WO2020021150A1 - Útil para la logística denominada skd o mkd para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora - Google Patents

Útil para la logística denominada skd o mkd para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora Download PDF

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WO2020021150A1
WO2020021150A1 PCT/ES2019/070527 ES2019070527W WO2020021150A1 WO 2020021150 A1 WO2020021150 A1 WO 2020021150A1 ES 2019070527 W ES2019070527 W ES 2019070527W WO 2020021150 A1 WO2020021150 A1 WO 2020021150A1
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logistics
tool
skd
mkd
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PCT/ES2019/070527
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Rafael Requena Garcia
Luis Pozo Montolio
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Adinsol, S.L.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/52—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected

Definitions

  • the invention refers to a logistics tool called SKD or MKD for essentially complete vehicles, partially disassembled and without the tractor function, to the intended purpose, advantages and characteristics of novelty, which are described in detail below, which imply an improvement in the current state of the art.
  • the object of the present invention lies, specifically, in a logistics tool called SKD or MKD for essentially complete vehicles, partially disassembled and without the tractor function that is removable or foldable, stackable and reusable whose purpose is to procure a tool that does not generate waste and that is of lower cost to be returnable and that reduces its assembly time.
  • CKD logistics (whose acronym corresponds to 'Complete Knock Down') is based on the shipment from one point to another of the logistic chain of elements completely disassembled. The determined automotive components travel from the manufacturing plant to another plant located in another country. It is at the destination point where the assembly of the pieces is performed.
  • SKD logistics or ‘Semi Knock Down ’ refers to the shipment of parts that are partially disassembled.
  • the parts of the vehicle are disassembled and packed in such a way that they can be sent to another place, usually a plant, on which they are assembled and repackaged.
  • the vehicle does not have the tractor function, so it is necessary to help, for example, a crane to place it on the tool.
  • ⁇ MKD logistics is a system for sending unfinished bodyworks (its acronym is 'Knock Down'), although it can present some component that has already been pre-assembled.
  • the bodies with all their components inserted will see the light in the final destination plant.
  • the vehicle does not have the tractor function so it is necessary the help of for example a crane to place it on the tool.
  • the tool manufacturer delivers the disassembled tool to the user and it is the user who must assemble it before packing the vehicle or its components.
  • the assembly of the tool is an action that requires time and expertise from the user.
  • the assembly is done by means of definitive or hardly reusable joining means, such as screws or nails.
  • the most common reasons are the weather, the degradation of the tool during disassembly and the environmental regulations related to the transport of biological material, such as wood or cardboard, which can cause the transmission of pests, insects and microorganisms.
  • the objective of the present invention is therefore to solve said problem by developing a tool for logistics called SKD or MKD for essentially complete vehicles, partially disassembled and without the tractor function that is foldable or detachable, stackable and reusable.
  • the object of the invention lies in a tool for partially disassembled vehicles suitable for use in logistics called SKD characterized by comprising a base and at least one part (2) essentially perpendicular to the base intended to support the front part of the vehicle being the piece (2) foldable in such a way that in a collapsed position it is essentially parallel to the base of the tool and allows its stacking
  • the tool comprises a stacking centering element that facilitates stacking tools in an aligned manner.
  • the centering element is located at the top of the collapsible part when it is in the collapsed position.
  • the centering element is preferably a piece that protrudes from the tool and fits into a recess located at the bottom of the tool base.
  • the tool comprises a removable pallet intended to support the vehicle's engine and gearbox and other components.
  • Preferably said pallet is fixed to the base by means of the use of fixing knobs and guides.
  • the tool comprises at least one removable support from the base through the use of guides intended for fixing the wheels of the vehicle.
  • This removable support allows easy placement of the wheels on said supports when it is separated from the base and then the movement of the wheels towards the inside of the base surface.
  • the tool is essentially made of metallic material.
  • Metal packaging offers greater durability than wood or cardboard packaging that is generally discarded after use.
