WO2020110492A1

WO2020110492A1 - サーモサイフォン装置

Info

Publication number: WO2020110492A1
Application number: PCT/JP2019/040578
Authority: WO
Inventors: 康光大見; 功嗣三浦; 義則　毅
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2018-11-28
Filing date: 2019-10-16
Publication date: 2020-06-04
Also published as: JP2020085370A

Abstract

サーモサイフォン装置は、蒸発部（１５、１５１）と、凝縮部（１２、１２１ａ）と、接続部（１４、１４１）と、を備える。接続部（１４、１４１）は、凝縮部（１２、１２１ａ）と蒸発部（１５、１５１）とを接続する。接続部（１４、１４１）の内部には、通路形成部材（１３１、１３５）が配置されている。通路形成部材（１３１、１３５）は、接続部（１４、１４１）の内部空間の一部に、凝縮部（１２、１２１ａ）にて凝縮させた液相の作動流体を流通させる液相流体通路を形成している。通路形成部材（１３１、１３５）は、接続部（１４、１４１）の外部の外部流体と液相流体通路（１３ａ）を流通する作動流体との熱移動を抑制する断熱材で形成されている。

Description

サーモサイフォン装置

関連出願の相互参照

　本出願は、２０１８年１１月２８日に出願された日本特許出願２０１８－２２２０５４号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。

　本開示は、サーモサイフォン装置に関し、温度調整装置に用いて好適である。

　従来、特許文献１に、電気自動車等に搭載された電池を冷却する温度調整装置に用いられたサーモサイフォン装置が開示されている。

　特許文献１のサーモサイフォン装置は、入熱部および放熱部を有している。入熱部は、液相の作動流体を蒸発させて電池を冷却する蒸発部である。放熱部は、蒸発部にて蒸発させた気相の作動流体を凝縮させる凝縮部である。さらに、特許文献１には、蒸発部と凝縮部とを接続する接続部を断熱材で形成することも開示されている。

特開２０１４－２２００８７号公報

　特許文献１のサーモサイフォン装置のように、接続部を断熱材で形成することは、いわゆる熱害を抑制するために有効である。熱害とは、凝縮部にて凝縮させた液相の作動流体が接続部を流通する際に、接続部の外部の外部流体（例えば、外気）から吸熱して再び蒸発してしまう現象である。このような熱害が生じると、凝縮部から蒸発部へ戻る液相の作動流体の量が減少して、蒸発部における冷却能力が低下してしまう。

　その一方で、接続部を断熱材で形成すると、接続部を流通する作動流体よりも外部流体の温度が低くなっていても、接続部にて作動流体を凝縮させることができない。つまり、接続部を断熱材で形成することは、蒸発部における冷却能力の低下を抑制するためには有効であるものの、蒸発部における冷却能力の更なる向上を図るためには却って妨げとなってしまう。

　本開示は、上記点に鑑み、熱害を抑制すること、および作動流体を効率的に凝縮させることを両立可能なサーモサイフォン装置を提供することを目的とする。

　本開示の第１の態様のサーモサイフォン装置は、蒸発部と、凝縮部と、接続部と、を備える。蒸発部は、液相の作動流体を蒸発させる。凝縮部は、蒸発部にて蒸発させた気相の作動流体を凝縮させる。接続部は、凝縮部と蒸発部とを接続する。

　接続部の内部には、通路形成部材が配置されている。通路形成部材は、凝縮部にて凝縮させた液相の作動流体を流通させる液相流体通路を形成する。通路形成部材は、接続部の外部の外部流体と液相流体通路を流通する作動流体との熱移動を抑制する断熱材で形成されている。通路形成部材は、接続部の内部空間の一部に液相流体通路を形成している。

　これによれば、通路形成部材が断熱材で形成されているので、凝縮部にて凝縮させた液相の作動流体が液相流体通路を流通する際に外部流体から吸熱して再び蒸発してしまうことを抑制することができる。従って、凝縮部にて凝縮させた液相の作動流体の熱害を抑制することができる。

　さらに、液相流体通路が接続部の内部空間の一部に形成されているので、残余の空間に気相の作動流体を流入させて、外部流体と熱交換させることができる。

　従って、残余の空間内の気相の作動流体の温度が、外部流体の温度よりも高くなっている際には、残余の空間内の気相の作動流体を冷却して凝縮させることができる。つまり、凝縮部のみならず、接続部においても、作動流体を凝縮させることができる。

　その結果、熱害を抑制すること、および作動流体を効率的に凝縮させることを両立可能なサーモサイフォン装置を提供することができる。

　また、本開示の第２の態様のサーモサイフォン装置は、蒸発部と、第１凝縮部と、第２凝縮部と、通路形成部材と、を備える。蒸発部は、液相の作動流体を蒸発させる。第１凝縮部は、蒸発部にて蒸発させた気相の作動流体を凝縮させる。第２凝縮部は、蒸発部にて蒸発させた気相の作動流体と外部流体とを熱交換させることによって、気相の作動流体を凝縮させる。通路形成部材は、第１凝縮部にて凝縮させた液相の作動流体を流通させる液相流体通路を形成する。

　通路形成部材は、外部流体と液相流体通路を流通する作動流体との熱移動を抑制する断熱材で形成されている。通路形成部材は、第２凝縮部の内部に配置されている。

　これによれば、通路形成部材が断熱材で形成されているので、第１凝縮部にて凝縮させた液相の作動流体が液相流体通路を流通する際に外部流体から吸熱して再び蒸発してしまうことを抑制することができる。従って、第１凝縮部にて凝縮させた液相の作動流体の熱害を抑制することができる。

　さらに、液相流体通路が第２凝縮部の内部に配置されているので、第２凝縮部へ気相の作動流体を流入させることができる。

　従って、第２凝縮部へ流入した気相の作動流体の温度が、外部流体の温度よりも高くなっている際には、第２凝縮部にて作動流体を冷却して凝縮させることができる。つまり、第１凝縮部のみならず、第２凝縮部においても、作動流体を凝縮させることができる。

