WO2020139130A1 - Способ изготовления рамы велосипедной штампованной - Google Patents

Способ изготовления рамы велосипедной штампованной Download PDF

Info

Publication number
WO2020139130A1
WO2020139130A1 PCT/RU2019/000637 RU2019000637W WO2020139130A1 WO 2020139130 A1 WO2020139130 A1 WO 2020139130A1 RU 2019000637 W RU2019000637 W RU 2019000637W WO 2020139130 A1 WO2020139130 A1 WO 2020139130A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bicycle
frame
blank
mold
bicycle frame
Prior art date
Application number
PCT/RU2019/000637
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Александр Иванович БУЗОВ
Original Assignee
Александр Иванович БУЗОВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Иванович БУЗОВ filed Critical Александр Иванович БУЗОВ
Priority to CN201980074037.XA priority Critical patent/CN113165717A/zh
Priority to EP19905213.5A priority patent/EP3904192A4/en
Publication of WO2020139130A1 publication Critical patent/WO2020139130A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/08—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity made from sheet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B62K3/04—Frames having a substantially horizontal top bar

Definitions

  • the invention relates to the field of bicycle industry and relates to a method of manufacturing and structural design of frames for bicycles or scooters. [B62K 3/02]
  • FRAME BIKES [RU 114023 U1, publ. 03/10/2012], comprising a steering cup, interconnected upper, lower and seatposts, a carriage assembly and rear wheel attachment feathers, characterized in that the seatpost is bifurcated at the attachment point to the carriage assembly with the possibility of entering the seatpost pipe the rear wheel of the bicycle, while the carriage assembly is maximally offset to the center of the rear wheel.
  • FRAME BIKES [RU 140945 U1, publ. 05/20/2014], comprising a carriage bushing to which a lower front pipe connected to the steering pipe and a lower rear feather connected to the rear wheel hub mounting brackets, a seatpost located obliquely towards the hub mounting brackets are connected the rear wheel and to which in its upper part are connected the upper front pipe made in an arcuate curved upward direction, connected to the steering pipe in the section above the lower front pipe, and the upper rear feather connected with the indicated brackets, with one end of the seatpost located above the attachment area of the upper front pipe, characterized in that the seatpost is made curved and consists of two sections, the first of which is made rectilinear, and its longitudinal axis is located on the line crossing the lower rear feather in the area between the carriage bushing and the mounting brackets rear wheel hubs m from 64 ° to 71 °, and the second section is located at an obtuse angle to the first and its longitudinal axi
  • the BIKE FRAME [RU 2452649 C1, publ. June 10, 2012], comprising: the main part of the frame structure, the front strut, which is a continuation of the main part of the frame structure and adapted for installing the bicycle steering fork with the steering wheel and the front wheel, the seatpost, adapted for installing the bicycle saddle, a pair of rear feathers, which are a continuation of the main part of the frame structure and adapted for mounting the rear wheel of the bicycle and for installing pedals of the bicycle, chain transmission and brakes, characterized in that the main part of the frame structure together with the front rack and rear feathers is made of carbon fiber in the form of a monoblock having a curved section with a generatrix in the form of an arc of a circle in the area between the front strut and the rear wheel attachment point in the rear feathers and having horizontally spaced portions of the rear feathers between the rear wheel attachment point and the pedal attachment point, wherein said curved monoblock section is in the region of the main part, the front strut, which
  • the main technical problem of the prototype is the need to manufacture a frame in the form of a carbon fiber monoblock, in the wet method, in which the carbon fiber is laid in a mold, impregnated with epoxy resin, excess resin they are removed in vacuo or under pressure, and the remaining resin is polymerized either by dry method, in which products are formed from carbon fiber blanks under pressure and heating.
  • the manufacture of a bicycle frame is carried out using embedded parts: aluminum cups of the steering column, bushings with an internal thread for the carriage.
  • the objective of the invention is to eliminate the disadvantages of the prototype.
  • the technical result of the invention is to reduce the time and increase the productivity of manufacturing a bicycle frame.
  • the specified technical result of the invention is achieved due to the fact that the claimed method of manufacturing a bicycle stamped frame, characterized in that the mold is installed in the mold, after which the blank of sheet material is installed between the mating parts of the mold, then the mold is activated and a stamping operation is performed, in which the blank of the sheet material is cut and deformed at the same time in accordance with the mold, then the side parts of the frame blank are bent so that the holes for the carriage and the brackets for mounting the rear wheel axis are aligned with each other, and also rounded on the ends of the petals formed a steering cup.
  • a press die is made in accordance with a bicycle frame model.
  • the mating surfaces of the semi-cylindrical bends are welded.
  • the side parts of the frame blank are bent along the central stiffener.
  • a hydraulic or electromechanical press is used as a press die.
  • the frame is painted or polished.
  • Figure 1 shows a General view of a bicycle frame according to the first embodiment.
  • Figure 2 shows a view A of the bicycle frame according to the first embodiment.
  • FIG. 3 shows a view B of the bicycle frame according to the first embodiment.
  • Figure 4 shows a view (side) of the bicycle frame according to the first embodiment.
  • Figure 5 shows a section GG of the bicycle frame according to the first embodiment.
