WO2020120581A1 - Ablagevorrichtung und fahrzeug - Google Patents

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WO2020120581A1
WO2020120581A1 PCT/EP2019/084657 EP2019084657W WO2020120581A1 WO 2020120581 A1 WO2020120581 A1 WO 2020120581A1 EP 2019084657 W EP2019084657 W EP 2019084657W WO 2020120581 A1 WO2020120581 A1 WO 2020120581A1
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WO
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fold line
storage device
hinge
support
folding
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/084657
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English (en)
French (fr)
Inventor
Julia Schiller
Hannes Berg
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft filed Critical Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Priority to CN201980077392.2A priority patent/CN113165563B/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B60N3/004—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays of foldable trays mounted on the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays

Definitions

  • the invention relates to a storage device for a vehicle. Furthermore, the invention relates to a vehicle with at least one vehicle interior component arranged in a passenger compartment and at least one storage device arranged on the vehicle interior component for temporarily storing and storing at least one object.
  • Vehicles have various storage options in their passenger interiors for the temporary storage and storage of objects.
  • lockable or non-lockable storage compartments, elastically expandable pockets or drawers can be present. It is known, for example, at least one
  • a disadvantage of conventional storage options is that objects placed therein, such as a smartphone, a key, sunglasses or the like, slip within the storage area while the vehicle is traveling, causing annoying noises and damage to the item and / or the storage area can.
  • the conventional storage options are usually designed to be relatively confusing.
  • conventional storage options are often designed and arranged such that a driver of the vehicle cannot completely see and reach the storage space provided with the storage option.
  • One solution to these problems could be to create a storage space in the form of a drawer. However, this would require extensive intervention in the installation space of the respective vehicle interior component that accommodates the storage space, for example the instrument panel or the center console, which is usually not feasible due to other installation space requirements.
  • An object of the invention is to provide a space-saving storage option for objects to be stored.
  • a storage device for a vehicle comprises at least one guide unit that can be arranged on a vehicle interior component.
  • the guide unit can in turn consist of several components and particularly advantageously has a rail.
  • the storage device comprises at least one hinge element which can be guided on the guide unit and which is guided along the guide unit in a drawer-like manner on a curved or angled movement path.
  • the hinge element has a support surface and two angled side walls. In particular, each side wall is guided in its own guide unit. It is envisaged that the hinge element can be transferred between a storage position and a support position. In the resting position, it is provided in particular that the hinge element has at least partially left the guide unit.
  • the sidewall includes a first end and a second end. At the first end, the side wall rests on the support surface. The second end is opposite the first end. It is provided that the side wall has a plurality of fold areas, which comprise a first fold line, a second fold line and a third fold line. The first fold line is attached between the second fold line and the third fold line, so that a first hinge part is formed between the first fold line and the second fold line and a second hinge part is formed between the first fold line and the third fold line.
  • the second fold line and the third fold line are not parallel to one another and a first distance between the second fold line and third fold line at the first end is smaller than a second distance between the second fold line and third fold line at the second end. It is thereby achieved that when the folding region is folded in, the first hinge part and the second hinge part form either a mountain or a valley. Since the first distance at the first end is different from the second distance at the second end, the side wall is shortened more by folding in the folding area at the second end than at the first end. This enables the side wall to be moved along a curved path together with the support surface. On the other hand, each foldable area can also be blocked, so that the side wall acts as a stiffening of the support surface and the support surface is thus provided as a rigid surface that can serve as a shelf or as a table surface.
  • a lever element is attached to each first folding line. It is provided that such lever elements, which are attached to opposite first fold lines of the side walls, are each connected via a central joint. Thus, the lever elements extend in particular in an area below the contact surface. Since the lever elements are directly coupled to the first folding line, the folding areas can be forced in or out by moving the lever elements, in particular by rotation. It is envisaged that each central joint can be displaced by the guide unit towards the support surface and away from the support surface, around the first hinge part and optionally transfer the second hinge part to a mountain or valley folded state. By moving the central joint it is possible to rotate the lever elements as previously described. Therefore, the guide unit can guide the hinge element along the curved path.
  • the hinge element For depositing and storing an object in the storage device according to the invention, the hinge element is first moved from a retracted storage position into an extended support position, the hinge element being positively guided along a curved or angled movement path by means of the guide unit. As a result, in particular the contact surface is exposed and is thus available for placing at least one object.
  • the support element forms a table in its extended support position.
  • the hinge element leaves the guide element at least in some areas.
  • the hinge element can be moved from its resting position back into its storage position, the hinge element again being positively guided along the curved or angled movement path by means of the guide unit.
  • the hinge element can remain in its storage position until the next use of the storage device in order not to unnecessarily restrict the passenger interior of the vehicle.
  • the storage device according to the invention can be actuated in a simple manner with a single hand.
  • the guide unit is preferably attached in a stationary manner to a vehicle interior component, that is to say a vehicle component arranged in the passenger compartment.
  • a vehicle interior component that is to say a vehicle component arranged in the passenger compartment.
  • a corresponding installation space or movement shaft must be provided on the passenger interior component.
  • the hinge element can provide a relatively large and easily visible and accessible support surface compared to conventional storage options, such as a beverage holder.
  • the support element can be operated manually or automatically a motorized operation between the storage position and the rest position can be moved back and forth.
  • the respective trapezoidal wall element of the respective side wall is connected to the base of the trapezium, that is to say the base side of the side wall, to the web of the support element or the web section of the respective link.
  • the second fold line and the third fold line are arranged symmetrically to the first fold line.
  • the first hinge part is the same size as the second hinge part. This simplifies the kinematics of folding and unfolding. A simple and reliable transfer of the storage device between the storage position and the support position is thus achieved in particular.
  • the first fold line, the second fold line and the third fold line advantageously meet at the first end.
  • the hinge parts are triangular. This in turn simplifies the kinematics of folding and unfolding.
  • a change in length between the first end and the second end is maximized since there is no change in length at the first end, while the second end is shortened by the distance between the second fold line and the third fold line when the folding region is folded in.
  • the contact surface present at the first end is not impaired during folding; but only curved along the curved trajectory.
  • both the first hinge part and the second hinge part are designed such that they have the shape of a right-angled triangle.
  • the second fold line and the third fold line form an equiangular triangle together with a partial region of the second end.
  • the lever elements are preferably designed in such a way that the folding regions have a maximum folding if the lever elements are at a minimum distance from the contact surface. In this case, the lever elements can in particular be moved in such a way that opposite lever elements and connected via a center link form a straight line if there is minimal folding.
  • the lever elements are advantageously arranged in a self-locking manner and thus enable the hinge element to be stiffened.
  • the central joints In order to move the hinge element along the curved path, the central joints have to be displaced in order to achieve the maximum folding, as previously described.
  • the hinge parts thus form a valley during folding.
  • the folding areas have minimal or no folding if the lever elements are at a minimum distance from the bearing surface.
  • the foldable regions can be folded by displacing the central joints away from the support surface, in particular in a state in which the lever elements connected via a central joint form a straight line. From the point of view of a user, folding then takes place outwards, so that the hinge elements form a mountain.
  • the lever elements advantageously comprise end faces that can be pressed against one another by the central joint. In this way, further movement of the lever elements in at least one direction is blocked. In particular, this is done by moving the central joint away from the bearing surface, so that, in particular in the first alternative described above, the hinge element is stiffened. This stiffening is accompanied by a blockage of the lever elements due to the pressing of the side surfaces, so that the hinge element maintains the stiffened state without external influences. The hinge element can thus leave the guide unit without relinquishing the stiffened state.
  • the lever elements can preferably be latched on a partial area of the hinge element in order to move the Block lever elements in at least one direction.
  • This is particularly advantageous in the previously described second alternative, in which the lever elements connected via a central joint have a kink with respect to one another if the folding regions are not or only minimally folded. In this case there is in particular a minimal distance between the contact surface and the central joint. If the central joint and / or the associated lever elements are locked in this position, it is again achieved that the hinge element independently maintains its stiffened state. The hinge element can thus leave the guide unit without relinquishing the stiffened state.
  • the side walls are particularly advantageously formed parallel to one another. It is particularly provided that the side walls form a U-shape with the support surface. In this way, the best possible stiffening of the support surface is made possible in the support position.
  • the bearing surface can also be extended beyond one side wall or both side walls. This can be realized in one piece by enlarging the support surface or by applying an additional element to the support surface.
  • the storage device preferably has at least two hinge elements arranged in parallel.
  • the contact surfaces of the hinge elements are connected in particular to a contact part.
  • the support part can be at least partially provided with a friction-increasing surface.
  • the first hinge part and the second hinge part can preferably be locked in order to prevent the folding area from folding. This makes it possible for the section of the support element which has been pulled out of the vehicle interior component or which has been moved out automatically to stiffen due to the latching in order to be able to place an object thereon.
  • the catches are progressively or automatically released in order to enable the corresponding folding area to be folded. This is done in particular by the lever elements guided in the guide unit.
  • the storage device has at least one cover element arranged on the support surface of the hinge element and at least one stationary winding device for winding / unwinding the cover element, which defines a winding axis oriented transversely to a direction of displacement of the hinge element, the cover element being designed to be elastic , a free end section of the cover element, which is arranged facing away from the winding device, is fixed to an end section of the support surface, which is opposite a support end section of the support surface for placing at least one object on the extended support element, and the guide unit is designed and arranged relative to the winding device such that the Support end portion of the support surface can be moved away from the winding device by a predetermined amount. If there are several hinge elements, it is preferably provided that the cover element is arranged on the support part that connects the support surfaces of the hinge elements.
  • the hinge element is first moved from a retracted storage position into an extended support position, the hinge element being positively guided along the curved or angled movement path by means of the guide unit. Because of its fixation on the support element, the cover element is moved with the support element and is thereby wound up by the winding device. By moving the hinge element from its storage position into its support position, the support end section of the support surface is moved away from the winding device by the predetermined extent, so that the support surface or the support part is exposed and is available for placing at least one object. After the object has been placed on the support surface or the support part, the hinge element can be moved from its support position back into its storage position, the hinge element again being positively guided by means of the guide unit.