  • the tool is preferably the non-metallic material.
  • Preferred nonmetallic materials are wood and plastic or polymer. Wood is especially interesting because it is a biodegradable material.
  • the plastic or polymer such as PE or PO is especially interesting because it can control through its composition, the mechanical characteristics thereof such as stiffness.
  • foldable, stackable and reusable non-metallic tools offer less weight and lower cost than stackable and reusable folding metal tools.
  • the useful object of the invention preferably comprises a base and a series of parts suitable for being fixed to the base either in a use position or in a rest position.
  • the means that allow the folding of the tool are preferably
  • Mechanized cartels Supports that protrude from a vertical plane to hold some element horizontally, or vice versa.
  • Bolts or shafts are the metal parts used in the center of rotation of two pieces. Safety rings are used to retain the bolts and / or shafts.
  • Hinges Folding mechanism system for opening or closing parts, articulated by a common axis and fixed on two separate surfaces, usually a mobile and a fixed one.
  • the fixing means are preferably metallic.
  • the tool preferably comprises parts made of foam.
  • the base and / or some of the pieces thereof has an anti-scratch layer preferably of polyurea projection.
  • at least some metal parts of the tool such as bolts and bars to support for the shafts, comprise an anti-corrosion and / or anti-oxidation layer.
  • the anti-corrosion and / or anti-oxidation layer is a zinc bath.
  • Figure number 1 Shows a perspective view of a tool for partially disassembled vehicles for use in logistics called SKD folded ready to be transported; and figure number 2.- Shows a perspective view of the same useful for vehicles partially disassembled for use in the logistics called SKD of figure 1 but assembled ready to pack the vehicle and / or its components.
  • the tool (1) in question is configured from a base (7) on which different pieces are fixed either in a folded position or in a deployed position preferably by means of following mounting means.
  • Mechanized cartels Supports that protrude from a vertical plane to hold some element horizontally, or vice versa.
  • Bolts or shafts are the metal parts used in the center of rotation of two pieces (shafts) or to block a movement (bolts). Safety rings are used to retain the bolts and / or shafts.
  • Hinges Folding mechanism system for opening or closing parts, articulated by a common axis and fixed on two separate surfaces, usually a mobile and a fixed one.
  • the use of the metallic bolt is especially interesting for its robustness and for the quick coupling and decoupling of the pieces with the base (7).
  • the fixation of the pieces to the base in the folded position allows the transport of the tool in a compact way allowing to transport 24 units of the folded tool inside a standard transport container 40 Feet High Cube 40 ' x 8 ' x 9 ' 6 ".
  • the parts of the tool are the following: 1 folding piece (2) intended to support the front part of the vehicle such that the part (2) in a collapsed position is essentially parallel to the base of the tool and allows stacking.
  • This piece can be, for example, two folding legs or a folding arch.
  • the tool incorporates
  • the tool (1) preferably incorporates centering elements that ensure an aligned stacking.
  • the tool (1) preferably, incorporates pieces made of foam of one or several densities, preferably hydrophobic to cushion and protect the movement relative to the transport of the vehicle with the tool and thus avoid damage to the vehicle.
  • Some metal parts preferably comprise an anti-corrosion and / or anti-oxidation layer, preferably a zinc bath.
  • Some parts and / or the base preferably comprise an anti-scratch layer layer, preferably in polyurea projection.
  • SKD or MKD for essentially complete vehicles, partially disassembled and without the tractor function characterized by comprising a base (7), at least one piece (2) folded down to support the front part of the vehicle of such so that the piece (2) in a collapsed position is essentially parallel to the base of the tool and allows its stacking.
  • SKD or MKD for essentially complete vehicles, partially disassembled and without the tractor function characterized by comprising a base (7), at least one piece (2) folded down to support the front part of the vehicle of such so that the piece (2) in a collapsed position is essentially parallel to the base of the tool and allows its stacking.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Abstract

Útil para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora que comprende una base (7), al menos una pieza (2) abatible destinada a soportar la parte delantera del vehículo de tal manera que la pieza (2) en una posición abatida se sitúa esencialmente paralela a la base del útil y permite su apilado. Preferentemente, el útil comprende un elemento centrador de apilamiento, un palet extraíble (3) destinado a soportar el motor del vehículo y caja de cambios y otros componentes, y al menos un soporte (10) extraíble mediante el uso de guías destinado a la fijación de las ruedas del vehículo.

