WO2020152378A1 - Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana - Google Patents

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WO2020152378A1
WO2020152378A1 PCT/ES2020/000002 ES2020000002W WO2020152378A1 WO 2020152378 A1 WO2020152378 A1 WO 2020152378A1 ES 2020000002 W ES2020000002 W ES 2020000002W WO 2020152378 A1 WO2020152378 A1 WO 2020152378A1
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module
early warning
modules
emergency
vehicle
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PCT/ES2020/000002
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Inventor
Daniel CALOMARDE LORENTE
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Calomarde Lorente Daniel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/08—Active safety systems predicting or avoiding probable or impending collision or attempting to minimise its consequences
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems

Definitions

  • the object of the continued invention relates to a device for early and immediate warning of incidents and accidents on the road designed to give warnings at close range. It allows the driver of any vehicle to have instant knowledge of the events that occur around him, even asyl as he sees the element that may affect driving, avoiding incidents and accidents. It is an aid in times of maximum adversity » in weather conditions and situations that are beyond the driver's control when approaching inconspicuous elements such as cyclists, special vehicles and the like.
  • Radar detectors - A device is also known, highly developed and in the experimentation phase that allows the automatic circulation of cars without a driver.
  • the present invention refers to a device for early and immediate warning of incidents and accidents on the road designed to give warnings at close range allowing the driver of any vehicle to have instant knowledge of events that occur around him, even before he sees the element that may affect driving, avoiding incidents and accidents.
  • the module It includes two types of modules; a transmitter module “T” with the ability to receive certain information and a transmitter-receiver module “RT”, each with certain operating characteristics that makes it suitable for carrying out independently programmed actions.
  • the module It is a small radio transmitter-receiver with a limited range whose configuration and basic function is to inform vehicles that are approaching a vulnerable or dangerous object, equipped with the device of the invention, which in principle will be carried by bicycles, people, or any other slow user of those that circulate in interurban routes. In this way, the overload of warnings in the rest of the vehicles users of the system will be avoided.
  • This transmitter module can also be used as a beacon to signal, for example, works on the road
  • This device will be small, light, rechargeable and ready to be easily installed or carried, whatever its design. It will have a device warning light on. It can also include a high-brightness LED light so that it can be used as a rear or front light for bicycles. This would allow the use of the 3rd indicator light that many cyclists use in conjunction with the emitter forming a single signaling block.
  • this emitter can be incorporated into commercial cycle computers or electronic devices so that they form part of the clothing or equipment of cyclists, pedestrians or any other user. It will always be a radio link element with the same range and coding settings as the standard emitter module.
  • the fundamental characteristic is the emission of a cyclic encoded signal that can be detected, processed and exposed by the emission and reception device.
  • anchoring elements of any type, to bicycles, people or any other object to be able to be carried or fixed easily by cyclists, pedestrians or at specific points on the road.
  • the “RT” module is a device capable of receiving signals from the emitter module or another emitter-receiver module, interpreting them and showing them to the driver of a vehicle, indicating the possible incidents that will be found within the predefined link distance, with the Intention that you can take the necessary precautionary measures to avoid a possible incident or accident.
  • This indicator device is intended with the intention of warning you! driver in the presence of a vulnerable obstacle avoiding, as far as possible, distractions caused by mobile phones or any other reason that forces the driver to take their eyes off the road. Also in cases where accidents occur due to lack of visibility or accidents due to bad surfaces due to weather conditions.
  • Each "R” module incorporates within it an emission-reception circuit of the same frequency as the emitter modules, that is, all the devices that make up the set of the invention will be configured on the same preset radio frequency.
  • a processor will emit a coded signal according to the type of message to be emitted and will interpret the received signals that will contain a coded message, for each type of message received, from any other transmitter module or transmitter-receiver module.
  • the basic electronics of the “RT” module will be composed of a radio receiver emitter, an accelerometer, a GPS, different colored LED lights for the identification of the emergency warning, an acoustic signal emitter, a large capacity capacitor or battery for the system power ) , a USB port for energy recharging and possible updates, a pressure switch for the different opera on options and a solar panel for recharging the power system. It may also include any other type of communication with mobile devices (bluetooth), a slot to house a micro SD memory card or any other element that improves the system's capabilities. It will also be equipped with an auto-off to avoid unnecessary energy consumption to be used by the combination of the accelerometer and a timer! for that function.
