WO2020064202A1 - Messstab, insbesondere ölmessstab für eine verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines kraftfahrzeugs, anordnung eines solchen messstabs in einem führungsrohr sowie kraftfahrzeug - Google Patents

Messstab, insbesondere ölmessstab für eine verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines kraftfahrzeugs, anordnung eines solchen messstabs in einem führungsrohr sowie kraftfahrzeug Download PDF

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measuring
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reservoir
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Maximilian ROSENBERGER
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/04—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by dip members, e.g. dip-sticks

Definitions

  • Dipstick in particular oil dipstick, for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, arrangement of such a dipstick in one
  • the invention relates to dipstick for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to an arrangement of such a dipstick in a guide tube according to the preamble of claim 7. The invention also relates to a motor vehicle, in particular a motor vehicle.
  • WO 03/054491 A2 discloses a dipstick for immersion in a container containing a medium, in particular oil, with a rod-shaped element, a handle at one end and a handle at the other end
  • Measuring tongue is arranged. It is provided that at least one measuring device for determining the state of the medium is provided on the measuring tongue and at least one display device displaying the values determined by the measuring device is provided on the handle.
  • DE 10 2005 033 660 A1 discloses a guide tube for an oil dipstick of an internal combustion engine as known.
  • the oil dipstick can be inserted into the guide tube and for reading one generated by the oil level
  • DE 10 2005 053 813 B4 discloses a device for measuring the engine oil level in the oil pan of an internal combustion engine, with an oil dipstick.
  • the object of the present invention is to create a measuring rod, an arrangement of such a measuring rod in a guide tube and a motor vehicle, so that a particularly simple leakage test and a particularly advantageous one Readability can be realized, while the costs can be kept particularly low at the same time.
  • a first aspect of the invention relates to a measuring rod for measuring a
  • the lubricant is preferably a lubricating oil, which is simply referred to as oil.
  • the dipstick is also referred to as an oil dipstick or oil dipstick.
  • the lubricant is a liquid, the lubricant collecting or being able to collect in the reservoir.
  • the reservoir is, for example, a lubricant pan also referred to as an oil pan, by means of which the lubricant can be collected and collected, in particular after lubricating points of the internal combustion engine have been lubricated by means of the lubricant.
  • the measuring rod has a rod element, at one end of which a measuring tongue which is immersed in the lubricant is arranged.
  • the fill level can be measured and optically detected by means of the measuring tongue, in particular in such a way that wetting of the measuring tongue with the lubricant resulting from immersion of the measuring tongue in the lubricant received in the reservoir can be optically detected.
  • a person can visually perceive the wetting of the measuring tongue with the lubricant with its human eyes, that is to say it can be read from the measuring tongue.
  • the fill level is measured, for example, by means of the measuring rod in such a way that the measuring tongue is at least partially immersed in the lubricant received in the reservoir. This leads to a wetting of the measuring tongue with the
  • the measuring rod has at least or exactly one sealing element arranged on the measuring tongue, by means of which the measuring rod can be sealed against a guide tube for guiding the measuring rod, that is to say it can be sealed.
  • the guide tube is used to guide the measuring tongue in the direction of the reservoir or to the reservoir when the measuring rod is inserted into the guide tube and in particular through the
  • the preferably inherently rigid measuring tongue and / or, for example, the inherently rigid rod element come into contact with the guide tube, in particular with an inner circumferential surface of the guide tube.
  • the rod-shaped rod element is deformed, in particular elastically, as a result of which the measuring tongue is guided specifically to the reservoir.
  • the aforementioned person simply has to insert the measuring rod through the guide tube, as a result of which the measuring tongue or the rod element is guided into the reservoir by means of the guide tube. The person can then pull the dipstick out of the guide tube and read the wetting of the measuring tongue.
  • the measuring tongue is sealed via the sealing element against the guide tube, in particular against its inner circumferential surface, in particular at at least or exactly one sealing point.
  • the guide tube in turn has a first end on the reservoir side and a second end opposite or facing away from the first end, on which, for example, a grip piece of the measuring rod is arranged in the aforementioned state, or the grip piece closes the second end of the Guide tube.
  • the guide tube opens into the reservoir, so that, for example, the measuring tongue at least partially protrudes from the guide tube at the first end of the guide tube.
  • the measuring tongue can at least partially immerse in the lubricant. Since, by means of the sealing element, the measuring tongue does not, for example, grip the handle against the guide tube, in particular against the inner circumference Shell surface of the guide tube, is sealed, is the aforementioned
  • the sealing point is sealed against the lubricant from the reservoir, for example, a length region of the guide tube that extends continuously or without interruption from the sealing point to the second end is a drying region or a drying chamber in which no lubricant can get out of the reservoir.
  • Sealing element, the sealing point is arranged at the first end or closer to the first end than at the second end of the guide tube, the drying space or drying area extends at least over the predominant length of the guide tube or from the first end to the second end or vice versa the entire length of the guide tube. In this way, a particularly simple leakage test and a particularly advantageous readability of the use of the measuring tongue can be ensured.
  • a sealing of the handle against the guide tube can be avoided, so that the cost of the measuring rod or
  • Internal combustion engine can be kept overall in a particularly small frame.
  • the invention is based in particular on the following findings:
  • the reservoir arranged in an oil space or forming an oil space is sealed or the oil space itself is sealed by means of three with the dipstick and the guide tube
  • a seal for example in the form of an O-ring, is usually provided between the handle piece, also simply referred to as a handle, and the guide tube, so that the handle is sealed off from the guide tube by means of the O-ring.
  • the dipstick can be inserted into and through the guide tube until the dipstick reaches an end position. This creates the state described above. In the end position, at least a portion of the handle is received in the guide tube, in particular inserted into the guide tube, the aforementioned O-ring being arranged in the portion.
  • the guide tube also forms an interior of the guide tube designated guide channel, along or by means of which the dipstick is to be guided or is guided when the dipstick is inserted through the guide tube. The interior of the guide tube can be sealed off from its immediate surroundings at the first sealing point by means of the O-ring.
  • a second of the three sealing points is an interface between the guide tube, for example mounted, and the reservoir, which is designed, for example, as a lubricant pan or oil pan.
  • the lubricant pan and the guide tube are, for example, two components which are formed separately and are connected to one another and which are sealed off from one another at the second sealing point by means of at least one second seal.
  • the third of the three sealing points is the guide tube or a material or material from which the guide tube is made itself. In the course of manufacturing the internal combustion engine, these three sealing points are conventionally checked for their respective tightness.
  • the dipstick or a dipstick In order to check the tightness of the first sealing point and the second sealing point, for example, the dipstick or a dipstick
  • Sealing point is simulated because the manufacturer of the guide tube does not
  • the lubricant pan is available per se.
  • the, in particular complete, interior of the guide tube is depressed, that is to say subjected to a pressure of, for example, 2 bar or 3 bar, in particular in a state in which the handle is inserted, that is, in which the Dipstick is in its end position.
  • a complete inner region of the interior which extends continuously or uninterruptedly from the first end of the guide tube to the first sealing point, is depressed, that is to say pressurized, since conventionally the measuring rod does not use the measuring tongue but only the handle against the guide tube. especially against its inner circumferential surface, is sealed.
