WO2020048835A1 - Dämpfervorrichtung - Google Patents

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    • F16F2234/02—Shape cylindrical

Definitions

  • the present invention relates to a damper device comprising a damper tube and a backpack valve arrangement, the damper tube comprising an outer wall, the outer wall having a first passage, the backpack valve arrangement being arranged in a backpack housing, the backpack housing having a second bushing.
  • Such damper devices are known from the prior art and are used in particular for vibration damping of vehicles.
  • DE 10 2008 015 412 B4 discloses a vibration damper with two damping valves with continuously adjustable damping force, which are arranged in a common backpack housing.
  • the backpack housing is connected via a first bore to a working space of a damper tube remote from the piston rod and via a second bore to the working space of the damper tube on the piston rod side.
  • a piston rod can be oscillated in and out of the damper tube.
  • a damper device comprising a damper tube and a backpack valve arrangement, the damper tube comprising an outer wall, the outer wall having a first passage, the backpack valve arrangement being arranged in a backpack housing, the backpack housing being one has second bushing, characterized in that the first bushing and the second bushing are connected by means of a first channel of a connecting element.
  • the connecting element can, for example, be a module flange or a module flange arrangement.
  • the damper tube and the backpack housing are connected to one another via a connecting element. The flow of damping medium between the backpack housing and the damper tube can be guaranteed via the connecting element. According to the invention, it is thus advantageously possible to provide a connecting element with flow deflection in a damper device.
  • the damper tube has a main extension axis, the first bushing and the second bushing being arranged offset from one another in the direction of the main extension axis.
  • the first and second bushings it is possible for the first and second bushings to be spaced apart in the direction of a main axis of extension of the damper tube (that is, preferably an axis of movement of the piston).
  • the relative offset the first and second implementation
  • the relative arrangement of the backpack housing to the damper tube can be chosen along the main direction of extension.
  • the first bushing and the second bushing are offset perpendicular to the main extension axis of the damper tube.
  • inclination angles or inclinations are also possible for the arrangement of the first implementation and second implementation, in particular both an offset in the direction and perpendicular to the main extension axis.
  • first bushing and second bushing are offset or spaced from one another exclusively in the direction of the main extension axis and have no offset perpendicular to the main extension axis.
  • first bushing and second bushing are only offset or spaced apart from one another perpendicular to the main axis of extension and have no offset in the direction of the main axis of extension.
  • the center salmon of the first channel is not aligned with the center axis of the first and / or second bushing.
  • the connecting element is formed separately from the damper tube, the connecting element in particular being formed separately from the backpack housing. According to one embodiment of the present invention, this makes it possible for the connecting element to be a separate component, so that an existing damper tube (and in particular an already existing backpack housing) can advantageously be used, and yet one Adaptation of the damper device to the existing installation space is feasible. The inventive advantages can thus be achieved in a particularly cost-saving manner.
  • the outer wall has a further first passage
  • the backpack housing having a further second passage
  • the further first passage and the further second passage being connected by means of a second channel of the connecting element.
  • a second channel by means of which the further first bushing and the further second bushing are connected, is arranged in a further connecting element (which is not the connecting element).
  • the further first passage and the further second passage are arranged offset from one another in the direction of the main extension axis of the damper tube.
  • the further first bushing and the further second bushing are arranged offset perpendicular to the main extension axis of the damper tube.
  • inclination angles or inclined positions are also possible, that is to say in particular both an offset in the direction and in the vertical direction. right to the main axis of extension.
  • the further first passage and the further second passage are offset or spaced apart from one another exclusively in the direction of the main extension axis and have no offset perpendicular to the main extension axis.
  • the further first bushing and further second bushing are only offset or spaced apart from one another perpendicular to the main axis of extension and have no offset in the direction of the main axis of extension.
  • the center salmon of the second channel is not aligned with the center axis of the further first and / or further second passage.
  • the first passage and the further first passage have a first distance in the direction of the main extension axis of the damper tube
  • the second passage and the further second passage having a second distance in the direction of the main extension axis of the damper tube have, wherein the first distance and the second distance are equal.