  • the transmitter-receiver module will be anchored, preferably, anywhere on the dashboard or in the air outlet grilles of the Interior of the passenger compartment, avoiding installation on the vehicle's window in case it is thrown out in the event of an accident.
  • This type of modules may also be powered by the vehicle's electrical system. This installation will be the one that the first users to acquire the device of the invention must carry out, since the intention is that all vehicle manufacturers integrate this system into their production units.
  • the following sections include schematic drawings and a detailed description of the invention with the mode of operation designed by its inventor.
  • module T It schematically represents the components of module T, indicating the following elements:
  • Fig. L, 2 and 3 Acoustic lighting device for emergency and early warning consisting of a set of elements intended to inform early warning about incidents and accidents on the road giving short distance warnings and allowing e! driver of any vehicle can have instant knowledge of the events that occur around him, even before he sees the element that may affect driving.
  • Fig. L Acoustic lighting device for emergency and early warning
  • the "T” module (I) consists of an emitter-receiver circuit (2), of any type although, preferably, those manufactured with surface mount components (SMD), a processor (2.1) that constitutes the Intelligent component and control of the entire device, a start / stop switch (3). a warning light (4), a USB connector (6), a battery (7), a transmitting antenna (5), a memory card slot (8), a GPS device (9), an accelerometer (10 ) and a bluetooth sensor (1 1) all of which is arranged inside a housing (13) that is attached to the belt, clothing or any other place that the user considers, by means of an anchor (12), of any type .
  • SMD surface mount components
  • 2.1 that constitutes the Intelligent component and control of the entire device
  • a start / stop switch (3) a warning light (4), a USB connector (6), a battery (7), a transmitting antenna (5), a memory card slot (8), a GPS device (9), an accelerometer (10 ) and a bluetooth sensor (1 1) all
  • the "RT” module (14) consists of an emitter-receiver circuit (2), of any type although, preferably, one made with surface mount components (SMD), a processor (2 1), a pressure button ( 17), a light group (16), a USB connector (6), a GPS device (9), an acoustic alarm (15), a battery or capacitor (7), an accelerometer (10), an antenna (5) that captures and emits the information at the predetermined frequency for intercom and general operation of the set, a memory card slot (8), a bluetooth sensor (1 1), a solar panel (18), a camera (1) and a casing (13) with its corresponding anchorage (12) to secure the assembly, preferably, on the dashboard or any other part of the vehicle that participates in the alert system.
  • SMD surface mount components
  • the warning light (4) of the “T * (1) module and the light group (16) of the“ RT ”module (14) are equipped with high-brightness LEDs, which in the case of the light group (16) glow in different colors to easily differentiate between different notices.
  • modules are conceived: the first one '”(1). to be carried, installed or placed in people, slow vehicles or fixed points that may produce incidents that affect traffic in general and the second “RTH (14) for installation in fast vehicles or anywhere else.
  • FIG. 3 has been included in which a vial M A ”(20) and a vial (21) where pedestrians (22), bicycles (23), tractors (24), automobiles (25) and trucks (26) circulate.
  • a vial M A (20) and a vial (21) where pedestrians (22), bicycles (23), tractors (24), automobiles (25) and trucks (26) circulate.
  • incidents such as the accident (29) occur, at the intersection of roads “A” 5 and “B”, works (30) or any other possible restriction, ambulances (27), police (28) or other vehicles such as firefighters or the like.
  • This mode will be the one that identifies priority vehicles such as ambulances, firefighters and vehicles of the Corps and State Security Forces. «Amber color code with sound and flashing lighting. This mode will be the one that identifies the cyclists, the vehicles that are damaged on the road and the road maintenance teams and works that exist on them.
  • the “RT (14) module has a built-in accelerator (10) that identifies a pre-established deceleration or non-logical random movements that will be indicative of an accident.
  • the warning modes will be activated by priority, from highest to lowest risk.
  • the accident mode will prevail, then the attention mode and lastly the priority vehicle mode, being able to combine several modes.
  • the “T” (I) modules are designed for cyclists, pedestrians, special vehicles and road marking of obstacles. In order for a user of this module to know the status of their device, it will have a warning LED light (4) in active operation mode.
  • Each of the signals will be encoded to be interpreted by any other device, integrated into the network, that is within its range of action.
  • the device of the invention is designed to activate the Warning Indication whenever a vehicle whose module is activated approaches, and in turn it will no longer be in Indication mode when the vehicle carrying an activated module moves away.
  • One of the main advantages of the device of the invention is that it can be so small that it could be incorporated in portable electronic devices such as cycle computers, among others.
