Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit mindestens einem
Deckel, der zum wahlweisen Verschließen und mindestens teilweisen Freilegen
einer Dachöffnung
mittels einer Deckelantriebsvorrichtung verschiebbar ist, sowie
mit einem im Bereich des vorderen Randes der Dachöffnung angeordneten
Windabweiser, der mittels einer Ausstellmechanik zwischen einer
Ruhestellung bei geschlossenem Deckel sowie einer voll ausgestellten Position
und mindestens einer zwischen diesen Endpositionen liegenden vorbestimmten
Zwischenposition beim Öffnen
des Deckels verstellbar ist, wobei die Ausstellmechanik eine mit
der Deckelantriebsvorrichtung in einem vorgegebenen Teilbereich
kuppelbare Stelleinrichtung zum Beeinflussen der Ausstellhöhe des Windabweisers
in Abhängigkeit
von der jeweiligen Deckelstellung aufweist gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs
1.The
The present invention relates to a vehicle roof having at least one
Cover for optional closing and at least partial exposure
a roof opening
is displaceable by means of a lid drive device, as well
arranged with a in the region of the front edge of the roof opening
Wind deflector, which by means of a release mechanism between a
Rest position with the lid closed and a fully raised position
and at least one predetermined between these end positions
Intermediate position when opening
the lid is adjustable, the Ausstellmechanik a with
the lid drive device in a predetermined portion
detachable adjusting device for influencing the Ausstellhöhe of the wind deflector
dependent on
from the respective lid position according to the preamble of the claim
1.
Ein
derartiges Fahrzeugdach ist aus der DE 198 20 573 A1 bekannt. Dort wird der Windabweiserverstellmechanismus
nach einer Teilöffnung
des Deckels mit dem Deckelantrieb gekoppelt. Der Windabweiserverstellmechanismus
wird von einer an einem Schlitten angeordneten Schiebebacke gebildet,
die unmittelbar auf einen seitlichen Ausstellhebel des in Ausstellrichtung
federnd vorbelasteten Windabweisers drückt und diesen bei Verschiebung
nach hinten langsam bis in seine maximale Ausstellposition geraten
läßt. Die
Schiebebacke ermöglicht
bei einer weiteren Bewegung nach hinten keine weitere Beeinflussung
der Ausstellhöhe
des Windabweisers mehr, obwohl vielfach bei einer größeren Deckelöffnung wieder
eine Absenkung des Windabweisers erforderlich wird. Der Windabweiser
wird in seiner maximalen Ausstellposition auch nur von den Federn
abgestützt und
kann daher unter dem Einfluß des
Fahrtwindes zu Schwingungen und unerwünschten Pendelbewegungen angeregt
werden.Such a vehicle roof is from the DE 198 20 573 A1 known. There, the Windabweiserverstellmechanismus is coupled after a partial opening of the lid with the lid drive. The Windabweiserverstellmechanismus is formed by a arranged on a slide slide jaw, which presses directly on a side Ausstellhebel the spring deflecting in Ausstellrichtung Windabweisers and this can slowly get into its maximum Ausstellposition upon displacement to the rear. The sliding block allows for a further movement to the rear no further influence on the exhibition height of the wind deflector more, although often with a larger lid opening again lowering the wind deflector is required. The wind deflector is also supported in its maximum Ausstellposition only by the springs and can therefore be excited under the influence of the wind to vibrations and unwanted oscillations.
Bei
einem anderen, aus der DE
198 09 943 A1 bekannten Fahrzeugdach ist der Windabweiser bezüglich seiner
Ausstellhöhe
durch einen von dem Antrieb des Deckels unabhängigen Antrieb eines Schiebehimmels
gesteuert. Es sind ferner Fahrzeugdächer bekannt, bei denen die
Betätigung
des Windabweisers mit einem separaten Elektromotor erfolgt ( DE 198 02 301 A1 ).
Diese Ausführungsformen
erfordern beide außer
dem Deckelantrieb einen zusätzlichen
Antriebsmotor.In another, from the DE 198 09 943 A1 known vehicle roof, the wind deflector is controlled with respect to its height by an independent from the drive of the lid drive a sliding headliner. Vehicle roofs are also known in which the actuation of the wind deflector takes place with a separate electric motor ( DE 198 02 301 A1 ). These embodiments both require an additional drive motor in addition to the lid drive.
Es
ist auch bekannt, den Windabweiser mittels des Auslaufendes der
Deckel-Antriebskabel
zu verstellen ( DE
199 07 806 A1 ). Dabei sind die Antriebskabel-Auslaufenden mit
einem Schlitten fest verbunden, der gegenläufig zu jeder Deckelverschiebebewegung
verschoben wird, aber mit der Ausstellmechanik des Windabweisers
erst in Eingriff kommt, nachdem der Deckel um eine vorbestimmte
Strecke in Öffnungsrichtung
verstellt ist. Eine solche Lösung kann
in schon vorhandene Dachkonstruktionen oft nur schwer oder gar nicht
integriert werden.It is also known to adjust the wind deflector by means of the outlet end of the cover drive cables ( DE 199 07 806 A1 ). In this case, the drive cable outlet ends are fixedly connected to a carriage, which is displaced in opposite directions to each cover sliding movement, but with the Ausstellmechanik the wind deflector only comes into engagement after the cover is adjusted by a predetermined distance in the opening direction. Such a solution can often be difficult or impossible to integrate into existing roof structures.
Es
ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach mit einem
bei mindestens teilweise geöffnetem
Deckel in unterschiedliche Ausstellhöhen bringbaren Windabweiser
zu schaffen, das mit relativ geringem Aufwand eine zuverlässige Anpassung
des Windabweiser-Ausstellgrades an die Fahrbedingungen gestattet.
Zusätzlich
zu den Endpositionen sind gezielte Zwischenpositionen des Windabweisers
erwünscht,
um die Windabweiserfunktion in Abhängigkeit vom Öffnungsgrad
des Deckels optimieren zu können.It
Object of the present invention, a vehicle roof with a
at least partially open
Lid in different heights can be brought wind deflector
to create a reliable adaptation with relatively little effort
the wind deflector Ausstellgrades allowed to the driving conditions.
additionally
The final positions are targeted intermediate positions of the wind deflector
he wishes,
around the wind deflector function depending on the degree of opening
to optimize the lid.
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die
Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass der mit der
Deckelantriebsvorrichtung in einem vorgegebenen Teilbereich der
Deckelverschiebebewegung kuppelbare Teil der Stelleinrichtung ein
Steuerschieber mit einer Nockenbahn ist, die mit einem Nocken an
einem die Ausstellhöhe
des Windabweisers bestimmenden Stellhebel zusammenwirkt, kann in
diesem Teilbereich der Deckelverschiebebewegung die Ausstellhöhe des Windabweisers
in Abhängigkeit
von der jeweiligen Deckelstellung gezielt verändert werden. Die Gestaltung
einer solchen Nockenbahn kann auf flexible, gleichwohl aber sehr
einfache Weise den praktischen Erfordernissen der jeweiligen Dachkonstruktion
angepasst werden. So können
insbesondere für
unterschiedliche Teilbereiche der Deckelverschiebebewegung unterschiedliche
kon stante oder sich entsprechend einer vorgegebenen Funktion ändernde
Windabweiser-Ausstellhöhen
vorgesehen sein. Bei der Nockenbahn kann es sich um eine einseitig
offene Nockenbahn handeln. Statt dessen kann aber auch eine Nockenbahn
in Schlitzform, das heißt
ein sogenannter Kulissenschlitz, vorgesehen sein.These
The object is achieved by the
Characteristics of claim 1 solved. Because of that with the
Cover drive device in a predetermined portion of the
Lid shift movement can be coupled detachable part of the actuator
Spool with a cam track is that with a cam on
one the Ausstellhöhe
the wind deflector determining lever cooperates in
this partial area of the lid sliding movement the height of the wind deflector
dependent on
be selectively changed by the respective lid position. The design
Such a cam track can be flexible, but very much
easy way the practical requirements of each roof construction
be adjusted. So can
especially for
different sub-areas of the lid sliding movement different
constant or changing according to a given function
Wind deflector Ausstellhöhen
be provided. The cam track may be a one-sided
act open cam. Instead, however, can also be a cam
in slot shape, that is
a so-called slot slot, be provided.