  • the first channel is designed to deflect a hydraulic flow
  • the second channel being designed to deflect a further hydraulic flow.
  • the first channel has a first end area, the first end area being connected to the first passage, the first channel having a second end area, the second end area being connected to the second passage is, the first end region being circular, the second end region preferably being oval.
  • the second channel has a further first end area, the further first end area being connected to the further first bushing, the second channel having a further second end area, the further second end area is connected to the further second bushing, the further second end region being circular, the further first end region preferably being oval.
  • the further first end region and / or further second end region
  • the backpack housing comprises a first hydraulic chamber and a second hydraulic chamber, the second bushing being arranged on the first hydraulic chamber and the further second bushing on the second hydraulic chamber.
  • FIG. 1 schematically shows an illustration of a damper device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 schematically shows an illustration of a damper device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 schematically shows an illustration of a connecting element according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 shows schematically a cross-sectional view of a connecting element according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 shows a diagram of a damper device 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the damper device 1 comprises a damper tube 10 with an outer wall 11.
  • a piston is arranged in the damper tube 10, which divides the interior into two working spaces.
  • the piston is typically oscillating in and out.
  • the damper device 1 comprises a backpack valve arrangement 20, which is arranged in a backpack housing 21.
  • a connecting element 30 is arranged between the damper tube 10 and the backpack housing 21.
  • FIG. 2 shows a further schematic illustration of a damper device 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the connecting element 30 is arranged between the damper tube 10 and the backpack housing 21.
  • the shape of the connecting element 30 or its wall 33 is designed such that it can be fitted between the cylindrical damper tube 10 and the cylindrical backpack housing 21.
  • the damper tube 10 comprises a first passage 12 of its outer wall 11.
  • a first end region 3T of a first channel 31 of the connecting element 30 is connected to this first passage 12 (for example in the form of a flange connection).
  • the backpack housing 21 comprises a second passage 22.
  • a second end region 31 ′′ of the first channel 31 is connected to this second passage 22 (for example in the form of a flange connection).
  • the first channel 31 and the first and second bushings 12, 22 thus establish a (in particular hydraulic) connection between a first working chamber of the damper tube 10 and a first hydraulic chamber of the backpack valve 20 or the backpack housing 21.
  • the connecting piece 30 it is in particular possible for the first passage 12 and the second passage 22 to be spaced apart from one another in the direction of the main extension axis 100 (represented by the arrow 100) of the damper tube 10. This would not be possible with a direct connection of the first bushing 12 and the second bushing 22 (ie in the case of a connection without a connecting element 30).
  • the first channel 31 is therefore steering a hydraulic flow (which can flow through it).
  • the damper tube 10 comprises a further first passage 13 of its outer wall 11.
  • a further first end region 32 'of a second channel 32 of the connecting element 30 is connected to this further first passage 13 (for example in the form of a flange connection).
  • the backpack housing 21 comprises a further second bushing 23.
  • a further second end region 32 ′′ of the second channel 32 is connected to this further second bushing 23 (for example in the form of a flange connection).
  • a second (in particular hydraulic) connection between a second working space of the damper tube 10 and a second hydraulic space of the backpack valve 20 or the backpack housing 21 is thus established by the second channel 32 and the further first and further second bushings 13, 23.
  • the connecting element 30 therefore also makes it possible for the further first passage 13 and the further second passage 23 to be spaced apart from one another in the direction of the main extension axis 100. This results in a variety of possibilities for the relative arrangement of the damper tube 10 and the backpack housing 21 with respect to one another, wherein already existing damper tubes 10 and the backpack housing 21 can be used modularly with connecting elements 30.
  • FIG. 3 schematically shows a connection element 30 according to an embodiment of the present invention.
  • the connecting element 30 comprises a wall 33 with a sheet metal component 34 and also a first and a second channel 31, 32, which each extend from one side of the connecting element 30 to the opposite side.
  • the first channel 31 comprises a first end region 31 ′′ and a second end region 31 ′′ on the opposite side.
