WO2020137361A1

WO2020137361A1 - 作業車

Info

Publication number: WO2020137361A1
Application number: PCT/JP2019/046898
Authority: WO
Inventors: 孝男西川; 晃宏朝田; 美沙季立石
Original assignee: 株式会社クボタ
Priority date: 2018-12-27
Filing date: 2019-11-29
Publication date: 2020-07-02
Also published as: CN113260536A; JP7046453B2; JP2020104658A

Abstract

コネクタを容易に取り出すことができる作業車を提供する。　トラクタ１の動作を制御するＥＣＵ２００と、ＥＣＵ２００を収容するコンソール１００と、を具備し、コンソール１００は、ＥＣＵ２００を覆うように形成された下カバー１１０と、ＥＣＵ２００と接続されるハーネス２１０のオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が着脱可能に取り付けられるとともに、下カバー１１０に対して着脱可能に又はオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が露出されるように相対移動可能に形成された開閉部１３０と、を具備する。

Description

作業車

　本発明は、作業車の動作を制御する制御装置を具備する作業車の技術に関する。

　従来、作業車の動作を制御する制御装置を具備する作業車の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

　特許文献１には、動作を制御するための制御装置を具備するトラクタが記載されている。このような制御装置には、情報を書き込むためのハーネスが接続されている。一般的に、ハーネスのコネクタは、制御装置を収容するカバーの内部に固定されている。

　しかしながら、コネクタが制御装置を収容するカバーの内部に固定されていると、情報を書き込む際にカバーを取り外さなければならず、コネクタを容易に取り出すことができないという問題があった。

特開２０１６－８２９４８号公報

　本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、制御装置と接続されるハーネスのコネクタを容易に取り出すことができる作業車を提供することである。

　本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

　即ち、本発明の作業車は、作業車の動作を制御する制御装置と、前記制御装置を収容する収容部と、を具備し、前記収容部は、前記制御装置を覆うように形成されたカバー本体と、前記制御装置と接続されるハーネスのコネクタが着脱可能に取り付けられるとともに、前記カバー本体に対して着脱可能に又は前記コネクタが露出されるように相対移動可能に形成されたコネクタ取付部と、を具備するものである。

　また、前記カバー本体は、当該カバー本体の一部が開口するように形成された開口部を具備し、前記コネクタ取付部は、前記開口部を覆うとともに、前記カバー本体の内部において前記コネクタが取り付けられるように形成されているものである。

　また、前記コネクタ取付部は、前記開口部を覆う覆い部材と、前記コネクタが取り付けられるように形成された取付部材と、を具備するものである。

　また、前記覆い部材は、前記カバー本体の内部に向けて突出する突出部を具備し、前記取付部材は、前記突出部に嵌合されるように形成されているものである。

　また、前記取付部材は、前記覆い部材の前記開口部を覆う面に取り付けられるとともに、前記面に沿って前記コネクタを相対移動させることにより、当該取付部材から前記コネクタを着脱可能に形成されているものである。

　また、前記覆い部材は、前記カバー本体に対して、前記開口部を開閉するように回動可能に設けられており、前記取付部材は、前記開口部を開くように前記覆い部材を回動させたときに、前記カバー本体の外側へ向けて前記コネクタを相対移動させることにより、前記コネクタを取り外し可能に形成されているものである。

　また、前記カバー本体は、運転席の側方に設けられ、操作機構の一部を収容するコンソールカバーであるものである。

　また、前記コネクタ取付部は、前記コネクタが下向きに取り付けられるように形成されているものである。

　本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

　本発明は、カバー本体を取り外さなくても、コネクタ取付部を取り外すことにより又は相対移動させることにより、コネクタを容易に取り出すことができる。

　また本発明は、コネクタ取付部がカバー本体の一部を兼ねることとなり、省スペース化を図ることができる。

　また本発明は、開口部を覆う部分とコネクタが取り付けられる部分とを別部材とすることで、各部材の形状を簡素化することができる。

　また本発明は、覆い部材に取付部材を容易に取り付けることができる。

　また本発明は、より容易にコネクタの着脱を行うことができる。

　また本発明は、より容易にコネクタの取り外しを行うことができる。

　また本発明は、コンソールカバーが収容部のカバー本体を兼ねることとなり、省スペース化を図ることができる。

本発明の一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した右側面図。座席及びコンソール等を示した斜視図。コンソールの裏面側を示した斜視図。コンソールの裏面側を示した右側面図。図４におけるＡ－Ａ断面図。ハーネス及びコネクタ取付部材を示した分解斜視図。メスコネクタを示した斜視図。ハーネスのコネクタを取り出す様子を示した断面図。

