DE102012023098A1

DE102012023098A1 - Sunroof for vehicle, has deployment lever that is held stationarily at rear guide rail in its venting position during tilting out of cover, where deployment lever is pivotedly hinged at one side at cover at rear guide rail on another side

Info

Publication number: DE102012023098A1
Application number: DE201210023098
Authority: DE
Inventors: Manfred Färber
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2012-11-27
Filing date: 2012-11-27
Publication date: 2014-05-28

Abstract

The sunroof has a cover which is movably mounted at vehicle roof at the longitudinal guides by front and rear bearing units and is moveable with raised rear edge over an adjacent roof surface during releasing of a roof opening. A deployment lever of the rear bearing unit is pivotedly hinged at one side at the cover and at a rear guide rail (18) on another side and is displaceably mounted along the rear guide rail. The deployment lever is held stationarily at the rear guide rail in its venting position during tilting out of the cover.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebedach eines Fahrzeugs mit einem Deckel, der mittels einer vorderen Lagereinrichtung und einer hinteren Lagereinrichtung am Fahrzeugdach an Längsführungen bewegbar gelagert und beim Freigeben einer Dachöffnung mit angehobenem Hinterrand über eine angrenzende Dachfläche bewegbar ist, wobei ein Ausstellhebel der hinteren Lagereinrichtung einerseits am Deckel schwenkbar angelenkt ist und andererseits an einer hinteren Führungsschiene schwenkbar angelenkt und längs der hinteren Führungsschiene verschiebbar gelagert ist.The invention relates to a sliding roof of a vehicle with a lid which is movably mounted on longitudinal guides by means of a front bearing device and a rear bearing device on the vehicle roof and movable when releasing a roof opening with raised rear edge over an adjacent roof surface, wherein a release lever of the rear bearing device on the one hand on the lid pivotally hinged and on the other hand pivotally hinged to a rear guide rail and is slidably mounted along the rear guide rail.

Aus der WO 2011/003617 A1 ist ein gattungsgemäßes außengeführtes Schiebedach (ASD) bekannt geworden, bei dem ein Ausstellhebel der hinteren Lagereinrichtung über zwei Gleiter an einer hinteren Führungsschiene verschiebbar geführt ist, die in Längsrichtung entlang der hinteren Führungsschiene voneinander beabstandet sind und die entsprechend dem Verlauf der hinteren Führungsschiene den Ausstellhebel längs verlagern und auch in seiner Schwenkstellung verstellen. Die hintere Führungsschiene enthält einen nach unten geneigten Vorderabschnitt, in dem der vordere Gleiter des Ausstellhebels bei geschlossenem Deckel in einer unteren Stellung angeordnet ist, während der hintere Gleiter in dem sich anschließenden höher angeordneten Horizontalabschnitt der hinteren Führungsschiene aufgenommen ist und die beiden Gleiter in dieser Stellung den Ausstellhebel in seiner um den hinteren Gleiter herabgeschwenkten Ausgangsstellung bei geschlossenem Deckel halten. Um den Deckel an seinem Hinterrand in eine Lüftungsstellung auszustellen, wird der Ausstellhebel über einen Antriebsschlitten entlang der Führungsschiene bewegt, wobei der vordere Gleiter in dem geneigt ansteigenden Vorderabschnitt der Führungsschiene bis zum Horizontalabschnitt angehoben wird und hierbei den Ausstellhebel in seine ausgeschwenkte Stützstellung bei in Lüftungsstellung ausgestelltem Deckel verstellt. Die hintere Führungsschiene benötigt somit für eine solche Bewegungssteuerung des Ausstellhebels den aus ihrer Längserstreckung nach unten deutlich abstehenden Vorderabschnitt, wodurch die hintere Führungsschiene eine aufwändigere Herstellung erfordert.From the WO 2011/003617 A1 is a generic externally guided sunroof (ASD) has become known in which a release lever of the rear bearing device is slidably guided via two sliders on a rear guide rail, which are spaced apart longitudinally along the rear guide rail and along the course of the rear guide rail the release lever along shift and also adjust in its pivot position. The rear guide rail includes a downwardly inclined front portion in which the front slider of the deployment lever is arranged in a lower position with the lid closed, while the rear slider is received in the subsequent higher horizontal portion of the rear guide rail and the two sliders in this position hold the release lever in its starting position swung down around the rear slider with the lid closed. To expose the lid at its rear edge in a ventilation position, the deployment lever is moved via a drive carriage along the guide rail, wherein the front slider is raised in the inclined rising front portion of the guide rail to the horizontal portion and this exposed the release lever in its pivoted support position in vented position Cover adjusted. The rear guide rail thus requires for such a movement control of the deployment lever from its longitudinal extension down significantly projecting front portion, whereby the rear guide rail requires a more complex production.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Schiebedach zu schaffen, das im Hinblick auf einen einfachen Aufbau der Lagereinrichtung des Deckels verbessert ist.The invention has for its object to provide a sunroof mentioned above, which is improved in terms of a simple construction of the bearing means of the lid.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Schiebedach erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Ausstellhebel beim Ausschwenken des Deckels in seine Lüftungsstellung an der hinteren Führungsschiene ortsfest gehalten ist.This object is achieved in the above-mentioned sunroof according to the invention that the release lever is held stationary during pivoting of the lid in its ventilation position on the rear guide rail.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist somit der Ausstellhebel an seinem der Deckelanlenkung gegenüberliegenden Ende an einer Verschiebebewegung entlang der hinteren Führungsschiene gehindert. Der Ausstellhebel verschwenkt somit beim Ausstellen des Deckels um seine Lagerung an der hinteren Führungsschiene ohne translatorische Bewegung. Die Lagerung des Ausstellhebels an der hinteren Führungsschiene beschränkt sich somit auf dieses eine Lager, das z. B. einen an der hinteren Führungsschiene verschiebbaren Gleiter oder Schlitten mit einem zugeordneten Schwenklager aufweisen kann. Die hintere Führungsschiene erfordert somit an ihrem Vorderende keinen abgewinkelten Steuerabschnitt und ist somit als lineares oder im wesentlichen lineares Schienenbauteil mit nur geringem Bauraumbedarf senkrecht zu ihrer Längserstreckung bzw. in Z- oder Höhenrichtung herstellbar. Durch die ortsfeste Festlegung, d. h. die translatorische Festlegung der Lagerung des Ausstellhebels an der hinteren Führungsschiene bei zugelassener Rotation, wird der Deckel beim Ausschwenken entsprechend dem Bewegungsweg der deckelseitigen Anlenkung des Ausstellhebels nur geringfügig in Längsrichtung bewegt, so dass auch der Vorderrand des Deckels im wesentlichen seine Position beibehält und ein größerer sich vorderseitig öffnender Spalt zur vorderen Dachfläche im wesentlichen vermieden werden kann.In the solution according to the invention thus the release lever is prevented at its opposite end of the Deckelanlenkung to a sliding movement along the rear guide rail. The release lever thus pivots when issuing the lid to its storage on the rear guide rail without translational movement. The storage of the release lever on the rear guide rail is thus limited to this one camp, the z. B. may have a slidable on the rear guide rail slider or carriage with an associated pivot bearing. The rear guide rail thus requires at its front end no angled control section and is thus produced as a linear or substantially linear rail component with only a small space requirement perpendicular to its longitudinal extent or in the Z or height direction. By the fixed definition, d. H. the translational definition of the storage of the release lever on the rear guide rail with approved rotation, the lid when swinging according to the movement path of the cover-side linkage of the deployment lever is only slightly moved in the longitudinal direction, so that the front edge of the lid substantially retains its position and a larger itself Front opening gap to the front roof surface can be substantially avoided.

