WO2021085431A1 - ルーフパネル及び車両ルーフ構造 - Google Patents

ルーフパネル及び車両ルーフ構造 Download PDF

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WO2021085431A1
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vehicle
roof
roof panel
resin
panel
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PCT/JP2020/040296
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English (en)
French (fr)
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英明 坪井
悠希 堀ノ内
Original Assignee
昭和電工マテリアルズ株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs

Definitions

  • This disclosure relates to roof panels and vehicle roof structures.
  • in-vehicle devices such as GPS and drive recorders
  • lidars Light Detection and Ranging
  • a camera for driving assistance is installed in the upper center of the windshield on the vehicle interior side, and a millimeter-wave radar is installed inside the front bumper and inside the rear bumper.
  • in-vehicle devices tend to be installed in a limited place according to their functions. Therefore, as the number of in-vehicle devices increases, the wiring path becomes complicated. Further, when repairing or replacing an in-vehicle device, the access method differs depending on the target in-vehicle device, and the repair / replacement work becomes complicated. For this reason, it is being considered to consolidate a plurality of in-vehicle devices into the roof portion of the automobile.
  • the object of the present disclosure is to provide a roof panel and a vehicle roof structure having excellent radio wave transmission.
  • Means for solving the above problems include the following embodiments.
  • a roof panel for vehicles A roof panel that is divided in a direction orthogonal to the thickness direction, and a part or all of the divided members are made of resin.
  • the roof panel according to ⁇ 1> which is divided in the front-rear direction of the vehicle.
  • the roof panel according to ⁇ 2> wherein the divided member made of resin is located on the front side of the vehicle.
  • the in-vehicle device includes a photographing device and includes a photographing device.
  • the roof panel according to ⁇ 4> which cites ⁇ 3>, in which a portion of the divided member made of resin located in front of the vehicle of the photographing apparatus is made of transparent or translucent resin or inorganic glass. .. ⁇ 6>
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. It is a cross-sectional view of line 4-4 of FIG.
  • FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG.
  • It is a top view (plan view seen from the front surface side) of the roof panel of another embodiment of this disclosure.
  • It is a top view (plan view seen from the front surface side) of the roof panel of another embodiment of this disclosure.
  • the roof panel of the present embodiment is a roof panel for a vehicle, which is divided in a direction orthogonal to the thickness direction, and a part or all of the divided members are made of resin.
  • specific examples of the roof panel will be described with reference to the drawings, but the present disclosure is not limited thereto.
  • the roof panel 20 of the present embodiment is a member (in other words, an automobile part) constituting an automobile roof portion 42 which is an example of a vehicle. As shown in FIG. 1, the roof panel 20 is attached to the vehicle body 40 of an automobile. Further, the roof panel 20 forms an outer surface (in other words, the surface of the roof portion 42) of the roof portion 42 of the automobile.
  • the roof panel 20 is divided into two in the front-rear direction of the vehicle, and the panel member 22 located on the front side of the vehicle is made of resin.
  • the panel member 24 located on the rear side of the vehicle is made of metal.
  • the dividing line DL that divides the panel member 22 and the panel member 24 of the roof panel 20 in the vehicle front-rear direction extends along the vehicle width direction. Further, the dividing line DL is located on the front side of the vehicle with respect to the center of the roof panel 20 in the front-rear direction of the vehicle.
  • the vehicle front-rear direction of the roof panel 20 referred to here is the vehicle front-rear direction with the roof panel 20 attached to the vehicle body 40, and the vehicle width direction of the roof panel 20 means that the roof panel 20 is attached to the vehicle body 40. It is the vehicle width direction in the attached state. Further, in FIGS. 1 and 2, the width direction of the vehicle is indicated by an arrow W, the front of the vehicle is indicated by an arrow FR, and the upper portion of the vehicle is indicated by an arrow U.
  • the panel member 22 is made of a resin material having excellent radio wave transmission.
  • a thermoplastic resin or a thermosetting resin may be used.
