WO2020173990A1 - Openable vehicle roof comprising a cover - Google Patents

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WO2020173990A1
WO2020173990A1 PCT/EP2020/055001 EP2020055001W WO2020173990A1 WO 2020173990 A1 WO2020173990 A1 WO 2020173990A1 EP 2020055001 W EP2020055001 W EP 2020055001W WO 2020173990 A1 WO2020173990 A1 WO 2020173990A1
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WO
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locking
locking element
vehicle roof
cover
opening lever
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/055001
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German (de)
French (fr)
Inventor
Sebastian Gering
Original Assignee
Webasto SE
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/024—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes characterised by the height regulating mechanism of the sliding panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
    • B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode

Definitions

  • the invention relates to an openable vehicle roof with a cover and a storage device that movably supports the cover by means of a front storage unit and a rear storage unit on a roof-side longitudinal guide and adjusts it between a closed position in a roof opening and at least one ventilation position exhibited on its rear edge
  • the rear Storage unit has an opening lever which is pivotably articulated on the one hand on the cover and on the other hand is movably mounted on a drive slide arranged displaceably on the longitudinal guide by means of slides slidably received on a link guide of the drive slide.
  • a storage device stores the cover by means of a front storage unit and a rear storage unit be movably on a roof-side longitudinal guide.
  • the cover is adjustable between a closed position in a roof opening and at least one ventilation position exhibited on its rear edge.
  • the rear bearing unit has an opening lever which is pivotably articulated on the cover and on the other hand is movably mounted on a drive slide arranged displaceably on the longitudinal guide by means of slides slidably mounted on a link guide of the drive slide.
  • the invention is based on the object of creating a vehicle roof mentioned at the outset which is improved with regard to stable mounting of the exposed cover, in particular when excessive force is exerted on the opening lever.
  • the opening lever has a locking element, which it carries along on its adjustment path along the link guide and, when a locking position is reached, arranges it in a locking position in which the locking element on the drive carriage in transverse or transverse direction y-direction is kept locked.
  • the locking element In its locking position, the locking element thus offers the desired lateral support of the opening lever in the transverse or y-direction towards the outside.
  • the locking element is expediently placed or integrated in a space-saving design.
  • An additional lateral support of the Ausstellhe lever which would require additional installation space, can be dispensed with.
  • An inward displacement of the opening lever in the transverse or y direction is prevented by the arrangement of the opening lever on the outside of the drive carriage.
  • the locking position of the locking element can be a point-specific position in wesentli that is assigned to a specific pivot position of the off control lever and thus a specific ventilation position of the lid.
  • the locking position of the locking element can also lie in an enlarged locking area, in particular along the link guide, and can thus be assigned to a specific pivoting area of the opening lever.
  • This pivoting range of the opening lever defines the corresponding ventilation management positions of the lid with different pivoting angles. From the support of the locking element takes place on a fixed part of the drive carriage.
  • the locking element is arranged outside of its locking position without support relative to the drive slide. Accordingly, the Rie gel element is arranged outside of its locking position without locking contact or locking engagement in the transverse or y-direction on the drive carriage.
  • the locking element is held locked on a locking base which is arranged or formed on the link guide of the drive slide.
  • the locking base can be designed for an essentially punctiform locking or for locking over a longer area.
  • each fixed Riegelein direction on the drive carriage for locking receiving of the bolt element is referred to.
  • the movement of the locking element in or on the locking base is carried out by the rela tive movement between the drive carriage and the opening lever guided on it.
  • the locking element is expediently held without locking when it occupies a position outside its locking position on a locking base.
  • the locking element is then without locking contact or locking engagement in the transverse or y-direction on the locking base.
  • the position of the locking base on the sliding block guide is selected in such a way that it is assigned to the pivoting or locking position of the cover to be locked, which is in particular a ventilation position of the cover.
  • the locking element thus holds the opening lever in its locking position locked in the transverse or y-direction pointing away from the opening slide or the link guide.
  • the drive carriage forms a support for the opening lever.
  • the locking element is arranged in particular on one of the sliders of the opening lever, in particular as an extension of a bearing axis of the slider.
  • the locking element can thus be correctly positioned in a simple design.
  • the locking element can also be provided outside a slider on the Ausstellhe bel, for example as a separate component next to the glider.
  • a preferred design provides that the opening lever is guided by means of two Glei ter on the link guide, the first slider at the base end of the opening lever, which has a pivot bearing of the lid linkage opposite the outer end of the opening lever, and the second slider between the both ends of the opening lever is arranged, and that the locking gel element is arranged on the second slider.
  • the bolt base has, in particular, a bolt guide to which the bolt element moves when the opening lever is displaced along the link guide.
  • An additional bolt movement or bolt actuation device is not required.
  • the bolt guide expediently has at least one bolt web.
  • the locking bar is formed, for example, on the backdrop and extends from above or from below against the locking element to be positioned thereon.
  • the locking bar is z. B. formed as a lateral stop or fold on the link guide. Two locking webs can be provided which lie opposite one another and are spaced apart from one another via an intermediate slot for the locking element to pass through.
  • the locking element expediently has a locking head which the locking gel guide or the at least one locking web engages behind.
  • the locking element expediently contains a locking pin with a particularly rotationally symmetrical locking head, so that the locking engagement on the locking base or the locking guide is simplified, since no special alignment of the locking head is required.
  • the locking element can also be formed with other designs. So the bolt head z. B. be formed as a hook which is firmly molded with the locking element on the opening lever as a plastic component.
  • the link guide has a groove or channel assigned to the locking element on its link base, which extends at least over the length of the movement path of the locking element along the link guide, the locking element can protrude into the groove or channel and be free of contact with the guide link during the relative movement of the drive slide to the release lever.
  • a channel can simplify the assembly of the release lever containing the locking element.
  • the drive slide has a link carrier which contains the link guide.
  • the link carrier can be an integral part of the drive carriage.
  • the link carrier can also be a self-standing component such. B. a plastic injection molded part, which expediently has a particularly metallic stiffening structure.
  • the drive carriage can, for. B. be a sheet metal part or an injection molded part.
  • the link carrier is formed as an independent component, it is expediently fixed in particular releasably on the drive slide.
  • the fixing can take place by means of at least one screw connection and / or a form-fitting fixing such as a rear hook.
  • the Kulissenträ ger can preferably be held securely by means of an additional lock on the drive carriage.
  • the additional locking is expediently provided approximately in the middle between a front attachment or screw attachment and a rear attachment or screw attachment of the link carrier on the drive slide. In this way, a higher strength of the connection between the two components is achieved in this central area of the two connected components.
  • the support of the opening lever with a locking element thus offers support in the y-direction without additional components, has a small installation space and prevents bulging or squeezing out of the opening lever in a crash case.
  • a more narrow opening lever can be used with the same strength, which results in advantages for the package and for the dimensional tolerances to be observed as well as lower costs.
  • FIG. 1 shows a perspective top view of a vehicle with an openable vehicle roof and a cover consisting of a
  • the roof opening is displaced out over an adjoining roof surface at the rear;
  • Fig. 2 is a side view of a rear bearing unit of the cover with egg nem opening lever in the closed position of the cover;
  • 3 shows a side view of the rear bearing unit with the opening lever in a first pivoted-out position of the cover
  • 4 shows a side view of the rear bearing unit with the opening lever in a further pivoted-out position of the cover
  • FIG. 5 shows a side view of the rear bearing unit with the opening lever with the cover completely swiveled out
  • Fig. 6 is a cross-sectional view of the stored on a guide rail th drive carriage with the opening lever;
  • FIG. 7 is an isometric view of the rear bearing unit with the opening lever pivoted out in a position before the locking element engages;
  • FIG. 8 in a further isometric view, the rear bearing unit with the deployment lever in the position of FIG. 7;
  • Fig. 9 is an isometric view of the rear storage unit with the white ter swiveled out and arranged in a locking position from adjusting lever;
  • FIG. 10 in a further isometric view, the rear bearing unit with the opening lever in a position of FIG. 9;
  • Fig. 1 1 in an isometric view of the rear bearing unit with the off setting lever in a position according to Figure 3 before the engagement of the Rie gel element;
  • Fig. 12 in a further isometric view a link carrier of the
  • FIG. 16 shows the locking element of FIG. 15 in an isometric view
  • Fig. 17 is a plan view of the locking element of FIG. 16 in the locking position on the locking base.
  • An openable vehicle roof 1 of a vehicle such. B. a passenger car has a cover 2 (see Figure 1), which can be raised from a closed position in a roof opening 3 and is adjustable into a ventilation position and from the ventilation position with the lid rear edge 4 raised over a vehicle or roof longitudinal direction behind the Roof section 5 adjoining the roof opening 3 can be moved into an open position (position according to FIG. 1).
  • a roof is an externally guided sliding roof or a spoiler roof.
  • the rear roof section 5 can in principle be formed by a fixed roof or a movable roof part.
  • the axis and direction designations used in the description such as B.
  • a storage device for the cover 2 is designed such that the cover 2 on both sides of the roof opening 3 by means of a z. B. in the area of the Deckelvor derrandes 6 arranged front bearing unit 7 along a roof side to the ordered lateral front longitudinal guide 8 such.
  • B. a guide rail and movable by means of a rear bearing unit 9, which can be mounted on a rear longitudinal guide 10 or guide rail and z.
  • B. has a hinged opening lever 12 on the Flinter area of the lid 2 around a preferred lid-fixed transverse pivot axis 1 1, can be pivoted into its ventilation and spoiler position.
  • the front longitudinal guide 8 and the rear longitudinal guide 10 are, for. B. arranged together on a guide rail or formed on it.
  • the roof structure as well as a roof unit or sliding or spoiler roof unit containing the cover 2 and the storage units 7 and 9 as well as the longitudinal guides 8 and 10 is largely symmetrical to a vertical longitudinal center plane of the vehicle roof 1, so that the following description based on the on the one longitudinal side of the roof opening 3 arranged components such as the rear storage unit 9 takes place.
  • a drive of the cover 2 for example, an electric gear motor, for. B. arranged on a rear portion of a frame of the sliding roof assembly and actuates the rear bearing unit 9 via a drive cable.
  • the storage device of the cover 2 of the vehicle roof according to the invention is basically constructed according to the storage device known from DE 10 2013 109 097 B3, the different design of the storage device being explained below.
  • the opening lever 12 of the rear bearing unit 9 is mounted on the one hand on its cover-side outer end 13, which is its rear end according to the design of the embodiment, by means of a pivot bearing 14 on the cover 2 pivotably about the transverse pivot axis 1 1.
  • the pivot bearing 14 is z. B. arranged on the underside of the lid on a lid frame.
  • the opening lever 12 is, on the other hand, mounted on a drive slide 15 displaceably arranged on the longitudinal guide 10.
  • the drive carriage 15 has a link guide 16 which, for. B. in the manner of a laterally outwardly open guide groove ge forms.
  • the opening lever 12 is mounted by means of two sliders 17 and 18 on the Kulis sen Installation 16 displaceably.
  • the first or front slider 17 is arranged at egg nem base end 19 of the deployment lever 12, which is opposite the cover-side pivot bearing 14 at its outer end 13 and is the front end according to the embodiment.
  • the second or rear slider 18 is arranged between the two ends 13 and 19 of the opening lever 12, e.g. B. approximately in the middle between the two ends.
  • the drive carriage 15 has expediently ßigerweise an upwardly extending link carrier 20, the z. B. is formed as a plastic and / or sheet metal part and on which the link guide 16 is brought, molded or injected.