Das Verschwenken des Ausstellhebels und seine lösbare Festlegung an der hinteren Führungsschiene wie auch seine translatorische Verlagerung kann durch eine Antriebs- und Steuereinrichtung erfolgen, die ummittelbar oder mittelbar mit dem Ausstellhebel verbindbar oder verbunden ist. Eine solche Antriebs- und Steuereinrichtung enthält beispielsweise einen an der hinteren Führungsschiene verschiebbar gelagerten Antriebsschlitten, von dem der Ausstellhebel verschwenkbar und längs der hinteren Führungsschiene verstellbar ist.The pivoting of the deployment lever and its releasable attachment to the rear guide rail as well as its translational displacement can be effected by a drive and control device which is directly or indirectly connectable or indirectly connected to the release lever. Such a drive and control device includes, for example, a slidably mounted on the rear guide rail drive carriage, of which the release lever is pivotable and adjustable along the rear guide rail.

Für die translatorische Festlegung des Ausstellhebels an der hinteren Führungsschiene ist beispielsweise eine Blockiereinrichtung vorgesehen, die an der hinteren Führungsschiene lösbar festlegbar ist und die insbesondere einen Steuerhebel oder dergleichen aufweist, über den die lösbare Festlegung erfolgt. Der Ausstellhebel bildet mit der Blockiereinrichtung bzw. dem Steuerhebel eine kompakte Bau- oder Funktionseinheit, ist aber selbst nicht unmittelbar an der Führungsschiene festlegbar.For the translational determination of the release lever on the rear guide rail, for example, a blocking device is provided which is releasably secured to the rear guide rail and in particular has a control lever or the like, via which the detachable fixing takes place. The release lever forms with the blocking device or the control lever is a compact construction or functional unit, but is not itself fixable directly to the guide rail.

Zweckmäßigerweise enthält der Antriebsschlitten eine Schwenkverstelleinrichtung für den Ausstellhebel und eine Koppel- und Steuereinrichtung zum lösbaren Koppeln des Antriebsschlittens mit dem Ausstellhebel, die auch die Funktion der Blockiereinrichtung zum lösbaren Festlegen des Ausstellhebels an der hinteren Führungsbahn übernehmen kann.Conveniently, the drive carriage includes a Schwenkverstelleinrichtung for the deployment lever and a coupling and control device for releasably coupling the drive carriage with the release lever, which also has the function of Blocking device for releasably fixing the release lever on the rear guideway can take over.

In bevorzugter Gestaltung weist der Ausstellhebel zumindest eine Steuerkulisse oder Steuerführung auf, an der ein Steuereingriffsteil oder Steuerbolzen des Antriebsschlittens in Steuereingriff ist. Der Antriebsschlitten kann somit mit sehr geringer Bauhöhe gebildet werden, da er eine größere Bauhöhe erfordernde Steuerführungen oder Steuerkulissen nicht aufweist. Hingegen eignet sich der längliche und insbesondere schlanke Ausstellhebel bestens zur Anordnung der Steuerkulisse oder Steuerführung. Als Ausstellhebel wird grundsätzlich ein solches insbesondere schlankes Bauteil bezeichnet, das derart geformt ist, dass es zumindest eine Steuerkulisse oder Steuerführung aufnehmen kann.In a preferred embodiment, the deployment lever has at least one control link or control guide on which a control engagement part or control bolt of the drive carriage is in control engagement. The drive carriage can thus be formed with a very low height, since it does not have a larger height requiring control guides or Steuerkulissen. On the other hand, the elongated and especially slim deployment lever is best suited to the arrangement of the control link or control. As a release lever such a particular slim component is basically referred to, which is shaped such that it can accommodate at least one control link or control guide.

Grundsätzlich ist eine Steuereinheit, die aus einer Steuerführung oder Steuerkulisse und einem zugeordneten Steuereingriffsteil oder Steuerbolzen besteht, ausreichend, um den Ausstellhebel zu verschwenken und insbesondere in seiner ausgeschwenkten Stellung zu halten, in der er den Deckel in seiner Lüftungsstellung hält und abstützt. Jedoch kann der Ausstellhebel auch eine zweite oder weitere Steuerführung oder Steuerkulisse aufweisen, in der ein zugeordnetes Steuereingriffsteil oder Steuerbolzen des Antriebsschlittens insbesondere nur in Ausschwenkstellung des Ausstellhebels im Eingriff ist und eine zweite oder weitere Abstützung insbesondere bei ausgestelltem Deckel bietet. Die Stützkraft verteilt sich dann auf die mehreren Steuereinheiten.Basically, a control unit, which consists of a control guide or control link and an associated control engaging part or control bolt, sufficient to pivot the release lever and in particular to keep in its swung-out position in which he holds the lid in its vent position and supported. However, the release lever may also have a second or further control guide or control link, in which an associated control engaging part or control pin of the drive carriage in particular only in the swing position of the deployment lever is engaged and provides a second or further support, in particular with flared lid. The support force is then distributed to the multiple control units.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Ausstellhebel und die Blockiereinrichtung bzw. der Steuerhebel an einem an der hinteren Führungsschiene verschiebbar gelagerten Gleiter oder Lagerschlitten insbesondere in koaxialen Schwenkachsen schwenkbar angelenkt sind. Die Anordnung mit koaxialen Schwenkachsen ist besonders kompakt, jedoch können auch in Längsrichtung der hinteren Führung voneinander beabstandete Schwenklager oder Schwenkachsen vorgesehen sein.According to a preferred embodiment, provision is made for the deployment lever and the blocking device or the control lever to be pivotably articulated to a slider or bearing carriage displaceably mounted on the rear guide rail, in particular in coaxial pivot axes. The arrangement with coaxial pivot axes is particularly compact, but can also be provided in the longitudinal direction of the rear guide spaced pivot bearings or pivot axes.

Zweckmäßigerweise nimmt somit die Blockiereinrichtung bzw. der Steuerhebel in Schließstellung und in ausgeschwenkter Lüftungsstellung des Deckels wie auch in Zwischenstellungen eine an der hinteren Führungsschiene ortsfeste Riegelstellung ein. Zum Längsverstellen des ausgestellten Deckels bzw. des ausgeschwenkten Ausstellhebels wird die Riegelstellung aufgehoben.Conveniently, thus takes the blocking device or the control lever in the closed position and in the pivoted ventilation position of the lid as well as in intermediate positions a fixed to the rear guide rail locking position. For longitudinal adjustment of the flared cover or the pivoted release lever, the latch position is canceled.

Die Blockiereinrichtung bzw. der Steuerhebel kann einen Riegel aufweisen, der an einem an der hinteren Führungsschiene verlaufenden Steuerkanal verschiebbar geführt ist und zur Längsfestlegung der Blockiereinrichtung bzw. des Steuerhebels in einem Riegelabschnitt am Vorderende des Steuerkanals aufgenommen ist. Als Riegel wird ein insbesondere in einem Formschlusseingriff festlegbares Element bezeichnet. Ein Riegeleingriff erfolgt insbesondere durch Schwenken des Steuerhebels.The blocking device or the control lever may have a bolt, which is displaceably guided on a control channel running on the rear guide rail and is received for longitudinal determination of the blocking device or of the control lever in a locking portion at the front end of the control channel. As a bolt, a particular fixable in a form-fitting engagement element is called. A locking engagement takes place in particular by pivoting the control lever.

