WO2020208782A1

WO2020208782A1 - エレベータの非常時救出運転装置

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Publication number: WO2020208782A1
Application number: PCT/JP2019/015831
Authority: WO
Inventors: 渡辺　泰生
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2019-04-11
Filing date: 2019-04-11
Publication date: 2020-10-15

Abstract

救出運転をより適切に行うことができるエレベータの非常時救出運転装置を提供する。エレベータの非常時救出運転装置は、エレベータをバッテリの電力で軽負荷方向および重負荷方向で運転した際のバッテリの放電に関する情報を出力する情報収集部と、前記情報収集部により収集された情報に基づいて前記エレベータの非常時の救出運転の条件を設定する救出運転条件設定部と、を備えた。

Description

エレベータの非常時救出運転装置

　この発明は、エレベータの非常時救出運転装置に関する。

　特許文献１は、エレベータの非常時救出運転装置を開示する。当該非常時救出運転装置によれば、バッテリの劣化時にも救出運転し得る。

日本特開平８－１６９６５８号公報

　しかしながら、特許文献１に記載の非常時救出運転装置においては、使用されるバッテリの特性がばらつく。このため、バッテリの特性のばらつきも考慮して、適用範囲及び寿命基準を設定する必要がある。

　この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、救出運転をより適切に行うことができるエレベータの非常時救出運転装置を提供することである。

　この発明に係るエレベータの非常時救出運転装置は、エレベータをバッテリの電力で軽負荷方向および重負荷方向で運転した際のバッテリの放電に関する情報を出力する情報収集部と、前記情報収集部により収集された情報に基づいて前記エレベータの非常時の救出運転の条件を設定する救出運転条件設定部と、を備えた。

　この発明によれば、エレベータの非常時の救出運転の条件は、エレベータをバッテリの電力で軽負荷方向および重負荷方向で運転した際のバッテリの放電に関する情報に基づいて設定される。このため、救出運転をより適切に行うことができる。

実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの構成図である。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの軽負荷方向運転時のバッテリの電流値を示す図である。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの軽負荷方向運転時のバッテリの電圧値を示す図である。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの重負荷方向運転時のバッテリの電流値を示す図である。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの重負荷方向運転時のバッテリの電圧値を示す図である。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの各率放電特性を示すバッテリの図である。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの交換判定基準を示すバッテリの図である。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの制御盤の動作の概要を説明するためのフローチャートである。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの制御盤の動作の概要を説明するためのフローチャートである。実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの制御盤のハードウェア構成図である。

　この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

実施の形態１．
　図１は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの構成図である。

　図１のエレベータシステムにおいて、図示されない昇降路は、図示されない建築物の各階を貫く。複数の乗場１の各々は、建築物の各階に設けられる。複数の乗場１の各々は、昇降路に対向する。

　例えば、巻上機２は、図示されない機械室に設けられる。例えば、巻上機２は、昇降路の下部に設けられる。例えば、巻上機２は、昇降路の上部に設けられる。主ロープ３は、巻上機２に巻き掛けられる。

　かご４は、昇降路の内部に設けられる。かご４は、主ロープ３の一側に吊るされる。釣合おもり５は、昇降路の内部に設けられる。釣合おもり５は、主ロープ３の他側に吊るされる。

　例えば、制御盤６は、機械室に設けられる。制御盤６の出力部は、巻上機２の入力部に接続される。例えば、制御盤６は、昇降路の下部に設けられる。例えば、制御盤６は、昇降路の上部に設けられる。制御盤６は、電力変換部６ａと階間情報入手部６ｂと軽負荷方向負荷容量情報収集部６ｃと重負荷方向負荷容量情報収集部６ｄとバッテリ製品仕様情報収集部６ｅと基本データ格納部６ｆとデータ比較部６ｇと判定結果出力部６ｈとを備える。

　商用電源７の出力部は、制御盤６の入力部に接続される。停電検出装置８は、商用電源７と制御盤６との間に接続される。遮断装置９は、停電検出装置８と制御盤６との間に接続される。