  • the two sliders 17 and 18 are attached to the opening lever 12 in such a way that they protrude inwardly in the y direction from the inside 21 of the opening lever 12, which is directed towards the center of the roof, and are received in the link guide 16.
  • the opening lever 12 is thus in the transverse direction of the roof on or next to the Au- ßseite 22 of the link carrier 20 arranged and supported to over the slider 17 and 18 in the y-direction or transverse direction inwardly against the link carrier 20 out.
  • the slide guide 16 has a front slide start section 23, a slide middle section 24 and a rear slide end section 25.
  • the gate middle section 24 runs in the z-direction at a higher level than the gate start section 23 and the gate end section 25. Due to the shape of the continuous curve of the three link sections 23, 24 and 25 of the link guide 16, the opening lever 12 is via its slider
  • the opening lever 12 also contains a locking element 26 (see also Fig.
  • the locking element 26 is arranged on a bearing axis 28 of the rear slider 18.
  • the bearing axis 28 is firmly attached to the off lever 12 and forms a pivotable mounting of the slider
  • the locking element 26 has a locking pin 29 projecting from the bearing axis 28 opposite to the opening lever 12 with egg nem end z.
  • the link guide 16 has a central elongated groove or channel 32 on its link base 31, which extends at least over the movement path of the rear slider 18 and into which the locking element 26 protruding from the bearing axis 28 protrudes, the locking element 26 with the locking head 30 without Contact with the Kulis senment 16 and the backdrop base 31 or the channel 32 is.
  • the locking base 27 is arranged on the link center section 24.
  • the locking base 27 has two locking webs 33, starting from the link guide 16 in a vertical or xz-plane in front of its gate base 31 against each other and are arranged opposite each other with respect to a slot 34 separating them.
  • the two locking webs 33 and the slot 34 are positioned in such a way that when the rear slider 18 moves out of the Kulissenendab- cut 25 into the link center section 24, the locking pin 29 moves into the slot 34 and the locking head 30 engages behind the two locking webs 33 in wesentli Chen without play.
  • the length of the two locking webs 33 in the direction of the link guide 16 and their position on the link guide 16 is selected such that the opening lever 12 is pivoted through the positioning of its two sliders 17 and 18 into at least one pivoted position in which the rear slider 18 is on the locking base 27 is arranged and the locking element 26 is engaged with the locking head 30 on the locking base 27.
  • the two locking webs 33 have such a length that the locking engagement of the locking element 26 on the locking base 27 is not only essentially punctiform, but is provided for secured pivoting positions of the opening lever 12 over a certain angular range with corresponding ventilation positions of the cover 2 and in these secured pivot positions holds the opening lever 12 locked to the outside in the transverse or y direction.
  • FIG. 2 to 5 show the drive carriage 15 in different positions along the guide rail of the rear longitudinal guide 10.
  • the opening lever 12 In the front starting position (see FIG. 2) of the drive carriage 15, the opening lever 12 is pivoted down to its rest position. He holds on the pivot bearing 14 at his outer end 13, the lid 2 in its pivoted rest or closed position in the roof opening 3.
  • the rear slider 18 is located in the Ku lissenendabêt 25 at the rear end of the link guide 16 at lower level Ni.
  • the front slider 17 is located in the middle section 24 on the upper level.
  • the opening lever 12 has at its front base end 19 an inwardly arranged control slider 35 (see FIG. 11), which is in engagement with a control cam 36 which is formed on a control cam part 37.
  • the control curve part 37 is z. B. arranged on the guide rail fixed to the roof.
  • the control slider 35 is secured in the control cam 36 against displacement in the x direction, so that the opening lever 12 and thus the cover 2 cannot be moved in the x direction.
  • Fig. 3 shows an inter mediate position in which the rear slider 18 has moved from the link end section 25 forward into the link center section 24 and has been raised from the lower level to a higher level.
  • the front Glei ter 17 has moved forward in the middle section 24 towards the Kulis senindustrialsabêt 23 and thereby lowers from the upper level slightly till.
  • the opening lever 12 has accordingly been pivoted up slightly with its rear outer end 13.
  • the opening lever 12 is also held secured against longitudinal displacement in the control cam 36 via its control slider 35.
  • the control cam 36 has a downwardly directed and at the same time slightly rearwardly curved course that the control slider 35 can lower in the control cam 36 with the opening lever 12 pivoting downward at its front base end.
  • the locking element 26 has not yet reached the locking base 27.
  • the further displacement of the drive carriage 15 in the position of FIG. 4 ver wasted the opening lever 12 at its rear outer end 13 further upwards.
  • the rear slider 18 has moved further forward in the link center section 24 and has been raised further.
  • the locking element 26 has reached the locking base 27 and thus holds the opening lever 12 locked in the transverse or y direction to the outside.
  • the front slider 17 has moved from the Ku lissenstoffabêt 24 forward into the gate start portion 23 and has been lowered further.
  • the raising of the rear Glei age 18 and the lowering of the front slider 17 controls the pivoting of the opening lever 12.
  • the opening lever 12 is still held on its lowering the control slider 35 in the cam 36 secured against longitudinal displacement.
  • the control slider 35 With a further movement of the drive slide 15 in the longitudinal direction along the guide rail from the position in FIG. 4 to the position in FIG. 5, the control slider 35 initially holds the opening lever 12 essentially stationary in the longitudinal direction, so that the front slider 17 is in its front end position at the lower level at the front end of the gate start section 23 moves becomes. This downward movement of the front slider 17 pivots the off adjusting lever 12 around the rear slider 18, so that the rear outer end 13 of the opening lever 12 has reached the maximum pivoting height.
  • the rear slider 18 has moved slightly to the front and to its upper level on the link center section 24, the locking element 26 still maintaining its locking position on the locking base 27. In this position of the opening lever 12, the cover 2 has reached its maximum ventilation pivoted-out position.
  • control slider 35 slides downward in the control cam 36 and reaches a lower position therein in which the control cam 36 is open in such a way that the control slider 35 is no longer blocked in the x-direction or longitudinal direction .
  • the front slider 17 is now arranged at the front end of the gate start section 23 at the lower level and held due to the inclined course of the gate senindustrialsabitess 23 against displacement both in the z-direction and in the x-direction.
  • the opening lever 12 is coupled via the front slider 17 in the guide slot 16 for entrainment in the x-direction by the drive carriage 15 which is moved further.
  • the cover 2 can be moved in its ventilation pivot position in the longitudinal direction to the rear over the adjacent roof section 6.
  • FIG. 7 and 8 show a pivoted position of the opening lever 12, in which the locking element 26 in the pivoting direction of the opening lever 12 is still geleingriff without Rie on the locking base 27, but is gel base 27 immediately before the engagement on the Rie.
  • FIGS. 9 and 10 show a pivoted position of the opening lever 12 (corresponding to FIG. 5) that has been pivoted open further compared to FIGS. 7 and 9.
  • the locking element 26 has been guided into the locking engagement on the locking base 27.
  • Fig. 11 shows the opening lever 12 in a position that is further pivoted down compared to the position shown in FIGS. 7 and 8, in which the rear slider 18 is arranged at the transition from the link center section 24 to the link end section 25 and further away from the bolt base 27.
  • Fig. 12 shows an assembly position of the lever 12 on the link carrier 20. The assembly takes place on the link carrier 20 before this z. B. by means of two screws 38 (or 38 'and 38 ′′ according to FIG. 14) on the drive carriage 15 be fastened.
  • the opening lever 12 is guided in such a pivoted position against the outside 22 of the link carrier 20 that the rear slider 18 on the front section of the channel 32 is inserted into the link guide 16 and the bolt head 30 can protrude into the channel 32.
  • the link carrier 20 which is fastened to the drive carriage 15 by means of the front screw 38 ‘and the rear screw 38 ′′.
  • the two sliders 17 and 18 of the opening lever 12, not shown, are in such positions that hold the opening lever 12 in its completely swiveled-out position according to FIGS. 5, 9 and 10.
  • the link carrier 20 has a lock 43 on its underside 42, which keeps it secured and locked on the drive slide 15 in addition to the two screws 38 and 38 ′′.
  • the lock 43 contains, for example, a locking tongue 44 on the underside 42 of the link carrier
  • the locking engagement is produced, for example, in that when attaching the link carrier 20 to the drive slide 15, the locking tongue 44 passes through a recess 47 on the Drive carriage 15 is used and the link carrier 20 is then moved forward relative to the drive carriage 15, the locking tongue 44 engaging behind the locking web 46.
  • a hedging hook 48 of the drive carriage 15 on the link carrier 20 in safety catch on a securing edge 49 of the link carrier 20 is pivoted and prevents the link carrier 20 from a sliding movement that releases it from the lock.
  • the securing hook 48 can, if necessary, be pivoted out of its Si securing engagement so that the link carrier 20 z. B. can be released from its locked position during disassembly.
  • the lock 43 counteracts this force and stiffens the connection of the link carrier 20 attached to the drive slide 15 and supports the fastening by means of the two screws 38 and 38 ′′.
  • the lock 43 is preferably arranged approximately in the middle between the two screws 38 and 38 ′′, so that a central bulging of the link carrier 20 is prevented.
  • At least one of the screws such as B. the front screw 38 ‘, which we sentlichen a support of the forces acting on the link carrier 20 in the longitudinal direction or x-direction takes over, can be replaced by another holding means such.
  • the additional lock 43 can also be formed by a screw connection or the like.
  • the link carrier 20 can have an opening 50 on the link guide 16 in the area of the locking base 27 (see FIGS. 6, 9 and 10), which the channel 32 on its The bottom of the channel opens.
  • This particular elongated opening 50 can, for. B. be provided for manufacturing reasons.
  • the opening 50 is expediently limited to the length of the bolt base 27.
  • 15 to 17 show a modified embodiment of a Riegelele Mentes 26 'with a bolt head 30'.
  • the bolt head 30 ' is formed in the shape of a hook, the flake for locking flinter grip z. B. is easily seen on a locking web 33 '.
  • the locking element 26 ' is expediently firmly molded onto the opening lever 12 as a plastic part, so that its correct alignment on the locking base 27 is guaranteed.
  • front bearing unit 33 locking web front longitudinal guide 34 slot rear bearing unit 35 control slider rear longitudinal guide 36 control cam
  • Link carrier 46 latch web

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to an openable vehicle roof comprising a cover (2) and a bearing device which displaceably supports the cover (2) on a roof-side longitudinal guide rail (8, 10) by means of a front bearing unit (7) and a rear bearing unit (9), and which moves said cover between a closed position in a roof opening (3) and at least one ventilation position with the rear edge (4) of the cover deployed upwards, wherein the rear bearing unit (9) has a deployment lever (12), one end of which is pivotally hinged on the cover (2) and the other end of which is displaceably mounted on a drive carriage (15) that is slidingly mounted on the longitudinal guide rail (10), by means of sliding elements (17, 18) slidingly held in a slotted guide (16) of the drive carriage (15). The roof is characterised in that the deployment lever (12) has a locking bar element (26) which is carried along by the lever on its displacement path along the slotted guide (16) and which, when the lever reaches a locking bar position, takes up a locking position, in which the locking bar element (26) is locked into the drive carriage (15) in the transverse direction, or y-direction.

