WO2020121788A1

WO2020121788A1 - ゴム組成物、トレッド用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ

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Publication number: WO2020121788A1
Application number: PCT/JP2019/045853
Authority: WO
Inventors: 正寛川島; 出光　隆; 渡辺　高行; 加藤　淳一
Original assignee: 株式会社ブリヂストン; 宇部マテリアルズ株式会社
Priority date: 2018-12-11
Filing date: 2019-11-22
Publication date: 2020-06-18
Also published as: JPWO2020121788A1

Abstract

操縦安定性とウェットグリップ性能に優れる空気入りタイヤ、並びに、該タイヤが得られるゴム組成物及びトレッド用ゴム組成物を提供する。ゴム組成物は、ゴム成分と、シリカと、ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤とを含有し、前記水溶性無機充填剤の含有量（ｂ）に対する前記シリカの含有量（ａ）の質量比〔（ａ）／（ｂ）〕が２．５～４０である。

Description

ゴム組成物、トレッド用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ

　本発明は、ゴム組成物、トレッド用ゴム組成物、及び空気入りタイヤに関する。

　従来より、車両の安全性を向上させる観点から、乾燥路面のみならず、湿潤路面、氷雪路面等の様々な路面上でのタイヤの制動性、駆動性等を向上させるために、種々の検討がなされている。
　例えば、加工性、耐摩耗性を低下させることなく、電気伝導性、低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れたゴム組成物を提供することを目的として、天然ゴムおよび（または）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、補強用充填剤として、シリカが固定化されたカーボンブラックを２０～１００重量部および平均粒子径が０．１～１０μｍでＢＥＴ比表面積が２０ｍ^２／ｇ以上の水酸化アルミニウムを５～３０重量部配合することが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０００－２８１８３３号公報

　しかしながら、特許文献１に記載のゴム組成物では、ウェットグリップ性能が不十分であった。
　本発明は、操縦安定性とウェットグリップ性能に優れる空気入りタイヤ、並びに、該タイヤが得られるゴム組成物及びトレッド用ゴム組成物を提供することを目的とし、該目的を解決することを課題とする。

＜１＞　ゴム成分と、シリカと、ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤とを含有し、前記水溶性無機充填剤の含有量（ｂ）に対する前記シリカの含有量（ａ）の質量比〔（ａ）／（ｂ）〕が２．５～４０であるゴム組成物である。

＜２＞　前記質量比〔（ａ）／（ｂ）〕が２．５～１５である＜１＞に記載のゴム組成物である。
＜３＞　前記水溶性無機充填剤が、塩基性硫酸マグネシウムである＜１＞または＜２＞に記載のゴム組成物である。
＜４＞　前記水溶性無機充填剤は、平均繊維径が０．１～１．０μｍであり、平均繊維長が６～１００μｍであるウイスカ構造を有する＜１＞～＜３＞のいずれか１つに記載のゴム組成物である。
＜５＞　前記水溶性無機充填剤が、ＭｇＳＯ_４・５Ｍｇ（ＯＨ）_２・ｎＨ_２Ｏ（ｎ＝０～３の整数）及びＭｇＳＯ_４・５ＭｇＯ・ｎＨ_２Ｏ（ｎ＝０～８の整数）からなる群より選択される少なくとも１つを含む＜１＞～＜４＞のいずれか１つに記載のゴム組成物である。
＜６＞　前記シリカ及び前記水溶性無機充填剤の合計量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６５～１００質量部である＜１＞～＜５＞のいずれか１つに記載のゴム組成物である。

＜７＞　＜１＞～＜６＞のいずれか１つに記載のゴム組成物を含むトレッド用ゴム組成物である。
＜８＞　＜１＞～＜６＞のいずれか１つに記載のゴム組成物を用いた空気入りタイヤである。