  • Another advantage is that the periodicity of the broadcasts, a coded message with little data weight, makes the response so fast that the activation distance will be short enough to avoid warning overload, but with sufficient distance and time for the driver to react avoiding a possible mishap
  • the “RT (14) module In reception mode, the “RT (14) module will only activate when it receives a warning signal, in any of its three states within the power distance of any device on the network that is broadcasting. In cases of accident and priority vehicle, the "RT" module Ü4) will be activated regardless of the speed of! user. In the case of activation in attention mode, it will only be activated if the user circulates from a certain speed avoiding saturation.
  • the M RT M (14) modules can be activated as a transmitter in any of the following modes:
  • This mode will be the mode configured in all other non-priority vehicles, and will be e! to be activated in the event of a breakdown or any other circumstance that leaves the vehicle at risk for other road users.
  • the user will keep the activation system pressed for three seconds or in any other pre-established way, so that each “RT” module (14) will begin to emit the configured signal of a fault alert, showing the luminous group (16 ⁇ in amber tone and emitting intermittent sounds. It can incorporate a potentiometer for the intensity of the volume. In the configuration of the device the user can choose the type of intermittent sound that he wants.
  • This mode is one of the main reasons for the device of the invention that is automatically activated in the event of an accident, warning vehicles in our range of such circumstances.
  • an accelerator configured to activate the accident signal, it will allow automatic activation without the user having to do so.
  • This mode will be designed so that it does not work easily, thus avoiding unnecessary activations

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Abstract

Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana consistente en un conjunto de elementos destinados a informar en alerta temprana sobre incidentes y accidentes en carretera dando avisos a corta distancia y permitiendo que el conductor de cualquier vehículo pueda tener conocimiento instantáneo de los eventos que ocurren a su alrededor, incluso antes de que él vea el elemento que pueda incidir en la conducción, caracterizado porque se compone de módulos "T" y de módulos "RT"

Description

I
DISPOSITIVO LUMÍNICO ACÚSTICO DE EMERG ENCI A Y ALERTA
TEMPRANA
DESCRIPCION
OBJETO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN
El objetó de la proseóte invención se refiere a un dispositivo de alerta temprana e inmediata de incidentes y accidentes en carretera concebido para dar avisos a corta distancia. Permite que el conductor de cualquier vehículo pueda tener conocimiento instantáneo de los eventos que ocurren a su alrededor, incluso asiles de que él vea el elemento que pueda incidir en la conducción, evitando incidentes y accidentes. Es una ayuda en momentos de máxima adversidad» en condiciones climáticas y situaciones que están fuera del control del conductor cuando se aproxima a elementos poco visibles como ciclistas, vehículos especiales y otros similares.
SECTOR DE LA TÉCNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCIÓN
La invención que se presenta afecta a! Sector de Técnicas Industriales Diversas, capítulo de Transportes en lo concerniente a vehículos automóviles en general y sus accesorios incidiendo, desde el punto de vista industrial, en la fabricación de dispositivos o complementos relacionados con ia seguridad vial para toda clase de vehículos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Todo lo que se refiere al capítulo de automoción tiene numerosos antecedentes pues la evolución del automóvil es constante co o lo puede constatar cualquier persona que se interese mínimamente por esta cuestión. De hecho, el automóvil, que a mediados del siglo pasado era considerado como un artículo de lujo, es ahora una herramienta habitual y en muchos casos, imprescindible para ciudadanos de cualquier clase social siendo frecuente que una sola familia disponga de dos o más vehículos. Además, el transporte por carretera en vehículos ligeros y camiones de gran tonelaje se ha potenciado también de una manera muy significativa en todo e! mundo ante las dificultades e inercias qae ofrece el transporte ferroviario.
El rápido incremento del parque total de automóviles, que se está registrando en los últimos años, está generando nuevos problemas desde el punto de vista de la seguridad vial.
Por todas estas razones, la tecnología del automóvil se desarrolla con gran rapidez no solo en lo relativo a sus medios de propulsión y autocontrol sino también en lo que concierne a los dispositivos de aviso y señalización que facilitan el que los conductores puedan ver con claridad todo lo que les concierne siendo informados con anterioridad de los obstáculos o incidencias que existan en su camino y que su propio vehículo sea visto por los demás.