Description

Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem Deckel Openable vehicle roof with a lid
Die Erfindung betrifft ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem Deckel und einer Lagervorrichtung, die den Deckel mittels einer vorderen Lagereinheit und einer hinteren Lagereinheit an einer dachseitigen Längsführung bewegbar lagert und zwischen einer Schließstellung in einer Dachöffnung und zumindest einer an seinem Hinterrand ausgestellten Lüftungsstellung verstellt, wobei die hintere La gereinheit einen Ausstellhebel aufweist, der einerseits am Deckel schwenkbar angelenkt ist und andererseits an einem an der Längsführung verschiebbar ange- ordneten Antriebsschlitten mittels an einer Kulissenführung des Antriebsschlittens verschiebbar aufgenommenen Gleitern bewegbar gelagert ist. The invention relates to an openable vehicle roof with a cover and a storage device that movably supports the cover by means of a front storage unit and a rear storage unit on a roof-side longitudinal guide and adjusts it between a closed position in a roof opening and at least one ventilation position exhibited on its rear edge, the rear Storage unit has an opening lever which is pivotably articulated on the one hand on the cover and on the other hand is movably mounted on a drive slide arranged displaceably on the longitudinal guide by means of slides slidably received on a link guide of the drive slide.
Aus der DE 10 2013 109 097 B3 ist ein gattungsgemäßes öffnungsfähiges Fahr zeugdach mit einem Deckel bekannt geworden. Eine Lagervorrichtung lagert den Deckel mittels einer vorderen Lagereinheit und einer hinteren Lagereinheit be wegbar an einer dachseitigen Längsführung. Der Deckel ist zwischen einer Schließstellung in einer Dachöffnung und zumindest einer an seinem Hinterrand ausgestellten Lüftungsstellung verstellbar. Die hintere Lagereinheit weist einen Ausstellhebel auf, der einerseits am Deckel schwenkbar angelenkt ist und ande- rerseits an einem an der Längsführung verschiebbar angeordneten Antriebsschlit ten mittels an einer Kulissenführung des Antriebsschlittens verschiebbar aufge nommenen Gleitern bewegbar gelagert ist. Bei einem solchen Fahrzeugdach ist bei einer übermäßigen Krafteinwirkung auf den ausgestellten Deckel, wie z. B. im Fall eines Crashs, nicht ausgeschlossen, dass der Ausstellhebel vom Deckel mit seinen Gleitern seitlich bzw. in Querrich tung aus der Kulissenführung herausgedrückt oder herausgezogen wird. Der De ckel könnte somit unerwünschte unkontrollierte Bewegungen ausführen. From DE 10 2013 109 097 B3, a generic openable vehicle roof with a cover is known. A storage device stores the cover by means of a front storage unit and a rear storage unit be movably on a roof-side longitudinal guide. The cover is adjustable between a closed position in a roof opening and at least one ventilation position exhibited on its rear edge. The rear bearing unit has an opening lever which is pivotably articulated on the cover and on the other hand is movably mounted on a drive slide arranged displaceably on the longitudinal guide by means of slides slidably mounted on a link guide of the drive slide. In such a vehicle roof, when excessive force is exerted on the lid, such. B. in the event of a crash, it is not ruled out that the opening lever is pushed out or pulled out of the cover with its sliders laterally or in the transverse direction from the link guide. The lid could thus execute undesired uncontrolled movements.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Fahrzeugdach zu schaffen, das im Hinblick auf eine stabile Lagerung des ausgestellten Deckels, insbesondere bei übermäßiger Krafteinwirkung am Ausstellhebel, verbessert ist. The invention is based on the object of creating a vehicle roof mentioned at the outset which is improved with regard to stable mounting of the exposed cover, in particular when excessive force is exerted on the opening lever.
Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Fahrzeugdach erfindungsge mäß dadurch gelöst, dass der Ausstellhebel ein Riegelelement aufweist, das er auf seinem Verstellweg entlang der Kulissenführung mitführt und bei Erreichen einer Riegelstellung in einer Verriegelungsposition anordnet, in der das Rie gelelement am Antriebsschlitten in Quer- oder y-Richtung verriegelt gehalten ist. In the vehicle roof mentioned above, this object is achieved according to the invention in that the opening lever has a locking element, which it carries along on its adjustment path along the link guide and, when a locking position is reached, arranges it in a locking position in which the locking element on the drive carriage in transverse or transverse direction y-direction is kept locked.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Advantageous refinements of the invention are given in the dependent claims.
Das Riegelelement bietet somit in seiner Verriegelungsposition die gewünschte seitliche Abstützung des Ausstellhebels in Quer- oder y-Richtung nach außen hin. Das Riegelelement ist zweckmäßigerweise in platzsparender Bauweise ange bracht oder integriert. Auf eine zusätzliche seitliche Abstützung des Ausstellhe bels, die zusätzlichen Bauraum benötigen würde, kann verzichtet werden. Eine in Quer- oder y-Richtung einwärts gerichtete Verlagerung des Ausstellhebels wird durch die Anordnung des Ausstellhebels an der Außenseite des Antriebsschlittens verhindert. Die Verriegelungsposition des Riegelelements kann eine im wesentli chen punktuelle Stellung sein, die einer bestimmten Schwenkstellung des Aus stellhebels und damit einer bestimmten Lüftungsstellung des Deckels zugeordnet ist. Andererseits kann die Verriegelungsposition des Riegelelements auch in ei nem vergrößerten Riegelbereich insbesondere entlang der Kulissenführung liegen und somit einem bestimmten Schwenkbereich des Ausstellhebels zugeordnet sein. Dieser Schwenkbereich des Ausstellhebels definiert entsprechende Lüf- tungsstellungen des Deckels mit unterschiedlichen Ausschwenkwinkeln. Die Ab stützung des Riegelelements erfolgt an einem festen Teil des Antriebsschlittens. In its locking position, the locking element thus offers the desired lateral support of the opening lever in the transverse or y-direction towards the outside. The locking element is expediently placed or integrated in a space-saving design. An additional lateral support of the Ausstellhe lever, which would require additional installation space, can be dispensed with. An inward displacement of the opening lever in the transverse or y direction is prevented by the arrangement of the opening lever on the outside of the drive carriage. The locking position of the locking element can be a point-specific position in wesentli that is assigned to a specific pivot position of the off control lever and thus a specific ventilation position of the lid. On the other hand, the locking position of the locking element can also lie in an enlarged locking area, in particular along the link guide, and can thus be assigned to a specific pivoting area of the opening lever. This pivoting range of the opening lever defines the corresponding ventilation management positions of the lid with different pivoting angles. From the support of the locking element takes place on a fixed part of the drive carriage.
Vorzugsweise ist das Riegelelement außerhalb seiner Verriegelungsposition ab stützungsfrei relativ zum Antriebsschlitten angeordnet. Demnach ist das Rie gelelement außerhalb seiner Verriegelungsposition ohne Verriegelungskontakt oder Riegeleingriff in Quer- oder y-Richtung am Antriebsschlitten angeordnet. Preferably, the locking element is arranged outside of its locking position without support relative to the drive slide. Accordingly, the Rie gel element is arranged outside of its locking position without locking contact or locking engagement in the transverse or y-direction on the drive carriage.
In bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Riegelelement an einer Riegelbasis verriegelt gehalten ist, die an der Kulissenführung des Antriebsschlit tens angeordnet oder gebildet ist. Die Riegelbasis kann für eine im Wesentlichen punktuelle Verriegelung oder für eine Verriegelung über einen längeren Bereich ausgelegt sein. Als Riegelbasis wird jede am Antriebsschlitten ortsfeste Riegelein richtung zum verriegelnden Aufnehmen des Riegelelementes bezeichnet. Die Bewegung des Riegelelementes in oder an die Riegelbasis erfolgt durch die Rela tivbewegung zwischen dem Antriebsschlitten und dem daran geführten Ausstell hebel. In a preferred embodiment it is provided that the locking element is held locked on a locking base which is arranged or formed on the link guide of the drive slide. The locking base can be designed for an essentially punctiform locking or for locking over a longer area. As a bolt base, each fixed Riegelein direction on the drive carriage for locking receiving of the bolt element is referred to. The movement of the locking element in or on the locking base is carried out by the rela tive movement between the drive carriage and the opening lever guided on it.
Zweckmäßigerweise ist das Riegelelement, wenn es eine Stellung außerhalb sei ner Verriegelungsposition an einer Riegelbasis einnimmt, verriegelungsfrei gehal ten. Das Riegelelement ist dann ohne Verriegelungskontakt oder Riegeleingriff in Quer- oder y-Richtung an der Riegelbasis. The locking element is expediently held without locking when it occupies a position outside its locking position on a locking base. The locking element is then without locking contact or locking engagement in the transverse or y-direction on the locking base.
Zweckmäßigerweise ist demnach die Position der Riegelbasis an der Kulissenfüh rung derart gewählt, dass sie der zu verriegelnden Schwenk- oder Riegelstellung des Deckels, die insbesondere eine Lüftungsstellung des Deckels ist, zugeordnet ist. Appropriately, the position of the locking base on the sliding block guide is selected in such a way that it is assigned to the pivoting or locking position of the cover to be locked, which is in particular a ventilation position of the cover.
In bevorzugter Gestaltung hält somit das Riegelelement in seiner Verriegelungs position den Ausstellhebel in vom Ausstellschlitten oder von der Kulissenführung wegweisender Quer- oder y-Richtung verriegelt. In Gegenrichtung bildet der An triebsschlitten eine Abstützung des Ausstellhebels. Das Riegelelement ist insbesondere an einem der Gleiter des Ausstellhebels an geordnet, insbesondere in Verlängerung einer Lagerachse des Gleiters. Damit kann in einfacher Gestaltung das Riegelelement korrekt positioniert werden. An dererseits kann das Riegelelement auch außerhalb eines Gleiters am Ausstellhe bel vorgesehen sein, beispielsweise als eigenständiges Bauteil neben dem Glei ter. In a preferred embodiment, the locking element thus holds the opening lever in its locking position locked in the transverse or y-direction pointing away from the opening slide or the link guide. In the opposite direction, the drive carriage forms a support for the opening lever. The locking element is arranged in particular on one of the sliders of the opening lever, in particular as an extension of a bearing axis of the slider. The locking element can thus be correctly positioned in a simple design. On the other hand, the locking element can also be provided outside a slider on the Ausstellhe bel, for example as a separate component next to the glider.
Eine bevorzugte Gestaltung sieht vor, dass der Ausstellhebel mittels zweier Glei ter an der Kulissenführung geführt ist, wobei der erste Gleiter an dem Basisende des Ausstellhebels, das dem ein Schwenklager der Deckelanlenkung aufweisen den Außenende des Ausstellhebels gegenüber liegt, und der zweite Gleiter zwi schen den beiden Enden des Ausstellhebels angeordnet ist, und dass das Rie gelelement an dem zweiten Gleiter angeordnet ist. A preferred design provides that the opening lever is guided by means of two Glei ter on the link guide, the first slider at the base end of the opening lever, which has a pivot bearing of the lid linkage opposite the outer end of the opening lever, and the second slider between the both ends of the opening lever is arranged, and that the locking gel element is arranged on the second slider.
Die Riegelbasis weist insbesondere eine Riegelführung auf, an die das Rie gelelement bei der Verlagerung des Ausstellhebels entlang der Kulissenführung einfährt. Eine zusätzliche Riegelbewegung oder Riegelbetätigungseinrichtung ist nicht erforderlich. Die Riegelführung weist zweckmäßigerweise zumindest einen Riegelsteg auf. Der Riegelsteg ist beispielsweise am Kulissengrund gebildet und erstreckt sich von oben oder von unten gegen das daran zu positionierende Rie gelelement. Der Riegelsteg ist z. B. als seitliche Abstellung oder Abkantung an der Kulissenführung gebildet. Zwei Riegelstege können vorgesehen sein, die sich gegenüber liegen und über einen dazwischen liegenden Schlitz für den Durchtritt des Riegelelements voneinander beabstandet sind. The bolt base has, in particular, a bolt guide to which the bolt element moves when the opening lever is displaced along the link guide. An additional bolt movement or bolt actuation device is not required. The bolt guide expediently has at least one bolt web. The locking bar is formed, for example, on the backdrop and extends from above or from below against the locking element to be positioned thereon. The locking bar is z. B. formed as a lateral stop or fold on the link guide. Two locking webs can be provided which lie opposite one another and are spaced apart from one another via an intermediate slot for the locking element to pass through.