  • FIG. 6 shows a variant of a bicycle with a bicycle frame according to the first embodiment.
  • FIG. 7 shows a side view of a bicycle frame according to the second embodiment.
  • Fig shows a section aa of the bicycle frame according to the second embodiment.
  • FIG. 9 is a side view of a bicycle with a bicycle frame according to a second embodiment.
  • Figure 10 shows a sheet material with a marking for stamping blanks of bicycle frames according to the second embodiment.
  • FIG. 11 shows a blank of a bicycle frame according to the first embodiment.
  • the figures indicate: 1 - a bicycle frame according to the first embodiment, 2 - a longitudinal U-shaped profile, 3 - stiffeners, 4 - petals, 5 - half-cylindrical bends, 6 - a steering cup, 7 - side frames according to the first embodiment, 8 - coaxial holes for the carriage, 9 - brackets for mounting the axis of the rear wheel, 10 - holes for mounting the trunk and / or wings, 11 - steering fork, 12 - steering wheel, 13 - axis of the front wheel, 14 - front wheel, 15 - carriage, 16 - front sprocket, 17 - pedals, 18 - rear axle, 19 - rear wheel, 20 - disc brake, 21 - seatpost, 22 - seatpost, 23 - saddle, 24 - bicycle frame according to the second embodiment, 25 - longitudinal U-shaped profile with convex lateral parts, 26 - side frames according to the second embodiment, 27 - protrusions in the lower part of the side frames, 28
  • the claimed method can be made of various options for stamped bicycle frames, each of which corresponds to the method.
  • the bicycle frame according to the first embodiment 1 (see FIGS. 1-5) can be made in the form of a sheet metal product and contains a longitudinal U-shaped profile 2, on the lateral parts of which are made longitudinal stiffeners B.
  • the side parts of profile 1 are made longer than the top and form the petals 4, which are bent to each other, while at the ends of the petals 4 there are vertical semi-cylindrical bends 5, the connection of which forms the steering gear 6.
  • a bicycle (see FIG. 6) with a bicycle frame according to the first embodiment 1, in accordance with the claimed technical solution, comprises a bicycle frame 1, in the steering cup 6 of which is placed the steering fork 11, to the top of which the steering wheel 12 is attached, and from below the axle 13 with the front wheel 14.
  • the bicycle frame according to the second embodiment 24 (see Fig. 7) is made in the form of a sheet material and contains a longitudinal U-shaped profile 25 with curved sides, the cross section of which is made in the form of a convex polyhedron (see Fig. 8), whose faces are stiffeners 3.
  • the side parts of the profile 25 are made longer than the upper one and form petals 4, which are bent to each other, while at the ends of the petals 4 there are vertical semi-cylindrical bends 5, the connection of which forms the steering gear 6.
  • the side frames 26 according to the second embodiment are made in the form of two articulated parallelograms, in the front lower corners of which there are protrusions 27. In the protrusions 27 there are coaxial holes 8 for the carriage 15. Stiffeners 3 are made along the sides of the side frames 26.
  • brackets 9 are made for fixing the axis 18 of the rear wheel 19 and coaxial holes 10 are for mounting the trunk and / or wing.
  • a bicycle (see Fig. 9) with a bicycle frame 24 according to the second embodiment, in accordance with the claimed technical solution, comprises a bicycle frame 24, in the steering cup 6 of which is placed the steering fork 11, on top of which the steering wheel 12 is attached, and the axle 13 with the front wheel fourteen.
  • a seat tube 21 is located for mounting the seat post 22 of the seat 23.
  • Bicycle frames in accordance with the claimed technical solution are made of sheet material by stamping a metal sheet, for example, from an alloy of titanium and aluminum or structural steels.
  • This technology for the production of a bicycle frame from sheet metal is based on the processes of plastic deformation of a metal without heating it using special press dies.
  • This method of plastic deformation of parts is widely used for the manufacture of complex shapes with great accuracy, which allows using a single technological stamping operation to immediately get a bicycle frame completely ready for assembling a bicycle.
  • a mold Before the manufacture of stamped bicycle frames, a mold is designed and manufactured in accordance with the model of the bicycle frame, and the mold should provide (on the example of the first embodiment) blank cutting (see Figure 11), the formation of side frames 7, holes 8, brackets 9 with holes 10, stiffeners 3, as well as petals 4 with half-cylindrical bends 5.
  • blank cutting see Figure 11
  • the use of the mold allows the use of different sheet materials for the production of bicycle frames without replacing the equipment.
  • FIG. 10 An example of the location of the blanks for bicycle frames according to the second embodiment is shown in FIG. 10.
  • a mold is installed in the mold and sheet material is placed between the counterparts of the mold, then the mold is activated and the stamping operation described above is performed.
  • the petals 4 are bent so that a steering cup 6 is formed from the semi-cylindrical bends 5.
  • the bicycle frame 1 After the formation of the bicycle frame 1, it is painted or polished if the bicycle frame is made of titanium alloy.
  • a steering fork 11 is mounted in the steering glass, to which the steering wheel 12 is attached, and the front axle 13 with the wheel 14.
  • the carriage 15 is mounted with the front sprocket 16, while the pedals 17 are attached to the carriage 15.
  • the rear axle 18 is mounted in the bracket 9. with a wheel 19, a disc brake 20 and a rear sprocket (not shown in the drawings).
  • the seatpost 21 is mounted, in which the seatpost 22 with the saddle 23 is installed.
  • the seatpost 21 can be mounted using a welded joint.
  • the claimed technical result of the invention is achieved due to the fact that the bicycle frame is made by stamping using a specialized mold, while:

Abstract

Изобретение относится к области велосипедной промышленности и касается способа изготовления и конструктивного исполнения рам для велосипедов или самокатов. Техническим результатом изобретения является сокращение времени и повышение производительности изготовления велосипедной рамы, который достигается за счет того, что в пресс-штамп устанавливают пресс-форму, после чего заготовку из листового материала устанавливают между ответными частями пресс-формы, затем активируют пресс-штамп и производят операцию штампования, при которой одновременно вырубают и деформируют заготовку листового материала в соответствии с пресс-формой, затем сгибают боковые части заготовки рамы таким образом, чтобы отверстия для каретки и кронштейны для крепления оси заднего колеса располагались соосно друг относительно друга, а также закругления на окончаниях лепестков образовывали рулевой стакан.

Description

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ РАМЫ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ШТАМПОВАННОЙ
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕНИЯ
Изобретение относится к области велосипедной промышленности и касается способа изготовления и конструктивного исполнения рам для велосипедов или самокатов. [В62К 3/02]
Из уровня техники известна РАМА ВЕЛОСИПЕДА [RU 114023 U1, опубл. 10.03.2012 г.], содержащая рулевой стакан, соединенные между собой верхнюю, нижнюю и подседельную трубы, кареточный узел и перья крепления заднего колеса, отличающаяся тем, что подседельная труба выполнена раздвоенной в месте крепления к кареточному узлу с возможностью захода в проем подседельной трубы заднего колеса велосипеда, при этом кареточный узел максимально смещен к центру заднего колеса.
Также из уровня техники известна РАМА ВЕЛОСИПЕДА (ВАРИАНТЫ) [RU 140945 U1, опубл. 20.05.2014 г.], содержащая втулку каретки, с которой соединены направленные в разные стороны нижняя передняя труба, связанная с рулевой трубой, и нижнее заднее перо, связанное с кронштейнами крепления втулки заднего колеса, подседельную трубу, расположенную наклонно в сторону кронштейнов крепления втулки заднего колеса и с которой в верхней ее части соединены направленные в разные стороны выполненная дугообразно изогнутой вверх верхняя передняя труба, связанная с рулевой трубой на участке выше присоединения нижней передней трубы, и верхнее заднее перо, связанное с указанными кронштейнами, при этом один конец подседельной трубы расположен выше участка присоединения к ней верхней передней трубы, отличающаяся тем, что подседельная труба выполнена изогнутой и состоящей из двух участков, первый из которых выполнен прямолинейным, и его продольная ось расположена на линии, пересекающей нижнее заднее перо на участке между втулкой каретки и кронштейнами крепления втулки заднего колеса, под углом от 64° до 71°, а второй участок расположен под тупым углом к первому и его продольная ось расположена на линии, пересекающей втулку каретки, при этом другой конец подседельной трубы соединен с втулкой каретки, а нижняя передняя труба по крайней мере на части своей длины выполнена дугообразно изогнутой в направлении, противоположном дугообразной изогнутости верхней передней трубы.
Недостатком данных аналогов является то, что технология их производства базируются на сборке трубчатой пространственной рамы из труб различных диаметров и сплавов посредством электро-газо-сварки, недостатком которой является низкая производительность изготовления велосипедных рам из-за сложности процесса изготовления, а также недостаточная надежность использования трубчатых конструкций.
Наиболее близкой по технической сущности является РАМА ВЕЛОСИПЕДА [RU 2452649 С1, опубл. 10.06.2012 г.], содержащая: основную часть конструкции рамы, переднюю стойку, являющуюся продолжением основной части конструкции рамы и приспособленную для установки рулевой вилки велосипеда с рулем и передним колесом, подседельную стойку, приспособленную для установки седла велосипеда, пару задних перьев, являющихся продолжением основной части конструкции рамы и приспособленных для установки заднего колеса велосипеда и для установки педалей велосипеда, цепной передачи и тормозов, отличающаяся тем, что основная часть конструкции рамы совместно с передней стойкой и задними перьями выполнена из углепластика в виде моноблока, имеющего криволинейный участок с образующей в форме дуги окружности в области между передней стойкой и местом крепления заднего колеса в задних перьях и имеющего горизонтально расположенные участки задних перьев между местом крепления заднего колеса и местом крепления педалей, при этом указанный криволинейный участок моноблока в области основной части, передняя стойка, задние перья и подседельная стойка имеют уплощенные по бокам поперечные сечения, передняя стойка расположена по касательной к указанной образующей, подседельная стойка выполнена на указанном криволинейном участке моноблока и имеет выступающий к низу карман для установки седла с возможностью регулирования глубины посадки седла.
