WO2021125638A1 - 주차겸용 승강식 창고장치 - Google Patents

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WO2021125638A1
WO2021125638A1 PCT/KR2020/017538 KR2020017538W WO2021125638A1 WO 2021125638 A1 WO2021125638 A1 WO 2021125638A1 KR 2020017538 W KR2020017538 W KR 2020017538W WO 2021125638 A1 WO2021125638 A1 WO 2021125638A1
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WO
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parking
holding frame
pair
warehouse
lifting
Prior art date
Application number
PCT/KR2020/017538
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English (en)
French (fr)
Inventor
민덕주
Original Assignee
민덕주
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H14/00—Buildings for combinations of different purposes not covered by any single one of main groups E04H1/00-E04H13/00 of this subclass, e.g. for double purpose; Buildings of the drive-in type

Definitions

  • the present invention relates to a parking and elevating type warehouse device that improves the space utilization of a parking lot by using the idle space of the main window as a warehouse for storing goods.
  • a parking lot is a place equipped with a certain space and facilities for parking a vehicle, and due to a serious parking problem due to a rapid increase in the supply of vehicles, securing and efficient management of the parking lot is becoming more and more important.
  • These parking lots are usually formed in various places, such as an underground parking lot provided in the basement of an apartment or large building, or an outdoor parking lot provided outside of a commercial building or on a road such as a back road.
  • the existing parking lot is configured only to allow a vehicle to be parked in a parking area of a certain area, there is a problem in that the idle space is not used properly and is wasted.
  • Patent Document 1 Registered Patent No. 10-2026759
  • the present invention is proposed in order to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to utilize the idle space of the main window as a warehouse for storing goods to improve space utilization and to elevate the warehouse depending on whether or not it is parked. Therefore, it is to provide a parking and elevating storage device with convenience in use that enables smooth parking and entry/exit of goods.
  • a lift driving unit including a driving means for driving, and the lifting and lowering is made from the upper side of a pair of parking areas by the lift driving unit, and includes a warehouse body that can store goods therein, the warehouse body comprising a front plate and a rear plate, It includes both side plates and a bottom plate, and the bottom plate has an elevator passage through which the holding frame penetrates is formed in the left and right middle portions, and a ladder holder that can detachably mount a ladder is formed in the front side, the Ladder holder is a parking and lifting type warehouse device that is formed corresponding to the position of the holding frame so that the entry and exit of goods by mounting the ladder in a state in which the vehicle is parked or in and out of
  • the upper end is fixed to the lifting block and the lower end is fixed to the lower end of the holding frame, and air is supplied to the cover tube when the lifting block is raised and lowered, and the cover tube is lowered when the lifting block is lowered.
  • It may further include a supply/exhaust fan for exhausting air from the.
  • the vehicle When the vehicle is parked, it can be used in the same way as a normal main window by raising the warehouse body to secure a parking space, and at the same time, it can be used as a warehouse by storing and storing goods in the warehouse body, maximizing the space utilization of the parking lot. There are advantages to doing.
  • the warehouse body is lowered to the ground so that goods can be conveniently loaded and unloaded and stored like a normal warehouse, and even when the vehicle is parked, if necessary, the goods can be loaded and unloaded by mounting a ladder, Ease of use is also excellent.
  • FIG. 1 is a view illustrating an elevating storage device combined with parking according to an embodiment of the present invention
  • Figures 2 and 3 are views illustrating a state in which the warehouse body is lifted, respectively, in Figure 1;
  • FIG. 4 is a view illustrating that the warehouse body is provided as a pair of left and right in FIG. 1;
  • FIG. 5 is a view illustrating an elevating storage device for parking according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 and 7 are views illustrating a state in which the warehouse main unit is lifted, respectively, in FIG. 5;
  • FIG. 8 is a view illustrating a state in which a ladder is installed in the ladder holder in FIG. 6;
  • FIG. 9 is a view illustrating a cover tube and a supply/exhaust fan according to the present invention.
  • 10 and 11 are views each illustrating a cover tube according to the elevation of the warehouse body.
  • the present invention is a parking and elevator-type warehouse that can maximize the space use efficiency of a parking lot by allowing the idle space of the parking lot, such as the upper space of the parking area or the non-parking parking space, to be used as a warehouse for storing goods. It's about the device.
  • 1 to 11 exemplify the configuration and operation of a parking and elevating storage device according to various embodiments of the present invention.
  • the elevator-type warehouse device for parking and parking according to the present invention (hereinafter, abbreviated as “warehouse device”) is basically implemented including a lift drive unit 100 and a warehouse body unit 200.
  • warehouse device is basically implemented including a lift drive unit 100 and a warehouse body unit 200.