Das Riegelelement weist zweckmäßigerweise einen Riegelkopf auf, den die Rie gelführung bzw. der zumindest eine Riegelsteg hintergreift. Das Riegelelement enthält zweckmäßigerweise einen Riegelzapfen mit einem insbesondere rotati onssymmetrisch gebildeten Riegelkopf, so dass der Riegeleingriff an der Riegel basis bzw. der Riegelführung vereinfacht ist, da keine spezielle Ausrichtung des Riegelkopfes erforderlich ist. Das Riegelelement kann aber auch mit anderen Gestaltungen gebildet sein. So kann der Riegelkopf z. B. als Haken gebildet sein, der mit dem Riegelelement an dem Ausstellhebel als Kunststoffbauteil fest angespritzt ist. The locking element expediently has a locking head which the locking gel guide or the at least one locking web engages behind. The locking element expediently contains a locking pin with a particularly rotationally symmetrical locking head, so that the locking engagement on the locking base or the locking guide is simplified, since no special alignment of the locking head is required. However, the locking element can also be formed with other designs. So the bolt head z. B. be formed as a hook which is firmly molded with the locking element on the opening lever as a plastic component.
Wenn die Kulissenführung an ihrem Kulissengrund eine dem Riegelelement zu geordnete Nut oder Rinne aufweist, die sich zumindest über die Länge des Be wegungsweges des Riegelelements entlang der Kulissenführung erstreckt, kann das Riegelelement in die Nut oder Rinne hineinragen und sich darin kontaktfrei zur Führungskulisse bei der Relativbewegung des Antriebsschlittens zum Aus stellhebel bewegen. Eine solche Rinne kann die Montage des das Riegelelement enthaltenden Ausstellhebels vereinfachen. If the link guide has a groove or channel assigned to the locking element on its link base, which extends at least over the length of the movement path of the locking element along the link guide, the locking element can protrude into the groove or channel and be free of contact with the guide link during the relative movement of the drive slide to the release lever. Such a channel can simplify the assembly of the release lever containing the locking element.
In bevorzugter Ausgestaltung weist der Antriebsschlitten einen Kulissenträger auf, der die Kulissenführung enthält. Der Kulissenträger kann integraler Teil des An triebsschlittens sein. Andererseits kann der Kulissenträger auch ein eigenständi ges Bauteil sein, z. B. ein Kunststoff-Spritzgussteil, das zweckmäßigerweise eine insbesondere metallische Versteifungsstruktur aufweist. Der Antriebsschlitten kann z. B. ein Blechformteil oder auch ein Spritzgussteil sein. In a preferred embodiment, the drive slide has a link carrier which contains the link guide. The link carrier can be an integral part of the drive carriage. On the other hand, the link carrier can also be a self-standing component such. B. a plastic injection molded part, which expediently has a particularly metallic stiffening structure. The drive carriage can, for. B. be a sheet metal part or an injection molded part.
Wenn der Kulissenträger als eigenständiges Bauteil gebildet ist, ist er zweckmä ßigerweise an dem Antriebsschlitten insbesondere lösbar festgelegt. Die Festle gung kann mittels zumindest einer Verschraubung und/oder einer formschlüssi gen Festlegung wie einer Hinterhakung erfolgen. Weiterhin kann der Kulissenträ ger bevorzugt mittels einer zusätzlichen Verriegelung am Antriebsschlitten gesi chert gehalten sein. Die zusätzliche Verriegelung ist zweckmäßigerweise annä hernd mittig zwischen einer vorderen Befestigung oder Schraubbefestigung und einer hinteren Befestigung oder Schraubbefestigung des Kulissenträgers am An triebsschlitten vorgesehen. Damit wird in diesem Mittelbereich der beiden verbun denen Bauteile eine höhere Festigkeit der Verbindung der beiden Bauteile erzielt. If the link carrier is formed as an independent component, it is expediently fixed in particular releasably on the drive slide. The fixing can take place by means of at least one screw connection and / or a form-fitting fixing such as a rear hook. Furthermore, the Kulissenträ ger can preferably be held securely by means of an additional lock on the drive carriage. The additional locking is expediently provided approximately in the middle between a front attachment or screw attachment and a rear attachment or screw attachment of the link carrier on the drive slide. In this way, a higher strength of the connection between the two components is achieved in this central area of the two connected components.
Die Abstützung des Ausstellhebels mit einem Riegelelement bietet somit eine Ab stützung in y-Richtung ohne zusätzliche Bauteile, weist einen geringen Bauraum auf und verhindert ein Ausbeulen oder Ausdrücken des Ausstellhebels im Crash- fall. Je nach Ausführungsanforderung kann ein bei gleicher Festigkeit schmalerer Ausstellhebel verwendet werden, wodurch sich Vorteile für das Package und für einzuhaltende Maßtoleranzen sowie geringere Kosten resultieren. Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels eines erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: The support of the opening lever with a locking element thus offers support in the y-direction without additional components, has a small installation space and prevents bulging or squeezing out of the opening lever in a crash case. Depending on the design requirements, a more narrow opening lever can be used with the same strength, which results in advantages for the package and for the dimensional tolerances to be observed as well as lower costs. The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment of a vehicle roof according to the invention with reference to the drawing. It shows:
Fig. 1 in einer perspektivischen Draufsicht ein Fahrzeug mit einem öff- nungsfähigen Fahrzeugdach und einem Deckel, der aus einer1 shows a perspective top view of a vehicle with an openable vehicle roof and a cover consisting of a
Dachöffnung heraus über eine rückseitig angrenzende Dachfläche verlagert ist; The roof opening is displaced out over an adjoining roof surface at the rear;
Fig. 2 in einer Seitenansicht eine hintere Lagereinheit des Deckels mit ei nem Ausstellhebel in Schließstellung des Deckels; Fig. 2 is a side view of a rear bearing unit of the cover with egg nem opening lever in the closed position of the cover;
Fig. 3 in einer Seitenansicht die hintere Lagereinheit mit dem Ausstellhebel in einer ersten Ausschwenkstellung des Deckels; Fig. 4 in einer Seitenansicht die hintere Lagereinheit mit dem Ausstellhebel in einer weiter ausgeschwenkten Stellung des Deckels; 3 shows a side view of the rear bearing unit with the opening lever in a first pivoted-out position of the cover; 4 shows a side view of the rear bearing unit with the opening lever in a further pivoted-out position of the cover;
Fig. 5 in einer Seitenansicht die hintere Lagereinheit mit dem Ausstellhebel bei vollständig ausgeschwenktem Deckel; 5 shows a side view of the rear bearing unit with the opening lever with the cover completely swiveled out;
Fig. 6 in einer Querschnittsansicht den an einer Führungsschiene gelager ten Antriebschlitten mit dem Ausstellhebel; Fig. 6 is a cross-sectional view of the stored on a guide rail th drive carriage with the opening lever;
Fig. 7 in einer isometrischen Ansicht die hintere Lagereinheit mit dem aus geschwenkten Ausstellhebel in einer Stellung vor dem Eingriff des Riegelelements; Fig. 8 in einer weiteren isometrischen Ansicht die hintere Lagereinheit mit dem Ausstellhebel in der Stellung der Fig. 7; 7 is an isometric view of the rear bearing unit with the opening lever pivoted out in a position before the locking element engages; FIG. 8, in a further isometric view, the rear bearing unit with the deployment lever in the position of FIG. 7;
Fig. 9 in einer isometrischen Ansicht die hintere Lagereinheit mit dem wei ter ausgeschwenkten und in einer Riegelstellung angeordneten Aus stellhebel; Fig. 9 is an isometric view of the rear storage unit with the white ter swiveled out and arranged in a locking position from adjusting lever;
Fig. 10 in einer weiteren isometrischen Ansicht die hintere Lagereinheit mit dem Ausstellhebel in einer Stellung der Fig. 9; FIG. 10, in a further isometric view, the rear bearing unit with the opening lever in a position of FIG. 9;
Fig. 1 1 in einer isometrischen Ansicht die hintere Lagereinheit mit dem Aus stellhebel in einer Stellung gemäß Fig. 3 vor dem Eingriff des Rie gelelements; Fig. 12 in einer weiteren isometrischen Ansicht einen Kulissenträger des Fig. 1 1 in an isometric view of the rear bearing unit with the off setting lever in a position according to Figure 3 before the engagement of the Rie gel element; Fig. 12 in a further isometric view a link carrier of the
Antriebsschlittens mit dem in einer Montagestellung daran positio nierten Ausstellhebel; Drive slide with the opening lever positioned thereon in an assembly position;
Fig. 13 in einer Längsschnittansicht den am Antriebsschlitten festgelegten 13 is a longitudinal sectional view of the one fixed on the drive slide
Kulissenträger; Link carrier;
Fig. 14 in einer Querschnittsansicht entsprechend Fig. 6, jedoch in einer hierzu in x-Richtung versetzten Schnittebene, den an der Führungs schiene gelagerten Antriebsschlitten mit dem Ausstellhebel; 14 in a cross-sectional view corresponding to FIG. 6, but in a sectional plane offset in relation to this in the x direction, the drive slide mounted on the guide rail with the opening lever;
Fig. 15 in einer isometrischen Ansicht eine weitere Ausführungsform eines 15 is an isometric view of a further embodiment of a
Riegelelements; Locking element;
Fig. 16 in einer isometrischen Ansicht das Riegelelement der Fig. 15 in einer FIG. 16 shows the locking element of FIG. 15 in an isometric view
Riegelstellung an einer Riegelbasis; und Locking position on a locking base; and
Fig. 17 in einer Draufsicht das Riegelelement der Fig. 16 in der Riegelstel lung an der Riegelbasis. Ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach 1 eines Fahrzeugs wie z. B. eines Personen kraftwagens weist einen Deckel 2 auf (siehe Fig.1 ), der aus einer Schließstellung in einer Dachöffnung 3 anhebbar und in eine Lüftungsstellung verstellbar ist und aus der Lüftungsstellung mit angehobenem Deckelhinterrand 4 über einen sich in Fahrzeug- oder Dachlängsrichtung hinter der Dachöffnung 3 anschließenden Dachabschnitt 5 in eine Offenstellung (Stellung gemäß Fig. 1 ) verfahrbar ist. Ein solches Dach ist ein außengeführtes Schiebedach oder ein Spoilerdach. Der hin tere Dachabschnitt 5 kann grundsätzlich von einem festen Dach oder auch von einem bewegbaren Dachteil gebildet sein. Die in der Beschreibung verwendeten Achsen- und Richtungsbezeichnungen wie z. B.„vorne“ und„hinten“,„oben“ und „unten“,„außen“ und„innen“,„horizontal“ und„vertikal“ sowie„seitlich“, in Quer richtung und in Längsrichtung beziehen sich auf ein dreidimensionales x-y-z- Fahrzeug-Koordinatensystem. Fig. 17 is a plan view of the locking element of FIG. 16 in the locking position on the locking base. An openable vehicle roof 1 of a vehicle such. B. a passenger car has a cover 2 (see Figure 1), which can be raised from a closed position in a roof opening 3 and is adjustable into a ventilation position and from the ventilation position with the lid rear edge 4 raised over a vehicle or roof longitudinal direction behind the Roof section 5 adjoining the roof opening 3 can be moved into an open position (position according to FIG. 1). Such a roof is an externally guided sliding roof or a spoiler roof. The rear roof section 5 can in principle be formed by a fixed roof or a movable roof part. The axis and direction designations used in the description such as B. “front” and “back”, “top” and “bottom”, “outside” and “inside”, “horizontal” and “vertical” as well as “side”, in the transverse direction and in the longitudinal direction refer to a three-dimensional xyz - Vehicle coordinate system.
