WO2020175048A1

WO2020175048A1 - 燃料ポンプ

Info

Publication number: WO2020175048A1
Application number: PCT/JP2020/004243
Authority: WO
Inventors: 斉藤　淳治; 悟史臼井
Original assignee: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Priority date: 2019-02-25
Filing date: 2020-02-05
Publication date: 2020-09-03
Also published as: JP7121853B2; CN113423985B; EP3889482A4; US20220131440A1; JPWO2020175048A1; EP3889482B1; CN113423985A; EP3889482A1

Abstract

電磁弁のコイル部品をコンパクトにし、低コストと音振性能向上を両立する。このため、本発明の高圧燃料ポンプは、コイル３ｇと、可動コア３ｈに対して加圧室１１と反対側に配置され、コイル３ｇが通電することで可動コア３ｈを吸引する磁気コア３ｅと、コイル３ｇの径方向外側に配置されるヨーク３ｑと、コイル３ｇを軸方向外側から覆うカバー部３ｒと、ヨーク３ｑの径方向外側とともにカバー部３ｒの軸方向外側を覆うモールド部１７と、を備えている。

Description

\¥0 2020/175048 1 卩（：17 2020 /004243 明細書

発明の名称：燃料ポンプ

技術分野

[0001 ] 本発明は車両用部品について、特に燃料を高圧にしてエンジンに供給する燃料ポンプに関する。

背景技術

[0002] 自動車等のエンジン（内燃機関）の燃焼室へ燃料を直接、噴射する直接噴射型エンジンにおいては、燃料を高圧にするための高圧燃料供給ボンプが広く用いられている。この高圧燃料供給ポンプの従来技術として、たとえば、特開 2 0 1 6 - 2 0 8 3 5 9号公報（特許文献 1）に示すものがある。この特許文献 1の図 8には、電磁駆動装置について「固定コア 8 1 2には軸方向外側、すなわちアンカー部 1 1 8とは反対側に細径部 8 3 1が設けられている。また、細径部 8 3 1 には固定ピン 8 3 2が固定されており、カバー部 8 1 5が外径拡大部 8 3 0と接触するよう押し付けることで、カバー部 8 1 5 の軸法の動きを規制している。」と開示されている。

先行技術文献

特許文献

[0003] 特許文献

号公報

発明の概要

発明が解決しようとする課題

[0004] 上記従来技術では、カバー部 8 1 5を保持するために別部品の固定ピン 8

3 2が必要であるため、部品点数の増加によるコストの増大と組み立て工程の増加に伴うコストの増大を招いていた。また従来技術では固定コア 8 1 2 がカバー部 8 1 5から飛び出る構造であるため、ポンプ作動時の電磁弁機構による動作音が増大する虞がある。

[0005] そこで本発明は、組み立て工数を低減するとともに電磁弁機構による動作音の抑制を図る燃料ポンプを提供することを目的とする。〇 2020/175048 2 卩（：171? 2020 /004243 課題を解決するための手段

［0006］前記した課題を解決するため、本発明は、コイルと、可動コアに対して加圧室と反対側に配置され、前記コイルが通電することで前記可動コアを吸引する磁気コアと、前記コイルの径方向外側に配置されるヨークと、前記コイルを軸方向外側から覆うカバー部と、前記ヨークの径方向外側とともに前記カバー部の軸方向外側を覆うモールド部と、を備えた。

発明の効果

［0007］このように構成した本発明によれば、組み立て工数を低減するとともに電磁弁機構による動作音の抑制を図る燃料ボンプを提供することが可能となる上記した内容以外の本発明の構成、作用、効果については以下の実施例において詳細に説明する。

図面の簡単な説明

［0008］［図 1］燃料ポンプが適用されたエンジンシステムの構成図を示す。

［図 2］燃料ポンプの縦断面図である。

［図 3］燃料ポンプの上方から見た水平方向断面図である。

［図 4］燃料ポンプの図 2と別方向から見た縦断面図である。

［図 5］本発明の実施例の電磁吸入弁機構 3を説明するための軸方向の断面図である。

［図 6］電磁吸入弁機構 3の主要部品を分解して示した図面である。

発明を実施するための形態

［0009］以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

実施例

［0010］まず本発明の実施例について図 1〜 6を用いて詳細に説明する。

［001 1］図 1 に示すエンジンシステムの全体構成図を用いてシステムの構成と動作を説明する。

破線で囲まれた部分が高圧燃料ポンプ（以下、燃料ポンプと呼ぶ）の本体を〇 2020/175048 3 卩（：171? 2020 /004243

示し、この破線の中に示されている機構 ·部品はボディ 1 （ポンプボディと呼んでも良い）に一体に組み込まれていることを示す。

[0012] 燃料タンク 1 0 2の燃料は、エンジンコントロールユニット 1 0 1 （以下巳〇11と称す）からの信号に基づきフィードポンプ 1 0 2によって燃料タンク 1 0 3から汲み上げられる。この燃料は適切なフィード圧力に加圧されて燃料配管 1 0 4を通して燃料ポンプの低圧燃料吸入口 1 0 ₃に送られる。

