WO2021058182A1 - Verfahren und system zum bereitstellen einer kommunikationsfunktion in einem fortbewegungsmittel - Google Patents

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Definitions

  • the communication provider enables communication participants to communicate via a mobile network.
  • the communication provider can be a network operator of the mobile network.
  • the aspects of the method according to the invention relating to the communication provider can be implemented by a central unit of the communication provider, such as a backend, for example.
  • the request from the mobile terminal can be sent to the communication provider or the central unit of the communication provider via the mobile network.
  • the eSIM can be sent directly to the means of transport via the mobile network, or the eSIM can be sent indirectly to the means of transport, e.g. via the mobile device or a third unit, such as a backend of a manufacturer of the means of transport.
  • a proof of identity of the user is preferably stored with the communication provider when the user is registered.
  • the registration of the user with the communication provider means in the context of the present disclosure that the user has already been clearly identified by the communication provider.
  • the unambiguous identification can have taken place within the scope of the real name registration. Klamenszwang means that a communication participant is forced to reveal their true identity and is prescribed in Germany, for example, by the Telemedia Act.
  • the at least one biometric characteristic of the user is preferably recorded by the mobile terminal device or the means of locomotion.
  • a face scan can be carried out by means of a camera of the mobile terminal or of the means of locomotion.
  • a fingerprint of the user can be recorded by means of a fingerprint sensor of the mobile terminal device or of the means of locomotion.
  • the code is preferably a two-dimensional code or a three-dimensional code such as a QR code.
  • the QR (Quick Response) code consists of a square matrix of black and white squares that represent the coded data in binary.
  • the data encoded in the QR code include (or are), for example, the SIM identification information of the SIM unit of the vehicle, such as the IMSI number.
  • the code can preferably be provided visually by the means of locomotion. In particular, the code can be provided visually in such a way that it can be detected with the user's mobile terminal.
  • the code is provided by means of a display device built into the means of locomotion, such as a display or a projection device.
  • the first communication connection 1 between the mobile terminal device 300 and the vehicle 200 is optional and can, for example, take place using a mobile network or near-field technology, such as, for example, Bluetooth or a local WiFi provided by the vehicle.
  • the mobile network can be, for example, an LTE network or a 5G network.
  • the mobile terminal can read or receive the code via the first communication connection 1.
  • the third communication connection 3 between the vehicle 200 and the central unit 400 is optional and can take place via a mobile network, such as an LTE network or 5G network, using the SIM unit 220 present in the vehicle 200.
  • a mobile network such as an LTE network or 5G network
  • the code 10 includes unique identification information of the SIM unit 220 of the vehicle 200.
  • the unique identification information can include or be an IMSI number (“International Mobile Subscriber Identity”) of the SIM unit 220.
  • the communication provider checks an identity of the user based on a previous registration or identification of the user with the communication provider. If the test is concluded positively, the eSIM can be transmitted to the vehicle 200 for example directly via the third communication connection 3 or indirectly via the mobile terminal 300 (ie the second communication connection 2 and then the first communication connection 1).

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Abstract

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel. Das Verfahren umfasst ein Bereitstellen eines Codes am Fortbewegungsmittel, wobei der Code durch ein mobiles Endgerät eines Nutzers erfassbar ist und eindeutige Identifizierungsinformationen einer Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels umfasst; ein Lesen des am Fortbewegungsmittel bereitgestellten Codes; ein Senden einer Anfrage für eine Aktivierung einer Kommunikationsfähigkeit der Kommunikationseinheit durch das mobile Endgerät an den Kommunikationsprovider, wobei die Anfrage die gelesenen eindeutigen Identifizierungsinformationen der Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels umfasst; und ein Bereitstellen der Kommunikationsfähigkeit für die Kommunikationseinheit durch den Kommunikationsprovider, wenn der Nutzer beim Kommunikationsprovider registriert ist.

Description

Verfahren und System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem
Fortbewegungsmittel
Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren und ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel und ein Speichermedium zum Ausfuhren des Verfahrens. Die vorliegende Offenbarung betrifft insbesondere eine Identifizierung eines Nutzers gegenüber einem Kommunikationsprovider zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, wie zum Beispiel einem Fahrzeug.
Stand der Technik
Die Vernetzung moderner Fahrzeuge gewinnt stetig an Bedeutung. Zum Beispiel kann ein Nutzer mittels einer im Fahrzeug implementierten Kommunikationsfunktion auf Webinhalte zugreifen, telefonieren, oder andere netzbasierte Dienste nutzen. Um derartige Dienste nutzen zu können, kann der Nutzer eine von einem Kommunikationsprovider bereitgestellte Kommunikationsfunktion im Fahrzeug implementieren. Hierfür ist es erforderlich, dass sich der Nutzer gegenüber dem Kommunikationsprovider identifiziert. Eine derartige Identifikation kann für den Nutzer jedoch umständlich, und manchmal nur mit einigem Zeitaufwand möglich sein.