  • the elevating drive unit 100 is installed at the boundary of a parking area (P.A), and is a part for elevating the warehouse body 200 to be described later.
  • the parking area is a parking space on the ground where a parking division line is displayed on the ground so that the vehicle can park.
  • the parking area has a standard of 2.3 m in width ⁇ 5 m in length or more in the case of a general type, and 2.5 m in width ⁇ 5.1 m in length or more in the case of an extended type according to regulations.
  • the warehouse body 200 is a part in which the goods are accommodated and stored therein, together with the lifting and lowering from the upper side of the parking area P.A by the elevating driving unit 100 .
  • the warehouse body 200 has the same function as a normal warehouse in which goods are stored and stored, but it is called an elevator-type warehouse in which the lift is made from the upper side of the parking area PA depending on whether the vehicle is parked in the parking area PA.
  • the lifting driving unit 100 may include a holding frame 110 , a lifting block 120 , and a driving means 130 .
  • the holding frame 110 is installed on the ground at the boundary of the parking area (P.A) and erected vertically, and may have a substantially rectangular cross-section.
  • the holding frame 110 when installed in a single parking area PA as illustrated in FIGS. 1 to 3 , it may be installed on one side of the parking area PA, and illustrated in FIGS. 4 to 7 . As such, when installed in a pair of parking areas PA arranged side by side, it may be installed at the boundary between the pair of parking areas PA.
  • Such a holding frame 110 is preferably installed at a position slightly spaced to the rear from the intermediate position in the front and rear longitudinal direction of the parking area PA so that the driver of the vehicle parked in the parking area PA does not interfere with opening the driver's door. Do.
  • the elevating block 120 is installed on the holding frame 110 so as to be able to elevate along the holding frame 110 , and the warehouse body 200 to be described later is coupled and fixed.
  • the driving means 130 is provided on the upper part of the holding frame 110 , and provides a driving force for lifting and lowering the lifting block 120 .
  • the lifting block 120 and the driving means 130 are connected to each other through known power transmission elements such as a link chain, a rack and a pinion, and accordingly, the lifting block 120 is activated when the driving means 130 is operated.
  • the lifting operation is performed along the holding frame 110 by power.
  • the lifting block 120 is installed in a single unit on one side of the holding frame 110 , and FIGS. 4 to FIG. As illustrated in 7, when applied to a pair of parking areas PA, they are made of a pair and may be installed on both sides of the holding frame 110 .
  • the warehouse body 200 has a hexahedral shape including a front plate 210 and a rear plate 220, left and right side plates 230 and 240, and a bottom plate 250, and accordingly, there is A storage space is provided for storing and storing items.
  • the upper plate for closing the upper part of the storage space may be optionally included as needed, and the upper plate is omitted from the drawings for convenience.
  • the warehouse body 200 is coupled and fixed to the elevating block 120 of the elevating driving unit 100 as described above, and accordingly, when the elevating block 120 is elevated by the operation of the driving means 130, the elevating block ( 120) and the lift is made from the upper side of the parking area PA.
  • the warehouse body 200 is raised to the upper side of the vehicle and maintained at a certain height above the parking area PA, as illustrated in FIGS. 2 and 6 . And, in a state in which the vehicle is not parked, as illustrated in FIGS. 3 and 7 , it can be lowered to the ground of the parking area PA so that goods can be conveniently loaded and unloaded.
  • the number and width of the warehouse body 200 may be variously applied according to the shape or structure of the parking area (P.A).
  • the warehouse body 200 is of course made in a single number and may have an area corresponding to the corresponding parking area (P.A).
  • the warehouse body 200 is also formed as a pair of left and right, and a pair of warehouse body 200 is formed in each parking area PA ), or as illustrated in FIGS. 5 to 7, the warehouse body 200 is made in singular and has an area corresponding to the overall width of the pair of parking areas PA. Can be configured .
  • the height of the warehouse body 200 may be appropriately designed to various heights according to the characteristics of the parking lot, such as an underground parking lot, an outdoor parking lot.
  • the height of the underground parking lot is about 3.1m excluding the beams and ventilation facilities installed on the ceiling.
  • the height of the warehouse body 200 can be designed to be about 1.5 m, whereas in the case of an outdoor parking lot, there is no special height restriction such as an underground parking lot, so the height of the warehouse body 200 may vary depending on the scale or use of storage of goods. It can be designed more diversely.
  • the holding frame 110 is at the boundary of the pair of parking areas PA. Since it is installed and the warehouse body 200 has an area corresponding to the entire pair of parking areas PA, at this time the holding frame 110 must be installed to pass through the bottom plate 250 of the warehouse body 200. do.
