WO2020218665A1 - 탑차 - Google Patents

탑차 Download PDF

Info

Publication number
WO2020218665A1
WO2020218665A1 PCT/KR2019/005698 KR2019005698W WO2020218665A1 WO 2020218665 A1 WO2020218665 A1 WO 2020218665A1 KR 2019005698 W KR2019005698 W KR 2019005698W WO 2020218665 A1 WO2020218665 A1 WO 2020218665A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
panel
opening
closing
telescopic
fixed
Prior art date
Application number
PCT/KR2019/005698
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
남상학
Original Assignee
남상학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남상학 filed Critical 남상학
Publication of WO2020218665A1 publication Critical patent/WO2020218665A1/ko

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26Means for controlling movement of tailboards or sideboards
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/10Doors arranged at the vehicle rear
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/02Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023Sideboard or tailgate structures
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H25/00Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20Screw mechanisms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H25/00Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20Screw mechanisms
    • F16H25/2018Screw mechanisms with both screw and nut being driven, i.e. screw and nut are both rotating
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/10Road Vehicles
    • B60Y2200/14Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/145Haulage vehicles, trailing trucks
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/516Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for trucks or trailers

Definitions

  • a truck In general, a truck is a type of vehicle that loads and transports cargo, and is classified into a truck in which a cargo space is shielded by a roof panel or a side cover panel, and a truck in which the cargo space is opened.
  • the height of the loading space is increased in order to load cargo of various heights, it is impossible to enter a parking lot or road with a limited height (except for vehicles with a height of less than 2m including the height of the cargo compartment among trucks of 1 ton or less) There is this.
  • the number of vehicles that can be accessed is limited to 2 to 2.3 m.
  • a truck is a type of vehicle that is widely used by courier workers for proper protection of cargo, and it leads to a problem in that a relatively large amount of time must be spent when cargo must be loaded in consideration of the above-described order of unloading cargo.
  • the present invention has been conceived to solve the above technical problem, and an object thereof is to provide a truck capable of opening and closing the side and rear portions of a cargo loading space at the same time.
  • Another object of the present invention is to provide a truck capable of automatically opening and closing the side and rear portions of a cargo loading space for a certain section using electrical energy.
  • Another object of the present invention is to provide a truck capable of changing the vertical height of a cargo loading space.
  • Another object of the present invention is to provide a tower vehicle in which foreign substances such as rainwater are prevented from entering a cargo loading space.
  • Another object of the present invention is to provide a truck that can be easily attached and detached from an existing cargo vehicle.
  • An embodiment of the tower vehicle according to the present invention is a roof cover panel for changing the vertical height of the loading space while elevating upward and downward on the top of the loading space of a truck body provided with a loading space for cargo, and interlocking with the roof cover panel And a left and right opening and closing portions for primary opening and closing of the side portion of the loading space while being elevated, and a front and rear opening and closing portion for primary opening and closing of the front or rear portion of the loading space while being elevated in connection with the roof cover panel, and the left and right opening and closing portions and the The front and rear opening and closing portions are interlocked with the roof cover panel to allow secondary opening and closing of the side portion and the front or rear portion of the loading space in an elevated state.
  • it may further include a lifting module for lifting the roof cover panel, the left and right opening and closing portions, and the front and rear opening and closing portions.
  • the elevating module includes a pair of base rail portions formed with guide rail grooves elongated in the front and rear directions at left and right ends of the floor surface of the loading space, and a left end of a connecting frame that mediates connection with the roof cover panel.
  • It may include a scissor lifter and a driving unit that provides a driving force for scissor movement to the right scissor lifter.
  • the front lower link and the front upper link of the left scissor lifter and the right scissor lifter are hinged to the front end of the pair of lifting rails, and the rear lower link and the rear of the left scissor lifter and the right scissor lifter
  • the upper link may be inserted and coupled to be slidable along the guide rail groove of the pair of lifting rails.
  • the driving unit is provided to surround the screw shaft rod, the screw shaft rod, the drive motor fixed to the connection frame, the shaft is connected to the rotation shaft of the drive motor and is driven to rotate, and a male screw thread is formed on a part of the outer peripheral surface.
  • a female thread engaged with the screw shaft is formed to be coupled with the moving nut and the moving nut that are moved along the screw shaft, one end is connected to any one of the front upper link and the rear upper link of the left scissor lifter, and the other end is the right scissor It may include a scissor drive bar connected to either of the front upper link and the rear upper link of the lifter.
  • the left and right opening and closing portions include a left opening and closing portion for opening and closing a left side of the loading space, and a right opening and closing portion for opening and closing a right side of the loading space, and the left and right opening and closing portions are interlocked with the elevation of the roof cover panel and It may include a shutter assembly that is wound and released from the inside of the cover panel.
  • the shutter assembly a shutter shaft horizontally coupled to an inner front end and an inner rear end of the roof cover panel, and horizontally coupled to an inner front end and a rear end of the roof cover panel so as to be spaced parallel to the outer side of the shutter shaft. It may include a guide shaft and a shutter unit wound around the shutter shaft or provided to be released from the shutter shaft, and provided to receive a guide on an outer surface of the guide shaft.
  • the shutter shaft may be provided to wind the shutter unit while forming a predetermined winding force in the winding direction.
  • front and rear opening and closing portions include a front opening and closing portion for opening and closing the front of the loading space, and a rear opening and closing portion for opening and closing the rear side of the loading space, and the front and rear openings and closing portions are overlapped or unfolded in connection with the elevation of the roof cover panel.
  • the telescopic assembly a fixed telescopic panel fixed to the roof cover panel (hereinafter, referred to as'fixed panel'), is provided so as to be overlapped with respect to the fixed panel, and is provided to be movable downward of the fixed panel
  • a movable telescopic panel hereinafter referred to as'moving panel'
  • at least one overlapping telescopic panel hereinafter referred to as ⁇ overlapping panel''
  • the panel, the moving panel, and the overlapping panel may be provided with at least one interference block protruding in opposite directions to interfere with each other.
  • the telescopic assembly may further include a telescopic shaft hinged horizontally with respect to the left inner surface and the right inner surface of the roof cover panel, and an opening/closing wire connected to the moving panel and provided to be wound and unwound on the telescopic shaft.
  • the telescopic assembly may further include a support bracket provided at the lower end of the moving panel, the opening and closing wire is fixed, and simultaneously supporting the lower end of the fixing panel and the overlapping panel upwardly.
  • an upper end is connected to the roof cover panel, and a lower end is supported on the bottom surface of the loading space, and a telescopic guide unit provided to extend and contract in a vertical direction while guiding the elevation of the left and right opening and closing portions and the front and rear opening and closing portions. It may contain more.
  • the telescopic guide unit a fixed telescopic guide frame fixed to the roof cover panel (hereinafter, referred to as a'fixed guide frame'), is provided so as to be overlapped with respect to the fixed guide frame, and downward of the fixed guide frame
  • a movable telescopic guide frame hereinafter referred to as a'moving guide frame'
  • at least one overlapping telescopic guide frame provided to overlap between the fixed guide frame and the moving guide frame (hereinafter, referred to as'overlapping guide frame') '
  • the fixed guide frame, the moving guide frame, and the overlapping guide frame may be provided with at least one interference block protruding in opposite directions to interfere with each other.
  • the telescopic guide part may be overlapped so that the overlapping guide frame and the moving guide frame can be inserted into the inside of the fixed guide frame.
  • the telescopic guide portion may be formed such that a shutter guide groove into which an end portion of the shutter portion of the shutter assembly is inserted, or a panel guide groove into which an end portion of a fixed panel, an overlapping panel, and a moving panel of the telescopic assembly is inserted, may be formed to be recessed inward. .
  • the rear part of the cargo loading space as well as the front part and the side part, can all be opened and closed at the same time, so it is easy to apply the autonomous driving unmanned cargo system.
  • FIGS. 1A and 1B are perspective views showing before and after opening and closing of a loading space of a truck according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1a
  • FIGS. 1A and 1B are partial cut-away perspective views of FIGS. 1A and 1B,
  • FIGS. 1A and 1B are perspective views showing the lifting module in the state of FIGS. 1A and 1B,
  • FIGS. 7 and 8 are perspective views showing the left and right opening and closing portions in the states of FIGS. 1A and 1B,
  • FIGS. 9 and 10 are cross-sectional views showing the left and right opening and closing portions in the states of FIGS. 1A and 1B,
  • FIG. 11 and 12 are perspective views showing the telescopic guide unit and the front and rear opening and closing units in Figs. 1A and 1B,
  • FIGS. 11 and 12 are cross-sectional views of FIGS. 11 and 12,
  • FIG. 14 is a plan view of FIG. 11;
  • FIGS. 11 and 12 are cross-sectional views of FIGS. 11 and 12,
  • FIGS. 11 and 12 are plan views and a partial enlarged views of FIGS. 11 and 12,
  • 15A and 15B are perspective views showing an operating state of left and right opening and closing portions and front and rear opening and closing portions according to the telescopic guide portion.
  • Truck 3 Left side panel, Right side panel
  • FIGS. 1A and 1B are perspective views showing before and after opening and closing the loading space of a tower vehicle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1A
  • FIGS. 3 and 4 are partially cut-away perspective views of FIGS. 1A and 1B to be.
  • the truck according to an embodiment of the present invention may be installed on a general truck 1, as shown in FIGS. 1A to 4.
  • the general truck 1 may be a concept including all vehicles in which a loading space 9 for cargo is provided at a rear portion of a vehicle body.
  • the cargo loading space 9 here is a concept applicable to any part of a vehicle body that has a space in which cargo can be seated or loaded regardless of its shape.
  • the left side panel and the right side panel 3 may be rotatably provided on the left and right sides of the general truck 1, and the rear panel 5 may be rotatably provided on the rear part of the normal truck 2.
  • the loading space 9 may be defined as a space formed by the left side panel and the right side panel 3 and the rear panel 5.
  • a tower vehicle may further include a roof cover panel 7 provided to cover an upper portion of the load space 9.
  • the roof cover panel 7 covers the upper part of the loading space 9 of the cargo, so that rainwater or external foreign matter can be prevented from flowing into the loading space 9 due to rain or the like.
  • the roof cover panel 7 can protect the cargo from the outside by completely blocking the loading space 9 of the cargo from the outside together with the left and right opening and closing portions 50 and 60 and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 to be described later. have.
  • the top vehicle is interlocked with the roof cover panel 7 to move up and down, and the left and right opening and closing portions 50 for primary opening and closing the side portion of the loading space 9. It may further include, 60, and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 for first opening and closing the front or rear portion of the loading space 9 while being elevated in connection with the roof cover panel 7.
  • the left and right opening and closing portions 50 and 60 and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 are interlocked with the roof cover panel 7 to allow secondary opening and closing of the side portion and the front or rear portion of the loading space 9 in an elevated state. It can be possible.
  • the primary opening/closing is defined as opening/closing while the left and right opening and closing portions 50 and 60 and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 are raised and lowered by an operation that interlocks with the elevation of the roof cover panel 7, whereas it is referred to as secondary opening and closing.
  • the silver roof cover panel 7 may be defined as additionally opening or closing from the first opened/closed portion by providing the user's external force regardless of the elevation of the roof cover panel 7. Accordingly, the roof cover panel 7 is automatically opened and closed by the driving unit 70 to be described later in a certain section, and the remaining sections can be actively opened and closed by the user.
  • the tower vehicle according to an embodiment of the present invention, as shown in Figs. 1A to 4, the roof cover panel 7, the left and right opening and closing parts 50, 60, and the front and rear opening and closing parts 30, 40 to lift up and down It may further include a module (not shown).
  • the left and right opening and closing portions 50 and 60 and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 are connected to the roof cover panel 7 via a connection frame not shown, and the roof cover panel 7 is raised and lowered in the vertical direction by the lifting module. It has a structure that lifts and descends together when it becomes.
  • the lifting module is a pair of guide rail grooves (not shown) formed in the front and rear directions on the left and right ends of the floor surface of the loading space 9, as shown in FIGS. 1A to 4
  • the left scissor lifter 10 performs scissor movement while interconnecting 12b), the right base rail part 22a of the pair of base rail parts 12a, 22a and a pair of lifting rail parts 12b, 22b
  • a driving unit 70 that provides driving force for scissor movement to the right scissor lifter 20 for scissor movement while interconnecting the right lifting rail part 22b
  • the scissor motion refers to a motion in which at least two scissor links (13, 23) hinged to the middle cross hinge points (15, 25) are moved so that the cross angle is changed.
  • a functional effect of changing the distance between one end and the other end in the same direction of the two scissor links 13 and 23 can be created.
  • the pair of base rail portions 12a and 22a may be rigidly installed through a left base rail bracket 11 and a right base rail bracket 21, which will be described later, previously installed on the bottom surface of the loading space 9.
  • FIGS. 1A and 1B are perspective views showing the lifting module in the state of FIGS. 1A and 1B.
  • the left scissor lifter 10 and the right scissor lifter 20 are, as shown in FIGS. 5 and 6, a pair of base rail portions 12a at the left end of the bottom surface of the loading space 9 Among the ,22a), a left base rail bracket 11 is provided that mediates the coupling of the left base rail part 12a, and a pair of base rail parts 12a and 22a are provided at the right end of the bottom surface of the loading space 9 A right base rail bracket 21 is provided to mediate the coupling of the right base rail portion 22a.
  • left base rail part 12a and the right base rail part 22a as described above are seated and coupled to the upper surfaces of the left base rail bracket 11 and the right base rail bracket 21, respectively.
  • the left scissor lifter 10 and the right scissor lifter 20 are, as shown in Figs. 5 and 6, the upper side of the loading space 9 (more specifically, the inside of the roof cover panel 7)
  • a left lifting rail bracket (not shown) is provided to mediate the coupling of the left lifting rail part 12b among the pair of lifting rail parts 12b, 22b, and the right end of the upper side of the loading space 9
  • a right lifting rail bracket (not shown) that mediates the coupling of the right lifting rail part 22b among the pair of lifting rail parts 12b and 22b.
  • the left scissor link (13) of the left scissor lifter (10) is coupled between the left base rail bracket (11) and the left lifting rail bracket, and the right scissor lifter (20) is between the right base rail bracket (21) and the right lifting rail bracket. ) Of the right scissor link 23 can be coupled.
  • the left scissor link 13 As shown in FIGS. 5 and 6, a pair of scissor links 13 intersecting each other are fixed by a cross hinge 15 at an intersection, and a pair of scissor links A pair of scissor links 13 and 23 adjacent to (13) are interconnected by a connection hinge 14, and among the left scissor links 13, the front lower link and the rear lower link are left base rail portion 12a.
  • the front lower link is inserted into the groove of the guide rail, and the hinge 16 is fixed to the front end of the left base rail part 12a, and the rear lower link (refer to reference numeral 17) guides the left base rail part 12a. It may be inserted and coupled to be slidably movable along the rail groove.
  • the front upper link and the rear upper link are inserted into the guide rail groove of the left lifting rail part 12b, and the front upper link is hinged at the front end of the left lifting rail part 12b. 19) It is fixed, and the rear upper link may be inserted and coupled so as to be slidable along the guide rail groove of the left lifting rail part 12b.
  • the right scissor link 23 In addition, as shown in FIGS. 5 and 6, a pair of scissor links 23 intersecting each other are fixed by a crossing hinge 25 at an intersection, and a pair of scissor links A pair of scissor links 23 adjacent to 23 are interconnected by a connection hinge 24, and among the right scissor links 23, the front lower link and the rear lower link are guides of the right base rail part 22a. Inserted into the rail groove, the front lower link is hinged to the front end of the right base rail portion 22a, and the rear lower link is inserted so as to slide along the guide rail groove of the right base rail portion 12a, 22a. Can be combined.
  • the front upper link and the rear upper link are inserted into the guide rail groove of the right lifting rail part 22b, and the front upper link is hinged to the front end of the right lifting rail part 22b.
  • the rear upper link (refer to reference numeral 27) may be inserted and coupled to be slidably movable along the guide rail groove of the right lifting rail part 22b.
  • the front lower link and the front upper link of the left scissor lifter 10 and the right scissor lifter 20 are hinges 16,19,26,29 fixed to the front end of the pair of lifting rails 12b, 22b.
  • the rear lower links 17 and 27 and the rear upper links 78 ′ of the left scissor lifter 10 and the right scissor lifter 20 have guide rail grooves of the pair of lifting rails 12b and 22b. Accordingly, it may be inserted and coupled to be slidable.
