WO2020239601A1 - Membrane étanche pour cuve de stockage - Google Patents

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WO2020239601A1
WO2020239601A1 PCT/EP2020/064192 EP2020064192W WO2020239601A1 WO 2020239601 A1 WO2020239601 A1 WO 2020239601A1 EP 2020064192 W EP2020064192 W EP 2020064192W WO 2020239601 A1 WO2020239601 A1 WO 2020239601A1
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WO
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tank
waterproof membrane
vessel
steel
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PCT/EP2020/064192
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Charlotte KALCK
Nicolas LAURAIN
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Gaztransport Et Technigaz
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    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/32—Hydrogen storage

Definitions

  • the invention relates to the field of sealed and thermally insulating tanks with membranes.
  • the invention relates to the field of sealed and thermally insulating tanks for the storage and / or transport of liquid at low temperature or of liquefied gas, such as tanks for the transport of Liquefied Petroleum Gas (also called LPG ) exhibiting for example a temperature between - 50 ° C and 0 ° C.
  • LPG Liquefied Petroleum Gas
  • these tanks can be installed on land or on a floating structure.
  • the tank may be intended for the transport of liquefied gas or to receive liquefied gas serving as fuel for the propulsion of the floating structure.
  • Patent application FR1537850 describes a sealed tank membrane exhibiting good corrosion resistance and mechanical strength properties under conditions of use.
  • the membrane consists of an austenitic stainless steel sheet comprising a carbon content less than or equal to 0.03%, a chromium content less than or equal to 18%, a nickel content less than or equal to 10%, and a nitrogen content between 0.12% and 0.25%.
  • austenitic stainless steel can include a carbon content of less than or equal to 0.03%, a chromium content of less than or equal to 17.5%, a nickel content of less than or equal to 13%, a molybdenum content less than or equal to 2.8%, and a nitrogen content of between 0.12% and 0.25%.
  • These membranes can be used in liquefied gas transport tanks.
  • An idea at the basis of the invention is to provide a waterproof membrane for a sealed and thermally insulating tank which is not subject to wet corrosion, especially in the presence of seawater residues inside tank.
  • an object of the invention is to prevent the waterproof membrane from being corroded.
  • the present invention relates to a sealed membrane for a liquefied gas storage tank, said sealed membrane comprising, at least in a lower portion of said tank, a grade of austenitic stainless steel having a composition bulk chemical comprising:
  • such a waterproof membrane has better resistance to wet corrosion than the membrane of the aforementioned document.
  • the presence of molybdenum in the aforementioned proportions makes it possible to improve the resistance to wet corrosion, in particular vis-à-vis halides such as chloride ions present in seawater.
  • liquefied gas is understood to mean any body which is in the vapor state under normal pressure and temperature conditions and which has been placed in the liquid state by lowering its temperature and / or by increasing its temperature. pressure.
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel further comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel further comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises:
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel comprises
  • the chemical composition by mass of the grade of austenitic stainless steel in carbon is less than or equal to 0.03%.
  • the grade of austenitic stainless steel has an elastic limit greater than or equal to 220 MPa.
  • the elastic limit of the austenitic steel grade is less than 340 MPa and for example between 245 and 305 MPa.
  • the steel grade has an equivalent number of pitting resistance greater than or equal to 24.
  • the equivalent number of pitting resistance or PREN (standing for “Pitting Resistance Equivalent Number”) is a predictive measure of the resistance of a stainless steel to localized pitting corrosion, as a function of its chemical composition. The higher the PREN value, the more resistant the stainless steel is to localized pitting corrosion by chlorides.
  • a formula used to calculate the PREN of a steel grade is as follows:
  • PREN 1 x% Cr + 3.3 x% Mo + 16 x% N.
  • the grade of austenitic stainless steel is a first grade of steel, said membrane further comprising, in an upper portion of the vessel, a second grade of steel.
  • the membrane comprises a steel grade offering resistance to pitting corrosion in the areas liable to be subjected to this phenomenon, namely the lower area of the tank, while the upper portion of the tank is likely to be made with a second grade of steel that is cheaper and / or has better mechanical characteristics.
  • the second grade of steel is an austenitic stainless steel which has a chemical composition by mass comprising:
  • This second grade of steel is particularly advantageous in that it has mechanical properties, in particular at -60 ° C, better than the first grade of steel.
  • the second grade of steel has a higher elastic limit, which allows it not to undergo plastic deformations under the effect of “sloshing” phenomena, that is to say the sloshing of the liquefied gas. inside the tank.
  • this second grade of steel is also less expensive than the first.
  • the mass composition of the second grade of steel comprises
  • the mass composition of the second grade of steel comprises
  • the mass composition of the second grade of steel comprises
  • the mass composition of the second grade of steel comprises:
  • the mass composition of the second grade of steel comprises:
  • the mass composition of the second grade of steel comprises:
  • the second grade of steel has an elastic limit greater than or equal to 320 MPa, preferably greater than or equal to 370 MPa and advantageously greater than or equal to 400 MPa.
  • the membrane has a thickness of between 0.5 mm and 1.5 mm, for example of the order of 1.2 mm.
  • the tank has walls, each wall of the tank comprising in the direction of the thickness, from the outside to the inside of the tank, a thermally insulating barrier and a aforementioned waterproof membrane supported by the thermally insulating barrier.
  • the lower part of the tank comprises a bottom wall of the tank.
  • the tank has a general polyhedral shape and comprises, in addition to the bottom wall, a first transverse wall, a second transverse wall, a ceiling wall, lower chamfer walls and side walls; the first and second transverse walls being connected to each other by the bottom wall, the ceiling wall, the lower chamfer walls and the side walls; the lower part of the vessel further comprising the lower chamfer walls.
  • the lower part of the tank comprises a lower portion of the first and of the second transverse wall, said lower portion extending between the bottom wall and an upper edge of the lower chamfer walls.
  • the upper portion of the tank comprises the ceiling wall, the side walls and at least a top portion of the first and second transverse walls.
  • the thermally insulating barrier is a primary thermally insulating barrier and the waterproof membrane is a primary waterproof membrane.