Bei
der erfindungsgemäßen Lösung ist
weiterhin – wie
auch in der DE 198
20 573 A1 – vorteilhaft,
dass neben dem ohnehin vorhandenen Deckelantrieb kein zusätzlicher
Motor für
das Positionieren des Windabweisers benötigt wird. Der von der Deckelantriebsvorrichtung
mitnehmbare Teil der Stelleinrichtung wird nicht im vollen Bereich
der Deckelverschiebebewegung verstellt, sondern nur in dem Teilbereich
dieser Verschiebebewegung, innerhalb dessen ein Variieren der Ausstellhöhe des Windabweisers
gefordert ist. Dies reduziert nicht nur die insgesamt ablaufenden
Verschiebebewegungen der verschiedenen Dachteile, sondern erleichtert
es, für eine
Feinanpassung der Ausstellhöhe
des Windabweisers auch noch nachträglich bei schon vorhandenen
Dachkonstruktionen zu sorgen.In the inventive solution is still - as well as in the DE 198 20 573 A1 - Advantageous that in addition to the already existing cover drive no additional motor for positioning the wind deflector is needed. The entnehmbare of the lid drive device part of the adjusting device is not adjusted in the full range of the cover sliding movement, but only in the portion of this sliding movement, within which a variation of the exhibition height of the wind deflector is required. This not only reduces the overall shifting movements of the various roof parts, but makes it easier for a fine adjustment of the height of the Windab Weisers can also be retrofitted to existing roof structures.
Bevorzugte
weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.preferred
Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.
So
wird ein mechanisch besonders einfacher Aufbau erreicht, wenn der
mit der Deckelantriebsvorrichtung in einem vorgegebenen Teilbereich
der Deckelverschiebebewegung kuppelbare Teil der Nockenstelleinrichtung
gleichsinnig mit der Deckelverschiebebewegung verstellbar ist. Dazu
trägt ferner bei,
wenn der Windabweiser in Ausstellrichtung federnd vorgespannt ist
und die Nockenstelleinrichtung die Verstellung des Windabweisers
in Ausstellrichtung begrenzt.So
a mechanically particularly simple structure is achieved when the
with the lid drive device in a predetermined portion
the lid sliding movement detachable part of the cam adjusting device
in the same direction with the cover sliding movement is adjustable. To
adds,
when the wind deflector is resiliently biased in Ausstellrichtung
and the cam adjusting the adjustment of the wind deflector
Limited in Ausstellrichtung.
Zweckmäßig ist
der Stellhebel um eine dachfeste Schwenkachse schwenkbar, während der
Steuerschieber in Deckelverschieberichtung verstellbar gelagert
ist.Is appropriate
the adjusting lever pivotable about a roof-fixed pivot axis, while the
Control slide in cover sliding direction adjustable mounted
is.
Die
Schwenkachse des Stellhebels verläuft vorzugsweise im Wesentlichen
in Dachquerrichtung. Vorzugsweise ist ferner der Nocken von dem
einen Ende des Stellhebels gebildet, während der Stellhebel im Bereich
seines anderen Endes an einem windabweiserfesten Teil anliegt und
den Windabweiser entgegen der Federvorspannung in der von der Nockenbahn
bestimmten Ausstellhöhe
hält.The
Pivot axis of the actuating lever preferably extends substantially
in roof transverse direction. Preferably, furthermore, the cam is of the
one end of the control lever formed while the lever in the area
its other end rests against a wind deflector fixed part and
the wind deflector against the spring bias in the of the cam track
certain exhibition height
holds.
Eine
Begrenzung der Ausstellhöhe
des in Ausstellrichtung federnd vorgespannten Windabweisers ist
ferner auf einfache und dennoch flexibel an die gegebenen Einbauverhältnisse
anpassbare Weise durch eine Rückhaltevorrichtung
möglich,
die zwischen dem Windabweiser und der Ausstellmechanik vorsehbar
ist.A
Limitation of the exhibition height
is in the Ausstellrichtung resiliently biased wind deflector
Furthermore, to simple yet flexible to the given installation conditions
customizable way through a restraint
possible,
which can be provided between the wind deflector and the opening mechanism
is.
Eine
in vertikaler Richtung, d.h. im Wesentlichen senkrecht zu einer
den Deckel umfassenden Ebene besonders schmal bauende Konstruktion lässt sich
erzielen, wenn die Rückhaltevorrichtung nicht
starr ausgebildet ist, sondern bei Verstellung des Windabweisers
in Richtung auf seine Ruhestellung von einer ausgefahrenen in eine
in vertikaler Richtung einen kleineren Raum einnehmende eingefahrene
Position bringbar ist. Auf diese Weise kann auch die von der Stelleinrichtung – insbesondere durch
das Zusammenwirken von Steuerschieber und Stellhebel – vorgegebene
maximale Ausstellhöhe wesentlich
vergrößert werden,
ohne dass ein größerer Bauraum
benötigt
wird.A
in the vertical direction, i. essentially perpendicular to one
the cover comprehensive level particularly narrow construction can be
achieve, if the restraint not
is rigid, but upon adjustment of the wind deflector
in the direction of its rest position from one extended to one
retracted in a vertical direction a smaller space retracted
Position can be brought. In this way, that of the adjusting device - in particular by
the interaction of spool and lever - predetermined
maximum exhibition height essential
to be enlarged
without a larger space
needed
becomes.
Vorzugsweise
ist dabei die Rückhaltevorrichtung
zwischen dem Windabweiser und dem Stellhebel vorgesehen. Die Rückhaltevorrichtung
ist zweckmäßiger Weise
einerseits mittelbar oder unmittelbar am Windabweiser angebracht,
andererseits wenigstens in ausgefahrener Position insbesondere an
das vordere Ende des Stellhebels anlegbar.Preferably
is the restraint device
provided between the wind deflector and the lever. The restraint device
is convenient way
on the one hand indirectly or directly attached to the wind deflector,
on the other hand, at least in the extended position, in particular
the front end of the control lever can be applied.
In
besonderer Ausgestaltung der Erfindung kann die Rückhaltevorrichtung
einen um eine im Wesentlichen horizontal liegende Achse schwenkbaren Hebel
umfassen. Weiterhin ist es möglich,
die Rückhaltevorrichtung
so auszubilden, dass sie ein im Wesentlichen in vertikaler Richtung
zusammenschiebbares Bauelement aufweist. Darüber hinaus kann die Rückhaltevorrichtung
ein biegeelastisches Band, insbesondere in Form eines Gurtbandes
umfassen. Schließlich
können
die genannten Bauelemente auch in Kombination verwendet werden.In
special embodiment of the invention, the retaining device
a lever pivotable about a substantially horizontal axis
include. Furthermore, it is possible
the restraint
so that they form a substantially vertical direction
having collapsible component. In addition, the restraint device
a flexural elastic band, in particular in the form of a webbing
include. After all
can
the said components can also be used in combination.
Eine
besonders robuste Konstruktion wird erhalten, wenn ein Mitnehmer
vorgesehen ist, der mit dem mit der Deckelantriebsvorrichtung in
einem vorgegebenen Teilbereich der Deckelverschiebebewegung kuppelbaren
Teil der Stelleinrichtung in Antriebsverbindung steht und der in
Abhängigkeit
von der jeweiligen Deckelstellung über eine Schaltkupplung mit
einem dachfesten Teil oder mit der Deckelantriebsvorrichtung, und
zwar vorzugsweise mit einem einen Teil der Deckelantriebsvorrichtung
bildenden Deckelantriebsschlitten, kuppelbar ist.A
particularly robust construction is obtained when a driver
is provided with the with the lid drive device in
a predetermined portion of the lid sliding movement can be coupled
Part of the actuator is in drive connection and the in
dependence
from the respective lid position via a clutch with
a roof-fixed part or with the lid drive device, and
Although preferably with a part of the lid drive device
forming lid drive carriage, can be coupled.
Zur
Minimierung des Aufwandes für
die Windabweiserverstellung trägt
bei, wenn die Schaltkupplung selbsttätig in Abhängigkeit von der Bewegung der
Deckelantriebsvorrichtung geschaltet ist, wobei die Schaltkupplung
einfach als Riegelsteinkupplung ausgebildet sein kann. Dabei kann
zweckmäßig ein
federvorgespannter Schieber vorgesehen sein, der einen in dem Mitnehmer
verstellbar gelagerten Riegelstein der Riegelsteinkupplung mit dem dachfesten
Teil im wesentlichen so lange in Eingriff hält, wie der Mitnehmer von der
Deckelantriebsvorrichtung abgekuppelt ist.to
Minimizing the effort for
carrying the wind deflector adjustment
when the clutch automatically depending on the movement of the
Cover drive device is connected, wherein the clutch
can be easily designed as a bolt coupling. It can
appropriate one
spring-biased slide be provided, the one in the driver
adjustable mounted locking block of the locking block coupling with the roof-fixed
Part essentially as long as the driver of the
Cover drive device is disconnected.