  • the left scissor lifter 10 and the right scissor lifter 20 made of such a configuration, when a predetermined external force is transmitted from the outside to any one of the scissor links 13, 23, the cross hinges (15, 25) as the center. As the crossing angle of the pair of scissor links 13 and 23 is changed, the length between the upper link or the lower link is changed, so that the height of the loading space 9 formed by the roof cover panel 7 may be changed.
  • the hinge fixing portion is designed to be located at a position close to the front end or the rear end of the side surfaces of the loading space 9 as possible. This is to minimize the interference of the loading or unloading path by the left scissor lifter 10 and the right scissor lifter 20 when the side portion of the loading space 9 is opened by the left and right opening and closing portions 50 and 60.
  • a rotation limiting block 18 and 28 for limiting the rotation of the left scissor lifter 10 and the right scissor lifter 20 may be provided at the front end of the left lifting rail part 12b and the right lifting rail part 22b. have.
  • the hinge 19 at the front upper end of the scissor link 13 of the left scissor lifter 10 and the hinge 29 at the front upper upper end of the scissor link 23 of the right scissor lifter 20 are respectively left lifting It is installed to pass through the rail portion 12b and the rotation limiting block 18, and may be installed to pass through the right lifting rail part 22b and the rotation limiting block 28.
  • the drive unit 70 the drive motor 71 fixed to the connection frame, the screw shaft 73 is axially connected to the rotation shaft 72 of the drive motor 71 and is driven to rotate, and a male thread is formed on a part of the outer circumferential surface.
  • a shaft hole 76 formed with a female thread engaged with the male thread is formed to move along the screw shaft bar 73, a moving nut 75, and It is coupled, and one end is connected to any one of the front upper link 13 and the rear upper link 23 of the left scissor lifter 10 (refer to reference numeral 78'), and the other end is the front upper link of the right scissor lifter 20 and It may include a scissor drive bar 78 connected to any one of the rear upper links (see reference numeral 78').
  • the scissor driving bar 78 may be installed through the left and right through holes 77 formed in the moving nut 75.
  • connection frame is fixed to the inner surface of the roof cover panel 7 and, as described above, serves to mediate the connection of the driving unit 70.
  • the drive motor 71 is fixed to the connection frame or the roof cover panel 7 via the motor fixing block 79, and the screw shaft bar 73 is at least one shaft fixing block. It may be fixed so as to be axially rotatable to the connecting frame or the roof cover panel 7 via 74.
  • FIGS. 7 and 8 are perspective views showing the left and right opening and closing portions in the states of FIGS. 1A and 1B
  • FIGS. 9 and 10 are cross-sectional views showing the left and right opening and closing portions in the states of FIGS. 1A and 1B.
  • the left and right opening and closing portions 50 and 60 that are driven up and down by the driving unit 70 open and close the left opening and closing portions 50 for opening and closing the left side of the loading space 9 and the right side of the loading space 9 It may include a right opening and closing portion 60.
  • the left and right opening and closing portions 50 and 60 are, as shown in FIGS. 9 and 10, a shutter assembly that is wound and unwound from the inside of the roof cover panel 7 in connection with the elevation of the roof cover panel 7 (Fig. (Not marked) may be included.
  • the shutter assembly is horizontally coupled to the inside of the front end and the rear end of the roof cover panel 7, and the shutter shaft 62 is spaced parallel to the outside of the shutter shaft 62.
  • a guide shaft 61 coupled horizontally to the inside of the front end and inside the rear end of the roof cover panel 7 (see reference numerals 61' and 61" in Fig. 7), and wound around the shutter shaft 62 or the shutter shaft 62 ) Is provided to be released from, and may include a shutter unit 63 provided to receive a guide on the outer surface of the guide shaft 61.
  • the shutter shaft 62 may be provided to wind the shutter part 63 while forming a predetermined winding force in the winding direction. That is, although not shown in the drawing, the shutter shaft 62 is provided so as to be rotatable by a predetermined elastic member in the winding direction of the shutter unit 63, but at least in a direction that overcomes the weight of the shutter unit 63 It may be provided to have a winding power.
  • the self-winding force of the shutter shaft 62 by the above-described elastic member provides a predetermined external force that pulls the shutter unit 63 downward when the user closes the side portion of the loading space 9 at least. Only then can the shutter unit 63 be set to have its own winding force such that it moves downward.
  • the front and rear ends of the shutter shaft 62 and the front and rear ends of the guide shaft 61 are fixed to the inner front and rear ends of the roof cover panel 7, respectively, as shown in FIGS. 7 and 9,
  • the shutter unit 63 is wound around the shutter shaft 62 and keeps the side portion of the loading space 9 closed. do.
  • the user wants to open the side of the loading space 9, it can be realized by holding the lower end of the shutter unit 63 and pushing it up and winding it around the shutter shaft 62.
  • FIGS. 11 and 12 are perspective views showing the front and rear opening and closing portions in the states of FIGS. 1A and 1B, and FIG. 13 is a cross-sectional view of FIGS. 11 and 12.
  • the front and rear opening and closing portions 30 and 40 include a front opening and closing portion 30 for opening and closing the front of the loading space 9 and a rear opening and closing portion 40 for opening and closing the rear of the loading space 9, as shown in FIG. Can include.
  • the front opening/closing part 30 opens and closes the front of the loading space 9, and is not necessarily provided with the front opening/closing part 30 because it is a part of a vehicle body that forms a vehicle compartment in which the user or passengers board.
  • the front opening/closing part 30 since the rear panel of the vehicle compartment divided from the vehicle compartment will exist in the front part of the loading space 9, it is not necessary to provide the front opening/closing part 30, and only the rear opening/closing part 40 is provided. It is also okay.
  • the front opening/closing part 30 is also provided in that the unmanned autonomous vehicle is not excluded.
  • the front and rear opening and closing parts 30 and 40 include a telescopic assembly (not shown) provided with a plurality of opening and closing panels overlapping or unfolding in connection with the elevation of the roof cover panel 7, as shown in FIGS. 11 and 12.
  • Can include.
  • the telescopic assembly includes a fixed telescopic panel 31 fixed to the roof cover panel 7 (hereinafter referred to as'fixed panel 31'), as shown in FIGS. 11 and 12 , A movable telescopic panel 36 (hereinafter referred to as'moving panel 36') provided so as to be overlapped with respect to the fixed panel 31, and movable downward of the fixed panel 31, and a fixed panel It may include at least one or more overlapping telescopic panels 32 to 35 (hereinafter referred to as "overlapping panels 32 to 35”) provided to overlap between the 31 and the moving panel 36.
  • the fixing panel 31 is fixedly installed with respect to the roof cover panel 7, so that when the roof cover panel 7 is raised in the vertical direction by the driving unit 70, the fixing panel 31 is also raised and lowered by interlocking,
  • the movable panel 36 is provided so as to be movable downward with respect to the fixed panel 31 as a reference, so that it can be moved up and down in conjunction with the roof cover panel 7 or independently of the roof cover panel 7. ) Can be lifted up and down.
  • the movable panel 36 is limitedly elevated so as not to elevate above the fixed panel 31.
  • the overlapping panels 32 to 35 are provided so that some or all of the overlapping panels are overlapped, thereby performing the role of interconnecting the fixed panel 31 and the moving panel 36 .
  • the fixed panel 31, the moving panel 36, and the overlapping panels 32 to 35 have at least one interference block 31 ′ to 36 protruding in opposite directions so as to interfere with each other, as shown in FIG. 13. ") may be provided.
  • a first lower interference block 31 ′ is provided at the lower end of the fixing panel 31 to protrude toward an overlapping panel adjacent thereto (refer to reference numeral 32 in FIG. 13 ), and
  • a second upper interference block 32" is provided to interfere with the first lower interference block 31 ′ to prevent the overlapping panel 32 from being separated from the fixed panel 31 downward, and the overlapping panel
  • a second lower interference block 32 ′ is provided to protrude toward an adjacent overlapping panel (reference numeral 33 in FIG.
  • a third lower interference block 33' is provided so as to protrude toward the overlapping panel (34 in FIG. 13), and the upper end of the overlapping panel 34 interferes with the third lower interference block 33'.
  • a fourth upper interference block 34" is provided to prevent the 34 from being separated from the above-described overlapping panel 33 downward, and an adjacent overlapping panel (Fig. 13) is provided at the lower end of the overlapping panel 34.
  • a fourth lower interference block 34' is provided to protrude toward the reference numeral 35, and the upper end of the overlapping panel 35 interferes with the fourth lower interference block 34' so that the overlapping panel 35 overlaps the above-described
  • the fifth lower interference is protruded toward the adjacent moving panel 36 at the lower end of the overlapping panel 35
  • a block 35 ′ may be provided.
  • a sixth upper interference block 36" that interferes with the fifth lower interference block 35' formed at the lower end of the overlapping panel 35 is also formed at the upper end of the moving panel 36, and the lower end of the moving panel 36 Even in order to secure commonality in manufacturing, a sixth lower interference block 36 ′ may be formed.
  • the telescopic assembly is provided at the lower end of the moving panel 36, the opening and closing wire 510 to be described later is fixed, and simultaneously supports the lower ends of all of the fixed panel 31 and the overlapping panels 32 to 35 upward. It may further include a support bracket (37).
  • the support bracket 37 is provided at the lower end of the movable panel 36 and is moved up and down in connection with the winding or unwinding operation of the opening/closing wire 510 to be described later that is interlocked with the roof cover panel 7. It serves to simultaneously lift the overlapping panels 32 to 35 and the moving panel 36.
  • the telescopic assembly includes a telescopic shaft 500 hinged horizontally with respect to the left and right inner surfaces of the roof cover panel 7 and the telescopic shaft 500 as shown in FIGS. 11 to 13. ) May further include an opening and closing wire 510 connected to the moving panel 36 and provided to be wound and unwound.
  • the opening/closing wire 510 when the opening/closing wire 510 is wound around the telescopic shaft 500, the user does not apply excessive external force and a natural winding operation is performed, so that the front or rear portion of the loading space 9 can be easily opened, as well as telescopic
  • the front part or the rear part of the loading space 9 is suddenly closed by the weight of the panels 31 to 36, so that a user can be prevented from being injured by the telescopic panels 31 to 36.
  • the self-winding force of the telescopic shaft 500 by the above-described elastic member is at least a predetermined pulling the telescopic panels 31 to 36 downward when the user closes the front or rear portion of the loading space 9. Only by providing the external force of the telescopic panel (31 ⁇ 36) can be set to have a self-winding force of the degree to move downward.
  • the left end and the right end of the telescopic shaft 500 are fixed to the left inner surface and the right inner surface of the roof cover panel 7, respectively, as shown in FIG. 11, before the driving unit 70 operates.
  • the telescopic panels 31 to 36 are fixed by the opening/closing wire 510 wound around the telescopic shaft 500, and the front or rear portions of the loading space 9 Keep it closed.
  • the user grabs the lower end of the telescopic panel (especially, the movable panel 36 located inside) and pushes the opening and closing wire. It can be realized by winding 510 around the telescopic shaft 500.
  • each panel (fixed panel 31, movable panel 36, and overlapping panel 32-35) is raised together by mutual interference of the aforementioned interference blocks 31'-36"
  • the front part or rear part of (9) is easily opened.
  • the fixed panel 31 located at a relatively upper portion of the telescopic panels 31 to 36 is moved with the overlapping panels 32 to 35 located at the relatively lower portion. It is preferable that it is located closer to the inside of the loading space 9 than the panel 36, and is provided so that some of the adjacent panels overlap (or overlap) by interference blocks 31' to 36". This is to allow rainwater to flow naturally through the telescopic panels 31 to 36 at the bottom without seeping into the loading space 9 while riding the outside of the roof cover panel 7 in rainy weather.
  • FIGS. 14 is a plan view and a partial enlarged view of FIGS. 11 and 12, and FIGS. 15A and 15B are perspective views illustrating an operating state of left and right opening and closing portions and front and rear opening and closing portions according to the telescopic guide portion.
  • Telescopic guide units 100 to 400 (hereinafter, abbreviated as'tele guide unit 100') provided to guide the elevating and lowering of the (50, 60) and front and rear opening and closing units (30, 40) and extending and contracting in the vertical direction. It may further include).
  • the tele guide unit 100 is provided with base brackets 110 and 310 fixed to the corners of the bottom surface of the loading space 9 and the fixing poles 120 and 320 as a medium. It can be installed to extend upward.
  • the fixing poles 120 and 320 are fixed to the base brackets 110 and 310 through the lower mounting brackets 121 and 321, and the lower brackets 130 and 330 of the teleguide unit 100 through the upper mounting brackets 122 and 322. Can be combined.
  • the tele guide unit 100 may be coupled to the connection frame or the roof cover panel 7 via the upper brackets 150 and 350 at the top.
  • the tele guide unit 100 is, as shown in FIG. 2, the front left tele guide unit 100 on the front left side of the loading space 9, and the front right tele guide unit 100 on the front right side of the loading space 9 It may be composed of a guide part 200, a rear left tele-guide part 300 on the rear left side of the loading space 9, and a rear right tele guide part 400 on the rear right side of the loading space 9.
  • the front left teleguide 100 guides the opening and closing operation of the left end of the front opening and closing portion 30 and the front end of the left opening and closing portion 50
  • the front right teleguide 200 is the right end and the right opening and closing portion 60 of the front opening and closing portion 30.
  • Guides the opening and closing operation of the front end and the rear left tele guide 300 guides the opening and closing operation of the left end of the rear opening and closing portion 40 and the rear end of the left opening and closing portion 50
  • the rear right tele guide 400 is the rear opening and closing portion. It serves to guide the opening and closing operation of the right end of the 40 and the rear end of the right opening and closing portion 60.
  • front left tele guide unit 100 Since the front left tele guide unit 100, the front right tele guide unit 200, the rear left tele guide unit 300, and the rear right tele guide unit 400 all have the same configuration and coupling relationship, hereinafter, FIG. 14 to 15B, a description will be made based on the front left teleguide unit 100.
  • the tele guide unit 100 is a fixed telescopic guide frame 146 fixed to the roof cover panel 7 (hereinafter, abbreviated as'fixed guide frame 146'), as shown in FIGS. 14 to 15B. ), and a movable telescopic guide frame 141 (hereinafter referred to as'moving guide frame 141)' provided so as to be overlapped with respect to the fixed guide frame 146 and capable of moving downward of the fixed guide frame 146 And at least one overlapping telescopic guide frame 142 to 145 provided to overlap between the fixed guide frame 146 and the moving guide frame 141 (hereinafter, abbreviated as'overlapping guide frame 142 to 145') It may include).
  • the tele guide unit 100 is a case in which the roof cover panel 7 is raised by the driving unit 70, and the guide frames 142 to 145 are overlapped on the inside of the fixed guide frame 146 located at a relatively upper portion. And the movement guide frame 141 may be provided so as to be inserted into the overlapping.
  • the tele guide unit 100 includes a shutter guide groove 160 into which an end of the shutter unit 63 of the shutter assembly is inserted, or a fixing panel 31 of the telescopic assembly, and an overlapping panel 32 to 35) and the panel guide groove 170 into which the end of the moving panel 36 is inserted may be formed to be recessed inward.
  • the shutter guide groove 160 or the panel guide groove 170 of the tele guide part 100 is formed, thereby preventing external foreign substances from being inserted into the loading space 9, and the driving part 70 It has the advantage of being able to naturally guide the lifting of the shutter assembly and the telescopic assembly according to the operation of the.
  • the left and right opening and closing portions 50 and 60 and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 connected to the roof cover panel 7 are interlocked to rise, thereby opening the side portion and the front portion or the rear portion of the loading space 9.
  • the left and right opening and closing portions 50 and 60 and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 can be stably elevated as they rise while receiving the guides of the tele-guide portions 100 provided at the corners of the loading space 9, respectively. .
  • the left and right opening and closing portions 50 and 60 and the front and rear opening and closing portions 30 and 40 are opened and closed to receive the guides of the teleguide unit 100 respectively. By doing so, the usability can be improved.
  • the driving unit 70 is a technology very suitable for an autonomous vehicle or an autonomous cargo transport system that has been recently researched and developed by automatically operating through various proximity sensors or operation sensors, etc., not shown, installed remotely or around the vehicle body of the tower vehicle. Can provide.
  • the driving unit 70 is automatically driven to the left and right opening and closing units 50 and 60 and the front and rear opening and closing units.
  • (30, 40) is raised to open the parts corresponding to the loading path and unloading path, and when the cargo loading operation of the autonomous cargo truck is completed and separated, the driving unit 70 is automatically driven to open the left and right opening and closing parts 50,60 ) And it is also possible to be driven to close the corresponding portion by lowering the opening and closing parts (30, 40).
  • the tower vehicle according to an embodiment of the present invention having such a configuration can easily pass through an underground parking section that was not accessible from an existing fixed vehicle by easily changing the vertical height of the cargo loading space 9 , It is possible to reduce fuel economy, and by being provided to automatically open and close a certain section of the side portion, the front portion or the rear portion through the driving unit 70, it is possible to improve the user's convenience in use.
  • the side and rear portions of the cargo loading space can be automatically opened and closed for a certain section using electrical energy.
  • the height can be changed, foreign substances such as rainwater are prevented from entering the cargo loading space, and a truck that can be easily attached and detached to the existing cargo vehicle is provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