第１実施形態のサーモサイフォン装置の模式的な全体構成図である。第１実施形態の第２凝縮部の軸方向断面図である。図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。第１実施形態のサーモサイフォン装置の作動状態を説明するための説明図である。第１実施形態のサーモサイフォン装置の別の作動状態を説明するための説明図である。第１実施形態のサーモサイフォン装置の別の作動状態を説明するための説明図である。第２凝縮部の変形例を示す軸方向断面図である。第２凝縮部の別の変形例を示す軸方向断面図である。第２実施形態の第２凝縮部の軸方向断面図である。図９のＸ－Ｘ断面図である。第３実施形態の第２凝縮部の軸方向断面図である。図１１のＸＩＩ－ＸＩＩ断面図である。第４実施形態のサーモサイフォン装置の模式的な全体構成図である。第５実施形態の凝縮部の模式的な軸方向断面図である。図１４のＸＶ－ＸＶ断面図である。比較例の凝縮部における図１５に対応する断面図である。他の実施形態のサーモサイフォン装置の模式的な全体構成図である。

　以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の実施形態を説明する。各実施形態において先行する実施形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の実施形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

　（第１実施形態）
　図１～図６を用いて、本開示に係るサーモサイフォン装置の第１実施形態を説明する。本実施形態のサーモサイフォン装置１０は、図１に示すように、電動モータから走行用の駆動力を得る電気自動車１に搭載されている。サーモサイフォン装置１０は、電気自動車１において、電動モータ等へ電力を供給するバッテリ２を冷却する温度調整装置に用いられている。

　バッテリ２は、複数の電池セルを電気的に直列的あるいは並列的に接続することによって形成された組電池である。電池セルは、充放電可能な二次電池（本実施形態では、リチウムイオン電池）である。それぞれの電池セルは、扁平な略直方体形状に形成されている。それぞれの電池セルは、平坦面同士を隣接させた状態で、所定の方向へ積層配置されている。このため、バッテリ２全体としても、略直方体形状に形成されている。

　バッテリ２は、低温になると化学反応が進行しにくく出力が低下しやすい。また、バッテリ２は、作動時（すなわち、充放電時）に発熱を伴う。さらに、バッテリ２は、高温になると劣化が進行しやすい。このため、バッテリ２の温度は、バッテリ２の充放電容量を充分に活用することのできる適切な温度範囲内（本実施形態では、１５℃以上、かつ、５５℃以下）に維持されていることが望ましい。

　バッテリ２は、図１に示すように、乗員が搭乗する車室３内の床下側に配置されている。サーモサイフォン装置１０は、車室３内および駆動装置室４内の双方に亘って配置されている。なお、図１の上下前後の各矢印は、バッテリ２、サーモサイフォン装置１０等を車両に搭載した状態における上下および前後の各方向を示している。このことは、他の図面においても同様である。

　駆動装置室４は、走行用の駆動力を出力するための駆動用装置（例えば、電動モータ）の少なくとも一部が配置される空間を形成している。駆動装置室４は、車室３の前方側に配置されている。さらに、駆動装置室４の車両最前部には、駆動装置室４内に外気を導入するグリルが形成されている。このため、駆動装置室４内の空間は、外気が導入される車室外空間となる。

　車室３と駆動装置室４は、隔壁５によって仕切られている。隔壁５は、車室３内の防音防火等のために配置された隔壁部材である。つまり、隔壁５は、車両走行用の駆動力を内燃機関（すなわち、エンジン）から得る通常のエンジン車両において、ダッシュパネル、あるいはファイアウォールと呼ばれるものと同様である。

　サーモサイフォン装置１０は、内部に封入された作動流体を蒸発あるいは凝縮させることによって熱を移動させる。本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、作動流体にバッテリ２の排熱を吸熱させて、作動流体を蒸発させる。さらに、蒸発させた作動流体の有する熱を外部に放熱させて、作動流体を凝縮させる。これにより、バッテリ２の排熱を外部に移動させて、バッテリ２を冷却する。

　本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、両端部が閉塞された一本の管状部材１１を有する、いわゆる単管型のサーモサイフォンが形成されている。管状部材１１は、高い熱伝導性を有する材料（本実施形態では、アルミニウム）で形成された断面円形状の配管部材である。

　単管型のサーモサイフォンでは、管状部材の一端側が他端側よりも上方に配置される。さらに、単管型のサーモサイフォンでは、一本の管状部材の内部を、液相の作動流体と気相の作動流体が対向して流れる。

　サーモサイフォン装置１０は、隔壁５に形成された貫通穴を介して、車室３内および駆動装置室４内の双方に亘って配置されている。また、サーモサイフォン装置１０では、作動流体として、蒸気圧縮式の冷凍サイクルに用いられるフロン系冷媒（具体的には、Ｒ１２３４ｙｆ）を採用している。

　サーモサイフォン装置１０において、管状部材１１は、その機能によって第１凝縮部１２、第２凝縮部１３、接続部１４、および蒸発部１５に大別される。さらに、サーモサイフォン装置１０は、温度調整部１６を備えている。

　第１凝縮部１２、第２凝縮部１３、蒸発部１５は、図１に示すように、この順序で鉛直方向上方側から下方側へ配置されている。より詳細には、第１凝縮部１２は、サーモサイフォン装置１０を形成する管状部材１１の一端側の最上位部に設けられている。蒸発部１５は、管状部材１１の他端側の最下位部に設けられている。

　本実施形態では、サーモサイフォン装置１０の非作動時に、第１凝縮部１２の内部が気相の作動流体で満たされるように作動流体が封入されている。さらに、サーモサイフォン装置１０の非作動時に、蒸発部１５の内部が液相の作動流体で満たされるように作動流体が封入されている。

　また、サーモサイフォン装置１０では、第１凝縮部１２および第２凝縮部１３が、駆動装置室４内に配置されている。さらに、蒸発部１５が、車室３内に配置されている。

　蒸発部１５は、バッテリ２の排熱を液相の作動流体に吸熱させて、作動流体を蒸発させる部位である。蒸発部１５は、直線状に形成されている。蒸発部１５は、一端側が他端側よりも上方に位置付けられるように配置されている。蒸発部１５とバッテリ２の側面との間には、蒸発熱拡散板１５ａが配置されている。蒸発熱拡散板１５ａは、高い熱伝導性を有する材料（本実施形態では、アルミニウム）で形成されている。

　蒸発部１５と蒸発熱拡散板１５ａとの間には、図示しない熱伝導シートが配置されている。バッテリ２と蒸発熱拡散板１５ａとの間には、同様の熱伝導シートが配置されている。熱伝導シートは、電気絶縁性と高い熱伝導性とを兼ね備えるシリコーン樹脂で形成されている。これにより、蒸発部１５とバッテリ２が熱的に接続されている。

