과하기 위한 홀이다. 즉, 체결 수단은 상기 펌프와 상기 배관이 결합될 때 제 2 바디 플랜지부(308)의 홀 및 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)의 홀을 관통할 수 있다.
한편, 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)는 절반이 잘린 도너츠 형상을 가지며, 상기 요부 곡선 라인을 제외한 종단면들은 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)의 종단면들과 맞닿을 수 있다. 즉, 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e)의 종단면들과 제 2-2 서브 금속 플랜지부(332e)의 종단면들이 맞닿은 상태로 상기 금속 부재가 라이너(320)를 둘러쌀 수 있다. 여기서, 제 1-2 서브 금속 플랜지부(330e) 또한 절반이 잘린 도너츠 형상을 가질 수 있다.
제조 공정 측면에서 살펴보면, 상기 금속 부재는 인서트 사출을 통하여 상기 바디의 내부에 형성될 수 있다. 구체적으로는, 서브 금속 부재들(330 및 332)이 라이너(320)를 둘러싼 구조물을 바디의 재료인 플라스틱에 넣어서 사출하면 상기 금속 부재가 바디의 내부에 포함되고 상기 금속 부재의 내측에 라이너(320)가 형성될 수 있다.
이 때, 상기 금속 부재가 바디에 견고하게 고정되도록, 상기 금속 부재의 플랜지부들(330c, 330e, 332c, 332e)에 체결 수단이 체결하기 위한 홀과 별도로 적어도 하나의 홀이 형성될 수 있다. 이 경우, 인서트 사출 과정에서, 용융된 플라스틱이 상기 홀을 채우게 되며, 그 결과 상기 금속 부재가 바디 내부에 견고하게 결합될 수 있다. 다만, 체결 수단의 체결을 위한 홀은 상기 용융된 플라스틱이 채워지지 않도록 상기 홀 내에 침투 방지 부재(미도시)가 삽입되고 인서트 사출 완료 후 상기 침투 방지 부재가 제거될 수 있다.
또한, 더 견고하게 결합 시키고자 할 경우에는 상기 금속 부재에 적어도 하나의 돌출부를 형성할 수도 있다.
한편, 상기 금속 부재를 분리된 2개의 서브 금속 부재들(330 및 332)로 구성하는 이유는 라이너(320)를 상기 금속 부재 내측에 배열하기 위해서이다. 상기 금속 부재가 일체형 구조로 형성되면, 라이너(320)의 플랜지부(320c 또는 320e)의 폭 또는 몸체부(320a)의 폭이 상기 금속 부재의 내측 공간보다 커서 라이너(320)를 상기 금속 부재 내측에 삽입시키는 것이 불가능하다. 따라서, 본 발명의 금속 부재는 상기 금속 부재의 내측 공간보다 큰 플랜지부(320c 또는 320e) 또는 몸체부(320a)를 가지는 라이너(320)를 상기 금속 부재의 내측에 배열하기 위하여 분리된 2개의 서브 금속 부재들(330 및 332)을 사용한다.
지지부(340)를 살펴보면, 지지부(340)는 상기 바디를 지지할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 지지부(340)는 전체가 금속으로 이루어지고 바디 몸체부(300)의 하부로부터 길이 연장되어 바디를 지지할 수 있다. 이 경우, 지지부(340)는 별도로 제조된 후 상기 바디에 결합될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 지지부(340)는 도 5에 도시된 바와 같이 금속 지지부(340a) 및 플라스틱 지지부(340b)를 포함할 수 있다.
금속 지지부(340a)는 서브 금속 부재의 하부로부터 길이 연장될 수 있으며,상기 서브 금속 부재와 일체형으로 형성될 수도 있다.
플라스틱 지지부(340b)는 금속 지지부(340a)를 둘러싸며, 인서트 사출시 함께 형성될 수 있다. 여기서, 플라스틱 지지부(340b)의 플라스틱은 위에 언급된 플라스틱을 사용할 수 있다.
이렇게 지지부(340)를 형성하면 지지부(340)를 형성하는 공정이 간단하고, 충분한 힘을 가지고 케이싱을 지지할 수 있다.
정리하면, 2개의 서브 금속 부재들(330 및 332)이 라이너(320)를 둘러싼 상태에서 인서트 사출을 통하여 서브 금속 부재들(330 및 332)이 플라스틱인 바디의 내부에 포함되도록 구현될 수 있다. 이 때, 라이너(320)는 상기 금속 부재의 내측에 배열될 수 있다.
금속 부재가 라이너를 둘러싸지 않고 플라스틱인 바디가 직접 라이너를 둘러싸면, 체결 수단을 통하여 케이싱의 플랜지와 배관의 플랜지가 결합될 때 상기 체결 수단의 체결 힘에 의해 결합 방향과 반대되는 방향으로 하여 상기 케이싱에 뒤틀림이 발생할 수 있다.
반면에, 라이너(320)가 상기 금속 부재의 내측에 배열된 상태로 플라스틱인 바디 내부에 상기 금속 부재가 포함되면, 체결 수단을 통하여 케이싱의 플랜지와 배관의 플랜지가 결합되더라도 상기 플랜지의 강도가 강화되어 상기 케이싱에 뒤틀림이 발생하지 않거나 최소화될 수 있다.
물론, 바디를 금속으로 형성하고 상기 바디의 내측에 라이너(320)를 배열하면 케이싱과 배관 결합 시 뒤틀림이 방지될 수 있지만 상기 바디를 가공하기가 어렵고 제조 단가가 크게 높아질 수 있다. 또한, 상기 케이싱에 부식이 발생할 수 있고 사용 기간도 짧을 수 있다.
