WO2020207885A1 - Fahrzeugscheibe mit antenne - Google Patents

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WO2020207885A1
WO2020207885A1 PCT/EP2020/059348 EP2020059348W WO2020207885A1 WO 2020207885 A1 WO2020207885 A1 WO 2020207885A1 EP 2020059348 W EP2020059348 W EP 2020059348W WO 2020207885 A1 WO2020207885 A1 WO 2020207885A1
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WO
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vehicle window
electrically conductive
conductive layer
antenna
window according
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Application number
PCT/EP2020/059348
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English (en)
French (fr)
Inventor
Tim Schmitz
Thomas HOLTSTIEGE
Guillaume Francois
Original Assignee
Saint-Gobain Glass France
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Filing date
Publication date
Application filed by Saint-Gobain Glass France filed Critical Saint-Gobain Glass France
Priority to CN202080000834.6A priority Critical patent/CN112074988A/zh
Publication of WO2020207885A1 publication Critical patent/WO2020207885A1/de

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01P—WAVEGUIDES; RESONATORS, LINES, OR OTHER DEVICES OF THE WAVEGUIDE TYPE
    • H01P1/00—Auxiliary devices
    • H01P1/20—Frequency-selective devices, e.g. filters
    • H01P1/201—Filters for transverse electromagnetic waves
    • H01P1/203—Strip line filters
    • H01P1/20327—Electromagnetic interstage coupling
    • H01P1/20354—Non-comb or non-interdigital filters
    • H01P1/20372—Hairpin resonators

Definitions

  • the invention relates to a vehicle window with an antenna and its use.
  • Vehicles are increasingly being equipped with electrical components.
  • a glass pane with a heating arrangement in which individual sections of the heating arrangement can act as an antenna for receiving radio or mobile communication system signals.
  • Navigation systems can e.g. be a satellite navigation satellite system (GNSS).
  • GNSS satellite navigation satellite system
  • Systems in operation are, for example, the Global Positioning System (GPS) or the GLObal Navigation Satellite System (GLONASS).
  • GPS Global Positioning System
  • GLONASS GLObal Navigation Satellite System
  • Other navigation systems are e.g. possible on the basis of mobile radio systems.
  • Communication systems can e.g. Short-range radio systems for car-to-car or car-to-infrastructure or mobile radio communication systems, e.g. 2nd / 3rd / 4th or 5th generation mobile communication systems.
  • Corresponding antennas can be attached to the outside of the vehicle, but such additional devices present a problem in several respects. Exemplary arrangements are known from US 20140176374 A1.
  • amplifier devices In the known systems, it is also necessary to provide amplifier devices in order to raise the recorded (high-frequency) signals to a required level for later processing. These amplifier devices are usually arranged immediately after the antenna. In order to protect the amplifier devices from external signals and against amplifier saturation, the signals provided by the antenna are filtered before amplification.
  • Such filters are known, for example, from US Pat. No. 1,781,469. Recently, surface acoustic wave filters have been used. However, these have a significant space requirement or are expensive. In addition, in certain situations they exhibit non-linear properties that can have a negative effect on the desired signal.
  • Another filter is known from US patent application US 2012/0182093 A1. There a metal strip is provided between two ground layers in an insulated sandwich.
  • Typical GPS antennas are implemented as plane antennas and typically as patch antennas and are known, for example, from WO 00/22695 A1, DE 20200601 1919 U 1 or DE 20201001 1837 U 1.
  • a planar metallic antenna structure is arranged on one side of a printed circuit board or a ceramic carrier. On the opposite side a flat base plate is arranged as a ground plane. The antenna structure and base plate are connected to an electrical receiving unit via electrical lines. Due to the The material thickness of the printed circuit board or of the ceramic carrier, the antenna has a certain thickness and is clearly visible and not very aesthetic when it is arranged directly on the windshield.
  • the amplifier device should be placed as close as possible to the antenna. However, since this requires a certain amount of space, an arrangement is not easily possible.
  • the object of the present invention is to provide an improved vehicle window with antenna in which an antenna and in particular a GPS antenna and in which a connection structure with improved properties can be easily and inexpensively integrated.
  • the vehicle window with antenna according to the invention has a substrate and at least one electrically conductive layer. At least one antenna is formed in the electrically conductive layer. Furthermore, at least one passive electrical filter using stripline technology is formed in the electrically conductive layer. Furthermore, an antenna line to a connection area is formed in the electrically conductive layer, the at least one passive electrical filter being arranged between the antenna line and the antenna.
  • the at least one electrically conductive layer is applied to a dielectric film.
  • the dielectric film can have at least one material selected from the group comprising polyimide, polyurethane, polymethylene methacrylic acid, polycarbonate, polyethylene terephthalate, polyvinyl butyral, FR6, acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer, polyethylene, polypropylene, polyvinyl chloride, polystyrene, polybutylene terephthalate, polyamide.
  • a material can be used that is suitable as a carrier for antenna structures / filters / conductor structures during manufacture and, if necessary, is optically transparent and / or can be easily connected to a substrate.
  • the film has a second electrically conductive layer arranged on the opposite side of the first electrically conductive layer.