  • the thermoplastic resin include non-conductive PP resin (polypropylene resin), AAS resin (copolymerization resin of acrylic compound such as acrylonitrile and acrylic ester and styrene), PA / PPO resin (polyamide / polyphenylene oxide resin), etc. Can be mentioned.
  • the thermosetting resin include epoxy resins.
  • the resin material constituting the panel member 22 may contain reinforcing fibers. Examples of the reinforcing fiber include carbon fiber and glass fiber. Further, as shown in FIG.
  • a plurality of in-vehicle devices 26 are provided on the back surface side of the panel member 22 (in other words, the inside of the vehicle body 40).
  • antennas such as a GPS antenna 28 and a wireless antenna (for example, a radio antenna and a television antenna) 30 and sensors for driving support such as a millimeter wave radar 32 and a rider 34 are provided.
  • sensors for driving support such as a millimeter wave radar 32 and a rider 34
  • a camera 36 included in sensors for driving support is provided as an in-vehicle device 26.
  • the camera 36 may be a mono camera (monocular) or a stereo camera.
  • the panel member 22 is made of a transparent or translucent resin or inorganic glass at a portion of the camera 36 located in front of the vehicle as an example of a photographing device.
  • the portion of the panel member 22 located in front of the vehicle of the camera 36 is a transparent or translucent window portion 23.
  • the camera 36 can take a picture of the front of the vehicle through the window portion 23.
  • the window portion 23 is made of inorganic glass.
  • the rider 34 is arranged close to the camera 36 (specifically, close to the lower side of the camera 36).
  • the portion of the rider 34 located in front of the vehicle is also referred to as the window portion 23.
  • the rider 34 is arranged close to the lower side of the camera 36, but the present disclosure is not limited to this configuration. It is preferable that the rider 34 and the camera 36 are arranged at positions where they can be effectively used (for example, a central portion in the vehicle width direction).
  • the portion of the panel member 22 located in front of the drive recorder is formed of transparent or translucent resin or inorganic glass to form the vehicle. It is possible to shoot the front and record a moving image.
  • the vehicle roof structure of the present embodiment is made of resin between the roof panel constituting the roof portion of the vehicle, the ceiling interior material constituting the ceiling of the vehicle interior, and the roof panel and the ceiling interior material. It includes an in-vehicle device that can be mounted at a position corresponding to the divided member.
  • an in-vehicle device that can be mounted at a position corresponding to the divided member.
  • the vehicle roof structure S of the present embodiment (hereinafter, appropriately referred to as “roof structure S”) includes a roof panel 20, a ceiling interior material 44, and an in-vehicle device 26, as shown in FIGS. 3 to 5. It has.
  • the roof panel 20 includes a panel member 22 and a panel member 24.
  • the ceiling interior material 44 is a member that constitutes the ceiling of the vehicle interior.
  • a roof reinforcement (not shown) is arranged between the roof panel 20 and the ceiling interior material 44 as a reinforcing member.
  • a plurality of roof reinforcements are joined to the back surface of the roof panel 20 at intervals in the front-rear direction of the vehicle.
  • a heat insulating material may be arranged between the ceiling interior material 44 and the roof panel 20.
  • the in-vehicle device 26 is attached between the roof panel 20 and the ceiling interior material 44 at a position corresponding to the panel member 22. Specifically, the in-vehicle device 26 is attached to the panel member 22 via a bracket 38 joined to the back surface of the panel member 22. The in-vehicle device 26 may be attached to the bracket 38 by a mechanical attachment such as screw fastening or a chemical attachment such as adhesion. Further, the in-vehicle device 26 may be directly attached to the panel member 22 without using the bracket 38.
  • wirings for in-vehicle devices are arranged between the roof panel 20 and the ceiling interior material 44.
  • the panel of the roof panel 20 is provided by arranging a GPS antenna 28, a wireless antenna 30, a millimeter wave radar 32, which is an in-vehicle device 26 that irradiates radio waves, as an in-vehicle device 26 that performs radio wave communication in a portion corresponding to the panel member 22. Radio wave communication or radio wave irradiation can be performed through the portion corresponding to the member 22.
