WO2021059461A1 - 輸送インシデント情報表示システム、方法、プログラムおよびＩｏＴデバイス - Google Patents

輸送インシデント情報表示システム、方法、プログラムおよびＩｏＴデバイス Download PDF

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WO2021059461A1
WO2021059461A1 PCT/JP2019/038022 JP2019038022W WO2021059461A1 WO 2021059461 A1 WO2021059461 A1 WO 2021059461A1 JP 2019038022 W JP2019038022 W JP 2019038022W WO 2021059461 A1 WO2021059461 A1 WO 2021059461A1
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WO
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information
incident
transportation
package
acquired
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/038022
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
憲之 根本
将仁 谷口
Original Assignee
株式会社日立物流
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社日立物流 filed Critical 株式会社日立物流
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Priority to JP2021548103A priority patent/JP7547353B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G61/00—Use of pick-up or transfer devices or of manipulators for stacking or de-stacking articles not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention relates to a transportation incident information display system, a method, a program, and an IoT device for visually grasping by which transportation route a highly controlled package was transported and where an incident occurred.
  • the present invention is related to IoT (Internet of Things), and the technical field corresponds to G06Q or the like in the IPC classification.
  • the logistics management terminal attached to the package detects the state of the cargo in the first cycle within the transportation period from the place of departure to the destination, and determines the state, time, and position of the detected cargo.
  • Patent Document 1 A technique for transmitting the associated information to the distribution management server in the second cycle within the transportation period is provided (Patent Document 1).
  • the present invention determines an incident based on whether or not the baggage status information satisfies the transportation condition, and if it is determined to be an incident, records it as incident information and follows the transported route. It is an object of the present invention to provide a transportation incident information display system, method, program and IoT device to be displayed.
  • the present invention is a transportation incident information display system that displays incident information generated in the process of transporting a package along a transportation route without being tampered with, and is a first acquisition for acquiring the package information and transportation conditions of the package to be transported.
  • a determination means for determining an incident based on whether or not the acquired status information satisfies the acquired transportation conditions, and when the incident is determined, the acquired package information, status information, position information, and time.
  • Transportation including a recording means for recording incident information by associating information, delivery manager information, and transporter information, and a display means for displaying the recorded incident information along the transported route. Provide an incident information display system (the system may be a single computer).
  • the present invention is an IoT device used in the transportation incident information display system, which is provided in the transporter, and an incident occurs depending on whether or not the acquired state information satisfies the acquired transportation condition.
  • an IoT device that determines the above and records the determined incident as incident information.
  • the present invention is a transportation incident information display method for displaying incident information generated in the process of transporting a package along a transportation route without being tampered with, and is a step of acquiring the package information and transportation conditions of the package to be transported. And the step of acquiring the state information, the position information and the time information indicating the state of the package in the transportation process, the step of acquiring the delivery manager information and the transporter information for transporting the package, and the acquired state information.
  • the present invention is a transportation incident information display program that displays incident information generated in the process of transporting a package on a computer along a transportation route without being tampered with, and displays the package information and transportation conditions of the package to be transported.
  • the step to acquire the step to acquire the state information, the position information and the time information indicating the state of the package in the transportation process, the step to acquire the delivery manager information and the carrier information for transporting the package, and the acquired state.
  • Provided is a program for executing a step of associating information and transporter information and recording it as incident information, and a step of displaying the recorded incident information along the transported route.
  • the baggage information, the transport state, time, and position of the package being transported are acquired, and during transportation, an incident is determined based on whether or not the transport state satisfies a predetermined condition, and during transportation.
  • the delivery manager information, transporter information, package information, and the package status of the package being transported are associated and recorded in a distributed ledger or database, and the incident is sent to the package recipient. It was decided to display when / where / which package / which transportation state was transported on the transportation route on the map. Therefore, it is possible to visually grasp which transportation route the highly controlled package was transported and where the incident occurred.
  • the present invention acquires baggage information, the transport state, time, and position of the package being transported, determines an incident based on whether the transport state meets a predetermined condition during transport, and causes an incident during transport.
  • the delivery manager information, transporter information, package information, and the package status of the package being transported are associated and recorded in a distributed ledger or database, and when the incident is sent to the package recipient /
  • the transportation route on the map shows where / which package / in which transportation state it was transported. As a result, it is possible to visually grasp which transportation route the highly controlled package was transported and where the incident occurred.
  • Fig. 1 is a conceptual diagram showing an outline of the transportation incident information display system according to the present embodiment.
  • the transportation incident information display system 200 (hereinafter referred to as “system”) includes a server 40, a terminal 11 mounted on the transport body 10, a terminal 82 of a delivery company 80, a terminal 92 of a shipper 90, and a recipient 100.
  • the terminal 102 and the distributed ledger 120 can communicate with each other via a network 130 including the Internet.
  • the transporter 10 is provided with a terminal 11 capable of data communication, a sensor 12, an IoT device 14, and a GPS 16, and is loaded with a cargo 20 to be highly managed.
  • the server 40 acquires the package information (for example, product name, quantity, shipper, recipient, etc.) and transportation conditions (for example, conditions such as temperature, humidity, vibration, exposure amount, etc.) of the package 20 to be transported.
  • these conditions may be acquired by accepting the input from the terminal 92 of the shipper 90, or may be acquired by reading from the cargo information or the like.
  • the server 40 acquires the state information, the position information, and the time information indicating the state of the cargo 20 in the transportation process.
  • the temperature, humidity, vibration, illuminance, and the like during actual transportation, as well as the position and time are acquired from various sensors 12 and GPS 16 mounted on the transporter 10.
  • the information detected by the sensor 12 and the GPS 16 is transmitted to the terminal 11 via short-range wireless communication, and further transmitted from the terminal 11 to the server 40 via the network 130.
  • the server 40 acquires the state information, the position information, and the time information by receiving the information.
  • the information detected by the IoT (Internet of Things) device 14 which is a sensor equipped with a GW or a microcomputer, may be directly transmitted from the IoT device 14 to the server 40.
  • the server 40 acquires the delivery manager information of the delivery manager 30 for transporting the package 20 and the transporter information of the transporter 10.
  • the delivery manager information may be obtained from the terminal owned by the delivery manager 30, or may be obtained from the terminal 82 of the delivery company 80.
  • the transporter information may be acquired from the terminal 11 of the transporter 10 or from the terminal 82 of the delivery company 80.
  • the delivery manager 30 is a person who waits for the completion of delivery. In this example, since the vehicle is assumed as the transport body 10, the driver or passenger who drives the vehicle corresponds to this.
  • the delivery manager 30 corresponds to a pilot, a pilot, an operator, or the like.
  • the person in charge of remotely managing and supervising the movement of the transport body 10 is the delivery manager 30.
  • the server 40 determines the incident based on whether or not the acquired status information satisfies the acquired transportation conditions.