Insbesondere
bei Dachkonstruktionen, bei denen die Deckelantriebsvorrichtung
am hinteren Bereich des Deckels angreift, kann der mit der Deckelantriebsvorrichtung
in einem vorgegebenen Teilbereich der Deckelverschiebebewegung kuppelbare Teil
der Stelleinrichtung mit dem Mitnehmer über eine an einer seitlichen
Führungsschiene
abgestützte
Verbindungsstange in Antriebsverbindung stehen. Eine solche Verbindungsstange
kann zweckmäßig in einem
Kanal der Führungsschiene
oder in einer mit der Führungsschiene
fest verbundenen Anbaugruppe gelagert sein. Eine solche Anbaugruppe
eignet sich vor allem in Fällen,
bei denen eine vorhandene Dachkonstruktion nachträglich mit
einer Feinverstellung für
den Windabweiser ausgestattet werden soll.Especially
in roof structures in which the cover drive device
engages the rear of the lid, which can with the cover drive device
in a predetermined portion of the lid sliding movement detachable part
the actuator with the driver on one on one side
guide rail
supported
Connecting rod in drive connection. Such a connecting rod
can be useful in one
Channel of the guide rail
or in one with the guide rail
be mounted firmly attached mounting assembly. Such a mounting assembly
is especially suitable in cases
in which an existing roof construction subsequently with
a fine adjustment for
the wind deflector should be equipped.
In
weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als Schaltkupplung alternativ
zur Riegelsteinkupplung eine Schalthebelkupplung vorgesehen. Vorzugsweise
ist die Schalthebelkupplung so ausgebildet, dass der Mitnehmer mit
der Deckelantriebsvorrichtung im Wesentlichen nur in solchen Teilbereichen
der Deckelverschiebebewegung gekuppelt ist, in welchen eine Verstellung
des Windabweisers mittels der Ausstellmechanik erfolgt.In a further embodiment of the invention, a shift lever clutch is provided as a clutch alternative to the bolt block coupling. Preferably, the shift lever clutch is formed so that the driver with the Deckelantriebsvor direction is essentially coupled only in such areas of the lid sliding movement, in which an adjustment of the wind deflector by means of the opening mechanism.
Zweckmäßig umfasst
die Schalthebelkupplung einen schwenkbaren Schalthebel, der mittels
einer Steuerkulisse betätigbar
ist. Dabei lässt
sich ein besonders einfacher Aufbau erzielen, wenn der Schalthebel
an einem Teil der Deckelantriebsvorrichtung und die Steuerkulisse
an dem dachfesten Teil vorgesehen ist. Die Steuerkulisse kann eine
einseitig offene Kulissenbahn aufweisen, an welcher der Schalthebel
federnd vorgespannt anlegbar ist. Alternativ kann aber auch eine
Zwangsführung
des Schalthebels mittels einer Kulissenbahn in Schlitzform vorgesehen
sein.Appropriately includes
the shift lever clutch a swivel lever, which means
a Steuerkulisse operable
is. Leave it
to achieve a particularly simple structure when the shift lever
on a part of the lid drive device and the control link
is provided on the roof-fixed part. The control link can a
have unilaterally open slide track on which the shift lever
is resiliently biased applied. Alternatively, but also a
forced control
the shift lever provided by means of a slide track in slot shape
be.
Der
Mitnehmer ist in solchen Teilbereichen der Deckelverschiebbewegung,
in denen er von der Deckelantriebsvorrichtung abgekuppelt ist, bevorzugt
mittels einer federbetätigten
Rastvorrichtung dachfest arretierbar.Of the
Carrier is in such parts of the lid sliding movement,
in which it is uncoupled from the cover drive device, preferred
by means of a spring-actuated
Locking device can be locked in the roof.
Bevorzugte
Ausführungsbeispiele
der Erfindung sind im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnung
näher erläutert. Dabei
zeigen:preferred
embodiments
The invention are described below with reference to the accompanying drawings
explained in more detail. there
demonstrate:
1 einen
schematischen Längsschnitt des
vorderen Teils eines ersten Ausführungsbeispiels
eines Schiebedaches mit Windabweiser, 1 a schematic longitudinal section of the front part of a first embodiment of a sliding roof with wind deflector,
2 einen
schematischen Längsschnitt des
hinteren Teils des Schiebedaches der 1, 2 a schematic longitudinal section of the rear part of the sunroof the 1 .
3 eine
perspektivische Draufsicht auf den linken vorderen Teil des Schiebedaches
gemäß 1, 3 a perspective top view of the left front part of the sunroof according to 1 .
4 eine
perspektivische Draufsicht auf den linken hinteren Teil des Schiebedaches
gemäß 2, 4 a perspective top view of the left rear portion of the sunroof according to 2 .
5 einen
schematischen Längsschnitt des
vorderen Teils eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Schiebedaches
mit Windabweiser und einer Rückhaltevorrichtung
für den
Windabweiser, 5 a schematic longitudinal section of the front part of a second embodiment of a sliding roof with wind deflector and a retaining device for the wind deflector,
6 eine
perspektivische Draufsicht auf den linken vorderen Teil eines Schiebedaches
gemäß einer
dritten Ausführungsform
mit einer abgewandelten Rückhaltevorrichtung
für den
Windabweiser; 6 a top perspective view of the left front part of a sliding roof according to a third embodiment with a modified retaining device for the wind deflector;
7 einen
schematischen Schnitt entlang der Linie VII-VII der 6, 7 a schematic section along the line VII-VII of 6 .
8 eine
Schnittdarstellung ähnlich
derjenigen gemäß 7 für eine vierte
Ausführungsform eines
Schiebedaches mit einer abgewandelten Rückhaltevorrichtung, 8th a sectional view similar to that according to 7 for a fourth embodiment of a sliding roof with a modified restraint device,
9 eine
perspektivische Draufsicht ähnlich 4 mit
einer abgewandelten Schaltkupplung für Schiebedächer nach den Ausführungsformen zwei
bis vier, sowie 9 a perspective top view similar 4 with a modified clutch for sunroof according to the embodiments two to four, as well as
10a–d
schematische Darstellungen verschiedener Phasen des Bewegungsablaufs
der Schaltkupplung gemäß 9. 10a -D schematic representations of different phases of the movement sequence of the clutch according to 9 ,
Bei
dem in den 1 bis 4 dargestellten ersten
Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches
handelt es sich um ein Schiebe- oder Schiebehebedach mit einem verschiebbaren Deckel 10 zum
wahlweisen Verschließen
und mindestens teilweisen Freilegen einer Dachöffnung 11, die in
einer festen Dachhaut 12 ausgebildet ist. Zum Verstellen
des Deckels 10 kann eine Deckelantriebsvorrichtung bekannter
Art vorgesehen sein. Zu dieser Antriebsvorrichtung gehören im vorliegenden
Ausführungsbeispiel
Antriebsschlitten 13, von denen jeweils einer zu beiden
Seiten des Deckels 10 mit dem Deckel in dessen hinterem
Bereich in Antriebsverbindung steht und in einer seitlichen Führungsschiene 14 in
der Deckelverschieberichtung verschiebbar geführt ist. Die Deckelverschieberichtung
entspricht der Längsrichtung
des mit dem Fahrzeugdach ausgestatteten Fahrzeugs, und die vorliegend
verwendeten Begriffe „vorne" und „hinten" beziehen sich auf
die normale Fahrtrichtung des Fahrzeugs.In the in the 1 to 4 shown first embodiment of the vehicle roof according to the invention is a sliding or sliding roof with a sliding lid 10 for selectively closing and at least partially exposing a roof opening 11 in a solid roof skin 12 is trained. For adjusting the lid 10 For example, a lid drive device of known type may be provided. In the present embodiment, drive carriages belong to this drive device 13 , one of which is on both sides of the lid 10 with the lid in the rear area in drive connection and in a lateral guide rail 14 slidably guided in the lid shift direction. The lid shift direction corresponds to the longitudinal direction of the vehicle-roof-equipped vehicle, and the terms "front" and "rear" used herein refer to the normal direction of travel of the vehicle.
Die
Antriebsschlitten 13 stehen in üblicher Weise über drucksteife
Antriebskabel 15 mit einer nicht dargestellten Antriebseinheit,
normalerweise in Form eines Getriebemotors, in Antriebsverbindung. Im
Bereich des vorderen Randes der Dachöffnung 11 ist ein
Windabweiser 16 angeordnet, der im gezeigten Ausführungsbeispiel
ein parallel zu dem vorderen Dachöffnungsrand ausgerichtetes
Windabweiserblatt 17 und zwei seitliche Windabweiserarme 18 aufweist,
die an einem Gelenk 19 um eine in Dachquerrichtung verlaufende
Schwenkachse schwenkbar sind. In der Ruhestellung taucht das Windabweiserblatt 17 unter
den Deckel 10 in einen von einem Dachrahmen 21 begrenzten
Raum 22. In der voll ausgestellten Position steht das Windabweiserblatt 17 oberhalb
der Dachebene. Der Windabweiser 16 kann außerdem mittels
einer deckelfesten Ausstellmechanik in mindestens eine vorbestimmte
Zwischenposition zwischen der Ruhestellung und der voll ausgestellten
Position gebracht werden. In einer solchen Zwischenposition ist
der Windabweiser 16 in 1 veranschaulicht.