따라서, 본 발명의 펌프의 케이싱은 바디를 플라스틱으로 형성하되, 강도 보강을 위하여 상기 금속 부재를 바디 내부에 배열한다.
상기 금속 부재는 정밀하게 가공하기가 어렵지만 상기 플라스틱은 정밀하게 가공하기가 용이하다. 상기 케이싱 제작시 금속 부재는 정밀하게 가공하지 않고 상기 플라스틱을 정밀하게 가공하여도 상기 케이싱을 원하는 형상으로 구현할 수 있다. 즉, 본 발명의 케이싱은 낮은 제조 단가로 원하는 형상을 용이하게 구현할 수 있으면서도 상기 케이싱과 상기 배관 결합시 뒤틀림도 최소화시킬 수 있다.
한편, 라이너(320)의 플랜지부, 상기 금속 부재의 플랜지부 및 상기 바디의 플랜지부가 하나의 플랜지를 형성하게 된다. 플랜지 측면에서 살펴보면, 플라스틱의 내부에 금속 부재가 포함된다. 결과적으로, 상기 펌프의 플랜지와 배관의 플랜지가 결합되더라도 뒤틀림이 최소화될 수 있다.
위에서는, 상기 금속 부재가 동일한 형상을 가지면서 상호 대칭적으로 배열되는 2개의 서브 금속 부재들(330 및 332)로 형성되는 것으로 설명하였으나, 상기 금속 부재가 분리된 3개 이상의 서브 금속 부재들로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 서브 금속 부재들의 내부에 라이너(320)가 배열되고 상기 서브 금속 부재들이 바디의 내부에 포함될 수 있다. 이 때, 상기 서브 금속 부재들은 모두 동일한 형상을 가질 수도 있고 적어도 하나가 다른 형상을 가질 수도 있다.
예를 들어, 120도 간격으로 분리된 동일한 형상의 3개의 서브 금속 부재들이 라이너(320)를 둘러싸도록 형성될 수 있다. 다만, 공정의 용이성을 고려하면, 상기 금속 부재는 2개의 서브 금속 부재들(330 및 332)로 형성되는 것이 효율적이다.
다른 실시예에 따르면, 상기 케이싱은 라이너를 포함하지 않을 수 있다. 즉, 상기 케이싱은 라이너 없이 바디 및 제 1 서브 금속 부재와 제 2 서브 금속 부재를 가지는 금속 부재로 형성될 수 있다.
또 다른 실시에에 따르면, 본 실시예의 펌프는 도 6에 도시된 바와 같이 순차적으로 형성된 라이너(600), 수지층(602), 금속 부재(604) 및 바디(606)를 포함할 수 있다. 즉, 위의 실시예와 달리, 본 실시예에서는 라이너(600)와 금속 부재(604) 사이에 수지층(602)이 배열될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 수지층(602)은 바디(606)와 동일한 물질로 형성될 수 있다. 바디(606)의 물질로는 위의 실시예에서의 바디의 물질이 사용될 수 있다.
공정 상으로는, 상기 서브 금속 부재들이 라이너(600)를 둘러싼 구조물을 바디(606) 및 수지층(602)의 재료인 플라스틱에 넣어서 사출하면, 상기 서브 금속 부재들 사이에 공간이 존재하므로 용융 상태의 플라스틱이 라이너(600)와 금속 부재(604) 사이로 스며들게 된다. 결과적으로, 라이너(600)와 금속 부재(604) 사이에 수지층(602)이 형성될 수 있다.
또한, 상기 용융된 플라스틱이 라이너(600)와 금속 부재(604) 사이로 잘 스며들도록 금속 부재(604)의 일부분에 홀이 형성될 수도 있다.
라이너와 금속 부재 사이에 수지층이 추가적으로 형성되는 구조는 위의 실시예에도 적용될 수 있다.
다음으로, 드라이브 부재(104)에 대하여 살펴보겠다.
도 7을 참조하면, 본 실시예의 드라이브 부재(104)는 어댑터(700), 마그네틱 드라이브(702), 강도 보강부(704), 리어 케이싱(706) 및 드라이브 샤프트(720)를 포함할 수 있으며, 임펠러(100)의 회전을 제어하고 유체의 외부 유출을 방지할 수 있다.
어댑터(700)는 케이싱(102)과 모터(106)를 연결시킬 수 있다.
마그네틱 드라이브(702)는 어댑터(700)의 중앙 부분에 형성된 드라이브 샤프트(720)와 결합될 수 있다. 여기서, 드라이브 샤프트(720)는 모터(106)의 축에 연결되며, 그 결과 모터(106)의 축이 회전함에 따라 마그네틱 드라이브(702)도 회전하게 된다.
일 실시예에 따르면, 마그네틱 드라이브(702)는 도 8에 도시된 바와 같이 강도 보강부(704)를 수용할 수 있는 홀 또는 홈이 형성된 드라이브 바디(800) 및 적어도 하나의 자석(802)을 포함할 수 있으며, 종단에 드라이브 샤프트(720)가 연결될 수 있다. 따라서, 모터(106)의 축의 회전에 따라 드라이브 샤프트(720)가 회전하면 마그네틱 드라이브(702)도 회전하게 된다.
일 실시예에 따르면, 드라이브 샤프트(720)의 종단 외주연을 따라서 홈이 형성되고 드라이브 바디(800)의 종단 외주연을 따라서 돌출부가 형성된 상태에서, 상기 돌출부가 드라이브 샤프트(720)의 홈으로 삽입됨에 의해 드라이브 샤프트(720)가 드라이브 바디(800)에 결합될 수 있다. 이러한 결합은 후술하는 바와 같이 인서트 사출을 통하여 이루어질 수 있다.