  • the aforementioned pressure, with which the interior is pressed off is, for example, a differential pressure of 2 bar, so that the interior is pressed off, for example, with an absolute pressure of 3 bar. If there is a leakage of at least 5 milliliters per minute at at least one sealing point, the tightness is only insufficient.
  • a built-in dipstick with a guide tube thus offers three potential paths for a lubricant leak, since leakage can occur at the respective sealing point. In order to avoid excessive leakage at the respective sealing point, a high and thus time-consuming and cost-intensive effort must be carried out conventionally.
  • the measuring stick according to the invention now makes it possible to use the one described above
  • the dipstick is not only or preferably not sealed via the handle, but sealed against the guide tube via the measuring tongue, for example no lubricant can penetrate from the reservoir into an area of the guide tube arranged outside the reservoir, for example because the sealing point at which the Measuring tongue is sealed by means of the sealing element against the guide tube, is arranged in the reservoir.
  • the guide tube can be manufactured and installed or assembled simply and inexpensively. Since the sealing point is arranged at the lower first end or in the vicinity of the lower first end of the guide tube, at least the majority of the guide tube is no longer exposed to oil deposits which occur during operation of the internal combustion engine, so that at least the majority of the guide tube remains dry.
  • the leakage test in particular in the aforementioned method, can be made significantly simpler than previously.
  • the resulting dry guide tube no longer causes undesirable oil wiping between the inner circumferential surface of the guide tube and the measuring tongue when the measuring rod is pulled out of the guide tube, so that the measuring tongue or its wetting can be read optically in a particularly simple manner.
  • the measuring rod according to the invention makes it possible that the guide tube no longer has to be formed as a drawn tube, but instead the guide tube can be designed, for example, as a welded tube, for example the inventive sealing of the measuring tongue against the guide tube means that the guide tube is no longer wholly sealed.
  • the guide tube is fastened, for example, to at least one or more other components of the motor vehicle via at least one or more holders.
  • a respective connection point at which the respective holder is connected to the guide tube, in particular on the outer peripheral side, also does not have to have one hundred percent tightness, since it is connected to the respective one
  • the respective holder can be connected to the guide tube in a particularly simple, time-saving and cost-effective manner, so that the guide tube can be installed or assembled in a particularly simple and cost-effective manner.
  • the measuring tongue has a groove in which the sealing element can be at least partially received or received.
  • the groove circumferential direction of the measuring tongue preferably extends all the way around or without interruption.
  • Sealing element is a component formed separately from the measuring tongue and fastened to the measuring tongue. As a result, the dipstick can be sealed particularly securely against the guide tube.
  • the sealing element is made of rubber.
  • the measuring tongue and the rod element are designed as separately formed and interconnected components.
  • the measuring tongue is arranged or fastened at one end of the rod element.
  • the rod element is a rod-shaped component or element, which is thus along a first
  • the first direction has a first extent or a first length.
  • the first direction runs, for example, perpendicular to a plane in which for example, a cross section of the rod element is arranged, the rod element in the plane two further perpendicular to each other
  • the measuring tongue is formed, for example, from a plastic.
  • a second aspect of the invention relates to an arrangement for measuring a fill level of a lubricant in a reservoir
  • measuring rod in particular a measuring rod according to the invention, in a guide tube.
  • the measuring rod is at least partially, in particular at least predominantly, received in the guide tube.
  • the measuring rod has a rod element and a measuring tongue arranged at one end and immersed or immersed in the lubricant, by means of which the fill level can be measured and optically detected.
  • At least one is arranged on the measuring tongue in the second aspect of the invention
  • Guide tube for guiding the measuring rod is sealed.
  • a first partial area of the measuring tongue protrudes from the guide tube and thus outside the guide tube and preferably in the reservoir or in an oil chamber
  • Lubricant chamber is arranged. A look at the first section
  • the sealing element is in the second section arranged, preferably the second portion being arranged in the reservoir.
  • a third aspect relates to a motor vehicle, which is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger motor vehicle, and which has a
  • Advantages and advantageous configurations of the first aspect and the second aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the third aspect of the invention and vice versa.
  • FIG. 1 is a partial schematic perspective view of a measuring rod according to the invention.
  • Fig. 2 is a partial schematic and cut
  • Fig. 4 is a partial schematic and cut
  • FIG. 5 a detail of a further schematic and sectional side view of the arrangement
  • FIG. 1 shows a detail in a schematic perspective view of a measuring rod 1 for measuring a fill level of a lubricant in a reservoir 2 (FIG. 4) of an internal combustion engine for a motor vehicle.
  • the motor vehicle which is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a motor vehicle, can be driven by means of the internal combustion engine, which is also simply referred to as a motor or internal combustion engine.
  • the lubricant is an oil, which is also referred to as lubricating oil.
  • the reservoir 2 is designed as an oil pan.
  • the lubrication points are supplied with the oil. After the lubrication points have been supplied with the oil and lubricated by means of the oil, the oil can flow from the lubrication points to the reservoir 2 and becomes in the reservoir
  • the lubricant in the reservoir 2 forms an oil sump, also referred to as a sump.
  • the dipstick 1 can now be used to measure a fill level and thus an amount of oil received in the reservoir 2.
  • the measuring rod 1 has a rod element 3 which can be seen in detail in FIG. 1 and is formed, for example, from a metallic material and has an elongated extension. 2, it can be seen that the rod element 3 has a reservoir-side first end 4 and a second end 5 opposite the first end 4 (FIG. 5).
  • a measuring tongue 6 of the measuring rod 1 is arranged at the first end 4, in particular fastened to the rod element 3.
  • the rod element 3 and the measuring tongue 6 are
  • the rod element 3 is also referred to, for example, as a strand.
  • Measuring tongue 6 has, for example, a measuring area 7 and is in
  • the measuring tongue is 6 formed in one piece, so that, for example, the wiper beads 8 and 9 are formed in one piece with one another and in one piece with the measuring area 7.
  • the measuring tongue 6 can be at least partially immersed in the sump and thus in the oil. As a result, the measuring tongue 6 is at least partially wetted with the oil. Overall, the measuring tongue 6, in particular the measuring area 7, is wetted with the oil depending on the current fill level of the oil in the reservoir 2. For example, the larger the part of the measuring tongue 6 that is at the
  • Immersion of the measuring tongue 6 in the oil received in the reservoir 2 is wetted with the oil, the greater or higher the level in the reservoir 2.
  • a person can optically detect the wetting of the measuring tongue 6 and thus read it from the measuring tongue 6 so that the person can measure the level and visually record it. The person can thus use the measuring tongue 6 to measure the level and optically record it.
  • the measuring rod 1 has at least or exactly one arranged on the measuring tongue 6 and for example in the form of an O-ring
  • Sealing element 10 by means of which the measuring rod 1 is sealed or sealed against a guide tube 11 which can be partially recognized in FIG. 1 for guiding the measuring rod 1.
  • a handle element 20 of the measuring rod 1 provided at the second end 5 and also simply referred to as a handle or grip piece is partially inserted into the guide tube 1 1 and thus partially received in the guide tube 1 1 and partially outside the Guide tube 1 1 is arranged because the grip element 20 protrudes from the guide tube 1 1.