  • the lifting passageway 251 through which the holding frame 110 can pass without interference when lifting and lowering the floor plate 250 may be formed in the left and right middle portions.
  • an internal partition wall 252 that divides the holding frame 110 and the storage space in which the goods are stored so that the goods stored in the elevator passage 251 do not interfere with the holding frame 110 . ) can be formed.
  • a ladder (S) can be detachably mounted so that goods can be entered and shipped even when the vehicle is parked and the warehouse body 200 is raised.
  • a ladder holder 260 may be formed.
  • Such a ladder holder 260 may be formed on the bottom plate 250, in particular, when the present invention is applied to a pair of parking areas PA, as illustrated in FIGS. 5 and 8, the holding frame 110. It is preferable to be formed on the front bottom plate 250 of the lift passageway 251 so as to correspond to the position of the .
  • the ladder holder 260 When the ladder holder 260 is formed on the floor plate 250 in response to the position of the holding frame 110 in this way, the ladder S can be mounted without interference even when the vehicle is parked in both parking areas PA. Therefore, regardless of whether the vehicle is parked, goods can be stored in and out of the warehouse whenever necessary.
  • the ladder holder 260 is the front floor plate of the elevator passageway 251 . If it is formed in 250 and corresponds to the position of the holding frame 110, eventually, as illustrated in FIG. 8, the ladder (S) can be mounted on the free space that does not interfere with the vehicle, and therefore both parking areas Regardless of whether the vehicle is parked in the PA, it is convenient to mount the ladder (S) at any time to load and unload the goods.
  • an opening and closing plate capable of opening or closing the ladder holder 260 depending on whether the ladder is mounted may be naturally installed in the ladder holder 260 .
  • the warehouse body 200 may be provided with an entrance door for entering and leaving the goods, of course, such an entrance door is at least one of the front plate 210 and the rear plate 220, the left and right side plates 230 and 240. It may be formed on any one, it will be more preferable to be formed on the front plate 210 to enable entry and exit from the front.
  • the lift driving unit 100 includes a cover tube 140 , an on/off valve 150 , and a supply/exhaust fan 160 . may be included.
  • the cover tube 140 is installed to be coupled and fixed to the lower end of the holding frame 110 while the upper end is fixed to the lifting block 120 while surrounding the holding frame 110 .
  • the cover tube 140 may extend in the vertical direction as the length of the cover tube 140 is extended according to the elevation of the elevation block 120 in a state that surrounds the holding frame 110, or the length may be reduced while being overlapped.
  • the cover tube 140 may be formed of a flexible tube having a ventilation hole formed on one side, and being sealed inside and expandable when air is injected.
  • the shape of the cover tube 140 is not particularly limited, it is preferable to have a convex shape to facilitate the unfolding and overlapping.
  • the opening/closing valve 150 is coupled to the vent of the cover tube 140 to open and close the vent, and may be formed of an electromagnetic valve such as a solenoid valve.
  • This on/off valve 150 is operated in conjunction with the supply/exhaust fan 160 to be described later, and opens the vent when supplying or exhausting air by the operation of the supply/exhaust fan 160, and closes the vent for the rest.
  • the supply/exhaust fan 160 serves to supply air to the cover tube 140 or exhaust air from the cover tube 140 .
  • This air supply/exhaust fan 160 is operated in conjunction with the lifting operation of the lifting block 120 .
  • the lifting block 120 when the lifting block 120 is raised by the driving means 130 , it is operated to supply air to the cover tube 140 , and when the lifting block 120 is lowered, the air is exhausted from the cover tube 140 . It works.
  • the cover tube 140 is also spread upward along the holding frame 110 and at the same time, air is filled inside by the supply air by the supply/exhaust fan 160 . As the expansion takes place
  • the holding frame 110 is covered by the taut cover tube 140 filled with air (A) therein so that it is concealed. Therefore, it is possible to more safely protect the vehicle by blocking the direct collision of the vehicle or the door with the holding frame 110 when the vehicle is parked.
  • the warehouse device of the present invention having the above-described configuration can be used in the same manner as a normal main window by raising the warehouse body part to secure a parking space when the vehicle is parked, and at the same time store and store the goods in the warehouse body part to be used as a warehouse. Also, it can be seen that the space use efficiency of the parking lot can be greatly improved compared to the prior art.
  • the warehouse body in a state in which the vehicle is not parked, the warehouse body can be lowered to the ground so that goods can be loaded and unloaded and stored like a normal warehouse, and when necessary, the goods can be loaded and unloaded by placing a ladder on the raised warehouse body Therefore, it can be seen that it is very convenient to store and store goods.