Offenbarung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, insbesondere einem Fahrzeug oder Kraftfahrzeug, zu implementieren. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Kommunikationsfunktion, beispielsweise basierend auf einer eSIM, auf eine effiziente und für den Nutzer vereinfachte Weise in ein Fortbewegungsmittel zu laden.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Gemäß einem unabhängigen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, wie zum Beispiel einem Fahrzeug, angegeben. Das Verfahren umfasst ein Bereitstellen eines Codes am Fortbewegungsmittel (z.B. visuell oder mittels NFC), wobei der Code durch ein mobiles Endgerät eines Nutzers erfassbar ist und eindeutige Identifizierungsinformationen einer Kommunikationseinheit, wie z.B. einer SIM-Einheit des Fortbewegungsmittels umfasst; ein Lesen des am Fortbewegungsmittel bereitgestellten Codes z.B. durch das mobile Endgerät; ein Senden einer Anfrage für eine Aktivierung einer Kommunikationsfähigkeit der Kommunikationseinheit, z.B. durch eine Bereitstellung einer eSIM, durch das mobile Endgerät an den Kommunikationsprovider, wobei die Anfrage die gelesenen eindeutigen Identifizierungsinformationen der Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels umfasst; und Bereitstellen der Kommunikationsfähigkeit, wie zum Beispiel der eSIM, für das Fortbewegungsmittel durch den Kommunikationsprovider, wenn der Nutzer als Kommunikationsteilnehmer beim Kommunikationsprovider registriert bzw. bekannt ist.
Der Kommunikationsprovider ermöglicht Kommunikationsteilnehmem eine Kommunikation über ein mobiles Netzwerk. Insbesondere kann der Kommunikationsprovider ein Netzwerkbetreiber des mobilen Netzwerks sein. Die den Kommunikationsprovider betreffenden Aspekte des erfindungsgemäßen Verfahrens können durch eine zentrale Einheit des Kommunikationsproviders, wie zum Beispiel ein Backend, implementiert werden. Insbesondere kann die Anfrage des mobilen Endgeräts über das mobile Netzwerk an den Kommunikationsprovider bzw. die zentrale Einheit des Kommunikationsproviders gesendet werden. Ähnlich kann z.B. die eSIM über das mobile Netzwerk direkt an das Fortbewegungsmittel gesendet werden, oder die eSIM kann indirekt z.B. über das mobile Endgerät oder eine dritte Einheit, wie ein Backend eines Herstellers des Fortbewegungsmittels, an das Fortbewegungsmittel gesendet werden.
Erfindungsgemäß wird eine erste Vorrichtung, die bzw. deren Nutzer beim Kommunikationsprovider bereits bekannt ist, verwendet, um eine zweite Vorrichtung zu identifizieren. Daraufhin kann für den Nutzer z.B. eine eSIM in das Fortbewegungsmittel geladen und zur Kommunikation verwendet werden. Damit muss kein zusätzlicher Identifizierungsmechanismus bereitgestellt werden, um eine eindeutige Identifizierung des Nutzers zum Aktivieren der Kommunikationsfunktion zu ermöglichen. Insbesondere kann durch die Nutzung des mobilen Endgeräts sichergestellt werden, dass die Person, die ein Profil laden will, die selbe Person ist, die auch das Profil angefordert hat. Somit kann z.B. eine eSIM auf eine effiziente und für den Nutzer vereinfachte Weise in ein Fortbewegungsmittel geladen werden.
Der Begriff mobiles Endgerät umfasst insbesondere Smartphones, aber auch andere mobile Telefone bzw. Handys, Personal Digital Assistants (PDAs), Tablet PCs, Notebooks, Smart Watches sowie alle gängigen sowie künftigen elektronischen Geräte, welche mit einer Technologie zum Laden und Ausführen von Apps ausgestattet sind.
Das mobile Endgerät kann beispielsweise eingerichtet sein, um in einem mobilen Netzwerk z.B. über Weitverkehrsnetze bzw. Wide Area Networks (WANs) wie z.B. Global System for Mobile Communication (GSM), General Package Radio Service (GPRS), Enhanced Data Rates for Global Evolution (EDGE), ETniversal Mobile Telecommunications System (EIMTS), High Speed Downlink/Uplink Packet Access (HSDPA, HSUPA), Long-Term Evolution (LTE), oder World Wide Interoperability for Microwave Access (WIMAX) drahtlos zu kommunizieren. Eine Kommunikation über weitere gängige oder künftige Kommunikationstechnologien, z.B. 5 G-Mobildunksy steme, ist ebenfalls möglich.
Vorzugsweise ist die Kommunikationseinheit eine SIM-Einheit. Das Bereitstellen der Kommunikationsfähigkeit für die Kommunikationseinheit kann ein Laden einer eSIM in die SIM-Einheit umfassen.