Somit kann der Antriebsschlitten bei seiner Längsverstellung an der hinteren Führungsschiene den Ausstellhebel zwischen einer Ruhestellung bei geschlossenem Deckel und einer Ausschwenkstellung bei in Lüftungsstellung verschwenktem Deckel verschwenken, wobei er den Steuerhebel in einer Riegelstellung in Längsfestlegung an der hinteren Führungsschiene hält, und zweckmäßigerweise ist der Antriebsschlitten beim Längsverstellen des ausgeschwenkten Ausstellhebels entlang der hinteren Führungsschiene mit diesem zur gemeinsamen Bewegung gekoppelt.Thus, the drive carriage in its longitudinal adjustment on the rear guide rail pivot the release lever between a rest position with the lid closed and a swing when pivoted in the ventilation position lid, where he holds the control lever in a locking position in longitudinal fixing to the rear guide rail, and conveniently the drive carriage is Longitudinal adjustment of the swung-out lever along the rear guide rail coupled with this for common movement.

Gemäß einer bevorzugten Gestaltung enthält der Antriebsschlitten eine Steuerkulisse, an der ein Steuerbolzen des Steuerhebels geführt ist, wobei der Steuerbolzen an der Steuerkulisse über eine Verschiebestrecke derart gehalten ist, dass der Steuerhebel in seiner Riegelstellung angeordnet ist, und in einem Endabschnitt derart führt ist, dass der Steuerhebel aus seiner Verriegelung gelöst und für eine gemeinsame Längsverschiebung mit dem Antriebsschlitten gekoppelt ist. Hierdurch wird eine einfache An- und Abkopplung erzielt.According to a preferred embodiment, the drive carriage includes a control link on which a control pin of the control lever is guided, wherein the control pin is held on the control link via a displacement distance such that the control lever is arranged in its locked position, and is guided in an end portion such that the control lever is released from its locking and coupled for a common longitudinal displacement with the drive carriage. As a result, a simple coupling and decoupling is achieved.

Damit ist der Antriebsschlitten relativ zur Schwenkachse des Ausstellhebels längsverstellbar, wobei er mittels einer Schwenkverstelleinrichtung den Ausstellhebel verschwenkt und eine Koppeleinrichtung zum lösbaren Koppeln des Antriebsschlittens mit dem Ausstellhebel für dessen translatorische Verlagerung aufweist.Thus, the drive carriage is longitudinally adjustable relative to the pivot axis of the deployment lever, wherein it pivots the release lever by means of a Schwenkverstelleinrichtung and has a coupling device for releasably coupling the drive carriage with the release lever for its translational displacement.

In einem einfachen Bewegungsablauf verstellt der Antriebsschlitten auf einem ersten Längsverstellweg entlang der hinteren Führungsbahn in Relativbewegung zum Ausstellhebel diesen zwischen seiner Ruhestellung und seiner Ausschwenkstellung und auf einem zweiten Längsverstellweg bewegt er in Ankopplung an den ausgeschwenkten Ausstellhebel diesen und damit den Deckel aus der Lüftungsstellung über eine angrenzende Dachfläche.In a simple movement of the drive carriage on a first Längsverstellweg along the rear guideway in relative movement to the Ausstellhebel adjusted this between its rest position and its Ausschwenkstellung and on a second Längsverstellweg it moves in coupling to the swung-out lever and thus the cover from the ventilation position on an adjacent roof area.

Des weiteren ist zweckmäßigerweise vorgesehen, dass der Deckel beim Ausschwenken in seine Lüftungsstellung um eine deckelfeste vordere Deckelschwenkachse eines an einer vorderen Längsführung verschiebbar geführten Gleiters der vorderen Lagereinrichtung verschwenkt und die vordere Deckelschwenkachse dabei entlang eines ansteigenden Abschnitts der vorderen Längsführung zurückgezogen und angehoben wird, und dass die vordere Deckelschwenkachse derart bezüglich der Deckelvorderkante angeordnet ist, dass beim Ausschwenken des Deckels die Deckelvorderkante in der Nähe ihrer Ruhestellung verbleibt. Damit wird eine möglichst geringe Bewegung des Deckelvorderrands bei seinem Ausstellen erzielt.Furthermore, it is expediently provided that the cover pivots when pivoting in its ventilation position to a cover-fixed front cover pivot axis of a front longitudinal guide slidably guided slider of the front bearing means and the front cover pivot axis is retracted and raised along a rising portion of the front longitudinal guide, and that the front Lidded pivot axis is arranged with respect to the front edge of the lid, that when the lid is pivoted, the lid leading edge remains in the vicinity of its rest position. This achieves the least possible movement of the cover front edge when it is exposed.

Die Lagerung eignet sich auch für andere bewegbare Karosseriebauteile, die an seitlichen Rahmenschenkeln einer Rahmenanordnung mittels sich gegenüberliegender vorderer Lagereinrichtungen und hinterer Lagereinrichtungen einer Verstellmechanik bewegbar gelagert sind und bei denen ein Antriebsschlitten der hinteren Lagereinrichtung an einer Längsführung am Rahmenschenkel längs verfahrbar ist.The bearing is also suitable for other movable body components, which are movably mounted on lateral frame legs of a frame assembly by means of opposing front storage facilities and rear storage facilities an adjustment and in which a drive carriage of the rear bearing device is longitudinally movable on a longitudinal guide on the frame legs.

Die Verstellmechanik bzw. die vordere und die hinter Lagereinrichtung kann jeweils an den beiden Außenrändern eines Karosseriebauteils bzw. des Deckels beidseits der Dachöffnung vorgesehen sein, jedoch kann grundsätzlich auch nur eine zentrale Verstellmechanik zum Verstellen des Karosseriebauteils bzw. des Deckels vorgesehen sein.The adjusting mechanism or the front and the rear bearing device may be provided on both outer edges of a body component or the lid on both sides of the roof opening, but in principle only a central adjustment mechanism for adjusting the body component or the lid may be provided.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schiebedaches unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment of a sliding roof according to the invention with reference to the drawing. It shows:

1 in einer perspektivischen Draufsicht ein Fahrzeug mit einem öffnungsfähigen Fahrzeugdach in Gestalt eines Schiebe-Hebe-Daches mit einem in einer Dachöffnung in Schließstellung angeordneten Deckel; 1 in a perspective plan view of a vehicle with an openable vehicle roof in the form of a sliding-lifting roof with a roof opening arranged in the closed position cover;

2 in einer Längsschnittansicht das Schiebe-Hebe-Dach mit dem in Schließstellung in der Dachöffnung angeordneten Deckel; 2 in a longitudinal sectional view of the sliding lifting roof with the arranged in the closed position in the roof opening lid;

3 in einer Längsschnittansicht gemäß 2 das Schiebe-Hebedach mit dem in seine Lüftungsstellung ausgestellten Deckel; 3 in a longitudinal sectional view according to 2 the sliding-lifting roof with the lid issued in its ventilation position;

4 in einer Längsschnittansicht gemäß 2 das Schiebe-Hebedach mit dem auch an seinem Vorderrand angehobenen Deckel; 4 in a longitudinal sectional view according to 2 the sliding-lifting roof with the lid also raised at its front edge;

5 in einer Längsschnittansicht gemäß 2 das Schiebe-Hebedach mit dem von der Dachöffnung über eine rückseitig angrenzende Dachfläche verlagerten Deckel; 5 in a longitudinal sectional view according to 2 the sliding lifting roof with the lid displaced from the roof opening via a roof area adjoining on the rear side;

6 in einer Längsschnittansicht gemäß 2 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich einer vorderen Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 2; 6 in a longitudinal sectional view according to 2 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of a front bearing means of the lid in its position according to 2 ;

7 in einer Längsschnittansicht gemäß 2 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich einer hinteren Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 2; 7 in a longitudinal sectional view according to 2 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of a rear bearing means of the lid in its position according to 2 ;