　例えば、非常時救出装置１０は、機械室に設けられる。例えば、非常時救出装置１０は、昇降路の下部に設けられる。例えば、非常時救出装置１０は、昇降路の上部に設けられる。非常時救出装置１０は、バッテリ１１とバッテリ情報監視部１２と備える。

　例えば、エレベータの通常運転時において、電力変換部６ａは、常用電源からの交流電力を予め設定された直流電力に変換し、エレベータ速度に応じた駆動電力に変換する。巻上機２は、電力変換部６ａからの駆動電力により回転する。主ロープ３は、巻上機２の回転に追従して移動する。かご４と釣合おもり５とは、主ロープ３の移動に追従して互いに反対方向に昇降する。例えば、かご４は、最大階間としてＡ階とＢ階との間およびその他の階の間を昇降する。

　制御盤６において、階間情報入手部６ｂは、エレベータの階間情報を入手する。軽負荷方向負荷容量情報収集部６ｃは、階間情報入手部６ｂの階間情報に基づいて最大階間での軽負荷方向負荷容量情報を収集する。重負荷方向負荷容量情報収集部６ｄは、階間情報入手部６ｂの階間情報に基づいて最大階間での重負荷方向負荷容量情報を収集する。バッテリ製品仕様情報収集部６ｅは、エレベータの据付け調整している段階で作業員からの入力の操作に基づいて使用予定のバッテリ１１のメーカ名、メーカ型名、製造年月日、容量、電圧、内部抵抗値をバッテリ製品仕様情報として受け付ける。基本データ格納部６ｆは、電力変換部６ａと階間情報入手部６ｂと軽負荷方向負荷容量情報収集部６ｃと重負荷方向負荷容量情報収集部６ｄとバッテリ製品仕様情報収集部６ｅからの情報を保存する。データ比較部６ｇは、要求事項に応じて基本データ格納部６ｆに保存された情報を比較する。判定結果出力部６ｈは、データ比較部６ｇによる比較結果の情報を出力する。例えば、判定結果出力部６ｈは、救出運転条件設定部として、データ比較部６ｇによる比較結果の情報に基づいてエレベータの非常時の救出運転の条件を設定する。例えば、判定結果出力部６ｈは、データ比較部６ｇによる比較結果の情報を保守員の携帯端末に向けて出力する。

　非常時救出装置１０は、停電検出装置８が常用電源の停電を検出した際に遮断装置９を制御して常用電源と制御盤６との間の電気的な接続を遮断する。非常時救出装置１０は、常開のスイッチ１３をオンにすることでバッテリ１１の電力を制御盤６の電力変換部６ａに供給する。バッテリ情報監視部１２は、エレベータの救出運転前後のバッテリ１１の情報をリアルタイムで監視する。例えば、バッテリ情報監視部１２は、バッテリ１１の電圧、入出力電流、内部抵抗値等をリアルタイムで監視する。当該情報は、制御盤６のバッテリ製品仕様情報収集部６ｅに入力された後、基本データ格納部６ｆに保存される。

　次に、図２と図３とを用いて、軽負荷方向運転時のバッテリ１１の情報を説明する。
　図２は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの軽負荷方向運転時のバッテリの電流値を示す図である。図３は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの軽負荷方向運転時のバッテリの電圧値を示す図である。

　軽負荷方向運転時において、エレベータは、回生方向運転となる。このため、図２に示されるように、バッテリ１１の放電時の電流は微小である。図３に示されるように、バッテリ１１の放電時の電圧はほとんど変化しない。このため、軽負荷方向運転時において、バッテリ１１の電力消費もほとんどない。

　次に、図４と図５を用いて、重負荷方向運転時のバッテリ１１の情報を説明する。
　図４は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの重負荷方向運転時のバッテリの電流値を示す図である。図５は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの重負荷方向運転時のバッテリの電圧値を示す図である。

　重負荷方向運転時において、エレベータは、力行方向運転となる。このため、図４に示されるように、バッテリ１１の放電時の電流は一時的に多くなる。図４に示されるように、バッテリ１１の放電時の電圧は一時的に低くなる。このため、重負荷方向運転時において、バッテリ１１の電力消費も多くなる。