  • the determination is performed on the server 40 (cloud), but if the edge side (for example, the IoT device 14) has processing capacity, the determination may be performed on the edge. If the image data or the like is transmitted to the server 40 for determination, the communication cost / storage cost becomes high, but the communication cost / storage cost can be reduced by making the determination by the IoT device 14 on the edge side.
  • the acquired package information, status information, location information, time information, delivery manager information, and transporter information are associated and recorded as incident information.
  • the record may be the distributed ledger 120 or may be recorded in the database provided in the server 40.
  • the registered recipient is registered by recording that the transportation is not completed (not delivered) by associating the recipient information with it. Whether or not 100 has received the package may also be recorded as non-tamperable data.
  • the server 40 displays the recorded incident information along the transported route.
  • the recorded incident information is displayed along the transported route on the display units of the terminals 82, 92, and 102 of the delivery company 80, the shipper 90, and the recipient 100, respectively.
  • the server 40 transmits the information to be displayed to the terminals 82, 92, 102 via the network and the terminals 82, 92, 102 receive the information, the recorded incident information is transported. It is displayed on the display unit of the terminals 82, 92, and 102 along the route. This makes it possible to visually grasp which transportation route the highly controlled package was transported and where the incident occurred.
  • the server 40 described above may be a single computer, for example, a terminal. Further, the functional configuration described later may be a computer system (cloud) executed by different computers. Further, in the present embodiment, although many processes are executed on the server 40, the edge (IoT device 14, etc.) may determine the incident and store the incident information. By performing a lot of processing on the edge side, it is possible to reduce the communication cost and the storage cost to the server 40.
  • the transporter 10 includes a terminal 11 capable of transmitting and receiving data via the network 130. Further, the transporter 10 includes a sensor 12, an IoT device 14, and a GPS 16. The sensor 12 and the IoT device 14 detect temperature, humidity, vibration, illuminance, and the like. GPS 16 detects the position and time. These sensors 12, IoT device 14, and GPS 16 can send and receive data to and from the terminal 11 by short-range wireless communication, and the terminal 11 acquires the information detected by the sensor 12, IoT device 14, and GPS 16. , Sends to the server 40 through the network 130. The IoT device 14 may directly transmit the detected information to the server 40 through the network 130. In this embodiment, a vehicle is assumed as the transporter 10, but a ship, an aircraft, a drone, or the like may be used as the transporter 10.
  • the server 40 includes a processor 42, a memory 44, a storage 46, and a communication unit 54, which are connected by a bus (not shown).
  • the processor 42 is configured by, for example, a CPU (Central Processing Unit), and performs various processes by reading and executing various programs stored in the memory 44.
  • the memory 44 stores a program to be executed by the processor 42, and is composed of, for example, a ROM (Read Only Memory) or a RAM (Random Access Memory). For example, various means shown in FIG. 4 are stored.
  • the storage 46 stores acquired information 48, incident information 50, map information 52, a control program (not shown), and the like.
  • the acquired information 48 includes baggage information 48A, transportation condition 48B, status information 48C, location information 48D, time information 48E, delivery manager information 48F, and transporter information 48G.
  • the cargo information 48A is, for example, an item name, a quantity, a shipper, a recipient, and the like.
  • the transportation condition 48B is, for example, conditions such as temperature, humidity, vibration, and exposure amount.
  • the state information 48C is the actually acquired temperature, humidity, vibration, illuminance, and the like during transportation.
  • the position information 48D and the time information 48E are the times when the position and position information of the transporter 10 actually being transported are acquired.
  • the delivery manager information 48E can identify the delivery manager 30 such as the delivery manager ID.
  • the transporter information 48G is, for example, a vehicle, a ship, an aircraft, a drone, or the like.
  • Incident information 50 is associated with acquired package information, status information, location information, time information, delivery manager information, and transporter information when it is determined to be an incident.
  • FIG. 3 shows an example of incident information 50. As shown in the figure, the incident information 50 is stored in association with the package information 50A, the status information 50B, the location information 50C, the time information 50D, the delivery manager information (delivery manager ID) 50E, and the transporter state 50F. There is.
  • baggage information 50A "poisonous substance xxx", state information 50B "temperature 30 degrees (condition is over 5 degrees), location information 50C” 1-2-3 Toranomon, Minato-ku, Tokyo ", time information 50D” 11:23 , Delivery manager information (delivery manager ID) 50E "345678”, transporter information 50F "vehicle industry (vehicle No. 18 of trader A)" is associated.
  • baggage information 50A "transplanted cell yyy"
  • state information 50B vibration level 4 (condition 1over)”
  • position information 50C "4-5-6 Hiroo, Shibuya-ku, Tokyo”
  • time information 50D "17:05”
  • Delivery manager information delivery manager ID
  • carrier information 50F vehicle industry (vehicle No. 4 of trader G)"
  • map information 52 is information used when the recorded incident information 50 is displayed along the transported route.
  • the communication unit 54 transmits / receives data to / from the terminal 11 of the transporter 10, the terminal 82 of the delivery company 80, the terminal 92 of the shipper 90, the terminal 102 of the recipient 100, and the distributed ledger 120 via the network 130. It acquires and provides various types of information. Of course, it does not prevent the acquisition or provision of other information.
  • the server 40 includes a first acquisition means 60, a second acquisition means 62, a third acquisition means 64, a determination means 66, a recording means 68, and a display means 70.
  • the first acquisition means 60 acquires the package information (for example, product name, quantity, shipper, recipient, etc.) and transportation conditions (for example, conditions such as temperature, humidity, vibration, exposure amount, etc.) of the package 20 to be transported. is there. These pieces of information may be obtained by accepting input from the terminal 92 of the shipper 90, or may be read and obtained from baggage information or the like.
  • the acquired package information 48A and the transportation condition 48B are stored in the acquired information 48 of the storage 46.
  • the second acquisition means 62 acquires state information, position information, and time information indicating the state of the cargo 20 in the transportation process. To acquire this information, the temperature, humidity, vibration, illuminance, and the like during actual transportation, as well as the position and time, are acquired from various sensors 12 and GPS 16 mounted on the transporter 10. The information detected by the sensor 12 and the GPS 16 is transmitted to the terminal 11 by short-range wireless communication, and further transmitted to the server 40 via the terminal 11. The server 40 acquires the state information, the position information, and the time information by receiving the information. Alternatively, the information detected by the IoT device 14 may be transmitted directly from the IoT device 14 to the server 40. The acquired state information 48C, position information 48D, and time information 48E are stored in the acquired information 48 of the storage 46.
  • the third acquisition means 64 acquires the delivery manager information and the transporter information (for example, vehicle, ship, aircraft, drone) of the delivery manager 30 that transports the cargo 20.
  • the delivery manager information may be obtained from the terminal owned by the delivery manager 30, or may be obtained from the terminal 82 of the delivery company 80.