Eine Lagervorrichtung für den Deckel 2 ist derart gestaltet, dass der Deckel 2 beidseits der Dachöffnung 3 jeweils mittels einer z. B. im Bereich des Deckelvor derrandes 6 angeordneten vorderen Lagereinheit 7 entlang einer dachseitig an geordneten seitlichen vorderen Längsführung 8 wie z. B. einer Führungsschiene bewegbar und mittels einer hinteren Lagereinheit 9, die an einer hinteren Längs führung 10 oder Führungsschiene gelagert sein kann und z. B. einen am Flinter bereich des Deckels 2 um eine bevorzugte deckelfeste Querschwenkachse 1 1 angelenkten Ausstellhebel 12 aufweist, in seine Lüftungs- und Spoilerstellung ausschwenkbar ist. Die vordere Längsführung 8 und die hintere Längsführung 10 sind z. B. gemeinsam an einer Führungsschiene angeordnet oder dran gebildet. Der Dachaufbau wie auch eine den Deckel 2 und die Lagereinheiten 7 und 9 so wie die Längsführungen 8 und 10 enthaltende Dachbaueinheit bzw. Schiebe- oder Spoilerdach-Baueinheit ist weitgehend symmetrisch zu einer vertikalen Längsmit telebene des Fahrzeugdaches 1 , so dass die nachfolgende Beschreibung anhand der an der einen Längsseite der Dachöffnung 3 angeordneten Bauteile wie der hinteren Lagereinheit 9 erfolgt. Bei der erfindungsgemäßen Lagervorrichtung ist ein Antrieb des Deckels 2, bei spielsweise eine elektrischer Getriebemotor, z. B. an einem Hinterabschnitt eines Rahmens der Schiebedachbaueinheit angeordnet und betätigt über ein Antriebs kabel die hintere Lagereinheit 9. A storage device for the cover 2 is designed such that the cover 2 on both sides of the roof opening 3 by means of a z. B. in the area of the Deckelvor derrandes 6 arranged front bearing unit 7 along a roof side to the ordered lateral front longitudinal guide 8 such. B. a guide rail and movable by means of a rear bearing unit 9, which can be mounted on a rear longitudinal guide 10 or guide rail and z. B. has a hinged opening lever 12 on the Flinter area of the lid 2 around a preferred lid-fixed transverse pivot axis 1 1, can be pivoted into its ventilation and spoiler position. The front longitudinal guide 8 and the rear longitudinal guide 10 are, for. B. arranged together on a guide rail or formed on it. The roof structure as well as a roof unit or sliding or spoiler roof unit containing the cover 2 and the storage units 7 and 9 as well as the longitudinal guides 8 and 10 is largely symmetrical to a vertical longitudinal center plane of the vehicle roof 1, so that the following description based on the on the one longitudinal side of the roof opening 3 arranged components such as the rear storage unit 9 takes place. In the storage device according to the invention, a drive of the cover 2, for example, an electric gear motor, for. B. arranged on a rear portion of a frame of the sliding roof assembly and actuates the rear bearing unit 9 via a drive cable.
Die Lagervorrichtung des Deckels 2 des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches ist grundsätzlich gemäß der aus der DE 10 2013 109 097 B3 bekannten Lagervor richtung aufgebaut, wobei die demgegenüber unterschiedliche Gestaltung der Lagervorrichtung nachfolgend erläutert wird. The storage device of the cover 2 of the vehicle roof according to the invention is basically constructed according to the storage device known from DE 10 2013 109 097 B3, the different design of the storage device being explained below.
Der Ausstellhebel 12 der hinteren Lagereinheit 9 ist einerseits an seinem deckel seitigen Außenende 13, das gemäß der Gestaltung des Ausführungsbeispiels sein hinteres Ende ist, mittels eines Schwenklagers 14 am Deckel 2 um die Quer schwenkachse 1 1 verschwenkbar gelagert. Das Schwenklager 14 ist z. B. an der Deckelunterseite an einem Deckelrahmen angeordnet. Der Ausstellhebel 12 ist andererseits an einem an der Längsführung 10 verschiebbar angeordneten An triebsschlitten 15 gelagert. Der Antriebsschlitten 15 weist eine Kulissenführung 16 auf, die z. B. in der Art einer seitlich nach außen hin geöffneten Führungsnut ge bildet ist. Der Ausstellhebel 12 ist mittels zweier Gleiter 17 und 18 an der Kulis senführung 16 verschiebbar gelagert. Der erste oder vordere Gleiter 17 ist an ei nem Basisende 19 des Ausstellhebels 12 angeordnet, das dem deckelseitigen Schwenklager 14 an seinem Außenende 13 gegenüber liegt und gemäß dem Ausführungsbeispiel das vordere Ende ist. Der zweite oder hintere Gleiter 18 ist zwischen den beiden Enden 13 und 19 des Ausstellhebels 12 angeordnet, z. B. in etwa mittig zwischen den beiden Enden. Der Antriebsschlitten 15 weist zweckmä ßigerweise einen nach oben ragenden Kulissenträger 20 auf, der z. B. als Kunst stoff- und/oder Blechformteil gebildet ist und an dem die Kulissenführung 16 an gebracht, angeformt oder angespritzt ist. The opening lever 12 of the rear bearing unit 9 is mounted on the one hand on its cover-side outer end 13, which is its rear end according to the design of the embodiment, by means of a pivot bearing 14 on the cover 2 pivotably about the transverse pivot axis 1 1. The pivot bearing 14 is z. B. arranged on the underside of the lid on a lid frame. The opening lever 12 is, on the other hand, mounted on a drive slide 15 displaceably arranged on the longitudinal guide 10. The drive carriage 15 has a link guide 16 which, for. B. in the manner of a laterally outwardly open guide groove ge forms. The opening lever 12 is mounted by means of two sliders 17 and 18 on the Kulis senführung 16 displaceably. The first or front slider 17 is arranged at egg nem base end 19 of the deployment lever 12, which is opposite the cover-side pivot bearing 14 at its outer end 13 and is the front end according to the embodiment. The second or rear slider 18 is arranged between the two ends 13 and 19 of the opening lever 12, e.g. B. approximately in the middle between the two ends. The drive carriage 15 has expediently ßigerweise an upwardly extending link carrier 20, the z. B. is formed as a plastic and / or sheet metal part and on which the link guide 16 is brought, molded or injected.
Die beiden Gleiter 17 und 18 sind am Ausstellhebel 12 derart angebracht, dass sie von der zur Dachmitte hin gerichteten Innenseite 21 des Ausstellhebels 12 einwärts in y-Richtung vorstehen und in der Kulissenführung 16 aufgenommen sind. Der Ausstellhebel 12 ist somit in Dachquerrichtung an oder neben der Au- ßenseite 22 des Kulissenträgers 20 angeordnet und über die Gleiter 17 und 18 in y-Richtung oder Querrichtung einwärts gegen den Kulissenträger 20 hin abge stützt. The two sliders 17 and 18 are attached to the opening lever 12 in such a way that they protrude inwardly in the y direction from the inside 21 of the opening lever 12, which is directed towards the center of the roof, and are received in the link guide 16. The opening lever 12 is thus in the transverse direction of the roof on or next to the Au- ßseite 22 of the link carrier 20 arranged and supported abge over the slider 17 and 18 in the y-direction or transverse direction inwardly against the link carrier 20 out.
Die Kulissenführung 16 weist einen vorderen Kulissenanfangsabschnitt 23, einen Kulissenmittelabschnitt 24 und einen hinteren Kulissenendabschnitt 25 auf. Der Kulissenmittelabschnitt 24 verläuft gegenüber dem Kulissenanfangsabschnitt 23 und dem Kulissenendabschnitt 25 in z-Richtung auf einem höheren Niveau. Auf grund der Form des kontinuierlichen Kurvenverlaufs der drei Kulissenabschnitte 23, 24 und 25 der Kulissenführung 16 ist der Ausstellhebel 12 über seine GleiterThe slide guide 16 has a front slide start section 23, a slide middle section 24 and a rear slide end section 25. The gate middle section 24 runs in the z-direction at a higher level than the gate start section 23 and the gate end section 25. Due to the shape of the continuous curve of the three link sections 23, 24 and 25 of the link guide 16, the opening lever 12 is via its slider
17 und 18 relativ zum Antriebsschlitten 15 verschwenkbar. 17 and 18 can be pivoted relative to the drive slide 15.
Der Ausstellhebel 12 enthält des Weiteren ein Riegelelement 26 (siehe auch Fig.The opening lever 12 also contains a locking element 26 (see also Fig.
6 und 14), das an einer Riegelbasis 27 verriegelbar ist, die an der Kulissenfüh rung 16 angeordnet oder gebildet ist. Das Riegelelement 26 ist an einer Lager achse 28 des hinteren Gleiters 18 angeordnet. Die Lagerachse 28 ist am Aus stellhebel 12 fest angebracht und bildet eine schwenkbare Lagerung des Gleiters6 and 14), which can be locked on a bolt base 27 which is arranged or formed on the Kulissenfüh tion 16. The locking element 26 is arranged on a bearing axis 28 of the rear slider 18. The bearing axis 28 is firmly attached to the off lever 12 and forms a pivotable mounting of the slider
18 am Ausstellhebel 12. Das Riegelelement 26 weist einen von der Lagerachse 28 gegenüberliegend zum Ausstellhebel 12 vorragenden Riegelzapfen 29 mit ei nem endseitigen z. B. scheibenförmigen Riegelkopf 30 auf, der einen gegenüber dem Riegelzapfen 29 größeren Durchmesser aufweist. Die Kulissenführung 16 weist an ihrem Kulissengrund 31 eine zentrale längliche Nut oder Rinne 32 auf, die sich zumindest über den Bewegungsweg des hinteren Gleiters 18 erstreckt und in die das von der Lagerachse 28 vorstehende Riegelelement 26 hineinragt, wobei das Riegelelement 26 mit dem Riegelkopf 30 ohne Kontakt mit der Kulis senführung 16 und dem Kulissengrund 31 bzw. der Rinne 32 ist. 18 on the opening lever 12. The locking element 26 has a locking pin 29 projecting from the bearing axis 28 opposite to the opening lever 12 with egg nem end z. B. disk-shaped bolt head 30, which has a larger diameter than the bolt pin 29. The link guide 16 has a central elongated groove or channel 32 on its link base 31, which extends at least over the movement path of the rear slider 18 and into which the locking element 26 protruding from the bearing axis 28 protrudes, the locking element 26 with the locking head 30 without Contact with the Kulis senführung 16 and the backdrop base 31 or the channel 32 is.