  • the second channel 32 comprises a further first end region 32 ′′ and on the opposite side a further second end region 32 ′′.
  • the further second end region 32 ′′ shown is circular and the second end region 31 ′′ is oval.
  • FIG. 4 schematically shows a cross-sectional illustration of a connecting element 30 according to an embodiment of the present invention.
  • the first channel 31 comprises a first end region 31 'and on the opposite side a second end region 31 ".
  • the second channel 32 comprises a further first end region 32 ′ and on the opposite side a further second end region 32 ′′.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dämpfervorrichtung, umfassend ein Dämpferrohr und eine Rucksackventilanordnung, wobei das Dämpferrohr eine Außenwandung umfasst, wobei die Außenwandung eine erste Durchführung aufweist, wobei die Rucksackventilanordnung in einem Rucksackgehäuse angeordnet ist, wobei das Rucksackgehäuse eine zweite Durchführung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Durchführung und die zweite Durchführung mithilfe eines ersten Kanals eines Verbindungselements verbunden sind.

Description

Dämpfervorrichtung
Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dämpfervorrichtung, umfassend ein Dämpferrohr und eine Rucksackventilanordnung, wobei das Dämpferrohr eine Außenwandung umfasst, wobei die Außenwandung eine erste Durchführung aufweist, wobei die Rucksackventilanordnung in einem Rucksackgehäuse angeordnet ist, wobei das Rucksackgehäuse eine zweite Durch- führung aufweist.
Derartige Dämpfervorrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt und werden ins- besondere zur Schwingungsdämpfung von Fahrzeugen verwendet. Die DE 10 2008 015 412 B4 offenbart beispielsweise einen Schwingungsdämpfer mit zwei Dämpfungsventilen mit kontinuierlich verstellbarer Dämpfkraft, die in einem gemeinsamen Rucksackgehäuse ange- ordnet sind. Das Rucksackgehäuse ist dabei über eine erste Bohrung mit einem kolbenstan- genfernen Arbeitsraum eines Dämpferrohrs und über eine zweite Bohrung mit dem kolben- stangenseitigen Arbeitsraum des Dämpferrohrs verbunden. In das Dämpferrohr ist eine Kol- benstange oszillierend ein- und ausfahrbar.
Offenbarung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Dämpfervorrichtung, umfassend ein Dämpferrohr und eine Rucksackventilanordnung, vorzuschlagen, welche kostensparend an den vorhandenen Bauraum, beispielsweise in Fahrzeugen, anpassbar ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch eine Dämpfervorrichtung, umfassend ein Dämpferrohr und eine Rucksackventilanordnung, wobei das Dämpferrohr eine Außenwan- dung umfasst, wobei die Außenwandung eine erste Durchführung aufweist, wobei die Ruck- sackventilanordnung in einem Rucksackgehäuse angeordnet ist, wobei das Rucksackgehäu- se eine zweite Durchführung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Durchführung und die zweite Durchführung mithilfe eines ersten Kanals eines Verbindungselements ver- bunden sind.