　本実施形態では、蒸発部１５とバッテリ２との間に、蒸発熱拡散板１５ａおよび熱伝導シートを配置することによって、バッテリ２の排熱を蒸発部１５内の作動流体に効率良く伝熱させている。そして、蒸発部１５にて、液相の作動流体にバッテリ２を形成する複数の電池セルの排熱を均等に、かつ、効率的に吸熱させている。

　第１凝縮部１２は、蒸発部１５にて蒸発させた気相の作動流体を、温度調整部１６にて生成された冷熱によって冷却して凝縮させる凝縮部である。第１凝縮部１２は、直線状に形成されている。第１凝縮部１２は、一端側が他端側よりも上方に位置付けられるように配置されている。

　温度調整部１６は、第１凝縮部１２における作動流体の凝縮温度を調整する。本実施形態では、温度調整部１６として、図示しない蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて冷媒を蒸発させる蒸発部を採用している。従って、温度調整部１６では、第１凝縮部１２における作動流体の凝縮温度を外気温よりも低下させることができる。

　第１凝縮部１２と温度調整部１６との間には、凝縮熱拡散板１２ａが配置されている。凝縮熱拡散板１２ａの基本的構成は、蒸発熱拡散板１５ａと同様である。第１凝縮部１２と凝縮熱拡散板１２ａとの間には、図示しない熱伝導シートが配置されている。また、温度調整部１６と凝縮熱拡散板１２ａとの間には、同様の熱伝導シートが配置されている。これにより、第１凝縮部１２と温度調整部１６が熱的に接続されている。

　本実施形態では、第１凝縮部１２と温度調整部１６との間に凝縮熱拡散板１２ａおよび熱伝導シートを配置することによって、温度調整部１６の冷熱を第１凝縮部１２内の作動流体に効率良く伝熱させている。そして、第１凝縮部１２にて、気相の作動流体を効率的に凝縮させるようにしている。

　つまり、本実施形態の温度調整部１６および第１凝縮部１２は、冷凍サイクルの低圧冷媒と気相の作動流体とを熱交換させて、低圧冷媒を蒸発させるとともに作動流体を凝縮させる熱交換器を形成するように一体化されている。

　接続部１４は、サーモサイフォン装置１０を形成する管状部材１１のうち、第１凝縮部１２の作動流体の出入口部と蒸発部１５の作動流体の出入口部とを接続する部位である。接続部１４には、第２凝縮部１３が設けられている。

　第２凝縮部１３は、蒸発部１５にて蒸発させた気相の作動流体を、接続部１４の外部に存在する外部流体（本実施形態では、駆動装置室４内の外気）と熱交換させて冷却して凝縮させる補助凝縮部である。

　第２凝縮部１３は、第１凝縮部１２の下方側に配置されている。換言すると、第２凝縮部１３は、接続部１４のうち第１凝縮部１２にて凝縮した液相の作動流体の流れ方向（図２の液流れ方向）の下流側の部位に設けられている。接続部１４のうち第２凝縮部１３が設けられている部位は、直線状に形成されている。第２凝縮部１３は、一端側が他端側よりも上方に位置付けられるように配置されている。

　第２凝縮部１３の詳細構成については、図２を用いて説明する。接続部１４のうち第２凝縮部１３が設けられる部位の内部には、通路形成部材１３１が配置されている。通路形成部材１３１は、直線状に延びる断面円形状の管状部材で形成されている。通路形成部材１３１は、内部に第１凝縮部１２にて凝縮させた液相の作動流体を流通させる液相流体通路１３ａを形成している。

　通路形成部材１３１は、液相流体通路１３ａを流通する作動流体と接続部１４の外部に存在する外部流体との間の熱移動を抑制する断熱材で形成されている。通路形成部材１３１は、熱伝導率が低い樹脂（例えば、ナイロン６、ナイロン６６、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂）で形成されている。

　通路形成部材１３１の外径は、接続部１４のうち第２凝縮部１３が設けられる部位の内径よりも小さい。従って、接続部１４のうち第２凝縮部１３が配置された部位は、二重管構造となっている。このため、通路形成部材１３１の外周面と接続部１４の内周面との間には、断面円環状の隙間空間１３ｂが形成される。

　通路形成部材１３１の上方側の端部は、全周に亘って接続部１４の内周面に接触するように拡径されている。このため、第１凝縮部１２にて凝縮した液相の作動流体が液相流体通路１３ａへ流入する際に、通路形成部材１３１の上方側の端部と接続部１４との隙間から隙間空間１３ｂへ流入してしまうことはない。

　一方、通路形成部材１３１の下方側の端部には、図３に示すように、外周側に向かって突出する複数（本実施形態では、４つ）の突出部１３１ａが等角度間隔に形成されている。このため、通路形成部材１３１の下方側の端部と接続部１４の内周面との間に隙間が形成される。

　そして、隙間を介して、蒸発部１５にて蒸発させた気相の作動流体を、下方側から隙間空間１３ｂへ流入させることができる。さらに、隙間空間１３ｂ内で凝縮した液相の作動流体を下方側（すなわち、蒸発部１５側）へ流出させることができる。

　また、接続部１４のうち第２凝縮部１３が設けられる部位の外周側には、隙間空間１３ｂ内の作動流体と接続部１４の外部に存在する外部流体との熱交換を促進するスパインフィン１３２が配置されている。スパインフィン１３２は、薄板状部材を折り曲げて、接続部１４の外表面に螺旋状に巻き付けて接合したものである。スパインフィン１３２は、高い熱伝導性を有する材料（本実施形態では、アルミニウム）で形成されている。

　つまり、第２凝縮部１３は、隙間空間１３ｂ、接続部１４、およびスパインフィン１３２によって形成されている。そして、第２凝縮部１３では、隙間空間１３ｂへ流入した作動流体と駆動装置室４内の外気とを熱交換させることができる。換言すると、第２凝縮部１３は、通路形成部材１３１の外周側に設けられている。

　次に、本実施形態のサーモサイフォン装置１０の製造方法について説明する。まず、サーモサイフォン装置１０を形成する直線状の管状部材１１を用意する。そして、管状部材１１の内部に通路形成部材１３１を挿入して予め定めた位置に配置する（通路形成部材配置工程）。

　通路形成部材配置工程の終了後、通路形成部材１３１を管状部材１１内に固定する（通路形成部材固定工程）。通路形成部材固定工程では、管状部材１１に縮径加工（換言すると、スピニング加工）を施し、通路形成部材１３１の上方側および下方側の２箇所に、縮径部１４ａを形成する。