8 in einer Längsschnittansicht gemäß 3 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich der vorderen Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 3; 8th in a longitudinal sectional view according to 3 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of the front bearing means of the lid in its position according to 3 ;

9 in einer Längsschnittansicht gemäß 3 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich der hinteren Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 3; 9 in a longitudinal sectional view according to 3 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of the rear bearing means of the lid in its position according to 3 ;

10 in einer Längsschnittansicht gemäß 4 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich der vorderen Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 4; 10 in a longitudinal sectional view according to 4 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of the front bearing means of the lid in its position according to 4 ;

11 in einer Längsschnittansicht gemäß 4 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich der hinteren Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 4; 11 in a longitudinal sectional view according to 4 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of the rear bearing means of the lid in its position according to 4 ;

12 in einer Längsschnittansicht gemäß 5 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich der vorderen Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 5; und 12 in a longitudinal sectional view according to 5 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of the front bearing means of the lid in its position according to 5 ; and

13 in einer Längsschnittansicht gemäß 5 in vergrößerter Darstellung das Schiebe-Hebedach im Bereich der hinteren Lagereinrichtung des Deckels in seiner Stellung gemäß 5. 13 in a longitudinal sectional view according to 5 in an enlarged view of the sliding lifting roof in the region of the rear bearing means of the lid in its position according to 5 ,

Ein Fahrzeug 1 wie z. B. ein Personenkraftwagen weist ein Fahrzeugdach 2 mit einer Dachöffnung 3 auf, die von einem Deckel 4 eines außen geführten Schiebe-Hebe-Daches 5 (ASD) wahlweise verschließbar oder zumindest teilweise freilegbar ist. Der Deckel 4 ist hierfür mittels einer Lager- und Verstellmechanik verstellbar zwischen einer Schließstellung, in der er in der Dachöffnung 3 bündig zur Dachhaut oder Dachfläche 6 oder einem angrenzenden Dachbauteil angeordnet ist (1, 2, 6 und 7), einer Lüftungsstellung, in der er an seinem Hinterrand 7 angehoben ist (siehe 3 und 9), und einer Offenstellung (siehe 5 und 13), in der er an seinem Hinterrand 7 angehoben ist und zumindest teilweise nach hinten über die angrenzende Dachfläche 6 bzw. ein angrenzendes Dachbauteil verlagert ist. Der Deckel 4 stellt allgemein ein Beispiel eines verstellbaren Karosseriebauteils dar, dass mittels einer nachfolgend beschriebenen Lager- und Verstelleinrichtung verstellbar ist.A vehicle 1 such as B. a passenger car has a vehicle roof 2 with a roof opening 3 on top of that by a lid 4 an externally guided sliding-lifting roof 5 (ASD) is either closed or at least partially exposed. The lid 4 is this by means of a storage and adjustment adjustable between a closed position in which he in the roof opening 3 flush with the roof or roof surface 6 or an adjacent roof component ( 1 . 2 . 6 and 7 ), a ventilation position in which he is at the rear edge 7 is raised (see 3 and 9 ), and an open position (see 5 and 13 ), in which he is at the rear edge 7 is raised and at least partially backwards over the adjacent roof surface 6 or an adjacent roof component is displaced. The lid 4 generally represents an example of an adjustable body component that is adjustable by means of a bearing and adjusting device described below.

Das in 1 eingezeichnete dreidimensionale Fahrzeug-Koordinatensystem stellt die in der Beschreibung verwendeten Achsen- und Richtungsbezeichnungen wie z. B. „vorne” und „hinten”, „rechts” und „links” und „oben” und „unten” dar.This in 1 drawn three-dimensional vehicle coordinate system provides the axis and directional designations used in the description such. B. "front" and "back", "right" and "left" and "top" and "bottom" is.

Das Schiebe-Hebe-Dach 5 ist als Baueinheit mit einer Rahmenanordnung gebildet, die beidseits der Dachöffnung 3 jeweils als Rahmenlängsteil einen Rahmenschenkel 8 sowie ein vorderes Rahmenquerteil 9 zur Verbindung der beiden Rahmenschenkel 8 aufweist. Weitere Rahmenteile können bedarfsweise vorgesehen sein, z. B. zur Verstärkung oder Aussteifung der Rahmenanordnung. Das Schiebe-Hebe-Dach 5 ist mit seiner Rahmenanordnung am Fahrzeugdach 2 bzw. einer Dach- oder Karosseriestruktur in üblicher Weise fest angebracht. The sliding lift roof 5 is formed as a unit with a frame assembly, which is on both sides of the roof opening 3 each frame longitudinal part as a frame leg 8th and a front frame cross member 9 for connecting the two frame legs 8th having. Other frame parts may be provided as needed, z. B. to reinforce or stiffen the frame assembly. The sliding lift roof 5 is with its frame arrangement on the vehicle roof 2 or a roof or body structure firmly attached in the usual way.

Der Deckel 4, z. B. ein Glasdeckel, ist im Bereich seines Vorderrandes 10 beidseits jeweils mittels einer vorderen Lagereinrichtung 11 an einer vorderen Längsführung 12 verschiebbar gelagert, die am Rahmenschenkel 8 angeordnet und z. B. als sich einwärts zur Deckel- oder Dachmitte oder dem gegenüberliegenden rechtsseitigen Rahmenschenkel hin öffnende z. B. nutförmige Kulisse oder Gleitbahn gebildet ist. Die vordere Lagereinrichtung 11 weist einen Gleiter 13 auf, der an einem an der Deckelunterseite 14 nach unten ragenden Tragarm 15 angebracht und insbesondere um eine Schwenkachse 16 schwenkbar gelagert ist und an der Längsführung 12 verschiebbar aufgenommen ist.The lid 4 , z. B. a glass lid, is in the region of its front edge 10 both sides by means of a front bearing device 11 on a front longitudinal guide 12 slidably mounted on the frame legs 8th arranged and z. B. as inward to the lid or roof center or the opposite right-side frame leg opening z. B. groove-shaped backdrop or slide is formed. The front storage facility 11 has a slider 13 on, one at the bottom of the lid 14 downwardly projecting arm 15 attached and in particular about a pivot axis 16 is pivotally mounted and on the longitudinal guide 12 slidably received.

Weiterhin ist der Deckel 4 im Bereich seines Hinterrandes 7 beidseits mittels einer jeweiligen hinteren Lagereinrichtung 17 an einer hinteren Führungsschiene 18 verschiebbar gelagert, die am Rahmenschenkel 8 angeordnet oder daran gebildet ist oder die vom Rahmenschenkel 8 selbst gebildet ist. Die beiden Rahmenschenkel 8 wie auch die vordere Längsführung 12 und die hintere Führungsschiene 18 erstrecken sich am Fahrzeugdach 2 beidseits der Dachöffnung 3 in Dachlängsrichtung entlang der Seitenränder 19 der Dachöffnung 3 und insbesondere die hintere Führungsschiene 18 in deren Verlängerung nach hinten unter die Dachfläche 6 oder ein anderes angrenzendes Dachteil, wobei in der Dachfläche 6 hinter der Dachöffnung 3 und über dem dortigen Rahmenschenkel 8 ein Schlitz 20 (in 1 schematisch durch eine Linie dargestellt) vorgesehen ist, in dem sich ein Ausstellhebel 21 der hinteren Lagereinrichtung 17 des Deckels des außengeführten Schiebe-Hebe-Daches 4 bewegen kann.Furthermore, the lid 4 in the area of its rear edge 7 on both sides by means of a respective rear bearing device 17 on a rear guide rail 18 slidably mounted on the frame legs 8th arranged or formed on it or the frame leg 8th itself is formed. The two frame legs 8th as well as the front longitudinal guide 12 and the rear guide rail 18 extend on the vehicle roof 2 on both sides of the roof opening 3 in the roof longitudinal direction along the side edges 19 the roof opening 3 and in particular the rear guide rail 18 in the extension behind the roof 6 or another adjacent roof part, being in the roof area 6 behind the roof opening 3 and over the local frame leg 8th a slot 20 (in 1 schematically represented by a line) is provided, in which a release lever 21 the rear storage facility 17 the cover of the externally guided sliding lifting roof 4 can move.

