WO2021144214A1 - Volant de véhicule avec dispositif de chauffage - Google Patents

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WO2021144214A1
WO2021144214A1 PCT/EP2021/050351 EP2021050351W WO2021144214A1 WO 2021144214 A1 WO2021144214 A1 WO 2021144214A1 EP 2021050351 W EP2021050351 W EP 2021050351W WO 2021144214 A1 WO2021144214 A1 WO 2021144214A1
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WO
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Prior art keywords
heating
track
steering wheel
rim
groove
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/050351
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English (en)
Inventor
Arthur MEUNIER
Original Assignee
Autoliv Development Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to DE112021000310.0T priority patent/DE112021000310T5/de
Priority to US17/758,945 priority patent/US20230219613A1/en
Priority to CN202180010015.4A priority patent/CN115038631A/zh
Priority to KR1020227027895A priority patent/KR20220123307A/ko
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/34—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/83—Steering input members

Definitions

  • TITLE Vehicle Steering Wheel with Heating Device
  • the present invention relates generally to a vehicle steering wheel comprising a heating device intended to heat a rim of the steering wheel.
  • Document US7741581B2 discloses a heated steering wheel.
  • Document US6838647B2 discloses a flexible heating element.
  • Document DE102004053634A1 discloses a heated steering wheel for a motor vehicle.
  • An object of the present invention is to respond to the drawbacks of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a steering wheel with a flexible heating device which does not affect the perceived quality by the customer touching the outer surface of the rim while driving the vehicle.
  • a first aspect of the invention relates to a vehicle steering wheel comprising: a rim to be grasped by a driver of the vehicle, a trim sleeve, arranged to cover a body of the rim so as to at least partially form an outer surface of the rim, a flexible heating device, interposed between the trim sleeve and the body of the rim, comprising at least one heating track, characterized in that the heating track is a surface track deposited on the flexible heating device, and in that the rim body comprises at least one groove arranged for housing at least part of the flexible heating device, said at least part comprising a portion of the surface track.
  • the flywheel according to the above implementation comprises a flexible heating device, and it is planned to provide at least one groove in the body of the rim (typically a foaming material) to accommodate a part of the device.
  • flexible heating and in particular a part which comprises a portion of the heating track.
  • a surface heating track which excludes, for example, (round) braided threads or linked to a flexible support. It may in particular be a surface track deposited on a flexible substrate of the flexible heating device, which may involve a thickness (e) that is much smaller than a width (I) of the heating track.
  • the shape traversed by a surface profile significantly influences the heat produced.
  • the invention is advantageous in that it proposes to position specifically in a groove the surface heating zones producing more heat than the rest of the track.
  • the heating track can be painted or printed, or can be formed from a conductive fabric.
  • the part of the flexible heating device housed in the groove may have a fold, that is to say a double thickness of the flexible heating device obtained by folding the flexible heating device on itself.
  • the flexible heating device can be arranged to deliver a target surface heating power, and the part of the flexible heating device housed in the groove and comprising a portion of the surface track, can have at least one specific area wherein a specific area heating power may be different from the target area heating power.
  • the flexible heating device which have a higher pfd than the rest are housed in the groove, to move them away from the outer surface of the covering sheath.
  • At least one zone with a specific surface heating power is housed in the groove. It is possible, for example, to choose to house at least one zone with a specific surface heating power in a groove if said zone with a specific surface heating power is located in a particular gripping zone. However, it is possible to have another zone with a specific surface heating power (equivalent, similar or different) which is not housed in a groove, if for example this other zone is not disturbing (located for example away from steering wheel grip areas). However, at least at least one zone with a specific surface heating power is housed in the groove, so as to move said zone with a specific surface heating power away from the surface and to make the sensation of heat uniform in at least one place of the surface. flying.
  • the target surface heating power can be defined by a total electric power of the heating track divided by a surface to be heated of the rim located opposite the heating track and delimited by an outer perimeter of the track of heating.
  • the specific zone can have an area of between 100 mm 2 and 80 mm 2 , and preferably between 50 mm 2 and 25 mm 2 .
  • a small area is easy to accommodate in a groove.
  • the specific area heating power in the specific zone can be different from the target area heating power by 30% at the minimum, and preferably 40% at the minimum.
  • the part of the flexible heating device housed in the groove and comprising a portion of the surface track can have at least one specific zone in which the heating track is tortuous.