자석(802)은 예를 들어 영구 자석일 수 있으며, 도 8에 도시된 바와 같이 드라이브 바디(800)의 내측면에 형성된 홈(810)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 자석(802)은 홈(810)에서 드라이브 바디(800)에 접착제를 통하여 결합될 수 있다.
이러한 자석들(802)은 일정한 간격을 가지고 원형으로 배열될 수 있으며, 각 자석(802)은 드라이브 바디(800)의 길이 방향에서 드라이브 바디(800)의 일부 영역에만 배열될 수 있다.
드라이브 바디(800) 중 홈(810)에 대응하는 바닥면과 이와 접촉하는 자석(802)의 면은 모두 평면을 가질 수도 있고 모두 곡선을 가질 수도 있다. 다만, 드라이브 바디(800)가 후술하는 바와 같이 플라스틱으로 형성될 수 있으므로, 상기 바닥면과 자석(802)의 면은 평면을 가지는 것이 효율적이다. 이는 자석(802)을 곡면으로 가공하기가 더 어렵기 때문이다.
한편, 도 8에서는 자석(802)이 드라이브 바디(800)의 홈(810)에 부착되는 것으로 도시하였으나, 홈(810)없이 자석(802)이 접착제를 통하여 드라이브 바디(800)의 내측면에 부착될 수도 있다. 다만, 이 경우에는 드라이브 바디(800)의 내측면이 곡면 형상을 가지므로, 상기 내측면과 접촉하는 자석(802)의 면 또한 곡선을 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 드라이브 바디(800)는 플라스틱으로 형성되고 드라이브 샤프트(720)는 금속으로 형성될 수 있다.
드라이브 바디(800)와 드라이브 샤프트(720)가 모두 금속으로 형성될 수도 있는데, 이 경우 마그네틱 드라이브(702)의 내구성은 우수하나 드라이브 바디(800) 및 드라이브 샤프트(720)가 정밀 가공되어야 해서 가공이 어렵고, 드라이브 바디(800)와 드라이브 샤프트(720)가 부식될 수 있으므로 부식 방지를 위한 도장 작업이 필요하며, 자석(802)의 결합을 위하여 드라이브 바디(800)의 홈(810)을 정밀 가공하여야만 한다. 결과적으로, 마그네틱 드라이브(702)의 제조 기간이 오래 걸리고 제조 비용이 상승할 수밖에 없다.
따라서, 본 발명의 펌프는 드라이브 바디(800)를 플라스틱으로 형성하고 드라이브 샤프트(720)를 금속으로 형성할 수 있다. 이 경우, 마그네틱 드라이브(702)의 가공이 용이하고 비용이 절감되며 부식 방지를 위한 도장 작업이 필요하지 않다.
제조 공정을 살펴보면, 정밀 가공을 통하여 드라이브 샤프트(720)를 제조하고, 제조된 드라이브 샤프트(720)를 금형에 인서트한 후 드라이브 바디(800)의 재료에 해당하는 용융된 플라스틱 물질을 상기 금형에 부어서 드라이브 샤프트(720)와 결합된 드라이브 바디(800)를 제조할 수 있다. 즉, 인서트 사출을 통하여 드라이브 샤프트(720)가 결합된 드라이브 바디(800)를 제조할 수 있다.
이어서, 드라이브 바디(800)의 내측면에 형성된 홈(810)에 자석(802)을 부착시킬 수 있다.
이러한 인서트 사출을 통하여 드라이브 샤프트(720)가 결합된 드라이브 바디(800)를 제조하면, 적은 시간으로 대량 생산이 가능하고 자석(802)이 부착될 홈(810)을 정밀 가공하지 않아도 된다. 또한, 드라이브 바디(800)가 플라스틱으로 형성되므로, 부식 방지를 위한 도장 작업이 필요하지 않다. 결과적으로, 마그네틱 드라이브(702)의 제조 기간이 단축되어 제조 비용이 감소하고 대량 생산이 가능할 수 있다.
강도 보강부(704)는 리어 케이싱(706)의 강도를 보강할 수 있다. 예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이 강도 보강부(704)의 전면에 홈 또는 홀이 형성되고, 리어 케이싱(706)이 상기 홈 또는 홀로 삽입될 수 있다.
리어 케이싱(706)은 임펠러(100)의 후단부인 자석부(100b)를 수용하며 유체의 유출을 방지할 수 있다. 구체적으로는, 리어 케이싱(706)의 전면에 자석부(100b)를 수용할 수 있는 홈이 형성될 수 있고, 그 결과 임펠러(100)를 통하여 출력된 유체가 리어 케이싱(706)에 의해 막히게 되어 외부로 유출되지 않을 수 있다.
임펠러(100)는 제 1 유체 이송공(310a)을 통하여 이송된 유체를 제 2 유체 이송공(310b)으로 전달하는 유체 전달부(100a) 및 유체 전달부(100a)에 연결된 자석부(100b)를 포함할 수 있다.
자석부(100b)의 내측면에는 적어도 하나의 자석이 형성될 수 있다. 이러한 자석은 드라이브 바디(800)의 내측면에 형성된 자석(802)과 반응할 수 있다. 결과적으로, 드라이브 바디(800)가 모터(106)의 축의 회전에 따라 회전하면, 자기 반응에 의해 임펠러(100)가 회전하게 된다.