  • the antenna line to be provided as a grounded co-planar waveguide.
  • the previously expensive surface filter is relocated to the vehicle window. This can greatly reduce costs.
  • the invention makes use of the fact that the antenna can be arranged in vehicle windows at almost any location.
  • the filter can be inserted anywhere between the antenna and the connector.
  • the at least one filter has a high-pass characteristic.
  • the at least one filter has a low-pass characteristic.
  • the at least one filter has a bandpass characteristic.
  • the electrically conductive layer has a height of 10 pm-75 pm.
  • the electrically conductive layer is at least partially provided with a cover layer.
  • the top layer can, for. B. be a black print so that parts of the antenna and / or the filter and / or the supply line can be provided in a covered manner without impairing the visual impression in the rest of the vehicle window.
  • the antenna is designed to receive high-frequency signals.
  • the antenna structure can be designed to receive mobile radio communication signals and / or signals from a (satellite-supported) positioning system.
  • connection area has an electromechanical high-frequency connection element.
  • connection structure can have an SMA socket.
  • the substrate is a glass substrate or a plastic substrate.
  • all electrically insulating substrates which are thermally and chemically stable under the conditions of manufacture and use of the vehicle window according to the invention are suitable as a substrate.
  • the vehicle window preferably contains glass, particularly preferably flat glass, float glass, quartz glass, borosilicate glass, soda-lime glass or clear plastics, preferably rigid clear plastics, in particular polyethylene, polypropylene, polycarbonate, polymethyl methacrylate, polystyrene, polyamide, polyester, polyvinyl chloride and / or mixtures from that.
  • glass particularly preferably flat glass, float glass, quartz glass, borosilicate glass, soda-lime glass or clear plastics, preferably rigid clear plastics, in particular polyethylene, polypropylene, polycarbonate, polymethyl methacrylate, polystyrene, polyamide, polyester, polyvinyl chloride and / or mixtures from that.
  • the invention can be incorporated into proven material systems.
  • the film is essentially transparent in the wavelength range 400 nm -700 nm.
  • the vehicle pane is a laminated glass pane, the vehicle pane furthermore having a second substrate, the film being introduced between the first substrate and the second substrate.
  • the film can be introduced both on the outside of the pane and between glass layers of a laminated glass pane.
  • a vehicle with a glass pane according to the invention in particular a land, sea, air or space vehicle, is provided.
  • the glass pane according to the invention is used to receive signals for satellite-based navigation, in particular to receive GNSS signals from Navstar GPS, Galileo, Glonass, Beidou, Navic, QZSS.
  • the glass pane according to the invention is used to receive signals from a mobile communication system, in particular a mobile communication system of the 2nd, 3rd, 4th or 5th generation.
  • FIG 1 shows a schematic cross section with regard to the arrangement of foils, electrically conductive layer (s) and substrate layers with regard to a vehicle window according to aspects of the invention
  • FIG 2 shows a schematic plan view of a film in relation to embodiments of the invention.
  • Figures with numerical values are generally not to be understood as exact values, but also include a tolerance of +/- 1% up to +/- 10%.
  • the figures show a vehicle window 1 with an antenna ANT.
  • the vehicle window 1 has a first substrate GS1 and at least one electrically conductive layer L1.
  • the electrically conductive layer L1 has silver and / or copper and / or gold and / or aluminum and / or indium and / or graphene.
  • At least one antenna ANT is formed in the electrically conductive layer L1.
  • At least one passive electrical filter P using stripline technology is formed in the electrically conductive layer L1.
  • an antenna line FL to a connection area is formed in the electrically conductive layer L1.
  • the antenna line FL can be connected to an amplifier module.
  • the antenna ANT and / or the antenna line FL and / or the at least one filter P can be carried out by a suitable method, such as. B. (ablative) laser structuring, (wet-chemical) etching or the like can be formed in the conductive layer L1 and / or the section of the conductive layer L1 can be formed by a suitable printing process, e.g. B. screen printing, be applied.
  • the at least one passive electrical filter P is arranged between the antenna line FL and the antenna ANT.
  • the at least one electrically conductive layer L1, L2 is applied to a dielectric film F.
  • the dielectric film F can have at least one material selected from the group comprising polyimide, polyurethane, polymethylene methacrylic acid, polycarbonate, polyethylene terephthalate, polyvinyl butyral, FR6, acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer, polyethylene, polypropylene, polyvinyl chloride, polystyrene, polybutylene terephthalate.
  • a material can be used for the film F which is suitable, on the one hand, as a carrier for the antenna structure / filter / antenna line on the electrically conductive layers L1, L2 during production and optionally optically transparent and / or optionally lightly with a substrate GS1, GS2 is connectable.
  • the film F has a second electrically conductive layer L2 arranged on the opposite side of the first electrically conductive layer L1.
  • the electrically conductive layer L2 has silver and / or copper and / or gold and / or aluminum and / or indium and / or graphene. It should be noted here that the electrically conductive layers LS1, LS2 can have different materials. However, they preferably have the same materials. I.e. the conductor structures can also be adapted to electrical and / or thermal and / or mechanical boundary conditions.