Mittels einer insgesamt mit 20 bezeichneten Ausstellmechanik
ist der Windabweiser zwischen der Zwischenposition und einer voll ausgestellten
Position verstellbar.The drive carriages 13 Stand in the usual way on pressure-resistant drive cable 15 with a drive unit, not shown, usually in the form of a geared motor, in drive connection. In the area of the front edge of the roof opening 11 is a wind deflector 16 arranged, in the embodiment shown a parallel to the front roof opening edge aligned Windabweiserblatt 17 and two lateral wind deflector arms 18 which is attached to a joint 19 can be pivoted about a pivot axis extending in the roof transverse direction. At rest, the wind deflector blade dives 17 under the lid 10 in one of a roof frame 21 limited space 22 , In the fully raised position is the wind deflector blade 17 above the roof level. The wind deflector 16 can also be brought by means of a cover-resistant opening mechanism in at least one predetermined intermediate position between the rest position and the fully deployed position. In such an intermediate position is the wind deflector 16 in 1 illustrated. By means of a total with 20 designated release mechanism, the wind deflector between the intermediate position and a fully flared position is adjustable.
Bei
dem dargestellten ersten Ausführungsbeispiel
ist der Windabweiser 16 in Ausstellrichtung federnd vorgespannt,
z.B. mittels nicht dargestellter Ausstellfedern, die die Windabweiserarme 18 um
das Gelenk 19 in 1 im Uhrzeigersinn
zu schwenken suchen. Die Verstellung des Windabweisers 16 in Ausstellrichtung
wird über
eine gleichfalls zu der Ausstellmechanik 20 gehörende, insgesamt
mit 23 bezeichnete Stelleinrichtung begrenzt, die mit einem Stellhebel 24 der
Ausstellmechanik zusammenwirkt. Das eine (vordere) Ende 25 des
Stellhebels 24 liegt auf einer Lasche 26 des Windabweisers 16 auf.
Der Stellhebel 24 ist um eine dachfeste Schwenkachse 27 schwenkbar,
die im wesentlichen in Dachquerrichtung verläuft. Die fest mit dem Windabweiser 16 verbundene
Lasche 26 ist Teil einer starren Rückhaltevorrichtung für den Windabweiser 16,
die bewirkt, dass der Windabweiser 16 von den Ausstellfedern nur
maximal soweit ausgestellt werden kann, bis die Lasche 26 von
unten an dem Ende 25 des Stellhebels 24 zum Anliegen
kommt. Befindet sich der Windabweiser 16 in seiner Ruheposition,
taucht die Lasche 26 in den Raum 22 ein.In the illustrated first embodiment, the wind deflector 16 Fed biased in Ausstellrichtung, eg by means not shown Ausstellfedern that the Windabweiserarme 18 around the joint 19 in 1 looking to pan clockwise. The adjustment of the wind deflector 16 in Ausstellrichtung is about a likewise to the release mechanism 20 belonging, in total with 23 designated actuating device limited, with a lever 24 the Ausstellmechanik cooperates. The one (front) end 25 of the control lever 24 lies on a tab 26 of the wind deflector 16 on. The lever 24 is a roof-fixed swivel axis 27 pivotally, which runs essentially in the roof transverse direction. The firm with the wind deflector 16 connected tab 26 is part of a rigid retention device for the wind deflector 16 that causes the wind deflector 16 from the spring springs can only be issued as far as the tab 26 from below at the end 25 of the control lever 24 comes to the concern. Is the wind deflector 16 in its resting position, the tab emerges 26 in the room 22 one.
Das
von dem Windabweiserblatt 17 entfernt liegende hintere
Ende des Stellhebels 24 bildet einen Nocken 28,
der Teil der Stelleinrichtung 23 ist, zu der ferner ein
entlang einem vorderen Teil der Führungsschiene 14 verschiebbar
geführter
Steuerschieber 29 mit einer Nockenbahn 30 gehört. An einer
zwischen dem Hebelende 25 und der Schwenkachse 27 liegenden
Stelle steht von dem Stellhebel 24 ein Stift 31 seitlich
ab (3). Unter den Stift 31 greift eine deckelfest
angebrachte Blattfeder 32, die den Stellhebel 24 in 1 im
Uhrzeigersinn zu verschwenken sucht und dadurch den Nocken 28 mit
der Nockenbahn 30 bei geschlossenem Deckel in sicherem
Eingriff hält.
Durch Verschieben des Steuerschiebers 29 wird der Stellhebel 24 verschwenkt,
was durch den Eingriff des Stellhebelendes 25 mit der Windabweiserlasche 26 eine Änderung
der Ausstellhöhe
des Windabweisers 16 bewirkt.That of the wind deflector blade 17 remote rear end of the control lever 24 forms a cam 28 , the part of the actuator 23 is, further to a along a front part of the guide rail 14 slidably guided spool 29 with a cam track 30 belongs. At one between the end of the lever 25 and the pivot axis 27 lying point is from the lever 24 a pen 31 laterally ( 3 ). Under the pen 31 grips a lid-mounted leaf spring 32 that the adjusting lever 24 in 1 to turn clockwise and thereby the cam 28 with the cam track 30 holds securely in the closed lid. By moving the spool 29 becomes the lever 24 pivoted, what by the engagement of the lever end 25 with the wind deflector lug 26 a change in the height of the wind deflector 16 causes.
Eine
Verbindungsstange 36 ist in einem Kanal der Führungsschiene 14 oder,
wie im Falle des veranschaulichten ersten Ausführungsbeispiels, in einer an
der Führungsschiene 14 befestigten
Anbaugruppe abgestützt,
zu der ein vorderes Aufsatzteil 34, ein Führungsrohr 35 (4)
und ein hinteres Aufsatzteil 42 gehören. Bei der Verbindungsstange 36 kann
es sich beispielsweise um ein Spiralkabel mit an den Kabelenden
angespritzten Mitnehmerstücken handeln.
Die Verbindungsstange 36 ist an ihrem einen (vorderen)
Ende an dem Steuerschieber 29 und an ihrem anderen (hinteren)
Ende an einem entlang der Führungsschiene 14 verschiebbar
geführten
Mitnehmer 37 angebracht. An dem Antriebsschlitten 13 ist
ein (gleichfalls entlang der Führungsschiene 14 verschiebbarer)
Einsatz 38 befestigt oder mit angespritzt.A connecting rod 36 is in a channel of the guide rail 14 or, as in the case of the illustrated first embodiment, in one of the guide rail 14 supported mounting assembly, to which a front attachment 34 , a guide tube 35 ( 4 ) and a rear attachment 42 belong. At the connecting rod 36 it may be, for example, a coiled cable with molded on the cable ends entrainment pieces. The connecting rod 36 is at its one (front) end to the spool 29 and at its other (rear) end at one along the guide rail 14 slidably guided driver 37 appropriate. On the drive carriage 13 is a (also along the guide rail 14 movable) use 38 attached or sprayed on.
Eine
insgesamt mit 39 bezeichnete Schaltkupplung erlaubt es,
den Mitnehmer 37 und damit – über die Verbindungsstange 36 – den Steuerschieber 29 in
einem vorgegebenen Teilbereich der Verschiebebewegung des Deckels 10 mit
dem An triebsschlitten 13 des Deckelantriebes zu kuppeln
und in dem restlichen Teil der Deckelverschiebebewegung mit Bezug
auf die Führungsschiene 14,
das heißt
dachfest, zu arretieren. Die Schaltkupplung 39 ist als
Riegelsteinkupplung mit einem Riegelstein 40 ausgebildet,
der in einem im wesentlichen lotrecht verlaufenden Führungskanal 44 des
Mitnehmers 37 verstellbar gelagert ist. Der Riegelstein 40 steht
von dem Mitnehmer 37 entweder nach oben oder nach unten
vor. Er legt sich dabei entweder nach oben in eine Ausnehmung 41 des
mit der Führungsschiene 14 fest verbundenen
hinteren Aufsatzteiles 42 oder eine Ausnehmung 43 des
Antriebsschlitteneinsatzes 38 ein. In einer Längsbohrung 45 des
Mitnehmers 37 ist ein Stift 46 längsverschiebbar
gelagert. An dem Stift 46 ist ein Schieber 47 befestigt,
der mittels einer Feder 48 nach vorne in Richtung auf den
Riegelstein 40 vorgespannt ist und der den Mitnehmer 37 untergreift.A total with 39 designated clutch allows the driver 37 and with it - over the connecting rod 36 - the spool 29 in a predetermined portion of the sliding movement of the lid 10 with the drive carriage 13 the lid drive to couple and in the remaining part of the lid sliding movement with respect to the guide rail 14 , that means roof-proof, to lock. The clutch 39 is as a bolt coupling with a bolt 40 formed, in a substantially vertically extending guide channel 44 of the driver 37 is mounted adjustable. The bolt stone 40 stands by the driver 37 either up or down. He lies down either in a recess 41 of the with the guide rail 14 firmly connected rear attachment 42 or a recess 43 of the drive carriage insert 38 one. In a longitudinal bore 45 of the driver 37 is a pen 46 mounted longitudinally displaceable. At the pin 46 is a slider 47 attached by means of a spring 48 forward in the direction of the bolt 40 is biased and the driver 37 engages below.