Die Riegelbasis 27 ist am Kulissenmittelabschnitt 24 angeordnet. Die Riegelbasis 27 weist zwei Riegelstege 33 auf, die sich von der Kulissenführung 16 ausgehend in einer vertikalen oder x-z-Ebene vor ihrem Kulissengrund 31 gegeneinander er strecken und bezüglich eines sie trennenden Schlitzes 34 sich gegenüber liegend angeordnet sind. Die zwei Riegelstege 33 und der Schlitz 34 sind derart positio niert, dass bei einer Bewegung des hinteren Gleiters 18 aus dem Kulissenendab- schnitt 25 in den Kulissenmittelabschnitt 24 hinein der Riegelzapfen 29 in den Schlitz 34 einfährt und der Riegelkopf 30 die beiden Riegelstege 33 im wesentli chen spielfrei hintergreift. Die Länge der beiden Riegelstege 33 in Richtung der Kulissenführung 16 und ihre Position an der Kulissenführung 16 ist derart ge wählt, dass der Ausstellhebel 12 durch die Positionierung seiner beiden Gleiter 17 und 18 in zumindest eine Ausschwenkstellung verschwenkt ist, in der der hintere Gleiter 18 an der Riegelbasis 27 angeordnet ist und das Riegelelement 26 mit dem Riegelkopf 30 an der Riegelbasis 27 in Eingriff ist. Zweckmäßigerweise wei sen die beiden Riegelstege 33 eine solche Länge auf, dass der Riegeleingriff des Riegelelements 26 an der Riegelbasis 27 nicht nur im Wesentlichen punktuell ist, sondern für gesicherte Schwenkstellungen des Ausstellhebels 12 über einen be stimmten Winkelbereich bei entsprechenden Lüftungsstellungen des Deckels 2 vorgesehen ist und in diesen gesicherten Schwenkstellungen den Ausstellhebel 12 in Quer- oder y-Richtung nach außen hin verriegelt hält. The locking base 27 is arranged on the link center section 24. The locking base 27 has two locking webs 33, starting from the link guide 16 in a vertical or xz-plane in front of its gate base 31 against each other and are arranged opposite each other with respect to a slot 34 separating them. The two locking webs 33 and the slot 34 are positioned in such a way that when the rear slider 18 moves out of the Kulissenendab- cut 25 into the link center section 24, the locking pin 29 moves into the slot 34 and the locking head 30 engages behind the two locking webs 33 in wesentli Chen without play. The length of the two locking webs 33 in the direction of the link guide 16 and their position on the link guide 16 is selected such that the opening lever 12 is pivoted through the positioning of its two sliders 17 and 18 into at least one pivoted position in which the rear slider 18 is on the locking base 27 is arranged and the locking element 26 is engaged with the locking head 30 on the locking base 27. Expediently, the two locking webs 33 have such a length that the locking engagement of the locking element 26 on the locking base 27 is not only essentially punctiform, but is provided for secured pivoting positions of the opening lever 12 over a certain angular range with corresponding ventilation positions of the cover 2 and in these secured pivot positions holds the opening lever 12 locked to the outside in the transverse or y direction.
Die Fig. 2 bis 5 zeigen den Antriebsschlitten 15 in unterschiedlichen Stellungen entlang der Führungsschiene der hinteren Längsführung 10. In der vorderen Aus gangsstellung (siehe Fig. 2) des Antriebsschlittens 15 ist der Ausstellhebel 12 in seine Ruhestellung herabgeschwenkt. Er hält über das Schwenklager 14 an sei nem Außenende 13 den Deckel 2 in seiner herabgeschwenkten Ruhe- oder Schließstellung in der Dachöffnung 3. Der hintere Gleiter 18 befindet sich im Ku lissenendabschnitt 25 am hinteren Ende der Kulissenführung 16 auf unterem Ni veau. Der vordere Gleiter 17 befindet sich im Kulissenmittelabschnitt 24 auf obe rem Niveau. Der Ausstellhebel 12 weist an seinem vorderen Basisende 19 einen einwärts angeordneten Steuergleiter 35 auf (siehe Fig. 11 ), der an einer Steuer kurve 36 in Eingriff ist, die an einem Steuerkurventeil 37 gebildet ist. Das Steuer kurventeil 37 ist z. B. an der Führungsschiene dachfest angeordnet. Der Steuer gleiter 35 ist in der Steuerkurve 36 gegen Verlagerung in x-Richtung gesichert, so dass auch der Ausstellhebel 12 und damit der Deckel 2 in x-Richtung nicht be wegbar sind. 2 to 5 show the drive carriage 15 in different positions along the guide rail of the rear longitudinal guide 10. In the front starting position (see FIG. 2) of the drive carriage 15, the opening lever 12 is pivoted down to its rest position. He holds on the pivot bearing 14 at his outer end 13, the lid 2 in its pivoted rest or closed position in the roof opening 3. The rear slider 18 is located in the Ku lissenendabschnitt 25 at the rear end of the link guide 16 at lower level Ni. The front slider 17 is located in the middle section 24 on the upper level. The opening lever 12 has at its front base end 19 an inwardly arranged control slider 35 (see FIG. 11), which is in engagement with a control cam 36 which is formed on a control cam part 37. The control curve part 37 is z. B. arranged on the guide rail fixed to the roof. The control slider 35 is secured in the control cam 36 against displacement in the x direction, so that the opening lever 12 and thus the cover 2 cannot be moved in the x direction.
Zum Aufschwenken des Ausstellhebels 12 wird der Antriebsschlitten 15 von ei nem Antriebsmotor über ein übliches Antriebskabel in Längsrichtung oder x- Richtung an der Führungsschiene nach hinten bewegt. Fig. 3 zeigt eine Zwi schenstellung, in der sich der hintere Gleiter 18 aus dem Kulissenendabschnitt 25 nach vorne in den Kulissenmittelabschnitt 24 hinein bewegt hat und dabei vom unteren Niveau auf ein höheres Niveau angehoben worden ist. Der vordere Glei ter 17 hat sich im Kulissenmittelabschnitt 24 nach vorne in Richtung zum Kulis senanfangsabschnitt 23 bewegt und dabei vom oberen Niveau geringfügig abge senkt. Der Ausstellhebel 12 ist dementsprechend mit seinem hinteren Außenende 13 geringfügig hochgeschwenkt worden. Der Ausstellhebel 12 ist weiterhin über seinen Steuergleiter 35 in der Steuerkurve 36 gegen Längsverlagerung gesichert gehalten. Die Steuerkurve 36 weist einen derart abwärts gerichteten und dabei geringfügig nach hinten gekrümmten Verlauf auf, dass sich der Steuergleiter 35 mit dem an seinem vorderen Basisende abwärts schwenkenden Ausstellhebel 12 in der Steuerkurve 36 absenken kann. Das Riegelelement 26 hat die Riegelbasis 27 noch nicht erreicht. To pivot the opening lever 12, the drive slide 15 is driven by a drive motor via a conventional drive cable in the longitudinal direction or x Direction moved backwards on the guide rail. Fig. 3 shows an inter mediate position in which the rear slider 18 has moved from the link end section 25 forward into the link center section 24 and has been raised from the lower level to a higher level. The front Glei ter 17 has moved forward in the middle section 24 towards the Kulis senanfangsabschnitt 23 and thereby lowers from the upper level slightly abge. The opening lever 12 has accordingly been pivoted up slightly with its rear outer end 13. The opening lever 12 is also held secured against longitudinal displacement in the control cam 36 via its control slider 35. The control cam 36 has a downwardly directed and at the same time slightly rearwardly curved course that the control slider 35 can lower in the control cam 36 with the opening lever 12 pivoting downward at its front base end. The locking element 26 has not yet reached the locking base 27.
Das weitere Verlagern des Antriebsschlittens 15 in die Stellung der Fig. 4 ver schwend den Ausstellhebel 12 an seinem hinteren Außenende 13 weiter auf wärts. Der hintere Gleiter 18 hat sich im Kulissenmittelabschnitt 24 weiter nach vorne bewegt und ist dabei weiter angehoben worden. Das Riegelelement 26 hat die Riegelbasis 27 erreicht und hält somit den Ausstellhebel 12 Quer- oder y- Richtung nach außen hin verriegelt. Der vordere Gleiter 17 hat sich aus dem Ku lissenmittelabschnitt 24 nach vorne in den Kulissenanfangsabschnitt 23 hinein bewegt und ist dabei weiter abgesenkt worden. Das Anheben des hinteren Glei ters 18 und das Absenken des vorderen Gleiters 17 steuert das Verschwenken des Ausstellhebels 12. Der Ausstellhebel 12 ist noch über seinen sich absenken den Steuergleiter 35 in der Steuerkurve 36 gegen Längsverlagerung gesichert gehalten. The further displacement of the drive carriage 15 in the position of FIG. 4 ver wasted the opening lever 12 at its rear outer end 13 further upwards. The rear slider 18 has moved further forward in the link center section 24 and has been raised further. The locking element 26 has reached the locking base 27 and thus holds the opening lever 12 locked in the transverse or y direction to the outside. The front slider 17 has moved from the Ku lissenmittelabschnitt 24 forward into the gate start portion 23 and has been lowered further. The raising of the rear Glei age 18 and the lowering of the front slider 17 controls the pivoting of the opening lever 12. The opening lever 12 is still held on its lowering the control slider 35 in the cam 36 secured against longitudinal displacement.
Bei einer weiteren Bewegung des Antriebsschlittens 15 in Längsrichtung entlang der Führungsschiene aus der Stellung der Fig. 4 in die Stellung der Fig. 5 hält zunächst noch der Steuergleiter 35 den Ausstellhebel 12 in Längsrichtung im We sentlichen ortsfest, so dass der vordere Gleiter 17 in seine vordere Endstellung auf unterem Niveau am Vorderende der Kulissenanfangsabschnitt 23 bewegt wird. Diese Abwärtsbewegung des vorderen Gleiters 17 verschwenkt den Aus stellhebel 12 um den hinteren Gleiter 18, so dass das hintere Außenende 13 des Ausstellhebels 12 die maximale Ausschwenkhöhe erreicht hat. Der hintere Gleiter 18 hat sich an dem Kulissenmittelabschnitt 24 geringfügig nach vorne und auf sein oberes Niveau bewegt, wobei das Riegelelement 26 weiterhin seine Riegel stellung an der Riegelbasis 27 beibehält. Der Deckel 2 hat in dieser Stellung des Ausstellhebels 12 seine maximale Lüftungsausschwenkstellung erreicht. Bei dem Herabschwenken des Ausstellhebels 12 an seinem vorderen Basisende 19 gleitet der Steuergleiter 35 in der Steuerkurve 36 abwärts und erreicht darin eine untere Stellung, in der die Steuerkurve 36 derart geöffnet ist, dass der Steuergleiter 35 in x-Richtung oder Längsrichtung nicht mehr blockiert ist. With a further movement of the drive slide 15 in the longitudinal direction along the guide rail from the position in FIG. 4 to the position in FIG. 5, the control slider 35 initially holds the opening lever 12 essentially stationary in the longitudinal direction, so that the front slider 17 is in its front end position at the lower level at the front end of the gate start section 23 moves becomes. This downward movement of the front slider 17 pivots the off adjusting lever 12 around the rear slider 18, so that the rear outer end 13 of the opening lever 12 has reached the maximum pivoting height. The rear slider 18 has moved slightly to the front and to its upper level on the link center section 24, the locking element 26 still maintaining its locking position on the locking base 27. In this position of the opening lever 12, the cover 2 has reached its maximum ventilation pivoted-out position. When the opening lever 12 is pivoted down at its front base end 19, the control slider 35 slides downward in the control cam 36 and reaches a lower position therein in which the control cam 36 is open in such a way that the control slider 35 is no longer blocked in the x-direction or longitudinal direction .