일 실시예에 따르면, 드라이브 바디(800)의 내측면에 N극 자석과 S극 자석이 교대로 배열되고, 자석부(100b)의 내측면에도 N극 자석과 S극 자석이 교대로 배열될 수 있다.
샤프트(108)는 임펠러(100)의 중앙을 고정시키는 역할을 수행하며, 케이싱(102)에 결합된 링(730)과 결합될 수 있다. 링(730)은 추력을 방지하며 샤프트(108)를 고정시키는 기능을 수행할수 있다.
정리하면, 드라이브 부재(104)는 자기 반응을 통하여 임펠러(100)를 회전시키되, 드라이브 바디(800)는 플라스틱으로 형성되고 드라이브 샤프트(720)는 금속으로 형성될 수 있다. 또한, 드라이브 샤프트(720)가 결합된 드라이브 바디(800)는 인서트 사출을 통하여 제조될 수 있다.
한편, 드라이브 바디(800)가 플라스틱으로 형성되고 드라이브 샤프트(720)가 금속으로 형성되며 자기 반응을 통하여 마그네틱 드라이브(702)가 임펠러(100)를 회전시킬 수 있는 한, 다른 구성요소들은 변형이 가능하다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 마그네틱 드라이브의 단면을 도시한 도면이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속 부재의 구조를 도시한 도면이다.
도 9를 참조하면, 마그네틱 드라이브(702)는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 강도 보강부(704)를 수용할 수 있는 홀 또는 홈이 형성된 드라이브 바디(900) 및 적어도 하나의 자석(902)을 포함할 수 있으며, 종단에 드라이브 샤프트(720)가 연결될 수 있다. 따라서, 모터(106)의 축의 회전에 따라 드라이브 샤프트(720)가 회전하면 마그네틱 드라이브(702)도 회전하게 된다.
자석(902)은 도 9에 도시된 바와 같이 드라이브 바디(900)의 내측면에 형성된 홈(910)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 자석(902)은 홈(910)에서 드라이브 바디(900)에 접착제를 통하여 결합될 수 있다.
이러한 자석들(902)은 일정한 간격을 가지고 원형으로 배열될 수 있으며, 각 자석(902)은 드라이브 바디(900)의 길이 방향에서 드라이브 바디(900)의 일부 영역에만 배열될 수 있다. 드라이브 바디(900) 중 홈(910)에 대응하는 바닥면과 이와 접촉하는 자석(902)의 면은 모두 평면을 가질 수도 있고 모두 곡선을 가질 수도 있다. 다만, 드라이브 바디(900)가 후술하는 바와 같이 플라스틱으로 형성될 수 있으므로, 상기 바닥면과 자석(902)의 면은 평면을 가지는 것이 효율적이다. 이는 자석(902)을 곡면으로 가공하기가 더 어렵기 때문이다.
한편, 도 8에서는 자석(902)이 드라이브 바디(900)의 홈(910)에 부착되는 것으로 도시하였으나, 홈(910)없이 자석(902)이 접착제를 통하여 드라이브 바디(900)의 내측면에 부착될 수도 있다. 다만, 이 경우에는 드라이브 바디(900)의 내측면이 곡면 형상을 가지므로, 상기 내측면과 접촉하는 자석(902)의 면 또한 곡선을 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 드라이브 바디(900)는 플라스틱 부재(920) 내부에 금속 부재(922)가 형성된 구조를 가지며, 드라이브 샤프트(820)는 금속으로 형성될 수 있다. 즉, 드라이브 바디(900) 내부에 금속 부재(922)가 포함될 수 있다. 여기서, 플라스틱 부재(920)는 엔지니어링 플라스틱으로 이루어질 수 있다.
드라이브 바디(900) 내부에 금속 부재(922)가 포함되므로, 드라이브 바디(900)가 충분한 강도를 가질 수 있으며, 그 결과 외력이 드라이브 바디(900)로 가해지더라도 드라이브 바디(900)가 파손되지 않을 수 있다.
일 실시예에 따르면, 플라스틱 부재(920)가 원통형 형상을 가질 수 있고, 금속 부재(922)는 플라스틱 부재(920) 내부에 포함된 상태로 플라스틱 부재(920)의 외주연 전체에 걸쳐서 형성될 수 있다. 즉, 드라이브 바디(900)의 길이 방향으로 어느 위치에서 절취하든 드라이브 바디(900)는 도 9에 도시된 바와 같은 단면을 가질 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 도 10에 도시된 바와 같이 금속 부재(922)에 적어도 하나의 홀(1000)이 형성될 수 있다. 이 경우, 인서트 사출시 용융된 플라스틱이 홀(1000)을 채우게 되며, 그 결과 금속 부재(922)가 플라스틱 부재(920) 내부에 더 강하게 결합될 수 있다.
제조 공정을 살펴보면, 정밀 가공을 통하여 드라이브 샤프트(720) 및 이와 연결된 금속 부재(922)를 제조하고, 드라이브 샤프트(720)와 금속 부재(922)를 금형에 인서트한 후 드라이브 바디(900)의 플라스틱 부재(920)의 재료에 해당하는 용융된 플라스틱 물질을 상기 금형에 부어서 드라이브 샤프트(720)와 결합된 드라이브 바디(900)를 제조할 수 있다. 즉, 인서트 사출을 통하여 드라이브 샤프트(720)가 결합된 드라이브 바디(900)를 제조할 수 있다.
이어서, 드라이브 바디(900)의 내측면에 형성된 홈(910)에 자석(902)을 부착시킬 수 있다.