　以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

　まず、図１及び図２を用いて本発明の一実施形態に係るトラクタ１の全体構成について説明する。

　トラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、フライホイールハウジング４、クラッチハウジング５、トランスミッションケース６、昇降装置７、前輪８、後輪９、ボンネット１０、マフラ１１、ステアリングホイール１３、座席１４、ロプスフレーム１５、操作具１６、コンソール１００及びＥＣＵ２００等を具備する。

　機体フレーム２は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ１の前下部に配置される。機体フレーム２の後部には、エンジン３が固定される。エンジン３の後部には、フライホイールハウジング４が固定される。フライホイールハウジング４の後部には、クラッチハウジング５が固定される。クラッチハウジング５の後部には、トランスミッションケース６が固定される。トランスミッションケース６の後部には、昇降装置７が設けられる。昇降装置７には、各種の作業装置（例えば、耕運機等）を装着することができる。

　また、機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪８に支持される。トランスミッションケース６は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪９に支持される。後輪９は、フェンダ１２によって上方から覆われる。

　また、エンジン３は、ボンネット１０に覆われる。ボンネット１０の左側方には、エンジン３の排気ガスを排出するマフラ１１が配置される。ボンネット１０の後方には、ステアリングホイール１３、座席１４及びペダル等が配置される。

　エンジン３の動力は、トランスミッションケース６に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪８に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪９に伝達可能とされる。こうして、エンジン３の動力によって前輪８及び後輪９を回転駆動させ、トラクタ１は走行することができる。また、エンジン３の動力によって、昇降装置７に装着された作業装置を駆動させることができる。

　座席１４の後方には、座席１４の左右側方から立設し、転倒時に運転者を保護するロプスフレーム１５が配置される。

　座席１４の右側方には、トラクタ１の変速や作業機の昇降等を行うための操作具１６を収容するコンソール１００が配置される。また、コンソール１００には、トラクタ１の動作を制御するＥＣＵ２００が収容されている。ＥＣＵ２００には、当該ＥＣＵ２００に情報を書き込むためのハーネス２１０の一端側が接続されている。ハーネス２１０の他端側には、オスコネクタ２１１及び当該オスコネクタ２１１に接続されたメスコネクタ２１２が設けられている（図３等参照）。

　次に、図２から図７を用いて、コンソール１００について詳細に説明する。

　前述の如く、コンソール１００内には、操作具１６及びＥＣＵ２００が収容されている。図２に示すように、コンソール１００は、座席１４と右側のフェンダ１２との間に配置される。コンソール１００は、下カバー１１０、上カバー１２０及び開閉部１３０を具備する。

　下カバー１１０は、コンソール１００の下部を構成するものである。下カバー１１０は、板面を左右方向に向けた側面視略矩形板状に形成された部分を有するとともに、その前後両端部が右方へ屈曲するように形成される。下カバー１１０は、操作具１６及びＥＣＵ２００を左側（並びに前側及び後側）から覆うように設けられる。下カバー１１０は、その右端部において右側のフェンダ１２と固定される。下カバー１１０は、開口部１１１を具備する。

　図２、図４及び図５に示す開口部１１１は、下カバー１１０の一部が開口するように形成される部分である。開口部１１１は、下カバー１１０の後上部を左右方向に貫通するように形成される。開口部１１１は、側面視略矩形状に形成される。なお、図２から図５は、開口部１１１が後述する開閉部１３０によって閉じられた（覆われた）状態を示している。

　図２に示す上カバー１２０は、コンソール１００の上部を構成するものである。上カバー１２０は、平面視において下カバー１１０と概ね同じ形状に形成される。上カバー１２０は、左部、前部、後部及び上部を覆う（右方及び下方が開放される）ように形成される。上カバー１２０には、操作具１６を操作可能とするように適宜穴（切欠き）が形成されている。