  • the millimeter wave radar 32 on the roof portion 42, it is possible to irradiate a wide range of millimeter waves.
  • the vehicle front side of the roof portion 42 is excellent in radio wave transmission.
  • the in-vehicle device 26 millimeter wave radar 32
  • the radio waves from the millimeter wave radar 32 pass through the panel member 22 and are irradiated to the front of the vehicle body. To. This makes it possible to accurately determine the distance and direction of an obstacle with respect to the vehicle in a wide range.
  • the in-vehicle device 26 Since the in-vehicle device 26 is attached to the back surface side of the panel member 22, the relative position between the resin portion having excellent radio wave transmission and the in-vehicle device 26 is unlikely to shift due to running vibration during vehicle running.
  • the portion (window portion 23) of the panel member 22 located in front of the vehicle of the camera 36 is made of transparent or translucent resin or inorganic glass, the camera 36 provides the transparent or translucent window portion 23. It becomes possible to photograph the front of the vehicle body through transmission. Further, since the window portion 23 formed of the inorganic glass is also provided in the portion of the rider 34 located in front of the vehicle, it is possible to irradiate the front of the vehicle with the laser beam (infrared ray) of the rider 34 through the window portion 23. ..
  • antennas and sensors for irradiating radio waves may be arranged on the roof portion 42 as an in-vehicle device 26 for radio wave communication. Can be maintained in a good condition.
  • the wiring route to each in-vehicle device 26 can be easily made.
  • all the vehicle-mounted devices 26 arranged on the roof portion 42 are exposed to the vehicle interior side, so that the plurality of vehicle-mounted devices 26 can be easily accessed from the vehicle interior side. Therefore, the repair / replacement work of the in-vehicle device 26 becomes easy.
  • the roof panel 20 is divided into two in the front-rear direction of the vehicle, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • it may be divided into three or more in the front-rear direction of the vehicle.
  • the front side of the vehicle and the rear side of the vehicle are made of resin.
  • it is preferable to arrange, for example, a millimeter wave radar on the back surface side of the panel member on the rear side of the vehicle.
  • the roof panel 20 is divided into two in the front-rear direction of the vehicle, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the roof panel 20 may be divided into a plurality of parts in the vehicle width direction.
  • the end side in the vehicle width direction is a resin panel member.
  • the central side in the vehicle width direction may be a resin panel member. In this case, it is preferable to arrange antennas for radio wave communication on the back surface side of the panel member.
  • the roof panel 20 is divided into two in the front-rear direction of the vehicle, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • a part of the roof panel 20 for example, the central portion on the rear side of the vehicle
  • antennas for radio wave communication for example, a radio antenna
  • the panel member 22 is made of resin and the panel member 24 is made of metal, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the panel member 24 may be formed of a resin different from that of the panel member 22.
  • the dividing line DL of the roof panel 20 is extended along the vehicle width direction, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the dividing line DL of the roof panel 20 may be extended diagonally, in a zigzag shape, or in a square wavy shape (see FIG. 7) along the vehicle width direction.
  • the rider 34 and the camera 36 use the same window portion 23, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • Separate windows may be used for the rider 34 and the camera 36.
  • the window portion used by the camera 36 may be made of transparent or translucent resin or inorganic glass, but the window portion used by the rider 34 absorbs laser light (infrared rays) because the resin absorbs laser light (infrared rays). It is preferably formed of inorganic glass.
  • the divided surfaces of the panel member 22 and the panel member 24 are along the thickness direction, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the divided surface of the panel member 22 and the panel member 24 may be extended in an oblique, zigzag, or uneven shape (see FIG. 8) with respect to the thickness direction. It is preferable to set the shape of the divided surface so that the panel member 22 can be removed from the vehicle body 40 with the panel member 24 attached to the vehicle body 40 from the viewpoint of serviceability such as repair and replacement.