Die Kommunikationseinheit, wie zum Beispiel die SIM-Einheit (auch als „Subscriber Identity Module“ oder „Teilnehmer-Identitätsmodul“ bezeichnet), kann im Fortbewegungsmittel verbaut sein. Die Kommunikationseinheit kann für eine Kommunikation mit dem mobilen Endgerät und/oder dem Kommunikationsprovider eingerichtet sein. Beispielsweise kann eine eSIM in die SIM-Einheit geladen werden, wodurch die Kommunikationsfunktion über das mobile Netzwerk ermöglicht wird.
Die Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels kann eingerichtet sein, um über das mobile Netzwerk mit dem Kommunikationsprovider, und insbesondere der zentralen Einheit des Kommunikationsproviders, zu kommunizieren. Zudem kann die Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels in einigen Ausführungsformen eingerichtet sein, um mit dem mobilen Endgerät des Nutzers zu kommunizieren. Die Kommunikation zwischen dem Kommunikationsmodul des Fortbewegungsmittels und dem mobilen Endgerät kann über eines der oben genannten mobilen Netzwerke oder eine Nahfeldtechnologie, wie zum Beispiel Bluethooth, erfolgen.
Beispielsweise kann die Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels über das mobile Netzwerk mit dem Kommunikationsprovider kommunizieren, um z.B. die eSIM in das Fortbewegungsmittel bzw. das SIM-Modul des Fortbewegungsmittels zu laden. Anders gesagt kann die eSIM über das mobile Netzwerk an das Fortbewegungsmittel übertragen werden. In einem weiteren Beispiel ist die Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels über NFC mit dem mobilen Endgerät verbunden, wobei z.B. die eSIM vom Kommunikationsprovider über das mobile Endgerät an das Fortbewegungsmittel übertragen werden kann. In einem noch weiteren Beispiel kann z.B. die eSIM über eine dritte Einheit, wie zum Beispiel ein Backend eines Fahrzeugherstellers, vom Kommunikationsprovider an das Fahrzeug übertragen werden.
Vorzugsweise geben die Identifizierungsinformationen der SIM-Einheit des Fahrzeugs, die mittels des Codes darstellbar sind, eine IMSI („International Mobile Subscriber Identity“ oder „Internationale Mobilfunk-Teilnehmerkennung“) der SIM-Einheit an. Die IMSI dient in Mobilfunknetzen der eindeutigen Identifizierung der Netzteilnehmer. Die IMSI-Nummer wird weltweit einmalig pro SIM von den Mobilfunknetzbetreibem vergeben und ermöglicht daher eine eindeutige Authentifizierung des Fahrzeugs, in dem die SIM-Einheit enthalten ist.
Die Identifizierungsinformationen sind jedoch nicht auf die oben genannten Beispiele beschränkt. Beispielsweise kann die Kommunikationseinheit ein Router sein, dem entsprechende eindeutige Identifizierungsinformationen zugeordnet sind.
Vorzugsweise umfasst das Verfahren weiter ein Prüfen einer Identität des Nutzers durch den Kommunikationsprovider nach Empfang der Anfrage, wobei die Kommunikationsfähigkeit (z.B. die eSIM) nur dann für das Fortbewegungsmittel bereitgestellt wird, wenn die Identität des Nutzers verifiziert wird. Insbesondere kann das mobile Endgerät über das mobile Netzwerk mit dem Kommunikationsprovider verbunden sein, wodurch das mobile Endgerät und damit der Nutzer eindeutig durch den Kommunikationsprovider identifiziert werden können. Wenn die Identität des Nutzers nicht verifiziert werden kann, kann die Anfrage zur Bereitstellung der Kommunikationsfähigkeit abgelehnt werden.
Vorzugsweise wird bei der Registrierung des Nutzers ein Identitätsnachweis des Nutzers beim Kommunikationsprovider hinterlegt. Die Registrierung des Nutzers beim Kommunikationsprovider bedeutet im Rahmen der vorliegenden Offenbarung, dass der Nutzer beim Kommunikationsprovider bereits eindeutig identifiziert wurde. Die eindeutige Identifizierung kann im Rahmen des Klarnamenszwangs (Real Name Registration) erfolgt sein. Klamamenszwang bedeutet, dass ein Kommunikationsteilnehmer gezwungen ist, seine wahre Identität preiszugeben und ist zum Beispiel in Deutschland durch das Telemediengesetz vorgegeben.
Vorzugsweise umfasst das Verfahren weiter ein Erfassen wenigstens einer biometrischen Charakteristik des Nutzers, wobei die Anfrage weiter Daten bezüglich der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers umfasst. Die erfasste wenigstens eine biometrische Charakteristik kann mit beim Kommunikationsprovider hinterlegen Identifizierungsdaten abgeglichen werden, um die Identität des Nutzers zu verifizieren. Durch das Erfassen der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers kann eine Sicherheit des Prozesses weiter erhöht werden. Insbesondere kann sichergestellt werden, dass es tatsächlich der registrierte und damit berechtigte Nutzer ist, der die Anfrage zum Bereitstellen der Kommunikationsfähigkeit initiiert.