Die
beschriebene Anordnung gemäß der ersten
Ausführungsform
funktioniert in folgender Weise:
In der Schließstellung
des Deckels 10 legen sich an der Unterseite des Deckels
angebrachte (nicht veranschaulichte) Nocken in üblicher Weise gegen die Windabweiserarme 18 an.
Dadurch wird der Windabweiser 16 entgegen Federvorspannung
in seiner Ruhestellung unterhalb des geschlossenen Deckels 10 gehalten.
Der Riegelstein 40 greift dabei in die Ausnehmung 41 des
Aufsatzteiles 42 ein. Infolgedessen stellt die Schaltkupplung 39 eine
Verbindung zwischen dem Mitnehmer 37 und der Führungsschiene 14 her.
Die Nockenstelleinrichtung 23 ist in der in 1 veranschaulichten
Lage arretiert.The described arrangement according to the first embodiment works in the following way:
In the closed position of the lid 10 put on the underside of the lid mounted (not shown) cams in a conventional manner against the Windabweiserarme 18 at. This will make the wind deflector 16 against spring preload in its rest position below the closed lid 10 held. The bolt stone 40 engages in the recess 41 of the attachment 42 one. As a result, the clutch represents 39 a connection between the driver 37 and the guide rail 14 ago. The cam adjusting device 23 is in the in 1 illustrated position arrested.
Wird
der Deckel 10 über
die Antriebskabel 15 und die zu seinen beiden Seiten angeordneten
Antriebsschlitten 13 nach hinten verschoben, geben die mit
den Windabweiserarmen 18 zusammenwirkenden, deckelfesten
(nicht dargestellten) Nocken den Windabweiser 16 frei.
Der Windabweiser 16 wird unter dem Einfluss der auf ihn
einwirkenden Federvorspannung in die in 1 veranschaulichte
Zwischenposition ausgestellt. Diese Zwischenposition kann, wie in 1 angedeutet, so
gewählt
sein, dass das Winabweiserblatt 17 vom Fahrtwind nur überströmt wird.
Die Ausstellhöhe
wird dabei dadurch begrenzt, dass sich die Lasche 26 des
Windabweisers von unten gegen das Ende 25 des Stellhebels 24 anlegt, dessen
den Nocken 28 bildendes hinteres Ende gegen einen hoch
liegenden Teil 49 der Nockenbahn 30 angedrückt ist.
Die Nockenstelleinrichtung 23 und damit auch der Windabweiser 16 verharren
in der Position gemäß 1,
bis der Deckel 10 durch Verschieben des Antriebsschlittens 13 nach
hinten über beispielsweise
etwa 2/3 seines Verstellweges in Öffnungsrichtung verfahren ist.Will the lid 10 via the drive cables 15 and arranged on both sides drive carriage 13 moved to the back, give those with the wind deflector arms 18 cooperating, cover-resistant (not shown) cam the wind deflector 16 free. The wind deflector 16 is under the influence of acting on him spring preload in the in 1 illustrated intermediate position. This intermediate position can, as in 1 indicated, be chosen so that the Winabweiserblatt 17 The airstream is only overflowed. The exhibition height is thereby limited by the fact that the tab 26 the wind deflector from below against the end 25 of the control lever 24 applies, whose the cam 28 forming rear end against a high-lying part 49 the cam track 30 is pressed. The cam adjusting device 23 and thus also the wind deflector 16 persist in the position according to 1 until the lid 10 by Ver pushing the drive carriage 13 is moved back over about, for example, about 2/3 of its adjustment in the opening direction.
Dann
trifft eine hintere Stirnfläche 50 des
Antriebsschlitteneinsatzes 38 auf das vordere Ende des Schiebers 47 und
drückt
den Schieber 47 entgegen der Kraft der Feder 48 nach
hinten unter dem Riegelstein 40 weg. Ein hinterer Teil 51 der
Oberseite des Antriebsschlitteneinsatzes 38 legt sich unter
den Riegelstein 40 und hält diesen zunächst noch
in Eingriff mit der Ausnehmung 41 des dachfesten Aufsatzes 42.
Wenn sich bei weiterem Verschieben des Deckels 10 nach
hinten die Ausnehmung 43 des Antriebsschlitteneinsatzes 38 unter
dem Riegelstein 40 befindet, trifft eine Stirnkante 52 des
Einsatzes 38 auf die vordere Stirnfläche 53 des Mitnehmers 37.
Auf den Mitnehmer 37 und damit auch auf den Riegelstein 40 wird
eine nach hinten gerichtete Kraft ausgeübt. Dabei wird durch gegenseitige
Anlage von Schrägflächen 54 und 55 des
Riegelsteins 40 bzw. des Aufsatzes 42 eine nach
unten gerichtete Kraftkomponente auf den Riegelstein 40 aufgebracht. Diese
Kraftkomponente bewirkt, dass der Riegelstein 40 außer Eingriff
mit der Ausnehmung 41 kommt und sich in die Ausnehmung 43 des
Antriebsschlitteneinsatzes 38 einlegt. Dadurch ist die
Verriegelung der Nockenstelleinrichtung 23 aufgehoben,
und der Steuerschieber 29 ist über die Verbindungsstange 36 und
die Schaltkupplung 39 mit dem Antriebsschlitten 13 in
Antriebsverbindung gebracht.Then a rear face meets 50 of the drive carriage insert 38 on the front end of the slider 47 and pushes the slider 47 against the force of the spring 48 behind the bar 40 path. A back part 51 the top of the drive carriage insert 38 lies under the bolt 40 and initially keeps it in engagement with the recess 41 of the roof-fixed essay 42 , If by further moving the lid 10 behind the recess 43 of the drive carriage insert 38 under the bolt 40 is located, meets a front edge 52 of the insert 38 on the front face 53 of the driver 37 , On the driver 37 and thus also on the bolt 40 a backward force is exerted. It is by mutual investment of inclined surfaces 54 and 55 of the latching brick 40 or the essay 42 a downward force component on the locking block 40 applied. This force component causes the locking block 40 out of engagement with the recess 41 comes and gets into the recess 43 of the drive carriage insert 38 inserts. As a result, the lock of the cam actuator 23 lifted, and the spool 29 is over the connecting rod 36 and the clutch 39 with the drive carriage 13 brought into drive connection.
Bei
weiterem Verstellen des Deckels 10 nach hinten wird dementsprechend
der Steuerschieber 29 nach hinten mitgenommen. Dabei kommt
eine Rampe 57 der Nockenbahn 30 unter den Nocken 28 zu liegen.
Der Stellhebel 24 schwenkt unter dem Einfluss der auf ihn
einwirkenden Federvorspannkraft in 1 im Uhrzeigersinn.
Das vordere Stellhebelende 25 wandert entsprechend nach
oben, so dass die auf den Windabweiser 16 einwirkende Federvorspannkraft
das Windabweiserblatt 17 weiter ausstellt. Wenn ein langgestreckter
tiefliegender Teil 58 der Nockenbahn 30 unter
dem Nocken 28 zu liegen kommt, erreicht der Windabweiser 16 seine
voll ausgestellte Position. Diese Position kann in an sich bekannter
Weise vorzugsweise so gewählt
sein, daß der
Windabweiser zwecks Minimierung von Wummergeräuschen vom Fahrtwind sowohl
oben als auch unten umströmt
wird.Upon further adjustment of the lid 10 to the rear accordingly the spool 29 taken to the back. Here comes a ramp 57 the cam track 30 under the cams 28 to lie. The lever 24 pivots under the influence of the spring biasing force acting on it 1 clockwise. The front lever end 25 moves accordingly upwards, so that on the wind deflector 16 acting spring bias force the wind deflector blade 17 continues exhibiting. If an elongated low-lying part 58 the cam track 30 under the cam 28 comes to rest, reaches the wind deflector 16 his fully flared position. This position may preferably be selected in a manner known per se so that the wind deflector is surrounded by the wind both at the top and at the bottom in order to minimize loud noises.
Am
Ende der Rückwärtsbewegung
des Deckels 10 schiebt sich eine Rampe 59 der
Nockenbahn 30 unter den Nocken 28 des Stellhebels 24.
Dadurch wird der Windabweiser 16 in eine Zwischenposition
abgesenkt, die vorteilhaft so gewählt ist, dass störende Windgeräusche bei
Hochgeschwindigkeitsfahrt minimiert werden.At the end of the backward movement of the lid 10 pushes a ramp 59 the cam track 30 under the cams 28 of the control lever 24 , This will make the wind deflector 16 lowered into an intermediate position, which is advantageously chosen so that disturbing wind noise are minimized during high-speed travel.