Der vordere Gleiter 17 ist nun am Vorderende des Kulissenanfangsabschnitts 23 auf unterem Niveau angeordnet und aufgrund des geneigten Verlaufs des Kulis senanfangsabschnitts 23 gegen Verlagerung sowohl in z-Richtung wie auch in x- Richtung gesichert gehalten. Somit ist der Ausstellhebel 12 über den vorderen Gleiter 17 in der Führungskulisse 16 zur Mitnahme in x-Richtung durch den weiter bewegten Antriebsschlitten 15 angekoppelt. Der Deckel 2 kann in seiner Lüf tungsschwenkstellung in Längsrichtung nach hinten über den angrenzenden Dachabschnitt 6 verlagert werden. The front slider 17 is now arranged at the front end of the gate start section 23 at the lower level and held due to the inclined course of the gate senanfangsabschnitts 23 against displacement both in the z-direction and in the x-direction. Thus, the opening lever 12 is coupled via the front slider 17 in the guide slot 16 for entrainment in the x-direction by the drive carriage 15 which is moved further. The cover 2 can be moved in its ventilation pivot position in the longitudinal direction to the rear over the adjacent roof section 6.
Die Fig. 7 und 8 zeigen eine Schwenkstellung des Ausstellhebels 12, in der das Riegelelement 26 in Ausschwenkrichtung des Ausstellhebels 12 noch ohne Rie geleingriff an der Riegelbasis 27 ist, aber unmittelbar vor dem Eingriff an der Rie gelbasis 27 steht. 7 and 8 show a pivoted position of the opening lever 12, in which the locking element 26 in the pivoting direction of the opening lever 12 is still geleingriff without Rie on the locking base 27, but is gel base 27 immediately before the engagement on the Rie.
Die Fig. 9 und 10 zeigen eine gegenüber den Fig. 7 und 9 weiter aufgeschwenkte Schwenkstellung des Ausstellhebels 12 (entsprechend Fig. 5). Das Riegelelement 26 ist in den Riegeleingriff an der Riegelbasis 27 geführt worden. Fig. 1 1 zeigt den Ausstellhebel 12 in einer gegenüber der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Stellung weiter herabgeschwenkten Stellung, in der der hintere Gleiter 18 am Übergang vom Kulissenmittelabschnitt 24 zum Kulissenendabschnitt 25 und weiter entfernt von der Riegelbasis 27 angeordnet ist. Fig. 12 zeigt eine Montagestellung des Ausstellhebels 12 an dem Kulissenträger 20. Die Montage erfolgt am Kulissenträger 20, bevor dieser z. B. mittels zweier Schrauben 38 (bzw. 38‘ und 38“ gemäß Fig. 14) an dem Antriebsschlitten 15 be festigt wird. Der Ausstellhebel 12 wird in einer solchen Schwenkstellung gegen die Außenseite 22 des Kulissenträgers 20 geführt, dass der hintere Gleiter 18 am Vorderabschnitt der Rinne 32 in die Kulissenführung 16 eingesetzt wird und der Riegelkopf 30 hierbei in die Rinne 32 hinein ragen kann. Das vordere BasisendeFIGS. 9 and 10 show a pivoted position of the opening lever 12 (corresponding to FIG. 5) that has been pivoted open further compared to FIGS. 7 and 9. The locking element 26 has been guided into the locking engagement on the locking base 27. Fig. 11 shows the opening lever 12 in a position that is further pivoted down compared to the position shown in FIGS. 7 and 8, in which the rear slider 18 is arranged at the transition from the link center section 24 to the link end section 25 and further away from the bolt base 27. Fig. 12 shows an assembly position of the lever 12 on the link carrier 20. The assembly takes place on the link carrier 20 before this z. B. by means of two screws 38 (or 38 'and 38 ″ according to FIG. 14) on the drive carriage 15 be fastened. The opening lever 12 is guided in such a pivoted position against the outside 22 of the link carrier 20 that the rear slider 18 on the front section of the channel 32 is inserted into the link guide 16 and the bolt head 30 can protrude into the channel 32. The front base end
19 des Ausstellhebels 12 ist derart abgesenkt, dass eine Überkröpfung 39 am vorderen Basisende 19 des Ausstellhebels 12, die an ihren beiden Schenkeln au ßen den vorderen Gleiter 17 und innen den Steuergleiter 35 trägt, vor dem Vor derende 40 des Kulissenträger 20 angeordnet ist. Der Ausstellhebel 12 wird in dieser Ausrichtung relativ zum Kulissenträger 20 nach hinten verlagert, wobei der hintere Gleiter 18 in der Kulissenführung 16 im Kulissenmittelabschnitt 24 nach hinten gleitet und der vordere Gleiter 17 beim Erreichen einer unteren Öffnung 41 am Vorderende des Kulissenanfangsabschnitts 23 durch Verschwenken des Aus stellhebels 12 in den Kulissenanfangsabschnitt 23 eingeführt wird. Wenn der Ku lissenträger 20 am Antriebsschlitten 15 befestigt ist, ist diese untere Öffnung 41 durch den Antriebsschlitten 15 geschlossen. Die Rinne 32 erleichtert somit den Montagevorgang. 19 of the opening lever 12 is lowered in such a way that a crank 39 at the front base end 19 of the opening lever 12, which carries the front slider 17 on its two legs outside and the control slider 35 inside, is arranged in front of the front end 40 of the link carrier 20. In this orientation, the opening lever 12 is displaced to the rear relative to the link carrier 20, the rear slider 18 sliding backwards in the link guide 16 in the link center section 24 and the front slider 17 by pivoting the off when it reaches a lower opening 41 at the front end of the gate start section 23 adjusting lever 12 is inserted into the gate start section 23. When the Ku lissträger 20 is attached to the drive carriage 15, this lower opening 41 is closed by the drive carriage 15. The channel 32 thus facilitates the assembly process.
Fig. 13 zeigt den Kulissenträger 20, der mittels der vorderen Schraube 38‘ und der hinteren Schraube 38“ am Antriebsschlitten 15 befestigt ist. Die beiden Gleiter 17 und 18 des nicht dargestellten Ausstellhebels 12 sind in solchen Positionen, die den Ausstellhebel 12 in seiner vollständig ausgeschwenkten Stellung gemäß Fig. 5, 9 und 10 halten. Der Kulissenträger 20 weist an seiner Unterseite 42 eine Verriegelung 43 auf, die ihn am Antriebsschlitten 15 zusätzlich zu den beiden Schrauben 38‘ und 38“ gesichert und verriegelt hält. Die Verriegelung 43 enthält beispielsweise eine Riegelzunge 44, die an der Unterseite 42 des Kulissenträgers13 shows the link carrier 20 which is fastened to the drive carriage 15 by means of the front screw 38 ‘and the rear screw 38 ″. The two sliders 17 and 18 of the opening lever 12, not shown, are in such positions that hold the opening lever 12 in its completely swiveled-out position according to FIGS. 5, 9 and 10. The link carrier 20 has a lock 43 on its underside 42, which keeps it secured and locked on the drive slide 15 in addition to the two screws 38 and 38 ″. The lock 43 contains, for example, a locking tongue 44 on the underside 42 of the link carrier
20 unter Bildung eines Schlitzes 45 nach vorne ragt und in der Montagestellung einen Riegelsteg 46 des Antriebsschlittens 15 hintergreift. Der Riegeleingriff wird beispielsweise dadurch hergestellt, dass beim Anbringen des Kulissenträgers 20 am Antriebsschlitten 15 die Riegelzunge 44 durch eine Ausnehmung 47 am An- triebsschlitten 15 eingesetzt wird und der Kulissenträger 20 anschließend relativ zum Antriebsschlittens 15 nach vorne verschoben wird, wobei die Riegelzunge 44 den Riegelsteg 46 hintergreift. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass ein Siche rungshaken 48 des Antriebsschlittens 15 am Kulissenträger 20 in Sicherungsein griff an einer Sicherungskante 49 des Kulissenträgers 20 eingeschwenkt ist und den Kulissenträgers 20 an einer ihn aus der Verriegelung lösenden Verschiebe bewegung hindert. Der Sicherungshaken 48 kann bedarfsweise aus seinem Si cherungseingriff herausgeschwenkt werden, so dass der Kulissenträger 20 z. B. bei einer Demontage aus seiner Verriegelungsstellung gelöst werden kann. 20 protrudes forward to form a slot 45 and engages behind a locking web 46 of the drive slide 15 in the assembly position. The locking engagement is produced, for example, in that when attaching the link carrier 20 to the drive slide 15, the locking tongue 44 passes through a recess 47 on the Drive carriage 15 is used and the link carrier 20 is then moved forward relative to the drive carriage 15, the locking tongue 44 engaging behind the locking web 46. Furthermore, it can be provided that a hedging hook 48 of the drive carriage 15 on the link carrier 20 in safety catch on a securing edge 49 of the link carrier 20 is pivoted and prevents the link carrier 20 from a sliding movement that releases it from the lock. The securing hook 48 can, if necessary, be pivoted out of its Si securing engagement so that the link carrier 20 z. B. can be released from its locked position during disassembly.
Wenn eine übermäßige Krafteinleitung auf den in seiner ausgeschwenkten Lüf tungsstellung angeordneten Deckel erfolgt, z. B. bei einem Fahrzeugcrash oder Auffahrunfall, und der Deckel den Ausstellhebel 12 insbesondere mit einer nach vorne und/oder nach oben wirkenden Kraft belastet, so kann insbesondere ein Drehmoment auftreten, das den hinteren Gleiter 18 um den vorderen Gleiter 17, der im Kulissenanfangsabschnitt 23 gegen Längsverlagerung abgestützt ist, auf wärts bzw. in z-Richtung verschwenken möchte. Die Verriegelung 43 wirkt dieser Kraft entgegen und versteift die Verbindung des am Antriebsschlitten 15 ange brachten Kulissenträgers 20 und unterstützt die Befestigung mittels der beiden Schrauben 38‘ und 38“. Die Verriegelung 43 ist bevorzugt in etwa mittig zwischen den beiden Schrauben 38‘ und 38“ angeordnet, so dass ein mittiges Ausbauchen des Kulissenträgers 20 verhindert wird. If excessive force is applied to the cover arranged in its pivoted ventilation position, z. B. in a vehicle crash or rear-end collision, and the cover loads the opening lever 12 in particular with a forward and / or upward force, a torque can occur in particular that pushes the rear slider 18 around the front slider 17, which is located in the gate start section 23 is supported against longitudinal displacement, would like to pivot upwards or in the z-direction. The lock 43 counteracts this force and stiffens the connection of the link carrier 20 attached to the drive slide 15 and supports the fastening by means of the two screws 38 and 38 ″. The lock 43 is preferably arranged approximately in the middle between the two screws 38 and 38 ″, so that a central bulging of the link carrier 20 is prevented.
Zumindest eine der Schrauben wie z. B. die vordere Schraube 38‘, die im We sentlichen eine Abstützung der auf den Kulissenträger 20 einwirkenden Kräfte in Längsrichtung oder x-Richtung nach vorne übernimmt, kann durch ein anderes Haltemittel ersetzt werden wie z. B. eine Hinterhakung oder eine andere form schlüssige Abstützung, die eine feste Abstützung insbesondere in x-Richtung bie tet. Die zusätzliche Verriegelung 43 kann auch von einer Verschraubung oder dergleichen gebildet sein. At least one of the screws such as B. the front screw 38 ‘, which we sentlichen a support of the forces acting on the link carrier 20 in the longitudinal direction or x-direction takes over, can be replaced by another holding means such. B. a hook or some other form-fitting support that bie tet a firm support, in particular in the x direction. The additional lock 43 can also be formed by a screw connection or the like.