[0013] 吸入配管 5 （図 3、 4参照）の低圧燃料吸入口 1 0 3から流入した燃料は圧力脈動低減機構 9、吸入通路 1 〇を介して容量可変機構である電磁吸入弁機構 3の吸入ポート 3 1 に至る。

[0014] 電磁吸入弁機構 3に流入した燃料は、吸入弁 3匕を通過し、ボディ 1 に形成された吸入通路 1 3を流れた後に加圧室 1 1 に流入する。エンジンのカム機構 9 1 によりプランジャ 2に往復運動する動力が与えられる。プランジャ 2の往復運動により、プランジャ 2の下降行程には吸入弁 3匕から燃料を吸入し、上昇行程には、燃料が加圧される。加圧室 1 1の圧力が設定値を超えると、吐出弁機構 8が開弁し、圧カセンサ 1 0 5が装着されているコモンレ —ル 1 0 6へ高圧燃料が圧送される。そして巳（3 11 1 0 1からの信号に基づきインジェクタ 1 0 7がエンジンへ燃料を噴射する。本実施例はインジェク夕 1 0 7がエンジンのシリンダ筒内に直接、燃料を噴射する、いわゆる直噴エンジンシステムに適用される燃料ボンプである。燃料ボンプは、巳〇 II 1 0 1から電磁吸入弁機構 3への信号により、所望の供給燃料の燃料流量を吐出する。

[0015] 図 2は本実施例の燃料ポンプの垂直方向の断面で見た縦断面図を示し、図

3は燃料ポンプを上方から見た水平方向断面図である。また図 4は燃料ボンプを図 2と別の垂直方向断面で見た縦断面図である。

[0016] 本実施例の燃料ポンプはボディ 1 に設けられた取付けフランジ 1 6 （図 3 ）を用いエンジン（内燃機関）の燃料ポンプ取付け部 9 0 （図 2、 4）に密着し、図示しない複数のボルトで固定される。

[0017] 図 2、 4に示すように燃料ポンプ取付け部 9 0とボディ 1 との間のシール〇 2020/175048 4 卩（：171? 2020 /004243

のために〇リング 9 3がボディ 1 に嵌め込まれ、エンジンオイルが外部に漏れるのを防止する。

[0018] 図 2、 4に示すようにボディ 1 にはプランジャ 2の往復運動をガイドし、ボディ 1 と共に加圧室 1 1 を形成するシリンダ 6が取り付けられている。また燃料を加圧室 1 1 に供給するための電磁吸入弁機構 3と加圧室 1 1から吐出通路に燃料を吐出するための吐出弁機構 8が設けられている。

[0019] シリンダ 6はその外周側においてボディ 1 と圧入される。またボディ 1 を内周側（径方向内側）へ変形させることでシリンダ 6の固定部 6 3を図中上方向へ押圧し、シリンダ 6の上端面で加圧室 1 1 にて加圧された燃料が低圧側に漏れないようシールしている。すなわち、加圧室 1 1は、ボディ 1、電磁吸入弁機構 3、プランジャ 2、シリンダ 6、吐出弁機構 8にて構成される

[0020] プランジャ 2の下端には、エンジンのカムシャフトに取り付けられたカム

9 1の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ 2に伝達する夕ぺット 9 2 が設けられている。プランジャ 2はリテーナ 1 5を介してばね 1 8にて夕ぺット 9 2に圧着されている。これによりカム 9 1の回転運動に伴い、プランジャ 2を上下に往復運動させることができる。

[0021 ] また、シールホルダ 7の内周下端部に保持されたプランジャシール 1 3がシリンダ 6の図中下方部においてプランジャ 2の外周に摺動可能に接触する状態で設置されている。これにより、プランジャ 2が摺動したとき、副室 7 3の燃料をシールしエンジン内部へ流入するのを防ぐ。同時にエンジン内の摺動部を潤滑する潤滑油（エンジンオイルも含む）がボディ 1の内部に流入するのを防止する。