  • the tortuous zones or in bends or curves
  • the shortest that is, on the side of the radius of curvature.
  • the surface track in said specific zone housed in the groove can comprise at least one curvature of the heating track greater than 90 ° and preferably greater than 150 °.
  • the Applicant has noticed that the phenomenon of concentration of the current and of the heating on the side of the radius of curvature was noticeable beyond these values of curvature.
  • the surface track in said specific zone housed in the groove can comprise two curvatures of the heating track greater than 90 ° and preferably greater than 150 ° and facing each other. It is advantageous to lodge these areas in the throat, as the Specific heating powers "add up” and these areas are also more difficult to keep taut: any folds will also be lodged in the throat.
  • the part of the flexible heating device housed in the groove can comprise a portion where a surface density of the heating track can be greater than an average surface density of the heating track.
  • the surface density of the heating track in said at least part of said at least one specific zone can be greater than the average surface density of the heating track by at least 20%.
  • the part of the flexible heating device housed in the groove can comprise a specific zone in which a distance between two portions of the heating track can be less than an average distance between portions of the heating track.
  • the distance between two portions of the heating track in said at least part of said at least one specific zone arranged in the groove may be less than the average distance between portions of the heating track by at least 20% .
  • the covering sheath may comprise at least two parts interconnected by a seam leaving the edges of the two parts free on a reverse side of the covering sheath, and the seam and / or the edges may be at less partially arranged in said groove of the body of the rim.
  • the groove is also used to receive free edges, which also increases the perceived quality, with a well-stretched covering sheath, without excess thickness.
  • the flexible heating device may be in the form of a flexible sheet arranged along the perimeter of the rim, the flexible sheet may have an extra length relative to the perimeter of the rim, and at least one end of the flexible sheet can be folded back on itself and arranged in a groove in the body of the rim.
  • the end folded back on itself can comprise a specific zone.
  • the covering sheath can comprise four seams oriented in a transverse direction of the rim, each seam leaving free edges of parts of the covering sheath on a reverse side of the covering sheath
  • the body of the rim can comprise four transverse grooves each of which at least partially accommodate the seam and / or the edges of each seam
  • the heating track can be arranged to define at least four specific zones each facing the seams of the covering sheath, so that each of the four specific zones can be arranged in a groove accommodating the edges and / or a seam.
  • the covering sheath can comprise at least one piece of leather, natural or synthetic.
  • the vehicle steering wheel can include a frame, said at least one groove is formed in a material overmolded around the frame, or in an attached part of the rim.
  • the heating track can be:
  • a track deposited or printed on the flexible heating device which may have a width within a range ranging from 2 to 10 mm, and preferably a width of at least 3 mm and more preferably at least 4 or 5 mm, and a thickness within a range of 10 ⁇ m to 150 ⁇ m, preferably 15 ⁇ m to 100 ⁇ m,
  • a second aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising a vehicle steering wheel according to the first aspect.
  • FIG. 1 shows a steering wheel according to the present invention
  • FIG. 2 shows part of a flexible heating device for a rim of the steering wheel of FIG. 1;
  • FIG. 3 is a sectional detail showing a groove formed in the rim of the steering wheel of FIG. 1, in the direction III-III;
  • FIG. 4 is a sectional detail showing another groove made in the rim of the steering wheel of FIG. 1 in direction IV-IV;
  • FIG. 5 shows a detail of the heating device of FIG. 2;
  • FIG. 6 shows a variant of the steering wheel of Figure 1, with more seams at the rim.
  • Figure 1 shows a steering wheel comprising a rim 10, connected to a hub 20 by at least one branch 30.
  • the rim 10 is covered by a covering sheath 11 , for example leather or any other decorative or covering material (leatherette, fabric, alcantara ).
  • the flexible heating device 12 comprises in particular a flexible sheet 120 on which are deposited several heating tracks 121, connected to a connector 123 so as to be able to be connected to an on-board network of the vehicle.
  • the heating tracks 121 are conductive and have a resistance to generate heat by the Joule effect.
  • the heating tracks 121 are deposited on the flexible sheet 120, it is for example possible to provide a printing of a conductive ink, or then a chemical etching or even a bonding of adhesive tracks.