　このように形成された下カバー１１０及び上カバー１２０並びに右側のフェンダ１２により、内部に空間が形成され、当該空間に操作具１６及びＥＣＵ２００が収容される。

　図２から図５に示す開閉部１３０は、開口部１１１を開閉するものである。開閉部１３０は、座席１４（の運転者が座る部分）よりも低い位置に設けられる。開閉部１３０は、小カバー１３１及びコネクタ取付部材１３２を具備する。

　小カバー１３１は、開口部１１１を覆う部分である。小カバー１３１は、板面を左右方向に向けた略矩形板状（側面視において開口部１１１と概ね同じ形状）に形成される。小カバー１３１は、引掛け部１３１ａ、弾性部１３１ｂ、突出部１３１ｃ及びリブ１３１ｄを具備する。

　図４及び図５に示す引掛け部１３１ａは、開口部１１１の下端部に引掛けられる部分である。図４に示すように、引掛け部１３１ａは、小カバー１３１の下端部において、前後に間隔をおいて２箇所形成される。図５に示すように、引掛け部１３１ａは、小カバー１３１の下端から右方へ屈曲し、その先端が下方へ屈曲するように形成される。引掛け部１３１ａは、右方へ屈曲した部分が開口部１１１の下端に載置されるとともに、下方へ屈曲した部分が下カバー１１０の裏面側（内側）に入り込むように設けられる。

　図４及び図５に示す弾性部１３１ｂは、弾性を有する部分である。図４に示すように、弾性部１３１ｂは、小カバー１３１の上端部において、前後中央に形成される。図５に示すように、弾性部１３１ｂは、小カバー１３１の上端から右方へ屈曲するとともに、その先端が左上方へ屈曲する（折り畳まれる）ように形成される。弾性部１３１ｂは、上記のように形成されるとともに、弾性を有する材料で形成されることにより、上下方向に圧縮（変形）可能であり、かつ、元の形状に復元可能に形成される。弾性部１３１ｂは、上下方向に圧縮された状態で開口部１１１の上端に引掛けられるように設けられる。これにより、弾性部１３１ｂは、開口部１１１の上端を上方へ付勢しており、つまり、開口部１１１の上端に押し付けられている。

　このように形成された小カバー１３１は、引掛け部１３１ａにおいて開口部１１１の下端に係止され、弾性部１３１ｂにおいて開口部１１１の上端に係止されることにより、開口部１１１を覆うようにして、下カバー１１０に取り付けられている。

　図３から図５に示す突出部１３１ｃは、小カバー１３１の裏面から右方へ突出する部分である。突出部１３１ｃは、軸方向を左右方向に向けた円柱状に形成される。突出部１３１ｃは、前後方向に間隔をおいて２箇所形成される。

　図３から図５に示すリブ１３１ｄは、突出部１３１ｃの強度を向上させるためのものである。リブ１３１ｄは、小カバー１３１の裏面から右方へ突出する薄肉状に形成され、突出部１３１ｃの外周面と接続される。リブ１３１ｄは、その高さ（左右方向の長さ）が突出部１３１ｃの高さよりも低くなるように形成される。

　図３から図６に示すコネクタ取付部材１３２は、ハーネス２１０のコネクタ（メスコネクタ２１２）を小カバー１３１に取り付けるためのものである。コネクタ取付部材１３２は、本体部１３２ａ、屈曲部１３２ｂ及び貫通孔１３２ｃを具備する。

　図５及び図６に示す本体部１３２ａは、板面を左右方向に向けた略矩形板状に形成される。本体部１３２ａは、長手方向を前後方向に向けて配置される。

　図５及び図６に示す屈曲部１３２ｂは、本体部１３２ａの下端から右方に屈曲し、その先端の前後中央部が上方に屈曲するように形成される。

　図６に示す貫通孔１３２ｃは、本体部１３２ａを厚さ方向に貫通するように形成される。貫通孔１３２ｃは、突出部１３１ｃと対応する位置に、前後方向に間隔をおいて２箇所形成される。貫通孔１３２ｃは、突出部１３１ｃを挿通可能な大きさに形成される。