Vorzugsweise ist die wenigstens eine biometrische Charakteristik aus der Gruppe ausgewählt, die eine Spracheigenschaft, einen Fingerabdruck, eine Augeneigenschaft (z.B. durch einen Irisscan erfassbar) und eine Gesichtseigenschaft (z.B. durch einen Gesichtsscan erfassbar) umfasst, oder die daraus besteht.
Vorzugsweise erfolgt das Erfassen der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers durch das mobile Endgerät oder das Fortbewegungsmittel. Beispielsweise kann mittels einer Kamera des mobilen Endgeräts oder des Fortbewegungsmittels ein Gesichtsscan durchgeführt werden. In einem weiteren Beispiel kann mittels eines Fingerabdrucksensors des mobilen Endgeräts oder des Fortbewegungsmittels ein Fingerabdruck des Nutzers erfasst werden.
Vorzugsweise ist der Code ein zweidimensionaler Code oder ein dreidimensionaler Code, wie zum Beispiel ein QR-Code. Der QR (Quick Response)-Code besteht aus einer quadratischen Matrix aus schwarzen und weißen Quadraten, die die kodierten Daten binär darstellen. Die im QR-Code kodierten Daten umfassen (oder sind) beispielsweise die SIM- Identifizierungsinformationen der SIM-Einheit des Fahrzeugs, wie zum Beispiel die IMSI- Nummer. Vorzugsweise kann der Code durch das Fortbewegungsmittel visuell bereitgestellt werden. Insbesondere kann der Code derart visuell bereitgestellt werden, dass er mit dem mobilen Endgerät des Nutzers erfassbar ist. Typischerweise wird der Code mittels einer im Fortbewegungsmittel verbauten Anzeigevorrichtung, wie zum Beispiel einem Display oder einer Projektionsvorrichtung, bereitgestellt.
Das Display kann beispielsweise ein Display eines Infotainmentsystems sein. Typischerweise ist das Display im oder am Armaturenbrett des Fahrzeugs installiert. Das Display kann zum Beispiel eine Headunit sein. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht hierauf beschränkt und das Display kann an anderen geeigneten Orten des Fortbewegungsmittels vorgesehen sein. In einigen Ausführungsformen ist das Display ein LCD-Display, ein Plasma-Display oder ein OLED -Display.
Die Projektionsvorrichtung kann eingerichtet sein, um den Code von innen und/oder außen sichtbar am Fortbewegungsmittel, wie zum Beispiel an einer Scheibe des Fahrzeugs, bereitzustellen. Die Scheibe kann zum Beispiel eine Windschutzscheibe oder eine Seitenscheibe des Fahrzeugs sein. Typischerweise ist die Projektionsvorrichtung ein Head-up- Display.
In einem weiteren Beispiel kann der Code dem mobilen Endgerät über Nahfeldkommunikation (NFC, Bluetooth, etc.) bereitgestellt werden. Anders gesagt wird der Code über eine Kommunikationsverbindung und nicht visuell gelesen.
Vorzugsweise wird der Code nur dann bereitgestellt, wenn das Fortbewegungsmittel bestromt und/oder wenn das Fortbewegungsmittel ordnungsgemäß geöffnet ist. Wenn das Fortbewegungsmittel ordnungsgemäß geöffnet und folglich bestromt ist, kann davon ausgegangen werden, dass der aktuelle Nutzer berechtigt ist. Damit kann sichergestellt werden, dass der Nutzer, der mit seinem mobilen Endgerät den Code scannt, dies legal tut und der berechtigte Nutzer ist. Der Begriff „ordnungsgemäß geöffnet“ bedeutet in diesem Sinne, dass keine unberechtigte Person gewaltsam in das Fortbewegungsmittel eingedrungen ist, beispielsweise durch Einschlagen einer Scheibe. Somit kann ein Missbrauch verhindert werden.
Vorzugsweise umfasst das Erfassen oder Lesen des am Fortbewegungsmittel bereitgestellten Codes durch das mobile Endgerät ein Öffnen einer App auf dem mobilen Endgerät und ein Lesen des Codes mittels der App. Gemäß einem weiteren unabhängigen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel angegeben. Das System umfasst eine Vorrichtung auf Seiten des Fortbewegungsmittels, die eingerichtet ist, um einen Code am Fortbewegungsmittel bereitzustellen, wobei der Code durch ein mobiles Endgerät eines Nutzers erfassbar ist und eindeutige Identifizierungsinformationen einer Kommunikationseinheit (z.B. einer SIM-Einheit) des Fortbewegungsmittels umfasst; und eine zentrale Einheit, die eingerichtet ist, um eine Anfrage vom mobilen Endgerät für eine Aktivierung einer Kommunikationsfähigkeit für die Kommunikationseinheit (z.B. eine Bereitstellung einer eSIM) für das Fortbewegungsmittel zu empfangen, wobei die Anfrage die durch das mobile Endgerät gelesenen eindeutigen Identifizierungsinformationen der Kommunikationseinheit des Fortbewegungsmittels umfasst, und wobei die zentrale Einheit eingerichtet ist, um die Kommunikationsfähigkeit (z.B. die eSIM) für das Fortbewegungsmittel bereitzustellen, wenn der Nutzer beim Kommunikationsprovider registriert ist.