  • Such a tank can be part of an onshore storage installation, for example to store LPG or be installed in a floating, coastal or deep water structure, in particular an LNG vessel, a floating storage and regasification unit (FSRU), a floating production and remote storage unit (FPSO) and others.
  • FSRU floating storage and regasification unit
  • FPSO floating production and remote storage unit
  • Such a tank can also serve as a fuel tank in any type of vessel.
  • a vessel for transporting a cold liquid or a liquefied gas comprises a double hull and a above-mentioned tank arranged in the double hull.
  • the invention also provides a method of loading or unloading such a ship, in which a cold liquid product or a liquefied gas is conveyed through isolated pipes from or to an installation floating or terrestrial storage to or from the vessel's tank.
  • the invention also provides a transfer system for a cold liquid product or a liquefied gas, the system comprising the aforementioned vessel, isolated pipes arranged so as to connect the tank installed in the hull of the vessel. vessel to a floating or onshore storage facility and a pump to drive a flow of cold liquid product or liquefied gas through insulated pipelines from or to the floating or onshore storage facility to or from the vessel's vessel.
  • Figure 1 is a partial schematic view of a sealed and thermally insulating tank intended to contain a liquefied gas according to a first embodiment.
  • Figure 2 is a cutaway perspective view of a wall of a sealed and thermally insulating tank carried by a supporting wall of Figure 1.
  • Figure 3 is a partial schematic view of a sealed and thermally insulating tank intended to contain a liquefied gas according to a second embodiment.
  • Figure 4 is a cutaway schematic representation of a storage facility for a liquefied gas from a ship and a loading / unloading terminal of a tank of the storage facility of a liquefied gas.
  • a tank 1 intended to receive a liquefied gas.
  • the tank 1 rests on a supporting structure formed by the internal hull of a double-hull ship.
  • the tank 1 has a general polyhedral or prismatic shape.
  • the tank 1 has a first transverse wall 2 and a second transverse wall 3, here of octagonal shape.
  • the first transverse wall 2 is only partially shown in order to allow visualization of the internal space of the tank 1.
  • the transverse walls 2, 3 are cofferdam walls of the vessel and extend transversely to the longitudinal direction of the vessel.
  • the tank 1 also has a ceiling wall 4, a bottom wall 5, lower chamfer walls 6, side walls 7 and upper chamfer walls 8.
  • the ceiling wall 4, the bottom wall 5, the walls of lower chamfer 6, the side walls 7, and the upper chamfer walls 8 extend in the longitudinal direction of the ship, connect the first and second transverse walls 2, 3 at the level of edges 9, and meet at the level of 'edges 10.
  • the first transverse wall 2 of the tank 1 has successively, from the outside to the inside, according to the direction of thickness of the walls, a thermally insulating barrier 12 comprising insulating elements 13, a waterproof membrane 14 resting on the insulating elements of the thermally insulating barrier 12.
  • the waterproof membrane 14 is intended to be in contact with the liquefied gas contained in the tank such as liquefied petroleum gas comprising butane, propane, propene or other and having an equilibrium temperature between -50 ° C and 0 ° C.
  • the liquefied gas contained in the tank such as liquefied petroleum gas comprising butane, propane, propene or other and having an equilibrium temperature between -50 ° C and 0 ° C.
  • the waterproof membrane 14 can be produced in different ways.
  • the waterproof membrane 14 of the tank 1 comprises a plurality of metal plates 15 juxtaposed with one another. These metal plates 15 are preferably rectangular in shape. The metal plates 15 are welded together to seal in order to ensure the tightness of the waterproof membrane 14.
  • the metal plates 15 are made of stainless steel.
  • the metal plates 15 have a thickness of less than 3 mm, preferably between 0.5 and 1.5 mm, for example of the order of 1, 2 mm.
  • the metal plates 15 comprise a plurality of corrugations 16 oriented towards the inside of the tank. More particularly, the waterproof membrane 14 of the tank 1 comprises a first series of corrugations 16 and a second series of corrugations 16 forming a regular rectangular pattern. Preferably, the corrugations 16 develop parallel to the edges of the rectangular metal plates 15. The distance between two successive corrugations 16 of a series of corrugations is between 300 and 800 mm, and for example of the order of 600 mm.
  • all the metal plates of the waterproofing membrane comprise the same grade of steel.
  • the grade of steel used is an alloy which must have the following properties:
  • the steel grade used is preferably:
  • the grade of steel used has the following chemical composition by mass:
  • a particularly interesting grade of steel is 316 L, designation
  • numeric 1, 4432 having the following chemical composition by mass:
  • steels are selected from 316L, of numerical designation 1, 4432, steels having an elastic limit greater than or equal to 220 MPa.
  • This steel grade also exhibits excellent resistance to wet corrosion in the presence of halide ions.
  • the 316L steel grade has a equivalent number of puncture resistance greater than or equal to 24.
  • this steel grade has a linear expansion coefficient of 16.10 -6 K -1 .
  • the grade of steel 316L of numerical designation 1, 4435, can have the following composition:
  • steels are selected from 316L, of numerical designation 1, 4435, steels having an elastic limit greater than or equal to 220 MPa.
  • This steel grade also exhibits excellent resistance to wet corrosion in the presence of halide ions.
  • the 316L steel grade has an equivalent number of pitting resistance greater than or equal to 25.
  • this steel grade has a linear expansion coefficient of 16.10 -6 K -1 .
  • the waterproof membrane is made of composite material.
  • the parts of the waterproof membrane covering the bottom wall 5, the lower chamfer walls 6 and the lower part of the first and second transverse walls 2, 3, comprise metal plates having a first grade of steel, these parts are hatched. in Figure 3.
  • the other areas of the waterproof membrane, that is to say the upper part, include metal plates comprising a second grade of steel.
  • the first particularly corrosion resistant grade of steel on the lower part of the vessel.
  • the sea water coming from the exchangers of the re-liquefaction system when the tightness is no longer ensured is liable to fall into the tank filled with LPG and to form pieces of ice on contact with the LPG.