Der Ausstellhebel 21 der hinteren Lagereinrichtung 17 ist einerseits an seinem Vorderende mittels eines am Deckel 4, z. B. an einem unterseitigen Trägerteil oder Deckelrahmen 22, fest angebrachten vorderen Schwenklagers 23 angelenkt und andererseits an seinem Hinterende mittels eines hinteren Schwenklagers 24 an einem an der hinteren Führungsschiene 18 verschiebbar gelagerten Lagerschlitten 25 oder dergleichen angelenkt. Der Ausstellhebel 21 ist in seiner Schwenkstellung mittels einer Ausstelleinrichtung um sein hinteres Schwenklager 24 verstellbar, die eine vordere Steuerkulisse 26 und eine hintere Steuerkulisse 27 an dem Ausstellhebel 21 und einen vorderen Steuerbolzen 28 und einen hinteren Steuerbolzen 29 für einen Steuereingriff an der vorderen Steuerkulisse 26 bzw. der hinteren Steuerkulisse 27 aufweist.The release lever 21 the rear storage facility 17 is on the one hand at its front end by means of a lid 4 , z. B. on a lower-side carrier part or cover frame 22 , fixed front pivot bearing 23 hinged and on the other hand at its rear end by means of a rear pivot bearing 24 at one on the rear guide rail 18 slidably mounted bearing carriage 25 or the like articulated. The release lever 21 is in its pivoting position by means of a release device to its rear pivot bearing 24 adjustable, the front control link 26 and a rear control link 27 on the release lever 21 and a front control bolt 28 and a rear control bolt 29 for a control intervention on the front control link 26 or the rear control link 27 having.

Die beiden Steuerbolzen 28 und 29 sind an einem Antriebsschlitten 30 angeordnet, der an der hinteren Führungsschiene 18 verschiebbar gelagert und über ein übliches Antriebskabel (nicht dargestellt) mit einem Antriebsmotor (nicht dargestellt) verbunden ist. Der Antriebsmotor kann z. B. am vorderen Rahmenquerteil 9 oder auch an einem hinteren Rahmenquerteil oder am Fahrzeugdach oder einem anderen dachseitigen Bauteil gelagert sein.The two control bolts 28 and 29 are on a drive carriage 30 arranged at the rear guide rail 18 slidably mounted and connected via a conventional drive cable (not shown) with a drive motor (not shown). The drive motor may, for. B. on the front frame cross member 9 or be mounted on a rear frame cross member or on the vehicle roof or other roof-side component.

Der Antriebsschlitten 30 erstreckt sich von seinem Vorderabschnitt 31, an dem die beiden Steuerbolzen 28 und 29 in Längsrichtung voneinander beabstandet sind, entlang der hinteren Führungsschiene 18 und über den Lagerschlitten 25 hinaus nach hinten und endet in einem Hinterabschnitt 32, der eine Steuerkulisse 33 aufweist.The drive carriage 30 extends from its front section 31 where the two control pins 28 and 29 longitudinally spaced along the rear guide rail 18 and over the camp slide 25 out to the rear and ends in a rear section 32 , which is a control link 33 having.

Ein Steuerhebel 34 ist an seinem Vorderende mittels eines Schwenklagers 35 an dem Lagerschlitten 25 insbesondere koaxial zu dem hinteren Schwenklager 24 des Ausstellhebels 21 angelenkt und erstreckt sich im wesentlichen parallel zur hinteren Führungsschiene 18 und dem Antriebsschlitten 30 nach hinten. Der Steuerhebel 34 enthält an seinem Hinterende einen Steuerbolzen 36 und einen Riegelgleiter 37. Der Steuerbolzen 36 ist in der Steuerkulisse 33 des Antriebsschlittens 30 verschiebbar aufgenommen. Der Riegelgleiter 37 ist in einem Steuerkanal 38 verschiebbar aufgenommen, der sich entlang der hinteren Führungsschiene 18 und parallel zu dieser erstreckt und an seinem Vorderende einen sich nach unten erstreckenden Riegelabschnitt 39 aufweist, in den sich der Riegelgleiter 37 des Steuerhebels 34 bei gleichzeitigem Verschwenken des Steuerhebels 34 absenken kann, so dass der Steuerhebel 34 an einer Längsbewegung entlang der hinteren Führungsschiene 18 gehindert ist.A control lever 34 is at its front end by means of a pivot bearing 35 on the bearing carriage 25 in particular coaxial with the rear pivot bearing 24 of the release lever 21 hinged and extends substantially parallel to the rear guide rail 18 and the drive carriage 30 to the rear. The control lever 34 contains a control bolt at its rear end 36 and a latch glider 37 , The control bolt 36 is in the control block 33 of the drive carriage 30 slidably received. The bolt glider 37 is in a control channel 38 slidably received, extending along the rear guide rail 18 and extending parallel thereto and at its front end a downwardly extending latch portion 39 has, in which the locking slide 37 of the control lever 34 with simultaneous pivoting of the control lever 34 can lower, leaving the control lever 34 along a longitudinal movement along the rear guide rail 18 is hindered.

Der Antriebsschlitten 30 ist relativ zu dem Ausstellhebel 21, dem Lagerschlitten 25 und dem Steuerhebel 34 verschiebbar, wobei die Länge der Steuerkulisse 33 am Antriebsschlitten 30 den maximalen relativen Verschiebeweg bestimmt. Die Steuerkulisse 33 des Antriebsschlittens 30 weist an ihrem Vorderende einen aufwärts gerichteten Rastabschnitt 40 auf, in dem der Steuerbolzen 36 nach oben geführt ist, während er gleichzeitig den Steuerhebel 34 nach oben verschwenkt. Der Steuerhebel 34 ist in dieser Stellung aus dem Riegelabschnitt 39 angehoben und damit aus der Längsfestlegung an der hinteren Führungsschiene 18 gelöst, ist aber nun über den Rastabschnitt 40 an den Antriebsschlitten 30 zur gemeinsamen Längsbewegung angekoppelt.The drive carriage 30 is relative to the release lever 21 , the camp sled 25 and the control lever 34 displaceable, the length of the control link 33 on the drive carriage 30 determines the maximum relative displacement. The control gate 33 of the drive carriage 30 has at its front end an upwardly directed latching section 40 in which the control bolt 36 is guided upwards, while at the same time the control lever 34 pivoted upwards. The control lever 34 is in this position from the latch section 39 raised and thus from the longitudinal fixing to the rear guide rail 18 solved, but now on the rest section 40 on the drive carriage 30 coupled for joint longitudinal movement.