[0022] 図 2、 3に示すリリーフ弁機構 4は、シート部材 4 リリーフ弁 4 、リリーフ弁ホルダ 4〇、リリーフばね 4匕、及びばね支持部材 4 ₃で構成される。ばね支持部材 4 ₃はリリーフばね 4匕を内包しリリーフ弁室を形成するリリーフボディとしても機能する。リリーフ弁機構 4のばね支持部材 4 ₃ （リリーフボディ）がボディ 1 に形成された横孔に圧入されて固定される。〇 2020/175048 5 卩（：171? 2020 /004243 リリーフばね 4 は、一端側がばね支持部材 4 ₃に当接し、他端側がリリーフ弁ホルダ 4〇に当接している。リリーフ弁 4 は、リリーフばね 4匕の付勢力がリリーフ弁ホルダ 4〇を介して作用してリリーフ弁シート（シート部材 4 ₆）に押圧されることで燃料を遮断する。リリーフ弁 4 の開弁圧力は、リリーフばね 4匕の付勢力によって決定される。本実施例ではリリーフ弁機構 4は、リリーフ通路を介して加圧室 1 1 に連通しているが、これに限定されるわけではなく、低圧通路（低圧燃料室 1 0又は吸入通路 1 〇等）に連通するようにしても良い。リリーフ弁機構 4は、コモンレール 1 0 6やその先の部材に何らかの問題が生じ、コモンレール 1 0 6が異常に高圧になった場合に作動するよう構成された弁である。

[0023] つまりリリーフ弁機構 4は、リリーフ弁 4 の上流側と下流側との差圧が設定圧力を超えた場合に、リリーフばね 4匕の付勢力に抗してリリーフ弁 4 ¢1が開弁するように構成される。コモンレール 1 0 6やその先の部材内の圧力が高くなった場合に開弁し、燃料を加圧室 1 1 または低圧通路（低圧燃料室 1 0又は吸入通路 1 〇等）に戻すという役割を有する。なお、図 2、 3 においてはリリーフ弁機構 4は開弁した場合に加圧室 1 1 に戻す構造を示している。そのため、所定の圧力以下では閉弁状態を維持する必要があり、高圧に対抗するために非常に強力なリリーフばね 4 13を有している。

[0024] 図 3、 4に示すように燃料ポンプのボディ 1の側面部には吸入配管 5が取り付けられている。吸入配管 5は、車両の燃料タンク 1 0 3からの燃料を供給する低圧配管 1 0 4に接続されており、燃料はここから燃料ポンプ内部に供給される。吸入配管 5の先の吸入流路 5 ₃内の吸入フィルタ 1 7は、燃料タンク 1 0 3から低圧燃料吸入口 1 0 3までの間に存在する異物を燃料の流れによって燃料ボンプ内に吸収することを防ぐ役目がある。

[0025] 低圧燃料吸入口 1 0 3を通過した燃料は、圧力脈動低減機構 9、低圧燃料流路 1 0 を介して電磁吸入弁機構 3の吸入ポート 3 に至る。

[0026] カム 9 1の回転により、プランジャ 2がカム 9 1の方向に移動する吸入行程の場合、加圧室 1 1の容積は増加し加圧室 1 1内の燃料圧力が低下する。〇 2020/175048 6 卩（：171? 2020 /004243

吸入行程では電磁コイル 3 9は無通電状態であり、ロッド付勢ばね 3 01によりロッド 3 丨が開弁方向（図 3、 4の右方向）に付勢されることで、ロッド 3 Iの先端部でアンカー 3 IIを付勢する。この行程で加圧室 1 1内の燃料圧力が吸入ポート 3 の圧力よりも低くなって、吸入弁 3匕の前後差圧よりもロッド付勢ばね 3の付勢力が大きくなると、吸入弁 3匕は吸入弁シート部 3 3から離れ開弁状態になる。これにより燃料は吸入弁 3匕の開口部 3チを通り、加圧室 1 1 に流入する。なお、ロッド付勢ばね 3により付勢されたロッド 3 丨はストッパ 3 に衝突して開弁方向への動作が規制される。