  • the transporter information may be acquired from the terminal 11 of the transporter 10 or from the terminal 82 of the delivery company 80.
  • the acquired delivery manager information 48F and transporter information 48G are stored in the acquired information 48 of the storage 46.
  • the determination means 66 determines the incident based on whether the state information 48C acquired by the second acquisition means 62 satisfies the transportation condition 48B acquired by the first acquisition means 60. In the present embodiment, the determination is performed on the server 40 (cloud), but if the edge side (for example, the IoT device 14) has processing capacity, the determination may be performed on the edge. If the image data or the like is transmitted to the server 40 for determination, the communication cost / storage cost becomes high, but the communication cost / storage cost can be reduced by making the determination by the IoT device 14 on the edge side.
  • the recording means 68 associates the acquired package information 48A, status information 48C, position information 48D, time information 48E, delivery manager information 48F, and transporter information 48G when the determination means 66 determines that the incident has occurred. , It is recorded as incident information.
  • the record may be recorded in the distributed ledger 120, in the storage 46 (database) of the server 40, or in both.
  • the display means 70 displays the incident information 50 recorded by the recording means 68 along the transportation route.
  • the recorded incident information is displayed along the transported route on the display units of the terminals 82, 92, and 102 of the delivery company 80, the shipper 90, and the recipient 100, which are the customers.
  • the server 40 transmits the information to be displayed to the terminals 82, 92, 102 via the network and these terminals 82, 92, 102 receive the information
  • the recorded incident information is transported. It is displayed on the display unit of the terminals 82, 92, and 102 along the route. This makes it possible to visually grasp which transportation route the highly controlled package was transported and where the incident occurred.
  • the terminals 82, 92, and 102 may be tablets, smartphones, or other communicable devices.
  • the terminals 82, 92, and 102 include, for example, a display unit such as a touch panel. Further, it includes an input unit and a communication unit (not shown), and when transmitting information to the server 40, the content input by the input unit is transmitted to the server 40 via the communication unit and the network 130. Of course, other information may be sent and received. In addition, incident information recorded along the transported route is displayed on the display unit by the display means 70 of the server 40.
  • the server 40 uses the first acquisition means 60 to carry baggage information (for example, product name, quantity, shipper, recipient, etc.) and transport conditions (for example, temperature, humidity, vibration, exposure amount, etc.) of the cargo 20 to be transported. ) Is acquired (step S10).
  • the acquired package information 48A and the transportation condition 48B are stored in the acquired information 48 of the storage 46.
  • these information may be acquired by accepting the input from the terminal 92 of the shipper 90, or may be acquired by reading from the cargo information or the like.
  • the second acquisition means 62 of the server 40 acquires the state information, the position information, and the time information indicating the state of the cargo 20 in the transportation process (step S12).
  • the temperature, humidity, vibration, illuminance, etc. during actual transportation, and the position and time are acquired from various sensors 12, the IoT device 14, GPS 16, and the like mounted on the transporter 10.
  • the information detected by the sensor 12 and the GPS 16 is transmitted to the terminal 11 via short-range wireless communication, and further transmitted to the server 40 via the terminal 11.
  • the server 40 acquires the state information, the position information, and the time information by receiving the information.
  • the information detected by the IoT device 14 may be transmitted directly from the IoT device 14 to the server 40.
  • the acquired state information 48C, position information 48D, and time information 48E are stored in the acquired information 48 of the storage 46.
  • the third acquisition means 64 of the server 40 acquires the delivery manager information of the delivery manager 30 for transporting the package 20 and the transporter information of the transporter 10 (step S14).
  • the delivery manager information may be obtained from the terminal owned by the delivery manager 30, or may be obtained from the terminal 82 of the delivery company 80.
  • the transporter information may be acquired from the terminal 11 of the transporter 10 or from the terminal 82 of the delivery company 80.
  • the acquired delivery manager information 48F and transporter information 48G are stored in the acquired information 48 of the storage 46.
  • the determination means 66 of the server 40 determines the incident based on whether or not the acquired state information satisfies the acquired transportation condition (step S16).
  • the determination is performed on the server 40 (cloud), but if the edge side (for example, the IoT device 14) has processing capacity, the determination may be performed on the edge. If the image data or the like is transmitted to the server 40 for determination, the communication cost / storage cost becomes high, but the communication cost / storage cost can be reduced by making the determination by the IoT device 14 on the edge side.
  • the recording means 68 of the server 40 associates the acquired package information, status information, location information, time information, delivery manager information, transporter information, and recipient information. Then, it is recorded as incident information 50 (step S18).
  • the record may be a distributed ledger 120, a database provided in the server 40, or both.
  • the incident state may not be resolved immediately, such as temperature and humidity, but even in that case, the incident information 50 is recorded each time it is determined to be an incident.
  • the display means 70 of the server 40 displays the recorded incident information 50 along the transported route (step S20).
  • the recorded incident information is displayed along the transported route on the display units of the terminals 82, 92, and 102 of the delivery company 80, the shipper 90, and the recipient 100, which are the customers.
  • the server 40 transmits the information to be displayed to the terminals 82, 92, 102 via the network and these terminals 82, 92, 102 receive the information
  • the recorded incident information is transported. It is displayed on the display unit of the terminals 82, 92, and 102 along the route.
  • FIG. 6 shows an example of transportation incident information displayed on the display unit of the terminal 102 of the recipient 100.
  • the map 110 shown in FIG. 6 shows icons indicating transporters 112A and 112B, departure points 114A and 114B, operation routes 116A and 116B, and locations of recipients 100, respectively.
  • incident information 118A and 118B generated during transportation are displayed along the transportation routes 116A and 116B.
  • the baggage information 50A is "poisonous substance xxx”
  • the location information 50C is "1-2-3 Toranomon, Minato-ku, Tokyo”
  • the time information 50D is "11:23”.
  • Information 50B is "temperature 30 degrees (condition is over 5 degrees)”
  • transporter information 50F is "vehicle industry (vehicle No. 18 of trader A)”
  • delivery manager information (delivery manager ID) 50E is "345678". It is shown.
  • the baggage information 50A is "transplanted cell yyy"
  • the position information 50C is "4-5-6 Hiroo, Shibuya-ku, Tokyo”
  • the time information 50D is "17:05”.
  • the state information 50B is "vibration level 4 (condition is 1 over)”
  • the transporter information 50F is "vehicle industry (vehicle No. 4 of trader G)”
  • the delivery manager information (delivery manager ID) 50E is "987654". It is shown.
  • the baggage information, the transport state, time, and position of the package being transported are acquired, and whether or not the transport state satisfies a predetermined condition during transportation.
  • Determine an incident, and if an incident occurs during transportation associate the delivery manager information, transporter information, package information, and package status of the package being transported, and record it in a distributed ledger or database. Shows to the package recipient when / where / which package / in what transport state the incident was transported on the transport route on the map. This makes it possible to visually grasp which transportation route the highly controlled package was transported and where the incident occurred.