  • the pieces of ice fall to the bottom of the tank due to the higher density of solid seawater compared to LPG.
  • the pieces of ice remain at the bottom of the tank. Because the emptied tank is at room temperature, the pieces of ice melt. Seawater in the liquid state can then corrode the waterproof membrane at the bottom of the tank.
  • the second grade of steel used has the following properties:
  • the second grade of steel used preferably has:
  • an elastic limit greater than or equal to 320 MPa, preferably greater than or equal to 370 MPa and advantageously greater than or equal to 400 MPa.
  • the second grade of steel used is 204LN and has the following chemical composition by mass:
  • This elastic limit is higher than that of the 316L steel grade. This gives the membrane in the upper part of the tank improved resistance to sloshing, where the phenomenon of "sloshing" can be very important.
  • this steel grade has a linear expansion coefficient of 10.10 -6 K -1 .
  • a double membrane vessel wall generally comprises a secondary thermally insulating barrier, a secondary waterproof membrane deposited on the secondary thermally insulating barrier, the vessel wall further comprising a primary thermally insulating barrier placed on it. the secondary waterproof membrane and a primary waterproof membrane carried by said primary thermally insulating barrier.
  • a cutaway view of a ship 70 shows a sealed and insulated tank 71 of generally prismatic shape mounted in the double hull 72 of the ship.
  • the tank 71 comprises a primary watertight barrier intended to be in contact with the LPG contained in the tank, a secondary watertight barrier arranged between the primary watertight barrier and the double hull 72 of the ship, and two insulating barriers arranged respectively between the primary watertight barrier and the secondary watertight barrier and between the secondary watertight barrier and the double-shell 72.
  • the loading / unloading pipes 73 arranged on the upper deck of the ship can be connected, by means of suitable connectors, to a marine or port terminal to transfer an LPG cargo from or to the tank 71.
  • FIG. 4 represents an example of a maritime terminal comprising a loading and unloading station 75, an underwater pipe 76 and an onshore installation 77.
  • the loading and unloading station 75 is a fixed off-shore installation comprising a movable arm 74 and a tower 78 which supports the movable arm 74.
  • the movable arm 74 is a fixed off-shore installation comprising a movable arm 74 and a tower 78 which supports the movable arm 74.
  • the movable swivel arm 74 adapts to all sizes of LNG carriers.
  • a connecting pipe extends inside the tower 78.
  • the loading and unloading station 75 allows the loading and unloading of the ship 70 from or to the shore installation 77.
  • the latter comprises liquefied gas storage tanks 80 and connecting pipes 81 connected by the submarine pipe 76 to the loading and unloading station 75.
  • the submarine pipe comprises liquefied gas storage tanks 80 and connecting pipes 81 connected by the submarine pipe 76 to the loading and unloading station 75.
  • pumps on board the vessel 70 and / or pumps fitted to the onshore installation are used.
  • the technique described above for producing a tank having a single waterproof membrane can also be used in different types of tanks, for example to constitute a double membrane tank for liquefied petroleum gas (LPG) in a land installation or in a floating structure such as an LNG carrier or other.
  • LPG liquefied petroleum gas
  • the waterproof membrane illustrated in the preceding figures is a secondary waterproof membrane, and that a primary insulating barrier as well as a primary waterproof membrane, not shown, must still be added to this secondary waterproof membrane.
  • this technique can also be applied to tanks having a plurality of thermally insulating barrier and superimposed waterproof membranes.

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Abstract

L'invention concerne une membrane étanche pour une cuve de stockage de gaz liquéfié, ladite membrane étanche comportant, au moins dans une portion inférieure de ladite cuve, une nuance d'acier inoxydable austénitique présentant une composition chimique en masse comportant : 16,0 % ≤ Cr ≤ 28,0 %; 10,0 % ≤ Ni ≤ 27,0 %; et 2,0 % ≤ Mo ≤ 8,0 %.

Description

Description
Titre de l'invention : Membrane étanche pour Cuve de
Stockage
Domaine technique
[0001] L’invention se rapporte au domaine des cuves étanches et thermiquement isolantes, à membranes. En particulier, l’invention se rapporte au domaine des cuves étanches et thermiquement isolantes pour le stockage et/ou le transport de liquide à basse température ou de gaz liquéfié, telles que des cuves pour le transport de Gaz de Pétrole Liquéfié (aussi appelé GPL) présentant par exemple une température comprise entre - 50°C et 0°C. Ces cuves peuvent être installées à terre ou sur un ouvrage flottant. Dans le cas d’un ouvrage flottant, la cuve peut être destinée au transport de gaz liquéfié ou à recevoir du gaz liquéfié servant de carburant pour la propulsion de l’ouvrage flottant.
Arrière-plan technologique
[0002] La Demanderesse a constaté que les tôles constituant les membranes étanches d’une cuve de stockage de gaz liquéfié sont susceptibles de présenter des points de corrosion par piqûres. Ceci est notamment susceptible de se présenter lorsque la cuve est associée avec un système de re-liquéfaction équipé d’échangeurs à eau de mer et que l’étanchéité desdits échangeurs n’est plus assurée.
[0003] La demande de brevet FR1537850 décrit une membrane étanche de cuve présentant de bonnes propriétés de résistance à la corrosion et de résistance mécanique dans les conditions d’utilisation. La membrane est constituée d’une tôle en acier inoxydable austénitique comprenant une teneur en carbone inférieure ou égale à 0,03 %, une teneur en chrome inférieure ou égale à 18 %, une teneur en nickel inférieure ou égales à 10%, et une teneur en azote comprise entre 0, 12 % et 0,25 %. Alternativement, l’acier inoxydable austénitique peut comprendre une teneur en carbone inférieure ou égale à 0,03 %, une teneur en chrome inférieure ou égale à 17,5 %, une teneur en nickel inférieure ou égale à 13 %, une teneur en molybdène inférieure ou égale à 2,8 %, et une teneur en azote comprise entre 0, 12 % et 0,25 %. Ces membranes peuvent être utilisées dans les cuves de transport de gaz liquéfiés.