Description

MEMORIA DESCRIPTIVA
ÚTIL PARA LA LOGÍSTICA DENOMINADA SKD O MKD PARA VEHÍCULOS ESENCIALMENTE COMPLETOS, PARCIALMENTE DESMONTADOS Y SIN LA FUNCIÓN TRACTORA
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un útil para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora, a la función a que se destina, ventajas y características de novedad, que se describen en detalle más adelante, que suponen una mejora del estado actual de la técnica.
El objeto de la presente invención recae, concretamente, en un útil para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora que sea desmontable o plegable, apilable y reutilizable cuya finalidad es procurar un útil que no genere residuos y que sea de menor coste al ser retornable y que reduzca su tiempo de montaje.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de útiles para la logística denominada SKD o MKD.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En el sector de la automoción cada vez es más habitual la producción‘just in time’. Este tipo de producción requiere un transporte (logística) continuo y eficiente de vehículos completamente ensamblados, de componentes de vehículos o incluso, de vehículos completos, pero parcialmente ensamblados. Se estima que un 10% del coste de fabricación de cada vehículo corresponde a la logística necesaria para ello.
Existen, como mínimo, los siguientes tipos de logística.
• La logística CKD (cuyas siglas corresponden a‘Complete Knock Down’) se basa en el envío de un punto a otro de la cadena logística de elementos desmontados por completo. Los componentes de automoción determinados viajan desde la planta de fabricación hasta otra planta que se encuentre ubicada en otro país. Es en el punto de destino donde se realiza el ensamblaje de las piezas.
• La logística SKD o‘Semi Knock Down’ se refiere al envío de piezas que están desmontadas parcialmente. Las piezas del vehículo se desmontan y se embalan de tal forma que puedan ser enviadas hasta otro lugar, normalmente una planta, en la que se montan y vuelven a reembalarse. Generalmente el vehículo no dispone de la función tractora por lo es necesario la ayuda de por ejemplo una grúa para situarlo sobre el útil.
· La logística MKD es un sistema de envío de carrocerías no terminadas de ensamblar (sus siglas son las de‘Médium Knocked Down’), aunque sí puede presentar algún componente que haya sido ya pre-ensamblado. Las carrocerías con todos sus componentes insertados verán la luz en la planta de destino final. Generalmente el vehículo no dispone de la función tractora por lo es necesario la ayuda de por ejemplo una grúa para situarlo sobre el útil.
El uso de este tipo de logísticas es especialmente interesante para evitar los aranceles que ciertos países aplican a los vehículos de importación.
La mayoría de los útiles utilizados en la logística SKD o MKD están fabricados en madera. La madera ofrece robustez y permite una fácil mecanización y adaptabilidad. Otro material utilizado en el sector es el cartón y el plástico.
Generalmente, el fabricante de los útiles entrega al usuario el útil desmontado y es el usuario quien lo debe montar antes de embalar el vehículo o sus componentes. El montaje del útil es una acción que requiere tiempo y pericia por parte del usuario. El montaje se realiza mediante medios de unión definitivos o difícilmente reutilizables, tal como tornillos o clavos.
El útil una vez utilizado para transportar el vehículo o sus componentes, generalmente es destruido por diferentes motivos. Los motivos más habituales es el tiempo, la degradación del útil durante el desmontaje y la normativa medioambiental relacionada con el transporte de material biológico, tal como la madera o el cartón, que puede provocar la transmisión de plagas, insectos y microorganismos.
En base a lo anterior, los principales problemas de los útiles actuales es que son de difícil montaje y de un solo uso.
El objetivo de la presente invención es, pues, solventar dicha problemática mediante el desarrollo de un útil para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora que sea doblable o desmontable, apilable y reutilizable.
Cabe señalar que, si bien como se ha dicho se conocen útiles para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El objeto de la invención recae en un útil para vehículos parcialmente desmontados apto para su uso en la logística denominada SKD caracterizado por comprender una base y al menos una pieza (2) esencialmente perpendicular a la base destinada a soportar la parte delantera del vehículo siendo la pieza (2) abatible de tal manera que en una posición abatida se sitúa esencialmente paralela a la base del útil y permite su apilado