Se conocen varias invenciones registradas relacionadas con dispositivos de apoyo a la conducción. Entre ellos podemos citar los siguientes;
- Dispositivo de control de velocidad
Dispositivos de control de luces de alumbrado
Navegadores indicadores del recorrido en tiempo rea!
- Sensores de proximidad a otros vehículos que circulan por delante o en vías laterales
Sensores que avisan de cambio involuntario de carril o derivación hacia el arcén
Lectores de señales de tráfico
Luces indicadoras de frenado o aceleración
Globos de disparo automático para señalizar accidentes
Señales triangulares de indicación de peligro que se proyectan sobre la calzada
Pancarta de seguridad para vehículos fabricada en lona
Avisador de seguridad para vehículos eléctricos
Detectores de radar - Es también conocido un dispositivo, muy desarrollado y en fase de experimentación que permite la circulación automática de automóviles sin conductor.
No obstante, a pesar de todos estos dispositivos ya registrados, el inventor no conoce ningún dispositivo integral de emergencia que facilite al conductor una información completa de todo lo que ocurre en el camino que le precede. Llevado por su interés de aportar soluciones que mejoren la seguridad del tráfico en general, el solicitante registró en su momento el Modelo de Utilidad ES- I G62848U publicado el 01 .08.2006 que incide concretamente en el aviso inmediato de las maniobras de frenado.
Por todo ello, propone la solución que se presenta en este documento que supone una novedad aplicable al parque móvil circulante por cualquier lugar y especialmente por autopistas vías rápidas o viales de gran densidad de tráfico, donde el peligro se manifiesta en mayor grado.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención, tal como ha quedado expuesto en la introducción, se refiere a un dispositivo de alerta temprana e inmediata de incidentes y accidentes en carretera concebido para dar avisos a corta distancia permitiendo que el conductor de cualquier vehículo pueda tener conocimiento instantáneo de los eventos que ocurren a su alrededor, incluso antes de que él vea el elemento que pueda incidir en la conducción, evitando incidentes y accidentes.
Se trata de un dispositivo que se activa cuando el vehículo se aproxima a un lugar donde se ha registrado una incidencia, desactivándose ai alejarse de ella. Está configurado de tal manera que su activación requiere además, en determinados casos, el rebase de cierto umbral de velocidad, evitando asi una activación continuada innecesaria.
Incluye dos tipos de módulos; un módulo emisor“T” con capacidad de recibir ciertas informaciones y un módulo emisor-receptor “RT”, cada uno con determinadas características de funcionamiento que le hace adecuado para realizar acciones programadas de forma independiente. Ei módulo
Figure imgf000005_0001
es un pequeño emisor-receptor de radio con un alcance limitado cuya configuración y función básica es informar a los vehículos que se aproximan a un objeto vulnerable o peligroso, equipado con el dispositivo de la invención, que en principio será portado por bicicletas, personas, o cualquier otro usuario lento de los que circulan en vías interurbanas. De esta forma se evitará la sobrecarga de avisos en el resto de vehículos usuarios del sistema
También este módulo emisor puede ser utilizado en forma de baliza para señalizar, por ejemplo, obras en la calzada
Este dispositivo será pequeño, ligero, recargable y listo para poder instalarse o portarse con facilidad, sea cual sea su diseño. Tendrá una luz de aviso de dispositivo encendido. También podrá incluir una luz LED de alta luminosidad para que pueda ser utilizada como luz trasera o delantera de las bicicletas. Esto permitiría el uso de 3a luz de indicación que usan muchos ciclistas conjuntamente con el emisor formando un solo bloque de señalización.
Asimismo, si la tecnología lo permite, este emisor puede ser incorporado en los ciclo-computadores comerciales, o aparatos electrónicos de manera que formen parte de la indumentaria o equipo de ciclistas, peatones o cualquier otro usuario. Siempre será un elemento de radio enlace con la misma configuración de alcance y codificación que el módulo emisor estándar.
La característica fundamental es la emisión de una señal cíclica codificada que pueda ser detectada, procesada y expuesta por el dispositivo de emisión y recepción.
Tendrá elementos de anclaje, de cualquier tipo, a bicicletas, personas o a cualquier otro objeto para poder ser portado o fijado con facilidad por ciclistas, peatones o en puntos concretos de la calzada.