  • the cover element is moved with the support element because of its fixation on the support element and is thereby unwound from the winding device.
  • the object is moved along with the support element and, after passing through the winding device, is picked up between the support element and the cover element and thereby moved along with the support element until the support element has reached its storage position.
  • the cover element By taking up the object between the support surface or support part and the cover element, the cover element is elastically deformed, whereby the object is clamped between the support element and the cover element. This can reliably prevent the object from slipping within the storage device while the vehicle is traveling. Therefore, a disturbing noise development caused by such slipping and damage caused by such slipping, for example the formation of scratches and the like, on the object and the depositing device can be reliably prevented.
  • the hinge element is first moved again from its storage position into its support position, so that the support side of the support element and the object placed thereon are exposed again. Then the object can be removed from the support surface or the support part. The hinge element can then be moved back into its storage position until the storage device is used again in order not to unnecessarily restrict the passenger compartment of the vehicle.
  • the entire actuation of the storage device according to the invention can be carried out in a simple manner with a single hand.
  • the cover element can be partially or completely formed, for example, from a monolithic flexible element or a fabric.
  • An elastic cover element can be partially or completely formed, for example, from a flat elastomer body or an elastic fabric.
  • the side of the cover element facing the support surface can at least partially be provided with a friction-increasing surface.
  • the free end section of the cover element, which is arranged facing away from the winding device, can, for example, be fixed to the end section of the support element in a materially integral manner, via at least one seam or at least one mechanical connecting element.
  • the winding device can be fixed in place on the guide unit or the vehicle interior component.
  • the winding unit has at least one winding reel for winding / unwinding the cover element.
  • the winding device also has at least one pretensioning element which is tensioned when the cover element is unwound from the winding reel to generate a restoring force, the restoring force being used for automatically winding the covering element onto the winding reel.
  • the take-up reel is arranged to be rotatable about the winding axis.
  • the winding axis is preferably perpendicular to the direction of displacement of the support element.
  • the folding area is particularly advantageously designed as a film hinge.
  • the individual folding lines can thus be produced simply and inexpensively, as described above. Safe and reliable operation of the storage device is also ensured.
  • the hinge element can in particular also be formed from a plurality of articulated links. Each link can be dimensionally stable or solid.
  • the storage device has at least one handle fixed to the hinge element.
  • the handle can for example be designed as a handle, knob, bar or the like and is used for manual handling of the storage device.
  • the storage device has at least one illuminant arranged on the hinge element.
  • the hinge element can also be designed as a lamp. In this way, for example, the positioning or the edge of the support section of the support surface can be optically emphasized in order to allow a person to place an object on the support surface without requiring a high level of personal attention. As a result, in particular a driver of the vehicle is distracted as little as possible from the traffic when an object is placed on the supporting surface.
  • a vehicle according to the invention has at least one vehicle interior component arranged in a passenger compartment and at least one storage device arranged on the vehicle interior component for temporarily storing and storing at least one object, the storage apparatus being designed with one another according to one of the above-mentioned configurations or any combination of at least two of these configurations is.
  • the advantages mentioned above with reference to the storage device are correspondingly associated with the vehicle.
  • the vehicle can also have two or more corresponding storage devices.
  • the vehicle interior component is an instrument panel, a center console or a vehicle seat.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a vehicle according to a
  • FIG. 2 shows a schematic view of a storage device according to an exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 3 shows a schematic side view of the storage device according to the exemplary embodiment of the invention in a partially extended position
  • FIG. 4 shows a schematic side view of the storage device according to the exemplary embodiment of the invention in a retracted position
  • FIG. 5 shows a first schematic illustration of a first alternative of a hinge element of the storage device according to the exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 6 shows a second schematic illustration of the first alternative of the
  • Figure 7 is a schematic representation of a central joint of the first
  • Figure 8 is a first schematic representation of the functional principle of the first alternative of the hinge element according to the
  • Figure 10 shows a third schematic representation of the functional principle of the first alternative of the hinge element according to the
  • FIG. 11 shows a first schematic illustration of a second alternative of a hinge element of the storage device according to the exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 12 shows a second schematic illustration of the second alternative of the hinge element of the storage device according to the exemplary embodiment of the invention
  • Figure 13 is a schematic representation of a center joint of the second
  • FIG. 14 shows a first schematic illustration of the functional principle of the second alternative of the hinge element according to the exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 15 shows a second schematic illustration of the functional principle of the second alternative of the hinge element according to the exemplary embodiment of the invention
  • Figure 16 shows a third schematic representation of the functional principle of the second alternative of the hinge element according to the embodiment of the invention.
  • FIG. 1 shows schematically a vehicle 17 according to an embodiment of the invention.
  • the vehicle 17 comprises a plurality of vehicle interior components 18, with a vehicle seat as the vehicle interior component 18 being shown as an example in FIG. 1.
  • a storage device 1 according to an exemplary embodiment of the invention is arranged on the vehicle interior component 18. At least a part of the storage device 1 is guided in a drawer-like manner, a curved or angled movement path being provided in order to realize a table-like support position on the one hand and on the other hand to move the storage device 1 into a space-saving storage position.
  • FIG. 2 shows a schematic perspective illustration of the storage device 1 according to an exemplary embodiment of the invention, which, as shown in FIG. 1, can be attached to a vehicle interior component 18 of the vehicle 17.
  • Figure 3 shows schematically a sectional view of the storage device 1 as shown in Figure 2.
  • the storage device 1 is thus at least partially in the resting position.
  • Figure 4 shows a schematic sectional view of the storage device 1 in the stored state. The state of storage results from the state of support that the hinge elements 3 have been moved manually or automatically.
  • the storage device 1 has a guide unit 2 which can be arranged on the vehicle interior component 18.
  • a guide unit 2 Arranged on the guide unit 2 are two hinge elements 3 of the storage device 1, which are guided in a drawer-like manner by means of the guide unit 2.
  • the two hinge elements 3 are connected to one another via a support part 13.
  • the support part 13 is used by a user in particular for storing objects or for use as a table-like base.
  • the storage device 1 comprises a flexibly designed cover element 20 and a stationary winding device 21 for winding / unwinding the cover element 20.
  • a direction of displacement of the hinge elements 3 is indicated by double arrows, a winding axis of the winding device 21 being oriented transversely to said displacement direction of the hinge elements 3 .
  • the cover element 20 is elastic.
  • the cover element 20 and the winding device 21 are in particular optional and can be omitted.
  • a free end section of the cover element 20 which is arranged facing away from the winding device 21 is fixed to an end section of the support part 13 which is opposite a support end section of the support part 13 shown on the right in FIG. 3 for manual actuation of the support element 3.
  • a handle 14 is fixed to the support end section of the support part 13. The handle 14 is used for manually actuating the storage device 1.
  • the hinge elements 3 can also be displaced with respect to the guide unit by an actuator. In this case, the handle 14 can be omitted.
  • the guide unit 2 is designed and arranged relative to the winding device 21 such that the support end section of the support part 3 can be moved away from the winding device 21 by a predetermined amount, as shown in FIGS. 2 to 4.
  • the support element 3 can be moved into the support position, so that objects, for example glasses 15 and an apple 16, can be placed on the support element 3 (cf. FIG. 3).
  • the guide unit 2 is designed such that the hinge elements 3 and thus the support part 13 are guided in a drawer-like manner by means of the guide unit 2 along an angled movement path. In the exemplary embodiment shown, the hinge elements 3 are thereby deflected downward when they move into the bearing position shown in FIG.
  • the guide unit 2 has its own guide device on each edge region of the hinge elements 3 that is not shown with respect to the direction of displacement of the hinge elements 3.
  • the respective guide device is, in particular, a stationary guide rail in which parts of the hinge elements 3 are displaceably guided.
  • the guide rails run parallel to each other.
  • the cover element 20 has been unwound from the winding device 21.
  • the objects for example the glasses 15 and the apple 16
  • the support element 3 has been received between the support element 3 and the cover element 20, as a result of which the cover element 20 has been elastically deformed as shown.
  • the storage device 1 can be returned to its support state.
  • the storage device 1 can preferably have at least one lamp, not shown, arranged on the hinge elements 3 or the support part 13.
  • the hinge elements 3 and the support part 13 can be quickly recognized even in the dark.
  • a current position of the storage device 1 can be recognized quickly and easily.
  • FIG. 5 schematically shows a spatial representation of a first alternative of one of the hinge elements 3 of the storage device 1.
  • FIG. 6 schematically shows a front view of this hinge element.
  • the two hinge elements 3 of the storage device 1 are in particular mirror images.
  • the hinge element 3 has a U-shaped cross section with a support surface 4 and, in particular, side walls 5 extending perpendicular to the support surface 4.
  • the side walls each extend between a first end 100, at which the side walls are connected to the support surface 4, and a second End 200, which is a free end.
  • Each side wall 5 has a plurality of folding regions 6 arranged in a row in the longitudinal direction of the hinge element 3.
  • the folding elements serve to enable the displacement of the hinge element 3 along the curved or angled movement path.
  • each side wall can be curved or stiffened using the folding area 6. The latter is used in particular to use the storage device as a table-like base.
  • Each fold area 6 comprises a first fold line 7, a second fold line 8 and a third fold line 9.
  • the first fold line 7 is arranged between the second fold line 8 and the third fold line 9.
  • All fold lines 7, 8, 9 extend between the first end 100 and the second end 200.
  • the fold region 7 can be folded by the fold lines 7, 8, 9 in such a way that the second end 200 is shortened compared to the first end 100. This enables the hinge element 3 to be guided along the curved or angled movement path.