[0004] Toutefois, la résistance à la corrosion humide d’une telle membrane étanche n’est pas totalement satisfaisante, notamment en présence de résidus d’eau de mer. Résumé
[0005] Une idée à la base de l’invention est de fournir une membrane étanche pour une cuve étanche et thermiquement isolante qui ne soit pas sujette à la corrosion humide, notamment en présence de résidus d’eau de mer à l’intérieur de la cuve. Ainsi un but de l’invention est d’éviter que la membrane étanche ne soit corrodée.
[0006] A cet effet, la présente invention a pour objet une membrane étanche pour une cuve de stockage de gaz liquéfié, ladite membrane étanche comportant, au moins dans une portion inférieure de ladite cuve, une nuance d’acier inoxydable austénitique présentant une composition chimique en masse comportant :
- 16,0 £ Cr £ 28,0 %
- 10,0 £ Ni £ 27,0 %
- 2,0 £ Mo £ 8,0 %.
[0007] Ainsi, une telle membrane étanche présente une meilleure résistance à la corrosion humide que la membrane du document précité. En particulier, la présence de molybdène dans les proportions précitées permet d’améliorer la tenue à la corrosion humide, notamment vis-à-vis des halogénures tels que les ions chlorure présents dans l’eau de mer.
[0008] On entend par « gaz liquéfié » tout corps qui est à l’état de vapeur dans les conditions normales de pression et de température et qui a été placé dans l’état liquide par abaissement de sa température et/ou par augmentation de la pression.
[0009] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend en outre :
- 0 < Mn £ 4 %.
[0010] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend en outre :
- 0 < Cu £ 2 %.
[0011] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend :
- 16,0 % £ Cr £ 19,0 %
- 10,0 % £ Ni £ 15,0 %
- 2,00 % £ Mo £ 3,00 %
- 0 % < N £ 0,11 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %. [0012] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend :
- 16,0 %£Cr£ 18,5%
- 10,0 % £ Ni £ 14,0%
- 2,00 % £ Mo £ 3,00 %
- 0 % < N £ 0, 11 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %.
[0013] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend :
- 17,0 %£Cr£ 19,0%
- 12,5 % £ Ni £ 15,0 %
- 2,00 % £ Mo £ 3,00 %
- 0 % < N £ 0,11 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %.
[0014] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend :
- 16,5 %£Cr£ 18,5%
- 12,5 % £ Ni £ 14,5 %
- 4,00 % £ Mo £ 5,00 %
- 0,12 % £ N £ 0,22 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %.
[0015] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend :
- 24,0 % £ Cr £ 26,0 %
- 21,0 %£ Ni £ 23,0%
- 2,00 % £ Mo £ 2,50 %
- 0,10 % £ N £ 0,16 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %.
[0016] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend :
- 16,5 %£Cr£ 18,5%
- 11,0 % £ Ni £ 14,0 %
- 2,5 % £ Mo £ 3,00 %
- 0,12 % £ N £ 0,22 %
- 0 % < Mn £ 2,00 % [0017] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend
- 16,5 %£Cr£ 19,5%
- 10,5 % £ Ni £ 14,0 %
- 3,0 % £ Mo £ 4,0 %
- 0,1 % £ N £ 0,2 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %.
[0018] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend
- 24,0 % £ Cr £ 26,0 %
- 24,0 % £ Ni £ 27,0 %
- 4,7 % £ Mo £ 5,7 %
- 0,17 % £ N £ 0,25 %
- 0 % < Mn £ 2,0 %
- 1,00 %£Cu£ 2,00%.
[0019] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend
- 19,5 %£Cr£ 20,5%
- 17,5 % £ Ni £ 18,5 %
- 6,0 % £ Mo £ 7,0 %
- 0,18 % £ N £ 0,25 %
- 0 % < Mn £ 1,00 %
- 0,5 %£Cu£ 1,00%.
[0020] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique comprend
- 19,0 %£Cr£ 21,0%
- 24,0 % £ Ni £ 26,0 %
- 6,0 % £ Mo £ 7,0 %
- 0,15 % £ N £ 0,25 %
- 0 % < Mn £ 1,00 %
- 0,5 %£Cu£ 1,50%.
[0021] Selon un mode de réalisation, la composition chimique en masse de la nuance d’acier inoxydable austénitique en carbone est inférieure ou égale à 0,03%.
[0022] Selon un mode de réalisation, la nuance d’acier inoxydable austénitique présente une limite élastique supérieure ou égale à 220 MPa. [0023] Selon un mode de réalisation, la limite élastique de la nuance d’acier austénitique est inférieure à 340 MPa et par exemple comprise entre 245 et 305 MPa.
[0024] Selon un mode de réalisation, la nuance d’acier présente un nombre équivalent de résistance aux piqûres supérieur ou égal à 24. Le nombre équivalent de résistance aux piqûres ou PREN (de l’anglais « Pitting Résistance Equivalent Number ») est une mesure prédictive de la résistance d'un acier inoxydable à la corrosion par piqûre localisée, en fonction de sa composition chimique. Plus la valeur PREN est élevée, plus l'acier inoxydable est résistant à la corrosion par piqûre localisée par les chlorures. Une formule utilisée pour calculer le PREN d’une nuance d’acier est la suivante :
PREN = 1 x %Cr + 3.3 x %Mo + 16 x %N.
[0025] Selon un mode de réalisation, la nuance d’acier inoxydable austénitique est une première nuance d’acier, ladite membrane comportant en outre, dans une portion supérieure de la cuve, une deuxième nuance d’acier.
[0026] Ainsi, la membrane comporte une nuance d’acier offrant une résistance à la corrosion par piqûres dans les zones susceptibles d’être soumises à ce phénomène, à savoir la zone inférieure de la cuve, tandis que la portion supérieure de la cuve est susceptible d’être réalisée avec une deuxième nuance d’acier moins chère et/ou ayant de meilleures caractéristiques mécaniques.
[0027] Selon un mode de réalisation, la deuxième nuance d’acier est un acier inoxydable austénitique qui présente une composition chimique en masse comprenant :
- 15 % £ Cr £ 20 %
- 1 % £ Ni £ 12 %
- 0 < Mn £ 10 %.