　このように形成されたコネクタ取付部材１３２は、突出部１３１ｃが貫通孔１３２ｃに挿通された状態で、当該本体部１３２ａの左面がリブ１３１ｄの右面に当接するように設けられる。そして、突出部１３１ｃと本体部１３２ａとがプッシュナットで締結されることにより、コネクタ取付部材１３２が小カバー１３１に固定される。

　以下、ハーネス２１０のメスコネクタ２１２の構成について説明する。図３から図７に示すメスコネクタ２１２にはオスコネクタ２１１が接続される。メスコネクタ２１２は、コネクタ挿入部２１２ａ及びスライド部２１２ｂを具備する。

　図６に示すコネクタ挿入部２１２ａは、オスコネクタ２１１が挿入される部分である。コネクタ挿入部２１２ａは、メスコネクタ２１２の上面が凹むように（上面が開口する非貫通の穴として）形成される。コネクタ挿入部２１２ａは、オスコネクタ２１１を挿入可能とするように当該オスコネクタ２１１と対応する形状に形成される。そして、コネクタ挿入部２１２ａは、オスコネクタ２１１が奥まで挿入されることにより、オスコネクタ２１１がロックされるように形成される。

　図６及び図７に示すスライド部２１２ｂは、メスコネクタ２１２をコネクタ取付部材１３２に取り付けるためのものである。スライド部２１２ｂは、メスコネクタ２１２の左側面の前後両端部から左方に立ち上がるとともに、その左端部が前後中央側に屈曲するように形成される。そして、スライド部２１２ｂは、上端部が壁となるように形成される。
これにより、スライド部２１２ｂは、屈曲部１３２ｂを下方から受け入れ可能であるとともに、屈曲部１３２ｂを上下方向にスライド可能に形成される。そして、スライド部２１２ｂは、その上端部において屈曲部１３２ｂの上方へのスライドを制限可能に形成される。

　このように形成されるメスコネクタ２１２は、スライド部２１２ｂにコネクタ取付部材１３２の屈曲部１３２ｂをスライドさせることにより、コネクタ取付部材１３２に取り付けられる。メスコネクタ２１２は、オスコネクタ２１１を下向きに相対移動（近接）させることで、当該オスコネクタ２１１が取り付けられるように設けられる。

　このように、開口部１１１を覆う部分（小カバー１３１）とオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が取り付けられる部分（コネクタ取付部材１３２）とを別部材とすることで、各部材の形状を簡素化することができる。

　次に、図５及び図８を用いてハーネス２１０のオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２をコネクタ取付部材１３２から取り外す方法について説明する。

　オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を取り外すために、まず、弾性部１３１ｂを上下方向に圧縮させることにより、弾性部１３１ｂと開口部１１１の上端との係止を解除する。そして、弾性部１３１ｂを上下方向に圧縮させた状態で開閉部１３０（小カバー１３１）を下カバー１１０の表側（左方）に引っ張ることにより、図８に示すように、引掛け部１３１ａ（引掛け部１３１ａと開口部１１１との接触部分）を中心として開閉部１３０を背面視反時計回りに揺動させる。これにより、開口部１１１を開口させるとともに、開口部１１１を介してオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を露出させることができる。

　また、弾性部１３１ｂを上下方向に圧縮させた状態で図８に示す如く揺動させたうえで、開閉部１３０を左上方に移動させることにより、下カバー１１０から開閉部１３０を取り外すことができる。

　このように開閉部１３０を揺動させた状態又は取り外した状態で、図８に示すように、コネクタ取付部材１３２に対してメスコネクタ２１２をコンソール１００の外側へ向けてスライドさせることにより、コネクタ取付部材１３２からハーネス２１０（オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２）を取り外すことができる。

　このように、下カバー１１０を取り外さなくても、開閉部１３０を揺動させること又は取り外すことにより、オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２をコンソール１００の外側に露出させることができるため、オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を容易に取り出すことができる。このとき、オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２の取り出し方向は、小カバー１３１の上端側に引っ張る方向となるので、コネクタ取付部材１３２からオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を容易に取り外すことができる。