Основной технической проблемой прототипа является необходимость изготовления рамы в виде углепластикового моноблока, мокрым способом, при котором волокна углепластика укладывают в форму, пропитывают эпоксидной смолой, излишки смолы удаляют в вакууме или под давлением, а оставшуюся смолу полимеризуют или сухим способом, при котором из углепластиковых заготовок под давлением и нагревании формируют изделия. При этом изготовление велосипедной рамы осуществляется с использованием закладных деталей: алюминиевых чашечек рулевой колонки, втулок с внутренней резьбой под каретку. Данная технология изготовления велосипедной рамы характеризуется значительной трудоемкостью и длительность, а также крайне низкой производительностью.
Задачей изобретения является устранение недостатков прототипа.
Техническим результатом изобретения является сокращение времени и повышение производительности изготовления велосипедной рамы.
Указанный технический результат изобретения достигается за счет того, что заявлен способ изготовления рамы велосипедной штампованной, характеризующийся тем, что в пресс-штамп устанавливают пресс-форму, после чего заготовку из листового материала устанавливают между ответными частями пресс-формы, затем активируют пресс-штамп и производят операцию штампования, при которой одновременно вырубают и деформируют заготовку листового материала в соответствии с пресс- формой, затем сгибают боковые части заготовки рамы таким образом, чтобы отверстия для каретки и кронштейны для крепления оси заднего колеса располагались соосно друг относительно друга, а также закругления на окончаниях лепестков образовывали рулевой стакан.
В частности, пресс-штамп изготавливают в соответствии с моделью рамы велосипеда.
В частности, производят сварку ответных поверхностей полуцилиндрических загибов.
В частности, сгибают боковые части заготовки рамы по центральному ребру жесткости.
В частности, в качестве пресс-штампа используют гидравлический или электро- механический пресс-штамп.
В частности, на завершающем этапе изготовления красят или полируют раму.
Краткое описание чертежей. На фиг.1 показан общий вид велосипедной рамы по первому варианту реализации.
На фиг.2 показан вид А велосипедной рамы по первому варианту реализации.
На фиг.З показан вид Б велосипедной рамы по первому варианту реализации.
На фиг.4 показан вид В (сбоку) велосипедной рамы по первому варианту реализации.
На фиг.5 показан разрез Г-Г велосипедной рамы по первому варианту реализации.
На фиг.6 показан вариант велосипеда с велосипедной рамы по первому варианту реализации.
На фиг.7 показан вид сбоку велосипедной рамы по второму варианту реализации.
На фиг.8 показан разрез А-А велосипедной рамы по второму варианту реализации.
На фиг.9 показан вид сбоку велосипеда с велосипедной рамой по второму варианту реализации.
На фиг.10 показан листовой материал с разметкой для штампования заготовок велосипедных рам по второму варианта реализации.
На фиг.11 показана заготовка велосипедной рамы по первому варианту реализации.
На фигурах обозначено: 1 - велосипедная рама по первому варианту реализации, 2 - продольный П-образный профиль, 3 - ребра жесткости, 4 - лепестки, 5 - полуцилиндрические загибы, 6 - рулевой стакан, 7 - боковые рамы по первому варианту реализации, 8 - соосные отверстия для каретки, 9 - кронштейны для крепления оси заднего колеса, 10 - отверстия для крепления багажника и/или крыльев, 11 - рулевая вилка, 12 - руль, 13 - ось переднего колеса, 14 - переднее колесо, 15 - каретка, 16 - передняя звездочка, 17 - педали, 18 - задняя ось, 19 - заднее колесо, 20 - дисковый тормоз, 21 - подседельная труба, 22 - подседельный штырь, 23 - седло, 24 - велосипедная рама по второму варианту реализации, 25 - продольный П-образный профиль с выпуклыми боковыми частями, 26 - боковые рамы по второму варианту реализации, 27 - выступы в нижней части боковых рам, 28 - листовой материал, 29 - разметки для штампования заготовок велосипедных рам по второму варианта реализации, 30 - линии сгиба заготовки велосипедной рамы.
