WO2019186822A1 - 除雪機の駆動装置 - Google Patents
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- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
Definitions
- the present invention relates to a snowplow drive device, and more particularly to a snowplow drive device capable of appropriately protecting the blower and the auger by overload according to the allowable load.
- a torque limiter has been provided downstream of the input pulley and upstream of the blower and auger, and when either the blower or the auger is overloaded, the torque limiter is activated to cut off power transmission.
- Discloses a technique for preventing damage to the snow removal part see, for example, Patent Document 1).
- Patent Document 1 a technique for preventing damage to the snow removal part.
- Patent Document 2 a technique for preventing damage to the snow removal part.
- the tension pulley is pushed back against the tension against the spring. Accordingly, a technique has been disclosed in which the auger drive belt is prevented from being broken (for example, see Patent Document 2).
- the present invention has been made in view of the above points, and provides a drive device for a snowplow capable of providing appropriate protection due to overload depending on the allowable load of each of the blower and the auger. It is for the purpose.
- the present invention provides a drive pulley that is rotationally driven by a drive source, a blower drive shaft and an auger drive shaft that are rotationally driven by the drive pulley, and power from the drive pulley to the auger drive shaft.
- An overload protection mechanism is provided between the transmission paths.
- an overload protection mechanism that protects against an overload of the auger is provided for the auger drive shaft and the blower drive shaft that are rotationally driven by one drive source.
- a separate allowable range can be set for each of the overloads applied to the blower, and appropriate overload protection can be performed for the auger and the blower.
- the auger drive shaft is inserted inside the blower drive shaft, the blower drive shaft is directly connected to the drive pulley and rotationally driven, and the auger drive shaft is overloaded to the drive pulley.
- a shear bolt is disposed between the blower drive shaft and the blower, which is rotationally driven through a protection mechanism.
- the auger drive shaft and the blower drive shaft are provided coaxially, the auger drive shaft is rotationally driven by the drive pulley via the overload protection mechanism, and the shear bolt is provided between the blower drive shaft and the blower. Therefore, the allowable range of overload applied to the auger can be set by the overload protection mechanism, and the allowable range of overload applied to the blower can be set with shear bolts. Overload protection can be performed.
- the said structure WHEREIN is comprised by the clutch mechanism, It is characterized by the above-mentioned. According to this, the overload protection of the auger can be achieved by the clutch mechanism.
- the said structure WHEREIN The said overload protection mechanism is arrange
- the overload protection mechanism that protects against the overload of the auger is provided for the auger drive shaft and the blower drive shaft that are rotationally driven by one drive source.
- separate allowable ranges can be set for the overload applied to the blower and appropriate overload protection can be performed for the auger and the blower.
- FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an embodiment of a snowplow driving device according to the present invention.
- FIG. 1 is a schematic sectional view showing an embodiment of a snowplow driving apparatus according to the present invention.
- the snowplow drive device 1 includes a housing 11 that encloses a blower 10.
- a blower drive shaft 13 is rotatably supported on the housing 11 via a bearing 12.
- the blower drive shaft 13 has a hollow inside along the axial direction, and an auger drive shaft 20 is rotatably inserted into the blower drive shaft 13.
- a blower 10 is attached to the outer periphery of the blower drive shaft 13.
- the blower 10 is provided on a blower support shaft 14 supported on the outer periphery of the blower drive shaft 13, a blade support plate 15 extending from one end side of the blower support shaft 14 to the outer periphery, and an outer peripheral portion of the blade support plate 15. It is composed of a plurality of blades 16.
- a transmission shaft 17 is attached to the blower drive shaft 13 by, for example, spline coupling, and a shear bolt 18 is attached between the transmission shaft 17 and the blower support shaft 14.
- the shear bolt 18 has its strength set according to the allowable load applied to the blower 10.
- the shear bolt 18 is disposed at a position away from the auger 21.
- the blower support shaft 14 is rotationally driven through the transmission shaft 17 by the rotation of the blower drive shaft 13, and the blower 10 can be rotationally driven.
- the shear bolt 18 is damaged, so that the driving force of the blower drive shaft 13 is not transmitted to the transmission shaft 17, and the rotation of the blower 10 can be stopped.
- the blower 10 can be prevented from being damaged.
- a drive pulley 30 is coaxially provided at the other end of the blower drive shaft 13.
- An output pulley 33 is attached to an output shaft 32 of a drive source 31 such as an engine, and a drive belt 34 formed of a V belt is stretched between the drive pulley 30 and the output pulley 33. . Accordingly, the drive pulley 31 is driven to rotate via the drive belt 34 by driving the drive source 31 and rotating the output pulley 33 via the output shaft 32.
- the driving source 31 is preferably a gasoline engine, but may be a diesel engine or an electric motor.
- the auger 21 is attached to the tip of the auger drive shaft 20, and the auger 21 can be rotated forward or backward by rotating the auger drive shaft 20.
- the drive pulley 30 is provided with a clutch holding member 40 that is rotationally driven integrally with the drive pulley 30.
- the clutch holding member 40 includes a holding ring 41 that extends in the direction of the rotation axis of the drive pulley 30 on the outer periphery, and the holding ring 41 is movable in the direction of the rotation axis of the drive pulley 30 and cannot rotate in the rotation direction. Is provided.
- a holding flange 42 extending in the direction of the rotation center of the drive pulley 30 is provided.
- a spring support portion 43 is formed to project.