  • heating tracks 121 flat, of flattened cross section The thickness is typically greater than 15 ⁇ m, and the width is typically between 2mm and 10mm. According to a particular example, it is possible to have a painted conductive track with a minimum thickness of 15 ⁇ m, and a width of 4 mm or 5 mm.
  • the heating track can come from a thin conductive fabric, cut and deposited and glued or sewn onto the flexible sheet 120.
  • the flexible sheet 120 is electrically insulating, it is possible to provide a fabric or a film of material. plastic.
  • Figure 2 shows that the heating tracks 121 are tortuous, and have curves or bends 122.
  • Figure 5 shows in detail these curves or bends 122, and the Applicant has noticed that in the curves or bend 122 , the current could preferentially pass "inside the bend", that is to say that the electric current follows the shortest path. As a result, the joule effect is greater in these areas, which can generate hot spots.
  • these specific areas where the heating tracks 121 are tortuous may be less easy to stretch so as to have no folds, or more fragile to stretch.
  • the invention proposes to house at least part of the flexible heating device 12 in a groove A, B or C of the body of the rim 10. This makes it possible to move away from the outer surface of the sheath of 'dressing 11 areas which may generate hot spots, or which may be less easy to strain.
  • three grooves A, B and C are provided here, but we can consider providing more or less.
  • the grooves A, B and C are provided at precise locations to accommodate the areas of the flexible heating device 12 in which the heating tracks 121 are tortuous (grooves A and B), or else where there may be an extra length to be bent (groove C).
  • FIG. 3 shows a partial section of the rim 10, at the level of the line III-III of Figure 1, positioned on the groove C.
  • the rim 10 is therefore covered by the covering sheath 11, the rim 10 comprises a frame 15, overmolded with an overmolding material 13 (for example polyurethane), in which is provided the groove C, reference 14.
  • FIG. 3 shows the flexible heating device 12 interposed between the covering sheath 11 and the overmolding material 13, and a fold is formed in the reference groove C 14, in order to move away from the covering sheath 11 the tortuous zones of the tracks 121, visible at the top of FIG. 2.
  • it does not there will be no hot spot, and no extra thickness that the driver could notice at the level of the covering sheath 11, which guarantees a good perceived quality.
  • Figure 4 shows a partial section of the rim 10, at the level of line IV-IV of Figure 1, positioned on the groove B.
  • FIG. 4 shows the flexible heating device 12 interposed between the covering sheath 11 and the overmolding material 13, and a fold is formed in the groove Reference B 14.
  • a seam is also provided in the covering sheath 11 to unite two parts together, and provision is also made to accommodate at least partially the free edges of these parts in the reference groove B 14.
  • reference groove B 14 can accommodate the ply or plies of the flexible heating device 12, and the seam of the covering sheath 11, or the free edges.
  • Figure 6 shows an example of a steering wheel similar to that of Figure 1, but comprising four grooves A, B, C and D, with a seam of the covering sheath 11 facing each time and free edges partially housed in the grooves A, B, C, D of reference 14, as shown in the section of Figure 4.
  • grooves are shown, but there may be more or less than this number. It is also possible to provide grooves oriented in the tangential direction of the rim, or even in the branches.

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Abstract

Volant de véhicule comprenant : • une jante (10) à saisir par un conducteur du véhicule, • une gaine d'habillage (11), agencée recouvrir un corps de la jante (10) de sorte à former au moins partiellement une surface externe de la jante (10), • un dispositif de chauffage souple (12), intercalé entre la gaine d'habillage (11) et le corps de la jante (10), comprenant au moins une piste de chauffe (121), caractérisé en ce que la piste de chauffe (121) est une piste surfacique déposée sur le dispositif de chauffage souple, et en ce que le corps de jante (10) comprend au moins une gorge (14) agencée pour loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple (12), ladite au moins une partie comprenant une portion de la piste surfacique.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Volant de véhicule avec dispositif de chauffage [0001] La présente invention concerne de manière générale un volant de véhicule comprenant un dispositif de chauffage destiné à chauffer une jante du volant.