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Abstract

ルーフパネルは、車両用のルーフパネルであって、厚み方向と直交する方向に分割され、分割された部材の一部又は全部が樹脂製である。

Description

ルーフパネル及び車両ルーフ構造
　本開示は、ルーフパネル及び車両ルーフ構造に関する。
　近年の自動車には、ＧＰＳやドライブレコーダ等の車載機器に加えて、運転支援の観点でカメラ、ミリ波レーダ、ライダ（Light Detection and Ranging）等の車載機器も数多く搭載されている。
　特開２０１９－１５６１９１号公報は、運転支援用のカメラがフロントガラスの車室内側の上部中央に設置され、ミリ波レーダがフロントバンパの内側及びリアバンパの内側に設置されている。
　ところで、車載機器は、その機能に応じて設置場所が限定される傾向がある。そのため、車載機器が増加すると、配線経路が複雑化する。また、車載機器の修理・交換の際にも、対象の車載機器に応じてアクセスの仕方が異なり、修理・交換作業が煩雑化している。このため、複数の車載機器を自動車のルーフ部に集約することが検討されている。
　本開示は、電波透過性に優れるルーフパネル及び車両ルーフ構造を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するための手段には、以下の実施態様が含まれる。
＜１＞
　車両用のルーフパネルであって、
　厚み方向と直交する方向に分割され、分割された部材の一部又は全部が樹脂製である、ルーフパネル。
＜２＞
　車両前後方向に分割される、＜１＞に記載のルーフパネル。
＜３＞
　樹脂製の前記分割された部材が車両前方側に位置する、＜２＞に記載のルーフパネル。
＜４＞
　樹脂製の前記分割された部材の裏面側に車載機器が取り付けられる、＜１＞～＜３＞のいずれか１つに記載のルーフパネル。
＜５＞
　前記車載機器は、撮影装置を含み、
　樹脂製の前記分割された部材において、前記撮影装置の車両前方に位置する部分が透明若しくは半透明の樹脂、又は無機ガラスで形成される、＜３＞を引用する＜４＞に記載のルーフパネル。
＜６＞
　車両のルーフ部を構成する＜１＞～＜３＞のいずれか１つに記載のルーフパネルと、
　車室の天井を構成する天井内装材と、
　前記ルーフパネルと前記天井内装材との間であって樹脂製の分割された部材に対応する位置に取り付けられる車載機器と、
　を備える車両ルーフ構造。
　本開示によれば、電波透過性に優れるルーフパネル及び車両ルーフ構造を提供することができる。
本開示の一実施形態のルーフパネルを搭載した車体を上方から見た平面図である。 本開示の一実施形態のルーフパネルを上方から見た平面図（表面側から見た平面図）である。 図１の３－３線断面図である。 図１の４－４線断面図である。 図１の５－５線断面図である。 本開示のその他の実施形態のルーフパネルを上方から見た平面図（表面側から見た平面図）である。 本開示のその他の実施形態のルーフパネルを上方から見た平面図（表面側から見た平面図）である。 本開示のその他の実施形態のルーフパネルを上方から見た平面図（表面側から見た平面図）である。
　以下、本開示を実施するための形態について詳細に説明する。但し、本開示は以下の実施形態に限定されるものではない。以下の実施形態において、その構成要素（要素ステップ等も含む）は、特に明示した場合を除き、必須ではない。数値及びその範囲についても同様であり、本開示を制限するものではない。
　まず、本実施形態のルーフパネルについて説明する。次に、本実施形態の車両ルーフ構造について説明する。
＜ルーフパネル＞
　本実施形態のルーフパネルは、車両用のルーフパネルであって、厚み方向と直交する方向に分割され、分割された部材の一部又は全部が樹脂製である。以下、ルーフパネルの具体例を、図面を参照しながら説明するが、本開示はこれに限定されるものではない。
　本実施形態のルーフパネル２０は、図１～図５に示されるように、車両の一例である自動車のルーフ部４２を構成する部材（換言すると、自動車用部品）である。このルーフパネル２０は、図１に示されるように、自動車の車体４０に取り付けられるようになっている。また、ルーフパネル２０は、自動車のルーフ部４２の外面（換言すると、ルーフ部４２の表面）を形成している。