  • first fold line 8 extends perpendicular to the first end 100 and second end 200.
  • the second fold line 8 and the third fold line 9 are arranged symmetrically to the first fold line 7 and intersect the first fold line 7 at the first end 100.
  • a first hinge part 10 and a second hinge part 11 are thereby defined, the first hinge part 10 between the first fold line 7 and the second fold line 8 and the second hinge part 11 is formed between the first fold line 7 and the third fold line 9.
  • the hinge parts 10, 11 are thus triangular and are delimited by the fold lines 7, 8, 9 and the second end 200.
  • each hinge part 10, 11 is a right-angled triangle, the entire fold area 6, which is delimited by the second end 200, the second fold line 8 and the third fold line 9, forming an equiangular triangle.
  • the fold areas 6 of the hinge element 3 are in particular formed as film hinges. This enables the hinge elements 3 to be produced simply and inexpensively.
  • the hinge elements 3 are made from a plastic, for example by injection molding.
  • the folding regions 6 are at least partially converted into a folded state. This means that the first hinge part 10 and the second hinge part 11 are folded into a mountain or a valley, the first fold line 7 representing a highest or lowest area relative to the side wall 5. Folding shortens the second end 200 relative to the first end 100, causing the hinge element 3 to bend.
  • a radius of curvature can be set by a degree of folding.
  • the folding of the folding areas 6 is particularly forced by the guide unit 2.
  • the guide unit 2 is thus preferably used on the one hand to guide the movement of the hinge elements 3, on the other hand to fold and / or unfold the fold regions 6 of the hinge elements 6 and to enable the curved or angled movement of the hinge elements 3.
  • the guide unit 2 can bring the folding regions 6 into a state stiffening the side walls 5, so that the hinge elements 3 can leave the guide unit 2 in order to serve as a rigid, table-like base.
  • Lever elements 12 are attached to all first fold lines 7. It is provided that opposite first fold lines 7 of the two parallel side walls 5 have lever elements 12 connected to one another.
  • the lever elements 12 are preferably coupled by a central joint 22.
  • the lever elements 12 extend into an interior of the U-shape of the respective hinge elements 3. If the center joints 22 are displaced relative to the bearing surface 4, i.e. If a distance between the center joint 22 and the support surface 4 is changed, the folding regions 6 in particular are folded. In the first alternative of the hinge elements 3, as shown in FIGS. 5 and 6, a minimum distance between the support surface 4 and the center joint 22 leads to maximum folding of the folding area 6, with which the corresponding lever elements 12 are connected. In particular, the associated hinge parts 10, 11 are folded into a valley.
  • the associated folding regions 6 are minimal or not folded. This means that the folding regions 6 bring about no or almost no difference in length between the first end 100 and the second end 200.
  • the lever elements 12 are also blocked against each other. For this purpose, end faces 23 of the lever elements 12 abut one another at the center joint 22.
  • the lever elements 12 can be pivoted in the direction of the bearing surface 4 by the central joint 22. In the direction away from the bearing surface 4, however, no or only a minimal pivoting is possible until the end faces 23 abut one another. As soon as this is the case, the hinge elements 3 are stiffened since the folding regions 6 cannot be folded. The hinge elements 3 can thus leave the guide unit 2 as a table-like support.
  • FIGS. 8 to 10 schematically show an operating principle of the forcing of the folding by the lever elements 12.
  • the guide unit 2 effects different movement paths for the central joints 22 and the second end 200.
  • the central joints 22 are guided on a first movement path 300, while the second end 200 is guided on a second movement path 400. This means that the center joints 22 can be displaced relative to the second end 200 and thus relative to the contact surface 4.
  • the center joints 4 are guided at the same height as the second end 200, as long as no curvature of the hinge elements 3 is required.
  • the fold areas 6 are preferably not folded.
  • the folding areas 6 are also stiffened, so that the storage device 1 can be used as a table-like base.
  • the lever elements 12 rest against a stop 19, the stop being formed by the end faces 23 of the lever elements 12 themselves.
  • the end faces 23 of the lever elements 12 can abut one another in order to block further movement of the lever elements 12 and thus form the stop 19. This state is shown in particular in FIG. 10.
  • the first movement path 300 moves away from the second movement path 400, so that the center joints 22 are displaced in the direction of the bearing surface 4.
  • FIGS. 11 to 16 show a second alternative of the hinge element 3 of the storage device 1 according to the exemplary embodiment.
  • FIGS. 11 and 12 show views analogous to FIGS. 5 and 6.
  • FIG. 13 schematically shows the central joint 22 analogously to FIG. 7.
  • FIGS. 14 to 16 schematically represent the principle of action, analogously to FIGS. 8 to 10.
  • Lever elements 12 are in particular longer than in the first alternative, as a result of which the lever elements 12 are in different positions compared to the first alternative for reaching the stiffened state and the folded state.
  • a first locking element 24 is attached to the center joint 22 or at least one of the lever elements 12, and is attached to a second one
  • Locking element 25 which is attached to the support surface 4, can be determined.
  • a clip connection is shown in FIG.
  • the folding areas 6 are stiffened and the hinge element 3 can leave the guide unit 2 and serve as a table-like base.
  • Such a state is shown in particular in FIG. 16.
  • FIG. 14 schematically shows a folding area 6 with the associated lever element 12.
  • the first movement path 300 of the center joints 22 and the second movement path 400 of the second end are shown.
  • the second alternative provides that the center joints 22 are at a distance from the second end 200, as long as no curvature of the hinge element 3 is required.
  • the central joints 22 are locked on the support surface 4.
  • the central joints 22 are to be moved in the direction of the second end 200. This leads to the approximation of the first movement path 300 and the second movement path 400 shown in FIG. The center joints 22 are then in particular locked again on the bearing surface 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Ablagevorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend eine Führungseinheit, ein an der Führungseinheit führbares Scharnierelement, das entlang der Führungseinheit schubladenartig verschiebbar geführt ist, wobei das Scharnierelement eine Auflagefläche und zwei dazu abgewinkelte Seitenwände aufweist, wobei die Seitenwände eine Vielzahl von Faltbereichen aufweist, sodass ein erster Scharnierteil und ein zweiter Scharnierteil so zwischen den Faltlinien gebildet ist, dass die Ablagevorrichtung in einer Einsatzposition eine stabile Unterlage für Gegenstände bildet und im eingefalteten Zustand zur Aufbewahrung der Gegenstände genutzt werden kann.

Description

Ablagevorrichtung und Fahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Ablagevorrichtung für ein Fahrzeug. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit wenigstens einem in einem Fahrgastraum angeordneten Fahrzeuginnenbauteil und wenigstens einer an dem Fahrzeuginnenbauteil angeordneten Ablagevorrichtung zum zeitweiligen Ablegen und Lagern von wenigstens einem Gegenstand.
Fahrzeuge weisen in ihren Fahrgastinnenräumen verschiedene Ablagemöglichkeiten zum zeitweiligen Ablegen und Lagern von Gegenständen auf. Beispielsweise können verschließbare oder nicht verschließbare Staufächer, elastisch aufweitbare Taschen oder Schubladen vorhanden sein. Bekannt ist es beispielsweise, wenigstens eine
Ablagemöglichkeit, beispielsweise in Form eines Getränkehalters, an einer Mittelkonsole bereitzustellen.
Nachteilig bei herkömmlichen Ablagemöglichkeiten ist jedoch, dass darin abgelegte Gegenstände, wie beispielsweise ein Smartphone, ein Schlüssel, eine Sonnenbrille oder dergleichen, während einer Fahrt des Fahrzeugs innerhalb der Ablagemöglichkeit verrutschen, wodurch störende Geräusche entstehen und Beschädigungen an dem Gegenstand und/oder der Ablagemöglichkeit entstehen können. Zudem sind die herkömmlichen Ablagemöglichkeiten meist relativ unübersichtlich gestaltet. Ferner sind herkömmliche Ablagemöglichkeiten häufig derart ausgebildet und angeordnet, dass ein Fahrer des Fahrzeugs den mit der Ablagemöglichkeit bereitgestellten Ablageraum nicht vollständig einsehen und erreichen kann. Eine Lösung dieser Probleme könnte die Schaffung einer Ablagemöglichkeit in Form einer Schublade sein. Jedoch müsste hierzu stark in den Bauraum des jeweiligen die Ablagemöglichkeit aufnehmenden Fahrzeuginnenbauteils, beispielsweise der Instrumententafel oder der Mittelkonsole, eingegriffen werden, was wegen anderweitiger Bauraumanforderungen meist nicht realisierbar ist.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine bauraumsparende Ablagemöglichkeit für zu lagernde Gegenständen bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird durch die unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren wiedergegeben, wobei diese Ausgestaltungen jeweils für sich genommen oder in unterschiedlicher Kombination von wenigstens zwei dieser Ausgestaltungen miteinander einen weiterbildenden oder vorteilhaften Aspekt der Erfindung darstellen können.