본 발명은 탑차에 관한 것으로서, 특히, 화물의 적재 공간이 마련된 트럭 차체의 상기 적재 공간의 상부에 상하 방향으로 승강되면서 상기 적재 공간의 상하 높이를 변경시키는 루프 커버 패널, 상기 루프 커버 패널과 연동되어 승강되면서 상기 적재 공간의 측면 부위를 1차 개폐하는 좌우 개폐부 및 상기 루프 커버 패널과 연동되어 승강되면서 상기 적재 공간의 전면 또는 후면 부위를 1차 개폐하는 전후 개폐부를 포함하고, 상기 좌우 개폐부 및 상기 전후 개폐부는, 상기 루프 커버 패널과 연동되어 상승된 상태에서 상기 적재 공간의 측면 부위 및 전면 또는 후면 부위의 2차 개폐가 가능한 이점을 제공한다.

Description

탑차
본 발명은 탑차(LOOF TOP COVER TYPE VEHICLE)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물의 적재 및 하적이 용이하도록 적재 공간의 측면 및 후면을 용이하게 개폐할 수 있는 탑차에 관한 것이다.
일반적으로, 화물차는 화물을 적재 및 운송하는 차량의 일종으로서, 화물의 적재 공간이 루프 패널 또는 사이드 커버 패널에 의하여 차폐되는 탑차와, 화물의 적재 공간이 개방되어 있는 트럭으로 분류된다.
탑차로는, 후방의 양문 개폐형 도어 또는 측면의 싱글 개폐형 도어 부분을 제외하고는 상술한 루프 패널 또는 사이드 커버 패널에 의하여 차폐하고, 택배 화물 또는 소품 등의 화물을 운송하기 위한 다용도 탑차와, 적재 공간을 냉동 공조하는 냉동 탑차, 이삿짐이나 비교적 대형 화물을 운송하기 위하여 회동 가능하게 구비된 윙 커버를 구비한 윙 탑차 등을 들 수 있다.
탑차는 화물의 적재 공간이 외부와 차폐됨으로써 화물을 안전하게 보호하는 장점을 가지나, 화물의 탑재 경로 및 하적 경로가 상술한 도어로 한정되어 있는 한편, 적재 공간의 바닥면과 루프 패널의 천정면 사이의 높이가 고정되어 있어, 상하로 큰 높이를 가진 화물(예를 들면, 냉장고 또는 이벤트 플라워 등)의 적재에 제한이 있는 단점을 가진다.
다양한 높이의 화물을 적재하기 위하여 적재 공간의 상하 높이를 증가시킬 경우, 높이가 제한된 주차장 또는 도로 진입이 불가(다만, 1톤 이하 트럭 중에서도 화물칸 높이까지 포함하여 2m가 되지 않는 차량은 제외)한 문제점이 있다. 가령 지하주차장의 경우 진입 가능한 차량이 2 내지 2.3m로 제한되어 있다.
또한, 적재 공간의 상하 높이를 증가시킬 경우, 주행 중 공기저항이 차지하는 비중에 의하여 연비가 저하되는 문제점으로 이어진다. 이는, 화물을 하적한 이후이더라도 지속적으로 발생하는 문제점이다.
한편, 탑차의 경우 측면의 사이드 도어를 별도로 설치하지 않은 경우이거나 윙 탑차가 아닌 경우, 후면의 도어를 제외하고는 하적할 수 있는 방법이 없어 화물의 하적 순서를 고려하여 화물을 적재하여야 하는 문제점이 있다.
최근, 탑차는 화물의 적절한 보호를 위하여 택배업 종사자가 많이 활용하고 있는 종류의 차량인데, 상술한 화물의 하적 순서를 고려하여 화물을 적재하여야 할 경우에는 비교적 많은 시간을 할애하여야 하는 문제점으로 이어진다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 화물 적재 공간의 측면 부위와 후면 부위를 동시에 개폐할 수 있는 탑차를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 화물 적재 공간의 측면 부위와 후면 부위를 전기적인 에너지를 이용하여 일정 구간 자동으로 개폐할 수 있는 탑차를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
아울러, 본 발명은 화물 적재 공간의 상하 높이를 변경시킬 수 있는 탑차를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 화물 적재 공간으로 빗물 등의 이물질이 유입되는 것이 방지되는 탑차를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
그리고, 본 발명은 기존의 화물 차량에 손쉽게 탈장착 가능한 탑차를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
본 발명에 따른 탑차의 일 실시예는, 화물의 적재 공간이 마련된 트럭 차체의 상기 적재 공간의 상부에 상하 방향으로 승강되면서 상기 적재 공간의 상하 높이를 변경시키는 루프 커버 패널, 상기 루프 커버 패널과 연동되어 승강되면서 상기 적재 공간의 측면 부위를 1차 개폐하는 좌우 개폐부 및 상기 루프 커버 패널과 연동되어 승강되면서 상기 적재 공간의 전면 또는 후면 부위를 1차 개폐하는 전후 개폐부를 포함하고, 상기 좌우 개폐부 및 상기 전후 개폐부는, 상기 루프 커버 패널과 연동되어 상승된 상태에서 상기 적재 공간의 측면 부위 및 전면 또는 후면 부위의 2차 개폐가 가능하다.
여기서, 상기 루프 커버 패널, 상기 좌우 개폐부 및 상기 전후 개폐부를 승강시키는 승강 모듈을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 승강 모듈은, 상기 적재 공간의 바닥면 좌측단 및 우측단에 전후 방향으로 길게 가이드레일 홈이 형성된 한 쌍의 베이스 레일부, 상기 루프 커버 패널과의 연결을 매개하는 연결 프레임의 좌측단 및 우측단에 전후 방향으로 길게 가이드레일 홈이 형성된 한 쌍의 승강 레일부, 상기 한 쌍의 베이스 레일부 중 좌측의 좌측 베이스레일부와 상기 한 쌍의 승강 레일부 중 좌측의 좌측 승강레일부를 상호 연결하면서 시저 운동하는 좌측 시저 리프터, 상기 한 쌍의 베이스 레일부 중 우측의 우측 베이스레일부와 상기 한 쌍의 승강 레일부 중 우측의 우측 승강레일부를 상호 연결하면서 시저 운동하는 우측 시저 리프터 및 상기 좌측 시저 리프터 및 상기 우측 시저 리프터에 시저 운동의 구동력을 제공하는 구동부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 좌측 시저 리프터 및 상기 우측 시저 리프터의 전방 하부 링크 및 전방 상부 링크는 상기 한 쌍의 승강 레일부의 전단부에 힌지 고정되고, 상기 좌측 시저 리프터 및 상기 우측 시저 리프터의 후방 하부 링크 및 후방 상부 링크는 상기 한 쌍의 승강 레일부의 가이드레일 홈을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 삽입 결합될 수 있다.
또한, 상기 구동부는, 상기 연결 프레임에 고정된 구동 모터, 상기 구동 모터의 회전축에 축 연결되어 회전 구동되고, 수나사산이 외주면 일부에 형성된 스크류 축봉, 상기 스크류 축봉을 감싸도록 구비되고, 상기 수나사산에 치합되는 암나사산이 형성되어 상기 스크류 축봉을 따라 이동되는 무빙 너트 및 상기 무빙 너트와 결합되고, 일단은 상기 좌측 시저 리프터의 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크 중 어느 하나에 연결되고, 타단은 상기 우측 시저 리프터의 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크 중 어느 하나에 연결된 시저 구동 바를 포함할 수 있다.
또한, 상기 좌우 개폐부는, 상기 적재 공간의 좌측면을 개폐하는 좌측 개폐부와, 상기 적재 공간의 우측면을 개폐하는 우측 개폐부를 포함하고, 상기 좌우 개폐부는, 상기 루프 커버 패널의 승강에 연동하여 상기 루프 커버 패널의 내측에서 감김 및 풀림되는 셔터 조립체를 포함할 수 있다.
또한, 상기 셔터 조립체는, 상기 루프 커버 패널의 전단 내측 및 후단 내측에 수평되게 결합된 셔터 샤프트, 상기 셔터 샤프트의 외측에 평행되게 이격되도록 상기 루프 커버 패널의 전단 내측 및 후단 내측에 수평되게 결합된 가이드 샤프트 및 상기 셔터 샤프트에 감김되거나 상기 셔터 샤프트로부터 풀리도록 구비되고, 상기 가이드 샤프트의 외측면의 가이드를 받도록 구비된 셔터부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 셔터 샤프트는, 상기 셔터부를 감김 방향으로 소정의 권회력을 형성하면서 감김시키도록 구비될 수 있다.
또한, 상기 전후 개폐부는, 상기 적재 공간의 전면을 개폐하는 전방 개폐부와, 상기 적재 공간의 후면을 개폐하는 후방 개폐부를 포함하고, 상기 전후 개폐부는, 상기 루프 커버 패널의 승강에 연동하여 중첩되거나 펼쳐지는 다수의 개폐 패널로 구비된 텔레스코픽 조립체를 포함할 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 조립체는, 상기 루프 커버 패널에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 패널(이하, '고정 패널'이라 함), 상기 고정 패널에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 상기 고정 패널의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 패널(이하, '이동 패널'이라 함) 및 상기 고정 패널과 상기 이동 패널 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 패널(이하, '중첩 패널'이라 함)을 포함하고, 상기 고정 패널, 이동 패널 및 중첩 패널에는, 상호 간 간섭되게 대향 방향으로 돌출된 적어도 하나 이상의 간섭 블록이 구비될 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 조립체는, 상기 루프 커버 패널의 좌측 내면 및 우측 내면에 대하여 수평되게 힌지 고정된 텔레스코픽 샤프트 및 상기 텔레스코픽 샤프트에 감김 및 풀림 가능하도록 구비되고 상기 이동 패널과 연결된 개폐 와이어를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 샤프트는, 상기 개폐 와이어를 감김 방향으로 소정의 권회력을 형성하면서 감김시키도록 구비될 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 조립체는, 상기 이동 패널의 하단에 구비되고, 상기 개폐 와이어가 고정되며, 상기 고정 패널 및 상기 중첩 패널의 하단을 상측으로 동시에 지지하는 지지 브라켓을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 조립체는, 상기 루프 커버 패널에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 패널(이하, '고정 패널'이라 함)과, 상기 고정 패널에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 상기 고정 패널의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 패널(이하, '이동 패널'이라 함) 및 상기 고정 패널과 상기 이동 패널 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 패널(이하, '중첩 패널'이라 함)로 구비된 텔레스코픽 패널을 포함하고, 상기 텔레스코픽 패널은, 상기 루프 커버 패널이 상승한 경우로서 상대적으로 상부에 위치된 패널이 상대적으로 하부에 위치된 패널보다 상기 적재 공간 내부로 더 가깝게 위치될 수 있다.
또한, 상단은 상기 루프 커버 패널과 연결되고, 하단은 상기 적재 공간의 바닥면에 지지되며, 상기 좌우 개폐부 및 상기 전후 개폐부의 승강을 가이드함과 동시에 상하 방향으로 길이가 신축되도록 구비된 텔레스코픽 가이드부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 가이드부는, 상기 루프 커버 패널에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 가이드 프레임(이하, '고정 가이드 프레임'이라 함), 상기 고정 가이드 프레임에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 상기 고정 가이드 프레임의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 가이드 프레임(이하, '이동 가이드 프레임'이라 함) 및 상기 고정 가이드 프레임과 상기 이동 가이드 프레임 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 가이드 프레임(이하, '중첩 가이드 프레임'이라 함)을 포함하고, 상기 고정 가이드 프레임, 이동 가이드 프레임 및 중첩 가이드 프레임에는, 상호 간 간섭되게 대향 방향으로 돌출된 적어도 하나 이상의 간섭 블록이 구비될 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 가이드부는, 상기 고정 가이드 프레임의 내측에 상기 중첩 가이드 프레임 및 상기 이동 가이드 프레임이 내부로 삽입 가능하게 중첩될 수 있다.
또한, 상기 텔레스코픽 가이드부는, 상기 셔터 조립체의 셔터부의 단부가 삽입되는 셔터 가이드홈 또는 상기 텔레스코픽 조립체의 고정 패널, 중첩 패널 및 이동 패널의 단부가 삽입되는 패널 가이드홈이 내측으로 함몰되게 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 탑차의 일 실시예에 따르면 다음과 같은 다양한 효과를 달성할 수 있다.
첫째, 화물의 적재 공간의 후면 부위는 물론, 전면 부위와 측면 부위를 모두 동시에 개폐할 수 있으므로, 자율주행 무인 화물 시스템의 적용이 용이한 효과를 가진다.
둘째, 전기적으로 구동되는 구동부를 이용하여 화물의 적재 공간의 측면 부위와 전면 부위 또는 후면 부위를 일정 구간 자동으로 개폐함으로써 사용자 편의성을 향상시키는 효과를 가진다.
셋째, 화물의 적재 공간의 상하 높이를 변경시킴으로써 화물의 다양한 종류를 적재할 수 있는 효과를 가진다.
넷째, 화물의 적재 공간으로의 빗물 등의 이물질 유입이 방지됨으로써 적재된 화물을 안전하게 보호할 수 있는 효과를 가진다.
다섯째, 기존의 트럭에 손쉽게 설치 가능한 효과를 가진다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 탑차의 적재 공간 개폐 전후를 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1a의 분해 사시도이며,
도 3 및 도 4는 도 1a 및 도 1b의 부분 절개 사시도이고,
도 5 및 도 6은 도 1a 및 도 1b 상태의 승강 모듈을 나타낸 사시도이며,