Der Kulissenträger 20 kann an der Kulissenführung 16 im Bereich der Riegelbasis 27 eine Öffnung 50 aufweisen (siehe Fig. 6, 9 und 10), die die Rinne 32 an ihrem Rinnengrund öffnet. Diese insbesondere längliche Öffnung 50 kann z. B. aus fer tigungstechnischen Gründen vorgesehen sein. Um die Festigkeit des Kulissenträ gers 20 nicht übermäßig herabzusetzen, ist die Öffnung 50 zweckmäßigerweise auf die Länge der Riegelbasis 27 begrenzt. The link carrier 20 can have an opening 50 on the link guide 16 in the area of the locking base 27 (see FIGS. 6, 9 and 10), which the channel 32 on its The bottom of the channel opens. This particular elongated opening 50 can, for. B. be provided for manufacturing reasons. In order not to excessively reduce the strength of the Kulissenträ gers 20, the opening 50 is expediently limited to the length of the bolt base 27.
Die Fig. 15 bis 17 zeigen eine abgewandelte Ausführungsform eines Riegelele mentes 26‘ mit einem Riegelkopf 30‘. Der Riegelkopf 30‘ ist hakenförmig gebildet, wobei der Flaken zum riegelnden Flintergriff z. B. an einem Riegelsteg 33‘ vorge sehen ist. Das Riegelelement 26‘ ist zweckmäßigerweise am Ausstellhebel 12 als Kunststoffteil fest angespritzt, so dass seine korrekte Ausrichtung an der Riegel basis 27 gewährleistet ist. 15 to 17 show a modified embodiment of a Riegelele Mentes 26 'with a bolt head 30'. The bolt head 30 'is formed in the shape of a hook, the flake for locking flinter grip z. B. is easily seen on a locking web 33 '. The locking element 26 'is expediently firmly molded onto the opening lever 12 as a plastic part, so that its correct alignment on the locking base 27 is guaranteed.
Bezugszeichenliste List of reference symbols
Fahrzeugdach 27 RiegelbasisVehicle roof 27 transom base
Deckel 28 LagerachseCover 28 bearing axis
Dachöffnung 29 RiegelzapfenRoof opening 29 locking pins
Deckelhinterrand 30 RiegelkopfLid rear edge 30 bolt head
Dachabschnitt 31 KulissengrundRoof section 31 backdrop base
Deckelvorderrand 32 Rinne Lid front edge 32 channel
vordere Lagereinheit 33 Riegelsteg vordere Längsführung 34 Schlitz hintere Lagereinheit 35 Steuergleiter hintere Längsführung 36 Steuerkurvefront bearing unit 33 locking web front longitudinal guide 34 slot rear bearing unit 35 control slider rear longitudinal guide 36 control cam
Querschwenkachse 37 SteuerkurventeilCross swivel axis 37 control cam part
Ausstellhebel 38 SchraubeOpening lever 38 screw
Außenende 39 ÜberkröpfungOuter end 39 cranking
Schwenklager 40 VorderendePivot bearing 40 front end
Antriebsschlitten 41 Öffnung Drive carriage 41 opening
Kulissenführung 42 Unterseite Link guide 42 bottom
Gleiter 43 VerriegelungSlider 43 locking
Gleiter 44 RiegelzungeSlider 44 bolt tongue
Basisende 45 Schlitz Base end 45 slot
Kulissenträger 46 Riegelsteg Link carrier 46 latch web
Innenseite 47 AusnehmungInside 47 recess
Außenseite 48 SicherungshakenOutside 48 safety hooks
Kulissenanfangsabschnitt 49 SicherungskanteLink starting section 49 safety edge
Kulissenmittelabschnitt 50 Öffnung Link middle section 50 opening
Kulissenendabschnitt Stage end section
Riegelelement Locking element

Claims

Patentansprüche Claims
Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem Deckel (2) und einer Lagervor richtung, die den Deckel (2) mittels einer vorderen Lagereinheit (7) und ei ner hinteren Lagereinheit (9) an einer dachseitigen Längsführung (8, 10) bewegbar lagert und zwischen einer Schließstellung in einer Dachöffnung (3) und zumindest einer an seinem Hinterrand (4) ausgestellten Lüftungs stellung verstellt, Openable vehicle roof with a cover (2) and a Lagervor direction that the cover (2) by means of a front storage unit (7) and egg ner rear storage unit (9) on a roof-side longitudinal guide (8, 10) and between a closed position in a roof opening (3) and at least one ventilation position issued on its rear edge (4) adjusted,
wobei die hintere Lagereinheit (9) einen Ausstellhebel (12) aufweist, der ei nerseits am Deckel (3) schwenkbar angelenkt ist und andererseits an ei nem an der Längsführung (10) verschiebbar angeordneten Antriebsschlit ten (15) mittels an einer Kulissenführung (16) des Antriebsschlittens (15) verschiebbar aufgenommenen Gleitern (17, 18) bewegbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, wherein the rear bearing unit (9) has an opening lever (12) which is pivotably articulated on the one hand on the cover (3) and on the other hand on a drive slide (15) arranged displaceably on the longitudinal guide (10) by means of a link guide (16) of the drive slide (15) slidably received sliders (17, 18) is movably mounted, characterized in that
dass der Ausstellhebel (12) ein Riegelelement (26) aufweist, das er auf seinem Verstellweg entlang der Kulissenführung (16) mitführt und bei Er reichen einer Riegelstellung in einer Verriegelungsposition anordnet, in der das Riegelelement (26) am Antriebsschlitten (15) in Quer- oder y-Richtung verriegelt gehalten ist. that the opening lever (12) has a locking element (26), which it carries along on its adjustment path along the link guide (16) and, when it reaches a locking position, arranges it in a locking position in which the locking element (26) on the drive slide (15) in transverse direction - or y-direction is locked.
Fahrzeugdach nach Anspruch 1 , Vehicle roof according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (26) außerhalb seiner Verriegelungsposition abstützungsfrei relativ zum Antriebsschlitten (15) an geordnet ist. characterized in that the locking element (26) outside of its locking position is arranged without support relative to the drive slide (15).
Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, Vehicle roof according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (26) an einer Riegelba sis (27) verriegelt gehalten ist, die an der Kulissenführung (16) des An triebsschlittens (15) angeordnet oder gebildet ist. 4. Fahrzeugdach nach Anspruch 3, characterized in that the locking element (26) is held locked on a locking base (27) which is arranged or formed on the link guide (16) of the drive slide (15). 4. vehicle roof according to claim 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (26) außerhalb seiner Verriegelungsposition an einer Riegelbasis (27) verriegelungsfrei gehalten ist. characterized in that the locking element (26) is held outside of its locking position on a locking base (27) without locking.
5. Fahrzeugdach nach Anspruch 3 oder 4, 5. Vehicle roof according to claim 3 or 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Position der Riegelbasis (27) an der Ku lissenführung (16) der Riegelstellung des Deckels (3), die insbesondere ei- ne Lüftungsstellung des Deckels (3) ist, entspricht. characterized in that the position of the locking base (27) on the link guide (16) corresponds to the locking position of the cover (3), which is in particular a ventilation position of the cover (3).
6. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 5, 6. Vehicle roof according to one of claims 1 to 5,
dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (26) in seiner Verriege lungsposition den Ausstellhebel (12) in vom Ausstellschlitten (15) oder von der Kulissenführung (16) wegweisender Quer- oder y-Richtung verriegelt hält. characterized in that the locking element (26) in its locking position keeps the opening lever (12) locked in the transverse or y-direction pointing away from the opening slide (15) or from the link guide (16).
7. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 6, 7. Vehicle roof according to one of claims 1 to 6,
dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (26) an einem der Glei- ter (17, 18) des Ausstellhebels (12) angeordnet ist, insbesondere in Ver längerung einer Lagerachse (28) des Gleiters (18). characterized in that the locking element (26) is arranged on one of the sliders (17, 18) of the opening lever (12), in particular as an extension of a bearing axis (28) of the slider (18).
8. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 7, 8. Vehicle roof according to one of claims 1 to 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der Ausstellhebel (12) mittels zweier Gleiter (17, 18) an der Kulissenführung (16) geführt ist, wobei der erste Gleiter (17) an dem Basisende (19) des Ausstellhebels (12), das dem ein Schwenkla ger (14) der Deckelanlenkung aufweisenden Außenende (13) gegenüber liegt, und der zweite Gleiter (18) zwischen den beiden Enden des Ausstell hebels (12) angeordnet ist, und das Riegelelement (26) an dem zweiten Gleiter (18) angeordnet ist. characterized in that the opening lever (12) is guided by means of two sliders (17, 18) on the link guide (16), the first slider (17) at the base end (19) of the opening lever (12), which is a pivot bearing (14) the outer end (13) having the cover linkage is opposite, and the second slider (18) is arranged between the two ends of the opening lever (12), and the locking element (26) is arranged on the second slider (18).
9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 3 bis 8, 9. Vehicle roof according to one of claims 3 to 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelbasis (27) eine Riegelführung, die insbesondere zumindest einen Riegelsteg (33) aufweist, umfasst, an die das Riegelelement (26) bei der Verlagerung des Ausstellhebels (12) ent lang der Kulissenführung (16) einfährt. 10. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 9, characterized in that the bolt base (27) has a bolt guide which in particular has at least one locking web (33), to which the locking element (26) moves along the sliding block guide (16) when the opening lever (12) is displaced. 10. Vehicle roof according to one of claims 1 to 9,
dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (26) einen Riegelkopf (30) aufweist, den die Riegelführung bzw. der Riegelsteg (33) hintergreift. characterized in that the locking element (26) has a locking head (30) which the locking guide or the locking web (33) engages behind.
11. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 10, 11. Vehicle roof according to one of claims 1 to 10,
dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (26) einen Riegelzapfen characterized in that the locking element (26) has a locking pin
(29) mit einem insbesondere rotationssymmetrisch gebildeten Riegelkopf(29) with an especially rotationally symmetrical bolt head
(30) aufweist. (30).
12. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , 12. Vehicle roof according to one of claims 1 to 1 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissenführung (16) an ihrem Kulis sengrund (31 ) eine dem Riegelelement (26) zugeordnete Rinne (32) auf weist, die sich zumindest über die Länge des Bewegungsweges des Rie gelelements (26) entlang der Kulissenführung (16) erstreckt, wobei das Riegelelement (26) in die Rinne (32) hineinragt und sich darin kontaktfrei zur Führungskulisse (16) bewegen kann. characterized in that the link guide (16) has on its gate base (31) a channel (32) assigned to the locking element (26) which extends at least over the length of the movement path of the locking element (26) along the link guide (16) extends, wherein the locking element (26) protrudes into the channel (32) and can move therein without contact to the guide slot (16).
13. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 12, 13. Vehicle roof according to one of claims 1 to 12,
dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsschlitten (15) einen Kulissen träger (20) aufweist, der die Kulissenführung (16) enthält. characterized in that the drive slide (15) has a link carrier (20) which contains the link guide (16).
14. Fahrzeugdach nach Anspruch 13, 14. The vehicle roof according to claim 13,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kulissenträger (20) als eigenständiges Bauteil an dem Antriebsschlitten (15) insbesondere lösbar festgelegt ist und mittels einer zusätzlichen Verriegelung (43) gesichert gehalten ist. characterized in that the link carrier (20) is fixed as an independent component on the drive slide (15), in particular releasably, and is held securely by means of an additional lock (43).
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