　本発明によれば、操縦安定性とウェットグリップ性能に優れる空気入りタイヤ、並びに、該タイヤが得られるゴム組成物及びトレッド用ゴム組成物を提供することができる。

＜ゴム組成物＞
　本発明のゴム組成物は、ゴム成分と、シリカと、ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤とを含有し、前記水溶性無機充填剤の含有量（ｂ）に対する前記シリカの含有量（ａ）の質量比〔（ａ）／（ｂ）〕が２．５～４０である。
　以下、「ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤」を、単に「水溶性無機充填剤」と称することがある。
　従来は、タイヤの操縦安定性を優先して、ゴム組成物に充填剤を多く入れたり、ゴム成分の網目構造を密にする手法により、ゴム組成物を加硫して得られる加硫ゴムの弾性率を上げることがあった。しかし、タイヤの弾性率が上がると、タイヤの接地性が悪化して、ウェットグリップ性能等の制動性能が低下してしまうことがあり、操縦安定性とウェットグリップ性能とは二律背反の関係にあった。

　これに対し、本発明のゴム組成物を用いた空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」と称することがある）は、優れた操縦安定性とウェットグリップ性能とを両立することができる。
　これは、次の理由によるものと推察される。
　本発明のゴム組成物は、充填剤として、所定量のシリカとウイスカ（Whisker）構造を有する水溶性無機充填剤とを含有する。
　ウイスカ構造とは、針状ないし髭状に成長した繊維質の結晶構造をいう。ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤がゴム成分と共にゴム組成物に含まれることで、粒子状の充填剤のみが含まれる場合に比べ、ゴム成分と水溶性無機充填剤とのネットワーク形成が発達し易いと考えられる。また、無機充填剤が水溶性で、シリカと併用されることで、水溶性無機充填剤とシリカとのネットワークも形成されると考えられる。そのため、ゴム組成物中の水溶性無機充填剤の含有量が少なくても、加硫ゴムの弾性率を向上し易く、タイヤの操縦安定性を高めることができると考えられる。
　更には、ゴム組成物に水溶性無機充填剤が含まれることで、ゴム組成物から得られるタイヤ表面も、水になじみ易くなり、接地性も向上することから、ウェットグリップ性能が向上すると考えられる。また、タイヤが摩耗により擦り減っても、タイヤ中に含まれている水溶性無機充填剤が、新たにタイヤ表面に露出することから、ウェットグリップ性能が永続すると考えられる。
　以上より、本発明のゴム組成物を用いたタイヤは、操縦安定性とウェットグリップ性能に優れると考えられる。
　以下、本発明のゴム組成物の詳細について説明する。

〔ゴム成分〕
　本発明のゴム組成物に用いるゴム成分としては、特に制限はなく、天然ゴム（ＮＲ）の他、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、スチレン－ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ハロゲン化ブチルゴム、アクリロニリトル－ブタジエンゴム（ＮＢＲ）等の合成ゴムを使用することができる。これらゴム成分は、１種単独で用いてもよく、２種以上組み合わせて用いてもよい。
　中でも、天然ゴム、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、スチレン－ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、及びポリブタジエンゴム（ＢＲ）が好ましく、天然ゴム（ＮＲ）及びスチレン－ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）がより好ましく、スチレン－ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が更に好ましい。

〔充填剤〕
　本発明のゴム組成物は、充填剤として、シリカと、ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤とを含有し、水溶性無機充填剤の含有量（ｂ）に対するシリカの含有量（ａ）の質量比〔（ａ）／（ｂ）〕が２．５～４０である。
　ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤とシリカとを上記の量範囲で併用することで、両者の相互作用が十分に得られ、加硫ゴムの弾性率を高め、タイヤの操縦安定性を高めることができる。
本発明のゴム組成物は、充填剤として、更に、カーボンブラック等の他の充填剤を含んでいてもよい。

（シリカ）
　シリカは特に限定されず、一般グレードのシリカ、シランカップリング剤などで表面処理を施した特殊シリカなど、用途に応じて使用することができる。シリカは、例えば、湿式シリカを用いることが好ましい。
　なお、シリカは、通常、粒子状であり、ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤とは区別される。
　ゴム組成物中のシリカの含有量は、タイヤの弾性率を向上し、操縦安定性を向上する観点から、ゴム成分１００質量部に対して、３０～１２０質量部であることが好ましく、３５～１２０質量部であることがより好ましく、４０～９５質量部であることが更に好ましい。

（ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤）
　ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤とは、既述のように、針状ないし髭状に成長した繊維質の結晶構造を有する水溶性無機充填剤をいい、具体的には、平均繊維径が０．１～１．０μｍであり、平均繊維長が６～１００μｍである構造をいう。
　また、水溶性無機充填剤とは、２０℃における、水への溶解度が、０．０１ｇ／Ｌ以上である無機充填剤をいう。
　水溶性無機充填剤は、ウイスカ構造を維持し、ゴム組成物中のネットワーク形成を高める観点から、平均繊維径が０．５～１．０μｍであることが好ましく、また、平均繊維長が１０～５０μｍであることが好ましく、１３～３０μｍであることがより好ましい。水溶性無機充填剤の平均アスペクト比（平均繊維長〔μｍ〕／平均繊維径〔μｍ〕）は、１０～１００であることが好ましく、１５～６０であることがより好ましい。

　水溶性無機充填剤を構成し得る水溶性無機化合物としては、アルカリ金属塩；ベリリウム又はマグネシウムの硫酸塩等が挙げられる。アルカリ金属塩としては、例えば、アルカリ金属の塩化物、炭酸塩、炭酸水素塩、硫酸塩、リン酸塩、ホウ酸塩、ケイ酸塩等があり、アルカリ金属としてナトリウムを例に挙げれば、具体的には、硫酸ナトリウム、塩化ナトリウム、炭酸ナトリウム、炭酸水素ナトリウム、トリポリリン酸ナトリウム、ピロリン酸ナトリウム、ケイ酸ナトリウム等が挙げられる。
　以上の水溶性無機化合物の中で、ウイスカ構造を有する化合物は、本発明におけるウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤となり得る。中でも、硫酸マグネシウムがウイスカ構造を有し易い。ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤としては、塩基性硫酸マグネシウムが好ましく、より具体的には、ＡＳＴＭ　Ｎｏ．７－４１５記載の次の示性式が挙げられる。
ＭｇＳＯ_４・５Ｍｇ（ＯＨ）_２・ｎＨ_２Ｏ（ｎ＝０～３の整数）。
　または、次の示性式で表されるもの等が挙げられる。
ＭｇＳＯ_４・５ＭｇＯ・ｎＨ_２Ｏ（ｎ＝０～８の整数）。
　塩基性硫酸マグネシウムは、水溶性無機充填剤の表面に水酸基を有し、シリカとの相互作用が高いため、ネットワークを形成し、架橋ゴムの弾性率を高め易い。

　ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤は、ゴム成分に対して反応可能な官能基を有していてもよい。水溶性無機充填剤が、ゴム成分に対して反応可能な官能基を有する化合物で修飾されていることで、水溶性無機充填剤とゴム成分とが化学結合を形成し、架橋ゴムの耐摩耗性を向上することができる。
　ゴム成分に対して反応可能な官能基は、例えば、硫黄原子を有する基が挙げられ、ジスルフィド結合（－Ｓ－Ｓ－）を有する基が好ましい。
　ゴム成分に対して反応可能な官能基を有する化合物としては、αリポ酸（チオクト酸）、ジチオジグリコール酸、３，３’－ジチオジプロピオン酸、４，４’－ジチオ二酪酸等が挙げられる。

　ゴム組成物中のウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤の含有量は、操縦安定性を向上し、かつウェットグリップ性能を向上する観点から、ゴム成分１００質量部に対して、０．５～３０質量部であることが好ましく、１～２５質量部であることがより好ましく、３～２３質量部であることが更に好ましく、５～２０質量部であることがより更に好ましい。

　水溶性無機充填剤の含有量（ｂ）に対するシリカの含有量（ａ）の質量比〔（ａ）／（ｂ）〕は２．５～４０であり、２．５～１５であることが好ましく、３．０～１５であることがより好ましい。当該質量比が上記範囲であることで、シリカと水溶性無機充填剤のネットワークが発達しやすく、弾性率向上によって操縦安定性が向上、ウェットグリップ性能が向上すると考えられる。

（カーボンブラック）
　カーボンブラックは、特に限定されず、目的に応じて適宜選択することができる。カーボンブラックは、例えば、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのものが好ましく、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのものがより好ましい。
　ゴム組成物中のカーボンブラックの含有量は、加硫ゴムの弾性率を向上する観点から、ゴム成分１００質量部に対して、１～６０質量部であることが好ましく、５～５０質量部であることがより好ましい。