[0002] Il est connu dans l’art antérieur des dispositifs de chauffage intégrés dans un volant pour en chauffer la jante, comme celui décrit dans (e document FR3061890A1. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas proposer de solution adéquate pour éviter de présenter des zones spécifiques en surface de la jante dans lesquelles il pourrait y avoir un point chaud, ou une surépaisseur. En effet, si par exemple le dispositif de chauffage (typiquement une nappe souple) présente une zone dans laquelle il y a une puissance de chauffe spécifique plus importante que dans le reste du dispositif de chauffage, alors il peut exister une zone en surface de la jante plus chaude que sur le reste de la jante, ce qui est à éviter pour ne pas affecter la qualité perçue par le client ou pour éviter des pièces à mettre au rebut. Il en va de même s'il faut plier sur elle-même une nappe de chauffage : cela peut créer des surépaisseurs en surface, qui peuvent affecter la qualité perçue ou générer des rebuts.
[0003] Le document US7741581B2 divulgue un volant chauffant. Le document US6838647B2 divulgue un élément chauffant flexible. Le document DE102004053634A1 divulgue un volant chauffant pour un véhicule à moteur.
[0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant avec un dispositif de chauffage souple qui n'affecte pas la qualité perçue par le client qui touche la surface externe de la jante au cours de la conduite du véhicule.
[0005] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : une jante à saisir par un conducteur du véhicule, une gaine d'habillage, agencée recouvrir un corps de la jante de sorte à former au moins partiellement une surface externe de la jante, un dispositif de chauffage souple, intercalé entre la gaine d'habillage et le corps de la jante, comprenant au moins une piste de chauffe, caractérisé en ce que la piste de chauffe est une piste surfacique déposée sur le dispositif de chauffage souple, et en ce que le corps de jante comprend au moins une gorge agencée pour loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple, ladite au moins une partie comprenant une portion de la piste surfacique.
[0006] Le volant selon la mise en œuvre ci-dessus comprend un dispositif de chauffage souple, et il est prévu de ménager au moins une gorge dans le corps de la jante (typiquement un matériau de moussage) pour accueillir une partie du dispositif de chauffage souple, et en particulier une partie qui comprend une portion de la piste de chauffe. En conséquence, il est possible de concevoir une piste de chauffe et/ou la jante du volant et sa gorge pour que des points ou endroits spécifiques (où on peut attendre une puissance de chauffe plus importante ou des plis) puissent être logés dans la gorge, de sorte à les éloigner de la gaine d'habillage et de la surface externe. Cela permet de garantir une bonne qualité perçue et/ou d'éviter des mises au rebut.
[0007] En particulier, il peut être fait référence à une piste de chauffe surfacique, ce qui exclut par exemple des fils (ronds) tressés ou liés à un support souple. Il peut s'agir en particulier d'une piste surfacique déposée sur un substrat souple du dispositif de chauffage souple, ce qui peut impliquer une épaisseur (e) bien plus faible qu'une largeur (I) de la piste de chauffe.
En particulier, on peut avoir e < I/4. A la différence d’un fil (rond) dont la forme parcourue sur le support n’influe quasiment pas sur la chaleur produite par le passage du courant, la forme parcourue par un profil surfacique influe de manière significative sur la chaleur produite. L’invention est avantageuse en ce qu’elle propose de positionner spécifiquement dans une gorge les zones de chauffe surfaciques produisant plus de chaleur que le reste de la piste. Selon des exemples particuliers, la piste de chauffe peut être peinte ou imprimée, ou peut encore être formée à partir d'un tissu conducteur.
[0008] Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge peut présenter un pli, c’est-à-dire une double épaisseur du dispositif de chauffage souple obtenue en rabattant le dispositif de chauffage souple sur lui-même.
[0009] Avantageusement, le dispositif de chauffage souple peut être agencé pour délivrer une puissance de chauffe surfacique cible, et la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge et comprenant une portion de la piste surfacique, peut présenter au moins une zone spécifique dans laquelle une puissance de chauffe surfacique spécifique peut être différente de la puissance de chauffe surfacique cible. Autrement dit, une ou des parties du dispositif de chauffage souple qui présentent une puissance surfacique plus élevée que le reste sont logées dans la gorge, pour les éloigner de la surface externe de la gaine d'habillage.