　ルーフパネル２０は、図１及び図２に示されるように、車両前後方向に２分割されており、車両前方側に位置するパネル部材２２が樹脂製とされている。一方、車両後方側に位置するパネル部材２４は、金属製とされている。
　ルーフパネル２０のパネル部材２２とパネル部材２４を車両前後方向に分ける分割線ＤＬは、車両幅方向に沿って延びている。また、分割線ＤＬは、ルーフパネル２０の車両前後方向の中央よりも車両前方側に位置している。なお、ここでいうルーフパネル２０の車両前後方向とは、ルーフパネル２０を車体４０に取り付けた状態での車両前後方向であり、ルーフパネル２０の車両幅方向とは、ルーフパネル２０を車体４０に取り付けた状態での車両幅方向である。また、図１及び図２では、車両幅方向を矢印Ｗで示し、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印Ｕで示している。
　パネル部材２２は、電波透過性に優れる樹脂材料によって構成されている。この樹脂材料としては、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂を用いてもよい。熱可塑性樹脂としては、非導電性のＰＰ樹脂（ポリプロピレン樹脂）、ＡＡＳ樹脂（アクリロニトリルとアクリルエステル等のアクリル系化合物とスチレンとの共重合樹脂）、ＰＡ／ＰＰＯ樹脂（ポリアミド／ポリフェニレンオキシド樹脂）等が挙げられる。熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂等が挙げられる。さらに、パネル部材２２を構成する樹脂材料に強化繊維が含有されていてもよい。強化繊維としては、炭素繊維、ガラス繊維等が挙げられる。また、パネル部材２２の裏面側（換言すると、車体４０の車内側）には、図１に示されるように、複数の車載機器２６が設けられている。なお、本実施形態では、車載機器２６として、ＧＰＳアンテナ２８や無線アンテナ（例えば、ラジオアンテナ、テレビアンテナ）３０等のアンテナ類、ミリ波レーダ３２やライダ３４等の運転支援用のセンサ類が設けられている。また、パネル部材２２の裏面側には、車載機器２６として、運転支援用のセンサ類に含まれるカメラ３６が設けられている。このカメラ３６は、モノカメラ（単眼）でもステレオカメラでもよい。
　パネル部材２２は、撮影装置の一例としてのカメラ３６の車両前方に位置する部分が透明若しくは半透明の樹脂、又は無機ガラスで形成されている。具体的には、図５に示されるように、パネル部材２２のカメラ３６の車両前方に位置する部分が透明又は半透明の窓部２３とされている。これにより、窓部２３を通してカメラ３６が車両前方を撮影することが可能になる。なお、本実施形態では、窓部２３を無機ガラスで形成している。また、本実施形態では、図５に示されるように、カメラ３６に近接（具体的にはカメラ３６の下方に近接）してライダ３４が配置されている。このライダ３４の車両前方に位置する部分も窓部２３とされている。これにより、窓部２３を通してライダ３４のレーザ光（例えば、赤外線）を車両前方に照射することが可能になる。
　また、本実施形態では、ライダ３４をカメラ３６の下方に近接して配置しているが、本開示はこの構成に限定されるものでない。ライダ３４及びカメラ３６は、それぞれを有効利用可能な位置（例えば、車両幅方向の中央部）に配置することが好ましい。
　なお、車載機器２６としてドライブレコーダをルーフ部４２に配置する場合には、パネル部材２２のドライブレコーダの車両前方に位置する部分を透明若しくは半透明の樹脂、又は無機ガラスで形成することで、車両前方を撮影し動画を記録することが可能となる。
　次に本実施形態の車両ルーフ構造について説明する。
＜車両ルーフ構造＞
　本実施形態の車両ルーフ構造は、車両のルーフ部を構成する上記ルーフパネルと、車室の天井を構成する天井内装材と、前記ルーフパネルと前記天井内装材との間であって樹脂製の分割された部材に対応する位置に取り付けられる車載機器と、を備えている。以下、車両ルーフ構造の具体例を、図面を参照しながら説明するが、本開示はこれに限定されるものではない。
　本実施形態の車両ルーフ構造Ｓ（以下、適宜「ルーフ構造Ｓ」と記載する。）は、図３～図５に示されるように、ルーフパネル２０と、天井内装材４４と、車載機器２６とを備えている。
　ルーフパネル２０は、前述の通り、パネル部材２２とパネル部材２４とを備えている。