　これにより、図２に示すように、通路形成部材１３１が管状部材１１の長手方向に変位することが抑制される。さらに、通路形成部材１３１の上方側に縮径部１４ａが形成されることによって、接続部１４の内周面と通路形成部材１３１の上方側の端部が全周に亘って接触する。

　通路形成部材固定工程の終了後、管状部材１１を所望の形状に折り曲げて、第１凝縮部１２、蒸発部１５等に対応する部位を形成する（凝縮部・蒸発部形成工程）。さらに、凝縮部・蒸発部形成工程では、管状部材の通路形成部材１３１の外周側に対応する部位にスパインフィン１３２を接合する。

　凝縮部・蒸発部形成工程の終了後、管状部材１１内を真空引きし、予め定めた規定量の作動流体を管状部材１１内に封入する（作動流体封入工程）。作動流体封入工程の終了後、管状部材１１の両端部を閉塞する。これにより、サーモサイフォン装置１０が製造される。もちろん、管状部材１１のいずれかの一方の端部を閉塞した状態で作動流体封入工程を行い、その後、他方の端部を閉塞してもよい。

　次に、上記構成のサーモサイフォン装置１０の作動について説明する。サーモサイフォン装置１０では、バッテリ２の発熱時に、冷凍サイクルを作動させて温度調整部１６にて冷熱を発生させる。そして、バッテリ２が発熱すると、蒸発部１５内の液相の作動流体がバッテリ２の発生させた熱を吸熱して蒸発する。これにより、バッテリ２が冷却されて、バッテリ２の温度上昇が抑制される。

　蒸発部１５にて蒸発した気相の作動流体は、液相の作動流体との密度差によって、接続部１４を上方側へ移動する。その際、一部の気相の作動流体は、通路形成部材１３１の内周側に形成された液相流体通路１３ａの上方側の空間を通過して、第１凝縮部１２へ流入する。また、別の一部の気相の作動流体は、通路形成部材１３１の外周側の隙間空間１３ｂ、すなわち第２凝縮部１３へ流入する。

　第１凝縮部１２へ流入した気相の作動流体は、図４、図５に示すように、温度調整部１６が発生させた冷熱によって冷却されて凝縮する。第１凝縮部１２にて凝縮した液相の作動流体は、通路形成部材１３１の液相流体通路１３ａの下方側および接続部１４内の下方側を流通して、蒸発器１５側へ戻る。

　また、第２凝縮部１３へ流入した気相の作動流体は、外部流体（すなわち、駆動装置室４内の外気）と熱交換する。この際、第２凝縮部１３へ流入した気相の作動流体の温度が外部流体の温度よりも高くなっている場合は、図４に示すように、第２凝縮部１３へ流入した作動流体が冷却されて凝縮する。第２凝縮部１３にて凝縮した液相の作動流体は、隙間空間１３ｂの下方側および接続部１４の下方側を流通して、蒸発器１５側へ戻る。

　一方、第２凝縮部１３へ流入した気相の作動流体の温度が外部流体の温度よりも低くなっている場合は、図５に示すように、第２凝縮部１３へ流入した作動流体は凝縮しない。従って、隙間空間１３ｂから液相の作動流体が流出することはない。接続部１４を介して蒸発器１５へ戻った液相の作動流体は、蒸発器１５にてバッテリ２の発生させた熱を吸熱して再び蒸発する。

　ここで、図４、図５では、図示の明確化のために、第１凝縮部１２の形状、第２凝縮部１３の形状を簡略化している。例えば、第１凝縮部１２に隣接配置される凝縮熱拡散板１２ａおよび温度調整部１６の図示を省略している。例えば、第２凝縮部１３のスパインフィン１３２の図示を省略している。また、図４、図５では、凝縮した液相の作動流体が分布している領域を模式的に網掛けハッチングで示している。網掛けハッチングについては、以下の図面においても同様である。

　以上の如く、サーモサイフォン装置１０では、圧縮機やポンプのような作動流体の輸送装置を必要とすることなく、作動流体を自然循環させて、バッテリ２の排熱を連続的に外部に移動させることができる。すなわち、サーモサイフォン装置１０によれば、効率的かつ連続的に、バッテリ２の冷却を行うことができる。

　ところで、図５を用いて説明したように、第２凝縮部１３へ流入した気相の作動流体の温度が外部流体の温度よりも低くなっていると、第２凝縮部１３へ流入した作動流体は凝縮しない。

　さらに、この場合には、第１凝縮部１２から流出した液相の作動流体が第２凝縮部１３の内部を流通する際に、外部流体から吸熱して再び蒸発してしまう、いわゆる熱害が生じる可能性がある。このような熱害が生じると、蒸発部１５へ戻る液相の作動流体の量が減少して、蒸発部１５における冷却能力の低下を招いてしまう。

　これに対して、本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、通路形成部材１３１が断熱材で形成されている。これによれば、液相流体通路１３ａを流通する液相の作動流体（すなわち、第１凝縮部１２にて凝縮した液相の作動流体）が外部流体から吸熱して再び蒸発することを抑制することができる。従って、熱害を抑制することができる。

　さらに、液相流体通路１３ａが第２凝縮部１３の内部に配置されているので、第２凝縮部１３の隙間空間１３ｂへ気相の作動流体を流入させることができる。従って、隙間空間１３ｂへ流入した気相の作動流体の温度よりも外部流体の温度が低くなっている際には、図４を用いて説明したように、隙間空間１３ｂへ流入した作動流体を凝縮させることができる。つまり、第１凝縮部１２のみならず、第２凝縮部１３においても、作動流体を凝縮させることができる。

　その結果、本実施形態のサーモサイフォン装置１０によれば、熱害を抑制すること、および作動流体を効率的に凝縮させることを両立させることができる。さらに、本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、補助凝縮部である第２凝縮部１３を備えているので、第２凝縮部１３にて、作動流体を効率的に凝縮させることができる。

　ここで、本実施形態では、第２凝縮部１３を備えるサーモサイフォン装置１０について説明したが、第２凝縮部１３を廃止しても、上述した効果と同様の効果を得ることができる。例えば、本実施形態のサーモサイフォン装置１０において、第２凝縮部１３を形成するスパインフィン１３２を廃止しても、熱害の抑制と作動流体の効率的な凝縮の実現とを両立させることができる。