[0010] Selon la mise en œuvre ci-dessus, au moins une zone avec une puissance de chauffe surfacique spécifique est logée dans la gorge. On peut choisir par exemple de loger au moins une zone avec une puissance de chauffe surfacique spécifique dans une gorge si ladite zone avec une puissance de chauffe surfacique spécifique est située dans une zone de préhension particulière. On peut avoir toutefois une autre zone avec une puissance de chauffe surfacique spécifique (équivalente, similaire ou différente) qui n'est pas logée dans une gorge, si par exemple cette autre zone n'est pas gênante (située par exemple à l'écart des zones de préhension du volant). Toutefois, au moins au moins une zone avec une puissance de chauffe surfacique spécifique est logée dans la gorge, de sorte à éloigner de la surface ladite zone avec une puissance de chauffe surfacique spécifique et rendre homogène la sensation de chaleur à au moins un endroit du volant. [0011] Avantageusement, la puissance de chauffe surfacique cible peut être définie par une puissance électrique totale de la piste de chauffe divisée par une surface à chauffer de la jante située en regard de la piste de chauffe et délimitée par un périmètre extérieur de la piste de chauffe.
[0012] Avantageusement, la zone spécifique peut présenter une surface comprise entre 100 mm2 et 80 mm2, et de préférence entre 50 mm2 et 25 mm2. Une faible surface est aisée à loger dans une gorge.
[0013] Avantageusement, la puissance de chauffe surfacique spécifique dans la zone spécifique peut être différente de la puissance de chauffe surfacique cible de 30% au minimum, et de préférence 40% au minimum.
[0014] Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge et comprenant une portion de la piste surfacique, peut présenter au moins une zone spécifique dans laquelle la piste de chauffe est tortueuse. Dans le cas d'une piste de chauffe surfacique, la demanderesse s'est aperçue que les zones tortueuses (ou en virage ou en courbe) pouvaient présenter une puissance de chauffe plus élevée, en raison du courant qui peut se concentrer le long du chemin le plus court, c’est-à-dire du côté du rayon de courbure. En logeant dans la gorge les parties où la piste de chauffe est tortueuse, ces zones sont éloignées de la surface externe de la gaine d'habillage, si bien que les points chauds sont moins perceptibles car la chaleur est mieux diffusée.
[0015] Avantageusement, la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge peut comprendre au moins une courbure de la piste de chauffe supérieure à 90° et de préférence supérieure à 150°. La demanderesse s'est aperçue que le phénomène de concentration du courant et de la chauffe du côté du rayon de courbure était notable au-delà de ces valeurs de courbure.
[0016] Avantageusement, la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge peut comprendre deux courbures de la piste de chauffe supérieures à 90° et de préférence supérieures à 150° et en regard l'une de l'autre. Il est avantageux de loger ces zones dans la gorge, car les puissances de chauffe spécifiques "s'additionnent" et ces zones sont également plus difficiles à maintenir tendues : des éventuels plis seront logés eux aussi dans la gorge.
[0017] Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge peut comprendre une portion où une densité surfacique de la piste de chauffe peut être supérieure à une densité surfacique moyenne de la piste de chauffe.
[0018] Avantageusement, la densité surfacique de la piste de chauffe dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique peut être supérieure à la densité surfacique moyenne de la piste de chauffe d'au moins 20 %.
[0019] Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge peut comprendre une zone spécifique dans laquelle une distance entre deux portions de piste de chauffe peut être inférieure à une distance moyenne entre portions de piste de chauffe.
[0020] Avantageusement, la distance entre deux portions de piste de chauffe dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique agencée dans la gorge peut être inférieure à la distance moyenne entre portions de piste de chauffe d'au moins 20 %. [0021] Avantageusement, la gaine d'habillage peut comprendre au moins deux pièces reliées entre elles par une couture laissant libre des bords des deux pièces sur un envers de la gaine d'habillage, et la couture et/ou les bords peuvent être au moins partiellement agencés dans ladite gorge du corps de la jante. La gorge sert aussi à recevoir des bords libres, ce qui augmente aussi la qualité perçue, avec une gaine d'habillage bien tendue, sans surépaisseurs.
[0022] Avantageusement, le dispositif de chauffage souple peut se présenter sous la forme d'une feuille souple agencée le long du périmètre de la jante, la feuille souple peut présenter une sur-longueur par rapport au périmètre de la jante, et au moins une extrémité de la feuille souple peut être repliée sur elle- même et agencée dans une gorge du corps de la jante. [0023] Avantageusement, l'extrémité repliée sur elle-même peut comprendre une zone spécifique.