  • the measuring rod 1 can be handled by the aforementioned person via the grip element 20. For this purpose, the person grips or grips the grip element 20. The person can use the measuring rod 1 via the
  • a first partial area T 1 of the measuring tongue 6 protrudes from the guide tube 11, and a second partial area T2 of the measuring tongue 6 adjoining the partial area T 1 is inside the guide tube 11 and thereby in a guide channel 13 of the guide tube 11, which is delimited by the guide tube 11.
  • the sealing element 10 is arranged in the second partial area T2, so that the second partial area T2 is sealed by means of the sealing element 10 or via the sealing element 10 against the guide tube 11, in particular against an inner circumferential surface 14 of the guide tube 11 delimiting the guide channel 13 .
  • the measuring tongue 6 is sealed by means of the sealing element 10 against a length area L of the guide tube 11, which is also referred to as a partial area, the length area L not being arranged approximately outside the reservoir 2, but rather in the reservoir 2 and thus in a lubricant space also referred to as an oil space is.
  • the measuring tongue 6 is sealed by means of the sealing element 10 at a sealing point D against the guide tube 11, in particular against the length range L.
  • the guide tube 11 in turn has a reservoir-side first end E1 and a handle-element-side second end E2 opposite the first end E1. From Fig. 4 it can be seen that the guide tube 11 is connected to the reservoir 2, for example at least the length range L in the
  • Reservoir 2 is arranged. For example, while the first end E1 is accommodated in the reservoir 2, the second end E2 is outside the
  • the sealing point D is arranged at the end E1 or in the vicinity of the end E1 and much closer to the end E1 than at the end E2.
  • oil which is whirled up and thus penetrates from the reservoir 2 into the guide channel 13 cannot reach the end E2 but only the sealing point D, since the sealing point D is tight for the oil from the reservoir 2.
  • the length range L and thus the sealing point D are still arranged in the reservoir 2, a 100% tightness of the guide tube 11 is not necessary because, for example, if the guide tube 11 has a leak per se which is arranged outside the reservoir 2 , Oil from the reservoir 2 cannot reach this leak.
  • an arrow 15 illustrates a drying area or drying area of the guide channel 13, the drying area of the guide channel 13 extending from the sealing point D to the end E2. No oil from the reservoir 2 can get into this drying area, since oil from the reservoir 2 can only get as far as the sealing point D in the guide channel 13. Furthermore, an arrow 16 in FIG. 2 illustrates the oil space or an area into which oil can get from the reservoir 2.
  • sealing element 10 designed as an O-ring and arranged on the measuring tongue 6 seals the measuring tongue 6 against the inner circumferential surface 14, as a result of which the oil space illustrated by the arrow 16 is separated from the dry area.
  • the drying area is the entire guide channel 13 or its entire volume with the exception of a small part extending from the sealing point D to the end E1. Neither oil nor oil mist from the reservoir 2 gets into the dry area.
  • sealing element 18 is at least partially in a groove 19 of the
  • the groove 19 is shown, for example, by rolling up the guide tube 11, the sealing element 18 being arranged or seated directly on the outer peripheral surface 17.
  • the sealing element 10 prevents oil from the reservoir 2 into the
  • the sealing element 18 prevents oil from the reservoir 2 between the guide tube 1 1 and the reservoir 2 per se.
  • FIG. 3 shows the arrangement 12 in which the measuring rod 1 is in its
  • Guide tube 1 1 is inserted and inserted through the guide tube 1 1. A further insertion of the measuring rod 1 into the guide tube 11 is avoided by the handle element 20, since the handle element 20 is in the end position in a support system with the guide tube 11.
  • the measuring tongue 6, in particular in the partial area T2 has a groove 21 in which the sealing element 10 is, in particular exclusively, partially accommodated.
  • the sealing element 10 is arranged partly in the groove 21 and partly outside the groove 21, so that the sealing element 10 in the arrangement 12 and in the end position is supported on the one hand on the measuring tongue 6 and on the other hand on the guide tube 11.
  • the sealing element 10 and / or the sealing element 18 are preferably formed from a rubber.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Messstab (1) zum Messen eines Füllstands eines Schmiermittels in einem Reservoir (2) einer Verbrennungskraftmaschine, mit einem Stabelement (3), an dessen einem Ende (4) eine in das Schmiermittel eintauchbare Messzunge (6) angeordnet ist, mittels welcher der Füllstand zu messen und optisch erfassbar ist, umfassend wenigstens ein an der Messzunge (6) angeordnetes Dichtungselement (10), mittels welchem der Messstab (1) gegen ein Führungsrohr (11) zum Führen des Messstabs (1) abzudichten ist.

Description

Messstab, insbesondere Ölmessstab, für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, Anordnung eines solchen Messstabs in einem
Führungsrohr sowie Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft Messstab für eine Verbrennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Anordnung eines solchen Messstabs in einem Führungsrohr gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 7. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Kraftwagen.
Die WO 03/054491 A2 offenbart einen Messstab zum Eintauchen in einen ein Medium, insbesondere Öl, enthaltenden Behälter, mit einem stabförmigen Element, an dessen einem Ende ein Griffstück und an dessen anderem Ende eine
Messzunge angeordnet ist. Dabei ist es vorgesehen, dass an der Messzunge wenigstens eine Messeinrichtung zur Ermittlung des Zustands des Mediums und an dem Griffstück wenigstens eine die durch die Messeinrichtung ermittelten Werte anzeigende Anzeigeeinrichtung vorgesehen ist.
Der DE 10 2005 033 660 A1 ist ein Führungsrohr für einen Ölmessstab eines Verbrennungsmotors als bekannt zu entnehmen. In das Führungsrohr ist der Ölmessstab einführbar und zur Ablesung einer von dem Ölstand erzeugten
Benetzungsmarkierung wieder herausnehmbar.
Des Weiteren offenbart die DE 10 2005 053 813 B4 eine Einrichtung zur Messung des Motorölpegels in der Ölwanne eines Brennkraftmaschine, mit einem Ölpeilstab.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Messstab, eine Anordnung eines solchen Messstabs in einem Führungsrohr und ein Kraftfahrzeug zu schaffen, sodass eine besonders einfache Leckageprüfung und eine besonders vorteilhafte Ablesbarkeit realisiert werden können, wobei die Kosten gleichzeitig besonders gering gehalten werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Messstab mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 , durch eine Anordnung mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 7 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft einen Messstab zum Messen eines
Füllstands eines Schmiermittels in einem Reservoir einer
Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug wie beispielsweise einen Kraftwagen. Bei dem Schmiermittel handelt es sich vorzugsweise um ein Schmieröl, welches einfach auch als Öl bezeichnet wird. Dann wird beispielsweise auch der Messstab als Ölmessstab oder Ölpeilstab bezeichnet. Beispielsweise ist das Schmiermittel eine Flüssigkeit, wobei sich das Schmiermittel in dem Reservoir sammelt beziehungsweise sammeln kann. Bei dem Reservoir handelt es sich beispielsweise um eine auch als Ölwanne bezeichnete Schmiermittelwanne, mittels welcher das Schmiermittel, insbesondere nachdem mittels des Schmiermittel Schmierstellen der Verbrennungskraftmaschine geschmiert wurden, aufgefangen und gesammelt werden kann.