El módulo“RT” es un dispositivo capaz de recibir señales del módulo emisor o de otro módulo emisor-receptor, interpretarlas y mostrarlas al conductor de un vehículo indicándole las posibles incidencias que se va a encontrar dentro de la distancia de enlace predefinida, con la intención de que pueda tomar las medidas de precaución necesarias para evitar un posible incidente o accidente. Este dispositivo indicador está pensado con la intención de avisar preventivamente a! conductor ante la existencia de algún obstáculo vulnerable evitando, en la medida de lo posible, las distracciones producidas por teléfonos móviles o cualquier otro motivo que obliga al conductor a apartar la vista de la carretera. También en los casos en que se produzcan accidentes por falta de visibilidad o accidentes por firmes en mal estado a causa de las condiciones climatológicas.
Cada módulo“R ’ incorpora en su interior un circuito de emisión-recepción de la misma frecuencia que los módulos emisores, es decir, todos los dispositivos que componen el conjunto de la invención estarán configurados en la misma frecuencia de radio preestablecida. En su interior un procesador emitirá una señal codificada según el tipo de mensaje a emitir e interpretará las señales recibidas que contendrán un mensaje codificado, para cada tipo mensaje recibido, de cualquier otro módulo emisor o módulo emisor-receptor.
Existirán preferentemente tres tipos de mensajes:
- Mensaje de precaución, para bicicletas, coches en arcén, vehículos de características especiales o cualquier otro tipo de peligro en la vía.
- Mensaje de vehículo prioritario, para ambulancias, vehículos de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
- Mensaje de alerta por accidente.
La electrónica básica del módulo“RT” estará compuesta por un emisor receptor de radio, un aceíerómetro, un GPS, luces LED de distintos colores para la identificación del aviso de emergencia, un emisor de señales acústicas, un condensador de gran capacidad o batería para la alimentación de) sistema, un puerto USB para ía recarga energética y las posibles actualizaciones, un interruptor de presión para las distintas opciones de operad vidad y una placa solar para la recarga del sistema de alimentación. Asimismo podrá incluir cualquier otro tipo de comunicación con dispositivos móviles (bluetooth), ranura para alojar tarjeta de memoria micro SD o cualquier otro elemento que mejore las capacidades del sistema. También estará dotado de un auto-apagado para evitar el consumo innecesario de energía que utilizará la combinación del acelerómetro y un temporizado! para dicha función.
El módulo emisor-receptor se anclará, preferentemente, en cualquier parte del salpicadero o en las rejillas de la salida de aire del Interior del habitáculo evitando la instalación en la luna del vehículo por si saliese despedido en caso de accidente. Este tipo de módulos también podrán ser alimentados por el sistema eléctrico del vehículo. Esta instalación será ia que deban realizar los primeros usuarios que adquieran el dispositivo de la invención ya que la intención es que todos los fabricantes de vehículos integren este sistema en sus unidades de producción. En los apartados siguientes se incluyen unos dibujos esquemáticos y una descripción detallada de la invención con el modo de funcionamiento concebido por su inventor
DESCRIPCIÓ DE LOS DIBUJOS
Se incluyen tres figuras esquemáticas para facilitar la comprensión de la invención.
Figura 1
Representa, de forma esquemática, los componentes del módulo T indicándose ios siguientes elementos:
1.- Módulo‘T'
2.- Circuito emisor-receptor
2 1. Procesador
3.~ Interruptor
4.- Luz de aviso
5. Antena
6 Conecto?· USB
7,- Batería
8 -· Ranura para tarjeta de memoria
9 GPS
10.· Acelerómetro
i 1 Sensor bluetooth i 2.·· Anclaje
13. Carcasa
Figura 2
Representa un esquema del módulo“RT”. Además de lo ya indicado, se señala lo siguiente:
14.- Módulo“RT”
15.- Avisador acústico
16. Grupo 1 uminoso
17. Pulsador de presión
1 8.- Placa solar
19.- Cámara
Figura 3
Se trata de una representación esquemática de unos viales por donde circulan diversos vehículos.