Erfindungsgemäß ist es dadurch möglich, dass unter Zuhilfenahme des Verbindungsele- ments erweiterte Möglichkeiten zur relativen räumlichen Anordnung des Dämpferrohrs und des Rucksackgehäuses bestehen, ohne dass dabei die Funktionalität der Dämpfervorrich- tung negativ beeinträchtigt wird. Hierdurch ist besonders vorteilhaft möglich, eine erfindungs- gemäße Dämpfervorrichtung an verschiedene räumliche Begebenheiten anzupassen, wo durch die Einsetzbarkeit, beispielsweise in speziellen Fahrzeugen, verbessert oder erst er- möglicht wird, insbesondere wenn der verfügbare Bauraum begrenzt ist. Ferner ist es beson- ders vorteilhaft möglich, dass bestehende Dämpferrohre und Rucksackgehäuse dabei nicht (oder lediglich leicht) abgeändert/angepasst werden müssen. Bei dem Verbindungselement kann es sich beispielsweise um einen Modulflansch bzw. eine Modulflanschanordnung han- deln. Insbesondere sind das Dämpferrohr und das Rucksackgehäuse über ein Verbindungs- element miteinander verbunden. Der Dämpfmediumfluss zwischen Rucksackgehäuse und Dämpferrohr kann über das Verbindungselement gewährleistet werden. Erfindungsgemäß ist es somit vorteilhafterweise möglich, ein Verbindungselement mit Strömungsumlenkung in ei- ner Dämpfervorrichtung bereitzustellen.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprü- chen.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das Dämpferrohr eine Haupterstreckungsachse aufweist, wobei die erste Durchführung und die zweite Durchführung in Richtung der Haupterstreckungsachse voneinander versetzt ange- ordnet sind. Hierdurch ist es gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mög- lich, dass die erste und zweite Durchführung in Richtung einer Haupterstreckungsachse des Dämpferrohrs (also bevorzugt einer Bewegungsachse des Kolbens) voneinander beabstan- det sind. Durch Wahl des relativen Versatzes (der ersten und zweiten Durchführung) ist es möglich, dass das die relative Anordnung des Rucksackgehäuses zum Dämpferrohr entlang der Haupterstreckungsrichtung gewählt werden kann. Es ist zusätzlich oder alternativ denk- bar, dass die erste Durchführung und die zweite Durchführung senkrecht zur Haupterstre- ckungsachse des Dämperrohrs versetzt angeordnet sind. Somit kommen für die Anordnung der ersten Durchführung und zweiten Durchführung auch Neigungswinkel oder Schrägstel- lungen (bezüglich der Haupterstreckungsachse) infrage, also insbesondere sowohl ein Ver- satz in Richtung als auch senkrecht zur Haupterstreckungsachse.
Es ist jedoch gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auch denkbar, dass die erste Durchführung und zweite Durchführung ausschließlich in Richtung der Haupterstre- ckungsachse voneinander versetzt bzw. beabstandet angeordnet sind und keinen Versatz senkrecht zur Haupterstreckungsachse aufweisen. Alternativ ist es gemäß einer Ausfüh- rungsform der vorliegenden Erfindung denkbar, dass die erste Durchführung und zweite Durchführung ausschließlich senkrecht zur Haupterstreckungsachse voneinander versetzt bzw. beabstandet angeordnet sind und keinen Versatz in Richtung der Haupterstreckungs- achse aufweisen. Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die Mitte lachse des ersten Kanals nicht mit der Mittelachse der ersten und/oder zweiten Durchfüh- rung fluchtet.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das Ver- bindungselements separat von dem Dämpferrohr ausgebildet ist, wobei das Verbindungsele- ment insbesondere separat von dem Rucksackgehäuse ausgebildet ist. Hierdurch ist es ge- mäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung möglich, dass es sich bei dem Ver- bindungselement um ein eigenes Bauteil handelt, sodass in vorteilhafter weise ein bereits bestehendes Dämpferrohr (und insbesondere ein bereits bestehendes Rucksackgehäuse) verwendet werden kann, und dennoch eine Anpassung der Dämpfervorrichtung an den vor- handen Bauraum durchführbar ist. Somit können die erfinderischen Vorteile besonders kos- tensparend erzielt werden.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass die Au- ßenwandung eine weitere erste Durchführung aufweist, wobei das Rucksackgehäuse eine weitere zweite Durchführung aufweist, wobei die weitere erste Durchführung und die weitere zweite Durchführung mithilfe eines zweiten Kanals des Verbindungselements verbunden sind. Alternativ ist es auch denkbar, dass ein zweiter Kanal, mithilfe dessen die weitere erste Durchführung und die weitere zweite Durchführung verbunden sind, in einem weiteren Ver- bindungselement angeordnet ist (welches nicht das Verbindungselement ist).