　本発明のゴム組成物中のシリカと、ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤の合計量は、シリカと水溶性無機充填剤のネットワーク発達による操縦安定性とウェットグリップ性能の向上の観点から、ゴム成分１００質量部に対して、６５～１００質量部であることが好ましく、７５～９５質量部であることがより好ましい。
　既述のように、本発明のゴム組成物は、充填剤同士のネットワーク形成に優れた水溶性無機充填剤を含む上、シリカも含むため、充填剤の量が少なくても架橋ゴムの弾性率を高めることができ、ゴム成分１００質量部に対して１００質量部以下とすることができる。また、ゴム成分１００質量部に対して６５質量部以上とすることで、操縦安定性をより向上し、ウェットグリップ性能をより向上することができる。

〔加硫剤〕
　本発明のゴム組成物は、加硫剤を含有することが好ましい。
　加硫剤は、特に制限はなく、通常、硫黄を用い、例えば、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、表面処理硫黄、不溶性硫黄等を挙げることができる。
　本発明のゴム組成物においては、当該加硫剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、０．１～１０質量部が好ましい。この含有量が０．１質量部以上であることで加硫を充分に進行させることができ、１０質量部以下をとすることで、加硫ゴムの耐老化性を抑制することができる。
　ゴム組成物中の加硫剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、０．５～７質量部であることがより好ましく、０．７～４質量部であることが更に好ましい。

　本発明のゴム組成物は、上記成分の他に、必要に応じて、ゴム工業界で通常使用される配合剤、例えば、軟化剤（アロマティックオイル等）、ステアリン酸、老化防止剤、酸化亜鉛（亜鉛華）、加硫促進剤等を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択して含有していてもよい。

　ゴム組成物は、ゴム成分、シリカ、ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤を含む各成分を配合して、バンバリーミキサー、ロール、インターナルミキサー等の混練機を用いて混練することによって、製造することができる。
　各成分の混練は、全１段階で行ってもよいし、２段階以上に分けて行ってもよい。混練を２段階以上に分ける場合は、最終段階よりも前の段階までに、ゴム成分の加硫または加硫促進に寄与しにくい成分、例えば、ゴム成分、軟化剤、充填剤、シランカップリング剤、ステアリン剤、老化防止剤等を混練し、最終段階で、ゴム成分を加硫し、また加硫を促進する成分を更に配合して混練することが好ましい。ゴム成分の加硫または加硫促進に寄与しにくい成分の混練を、更に２段階以上に分けてもよい。
　中でも、水溶性無機充填剤のウイスカ構造を維持する観点から、混練を２段階以上に分け、かつ、水溶性無機充填剤を最終段階に配合することが好ましい。
　また、２段階で混練する場合、混練の第１段階の最高温度は、１４０～１６０℃とすることが好ましく、第２段階の最高温度は、９０～１２０℃とすることが好ましい。

＜トレッド用ゴム組成物＞
　本発明のトレッド用ゴム組成物は、既述の本発明のゴム組成物を含む。
　本発明のゴム組成物を、加硫し、タイヤ形状に成形されたタイヤは、操縦安定性に優れ、かつウェットグリップ性能にも優れることから、本発明のゴム組成物はタイヤのトレッドゴムの製造に優れている。よって、本発明のゴム組成物はトレッド用ゴム組成物であることが好ましい。

＜空気入りタイヤ＞
　本発明の空気入りタイヤは、本発明のゴム組成物を用いてなる。
　本発明のトレッド用ゴム組成物を用いて、タイヤトレッドを製造し、該タイヤトレッドを備えるタイヤを製造してもよい。
　本発明のタイヤは、既述の構成の本発明のゴム組成物を用いているため、操縦安定性とウェットグリップ性能の両方に優れる。
　タイヤは、適用するタイヤの種類や部材に応じ、未加硫のゴム組成物を用いて成形後に加硫して得てもよく、または予備加硫工程等を経て、一旦未加硫のゴム組成物から半加硫ゴムを得た後、これを用いて成形後、さらに本加硫して得てもよい。
　例えば、各種成分を含有させた本発明のゴム組成物を、未加硫の段階でタイヤトレッドに加工し、タイヤ成形機上で通常の方法により貼り付け成形し、生タイヤを成形する。この生タイヤを加硫機中で加熱及び加圧して、タイヤが得られる。