Осуществление изобретения.
Заявленным способом могут изготавливаться различные варианты штампованных велосипедных рам, каждый из которых соответствует способу. Велосипедная рама по первому варианту реализации 1 (см. Фиг.1-5) может быть выполнена в виде изделия из листового материала и содержит продольный П- образный профиль 2, на боковых частях которого выполнены продольные ребра жесткости В. Спереди боковые части профиля 1 выполнены большей длины, чем верхняя и образуют лепестки 4, которые загнуты друг к другу, при этом на окончаниях лепестков 4 выполнены вертикальные полуцилиндрические загибы 5, соединение которых образует рулевой стакан 6.
Сзади боковые части профиля 2 сочленены с верхними углами боковых рам 7, выполненных по форме треугольников, таким образом, что верхние части боковых рам 7 являются продолжениями боковых частей П-образного профиля 2. Вдоль сторон боковых рам 7 выполнены ребра жесткости 3, при этом спереди в основании углов боковых рам 7 выполнены соосные отверстия 8 для каретки 15, а сзади в основании углов боковых рам 7 выполнены кронштейны 9 для крепления оси 18 заднего колеса 19 и соосные отверстия 10 для крепления багажника и/или крыла.
Велосипед (см. Фиг.6) с велосипедной рамой по первому варианту реализации 1 в соответствии с заявленным техническим решением содержит велосипедную раму 1, в рулевом стакане 6 которой размещена рулевая вилка 11, сверху к которой присоединен руль 12, а снизу ось 13 с передним колесом 14.
В отверстиях 8 размещена каретка 15 с передней звездочкой 16 и педалями 17.
В кронштейнах 9 закреплена задняя ось 18 колеса 19, к которому также прикреплён дисковый тормоз 20.
В месте сочленения боковых частей П-образного профиля 2 и боковых рам 7 расположена подседельная труба 21 для установки подседельного штыря 22 седла 23. Велосипедная рама по второму варианту реализации 24 (см. Фиг.7) выполнена в виде изделия из листового материала и содержит продольный П-образный профиль 25 с выгнутыми сторонами, сечение которого выполнено по форме выпуклого многогранника (см. Фиг.8), грани которого являются ребрами жесткости 3.
Спереди боковые части профиля 25 выполнены большей длины, чем верхняя и образуют лепестки 4, которые загнуты друг к другу, при этом на окончаниях лепестков 4 выполнены вертикальные полуцилиндрические загибы 5, соединение которых образует рулевой стакан 6. Боковые рамы 26 по второму варианту реализации выполнены по форме двух сочленённых параллелограммов, в передних нижних углах которых расположены выступы 27. В выступах 27 выполнены соосные отверстия 8 для каретки 15. Вдоль сторон боковых рам 26 выполнены ребра жесткости 3.
В основании задних нижних углов боковых рам 26 выполнены кронштейны 9 для крепления оси 18 заднего колеса 19 и соосные отверстия 10 для крепления багажника и/или крыла.
Велосипед (см. Фиг.9) с велосипедной рамой 24 по второму варианту реализации в соответствии с заявленным техническим решением содержит велосипедную раму 24, в рулевом стакане 6 которой размещена рулевая вилка 11, сверху к которой присоединен руль 12, а ось 13 с передним колесом 14.
В отверстиях 8 размещена каретка 15 с передней звездочкой 16 и педалями 17.
В кронштейнах 9 закреплена задняя ось 18 колеса 19, к которому также прикреплён дисковый тормоз 20.
В месте сочленения боковых частей П-образного профиля 25 и боковых рам 26 расположена подседельная труба 21 для установки подседельного штыря 22 седла 23.
Велосипедные рамы в соответствии с заявленным техническим решением изготавливают из листового материала методом штампования металлического листа, например, из сплава титана и алюминия или конструкционных сталей. Данная технология производства велосипедной рамы из листового проката основана на процессах пластического деформирования металла без его нагрева с помощью специальных пресс-штампов. Такой способ пластической деформации деталей широко применяется для изготовления сложных форм с большой точностью, что позволяет при помощи единой технологической операции штамповки сразу получить велосипедную раму полностью готовую для сборки велосипеда.
Перед изготовлением штампованных велосипедных рам проектируют и изготавливают пресс-форму в соответствии с моделью велосипедной рамы, при этом пресс-форма должна обеспечивать (на примере первого варианта реализации) вырубку заготовки (см. Фиг.11), формирование боковых рам 7, отверстий 8, кронштейнов 9 с отверстиями 10, ребер жесткости 3, а также лепестков 4 с полуцилиндрическими загибами 5. Применение пресс-формы позволяет обеспечивать использование разных листовых материалов для производства велосипедных рам без замены оснастки.