[0027] プランジャ 2が吸入行程を終了した後、プランジャ 2が上昇運動に転じ上昇行程に移る。ここで電磁コイル 3 9は無通電状態を維持したままであり磁気付勢力は作用しない。ロッド付勢ばね 3 は、無通電状態において吸入弁 3匕を開弁維持するのに必要十分な付勢力を有するよう設定されている。加圧室 1 1の容積は、プランジャ 2の圧縮運動に伴い減少するが、この状態では、一度、加圧室 1 1 に吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入弁 3匕の開口部 3チを通して吸入通路 1 〇へと戻されるので、加圧室の圧力が上昇することは無い。この行程を戻し行程と称する。

[0028] この状態で、エンジンコントロールユニット 1 0 1 （以下巳〇 IIと呼ぶ）からの制御信号が電磁吸入弁機構 3に印加されると、電磁コイル 3 9には端子 1 6を介して電流が流れる。電磁コイル 3 9に電流が流れると磁気コア 3 6とアンカー 3 IIとの間に磁気吸引力が作用し、磁気コア 3 6及びアンカー 3 IIが磁気吸引面で接触する。磁気吸引力はロッド付勢ばね 3 の付勢力に打ち勝ってアンカー 3 IIを付勢し、アンカー 3 IIがロッド凸部 3 」と係合して、ロッド 3 丨を吸入弁 3 13から離れる方向に移動させる。

[0029] よって、吸入弁付勢ばね 3 丨による付勢力と燃料が吸入通路 1 〇に流れ込むことによる流体力により吸入弁 3匕が閉弁する。閉弁後、加圧室 1 1の燃料圧力はプランジャ 2の上昇運動と共に上昇し、燃料吐出口 1 2 ₃の圧力以上になると、吐出弁機構 8を介して高圧燃料の吐出が行われ、コモンレール 1 0 6へと供給される。この行程を吐出行程と称する。なお、ボディ 1の〇 2020/175048 7 卩（：171? 2020 /004243

横穴に吐出ジョイント 1 2が揷入され、吐出ジョイント 1 2の内部空間により燃料吐出口 1 2 3が形成される。なお、吐出ジョイント 1 2は溶接部 1 2 り溶接でボディ 1の横穴に固定される。

[0030] すなわち、プランジャ 2の下始点から上始点までの間の上昇行程は、戻し行程と吐出行程からなる。そして、電磁吸入弁機構 3のコイル 3 9への通電タイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる。電磁コイル 3 9へ通電するタイミングを早くすれば、上昇行程中の、戻し行程の割合が小さく、吐出行程の割合が大きい。

つまり、吸入通路 1 〇に戻される燃料が少なく、高圧吐出される燃料は多くなる。一方、通電するタイミングを遅くすれば上昇行程中の、戻し行程の割合が大きく吐出行程の割合が小さい。すなわち、吸入通路 1 0 に戻される燃料が多く、高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル 3 9への通電タイミングは、巳〇リ 1 0 1からの指令によって制御される。

[0031 ] 以上のように電磁コイル 3 9への通電タイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量をエンジンが必要とする量に制御することが出来る。ボディ 1の加圧室 1 1出口側の吐出弁機構 8は、吐出弁シート 8 3、吐出弁シ —卜 8 3と接離する吐出弁 8 1〇、吐出弁 8匕を吐出弁シート 8 3に向かって付勢する吐出弁ばね 8〇、及び吐出弁 8匕のストローク（移動距離）を決める吐出弁ストッパ 8 ¢1から構成されている。吐出弁ストッパ 8 ¢1は燃料の外部への漏洩を遮断するプラグ 8 6に圧入されている。プラグ 8 6は溶接部 8 干で溶接により接合される。吐出弁 8 13の二次側には、吐出弁室 8 9が形成され、この吐出弁室 8 9がボディ 1 に水平方向に形成される横穴を介して燃料吐出口 1 2 3と連通する。

[0032] 加圧室 1 1 と吐出弁室 8 9の間に燃料差圧が無い状態では、吐出弁 8匕は吐出弁ばね 8〇の付勢力により吐出弁シート 8 3に圧着され閉弁状態となっている。加圧室 1 1の燃料圧力が吐出弁室 8 9の燃料圧力よりも大きくなった時に初めて、吐出弁 8匕は吐出弁ばね 8〇の付勢力に逆らって開弁する。吐出弁 8匕が開弁すると、加圧室 1 1内の高圧の燃料は、吐出弁室 8 9、燃〇 2020/175048 8 卩（：171? 2020 /004243

料吐出口 1 2 3を経てコモンレール 1 0 6 （図 1参照）へ吐出される。以上のような構成により、吐出弁機構 8は、燃料の流通方向を制限する逆止弁として機能する。