Opcionalmente el útil comprende un elemento centrador de apilamiento que facilita el apilamiento de útiles de manera alineada.
Preferentemente, el elemento centrador está situado en la parte superior de la pieza abatible cuando está en posición abatida.
El elemento centrador preferentemente es una pieza que sobresale del útil y que encaja en un cajeado situado en la parte inferior de la base del útil. En una realización preferente, compatible con cualquiera de las otras realizaciones, el útil comprende un palet extraíble destinado a soportar el motor del vehículo y caja de cambios y otros componentes. Preferentemente dicho palet se fija a la base mediante la utilización de pomos de fijación y guías.
En una realización preferente, compatible con cualquiera de las otras realizaciones, el útil comprende al menos un soporte extraíble de la base mediante el uso de guías destinado a la fijación de las ruedas del vehículo. Este soporte extraíble permite la fácil colocación de las ruedas en dichos soportes cuando está separado de la base y seguidamente el movimiento de las ruedas hacia el interior de la superficie de la base.
En una realización preferente, el útil está fabricado esencialmente en material metálico. Los embalajes metálicos ofrecen mayor durabilidad que los embalajes de madera o de cartón que generalmente son desechas tras su uso.
En una realización alternativa, el útil está preferentemente el material no metálico. Los materiales no metálicos preferidos son la madera y el plástico o polímero. La madera es especialmente interesante por ser un material biodegradable. El plástico o polímero tal como PE o PO es especialmente interesante por poder controlar mediante su composición, las características mecánicas del mismo tal como la rigidez. Además, los útiles no metálicos plegables, apilables y reutilizables ofrecen menor peso y menor coste que los útiles metálicos plegables apilables y reutilizables.
El útil objeto de la invención preferentemente comprende una base y una serie de piezas aptas para ser fijadas a la base ya sea en una posición de uso o bien en una posición de reposo. Los medios que permiten el plegado del útil son preferentemente
• Cartelas mecanizadas: Soportes que sobresalen de un plano vertical para sostener horizontalmente algún elemento, o a la inversa.
• Bulones o ejes: Son las partes metálicas que se utilizan en el centro de giro de dos piezas. Se utilizan anillos de seguridad para retener los bulones y/o ejes.
• Bisagras: Sistema mecanismo de plegado para la apertura o cierre de piezas, articuladas por un eje común y se fijan en dos superficies separadas, generalmente una móvil y otra fija.
• Guías de bolas: Sistema mecanismo de plegado para los deslizamientos horizontales
El medio de fijación son preferentemente metálicos.
Con el fin de reducir los daños ocasionados por el transporte, el útil preferentemente comprende piezas realizadas en espuma.
Con el mismo objetivo de reducir los daños ocasionados por el transporte, la base y/o alguna de las piezas del mismo tiene una capa anti-arañazos preferentemente de proyección de poliurea. Preferentemente al menos algunas piezas metálicas del útil, tal como los bulones y las barras para soportar para los ejes, comprenden una capa de anti-corrosión y/o anti-oxidación. En una realización aun más preferente la capa de anti-corrosión y/o anti-oxidación es un baño de zinc. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, unos planos en que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva de un útil para vehículos parcialmente desmontados para su uso en la logística denominada SKD plegado listo para ser transportado; y la figura número 2.- Muestra una vista en perspectiva del mismo útil para vehículos parcialmente desmontados para su uso en la logística denominada SKD de la figura 1 pero montado listo para embalar el vehículo y/o sus componentes.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativa del Útil para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.
Así, tal como se aprecia en dichas figuras, el útil (1 ) en cuestión se configura, a partir una base (7) sobre la cual se fijan diferentes piezas ya sea en una posición de plegado o en una posición de desplegado preferentemente mediante los siguientes medios de montaje. • Cartelas mecanizadas: Soportes que sobresalen de un plano vertical para sostener horizontalmente algún elemento, o a la inversa.
• Bulones o ejes (9): Son las partes metálicas que se utilizan en el centro de giro de dos piezas (ejes) o para bloquear un movimiento (bulones). Se utilizan anillos de seguridad para retener los bulones y/o ejes.