Пример расположения заготовок для велосипедных рам по второму варианту реализации показан на фиг.10.
Для штампования заготовки велосипедной рамы устанавливают пресс-форму в пресс- штамп и между ответными частями пресс-формы располагают листовой материал, затем активируют пресс-штамп и производят описанную выше операцию штампования. После формирования заготовки велосипедной рамы, по линиям 28 (см. Фиг.11) сгибают лепестки 4 таким образом, чтобы из полуцилиндрических загибов 5 был образован рулевой стакан 6.
После чего по линиям 28 сгибают боковые части профиля П-образного профиля 2 с боковыми рамами 7 таким образом, чтобы отверстия 8 для каретки 15 и кронштейны 9 для крепления оси 18 заднего колеса 19 располагались соосно друг относительно друга. Для увеличения прочности рулевого стакана 6 могут производить сварку ответных поверхностей полуцилиндрических загибов 5.
После изготовления заготовки велосипедной рамы 24 по второму варианту реализации производят ее сгиб по центральному и боковым ребрам жесткости 3 (см. Фиг.8).
После формирования велосипедной рамы 1 производят ее покраску или полировку, если велосипедная рама изготовлена из титанового сплава.
Затем в рулевом стакане устанавливают рулевую вилку 11, к которой прикрепляют руль 12, и переднюю ось 13 с колесом 14. В отверстии 8 монтируют каретку 15 с передней звездочкой 16, при этом к каретке 15 прикрепляют педали 17. В кронштейне 9 устанавливают заднюю ось 18 с колесом 19, дисковым тормозом 20 и задней звездочкой (на чертежах не указана). В месте сочленения боковых частей П-образного профиля 2 и боковых рам 7 монтируют подседельную трубу 21, в которой устанавливают подседельный штырь 22 с седлом 23.
Подседельную трубу 21 могут монтировать с использованием сварного соединения. Заявленный технический результат изобретения достигается за счет того, что велосипедную раму изготавливают методом штампования с использованием специализированной пресс-формы, при этом:
- обеспечивается возможность изготовления велосипедных рам с использованием одной оснастки из различных материалов (сплавы титана и алюминия, конструкционные стали);
- конструкция штампованной велосипедной рамы позволяет снизить вес, увеличить жесткость и прочность рамы;
снижаются производственные издержки и себестоимость производства штампованной велосипедной рамы;
- повышается экологичность производства и снижается пагубное влияние на окружающую среду, за счет уменьшения энергетических затрат.
В 2018 году заявитель изготовил штампованную велосипедную раму в соответствии с заявленным техническим решением, опытная эксплуатация которой подтвердила достижение заявленного технического результата.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ изготовления рамы велосипедной штампованной, характеризующийся тем, что в пресс-штамп устанавливают пресс-форму, после чего заготовку из листового материала устанавливают между ответными частями пресс-формы, затем активируют пресс-штамп и производят операцию штампования, при которой одновременно вырубают и деформируют заготовку листового материала в соответствии с пресс- формой, затем сгибают боковые части заготовки рамы таким образом, чтобы отверстия для каретки и кронштейны для крепления оси заднего колеса располагались соосно друг относительно друга, а также закругления на окончаниях лепестков образовывали рулевой стакан.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что пресс-штамп изготавливают в соответствии с моделью рамы велосипеда.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что производят сварку ответных поверхностей полуцилиндрических загибов.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что сгибают боковые части заготовки рамы по центральному ребру жесткости.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве пресс-штампа используют гидравлический или электро-механический пресс-штамп.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что на завершающем этапе изготовления красят или полируют раму.
PCT/RU2019/000637 2018-12-28 2019-09-13 Способ изготовления рамы велосипедной штампованной WO2020139130A1 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201980074037.XA CN113165717A (zh) 2018-12-28 2019-09-13 冲压自行车车架的制造方法
EP19905213.5A EP3904192A4 (en) 2018-12-28 2019-09-13 METHOD FOR MANUFACTURING A BICYCLE FRAME BY STAMPING