[0033] 低圧燃料室 1 0には燃料ポンプ内で発生した圧力脈動が燃料配管 1 0 4へ波及するのを低減させる圧力脈動低減機構 9が設置されている。一度、加圧室 1 1 に流入した燃料が、容量制御のため再び開弁状態の吸入弁体 3匕を通して吸入通路 1 〇へと戻される場合、吸入通路 1 〇へ戻された燃料により低圧燃料室 1 〇には圧力脈動が発生する。しかし、低圧燃料室 1 〇に設けた圧力脈動低減機構 9は、波板状の円盤型金属板 2枚をその外周で張り合わせ、内部にアルゴンのような不活性ガスを注入した金属ダイアフラムダンパで形成されており、圧力脈動はこの金属ダンパが膨張 ·収縮することで吸収低減される。

[0034] プランジャ 2は、大径部 2 ₃と小径部 2匕を有し、プランジャの往復運動によって副室 7 3の体積は増減する。副室 7 3は燃料通路 1 〇 6により低圧燃料室 1 〇と連通している。プランジャ 2の下降時は、副室 7 3から低圧燃料室 1 0へ、上昇時は、低圧燃料室 1 〇から副室 7 ₃へと燃料の流れが発生する。

[0035] このことにより、ボンプの吸入行程もしくは、戻し行程におけるボンプ内外への燃料流量を低減することができ、燃料ポンプ内部で発生する圧力脈動を低減する機能を有している。以下、本実施例について図 5、 6に基づいて具体的に説明する。

[0036] 図 5は本実施例の電磁吸入弁機構 3の軸方向における断面図を示し、図 6 はこの電磁吸入弁機構 3の主要部品を分解して示す。本実施例の燃料ポンプは、加圧室 1 1の吸入側に配置された吸入弁 3 13を開弁、又は閉弁させる口ッド 3 丨と、磁気吸引力により磁気コア 3 6 （固定コア）に吸引されることでロッド 3 丨を動作させる可動コア 3 IIと、磁気コア 3 6又は可動コア 3 II の径方向外側に配置されるコイル 3 9と、を備えている。そして本実施例の燃料ポンプは、コイル 3 9の軸方向外側（図 5において左側）に配置される〇 2020/175048 9 卩（：171? 2020 /004243

とともに、径方向外側に切欠き 3 「 3を有するカバー部 3 「と、切欠き 3 「 3に対応する位置から径方向外側に向かって形成されるとともに、コイル 3 9と電気的に接続される端子部材 1 6と、を備える。端子部材 1 6はコイル 3 9に電流を流すための金属で構成され、夕ーミナルと呼んでも良い。また電磁コイル 3 9はワイヤが円筒状のボビン 3 の外周部に複数回、巻かれることで形成される。

[0037] つまり本実施例ではコイル 3 9と電気的に接続される端子部材 1 6が径方向外側に向かって配置される。このときカバー部 3 に対して軸方向内側（図 5において右側）に端子部材 1 6を配置する方法も考えられるが、この場合、軸方向において電磁吸入弁機構 3の大型化を招くだけでなく、カバー部 3 「とコイル 3 9との距離が長くなるため、磁気回路特性の悪化を招くという問題があった。これに対して、上記構成によれば、カバー部 3 の切欠き 3 「 3に対応する位置に端子部材 1 6を配置することで、カバー部 3 「とコイル 3 9とを近接して配置することができる。したがって、軸方向において電磁吸入弁機構 3の小型化を図ることができ、さらにはカバー部 3 「とコイル 3 9との距離を短くできるため、磁気回路特性を向上することができる。

[0038] また本実施例の燃料ポンプは、磁気コア 3 6又は可動コア 3 IIの径方向外側に配置され、コイル 3 9が巻かれるボビン 3 を備え、端子部材 1 6は、切欠き 3 「 3に対応する位置において、ボビン 3 と接続される。具体的には、燃料ポンプは、コイル 3 9及びカバー部 3 の径方向外側に配置されるカップ形状のヨーク 3 9を備え、端子部材 1 6は、ヨーク 3 9の円筒側面部よりも径方向内側において、ボビン 3 と接続される。図 6に示すように、ボビン 3 はヨーク 3 9の円筒側面部に対し、径方向内側から径方向外側まで配置される突出部 3 3を有し、この突出部 3 3により端子部材 1 6が固定される。ボビン 3 及び突出部 3 3は樹脂モールドやプラスチックなど非導電性材料により一体に構成される。