Der Messstab weist ein Stabelement auf, an dessen einem Ende eine in das Schmiermittel eintauchbare Messzunge angeordnet ist. Mittels der Messzunge kann der Füllstand gemessen und optisch erfasst werden, insbesondere derart, dass eine aus einem Eintauchen der Messzunge in das in dem Reservoir aufgenommene Schmiermittel resultierende Benetzung der Messzunge mit dem Schmiermittel optisch erfasst werden kann. Hierbei kann beispielsweise eine Person mit ihren menschlichen Augen die Benetzung der Messzunge mit dem Schmiermittel optisch wahrnehmen, das heißt von der Messzunge ablesen. Mit anderen Worten wird beispielsweise der Füllstand mittels des Messstabs derart gemessen, dass die Messzunge zumindest teilweise in das im Reservoir aufgenommene Schmiermittel eingetaucht wird. Dies führt zu einer Benetzung der Messzunge mit dem
Schmiermittel. Diese Benetzung kann die zuvor genannte Person von der
Messzunge ablesen, wodurch die Person auf den Füllstand rückschließen beziehungsweise den Füllstand erkennen kann. Um nun eine besonders einfache Leckageprüfung und eine besonders vorteilhafte Ablesbarkeit der Messzunge beziehungsweise der Benetzung der Messzunge realisieren und dabei gleichzeitig die Kosten des Messstabs und somit der
Verbrennungskraftmaschine insgesamt besonders gering halten zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Messstab wenigstens oder genau ein an der Messzunge angeordnetes Dichtungselement aufweist, mittels welchem der Messstab gegen ein Führungsrohr zum Führen des Messstabs abzudichten ist, das heißt abgedichtet werden kann. Das Führungsrohr wird genutzt, um die Messzunge in Richtung des Reservoirs beziehungsweise zu dem Reservoir zu führen, wenn der Messstab in das Führungsrohr eingesteckt und insbesondere durch das
Führungsrohr hindurch gesteckt wird. Hierbei kommen die vorzugsweise eigensteife Messzunge und/oder beispielsweise das eigensteife Stabelement in Berührung mit dem Führungsrohr, insbesondere mit einer innenumfangsseitigen Mantelfläche des Führungsrohrs. Hierdurch wird beispielsweise das stabförmige Stabelement, insbesondere elastisch, verformt, wodurch die Messzunge gezielt zu dem Reservoir geführt wird. Die zuvor genannte Person muss somit beispielsweise einfach den Messstab durch das Führungsrohr hindurchstecken, wodurch dadurch, dass die Messzunge beziehungsweise das Stabelement mittels des Führungsrohrs geführt wird, in das Reservoir gelangt. Daraufhin kann die Person den Messstab aus dem Führungsrohr herausziehen und in der Folge die Benetzung der Messzunge ablesen. In in dem Führungsrohr angeordnetem Zustand des Messstabs ist die Messzunge über das Dichtungselement gegen das Führungsrohr, insbesondere gegen dessen innenumfangsseitige Mantelfläche, abgedichtet, insbesondere an wenigstens oder genau einer Dichtstelle.
Das Führungsrohr weist seinerseits ein erstes, reservoirseitiges Ende und ein dem ersten Ende gegenüberliegendes beziehungsweise abgewandtes zweites Ende auf, an welchem beispielsweise in dem zuvor genannten Zustand ein Griffstück des Messstabs angeordnet ist, beziehungsweise das Griffstück schließt in dem zuvor genannten Zustand an das zweite Ende des Führungsrohrs an. An dem ersten Ende mündet das Führungsrohr in das Reservoir, sodass beispielsweise die Messzunge an dem ersten Ende des Führungsrohrs zumindest teilweise aus dem Führungsrohr hereinragt. Hierdurch kann die Messzunge zumindest teilweise in das Schmiermittel eintauchen. Da mittels des Dichtungselements die Messzunge nicht etwa das Griffstück gegen das Führungsrohr, insbesondere gegen die innenumfangsseitige Mantelfläche des Führungsrohrs, abgedichtet ist, liegt die zuvor genannte
Dichtstelle, an welcher die Messzunge mittels des Dichtungselements gegen das Führungsrohr, insbesondere gegen die innenumfangsseitige Mantelfläche des Führungsrohrs, abgedichtet ist, an dem ersten Ende des Führungsrohrs
beziehungsweise wesentlich näher an dem ersten Ende des Führungsrohrs als an dem zweiten Ende des Führungsrohrs. Da die Dichtstelle gegen das Schmiermittel aus dem Reservoir dicht ist, ist beispielsweise ein sich von der Dichtstelle durchgängig beziehungsweise unterbrechungsfrei bis zu dem zweiten Ende erstreckender Längenbereich des Führungsrohrs ein Trockenbereich oder ein Trockenraum, in welchen kein Schmiermittel aus dem Reservoir gelangen kann. Dichtungselement die Dichtstelle an dem ersten Ende oder näher an dem ersten Ende als an dem zweiten Ende des Führungsrohrs angeordnet ist, erstreckt sich der Trockenraum oder Trockenbereich zumindest über die überwiegende, von dem ersten Ende zu dem zweiten Ende beziehungsweise umgekehrt verlaufende Länge des Führungsrohrs oder über die gesamte Länge des Führungsrohrs. Hierdurch kann eine besonders einfache Leckageprüfung sowie eine besonders vorteilhafte Ablesbarkeit der Benutzung der Messzunge gewährleistet werden. Außerdem kann beispielsweise eine Abdichtung des Griffstücks gegen das Führungsrohr vermieden werden, sodass die Kosten des Messstabs beziehungsweise der
Verbrennungskraftmaschine insgesamt in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden können.
Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse zugrunde:
Herkömmlicherweise erfolgt eine Abdichtung des in einem Ölraum angeordneten oder einen Ölraum bildenden Reservoirs beziehungsweise eine Abdichtung des Ölraums selbst über drei mit dem Messstab und dem Führungsrohr
zusammenhängende Dichtstellen. An einer ersten der drei Dichtstellen ist üblicherweise eine beispielsweise als O-Ring ausgebildete Dichtung zwischen dem einfach auch als Griff bezeichneten Griffstück und dem Führungsrohr vorgesehen, sodass der Griff mittels des O-Rings gegen das Führungsrohr abgedichtet ist. Der Messstab kann beispielsweise so lange in und durch das Führungsrohr gesteckt werden, bis der Messstab eine Endposition erreicht. Dadurch ist der zuvor beschriebene Zustand gebildet. In der Endposition ist zumindest ein Teilbereich des Griffs in dem Führungsrohr aufgenommen, insbesondere in das Führungsrohr eingesteckt, wobei der zuvor genannte O-Ring in dem Teilbereich angeordnet ist. Das Führungsrohr bildet dabei eine auch als Innenraum des Führungsrohrs bezeichneten Führungskanal, entlang beziehungsweise mittels welchem der Messstab zu führen ist beziehungsweise geführt wird, wenn der Messstab durch das Führungsrohr gesteckt wird. Mittels des O-Rings kann an der ersten Dichtstelle der Innenraum des Führungsrohrs gegenüber dessen unmittelbare Umgebung abgedichtet werden.