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 주차겸용 승강식 창고장치에 관한 것으로서, 차량의 주차가 가능한 주차구역의 경계부에 설치되는 승강구동부와, 상기 승강구동부에 의해 주차구역의 상측에서 승강이 이루어지며, 내부에 물품의 보관이 가능한 창고본체부를 포함한다. 이러한 본 발명에 따르면, 주자창의 유휴공간을 물품수납을 위한 창고로 활용하여 주차장의 공간활용성을 크게 향상시킬 수 있다.

Description

주차겸용 승강식 창고장치
본 발명은 주자창의 유휴공간을 물품수납을 위한 창고로 활용하여 주차장의 공간활용성을 향상시키는 주차겸용 승강식 창고장치에 관한 것이다.
일반적으로 주차장은 차량을 주차시키기 위한 일정한 공간과 설비를 갖춘 장소로서, 차량 보급의 급속한 증가에 따른 심각한 주차난으로 인하여 주차장의 확보 및 효율적인 관리가 점점 더 중요해지고 있다.
이러한 주차장은 보통 아파트나 대형건물의 내부 지하에 마련되는 지하주차장이나, 상가건물의 외부나 이면도로 등의 노상에 마련되는 옥외주차장 등 다양한 장소에 형성된다.
그런데, 기존의 주차장은 일정 면적의 주차구역에 차량의 주차가 가능하도록만 구성되어 있어, 유휴공간이 적절히 활용되지 못하고 낭비되는 문제점이 있다.
예컨대, 아파트 지하주자장의 경우, 통상적으로 지하주차장의 높이가 3.1m 정도이므로 주차되는 차량의 높이를 감안할 때 주차된 차량의 상측에 대략 1.5m 정도 높이의 유휴공간이 존재하게 되는데, 이러한 유휴공간이 전혀 활용되지 못하고 그대로 방치되고 있는 문제점이 있는 것이다.
또한, 옥외주차장의 경우에도, 주차구역에 차량의 주차만 가능할 뿐이어서 주차구역의 상측공간이 전혀 활용되지 못하고 낭비되고 있는 점은 동일하다.
물론, 종래에도 주차구역의 상부에 태양광패널을 구비한 지붕프레임을 설치하여 유휴공간을 태양광 발전시설로 활용하는 기술이 개시되어 있긴 하지만, 이러한 태양광시설은 태양광이 원활하게 도달되는 옥외주차장의 경우에만 제한적으로 활용이 가능한 단점이 있다.
(특허문헌 1) 등록특허 제10-2026759호
본 발명은 상기한 종래의 문제점들을 해소하기 위하여 제안되는 것으로서, 본 발명의 목적은 주자창의 유휴공간을 물품수납을 위한 창고로 활용하여 공간활용성을 향상시키면서 주차여부에 따라 창고를 승강시킬 수 있도록 하여 원활한 주차 및 물품의 입출고가 모두 가능한 사용편의성이 있는 주차겸용 승강식 창고장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 과제해결수단으로서,
좌우로 나란히 배열된 한쌍의 주차구역 경계부에 수직으로 세워지는 지주프레임과, 상기 지주프레임의 양측면에 승강 가능하게 설치되는 한쌍의 승강블록과, 상기 지주프레임의 상부에 구비되어 한쌍의 승강블록을 승강 구동시키는 구동수단을 포함하는 승강구동부와, 상기 승강구동부에 의해 한쌍의 주차구역 상측에서 승강이 이루어지며, 내부에 물품의 보관이 가능한 창고본체부를 포함하고, 상기 창고본체부는 전면판 및 후면판과, 양측면판과, 바닥판을 포함하며, 상기 바닥판에는 지주프레임에 의해 관통되는 승강통행구가 좌우 중간부분에 형성됨과 함께 전방쪽에는 사다리를 착탈 가능하게 거치할 수 있는 사다리거치부가 형성되되, 상기 사다리거치부는 한쌍의 주차구역에 차량이 주차된 상태 또는 출입하는 상태에서도 사다리를 거치하여 물품의 입출고가 가능하도록 상기 지주프레임의 위치에 대응하여 형성되는 주차겸용 승강식 창고장치가 개시된다.
또한, 상기 지주프레임을 감싸면서 상단은 승강블록에 고정되고, 하단은 지주프레임의 하단에 고정되는 커버튜브와, 상기 승강블록의 승강시 커버튜브로 공기를 급기하고, 승강블록의 하강시 커버튜브로부터 공기를 배기하는 급배기팬을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 주차겸용 승강식 창고장치에 의하면,
차량의 주차시에는 창고본체부를 상승시켜 주차공간을 확보함으로써 통상의 주자창과 동일하게 사용할 수 있으면서 동시에 창고본체부에 물품을 수납 및 보관하여 창고용도로도 활용할 수 있으므로, 주차장의 공간활용성을 극대화할 수 있는 장점이 있다.