[0039] ヨーク 3 の底面には孔 3 〇が形成され、この孔 3 〇の内周部がアン力ーガイド部 3リの外周部に圧入される。アンカーガイド部 3リの内周部は \¥02020/175048 10 卩（：17 2020/004243

アンカー 3 11の外周部をガイドする。アンカーガイド部 3リの内周部はアン力一 3 と軸方向反対側において、シート部材 3 Vの小径部の外周部に圧入される。シート部材 3 Vは図 2及び 3のシート部 3 8を形成するとともに、径方向中心に長孔が形成され、この長孔の内周部でロッド 3 丨をガイドする

[0040] また、コイル 3 9はヨーク 3 の径方向外側において、端子部材 1 6と接続される。具体的には端子部材 1 6はワイヤ接続部 1 6 3において、コイル 3 9からのワイヤを挟み込み、圧着することでワイヤを固定する。つまりワイヤ接続部 1 6 3においてコイル 3 9からのワイヤが端子部材 1 6と溶接される。なお図 6においてはこのコイル 3 9からのワイヤは図示していない。またボビン 3 はコイル 3 9の軸方向（図 5の左右方向）に沿うように形成される突起 3 匕、又は溝（図示なし）を有し、コイル 3 9のワイヤは、突起 3 又は溝に接触した状態で、端子部材 1 6に巻かれるように形成されることが望ましい。また、ボビン 3 にはボビン 3 に巻かれたコイル 3 9をコイル 3 9の軸方向外側に配置するための切欠き 3 〇が形成され、ボビン 3 の切欠き 3 〇の軸方向内側（図 5の右方向）から軸方向外側（図 5の左方向）に配置されたコイル 3 9は、径方向外側に位置する突起 3 匕、又は溝に向かって形成されることが望ましい。

[0041 ] なお、コイル 3 9からワイヤは 2本、出されるため、ボビン 3 の切欠き

3 〇は端子部材1 6を間にして左右対称に設けられるが、図 6ではその一方のみに符号を付している。つまり燃料ポンプは、ボビン 3 にはボビン 3 に巻かれたコイル 3 のワイヤをコイル 3 の軸方向外側（図 5の左方向）に配置するための切欠き 3 〇とともに、コイル 3 9の軸方向に沿うように形成される突起 3 1〇、又は溝を有する。そしてボビン 3 の双方の切欠き 3 〇の間隔はボビン 3 に形成される双方の突起 3 匕、又は溝の間隔よりも大きくなるように構成される。

[0042] またボビン 3 の切欠き 3 〇から軸方向外側（図 5の左方向）に配置されたコイル 3 9のワイヤは、コイル 3 9の径方向に沿うように突起 3 1〇、〇 2020/175048 1 1 卩（：171? 2020 /004243

又は溝に向かって形成されることが望ましい。つまり、突起 3 匕、又は溝が切欠き 3 〇に対してボビン 3 の径方向外側に位置しているため、ボビン 3 の切欠き 3 〇から軸方向外側に出されたコイル 3 9のワイヤはそれに向かってボビン 3 の表面に沿って配置される。より具体的にはボビン 3 の切欠き 3 〇から軸方向外側に配置されたコイル 3 9のワイヤは、ボビン 3 の切欠き 3 〇から突起 3 匕、又は溝までの全領域においてボビン 3 と接触した状態で配置されることが望ましい。なお、コイル 3 9のワイヤは、ボビン 3 の切欠き 3 〇から軸方向外側に出た後に周方向に沿ってボビン 3 に形成される突起 3 匕、又は溝に向かうように配置される。

[0043] さらにコイル 3 9からのワイヤはワイヤ接続部 1 6 3において固定された後、さらに径方向外側における端子部材 1 6の先端側において端子部材 1 6 の外周に巻かれるように構成されることが望ましい。これによりコイル 3 9 からのワイヤを端子部材 1 6に対して強固に巻きつけることが可能となる。

[0044] 本実施例ではボビン 3 にコイル 3 9を巻き、さらにコイル 3 9と端子部材 1 6とを電気的に接続した状態で、コネクタ 1 7を樹脂材料等により成形する。コネクタ 1 7は内部に端子部材 1 6の一部が埋め込まれ、端子部材 1 6の一部を外部に露出することで、外部との接続を可能に構成されている。コネクタ 1 7は樹脂材料等を溶かしながら流し込むことで成形するが、このときコイル 3 9のワイヤが端子部材 1 6から離れた状態にあると、樹脂モールドの際の圧力により切れてしまう虞があった。これに対し上記の構成を採用することにより、樹脂モールドの際の圧力によりコイル 3 9のワイヤが切れてしまう虞を抑制し、生産効率を向上させることができる。