이러한 인서트 사출을 통하여 드라이브 샤프트(720)가 결합된 드라이브 바디(900)를 제조하면, 적은 시간으로 대량 생산이 가능하고 자석(902)이 부착될 홈(910)을 정밀 가공하지 않아도 된다. 또한, 드라이브 바디(900) 중 외부로 노출되는 플라스틱 부재(920)가 플라스틱으로 형성되므로, 부식 방지를 위한 도장 작업이 필요하지 않다. 결과적으로, 마그네틱 드라이브(702)의 제조 기간이 단축되어 제조 비용이 감소하고 대량 생산이 가능할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 드라이브 샤프트(720)와 금속 부재(922)가 연결된 구조가 아니고 드라이브 샤프트(720)와 금속 부재(922)가 분리될 수도 있다. 이 경우, 드라이브 샤프트(720)와 금속 부재(922) 사이이 플라스틱이 존재하게 된다.
제조 공정을 살펴보면, 정밀 가공을 통하여 드라이브 샤프트(720)와 금속 부재(922)를 별도로 제작하고, 드라이브 샤프트(720)와 금속 부재(922)를 금형에 인서트한 후 드라이브 바디(900)의 플라스틱 부재(920)의 재료에 해당하는 용융된 플라스틱 물질을 상기 금형에 부어서 드라이브 샤프트(720)와 결합된 드라이브 바디(900)를 제조할 수 있다.
이어서, 드라이브 바디(900)의 내측면에 형성된 홈(910)에 자석(902)을 부착시킬 수 있다.
정리하면, 드라이브 부재(104)는 자기 반응을 통하여 임펠러(100)를 회전시키되, 드라이브 바디(900)는 플라스틱 부재(920) 내부에 금속 부재(922)가 포함된 구조로 형성되고 드라이브 샤프트(720)는 금속으로 형성될 수 있다. 또한, 드라이브 샤프트(720)가 결합된 드라이브 바디(900)는 인서트 사출을 통하여 제조될 수 있다.
한편, 드라이브 바디(900)가 플라스틱 부재(920) 내부에 금속 부재(922)가 포함된 구조로 형성되고 드라이브 샤프트(720)가 금속으로 형성되며 자기 반응을 통하여 마그네틱 드라이브(702)가 임펠러(100)를 회전시킬 수 있는 한, 다른 구성요소들은 변형이 가능하다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마그네틱 드라이브의 단면을 도시한 도면이다. 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 금속 부재의 구조를 도시한 도면이고, 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속 부재와 자석의 결합 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 11을 참조하면, 마그네틱 드라이브(702)는 도 7 및 도 11에 도시된 바와 같이 강도 보강부(704)를 수용할 수 있는 홀 또는 홈이 형성된 드라이브 바디(1100) 및 적어도 하나의 자석(1102)을 포함할 수 있으며, 종단에 드라이브 샤프트(720)가 연결될 수 있다.
자석(1102)은 예를 들어 영구 자석일 수 있으며, 도 11에 도시된 바와 같이 드라이브 바디(1100)의 내측면에 형성된 공간(1110)에서 금속 부재(1122)에 직접적으로 결합될 수 있다. 예를 들어, 자석(1102)은 공간(1110)에서 금속 부재(1122) 중 결합부(1122b)에 접착제를 이용하여 접착될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 드라이브 바디(110)는 플라스틱 부재(1120) 내부에 금속 부재(1122)가 형성된 구조를 가지며, 드라이브 샤프트(720)는 금속으로 형성될 수 있다. 즉, 드라이브 바디(1100) 내부에 금속 부재(1122)가 포함될 수 있다. 여기서, 플라스틱 부재(1120)는 엔지니어링 플라스틱으로 이루어질 수 있다.
드라이브 바디(1100) 내부에 금속 부재(1122)가 포함되므로, 드라이브 바디(1100)가 충분한 강도를 가질 수 있으며, 그 결과 외력이 드라이브 바디(1100)로 가해지더라도 드라이브 바디(1100)가 파손되지 않을 수 있다.
일 실시예에 따르면, 도 12에 도시된 바와 같이 금속 부재(1122)에 적어도 하나의 홀(1200)이 형성될 수 있다. 이 경우, 인서트 사출시 용융된 플라스틱이 홀(1200)을 채우게 되며, 그 결과 금속 부재(1122)가 플라스틱 부재(1120) 내부에 더 강하게 결합될 수 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 도 11에 도시된 바와 같이 드라이브 바디(1100)의 내측면에 금속 부재(1122)를 노출시키는 공간(1110)이 형성될 수 있다. 이러한 공간(1110) 내에서 자석(1102)이 금속 부재(1122)에 부착될 수 있다. 자석(1102)이 금속 부재(1122)에 부착되면 자석(1102)에 플라스틱에 부착될 때보다 더 견고하게 부착될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 금속 부재(1122)는 자석(1102)이 부착되는 결합부(1122b)를 포함하되, 결합부(1122b)의 두께가 다른 부분(1122a)보다 두꺼울 수 있다. 이는 결합부(1122b)가 자석(1102)의 무게를 견디도록 하기 위해서이다. 다른 부분(1122a)도 두껍게 할 수 있지만, 이 경우에는 비용이 상승된다. 따라서, 자석(1102)이 부착되는 결합부(1122b)만 두껍게 형성하는 것이 효율적이다.