　つまり、第２凝縮部１３を廃止しても、接続部１４内に配置された通路形成部材１３１が断熱材で形成されているので、液相流体通路１３ａを流通する液相の作動流体が外部流体から吸熱してしまうことがない。従って、熱害を抑制することができる。

　さらに、液相流体通路１３ａが接続部１４の内部空間の一部に形成されているので、残余の空間（本実施形態では、隙間空間１３ｂ）へ気相の作動流体を流入させることができる。従って、隙間空間１３ｂへ流入した気相の作動流体の温度よりも外部流体の温度が低くなっている際には、隙間空間１３ｂへ流入した作動流体を凝縮させることができる。つまり、第１凝縮部１２のみならず、接続部１４内の隙間空間１３ｂにおいても、作動流体を凝縮させることができる。

　次に、第１凝縮部１２における作動流体の凝縮温度と第２凝縮部１３における作動流体の凝縮温度が同等となっている場合について検討する。この場合は、第１凝縮部１２および第２凝縮部１３の双方で作動流体を同等の温度で凝縮させることができる。従って、第１凝縮部１２および第２凝縮部１３が１つの凝縮部として一体化されていると考えることができる。

　さらに、本実施形態の第１凝縮部１２および第２凝縮部１３では、第１凝縮部１２にて凝縮した作動流体が第２凝縮部１３の内側の液相流体通路１３ａを流通する。従って、第１凝縮部１２にて凝縮した作動流体が、第２凝縮部１３の隙間空間１３ｂのうち作動流体を有効に凝縮させることのできる領域（すなわち、断面における凝縮面積）を狭めてしまうことがない。

　つまり、本実施形態の第１凝縮部１２および第２凝縮部１３は、１つの凝縮部として一体化されていても凝縮効率を向上させることができる。

　また、本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、通路形成部材１３１が管状に形成されているので、第２凝縮部１３の隙間空間１３ｂを通路形成部材１３１の外周面と接続部１４の内周面との間に容易に形成することができる。

　また、本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、温度調整部１６を備えているので、第１凝縮部１２にて気相の作動流体の凝縮温度を容易に調整することができる。従って、バッテリ２の発熱時に、適切な量の液相の作動流体を確実に蒸発部１５へ供給することができる。

　より詳細には、第２凝縮部１３では、作動流体と外部流体とを熱交換させることによって、作動流体を凝縮させる。このため、第２凝縮部１３における作動流体の凝縮量は、外部流体の温度によって変化してしまう。これに対して、第１凝縮部１２では、温度調整部１６の冷却能力を調整することによって、作動流体の凝縮量を調整することができる。

　従って、外部流体の温度が充分に低く、第２凝縮部１３にて充分な量の作動流体を凝縮させることができる場合には、図６に示すように、冷凍サイクルを停止させて、第１凝縮部１２にて作動流体を凝縮させないようにしてもよい。これによれば、温度調整部１６にて冷熱を発生させるためのエネルギ消費を抑制することができるので、より一層効率的に、バッテリ２の冷却を行うことができる。

　ここで、上述したサーモサイフォン装置１０の製造方法における通路形成部材固定工程では、管状部材１１に２つの縮径部１４ａを形成した例を説明したが、通路形成部材固定工程はこれに限定されない。

　例えば、通路形成部材固定工程の変形例として、図７に示すように、通路形成部材１３１として、上端側にＯリング１３３等のシール部材が嵌め込まれる円環状の溝部１３１ｂが形成されたものを採用する。そして、通路形成部材固定工程において、溝部１３１ｂ内のＯリング１３３に当接するように縮径部１４ａを形成することによって、通路形成部材１３１を管状部材１１に固定してもよい。

　これによれば、第１凝縮部１２にて凝縮させた液相の作動流体が、通路形成部材１３１の上方側の端部と接続部１４との隙間から隙間空間１３ｂへ流入してしまうことを確実に抑制することができる。さらに、通路形成部材１３１を固定するために必要な縮径部１４ａが１つとなるので、通路形成部材１３１を容易に固定することができる。

　また、シール部材として、Ｏリング１３３に代えて、エラストマーで形成されたガスケット等を採用してもよい。さらに、シール部材を廃止して、縮径部１４ａの先端側が溝部１３１ｂの内周面に直接当接するように縮径部１４ａを形成してもよい。

　また、通路形成部材固定工程の変形例として、図８に示すように、上端側に溝部１３１ｂが形成されているとともに、上端部に縮径部１４ａに係合される複数の爪部１３１ｃが形成されたものを採用する。そして、通路形成部材固定工程では、爪部１３１ｃを内周側に弾性変形させながら縮径部１４ａに係合させることによって、通路形成部材１３１を管状部材１１に固定してもよい。

　これによれば、通路形成部材固定工程を実行する前に、予め管状部材１１の所望の位置に縮径部１４ａを形成しておくことができるので、通路形成部材１３１の位置決めが容易となる。さらに、通路形成部材配置工程と通路形成部材固定工程とを同時に完了させることができる。なお、図７、図８は、図２に対応する図面である。

　（第２実施形態）
　本実施形態では、第１実施形態に対して、図９に示すように、通路形成部材１３１を変更した例を説明する。なお、図９は、第１実施形態で説明した図２に対応する図面である。また、図９では、図示の都合上、蛇腹部１３４を破線で示している。

　具体的には、本実施形態の通路形成部材１３１は、蛇腹部１３４を有している。蛇腹部１３４は、小径部１３４ａと大径部１３４ｂが繰り返し形成されるベローズ構造になっている。このため、蛇腹部１３４は、接続部１４の形状に応じて変形することができる。さらに、図１０に示すように、本実施形態の蛇腹部１３４の小径部１３４ａは、断面円形状に形成されている。一方、大径部１３４ｂは、断面多角形状に形成されている。

　ここで、本実施形態の多角形状には、全ての頂角が外側に突出となる、いわゆる凸多角形状に限定されず、内側に突出する頂角を有する、いわゆる非凸多角形状も含まれる。本実施形態の蛇腹部１３４の大径部の断面形状は、外側に突出する頂角と内側に突出する頂角が複数設けられた、いわゆる星形形状に形成されている。このため、蛇腹部１３４の外周側にも、隙間空間１３ｂが形成される。

　その他の構成は、第１実施形態と同様である。従って、本実施形態のサーモサイフォン装置１０においても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、熱害を抑制すること、および作動流体を効率的に凝縮させることを両立させることができる。