[0045] なお、樹脂材料等は注入ポイント 1 7 3において注入されることでコネク夕 1 7が成形されるが、この注入ボイント 1 7 3はヨーク 3 9の円筒側面部の円周部 3 3と径方向において重なる位置となるように構成される。またコネクタ 1 7の注入ポイント 1 7はコネクタ 1 7の外周面 1 7匕から内側に凹むように形成される。コネクタ 1 7の長手方向の外周面 1 7 13はコネクタ 1 7の先端部 1 7〇からヨーク 3 に至るまでコイル 3 9の径方向に沿って〇 2020/175048 12 卩（：171? 2020 /004243

ほぼ直線状に形成されることが望ましい。またコネクタ 1 7は、カバー部 3 「に形成される切欠き 3 「 3に対応する位置に配置されることが望ましい。

[0046] また図 5に示すように端子部材 1 6は平板形状に形成され、端子部材 1 6 の軸方向内側端面 1 6匕とカバー部 3 「の軸方向内側端面 3 「匕とが同一平面上に形成される形成されることが望ましい。また端子部材 1 6は 2本の端子を有し、 2本の端子がヨーク 3 9の円筒側面部 3 9 に形成された孔部 3 を介して径方向外側に向かって配置される。

[0047] 以上の本実施例の構成によれば、コイル 3 9の通電時に可動コア 3 が磁気的に吸引される吸引力を向上させることが可能となり、かつ電磁吸入弁機構 3を小型化にすることができる。すなわち本実施例によれば磁気回路を効率良く形成できたので、通電電流を低下させても、必要な磁気吸引力を発生できるようになり、消費電力を低減できる。

[0048] ここで図 5、 6に示すように本実施例の燃料ポンプは、コイル 3 9と、可動コア 3 IIに対して加圧室 1 1 と反対側に配置され、コイル 3 ₉が通電することで可動コア 3 1^*1を吸引する磁気コア 3㊀と、コイル 3 9の径方向外側に配置されるヨーク 3 と、コイル 3 9を軸方向外側から覆うカバー部 3 「と、ヨーク 3 の径方向外側とともにカバー部 3 「の軸方向外側を覆うモールド部 1 7と、を備えている。またヨーク 3 9は、加圧室 1 1の側の底部 3 9 ㊀と加圧室 1 1 と反対側に開放部 3 գ チとを有し、カバー部 3 「は開放部 3 干を覆うように配置されている。また、ヨーク 3 の底部 3 6に形成された孔 3 9〇の内周部とボディ（アンカーガイド部 3リ）の外周部とが圧入により固定されている。

[0049] つまり、本実施例においてカバー部 3 「は、ヨーク 3 9と別体に形成され、コイル 3 9及びボビン 3 を軸方向外側（図 5左側）から覆うように構成される。そして、カバー部 3 「は、ヨーク 3 の径方向内側に配置され、かつ、ヨーク 3 の内周面 3 9との間に隙間を介して配置される。この隙間は 5 ~ 6 0 となるように設定されることが望ましい。この場合、力バー部 3 「も保持する必要が生じるが、本実施例ではわざわざ別の保持部材〇 2020/175048 13 卩（：171? 2020 /004243

を用いることなく、モールド部 1 7によりヨーク 3 9の円筒側面部 3 9 とともにカバー部 3 「を保持することが可能となる。したがって、部品点数の削減によりコスト低減が図れ、かつ、モールド部 1 7によりソレノイド放射音の低減を図ることが可能となる。

[0050] ここで本実施例では磁気コア 3 6の軸方向外側端面 3 6 3がカバー部 3 「の軸方向外側端面 3 「 3よりも軸方向外側に位置するため、ポンプ作動時の振動による音が増加する虞がある。そこで本実施例においてモールド部 1 7 は、磁気コアの軸方向外側端面 3 6 3の径方向の全体を覆うように形成される。またモールド部 1 7は、カバー部 3 「の径方向の全体を覆うように形成される。またモールド部 1 7は、ヨーク 3 の軸方向外側端面 3 3から軸方向中心部八 Xまで覆うように形成される。さらにモールド部 1 7は、ヨーク 3 の軸方向外側端面