　したがって、ＥＣＵ２００の情報の書き込みを行う際の手間を軽減することができる。また、組み立ての際、下カバー１１０及び上カバー１２０を組み立てた後でも、ＥＣＵ２００の情報書き込み作業を行うことができるので、組み立ての作業効率を向上させることができる。

　また、コネクタ取付部材１３２は、座席１４より低い位置に配置され、かつ、メスコネクタ２１２を下向きに相対移動させることで当該メスコネクタ２１２が取り付けられる（つまり、メスコネクタ２１２を上向きに相対移動させることで当該メスコネクタ２１２が取り外される）ように設けられているため、座席１４に座った作業車がコネクタ取付部材１３２からハーネス２１０（オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２）を容易に取り外すことができる。

　以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、トラクタ１の動作を制御するＥＣＵ２００（制御装置）と、前記ＥＣＵ２００を収容するコンソール１００（収容部）と、を具備し、前記コンソール１００は、前記ＥＣＵ２００を覆うように形成された下カバー１１０と、前記ＥＣＵ２００と接続されるハーネス２１０のオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２（コネクタ）が着脱可能に取り付けられるとともに、前記下カバー１１０に対して着脱可能に又は前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が露出されるように相対移動可能に形成された開閉部１３０（コネクタ取付部）と、を具備するものである。
　このように構成することにより、下カバー１１０を取り外さなくても、開閉部１３０を取り外すことにより又は相対移動させることにより、オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を容易に取り出すことができる。

　また、前記下カバー１１０は、当該下カバー１１０の一部が開口するように形成された開口部１１１を具備し、前記開閉部１３０は、前記開口部１１１を覆うとともに、前記下カバー１１０の内部において前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が取り付けられるように形成されているものである。
　このように構成することにより、開閉部１３０が下カバー１１０の一部を兼ねることとなり、省スペース化を図ることができる。

　また、前記開閉部１３０は、前記開口部１１１を覆う小カバー１３１（覆い部材）と、前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が取り付けられるように形成されたコネクタ取付部材１３２（取付部材）と、を具備するものである。
　このように構成することにより、開口部１１１を覆う部分とオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が取り付けられる部分とを別部材とすることで、各部材の形状を簡素化することができる。

　また、前記小カバー１３１は、前記下カバー１１０の内部に向けて突出する突出部１３１ｃを具備し、コネクタ取付部材１３２（取付部材）は、前記突出部１３１ｃに嵌合されるように形成されているものである。
　このように構成することにより、小カバー１３１にコネクタ取付部材１３２を容易に取り付けることができる。

　また、前記コネクタ取付部材１３２は、前記小カバー１３１の前記開口部１１１を覆う面に取り付けられるとともに、前記面に沿って前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を相対移動させることにより、当該コネクタ取付部材１３２から前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を着脱可能に形成されているものである。
　このように構成することにより、より容易にオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２の着脱を行うことができる。

　また、前記小カバー１３１は、前記下カバー１１０に対して、前記開口部１１１を開閉するように回動可能に設けられており、前記コネクタ取付部材１３２は、前記開口部１１１を開くように前記小カバー１３１を回動させたときに、前記下カバー１１０の外側へ向けて前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を相対移動させることにより、前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を取り外し可能に形成されているものである。
　このように構成することにより、より容易にオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２の取り外しを行うことができる。

　また、前記下カバー１１０は、座席１４の側方に設けられ、操作具１６（操作機構）の一部を収容するコンソールカバーであるものである。
　このように構成することにより、コンソールカバーが収容部のカバー本体を兼ねることとなり、省スペース化を図ることができる。

　また、前記開閉部１３０は、前記オスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２が下向きに取り付けられるように形成されているものである。
　このように構成することにより、より容易にオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２の着脱を行うことができる。

　なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車の実施の一形態である。
　また、本実施形態に係るコンソール１００は、本発明に係る収容部の実施の一形態である。
　また、本実施形態に係る下カバー１１０は、本発明に係るカバー本体及びコンソールカバーの実施の一形態である。
　また、本実施形態に係る開閉部１３０は、本発明に係るコネクタ取付部の実施の一形態である。
　また、本実施形態に係る小カバー１３１は、本発明に係る覆い部材の実施の一形態である。
　また、本実施形態に係るコネクタ取付部材１３２は、本発明に係る取付部材の実施の一形態である。
　また、本実施形態に係るＥＣＵ２００は、本発明に係る制御装置の実施の一形態である。
　また、本実施形態に係るオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２は、本発明に係るコネクタの実施の一形態である。