Bei geschlossenem Dach (1, 2, 6 und 7) ist der Deckel 4 in seiner Schließstellung in der Dachöffnung 3 angeordnet. Der Antriebsschlitten 30 ist in seiner vorderen Ausgangsstellung, in der sein hinterer Steuerbolzen 29 am Vorderende der hinteren Steuerkulisse 27 angeordnet ist und in dieser Stellung den Ausstellhebel 21 in der herabgeschwenkten Stellung hält. Die hintere Steuerkulisse 27 weist einen Kurvenverlauf in etwa zwischen dem vorderen Schwenklager 23 und dem hinteren Schwenklager 24 des Ausstellhebels 21 auf. Der vordere Steuerbolzen 28 ist außer Eingriff mit der vorderen Steuerkulisse 26, die in der Nähe des vorderen Schwenklagers 23 des Ausstellhebels 21 im wesentlichen gekrümmt entlang der Außenkontur des Ausstellhebels 21 verläuft und eine vorderseitige Öffnung 41 zum Ein- und Austreten des vorderen Steuerbolzens 28 aufweist. When the roof is closed ( 1 . 2 . 6 and 7 ) is the lid 4 in its closed position in the roof opening 3 arranged. The drive carriage 30 is in its front starting position, in which its rear control bolt 29 at the front end of the rear control link 27 is arranged and in this position the release lever 21 holds in the lowered position. The rear control link 27 has a curve approximately between the front pivot bearing 23 and the rear pivot bearing 24 of the release lever 21 on. The front control bolt 28 is out of engagement with the front control link 26 near the front pivot bearing 23 of the release lever 21 essentially curved along the outer contour of the deployment lever 21 runs and a front opening 41 for entering and exiting the front control bolt 28 having.

Der Antriebsschlitten 30 nimmt eine solche Relativstellung gegenüber dem Steuerhebel 34 ein, dass sich der Steuerbolzen 36 des Steuerhebels 34 am Hinterende der Steuerkulisse 33 des Antriebsschlittens 30 befindet und den Steuerhebel 34 in einer unteren Schwenkstellung hält, in der der Steuergleiter 37 in dem Riegelabschnitt 39 aufgenommen ist. Der Steuerhebel 34 wie auch der mit diesem als Einheit gekoppelte Ausstellhebel 21 ist an einer Längsbewegung entlang der hinteren Führungsschiene 18 gehindert.The drive carriage 30 takes such a relative position relative to the control lever 34 a, that is the control bolt 36 of the control lever 34 at the rear end of the control gate 33 of the drive carriage 30 located and the control lever 34 holds in a lower pivot position, in which the control slider 37 in the latch section 39 is included. The control lever 34 as well as with this as a unit coupled release lever 21 is at a longitudinal movement along the rear guide rail 18 prevented.

Der Gleiter 13 der vorderen Lagereinrichtung 11 befindet sich in einer vorderen unteren Stellung in einem S-förmig abgesenkten Vorderabschnitt 42 der Längsführung 12 (6).The glider 13 the front storage facility 11 is located in a front lower position in an S-shaped lowered front section 42 the longitudinal guide 12 ( 6 ).

Um den Deckel 4 in seine Lüftungsstellung auszustellen (Bewegung von 2 nach 3 bzw. von 7 nach 9), wird der Antriebsschlitten 30 an der hinteren Führungsschiene 18 nach hinten bewegt. Da der Ausstellhebel 21 an seinem hinteren Schwenklager 24 über den Steuerhebel 34 in Verschieberichtung festgehalten ist, bewegt sich der Antriebsschlitten 30 relativ zu dem Ausstellhebel 21. Dabei gleitet der hintere Steuerbolzen 29 zunächst in einem zum hinteren Schwenklager 24 in etwa radial verlaufenden Vorderabschnitt 43 der hinteren Steuerkulisse 27 und dann in einem sich anschließenden abwärts geneigten Mittelabschnitt 44, so dass er den Ausstellhebel 21 zunächst geringfügig aufwärts schwenkt. Der vordere Steuerbolzen 28 tritt über die entsprechend positionierte Öffnung 41 in die vordere Steuerkulisse 26 des Ausstellhebels 21 ein und bewegt sich darin während seiner linear geführten Bewegung nach hinten. Die beiden Steuerkulissen 26 und 27 sind in ihrem Verlauf derart aufeinander abgestimmt, dass die beiden Steuerbolzen 28 und 29 bei der Bewegung in ihrer jeweiligen Steuerkulisse 26 bzw. 27 gemeinsam und synchron den Ausstellhebel 21 um sein hinteres Schwenklager 24 aufwärts schwenken, wodurch der Deckel 4 an seinem Hinterrand 7 angehoben wird.To the lid 4 to exhibit in its ventilation position (movement of 2 to 3 or from 7 to 9 ), becomes the drive carriage 30 on the rear guide rail 18 moved backwards. As the release lever 21 at its rear pivot bearing 24 over the control lever 34 is held in the direction of displacement, moves the drive carriage 30 relative to the release lever 21 , At the same time the rear control bolt slides 29 first in one to the rear pivot bearing 24 in approximately radially extending front section 43 the rear control link 27 and then in a subsequent downwardly inclined middle section 44 so he puts the lever out 21 initially swings slightly upwards. The front control bolt 28 passes over the correspondingly positioned opening 41 in the front control link 26 of the release lever 21 and moves backward during its linearly guided movement. The two tax frames 26 and 27 are coordinated in their course in such a way that the two control pins 28 and 29 while moving in their respective control setting 26 respectively. 27 together and synchronously the release lever 21 around his rear pivot bearing 24 Swing up, causing the lid 4 at its rear edge 7 is raised.

In der Lüftungsstellung des Deckels 4 bei voll ausgeschwenktem Ausstellhebel 21 (siehe 3 und 9) ist der Antriebsschlitten 30 in einer solchen Stellung relativ zum Steuerhebel 34 angeordnet, dass sich der Steuerbolzen 36 des Steuerhebels 34 am Vorderende des linearen Abschnitts der Steuerkulisse 33 des Antriebsschlittens 30 befindet und den Steuerhebel 34 noch in einer unteren Schwenkstellung hält, so dass der Steuergleiter 37 weiterhin in dem Riegelabschnitt 39 aufgenommen ist und der Steuerhebel 34 wie auch der mit diesem als Einheit gekoppelte Ausstellhebel 21 an einer Längsbewegung entlang der hinteren Führungsschiene 18 gehindert ist.In the ventilation position of the lid 4 with fully swiveled out lever 21 (please refer 3 and 9 ) is the drive carriage 30 in such a position relative to the control lever 34 arranged that the control bolt 36 of the control lever 34 at the front end of the linear section of the control link 33 of the drive carriage 30 located and the control lever 34 still holds in a lower pivot position, so that the control slider 37 continue in the latch section 39 is included and the control lever 34 as well as with this as a unit coupled release lever 21 along a longitudinal movement along the rear guide rail 18 is hindered.

Der Gleiter 13 der vorderen Lagereinrichtung 11 des Deckels 4 hat sich in einem ansteigenden Bahnabschnitt 44 des S-förmigen Kurvenverlaufs der Längsführung 12 nach hinten und dabei geringfügig aufwärts bewegt, wodurch der Absenkbewegung des Deckelvorderrandes 10 des an seinem Hinterrand 7 um den Gleiter 13 ausschwenkenden Deckels 4 entgegen gewirkt wird.The glider 13 the front storage facility 11 of the lid 4 has been in a rising track section 44 the S-shaped curve of the longitudinal guide 12 moved backwards and slightly upwards, whereby the lowering movement of the lid leading edge 10 the at the rear edge 7 around the slider 13 swiveling lid 4 counteracted.