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018147096 2018-12-28
RU2018147096A RU2697364C1 (ru) 2018-12-28 2018-12-28 Способ изготовления рамы велосипедной штампованной

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020139130A1 true WO2020139130A1 (ru) 2020-07-02

Family

ID=67640582

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2019/000637 WO2020139130A1 (ru) 2018-12-28 2019-09-13 Способ изготовления рамы велосипедной штампованной

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3904192A4 (ru)
CN (1) CN113165717A (ru)
RU (1) RU2697364C1 (ru)
WO (1) WO2020139130A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI801119B (zh) * 2022-01-28 2023-05-01 太宇科技股份有限公司 自行車的車架單元的製造方法及其成品
US20230242205A1 (en) * 2022-01-28 2023-08-03 Astro Tech Co., Ltd. Manufacturing method, product of bicycle frame unit and prestructure of bicycle frame adaptable for different motor systems

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2452649C1 (ru) 2011-02-17 2012-06-10 Андрей Андреевич Захаров Рама велосипеда
US20170327175A1 (en) * 2016-05-12 2017-11-16 James D. Moore Superefficient Box Beam Bicycle Structure
RU178858U1 (ru) * 2017-07-05 2018-04-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Амурский государственный университет" Велотранспорт
US20180346054A1 (en) * 2017-06-01 2018-12-06 Hyundai Motor Company Bicycle frame and manufacturing method thereof