일 실시예에 따르면, 도 13의 좌측 도면에 보여지는 바와 같이 금속 부재(1122)와 자석(1102)이 결합되는 부분(1300)이 평면 형상을 가지고, 이에 대응하는 자석(1102)의 부분이 평면 형상을 가질 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 도 13의 우측 도면에 보여지는 바와 같이 금속 부재(1122)와 자석(1102)이 결합되는 부분(1300)이 곡면 형상을 가지고, 이에 대응하는 자석(1102)의 부분이 곡면 형상을 가질 수도 있다.
정리하면, 드라이브 부재(104)는 자기 반응을 통하여 임펠러(100)를 회전시키되, 드라이브 바디(1100)는 플라스틱 부재(1120) 내부에 금속 부재(1122)가 포함된 구조로 형성되고 드라이브 샤프트(720)는 금속으로 형성될 수 있다. 또한, 드라이브 샤프트(720)가 결합된 드라이브 바디(1100)는 인서트 사출을 통하여 제조될 수 있다.
한편, 드라이브 바디(1100)가 플라스틱 부재(1120) 내부에 금속 부재(1122)가 포함되고 자석(1102)이 금속 부재(1122)에 부착되는 구조로 형성되며 드라이브 샤프트(720)가 금속으로 형성되고 자기 반응을 통하여 마그네틱 드라이브(702)가 임펠러(100)를 회전시킬 수 있는 한, 다른 구성요소들은 변형이 가능하다.
이하, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 재질에 대하여 살펴보겠다.
케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 예를 들어 폴리염화비닐(Polyvinyl Chloride, PVC), 폴리프로필렌(polypropylene, PP), 폴리페닐렌설파이드(Poly Phenylene sulfide, PPS), 폴리프탈아미드(Polyphtalamide, PPA), 폴리아미드(Polyamide, PA6), 폴리아미드(Polyamide, PA66), 폴리케톤(Polyketone, POK) 또는 폴리에틸렌(Polyethylene, PE)에 유리 섬유(Glass fiber)를 혼합함에 의해 생성된 혼합 물질로 형성될 수 있다. 이러한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 강도, 내충격성, 기계적 특성 등이 향상될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 예를 들어 폴리염화비닐(Polyvinyl Chloride, PVC), 폴리프로필렌(polypropylene, PP), 폴리페닐렌설파이드(Poly Phenylene sulfide, PPS), 폴리프탈아미드(Polyphthalamide, PPA), 폴리아미드(Polyamide, PA6), 폴리아미드(Polyamide, PA66), 폴리케톤(Polyketone, POK) 또는 폴리에틸렌(Polyethylene, PE)에 Glass fiber 및 탄소섬유를 혼합함에 의해 생성된 혼합 물질로 형성될 수 있다. 이러한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 강도, 내충격성, 기계적 특성 등이 향상될 수 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 예를 들어 폴리염화비닐(Polyvinyl Chloride, PVC), 폴리프로필렌(polypropylene, PP), 폴리페닐렌설파이드(Poly Phenylene sulfide, PPS), 폴리프탈아미드(Polyphthalamide, PPA), 폴리아미드(Polyamide, PA6), 폴리아미드(Polyamide, PA66), 폴리케톤(Polyketone, POK) 또는 폴리에틸렌(Polyethylene, PE)에 Glass fiber, 탄소섬유 및 그라파이트를 혼합함에 의해 생성된 혼합 물질로 형성될 수 있다. 여기서, 유리섬유, 탄소섬유 및 그라파이트의 성분비는 20:10:5일 수 있다. 이러한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 강도, 내충격성, 기계적 특성 등이 향상될 수 있다.
이하, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 성분비 및 실험 결과를 살펴보겠다.
일 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 PP와 glass fiber의 혼합 물질로 형성될 수 있다. 바람직하게는, glass fiber는 전체 대비 0% 초과 40% 이하로 함유될 수 있으며, PP는 전체 대비 60%보다 큰 함량비를 가진다. 혼합 물질의 실험 결과는 하기 표 1과 같다.
실시예 glass fiber 혼합비 Tensile strength(Mpa@23°C) [ASTM D638]
비교용 0 25
1 10 54
2 15 59
3 20 78
4 30 83
5 40 94
위 표 1에서 확인할 수 있는 바와 같이, PP와 glass fiber를 혼합한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성하는 경우, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 인장 강도가 glass fiber 없이 PP만으로 형성된 바디 또는 드라이브 바디에 비하여 상당히 높음을 확인할 수 있다. 즉, 기계적, 화학적 물성이 향상될 수 있다. 다만, glass fiber의 함량비가 40%를 초과하는 경우에는, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하기 위한 사출 공정의 특성이 저하되어 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 원하는 형상으로 제조하기 어려웠다. 다른 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 PPS와 glass fiber의 혼합 물질로 형성될 수 있다. 바람직하게는, glass fiber는 전체 대비 0% 초과 40% 이하로 함유될 수 있으며, PPS는 전체 대비 60%보다 큰 함량비를 가진다. 혼합 물질의 실험 결과는 하기 표 2와 같다.
실시예 glass fiber 혼합비 Tensile strength(Mpa@23°C) [ASTM D638]
비교용 0 70
1 30 140
2 40 200
위 표 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, PPS와 glass fiber를 혼합한 혼합 물질로 바디를 형성하는 경우, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 인장 강도가 glass fiber 없이 PPS만으로 형성된 바디 또는 드라이브 바디에 비하여 상당히 높음을 확인할 수 있다. 즉, 기계적, 화학적 물성이 향상될 수 있어서 기계적 물성을 향상시키면서 가볍고 단단하게 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성할 수 있다. 다만, glass fiber의 함량비가 40%를 초과하는 경우에는, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하기 위한 사출 공정의 특성이 저하되어 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 원하는 형상으로 제조하기 어려웠다. 또 다른 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 PPA와 glass fiber의 혼합 물질로 형성될 수 있다. 바람직하게는, glass fiber는 전체 대비 0% 초과 55% 이하로 함유될 수 있으며, PPA는 전체 대비 45%보다 큰 함량비를 가진다. 혼합 물질의 실험 결과는 하기 표 3과 같다.