Das System ist insbesondere eingerichtet, das in diesem Dokument beschriebene Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel auszuführen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Speichermedium mit einem Software-Programm bereitgestellt. Das Software-Programm ist eingerichtet, um auf einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument beschriebene Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel auszuführen.
Der Begriff Fortbewegungsmittel umfasst im Rahmen der vorliegenden Offenbarung insbesondere Fahrzeuge, Drohnen, Schiffe, etc. Der Begriff Fahrzeug umfasst im Rahmen der vorliegenden Offenbarung insbesondere PKW, LKW, Busse, Wohnmobile, Krafträder, etc., die der Beförderung von Personen, Gütern, etc. dienen. Insbesondere umfasst der Begriff Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Offenbarung sind in den Figuren dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 schematisch ein Flussdiagram eines Verfahrens zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung, und
Figur 2 schematisch ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
Ausführungsformen der Offenbarung
Im Folgenden werden, sofern nicht anders vermerkt, für gleiche und gleichwirkende Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet.
Figur 1 zeigt schematisch ein Flussdiagram eines Verfahrens 100 zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
Die folgende Beschreibung erfolgt beispielhaft anhand eines Fahrzeugs, einer SIM-Einheit und einer eSIM. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht auf diese speziellen Aspekte beschränkt.
Das Verfahren 100 umfasst im Block 110 ein Bereitstellen eines Codes am Fahrzeug (z.B. visuell oder mittels NFC), wobei der Code durch ein mobiles Endgerät eines Nutzers lesbar ist und eindeutige Identifizierungsinformationen einer SIM-Einheit des Fahrzeugs umfasst; im Block 120 ein Lesen des am Fahrzeug bereitgestellten Codes durch das mobile Endgerät; im Block 130 ein Senden einer Anfrage für eine Bereitstellung einer eSIM für das Fahrzeug durch das mobile Endgerät an den Kommunikationsprovider, wobei die Anfrage die gelesenen eindeutigen Identifizierungsinformationen der SIM-Einheit des Fahrzeugs umfasst; und im Block 140 ein Bereitstellen der eSIM für das Fahrzeug durch den Kommunikationsprovider, wenn der Nutzer als Kommunikationsteilnehmer beim Kommunikationsprovider registriert bzw. bekannt ist.
In einigen Ausführungsformen kann der Code mit einer App auf dem mobilen Endgerät gelesen werden. Die App kann eine App des Kommunikationsproviders oder eines Fahrzeugherstellers sein. Die App kann insbesondere eingerichtet sein, um das Verfahren zum Laden der eSIM in das Fahrzeug zu initiieren. Typischerweise umfasst das Verfahren 100 weiter ein Prüfen einer Identität des Nutzers durch den Kommunikationsprovider nach Empfang der Anfrage z.B. in einer zentralen Einheit des Kommunikationsproviders, wobei die eSIM nur dann für das Fahrzeug bereitgestellt wird, wenn die Identität des Nutzers durch den Kommunikationsprovider verifiziert wird. Insbesondere kann das mobile Endgerät über das mobile Netzwerk mit dem Kommunikationsprovider verbunden sein, wodurch das mobile Endgerät und damit der Nutzer eindeutig durch den Kommunikationsprovider identifiziert werden können. Wenn die Identität des Nutzers nicht verifiziert werden kann, kann die Anfrage zur Bereitstellung der eSIM abgelehnt werden. Anders gesagt wird keine eSIM bereitgestellt, wenn die Identität des Nutzers nicht verifiziert werden kann.
In einigen Ausführungsformen wird bei der Registrierung des Nutzers ein Identitätsnachweis des Nutzers beim Kommunikationsprovider hinterlegt. Der Identitätsnachweis kann im Rahmen des Klarnamenszwangs (Real Name Registration) vom Kommunikationsprovider erhalten und hinterlegt werden.
In einigen Ausführungsformen umfasst das Verfahren 100 weiter ein Erfassen wenigstens einer biometrischen Charakteristik des Nutzers, wobei die Anfrage weiter Daten bezüglich der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers umfasst. Die erfasste wenigstens eine biometrische Charakteristik kann mit beim Kommunikationsprovider hinterlegen Identifizierungsdaten abgeglichen werden, um die Identität des Nutzers zusätzlich zu verifizieren. Durch das Erfassen der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers kann eine Sicherheit des Prozesses weiter erhöht werden. Insbesondere kann sichergestellt werden, dass es tatsächlich der registrierte und damit berechtigte Nutzer ist, der die Anfrage zum Bereitstellen der eSIM initiiert.