Wird
der Deckel 10 ausgehend von seiner Offenstellung nach vorne
verstellt, wird über
Schrägflächen 61 und 62 der
Ausnehmung 43 bzw. des Riegelsteins 40 eine nach
oben gerichtete Kraftkomponente auf den Riegelstein 40 aufgebracht.
Der Riegelstein 40 wird jedoch zunächst an einer Verlagerung in
dem Mitnehmer 37 nach oben dadurch gehindert, dass seine
Oberseite an der Unterseite des dachfesten Aufsatzes 42 anliegt.
Sobald jedoch der Riegelstein 40 unter der Ausnehmung 41 zu
liegen kommt, verlagert sich der Riegelstein 40 nach oben; durch
seinen Eingriff in die Ausnehmung 41 wird die Verriegelung
des Steuerschiebers 29 mit der dachfesten Führungsschiene 14 wieder
hergestellt.Will the lid 10 adjusted from its open position to the front, is via inclined surfaces 61 and 62 the recess 43 or the locking block 40 an upward force component on the locking block 40 applied. The bolt stone 40 However, it is initially at a shift in the driver 37 upwardly prevented by its top at the bottom of the roof fixed attachment 42 is applied. However, as soon as the bolt brick 40 under the recess 41 comes to rest, the bolt moves 40 up; by its engagement in the recess 41 will lock the spool 29 with the roof-fixed guide rail 14 restored.
Ein
zweites Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches
gemäß den 5, 9 und 10 unterscheidet
sich von dem ersten, in den 1 bis 4 dargestellten
Fahrzeugdach im Wesentlichen nur durch eine einfahrbare, nicht starre
Rückhaltevorrichtung 63,
eine abgewandelte Ausstellmechanik 114 sowie eine abgeänderte Schaltkupplung 89.A second embodiment of the vehicle roof according to the invention according to the 5 . 9 and 10 is different from the first, in the 1 to 4 shown vehicle roof essentially only by a retractable, non-rigid restraint device 63 , a modified opening mechanism 114 and a modified clutch 89 ,
Die
Rückhaltevorrichtung 63 umfasst
einen zweiarmigen Hebel, dessen Hebelarme 68 und 69 über ein
Gelenk 70 mit im Wesentlichen horizontal liegender Achse
schwenkbar verbunden sind. Dabei begrenzt ein am gelenkseitigen
Ende des Hebelarms 69 angebrachter Anschlag 74 den
maximal erreichbaren Winkel zwischen den Hebelarmen 68 und 69 auf
einen maximalen Schwenkwinkel 75, der einer ausgefahrenen
Position der Rückhaltevorrichtung 63 entspricht.
Der Hebelarm 68 der Rückhaltevorrichtung 63 ist über ein
Gelenk 71 an einem vorderen Endes des Windabweiserarms 18 schwenkbar
angebracht, ein weiteres Gelenk 72 verbindet den Hebelarm 69 mit
einer Lasche 73, deren unteres abgekröpftes Ende von unten an das
Ende 25 des Stellhebels 24 anlegbar ist und auf
diese Weise die maximale Ausstellhöhe des Windabweisers 16 bei
gegebener Stellung des Stellhebels 24 begrenzt. Wird der Windabweiser 16 ausgehend
von der Zwischenposition gemäß 5 durch
die sich beim weiteren Schließen
des Deckels 10 gegen die Windabweiserarme 18 anlegenden
deckelfesten Nocken in seine Ruheposition gebracht, lässt sich
der Hebel der Rückhaltevorrichtung 63 durch
Verschwenken um das Gelenk 70 zusammenklappen, so dass
die Lasche 73 nur noch geringfügig in den Raum 22 eintaucht.
Durch Variation der Geometrie der Rückhaltevorrichtung 63 lassen
sich auf einfache Weise die maximale Ausstellhöhe und der benötigte vertikale Bauraum
für das
Eintauchen der Lasche 73 optimieren. Vorzugsweise ist eine
nicht dargestellte Federvorrichtung, beispielsweise unter Verwendung
einer Spiralfeder am Gelenk 70, vorgesehen, die so ausgelegt
ist, dass die Lasche 73 jederzeit leicht federnd vorgespannt
am Ende 25 des Stellarms 24 von unten anliegt.The restraint device 63 includes a two-armed lever whose lever arms 68 and 69 about a joint 70 are pivotally connected to substantially horizontal axis lying. It limits a at the joint end of the lever arm 69 attached stop 74 the maximum achievable angle between the lever arms 68 and 69 to a maximum swing angle 75 which is an extended position of the restraint device 63 equivalent. The lever arm 68 the restraint device 63 is about a joint 71 at a front end of the wind deflector arm 18 pivotally mounted, another joint 72 connects the lever arm 69 with a tab 73 whose lower bent end from the bottom to the end 25 of the control lever 24 can be applied and in this way the maximum height of the wind deflector 16 at a given position of the control lever 24 limited. Will the wind deflector 16 starting from the intermediate position according to 5 through the on further closing of the lid 10 against the wind deflector arms 18 putting on cover-resistant cam placed in its rest position, can be the lever of the restraint 63 by pivoting around the joint 70 collapse, leaving the tab 73 only slightly in the room 22 dips. By varying the geometry of the restraint 63 can be easily the maximum Ausstellhöhe and the required vertical space for the immersion of the tab 73 optimize. Preferably, a spring device, not shown, for example, using a coil spring on the joint 70 , provided, which is designed so that the tab 73 at any time slightly springy biased at the end 25 the Stellarms 24 from below.
Alternativ
zur Rückhaltevorrichtung 63 kommt
im dritten Ausführungsbeispiel
des Fahrzeugdaches gemäß den 6 und 7 eine
abgewandelte Rückhaltevorrichtung 76 zum
Einsatz, die ebenfalls in vertikaler Richtung einfahrbar ist, jedoch nicht
durch Verschwenken zweier Hebelarme 68, 69, sondern
durch im Wesentlichen vertikales Verschieben eines Schenkels 78 einer
etwa L-förmigen
Lasche 77 der Rückhaltevorrichtung 76 längs einer
Nut mit Führungsflächen 80, 81 in einem
am Windabweiser 16 festgelegten Halter 79. Der
maximale Verstellweg der Rückhaltevorrichtung
zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Position wird durch ein
Langloch 82 im Schenkel 78 vorgegeben, welches
mit einem Stift 83 zusammenwirkt, der das Langloch 82 durchsetzt
und im Halter 79 angebracht ist. Wie in 7 dargestellt
ist, liegt sowohl in einer voll ausgestellten Position 84 als
auch in einer Zwischenposition 85 des Windabweisers 16 ein
unterer Schenkel der Lasche 77 am vorderen Ende 25 des Stellhebels 24 von
unten an. Bei Übergang
des Windabweisers 16 in seine Ruheposition 86 kommt
der untere Schenkel der Lasche 77 am Boden des Raumes 22 zur
Anlage und die Rückhaltevorrichtung 76 wird
in vertikaler Richtung zusammengeschoben.Alternative to the restraint device 63 comes in the third embodiment of the vehicle roof according to the 6 and 7 a modified restraint device 76 used, which is also retractable in the vertical direction, but not by pivoting two lever arms 68 . 69 but by substantially vertically shifting a leg 78 an approximately L-shaped tab 77 the restraint device 76 along a groove with guide surfaces 80 . 81 in one at the wind deflector 16 specified holder 79 , The maximum displacement of the restraint between the retracted and the extended position is through a slot 82 in the thigh 78 given, which with a pin 83 interacts with the slot 82 interspersed and in the holder 79 is appropriate. As in 7 is shown, is located both in a fully flared position 84 as well as in an intermediate position 85 of the wind deflector 16 a lower leg of the tab 77 at the front end 25 of the control lever 24 from below. At the transition of the wind deflector 16 in his resting position 86 comes the lower leg of the tab 77 at the bottom of the room 22 to the plant and the restraint 76 is pushed together in the vertical direction.