20. Vial“A”
21.- Vía!“B”
22.- Peatón
23. Bicicleta
24. Tractor
25.- Automóvil
26. Camión
27.- Ambulancia
28. Policía
29.- Accidente
30. Obras
DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA PE REALIZACIÓN PREFERIDA
Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana (Fig. l , 2 y 3) consistente en un conjunto de elementos destinados a informar en alerta temprana sobre incidentes y accidentes en carretera dando avisos a corta distancia y permitiendo que e! conductor de cualquier vehículo pueda tener conocimiento instantáneo de los eventos que ocurren a su alrededor, Incluso antes de que él vea el elemento que pueda Incidir en la conducción. En una forma de realización preferida por su inventor se compone de módulos ;"T' (1) (Fig. l ) y de módulos “RT" (14) (Fig„2)
El módulo“T” ( I ) consta de un circuito emisor-receptor (2), de cualquier tipo aunque, preferentemente, de los fabricados con componentes de montaje superficial (SMD), un procesador (2.1) que constituye el componente Inteligente y de control de todo el dispositivo, un Interruptor (3) de puesta en marcha/parada. una luz de avisos (4), un conector USB (6), una batería (7), una antena emisora (5), una ranura para tarjeta de memoria (8), un dispositivo GPS (9), un aceferó etro (10) y un sensor de bluetooth ( 1 1 ) todo lo cual está dispuesto en el interior de una carcasa (13) que se sujeta al cinturón, ropa o cualquier otro lugar que el usuario considere, mediante un anclaje (12), de cualquier tipo.
El módulo“RT” (14) consta de un circuito emisor-receptor (2), de cualquier tipo aunque, preferentemente, de los fabricados con componentes de montaje superficial (SMD), un procesador (2 1 ), un pulsador de presión ( 17), un grupo luminoso (16), un conector USB (6), un dispositivo GPS (9), un avisador acústico ( 15), una batería o capacitador (7), un acelerómetro ( 10), una antena (5) que capta y emite la información en la frecuencia predeterminada para la intercomunicación y funcionamiento general del conjunto, una ranura para tarjeta de memoria (8), un sensor de bluetooth ( 1 1 ), una placa solar ( 18), una cámara ( 1 ) y una carcasa (13) con su correspondiente anclaje (12) para asegurar el conjunto, preferentemente, sobre el salpicadero o cualquier otra parte del vehículo que participe en el sistema de alertes.
La luz de aviso (4) del módulo“T* (1 ) y el grupo luminoso (16) del módulo“RT” ( 14) se equipan con diodos LED de gran luminosidad que en el caso del grupo luminoso (16) lucen en distintos colores para diferenciar con facilidad los distintos avisos.
Estos dos tipos de módulos están concebidos: el primero‘ ” (1 ). para ser portado, instalado o colocado en personas, vehículos lentos o puntos fijos que puedan producir incidencias que afecten al tránsito en general y el segundo“RTH (14) para su instalación en los vehículos rápidos o en cualquier otro lugar.
Para facilitar la interpretación de la invención se ha incluido la (Fig.3) en la que se ha representado un vial MA” (20) y un vial
Figure imgf000010_0001
(21) por donde circulan peatones (22), bicicletas (23), tractores (24), automóviles (25) y camiones (26). Cuando se producen incidencias como el accidente (29), en el cruce de viales“A’'5 y“B”, obras (30) o cualquier otra posible restricción, se supone que acuden ambulancias (27), policía (28) u otros vehículos como bomberos o similares.
En dicha (Fig.3) se observa que en ios peatones (22) y vehículos lentos como las bicicletas (23) se han instalado módulos“T” (1) lo cual se indica mediante hexágonos que incluyen el (1 ). Lo mismo se hace en el lugar que se encuentra en obras (30). En el primer caso los módulos“ΊH (1) son portados por los peatones o ciclistas respectivos y en el caso de obras, se supone que son los responsables de la obra o ios responsables de la seguridad vial los que colocan un módulo
Figure imgf000010_0002
(1 ). De igual manera, se observa que los vehículos de mayor velocidad como tractores (24), automóviles (25). camiones (26), ambulancias (27), policía (28) y en el cruce donde se ha registrado un accidente (29), llevan instalado un módulo“RT* ( 14), lo cual se indica mediante hexágonos que incluyen el (14).
Figure imgf000010_0003
Partiendo de la base de que el dispositivo concebido por el inventor está diseñado para que los conductores identifiquen cualquier incidencia en la carretera, los códigos de identificación deben ser fáciles de interpretar y además tienen que ser entendidos en todo el mundo. Por este motivo, se establece un código de tres colores y tres tipos de sonidos que engloben todas las incidencias en tres bloques.
• Código de color azul con sonido e iluminación ascendente descendente.
Este modo será el que identifique a los vehículos prioritarios como ambulancias, bomberos y vehículos de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado. « Código de color ámbar con sonido e iluminación intermitente. Este modo será el que identifique a los ciclistas, a los vehículos que se queden averiados en la carretera y a los equipos de mantenimiento de carreteras y obras que existan en ellas.