  • z. B. stripline / waveguide structures in various designs
  • z. B. be provided as a so-called grounded co-planar waveguide (coplanar line).
  • the antenna line FL can be provided as a grounded co-planar waveguide (coplanar line).
  • the previously expensive surface filter is relocated to the vehicle window. This can greatly reduce costs.
  • the invention makes use of the fact that the antenna can be arranged in vehicle windows at almost any location.
  • the filter can be inserted anywhere between the antenna and the connector.
  • extensive integration of passive assemblies in the receiving path is shifted to the vehicle window.
  • the passive assemblies in the vehicle window are protected from damage.
  • early filtering of the recorded RF signals is advantageous since interference from downstream amplifier devices can be kept away.
  • the filter P can also have a multi-stage design and can also be provided as a higher-order filter.
  • a filter can now also be used which is large in area, but due to the arrangement, for example on the edge of the vehicle window 1 (for example under a black print), does not present any optical disturbances for the user.
  • the at least one filter P has a high-pass characteristic.
  • the at least one filter P has a low-pass characteristic.
  • the at least one filter P has a bandpass characteristic.
  • the (first and / or the second) electrically conductive layer has a height hi_si, hi_s2 of 10 pm-75 pm.
  • the (first) electrically conductive layer L1 is at least partially provided with a cover layer.
  • the top layer can e.g. be a black print, so that parts of the antenna ANT and / or the filter P and / or the supply line FL can be provided in a covered manner without impairing the visual impression in the rest of the vehicle window 1.
  • the antenna ANT is designed to receive high-frequency signals.
  • the antenna structure can be designed to receive mobile radio communication signals and / or signals from a (satellite-supported) positioning system.
  • the connection area has an electromechanical high-frequency connection element.
  • it can High frequency connector have an SMA socket.
  • the SMA socket can e.g. B. have an angle arrangement so that a low overall height is made available in the connection area.
  • vehicle windows are equipped as a built-in part / replacement part with an electromechanical high-frequency connecting element S in order to enable quick installation and secure contact.
  • the (first and / or second) substrate GS1, GS2 is a glass substrate or a plastic substrate.
  • all electrically insulating substrates which are thermally and chemically stable under the conditions of manufacture and use of the vehicle window according to the invention are suitable as a substrate.
  • the substrate GS1, GS2 preferably contains glass, particularly preferably flat glass, float glass, quartz glass, borosilicate glass, soda-lime glass or clear plastics, preferably rigid clear plastics, in particular polyethylene, polypropylene, polycarbonate, polymethyl methacrylate, polystyrene, polyamide, polyester, polyvinyl chloride and / or mixtures thereof.
  • the invention can be incorporated into proven material systems.
  • the film F is essentially transparent in the wavelength range 400 nm -700 nm.
  • the vehicle window 1 is a laminated glass pane, the vehicle window 1 furthermore having a second substrate GS2, the film F being introduced between the first substrate GS1 and the second substrate GS2.
  • the film F can be introduced both on the outside of the pane and between substrates GS1, GS2 of a laminated glass pane.
  • a vehicle with a glass pane 1 according to the invention in particular a land, sea, air or space vehicle, is provided.
  • the glass pane 1 according to the invention is used to receive signals for satellite-based navigation, in particular to receive GNSS signals from Navstar GPS, Galileo, Glonass, Beidou, Navic, QZSS.
  • the glass pane 1 according to the invention is used to receive signals from a mobile communication system, in particular a mobile communication system of the 2nd, 3rd, 4th or 5th generation.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugscheibe (1) mit Antenne (ANT), aufweisend ein Substrat (GS1) und mindestens eine elektrisch leitende Schicht (L1), wobei in der elektrisch leitenden Schicht (L1) zumindest eine Antenne (ANT) ausgebildet ist, wobei weiterhin in der elektrisch leiten Schicht (L1) zumindest ein passiver elektrischer Filter (P) in Streifenleitertechnik ausgebildet ist, wobei weiterhin eine Antennenleitung (FL) zu einem Anschlussbereich in der elektrisch leitenden Schicht (L1) ausgebildet ist, wobei das zumindest eine passive elektrische Filter (P) zwischen der Antennenleitung (FL) und der Antenne (ANT) angeordnet ist, wobei die mindestens eine elektrisch leitende Schicht (L1) auf einer dielektrischen Folie (F) aufgebracht ist, wobei die Folie (F) eine zweite elektrisch leitende Schicht (L2), welche auf der der zur ersten elektrisch leitenden Schicht (L1) gegenüberliegenden Seite angeordnet ist, aufweist, wobei die eine Antennenleitung (FL) als Grounded Co-Planar Waveguide ausgebildet ist.

Description

Fahrzeugscheibe mit Antenne
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugscheibe mit Antenne als auch deren Verwendung.
Fahrzeuge werden zunehmend mit elektrischen Komponenten ausgestattet. Neben den klassischen Radiogeräten finden sich in zunehmender Anzahl Geräte in einem Fahrzeug wieder, die Hochfrequenzsignale empfangen oder auch senden können.