[0024] Avantageusement : la gaine d'habillage peut comprendre quatre coutures orientées selon une direction transversale de la jante, chaque couture laissant des bords libres de pièces de la gaine d'habillage sur un envers de la gaine d'habillage, le corps de la jante peut comprendre quatre gorges transversales pour chacune accueillir au moins partiellement la couture et/ou les bords de chaque couture, la piste de chauffe peut être agencée pour définir au moins quatre zones spécifiques chacune en regard des coutures de la gaine d'habillage, de sorte à ce que chacune des quatre zones spécifiques puisse être agencée dans une gorge accueillant les bords et/ou une couture.
[0025] Avantageusement, la gaine d'habillage peut comprendre au moins une pièce en cuir, naturel ou synthétique.
[0026] Avantageusement, le volant de véhicule peut comprendre une armature, la dite au moins une gorge est formée dans un matériau surmoulé autour de l'armature, ou dans une pièce rapportée de la jante.
[0027] Avantageusement, la piste de chauffe peut être :
- une piste déposée ou imprimée sur le dispositif de chauffage souple, qui peut présenter une largeur comprise dans une plage allant de 2 à 10 mm, et de préférence une largeur d'au moins 3 mm et plus préférentiellement au moins 4 ou 5 mm, et une épaisseur comprise dans une plage allant de 10 pm à 150 pm, de préférence de 15 pm à 100 pm,
- une piste découpée dans un tissu conducteur, et déposée (collée, cousue...) sur le dispositif de chauffage souple, qui peut présenter une largeur comprise dans une plage allant de 2 à 10 mm, et de préférence une largeur d'au moins 3 mm et plus préférentiellement la largeur est d'au moins 4 ou 5 mm, et une épaisseur comprise dans une plage allant de 70 pm à 200 pm. [0028] Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect.
[0029] Description des figures
[0030] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :
[0031] [Fig. 1] représente un volant selon la présente invention ;
[0032] [Fig. 2] représente une partie d'un dispositif de chauffage souple d'une jante du volant de la figure 1 ;
[0033] [Fig. 3] représente un détail en coupe montrant une gorge ménagée dans la jante du volant de la figure 1 , selon la direction lll-lll ;
[0034] [Fig. 4] représente un détail en coupe montrant une autre gorge ménagée dans la jante du volant de la figure 1 selon la direction IV-IV ; [0035] [Fig. 5] représente un détail du dispositif de chauffe de la figure 2 ;
[0036] [Fig. 6] représente une variante du volant de la figure 1 , avec plus de coutures au niveau de la jante.
[0037] Description détaillée de mode(s) de réalisation [0038] La figure 1 représente un volant comprenant une jante 10, reliée à un moyeu 20 par au moins une branche 30. La jante 10 est recouverte par une gaine d'habillage 11, par exemple du cuir ou toute autre matière de décoration ou d'habillage (skaï, tissu, alcantara...).
[0039] Entre la gaine d'habillage 11 et le corps de la jante 10, il est prévu de placer un dispositif de chauffage souple 12, visible figure 2, qui est typiquement une nappe de chauffage. Le dispositif de chauffage souple 12 comprend en particulier une feuille souple 120 sur laquelle sont déposées plusieurs pistes de chauffe 121 , reliées à un connecteur 123 pour pouvoir être branchées à un réseau de bord du véhicule. Dans cet exemple, quatre pistes de chauffe 121 indépendantes sont prévues, mais il pourrait y en avoir moins ou plus. [0040] Les pistes de chauffe 121 sont conductrices et présentent une résistance pour générer de la chaleur par effet joule. Les pistes de chauffe 121 sont déposées sur la feuille souple 120, on peut par exemple prévoir une impression d'une encre conductrice, ou alors une gravure chimique ou encore un collage de pistes adhésives. On obtient alors des pistes de chauffe 121 plates, de section transversale aplaties. L'épaisseur est typiquement supérieure à 15 pm, et la largeur est typiquement comprise entre 2 mm et 10 mm. Selon un exemple particulier, on peut avoir une piste conductrice peinte d'épaisseur mini 15 pm, et d'une largeur de 4 mm ou 5 mm. Alternativement, la piste de chauffe peut être issue d'un tissu conducteur mince, découpé et déposé-collé ou cousu sur la feuille souple 120. La feuille souple 120 est isolante de l'électricité, on peut prévoir un tissu ou un film en matière plastique.