Die Aufgabe wird somit gelöst durch eine Ablagevorrichtung für ein Fahrzeug. Diese umfasst wenigstens eine an einem Fahrzeuginnenbauteil anordenbare Führungseinheit. Die Führungseinheit wiederum kann aus mehreren Komponenten bestehen und weist besonders vorteilhaft eine Schiene auf. Außerdem umfasst die Ablagevorrichtung wenigstens ein an der Führungseinheit führbares Scharnierelement, das entlang der Führungseinheit auf einer gekrümmten oder abgewinkelten Bewegungsbahn schubladenartig verschiebbar geführt ist. Das Scharnierelement weist eine Auflagefläche und zwei dazu abgewinkelte Seitenwände auf. Insbesondere ist jede Seitenwand in einer eigenen Führungseinheit geführt. Es ist vorgesehen, dass das Scharnierelement zwischen einer Lagerstellung und einer Auflagestellung überführbar ist. In der Auflagestellung ist insbesondere vorgesehen, dass das Scharnierelement die Führungseinheit zumindest teilweise verlassen hat. In der Auflagestellung kann ein Benutzer Gegenstände auf die Auflagefläche auflegen, während in der Lagerstellung das Scharnierelement eine Bewegungsfreiheit des Benutzers erhöht. Die Seitenwand umfasst ein erstes Ende und ein zweites Ende. An dem ersten Ende liegt die Seitenwand an der Auflagefläche an. Das zweite Ende liegt dem ersten Ende gegenüber. Dabei ist vorgesehen, dass die Seitenwand eine Vielzahl von Faltbereichen aufweist, die eine erste Faltlinie, eine zweite Faltlinie und eine dritte Faltlinie umfassen. Die erste Faltlinie ist zwischen der zweiten Faltlinie und der dritten Faltlinie angebracht, sodass ein erster Scharnierteil zwischen erster Faltlinie und zweiter Faltlinie sowie ein zweiter Scharnierteil zwischen erster Faltlinie und dritter Faltlinie gebildet sind. Weiterhin ist vorgesehen, dass die zweite Faltlinie und die dritte Faltlinie nichtparallel zueinander ausgebildet sind und ein erster Abstand zwischen zweiter Faltlinie und dritter Faltlinie an dem ersten Ende kleiner ist als ein zweiter Abstand zwischen zweiter Faltlinie und dritter Faltlinie an dem zweiten Ende. Dadurch ist erreicht, dass bei einem Einfalten des Faltbereichs der erste Scharnierteil und der zweite Scharnierteil entweder ein Berg oder ein Tal bilden. Da der erste Abstand am ersten Ende unterschiedlich ist von dem zweiten Abstand am zweiten Ende ist verkürzt sich die Seitenwand durch das Einfalten des Faltbereichs am zweiten Ende stärker als am ersten Ende. Somit ist ermöglicht, dass die Seitenwand zusammen mit der Auflagefläche entlang einer gekrümmten Bahn bewegt werden kann. Andererseits kann jeder Faltbereich auch blockiert werden, sodass die Seitenwand als Versteifung der Auflagefläche wirkt und die Auflagefläche somit als starre Fläche bereitgestellt wird, die als Ablage oder als Tischfläche dienen kann.
Weiterhin ist vorgesehen, dass an jeder ersten Faltlinie ein Hebelelement angebracht ist. Dabei ist vorgesehen, dass solche Hebelelemente, die an gegenüberliegenden ersten Faltlinien der Seitenwände angebracht sind über jeweils ein Mittelgelenk verbunden sind. Somit erstrecken sich die Hebelelemente insbesondere in einem Bereich unterhalb der Auflagefläche. Da die Hebelelemente direkt mit der ersten Faltlinie gekoppelt sind kann durch eine Bewegung der Hebelelemente, insbesondere durch eine Rotation, ein Einfalten oder Ausfalten der Faltbereiche forciert werden. Es ist vorgesehen, dass jedes Mittelgelenk durch die Führungseinheit zu der Auflagefläche hin und von der Auflagefläche weg verschiebbar ist, um den ersten Scharnierteil und den zweiten Scharnierteil wahlweise zu einem Berg oder Tal gefalteten Zustand zu überführen. Durch das Verschieben des Mittelgelenks ist erreichbar, dass die Hebelelemente, wie zuvor beschrieben, rotiert werden. Daher kann die Führungseinheit das Scharnierelement entlang der gekrümmten Bahn führen.
Zum Ablegen und Lagern eines Gegenstands in der erfindungsgemäßen Ablagevorrichtung wird zunächst das Scharnierelement von einer eingefahrenen Lagerstellung in eine ausgefahrene Auflagestellung bewegt, wobei das Scharnierelement mittels der Führungseinheit entlang einer gekrümmten oder abgewinkelten Bewegungsbahn zwangsgeführt wird. Hierdurch wird insbesondere die Auflagefläche freigelegt und steht somit zum Auflegen von wenigstens einem Gegenstand zur Verfügung. Das Auflageelement bildet in seiner ausgefahrenen Auflagestellung gewissermaßen einen Tisch aus. Dazu verlässt das Scharnierelement zumindest bereichsweise das Führungselement. Das Scharnierelement kann von seiner Auflagestellung wieder in seine Lagerstellung bewegt werden, wobei das Scharnierelement wieder mittels der Führungseinheit entlang der gekrümmten bzw. abgewinkelten Bewegungsbahn zwangsgeführt wird. Das Scharnierelement kann bis zur nächsten Verwendung der Ablagevorrichtung in seiner Lagerstellung verbleiben, um den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs nicht unnötig einzuschränken. Die Betätigung der erfindungsgemäßen Ablagevorrichtung kann auf einfache Art und Weise mit einer einzigen Hand erfolgen.
Die Führungseinheit wird bevorzugt ortsfest an einem Fahrzeuginnenbauteil, also einem in dem Fahrgastinnenraum angeordneten Fahrzeugbauteil angebracht. Hierzu ist an dem Fahrgastinnenbauteil ein entsprechender Bauraum bzw. Bewegungsschacht vorzusehen.
Das Scharnierelement kann eine im Vergleich zu herkömmlichen Ablagemöglichkeiten, wie beispielsweise einem Getränkehalter, relativ große und gut einsehbare und erreichbare Auflagefläche bereitstellen. Das Auflageelement kann über eine manuelle Betätigung oder automatisiert über eine motorische Betätigung zwischen der Lagerstellung und der Auflagestellung hin und her bewegt werden. Das jeweilige trapezförmige Wandelement der jeweiligen Seitenwand ist mit der Basis des Trapezes, also der Basisseite der Seitenwand, mit dem Steg des Auflageelements bzw. dem Stegabschnitt des jeweiligen Glieds verbunden.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass die zweite Faltlinie und die dritte Faltlinie symmetrisch zur ersten Faltlinie angeordnet sind. Somit ist insbesondere der erste Scharnierteil gleich groß wie der zweite Scharnierteil. Dies vereinfacht die Kinematik des Einfaltens und Ausfaltens. Somit ist insbesondere ein einfaches und zuverlässiges Überführen der Ablagevorrichtung zwischen der Lagerstellung und der Auflagestellung erreicht.
Vorteilhafterweise treffen die erste Faltlinie, die zweite Faltlinie und die dritte Faltlinie an dem ersten Ende aufeinander. Dadurch sind die Scharnierteile dreiecksförmig ausgebildet. Dies vereinfacht wiederum die Kinematik des Einfaltens und Ausfaltens. Außerdem ist eine Längenänderung zwischen erstem Ende und zweitem Ende maximiert, da an dem ersten Ende keine Längenänderung erfolgt, während das zweite Ende beim Einfalten des Faltbereichs um den Abstand zwischen zweiter Faltlinie und dritter Faltlinie verkürzt wird. Somit wird insbesondere die an dem ersten Ende vorhandene Auflagefläche während des Faltens nicht beeinträchtigt; sondern lediglich entlang der gekrümmten Bewegungsbahn gekrümmt.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist sowohl der erste Scharnierteil als auch der zweite Scharnierteil derart ausgebildet, dass dieser die Form eines rechtwinkligen Dreiecks aufweist. Alternativ oder zusätzlich ist bevorzugt vorgesehen, dass die zweite Faltlinie und die dritte Faltlinie zusammen mit einem Teilbereich des zweiten Endes ein gleichwinkliges Dreieck bilden. Wiederum ist auf diese Art eine Kinematik der Faltung vereinfacht und eine Bedienbarkeit der Ablagevorrichtung einfach und aufwandsarm, gleichzeitig sicher und zuverlässig ermöglicht. Bevorzugt sind die Hebelelemente derart ausgebildet, dass die Faltbereiche eine maximale Faltung aufweisen, wenn die Hebelelemente einen minimalen Abstand zu der Auflagefläche aufweisen. In diesem Fall lassen sich die Hebelelemente insbesondere derart bewegen, dass gegenüberliegende und über ein Mittelgelenkt verbundene Hebelelemente eine Gerade bilden, wenn eine minimale Faltung vorhanden ist. In diesem Fall sind die Hebelelemente vorteilhafterweise selbstblockierend angeordnet und ermöglichen so ein Versteifen des Scharnierelements. Zum Bewegen des Scharnierelements entlang der gekrümmten Bahn müssen die Mittelgelenke verschoben werden, um, wie zuvor beschrieben, die maximale Faltung zu erreichen. Für einen Benutzer bilden die Scharnierteile somit während des Faltens ein Tal. In einer Alternative ist vorgesehen, dass die Faltbereiche eine minimale oder keine Faltung aufweisen, wenn die Hebelelemente einen minimalen Abstand zu der Auflagefläche aufweisen. In diesem Fall lassen sich die Faltbereiche dadurch falten, dass die Mittelgelenke von der Auflagefläche weg verschoben werden, insbesondere in einen Zustand, in dem die über ein Mittelgelenk verbundenen Hebelelemente eine Gerade bilden. Eine Faltung erfolgt aus Sicht eines Benutzers dann nach außen, sodass die Scharnierelemente einen Berg bilden.
Vorteilhafterweise umfassen die Hebelelemente Stirnflächen, die von dem Mittelgelenk aneinander pressbar sind. Auf diese Weise ist eine weitere Bewegung der Hebelelemente in zumindest eine Richtung blockiert. Insbesondere erfolgt das aneinanderpressen durch ein Bewegen des Mittelgelenks von der Auflagefläche weg, sodass insbesondere in der zuvor beschriebenen ersten Alternative eine Versteifung des Scharnierelements erreicht ist. Diese Versteifung geht mit einer Blockade der Hebelelemente aufgrund des Aneinanderpressens der Seitenflächen einher, sodass das Scharnierelement den versteiften Zustand ohne externe Einflüsse hält. Somit kann das Scharnierelement die Führungseinheit verlassen ohne dass der versteifte Zustand aufgegeben wird.