[0028] Cette deuxième nuance d’acier est particulièrement avantageuse en ce qu’elle présente des propriétés mécaniques, notamment à - 60 °C, meilleure que la première nuance d’acier. En particulier, la deuxième nuance d’acier présente une plus haute limite élastique, ce qui lui permet de ne pas subir de déformations plastiques sous l’effet des phénomènes de « sloshing », c’est-à-dire du ballotement du gaz liquéfié à l’intérieur de la cuve. En outre, cette deuxième nuance d’acier est également moins coûteuse que la première.
[0029] Selon un mode de réalisation, la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend
- 0 < Mo £ 1 % [0030] Selon un mode de réalisation, la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend
- 1 % £ Ni £ 8 %.
[0031] Selon un mode de réalisation, la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend
- 2 % £ Mn £ 10 %.
[0032] Selon un mode de réalisation, la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend :
- 0 % < C £ 0, 1 %
- 8,5% £ Mn £ 10%
- 0 % < N £ 0,2 %
- 15,5 % £ Cr £ 16,5 %
- 1 ,5 % £ Cu £ 2,0 %
- 1 ,0 % £ Ni £ 2,0 %.
[0033] Selon un mode de réalisation, la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend :
- 0% < C £ 0,030 %
- 0 % < Mn £ 2,0 %
- 0, 10 % £ N £ 0,20 %
- 16,5 % £ Cr £ 18,5 %
- 6,0 % £ Ni £ 8,0 %.
[0034] Selon un mode de réalisation, la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend :
- 0% < C £ 0,030 %
- 6,00 % £ Mn £ 8,0 %
- 0, 15 % £ N £ 0,20 %
- 16,0 % £ Cr £ 17,0 %
- 3,5 % £ Ni £ 5,5 %
- 1 ,50 % £ W £ 2,5 %.
[0035] Selon un mode de réalisation, la deuxième nuance d’acier présente une limite élastique supérieure ou égale à 320 MPa, de préférence supérieure ou égale à 370 MPa et avantageusement supérieure ou égale 400 MPa.
[0036] Selon un mode de réalisation, la membrane présente une épaisseur comprise entre 0,5 mm et 1 ,5 mm, par exemple de l’ordre de 1 ,2 mm. [0037] Selon un mode de réalisation, la cuve comporte des parois, chaque paroi de la cuve comprenant dans le sens de l'épaisseur, de l'extérieur vers l'intérieur de la cuve, une barrière thermiquement isolante et une membrane étanche précitée supportée par la barrière thermiquement isolante.
[0038] Selon un mode de réalisation, la partie inférieure de la cuve comprend une paroi de fond de la cuve.
[0039] Selon un mode de réalisation, la cuve présente une forme générale polyédrique et comporte, outre la paroi de fond, une première paroi transversale, une deuxième paroi transversale, une paroi de plafond, des parois de chanfrein inférieures et des parois latérales ; la première et la deuxième parois transversales étant reliées l’une à l’autre par la paroi de fond, la paroi de plafond, les parois de chanfrein inférieures et les parois latérales ; la partie inférieure de la cuve comprenant en outre les parois de chanfrein inférieures.
[0040] Selon un mode de réalisation, la partie inférieure de la cuve comporte une portion basse de la première et de la deuxième paroi transversale, ladite portion basse s’étendant entre la paroi de fond et un bord supérieur des parois de chanfrein inférieures.
[0041] Selon un mode de réalisation, la portion supérieure de la cuve comporte la paroi de plafond, les parois latérales et au moins une portion haute des première et deuxième parois transversales.
[0042] Selon un mode de réalisation, la barrière thermiquement isolante est une barrière thermiquement isolante primaire et la membrane étanche est une membrane étanche primaire.
[0043] Une telle cuve peut faire partie d’une installation de stockage terrestre, par exemple pour stocker du GPL ou être installée dans une structure flottante, côtière ou en eau profonde, notamment un navire méthanier, une unité flottante de stockage et regazéification (FSRU), une unité flottante de production et de stockage déporté (FPSO) et autres. Une telle cuve peut aussi servir de réservoir de carburant dans tout type de navire.
[0044] Selon un mode de réalisation, un navire pour le transport d’un liquide froid ou d’un gaz liquéfié comporte une double coque et une cuve précitée disposée dans la double coque.
[0045] Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un procédé de chargement ou déchargement d’un tel navire, dans lequel on achemine un produit liquide froid ou d’un gaz liquéfié à travers des canalisations isolées depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire. [0046] Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un système de transfert pour un produit liquide froid ou un gaz liquéfié, le système comportant le navire précité, des canalisations isolées agencées de manière à relier la cuve installée dans la coque du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre et une pompe pour entraîner un flux de produit liquide froid ou de gaz liquéfié à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
Brève description des figures
[0047] L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
[0048] [fig.1] La figure 1 est une vue schématique partielle d'une cuve étanche et thermiquement isolante destinée à contenir un gaz liquéfié selon un premier mode de réalisation.
[0049] [fig.2] La figure 2 est une vue écorchée en perspective d’une paroi d’une cuve étanche et thermiquement isolante portée par une paroi porteuse de la figure 1.
[0050] [fig.3] La figure 3 est une vue schématique partielle d'une cuve étanche et thermiquement isolante destinée à contenir un gaz liquéfié selon un deuxième mode de réalisation.
[0051] [fig.4] La figure 4 est une représentation schématique écorchée d’une installation de stockage d’un gaz liquéfié de navire et d’un terminal de chargement/déchargement d’une cuve de l’installation de stockage d’un gaz liquéfié.
Description des modes de réalisation
[0052] Par convention, les adjectifs « supérieur » et « inférieur » sont utilisés pour définir la position relative d’un élément par rapport à un autre par rapport au champ de gravité terrestre.