　さらに、本実施形態の通路形成部材１３１では、蛇腹部１３４を有しているので、凝縮部・蒸発部形成工程時に、通路形成部材１３１を管状部材１１とともに所望の形状に折り曲げることができる。従って、通路形成部材１３１を配置する範囲の設計自由度を向上させることができる。また、本実施形態の通路形成部材１３１についても、第１実施形態と同様に管状部材１１内に固定することができる。

　なお、本実施形態の第２凝縮部１３は、通路形成部材１３１の蛇腹部１３４の外周側に設けることができる。従って、接続部１４の外表面のうち蛇腹部１３４の外周側に対応する部位に、スパインフィン１３２に対応する構成（すなわち、作動流体と外部流体との熱交換を促進する熱交換促進部材）を配置してもよい。

　（第３実施形態）
　本実施形態では、第１実施形態に対して、図１１、図１２に示すように、通路形成部材１３５を採用した例を説明する。なお、図１１は、第１実施形態で説明した図２に対応する図面である。

　通路形成部材１３５は、長手方向に垂直な断面形状が、下方側に突出する部位を有する形状に形成されている。具体的には、本実施形態の通路形成部材１３５は、長手方向に垂直な断面形状が、下方側に突出する半円弧状に形成されている。

　このため、通路形成部材１３５では、樋（とい）のように、接続部１４の下方側に突出した部位の内部に液相流体通路１３ａが形成される。そして、液相流体通路１３ａの上方側には、隙間空間１３ｂが形成されている。従って、本実施形態の第２凝縮部１３は、通路形成部材１３１の上方側に設けられている。

　通路形成部材１３５の両端側には、断面円環状に形成された固定部１３５ａが形成されている。固定部１３５ａの外径は、接続部１４の内径よりも大きくなっている。また、図１２に示すように、固定部１３５ａは完全な円環状に形成されていない。固定部１３５ａには、その一部を周方向に離間させる切欠部１３５ｂが形成されている。

　このため、本実施形態の通路形成部材１３５は、固定部１３５ａを縮径させた状態で接続部１４内に挿入することができる。そして、通路形成部材１３５を所望の位置に配置した状態で固定部１３５ａを拡径させることによって、いわゆるＣリングと同様に径方向の荷重を発生させて、通路形成部材１３５を接続部１４内に固定することができる。

　なお、本実施形態の第２凝縮部１３は、通路形成部材１３１の上方側に設けられる。従って、スパインフィン１３２に対応する構成（すなわち、作動流体と外部流体との熱交換を促進する熱交換促進部材）についても、接続部１４の外表面のうち通路形成部材１３１の上方側に対応する部位に配置すればよい。

　（第４実施形態）
　本実施形態のサーモサイフォン装置１０ａでは、図１３に示すように、液相の作動流体を流通させる液相接続部１４１、および気相の作動流体を流通させる気相接続部１４２を有する、いわゆるループ型のサーモサイフォンが形成されている。

　液相接続部１４１は、凝縮用熱交換器１２１の作動流体通路１２１ａから流出した液相の作動流体を蒸発用熱交換器１５１の下方側タンク１５１ａへ導く配管部材である。気相接続部１４２は、蒸発用熱交換器１５１の上方側タンク１５１ｂから流出した気相の作動流体を凝縮用熱交換器１２１の作動流体通路１２１ａへ導く配管部材である。液相接続部１４１および気相接続部１４２は、第１実施形態で説明した管状部材１１と同じ高い熱伝導性を有する材料で形成されている。

　蒸発用熱交換器１５１は、下方側タンク１５１ａ、上方側タンク１５１ｂ、および複数の作動流体チューブ１５１ｃを有するタンクアンドチューブ型の熱交換器である。作動流体チューブ１５１ｃは、断面扁平状の扁平チューブである。作動流体チューブ１５１ｃは
、上下方向に延びている。複数の作動流体チューブ１５１ｃは、その扁平面（すなわち、平坦面）が同一の平面上に配置されるように、並べて配置されている。

　複数の作動流体チューブ１５１ｃの扁平面が配置された面と、バッテリ２との間には、第１実施形態と同様の蒸発熱拡散板および熱伝導シートが配置されている。これにより、複数の作動流体チューブ１５１ｃとバッテリ２が熱的に接続されている。

　下方側タンク１５１ａは、複数の作動流体チューブ１５１ｃの下方側に配置されている。下方側タンク１５１ａは、複数の作動流体チューブ１５１ｃに対して液相の作動流体を分配する作動流体用タンクである。上方側タンク１５１ｂは、複数の作動流体チューブ１５１ｃの上方側に配置されている。上方側タンク１５１ｂは、複数の作動流体チューブ１５１ｃから流出した気相の作動流体を集合させる作動流体用タンクである。

　凝縮用熱交換器１２１は、蒸発用熱交換器１５１から流出した気相の作動流体を流入させる作動流体通路１２１ａと、冷凍サイクルの低圧冷媒を流入させる低圧冷媒通路１２１ｂとを有している。凝縮用熱交換器１２１は、作動流体通路１２１ａを流通する作動流体と低圧冷媒通路１２１ｂを流通する低圧冷媒とを熱交換させて、低圧冷媒を蒸発させて作動流体を凝縮させる熱交換器である。

　つまり、凝縮用熱交換器１２１の作動流体通路１２１ａは、第１実施形態で説明した第１凝縮部１２に対応している。一方、凝縮用熱交換器１２１の低圧冷媒通路１２１ｂは、第１実施形態で説明した温度調整部１６に対応している。つまり、凝縮用熱交換器１２１は、第１実施形態で説明した第１凝縮部１２および温度調整部１６を一体化させた熱交換器である。

　さらに、サーモサイフォン装置１０ａの液相接続部１４１には、第１実施形態と同様に第２凝縮部１３が配置されている。ここで、第１実施形態で説明したように、第２凝縮部１３を形成する隙間空間の上方側は通路形成部材によって閉塞されている。このため、本実施形態のサーモサイフォン装置１０ａにおいても、第２凝縮部１３から蒸発用熱交換器１５１へ至る範囲の一部では、単管型のサーモサイフォンが形成されている。

　また、液相接続部１４１および気相接続部１４２は、図１３に示すように、いずれも一端側が他端側よりも上方に位置付けられるように配置されている。そして、凝縮用熱交換器１２１は、液相接続部１４１および気相接続部１４２の一端側の最上位部に接続されている。また、蒸発用熱交換器１５１は、液相接続部１４１および気相接続部１４２の他端側の最下位部に接続されている。