　次に、図６を用いて、バッテリ１１の必要容量を説明する。
　図６は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムのバッテリの各率放電特性を示す図である。バッテリ１１の放電特性は、温度の影響によりから利得性が異なるので、この特性表を、例えば周囲温度が２５℃の場合だとすると、実際の運転容量判定時には、その時の温度を補正して容量を割り出す算出が行われる。

　図６に示されるように、バッテリ１１の放電容量（放電電流×放電時間）は、かご４のアンバランスとかご４が移動する階間距離とにより決定する。

　例えば、建築物Ａにおいて、バッテリ１１の放電容量は、０．２ＣＡと仮定される。例えば、建築物Ｂにおいて、バッテリ１１の放電容量は、１ＣＡと仮定される。例えば、建築物Ｃにおいて、バッテリ１１の放電容量は、２ＣＡと仮定される。例えば、建築物Ｄにおいて、バッテリ１１の放電容量は、３ＣＡと仮定される。

　Ｃは、バッテリ１１の容量である。例えば、１０Ａｈのバッテリ１１が利用される場合、建築物Ａにおいて、バッテリ１１の容量は、２ａＡｈである。建築物Ｂにおいて、バッテリ１１の容量は、１０ｂＡｈである。建築物Ｃにおいて、バッテリ１１の容量は、２０ｃＡｈである。建築物Ｄにおいて、バッテリ１１の容量は、３０ａＡｈである。

　上記の算出は、最悪条件においてなされている。このため、バッテリ１１の容量が上記の数値以上の容量であれば、バッテリ１１は、エレベータの救出運転の必要容量を備えていることになる。

　次に、図７を用いて、バッテリ１１の交換判定基準を説明する。
　図７は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムのバッテリの交換判定基準を示す図である。図７の横軸は、使用年数を示す時間パラメータである。図７の左側の縦軸は、バッテリ１１の容量に対する建築物の必要放電容量である。図７の右側の縦軸は、バッテリ１１の容量に対する低下率（例えば、初期値から８０％となった時点）から任意に導いた判定値である。

　図７に示されるように、バッテリ１１の容量に対する建築物の必要放電容量の割合に応じて、判定値が設定される。バッテリ１１の交換判定基準は、初期設定されたバッテリ製品仕様情報に基づいて実運転に基づいて適宜更新される。その結果、バッテリ１１の交換が適切になされる。また、図６の各率放電特性は、温度条件により補正されるので、その現場特有の温度環境条件も反映された建屋特有の交換判定基準となる。

　次に、図８と図９とを用いて、制御盤６の動作の概要を説明する。
　図８と図９とは実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの制御盤の動作の概要を説明するためのフローチャートである。

　ステップＳ１では、制御盤６は、エレベータの据付け調整している段階で非常時救出装置１０のバッテリ１１が新規品で使用される場合に作業員の情報端末からバッテリ製品仕様情報の入力を受け付ける。

　その後、制御盤６は、ステップＳ２の動作を行う。ステップＳ２では、制御盤６は、バッテリ１１が満充電状態であるか否かを判定する。ステップＳ２でバッテリ１１が満充電状態でない場合、制御盤６は、ステップＳ２の動作を行う。ステップＳ２でバッテリ１１が満充電状態である場合、制御盤６は、ステップＳ３の動作を行う。

　ステップＳ３では、制御盤６は、初回時のみかご４の往復運転を行い、階間情報入手部６ｂにより入手された情報に基づいて最長階間の条件を設定する。例えば、制御盤６は、上部階をＡ階とする。例えば、制御盤６は、下部階をＢ階とする。制御盤６は、Ａ階とＢ階との情報を保存する。

　その後、制御盤６は、ステップＳ４の動作を行う。ステップＳ４では、制御盤６は、かご４の位置を軽負荷最大仕様位置に設定する。具体的には、制御盤６は、無人のかご４をＢ階よりも少し上方の位置に移動させる。