Die Hebelelemente sind alternativ oder zusätzlich bevorzugt an einem Teilbereich des Scharnierelements verrastbar, um eine Bewegung der Hebelelemente in zumindest eine Richtung zu blockieren. Dies ist insbesondere in der zuvor beschriebenen zweiten Alternative vorteilhaft, in der die über ein Mittelgelenk verbundenen Hebelelemente einen Knick zueinander aufweisen, wenn die Faltbereiche nicht oder nur minimal gefaltet sind. In diesem Fall ist insbesondere ein minimaler Abstand zwischen Auflagefläche und Mittelgelenk vorhanden. Wird das Mittelgelenk und/oder werden die zugehörigen Hebelelemente in dieser Stellung verrastet, so ist wiederum erreicht, dass das Scharnierelement seinen versteiften Zustand selbstständig hält. Somit kann das Scharnierelement die Führungseinheit verlassen ohne dass der versteifte Zustand aufgegeben wird.
Besonders vorteilhaft sind die Seitenwände parallel zueinander ausgebildet sind. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die Seitenwände mit der Auflagefläche eine U-Form bilden. Auf diese Weise ist insbesondere eine bestmögliche Versteifung der Auflagefläche in der Auflagestellung ermöglicht. Die Auflagefläche kann außerdem über eine Seitenwand oder beide Seitenwände hinaus verlängert sein. Dies kann einstückig durch vergrößerte Ausgestaltung der Auflagefläche oder durch Aufbringen eines Zusatzelements auf die Auflagefläche realisiert sein.
Die Ablagevorrichtung weist bevorzugt zumindest zwei parallel angeordnete Scharnierelemente auf. Die Auflageflächen der Scharnierelemente sind insbesondere mit einem Auflageteil verbunden. Das Auflageteil kann zumindest teilweise mit einer reibungserhöhenden Oberfläche versehen sein. Somit ist eine Schubladenartiges System erreicht, das insbesondere an seinen Randbereichen Scharnierelemente aufweist, die eine Bewegung entlang einer gekrümmten Bahn ermöglichen.
Bevorzugt sind der erste Scharnierteil und der zweite Scharnierteil verrastbar, um eine Faltung des Faltbereichs zu verhindern. Hierdurch ist es möglich, dass sich der Abschnitt des Auflageelements, der aus dem Fahrzeuginnenbauteil herausgezogen oder automatisier herausgefahren worden ist, aufgrund der Verrastung versteift, um einen Gegenstand darauf ablegen zu können. Beim Bewegen des Auflageelements in seine Auflagestellung werden die Verrastungen fortschreitend bzw. nacheinander automatisch gelöst, um ein Falten des entsprechenden Faltbereichs zu ermöglichen. Dies erfolgt insbesondere durch die in der Führungseinheit geführten Hebelelemente.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die Ablagevorrichtung wenigstens ein auf der Auflagefläche des Scharnierelements angeordnetes Abdeckelement und wenigstens eine ortsfest anordbare Wickeleinrichtung zum Auf-/Abwickeln des Abdeckelements auf, die eine quer zu einer Verschieberichtung des Scharnierelements ausgerichtete Wickelachse definiert, wobei das Abdeckelement elastisch ausgebildet ist, ein der Wickeleinrichtung abgewandt angeordneter freier Endabschnitt des Abdeckelements an einem Endabschnitt der Auflagefläche, der einem Auflageendabschnitt der Auflagefläche zum Auflegen von wenigstens einem Gegenstand auf das ausgefahrene Auflageelement gegenüberliegt, fixiert ist und die Führungseinheit derart ausgebildet und relativ zu der Wickeleinrichtung angeordnet ist, dass der Auflageendabschnitt der Auflagefläche um ein vorgegebenes Ausmaß von der Wickeleinrichtung weg bewegt werden kann. Sind mehrere Scharnierelemente vorhanden, so ist bevorzugt vorgesehen, dass das Abdeckelement an dem Auflageteil, das die Auflageflächen der Scharnierelemente verbindet, angeordnet ist.
Zum Ablegen und Lagern eines Gegenstands in der Ablagevorrichtung gemäß dieser Ausgestaltung wird zunächst das Scharnierelement von einer eingefahrenen Lagerstellung in eine ausgefahrene Auflagestellung bewegt, wobei das Scharnierelement mittels der Führungseinheit entlang der gekrümmten bzw. abgewinkelten Bewegungsbahn zwangsgeführt wird. Dabei wird das Abdeckelement wegen seiner Fixierung an dem Auflageelement mit dem Auflageelement mitbewegt und dabei von der Wickeleinrichtung aufgewickelt. Durch das Bewegen des Scharnierelements von seiner Lagerstellung in seine Auflagestellung wird der Auflageendabschnitt der Auflagefläche um das vorgegebene Ausmaß von der Wickeleinrichtung wegbewegt, so dass die Auflagefläche bzw. das Auflageteil freigelegt wird und zum Auflegen von wenigstens einem Gegenstand zur Verfügung steht. Nachdem der Gegenstand auf die Auflagefläche bzw. das Auflageteil aufgelegt worden ist, kann das Scharnierelement von seiner Auflagestellung wieder in seine Lagerstellung bewegt werden, wobei das Scharnierelement wieder mittels der Führungseinheit zwangsgeführt wird. Dabei wird das Abdeckelement wegen seiner Fixierung an dem Auflageelement mit dem Auflageelement mitbewegt und dabei von der Wickeleinrichtung abgewickelt. Zudem wird der Gegenstand mit dem Auflageelement mitbewegt und nach Passieren der Wickeleinrichtung zwischen dem Auflageelement und dem Abdeckelement aufgenommen und dabei weiter mit dem Auflageelement mitbewegt, bis das Auflageelement seine Lagerstellung erreicht hat.
Durch das Aufnehmen des Gegenstands zwischen der Auflagefläche bzw. Auflageteil und dem Abdeckelement wird das Abdeckelement elastisch verformt, wodurch der Gegenstand zwischen dem Auflageelement und dem Abdeckelement eingespannt wird. Hierdurch kann zuverlässig verhindert werden, dass der Gegenstand während der Fahrt des Fahrzeugs innerhalb der Ablagevorrichtung verrutscht. Daher können eine durch ein solches Verrutschen bedingte störende Geräuschentwicklung und durch ein solches Verrutschen verursachte Beschädigungen, beispielsweise die Ausbildung von Kratzern und dergleichen, an dem Gegenstand und der Ablagevorrichtung zuverlässig verhindert werden.
Soll der Gegenstand wieder der Ablagevorrichtung entnommen werden, wird das Scharnierelement zunächst wieder von seiner Lagerstellung in seine Auflagestellung bewegt, so dass die Auflageseite des Auflageelements und der darauf aufgelegte Gegenstand wieder freigelegt sind. Dann kann der Gegenstand von der Auflagefläche bzw. dem Auflageteil entfernt werden. Anschließend kann das Scharnierelement bis zur nächsten Verwendung der Ablagevorrichtung wieder in seine Lagerstellung bewegt werden, um den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs nicht unnötig einzuschränken. Die gesamte Betätigung der erfindungsgemäßen Ablagevorrichtung kann auf einfache Art und Weise mit einer einzigen Hand erfolgen. Das Abdeckelement kann teilweise oder vollständig beispielsweise aus einem monolithischen flexiblen Element oder einem Gewebe gebildet sein. Ein elastisches Abdeckelement kann teilweise oder vollständig beispielsweise aus einem flachen Elastomerkörper oder einem elastischen Gewebe gebildet sein. Die der Auflagefläche zugewandte Seite des Abdeckelements kann zumindest teilweise mit einer reibungserhöhenden Oberfläche versehen sein. Der der Wickeleinrichtung abgewandt angeordnete freie Endabschnitt des Abdeckelements kann beispielsweise stoffschlüssig, über wenigstens eine Naht oder wenigstens ein mechanisches Verbindungselement an dem Endabschnitt des Auflageelements fixiert sein.
Die Wickeleinrichtung kann ortsfest an der Führungseinheit oder dem Fahrzeuginnenbauteil angebracht werden. Die Wickeleinheit weist wenigstens eine Wickelhaspel zum Auf-/Abwickeln des Abdeckelements auf. Die Wickeleinrichtung weist zudem wenigstens ein Vorspannelement auf, das beim Abwickeln des Abdeckelements von der Wickelhaspel unter Erzeugung einer Rückstellkraft gespannt wird, wobei die Rückstellkraft zum automatischen Aufwickeln des Abdeckelements auf die Wickelhaspel verwendet wird. Die Aufwickelhaspel ist um die Wickelachse drehbar angeordnet. Die Wickelachse verläuft vorzugsweise senkrecht zur Verschieberichtung des Auflageelements.
Besonders vorteilhaft ist der Faltbereich als Filmscharnier ausgebildet. Somit lassen sich die einzelnen Faltlinien wie zuvor beschrieben einfach und kostengünstig hersteilen. Auch ist ein sicherer und zuverlässiger Betrieb der Ablagevorrichtung sichergestellt. Das Scharnierelement kann insbesondere auch aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen Gliedern gebildet sein. Jedes Glied kann formstabil bzw. fest ausgebildet sein.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die Ablagevorrichtung wenigstens eine an dem Scharnierelement fixierte Handhabe auf. Die Handhabe kann beispielsweise als Griff, Knauf, Leiste oder dergleichen ausgebildet sein und dient der manuellen Handhabung der Ablagevorrichtung. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die Ablagevorrichtung wenigstens ein an dem Scharnierelement angeordnetes Leuchtmittel auf. Alternativ kann auch das Scharnierelement als Leuchtmittel ausgebildet sein. Hierdurch kann beispielsweise die Positionierung oder der Rand des Auflageabschnitts der Auflagefläche optisch hervorgehoben werden, um es einer Person zu erlauben, einen Gegenstand auf der Auflagefläche abzulegen, ohne dass hierzu eine hohe Aufmerksamkeit der Person erforderlich ist. Hierdurch wird insbesondere ein Fahrer des Fahrzeugs beim Ablegen eines Gegenstands auf der Auflagefläche möglichst wenig vom Verkehr abgelenkt.
Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug weist wenigstens ein in einem Fahrgastraum angeordnetes Fahrzeuginnenbauteil und wenigstens eine an dem Fahrzeuginnenbauteil angeordnete Ablagevorrichtung zum zeitweiligen Ablegen und Lagern von wenigstens einem Gegenstand auf, wobei die Ablagevorrichtung nach einer der oben genannten Ausgestaltungen oder einer beliebigen Kombination von wenigstens zwei dieser Ausgestaltungen miteinander ausgebildet ist. Mit dem Fahrzeug sind die oben mit Bezug auf die Ablagevorrichtung genannten Vorteile entsprechend verbunden. Das Fahrzeug kann auch zwei oder mehrere entsprechende Ablagevorrichtungen aufweisen. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Fahrzeuginnenbauteil eine Instrumententafel, eine Mittelkonsole oder ein Fahrzeugsitz.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen: Figur 1 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs gemäß einem
Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 2 eine schematische Ansicht einer Ablagevorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, Figur 3 eine schematische Seitenansicht der Ablagevorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer teilweise ausgefahrenen Stellung,
Figur 4 eine schematische Seitenansicht der Ablagevorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer eingefahrenen Stellung,
Figur 5 eine erste schematische Darstellung einer ersten Alternative eines Scharnierelements der Ablagevorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, Figur 6 eine zweite schematische Darstellung der ersten Alternative des
Scharnierelements der Ablagevorrichtung gemäß dem
Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 7 eine schematische Darstellung eines Mittengelenks der ersten
Alternative des Scharnierelements der Ablagevorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 8 eine erste schematische Darstellung des Funktionsprinzips der ersten Alternative des Scharnierelements gemäß dem
Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 9 eine zweite schematische Darstellung des Funktionsprinzips der ersten Alternative des Scharnierelements gemäß dem
Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 10 eine dritte schematische Darstellung des Funktionsprinzips der ersten Alternative des Scharnierelements gemäß dem
Ausführungsbeispiel der Erfindung, Figur 11 eine erste schematische Darstellung einer zweiten Alternative eines Scharnierelements der Ablagevorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, Figur 12 eine zweite schematische Darstellung der zweiten Alternative des Scharnierelements der Ablagevorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 13 eine schematische Darstellung eines Mittengelenks der zweiten
Alternative des Scharnierelements der Ablagevorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 14 eine erste schematische Darstellung des Funktionsprinzips der zweiten Alternative des Scharnierelements gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, Figur 15 eine zweite schematische Darstellung des Funktionsprinzips der zweiten Alternative des Scharnierelements gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
Figur 16 eine dritte schematische Darstellung des Funktionsprinzips der zweiten Alternative des Scharnierelements gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Figur 1 zeigt schematisch ein Fahrzeug 17 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Fahrzeug 17 umfasst mehrere Fahrzeuginnenbauteile 18, wobei in Figur 1 beispielhaft ein Fahrzeugsitz als Fahrzeuginnenbauteil 18 dargestellt ist. An dem Fahrzeuginnenbauteil 18 ist eine Ablagevorrichtung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung angeordnet. Zumindest ein Teil der Ablagevorrichtung 1 ist dabei schubladenartig verschiebbar geführt, wobei eine gekrümmte oder gewinkelte Bewegungsbahn vorgesehen ist, um einerseits eine tischartige Auflagestellung zu realisieren, andererseits um die Ablagevorrichtung 1 in eine platzsparende Lagerstellung zu überführen. Figur 2 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung der Ablagevorrichtung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, die wie in Figur 1 gezeigt an einem Fahrzeuginnenbauteil 18 des Fahrzeugs 17 angebracht werden kann. Insbesondere ist die Ablagevorrichtung zumindest teilweise in den Auflagezustand überführt. Figur 3 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung der Ablagevorrichtung 1 wie in Figur 2 dargestellt. Die Ablagevorrichtung 1 befindet sich somit zumindest teilweise in der Auflagestellung. Figur 4 zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Ablagevorrichtung 1 in dem Lagerzustand. Der Lagerzustand geht dadurch aus dem Auflagezustand hervor, dass die Scharnierelemente 3 manuell oder automatisch bewegt worden sind.
Die Ablagevorrichtung 1 weist eine an dem Fahrzeuginnenbauteil 18 anordbare Führungseinheit 2 auf. An der Führungseinheit 2 sind zwei Scharnierelemente 3 der Ablagevorrichtung 1 angeordnet, die mittels der Führungseinheit 2 schubladenartig verschiebbar geführt sind. Die beiden Scharnierelemente 3 sind über ein Auflageteil 13 miteinander verbunden. Das Auflageteil 13 dient einem Benutzer insbesondere zum Ablegen von Gegenständen oder zur Verwendung als tischartige Unterlage.
Außerdem umfasst die Ablagevorrichtung 1 ein flexibel ausgebildetes Abdeckelement 20 und eine ortsfest angeordnete Wickeleinrichtung 21 zum Auf-/Abwickeln des Abdeckelements 20. Eine Verschieberichtung der Scharnierelemente 3 ist durch Doppelpfeile angedeutet, wobei eine Wickelachse der Wickeleinrichtung 21 quer zu besagter Verschieberichtung der Scharnierelemente 3 ausgerichtet ist. Das Abdeckelement 20 ist elastisch ausgebildet. Das Abdeckelement 20 sowie die Wickeleinrichtung 21 sind insbesondere optional und können entfallen.
Ein der Wickeleinrichtung 21 abgewandt angeordneter freier Endabschnitt des Abdeckelements 20 ist an einem Endabschnitt des Auflageteils 13 fixiert, der einem in Figur 3 rechts dargestellten Auflageendabschnitt des Auflageteils 13 zum manuellen Betätigen des Auflageelements 3 gegenüberliegt. An dem Auflageendabschnitt des Auflageteils 13 ist eine Handhabe 14 fixiert. Die Handhabe 14 dient zum manuellen betätigen der Ablagevorrichtung 1. Alternativ kann eine Verschiebung der Scharnierelemente 3 gegenüber der Führungseinheit auch durch einen Aktuator erfolgen. In diesem Fall kann die Handhabe 14 entfallen. Die Führungseinheit 2 ist derart ausgebildet und relativ zu der Wickeleinrichtung 21 angeordnet, dass der Auflageendabschnitt des Auflageteils 3 um ein vorgegebenes Ausmaß von der Wickeleinrichtung 21 wegbewegt werden kann, wie es in Figuren 2 bis 4 gezeigt ist. Hierdurch kann das Auflageelement 3 in die Auflagestellung bewegt werden, so dass Gegenstände, beispielhaft eine Brille 15 und ein Apfel 16 auf dem Auflageelement 3 abgelegt werden können (vgl. Figur 3). Des Weiteren ist die Führungseinheit 2 derart ausgebildet, dass die Scharnierelemente 3 und damit das Auflageteil 13 mittels der Führungseinheit 2 entlang einer abgewinkelten Bewegungsbahn schubladenartig verschiebbar geführt sind. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird dadurch die Scharnierelemente 3 bei einer Bewegung in seine in Figur 4 gezeigte Lagerzustellung nach unten abgelenkt.
Die Führungseinheit 2 weist insbesondere an jedem bezüglich der Verschieberichtung der Scharnierelemente 3 gegebenen, nicht gezeigten Randbereich der Scharnierelemente 3 eigene Führungseinrichtung auf. Die jeweilige Führungseinrichtung ist insbesondere eine ortsfeste Führungsschiene, in der Teile der Scharnierelemente 3 verschieblich geführt sind. Die Führungsschienen verlaufen parallel zueinander.
In der Lagerstellung der Ablagevorrichtung 1 ist das Abdeckelement 20 von der Wickeleinrichtung 21 abgewickelt worden. Zudem sind die Gegenstände, beispielhaft die Brille 15 und der Apfel 16, zwischen dem Auflageelement 3 und dem Abdeckelement 20 aufgenommen worden, wodurch das Abdeckelement 20 wie gezeigt elastisch verformt worden ist. Durch eine Umkehrung dieser Kinematik kann die Ablagevorrichtung 1 wieder in ihren Auflagezustand überführt werden.
Bevorzugt kann die Ablagevorrichtung 1 wenigstens ein an den Scharnierelementen 3 oder dem Auflageteil 13 angeordnetes, nicht gezeigtes Leuchtmittel aufweisen. Somit sind die Scharnierelemente 3 und das Auflageteil 13 auch bei Dunkelheit schnell erkennbar. Insbesondere kann eine aktuelle Position der Ablagevorrichtung 1 schnell und einfach erkannt werden. Figur 5 zeigt schematisch eine räumliche Darstellung einer ersten Alternative eines der Scharnierelemente 3 der Ablagevorrichtung 1. Figur 6 zeigt schematisch eine Frontansicht dieses Scharnierelements Die beiden Scharnierelemente 3 der Ablagevorrichtung 1 sind insbesondere spiegelbildlich ausgebildet.
Das Scharnierelement 3 weist einen U-förmige Querschnitt mit einer Auflagefläche 4 und sich insbesondere senkrecht zu der Auflagefläche 4 erstreckenden Seitenwänden 5. Die Seitenwände erstrecken sich jeweils zwischen einem ersten Ende 100, an dem die Seitenwände mit der Auflagefläche 4 verbunden sind, und einem zweiten Ende 200, das ein freies Ende ist. Jede Seitenwand 5 weist mehrere in Längsrichtung des Scharnierelements 3 in Reihe angeordnete, Faltbereiche 6 auf. Die Faltelemente dienen zum Ermöglichen der Verschiebung des Scharnierelements 3 entlang der gekrümmten oder gewinkelten Bewegungsbahn. Insbesondere kann anhand der Faltbereich 6 jede Seitenwand gekrümmt oder versteift werden. Letzteres dient insbesondere zum verwenden der Ablagevorrichtung als tischartige Unterlage.