Aus der WO 2018 / 041 480 A1 ist eine Glasscheibe mit einer Heizanordnung bekannt, bei der einzelne Abschnitte der Heizanordnung als Antenne zum Empfang von Rundfunk oder Mobilkommunikationssystemsignalen wirken können.
Andere Systeme betreffen den Empfang von Signalen eines Navigationssystems.
Navigationssysteme können dabei z.B. ein satellitengestütztes Navigationssatellitensystem (GNSS) sein. In Betrieb befindliche Systeme sind beispielsweise das Global Positioning System (GPS) oder das GLObal Navigation Satellite System (GLONASS). Andere Navigationssysteme sind z.B. auf Basis von Mobilfunksystemen möglich.
Kommunikationssysteme können z.B. Nahbereichsfunksysteme für Car-to-Car oder Car- to-lnfrastructure oder auch Mobilfunkkommunikationssysteme, z.B. Mobilkommunikationssysteme der 2. / 3. / 4. oder 5. Generation sein.
Zwar können entsprechende Antennen außen am Fahrzeug befestigt werden, jedoch stellen solche zusätzlichen Einrichtungen in mehrfacher Hinsicht ein Problem dar. Beispielhafte Anordnungen sind aus der US 20140176374 A1 bekannt.
Zum einen erfordern die entsprechenden Einrichtungen Durchbrüche, die anfällig gegen Korrosion sind. Zum andere stören solche Einrichtungen häufig den optischen Eindruck. Häufig stellen solche Einrichtungen aber auch eine Geräuschquelle als auch einen erhöhten Windwiderstand bereit. Zudem sind solche Antennen auch Ziel von Vandalismus.
Dabei ist es bei den bekannten Systemen zudem notwendig Verstärkereinrichtungen zur Verfügung zu stellen, um die aufgenommenen (Hochfrequenz-) Signale für eine spätere Verarbeitung auf einen notwendigen Pegel anzuheben. Diese Verstärkereinrichtungen sind in aller Regel unmittelbar nach der Antenne angeordnet. Um die Verstärkereinrichtungen vor Fremdsignalen zu schützen und gegen eine Verstärkersättigung werden die von der Antenne bereitgestellten Signale vor der Verstärkung gefiltert.
Solche Filter sind beispielsweise aus dem US Patent US 1 ,781 ,469 bekannt. Neuerdings werden akustische Oberflächenwellenfilter (engl surface acoustic wave) eingesetzt. Diese haben jedoch einen deutlichen Platzbedarf bzw. sind kostenträchtig. Zudem weisen sie in bestimmten Situationen nicht-lineare Eigenschaften auf, die sich negativ auf das gewünschte Signal auswirken können. Ein weiteres Filter ist aus der US- Patentanmeldung US 2012/0182093 A1 bekannt. Dort wird ein Metallstreifen zwischen zwei Groundlayers in einem isolierten Sandwich bereitgestellt.
Typische GPS-Antennen werden als plane Antennen und typischerweise als Patch- Antennen realisiert und sind beispielsweise aus der WO 00/22695 A1 , der DE 20200601 1919 U 1 oder der DE 20201001 1837 U 1 bekannt. Dabei wird eine plane metallische Antennenstruktur auf einer Seite einer Leiterplatte oder eines keramischen Trägers angeordnet. Auf der gegenüberliegenden Seite wird eine plane Grundplatte als Massefläche angeordnet. Antennenstruktur und Grundplatte werden über elektrische Leitungen mit einer elektrischen Empfangseinheit verbunden. Aufgrund der Materialstärke der Leiterplatte beziehungsweise des keramischen Trägers weist die Antenne eine gewisse Dicke auf und ist bei einer Anordnung unmittelbar an der Windschutzscheibe deutlich sichtbar und wenig ästhetisch.
Dennoch soll die Verstärkereinrichtung möglichst nah an der Antenne platziert sein. Da diese jedoch einen gewissen Platzbedarf aufweist, ist eine Anordnung nicht ohne weiteres möglich.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verbesserte Fahrzeugscheibe mit Antenne bereitzustellen, in der eine Antenne und insbesondere eine GPS-Antenne und in die eine Verbindungsstruktur mit verbesserten Eigenschaften einfach und kostengünstig integriert werden kann.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird erfindungsgemäß durch eine Fahrzeugscheibe mit Antenne gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungen gehen aus den Unteransprüchen, den Figuren und der Beschreibung hervor.
Die erfindungsgemäße Fahrzeugscheibe mit Antenne weist ein Substrat und mindestens eine elektrisch leitende Schicht auf. In der elektrisch leitenden Schicht ist zumindest eine Antenne ausgebildet. Weiterhin ist in der elektrisch leitenden Schicht zumindest ein passives elektrisches Filter in Streifenleitertechnik ausgebildet. Weiterhin ist eine Antennenleitung zu einem Anschlussbereich in der elektrisch leitenden Schicht ausgebildet, wobei das zumindest eine passive elektrische Filter zwischen der Antennenleitung und der Antenne angeordnet ist.