　その後、制御盤６は、ステップＳ５の動作を行う。ステップＳ５では、制御盤６は、規定データ書き込みモードとして軽負荷方向負荷容量情報収集部６ｃによる軽負荷方向の救出運転を自動で実施する。

　この際、かご４は、無人である。このため、かご４がＢ階からＡ階に上昇する際、かご４と釣合おもり５との関係は、回生方向運転となる関係である。このため、バッテリ１１の電力消費もほとんどない。

　その後、制御盤６は、ステップＳ６の動作を行う。ステップＳ６では、制御盤６は、採取した初期情報を最初に登録されたバッテリ製品仕様情報と関連付けて保存する。

　その後、制御盤６は、初回のみステップＳ７の動作を行う。ステップＳ７では、制御盤６は、かご４の位置を重負荷最大仕様位置に設定する。具体的には、制御盤６は、無人のかご４をＡ階のよりも少し下方の位置に移動させる。

　その後、制御盤６は、ステップＳ８の動作を行う。ステップＳ８では、制御盤６は、規定データ書き込みモードとして重負荷方向負荷容量情報収集部６ｄによる重負荷方向の救出運転を自動で実施する。

　この際、かご４は、無人である。このため、かご４がＡ階からＢ階に上昇する際、かご４と釣合おもり５との関係は、力行方向運転となる関係である。このため、バッテリ１１の電力消費も大きい。その結果、制御盤６は、バッテリ１１の特性をより正確に把握する。

　その後、ステップＳ９の動作を行う。ステップＳ９では、制御盤６は、救出運転が完了したか否かを判定する。

　ステップＳ９で救出運転が完了しない場合、制御盤６は、ステップＳ１０の動作を行う。ステップＳ１０では、制御盤６は、バッテリ１１の能力により重負荷方向の救出運転ができないことを把握する。

　ステップＳ９で救出運転が完了した場合、制御盤６は、ステップＳ６の動作を行う。ステップＳ６では、制御盤６は、採取した初期情報を最初に登録されたバッテリ製品仕様情報と関連付けて保存する。

　ステップＳ６またはステップＳ１０の後、制御盤６は、ステップＳ１１の動作を行う。制御盤６は、バッテリ１１をスタンバイ状態に設定する。この際、バッテリ１１は、充電される。その後、制御盤６は、ステップＳ１２の動作を行う。

　ステップＳ１２では、制御盤６は、停電が検出されたか否かを判定する。ステップＳ１３で停電が検出されていない場合、制御盤６は、ステップＳ１２の動作を行う。ステップＳ１２で停電が検出された場合、制御盤６は、ステップＳ１３の動作を行う。

　ステップＳ１３では、制御盤６は、かご４の負荷状況と停止位置からの下方向および上方向の着床位置までの距離とを算出する。制御盤６は、かご４の負荷状況と停止位置から下方向および上方向の着床位置までの距離とに基づいて救出時間と必要電力量とを算出する。制御盤６は、救出時間と必要電力量とに基づいてバッテリ１１の必要電力容量を算出する。

　その後、制御盤６は、ステップＳ１４の動作を行う。ステップＳ１４では、制御盤６は、救出階としての最寄階への走行方向が軽負荷方向であるか否かを判定する。

　ステップＳ１４で最寄階への走行方向が軽負荷方向である場合、制御盤６は、ステップＳ１５の動作を行う。ステップＳ１５では、制御盤６は、軽負荷方向の救出運転を実施する。

　ステップＳ１４で最寄階への走行方向が軽負荷方向でない場合、制御盤６は、ステップＳ１６の動作を行う。ステップＳ１６では、制御盤６は、重負荷方向の救出運転での着床距離がバッテリ１１の保有容量で走行可能であるか否かを判定する。

　ステップＳ１６で重負荷方向の救出運転での着床距離がバッテリ１１の保有容量で走行可能でない場合、制御盤６は、ステップＳ１５の動作を行う。ステップＳ１５では、制御盤６は、軽負荷方向の救出運転を実施する。