　以下、実施例を挙げて本発明をさらに詳しく説明するが、これらの実施例は、本発明の例示を目的とするものであり、本発明を何ら限定するものではない。

＜ゴム組成物の調製及びタイヤの作製＞
　表１及び表２の配合に従って、２段階で各成分を配合して混練し、実施例及び比較例のゴム組成物を得た。得られた各ゴム組成物を加硫し、操縦安定性及びウェットグリップ性能の評価を行なった。評価結果を表２に示す。

＜評価＞
（１）操縦安定性
　加硫ゴムの貯蔵弾性率（Ｅ’）を、上島製作所社製スペクトロメーターを用い、温度３０℃、初期歪２％、動歪１％、周波数５２Ｈｚの条件で測定した。比較例３の貯蔵弾性率（Ｅ’）を１００として、指数表示した。
　指数が大きい程、加硫ゴムから得られるタイヤの操縦安定性が良好であることを意味する。

（２）ウェットグリップ性能（湿潤路面での制動性）
　ＢＰＳＴ（Ｂｒｉｔｉｓｈ　Ｐｏｒｔａｂｌｅ　Ｓｋｉｄ　Ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ　Ｔｅｓｔｅｒ）を用いて、ＡＳＴＭ　Ｅ３０３に準拠して湿潤路面での加硫ゴムの耐ウェットスキッド性を評価した。比較例３の測定値を１００として指数表示した。指数値が大きい程、加硫ゴムから得られるタイヤの耐ウェットスキッド性が良好であることを意味する。

　表１中の成分の詳細は次のとおりである。
ＳＢＲ：ＪＳＲ株式会社製、溶液重合スチレン－ブタジエン共重合体ゴム、商品名「ＳＬ５５２」
アロマティックオイル：三共油化工業株式会社、商品名「Ａ／Ｏミックス」
カーボンブラック：東海カーボン株式会社製、ＩＳＡＦ－ＨＳ、商品名「シースト７ＨＭ」
シリカ：東ソー・シリカ株式会社製、商品名「Ｎｉｐｓｉｌ　ＡＱ」
シランカップリング剤：Ｅｖｏｎｉｋ社製シランカップリング剤、商品名「Ｓｉ７５」
老化防止剤：大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクラック６Ｃ」
加硫促進剤ＤＰＧ：三新化学工業株式会社製、商品名「サンセラーＤ」
加硫促進剤ＤＭ：三新化学工業株式会社製、商品名「サンセラーＤＭ」
加硫促進剤ＮＳ：三新化学工業株式会社製、商品名「サンセラーＮＳ」

　表１及び表２中の無機充填剤の詳細は次のとおりである。
水溶性無機充填剤Ａ１：宇部マテリアルズ株式会社製、商品名「モスハイジ（粉状品）」（ＭｇＳＯ_４・５Ｍｇ（ＯＨ）_２・３Ｈ_２Ｏ、平均繊維径＝０．６μｍ、平均繊維長＝１６μｍ、アスペクト比＝２７、水に対する溶解度（２０℃）＝０．０４６ｇ／Ｌ）
水溶性無機充填剤Ａ２：水溶性無機充填剤Ａ１をαリポ酸で修飾した無機充填剤（平均繊維径＝０．６μｍ、平均繊維長＝１６μｍ、アスペクト比＝２７、水に対する溶解度（２０℃）＝０．０４６ｇ／Ｌ）
水溶性無機充填剤Ａ３：水溶性無機充填剤Ａ１をボールミルで粉砕し、構造性をなくしたもの（平均繊維径＝０．６μｍ、平均繊維長＝５μｍ、アスペクト比＝８、水に対する溶解度（２０℃）＝０．０４６ｇ／Ｌ）