　天井内装材４４は、車室の天井を構成する部材である。このルーフパネル２０と天井内装材４４との間には、補強部材として図示しないルーフリインフォースメントが配置されている。このルーフリインフォースメントは、ルーフパネル２０の裏面に車両前後方向に間隔をあけて複数接合されている。また、天井内装材４４とルーフパネル２０との間には、断熱材が配置されていてもよい。
　車載機器２６は、ルーフパネル２０と天井内装材４４との間であってパネル部材２２に対応する位置に取り付けられている。具体的には、車載機器２６は、パネル部材２２の裏面に接合されたブラケット３８を介してパネル部材２２に取り付けられている。なお、ブラケット３８への車載機器２６の取付は、ねじ締結等の機械式の取り付けでも、接着等の化学的な取り付けでもよい。また、ブラケット３８を用いずに、車載機器２６をパネル部材２２に直に取り付けてもよい。
　また、ルーフパネル２０と天井内装材４４との間には、車載機器用の配線類が配置されている。
　次に本実施形態の作用並びに効果について説明する。
　従来公知の全部が金属製のルーフパネルでは、電波を反射するため、電波通信を行う車載機器２６をルーフパネルと天井内装材４４との間に配置できない。これに対して、本実施形態のルーフパネル２０では、分割されたパネル部材２２とパネル部材２４のうち、パネル部材２２を樹脂製としている。このため、ルーフパネル２０のパネル部材２２に対応する部分においては電波が透過する。このパネル部材２２に対応する部分に電波通信を行う車載機器２６としてＧＰＳアンテナ２８や無線アンテナ３０、電波を照射する車載機器２６であるミリ波レーダ３２等を配置することで、ルーフパネル２０のパネル部材２２に対応する部分を透過して電波通信又は電波照射を行うことができる。ここで、ミリ波レーダ３２をルーフ部４２に配置することで、広範囲にミリ波を照射することが可能となる。
　特に、ルーフパネル２０では、樹脂製のパネル部材２２が車両前方側に位置するため、ルーフ部４２の車両前方側が電波透過性に優れる。このため、電波を照射する車載機器２６（ミリ波レーダ３２）をルーフ部４２の車両前方側に配置することで、ミリ波レーダ３２からの電波がパネル部材２２を透過して車体前方へ照射される。これにより、広い範囲で正確に、車両に対する障害物の距離及び方向を求めることが可能になる。
　そして、パネル部材２２の裏面側に車載機器２６が取り付けられているため、電波透過性に優れる樹脂部分と車載機器２６との相対位置が車両走行時の走行振動によってずれにくい。
　また、パネル部材２２のカメラ３６の車両前方に位置する部分（窓部２３）が透明若しくは半透明の樹脂、又は無機ガラスで形成されているため、カメラ３６が透明又は半透明の窓部２３を透過して車体前方を撮影することが可能になる。また、ライダ３４の車両前方に位置する部分にも無機ガラスによって形成された窓部２３があるため、この窓部２３を通してライダ３４のレーザ光（赤外線）を車両前方に照射することが可能になる。
　本実施形態では、ルーフパネル２０の一部を樹脂製のパネル部材２２としていることから、ルーフ部４２に電波通信を行う車載機器２６としてアンテナ類や電波照射を行うセンサ類を配置しても良好な状態を維持することができる。このようにルーフ部４２にアンテナ類やセンサ類を配置することで、それぞれの車載機器２６への配線経路を簡単にできる。また、天井内装材４４を取り外すことで、ルーフ部４２に配置した車載機器２６が全て車室側に露出するため、車室側から複数の車載機器２６へ容易にアクセスすることができる。このため、車載機器２６の修理・交換作業が容易になる。
　前述の実施形態では、ルーフパネル２０を車両前後方向に２分割しているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、車両前後方向に３つ以上に分割してもよい。この場合には、車両前方側と車両後方側を樹脂製のパネル部材とすることが好ましい。また、車両後方側のパネル部材の裏面側には、例えば、ミリ波レーダを配置することが好ましい。
　前述の実施形態では、ルーフパネル２０を車両前後方向に２分割しているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、ルーフパネル２０を車両幅方向に複数に分割してもよい。この場合には、車両幅方向の端部側を樹脂製のパネル部材とすることが好ましい。また、車両幅方向の端部側のパネル部材の裏面側には、例えば、ミリ波レーダを配置することが好ましい。また、車両幅方向の中央側を樹脂製のパネル部材としてもよい。この場合には、パネル部材の裏面側に電波通信用のアンテナ類を配置することが好ましい。