Um den Deckel 4 in dieser in 3 dargestellten ausgestellten Lüftungsstellung nach hinten über die angrenzende Dachfläche 6 zu bewegen, wird der Antriebsschlitten 30 in weiter nach hinten bewegt. Dabei wird anfänglich der Steuerbolzen 36 des Steuerhebels 34 in den schräg nach oben gerichteten vorderen Rastabschnitt 40 geführt (Bewegung aus der Stellung der 9 in Richtung der Stellung der 11), wodurch der Steuerhebel 34 nach oben geschwenkt wird und der Riegelgleiter 37 aus dem Riegelabschnitt 39 angehoben und in den horizontalen Abschnitt des hinteren Steuerkanals 38 gebracht wird. Somit ist die Verriegelung des Steuerhebels 34 und damit des Ausstellhebels 21 gegen Verschieben in Längsrichtung aufgehoben und der Antriebsschlitten 30 ist zur gemeinsamen Bewegung an den Steuerhebel 34 und den damit gekoppelten Ausstellhebel 21 über den Steuerbolzen 36 im vorderen Rastabschnitt 40 angekoppelt. Der angetriebene Antriebsschlitten 30 kann nun die Einheit aus ausgeschwenktem Ausstellhebel 21 und in die Koppelstellung hochgeschwenktem Steuerhebel 34 bis in die Endstellung nach hinten bewegen, in der der Deckel 4 weitgehend über der hinteren Dachfläche 6 angeordnet ist die Dachöffnung 3 freigibt (siehe 5 und 13).To the lid 4 in this in 3 shown flared ventilation position to the rear over the adjacent roof surface 6 to move, is the drive carriage 30 in further moved backwards. This is initially the control bolt 36 of the control lever 34 in the obliquely upward front locking portion 40 guided (movement from the position of 9 in the direction of the position of 11 ), causing the joystick 34 is pivoted upward and the bolt glider 37 from the latch section 39 raised and into the horizontal section of the rear control channel 38 is brought. Thus, the lock of the control lever 34 and thus the release lever 21 lifted against displacement in the longitudinal direction and the drive carriage 30 is for joint movement to the control lever 34 and the release lever coupled thereto 21 over the control bolt 36 in the front resting section 40 coupled. The driven drive carriage 30 can now the unit from swung out lever 21 and in the coupling position swung up control lever 34 to move back to the end position, in which the lid 4 largely above the rear roof surface 6 arranged is the roof opening 3 releases (see 5 and 13 ).

Der Gleiter 13 der vorderen Lagereinrichtung 11 wird bei dieser Bewegung des Deckels 4 in dem S-förmig ansteigenden Kurvenabschnitt der Längsführung 12 angehoben und in den oberen Abschnitt der Längsführung 12 verlagert (siehe 4 und 10), so dass der Deckel 4 an seinem Vorderrand 10 angehoben ist und über die rückseitig angrenzende Dachfläche 6 verlagert werden kann. Der Gleiter 13 gleitet in der vorderen Längsführung 12 bis in seine hintere Stellung (5 und 12).The glider 13 the front storage facility 11 becomes during this movement of the lid 4 in the S-shaped rising curve portion of the longitudinal guide 12 raised and in the upper section of the longitudinal guide 12 relocated (see 4 and 10 ), leaving the lid 4 at its front edge 10 is raised and over the back adjacent roof 6 can be relocated. The glider 13 slides in the front longitudinal guide 12 to its rear position ( 5 and 12 ).

Zum Schließen der Dachöffnung 3 wird der Deckel 4 aus seiner hinteren Stellung (5, 12 und 13) in entgegen gesetztem Bewegungsablauf nach vorne verlagert und in die Dachöffnung 3 abgesenkt.To close the roof opening 3 becomes the lid 4 from its rear position ( 5 . 12 and 13 ) moved in the opposite direction of movement forward and in the roof opening 3 lowered.

Die Lagereinrichtung bzw. die Verstellmechanik des Deckels erfordert somit nur eine vergleichsweise kurze hintere Führungsschiene 18 in einfacher Gestaltung, z. B. als Strangpressteil insbesondere aus Aluminium. Die vordere Längsführung 12 kann gleichfalls als Führungsschiene gebildet sein, die an dem Rahmenschenkel 8 befestigt ist, oder sie ist am oder im Rahmenschenkel 8 integral gebildet, z. B. als einfache Führungskulisse oder Kanal in einem Kunststoffmaterial des Rahmenschenkels 8. Die Lagereinrichtung bzw. die Verstellmechanik des Deckels benötigt nur wenig Bauraum und besitzt nur wenig bewegliche Teile.The storage device or the adjustment mechanism of the lid thus requires only a comparatively short rear guide rail 18 in a simple design, z. B. as an extrusion, in particular aluminum. The front longitudinal guide 12 may also be formed as a guide rail, which on the frame legs 8th is attached, or it is on or in the frame leg 8th formed integrally, z. B. as a simple guide slot or channel in a plastic material of the frame leg 8th , The storage device or the adjustment mechanism of the lid requires little space and has only a few moving parts.

Die doppelte Abstützung des Ausstellhebels 21 verteilt die Belastung auf die zwei Steuerbolzen 28, 29 und reduziert sie demnach an der jeweiligen Abstützstelle. Da in der abgesenkten Stellung des Ausstellhebels 21 nur der eine hintere Steuerbolzen 29 in der hinteren Steuerkulisse 27 im Eingriff ist, kann die vordere Steuerkulisse 26 vergleichsweise kurz gebildet sein, da sie nur über einen begrenzten Schwenkwinkel des Ausstellhebels 21 für den Eingriff mit dem vorderen Steuerbolzen 28 benötigt wird. Der Ausstellhebel 21 kleiner und schlanker gebildet sein.The double support of the release lever 21 distributes the burden on the two control pins 28 . 29 and reduces them accordingly at the respective support point. Since in the lowered position of the release lever 21 only the one rear control bolt 29 in the back control 27 is engaged, the front control link 26 be comparatively short, since they only have a limited pivot angle of the release lever 21 for engagement with the front control bolt 28 is needed. The release lever 21 be made smaller and leaner.

Der Gleiter 13 kann in Seitenansicht zylindrisch, trapezförmig oder länglich gebildet sein und sich demnach in Linienkontakt oder bevorzugt in Flächenkontakt an der Längsführung 12 abstützen. Der Gleiter 13 kann auch ein gleitend oder rollend gelagerter Schlitten sein. Als vordere Führungen eignen sich Kulissen, Stege und allgemein jegliche Arten von Führungsbahnen oder Führungsbauteilen.The glider 13 can be cylindrical in side view, trapezoidal or elongated and thus in line contact or preferably in surface contact on the longitudinal guide 12 support. The glider 13 may also be a sliding or rolling carriage. As front guides are scenes, bars and in general any type of guideways or guide components.

Das vordere Rahmenquerteil 9 der Rahmenanordnung des Schiebe-Hebedaches 5 wie auch die beiden Rahmenschenkel 8 sind insbesondere aus Kunststoff wie z. B. Polypropylen, der auch glasfaserverstärkt sein kann, und insbesondere als Spritzgussteile hergestellt. Jeder Rahmenschenkel 8 enthält bevorzugt die Längsführung 12, in der der Gleiter 13 der vorderen Lagereinrichtung 11 verschiebbar aufgenommen ist und die sich ausreichend weit nach hinten erstreckt, z. B. bis kurz vor den Hinterrand der Dachöffnung 3, so dass der Deckel 4 in eine maximale Öffnungsstellung über die Dachfläche 6 nach hinten verfahren werden kann. Die hintere Längsführung oder Führungsschiene 18 für den Antriebsschlitten 30 enthält für diesen zumindest eine Führungsbahn, die sich zumindest von derjenigen Stelle nach hinten erstreckt, in der der Antriebsschlitten 30 seine vorderste Stellung einnimmt. An der hinteren Führungsschiene 18 ist auch der Steuerkanal 38 gebildet oder angebracht, z. B. als eigenständige Führungskulisse als Kunststoffbauteil.The front frame cross section 9 the frame assembly of the sliding-lifting roof 5 as well as the two frame legs 8th are in particular made of plastic such. As polypropylene, which may also be glass fiber reinforced, and in particular produced as injection molded parts. Every frame leg 8th preferably contains the longitudinal guide 12 in which the glider 13 the front storage facility 11 slidably received and which extends sufficiently far to the rear, z. B. until just before the rear edge of the roof opening 3 so that the lid 4 in a maximum opening position over the roof surface 6 can be moved to the rear. The rear longitudinal guide or guide rail 18 for the drive carriage 30 contains for this at least one guideway, which extends at least from the point to the rear, in the drive carriage 30 takes his foremost position. At the rear guide rail 18 is also the control channel 38 formed or attached, for. B. as a separate guide slot as a plastic component.