· Código de color rojo con sonido e iluminación continua. Este modo identificará el caso de accidentes. El módulo“RT (14), lleva incorporado un aceleró etro (10) que identificara una deceleración preestablecida o movimientos aleatorios no lógicos que serán indicativos de accidente.
Los modos de aviso serán activados por prioridad, de mayor a menor riesgo. Prevalecerá el modo de accidente, luego el modo atención y en último lugar el modo vehículo prioritario pudiéndose combinar varios modos.
Mo os rfc funcionamiento
Módulo i"
Tendrá un modo de funcionamiento activo, es decir, desde e! momento de su puesta en marcha transmitirá una señal constante, codificada, que será interpretada por los módulos“RT” (14) que se encuentren dentro del radio de acción. Los módulos“T” ( I ) están diseñados para ciclistas, peatones, vehículos especiales y balizamiento de obstáculos en carretera. Para que un usuario de este módulo pueda conocer el estado del su dispositivo, éste llevará una luz LED de aviso (4) en modo de operación activa.
Cada una de las señales estará codificada para ser interpretada por cualquier otro dispositivo, integrado en la red, que se encuentre dentro de su radio de acción. El dispositivo de la invención está diseñado para activar la Indicación de aviso siempre que se acerque un vehículo cuyo módulo esté activado y a su vez dejará de estar en modo de Indicación cuando se aleje el vehículo portador de un módulo activado.
Una de las principales ventajas del dispositivo de la invención es que puede tener un tamaño tan reducido que podría incorporarse en aparatos electrónicos portátiles como ciclo-computadores, entre otros. Otra de las ventajas es que la periodicidad de las emisiones, un mensaje codificado de poco peso de datos, hace que la respuesta sea tan rápida que la distancia de activación será lo suficientemente reducida que evitará la sobrecarga de avisos, pero con la suficiente distancia y tiempo para que el conductor pueda reaccionar evitando un posible percance
Méduio üRi;:;
Estará encendido en modo pasivo o de recepción a la espera de activarse en caso de recibir alguna señal de un módulo“T” ( 1 ) o“RT” ( 14) en cualquiera de sus modos de operación.
En el modo de recepción, ei módulo“RT (14) sólo se activará cuando reciba una señal de aviso, en cualquiera de sus tres estados dentro de la distancia de potencia de cualquier aparato de la red que esté emitiendo. En ios casos de accidente y vehículo prioritario, el módulo“RT” Ü4) se activará independientemente de la velocidad de! usuario. En el caso de activación en modo de atención, solamente se activará si el usuario circula a partir de una velocidad determinada evitando la saturación.
Los módulos MRTM ( 14) podrán activarse como emisor en cualquiera de los siguientes modos:
• Modo sM la PRIORITARIO. Los vehículos de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y ambulancias podrán adquirir módulos codificados a tal efecto. Estos módulos se podrán activar, en caso necesario, manteniendo pulsado el botón de operación durante tres segundos o de cualquier otra forma establecida. De igual manera podrán ser desactivados con una simple pulsación. En la configuración de este tipo de módulos el usuario podrá elegir ei tipo de sonido ascendente o descendente que quiere para sn aparato.
* Mo a de vehículo averiado o ATENCIÓN., Este modo será el modo configurado en todos ios demás vehículos que no sean prioritarios, y será e! que se active en caso de averia o cualquier otra circunstancia que deje el vehículo en una situación de riesgo para el resto de usuarios de la vía. Para activar este modo el usuario mantendrá pulsado el sistema de activación durante tres segundos o de cualquier otra manera preestablecida por lo que cada módulo“RT” (14) comenzará a emitir ia señal configurada de alerta por averia, luciendo el grupo luminoso ( 16} en tono ámbar y emitiendo sonidos intermitentes. Podrá incorporar un potenciómetro para ia intensidad del volumen. En ia configuración dei dispositivo el usuario podrá elegir el tipo de sonido intermitente que desee.
* Modo ACCIDENTE. Este modo es la una de las razones principales del dispositivo de la invención que se activa automáticamente en caso de accidente, avisando de tal circunstancia a los vehículos que están en nuestro radio de alcance. Al llevar incorporado un acelerórneiro configurado para activar ia seña] de accidente, permitirá una activación automática sin necesidad de que el usuario tenga que hacerlo. Este modo estará diseñado para que no actúe con facilidad, evitando asi las activaciones innecesarias
• Solamente existirán varias formas de desactivar el modo, la primera es manteniendo pulsado durante cinco segundos el interruptor de desactivación, otra por un dispositivo que podrán llevar los Cuerpos y
Fuerzas de Seguridad del Estado, o de cualquier otra forma predeterminada.