Typischerweise ist die wenigstens eine biometrische Charakteristik aus der Gruppe ausgewählt, die eine Spracheigenschaft, einen Fingerabdruck, eine Augeneigenschaft (z.B. durch einen Irisscan erfassbar) und eine Gesichtseigenschaft (z.B. durch einen Gesichtsscan erfassbar) umfasst, oder die daraus besteht.
In einigen Ausführungsformen erfolgt das Erfassen der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers durch das mobile Endgerät oder das Fahrzeug. Beispielsweise kann mittels einer Kamera des mobilen Endgeräts oder des Fahrzeugs ein Gesichtsscan durchgeführt werden. In einem weiteren Beispiel kann mittels eines Fingerabdrucksensors des mobilen Endgeräts oder des Fahrzeugs ein Fingerabdruck des Nutzers erfasst werden.
Figur 2 zeigt schematisch ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fahrzeug 200 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
Beispielhaft sind das Fahrzeug 200, das mobile Endgerät 300 und eine zentrale Einheit 400 des Kommunikationsproviders, bei dem der Nutzer registriert ist und welcher die eSIM bereitstellt, dargestellt.
Die SIM-Einheit 220 kann im Fahrzeug 200 verbaut sein. In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 220 eine Kommunikationseinheit mit der SIM-Einheit umfassen. Die Kommunikationseinheit kann für eine Kommunikation mit dem mobilen Endgerät und/oder der zentralen Einheit 400 des Kommunikationsproviders eingerichtet sein. Die (digitale) eSIM kann in die SIM-Einheit 220 geladen werden, wodurch ermöglicht wird, dass das Fahrzeug über ein mobiles Netzwerk kommuniziert.
In einer beispielhaften Ausführungsform kann das mobile Endgerät 300 über eine erste Kommunikationsverbindung 1 mit dem Fahrzeug 200 und über eine zweite Kommunikationsverbindung 2 mit der zentralen Einheit 400 kommunizieren. Das Fahrzeug 200 kann über eine dritte Kommunikationsverbindung 3 mit der zentralen Einheit 400 kommunizieren.
Die erste Kommunikationsverbindung 1 zwischen dem mobilen Endgerät 300 und dem Fahrzeug 200 ist optional und kann beispielsweise unter Verwendung eines mobilen Netzwerks oder einer Nahfeldtechnologie, wie zum Beispiel Bluethooth oder eines vom Fahrzeug bereitgestellten lokalen WiFi, erfolgen. Das mobile Netzwerk kann zum Beispiel ein LTE- Netzwerk oder 5G-Netzwerk sein. In einigen Ausführungsformen kann das mobile Endgerät den Code über die erste Kommunikationsverbindung 1 lesen bzw. empfangen.
Die zweite Kommunikationsverbindung 2 zwischen dem mobilen Endgerät 300 und der zentralen Einheit 400 erfolgt über ein mobiles Netzwerk, wie zum Beispiel ein LTE-Netzwerk oder 5G-Netzwerk. Über die zweite Kommunikationsverbindung 2 wird insbesondere die Anfrage vom mobilen Endgerät 300 an die zentrale Einheit 400 des Kommunikationsproviders übertragen. Das mobile Netzwerk der zweiten Kommunikationsverbindung 2 kann vom Kommunikationsprovider betrieben werden, wodurch eine eindeutige Identifizierung des Nutzers, der bereits mit seinem mobilen Endgerät beim Kommunikationsprovider registriert ist, erfolgen kann.
Die dritte Kommunikationsverbindung 3 zwischen dem Fahrzeug 200 und der zentralen Einheit 400 ist optional und kann über ein mobiles Netzwerk, wie zum Beispiel ein LTE-Netzwerk oder 5G-Netzwerk, unter Verwendung der im Fahrzeug 200 vorhandenen SIM-Einheit 220 erfolgen.
Einige der oben genannten Kommunikationsverbindungen zwischen dem Fahrzeug 200, dem mobilen Endgerät 300 und der zentralen Einheit 400 sind jedoch nicht auf die genannten Beispiele beschränkt und es können andere geeignete Arten von direkten oder indirekten Kommunikationsverbindungen verwendet werden, die eine direkte oder indirekte Kommunikation zwischen dem Fahrzeug 200, dem mobilen Endgerät 300 und der zentralen Einheit 400 ermöglichen. Beispielsweise kann für die erste Kommunikationsverbindungen 1 ein lokales Netzwerk, wie z.B. Wireless LAN (WiFi/WLAN), verwendet werden.
Die Kommunikationseinheit des Fahrzeugs 200 kann eingerichtet sein, um über das zuvor genannte mobile Netzwerk (d.h. die dritte Kommunikationsverbindung 3) mit dem Kommunikationsprovider, und insbesondere der zentralen Einheit 400 des Kommunikationsproviders, zu kommunizieren. Beispielsweise kann die Kommunikationseinheit des Fahrzeugs 200 über das mobile Netzwerk mit dem Kommunikationsprovider kommunizieren, um die eSIM im Fahrzeug 200 zu laden.