도 7 및 도 8은 도 1a 및 도 1b 상태의 좌우 개폐부를 나타낸 사시도이고,
도 9 및 도 10은 도 1a 및 도 1b 상태의 좌우 개폐부를 나타낸 단면도이며,
도 11 및 도 12는 도 1a 및 도 1b 상태의 텔레스코픽 가이드부 및 전후 개폐부를 나타낸 사시도이고,
도 13은 도 11 및 도 12의 단면도이며,
도 14는 도 11의 평면도이고.
도 11 및 도 12는 도 1a 및 도 1b 상태의 전후 개폐부를 나타낸 사시도이며,
도 13은 도 11 및 도 12의 단면도이고,
도 14는 도 11 및 도 12의 평면도 및 부분 확대도이며,
도 15a 및 도 15b는 텔레스코픽 가이드부에 따른 좌우 개폐부 및 전후 개폐부의 작동 상태를 나타낸 사시도이다.
<부호의 설명>
11: 트럭 3: 좌측 사이드 패널, 우측 사이드 패널
5: 리어 패널 7: 루프 커버 패널
9: 적재 공간 10: 좌측 시저 리프터
11: 좌측베이스 레일 브라켓 12a: 좌측 베이스레일부
13: 좌측 시저 링크 14: 연결 힌지
15: 교차 힌지 16: 힌지
17: 후방 링크 18: 회동 제한 블록
19: 힌지 20: 우측 시저 리프터
30: 전방 개폐부 31: 고정 텔레스코픽 패널
32~35: 중첩 텔레스코픽 패널 36: 이동 텔레스코픽 패널
40: 후방 개폐부 50: 좌측 개폐부
60: 우측 개폐부 61: 가이드 샤프트
62: 셔터 샤프트 63: 셔터부
70: 구동부 71: 구동 모터
72: 회전축 73: 스크류 축봉
74: 축봉 고정 블록 75: 무빙 너트
76: 축홀 77: 좌우 관통홀
78: 시저 구동 바 79: 모터 고정 블록
100: 텔레 가이드부 141: 이동 텔레스코픽 가이드 프레임
142~145: 중첩 텔레스코픽 가이드 프레임
146: 고정 텔레스코픽 가이드 프레임
500: 텔레스코픽 샤프트 510: 개폐 와이어
이하, 본 발명에 따른 탑차의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 탑차의 적재 공간 개폐 전후를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1a의 분해 사시도이며, 도 3 및 도 4는 도 1a 및 도 1b의 부분 절개 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 탑차는, 도 1a 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 일반 트럭(1)에 설치될 수 있다. 여기서, 일반 트럭(1)이라 함은 차체의 후방부에 화물의 적재 공간(9)이 마련된 차량을 모두 포함하는 개념일 수 있다. 또한, 여기서의 화물의 적재 공간(9)은, 그 형태를 불문하고, 화물이 안착 또는 적재될 수 있는 공간이 있는 차체의 부위라면 모두 해당되는 개념이다.
일반 트럭(1)의 좌측부 및 우측부에는 좌측 사이드 패널 및 우측 사이드 패널(3)이 회동 가능하게 구비되고, 일반 트럭(2)의 후면부에는 리어 패널(5)이 회동 가능하게 구비될 수 있다. 통상, 적재 공간(9)이라 함은, 좌측 사이드 패널 및 우측 사이드 패널(3)과 리어 패널(5)이 형성하는 공간으로 정의될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 탑차는, 화물의 적재 공간(9) 상부를 커버하도록 구비된 루프 커버 패널(7)을 더 포함할 수 있다. 루프 커버 패널(7)은, 화물의 적재 공간(9) 상부를 커버함으로써, 적재 공간(9) 내부로 우천 등에 따른 빗물 또는 외부의 이물질의 유입을 방지할 수 있다. 아울러, 루프 커버 패널(7)은 후술하는 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)와 함께 화물의 적재 공간(9)을 외부로부터 완전히 차단함으로써 내부의 화물을 외부로부터 보호할 수 있다.
이와 같은 루프 커버 패널(7)은, 본 발명의 일 실시예에서, 화물의 적재 공간(9)의 상부에 상하 방향으로 승강되면서 적재 공간(9)의 상하 높이를 변경시키도록 구비될 수 있다. 따라서, 루프 커버 패널(7)이 고정되도록 적용된 차량과 비교하면 다양한 높이의 화물의 적재가 가능함은 물론, 화물이 하적되어 적재 공간(9)이 비어 있는 경우에는 적재 공간(9)의 높이를 낮추어 차량 주행 시 공기의 저항을 최소화함으로써 연비를 절감시킬 수 있는 장점을 가진다.
본 발명의 일 실시예에 따른 탑차는, 도 1a 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7)과 연동되어 승강되면서 적재 공간(9)의 측면 부위를 1차 개폐하는 좌우 개폐부(50,60)와, 루프 커버 패널(7)과 연동되어 승강되면서 적재 공간(9)의 전면 또는 후면 부위를 1차 개폐하는 전후 개폐부(30,40)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)는, 루프 커버 패널(7)과 연동하여 상승된 상태에서 적재 공간(9)의 측면 부위 및 전면 또는 후면 부위의 2차 개폐가 가능할 수 있다.
1차 개폐라 함은, 루프 커버 패널(7)의 승강과 연동하는 동작으로 좌우 개폐부(50,60)와 전후 개폐부(30,40)가 승강되면서 개폐하는 것으로 정의되는 반면, 2차 개폐라 함은 루프 커버 패널(7)의 승강과는 무관하게 사용자의 외력이 제공되어 1차 개폐된 부위로부터 추가적으로 개방 또는 폐쇄하는 것으로 정의될 수 있다. 따라서, 루프 커버 패널(7)과 연동하여 일정 구간 후술하는 구동부(70)에 의하여 자동 개폐되고, 나머지 구간은 사용자에 의하여 능동적으로 개폐될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 탑차는, 도 1a 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7), 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)를 승강시키는 승강 모듈(도면부호 미표기)을 더 포함할 수 있다.
좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)는, 미도시의 연결 프레임을 매개로 루프 커버 패널(7)과 연결되고, 승강 모듈에 의하여 루프 커버 패널(7)이 상하 방향으로 승강될 때 함께 승강되는 구조를 가진다.
보다 상세하게는, 승강 모듈은, 도 1a 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 적재 공간(9)의 바닥면 좌측단 및 우측단에 전후 방향으로 길게 가이드레일 홈(도면부호 미표기)이 형성된 한 쌍의 베이스 레일부(12a,22a)와, 루프 커버 패널(7)과의 연결을 매개하는 연결 프레임의 좌측단 및 우측단에 전후 방향으로 길게 가이드레일 홈(도면부호 미표기)이 형성된 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b)와, 한 쌍의 베이스 레일부(12a,22a) 중 좌측의 좌측 베이스레일부(12a)와 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b) 중 좌측의 좌측 승강레일부(12b)를 상호 연결하면서 시저 운동하는 좌측 시저 리프터(10)와, 한 쌍의 베이스 레일부(12a,22a) 중 우측의 우측 베이스레일부(22a)와 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b) 중 우측의 우측 승강레일부(22b)를 상호 연결하면서 시저 운동하는 우측 시저 리프터(20)와, 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)에 시저 운동의 구동력을 제공하는 구동부(70)를 포함할 수 있다.
여기서, 시저(Scissor) 운동이라 함은, 가운데의 교차 힌지점(15,25)에 힌지 고정된 적어도 둘 이상의 시저 링크(13,23)가 교차 각도가 변경되도록 이동되는 운동을 말하며, 통상적으로 시저 운동의 효과로서, 2개의 시저 링크(13,23)의 동일 방향 일단 및 타단의 거리가 변경되는 기능적인 효과를 창출할 수 있다.
한 쌍의 베이스 레일부(12a,22a)는 적재 공간(9)의 바닥면에 기 설치된 후술하는 좌측베이스 레일 브라켓(11) 및 우측베이스 레일 브라켓(21)을 매개로 견고하게 설치될 수 있다.
도 5 및 도 6은 도 1a 및 도 1b 상태의 승강 모듈을 나타낸 사시도이다.
보다 상세하게는, 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)는, 도 5 및 도 6에 참조된 바와 같이, 적재 공간(9)의 바닥면 좌측단에는 한 쌍의 베이스 레일부(12a,22a) 중 좌측 베이스레일부(12a)의 결합을 매개하는 좌측베이스 레일 브라켓(11)이 구비되고, 적재 공간(9)의 바닥면 우측단에는 한 쌍의 베이스 레일부(12a,22a) 중 우측 베이스레일부(22a)의 결합을 매개하는 우측베이스 레일 브라켓(21)이 구비된다.
그리고, 각각 좌측베이스 레일 브라켓(11)과 우측베이스 레일 브라켓(21)의 상면에 상술한 바와 같은 좌측 베이스레일부(12a)와 우측 베이스레일부(22a)가 안착 결합된다.
한편, 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)는, 도 5 및 도 6에 참조된 바와 같이, 적재 공간(9)의 상측(보다 상세하게는, 루프 커버 패널(7)의 내측) 중 좌측단에는 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b) 중 좌측 승강레일부(12b)의 결합을 매개하는 좌측승강 레일 브라켓(미도시)이 구비되고, 적재 공간(9)의 상측 중 우측단에는 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b) 중 우측 승강레일부(22b)의 결합을 매개하는 우측승강 레일 브라켓(미도시)이 구비될 수 있다.
좌측베이스 레일 브라켓(11)과 좌측승강 레일 브라켓 사이에는 좌측 시저 리프터(10)의 좌측 시저 링크(13)가 결합되고, 우측베이스 레일 브라켓(21)과 우측승강 레일 브라켓 사이에는 우측 시저 리프터(20)의 우측 시저 링크(23)가 결합될 수 있다.
좌측 시저 링크(13)는, 도 5 및 도 6에 참조된 바와 같이, 상호 교차되게 구비된 한 쌍의 시저 링크(13)가 교차점에서 교차 힌지(15)에 의하여 고정되고, 한 쌍의 시저 링크(13)에 인접되는 한 쌍의 시저 링크(13,23)는 연결 힌지(14)에 의하여 상호 연결되며, 좌측 시저 링크(13) 중 전방 하부 링크 및 후방 하부 링크는 좌측 베이스레일부(12a)의 가이드레일 홈에 삽입 결합되되, 전방 하부 링크가 좌측 베이스레일부(12a)의 전단부에 힌지(16) 고정되고, 후방 하부 링크(도면부호 17 참조)가 좌측 베이스레일부(12a)의 가이드레일 홈을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 삽입 결합될 수 있다. 여기서, 좌측 시저 링크(13) 중 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크는 좌측 승강레일부(12b)의 가이드레일 홈에 삽입 결합되되, 전방 상부 링크가 좌측 승강레일부(12b)의 전단부에 힌지(19) 고정되고, 후방 상부 링크가 좌측 승강레일부(12b)의 가이드레일 홈을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 삽입 결합될 수 있다.
우측 시저 링크(23) 또한, 도 5 및 도 6에 참조된 바와 같이, 상호 교차되게 구비된 한 쌍의 시저 링크(23)가 교차점에서 교차 힌지(25)에 의하여 고정되고, 한 쌍의 시저 링크(23)에 인접되는 한 쌍의 시저 링크(23)는 연결 힌지(24)에 의하여 상호 연결되며, 우측 시저 링크(23) 중 전방 하부 링크 및 후방 하부 링크는 우측 베이스레일부(22a)의 가이드레일 홈에 삽입 결합되되, 전방 하부 링크가 우측 베이스레일부(22a)의 전단부에 힌지 고정되고, 후방 하부 링크가 우측 베이스 레일부(12a,22a)의 가이드레일 홈을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 삽입 결합될 수 있다. 여기서, 우측 시저 링크(23) 중 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크는 우측 승강레일부(22b)의 가이드레일 홈에 삽입 결합되되, 전방 상부 링크가 우측 승강레일부(22b)의 전단부에 힌지 고정되고, 후방 상부 링크(도면부호 27 참조)가 우측 승강레일부(22b)의 가이드레일 홈을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 삽입 결합될 수 있다.
즉, 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)의 전방 하부 링크 및 전방 상부 링크는 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b)의 전단부에 힌지(16,19,26,29) 고정됨과 아울러, 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)의 후방 하부 링크(17,27) 및 후방 상부 링크(78')는 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b)의 가이드레일 홈을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 삽입 결합될 수 있다.
이와 같은 구성으로 이루어진 좌측 시저 리프터(10)와 우측 시저 리프터(20)는, 외부로부터 소정의 외력이 시저 링크(13,23) 중 어느 하나에 전달되면 교차 힌지(15,25)를 중심으로 한 쌍의 시저 링크(13,23)의 교차 각도가 변경됨으로써 상부 링크 또는 하부 링크 사이의 길이가 변경되어 루프 커버 패널(7)이 형성하는 적재 공간(9)의 높이가 변경될 수 있다.
여기서, 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)의 전방 하부 링크(16,26) 및 전방 상부 링크(19,29)의 한 쌍의 승강 레일부(12b,22b)의 전단부에 대한 힌지 고정 부위는 가능한 한 적재 공간(9)의 측면 중 전단에 가깝거나 후단에 가까운 위치에 위치되도록 설계됨이 바람직하다. 이는, 좌우 개폐부(50,60)에 의하여 적재 공간(9)의 측면 부위가 개방될 때 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)에 의한 적재 또는 하적 경로의 간섭을 최소화하기 위함이다.