또한, 차량이 주차되지 않은 상태에서는 창고본체부를 지면으로 하강시켜 통상의 창고처럼 편리하게 물품을 입출고 및 보관할 수 있으면서, 차량이 주차된 상태에서도 필요시에는 사다리를 거치하여 물품을 입출고할 수 있으므로, 사용편의성 또한 우수한 장점이 있다.
아울러, 상기한 바와 같이 구체적으로 명시한 효과 이외에 본 발명의 특징적인 구성으로부터 용이하게 도출되고 기대될 수 있는 특유한 효과 또한 본 발명의 효과에 포함될 수 있음을 첨언한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차겸용 승강식 창고장치를 일 예시한 도면,
도 2 및 도 3은 도 1에서 창고본체부가 각각 승강된 상태를 예시한 도면들,
도 4는 도 1에서 창고본체부가 좌우 한쌍으로 구비된 것을 예시한 도면,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 주차겸용 승강식 창고장치를 일 예시한 도면,
도 6과 도 7은 도 5에서 창고본체부가 각각 승강된 상태를 예시한 도면들,
도 8은 도 6에서 사다리거치부에 사다리가 설치된 상태를 예시한 도면,
도 9는 본 발명에 따른 커버튜브 및 급배기팬을 예시한 도면,
도 10과 도 11은 창고본체부의 승강에 따른 커버튜브를 각각 예시한 도면들이다.
이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 주차겸용 승강식 창고장치에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.
본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로서, 첨부된 도면에서의 요소의 형상, 크기, 갯수, 요소간의 간격 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 축소되거나 과장되어 표현될 수 있으며, 특별하게 제한하지 않는 한 도면에 도시된 사항으로 한정되지는 않는다.
또한, 실시예를 설명하는데 있어서, 만일 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “구비되어”, “형성되어”, “설치되어”, “연결되어” “결합되어” 있다고 기재된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 구비, 형성, 설치, 연결, 또는 결합되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
아울러, 실시예를 설명하는데 있어서 원칙적으로 관련된 공지의 기능이나 공지의 구성과 같이 이미 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 기술적 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
본 발명은 주차구역의 상측공간 또는 비주차시의 주차공간과 같은 주차장의 유휴공간을 물품의 보관이 가능한 창고용도로 활용할 수 있도록 함으로써, 주차장의 공간이용효율을 극대화할 수 있는 주차겸용 승강식 창고장치에 관한 것이다.
도 1 내지 도 11에는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 주차겸용 승강식 창고장치의 구성 및 작동이 일 예시되어 있다.
상기 도면들에 예시된 것처럼, 본 발명에 따른 주차겸용 승강식 창고장치(이하, “창고장치”로 약칭함.)는 기본적으로 승강구동부(100)와, 창고본체부(200)를 포함하여 구현될 수 있다.
상기 승강구동부(100)는 주차구역(P.A, Parking Area)의 경계부에 설치되며, 후술하는 창고본체부(200)를 승강시키는 부분이다.
여기서, 상기 주차구역(P.A)은 차량이 주차할 수 있도록 지면에 주차구획라인이 표시된 지면상의 주차공간이다.
상기 주차구역은 법규에 의하여 일반형의 경우에는 너비 2.3m × 길이 5m 이상, 확장형의 경우는 너비 2.5m × 길이 5.1m 이상의 규격을 갖는다.
상기 창고본체부(200)는 상기 승강구동부(100)에 의하여 주차구역(P.A)의 상측에서 승강이 이루어짐과 함께, 내부에는 물품이 수납 및 보관되는 부분이다.
즉, 창고본체부(200)는 물품이 수납 및 보관되는 통상적인 창고와 동일한 기능을 가지되, 주차구역(P.A)의 차량 주차여부에 따라 주차구역(P.A) 상측에서 승강이 이루어지는 승강식 창고라 할 수 있다.
이하, 상기 승강구동부(100)와 창고본체부(200)를 보다 자세히 살펴본다.
먼저, 상기 승강구동부(100)는 지주프레임(110)과, 승강블록(120)과, 구동수단(130)을 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 지주프레임(110)은 주차구역(P.A)의 경계부 지면에 설치되어 수직으로 세워지며, 대략 사각단면의 형태를 가질 수 있다.
즉, 지주프레임(110)은 도 1 내지 도 3에 예시된 것처럼 단일의 주차구역(P.A)에 설치되는 경우에는 주차구역(P.A)의 일측에 설치될 수 있으며, 도 4 내지도 7에 예시된 것처럼, 좌우로 나란히 배열된 한쌍의 주차구역(P.A)에 설치되는 경우에는 한쌍의 주차구역(P.A) 상호간의 경계에 설치될 수 있다.