　ステップＳ１６で重負荷方向の救出運転での着床距離がバッテリ１１の保有容量で走行可能でない場合、制御盤６は、ステップＳ１７の動作を行う。ステップＳ１７では、制御盤６は、重負荷方向の救出運転を実施する。

　ステップＳ１５またはステップＳ１７の後、制御盤６は、ステップＳ１８の動作を行う。ステップＳ１８では、制御盤６は、バッテリ１１の実放電容量の情報を保存する。その後、制御盤６は、ステップＳ１９の動作を行う。ステップＳ１９では、制御盤６は、バッテリ１１が次回の救出運転を実施できる容量を残しているか否かを判定する。

　ステップＳ１９でバッテリ１１が次回の救出運転を実施できる容量を残している場合、制御盤６は、ステップＳ２０の動作を行う。ステップＳ２０では、制御盤６は、バッテリ１１をスタンバイ状態に設定する。この際、バッテリ１１は、充電される。

　その後、制御盤６は、ステップＳ２１の動作を行う。ステップＳ２１では、制御盤６は、救出運転の実施後に一定期間が経過したか否かを判定する。例えば、制御盤６は、救出運転の実施後に１ヶ月が経過したか否かを判定する。ステップＳ２１で救出運転の実施後に一定期間が経過していない場合、制御盤６は、ステップＳ２の動作を行う。ステップＳ２１で救出運転の実施後に一定期間が経過した場合、制御盤６は、ステップＳ２２の動作を行う。

　ステップＳ２２では、制御盤６は、バッテリ１１の残容量が初回の残容量から予め設定された割合まで低下したか否かを判定する。ステップＳ２２でバッテリ１１の残容量が初回の残容量から予め設定された割合まで低下していない場合、制御盤６は、ステップＳ２の動作を行う。ステップＳ２２でバッテリ１１の残容量が初回の残容量から予め設定された割合まで低下した場合、制御盤６は、ステップＳ２３の動作を行う。

　ステップＳ２３では、制御盤６は、複数の救出装置が存在する場合に当該バッテリ１１が救出運転で費やした放電量を充電するまで複数の救出装置にそれぞれ設けられた複数のバッテリ１１を並列に接続させる。

　ステップＳ２０でバッテリ１１が次回の救出運転を実施できる容量を残していない場合、制御盤６は、ステップＳ２３とステップＳ２４との動作を行う。ステップＳ２４では、制御盤６は、次回保守時にバッテリ１１の交換が必要であることを把握する。

　なお、救出運転が一定期間行われない場合は、夜中に自動で初期設定時運転の軽負荷方向運転を行えばよい。初期運転及び定期運転においては、戸開閉動作は行わない。このため、乗場１の人が間違ってかご４に乗ることはない。

　以上で説明した実施の形態１によれば、エレベータの非常時の救出運転の条件は、エレベータをバッテリ１１の電力で軽負荷方向および重負荷方向で運転した際のバッテリ１１の放電に関する情報に基づいて設定される。このため、救出運転をより適切に行うことができる。

　また、救出運転時において、かご４の運転方向は、バッテリ１１の必要容量と初期容量との比較結果に基づいて判定される。救出運転をより確実に行うことができる。

　また、実運転により収集された情報は、バッテリ製品仕様情報と関連付けて保存される。このため、救出運転の条件を判定する際の基準をより適切に設定することができる。

　なお、実運転により収集された情報をバッテリ１１の周囲温度および使用年数による劣化度の情報と対応付けて保存してもよい。この場合、バッテリ１１の交換時期をより適切に判定することができる。

　また、実運転により収集された情報とバッテリ製品仕様情報との比較結果に基づいて、バッテリ１１の良否判定を出力してもよい。この場合、保守員に対し、バッテリ１１の状態を報知することができる。

　次に、図１０を用いて、制御盤６の例を説明する。
　図１０は実施の形態１におけるエレベータの非常時救出運転装置が適用されるエレベータシステムの制御盤のハードウェア構成図である。