　本実施形態では、サーモサイフォン装置１０ａの非作動時に、凝縮用熱交換器１２１の作動流体通路１２１ａの内部が気相の作動流体で満たされるように作動流体が封入されている。さらに、サーモサイフォン装置１０ａの非作動時に、蒸発用熱交換器１５１の下方側タンク１５１ａおよび作動流体チューブ１５１ｃの略全域が、液相の作動流体で満たされるように作動流体が封入されている。その他の構成は、第１実施形態と同様である。

　次に、上記構成のサーモサイフォン装置１０ａの作動について説明する。サーモサイフォン装置１０ａの基本的作動は、第１実施形態で説明したサーモサイフォン装置１０と同様である。すなわち、バッテリ２が発熱すると、蒸発用熱交換器１５１の作動流体チューブ１５１ｃ内の液相の作動流体がバッテリ２の発生させた熱を吸熱して蒸発する。これにより、バッテリ２が冷却されて、バッテリ２の温度上昇が抑制される。

　蒸発用熱交換器１５１の作動流体チューブ１５１ｃにて蒸発した気相の作動流体は、上方側タンク１５１ｂに集合する。上方側タンク１５１ｂに集合した気相の作動流体は、気相接続部１４２を介して、凝縮用熱交換器１２１の作動流体通路１２１ａへ流入する。凝縮用熱交換器１２１へ流入した気相の作動流体は、低圧冷媒通路１２１ｂを流通する冷凍サイクルの低圧冷媒と熱交換して凝縮する。

　凝縮用熱交換器１２１にて凝縮した液相の作動流体は、液相接続部１４１を介して、蒸発用熱交換器１５１の下方側タンク１５１ａへ戻る。

　ここで、サーモサイフォン装置１０ａの作動時であっても、液相接続部１４１では、凝縮用熱交換器１２１にて凝縮した液相の作動流体が通路内の全域を占めている訳ではない。このため、液相接続部１４１内の気相の作動流体が液相接続部１４１内の上方側を流通して、第２凝縮部１３へ流入する。第２凝縮部１３へ流入した気相の作動流体は、外部流体（すなわち、駆動装置室４内の外気）と熱交換する。

　そして、第２凝縮部１３へ流入した気相の作動流体の温度が外部流体の温度よりも高くなっている場合は、第１実施形態と同様に、第２凝縮部１３へ流入した作動流体が冷却されて凝縮する。

　第２凝縮部１３にて凝縮した液相の作動流体は、液相接続部１４１を介して、蒸発用熱交換器１５１の下方側タンク１５１ａへ戻る。蒸発用熱交換器１５１の下方側タンク１５１ａへ戻った液相の作動流体は、作動流体チューブ１５１ｃに分配されて、バッテリ２の発生させた熱を吸熱して再び蒸発する。

　一方、第２凝縮部１３へ流入した気相の作動流体の温度が外部流体の温度よりも低くなっている場合は、第１実施形態と同様に、第２凝縮部１３へ流入した作動流体は凝縮しない。さらに、第１実施形態と同様に、凝縮用熱交換器１２１にて凝縮した液相の作動流体が第２凝縮部１３にて外部流体から吸熱して再び蒸発することも抑制される。

　その結果、ループ型のサーモサイフォンを形成するサーモサイフォン装置１０ａであっても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、熱害を抑制すること、および作動流体を効率的に凝縮させることを両立させることができる。

　（第５実施形態）
　本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、図１４に示すように、第１凝縮部１２および第２凝縮部１３を、１つの凝縮部として一体化させた例を説明する。

　本実施形態の第１凝縮部１２および第２凝縮部１３は、管状部材１１の一端側に、直線状かつ連続的に形成されている。具体的には、管状部材１１の一端側であって、通路形成部材１３１よりも液流れ方向上流側（すなわち、上方側）が第１凝縮部１２となっている。さらに、管状部材１１の一端側であって、通路形成部材１３１が配置された範囲が第２凝縮部１３となっている。

　第１凝縮部１２および第２凝縮部１３は、第１実施形態の第１凝縮部１２と同様に、凝縮熱拡散板１２ａおよび熱伝導シートを介して温度調整部１６に熱的に接続されている。このため、本実施形態のサーモサイフォン装置１０では、第１凝縮部１２における作動流体の凝縮温度と第２凝縮部１３における作動流体の凝縮温度は、常に同等となる。

　その他のサーモサイフォン装置１０の構成および作動は、第１実施形態と同様である。従って、本実施形態のサーモサイフォン装置１０においても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、熱害を抑制すること、および作動流体を効率的に凝縮さ
せることを両立させることができる。

　さらに、本実施形態のサーモサイフォン装置１０によれば、図１５に示すように、図１６に示す比較例の凝縮部よりも、作動流体を有効に凝縮させることのできる領域（すなわち、断面における隙間空間１３ｂ内の凝縮面積）を拡大させることができる。従って、第２凝縮部１３における作動流体の凝縮効率を向上させることができる。なお、図１６に示す比較例は、通路形成部材１３１が配置されていない場合の図１５と同一箇所の断面を示している。

　本開示は上述の実施形態に限定されることなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。

　上述の実施形態では、本開示に係るサーモサイフォン装置１０、１０ａを、電気自動車に適用した例を説明したが、サーモサイフォン装置１０、１０ａの適用は、これに限定されない。例えば、走行用の駆動力を内燃機関および電動モータの双方から得るハイブリッド車両に適用して、バッテリ２を冷却する温度調整装置に用いてもよい。

　もちろん、バッテリ以外の作動時に自己発熱を伴う機器（具体的には、電動モータへ電力を供給するインバータやバッテリに電力を充電する充電機等）の温度調整を行う温度調整装置に用いてもよい。さらに、車載機器に限定されることなく、コンピュータのＣＰＵ等の温度調整を行う温度調整装置に用いてもよい。

　また、サーモサイフォン装置１０、１０ａの各構成機器は、上述の実施形態に開示されたものに限定されない。

　具体的には、上述の実施形態では、第１凝縮部１２、凝縮用熱交換器１２１および第２凝縮部１３を車室外空間である駆動装置室４内に配置した例を説明したが、これに限定されない。第１凝縮部１２、凝縮用熱交換器１２１および第２凝縮部１３の少なくとも一方を車室３内に配置してもよい。