실시예 glass fiber 혼합비 Tensile strength(Mpa@23°C) [ASTM D638]
비교용 0 105
1 25 170
2 35 210
3 45 250
4 55 270
위 표 3에서 확인할 수 있는 바와 같이, PPA와 glass fiber를 혼합한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성하는 경우, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 인장 강도가 glass fiber 없이 PPA만으로 형성된 바디 또는 드라이브 바디에 비하여 상당히 높음을 확인할 수 있다. 즉, 기계적, 화학적 물성이 향상될 수 있어서 기계적 물성을 향상시키면서 가볍고 단단하게 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성할 수 있다. 다만, glass fiber의 함량비가 55%를 초과하는 경우에는, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하기 위한 사출 공정의 특성이 저하되어 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 원하는 형상으로 제조하기 어려웠다. 또 다른 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 PA(Polyamide, PA6)와 glass fiber의 혼합 물질로 형성될 수 있다. 바람직하게는, glass fiber는 전체 대비 0% 초과 50% 이하로 함유될 수 있으며, PA6은 전체 대비 50%보다 큰 함량비를 가진다. 혼합 물질의 실험 결과는 하기 표 4와 같다.
실시예 glass fiber 혼합비 Tensile strength(Mpa@23°C) [ASTM D638]
비교용 0 70
1 15 125
2 20 145
3 30 170
4 33 180
5 35 185
6 40 192
7 45 200
8 50 220
위 표 4에서 확인할 수 있는 바와 같이, PA6와 glass fiber를 혼합한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성하는 경우, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 인장 강도가 glass fiber 없이 PA6만으로 형성된 바디 또는 드라이브 바디에 비하여 상당히 높음을 확인할 수 있다. 즉, 기계적, 화학적 물성이 향상될 수 있어서 기계적 물성을 향상시키면서 가볍고 단단하게 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성할 수 있다. 다만, glass fiber의 함량비가 50%를 초과하는 경우에는, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하기 위한 사출 공정의 특성이 저하되어 바디 또는 드라이브 바디를 원하는 형상으로 제조하기 어려웠다. 또 다른 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 PA(Polyamide, PA66)와 glass fiber의 혼합 물질로 형성될 수 있다. 바람직하게는, glass fiber는 전체 대비 0% 초과 50% 이하로 함유될 수 있으며, PA66은 전체 대비 50%보다 큰 함량비를 가진다. 혼합 물질의 실험 결과는 하기 표 5와 같다.
실시예 glass fiber 혼합비 Tensile strength(Mpa@23°C) [ASTM D638]
비교용 0 80
1 25 165
2 30 186
3 33 196
4 35 200
5 50 245
위 표 5에서 확인할 수 있는 바와 같이, PA66과 glass fiber를 혼합한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성하는 경우, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 인장 강도가 glass fiber 없이 PA66만으로 형성된 바디 또는 드라이브 바디에 비하여 상당히 높음을 확인할 수 있다. 즉, 기계적, 화학적 물성이 향상될 수 있어서 기계적 물성을 향상시키면서 가볍고 단단하게 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성할 수 있다. 다만, glass fiber의 함량비가 50%를 초과하는 경우에는, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하기 위한 사출 공정의 특성이 저하되어 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 원하는 형상으로 제조하기 어려웠다. 또 다른 실시예에 따르면, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디는 POK(Polyketone)와 glass fiber의 혼합 물질로 형성될 수 있다. 바람직하게는, glass fiber는 전체 대비 0% 초과 40% 이하로 함유될 수 있으며, POK는 전체 대비 60%보다 큰 함량비를 가진다. 혼합 물질의 실험 결과는 하기 표 6과 같다.
실시예 glass fiber 혼합비 Tensile strength(Mpa@23°C) [ASTM D638]
비교용 0 60
1 15 100
2 20 125
3 30 140
4 40 165
위 표 6에서 확인할 수 있는 바와 같이, POK와 glass fiber를 혼합한 혼합 물질로 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성하는 경우, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디의 인장 강도가 glass fiber 없이 POK만으로 형성된 바디 또는 드라이브 바디에 비하여 상당히 높음을 확인할 수 있다. 즉, 기계적, 화학적 물성이 향상될 수 있어서 기계적 물성을 향상시키면서 가볍고 단단하게 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 형성할 수 있다. 다만, glass fiber의 함량비가 40%를 초과하는 경우에는, 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 제조하기 위한 사출 공정의 특성이 저하되어 케이싱(102)의 바디 또는 드라이브 바디를 원하는 형상으로 제조하기 어려웠다.