좌측 승강레일부(12b) 및 우측 승강레일부(22b)의 전단에는 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)의 회동을 제한하기 위한 회동 제한 블록(18,28)이 각각 구비될 수 있다. 상술한 바와 같은 좌측 시저 리프터(10)의 시저 링크(13)의 전방 상단의 힌지(19) 및 우측 시저 리프터(20)의 시저 링크(23)의 전방 상단의 힌지(29)는, 각각 좌측 승강레일부(12b) 및 회동 제한 블록(18)을 관통하도록 설치되고, 우측 승강레일부(22b) 및 회동 제한 블록(28)을 관통하도록 설치될 수 있다.
한편, 구동부(70)는, 연결 프레임에 고정된 구동 모터(71)와, 구동 모터(71)의 회전축(72)에 축 연결되어 회전 구동되고, 수나사산이 외주면 일부에 형성된 스크류 축봉(73)과, 스크류 축봉(73)을 감싸도록 구비되고, 수나사산에 치합되는 암나사산이 형성된 축홀(76)이 형성되어 스크류 축봉(73)을 따라 이동되는 무빙 너트(75)와, 무빙 너트(75)와 결합되고 일단은 좌측 시저 리프터(10)의 전방 상부 링크(13) 및 후방 상부 링크(23) 중 어느 하나에 연결(도면부호 78' 참조)되고 타단은 우측 시저 리프터(20)의 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크 중 어느 하나에 연결(도면부호 78' 참조)된 시저 구동 바(78)를 포함할 수 있다. 시저 구동 바(78)는 무빙 너트(75)에 형성된 좌우 관통홀(77)을 관통하여 설치될 수 있다.
도면에 도시되지 않았으나, 연결 프레임은 루프 커버 패널(7)의 내측면에 고정되고, 상술한 바와 같이, 구동부(70)의 연결을 매개하는 역할을 한다.
연결 프레임에 구동부(70)의 구성 중 구동 모터(71)가 모터 고정 블록(79)을 매개로 연결 프레임 또는 루프 커버 패널(7)에 고정되고, 스크류 축봉(73)이 적어도 하나의 축봉 고정 블록(74)을 매개로 연결 프레임 또는 루프 커버 패널(7)에 축회전 가능하게 고정될 수 있다.
여기서, 구동 모터(71)가 회전 구동되면 회전축(72)에 연결된 스크류 축봉(73)이 제자리 축회전되고, 스크류 축봉(73)을 감싸도록 개재된 무빙 너트(75)가 스크류 축봉(73)의 회전 방향에 따라 일측 또는 타측으로 축방향 무빙된다.
무빙 너트(75)에는 상술한 바와 같이, 시저 구동 바(78)가 관통되게 구비되는 바, 무빙 너트(75)의 무빙 시 시저 구동 바(78)도 함께 무빙되면서, 좌측 시저 리프터(10)의 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크 중 어느 하나 또는 우측 시저 리프터(20)의 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크 중 어느 하나를 무빙시키면서 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)를 동시에 시저 운동시킬 수 있다.
이와 같이, 좌측 시저 리프터(10)와 우측 시저 리프터(20)가 시저 운동하게 되면, 각 시저 링크(13,23)의 하단과 상단 사이가 변화되면서 결국 시저 구동 바(78)의 높낮이가 변경되고, 구동부(70)와 연결된 연결 프레임을 매개로 루프 커버 패널(7)의 높낮이가 변경되면서, 적재 공간(9)의 상하 공간이 변경되는 것이다.
도 7 및 도 8은 도 1a 및 도 1b 상태의 좌우 개폐부를 나타낸 사시도이고, 도 9 및 도 10은 도 1a 및 도 1b 상태의 좌우 개폐부를 나타낸 단면도이다.
상술한 바와 같이, 구동부(70)에 의하여 승강 구동되는 좌우 개폐부(50,60)는, 적재 공간(9)의 좌측면을 개폐하는 좌측 개폐부(50)와, 적재 공간(9)의 우측면을 개폐하는 우측 개폐부(60)를 포함할 수 있다.
여기서, 좌우 개폐부(50,60)는, 도 9 및 도 10에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7)의 승강에 연동하여 루프 커버 패널(7)의 내측에서 감김 및 풀림되는 셔터 조립체(도면부호 미표기)를 포함할 수 있다.
셔터 조립체는, 도 9 및 도 10에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7)의 전단 내측 및 후단 내측에 수평되게 결합된 셔터 샤프트(62)와, 셔터 샤프트(62)의 외측에 평행되게 이격되도록 루프 커버 패널(7)의 전단 내측 및 후단 내측에 수평되게 결합(도 7의 도면부호 61' 및 61" 참조)된 가이드 샤프트(61)와, 셔터 샤프트(62)에 감김되거나 셔터 샤프트(62)로부터 풀리도록 구비되고, 가이드 샤프트(61)의 외측면의 가이드를 받도록 구비된 셔터부(63)를 포함할 수 있다.
셔터부(63)는, 전후 방향으로 길게 형성되고 폭이 좁은 다수의 셔터 패널(도면부호 미표기)이 상하로 각각 단부에서 힌지 회동되도록 힌지봉 체결된 것으로서, 가이드 샤프트(61)의 안내를 받아 셔터 샤프트(62) 측으로 권회 방향이 변경되고, 셔터 샤프트(62)의 외주면에 유연하게 감김 또는 풀릴 수 있도록 구비될 수 있다.
한편, 셔터 샤프트(62)는, 셔터부(63)를 감김 방향으로 소정의 권회력을 형성하면서 감김시키도록 구비될 수 있다. 즉, 셔터 샤프트(62)는, 도면에 도시되지 않았으나, 셔터부(63)의 감김 방향으로 소정의 탄성부재에 의하여 자체 회동 가능하게 구비되되, 적어도 셔터부(63)의 중량을 이기는 방향으로 자체 권회력을 갖도록 구비될 수 있다.
이에 의하여, 셔터 샤프트(62)에 셔터부(63)가 감김되는 경우 사용자가 과도한 외력을 가하지 않고서도 자연스럽게 감김 동작이 이루어져 적재 공간(9)의 측면 부위의 개방이 용이함은 물론, 셔터 샤프트(62)로부터 셔터부(63)가 풀리는 경우 셔터부(63)의 중량에 의하여 급작스럽게 적재 공간(9)의 측면 부위가 폐쇄되어 사용자가 셔터부(63)에 의하여 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있다. 바람직하게는, 상술한 탄성부재에 의한 셔터 샤프트(62)의 자체 권회력은 적어도 사용자가 적재 공간(9)의 측면 부위를 폐쇄할 때 셔터부(63)를 하방으로 잡아당기는 소정의 외력을 제공하여야만 셔터부(63)가 하방 이동되는 정도의 자체 권회력을 가지도록 설정될 수 있다.
따라서, 셔터 샤프트(62)의 전단 및 후단과 가이드 샤프트(61)의 전단 및 후단이 각각 루프 커버 패널(7)의 내측 전단 및 후단에 고정되는 바, 도 7 및 도 9에 참조된 바와 같이, 구동부(70)가 작동하기 전으로서 루프 커버 패널(7)이 상승하기 전에는, 셔터부(63)는 셔터 샤프트(62)에 감김된 상태에서 적재 공간(9)의 측면 부위를 폐쇄한 상태를 유지한다. 이와 같은 상태에서, 사용자가 적재 공간(9)의 측면을 개방하고자 할 경우에는, 셔터부(63)의 하단부를 잡고 밀어올려 셔터 샤프트(62)에 감김시킴으로써 실현할 수 있다.
그리고, 도 8 및 도 10에 참조된 바와 같이, 구동부(70)가 작동되면 루프 커버 패널(7)이 상승하게 되고, 동시에 셔터부(63)가 셔터 샤프트(62)에 감김된 상태에서 상승되면서 자동으로 적재 공간(9)의 측면 부위를 개방시키게 된다. 이와 같은 상태에서, 사용자가 적재 공간(9)의 측면 부위를 폐쇄하고자 할 경우에는, 상술한 바와 같이, 셔터부(63)에 소정의 외력을 제공하여(즉, 셔터부(63)의 하단부를 잡고 하방으로 잡아당겨) 셔터 샤프트(62)로부터 셔터부(63)를 풀어줌으로써 실현할 수 있다.
도 11 및 도 12는 도 1a 및 도 1b 상태의 전후 개폐부를 나타낸 사시도이고, 도 13은 도 11 및 도 12의 단면도이다.
전후 개폐부(30,40)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 적재 공간(9)의 전면을 개폐하는 전방 개폐부(30)와, 적재 공간(9)의 후면을 개폐하는 후방 개폐부(40)를 포함할 수 있다. 여기서, 전방 개폐부(30)는, 적재 공간(9)의 전면을 개폐하는 것으로서, 통상 차체 중 사용자 또는 승객이 탑승하는 차실을 형성하는 부위이므로 반드시 전방 개폐부(30)가 구비되어야 하는 것은 아니다. 즉, 일반 트럭(1)의 경우 적재 공간(9)의 전방부에는 차실과 구획되는 차실 후방 패널이 존재할 것이므로, 반드시 전방 개폐부(30)를 구비하여야 하는 것은 아니며, 후방 개폐부(40)만 구비하여도 무방하다. 다만, 본 발명의 일 실시예에 따른 탑차의 경우 무인 자율주행 차량을 배제하지 않는 점에서 전방 개폐부(30)도 함께 구비되는 것으로 설명한다.
전후 개폐부(30,40)는, 도 11 및 도 12에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7)의 승강에 연동하여 중첩되거나 펼쳐지는 다수의 개폐 패널로 구비된 텔레스코픽 조립체(도면부호 미표기)를 포함할 수 있다.
여기서 '텔레스코픽(telescopic)'이라 함은 잘 알려진 바와 같이, 적어도 일부분이 겹치도록 구비되어 일단과 타단의 길이가 신장 또는 신축되도록 구비된 일체의 구성품을 말한다.
보다 상세하게는, 텔레스코픽 조립체는, 도 11 및 도 12에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7)에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 패널(31)(이하, '고정 패널(31)'이라 한다)과, 고정 패널(31)에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 고정 패널(31)의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 패널(36)(이하, '이동 패널(36)'이라 한다)과, 고정 패널(31)과 이동 패널(36) 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 패널(32~35)(이하, '중첩 패널(32~35)'이라 한다)을 포함할 수 있다.
즉, 고정 패널(31)은 루프 커버 패널(7)에 대하여 고정 설치됨으로써, 루프 커버 패널(7)이 구동부(70)에 의하여 상하 방향으로 승강될 때 고정 패널(31) 또한 연동하여 승강되고, 이동 패널(36)은 기준이 되는 고정 패널(31)에 대하여 하방으로 무빙 가능하게 구비됨으로써 루프 커버 패널(7)과 연동하여 승강되거나 루프 커버 패널(7)과는 무관하게 독립적으로 고정 패널(31)에 대하여 상하 방향으로 승강될 수 있다. 다만, 이동 패널(36)은, 고정 패널(31)보다 상부로 승강되지 않도록 제한적으로 상하 승강됨이 바람직하다. 고정 패널(31)과 이동 패널(36) 사이에는 중첩 패널(32~35)이 일부 또는 전부가 중첩되도록 구비됨으로써, 고정 패널(31)과 이동 패널(36) 사이를 상호 연결하는 역할을 수행한다.
한편, 고정 패널(31), 이동 패널(36) 및 중첩 패널(32~35)에는, 도 13에 참조된 바와 같이, 상호 간 간섭되게 대향 방향으로 돌출된 적어도 하나 이상의 간섭 블록(31'~36")이 구비될 수 있다.
보다 상세하게는, 고정 패널(31)의 하단부에는 이에 인접하는 중첩 패널(도 13의 도면부호 32 참조)을 향하여 돌출되게 제1하단 간섭블록(31')이 구비되고, 중첩 패널(32)의 상단부에는 제1하단 간섭블록(31')과 간섭되어 중첩 패널(32)이 고정 패널(31)에 대하여 하방으로 이탈되는 것을 방지하는 제2상단 간섭블록(32")이 구비됨과 아울러, 중첩 패널(32)의 하단부에는 인접하는 중첩 패널(도 13의 도면부호 33)을 향하여 돌출되게 제2하단 간섭블록(32')이 구비되며, 중첩 패널(33)의 상단부에는 제2하단 간섭블록(32')과 간섭되어 중첩 패널(33)이 상술한 중첩 패널(32)에 대하여 하방으로 이탈되는 것을 방지하는 제3상단 간섭블록(33")이 구비됨과 아울러, 중첩 패널(33)의 하단부에는 인접하는 중첩 패널(도 13의 도면부호 34)을 향하여 돌출되게 제3하단 간섭블록(33')이 구비되고, 중첩 패널(34)의 상단부에는 제3하단 간섭블록(33')과 간섭되어 중첩 패널(34)이 상술한 중첩 패널(33)에 대하여 하방으로 이탈되는 것을 방지하는 제4상단 간섭블록(34")이 구비됨과 아울러, 중첩 패널(34)의 하단부에는 인접하는 중첩 패널(도 13의 도면부호 35)을 향하여 돌출되게 제4하단 간섭블록(34')이 구비되고, 중첩 패널(35)의 상단부에는 제4하단 간섭블록(34')과 간섭되어 중첩 패널(35)이 상술한 중첩 패널(34)에 대하여 하방으로 이탈되는 것을 방지하는 제5상단 간섭블록(35")이 구비됨과 아울러, 중첩 패널(35)의 하단부에는 인접하는 이동 패널(36)을 향하여 돌출되게 제5하단 간섭블록(35')이 구비될 수 있다. 이동 패널(36)의 상단부에도 중첩 패널(35)의 하단부에 형성된 제5하단 간섭블록(35')과 간섭되는 제6상단 간섭블록(36")이 형성됨과 아울러, 이동 패널(36)의 하단부에도 제조상의 공통성을 확보하기 위하여 제6하단 간섭블록(36')이 형성될 수 있다.
한편, 텔레스코픽 조립체는, 이동 패널(36)의 하단에 구비되고, 후술하는 개폐 와이어(510)가 고정되며, 고정 패널(31) 및 중첩 패널(32~35) 전부의 하단을 상측으로 동시에 지지하는 지지 브라켓(37)을 더 포함할 수 있다. 지지 브라켓(37)은, 이동 패널(36)의 하단에 구비됨과 아울러 루프 커버 패널(7)과 연동되는 후술하는 개폐 와이어(510)의 감김 또는 풀림 동작에 연동하여 승강됨으로써 고정 패널(31), 중첩 패널(32~35) 및 이동 패널(36)을 동시에 승강시키는 역할을 수행한다.
보다 상세하게는, 텔레스코픽 조립체는, 도 11 내지 도 13에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7)의 좌측 내면 및 우측 내면에 대하여 수평되게 힌지 고정된 텔레스코픽 샤프트(500)와, 텔레스코픽 샤프트(500)에 감김 및 풀림 가능하도록 구비되고 이동 패널(36)과 연결된 개폐 와이어(510)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 텔레스코픽 샤프트(500)는, 상술한 셔터 조립체의 셔터 샤프트(62)와 유사하게 외부로부터 외력이 제공하지 않더라도, 적어도 개폐 와이어(510)를 감김 방향으로 소정의 권회력을 형성하면서 감김시키도록 구비될 수 있다. 즉, 텔레스코픽 샤프트(500)는, 도면에 도시되지 않았으나, 개폐 와이어(510)의 감김 방향으로 소정의 탄성부재에 의하여 자체 회동 가능하게 구비되되, 적어도 고정 패널(31), 이동 패널(36) 및 중첩 패널(32~35)을 포함하는 모든 텔레스코픽 패널(31~36)의 중량을 이기는 방향으로 자체 권회력을 갖도록 구비될 수 있다.