이러한 지주프레임(110)은 주차구역(P.A)에 주차된 차량의 운전자가 운전석도어를 개방하는데 지장이 없도록, 주차구역(P.A)의 전후 길이방향 중간위치에서 후방쪽으로 약간 이격된 위치에 설치됨이 바람직하다.
상기 승강블록(120)은 지주프레임(110)을 따라 승강 가능하도록 지주프레임(110)에 설치되며, 후술하는 창고본체부(200)가 결합되어 고정된다.
상기 구동수단(130)는 지주프레임(110)의 상부에 구비되며, 상기 승강블록(120)에 승강을 위한 구동력을 제공한다.
상기 승강블록(120)과 구동수단(130)은 링크체인, 랙과 피니언 등과 같은 공지의 동력전달요소를 통해 상호간에 연결되며, 그에 따라 승강블록(120)은 구동수단(130)이 작동되면 그 동력에 의하여 지주프레임(110)을 따라 승강 동작이 이루어지게 된다.
여기서, 상기 승강블록(120)은 도 1 내지 도 3에 예시된 것처럼 본 발명이 단일의 주차구역(P.A)에 적용되는 경우에는 지주프레임(110)의 일 측면에 단수로 설치되며, 도 4 내지 도 7에 예시된 것처럼 한쌍의 주차구역(P.A)에 적용되는 경우에는 한쌍으로 이루어져 지주프레임(110)의 양쪽 측면에 설치될 수 있다.
다음으로, 상기 창고본체부(200)는 전면판(210)과 후면판(220), 좌우 양측면판(230, 240), 및 바닥판(250)를 포함하는 육면체 형상을 가지며, 그에 따라 내부에는 물품의 수납 및 보관이 가능한 보관공간이 마련된다.
상기 보관공간의 상부를 폐쇄하는 상판은 필요에 따라 선택적으로 포함될 수 있으며, 상기 도면들에는 편의상 상판을 도시하지 않고 생략하였다.
상기 창고본체부(200)는 전술한 것처럼 승강구동부(100)의 승강블록(120)에 결합 고정되며, 그에 따라 구동수단(130)의 작동에 의해 승강블록(120)이 승강되면, 승강블록(120)과 함께 주차구역(P.A)의 상측에서 승강이 이루어지게 된다.
즉, 창고본체부(200)는 주차구역(P.A)에 차량이 주차된 경우에는 도 2와 도 6에 예시된 것처럼, 차량의 상측으로 상승되어 주차구역(P.A) 위 일정 높이에 위치한 상태를 유지하고, 차량이 주차되지 않은 상태에서는 편리하게 물품을 입출고할 수 있도록 도 3과 도 7에 예시된 것처럼, 주차구역(P.A)의 지면으로 하강되어 위치될 수 있는 것이다.
이러한 창고본체부(200)는 주차구역(P.A)의 형태나 구조에 따라 그 갯수와 넓이가 다양하게 적용될 수 있다.
예컨대, 도 1 내지 도 3과 같이 본 발명이 단일의 주차구역(P.A)에 적용되는 경우, 창고본체부(200)는 당연히 단수로 이루어지면서 해당 주차구역(P.A)에 대응되는 넓이를 가질 수 있다.
반면, 본 발명이 한쌍의 주차구역(P.A)에 적용되는 경우에는, 도 4와 같이, 창고본체부(200) 또한 좌우 한쌍으로 이루지면서 한쌍의 창고본체부(200)가 각각의 주차구역(P.A)에 대응되는 넓이를 갖도록 구성되거나, 또는 도 5 내지 도 7에 예시된 것처럼 창고본체부(200)는 단수로 이루어지면서 한쌍의 주차구역(P.A) 전체의 넓이에 대응되는 넓이를 갖도록 구성될 수 있다.
그리고 창고본체부(200)의 높이는 지하주차장, 옥외주차쟝 등의 주차장 특성에 따라 적절하게 다양한 높이로 설계될 수 있다.
즉, 아파트 지하주차장의 경우에는 천장에 설치된 빔이나 환풍설비 등을 제외하고 지하주차장의 높이가 대략 3.1m 정도이므로, 대략적인 주차높이(주차되는 차량의 높이) 1.6m 정도를 감안하여 대략 1.3 ∼1.5m 정도로 창고본체부(200)의 높이가 설계될 수 있으며, 반면 옥외주차장의 경우에는 지하주차장과 같은 특별한 높이제한이 없으므로, 물품보관의 규모나 용도 등에 따라 창고본체부(200)의 높이가 보다 다양하게 설계될 수 있는 것이다.