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass die wei- tere erste Durchführung und die weitere zweite Durchführung in Richtung der Haupterstre- ckungsachse des Dämpferrohrs voneinander versetzt angeordnet sind. Hierdurch ist es ge- mäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung möglich, dass - auch im Fall des Vorhandenseins eines ersten Kanals und eines zweiten Kanals - die relative Anordnung des Rucksackgehäuses zum Dämpferrohr in Richtung der Haupterstreckungsachse frei gewählt werden kann. Insbesondere ist es möglich, verschiedenste (gleiche oder unterschiedliche) Abstände zwischen der ersten Durchführung und der weiteren ersten Durchführung sowie der zweiten Durchführung und der weiteren zweiten Durchführung zu berücksichtigen. Es ist zusätzlich oder alternativ denkbar, dass die weitere erste Durchführung und die weitere zwei- te Durchführung senkrecht zur Haupterstreckungsachse des Dämperrohrs versetzt angeord- net sind. Somit kommen für die Anordnung der weiteren ersten Durchführung und weiteren zweiten Durchführung auch Neigungswinkel oder Schrägstellungen (bezüglich der Haupter- streckungsachse) infrage, also insbesondere sowohl ein Versatz in Richtung als auch senk- recht zur Haupterstreckungsachse.
Es ist jedoch gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auch denkbar, dass die weitere erste Durchführung und die weitere zweite Durchführung ausschließlich in Rich- tung der Haupterstreckungsachse voneinander versetzt bzw. beabstandet angeordnet sind und keinen Versatz senkrecht zur Haupterstreckungsachse aufweisen. Alternativ ist es ge- mäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung denkbar, dass die weitere erste Durchführung und weitere zweite Durchführung ausschließlich senkrecht zur Haupterstre- ckungsachse voneinander versetzt bzw. beabstandet angeordnet sind und keinen Versatz in Richtung der Haupterstreckungsachse aufweisen.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die Mitte lachse des zweiten Kanals nicht mit der Mittelachse der weiteren ersten und/oder weiteren zweiten Durchführung fluchtet.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass die erste Durchführung und die weitere erste Durchführung einen ersten Abstand in Richtung der Haupterstreckungsachse des Dämpferrohrs aufweisen, wobei die zweite Durchführung und die weitere zweite Durchführung einen zweiten Abstand in Richtung der Haupterstreckungs- achse des Dämpferrohrs aufweisen, wobei der erste Abstand und der zweite Abstand gleich groß sind.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass der erste Kanal zur Umlenkung einer hydraulischen Strömung ausgebildet ist, wobei insbesondere der zweite Kanal zur Umlenkung einer weiteren hydraulischen Strömung ausgebildet ist. Hier- durch ist es gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung möglich, dass hy- draulische Ströme vom Dämpferrohr in das Rucksackgehäuse gelangen können (und umge- kehrt) und die Ströme gleichzeitig entsprechend des Abstandes der ersten und zweiten Durchführung (bzw. der weiteren ersten und weiteren zweiten Durchführung) ablenkbar sind.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass der erste Kanal einen ersten Endbereich aufweist, wobei der erste Endbereich mit der ersten Durch- führung verbunden ist, wobei der erste Kanal einen zweiten Endbereich aufweist, wobei der zweite Endbereich mit der zweiten Durchführung verbunden ist, wobei der erste Endbereich kreisförmig ausgebildet ist, wobei der zweite Endbereich bevorzugt oval ausgebildet ist. Hier- durch ist es gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung möglich, dass ein effi zienter Anschluss zwischen dem ersten Kanal und den Durchführungen möglich ist. Es ist je- doch auch denkbar, dass der erste Endbereich (und/oder zweite Endbereich) eine andere Form aufweist.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass der zwei- te Kanal einen weiteren ersten Endbereich aufweist, wobei der weitere erste Endbereich mit der weiteren ersten Durchführung verbunden ist, wobei der zweite Kanal einen weiteren zweiten Endbereich aufweist, wobei der weitere zweite Endbereich mit der weiteren zweiten Durchführung verbunden ist, wobei der weitere zweite Endbereich kreisförmig ausgebildet ist, wobei der weitere erste Endbereich bevorzugt oval ausgebildet ist. Hierdurch ist es ge- mäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung möglich, dass ein effizienter An- schluss zwischen dem zweiten Kanal und den weiteren Durchführungen möglich ist. Es ist jedoch auch denkbar, dass der weitere erste Endbereich (und/oder weitere zweite Endbe- reich) eine andere Form aufweist.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das Rucksackgehäuse einen ersten Hydraulikraum und einen zweiten Hydraulikraum umfasst, wobei die zweite Durchführung am ersten Hydraulikraum und die weitere zweite Durchfüh- rung am zweiten Hydraulikraum angeordnet ist.