Die 8 zeigt
eine vierte Ausführungsform des
Fahrzeugdaches, bei der eine weitere abgewandelte Rückhaltevorrichtung 87 verwendet
wird, die sich von den Rückhaltevorrichtungen 63 und 76 hauptsächlich dadurch
unterscheidet, dass sie ein biegeelastisches Band in Form eines
Gurtbandes 88 umfasst, welches einerseits am Windabweiser 16 und
andererseits am vorderen Ende 25 des Stellhebels 24 festgelegt
ist. Das Gurtband ist in der voll ausgefahrenen Position 84 und
in der Zwischenposition 85 des Windabweisers 16 gespannt
und begrenzt somit die Ausstellhöhe
des Windabweisers 16 in Abhängigkeit von der jeweiligen
Stellung des Stellhebels 24. In der Ruheposition des Windabweisers 16 ist
das Gurtband 88 entspannt und kann sich raumsparend zusammenlegen.The 8th shows a fourth embodiment of the vehicle roof, in which a further modified restraint device 87 that is different from the restraints 63 and 76 mainly differs in that it is a flexural elastic band in the form of a webbing 88 includes, on the one hand at the wind deflector 16 and on the other hand, at the front end 25 of the control lever 24 is fixed. The webbing is in the fully extended position 84 and in the intermediate position 85 of the wind deflector 16 strained and thus limits the exhibition height of the wind deflector 16 depending on the respective position of the control lever 24 , In the resting position of the wind deflector 16 is the webbing 88 relaxed and can collapse to save space.
Es
versteht sich, dass die einfahrbaren Rückhaltevorrichtungen 63, 76 und 87 nicht
nur in Verbindung mit der Ausstellmechanik 114 und der Schaltkupplung 89 der
Ausführungsbeispiele
zwei bis vier, sondern in gleicher Weise auch bei der ersten Ausführungsform
gemäß den 1 bis 4 zum
Einsatz kommen und dort die starre Rückhaltevorrichtung mit der
Lasche 26 ersetzen können.It is understood that the retractable restraints 63 . 76 and 87 not only in connection with the release mechanism 114 and the clutch 89 of the embodiments two to four, but in the same way also in the first embodiment according to the 1 to 4 are used and there the rigid restraint device with the tab 26 can replace.
Die
bereits erwähnte,
in 5 gezeigte Ausstellmechanik 114 der Ausführungsbeispiele
zwei bis vier unterscheidet sich von der Ausstellmechanik 20 gemäß 1 hauptsächlich durch
eine Stelleinrichtung 64 mit verkürztem Steuerschieber 65.
Abweichend vom Steuerschieber 29 mit langgestrecktem tiefer
liegenden Teil 58 der Nockenbahn 30 ist beim Steuerschieber 65 eine
Nockenbahn 66 mit einem nur kurzen tiefer liegenden Teil 67 vorgesehen,
welcher die Rampen 59 und 57 mit einem kurzen
Leerweg zum Ausgleich von Toleranzen verbindet. Dies hat zur Folge,
dass im Wesentlichen jede Verschiebung des Steuerschiebers 65 auch
zu einer Verschwenkung des Stellhebels 24 führt. Dem
trägt die Schaltkupplung 89 dadurch
Rechnung, dass sie im Unterschied zur Schaltkupplung 39 der
ersten Ausführungsform
nur in denjenigen Teilbereichen der Deckelverschiebebewegung, bei
denen eine Verstellung des Windabweisers 16 mittels der
Ausstellmechanik 114 erwünscht ist, eine Antriebsverbindung zwischen
einem Antriebsschlitten 90 des Deckelantriebs und einem
Mitnehmer 109 herstellt, wobei die Verbindungsstange 36 den
Mitnehmer 109 in gleicher Weise mit dem Steuerschieber 65 verbindet,
wie im Falle des ersten Ausführungsbeispiels
den Mitnehmer 37 mit dem Steuerschieber 29.The already mentioned, in 5 shown opening mechanism 114 Embodiments two to four differs from the Ausstellmechanik 20 according to 1 mainly by an adjusting device 64 with shortened spool 65 , Notwithstanding the spool 29 with elongated lower part 58 the cam track 30 is at the spool 65 a cam track 66 with a short lower part 67 provided, which the ramps 59 and 57 with a short free travel to compensate for tolerances. As a result, essentially any displacement of the spool 65 also to a pivoting of the actuating lever 24 leads. The wearing of the clutch 89 account for that, unlike the clutch 39 The first embodiment only in those portions of the cover sliding movement, in which an adjustment of the wind deflector 16 by means of the release mechanism 114 is desired, a drive connection between a drive carriage 90 the lid drive and a driver 109 produces, with the connecting rod 36 the driver 109 in the same way with the spool 65 connects, as in the case of the first embodiment, the driver 37 with the spool 29 ,
Statt
des Einsatzes 38 des Antriebsschlittens 13 beim
ersten Ausführungsbeispiel
ist an dem Antriebsschlitten 90 ein Einsatz 91 vorgesehen,
der mittels eines Gelenks 92 einen Schalthebel 93 der
als Schalthebelkupplung ausgebildeten Schaltkupplung 89 schwenkbar
trägt.
Der Schalthebel 93 ist etwa L-förmig ausgebildet, wobei sich
ein langer Schenkel 94 ausgehend vom Gelenk 92 im
Wesentlichen in Verschieberichtung des Antriebsschlittens 90 erstreckt
und in einen kurzen Schenkel 96 übergeht. Im Übergangsbereich
zwischen den beiden Schenkeln 94 und 96 ist ein
im Wesentlichen in Richtung der Achse des Gelenks 92 orientierter
Nocken 95 vorgesehen, der den Schalthebel 93 nach
oben überragt und
mit einer Kulissenbahn 99 einer Steuerkulisse 98 in
Eingriff bringbar ist. Eine Feder 108 zwischen dem Antriebsschlitten-Einsatz 91 und
dem Schalthebel 93 sucht diesen dergestalt um die Achse
des Gelenks 92 zu drehen, dass der Nocken 95 federnd
vorgespannt an der Kulissenbahn 99 anliegt, welche tiefer liegende
Teile 100 und 101, hochliegende Teile 102 und 103 sowie
Rampen 104, 105, 106 und 107 aufweist.
Die Kulissenbahn 99 ist an einem hinteren Aufsatzteil 97 vorgesehen,
welches als weitere Unterscheidung zum hinteren Aufsatzteil 42 gemäß der ersten
Ausführungsform
keine Ausnehmung 41 jedoch eine Rastvorrichtung 112 mit
einer Rastfeder 113 aufweist, mittels derer der Mitnehmer 109 in
solchen Teilbereichen der Deckelverschiebebewegung mit Bezug zur
Führungsschiene 14 arretiert
werden kann, in denen der Mitnehmer 109 nicht an den Antriebsschlitten 90 angekuppelt
ist.Instead of the use 38 of the drive carriage 13 in the first embodiment is on the drive carriage 90 an insert 91 provided by means of a joint 92 a shift lever 93 the trained as a shift lever clutch clutch 89 carries pivotally. The shifter 93 is approximately L-shaped, with a long leg 94 starting from the joint 92 essentially in the direction of displacement of the drive carriage 90 extends and into a short leg 96 passes. In the transition area between the two thighs 94 and 96 is essentially in the direction of the axis of the joint 92 oriented cam 95 provided the shifter 93 surmounted above and with a slide track 99 a control link 98 can be brought into engagement. A feather 108 between the drive carriage insert 91 and the shift lever 93 look for this shape around the axis of the joint 92 to turn that cam 95 resiliently biased on the slide track 99 rests, which lower parts 100 and 101 , high-lying parts 102 and 103 as well as ramps 104 . 105 . 106 and 107 having. The slide track 99 is at a rear attachment part 97 provided, which as a further distinction to the rear attachment 42 according to the first embodiment no recess 41 however, a locking device 112 with a detent spring 113 has, by means of which the driver 109 in such partial areas of the cover sliding movement with respect to the guide rail 14 can be locked in which the driver 109 not on the drive carriage 90 is coupled.
Der
Mitnehmer 109 der Ausführungsformen zwei
bis vier des Fahrzeugdaches nimmt keinen Riegelstein 40 auf,
wie dies beim Mitnehmer 37 der ersten Ausführungsform
der Fall ist, und kommt ferner ohne Schieber 47, Stift 46 und
Feder 48 aus. Stattdessen weist der Mitnehmer 109 zwei
Ausnehmungen 110 und 111 auf, in welche der Schenkel 96 des Schalthebels 93 alternativ
eingreifen kann, um den Mitnehmer 109 mit dem Antriebsschlitten 90 zu
koppeln, sofern der Nocken 95 des Schalthebels 93 mit dem
tiefer liegenden Teil 100 oder 101 der Kulissenbahn 99 in
Eingriff steht.The driver 109 Embodiment two to four of the vehicle roof takes no bolt 40 on, as with the driver 37 The first embodiment is the case, and also comes without slider 47 , Pen 46 and spring 48 out. Instead, the driver points 109 two recesses 110 and 111 into which the thighs 96 the shift lever 93 Alternatively, you can intervene to the takeaway 109 with the drive carriage 90 to couple, provided the cam 95 the shift lever 93 with the lower part 100 or 101 the slide track 99 engaged.