  • the server 40 may be a single computer, for example, a terminal.
  • the above-mentioned functional configuration may be a computer system (cloud) executed by different computers.
  • the incident may be determined on the edge side (IoT device 14 or the like) and the determined incident may be recorded. By performing a lot of processing on the edge side, it is possible to reduce the communication cost and storage cost to the server 40.
  • the present invention may be provided as a program executed by the server 40, the IoT device 14, or the like. The program may be provided as recorded on a computer-readable recording medium or may be downloaded over a network. Further, the present invention may be provided as an invention of a method, or may be provided as an invention of an IoT device.
  • the baggage information, the transport state, time, and position of the package being transported are acquired, and during transportation, an incident is determined based on whether or not the transport state satisfies a predetermined condition, and during transportation.
  • the delivery manager information, transporter information, package information, and the package status of the package being transported are associated and recorded in a distributed ledger or database, and the incident is sent to the package recipient.
  • the incident is sent to the package recipient.
  • Transporter 11 Terminal 12: Sensor 14: IoT device 16: GPS 20: Luggage 30: Delivery manager 40: Server 42: Processor 44: Memory 46: Storage 48: Acquisition information 48A: Luggage information 48B: Transport conditions 48C: Status information 48D: Location information 48E: Time information 48F: Delivery manager information 48G: Transport information 50: Incident information 50A: Luggage information 50B: Status information 50C: Location information 50D: Time information 50E: Delivery manager information 50F: Transport information 52: Map information 54: Communication unit 60: First acquisition means 62: Second acquisition means 64: Third acquisition means 66: Judgment means 68: Recording means 70: Display means 80: Delivery company 82: Terminal 90: Shipper 92: Terminal 100: Recipient 102: Terminal 110: Maps 112A, 112B : Transporter 114A, 114B: Departure point 116A, 116B: Transport route 118A, 118B: Incident information 120: Distributed ledger 130: Network 200: Transport incident information display system

Landscapes

  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

【課題】本発明は、ＩｏＴ（Internet of Things）に関連し、技術分野はＩＰＣ分類においてＧ０６Ｑ等に該当する。本発明は、荷物の状態情報が輸送条件を満たすかどうかでインシデントと判定して、インシデントと判定された場合に、インシデント情報として記録して、輸送されたルートに沿って表示する。 【解決手段】サーバ４０は、荷物情報、輸送している荷物の輸送状態、時間情報、位置情報を取得して、輸送中に、輸送状態が所定の条件を満たしたかどうかでインシデントを判定し、インシデントが発生した場合に、配送責任者情報、輸送体情報、荷物情報、輸送している荷物の荷物状態を関連付けて、分散型台帳１２０やデータベースに記録する。そして、荷物２０の受取人１００に、インシデントが、いつ／どこで／どの荷物が／どの輸送状態で輸送されてきたかを、地図上の輸送ルートに沿って表示する。

Description

輸送インシデント情報表示システム、方法、プログラムおよびＩｏＴデバイス
　本発明は、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握するための輸送インシデント情報表示システム、方法、プログラムおよびＩｏＴデバイスに関する。本発明は、ＩｏＴ（Internet of Things）に関連し、技術分野はＩＰＣ分類においてＧ０６Ｑ等に該当する。
　近年、高度管理が必要な再生医療等製品・医薬・医薬材料・危険物（爆発物や毒物など）・高額美術品などの荷物を、高度管理して輸送する技術が求められている。例えば、荷物に付帯された物流管理端末で出発地から目的地に輸送されるまでの輸送期間内に第１の周期で貨物の状態を検出して、検出された貨物の状態と時刻と位置を関連付けた情報を、輸送期間内に第２の周期で物流管理サーバに送信する技術が提供されている（特許文献１）。
特開２０１３－２３７５４１号公報
　高度管理された荷物を受け取る側からすると、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握できることが望ましい。しかしながら、特許文献１の技術では、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握することができない。
　本発明は、以上の課題に鑑み、荷物の状態情報が輸送条件を満たすかどうかでインシデントを判定して、インシデントと判定された場合に、インシデント情報として記録して、輸送されたルートに沿って表示する輸送インシデント情報表示システム、方法、プログラム及びＩｏＴデバイスを提供することを目的とする。