[0053] En relation avec la figure 1 , on observe la partie arrière d’une cuve 1 destinée à recevoir un gaz liquéfié. La cuve 1 repose sur une structure porteuse formée par la coque interne d’un navire à double coque. La cuve 1 présente une forme générale polyédrique ou prismatique. La cuve 1 présente une première paroi transversale 2 et une deuxième paroi transversale 3, ici de forme octogonale. Sur la figure 1 , la première paroi transversale 2 n’est représentée que partiellement afin de permettre la visualisation de l’espace interne de la cuve 1. Les parois transversales 2, 3 sont des parois de cofferdam du navire et s’étendent transversalement à la direction longitudinale du navire. La cuve 1 comporte également une paroi de plafond 4, une paroi de fond 5, des parois de chanfrein inférieures 6, des parois latérales 7 et des parois de chanfrein supérieures 8. La paroi de plafond 4, la paroi de fond 5, les parois de chanfrein inférieures 6, les parois latérales 7, et les parois de chanfrein supérieures 8 s’étendent selon la direction longitudinale du navire, relient les première et deuxième parois transversales 2, 3 au niveau d’arêtes 9, et se rejoignent au niveau d’arêtes 10.
[0054] Comme représenté schématiquement sur la figure 2, la première paroi transversale 2 de la cuve 1 présente successivement, de l’extérieur vers l’intérieur, selon la direction d’épaisseur des parois, une barrière thermiquement isolante 12 comportant des éléments isolants 13, une membrane étanche 14 reposant sur les éléments isolants de la barrière thermiquement isolante 12. La membrane étanche 14 est destinée à être en contact avec le gaz liquéfié contenu dans la cuve tel que du gaz de pétrole liquéfié comportant du butane, du propane, du propène ou autre et présentant une température d’équilibre comprise entre -50°C et 0°C. Ce qui vient d’être décrit pour la première paroi transversale est valable pour les autres parois 3, 4, 5, 6, 7, 8 de la cuve
[0055] La membrane étanche 14 peut être réalisée de différentes manières. Dans l'exemple représenté, la membrane étanche 14 de la cuve 1 comporte une pluralité de plaques métalliques 15 juxtaposées les unes aux autres. Ces plaques métalliques 15 sont de préférence de forme rectangulaire. Les plaques métalliques 15 sont soudées entre elles à recouvrement afin d'assurer l'étanchéité de la membrane étanche 14. De préférence, les plaques métalliques 15 sont réalisées en acier inoxydable. Les plaques métalliques 15 présentent une épaisseur inférieure à 3 mm, avantageusement comprise entre 0.5 et 1.5 mm, par exemple de l’ordre de 1 ,2 mm.
[0056] Afin de permettre la déformation de la membrane étanche en réponse aux différentes contraintes subies par la cuve, en particulier en réponse à la contraction thermique résultant du chargement de gaz liquéfié dans la cuve, les plaques métalliques 15 comportent une pluralité d'ondulations 16 orientées vers l'intérieur de la cuve. Plus particulièrement, la membrane étanche 14 de la cuve 1 comporte une première série d'ondulations 16 et une seconde série d'ondulations 16 formant un motif rectangulaire régulier. De préférence, les ondulations 16 se développent parallèlement aux bords des plaques métalliques rectangulaires 15. La distance entre deux ondulations 16 successives d'une série d'ondulations est comprise entre 300 et 800 mm, et par exemple de l'ordre de 600mm.
[0057] De telles parois de cuve sont notamment décrites dans la demande W017064426. [0058] Selon un premier mode de réalisation, toutes les plaques métalliques de la membrane d’étanchéité comprennent la même nuance d’acier.
[0059] La nuance d’acier utilisée est un alliage qui doit présenter les propriétés suivantes :
- il présente un faible coefficient de dilatation linéaire c’est-à-dire une faible dilatation thermique entre la température ambiante et la température TL de liquéfaction du gaz liquéfié ;
- il présente une température de transition ductile-fragile inférieure à la température du gaz liquéfié à stocker, c’est-à-dire inférieure à -50°C lorsque le gaz liquéfié à stocker est du Gaz de Pétrole Liquéfié ; et
- il est soudable.
[0060] La nuance d’acier utilisée a de préférence :
- un coefficient de dilatation linéaire inférieur ou égal à 17.10-6 K-1, de préférence compris entre 10.106 K 1 et 17.106 K 1 entre -200 et 100°C ;
- une limite élastique supérieure ou égale à 220 MPa, ce qui permet de limiter les risques de déformation de la membrane sous l’effet du phénomène de Sloshing ; et
- un nombre équivalent de résistance aux piqûres supérieur ou égale à 24.
[0061] De préférence, la nuance d’acier utilisée présente la composition chimique en masse suivante :
- 16,0 % £ Cr £ 19,0 %
- 10,0 % £ Ni £ 15,0 %
- 2,00 % £ Mo £ 3,00 %
- 0 % < N £ 0,11 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %.
[0062] Une nuance d’acier particulièrement intéressante est le 316 L, de désignation
numérique 1 ,4432, présentant la composition chimique en masse suivante :
- 16,0 % £ Cr £ 18,5 %
- 10,0 % £ Ni £ 14,0 %
- 2,00 % £ Mo £ 3,00 %
- 0 % < N £ 0, 11 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %.
[0063] De manière avantageuse, on sélectionne parmi les aciers 316L, de désignation numérique 1 ,4432, les aciers présentant une limite élastique supérieure ou égale à 220 MPa. Cette nuance d’acier présente en outre une excellente résistance à la corrosion humide en présence d’ions halogénure. En effet, la nuance d’acier 316L présente un nombre équivalent de résistance aux piqûres supérieur ou égale à 24. Enfin cette nuance d’acier présente un coefficient de dilatation linéaire de 16.10-6 K-1.