Eine zweite der drei Dichtstellen ist eine Schnittstelle zwischen dem beispielsweise montierten Führungsrohr und dem beispielsweise als Schmiermittelwanne beziehungsweise Ölwanne ausgebildeten Reservoir. Die Schmiermittelwanne und das Führungsrohr sind beispielsweise zwei separat voneinander ausgebildete und miteinander verbundene Komponenten, welche an der zweiten Dichtstelle mittels wenigstens einer zweiten Dichtung gegeneinander abgedichtet sind. Die dritte der drei Dichtstellen ist das Führungsrohr beziehungsweise ein Material oder Werkstoff, aus welchem das Führungsrohr hergestellt ist, selbst. Im Rahmen einer Herstellung der Verbrennungskraftmaschine werden herkömmlicherweise diese drei Dichtstellen auf ihre jeweilige Dichtheit hin überprüft. Bezüglich des Führungsrohrs
beziehungsweise dessen Material selbst ist eine Leckagefreiheit des Führungsrohrs selbst sicherzustellen.
Um beispielsweise die erste Dichtstelle und die zweite Dichtstelle auf ihre jeweilige Dichtheit hin zu überprüfen, wird der Messstab oder ein den Messstab
nachbildendes und somit simulierendes Bauelement in dem Führungsrohr angeordnet, und beispielsweise einen Hersteller des Führungsrohrs und/oder des Messstabs muss eine Vorrichtung bereitstellen, mittels welcher die zweite
Dichtstelle simuliert wird, da dem Hersteller des Führungsrohrs nicht
notwendigerweise die Schmiermittelwanne an sich zur Verfügung steht. Dann wird zur Überprüfung der Dichtheit der Dichtstellen der, insbesondere komplette, Innenraum des Führungsrohrs abgedrückt, das heißt mit einem Druck von beispielsweise 2 bar beziehungsweise 3 bar beaufschlagt, insbesondere in einem Zustand, in welchem der Griff gesteckt ist, das heißt in welchem sich der Messstab in seiner Endposition befindet. Insbesondere wird ein kompletter, sich von dem ersten Ende des Führungsrohrs durchgängig beziehungsweise unterbrechungsfrei bis zu der ersten Dichtstelle erstreckender Innenbereich des Innenraums abgedrückt, das heißt mit dem Druck beaufschlagt, da herkömmlicherweise der Messstab nicht über die Messzunge sondern ausschließlich über den Griff gegen das Führungsrohr, insbesondere gegen dessen innenumfangsseitige Mantelfläche, abgedichtet ist. Der zuvor genannte Druck, mit welchem der Innenraum abgedrückt wird, ist beispielsweise ein Differenzdruck von 2 bar, sodass der Innenraum beispielsweise mit einem Absolutdruck von 3 bar abgedrückt wird. Kommt es an wenigstens einer Dichtstelle zu einer Leckage von beispielsweise 5 Milliliter pro Minute, ist die Dichtheit nur unzureichend. Ein verbauter Messstab mit Führungsrohr bietet somit drei potenzielle Pfade für eine Schmiermittelleckage, da es an der jeweiligen Dichtstelle zu einer Leckage kommen kann. Um eine übermäßige Leckage an der jeweiligen Dichtstelle zu vermeiden, muss herkömmlicher Weise ein hoher und somit zeit- und kostenintensiver Aufwand betrieben werden. Der erfindungsgemäße Messstab ermöglicht es nun, die zuvor beschriebene
Leckageprüfung zu vereinfachen, die Benetzung der Messzunge einfach ablesen zu können sowie die Kosten zu reduzieren.
Da der Messstab nicht nur oder vorzugsweise nicht über den Griff, sondern über die Messzunge gegen das Führungsrohr abzudichten beziehungsweise abgedichtet ist, kann beispielsweise kein Schmiermittel aus dem Reservoir in einen außerhalb des Reservoirs angeordneten Bereich des Führungsrohrs Vordringen, da beispielsweise die Dichtstelle, an welcher die Messzunge mittels des Dichtungselements gegen das Führungsrohr abgedichtet ist, in dem Reservoir angeordnet ist. In der Folge kann das Führungsrohr einfach und kostengünstig hergestellt und verbaut beziehungsweise montiert werden. Da die Dichtstelle an dem unteren ersten Ende beziehungsweise in der Nähe des unteren ersten Endes des Führungsrohrs angeordnet ist, ist zumindest der größte Teil des Führungsrohrs nicht mehr in dem Betrieb der Verbrennungskraftmaschine auftretenden Ölabscheidungen ausgesetzt, sodass zumindest der größte Teil des Führungsrohrs trocken bleibt. Dadurch kann die Leckageprüfung, insbesondere bei dem zuvor genannten Verfahren, deutlich einfacher als bisher gestaltet werden. Außerdem kommt es durch das somit erzeugte trockene Führungsrohr nicht mehr zu einem unerwünschten Ölabstreifen zwischen der innenumfangsseitigen Mantelfläche des Führungsrohrs und der Messzunge, wenn der Messstab aus dem Führungsrohr herausgezogen wird, sodass die Messzunge beziehungsweise deren Benetzung besonders einfach optisch abgelesen werden kann.
Der erfindungsgemäße Messstab ermöglicht es, dass das Führungsrohr nicht mehr als eine gezogenes Rohr ausgebildet werden muss, sondern das Führungsrohr kann beispielsweise als ein geschweißtes Rohr ausgebildet sein, da beispielsweise durch die erfindungsgemäße Abdichtung der Messzunge gegen das Führungsrohr eine hundertprozentige Wanddichtheit des Führungsrohrs nicht mehr erforderlich ist.
Das Führungsrohr wird beispielsweise über wenigstens eine oder mehrere Halter an wenigstens einem oder mehreren anderen Bauelementen des Kraftfahrzeugs befestigt. Eine jeweilige Verbindungsstelle, an welcher der jeweilige Halter mit dem Führungsrohr, insbesondere außenumfangsseitig, verbunden ist, muss ebenso keine hundertprozentige Dichtheit mehr aufweisen, da zu der jeweiligen
Verbindungsstelle kein Schmiermittel mehr aus dem Reservoir gelangen kann. Dadurch kann der jeweilige Halter auf besonders einfache, zeit- und kostengünstige Weise mit dem Führungsrohr verbunden werden, sodass das Führungsrohr auf besonders einfache und kostengünstige Weise verbaut beziehungsweise montiert werden kann. Um die Messzunge und somit dem Messstab besonders vorteilhaft und sicher gegen das Führungsrohr abdichten zu können, ist es in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Messzunge eine Nut aufweist, in welcher das Dichtungselement zumindest teilweise aufnehmbar oder aufgenommen ist. Vorzugsweise erstreckt sich die Nutumfangsrichtung der Messzunge vollständig beziehungsweise unterbrechungsfrei umlaufend.
Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das
Dichtungselement ein separat von der Messzunge ausgebildetes und an der Messzunge befestigtes Bauelement ist. Hierdurch kann der Messstab besonders sicher gegen das Führungsrohr abgedichtet werden.