　本発明は、荷物の輸送過程で発生したインシデント情報を、改竄されずに輸送ルートに沿って表示する輸送インシデント情報表示システムであって、輸送する荷物の荷物情報と輸送条件を取得する第１取得手段と、輸送過程の荷物の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得する第２取得手段と、荷物を輸送する配送責任者情報および輸送体情報を取得する第３取得手段と、前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定する判定手段と、前記インシデントと判定された場合に、前記取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、および輸送体情報とを関連付けて、インシデント情報として記録する記録手段と、前記記録されたインシデント情報を、前記輸送されたルートに沿って表示する表示手段と、を備える輸送インシデント情報表示システム（システムは単体のコンピュータであってもよい）を提供する。
　また、本発明は、前記輸送インシデント情報表示システムに用いられるＩｏＴデバイスであって、前記輸送体に備えられており、前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかでインシデントを判定し、判定されたインシデントを、インシデント情報として記録するＩｏＴデバイスを提供する。
　更に、本発明は、荷物の輸送過程で発生したインシデント情報を、改竄されずに輸送ルートに沿って表示する輸送インシデント情報表示方法であって、輸送する荷物の荷物情報と輸送条件を取得するステップと、輸送過程の荷物の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得するステップと、荷物を輸送する配送責任者情報および輸送体情報を取得するステップと、前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定するステップと、前記インシデントと判定された場合に、前記取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、および輸送体情報とを関連付けて、インシデント情報として記録するステップと、前記記録されたインシデント情報を、前記輸送されたルートに沿って表示するステップと、を備える輸送インシデント情報表示方法を提供する。
　また、本発明は、コンピュータに、荷物の輸送過程で発生したインシデント情報を、改竄されずに輸送ルートに沿って表示する輸送インシデント情報表示プログラムであって、輸送する荷物の荷物情報と輸送条件を取得するステップと、輸送過程の荷物の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得するステップと、荷物を輸送する配送責任者情報および輸送体情報を取得するステップと、前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定するステップと、前記インシデントと判定された場合に、前記取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、および輸送体情報とを関連付けて、インシデント情報として記録するステップと、前記記録されたインシデント情報を、前記輸送されたルートに沿って表示するステップと、を実行させるためのプログラムを提供する。
　本発明によれば、荷物情報、輸送している荷物の輸送状態、時間、位置を取得して、輸送中に、輸送状態が所定の条件を満たしたかどうかでインシデントを判定して、輸送中にインシデントが発生した場合に、配送責任者情報、輸送体情報、荷物情報、輸送している荷物の荷物状態を関連付けて、分散型台帳やデータベースに記録して、荷物の受取人に、インシデントが、いつ／どこで／どの荷物が／どの輸送状態で輸送されてきたかを、マップ上の輸送ルートに表示することとした。このため、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握することができる。
本発明の一実施形態の輸送インシデント情報表示システムの全体構成を示す概念図である。 前記実施形態のサーバのハードウェア構成を示すブロック図である。 前記実施形態のインシデント情報の一例を示す図である。 前記実施形態のサーバの機能構成を示すブロック図である。 前記実施形態の輸送インシデント情報表示処理の一例を示すフローチャートである。 前記実施形態のインシデント情報の表示例を示す図である。
　本発明は、荷物情報、輸送している荷物の輸送状態、時間、位置を取得して、輸送中に、輸送状態が所定の条件を満たしたかどうかでインシデントを判定して、輸送中にインシデントが発生した場合に、配送責任者情報、輸送体情報、荷物情報、輸送している荷物の荷物状態を関連付けて、分散型台帳やデータベースに記録して、荷物の受取人に、インシデントが、いつ／どこで／どの荷物が／どの輸送状態で輸送されてきたかを、マップ上の輸送ルートに表示する。これにより、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握するものである。
　＜全体構成＞・・・図１は、本実施形態に係る輸送インシデント情報表示システムの概要を示す概念図である。輸送インシデント情報表示システム２００（以下「システム」とする）は、サーバ４０と、輸送体１０に搭載された端末１１と、配送業者８０の端末８２と、荷主９０の端末９２と、受取人１００の端末１０２と、分散型台帳１２０とが、インターネットを含むネットワーク１３０を介して相互にデータ通信可能となっている。輸送体１０には、データ通信可能な端末１１と、センサ１２と、ＩｏＴデバイス１４と、ＧＰＳ１６が設けられ、高度管理されるべき荷物２０が積載される。
　サーバ４０は、輸送する荷物２０の荷物情報（例えば、品名、個数、荷主、受取相手など）と輸送条件（例えば、温度、湿度、振動、露光量などの条件）を取得する。なお、これらの条件は荷主９０の端末９２からの入力を受け付けて取得してもよいし、荷物情報などから読み取って取得してもよい。
　また、サーバ４０は、輸送過程の荷物２０の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得する。これらの情報の取得は、実際に輸送中の温度、湿度、振動、照度などと、位置および時刻とを、輸送体１０に搭載された各種センサ１２やＧＰＳ１６などから取得する。なお、センサ１２やＧＰＳ１６で検知された情報は、近距離無線通信を介して端末１１へ送信され、さらに、端末１１からネットワーク１３０を介してサーバ４０へ送信される。サーバ４０では、それらの情報を受信することで、状態情報、位置情報および時間情報を取得する。あるいは、ＧＷやマイコンを搭載したセンサなどであるＩｏＴ（Interneto of Things）デバイス１４で検知された情報は、ＩｏＴデバイス１４から直接サーバ４０へ送信されてもよい。
　さらに、サーバ４０は、荷物２０を輸送する配送責任者３０の配送責任者情報および輸送体１０の輸送体情報を取得する。配送責任者情報は、配送責任者３０の保有する端末から取得するようにしてもよいし、配送業者８０の端末８２から取得してもよい。輸送体情報は、輸送体１０の端末１１から輸送体情報を取得するようにしてもよいし、配送業者８０の端末８２から取得するようにしてもよい。なお、配送責任者３０とは、配送完了を見届ける責任者のことである。本例では輸送体１０として車両を想定しているため、車両を運転するドライバーや同乗者がこれに該当する。車両以外の輸送体１０として、例えば船舶、航空機、ドローンなども利用することができ、かかる場合、配送責任者３０としては、操縦士、パイロット、オペレータなどがこれに該当する。輸送体１０が自動運転とされる場合は、輸送体１０の移動を遠隔で管理監督する責任者が配送責任者３０となる。