In einem weiteren Beispiel ist die Kommunikationseinheit des Fahrzeugs 200 über NFC (d.h. die erste Kommunikationsverbindung 1) mit dem mobilen Endgerät 300 verbunden, wobei die eSIM über das mobile Endgerät 300 vom Kommunikationsprovider an das Fahrzeug 200 übertragen werden kann.
In einem noch weiteren Beispiel kann die eSIM über eine dritte Einheit (nicht gezeigt), wie zum Beispiel ein Backend eines Fahrzeugherstellers, vom Kommunikationsprovider an das Fahrzeug 200 übertragen werden.
Das Fahrzeug 200 umfasst eine Anzeigevorrichtung 210, wie beispielsweise ein Display eines Infotainmentsystems. Typischerweise ist das Display im oder am Armaturenbrett des Fahrzeugs 200 installiert. Das Display kann zum Beispiel eine Headunit sein. In einigen Ausführungsformen ist das Display ein LCD-Display, ein Plasma-Display oder ein OLED- Display. Die Anzeigevorrichtung 210 ist eingerichtet, um den Code 10 beispielsweise graphisch darzustellen. Der Code 10 kann ein zweidimensionaler oder dreidimensionaler graphischer Code sein, wie zum Beispiel ein QR-Code. Der Code 10 ist eingerichtet, um beispielsweise mittels einer Kamera des mobilen Endgeräts 300 erfasst oder gelesen zu werden. In einem weiteren Beispiel kann der Code dem mobilen Endgerät 300 über Nahfeldkommunikation (NFC, Bluetooth, etc.) bereitgestellt werden. Anders gesagt wird der Code z.B. über die erste Kommunikationsverbindung 1 und nicht visuell gelesen.
Optional können die folgenden zusätzlichen Aspekte implementiert werden. Erstens kann der Kommunikationsprovider (MNO) einen weiteren Code an das Fahrzeug senden. Dies kann zum Beispiel über ein Backend des Fahrzeugherstellers erfolgen. Zweitens kann der Nutzer die Identifizierungsinformationen bzw. SIM-Informationen im Fahrzeug scannen, und als Beweis, dass er jetzt gerade die Aktion wirklich im Fahrzeug durchführt (und kein Foto vom Code hat) kann der Nutzer zusätzlich den zweiten Code des Kommunikationsproviders scannen (der sich ändern kann, so dass ein Foto zwecklos wäre).
Der Code 10 umfasst eindeutige Identifizierungsinformationen der SIM-Einheit 220 des Fahrzeugs 200. Insbesondere können die eindeutigen Identifizierungsinformationen eine IMSI- Nummer („International Mobile Subscriber Identity“ oder „Internationale Mobilfunk- Teilnehmerkennung“) der SIM-Einheit 220 umfassen oder sein.
Der Nutzer kann mittels des mobilen Endgeräts 300 den dargestellten Code 10 lesen. Beispielsweise kann der Nutzer eine App auf dem mobilen Endgerät 200 starten und den Code 10 mittels der App lesen.
Das mobile Endgerät 300 kann über die zweite Kommunikationsverbindung 2 die Anfrage für eine Bereitstellung der eSIM für das Fahrzeug 200 an die zentrale Einheit 400 senden. Die Anfrage umfasst dabei die durch das mobile Endgerät 300 gelesenen eindeutigen Identifizierungsinformationen der SIM-Einheit 220 des Fahrzeugs 200. Optional umfasst die Anfrage Daten bezüglich der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers. Die wenigstens eine biometrische Charakteristik kann zum Beispiel ein Fingerabdruck des Nutzers sein.
Der Kommunikationsprovider prüft eine Identität des Nutzers basierend auf einer früher erfolgten Registrierung bzw. Identifizierung des Nutzers beim Kommunikationsprovider. Wenn die Prüfung positiv abgeschlossen wird, kann die eSIM an das Fahrzeug 200 übermittelt werden, beispielsweise direkt über die dritte Kommunikationsverbindung 3 oder indirekt über das mobile Endgerät 300 (d.h. die zweite Kommunikationsverbindung 2 und dann die erste Kommunikationsverbindung 1).
In einigen nicht-limiti er enden Ausführungsformen wird der Code 10 nur dann bereitgestellt, wenn das Fahrzeug 200 bestromt und/oder wenn das Fahrzeug 200 ordnungsgemäß geöffnet ist. Wenn das Fahrzeug 200 ordnungsgemäß geöffnet und folglich bestromt ist, kann davon ausgegangen werden, dass der aktuelle Nutzer berechtigt ist. Damit kann sichergestellt werden, dass der Nutzer, der mit seinem mobilen Endgerät 300 den Code 10 scannt, dies legal tut und der berechtigte Nutzer ist (dies wird zum Beispiel durch die Verwendung eines Fahrzeugschlüssels sichergestellt). Der Begriff „ordnungsgemäß geöffnet“ bedeutet in diesem Sinne, dass keine unberechtigte Person gewaltsam in das Fahrzeug 200 eingedrungen ist, beispielsweise durch Einschlagen einer Scheibe.