Die mindestens eine elektrisch leitende Schicht ist auf einer dielektrischen Folie aufgebracht. I nsbesondere kann die dielektrische Folie zumindest ein Material ausgewählt aus der Gruppe aufweisend Polyimid, Polyurethan, Polymethylenmetacrylsäure, Polykarbonat, Polyethylenterephthalat, Polyvinylbutyral, FR6, Acrylnitril-butadien-Styrol- Copolymerisat, Polyethylen, Polypropylen, Polyvinylchlorid, Polystyrol, Polybutylenterephthalat, Polyamid aufweisen.
D. h. , es kann ein Material verwendet werden, dass zum einen während der Herstellung als Träger für Antennenstrukturen / Filter / Leiterstrukturen geeignet ist und gegebenenfalls optisch transparent und/oder gegebenenfalls leicht mit einem Substrat verbindbar ist.
Die Folie weist eine zweite elektrisch leitende Schicht angeordnet auf der gegenüberliegenden Seite der ersten elektrisch leitenden Schicht auf.
Hierdurch kann die Antennenleitung als ein Grounded Co-Planar Waveguide bereitgestellt werden.
Durch die Erfindung wird das bisher teure Oberflächenfilter in die Fahrzeugscheibe verlagert. Hierdurch können die Kosten stark reduziert werden. Dabei macht sich die Erfindung zu Nutze, dass die Antenne in Fahrzeugscheiben an nahezu beliebigen Orten angeordnet werden können. Dabei kann das Filter an beliebiger Stelle zwischen der Antenne und dem Anschluss eingefügt werden.
I n einer Ausführungsform der Erfindung weist das zumindest eine Filter eine Hochpasscharakteristik auf.
D. h. Signale aus Frequenzbereichen unterhalb des gewünschten Frequenzbandes können selektiv unterdrückt werden. I n einer Ausführungsform der Erfindung weist das zumindest eine Filter eine Tiefpasscharakteristik auf.
D. h. Signale aus Frequenzbereichen oberhalb des gewünschten Frequenzbandes können selektiv unterdrückt werden.
I n noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das zumindest eine Filter eine Bandpasscharakteristik auf.
D. h. Signale aus Frequenzbereichen außerhalb des gewünschten Frequenzbandes können selektiv unterdrückt werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die elektrisch leitende Schicht eine Höhe von 10pm - 75pm auf.
Dies ermöglicht eine dünne Anordnung, die auch in eine Verbundscheibe integriert werden kann bzw. die auch an eine gebogene Oberfläche angepasst werden kann.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die elektrisch leitende Schicht zumindest partiell mit einer Deckschicht versehen.
Die Deckschicht kann z. B. ein Schwarzdruck sein, sodass Teile der Antenne und/oder des Filters und/oder der Zuleitung verdeckt bereitgestellt werden können ohne den optischen Eindruck im Rest der Fahrzeugscheibe zu beeinträchtigen. I n einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Antenne zum Empfang von hochfrequenten Signalen ausgestaltet. I nsbesondere kann die Antennenstruktur zum Empfang von Mobilfunkkommunikationssignalen und/oder Signalen eines (satellitengestützten) Positionierungssystems ausgestaltet sein.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist der Anschlussbereich ein elektromechanisches Hochfrequenzverbindungselement auf. I nsbesondere kann die Verbindungsstruktur eine SMA-Buchse aufweisen.
I n einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Substrat ein Glassubstrat oder ein Kunststoffsubstrat. Als Substrat sind im Grunde alle elektrisch isolierenden Substrate geeignet, die unter den Bedingungen der Herstellung und der Verwendung der erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibe thermisch und chemisch stabil sind.
Die Fahrzeugscheibe enthält bevorzugt Glas, besonders bevorzugt Flachglas, Floatglas, Quarzglas, Borosilikatglas, Kalk-Natron-Glas oder klare Kunststoffe, vorzugsweise starre klare Kunststoffe, insbesondere Polyethylen, Polypropylen, Polycarbonat, Polymethylmethacrylat, Polystyrol, Polyamid, Polyester, Polyvinylchlorid und/oder Gemische davon.
D. h. , die Erfindung kann in bewährte Materialsysteme eingebunden werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Folie im Wellenlängenbereich 400 nm -700 nm im Wesentlichen durchsichtig.
Hierdurch werden die optischen Eigenschaften nicht beeinträchtigt. I n einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Fahrzeugscheibe eine Verbundglasscheibe, wobei die Fahrzeugscheibe weiterhin ein zweites Substrat aufweist, wobei die Folie zwischen dem ersten Substrat und dem zweiten Substrat eingebracht ist.
D. h. , die Folie kann sowohl auf eine Scheibenaußenseite als auch zwischen Glasschichten einer Verbundglasscheibe eingebracht sein.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Glasscheibe, insbesondere ein Land-, See-, Luft- oder Raumfahrzeug, bereitgestellt.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die erfindungsgemäße Glasscheibe zum Empfang von Signalen zur satellitengestützten Navigation, insbesondere zum Empfang von GNSS-Signalen des Navstar GPS, Galileo, Glonass, Beidou, Navic, QZSS verwendet. Alternativ oder zusätzlich wird die erfindungsgemäße Glasscheibe zum Empfang von Signalen eines Mobilkommunikationssystems, insbesondere eines Mobilkommunikationssystems der 2. , 3. 4. oder 5. Generation, verwendet.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung und Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnung ist eine schematische Darstellung und nicht maßstabsgetreu. Die Zeichnung schränkt die Erfindung in keiner Weise ein.
Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Querschnitt in Bezug auf die Anordnung von Folien, elektrisch leitende Schicht(en) und Substratschichten in Bezug auf eine Fahrzeugscheibe gemäß Aspekten der Erfindung, und Fig. 2 eine schematische Aufsicht auf eine Folie in Bezug auf Ausführungsformen der Erfindung.
Nachfolgend wird die Erfindung eingehender unter Bezugnahme auf die Figuren dargestellt werden. Dabei ist anzumerken, dass unterschiedliche Aspekte beschrieben werden, die jeweils einzeln oder in Kombination zum Einsatz kommen können. D.h. jeglicher Aspekt kann mit unterschiedlichen Ausführungsformen der Erfindung verwendet werden soweit nicht explizit als reine Alternative dargestellt.
Weiterhin wird nachfolgend der Einfachheit halber in aller Regel immer nur auf eine Entität Bezug genommen. Soweit nicht explizit vermerkt, kann die Erfindung aber auch jeweils mehrere der betroffenen Entitäten aufweisen. Insofern ist die Verwendung der Wörter„ein“, „eine“ und „eines“ nur als Hinweis darauf zu verstehen, dass in einer einfachen Ausführungsform zumindest eine Entität verwendet wird.
Soweit nachfolgend Verfahren beschrieben werden, sind die einzelnen Schritte eines Verfahrens in beliebiger Reihenfolge anordbar und/oder kombinierbar, soweit sich durch den Zusammenhang nicht explizit etwas Abweichendes ergibt. Weiterhin sind die Verfahren - soweit nicht ausdrücklich anderweitig gekennzeichnet - untereinander kombinierbar.
Angaben mit Zahlenwerten sind in aller Regel nicht als exakte Werte zu verstehen, sondern beinhalten auch eine Toleranz von +/- 1 % bis zu +/- 10 %.
Soweit in dieser Anmeldung Normen, Spezifikationen oder dergleichen benannt werden, werden zumindest immer die am Anmeldetag anwendbaren Normen, Spezifikationen oder dergleichen in Bezug genommen. D.h. wird eine Norm / Spezifikation etc. aktualisiert oder durch einen Nachfolger ersetzt, so ist die Erfindung auch hierauf anwendbar. I n den Figuren 1 und 2 sind verschiedene Ausführungsformen dargestellt.
I nsbesondere zeigen die Figuren eine Fahrzeugscheibe 1 mit Antenne ANT. Die Fahrzeugscheibe 1 weist ein erstes Substrat GS1 und mindestens eine elektrisch leitende Schicht L1 auf.
Die elektrisch leitende Schicht L1 weist Silber und/oder Kupfer und/oder Gold und/oder Aluminium und/oder Indium und/oder Graphene auf.
I n der elektrisch leitenden Schicht L1 ist zumindest eine Antenne ANT ausgebildet.
Weiterhin ist in der elektrisch leiten Schicht L1 zumindest ein passiver elektrischer Filter P in Streifenleitertechnik ausgebildet.
Weiterhin ist eine Antennenleitung FL zu einem Anschlussbereich in der elektrisch leitenden Schicht L1 ausgebildet. Die Antennenleitung FL kann mit einem Verstärkermodul verbunden sein.
Dabei kann die Antenne ANT und/oder die Antennenleitung FL und/oder das zumindest eine Filter P durch ein geeignetes Verfahren, wie z. B. (ablative) Laser-Strukturierung, (nass-chemisches) Ätzen oder dergleichen in der leitenden Schicht L1 geformt sein und/oder der Abschnitt der leitenden Schicht L1 kann durch ein geeignetes Druckverfahren, z. B. Siebdruck, aufgebracht sein. Das zumindest eine passive elektrische Filter P ist zwischen der Antennenleitung FL und der Antenne ANT angeordnet.
Die mindestens eine elektrisch leitende Schicht L1 , L2 ist auf einer dielektrischen Folie F aufgebracht. I nsbesondere kann die dielektrische Folie F zumindest ein Material ausgewählt aus der Gruppe aufweisend Polyimid, Polyurethan, Polymethylenmetacrylsäure, Polykarbonat, Polyethylenterephthalat, Polyvinylbutyral, FR6, Acrylnitril-butadien-Styrol- Copolymerisat, Polyethylen, Polypropylen, Polyvinylchlorid, Polystyrol, Polybutylenterephthalat, Polyamid aufweisen.
D. h. , es kann ein Material für die Folie F verwendet werden, das zum einen während der Herstellung als Träger für Antennenstruktur / Filter / Antennenleitung auf den elektrisch leitfähigen Schichten L1 , L2 geeignet ist und gegebenenfalls optisch transparent und/oder gegebenenfalls leicht mit einem Substrat GS1 , GS2 verbindbar ist.
Die Folie F weist eine zweite elektrisch leitende Schicht L2 angeordnet auf der gegenüberliegenden Seite der ersten elektrisch leitenden Schicht L1 auf.