Jeder Faltbereich 6 umfasst eine erste Faltlinie 7, eine zweite Faltlinie 8 und eine dritte Faltlinie 9. Die erste Faltlinie 7 ist zwischen der zweiten Faltlinie 8 und der dritten Faltlinie 9 angeordnet. Alle Faltlinien 7, 8, 9 erstrecken sich zwischen dem ersten Ende 100 und dem zweiten Ende 200. Durch die Faltlinien 7, 8, 9 ist der Faltbereich 6 derart faltbar, dass das zweite Ende 200 gegenüber dem ersten Ende 100 verkürzt wird. Dies ermöglicht eine Führung des Scharnierelements 3 entlang der gekrümmten oder gewinkelten Bewegungsbahn.
Die erste Faltlinie 8 erstreckt sich in dem gezeigten Beispiel senkrecht zu dem ersten Ende 100 und zweiten Ende 200. Die zweite Faltlinie 8 und die dritte Faltlinie 9 sind symmetrisch zu der ersten Faltlinie 7 angeordnet und schneiden die erste Faltlinie 7 an dem ersten Ende 100. Dadurch sind ein erster Scharnierteil 10 und ein zweiter Scharnierteil 11 definiert, wobei der erste Scharnierteil 10 zwischen der ersten Faltlinie 7 und der zweiten Faltlinie 8 und der zweite Scharnierteil 11 zwischen der ersten Faltlinie 7 und der dritten Faltlinie 9 ausgebildet ist. Die Scharnierteile 10, 11 sind damit dreiecksförmig ausgebildet und werden durch die Faltlinien 7, 8, 9 und das zweite Ende 200 begrenzt. Insbesondere ist jeder Scharnierteil 10, 11 ein rechtwinkliges Dreieck, wobei der gesamte Faltbereich 6, der durch das zweite Ende 200, die zweite Faltlinie 8 und die dritte Faltlinie 9 begrenzt wird, ein gleichwinkliges Dreieck bildet.
Die Faltbereiche 6 des Scharnierelements 3 sind insbesondere als Filmscharniere gebildet. Dies ermöglicht eine einfache und kostengünstige Herstellung der Scharnierelemente 3. Insbesondere sind die Scharnierelemente 3 aus einem Kunststoff, beispielsweise durch Spritzguss, gefertigt.
Um das Scharnierelement 3 entlang einer gekrümmten oder gewinkelten Bewegungsbahn zu führen ist vorgesehen, dass die Faltbereiche 6 zumindest teilweise in einen gefalteten Zustand überführt werden. Dies bedeutet, dass der erste Scharnierteil 10 und der zweite Scharnierteil 11 zu einem Berg oder zu einem Tal gefaltet werden, wobei die erste Faltlinie 7 gegenüber der Seitenwand 5 einen höchsten oder niedrigsten Bereich darstellt. Durch das Falten erfolgt ein Verkürzen des zweiten Endes 200 relativ zu dem ersten Ende 100, wodurch ein krümmen des Scharnierelements 3 erfolgt. Durch einen Grad der Faltung lässt sich ein Krümmungsradius einstellen.
Die Faltung der Faltbereiche 6 wird insbesondere durch die Führungseinheit 2 forciert. Die Führungseinheit 2 dient somit bevorzugt einerseits zum Führen der Bewegung der Scharnierelemente 3, andererseits zum Einfalten und/oder Ausfalten der Faltbereiche 6 der Scharnierelemente 6 und die gekrümmte oder gewinkelte Bewegung der Scharnierelemente 3 zu ermöglichen. Zusätzlich kann die Führungseinheit 2 die Faltbereiche 6 in einen die Seitenwände 5 versteifenden Zustand überführen, sodass die Scharnierelemente 3 die Führungseinheit 2 verlassen können, um als steife, tischartige Unterlage zu dienen. Hebelelemente 12 sind an allen ersten Faltlinien 7 angebracht. Dabei ist vorgesehen, dass gegenüberliegende erste Faltlinien 7 der beiden parallelen Seitenwände 5 miteinander verbundene Hebelelemente 12 aufweisen. Die Hebelelemente 12 sind bevorzugt durch ein Mittengelenk 22 gekoppelt.
Die Hebelelemente 12 erstrecken sich in einen Innenraum der U-Form der jeweiligen Scharnierelemente 3. Werden die Mittengelenke 22 relativ zu der Auflagefläche 4 verschoben, d.h. wird ein Abstand zwischen Mittengelenk 22 und Auflagefläche 4 verändert, so erfolgt insbesondere ein Falten der Faltbereiche 6. In der ersten Alternative der Scharnierelemente 3, wie in Figuren 5 und 6 gezeigt, führt ein minimaler Abstand zwischen Auflagefläche 4 und Mittengelenk 22 zu einer maximalen Faltung des Faltbereichs 6, mit dem die korrespondieren Hebelelemente 12 verbunden sind. Insbesondere werden die zugehörigen Scharnierteile 10, 11 zu einem Tal gefaltet.
Weisen die Mittengelenke 22 einen maximalen Abstand zu der Auflagefläche 4 auf, so sind die zugehörigen Faltbereiche 6 minimal oder nicht gefaltet. Dies bedeutet, dass die Faltbereiche 6 keinen oder nahezu keinen Längenunterschied zwischen erstem Ende 100 und zweitem Ende 200 bewirken. Insbesondere sind außerdem die Hebelelemente 12 gegeneinander blockiert. Dazu stoßen Stirnflächen 23 der Hebelelemente 12 an dem Mittengelenk 22 aneinander. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Hebelelemente 12 durch das Mittengelenk 22 in Richtung der Auflagefläche 4 geschwenkt werden können. In Richtung von der Auflagefläche 4 weg hingegen ist keine oder nur eine minimale Verschwenkung möglich, bis die Stirnflächen 23 aneinander anstoßen. Sobald dies der Fall ist, sind die Scharnierelemente 3 versteift, da ein Falten der Faltbereiche 6 nicht möglich ist. Somit können die Scharnierelemente 3 als tischartige Unterlage die Führungseinheit 2 verlassen.
Figuren 8 bis 10 zeigen schematisch ein Wirkprinzip der Forcierung der Faltung durch die Hebelelemente 12. So ist insbesondere in Figur 8 gezeigt, dass die Führungseinheit 2 unterschiedliche Bewegungsbahnen für die Mittengelenke 22 und das zweite Ende 200 bewirkt. Die Mittengelenke 22 werden auf einer ersten Bewegungsbahn 300 geführt, während das zweite Ende 200 auf einer zweiten Bewegungsbahn 400 geführt wird. Dies führt dazu, dass die Mittengelenke 22 relativ zu dem zweiten Ende 200 und damit relativ zu der Auflagefläche 4 verschoben werden können.
Wie insbesondere aus Figur 8 hervorgeht, sind die Mittengelenke 4 auf derselben Höhe geführt wie das zweite Ende 200, solange keine Krümmung der Scharnierelemente 3 benötigt wird. Dadurch sind die Faltbereiche 6 bevorzugt nicht gefaltet. Insbesondere sind die Faltbereiche 6 außerdem versteift, sodass die Ablagevorrichtung 1 als tischartige Unterlage verwendet werden kann. Zur Versteifung liegen die Hebelelemente 12 an einem Anschlag 19 an, wobei der Anschlag durch die Stirnflächen 23 der Hebelelemente 12 selbst gebildet ist. Wie zuvor beschrieben, können die Stirnflächen 23 der Hebelelemente 12 aneinander anliegen, um eine weitere Bewegung der Hebelelemente 12 zu blockieren und damit den Anschlag 19 zu bilden. Dieser Zustand ist insbesondere in Figur 10 gezeigt.
Um die Krümmung der Scharnierelemente 3 zu realisieren, entfernt sich die erste Bewegungsbahn 300 von der zweiten Bewegungsbahn 400, sodass die Mittengelenke 22 in Richtung der Auflagefläche 4 verschoben werden. Dies führt zu einem Falten der Faltbereiche 6, wobei der erste Scharnierteil 10 und der zweite Scharnierteil 11 einen Berg bilden. Dies ermöglicht ein Verkürzen des ersten Endes 200 relativ zu dem ersten Ende 100 und damit eine Krümmung des Scharnierelementes 3. Dieser Zustand ist insbesondere in Figur 9 gezeigt.
Nachdem das Scharnierelement 3 um den bogenförmigen Bewegungsbahnabschnitt geführt ist, nähert sich die erste Bewegungsbahn 300 der zweigen Bewegungsbahn 400 wieder an (vgl. Figur 8), wodurch die Mittengelenke 22 von der Auflagefläche 4 wegbewegt werden. Dadurch erfolgt eine Beendigung der Faltung der Faltbereiche 6 und insbesondere ein Versteifen der Scharnierelemente 3. Die Scharnierelemente 3 können damit die Führungseinheit 2 verlassen und in einem versteiften Zustand verbleiben. Die Figuren 11 bis 16 zeigen eine zweite Alternative des Scharnierelements 3 der Ablagevorrichtung 1 gemäß dem Ausführungsbeispiel. Dabei zeigen die Figuren 11 und 12 analoge Ansichten wie die Figuren 5 und 6. Figur 13 zeigt schematisch das Mittengelenk 22 analog zu Figur 7. Figuren 14 bis 16 stellen schematisch das Wirkprinzip dar, analog zu Figuren 8 bis 10.