[0064] Alternativement, la nuance d’acier 316L, de désignation numérique 1 ,4435, peut présenter la composition suivante :
- 17,0 % £ Cr £ 19,0 %
- 12,5 % £ Ni £ 15,0 %
- 2,00 % £ Mo £ 3,00 %
- 0 % < N £ 0,11 %
- 0 % < Mn £ 2,00 %
[0065] De manière avantageuse, on sélectionne parmi les aciers 316L, de désignation numérique 1 ,4435, les aciers présentant une limite élastique supérieure ou égale à 220 MPa. Cette nuance d’acier présente en outre une excellente résistance à la corrosion humide en présence d’ions halogénure. En effet, la nuance d’acier 316L présente nombre équivalent de résistance aux piqûres supérieur ou égale à 25. Enfin cette nuance d’acier présente un coefficient de dilatation linéaire de 16.10-6 K-1.
[0066] D'autres nuances d’acier susceptibles d’être utilisées de manière alternative à l’acier 316L accompagnées de leur limite élastique sont regroupées dans le tableau 1.
[0067] Selon un deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 3, la membrane étanche est réalisée en matériau composite. Ainsi les parties de la membrane étanche recouvrant la paroi de fond 5, les parois de chanfrein inférieures 6 et la partie basse des première et deuxième paroi transversales 2, 3, comprennent des plaques métalliques présentant une première nuance d’acier, ces parties sont hachurées sur la figure 3. Les autres zones de la membrane étanche, c’est-à-dire la partie supérieure, comprennent des plaques métalliques comportant une deuxième nuance d’acier.
[0068] Il est suffisant d’utiliser la première nuance d’acier particulièrement résistante à la corrosion sur la partie inférieure de la cuve. En effet, l’eau de mer issue des échangeurs du système de re-liquéfaction lorsque l’étanchéité n’est plus assurée, est susceptible de tomber dans la cuve remplie de GPL et de former des morceaux de glace au contact avec le GPL. Les morceaux de glace tombent au fond de la cuve du fait de la densité plus importante de l’eau de mer à l’état solide par rapport au GPL. Ainsi, lorsque la cuve est vidée, ils restent au fond de la cuve les morceaux de glace. Du fait que la cuve vidée est à température ambiante, les morceaux de glace fondent. L’eau de mer à l’état liquide peut alors corroder la membrane étanche du fond de la cuve. [0069] La deuxième nuance d’acier utilisée présente les propriétés suivantes :
- il présente un faible coefficient de dilatation thermique ;
- il présente une température de transition ductile fragile inférieure à la température du gaz liquéfié à stocker, c’est-à-dire inférieure à -50°C lorsque le gaz liquéfié à stocker est du Gaz de Pétrole Liquéfié ; et
- il est soudable.
[0070] La deuxième nuance d’acier utilisée a de préférence :
- un coefficient de dilatation linéaire inférieur ou égal à 17.10-6 K-1 , de préférence compris entre 10.10-6 et 17.10-6 K-1 entre -200 et 100°C ; et
- une limite élastique supérieure ou égale à 320 MPa, de préférence supérieure ou égale à 370 MPa et avantageusement supérieure ou égale 400 MPa.
[0071] De préférence, la deuxième nuance d’acier utilisée est le 204LN et présente la composition chimique en masse suivante :
- 0 % < C £ 0, 1 %
- 8,5% £ Mn £ 10%
- 0 % < N £ 0,2 %
- 15,5 % £ Cr £ 16,5 %
- 1 ,5 % £ Cu £ 2,0 %
- 1 ,0 % £ Ni £ 2,0 %.
[0072] De manière avantageuse, on sélectionne parmi les aciers 204LN, les aciers présentant une limite élastique supérieure ou égale à 380 MPa. Cette limite élastique est supérieure à celle de la nuance d’acier 316L. Cela confère à la membrane dans la partie supérieure de la cuve une résistance améliorée au ballottement, là où le phénomène de « sloshing » peut être très important. Enfin cette nuance d’acier présente un coefficient de dilatation linéaire de 10.10-6 K-1.
[0073] D'autres nuances d’acier susceptibles d’être utilisée de manière alternative à l’acier 204 LN avec leur limite élastique et leur coefficient de dilatation linéaire sont regroupées dans le tableau 2.
[0074] La membrane étanche décrite ci-dessus selon les premier et deuxième modes de réalisation peut aussi être utilisée comme membrane étanche primaire dans les cuves de stockage de gaz liquéfié à double membrane. Une paroi de cuve à double membrane généralement comprend une barrière thermiquement isolante secondaire, une membrane étanche secondaire déposée sur la barrière thermiquement isolante secondaire, la paroi de cuve comportant en outre une barrière thermiquement isolante primaire disposée sur la membrane étanche secondaire et une membrane étanche primaire portée par ladite barrière thermiquement isolante primaire.
[0075] En référence à la figure 4, une vue écorchée d'un navire 70 montre une cuve étanche et isolée 71 de forme générale prismatique montée dans la double coque 72 du navire. La cuve 71 comporte une barrière étanche primaire destinée à être en contact avec le GPL contenu dans la cuve, une barrière étanche secondaire agencée entre la barrière étanche primaire et la double coque 72 du navire, et deux barrières isolante agencées respectivement entre la barrière étanche primaire et la barrière étanche secondaire et entre la barrière étanche secondaire et la double-coque 72.
[0076] De manière connue en soi, des canalisations de chargement/déchargement 73 disposées sur le pont supérieur du navire peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal maritime ou portuaire pour transférer une cargaison de GPL depuis ou vers la cuve 71.
[0077] La figure 4 représente un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile
74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de méthaniers. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement du navire 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement et de déchargement 75. La conduite sous-marine
76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement et de déchargement
75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement.
[0078] Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en œuvre des pompes embarquées dans le navire 70 et/ou des pompes équipant l'installation à terre
77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75.
[0079] Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. [0080] L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.
[0081] Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.
[0082] La technique décrite ci-dessus pour réaliser une cuve présentant une seule membrane étanche peut aussi être utilisée dans différents types de réservoirs, par exemple pour constituer une cuve à double membrane pour gaz de pétrole liquéfié (GPL) dans une installation terrestre ou dans un ouvrage flottant comme un navire méthanier ou autre. Dans ce contexte, on peut considérer que la membrane étanche illustrée sur les figures précédentes est une membrane étanche secondaire, et qu'une barrière isolante primaire ainsi qu'une membrane étanche primaire, non représentées, doivent encore être ajoutées sur cette membrane étanche secondaire. De cette manière, cette technique peut également être appliquée aux cuves présentant une pluralité de barrière thermiquement isolante et de membranes étanches superposées.