Die elektrisch leitende Schicht L2 weist Silber und/oder Kupfer und/oder Gold und/oder Aluminium und/oder I ndium und/oder Graphene auf. Dabei ist anzumerken, dass die elektrisch leitenden Schichten LS1 , LS2 unterschiedliche Materialien aufweisen können. Bevorzugt weisen sie jedoch gleiche Materialien auf. D. h. auch die Leiterstrukturen können an elektrische und/oder thermische und/oder mechanische Randbedingungen angepasst werden.
Hierdurch können z. B. Streifenleiter / Wellenleiterstrukturen in verschiedenster Ausführung, z. B. als sogenannte Grounded Co-Planar Waveguide (Koplanarleitung), bereitgestellt werden. I nsbesondere kann die Antennenleitung FL als Grounded Co- Planar Waveguide (Koplanarleitung), bereitgestellt werden. Durch die Erfindung wird das bisher teure Oberflächenfilter in die Fahrzeugscheibe verlagert. Hierdurch können die Kosten stark reduziert werden. Dabei macht sich die Erfindung zu Nutze, dass die Antenne in Fahrzeugscheiben an nahezu beliebigen Orten angeordnet werden können. Dabei kann das Filter an beliebiger Stelle zwischen der Antenne und dem Anschluss eingefügt werden. Hierdurch wird eine weitgehende Integration von passiven Baugruppen im Empfangsweg in die Fahrzeugscheibe verlagert. In der Fahrzeugscheibe sind die passiven Baugruppen vor Beschädigung geschützt. Zudem ist eine frühzeitige Filterung der aufgenommen HF-Signale vorteilhaft, da Störungen von nachgeordneten Verstärkereinrichtungen ferngehalten werden können. Es sei angemerkt, dass das Filter P auch mehrstufig ausgestaltet sein kann und auch als Filter höherer Ordnung bereitgestellt werden kann. Insbesondere kann nunmehr bei geeigneter Anordnung auch ein Filter verwendet werden, das zwar in der Fläche groß ist, aber durch die Anordnung z.B. am Rand der Fahrzeugscheibe 1 (z.B. unter einem Schwarzdruck) keine optischen Störungen für den Verwender darstellt.
D.h. mittels der Erfindung wird eine kostengünstige Integration bereitgestellt.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das zumindest eine Filter P eine Hochpasscharakteristik auf.
D. h. Signale aus Frequenzbereichen unterhalb des gewünschten Frequenzbandes können selektiv unterdrückt werden.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das zumindest eine Filter P eine Tiefpasscharakteristik auf.
D. h. Signale aus Frequenzbereichen oberhalb des gewünschten Frequenzbandes können selektiv unterdrückt werden. In noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das zumindest eine Filter P eine Bandpasscharakteristik auf.
D.h. Signale aus Frequenzbereichen außerhalb des gewünschten Frequenzbandes können selektiv unterdrückt werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die (erste und/oder die zweite) elektrisch leitende Schicht eine Höhe hi_si , hi_s2 von 10pm - 75pm auf.
Dies ermöglicht eine dünne Anordnung, die auch in eine Verbundscheibe integriert werden kann bzw. die auch an eine gebogene Oberfläche angepasst werden kann.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die (erste) elektrisch leitende Schicht L1 zumindest partiell mit einer Deckschicht versehen.
Die Deckschicht kann z.B. ein Schwarzdruck sein, sodass Teile der Antenne ANT und/oder des Filters P und/oder der Zuleitung FL verdeckt bereitgestellt werden können ohne den optischen Eindruck im Rest der Fahrzeugscheibe 1 zu beeinträchtigen.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Antenne ANT zum Empfang von hochfrequenten Signalen ausgestaltet. Insbesondere kann die Antennenstruktur zum Empfang von Mobilfunkkommunikationssignalen und/oder Signalen eines (satellitengestützten) Positionierungssystems ausgestaltet sein.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist der Anschlussbereich ein elektromechanisches Hochfrequenzverbindungselement auf. Insbesondere kann das Hochfrequenzverbindungselement eine SMA-Buchse aufweisen. Die SMA-Buchse kann z. B. eine Winkelanordnung aufweisen, sodass eine geringe Bauhöhe im Anschlussbereich zur Verfügung gestellt wird. Typischerweise werden Fahrzeugscheiben als Einbauteil / Austauschteil mit einem elektromechanischen Hochfrequenzverbindungselement S ausgestattet, um einen schnellen Einbau und eine sichere Kontaktierung zu ermöglichen.
I n einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das (erste und/oder zweite) Substrat GS1 , GS2 ein Glassubstrat oder ein Kunststoffsubstrat. Als Substrat sind im Grunde alle elektrisch isolierenden Substrate geeignet, die unter den Bedingungen der Herstellung und der Verwendung der erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibe thermisch und chemisch stabil sind.