Der Unterschied zur ersten Alternative ist lediglich in der Ausgestaltung von Hebelelementen 12 und Mittengelenk 22 zu sehen. So sind die
Hebelelemente 12 insbesondere länger als in der ersten Alternative ausgebildet, wodurch die Hebelelemente 12 verglichen mit der ersten Alternative unterschiedliche Stellungen zum Erreichen des versteiften Zustands und des gefalteten Zustands vorhanden sind.
Werden die Mittengelenke 22 in Richtung der Auflagefläche 4 verschoben, so bewirkt dies ein Ausfalten der Faltbereiche 6, sodass die Faltbereich 6 nicht oder nur minimal gefaltet sind. In diesem Zustand sind die Mittengelenke 22 fixierbar, wie insbesondere in Figur 13 gezeigt ist. An dem Mittengelenk 22 oder zumindest einem der Hebelelemente 12 ist ein erstes Arretierungselement 24 angebracht, das an einem zweiten
Arretierungselement 25, das an der Auflagefläche 4 angebracht ist, feststellbar ist. Beispielsweise ist in Figur 13 eine Clipsverbindung gezeigt. Somit sind die Faltbereiche 6 versteift und das Scharnierelement 3 kann die Führungseinheit 2 verlassen und als tischartige Unterlage dienen. Ein solcher Zustand ist insbesondere in Figur 16 gezeigt.
Werden die Mittengelenke 22 von der Auflagefläche 4 wegbewegt, so drücken die Hebelelemente 12 die ersten Faltlinien 7 nach außen und bewirken somit ein Falten des ersten Scharnierteils 10 und des zweiten Scharnierteils 11 nach außen zu einem Berg. Damit findet ein Verkürzen des zweiten Endes 200 gegenüber dem ersten Ende 100 statt, sodass eine Krümmung des Scharnierelements 3 erfolgt. Dieser Zustand ist insbesondere in Figur 15 gezeigt. Somit besteht ein Unterschied zu der ersten Alternative in der Richtung der Faltung des Faltbereichs 6, um den gekrümmten Zustand des Scharnierelements 3 zu erreichen. Figur 14 zeigt schematisch einen Faltbereich 6 mit dem zugehörigen Hebelelement 12. Außerdem sind wiederum die erste Bewegungsbahn 300 der Mittengelenke 22 und die zweite Bewegungsbahn 400 des zweiten Endes gezeigt. Im Unterschied zur ersten Alternative ist in der zweiten Alternative vorgesehen, dass die Mittengelenke 22 von dem zweiten Ende 200 einen Abstand aufweisen, solange keine Krümmung des Scharnierelements 3 benötigt ist. In diesem Zustand erfolgt insbesondere, wie zuvor beschrieben, eine Arretierung der Mittengelenke 22 an der Auflagefläche 4. Um das Scharnierelement 3 um eine gekrümmte oder gewinkelte Bewegungsbahn zu führen, sind die Mittengelenke 22 in Richtung des zweiten Endes 200 zu bewegen. Dies führt zu der in Figur 14 dargestellten Annäherung von erster Bewegungsbahn 300 und zweiter Bewegungsbahn 400. Sobald die Krümmung des Scharnierelements 3 nicht mehr benötigt wird entfernen sich erste Bewegungsbahn 300 und zweite Bewegungsbahn 400 voneinander, um den ursprünglichen Abstand einzunehmen. Die Mittengelenke 22 sind dann insbesondere wieder an der Auflagefläche 4 arretiert.
Bezugszeichenliste:
1 Ablagevorrichtung
2 Führungseinheit
3 Auflageelement
4 Auflagefläche
5 Seitenwand
6 Faltbereich
7 erste Faltlinie
8 zweite Faltlinie
9 dritte Faltlinie
10 erster Scharnierteil
11 zweiter Scharnierteil
12 Hebelelement
13 Auflageteil
14 Handhabe
15 Gegenstand (Brille)
16 Gegenstand (Apfel)
17 Fahrzeug
18 Fahrzeuginnenbauteil
19 Anschlag
20 Abdeckelement
21 Wickeleinrichtung
22 Mittengelenk
23 Stirnfläche
24 erstes Arretierungselement
25 zweites Arretierungselement
100 erstes Ende
200 zweites Ende

Claims

Patentansprüche:
1. Ablagevorrichtung (1) für ein Fahrzeug (17), aufweisend
• wenigstens eine an einem Fahrzeuginnenbauteil anordbare
Führungseinheit (2)
• wenigstens ein an der Führungseinheit (2) führbares
Scharnierelement (3), das entlang der Führungseinheit (2) auf einer gekrümmten oder abgewinkelten Bewegungsbahn schubladenartig verschiebbar geführt ist,
• wobei das Scharnierelement (3) eine Auflagefläche (4) und zwei dazu abgewinkelte Seitenwände (5) aufweist,
• wobei jede der Seitenwände (5) ein erstes Ende (100), an dem die Seitenwand (5) an der Auflagefläche (4) anliegt und ein dem ersten Ende (100) gegenüberliegendes zweites Ende (200) aufweist,
• wobei jede Seitenwand (5) eine Vielzahl von Faltbereichen (6) aufweist, die eine erste Faltlinie (7), eine zweite Faltlinie (8) und eine dritte Faltlinie (9) umfassen,
• wobei die erste Faltlinie (7) zwischen der zweiten Faltlinie (8) und der dritten Faltlinie (9) angebracht ist, sodass ein erster Scharnierteil (10) zwischen erster Faltlinie (7) und zweiter Faltlinie (8) sowie ein zweiter Scharnierteil (11) zwischen erster Faltlinie (7) und dritter Faltlinie (8) gebildet ist,
• wobei die zweite Faltlinie (8) und die dritte Faltlinie (9) nichtparallel zueinander ausgebildet sind und ein erster Abstand zwischen zweiter Faltlinie (8) und dritter Faltlinie (9) an dem ersten Ende (100) kleiner ist als ein zweiter Abstand zwischen zweiter Faltlinie (8) und dritter Faltlinie (9) an dem zweiten Ende (200),
• wobei an jeder ersten Faltlinie (7) ein Hebelelement (12) angebracht ist,
• wobei die Hebelelemente (12), die an gegenüberliegenden ersten Faltlinien (7) der Seitenwände (5) angebracht sind über jeweils ein Mittelgelenk (22) verbunden sind, und • wobei jedes Mittelgelenk (22) durch die Führungseinheit (2) zu der Auflagefläche (4) hin und von der Auflagefläche (4) weg verschiebbar ist, um den ersten Scharnierteil (10) und den zweiten Scharnierteil (11) wahlweise zu einem Berg oder Tal gefalteten Zustand zu überführen.
2. Ablagevorrichtung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Faltlinie (8) und die dritte Faltlinie (9) symmetrisch zur ersten Faltlinie (7) angeordnet sind.
3. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Faltlinie (7), die zweite Faltlinie (8) und die dritte Faltlinie (9) an dem ersten Ende (100) aufeinandertreffen.
4. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl der erste Scharnierteil (10) als auch der zweite Scharnierteil (11) die Form eines rechtwinkligen Dreiecks aufweist.
5. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Faltlinie (8) und die dritte Faltlinie (9) zusammen mit einem Teilbereich des zweiten Endes ein gleichwinkliges Dreieck bilden.
6. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelelemente (12) derart ausgebildet sind, dass die Faltbereiche (6) eine maximale Faltung aufweisen, wenn die Hebelelemente (12) einen minimalen Abstand zu der Auflagefläche (4) aufweisen oder dass die Faltbereiche (6) eine minimale oder keine Faltung aufweisen, wenn die Hebelelemente (12) einen minimalen Abstand zu der Auflagefläche (4) aufweisen.
7. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelelemente (12) Stirnflächen (23) aufweisen, die von dem Mittelgelenk (22) aneinander pressbar sind, um eine Bewegung der Hebelelemente (12) in zumindest eine Richtung zu blockieren.
8. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelgelenke (24) und/oder die Hebelelemente (12) an einem Teilbereich des Scharnierelements (3) verrastbar sind, um eine Bewegung der Hebelelemente (12) in zumindest eine Richtung zu blockieren.
9. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (5) parallel zueinander ausgebildet sind und insbesondere mit der Auflagefläche (4) eine U-Form bilden.
10. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest zwei parallel angeordnete Scharnierelemente (3), deren Auflageflächen (4) mit einem Auflageteil (13) verbunden sind.
11. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch
• wenigstens ein auf der Auflageseite (4) des Auflageelements (3) angeordnetes, flexibel ausgebildetes Abdeckelement (20) und
• wenigstens eine ortsfest anordbare Wickeleinrichtung (21) zum Auf- /Abwickeln des Abdeckelements (20), die eine quer zu einer Verschieberichtung des Auflageelements (3) ausgerichtete Wickelachse definiert, wobei
• das Abdeckelement (20) elastisch ausgebildet ist,
• ein der Wickeleinrichtung (21) abgewandt angeordneter freier Endabschnitt des Abdeckelements (20) an einem Endabschnitt des Auflageelements (3), der einem Auflageendabschnitt des Auflageelements (3) zum Auflegen von wenigstens einem Gegenstand (15, 16) auf das ausgefahrene Auflageelement (3) gegenüberliegt, fixiert ist und • die Führungseinheit (2) derart ausgebildet und relativ zu der Wickeleinrichtung (21) angeordnet ist, dass der Auflageendabschnitt des Auflageelements (3) um ein vorgegebenes Ausmaß von der Wickeleinrichtung (21) wegbewegt werden kann.
12. Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltbereich (6) als Filmscharnier ausgebildet ist.
13. Fahrzeug (17) mit wenigstens einem in einem Fahrgastraum angeordneten Fahrzeuginnenbauteil (18), insbesondere eine Instrumententafel und/oder eine Mittelkonsole und/oder ein Fahrzeugsitz, und wenigstens einer an dem Fahrzeuginnenbauteil (18) angeordneten Ablagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zum zeitweiligen Ablegen und Lagern von wenigstens einem Gegenstand (15, 16).
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