　上述の実施形態では、蒸発部１５とバッテリ２との間等に蒸発熱拡散板および熱伝導シートを介在させた例を説明したが、これに限定されない。例えば、サーモサイフォン装置１０では、生産性を損なわない範囲で、蒸発部１５と蒸発熱拡散板１５ａとをロウ付け接合して、作動流体にバッテリ２の排熱を直接的に吸熱させるようにしてもよい。第１凝縮部１２と凝縮熱拡散板１２ａについても同様である。

　上述の実施形態では、接続部１４、液相接続部１４１として、断面円形状の配管部材を採用した例を説明したが、これに限定されない。接続部１４等は、断面扁平形状、楕円形状、多角形状であってもよい。さらに、接続部１４等の断面形状に応じて、通路形成部材１３１の断面形状を変化させてもよい。これによれば、作動流体と外部流体との熱交換を促進する形状の隙間空間１３ｂを形成することができる。

　上述の実施形態では、接続部１４のうち第２凝縮部１３が設けられている部位の外周側にスパインフィン１３２を配置した例を説明したが、これに限定されない。さらに、図１７の太線で示すように、接続部１４のうち第２凝縮部１３が設けられない部位の外周側に外部流体と作動流体との熱交換を抑制する断熱材１４４を配置してもよい。

　これによれば、第２凝縮部１３が設けられていない部位おける外部熱影響（すなわち、熱害）を抑制することができる。このような断熱材１４４としては、通路形成部材１３１と同様の熱伝導率が低い樹脂を採用することができる。もちろん、第３実施形態で説明した液相接続部１４１に同様の断熱材１４４を適用してもよい。

　上述の実施形態では、温度調整部１６にて、冷凍サイクルの低圧冷媒を蒸発させることによって冷熱を発生させる例を説明したが、これに限定されない。第１凝縮部１２へ流入した作動流体を冷却して凝縮させることが可能であれば、温度調整部１６として、ペルチェ素子等を採用してもよい。

　上述の実施形態では、第２凝縮部１３にて、気相の作動流体を外部流体と熱交換させて凝縮させる例を説明したが、これに限定されない。

　例えば、接続部１４および液相接続部１４１のうち第２凝縮部１３を形成する部位を車両ボデーに接触させて作動流体を凝縮させてもよい。また、空調装置用の冷凍サイクル装置のドレン水（凝縮水）と熱交換させて作動流体を凝縮させるようにしてもよい。つまり、第２凝縮部１３では、作動流体の凝縮温度を調整することができない冷熱、すなわち、成り行き的に温度変化する冷熱によって作動流体を凝縮させればよい。

　上述の第３実施形態では、断面形状が半円弧状に形成された通路形成部材１３５を採用した例を説明したが、通路形成部材１３５の断面形状はこれに限定されない。通路形成部材１３５の断面形状は、下方側に突出する部位を有する形状になっていることによって、樋のように液相流体通路１３ａを形成することができる形状になっていればよい。

　例えば、断面形状が複数の直線を組み合わせた角部を有する形状（例えば、Ｖ字形状やＷ字形状）に形成されていてもよい。他にも、断面形状が複数の曲線および直線を組み合わせた形状（例えば、Ｕ字形状）で形成されていてもよい。この場合は、通路形成部材１３５の上方側に加えて、通路形成部材１３５の外表面と接続部１４の内周面との間に形成される隙間空間によって、第２凝縮部１３を形成することができる。

　上述の実施形態では、サーモサイフォン装置１０、１０ａ作動流体として、Ｒ１２３４ｙｆを採用した例を説明したが、作動流体はこれに限定されない。作動流体として、別のフロン系冷媒（例えば、Ｒ１３４ａ）を採用してもよい。さらに、フロン系冷媒に限定されることなく、プロパン、アルコール等の熱媒体を採用してもよい。

　また、上記各実施形態に開示された手段は、実施可能な範囲で適宜組み合わせてもよい。例えば、第４実施形態で説明したサーモサイフォン装置１０ａの第２凝縮部１３に、第２、第３実施形態で説明した通路形成部材１３１、１３５を適用してもよい。

　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims

　液相の作動流体を蒸発させる蒸発部（１５、１５１）と、
　前記蒸発部にて蒸発させた気相の前記作動流体を凝縮させる凝縮部（１２、１２１ａ）と、
　前記凝縮部と前記蒸発部とを接続する接続部（１４、１４１）と、を備え、
　前記接続部の内部には、前記凝縮部にて凝縮させた液相の前記作動流体を流通させる液相流体通路（１３ａ）を形成する通路形成部材（１３１、１３５）が配置されており、
　前記通路形成部材は、前記接続部の外部の外部流体と前記液相流体通路を流通する前記作動流体との熱移動を抑制する断熱材で形成されているとともに、前記接続部の内部空間の一部に前記液相流体通路を形成しているサーモサイフォン装置。
　さらに、前記接続部のうち前記凝縮部よりも液相の前記作動流体の流れ方向下流側の部位に設けられて気相の前記作動流体を凝縮させる補助凝縮部（１３）を備え、
　前記通路形成部材は、前記補助凝縮部が設けられた前記接続部内に配置されている請求項１に記載のサーモサイフォン装置。
　前記通路形成部材（１３１）は、管状に形成されており、
　前記補助凝縮部（１３）は、前記通路形成部材の外周側に設けられている請求項２に記載のサーモサイフォン装置。
　前記通路形成部材（１３５）は、長手方向に垂直な断面形状が下方側に突出する部位を有する形状に形成されており、
　前記補助凝縮部（１３）は、少なくとも前記通路形成部材の上方側に設けられている請求項２に記載のサーモサイフォン装置。
　液相の作動流体を蒸発させる蒸発部（１５、１５１）と、
　前記蒸発部にて蒸発させた気相の前記作動流体を凝縮させる第１凝縮部（１２、１２１ａ）と、
　前記蒸発部にて蒸発させた気相の前記作動流体と外部流体とを熱交換させることによって、気相の前記作動流体を凝縮させる第２凝縮部（１３）と、
　前記第１凝縮部にて凝縮させた液相の前記作動流体を流通させる液相流体通路（１３ａ）を形成する通路形成部材（１３１、１３５）と、を備え、
　前記通路形成部材は、前記外部流体と前記液相流体通路を流通する前記作動流体との熱移動を抑制する断熱材で形成されているとともに、前記第２凝縮部の内部に配置されているサーモサイフォン装置。
　さらに、前記第１凝縮部における前記作動流体の凝縮温度を調整する温度調整部（１６、１２１ｂ）を備える請求項５に記載のサーモサイフォン装置。