Das Substrat GS1 , GS2 enthält bevorzugt Glas, besonders bevorzugt Flachglas, Floatglas, Quarzglas, Borosilikatglas, Kalk-Natron-Glas oder klare Kunststoffe, vorzugsweise starre klare Kunststoffe, insbesondere Polyethylen, Polypropylen, Polycarbonat, Polymethylmethacrylat, Polystyrol, Polyamid, Polyester, Polyvinylchlorid und/oder Gemische davon.
D. h. , die Erfindung kann in bewährte Materialsysteme eingebunden werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Folie F im Wellenlängenbereich 400 nm -700 nm im Wesentlichen durchsichtig.
Hierdurch werden die optischen Eigenschaften nicht beeinträchtigt.
Ohne Beschränkung der Allgemeinheit können auf der Folie und/oder auf den elektrisch leitenden Schichten L1 / L2 weitere Schichten mit optischen und/oder elektrischen Eigenschaften aufgebracht sein. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Fahrzeugscheibe 1 eine Verbundglasscheibe, wobei die Fahrzeugscheibe 1 weiterhin ein zweites Substrat GS2 aufweist, wobei die Folie F zwischen dem ersten Substrat GS1 und dem zweiten Substrat GS2 eingebracht ist.
D.h., die Folie F kann sowohl auf eine Scheibenaußenseite als auch zwischen Substraten GS1 , GS2 einer Verbundglasscheibe eingebracht sein.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Glasscheibe 1 , insbesondere ein Land-, See-, Luft- oder Raumfahrzeug, bereitgestellt.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die erfindungsgemäße Glasscheibe 1 zum Empfang von Signalen zur satellitengestützten Navigation, insbesondere zum Empfang von GNSS-Signalen des Navstar GPS, Galileo, Glonass, Beidou, Navic, QZSS verwendet. Alternativ oder zusätzlich wird die erfindungsgemäße Glasscheibe 1 zum Empfang von Signalen eines Mobilkommunikationssystems, insbesondere eines Mobilkommunikationssystems der 2., 3. 4. oder 5. Generation, verwendet.
Dieses Ergebnis war für den Fachmann unerwartet und überraschend. Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugscheibe
ANT Antenne
GS1 Substrat
GS2 Substrat
L1 elektrisch leitende Schicht
L2 elektrisch leitende Schicht
P passives elektrisches Filter
F Folie
FL Antennenleitung
hi_si Höhe der elektrisch leitenden Schicht hi_s2 Höhe der elektrisch leitenden Schicht hF Höhe der Folie
F Folie

Claims

Patentansprüche
1 . Fahrzeugscheibe (1 ) mit Antenne, aufweisend ein Substrat (GS1 ) und mindestens eine elektrisch leitende Schicht (L1 ), wobei in der elektrisch leitenden Schicht (L1 ) zumindest eine Antenne (ANT) ausgebildet ist, wobei weiterhin in der elektrisch leiten Schicht (L1 ) zumindest ein passives elektrisches Filter (P) in Streifenleitertechnik ausgebildet ist, wobei weiterhin eine Antennenleitung (FL) zu einem Anschlussbereich in der elektrisch leitenden Schicht (L1 ) ausgebildet ist, wobei das zumindest eine passive elektrische Filter (P) zwischen der Antennenleitung (FL) und der Antenne (ANT) angeordnet ist, wobei die mindestens eine elektrisch leitende Schicht (L1 ) auf einer dielektrischen Folie (F) aufgebracht ist, wobei die Folie (F) eine zweite elektrisch leitende Schicht (L2), welche auf der der zur ersten elektrisch leitenden Schicht (L1 ) gegenüberliegenden Seite angeordnet ist, aufweist, wobei die eine Antennenleitung (FL) als Grounded Co-Planar Waveguide ausgebildet ist.
2. Fahrzeugscheibe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Filter (P) eine Hochpasscharakteristik aufweist.
3. Fahrzeugscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Filter (P) eine Tiefpasscharakteristik aufweist.
4. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Filter (P) eine Bandpasscharakteristik aufweist.
5. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitende Schicht eine Höhe (hi_si , hi_s2) von 10pm - 75pm aufweist.
6. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitende Schicht zumindest partiell mit einer Deckschicht versehen ist.
7. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antenne (ANT) zum Empfang von hochfrequenten Signalen ausgestaltet ist.
8. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussbereich ein elektromechanisches Hochfrequenzverbindungselement aufweist.
9. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Substrat (GS1) ein Glas oder Kunststoffsubstrat ist.
10. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie (F) im Wellenlängenbereich 400 nm -700 nm im Wesentlichen durchsichtig ist.
11. Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugscheibe eine Verbundglasscheibe ist, wobei die Fahrzeugscheibe weiterhin ein zweites Substrat (GS2) aufweist, wobei die Folie (F) zwischen dem ersten Substrat (GS1) und dem zweiten Substrat (GS2) eingebracht ist.
12. Fahrzeugscheibe nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Substrat (GS2) ein Glas oder Kunststoffsubstrat ist.
13. Fahrzeug mit einer Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
14. Verwendung einer Fahrzeugscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 12, zum Empfang von Signalen zur satellitengestützten Navigation, insbesondere zum Empfang von GNSS-Signalen des Navstar GPS, Galileo, Glonass, Beidou, Navic, QZSS.
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