Um eine besonders vorteilhafte Dichtwirkung zu realisieren, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Dichtungselement aus Gummi gebildet ist.
Um eine besonders vorteilhafte Ablesbarkeit der Messzunge beziehungsweise deren Benetzung realisieren zu können, ist es bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass die Messzunge und das Stabelement als separat voneinander ausgebildete und miteinander verbundene Bauteile ausgebildet sind. Somit ist beispielsweise die Messzunge an dem einen Ende des Stabelements angeordnet beziehungsweise befestigt. Das Stabelement ist ein stabförmiges Bauelement beziehungsweise Element, welches somit entlang einer ersten
Richtung eine erste Erstreckung beziehungsweise eine erste Länge aufweist. Die erste Richtung verläuft beispielsweise senkrecht zu einer Ebene, in welcher beispielsweise ein Querschnitt des Stabelements angeordnet ist, wobei das Stabelement in der Ebene zwei senkrecht zueinander verlaufende weitere
Erstreckungen beziehungsweise Längen aufweist, die wesentlich geringer sind als die erste Länge.
Um die Messzunge besonders einfach und vorteilhaft ablesen zu können, ist die Messzunge beispielsweise aus einem Kunststoff gebildet.
Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Anordnung eines zum Messen eines Füllstands eines Schmiermittels in einem Reservoir einer
Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten Messstabs, insbesondere eines erfindungsgemäßen Messstabs, in einem Führungsrohr. Bei der Anordnung ist der Messstab zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, in dem Führungsrohr aufgenommen. Der Messstab weist ein Stabelement und eine an dessen einem Ende angeordnete und in das Schmiermittel eintauchbare oder eingetauchte Messzunge auf, mittels welcher der Füllstand zu messen und optisch erfassbar ist.
Um eine besonders einfache Leckageprüfung und eine besonders vorteilhafte Ablesbarkeit auf kostengünstige Weise realisieren zu können, ist bei dem zweiten Aspekt der Erfindung wenigstens ein an der Messzunge angeordnetes
Dichtungselements vorgesehen, mittels welchem der Messstab gegen das
Führungsrohr zum Führen des Messstabs abgedichtet ist.
Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.
Um dabei die Kosten besonders gering halten zu können, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass ein erster Teilbereich der Messzunge aus dem Führungsrohr herausragt und somit außerhalb des Führungsrohrs und vorzugsweise in dem Reservoir beziehungsweise in einem auch als Ölraum bezeichneten
Schmiermittelraum angeordnet ist. Ein sich an den ersten Teilbereich
anschließender zweiter Teilbereich der Messzunge ist in dem Führungsrohr aufgenommen, wobei vorzugsweise die Teilbereiche einstückig miteinander ausgebildet sind. Dabei ist das Dichtungselement in dem zweiten Teilbereich angeordnet, wobei vorzugsweise der zweite Teilbereich in dem Reservoir angeordnet ist.
Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn der Messstab
ausschließlich mittels des Dichtungselements gegen das Führungsrohr abgedichtet ist, sodass keine weitere Dichtstelle beziehungsweise keine weitere Abdichtung vorgesehen ist. Dadurch können die Kosten in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden.
Ein dritter Aspekt betrifft ein vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildetes Kraftfahrzeug, welches einen
erfindungsgemäßen Messstab gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung und/oder eine erfindungsgemäße Anordnung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung aufweist. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts und des zweiten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des dritten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels mit den zugehörigen Zeichnungen. Dabei zeigt:
Fig. 1 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht eines erfindungsgemäßen Messstabs;
Fig. 2 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene
Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung des
Messstabs in einem Führungsrohr;
Fig. 3 ausschnittsweise eine weitere schematische und geschnittene
Seitenansicht der Anordnung;
Fig. 4 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene
Seitenansicht eines als Ölwanne ausgebildeten, Reservoirs und eine Führungsrohrs; und Fig. 5 ausschnittsweise eine weitere schematische und geschnittene Seitenansicht der Anordnung
In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Fig. 1 zeigt in ausschnittsweise in einer schematischen Perspektivansicht einen Messstab 1 zum Messen eines Füllstands eines Schmiermittels in einem Reservoir 2 (Fig. 4) einer Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug. Das vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildete Kraftfahrzeug ist mittels der einfach auch als Motor oder Verbrennungsmotor bezeichneten Verbrennungskraftmaschine antreibbar. Bei dem Schmiermittel handelt es sich um ein Öl, welches auch als Schmieröl bezeichnet wird. Somit ist beispielsweise das Reservoir 2 als eine Ölwanne ausgebildet. Mittels des Öls wird die
Verbrennungskraftmaschine an jeweiligen Schmierstellen geschmiert. Hierzu werden die Schmierstellen mit dem Öl versorgt. Nachdem die Schmierstellen mit dem Öl versorgt und mittels des Öls geschmiert wurden, kann das Öl von den Schmierstellen zu dem Reservoir 2 strömen und wird in dem Reservoir
beziehungsweise mittels des Reservoirs 2 aufgefangen und gesammelt. Dadurch bildet beispielsweise das Schmiermittel in dem Reservoir 2 einen auch als Sumpf bezeichneten Ölsumpf. Der Messstab 1 kann nun dazu benutzt werden, einen Füllstand und somit eine in dem Reservoir 2 aufgenommene Menge des Öls zu messen. Hierzu weist der Messstab 1 ein in Fig. 1 ausschnittsweise erkennbares und beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff gebildetes Stabelement 3 auf, welches eine längliche Erstreckung aufweist. In Zusammenschau mit Fig. 2 ist erkennbar, dass das Stabelement 3 ein reservoirseitiges erstes Ende 4 und ein dem ersten Ende 4 gegenüberliegendes zweites Ende 5 (Fig. 5) aufweist. An dem ersten Ende 4 ist eine Messzunge 6 des Messstabs 1 angeordnet, insbesondere an dem Stabelement 3 befestigt. Das Stabelement 3 und die Messzunge 6 sind
beispielsweise bereits voneinander ausgebildete und miteinander verbundene Bauelemente, wobei die Messzunge 6 beispielsweise aus einem Kunststoff gebildet ist. Das Stabelement 3 wird beispielsweise auch als Litze bezeichnet. Die
Messzunge 6 weist beispielsweise einen Messbereich 7 und sich in
Längserstreckungsrichtung der Messzunge 6 beidseitig an den Messbereich 7 anschließende Abstreifperlen 8 und 9 auf. Beispielsweise ist die Messzunge 6 einstückig ausgebildet, sodass beispielsweise die Abstreifperlen 8 und 9 einstückig miteinander und einstückig mit dem Messbereich 7 ausgebildet sind.