　以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

　例えば、本実施形態に係る作業車はトラクタ１であるものとしたが、本発明に係る作業車の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。

　また、本実施形態においては、トラクタ１は、ロプスフレーム１５を備えるロプス機であるものとしたが、キャビンを備えるキャビン機であってもよい。

　また、本実施形態においては、コネクタ取付部材１３２は、開口部１１１を覆う小カバー１３１に取り付けられるものとしたが、これに限定されるものではなく、開口部１１１を開放した状態でオスコネクタ２１１及びメスコネクタ２１２を露出できるように構成されていれば、小カバー１３１とは別の部材に取り付けられていてもよい。

　また、本実施形態においては、小カバー１３１及びコネクタ取付部材１３２は別部材としたが、１つの部材として形成されていてもよい。

　また、本実施形態においては、小カバー１３１は、その下端部を中心として（すなわち、前後方向に延びる軸線回りに）回動（揺動）可能に設けられるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば上下方向に延びる軸線回りに回動（揺動）可能に設けられるものであってもよく、或いは小カバー１３１の上下中途部を中心として回動（揺動）可能に設けられるものであってもよい。

　また、本実施形態においては、コネクタ取付部（開閉部１３０）はコンソール１００に設けられるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えばステアリングポストを覆うカバーに設けられるものであってもよい。

　本発明は、作業車の動作を制御する制御装置を具備する作業車に適用することができる。

　１　　　　トラクタ
　１００　　コンソール
　１１０　　下カバー
　１１１　　開口部
　１３０　　開閉部
　１３１　　小カバー
　１３１ｃ　突出部
　１３２　　コネクタ取付部材
　２００　　ＥＣＵ
　２１０　　ハーネス
　２１１　　オスコネクタ
　２１２　　メスコネクタ

Claims

　作業車の動作を制御する制御装置と、
　前記制御装置を収容する収容部と、
　を具備し、
　前記収容部は、
　前記制御装置を覆うように形成されたカバー本体と、
　前記制御装置と接続されるハーネスのコネクタが着脱可能に取り付けられるとともに、前記カバー本体に対して着脱可能に又は前記コネクタが露出されるように相対移動可能に形成されたコネクタ取付部と、
　を具備する、
　作業車。
　前記カバー本体は、
　当該カバー本体の一部が開口するように形成された開口部を具備し、
　前記コネクタ取付部は、
　前記開口部を覆うとともに、前記カバー本体の内部において前記コネクタが取り付けられるように形成されている、
　請求項１に記載の作業車。
　前記コネクタ取付部は、
　前記開口部を覆う覆い部材と、
　前記コネクタが取り付けられるように形成された取付部材と、
　を具備する、
　請求項２に記載の作業車。
　前記覆い部材は、
　前記カバー本体の内部に向けて突出する突出部を具備し、
　前記取付部材は、
　前記突出部に嵌合されるように形成されている、
　請求項３に記載の作業車。
　前記取付部材は、
　前記覆い部材の前記開口部を覆う面に取り付けられるとともに、
　前記面に沿って前記コネクタを相対移動させることにより、当該取付部材から前記コネクタを着脱可能に形成されている、
　請求項３又は請求項４に記載の作業車。
　前記覆い部材は、
　前記カバー本体に対して、前記開口部を開閉するように回動可能に設けられており、
　前記取付部材は、
　前記開口部を開くように前記覆い部材を回動させたときに、前記カバー本体の外側へ向けて前記コネクタを相対移動させることにより、前記コネクタを取り外し可能に形成されている、
　請求項５に記載の作業車。
　前記カバー本体は、
　運転席の側方に設けられ、操作機構の一部を収容するコンソールカバーである、
　請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載の作業車。
　前記コネクタ取付部は、
　前記コネクタが下向きに取り付けられるように形成されている、
　請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載の作業車。