　前述の実施形態では、ルーフパネル２０を車両前後方向に２分割しているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、２分割に加え、ルーフパネル２０の一部（例えば、車両後方側の中央部）５０を樹脂製のパネル部材としてもよい（図６参照）。この場合には、パネル部材の裏面側に電波通信用のアンテナ類（例えば、ラジオアンテナ）を配置することが好ましい。
　前述の実施形態では、パネル部材２２を樹脂製とし、パネル部材２４を金属製としているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、パネル部材２４をパネル部材２２と異なる樹脂で形成してもよい。
　また前述の実施形態では、ルーフパネル２０の分割線ＤＬを車両幅方向に沿って延ばしているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、ルーフパネル２０の分割線ＤＬを車両幅方向に沿って斜め、ジグザグ状、方形波状（図７参照）に延ばしてもよい。
　前述の実施形態では、ライダ３４とカメラ３６が同じ窓部２３を利用しているが、本開示はこの構成に限定されない。ライダ３４とカメラ３６で別々の窓部を利用してもよい。なお、カメラ３６が利用する窓部は、透明若しくは半透明の樹脂、又は無機ガラスで形成してもよいが、ライダ３４が利用する窓部は、樹脂がレーザ光（赤外線）を吸収するため、無機ガラスで形成することが好ましい。
　また、前述の実施形態では、パネル部材２２とパネル部材２４の分割面が厚み方向に沿っているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、パネル部材２２とパネル部材２４との分割面を厚み方向に対して斜め、ジグザグ状、凸凹状（図８参照）に延ばしてもよい。なお、車体４０にパネル部材２４を取り付けた状態でパネル部材２２を車体４０から取り外せるように、分割面の形状を設定することが、修理や交換等のサービス性の観点から好ましい。
　以上、本開示の好適な実施形態について説明したが、本開示は必ずしも上述した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を行ってもよい。
　なお、２０１９年１０月２８日に出願された日本国特許出願２０１９－１９５６２１号の開示は、その全体が参照により本明細書に取り込まれる。
　本明細書に記載された全ての文献、特許出願、および技術規格は、個々の文献、特許出願、および技術規格が参照により取り込まれることが具体的かつ個々に記された場合と同程度に、本明細書中に参照により取り込まれる。
 

Claims (6)

  1. 　車両用のルーフパネルであって、
    　厚み方向と直交する方向に分割され、分割された部材の一部又は全部が樹脂製である、ルーフパネル。
  2. 　車両前後方向に分割される、請求項１に記載のルーフパネル。
  3. 　樹脂製の前記分割された部材が車両前方側に位置する、請求項２に記載のルーフパネル。
  4. 　樹脂製の前記分割された部材の裏面側に車載機器が取り付けられる、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のルーフパネル。
  5. 　前記車載機器は、撮影装置を含み、
    　樹脂製の前記分割された部材において、前記撮影装置の車両前方に位置する部分が透明若しくは半透明の樹脂、又は無機ガラスで形成される、請求項３を引用する請求項４に記載のルーフパネル。
  6. 　車両のルーフ部を構成する請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のルーフパネルと、
    　車室の天井を構成する天井内装材と、
    　前記ルーフパネルと前記天井内装材との間であって樹脂製の分割された部材に対応する位置に取り付けられる車載機器と、
    　を備える車両ルーフ構造。
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