이에 의하여, 텔레스코픽 샤프트(500)에 개폐 와이어(510)가 감김되는 경우 사용자가 과도한 외력을 가하지 않고서도 자연스럽게 감김 동작이 이루어져 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위의 개방이 용이함은 물론, 텔레스코픽 패널(31~36)의 중량에 의하여 급작스럽게 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위가 폐쇄되어 사용자가 텔레스코픽 패널(31~36)에 의하여 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있다. 여기서도 마찬가지로, 상술한 탄성부재에 의한 텔레스코픽 샤프트(500)의 자체 권회력은 적어도 사용자가 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위를 폐쇄할 때 텔레스코픽 패널(31~36)을 하방으로 잡아당기는 소정의 외력을 제공하여야만 텔레스코픽 패널(31~36)이 하방 이동되는 정도의 자체 권회력을 가지도록 설정될 수 있다.
따라서, 텔레스코픽 샤프트(500)의 좌측단 및 우측단이 각각 루프 커버 패널(7)의 좌측 내면 및 우측 내면에 고정되는 바, 도 11에 참조된 바와 같이, 구동부(70)가 작동하기 전으로서 루프 커버 패널(7)이 상승하기 전에는, 텔레스코픽 패널(31~36)은 텔레스코픽 샤프트(500)에 감김된 개폐 와이어(510)에 의하여 고정된 상태로서, 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위를 폐쇄한 상태를 유지한다. 이와 같은 상태에서, 사용자가 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위를 개방하고자 할 경우에는, 사용자가 텔레스코픽 패널(특히, 내측에 위치된 이동 패널(36))의 하단부를 잡고 밀어올려 개폐 와이어(510)를 텔레스코픽 샤프트(500)에 감김시킴으로써 실현할 수 있다. 이때, 각각의 패널(고정 패널(31), 이동 패널(36) 및 중첩 패널(32~35))은 모두 상술한 간섭 블록(31'~36")의 상호 간 간섭에 의하여 함께 상승함으로써 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위가 용이하게 개방되는 것이다.
그리고, 도 12에 참조된 바와 같이, 구동부(70)가 작동되면 루프 커버 패널(7)이 상승하게 되고, 동시에 텔레스코픽 샤프트(500)에 개폐 와이어(510)에 감김되기 시작하면서 고정 패널(31)과, 이동 패널(36) 및 중첩 패널(32~35)을 동시에 상승시키면서 자동으로 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위를 개방시키게 된다. 이와 같은 상태에서, 사용자가 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위를 폐쇄하고자 할 경우에는, 상술한 바와 같이, 텔레스코픽 패널(31~36) 중 이동 패널(36)에 소정의 외력을 제공하여(즉, 이동 패널(36)의 하단부를 잡고 하방으로 잡아당겨) 텔레스코픽 샤프트(500)로부터 개폐 와이어(510)를 풀어주는 동작으로 실현할 수 있다. 이때, 고정 패널(31), 이동 패널(36) 및 중첩 패널(32~35)에 상호 간 간섭되게 형성된 상술한 간섭 블록들(31'~36")에 의하여 상호 이탈이 방지된 상태를 유지하면서 순차적으로 이동 패널(36) 및 중첩 패널(32~35)이 하방으로 이동되어 적재 공간(9)의 전면 부위 또는 후면 부위를 폐쇄할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 탑차에 있어서, 텔레스코픽 패널(31~36) 중 상대적으로 상부에 위치된 고정 패널(31)은, 상대적으로 하부에 위치된 중첩 패널(32~35) 및 이동 패널(36)보다 적재 공간(9) 내부로 더 가깝게 위치되고, 간섭 블록들(31'~36")에 의하여 인접하는 패널 간 일부가 오버랩(또는 중첩)되도록 구비되는 것이 바람직하다. 이는, 외부 우천 시 루프 커버 패널(7)의 외측을 타고 우수가 적재 공간(9)의 내부로 스며들지 않고 하부의 텔레스코픽 패널(31~36)을 통해 자연스럽게 흘러내리도록 하기 위함이다.
도 14는 도 11 및 도 12의 평면도 및 부분 확대도이고, 도 15a 및 도 15b는 텔레스코픽 가이드부에 따른 좌우 개폐부 및 전후 개폐부의 작동 상태를 나타낸 사시도이다.
본 발명에 따른 탑차의 일 실시예는, 도 14 내지 도 15b에 참조된 바와 같이, 상단은 루프 커버 패널(7)과 연결되고, 하단은 적재 공간(9)의 바닥면에 지지되며, 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)의 승강을 가이드함과 동시에 상하 방향으로 길이가 신축되도록 구비된 텔레스코픽 가이드부(100~400)(이하, '텔레 가이드부(100)'라 약칭함)를 더 포함할 수 있다.
텔레 가이드부(100)는, 도 7에 참조된 바와 같이, 적재 공간(9)의 바닥면 중 모서리 부위에 고정된 베이스 브라켓(110,310) 및 고정 폴(120,320)을 매개로 적재 공간(9)의 상측으로 연장되게 설치될 수 있다.
고정 폴(120,320)은 하부의 하단 마운팅 브라켓(121,321)을 매개로 베이스 브라켓(110,310)에 고정됨과 아울러 상부의 상단 마운팅 브라켓(122,322)을 매개로 텔레 가이드부(100)의 하단 브라켓(130,330)과 결합될 수 있다.
여기서, 텔레 가이드부(100)는, 상부의 상단 브라켓(150,350)을 매개로 연결 프레임 또는 루프 커버 패널(7)에 결합될 수 있다.
텔레 가이드부(100)의 하단 브라켓(130,330)은, 후술하는 이동 텔레스코픽 가이드 프레임의 하단과 고정되고, 텔레 가이드부(100)의 상단 브라켓(150,350)은, 후술하는 고정 텔레스코픽 가이드 프레임(146)의 상단과 고정될 수 있다.
이와 같은, 텔레 가이드부(100)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 적재 공간(9)의 전방 좌측의 전방 좌측 텔레 가이드부(100)와, 적재 공간(9)의 전방 우측의 전방 우측 텔레 가이드부(200)와, 적재 공간(9)의 후방 좌측의 후방 좌측 텔레 가이드부(300) 및 적재 공간(9)의 후방 우측의 후방 우측 텔레 가이드부(400)로 구성될 수 있다.
전방 좌측 텔레 가이드(100)는 전방 개폐부(30)의 좌측단과 좌측 개폐부(50)의 전단의 개폐 동작을 가이드하고, 전방 우측 텔레 가이드(200)는 전방 개폐부(30)의 우측단과 우측 개폐부(60)의 전단의 개폐 동작을 가이드하며, 후방 좌측 텔레 가이드(300)는 후방 개폐부(40)의 좌측단과 좌측 개폐부(50)의 후단의 개폐 동작을 가이드하고, 후방 우측 텔레 가이드(400)는 후방 개폐부(40)의 우측단과 우측 개폐부(60)의 후단의 개폐 동작을 가이드하는 역할을 수행한다.
전방 좌측 텔레 가이드부(100), 전방 우측 텔레 가이드부(200), 후방 좌측 텔레 가이드부(300) 및 후방 우측 텔레 가이드부(400)는 모두 동일한 구성 및 결합 관계를 가지므로, 이하에서는, 도 14 내지 도 15b에 참조된 바와 같이, 전방 좌측 텔레 가이드부(100)를 기준으로 설명하기로 한다.
텔레 가이드부(100)는, 도 14 내지 도 15b에 참조된 바와 같이, 루프 커버 패널(7)에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 가이드 프레임(146)(이하, '고정 가이드 프레임(146)'이라 약칭함)과, 고정 가이드 프레임(146)에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 고정 가이드 프레임(146)의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 가이드 프레임(141)(이하, '이동 가이드 프레임(141)'이라 약칭함) 및 고정 가이드 프레임(146)과 이동 가이드 프레임(141) 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 가이드 프레임(142~145)(이하, '중첩 가이드 프레임(142~145)'이라 약칭함)을 포함할 수 있다.
여기서, 상술한 텔레스코픽 패널(31~36)과 같이 상호 간 간섭이 이루어지면서 이탈을 방지할 수 있도록, 고정 가이드 프레임(146), 이동 가이드 프레임(141) 중첩 가이드 프레임(142~145)에는, 상호 간 간섭되게 대향 방향으로 돌출된 적어도 하나 이상의 간섭 블록(도면부호 미표기)이 구비될 수 있다. 도 14에서는 간섭 블록이 후술하는 셔터 가이드홈(160) 또는 패널 가이드홈(170)이 형성된 부위에 상호 간섭이 이루어지도록 구비된 것으로 도시한 실시예를 개시하고 있으나, 반드시 그 형성 위치에 제한되는 것은 아니고, 상호 간 간섭이 이루어지는 한도에서 여하한 위치에 형성되는 것도 가능하다.
한편, 텔레 가이드부(100)는, 루프 커버 패널(7)이 구동부(70)에 의하여 상승된 경우로서 상대적으로 상부에 위치된 고정 가이드 프레임(146)의 내측에 중첩 가이드 프레임(142~145) 및 이동 가이드 프레임(141)이 내부로 삽입 가능하게 중첩될 수 있도록 구비될 수 있다.
따라서, 텔레스코픽 패널(31~36)과 같이, 외부 우천 시에도 우수가 텔레 가이드부(100)의 내측으로 유입되는 것이 방지되는 바, 내구성을 향상시킬 수 있는 이점을 가진다.
텔레 가이드부(100)는, 도 14에 참조된 바와 같이, 셔터 조립체의 셔터부(63)의 단부가 삽입되는 셔터 가이드홈(160) 또는 텔레스코픽 조립체의 고정 패널(31), 중첩 패널(32~35) 및 이동 패널(36)의 단부가 삽입되는 패널 가이드홈(170)이 내측으로 함몰되게 형성될 수 있다.
이와 같이, 텔레 가이드부(100)의 셔터 가이드홈(160) 또는 패널 가이드홈(170)이 형성됨으로써, 외부의 이물질이 적재 공간(9) 내부로 삽입되는 것을 방지함과 아울러, 구동부(70)의 작동에 따른 셔터 조립체 및 텔레스코픽 조립체의 승강을 자연스럽게 가이드할 수 있는 이점을 가진다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 탑차의 일 실시예의 작동 과정을 첨부된 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 1a 및 도 1b에 참조된 바와 같이, 승강 모듈의 구성 중 좌측 시저 리프터(10) 및 우측 시저 리프터(20)를 구동부(70)를 이용하여 승강 구동시키면, 좌측 시저 리프터(10)와 우측 시저 리프터(20)가 시저 운동하면서 루프 커버 패널(7)을 상부로 상승시킨다.
이때, 루프 커버 패널(7)에 연결된 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)가 연동하여 상승되면서 적재 공간(9)의 측면 부위 및 전면 부위 또는 후면 부위를 개방시킬 수 있다.
여기서, 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)는, 적재 공간(9)의 모서리 부위에 각각 구비된 텔레 가이드부(100)의 가이드를 받으면서 상승됨에 따라 안정적으로 승강이 이루어질 수 있다.
이처럼, 루프 커버 패널(7)의 상승에 연동하여 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)가 상승하여 적재 공간(9)이 1차 개방된 후에는, 개방된 다양한 부위를 통해 화물의 적재 또는 하적 작업을 용이하게 진행할 수 있다.
아울러, 적재 공간(9)에 대한 화물의 적재 또는 하적 작업이 완료된 후에는, 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)를 각각 텔레 가이드부(100)의 가이드를 받도록 2차 개폐시킴으로써 사용 편의성을 향상시킬 수 있다.
여기서, 구동부(70)는 원격 또는 탑차의 차체 주변에 설치된 미도시의 다양한 근접 센서 또는 작동 센서 등을 통하여 자동으로 작동되도록 함으로써, 최근 연구 개발되는 자율주행차량 또는 자율주행 화물 이송 시스템에 매우 적합한 기술을 제공할 수 있다.
예를 들면, 무인으로 화물을 이송하도록 구비된 자율주행 화물 대차가 화물을 적재 공간(9)에 적재하기 위하여 근접할 경우 구동부(70)가 자동으로 구동되어 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)를 상승시켜 해당 적재 경로 및 하적 경로에 해당하는 부위를 개방하고, 자율주행 화물 대차의 화물 적재 작업이 완료되어 이격되면 구동부(70)가 자동으로 구동되어 좌우 개폐부(50,60) 및 전후 개폐부(30,40)를 하강시켜 해당 부위를 폐쇄시키도록 구동되는 것도 가능하다.
이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 탑차는, 화물의 적재 공간(9)의 상하 높이를 손쉽게 변경함으로써 기존 고정형 차량에서 접근 불가능하였던 지하 주차장 구간 등을 용이하게 통과할 수 있음은 물론, 연비를 절감할 수 있고, 측면 부위 및 전면 부위나 후면 부위의 일정 구간을 구동부(70)를 통하여 자동 개폐하도록 구비됨으로써 사용자의 사용상 편의를 향상시킬 수 있다.
이상, 본 발명에 따른 탑차의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 일 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
본 발명은, 화물 적재 공간의 측면 부위와 후면 부위를 동시에 개폐함은 물론, 화물 적재 공간의 측면 부위와 후면 부위를 전기적인 에너지를 이용하여 일정 구간 자동으로 개폐할 수 있고, 화물 적재 공간의 상하 높이를 변경시킬 수 있으며, 화물 적재 공간으로 빗물 등의 이물질이 유입되는 것이 방지되고, 기존의 화물 차량에 손쉽게 탈장착 가능한 탑차를 제공한다.