Es ist denkbar, dass verschiedenartige Rucksackventilanordnungen in einem Rucksackge- häuse gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angeordnet sind.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnun- gen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen an- hand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausfüh- rungsformen der Erfindung, welche den Erfindungsgedanken nicht einschränken.
Kurze Beschreibung der Figuren
Figur 1 zeigt schematisch eine Darstellung einer Dämpfervorrichtung gemäß einer Ausfüh- rungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 2 zeigt schematisch eine Darstellung einer Dämpfervorrichtung gemäß einer Ausfüh- rungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 3 zeigt schematisch eine Darstellung eines Verbindungselements gemäß einer Aus- führungsform der vorliegenden Erfindung. Figur 4 zeigt schematisch eine Querschnittsdarstellung eines Verbindungselements gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Ausführungsformen der Erfindung
In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen ver- sehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt beziehungsweise er- wähnt.
In Figur 1 ist schematisch eine Darstellung einer Dämpfervorrichtung 1 gemäß einer Ausfüh- rungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Die Dämpfervorrichtung 1 umfasst dabei ein Dämpferrohr 10 mit einer Außenwandung 1 1. 1m Dämpferohr 10 ist ein Kolben angeordnet, der den Innenraum in zwei Arbeitsräume unterteilt. Der Kolben ist dabei typischerweise oszil- lierend ein- und ausfahrbar. Des Weiteren umfasst die Dämpfervorrichtung 1 eine Rucksack- ventilanordnung 20, die in einem Rucksackgehäuse 21 angeordnet ist. Zwischen dem Dämp- ferrohr 10 und dem Rucksackgehäuse 21 ist ein Verbindungselement 30 angeordnet.
In Figur 2 ist eine weitere schematische Darstellung einer Dämpfervorrichtung 1 gemäß ei- ner Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das Verbindungselement 30 ist zwischen dem Dämpferrohr 10 und dem Rucksackgehäuse 21 angeordnet. Die Form des Verbindungselements 30 bzw. dessen Wandung 33 ist dabei derart ausgestaltet, dass es zwischen das zylindrische Dämpferohr 10 und das zylindrische Rucksackgehäuse 21 einge- passt werden kann. Das Dämpferohr 10 umfasst eine erste Durchführung 12 seiner Außen- wandung 1 1. Mit dieser ersten Durchführung 12 ist ein erster Endbereich 3T eines ersten Kanals 31 des Verbindungselements 30 verbunden (beispielsweise in Form einer Flansch- verbindung). Das Rucksackgehäuse 21 umfasst eine zweite Durchführung 22. Ein zweiter Endbereich 31“ des ersten Kanals 31 ist mit dieser zweiten Durchführung 22 verbunden (bei- spielsweise in Form einer Flanschverbindung). Durch den ersten Kanal 31 und die erste und zweite Durchführung 12, 22 ist somit eine (insbesondere hydraulische) Verbindung zwischen einem ersten Arbeitsraum des Dämpferrohrs 10 und einem ersten Hydraulikraum des Ruck- sackventils 20 bzw. des Rucksackgehäuses 21 hergestellt. Mithilfe des Verbindungsstücks 30 ist es insbesondere möglich, dass die erste Durchführung 12 und die zweite Durchfüh- rung 22 in Richtung der Haupterstreckungsachse 100 (dargestellt durch den Pfeil 100) des Dämpferrohres 10 voneinander beabstandet sind. Dies wäre bei direkter Verbindung der ers- ten Durchführung 12 und der zweiten Durchführung 22 (also bei einer Verbindung ohne ein Verbindungselement 30) nicht möglich. Insbesondere ist der erste Kanal 31 deshalb zur Um- lenkung einer hydraulischen Strömung (die ihn durchfließen kann) ausgebildet. Ferner