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB235176A (ru) * 1924-06-05 1925-07-30 Friedrich Emil Krauss
FR632166A (fr) * 1927-04-05 1928-01-04 Cadre de motocyclette
GB321269A (en) * 1928-09-04 1929-11-07 Cyril George Pullin Frames for motor or other cycles
NL62324C (ru) * 1944-05-17 1949-01-15 Slot Egbert Theodorus
US5211415A (en) * 1990-09-28 1993-05-18 Gasiorowski Roman J Bicycle frame with channel member
AU2003257301A1 (en) * 2002-08-07 2004-02-25 Michael T. Sutherland Folding bicycle constructed from plate frame elements
CN2656271Y (zh) * 2003-09-10 2004-11-17 李成立 钢板冲压式自行车车架
JP2009126434A (ja) * 2007-11-27 2009-06-11 Tokyo R & D Co Ltd 自動二輪車用車体フレーム
JP5940794B2 (ja) * 2011-10-31 2016-06-29 本田技研工業株式会社 自動二輪車の車体フレーム
DE102013214588A1 (de) * 2013-07-25 2015-01-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Baugruppe für ein Zweirad, Trike oder Quad
KR101500370B1 (ko) * 2013-08-16 2015-03-09 현대자동차 주식회사 자전거용 프레임 유닛 및 그 제작방법
KR101490926B1 (ko) * 2013-08-16 2015-02-11 현대자동차 주식회사 자전거용 프레임 유닛 및 그 제작방법
CN205931120U (zh) * 2016-07-05 2017-02-08 佛山市铭特铝业科技有限公司 一种自行车一体压铸车架

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2452649C1 (ru) 2011-02-17 2012-06-10 Андрей Андреевич Захаров Рама велосипеда
US20170327175A1 (en) * 2016-05-12 2017-11-16 James D. Moore Superefficient Box Beam Bicycle Structure
US20180346054A1 (en) * 2017-06-01 2018-12-06 Hyundai Motor Company Bicycle frame and manufacturing method thereof
RU178858U1 (ru) * 2017-07-05 2018-04-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Амурский государственный университет" Велотранспорт

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3904192A4

Also Published As

Publication number Publication date
EP3904192A1 (en) 2021-11-03
CN113165717A (zh) 2021-07-23
RU2697364C1 (ru) 2019-08-13
EP3904192A4 (en) 2022-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2230165B1 (en) Unitary crown fork assembly and method of fabrication
US7052029B2 (en) Frame assembly for a bicycle
EP3904192A1 (en) Method for manufacturing a pressed bicycle frame
US5129665A (en) Bicycle frame with one or two improved wishbone stays
US20150000459A1 (en) Composite bicycle component, composite bicycle crank arm, and method for manufacturing composite bicycle component
WO2011142881A1 (en) Bicycle frame
US7900948B2 (en) Bicycle forks, crown, and steerer tube assembly
CN107683217A (zh) 用于车辆悬架的扭矩杆
US7950681B2 (en) Bicycle steerer assembly having captured fork legs
US20060284394A1 (en) Frame assembly for a bicycle
RU188462U1 (ru) Устройство рамы велосипедной штампованной
EP2441654A1 (en) Bicycle assembly with fork and method of manufacturing
US4537525A (en) Bicycle handlebar stem
WO2014164060A1 (en) Crank spindle assembly and method of fabrication
CN104554574A (zh) 四联杆折叠上下踩踏式便携自行车
US10689055B2 (en) Folded bicycle frame and method for making the same
DE102012004174A1 (de) Rahmenkomponente eines Zweiradrahmens mit schalenartigem Aufbau
RU485U1 (ru) Рама велосипеда
US20130192416A1 (en) Crank spindle assembly and method of fabrication
KR100976609B1 (ko) 자전거 크랭크암
JP2003072658A (ja) 車体構造部材とその製造方法
US20160052578A1 (en) Seat tube with a continuous curve configuration for a bicycle
TWM520487U (zh) 自行車車架結構
CN104401437A (zh) 单只管材成型的u形减震叉架腿及其加工方法
CN104290844A (zh) 折叠半箱体式自行车

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19905213

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019905213

Country of ref document: EP

Effective date: 20210728