Die Messzunge 6 kann zumindest teilweise in den Sumpf und somit in das Öl eingetaucht werden. Hierdurch wird die Messzunge 6 zumindest teilweise mit dem Öl benetzt. Insgesamt wird die Messzunge 6, insbesondere der Messbereich 7, in Abhängigkeit von dem aktuellen Füllstand des Öls in dem Reservoir 2 mit dem Öl benetzt. Je größer beispielsweise der Teil der Messzunge 6 ist, der beim
Eintauchen der Messzunge 6 in das in dem Reservoir 2 aufgenommene Öl mit dem Öl benetzt wird, desto größer beziehungsweise höher ist der Füllstand in dem Reservoir 2. Beispielsweise kann eine Person die Benetzung der Messzunge 6 optisch erfassen und somit von der Messzunge 6 ablesen, sodass die Person den Füllstand messen und optisch erfassen kann. Somit kann die Person mittels der Messzunge 6 den Füllstand messen und optisch erfassen.
Um nun eine besonders einfache Leckageprüfung und eine besonders vorteilhafte Ablesbarkeit der Messzunge 6 realisieren zu können sowie die Kosten besonders gering halten zu können, weist der Messstab 1 wenigstens oder genau ein an der Messzunge 6 angeordnetes und beispielsweise als O-Ring ausgebildetes
Dichtungselement 10 auf, mittels welchem der Messstab 1 gegen ein in Fig. 1 teilweise erkennbares Führungsrohr 1 1 zum Führen des Messstabs 1 abzudichten beziehungsweise abgedichtet ist.
Fig. 2, 3 und 5 zeigen eine Anordnung 12 des Messstabs 1 in dem Führungsrohr 1 1. Bei der Anordnung 12 ist der Messstab 1 derart in dem Führungsrohr 1 1
aufgenommen und in das Führungsrohr 1 1 eingesteckt, dass ein an dem zweiten Ende 5 vorgesehenes und einfach auch als Griff oder Griffstück bezeichnetes Griffelement 20 des Messstabs 1 teilweise in das Führungsrohr 1 1 eingesteckt und somit teilweise in dem Führungsrohr 1 1 aufgenommen und teilweise außerhalb des Führungsrohrs 1 1 angeordnet ist, da das Griffelement 20 aus dem Führungsrohr 1 1 herausragt. Über das Griffelement 20 kann der Messstab 1 von der zuvor genannten Person gehandhabt werden. Hierzu ergreift beziehungsweise umgreift die Person das Griffelement 20. Die Person kann den Messstab 1 über das
Griffelement 20 derart handhaben, dass die Person den Messstab 1 in das
Führungsrohr 1 1 einsteckt und durch das Führungsrohr 1 1 hindurchstecken kann, insbesondere so lange, bis der Messstab 1 , insbesondere über das Griffelement 20, in Stützanlage mit dem Führungsrohr 1 1 kommt. Dann ragt - wie aus Fig. 2 erkennbar ist - ein erster Teilbereich T 1 der Messzunge 6 aus dem Führungsrohr 1 1 heraus, und ein sich an den Teilbereich T 1 anschließender zweiter Teilbereich T2 der Messzunge 6 ist innerhalb des Führungsrohrs 1 1 und dabei in einem durch das Führungsrohr 1 1 begrenzten Führungskanal 13 des Führungsrohrs 1 1 aufgenommen. Dabei ist das Dichtungselement 10 in dem zweiten Teilbereich T2 angeordnet, sodass der zweite Teilbereich T2 mittels des Dichtungselements 10 beziehungsweise über das Dichtungselement 10 gegen das Führungsrohr 1 1 , insbesondere gegen eine den Führungskanal 13 begrenzende, innenumfangsseitige Mantelfläche 14 des Führungsrohrs 1 1 , abgedichtet ist. Insbesondere ist die Messzunge 6 mittels des Dichtungselements 10 gegen einen auch als Teilbereich bezeichneten Längenbereich L des Führungsrohrs 1 1 abgedichtet, wobei der Längenbereich L nicht etwa außerhalb des Reservoirs 2, sondern noch in dem Reservoir 2 und somit in einem auch als Ölraum bezeichneten Schmiermittelraum angeordnet ist.
Besonders gut aus einer Zusammenschau von Fig. 2 und 5 ist erkennbar, dass die Messzunge 6 mittels des Dichtungselements 10 an einer Dichtstelle D gegen das Führungsrohr 1 1 , insbesondere gegen den Längenbereich L, abgedichtet ist. Das Führungsrohr 1 1 weist dabei seinerseits ein reservoirseitiges erstes Ende E1 und ein dem ersten Ende E1 gegenüberliegendes, griffelementseitiges zweites Ende E2 auf. Aus Fig. 4 ist erkennbar, dass das Führungsrohr 1 1 mit dem Reservoir 2 verbunden ist, wobei beispielsweise zumindest der Längenbereich L in dem
Reservoir 2 angeordnet ist. Während somit beispielsweise das erste Ende E1 in dem Reservoir 2 aufgenommen ist, ist das zweite Ende E2 außerhalb des
Reservoirs 2 angeordnet. Die Dichtstelle D ist dabei an dem Ende E1 oder in der Nähe des Endes E1 und wesentlich näher an dem Ende E1 als an dem Ende E2 angeordnet. Somit kann beispielsweise Öl, welches beispielsweise aufgewirbelt wird und somit aus dem Reservoir 2 in den Führungskanal 13 eindringt, nicht zu dem Ende E2 sondern lediglich zu der Dichtstelle D gelangen, da die Dichtstelle D für das Öl aus dem Reservoir 2 dicht ist. Da der Längenbereich L und somit die Dichtstelle D noch in dem Reservoir 2 angeordnet sind, ist eine hundertprozentige Dichtheit des Führungsrohrs 1 1 nicht erforderlich, da beispielsweise dann, wenn das Führungsrohr 1 1 an sich eine Undichtigkeit aufweist, die außerhalb des Reservoirs 2 angeordnet ist, Öl aus dem Reservoir 2 nicht zu dieser Undichtigkeit gelangen kann. Ist beispielsweise eine Undichtigkeit des Führungsrohrs 1 1 in dem Längenbereich L und dabei zwischen dem Ende E1 und der Dichtstelle D angeordnet, sodass beispielsweise Öl aus dem Reservoir 2 zu dieser Undichtigkeit gelangen kann, so ist dies absolut unkritisch, da dann Öl, welches an der
Undichtigkeit aus dem Führungsrohr 1 1 austritt, wieder zurück in das Reservoir 2 gelangt.
In Fig. 2 veranschaulicht ein Pfeil 15 einen Trockenraum oder Trockenbereich des Führungskanals 13, wobei sich der Trockenbereich des Führungskanals 13 ausgehend von der Dichtstelle D bis hin zu dem Ende E2 erstreckt. In diesen Trockenbereich kann kein Öl aus dem Reservoir 2 gelangen, da Öl aus dem Reservoir 2 lediglich bis zu der Dichtstelle D in dem Führungskanal 13 gelangen kann. Ferner veranschaulicht in Fig. 2 ein Pfeil 16 den Ölraum beziehungsweise einen Bereich, in welchen Öl aus dem Reservoir 2 gelangen kann. Das
beispielsweise als O-Ring ausgebildete und auf der Messzunge 6 angeordnete Dichtungselement 10 dichtet die Messzunge 6 gegen die innenumfangsseitige Mantelfläche 14 ab, wodurch der durch den Pfeil 16 veranschaulichte Ölraum gegen über dem Trockenbereich abgetrennt ist. Der Trockenbereich ist dabei der gesamte Führungskanal 13 beziehungsweise dessen gesamtes Volumen mit Ausnahme eines kleinen, sich von der Dichtstelle D bis zu dem Ende E1 erstreckenden Teils. In den Trockenbereich gelangt weder Öl noch Ölnebel aus dem Reservoir 2.