　制御盤６の各機能は、処理回路により実現し得る。例えば、処理回路は、少なくとも１つのプロセッサ１００ａと少なくとも１つのメモリ１００ｂとを備える。例えば、処理回路は、少なくとも１つの専用のハードウェア２００を備える。

　処理回路が少なくとも１つのプロセッサ１００ａと少なくとも１つのメモリ１００ｂとを備える場合、制御盤６の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせで実現される。ソフトウェアおよびファームウェアの少なくとも一方は、プログラムとして記述される。ソフトウェアおよびファームウェアの少なくとも一方は、少なくとも１つのメモリ１００ｂに格納される。少なくとも１つのプロセッサ１００ａは、少なくとも１つのメモリ１００ｂに記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、制御盤６の各機能を実現する。少なくとも１つのプロセッサ１００ａは、中央処理装置、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、ＤＳＰともいう。例えば、少なくとも１つのメモリ１００ｂは、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ等の、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、ＤＶＤ等である。

　処理回路が少なくとも１つの専用のハードウェア２００を備える場合、処理回路は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、またはこれらの組み合わせで実現される。例えば、制御盤６の各機能は、それぞれ処理回路で実現される。例えば、制御盤６の各機能は、まとめて処理回路で実現される。

　制御盤６の各機能について、一部を専用のハードウェア２００で実現し、他部をソフトウェアまたはファームウェアで実現してもよい。例えば、軽負荷方向負荷容量情報収集部６ｃの機能については専用のハードウェア２００としての処理回路で実現し、軽負荷方向負荷容量情報収集部６ｃの機能以外の機能については少なくとも１つのプロセッサ１００ａが少なくとも１つのメモリ１００ｂに格納されたプログラムを読み出して実行することにより実現してもよい。

　このように、処理回路は、ハードウェア２００、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせで制御盤６の各機能を実現する。

　以上のように、この発明に係るエレベータの非常時救出運転装置は、エレベータシステムに利用できる。

　１　乗場、　２　巻上機、　３　主ロープ、　４　かご、　５　釣合おもり、　６　制御盤、　６ａ　電力変換部、　６ｂ　階間情報入手部、　６ｃ　軽負荷方向負荷容量情報収集部、　６ｄ　重負荷方向負荷容量情報収集部、　６ｅ　バッテリ製品仕様情報収集部、　６ｆ　基本データ格納部、６ｇ　データ比較部、　６ｈ　判定結果出力部、　７　商用電源、　８　停電検出装置、　９　遮断装置、　１０　非常時救出装置、　１１　バッテリ、　１２　バッテリ情報監視部、　１３　スイッチ、　１００ａ　プロセッサ、　１００ｂ　メモリ、　２００　ハードウェア

Claims

　エレベータをバッテリの電力で軽負荷方向および重負荷方向で運転した際のバッテリの放電に関する情報を出力する情報収集部と、
　前記情報収集部により収集された情報に基づいて前記エレベータの非常時の救出運転の条件を設定する救出運転条件設定部と、
を備えたエレベータの非常時救出運転装置。
　前記救出運転条件設定部は、前記エレベータの電源が遮断された前記エレベータのかごが停止した際に、前記かごが停止した位置から救出階までの放電時間と放電電流とに基づいて前記バッテリの必要容量を算出し、前記バッテリの必要容量と初期容量との比較結果に基づいて前記かごの運転方向を判定する請求項１に記載のエレベータの非常時救出運転装置。
　前記情報収集部により収集された情報を前記バッテリのバッテリ製品仕様情報と関連付けて保存する基本データ格納部、
を備えた請求項１または請求項２に記載のエレベータの非常時救出運転装置。
　前記基本データ格納部は、前記情報収集部により収集された情報を前記バッテリの周囲温度および使用年数による劣化度の情報と対応付けて保存する請求項３に記載のエレベータの非常時救出運転装置。
　前記情報収集部により収集された情報と前記バッテリのバッテリ製品仕様情報との比較結果に基づいた前記バッテリの良否判定の結果を出力する判定結果出力部、
を備えた請求項３または請求項４に記載のエレベータの非常時救出運転装置。