　次に、サーバ４０は、取得された状態情報が、取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定する。本実施形態では、判定はサーバ４０（クラウド）で行うが、エッジ側（例えば、ＩｏＴデバイス１４）に処理能力があれば、エッジで判定してもよい。画像データなどをサーバ４０に送信して判定させると、通信コスト・ストレージコストが高くなるが、エッジ側のＩｏＴデバイス１４で判定させることにより、通信コスト・ストレージコストを削減することができる。
　インシデントと判定された場合、取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、および輸送体情報とを関連付けて、インシデント情報として記録する。記録は、分散型台帳１２０にしてもよいし、サーバ４０が備えるデータベースに記録してもよい。また、配送できなかったこともインシデントであるとして、インシデント情報を記録する際、受取人情報も関連付けて輸送が完了していない（配送されなかった）ことを記録することにより、登録された受取人１００が荷物を受領したかどうかも、改竄できないデータとして記録するようにしてもよい。
　そして、サーバ４０は、記録されたインシデント情報を、輸送されたルートに沿って表示する。例えば、配送業者８０、荷主９０、受取人１００のそれぞれの端末８２、９２、１０２の表示部に、記録されたインシデント情報を、輸送されたルートに沿って表示させる。具体的には、表示させるための情報をサーバ４０がネットワークを介して端末８２、９２、１０２に送信し、これら端末８２、９２、１０２が情報を受信すると、記録されたインシデント情報が、輸送されたルートに沿って、端末８２、９２、１０２の表示部に表示される。これにより、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握することができる。
　以上説明したサーバ４０は、単体のコンピュータであってもよく、例えば、端末であってもよい。また、後述する機能構成が、それぞれ異なるコンピュータで実行されるコンピュータシステム（クラウド）であってもよい。さらに、本実施形態では、多くの処理をサーバ４０で実行することとしたが、エッジ（ＩｏＴデバイス１４など）側で、インシデントの判定やインシデント情報の記憶を行うようにしてもよい。エッジ側で多くの処理を行うことにより、サーバ４０への通信コスト・ストレージコストを削減することができる。
　＜輸送体の構成＞・・・図１を参照して、輸送体の１０の構成を説明する。輸送体１０は、ネットワーク１３０を介してデータの送受信が可能な端末１１を備えている。また、輸送体１０は、センサ１２、ＩｏＴデバイス１４、ＧＰＳ１６を備えている。センサ１２およびＩｏＴデバイス１４は、温度、湿度、振動、照度などを検出するものである。ＧＰＳ１６は、位置および時刻を検出するものである。これらセンサ１２、ＩｏＴデバイス１４、ＧＰＳ１６は、近距離無線通信により端末１１とデータの送受信が可能となっており、端末１１は、センサ１２、ＩｏＴデバイス１４、ＧＰＳ１６により検知された情報を取得して、ネットワーク１３０を通じてサーバ４０に送信する。なお、ＩｏＴデバイス１４は、検知した情報を直接ネットワーク１３０を通じてサーバ４０に送信してもよい。なお、本実施例では、輸送体１０として車両を想定しているが、船舶、航空機、ドローンなどを輸送体１０として使用してもよい。
　＜サーバのハードウェア構成＞・・・次に、図２を参照して、サーバ４０のハードウェア構成を説明する。サーバ４０は、プロセッサ４２、メモリ４４、ストレージ４６、通信部５４を備え、これらは図示しないバスにより接続されている。プロセッサ４２は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）により構成され、メモリ４４に記憶された各種プログラムを読み出して実行することで、各種処理を行う。前記メモリ４４は、プロセッサ４２により実行させるプログラムを記憶するものであり、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）により構成される。例えば、図４に示す各種手段が記憶されている。ストレージ４６は、取得情報４８、インシデント情報５０、地図情報５２や、図示しない制御プログラムなどを記憶するものである。
　取得情報４８は、荷物情報４８Ａ、輸送条件４８Ｂ、状態情報４８Ｃ、位置情報４８Ｄ、時間情報４８Ｅ、配送責任者情報４８Ｆ、輸送体情報４８Ｇを含んでいる。荷物情報４８Ａは、例えば、品名、個数、荷主、受取相手などである。輸送条件４８Ｂは、例えば、温度、湿度、振動、露光量などの条件である。状態情報４８Ｃは、実際に取得された輸送中の温度、湿度、振動、照度などである。位置情報４８Ｄおよび時間情報４８Ｅは、実際に輸送中の輸送体１０の位置および位置情報を取得した時刻である。配送責任者情報４８Ｅは、例えば、配送責任者ＩＤなど、配送責任者３０を識別できるものである。輸送体情報４８Ｇは、例えば、車両、船舶、航空機、ドローンなどである。
　インシデント情報５０は、インシデントと判定された場合に、取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報および輸送体情報とを関連付けたものである。図３には、インシデント情報５０の一例が示されている。同図に示すようにインシデント情報５０には、荷物情報５０Ａ、状態情報５０Ｂ、位置情報５０Ｃ、時間情報５０Ｄ、配送責任者情報（配送責任者ＩＤ）５０Ｅ、輸送体状態５０Ｆが関連付けて記憶されている。
　例えば、荷物情報５０Ａ「毒物ｘｘｘ」と、状態情報５０Ｂ「温度３０度（条件を５度over）、位置情報５０Ｃ「東京都港区虎ノ門１－２－３」、時間情報５０Ｄ「１１時２３分」、配送責任者情報（配送責任者ＩＤ）５０Ｅ「３４５６７８」、輸送体情報５０Ｆ「車両業（業者Ａの車両Ｎｏ１８）」が関連付けられている。
　また、荷物情報５０Ａ「移植細胞ｙｙｙ」と、状態情報５０Ｂ「振動レベル４（条件を１over）」、位置情報５０Ｃ「東京都渋谷区広尾４－５－６」、時間情報５０Ｄ「１７時０５分」、配送責任者情報（配送責任者ＩＤ）５０Ｅ「９８７６５４」、輸送体情報５０Ｆ「車両業（業者Ｇの車両Ｎｏ４）」が関連付けられている。また、上記に留まらず、配送が完了しなかったことも輸送条件４８Ｂに対してインシデントであるとして、荷物情報と受取人情報とを関連付けて記録するようにしてもよい。
　次に、地図情報５２は、記録されたインシデント情報５０を、輸送されたルートに沿って表示するときに用いられる情報である。
　通信部５４は、ネットワーク１３０を介して、輸送体１０の端末１１や、配送業者８０の端末８２、荷主９０の端末９２、受取人１００の端末１０２、分散型台帳１２０とデータの送受信を行い、各種情報の取得や提供を行うものである。むろん、他の情報の取得や提供を行うことを妨げるものではない。
　＜サーバの機能構成＞・・・次に、図４を参照して、サーバ４０の機能構成を説明する。サーバ４０は、第１取得手段６０と、第２取得手段６２と、第３取得手段６４と、判定手段６６と、記録手段６８と、表示手段７０を備えている。
　第１取得手段６０は、輸送する荷物２０の荷物情報（例えば、品名、個数、荷主、受取相手など）と輸送条件（例えば、温度、湿度、振動、露光量などの条件）を取得するものである。これらの情報は、荷主９０の端末９２からの入力を受け付けて取得してもよいし、荷物情報などから読み取って取得してもよい。取得した荷物情報４８Ａおよび輸送条件４８Ｂは、ストレージ４６の取得情報４８に記憶される。
　第２取得手段６２は、輸送過程の荷物２０の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得するものである。これらの情報の取得は、実際に輸送中の温度、湿度、振動、照度などと、位置および時刻とを、輸送体１０に搭載された各種センサ１２やＧＰＳ１６などから取得する。なお、センサ１２やＧＰＳ１６で検知された情報は、近距離無線通信によって端末１１へ送信され、さらに端末１１を介してサーバ４０へ送信される。サーバ４０では、それらの情報を受信することで、状態情報、位置情報および時間情報を取得する。あるいは、ＩｏＴデバイス１４で検知された情報は、ＩｏＴデバイス１４から直接サーバ４０へ送信してもよい。取得した状態情報４８Ｃ、位置情報４８Ｄ、時間情報４８Ｅは、ストレージ４６の取得情報４８に記憶される。