Aus Fig. 4 ist erkennbar, dass beispielsweise das Führungsrohr 1 1 , insbesondere dessen der innenumfangsseitigen Mantelfläche 14 abgewandte
außenumfangsseitige Mantelfläche 17, mittels eines weiteren, insbesondere als O- Ring ausgebildeten Dichtungselements 18 gegen das Reservoir 2 abgedichtet ist. Hierzu ist das Dichtungselement 18 zumindest teilweise in einer Nut 19 des
Führungsrohrs 1 1 angeordnet, wobei die Nut 19 dem Führungskanal 13 abgewandt ist. Die Nut 19 ist beispielsweise durch eine Aufrollung des Führungsrohrs 1 1 abgebildet, wobei das Dichtungselement 18 direkt auf der außenumfangsseitigen Mantelfläche 17 angeordnet ist beziehungsweise sitzt. Während beispielsweise das Dichtungselement 10 vermeidet, dass Öl aus dem Reservoir 2 in den
Führungskanal 13 zwischen dem Messstab 1 und dem Führungsrohr 1 1
hindurchströmt, verhindert das Dichtungselement 18, dass Öl aus dem Reservoir 2 zwischen dem Führungsrohr 1 1 und dem Reservoir 2 an sich hindurchströmt.
Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Dichtheit realisiert werden. Fig. 3 zeigt die Anordnung 12, bei welcher sich der Messstab 1 in seiner
Endposition befindet. In der Endposition ist das Griffelement 20, insbesondere vollständig, gesteckt, sodass der Messstab 1 soweit wie möglich in das
Führungsrohr 1 1 eingesteckt und durch das Führungsrohr 1 1 hindurchgesteckt ist. Ein weiteres Einstecken des Messstabs 1 in das Führungsrohr 1 1 ist durch das Griffelement 20 vermieden, da sich das Griffelement 20 in der Endposition in Stützanlage mit dem Führungsrohr 1 1 befindet.
Besonders gut aus Fig. 3 ist erkennbar, dass die Messzunge 6, insbesondere in dem Teilbereich T2, einen Nut 21 aufweist, in welcher das Dichtungselement 10, insbesondere ausschließlich, teilweise aufgenommen ist. Das Dichtungselement 10 ist teilweise in der Nut 21 und teilweise außerhalb der Nut 21 angeordnet, sodass das Dichtungselement 10 bei der Anordnung 12 und in der Endposition einerseits an der Messzunge 6 und andererseits an dem Führungsrohr 1 1 abgestützt ist.
Vorzugsweise sind das Dichtungselement 10 und/oder das Dichtungselement 18 aus einem Gummi gebildet.
Aus Fig. 5 ist erkennbar, dass es grundsätzlich möglich ist, das Griffelement 20 mittels eines weiteren, dritten Dichtungselements 22 gegen das Führungsrohr 1 1 , insbesondere gegen dessen innenumfangsseitige Mantelfläche 14, abzudichten. Als besonders vorteilhaft hat es sich jedoch gezeigt, wenn der Messstab 1
ausschließlich mittels des Dichtungselements 10 gegen das Führungsrohr 1 1 abgedichtet ist, wodurch die Teileanzahl und somit die Kosten besonders gering gehalten werden können. Mit anderen Worten ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die in Fig. 5 veranschaulichte und über das Dichtungselement 22 erfolgende Abdichtung des Messstabs 1 gegen das Führungsrohr 1 1 entfällt.
Bezugszeichenliste
1 Messstab
2 Reservoir
3 Stabelement
4 erstes Ende
5 zweites Ende
6 Messzunge
7 Messbereich
8 Abstreifperle
9 Abstreifperle
10 Dichtungselement
1 1 Führungsrohr
12 Anordnung
13 Führungskanal
14 innenumfangsseitige Mantelfläche
15 Pfeil
16 Pfeil
17 außenumfangsseitige Mantelfläche
18 Dichtungselement
19 Nut
20 Griffelement
21 Nut
22 Dichtungselement
D Dichtstelle
L Längenbereich
E1 Ende
T1 erster Teilbereich
zweiter Teilbereich

Claims

Patentansprüche
1. Messstab (1 ) zum Messen eines Füllstands eines Schmiermittels in einem Reservoir (2) einer Verbrennungskraftmaschine, mit einem Stabelement (3), an dessen einem Ende (4) eine in das Schmiermittel eintauchbare Messzunge (6) angeordnet ist, mittels welcher der Füllstand zu messen und optisch erfassbar ist,
gekennzeichnet durch
wenigstens ein an der Messzunge (6) angeordnetes Dichtungselement (10), mittels welchem der Messstab (1 ) gegen ein Führungsrohr (1 1 ) zum Führen des Messstabs (1 ) abzudichten ist.
2. Messstab (1 ) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Messzunge (6) eine Nut (21 ) aufweist, in welcher das Dichtungselement (10) zumindest teilweise aufgenommen ist.
3. Messstab (1 ) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dichtungselement (10) ein separat von der Messzunge (6) ausgebildetes und an der Messzunge (6) befestigtes Bauelement ist.
4. Messstab (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dichtungselement (10) aus Gummi gebildet ist.
5. Messstab (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Messzunge (6) und das Stabelement (3) als separat voneinander ausgebildete und miteinander verbundene Bauteile ausgebildet sind.
6. Messstab (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die Messzunge (6) aus einem Kunststoff gebildet ist.
7. Anordnung (12) eines zum Messen eines Füllstands eines Schmiermittels in einem Reservoir (2) einer Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten
Messstabs (1 ) in einem Führungsrohr (1 1 ) zum Führen des Messstabs (1 ), bei welcher der Messstab (1 ) zumindest teilweise in dem Führungsrohr (1 1 ) aufgenommen ist und ein Stabelement (3) und eine an dessen einem Ende (4) angeordnete und in das Schmiermittel eintauchbare Messzunge (6) aufweist, mittels welcher der Füllstand zu messen und optisch erfassbar ist,
gekennzeichnet durch
wenigstens ein an der Messzunge (6) angeordnetes Dichtungselements (10), mittels welchem der Messstab (1 ) gegen das Führungsrohr (1 1 ) abgedichtet ist.
8. Anordnung (12) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein erster Teilbereich (T1 ) der Messzunge (6) aus dem Führungsrohr (1 1 ) herausragt und ein sich an den ersten Teilbereich (T1 ) anschließender zweiter Teilbereich (T2) der Messzunge (6) in dem Führungsrohr (1 1 ) aufgenommen ist, wobei das Dichtungselement (10) in dem zweiten Teilbereich (T2) angeordnet ist.
9. Anordnung (12) nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Messstab (6) ausschließlich mittels des Dichtungselements (10) gegen das Führungsrohr (1 1 ) abgedichtet ist.
10. Kraftfahrzeug, mit einem Messstab (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 und/oder mit einer Anordnung (12) nach einem der Ansprüche 7 bis 9.
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