한편, 전술된 실시예의 구성 요소는 프로세스적인 관점에서 용이하게 파악될 수 있다. 즉, 각각의 구성 요소는 각각의 프로세스로 파악될 수 있다. 또한 전술된 실시예의 프로세스는 장치의 구성 요소 관점에서 용이하게 파악될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (14)

  1. 임펠러;
    상기 임펠러의 회전을 제어하는 마그네틱 드라이브;
    상기 마그네틱 드라이브와 결합된 드라이브 샤프트; 및
    모터를 포함하되,
    상기 드라이브 샤프트는 연결된 모터의 축의 회전에 따라 회전하고, 상기 드라이브 샤프트가 회전함에 따라 상기 마그네틱 드라이브가 회전하며, 상기 마그네틱 드라이브의 회전에 응답하여 상기 임펠러가 회전하고,
    상기 마그네틱 드라이브의 드라이브 바디는 플라스틱으로 형성되며, 상기 드라이브 샤프트는 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  2. 제1항에 있어서, 상기 마그네틱 드라이브는 내측면에 적어도 하나의 홈이 형성된 상기 드라이브 바디 및 상기 홈에 결합되는 제 1 자석을 포함하고,
    상기 임펠러는 제 1 유체 이송공을 통하여 유입되는 유체를 제 2 유체 이송공으로 전달하는 유체 전달부 및 상기 유체 전달부에 연결되며 내측면에 적어도 하나의 제 2 자석이 형성된 자석부를 포함하되,
    상기 제 1 자석과 상기 제 2 자석의 반응에 응답하여 상기 드라이브 바디가 회전함에 따라 상기 임펠러가 회전하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  3. 제2항에 있어서,
    전면에 홈이 형성되어 상기 홈으로 상기 자석부를 수용하는 리어 케이싱; 및
    상기 리어 케이싱을 수용하여 강도를 보강하는 강도 보강부를 더 포함하되,
    상기 리어 케이싱은 상기 유체의 외부 유출을 방지하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  4. 제1항에 있어서, 상기 드라이브 바디는 엔지니어링 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  5. 제1항에 있어서, 상기 드라이브 바디는 폴리염화비닐(Polyvinyl Chloride, PVC), 폴리프로필렌(polypropylene, PP), 폴리페닐렌설파이드(Poly Phenylene sulfide, PPS), 폴리프탈아미드(Polyphtalamide, PPA), 폴리아미드(Polyamide, PA6), 폴리아미드(Polyamide, PA66), 폴리케톤(Polyketone, POK) 또는 폴리에틸렌(Polyethylene, PE)에 유리 섬유(Glass fiber)를 혼합함에 의해 생성된 혼합 물질로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  6. 임펠러; 및
    상기 임펠러의 회전을 제어하는 마그네틱 드라이브를 포함하되,
    상기 마그네틱 드라이브는 플라스틱 부재 및 상기 플라스틱 부재 내부에 배열된 금속 부재를 가지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 마그네틱 드라이브와 결합된 드라이브 샤프트; 및
    모터를 더 포함하되,
    상기 드라이브 샤프트는 연결된 모터의 축의 회전에 따라 회전하고, 상기 드라이브 샤프트가 회전함에 따라 상기 마그네틱 드라이브가 회전하며, 상기 마그네틱 드라이브의 회전에 응답하여 상기 임펠러가 회전하고,
    상기 금속 부재는 상기 플라스틱 부재의 외주연 전체에 걸쳐서 형성되고, 상기 드라이브 샤프트는 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  8. 제7항에 있어서,
    전면에 홈이 형성되어 상기 홈으로 상기 자석부를 수용하는 리어 케이싱; 및
    상기 리어 케이싱을 수용하여 강도를 보강하는 강도 보강부를 더 포함하되,
    상기 플라스틱 부재의 내측면에 적어도 하나의 홈이 형성되고, 상기 홈에 제 1 자석이 부착되며,
    상기 임펠러는 제 1 유체 이송공을 통하여 유입되는 유체를 제 2 유체 이송공으로 전달하는 유체 전달부 및 상기 유체 전달부에 연결되며 내측면에 적어도 하나의 제 2 자석이 형성된 자석부를 포함하고,
    상기 제 1 자석과 상기 제 2 자석의 반응에 응답하여 상기 마그네틱 드라이브가 회전함에 따라 상기 임펠러가 회전하며,
    상기 리어 케이싱은 상기 유체의 외부 유출을 방지하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  9. 제1항에 있어서, 상기 플라스틱 부재는 엔지니어링 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  10. 제6항에 있어서, 상기 플라스틱 부재 중 일부에 공간이 형성되어 대응하는 금속 부재의 부분이 외부로 노출되고, 제 1 자석이 상기 공간에서 상기 금속 부재와 결합되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  11. 10항에 있어서, 상기 드라이브 샤프트와 상기 금속 부재가 직접적으로 연결되며, 상기 금속 부재 중 상기 제 1 자석과 결합되는 부분은 다른 부분보다 두껍게 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  12. 제10항에 있어서, 상기 금속 부재와 상기 제 1 자석이 만나는 부분은 곡면 형상을 가지며, 상기 제 1 자석 중 상기 금속 부재와 결합되는 부분도 곡면 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 펌프.
  13. 금속으로 형성된 드라이브 샤프트 및 금속 부재를 금형에 인서트하는 단계; 및
    플라스틱 부재의 재료에 해당하는 용융된 플라스틱 물질을 상기 금형에 주입하여 상기 드라이브 샤프트가 결합된 드라이브 바디를 제조하는 단계를 포함하되,
    상기 드라이브 바디 내에 상기 금속 부재가 포함되는 것을 특징으로 하는 펌프의 마그네틱 드라이브 제조 방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 드라이브 바디 중 일부에 공간이 형성되어 해당 금속 부재의 부분이 외부로 노출되되,
    상기 공간에서 자석을 상기 금속 부재에 부착시키며, 상기 드라이브 샤프트와 상기 금속 부재가 연결된 상태로 상기 드라이브 샤프트와 상기 금속 부재가 결합된 구조물이 상기 금형에 인서트되는 것을 특징으로 하는 펌프의 마그네틱 드라이브 제조 방법.
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