Resumen de los modos de fun tma kmta
Para que sea más comprensible el funcionamiento de ios modos de trabajo se detallan, en el siguiente esquema, cada una de las operaciones del dispositivo de la Invención
Figure imgf000013_0001
o Siempre emitiendo
o Sin sonido o Luz indicadora de funcionamiento
ódulo NOr
: MODO RECEPCIÓN
* Se activará cuando un vehículo entre en la distancia de recepción de un módulo“T” o“RT” activado.
« Emitirá luz y sonido cuando sea activado por otro dispositivo
* m rgencia;
« Luz ROJA
■ Sonido CONTINUO
Activación independientemente de la velocidad del usuario
* Atención;
* Luz AMBAR
* Sonido INTERMITENTE
« Activación a una velocidad predeterminada
Figure imgf000014_0001
* Luz AZUL
Sonido ASCENDENTE DESCENDENTE Activación independientemente de ia velocidad del usuario
* Se apagará cuando ia distancia al emisor incremente.
« Se apagará interactuando con d sistema de la forma determinada.
« Tendrá un auto apagado mediante una combinación del acelerómetro y tiempo de espera, o cualquier otro modo. MODO EMISIÓN
« Se activará mediante operación del usuario
« Se iluminará en ámbar o azul
* No tendrá sonido - Emitirá la sena! de“ATENCIÓN” o“VEHÍCULO
PRIORITARIO”
« Se activará en caso de accidente
« Se iluminará en rojo
S » No emitirá sonido
8 Emitirá la seña! de“ACCIDENTE’
No se considera necesario hacer más extenso eí contenido de esta descripción paxa que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas(1 de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica ei objeto de la misma.
Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello repercuta o suponga alteración alguna de i fundamento de dicha invención. Es decir, los términos en que ha quedadlo expuesta esta5 descripción preferida de la invención, deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana consistente en un conjunto de elementos destinados a informar en alerta temprana sobre incidentes y accidentes en carretera dando avisos a corta distancia y permitiendo que el conductor de cualquier vehículo pueda tener conocimiento instantáneo de los eventos que ocurren a su alrededor, incluso antes de que él vea el elemento que pueda incidir en la conducción, caracterizado porque se compone de módulos T (1) (Fig.l) y de módulos“RT” (14) (Fig.2).
Cada módulo“T” (I ) consta de un circuito emisor-receptor (2), de cualquier tipo aunque, preferentemente, de los fabricados con componentes de montaje superficial (SMD), un procesador (2.1 ), un interruptor (3) de puesta en marcha/parada, una luz de avisos (4), un conector USB (6), una batería (7), una antena emisora (5), una ranura para tarjeta de memoria (8), un dispositivo GPS (9), un aeeierómetro ( 10) y un sensor de bluetooth (1 1 ) todo lo cual está dispuesto en el interior de una carcasa ( 13) que se sujeta al cinturón, ropa o cualquier otro lugar que el usuario considere, mediante un anclaje (12), de cualquier tipo.
Cada módulo“RT” (14) consta de un circuito emisor-receptor (2), de cualquier tipo aunque, preferentemente, de los fabricados con componentes de montaje superficial (SMD), un procesador (2.1), un pulsador de presión (17), un grupo luminoso (16), un conector USB (6), un dispositivo GPS (9), un avisador acústico (15), una batería o capacitador (7) un aeeierómetro (10), una antena (5), una ranura para tarjeta de memoria (8), un sensor de bluetooth (11), una placa solar (18), una cámara (19) y una carcasa ( 13) con su correspondiente anclaje (12) para asegurar el conjunto, preferentemente, sobre el salpicadero o cualquier otra parte del vehículo que participe en el sistema de alertas.
2.- Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana, según reivindicación primera, caracterizado porque la luz de aviso (4) del módulo“T” (1 ) y el grupo luminoso (14) del módulo“RT” (14) se montan con diodos LED.
3.- Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana, según reivindicación primera, caracterizado porque el módulo * ** (1) y el módulo “RTM ( 14) son programabas y se configuran, respectivamente, a través del c rnedores USB (6) que también sirven para la recarga de las baterías (7).
4,- Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana, según reivindicación primera, caracterizado porque la frecuencia de funcionamiento de los módulos de ambos tipos es única y codificada.
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