um- fasst das Dämpferohr 10 umfasst eine weitere erste Durchführung 13 seiner Außenwandung 1 1. Mit dieser weiteren ersten Durchführung 13 ist ein weiterer erster Endbereich 32‘ eines zweiten Kanals 32 des Verbindungselements 30 verbunden (beispielsweise in Form einer Flanschverbindung). Das Rucksackgehäuse 21 umfasst eine weitere zweite Durchführung 23. Ein weiterer zweiter Endbereich 32“ des zweiten Kanals 32 ist mit dieser weiteren zwei- ten Durchführung 23 verbunden (beispielsweise in Form einer Flanschverbindung). Durch den zweiten Kanal 32 und die weitere erste und weitere zweite Durchführung 13, 23 ist somit eine (insbesondere hydraulische) Verbindung zwischen einem zweiten Arbeitsraum des Dämpferrohrs 10 und einem zweiten Hydraulikraum des Rucksackventils 20 bzw. des Ruck- sackgehäuses 21 hergestellt. Durch das Verbindungselement 30 ist es somit ebenso mög- lich, dass die weitere erste Durchführung 13 und die weitere zweite Durchführung 23 in Rich- tung der Haupterstreckungsachse 100 voneinander beabstandet sind. Somit ergeben sich vielfältige Möglichkeiten für die relative Anordnung von Dämpferrohr 10 und Rucksackgehäu- se 21 zueinander, wobei bereits vorhandene Dämpferrohre 10 und Rucksackgehäuse 21 modular mit Verbindungselementen 30 verwendet werden können.
In Figur 3 ist schematisch eine Darstellung eines Verbindungselements 30 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das Verbindungselement 30 umfasst eine Wandung 33 mit einer Blechkomponente 34 sowie einen ersten und einen zweiten Ka- nal 31 , 32, die sich jeweils von einer Seite des Verbindungselements 30 zur gegenüberlie- genden Seite erstrecken. Der erste Kanal 31 umfasst einen ersten Endbereich 31‘ und an der gegenüberliegenden Seite einen zweiten Endbereich 31“. Der zweite Kanal 32 umfasst einen weiteren ersten Endbereich 32‘ und an der gegenüberliegenden Seite einen weiteren zweiten Endbereich 32“. In der vorliegenden Ausführungsform ist der dargestellte weitere zweite Endbereich 32“ kreisförmig ausgebildet und der zweite Endbereich 31“ oval ausgebil- det.
In Figur 4 ist schematisch eine Querschnittsdarstellung eines Verbindungselements 30 ge- mäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Der erste Kanal 31 umfasst einen ersten Endbereich 31‘ und an der gegenüberliegenden Seite einen zweiten Endbereich 31“. Der zweite Kanal 32 umfasst einen weiteren ersten Endbereich 32‘ und an der gegen- überliegenden Seite einen weiteren zweiten Endbereich 32“. Bezugszeichenliste
I Dämpfervorrichtung
10 Dämpferrohr
I I Außenwandung
12 erste Durchführung
13 weitere erste Durchführung
20 Rucksackventilanordnung
21 Rucksackgehäuse
22 zweite Durchführung
23 weitere zweite Durchführung
30 Verbindungselement
31 erster Kanal
31‘ erster Endbereich
31“ zweiter Endbereich
32 zweiter Kanal
32‘ weiterer erster Endbereich
32“ weiterer zweiter Endbereich
33 Wandung
34 Blechkomponente
100 Richtung der Haupterstreckungsachse

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Dämpfervorrichtung (1 ), umfassend ein Dämpferrohr (10) und eine Rucksackventilan- ordnung (20), wobei das Dämpferrohr (10) eine Außenwandung (11 ) umfasst, wobei die Außenwandung (1 1 ) eine erste Durchführung (12) aufweist, wobei die Rucksack- ventilanordnung (20) in einem Rucksackgehäuse (21 ) angeordnet ist, wobei das Rucksackgehäuse (21 ) eine zweite Durchführung (22) aufweist, dadurch gekenn- zeichnet, dass die erste Durchführung (12) und die zweite Durchführung (22) mithilfe eines ersten Kanals (31 ) eines Verbindungselements (30) verbunden sind.
2. Dämpfervorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , wobei das Dämpferrohr (10) eine Haupter- streckungsachse aufweist, wobei die erste Durchführung (12) und die zweite Durch- führung (22) in Richtung der Haupterstreckungsachse (100) voneinander versetzt angeordnet sind.
3. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Verbin- dungselements (30) separat von dem Dämpferrohr (10) ausgebildet ist, wobei das Verbindungselement (30) insbesondere separat von dem Rucksackgehäuse (21 ) ausgebildet ist.
4. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Außenwan- dung (1 1 ) eine weitere erste Durchführung (13) aufweist, wobei das Rucksackgehäu- se (21 ) eine weitere zweite Durchführung (23) aufweist, wobei die weitere erste Durchführung (13) und die weitere zweite Durchführung (23) mithilfe eines zweiten Kanals (32) des Verbindungselements (30) verbunden sind.
5. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die weitere ers- te Durchführung (13) und die weitere zweite Durchführung (23) in Richtung der Haupterstreckungsachse (100) des Dämpferrohrs (10) voneinander versetzt angeord- net sind.
6. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die erste
Durchführung (12) und die weitere erste Durchführung (13) einen ersten Abstand in Richtung der Haupterstreckungsachse (100) des Dämpferrohrs (10) aufweisen, wobei die zweite Durchführung (22) und die weitere zweite Durchführung (23) einen zweiten Abstand in Richtung der Haupterstreckungsachse (100) des Dämpferrohrs (10) auf- weisen, wobei der erste Abstand und der zweite Abstand gleich groß sind.
7. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der erste Kanal (31 ) zur Umlenkung einer hydraulischen Strömung ausgebildet ist, wobei insbesonde- re der zweite Kanal (32) zur Umlenkung einer weiteren hydraulischen Strömung aus- gebildet ist.
8. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der erste Kanal (31 ) einen ersten Endbereich (31‘) aufweist, wobei der erste Endbereich (31‘) mit der ersten Durchführung (12) verbunden ist, wobei der erste Kanal (31 ) einen zweiten Endbereich (31“) aufweist, wobei der zweite Endbereich (31“) mit der zweiten Durch- führung (22) verbunden ist, wobei der erste Endbereich (31‘) kreisförmig ausgebildet ist, wobei der zweite Endbereich (31“) bevorzugt oval ausgebildet ist.
9. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der zweite Ka- nal (32) einen weiteren ersten Endbereich (32‘) aufweist, wobei der weitere erste Endbereich (32‘) mit der weiteren ersten Durchführung (13) verbunden ist, wobei der zweite Kanal (32) einen weiteren zweiten Endbereich (32“) aufweist, wobei der weite- re zweite Endbereich (32“) mit der weiteren zweiten Durchführung (23) verbunden ist, wobei der weitere zweite Endbereich (32“) kreisförmig ausgebildet ist, wobei der wei- tere erste Endbereich (32‘) bevorzugt oval ausgebildet ist.
10. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Verbin- dungselement (30) eine Wandung (33) aufweist, welche eine Blechkomponente (34) umfasst.
1 1. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Dämpfer- rohr (10) einen ein- und ausfahrbaren Kolben umfasst, wobei das Dämpferrohr (10) einen ersten und einen zweiten Arbeitsraum umfasst, wobei die erste Durchführung
(12) am ersten Arbeitsraum angeordnet ist, wobei die weitere erste Durchführung
(13) am zweiten Arbeitsraum angeordnet ist.
12. Dämpfervorrichtung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Rucksack- gehäuse (21 ) einen ersten Hydraulikraum und einen zweiten Hydraulikraum umfasst, wobei die zweite Durchführung (22) am ersten Hydraulikraum und die weitere zweite Durchführung (23) am zweiten Hydraulikraum angeordnet ist.
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