[0041] La figure 2 montre que les pistes de chauffe 121 sont tortueuses, et présentent des courbes ou virages 122. La figure 5 montre en détail ces courbes ou virages 122, et la demanderesse s'est aperçue que dans les courbes ou virage 122, le courant pouvait préférentiellement passer "à l'intérieur du virage", c’est-à-dire que le courant électrique suit le chemin le plus court. En conséquence, l'effet joule est plus important dans ces zones, ce qui peut générer des points chauds. De plus, on peut constater aussi que l'on peut agencer les courbes ou virage 122 en regard les uns des autres.
Ceci peut également résulter en des points chauds, où la puissance de chauffage est supérieure au reste de la nappe.
[0042] Par ailleurs, ces zones spécifiques où les pistes de chauffe 121 sont tortueuses peuvent être moins aisées à tendre pour n’avoir aucun pli, ou plus fragiles à tendre.
[0043] En conséquence, l'invention propose de loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple 12 dans une gorge A, B ou C du corps de la jante 10. Ceci permet d'éloigner de la surface externe de la gaine d'habillage 11 les zones qui peuvent générer des points chauds, ou qui peuvent être moins faciles à tendre. [0044] Comme le montre la figure 1 , trois gorges A, B et C sont prévues ici, mais on peut envisager d'en prévoir plus ou moins. Comme le montrent les figure 2 et 5, les gorges A, B et C sont prévues à des emplacements précis pour accueillir les zones du dispositif de chauffage souple 12 dans lesquelles les pistes de chauffe 121 sont tortueuses (gorges A et B), ou bien là où il peut y avoir une sur longueur à prévoir de plier (gorge C).
[0045] La figure 3 montre une coupe partielle de la jante 10, au niveau de la ligne lll-lll de la figure 1 , positionnée sur la gorge C. La jante 10 est donc recouverte par la gaine d'habillage 11 , la jante 10 comprend une armature 15, surmoulée avec une matière de surmoulage 13 (par exemple du polyuréthane), dans laquelle est prévue la gorge C, référence 14. La figure 3 montre le dispositif de chauffage souple 12 intercalé entre la gaine d'habillage 11 et la matière de surmoulage 13, et un pli est formé dans la gorge C de référence 14, afin d'éloigner de la gaine d'habillage 11 les zones tortueuses des pistes 121 , visibles en haut de la figure 2. Ainsi, il n'y aura pas de point chaud, et pas non plus de surépaisseur que le conducteur pourrait remarquer au niveau de la gaine d'habillage 11 , ce qui garantit une bonne qualité perçue.
[0046] La figure 4 montre une coupe partielle de la jante 10, au niveau de la ligne IV-IV de la figure 1 , positionnée sur la gorge B. On retrouve la gaine d'habillage 11 , l'armature 15, surmoulée avec la matière de surmoulage 13, dans laquelle est prévue la gorge B, référence 14. La figure 4 montre le dispositif de chauffage souple 12 intercalé entre la gaine d'habillage 11 et la matière de surmoulage 13, et un pli est formé dans la gorge B de référence 14. Cependant, dans ce cas de figure, une couture est également prévue dans la gaine d'habillage 11 pour unir deux pièces entre elles, et il est également prévu de loger au moins partiellement les bords libres de ces pièces dans la gorge B de référence 14. Ainsi, la gorge B de référence 14 peut accueillir le ou les plis du dispositif de chauffage souple 12, et la couture de la gaine d'habillage 11 , ou les bords libres. [0047] Le figure 6 représente un exemple de volant similaire à celui de la figure 1 , mais comprenant quatre gorges A, B, C et D, avec une couture de la gaine d'habillage 11 en regard à chaque fois et des bords libres logés partiellement dans les gorges A, B, C, D de référence 14, comme représenté sur la coupe de la figure 4.
[0048] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à des gorges ménagées dans la matière de surmoulage 13, mais on peut prévoir de former les gorges avec des inserts, des différentes matières de surmoulage, ou de ménager les gorges dans l'armature.
[0049] De plus, trois ou quatre gorges sont montrées, mais il peut y en avoir plus ou moins que ce nombre. On peut aussi prévoir des gorges orientées dans le sens tangentiel de la jante, ou même dans les branches.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1 .] Volant de véhicule comprenant :
• une jante (10) à saisir par un conducteur du véhicule,
• une gaine d'habillage (11 ), agencée recouvrir un corps de la jante (10) de sorte à former au moins partiellement une surface externe de la jante (10),
• un dispositif de chauffage souple (12), intercalé entre la gaine d'habillage (11) et le corps de la jante (10), comprenant au moins une piste de chauffe (121 ), caractérisé en ce que la piste de chauffe (121) est une piste surfacique déposée sur le dispositif de chauffage souple, et en ce que le corps de jante (10) comprend au moins une gorge (14) agencée pour loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple (12), ladite au moins une partie comprenant une portion de la piste surfacique.