Der
Funktionsweise der Schaltkupplung 89 wird nachfolgend anhand
der in den 10a) bis d) schematisch wiedergegebenen
verschiedenen Phasen des Bewegungsablaufs erläutert:
In 10a) greift der Schenkel 96 der Schaltkupplung 89 in
die hintere Ausnehmung 111 des Mitnehmers 109 ein
und sorgt so für
eine Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsschlitten 90 der
Deckelantriebsvorrichtung und dem Steuerschieber 65. Während der
Mitnehmer 109 vom Antriebsschlitten 90 von der
in 10a) wiedergegebenen Position
in diejenige der 10b) bewegt wird, läuft der
Nocken 28 des Stellhebels 24 die Rampe 59 herab
und erreicht bei der in 10b) dargestellten
Lage des Mitnehmers 109 den tiefer liegenden Teil 67 der
Nockenbahn 66. In der Position nach 10b) läuft der
Nocken 95 auf die Rampe 104 der Kulissenbahn 99 auf, wodurch
der Schalthebel 93 entgegen der Vorspannung der Feder 108 verschwenkt
und außer
Eingriff mit Bezug auf die Ausnehmung 111 gelangt. Gleichzeitig
mit der hierdurch bewirkten Abkopplung des Mitnehmers 109 vom
Antriebsschlitten 90 wird der Mitnehmer 109 durch
die Rastvorrichtung 112 in der Position gemäß 10b) mit Bezug zur Führungsschiene 14 arretiert.
Bei weiterer Bewegung des Antriebsschlittens 90 nach vorne
bewegt sich der Nocken 95 des Schalthebels 93 entlang
des hochliegenden Teils 102 der Kulissenbahn 99,
wobei der Deckel 10 weiter geschlossen wird, gleichzeitig
der Steuerschieber 65 aber seine Position unverändert beibehält. Erst
wenn der Antriebsschlitten 90 eine Position gemäß 10c) erreicht hat, gelangt der Nocken 95 des
Schalthebels 93 über
die Rampe 105 in den tiefer liegenden Teil 101 der
Kulissenbahn 99, wodurch der Schalthebel 93 der
Vorspannung durch die Feder 108 folgend in Richtung auf
den Mitnehmer 109 verschwenkt und der Schenkel 96 des
Schalthebels 93 nun mit der vorderen Ausnehmung 110 in
Eingriff kommt. Zwischen den in 10c) und
in 10d) wiedergegebenen Positionen
des Antriebsschlittens 90 befindet sich der Nocken 95 des
Schalthebels 93 im Bereich des tiefer liegenden Teils 101 der
Kulissenbahn 99, und der Mitnehmer 109 ist an
den Antriebsschlitten 90 angekoppelt. In 10d) ist schließlich eine Position des Antriebsschlittens 90 und
des Mitnehmers 109 erreicht, bei welcher der Steuerschieber 65 – und damit
die Ausstellmechanik 114 insgesamt – eine der 5 entsprechende
Stellung einnimmt.The operation of the clutch 89 will be described below in the 10a) to d) schematically represented different phases of the movement explained:
In 10a) grabs the thigh 96 the clutch 89 in the rear recess 111 of the driver 109 and thus provides a drive connection between the drive carriage 90 the lid drive device and the spool 65 , While the driver 109 from the drive carriage 90 from the in 10a) reproduced position in the one of 10b) is moved, the cam is running 28 of the control lever 24 the ramp 59 down and reached at the in 10b) illustrated position of the driver 109 the lower part 67 the cam track 66 , In the position after 10b) the cam is running 95 on the ramp 104 the slide track 99 on, causing the shift lever 93 against the bias of the spring 108 pivoted and disengaged with respect to the recess 111 arrives. Simultaneously with the resulting disconnection of the driver 109 from the drive carriage 90 becomes the driver 109 through the locking device 112 in the position according to 10b) with reference to the guide rail 14 locked. Upon further movement of the drive carriage 90 the cam moves forward 95 the shift lever 93 along the elevated part 102 the slide track 99 , where the lid 10 is closed further, at the same time the spool 65 but maintains its position unchanged. Only when the drive carriage 90 a position according to 10c) has reached, the cam passes 95 the shift lever 93 over the ramp 105 in the lower part 101 the slide track 99 , causing the shift lever 93 the bias of the spring 108 following in the direction of the driver 109 pivoted and the thigh 96 the shift lever 93 now with the front recess 110 engages. Between the in 10c) and in 10d) reproduced positions of the drive carriage 90 is the cam 95 the shift lever 93 in the area of the lower part 101 the slide track 99 , and the driver 109 is on the drive carriage 90 coupled. In 10d) is finally a position of the drive carriage 90 and the driver 109 reached, in which the spool 65 - and thus the release mechanism 114 in total - one of 5 appropriate position takes.
-
1010
-
Deckelcover
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1111
-
Dachöffnungroof opening
-
1212
-
Dachhautroof
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1313
-
Antriebsschlittendrive carriage
-
1414
-
Führungsschieneguide rail
-
1515
-
Antriebskabeldrive cable
-
1616
-
Windabweiserwind deflector
-
1717
-
Windabweiserblattwind deflector
-
1818
-
WindabweiserarmWindabweiserarm
-
1919
-
Gelenkjoint
-
2020
-
Ausstellmechanikopening mechanics
-
2121
-
Dachrahmenroof frame
-
2222
-
Raumroom
-
2323
-
NockenstelleinrichtungCam actuating device
-
2424
-
Stellhebellever
-
2525
-
Ende
von 24 End of 24
-
2626
-
Lascheflap
-
2727
-
Schwenkachseswivel axis
-
2828
-
Nockencam
-
2929
-
Steuerschieberspool
-
3030
-
Nockenbahncam track
-
3131
-
Stiftpen
-
3232
-
Blattfederleaf spring
-
3434
-
vorderes
Aufsatzteilfront
attachment
-
3535
-
Führungsrohrguide tube
-
3636
-
Verbindungsstangeconnecting rod
-
3737
-
Mitnehmertakeaway
-
3838
-
Antreibsschlitten-EinsatzAntreibsschlitten use
-
3939
-
Schaltkupplungclutch
-
4040
-
Riegelsteinlocking block
-
4141
-
Ausnehmungrecess
-
4242
-
hinteres
Aufsatzteilrear
attachment
-
4343
-
Ausnehmungrecess
-
4444
-
Führungskanalguide channel
-
4545
-
Längsbohrunglongitudinal bore
-
4646
-
Stiftpen
-
4747
-
Schieberpusher
-
4848
-
Federfeather
-
4949
-
hochliegender
Teil von 30 high-lying part of 30
-
5050
-
Stirnflächeface
-
5151
-
Oberseitetop
-
5252
-
Stirnkantefront edge
-
5353
-
vordere
Stirnflächefront
face
-
54,
5554
55
-
Schrägflächeninclined surfaces
-
5757
-
Ramperamp
-
5858
-
tiefer
liegender Teil von 30 lower part of 30
-
5959
-
Ramperamp
-
61,
6261,
62
-
Schrägflächeninclined surfaces
-
6363
-
RückhaltevorrichtungRestraint
-
6464
-
Stelleinrichtungsetting device
-
6565
-
Steuerschieberspool
-
6666
-
Nockenbahncam track
-
6767
-
tiefer
liegender Teil von 66 lower part of 66
-
68,
6968
69
-
Hebelarmlever arm
-
70,
71, 7270
71, 72
-
Gelenkjoint
-
7373
-
Lascheflap
-
7474
-
Anschlagattack
-
7575
-
maximaler
Schwenkwinkelmaximum
swivel angle
-
7676
-
RückhaltevorrichtungRestraint
-
7777
-
Lascheflap
-
7878
-
Schenkelleg
-
7979
-
Halterholder
-
80,
8180
81
-
Führungsflächeguide surface
-
8282
-
LanglochLong hole
-
8383
-
Stiftpen
-
84,
85, 8684
85, 86
-
Positionposition
-
8787
-
RückhaltevorrichtungRestraint
-
8888
-
Gurtbandwebbing
-
8989
-
Schaltkupplungclutch
-
9090
-
Antriebsschlittendrive carriage
-
9191
-
Antriebsschlitten-EinsatzDriving slide insert
-
9292
-
Gelenkjoint
-
9393
-
Schalthebelgear lever
-
9494
-
Schenkelleg
-
9595
-
Nockencam
-
9696
-
Schenkelleg
-
9797
-
hinteres
Aufsatzteilrear
attachment
-
9898
-
Steuerkulissecontrol link
-
9999
-
Kulissenbahnlink path
-
100,
101100
101
-
tiefer
liegender Teil von 99 lower part of 99
-
102,
103102
103
-
hochliegender
Teil von 99 high-lying part of 99
-
104,
105, 106, 107104
105, 106, 107
-
Ramperamp
-
108108
-
Federfeather
-
109109
-
Mitnehmertakeaway
-
110,
111110
111
-
Ausnehmungrecess
-
112112
-
Rastvorrichtunglocking device
-
113113
-
Rastfederdetent spring
-
114114
-
Ausstellmechanikopening mechanics