Claims (18)

  1. 화물의 적재 공간이 마련된 트럭 차체의 상기 적재 공간의 상부에 상하 방향으로 승강되면서 상기 적재 공간의 상하 높이를 변경시키는 루프 커버 패널;
    상기 루프 커버 패널과 연동되어 승강되면서 상기 적재 공간의 측면 부위를 1차 개폐하는 좌우 개폐부; 및
    상기 루프 커버 패널과 연동되어 승강되면서 상기 적재 공간의 전면 또는 후면 부위를 1차 개폐하는 전후 개폐부; 를 포함하고,
    상기 좌우 개폐부 및 상기 전후 개폐부는, 상기 루프 커버 패널과 연동되어 상승된 상태에서 상기 적재 공간의 측면 부위 및 전면 또는 후면 부위의 2차 개폐가 가능한, 탑차.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 루프 커버 패널, 상기 좌우 개폐부 및 상기 전후 개폐부를 승강시키는 승강 모듈; 을 더 포함하는, 탑차.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 승강 모듈은,
    상기 적재 공간의 바닥면 좌측단 및 우측단에 전후 방향으로 길게 가이드레일 홈이 형성된 한 쌍의 베이스 레일부;
    상기 루프 커버 패널과의 연결을 매개하는 연결 프레임의 좌측단 및 우측단에 전후 방향으로 길게 가이드레일 홈이 형성된 한 쌍의 승강 레일부;
    상기 한 쌍의 베이스 레일부 중 좌측의 좌측 베이스레일부와 상기 한 쌍의 승강 레일부 중 좌측의 좌측 승강레일부를 상호 연결하면서 시저 운동하는 좌측 시저 리프터;
    상기 한 쌍의 베이스 레일부 중 우측의 우측 베이스레일부와 상기 한 쌍의 승강 레일부 중 우측의 우측 승강레일부를 상호 연결하면서 시저 운동하는 우측 시저 리프터; 및
    상기 좌측 시저 리프터 및 상기 우측 시저 리프터에 시저 운동의 구동력을 제공하는 구동부; 를 포함하는, 탑차.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 좌측 시저 리프터 및 상기 우측 시저 리프터의 전방 하부 링크 및 전방 상부 링크는 상기 한 쌍의 승강 레일부의 전단부에 힌지 고정되고,
    상기 좌측 시저 리프터 및 상기 우측 시저 리프터의 후방 하부 링크 및 후방 상부 링크는 상기 한 쌍의 승강 레일부의 가이드레일 홈을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 삽입 결합된, 탑차.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 구동부는,
    상기 연결 프레임에 고정된 구동 모터;
    상기 구동 모터의 회전축에 축 연결되어 회전 구동되고, 수나사산이 외주면 일부에 형성된 스크류 축봉;
    상기 스크류 축봉을 감싸도록 구비되고, 상기 수나사산에 치합되는 암나사산이 형성되어 상기 스크류 축봉을 따라 이동되는 무빙 너트; 및
    상기 무빙 너트와 결합되고, 일단은 상기 좌측 시저 리프터의 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크 중 어느 하나에 연결되고, 타단은 상기 우측 시저 리프터의 전방 상부 링크 및 후방 상부 링크 중 어느 하나에 연결된 시저 구동 바; 를 포함하는, 탑차.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 좌우 개폐부는, 상기 적재 공간의 좌측면을 개폐하는 좌측 개폐부와, 상기 적재 공간의 우측면을 개폐하는 우측 개폐부, 를 포함하고,
    상기 좌우 개폐부는, 상기 루프 커버 패널의 승강에 연동하여 상기 루프 커버 패널의 내측에서 감김 및 풀림되는 셔터 조립체를 포함하는, 탑차.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 셔터 조립체는,
    상기 루프 커버 패널의 전단 내측 및 후단 내측에 수평되게 결합된 셔터 샤프트;
    상기 셔터 샤프트의 외측에 평행되게 이격되도록 상기 루프 커버 패널의 전단 내측 및 후단 내측에 수평되게 결합된 가이드 샤프트; 및
    상기 셔터 샤프트에 감김되거나 상기 셔터 샤프트로부터 풀리도록 구비되고, 상기 가이드 샤프트의 외측면의 가이드를 받도록 구비된 셔터부; 를 포함하는, 탑차.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 셔터 샤프트는, 상기 셔터부를 감김 방향으로 소정의 권회력을 형성하면서 감김시키도록 구비된, 탑차.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 전후 개폐부는, 상기 적재 공간의 전면을 개폐하는 전방 개폐부와, 상기 적재 공간의 후면을 개폐하는 후방 개폐부, 를 포함하고,
    상기 전후 개폐부는, 상기 루프 커버 패널의 승강에 연동하여 중첩되거나 펼쳐지는 다수의 개폐 패널로 구비된 텔레스코픽 조립체; 를 포함하는, 탑차.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 텔레스코픽 조립체는,
    상기 루프 커버 패널에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 패널(이하, '고정 패널'이라 함);
    상기 고정 패널에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 상기 고정 패널의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 패널(이하, '이동 패널'이라 함); 및
    상기 고정 패널과 상기 이동 패널 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 패널(이하, '중첩 패널'이라 함); 을 포함하고,
    상기 고정 패널, 이동 패널 및 중첩 패널에는, 상호 간 간섭되게 대향 방향으로 돌출된 적어도 하나 이상의 간섭 블록이 구비된, 탑차.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 텔레스코픽 조립체는,
    상기 루프 커버 패널의 좌측 내면 및 우측 내면에 대하여 수평되게 힌지 고정된 텔레스코픽 샤프트; 및
    상기 텔레스코픽 샤프트에 감김 및 풀림 가능하도록 구비되고 상기 이동 패널과 연결된 개폐 와이어; 를 더 포함하는, 탑차.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 텔레스코픽 샤프트는, 상기 개폐 와이어를 감김 방향으로 소정의 권회력을 형성하면서 감김시키도록 구비된, 탑차.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 텔레스코픽 조립체는,
    상기 이동 패널의 하단에 구비되고, 상기 개폐 와이어가 고정되며, 상기 고정 패널 및 상기 중첩 패널의 하단을 상측으로 동시에 지지하는 지지 브라켓; 을 더 포함하는, 탑차.
  14. 청구항 9에 있어서,
    상기 텔레스코픽 조립체는,
    상기 루프 커버 패널에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 패널(이하, '고정 패널'이라 함)과, 상기 고정 패널에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 상기 고정 패널의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 패널(이하, '이동 패널'이라 함) 및 상기 고정 패널과 상기 이동 패널 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 패널(이하, '중첩 패널'이라 함)로 구비된 텔레스코픽 패널; 을 포함하고,
    상기 텔레스코픽 패널은, 상기 루프 커버 패널이 상승한 경우로서 상대적으로 상부에 위치된 패널이 상대적으로 하부에 위치된 패널보다 상기 적재 공간 내부로 더 가깝게 위치된, 탑차.
  15. 청구항 7 또는 청구항 10에 있어서,
    상단은 상기 루프 커버 패널과 연결되고, 하단은 상기 적재 공간의 바닥면에 지지되며, 상기 좌우 개폐부 및 상기 전후 개폐부의 승강을 가이드함과 동시에 상하 방향으로 길이가 신축되도록 구비된 텔레스코픽 가이드부; 를 더 포함하는, 탑차.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 텔레스코픽 가이드부는,
    상기 루프 커버 패널에 대하여 고정된 고정 텔레스코픽 가이드 프레임(이하, '고정 가이드 프레임'이라 함);
    상기 고정 가이드 프레임에 대하여 중첩 가능하게 구비되되, 상기 고정 가이드 프레임의 하방으로 무빙 가능하게 구비된 이동 텔레스코픽 가이드 프레임(이하, '이동 가이드 프레임'이라 함); 및
    상기 고정 가이드 프레임과 상기 이동 가이드 프레임 사이에 중첩되게 구비된 적어도 하나 이상의 중첩 텔레스코픽 가이드 프레임(이하, '중첩 가이드 프레임'이라 함); 을 포함하고,
    상기 고정 가이드 프레임, 이동 가이드 프레임 및 중첩 가이드 프레임에는, 상호 간 간섭되게 대향 방향으로 돌출된 적어도 하나 이상의 간섭 블록이 구비된, 탑차.
  17. 청구항 16에 있어서,
    상기 텔레스코픽 가이드부는,
    상기 고정 가이드 프레임의 내측에 상기 중첩 가이드 프레임 및 상기 이동 가이드 프레임이 내부로 삽입 가능하게 중첩되는, 탑차.
  18. 청구항 15에 있어서,
    상기 텔레스코픽 가이드부는,
    상기 셔터 조립체의 셔터부의 단부가 삽입되는 셔터 가이드홈 또는 상기 텔레스코픽 조립체의 고정 패널, 중첩 패널 및 이동 패널의 단부가 삽입되는 패널 가이드홈이 내측으로 함몰되게 형성된, 탑차.
PCT/KR2019/005698 2019-04-26 2019-05-13 탑차 WO2020218665A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2019-0049015 2019-04-26
KR1020190049015A KR20200125161A (ko) 2019-04-26 2019-04-26 탑차