여기서, 도 5 내지 도 7에 예시된 것처럼 본 발명이 한쌍의 주차구역(P.A)에 적용되면서 창고본체부(200)가 단수로 이루어지는 경우, 지주프레임(110)은 한쌍의 주차구역(P.A) 경계부에 설치되고 창고본체부(200)는 한쌍의 주차구역(P.A) 전체에 대응되는 넓이를 가지므로, 이 때 지주프레임(110)은 창고본체부(200)의 바닥판(250)을 통과하도록 설치되어야만 한다.
따라서, 도 5에 예시된 것처럼, 바닥판(250)에는 승강시 상기 지주프레임(110)이 간섭없이 통과될 수 있는 승강통행구(251)가 좌우 중간부에 형성될 수 있다.
그리고, 도 6에 예시된 것처럼, 상기 승강통행구(251)에는 보관되는 물품이 지주프레임(110)과 간섭되지 않도록 지주프레임(110)과 물품이 보관되는 보관공간을 구획하는 내부구획벽(252)이 형성될 수 있다.
또한, 상기 창고본체부(200)에는, 도 5에 예시된 것처럼, 차량이 주차되어 창고본체부(200)가 상승된 상태에서도 물품의 입출고가 가능하도록 사다리(S)를 착탈 가능하게 거치할 수 있는 사다리거치부(260)가 형성될 수 있다.
이러한 사다리거치부(260)는 바닥판(250)에 형성될 수 있는데, 특히, 본 발명이 한쌍의 주차구역(P.A)에 적용되는 경우, 도 5와 도 8에 예시된 것처럼 지주프레임(110)의 위치에 대응되도록 상기 승강통행구(251)의 전방쪽 바닥판(250) 부분에 형성됨이 바람직하다.
이렇게 사다리거치부(260)가 지주프레임(110)의 위치에 대응하여 바닥판(250)에 형성되면, 양쪽 주차구역(P.A)에 차량이 주차된 상태에서도 간섭없이 사다리(S)를 거치할 수 있게 되며, 그에 따라 차량주차 여부에 관계없이 언제든 필요하면 물품을 입출고할 수 있게 된다.
즉, 한쌍의 주차구역(P.A) 경계부에는 지주프레임(110)의 좌우 폭만큼 차량접근이 불가능한 여유공간이 생기게 되는 바, 상기 사다리거치부(260)가 승강통행구(251)의 전방쪽 바닥판(250)에 형성되어 지주프레임(110)의 위치에 대응되면, 결국 도 8에 일 예시된 것처럼, 차량과 간섭되지 않는 여유공간 상에 사다리(S)를 거치할 수 있는 것이며, 따라서 양쪽 주차구역(P.A)의 차량주차 여부에 관계없이 언제든 사다리(S)를 거치시켜 물품을 입출고할 수 있는 편리성이 있는 것이다.
도면들에는 도시되어 있지 않지만, 이러한 사다리거치부(260)에는 사다리 거치여부에 따라 사다리거치부(260)를 개방 또는 폐쇄할 수 있는 개폐판이 당연히 설치될 수 있다.
또한, 상기 창고본체부(200)에는 물품의 입출고를 위한 출입도어가 형성될 수 있음은 물론이며, 이러한 출입도어는 전면판(210)과 후면판(220), 좌우 양측면판(230,240) 중 적어도 어느 하나에 형성될 수 있는데, 전방쪽에서 입출고가 가능하도록 전면판(210)에 형성됨이 보다 바람직할 것이다.
한편, 도 9 내지 도 11에 예시된 것처럼, 본 발명의 실시예에 따라서는, 상기 승강구동부(100)가 커버튜브(140)와, 개폐밸브(150)와, 급배기팬(160)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 커버튜브(140)는 지주프레임(110)을 감싸면서 상단은 승강블록(120)에 결합 고정되고, 하단은 지주프레임(110)의 하단에 결합 고정되도록 설치된다.
따라서, 커버튜브(140)는 지주프레임(110)을 감싼 상태에서 승강블록(120)의 승강에 따라 펼쳐지면서 상하방향의 길이가 신장되거나 포개지면서 길이가 축소될 수 있다.
이러한 커버튜브(140)는 일측에 통기구가 형성되고, 내부는 밀폐되어 공기가 주입되면 팽창될 수 있는 플렉시블한 튜브로 이루어질 수 있다.
커버튜브(140)의 형상은 특별히 한정되지는 않지만, 펼쳐짐과 포개짐이 원활하도록 올록볼록한 형태를 가짐이 바람직하다.
상기 개폐밸브(150)는 상기 커버튜브(140)의 통기구에 결합되어 통기구를 개폐하며, 솔레노이드밸브와 같은 전자밸브로 이루어질 수 있다.