　第３取得手段６４は、荷物２０を輸送する配送責任者３０の配送責任者情報および輸送体情報（例えば、車両、船舶、航空機、ドローン）を取得するものである。配送責任者情報は、配送責任者３０の保有する端末から取得するようにしてもよいし、配送業者８０の端末８２から取得してもよい。輸送体情報は、輸送体１０の端末１１から輸送体情報を取得するようにしてもよいし、配送業者８０の端末８２から取得するようにしてもよい。取得した配送責任者情報４８Ｆおよび輸送体情報４８Ｇは、ストレージ４６の取得情報４８に記憶される。
　判定手段６６は、第２取得手段６２によって取得された状態情報４８Ｃが、第１取得手段６０によって取得された輸送条件４８Ｂを満たすかどうかでインシデントを判定するものである。本実施形態では、判定はサーバ４０（クラウド）で行うが、エッジ側（例えば、ＩｏＴデバイス１４）に処理能力があれば、エッジで判定してもよい。画像データなどをサーバ４０に送信して判定させると、通信コスト・ストレージコストが高くなるが、エッジ側のＩｏＴデバイス１４で判定させることにより、通信コスト・ストレージコストを削減することができる。
　記録手段６８は、判定手段６６によってインシデントと判定された場合に、取得された荷物情報４８Ａ、状態情報４８Ｃ、位置情報４８Ｄ、時間情報４８Ｅ、配送責任者情報４８Ｆおよび輸送体情報４８Ｇとを関連付けて、インシデント情報として記録するものである。記録は、分散型台帳１２０にしてもよいし、サーバ４０のストレージ４６（データベース）に記録してもよいし、双方に記録してもよい。
　表示手段７０は、記録手段６８によって記録されたインシデント情報５０を、輸送ルートに沿って表示するものである。例えば、顧客である配送業者８０、荷主９０、受取人１００のそれぞれの端末８２、９２、１０２の表示部に、記録されたインシデント情報を、輸送されたルートに沿って表示させる。具体的には、表示させるための情報をサーバ４０がネットワークを介して端末８２、９２、１０２に送信し、これらの端末８２、９２、１０２が情報を受信すると、記録されたインシデント情報が輸送されたルートに沿って、端末８２、９２、１０２の表示部に表示される。これにより、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握することができる。
　＜顧客端末の構成＞・・・顧客である配送業者８０、荷主９０、受取人１００は、それぞれ端末８２、９２、１０２を備えている。端末８２、９２、１０２は、タブレットやスマートフォンであってもよいし、他の通信可能なデバイスであってもよい。端末８２、９２、１０２は、例えば、タッチパネルのような表示部を備えている。また、図示しない入力部や通信部を備えており、サーバ４０への情報の送信の際には、入力部により入力した内容が通信部およびネットワーク１３０を介してサーバ４０へ送信される。むろん、他の情報の送受信を行ってもよい。また、表示部には、サーバ４０の表示手段７０によって、輸送されたルートに沿って記録されたインシデント情報が表示される。
　＜輸送インシデント情報表示処理＞・・・次に、本システム２００による輸送インシデント情報表示処理の一例について、図５を参照して説明する。まず、サーバ４０は、第１取得手段６０によって、輸送する荷物２０の荷物情報（例えば、品名、個数、荷主、受取相手など）と輸送条件（例えば、温度、湿度、振動、露光量などの条件）を取得する（ステップＳ１０）。取得した荷物情報４８Ａおよび輸送条件４８Ｂは、ストレージ４６の取得情報４８に記憶される。なお、これらの情報は荷主９０の端末９２からの入力を受け付けて取得してもよいし、荷物情報などから読み取って取得してもよい。
　次に、サーバ４０の第２取得手段６２は、輸送過程の荷物２０の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得する（ステップＳ１２）。これらの情報の取得は、実際に輸送中の温度、湿度、振動、照度などと、位置および時刻とを、輸送体１０に搭載された各種センサ１２、ＩｏＴデバイス１４、ＧＰＳ１６などから取得する。なお、センサ１２やＧＰＳ１６で検知された情報は、近距離無線通信を介して端末１１へ送信され、さらに、端末１１を介してサーバ４０へ送信される。サーバ４０では、それらの情報を受信することで、状態情報、位置情報および時間情報を取得する。あるいは、ＩｏＴデバイス１４で検知された情報は、ＩｏＴデバイス１４から直接サーバ４０へ送信してもよい。取得した状態情報４８Ｃ、位置情報４８Ｄ、時間情報４８Ｅは、ストレージ４６の取得情報４８に記憶される。
　次に、サーバ４０の第３取得手段６４は、荷物２０を輸送する配送責任者３０の配送責任者情報および輸送体１０の輸送体情報を取得する（ステップＳ１４）。配送責任者情報は、配送責任者３０の保有する端末から取得するようにしてもよいし、配送業者８０の端末８２から取得してもよい。輸送体情報は、輸送体１０の端末１１から輸送体情報を取得するようにしてもよいし、配送業者８０の端末８２から取得するようにしてもよい。取得した配送責任者情報４８Ｆおよび輸送体情報４８Ｇは、ストレージ４６の取得情報４８に記憶される。
　次に、サーバ４０の判定手段６６は、取得された状態情報が、取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定する（ステップＳ１６）。本実施形態では、判定はサーバ４０（クラウド）で行うが、エッジ側（例えば、ＩｏＴデバイス１４）に処理能力があれば、エッジで判定してもよい。画像データなどをサーバ４０に送信して判定させると、通信コスト・ストレージコストが高くなるが、エッジ側のＩｏＴデバイス１４で判定させることにより、通信コスト・ストレージコストを削減することができる。
　判定手段６６によってインシデントと判定された場合、サーバ４０の記録手段６８は、取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、輸送体情報、および受取人情報とを関連付けて、インシデント情報５０として記録する（ステップＳ１８）。記録は、分散型台帳１２０にしてもよいし、サーバ４０が備えるデータベースに記録してもよいし、双方に記録してもよい。なお、条件によっては例えば温度、湿度などのようにインシデント状態が直ちに解消しないものもあるが、その際もインシデントであると判定されるたびにインシデント情報５０として記録する。
　そして、サーバ４０の表示手段７０は、記録されたインシデント情報５０を、輸送されたルートに沿って表示する（ステップＳ２０）。例えば、顧客である配送業者８０、荷主９０、受取人１００のそれぞれの端末８２、９２、１０２の表示部に、記録されたインシデント情報を、輸送されたルートに沿って表示させる。具体的には、表示させるための情報をサーバ４０がネットワークを介して端末８２、９２、１０２に送信し、これらの端末８２、９２、１０２が情報を受信すると、記録されたインシデント情報が輸送されたルートに沿って、端末８２、９２、１０２の表示部に表示される。
　図６には、受取人１００の端末１０２の表示部に表示される輸送インシデント情報の一例が示されている。図６に示す地図１１０には、輸送体１１２Ａ、１１２Ｂを示すアイコンと、それぞれの出発地１１４Ａ、１１４Ｂと、運行ルート１１６Ａ、１１６Ｂと、受取人１００の場所が示されている。また、輸送中に生じたインシデント情報１１８Ａ、１１８Ｂが輸送ルート１１６Ａ、１１６Ｂに沿って表示される。
　例えば、輸送体１１２Ａに関するインシデント情報１１８Ａには、荷物情報５０Ａが「毒物ｘｘｘ」、位置情報５０Ｃが「東京都港区虎ノ門１－２－３」、時間情報５０Ｄが「１１時２３分」、状態情報５０Ｂが「温度３０度（条件を５度over）」、輸送体情報５０Ｆが「車両業（業者Ａの車両Ｎｏ１８）」、配送責任者情報（配送責任者ＩＤ）５０Ｅが「３４５６７８」という情報が示されている。