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020218665A1 true WO2020218665A1 (ko) 2020-10-29

Family

ID=72941118

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2019/005698 WO2020218665A1 (ko) 2019-04-26 2019-05-13 탑차

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20200125161A (ko)
WO (1) WO2020218665A1 (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102478790B1 (ko) 2021-01-06 2022-12-20 호남대학교 산학협력단 보관 및 이동을 위해 차량에 적재된 배터리의 환경 모니터링 시스템
KR102334984B1 (ko) * 2021-05-31 2021-12-03 손인호 적재함의 높낮이가 조절되는 화물차
KR102366511B1 (ko) * 2021-07-01 2022-02-24 주식회사 세종특장 윙바디 적재함의 승강식 윙도어 연동형 방수장치
KR102607524B1 (ko) * 2021-12-31 2023-12-01 서진산업 주식회사 높이조절이 용이한 탑차 전용 적재함

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990011105U (ko) * 1997-08-30 1999-03-25 정몽규 화물차용 적재함 개폐장치
KR100876498B1 (ko) * 2007-07-18 2008-12-31 유덕자 영상광고 차량용 리프트장치
US20100289291A1 (en) * 2007-07-19 2010-11-18 Ting San-Lang Multi-function vehicle canopy
KR20140122912A (ko) * 2013-04-11 2014-10-21 박길수 화물차량의 적재함 장치
KR101765031B1 (ko) * 2017-03-20 2017-08-04 주식회사 아이엠아이 화물차량의 적재함 자동덮개

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101061022B1 (ko) 2010-02-19 2011-09-02 이만우 높이 조절장치가 구비된 탑차의 적재함

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990011105U (ko) * 1997-08-30 1999-03-25 정몽규 화물차용 적재함 개폐장치
KR100876498B1 (ko) * 2007-07-18 2008-12-31 유덕자 영상광고 차량용 리프트장치
US20100289291A1 (en) * 2007-07-19 2010-11-18 Ting San-Lang Multi-function vehicle canopy
KR20140122912A (ko) * 2013-04-11 2014-10-21 박길수 화물차량의 적재함 장치
KR101765031B1 (ko) * 2017-03-20 2017-08-04 주식회사 아이엠아이 화물차량의 적재함 자동덮개

Also Published As

Publication number Publication date
KR20200125161A (ko) 2020-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2020218665A1 (ko) 탑차
WO2012138019A1 (ko) 절첩식 컨테이너
WO2014196723A1 (ko) 높낮이 조절이 가능한 로툰다형 탑승교
WO2020111355A1 (ko) 공간확장 모듈 및 이를 구비한 공간확장형 캠핑카
WO2020262953A1 (ko) 차량용 다관절 승하강 루프캐리어
JP2004268634A (ja) 昇降式プラットホーム可動柵
WO2012060541A1 (ko) 이동 장치 및 이동 장치 간 도킹 방법
WO2014168421A1 (ko) 온열치료기
CA1262660A (en) Truck bay door apparatus
JPH06278973A (ja) エレベータのかご室天井装置
WO2017014531A1 (ko) 무개화차용 자동 덮개장치
KR102039648B1 (ko) 트레일러 장착형 복포 장치
KR101992065B1 (ko) 탑차의 측면 도어 자동 오픈 및 폐쇄장치
CN108944635B (zh) 一种车辆运输车、卷帘门厢体及其控制方法
WO2020054969A1 (ko) 접이식 컨테이너 접이 장치 및 이를 포함하는 자동 접이 시스템
WO2023075091A1 (ko) 다단 캠핑하우스
WO2022231185A1 (ko) 차량용 어닝
WO2023058822A1 (ko) 적재함 높이 조절이 가능한 탑차
KR20170001333A (ko) 접이식 컨테이너 개폐장치
CN1121964C (zh) 货船舱口盖的转动机构
CN210027968U (zh) 自伸展廊道
US20030145399A1 (en) Extendable passenger loading bridge having improved placement of roller assemblies
KR200261439Y1 (ko) 카고크레인및 집게차량의 장비운전석 덮게장치
CN114074884A (zh) 顶部扩展部及其操作方法、电梯轿厢组件和电梯系统
WO2014054907A1 (ko) 승하강 방식의 플랫폼 스크린도어

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19925878

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19925878

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1