Erfindungsgemäß wird im obigen Beispiel eine erste Vorrichtung, die bzw. deren Nutzer beim Kommunikationsprovider bereits bekannt ist, verwendet, um eine zweite Vorrichtung, die z.B. beim Kommunikationsprovider unbekannt ist, zu identifizieren. Daraufhin kann für den Nutzer eine eSIM in das Fahrzeug geladen und zur Kommunikation verwendet werden. Damit muss kein zusätzlicher Identifizierungsmechanismus bereitgestellt werden, um eine eindeutige Identifizierung des Nutzers zum Bereitstellen der eSIM im Fahrzeug zu ermöglichen. Somit kann eine eSIM auf eine effiziente und für den Nutzer vereinfachte Weise in ein Fahrzeug geladen werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren (100) zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel (200), umfassend:
Bereitstellen (110) eines Codes (10) am Fortbewegungsmittel (200), wobei der Code (10) durch ein mobiles Endgerät (300) eines Nutzers erfassbar ist und eindeutige Identifizierungsinformationen einer Kommunikationseinheit (220) des Fortbewegungsmittels (200) umfasst;
Lesen (120) des am Fortbewegungsmittel (200) bereitgestellten Codes (10);
Senden (130) einer Anfrage für eine Aktivierung einer Kommunikationsfähigkeit der Kommunikationseinheit (220) durch das mobile Endgerät (300) an den Kommunikationsprovider, wobei die Anfrage die gelesenen eindeutigen Identifizierungsinformationen der Kommunikationseinheit (220) des Fortbewegungsmittels (200) umfasst; und
Bereitstellen (140) der Kommunikationsfähigkeit für die Kommunikationseinheit (220) durch den Kommunikationsprovider, wenn der Nutzer beim Kommunikationsprovider registriert ist.
2. Das Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Kommunikationseinheit (220) eine SIM- Einheit ist, und wobei das Bereitstellen (140) der Kommunikationsfähigkeit für die Kommunikationseinheit ein Laden einer eSIM in die SIM-Einheit umfasst.
3. Das Verfahren (100) nach Anspruch 1 oder 2, weiter umfassend:
Prüfen einer Identität des Nutzers durch den Kommunikationsprovider nach Empfang der Anfrage, wobei die Kommunikationsfähigkeit nur dann bereitgestellt wird, wenn die Identität des Nutzers verifiziert wird.
4. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei ein Identitätsnachweis des Nutzers beim Kommunikationsprovider hinterlegt ist.
5. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, weiter umfassend:
Erfassen wenigstens einer biometrischen Charakteristik des Nutzers, wobei die Anfrage weiter Daten bezüglich der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers umfasst.
6. Das Verfahren (100) nach Anspruch 5, wobei das Erfassen der wenigstens einen biometrischen Charakteristik des Nutzers durch das mobile Endgerät (300) oder das Fortbewegungsmittel (200) erfolgt.
7. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das Lesen (120) des am Fortbewegungsmittel (200) bereitgestellten Codes (10) durch das mobile Endgerät (300) erfolgt und umfasst:
Öffnen einer App auf dem mobilen Endgerät (300); und
Lesen des Codes (10) mittels der App, insbesondere visuell oder über eine Nahfeldkommunikationsverbindung.
8. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Code (10) ein visueller Code, ein zweidimensionaler Code oder ein dreidimensionaler Code ist, insbesondere wobei der Code ein QR-Code ist.
9. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Code (10) durch das Fortbewegungsmittel (200) mittels eines Displays oder einer Projektionsvorrichtung visuell bereitgestellt wird, oder wobei der Code (10) durch das Fortbewegungsmittel (200) mittels Nahfeldkommunikation bereitgestellt wird.
10. System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel (200), umfassend: eine Vorrichtung (210) auf Seiten des Fortbewegungsmittels, die eingerichtet ist, um einen Code (10) am Fortbewegungsmittel (200) bereitzustellen, wobei der Code (10) durch ein mobiles Endgerät (300) eines Nutzers erfassbar ist und eindeutige
Identifizierungsinformationen einer Kommunikationseinheit (220) des Fortbewegungsmittels (200) umfasst; und eine zentrale Einheit (400), die eingerichtet ist, um eine Anfrage vom mobilen Endgerät (300) für eine Aktivierung einer Kommunikationsfähigkeit der Kommunikationseinheit (220) zu empfangen, wobei die Anfrage die durch das mobile Endgerät (300) erfassten eindeutigen Identifizierungsinformationen der Kommunikationseinheit (220) des Fortbewegungsmittels (200) umfasst, und wobei die zentrale Einheit (400) eingerichtet ist, um die Kommunikationsfähigkeit für die Kommunikationseinheit (220) bereitzustellen, wenn der Nutzer beim Kommunikationsprovider registriert ist.
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