이러한 개폐밸브(150)는 후술하는 급배기팬(160)과 연동하여 작동되는데, 급배기팬(160)의 작동에 의한 의한 급기 또는 배기시 통기구를 개방시키고 그 외에는 통기구를 폐쇄시킨다.
상기 급배기팬(160)은 커버튜브(140)로 공기를 급기하거나 커버튜브(140)로부터 공기를 배기하는 기능을 수행한다.
이러한 급배기팬(160)은 승강블록(120)의 승강동작에 연동하여 작동된다.
즉, 구동수단(130)에 의해 승강블록(120)이 상승될 때는 커버튜브(140)로 공기를 급기하도록 작동되고, 승강블록(120)이 하강될 때는 커버튜브(140)로부터 공기를 배기하도록 작동된다.
상기한 구성에 따라, 창고본체부(200)가 상승되면, 커버튜브(140) 또한 지주프레임(110)을 따라 상측으로 펼쳐지면서 동시에 급배기팬(160)에 의한 급기에 의해 내부로 공기가 충진되면서 팽창이 이루어진다.
따라서, 도 10에 예시된 것처럼, 창고본체부(200)가 상승된 상태일 때, 지주프레임(110)은 내부에 공기(A)가 충진된 팽팽한 커버튜브(140)에 의해 감싸져 은폐되어 있게 되므로, 차량의 주차시 차량이나 도어 등이 지주프레임(110)에 직접 충돌되는 것을 차단함으로써 차량을 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.
그리고, 도 11에 예시된 것처럼, 창고본체부(200)가 하강될 때는, 급배기팬(160)에 의해 충진된 공기가 배기되면서 커버튜브(140)는 하방으로 포개짐으로써 창고본체부(200)의 하강 동작이 원활하게 이루어지게 된다.
상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 창고장치는, 차량의 주차시에는 창고본체부를 상승시켜 주차공간을 확보함으로써 통상의 주자창과 동일하게 사용할 수 있으면서 동시에 창고본체부에 물품을 수납 및 보관하여 창고용도로도 활용할 수 있으므로, 주차장의 공간이용효율을 종래에 비하여 크게 향상시킬 수 있음을 알 수 있다.
또한, 차량이 주차되지 않은 상태에서는 창고본체부를 지면으로 하강시켜 통상의 창고처럼 물품을 입출고 및 보관할 수 있음과 함께, 필요시에는 상승된 상태의 창고본체부에 사다리를 거치시켜 물품을 입출고할 수 있으므로 물품의 입출고 및 보관이 매우 편리함을 알 수 있다.
이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였는데, 본 발명의 기술적 범위는 상술한 실시예 및 도면들에 기재된 내용으로 한정되는 것은 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 수정 또는 변경된 등가의 구성은 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 것이라 할 것이다.

Claims (2)

  1. 좌우로 나란히 배열된 한쌍의 주차구역(P.A) 경계부에 수직으로 세워지는 지주프레임(110)과, 상기 지주프레임(110)의 양측면에 승강 가능하게 설치되는 한쌍의 승강블록(120)과, 상기 지주프레임(110)의 상부에 구비되어 한쌍의 승강블록(120)을 승강 구동시키는 구동수단(130)을 포함하는 승강구동부(100)와;
    상기 승강구동부(100)에 의해 한쌍의 주차구역(P.A) 상측에서 승강이 이루어지며, 내부에 물품의 보관이 가능한 창고본체부(200);를 포함하고,
    상기 창고본체부(200)는 전면판(210) 및 후면판(220)과, 양측면판(230, 240)과, 바닥판(250)을 포함하며,
    상기 바닥판(250)에는 지주프레임(110)에 의해 관통되는 승강통행구(251)가 좌우 중간부분에 형성됨과 함께 전방쪽에는 사다리를 착탈 가능하게 거치할 수 있는 사다리거치부(260)가 형성되되,
    상기 사다리거치부(260)는 한쌍의 주차구역(P.A)에 차량이 주차된 상태 또는 출입하는 상태에서도 사다리를 거치하여 물품의 입출고가 가능하도록 상기 지주프레임(110)의 위치에 대응하여 형성되는 것을 특징으로 하는 주차겸용 승강식 창고장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지주프레임(110)을 감싸면서 상단은 승강블록(120)에 고정되고, 하단은 지주프레임(110)의 하단에 고정되는 커버튜브(140);
    상기 승강블록(120)의 승강시 커버튜브(140)로 공기를 급기하고, 승강블록(120)의 하강시 커버튜브(140)로부터 공기를 배기하는 급배기팬(160);을 더 포함하는 주차겸용 승강식 창고장치.
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