Die in der Beschreibung und anhand des Ausführungsbeispiels sowie in den Figuren offenbarten einzelnen Merkmale der Erfindung können in beliebigen technisch zweckmäßigen Anordnungen und Gestaltungen mit dem Erfindungsgegenstand in seiner allgemeinen Form kombiniert werden.The individual features of the invention disclosed in the description and on the basis of the exemplary embodiment and in the figures can be combined with the subject matter of the invention in its general form in any technically expedient arrangements and configurations.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugvehicle
22: Fahrzeugdachvehicle roof
33: Dachöffnungroof opening
44: Deckelcover
55: Schiebe-HebedachSliding lifting roof
66: Dachflächeroof
77: Hinterrandtrailing edge
88th: Rahmenschenkelframe legs
99: vorderes Rahmenquerteilfront frame cross section
1010: Vorderrandleading edge
1111: vordere Lagereinrichtungfront storage facility
1212: vordere Längsführungfront longitudinal guide
1313: Gleiterskid
1414: DeckelunterseiteCover underside
1515: TragarmBeam
1616: Schwenkachseswivel axis
1717: hintere Lagereinrichtungrear storage facility
1818: hintere Führungsschienerear guide rail
1919: Seitenrandmargin
2020: Schlitzslot
2121: Ausstellhebelout lever
2222: DeckelrahmenLidmaker
2323: Schwenklagerpivot bearing
2424: hinteres Schwenklagerrear pivot bearing
2525: Lagerschlittenbearing slide
2626: vordere Steuerkulissefront control gate
2727: hintere Steuerkulisserear control gate
2828: vorderer Steuerbolzenfront steering bolt
2929: hinterer Steuerbolzenrear control bolt
3030: Antriebsschlittendrive carriage
3131: Vorderabschnittfront section
3232: Hinterabschnittrear section
3333: Steuerkulissecontrol link
3434: Steuerhebelcontrol lever
3535: Schwenklagerpivot bearing
3636: Steuerbolzencontrol bolt
3737: Riegelgleiterlatch slider
3838: Steuerkanalcontrol channel
3939: Riegelabschnittlocking portion
4040: Rastabschnittdetent portion
4141: Öffnungopening
4242: Vorderabschnittfront section
4343: Vorderabschnittfront section
4444: Mittelabschnittmidsection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2011/003617 A1 [0002]

Claims

Sliding roof of a vehicle with a lid which is movably mounted on longitudinal guides on the vehicle roof by means of a front bearing device and a rear bearing device and is movable over an adjacent roof surface when a roof opening with raised rear edge is released, wherein a release lever of the rear bearing device is pivotally hinged on the lid and on the other hand pivotally hinged to a rear guide rail and along the rear guide rail is displaceably mounted, characterized in that the raising ( 21 ) when swinging the lid ( 4 ) in its ventilation position on the rear guide rail ( 18 ) is held stationary.

Sliding roof according to claim 1, characterized in that the raising ( 21 ) from one to the rear guide rail ( 18 ) slidably mounted drive carriage ( 30 ) pivotable and along the rear guide rail ( 18 ) is adjustable.

Sunroof according to claim 1 or 2, characterized in that the release lever ( 21 ) by means of a blocking device, in particular a control lever ( 34 ), on the rear guide rail ( 18 ) is releasably fixable.

Sunroof according to claim 2 or 3, characterized in that the release lever ( 21 ) at least one control block ( 26 . 27 ) at which a control intervention part ( 28 respectively. 29 ) of the drive carriage ( 30 ) is in control.

Sunroof according to one of claims 2 to 4, characterized in that the release lever ( 21 ) a second control link ( 26 ), in which an associated control intervention part ( 28 ) of the drive carriage ( 21 ) is engaged only in the extended position.

Sunroof according to one of claims 3 to 5, characterized in that the release lever ( 21 ) and the blocking device or the control lever ( 34 ) on one at the rear guide rail ( 18 ) slidably mounted slider or bearing carriage ( 25 ) in particular in coaxial pivot axes ( 24 . 35 ) are hinged pivotally.

Sunroof according to one of claims 3 to 6, characterized in that the blocking device or the control lever ( 34 ) in the closed position and in the swung ventilation position of the lid ( 4 ) as well as in the intermediate positions one on the rear guide rail ( 18 ) occupies fixed latch position.

Sunroof according to one of claims 3 to 7, characterized in that the blocking device or the control lever ( 34 ) a bolt ( 37 ) located at one of the rear guide rail ( 18 ) running control channel ( 38 ) is slidably guided and for the longitudinal determination of the blocking device or the control lever ( 34 ) in a latch section ( 39 ) at the front end of the control channel ( 38 ) is recorded.

Sunroof according to one of claims 3 to 8, characterized in that the drive carriage ( 30 ) in its longitudinal adjustment on the rear guide rail ( 18 ) the release lever ( 21 ) between a rest position with the lid closed ( 4 ) and a swiveling position when the cover is pivoted in the ventilation position ( 4 ) and thereby the control lever ( 34 ) in a locking position in longitudinal fixing to the rear guide rail ( 18 ) holds.

Sunroof according to one of claims 2 to 9, characterized in that the drive carriage ( 30 ) during the longitudinal adjustment of the swivel-out lever ( 21 ) along the rear guide rail ( 18 ) is coupled to this (motion).

Sunroof according to one of claims 2 to 10, characterized in that the drive carriage ( 30 ) a control gate ( 33 ), at which a control bolt ( 36 ) of the control lever ( 34 ), the control bolt ( 36 ) on the control link ( 33 ) is held over a displacement distance such that the control lever ( 34 ) is arranged in its locking position, and in an end portion ( 40 ) is such that the control lever ( 34 ) released from its locking and for a common longitudinal displacement with the drive carriage ( 30 ) is coupled.

Sunroof according to one of claims 2 to 11, characterized in that the drive carriage ( 30 ) relative to the pivot axis of the deployment lever ( 21 ) is longitudinally adjustable and thereby by means of a Schwenkverstelleinrichtung the release lever ( 21 ) and a coupling device ( 34 . 40 ) for detachably coupling the drive carriage ( 30 ) with the release lever ( 21 ) has for its translational displacement.

Sunroof according to one of claims 2 to 12, characterized in that the drive carriage ( 30 ) on a first Längsverstellweg along the rear guideway ( 18 ) in relative movement to the release lever ( 21 ) this adjusted between its rest position and its Ausschwenkstellung and on a second Längsverstellweg in coupling to the swung-out lever ( 21 ) this and thus the lid ( 4 ) from the Ventilation position over an adjacent roof surface ( 6 ) emotional.

Sunroof according to one of claims 1 to 13, characterized in that the cover ( 4 ) when swiveling in its ventilation position to a cover-fixed front cover pivot axis of a front longitudinal guide ( 12 ) slidably guided slider ( 13 ) of the front bearing device ( 11 ) and the front lid pivot axis thereby along a rising portion ( 44 ) of the front longitudinal guide ( 12 ) is withdrawn and raised, and that the front cover pivot axis with respect to the lid leading edge ( 10 ) is arranged such that when swinging the lid ( 4 ) the lid leading edge ( 10 ) remains near their rest position.