　また、輸送体１１２Ｂに関するインシデント情報１１８Ｂには、荷物情報５０Ａが「移植細胞ｙｙｙ」、位置情報５０Ｃが「東京都渋谷区広尾４－５－６」、時間情報５０Ｄが「１７時０５分」、状態情報５０Ｂが「振動レベル４（条件を１over）」、輸送体情報５０Ｆが「車両業（業者Ｇの車両Ｎｏ４）」、配送責任者情報（配送責任者ＩＤ）５０Ｅが「９８７６５４」という情報が示されている。
　＜効果＞・・・以上説明した実施形態によれば、荷物情報、輸送している荷物の輸送状態、時間、位置を取得して、輸送中に、輸送状態が所定の条件を満たしたかどうかでインシデントを判定して、輸送中にインシデントが発生した場合に、配送責任者情報、輸送体情報、荷物情報、輸送している荷物の荷物状態を関連付けて、分散型台帳やデータベースに記録して、荷物の受取人に、インシデントが、いつ／どこで／どの荷物が／どの輸送状態で輸送されてきたかを、マップ上の輸送ルートに表示する。これにより、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握することができる。
　なお、上述した実施形態は一例であり、同様の効果を奏する範囲内で適宜変更が可能である。また、サーバ４０は、単体のコンピュータであってもよく、例えば、端末であってもよい。また、上述した機能構成が、それぞれ異なるコンピュータで実行されるコンピュータシステム（クラウド）であってもよい。さらに、本実施形態では、多くの処理をサーバ４０で実行することとしたが、エッジ側（ＩｏＴデバイス１４など）で、インシデントを判定させて、判定されたインシデントを記録するようにしてもよい。エッジ側で多くの処理を行うことにより、サーバ４０への通信コスト・ストレージコストを減らすことができる。また、本発明は、サーバ４０やＩｏＴデバイス１４などで実行されるプログラムとして提供されてもよい。このプログラムは、コンピュータが読取可能な記録媒体に記録された状態で提供されていてもよいし、ネットワークを介してダウンロードしてもよい。また、本発明は、方法の発明として提供されてもよく、ＩｏＴデバイスの発明として提供されてもよい。
　本発明によれば、荷物情報、輸送している荷物の輸送状態、時間、位置を取得して、輸送中に、輸送状態が所定の条件を満たしたかどうかでインシデントを判定して、輸送中にインシデントが発生した場合に、配送責任者情報、輸送体情報、荷物情報、輸送している荷物の荷物状態を関連付けて、分散型台帳やデータベースに記録して、荷物の受取人に、インシデントが、いつ／どこで／どの荷物が／どの輸送状態で輸送されてきたかを、マップ上の輸送ルートに表示する。これにより、高度管理された荷物がどの輸送ルートで輸送されてきて、どこでインシデントが起きたかを、視覚的に把握することができるため、輸送インシデント情報表示システムの用途に好適である。
　１０：輸送体
　１１：端末
　１２：センサ
　１４：ＩｏＴデバイス
　１６：ＧＰＳ
　２０：荷物
　３０：配送責任者
　４０：サーバ
　４２：プロセッサ
　４４：メモリ
　４６：ストレージ
　４８：取得情報
　４８Ａ：荷物情報
　４８Ｂ：輸送条件
　４８Ｃ：状態情報
　４８Ｄ：位置情報
　４８Ｅ：時間情報
　４８Ｆ：配送責任者情報
　４８Ｇ：輸送体情報
　５０：インシデント情報
　５０Ａ：荷物情報
　５０Ｂ：状態情報
　５０Ｃ：位置情報
　５０Ｄ：時間情報
　５０Ｅ：配送責任者情報
　５０Ｆ：輸送体情報
　５２：地図情報
　５４：通信部
　６０：第１取得手段
　６２：第２取得手段
　６４：第３取得手段
　６６：判定手段
　６８：記録手段
　７０：表示手段
　８０：配送業者
　８２：端末
　９０：荷主
　９２：端末
１００：受取人
１０２：端末
１１０：地図
１１２Ａ、１１２Ｂ：輸送体
１１４Ａ、１１４Ｂ：出発地
１１６Ａ、１１６Ｂ：輸送ルート
１１８Ａ、１１８Ｂ：インシデント情報
１２０：分散型台帳
１３０：ネットワーク
２００：輸送インシデント情報表示システム
 
 

Claims (6)

  1. 　荷物の輸送過程で発生したインシデント情報を、改竄されずに輸送ルートに沿って表示する輸送インシデント情報表示システムであって、
    　輸送する荷物の荷物情報と輸送条件を取得する第１取得手段と、
    　輸送過程の荷物の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得する第２取得手段と、
    　荷物を輸送する配送責任者情報および輸送体情報を取得する第３取得手段と、
    　前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定する判定手段と、
    　前記インシデントと判定された場合に、前記取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、および輸送体情報とを関連付けて、インシデント情報として記録する記録手段と、
    　前記記録されたインシデント情報を、前記輸送されたルートに沿って表示する表示手段と、
    を備える輸送インシデント情報表示システム。
  2. 　前記輸送体にＩｏＴデバイスが設けられており、
    　前記ＩｏＴデバイスによって、前記インシデントを判定させて、判定されたインシデントを、インシデント情報として記録する請求項１記載の輸送インシデント情報表示システム。
  3. 　前記輸送されたルートに沿って表示される前記記録されたインシデント情報を、顧客に提供する請求項１又は２記載の輸送インシデント情報表示システム。
  4. 　請求項１に記載の輸送インシデント情報表示システムに用いられるＩｏＴデバイスであって、
    　前記輸送体に備えられており、
    　前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかでインシデントを判定し、判定されたインシデントを、インシデント情報として記録するＩｏＴデバイス。
  5. 　荷物の輸送過程で発生したインシデント情報を、改竄されずに輸送ルートに沿って表示する輸送インシデント情報表示方法であって、
    　輸送する荷物の荷物情報と輸送条件を取得するステップと、
    　輸送過程の荷物の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得するステップと、
    　荷物を輸送する配送責任者情報および輸送体情報を取得するステップと、
    　前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定するステップと、
    　前記インシデントと判定された場合に、前記取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、および輸送体情報とを関連付けて、インシデント情報として記録するステップと、
    　前記記録されたインシデント情報を、前記輸送されたルートに沿って表示するステップと、
    を備える輸送インシデント情報表示方法。
  6. 　コンピュータに、荷物の輸送過程で発生したインシデント情報を、改竄されずに輸送ルートに沿って表示する輸送インシデント情報表示プログラムであって、
    　輸送する荷物の荷物情報と輸送条件を取得するステップと、
    　輸送過程の荷物の状態を示す状態情報、位置情報および時間情報を取得するステップと、
    　荷物を輸送する配送責任者情報および輸送体情報を取得するステップと、
    　前記取得された状態情報が、前記取得された輸送条件を満たすかどうかで、インシデントを判定するステップと、
    　前記インシデントと判定された場合に、前記取得された荷物情報、状態情報、位置情報、時間情報、配送責任者情報、および輸送体情報とを関連付けて、インシデント情報として記録するステップと、
    　前記記録されたインシデント情報を、前記輸送されたルートに沿って表示するステップと、
    を実行させるためのプログラム。
     
     
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