らヨーク 3 գの外周面 3 ¢1の軸方向中心

3 9 を超える範囲に形成されることが望ましい。これにより、モールド部 1 7により広範囲にカバー部 3 「、あるいはヨーク 3 を覆うことによりソレノイド放射音の低減が図れ、上記課題を解決することが可能となる。

[0051 ] またモールド部 1 7は、カバー部 3 「の軸方向外側端面 3

と接触するように形成される。これにより強固にカバー部 3 を保持することが可能となる。またモールド部 1 7と磁気コア 3 6の軸方向外側端面 3 6 3との間には所定範囲の空間が形成される。これは本実施例ではまずヨーク 3 9にコイル 3 9及びボビン 3 を組み付け、そしてカバー部 3 を覆うように配置するためである。そしてこれらの部品を一体にした状態で上記した樹脂材料等を注入することによりモールド部 1 7を形成する。その後、ヨーク 3 の底部 3 9 6に形成された孔 3 9〇の内周部とボディ（アンカーガイド部 3リ）の外周部とを圧入するが、このとき、部品公差を考慮して、モールド部 1 7 と磁気コア 3 ₆の軸方向外側端面 3 6 3との間に所定範囲の空間を形成している。これにより容易に製造することを可能とするものである。

符号の説明

[0052] 1 ボディ、 2 プランジャ、 3 電磁吸入弁機構、 3 9 コイル、 3 9 \¥0 2020/175048 14 卩（：17 2020 /004243 ボビン、 3 ヨーク、 3 1" カバー部、 4 リリーフ弁機構、 5 吸入配管、 5 8 吸入配管取付部位、 6 シリンダ、 7 シールホルダ、 8 吐出弁機構、 9 圧力脈動低減機構、 1 0 8 低圧燃料吸入口、 1 1 加圧室、

1 2 吐出ジョイント、 1 3 プランジヤシール、 1 7 モールド部。

Claims

\¥0 2020/175048 15 卩（：17 2020 /004243 請求の範囲

[請求項 1 ] コイルと、

可動コアに対して加圧室と反対側に配置され、前記コイルが通電することで前記可動コアを吸引する磁気コアと、

前記コイルの径方向外側に配置されるヨークと、前記コイルを軸方向外側から覆うカバー部と、前記ヨークの径方向外側とともに前記カバー部の軸方向外側を覆うモールド部と、を備えた燃料ポンプ。

[請求項 2] 請求項 1に記載の燃料ポンプにおいて、

前記ヨークは、前記加圧室の側の底部と前記加圧室と反対側に開放部とを有し、

前記カバー部は前記開放部を覆うように配置された燃料ポンプ。

[請求項 3] 請求項 2に記載の燃料ポンプにおいて、

前記ヨークの前記底部に形成された孔の内周部とボディの外周部とが圧入により固定された燃料ポンプ。

[請求項 4] 請求項 1に記載の燃料ポンプにおいて、

前記カバー部は、前記ヨークと別体に形成された燃料ポンプ。

[請求項 5] 請求項 1に記載の燃料ポンプにおいて、

前記カバー部は、前記ヨークの径方向内側に配置され、かつ、前記ヨークの内周面との間に隙間を介して配置される燃料ポンプ。

[請求項 6] 請求項 1に記載の燃料ポンプにおいて、

前記モールド部は、磁気コアの軸方向外側端面の径方向の全体を覆うように形成される燃料ポンプ。

[請求項 7] 請求項 1に記載の燃料ポンプにおいて、

前記モールド部は、前記カバー部の径方向の全体を覆うように形成される燃料ポンプ。

[請求項 8] 請求項 1に記載の燃料ポンプにおいて、

前記モールド部は、前記ヨークの軸方向外側端面から軸方向中心部〇 2020/175048 16 卩（：171? 2020 /004243

まで覆うように形成される燃料ポンプ。

[請求項 9] 請求項 5に記載の燃料ポンプにおいて、

前記モールド部は、前記カバー部の軸方向外側端面と接触するように形成される燃料ポンプ。

[請求項 10] 請求項 5に記載の燃料ポンプにおいて、

前記モールド部と前記磁気コアの前記軸方向外側端面との間に空間が形成される燃料ポンプ。

[請求項 1 1 ] 請求項 1 に記載の燃料ポンプにおいて、

前記モールド部は、前記ヨークの軸方向外側端面から前記ヨークの外周面の軸方向中心を超える範囲に形成される燃料ポンプ。