[0083] Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.
[0084] L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.
[0085] Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.
[0086] [Tableaux 1]
Figure imgf000017_0001
[0087] [Tableaux 2]
Figure imgf000017_0002

Claims

Revendications
[Revendication 1] Cuve étanche et thermiquement isolante de stockage d’un gaz liquéfié, ladite cuve comportant des parois, chaque paroi de la cuve comprenant dans le sens de l’épaisseur, de l’extérieur vers l’intérieur de la cuve, une barrière thermiquement isolante (12), et une membrane étanche (14) supportée par la barrière thermiquement isolante, ladite cuve présentant une portion inférieure et une portion supérieure, la portion supérieure étant au-dessus de la portion inférieure, ladite membrane étanche (14) comportant, dans la portion inférieure de ladite cuve, une nuance d’acier inoxydable austénitique présentant une composition chimique en masse comportant : 16,0 % £ Cr £ 28,0 % ;
10,0 % £ Ni £ 27,0 % ; et
2,0 % £ Mo £ 8,0 %,
dans laquelle la nuance d’acier inoxydable austénitique est une première nuance d’acier, ladite membrane étanche (14) comportant en outre, dans la portion supérieure de la cuve, une deuxième nuance d’acier, ladite deuxième nuance d’acier étant un acier inoxydable austénitique présentant une composition chimique en masse comprenant :
15 % £ Cr £ 20 %
1 % £ Ni £ 12 %
0 < Mn £ 10 %.
[Revendication 2] Membrane étanche (14) selon la revendication 1 , dans laquelle la composition chimique en masse de la première nuance d’acier inoxydable austénitique comprend en outre :
0 < Mn £ 4 %.
[Revendication 3] Membrane étanche (14) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la composition chimique en masse de la première nuance d’acier inoxydable austénitique comprend en outre :
0 < Cu £ 2 %.
[Revendication 4] Membrane étanche (14) selon l’une des revendications 1 à 2, dans laquelle la composition chimique en masse de la première nuance d’acier inoxydable austénitique comporte :
16,0 £ Cr £ 18,5 %
10,0 % £ Ni £ 14,0 %
2,00 % £ Mo £ 3,00 %
0 < N % £ 0,11 %
0 < Mn £ 2,00 %. [Revendication s] Membrane étanche (14) selon l’une des revendications 1 à 2, dans laquelle la composition chimique en masse de la première nuance d’acier inoxydable austénitique comprend :
17,0 £ Cr £ 19,0 %
12,
5 % £ Ni £ 15,0 %
2,00 % £ Mo £ 3,00 %
0 < N % £ 0,11 %
0 < Mn £ 2,00 %.
[Revendication 6] Membrane étanche (14) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle la composition chimique en masse de la première nuance d’acier inoxydable austénitique en carbone est inférieure ou égale à 0,03 %.
[Revendication 7] Membrane étanche (14) selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle la première nuance d’acier inoxydable austénitique présente une limite élastique supérieure ou égale à 220 MPa.
[Revendication 8] Membrane étanche (14) l’une des revendication 1 à 7, dans laquelle la première nuance d’acier présente un nombre équivalent de résistance aux piqûres supérieur ou égal à 24.
[Revendication 9] Membrane étanche (14) selon l’une des revendication 1 à 8, dans laquelle la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend :
1 % £ Ni £ 8 %.
[Revendication 10] Membrane étanche (14) selon l’une des revendications 1 à 9, dans laquelle la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend :
2 £ Mn £ 10 %.
[Revendication 11] Membrane étanche (14) selon l’une de revendication 1 à 10, dans laquelle la composition en masse de la deuxième nuance d’acier comprend :
- 0 % < C £ 0,1 %
- 8,5% £ Mn £ 10%
- 0 % < N £ 0,2 %
- 15,5 % £ Cr £ 16,5 %
- 1 ,5 % £ Cu £ 2,0 %
- 1 ,0 % £ Ni £ 2,0 %.
[Revendication 12] Membrane étanche (14) selon l’une des revendications 1 à 11 , dans laquelle la deuxième nuance d’acier présente une limite élastique supérieure ou égale à 320 MPa, de préférence supérieure ou égale à 370 MPa et avantageusement supérieure ou égale 400 MPa.
[Revendication 13] Cuve selon l’une des revendications 1 à 12, dans laquelle la partie inférieure de la cuve comprend une paroi de fond (5) de la cuve.
[Revendication 14] Cuve selon la revendication 13, dans laquelle la cuve présente une forme générale polyédrique et comporte, outre la paroi de fond (5), une première paroi transversale (2), une deuxième paroi transversale (3), une paroi de plafond (4), des parois de chanfrein inférieures (6), des parois latérales (7,8) ; la première et la deuxième parois transversales étant reliées l’une à l’autre par la paroi de fond, la paroi de plafond, les parois de chanfrein inférieures et les paroi latérales ; la partie inférieure de la cuve comprenant en outre les parois de chanfrein inférieures.
[Revendication 15] Cuve selon la revendication 14, dans laquelle la portion supérieure de la cuve comporte la paroi de plafond (4), les parois latérales (7,8) et au moins une portion haute des première et deuxième parois transversales (2, 3).
[Revendication 16] Navire (70) pour le transport d'un produit liquide froid, le navire comportant une coque (72) et une cuve selon l’une des revendications 1 à 15 disposée dans la coque.
[Revendication 17] Système de transfert pour un produit liquide froid, le système comportant un navire (70) selon la revendication 16, des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) agencées de manière à relier la cuve (71) installée dans la coque du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre (77) et une pompe pour entraîner un flux de produit liquide froid à travers les canalisations isolées depuis ou vers l'installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire
[Revendication 18] Procédé de chargement ou déchargement d'un navire (70) selon la revendication 16, dans lequel on achemine un produit liquide froid à travers des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre (77) vers ou depuis la cuve du navire (71).
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