• Bisagras: Sistema mecanismo de plegado para la apertura o cierre de piezas, articuladas por un eje común y se fijan en dos superficies separadas, generalmente una móvil y otra fija.
• Guías (8): Sistema mecanismo de plegado para los deslizamientos horizontales. Preferentemente guías de bolas.
El uso del bulón metálico es especialmente interesante por su robustez y para el rápido acoplamiento y desacoplamiento de las piezas con la base (7).
La fijación de las piezas a la base en la posición de plegado permite el transporte del útil de manera compacta permitiendo transportar 24 unidades del útil plegado dentro de un contenedor de transporte estándar 40 Pies High Cube 40' x 8' x 9'6".
Preferentemente las piezas del útil son las siguientes: 1 pieza (2) abatible destinada a soportar la parte delantera del vehículo de tal manera que la pieza (2) en una posición abatida se sitúa esencialmente paralela a la base del útil y permite su apilado. Esta pieza pueden ser por ejemplo dos patas abatibles o bien un arco abatible. En una realización aún más preferente el útil incorpora
1 palet extraíble (3) destinado para soportar el conjunto motor
2 soportes destinados para soportar los sistemas de amortiguación (4)
2 soportes extraíbles (10) mediante guías para soportar las ruedas.
El útil (1 ) preferentemente incorpora elementos centradores que aseguran un apilamiento alineado.
El útil (1 ), preferentemente, incorpora piezas realizadas en espuma de una o varias densidades preferentemente hidrófugas para amortiguar y proteger el movimiento relativo al transporte del vehículo con el útil y así evitar desperfecto en el vehículo.
Algunas piezas metálicas, preferentemente, comprenden una capa de anti-corrosión y/o anti-oxidación, preferentemente un baño de zinc.
Algunas piezas y/o la base comprenden, preferentemente, una capa de capa anti-rayaduras, preferentemente en proyección de poliurea.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otros modos de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.
Figure imgf000012_0001
1.- Útil para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora caracterizado por comprender una base (7), al menos una pieza (2) abatióle destinada a soportar la parte delantera del vehículo de tal manera que la pieza (2) en una posición abatida se sitúa esencialmente paralela a la base del útil y permite su apilado. 2.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un elemento centrador de apilamiento
3.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según la reivindicación 2 caracterizado porque la pieza (2) abatióle cuando está en posición abatida incorpora en su parte superior el elemento centrador de apilamiento.
4.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende un palet extraíble (3) destinado a soportar el motor del vehículo y caja de cambios y otros componentes.
5.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según la reivindicación 4 caracterizado porque el palet se fija a la base (7) mediante la utilización de pomos de fijación y guías.
6.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende al menos un soporte (10) extraíble mediante el uso de guías destinado a la fijación de las ruedas del vehículo.

Claims

1.- Útil para la logística denominada SKD o MKD para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora caracterizado por comprender una base (7), al menos una pieza (2) abatióle destinada a soportar la parte delantera del vehículo de tal manera que la pieza (2) en una posición abatida se sitúa esencialmente paralela a la base del útil y permite su apilado.
2.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un elemento centrador de apilamiento
3.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según la reivindicación 2 caracterizado porque la pieza (2) abatióle cuando está en posición abatida incorpora en su parte superior el elemento centrador de apilamiento.
4.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende un palet extraíble (3) destinado a soportar el motor del vehículo y caja de cambios y otros componentes.
5.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según la reivindicación 4 caracterizado porque el palet se fija a la base (7) mediante la utilización de pomos de fijación y guías.
6.- Útil para la logística denominada SKD o MKD según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende al menos un soporte (10) extraíble mediante el uso de guías destinado a la fijación de las ruedas del vehículo.
10
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