[Revendication 2.] Volant de véhicule selon la revendication 1 , dans lequel le dispositif de chauffage souple (12) est agencé pour délivrer une puissance de chauffe surfacique cible, et dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) et comprenant une portion de la piste surfacique, présente au moins une zone spécifique dans laquelle une puissance de chauffe surfacique spécifique est différente de la puissance de chauffe surfacique cible.
[Revendication 3.] Volant de véhicule selon la revendication 2, dans lequel la puissance de chauffe surfacique cible est définie par une puissance électrique totale de la piste de chauffe (121) divisée par une surface à chauffer de la jante (10) située en regard de la piste de chauffe (121) et délimitée par un périmètre extérieur de la piste de chauffe (121), et dans lequel la zone spécifique présente une surface comprise entre 50 mm2 et 25 mm2. [Revendication
4.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel la puissance de chauffe surfacique spécifique dans la zone spécifique est différente de la puissance de chauffe surfacique cible de 30% au minimum, et de préférence 40% au minimum.
[Revendication 5.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) et comprenant une portion de la piste surfacique, présente au moins une zone spécifique dans laquelle la piste de chauffe (121 ) est tortueuse.
[Revendication 6.] Volant de véhicule selon la revendication 5, dans lequel la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge (14) comprend au moins une courbure de la piste de chauffe (121) supérieure à 90° et de préférence supérieure à 150°.
[Revendication 7.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 5 à 6, dans lequel la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge (14) comprend deux courbures de la piste de chauffe (121 ) supérieures à 90° et de préférence supérieures à 150° et en regard l'une de l'autre.
[Revendication 8.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 2 à 7, dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) comprend une portion où une densité surfacique de la piste de chauffe (121 ) est supérieure à une densité surfacique moyenne de la piste de chauffe (121).
[Revendication 9.] Volant de véhicule selon la revendication 8, dans lequel la densité surfacique de la piste de chauffe (121 ) dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique est supérieure à la densité surfacique moyenne de la piste de chauffe (121 ) d'au moins 20 %. [Revendication 10.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) comprend une zone spécifique dans laquelle une distance entre deux portions de piste de chauffe (121) est inférieure à une distance moyenne entre portions de piste de chauffe (121).
[Revendication 11.] Volant de véhicule selon la revendication 10, dans lequel la distance entre deux portions de piste de chauffe (121) dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique agencée dans la gorge (14) est inférieure à la distance moyenne entre portions de piste de chauffe (121) d'au moins 20 %.
[Revendication 12.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel la gaine d'habillage (11) comprend au moins deux pièces reliées entre elles par une couture laissant libre des bords des deux pièces sur un envers de la gaine d'habillage (11), et dans lequel la couture et/ou les bords sont au moins partiellement agencés dans ladite gorge (14) du corps de la jante (10).
[Revendication 13.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel le dispositif de chauffage souple (12) se présente sous la forme d'une feuille souple agencée le long du périmètre de la jante (10), dans lequel la feuille souple présente une sur-longueur par rapport au périmètre de la jante (10), et dans lequel au moins une extrémité de la feuille souple est repliée sur elle-même et agencée dans une gorge (14) du corps de la jante (10).
[Revendication 14.] Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel :
• la gaine d'habillage (11 ) comprend quatre coutures orientées selon une direction transversale de la jante (10), chaque couture laissant des bords libres de pièces de la gaine d'habillage (11) sur un envers de la gaine d'habillage (11), • le corps de la jante
(10) comprend quatre gorges (14) transversales pour chacune accueillir au moins partiellement la couture et/ou les bords de chaque couture,
• la piste de chauffe (121 ) est agencée pour définir au moins quatre zones spécifiques chacune en regard des coutures de la gaine d'habillage
(11 ), de sorte à ce que chacune des quatre zones spécifiques soit agencée dans une gorge (14) accueillant les bords et/ou une couture.
[Revendication 15.] Véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 14.
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