水溶性無機充填剤Ｂ：宇部マテリアルズ株式会社製、商品名「モスハイジ（Ｐ粉状品）」（ＭｇＳＯ_４・５Ｍｇ（ＯＨ）_２・３Ｈ_２Ｏ、平均繊維径＝０．６μｍ、平均繊維長＝１４μｍ、アスペクト比＝２３、水に対する溶解度（２０℃）＝０．０４６ｇ／Ｌ）
水溶性無機充填剤Ｃ：馬居化成工業株式会社製、商品名「硫酸マグネシウムＭＮ－００」（ＭｇＳＯ_４無水塩、ウイスカ構造を有しない粒状充填剤）
非水溶性無機充填剤Ｄ：昭和電工株式会社製、商品名「ハイジライトＨ－４３Ｍ」（水酸化アルミニウム：９９．６％、酸化ナトリウム：０．４０％等を含む；ウイスカ構造を有しない粒状充填剤）

　なお、水溶性無機充填剤Ａ２（水溶性無機充填剤Ａ１をαリポ酸で修飾した無機充填剤）は、次のようにして得た。
　トルエンに、水溶性無機充填剤Ａ１（５．０ｇ）とαリポ酸（１．５ｇ）とを添加して混合し、８０℃で攪拌した後、吸引濾過して、固形分を得た。該固形分を８０℃でトルエンに溶解し、吸引濾過して、固形分を得る工程を繰り返して精製した結晶を水溶性無機充填剤Ａ２とした。

　水溶性無機充填剤Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｂの平均繊維径、平均繊維長、及びアスペクト比は、走査型電子顕微鏡（株式会社日立ハイテクノロジーズ製、ＦＥ－ＳＥＭ　Ｓ－４８００）による拡大画像から、塩基性硫酸マグネシウム１００本の繊維径及び繊維長を測定し、その個数平均値を求めることにより算出することができる。

　表２からわかるように、実施例のゴム組成物を用いると、ウイスカ構造を有しない塩基性硫酸マグネシウムを用いた比較例３のゴム組成物を用いた場合に比べ、操縦安定性とウェットグリップ性能の両方に優れることがわかる。
　比較例３において、塩基性硫酸マグネシウムを含まないほかは同じ構成の比較例１では、操縦安定性が低下し、塩基性硫酸マグネシウムの添加に代えてシリカを１０部多くした比較例２では、操縦安定性は向上するものの、ウェットグリップ性能が低下した。また、比較例３において、塩基性硫酸マグネシウムの添加に代えて、硫酸マグネシウムの無水塩を用いた比較例４と、非水溶性の無機充填剤を用いた比較例５も、操縦安定性又はウェットグリップ性能が低下した。
　比較例６のように、塩基性硫酸マグネシウムを含んでいても、（ａ）／（ｂ）が２．５を下回る場合は、操縦安定性評価が上がる一方で、ウェットグリップ性能評価は低下した。

Claims

　ゴム成分と、
　シリカと、
　ウイスカ構造を有する水溶性無機充填剤と
を含有し、
　前記水溶性無機充填剤の含有量（ｂ）に対する前記シリカの含有量（ａ）の質量比〔（ａ）／（ｂ）〕が２．５～４０であるゴム組成物。
　前記質量比〔（ａ）／（ｂ）〕が２．５～１５である請求項１に記載のゴム組成物。
　前記水溶性無機充填剤が、塩基性硫酸マグネシウムである請求項１又は２に記載のゴム組成物。
　前記水溶性無機充填剤は、平均繊維径が０．１～１．０μｍであり、平均繊維長が６～１００μｍであるウイスカ構造を有する請求項１～３のいずれか１項に記載のゴム組成物。
　前記水溶性無機充填剤が、ＭｇＳＯ_４・５Ｍｇ（ＯＨ）_２・ｎＨ_２Ｏ（ｎ＝０～３の整数）及びＭｇＳＯ_４・５ＭｇＯ・ｎＨ_２Ｏ（ｎ＝０～８の整数）からなる群より選択される少なくとも１つを含む請求項１～４のいずれか１項に記載のゴム組成物。
　前記シリカ及び前記水溶性無機充填剤の合計量が、前記ゴム成分１００質量部に対して６５～１００質量部である請求項１～５のいずれか１項に記載のゴム組成物。
　請求項１～６のいずれか１項に記載のゴム組成物を含むトレッド用ゴム組成物。
　請求項１～６のいずれか１項に記載のゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。