- An urging spring 44 is disposed between the spring support portion 43 and the drive pulley 30. Accordingly, the clutch holding member 40 is configured to be biased rightward in FIG. 1 by the biasing force of the biasing spring 44.
- a clutch plate 45 is disposed between the holding flange 42 of the clutch holding member 40 and the drive pulley 30.
- the clutch plate 45 is provided at one end of the auger drive shaft 20 so as not to rotate with respect to the rotation direction of the drive shaft by a key or spline coupling.
- a friction member 46 is provided between both surfaces of the clutch plate 45 and the holding flange 42 and the drive pulley 30. Thereby, when the drive pulley 30 is rotationally driven, this rotational force is transmitted to the clutch plate 45 via the friction member 46 so that the auger drive shaft 20 can be rotationally driven.
- the clutch holding member 40, the holding ring 41, the holding flange 42, the spring support portion 43, the urging spring 44, the clutch plate 45, and the friction member 46 constitute a clutch mechanism.
- the overload protection mechanism 22 can release the load applied to the auger 21 by the overload protection mechanism 22 and prevent damage to the auger 21.
- the overload protection mechanism 22 is set according to the allowable amount of load applied to the auger 21. Specifically, when an excessive load is applied to the auger 21, the biasing spring 43 is configured so that the friction transmission torque between the drive pulley 30 and the holding flange 42 and the friction member 46 can prevent the auger 21 from being damaged. By setting the load, the clutch mechanism becomes the overload protection mechanism 22 of the auger 21.
- a known torque cam mechanism may be used in addition to the clutch mechanism described above.
- the drive pulley 30, the holding flange 42, and the friction member 46 slide together to release the load applied to the auger 21 and prevent the auger 21 from being damaged. It is something that can be done.
- the shear bolt 18 is damaged, whereby the drive force of the blower drive shaft 13 is not transmitted to the blower support shaft 14. Therefore, rotation of the blower 10 can be stopped and damage to the blower 10 can be prevented.
- separate overload protection mechanisms 22 and shear bolts 18 are provided for the auger drive shaft 20 and the blower drive shaft 13 that are rotationally driven by one drive source 31, respectively. Therefore, it is possible to set separate allowable ranges for the overload applied to the auger 21 and the overload applied to the blower 10, and to perform appropriate overload protection for the auger 21 and the blower 10, respectively. it can.
- An overload protection mechanism 22 is provided between the power transmission paths to the auger drive shaft 20.
- the auger drive shaft 20 and the blower drive shaft 13 that are rotationally driven by one drive source 31 are provided with an overload protection mechanism 22 that protects the auger 21 from an overload. Separate allowable ranges can be set for the overload applied and the overload applied to the blower 10, and appropriate overload protection can be performed for the auger 21 and the blower 10, respectively.
- the auger drive shaft 20 is inserted inside the blower drive shaft 13, the blower drive shaft 13 is directly connected to the drive pulley 30 and is driven to rotate, and the auger drive shaft 20 is driven by the drive pulley 30.
- a shear bolt 18 is disposed between the blower drive shaft 13 and the blower 10.
- the auger drive shaft 20 and the blower drive shaft 13 are provided coaxially, and the auger drive shaft 20 is rotationally driven by the drive pulley 30 via the overload protection mechanism 22, and the blower drive shaft 13 and the blower 10 are Since the shear bolt 18 is disposed between them, the overload allowable range applied to the auger 21 can be set by the overload protection mechanism 22 and the overload allowable range applied to the blower 10 can be set by the shear bolt 18. Appropriate overload protection can be performed on the auger 21 and the blower 10, respectively.
- the overload protection mechanism 22 is comprised with the clutch mechanism. Thereby, the overload protection of the auger 21 can be achieved by the clutch mechanism.
- the overload protection mechanism 22 is disposed on the opposite side of the auger 21 and the blower 10 with respect to the drive pulley 30.
- the overload protection mechanism 22 can be arranged near the center of gravity of the snowplow, and weight distribution Can be optimized, and the running performance can also be improved.
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Abstract
ブロアとオーガに対してそれぞれ負荷の許容量に応じて、過負荷による適正な保護を図ることのできる除雪機の駆動装置を提供する。 駆動源３１により回転駆動される駆動プーリ３０と、駆動プーリ３０により回転駆動されるブロア駆動軸１３およびオーガ駆動軸２０と、前記駆動プーリ３０から前記オーガ駆動軸２０への動力伝達経路の間に、過負荷保護機構２２を設けた。
Description
本発明は、除雪機の駆動装置に係り、ブロアとオーガに対してそれぞれ負荷の許容量に応じて、過負荷による適正な保護を図ることを可能とした除雪機の駆動装置に関する。
従来から、例えば、入力プーリより後段で、ブロワおよびオーガより前段にトルクリミッタを設け、ブロワまたはオーガの何れか一方に過負荷がかかったときに、トルクリミッタが作動して動力の伝達を断つことにより、除雪部に損傷が及ぶことを防止するようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１を参照）。
また、オーガに過負荷が作用した場合に、ばねに抗して、テンションプーリが反テンション側へ押し戻されるため、オーガ駆動ベルトの緊張が解けてベルトにスリップ現象が発生し、原動機側プーリが回転可能となり、これにより、オーガ駆動ベルトの破断を未然に防止するようにした技術が開示されている（例えば、特許文献２を参照）。
また、オーガに過負荷が作用した場合に、ばねに抗して、テンションプーリが反テンション側へ押し戻されるため、オーガ駆動ベルトの緊張が解けてベルトにスリップ現象が発生し、原動機側プーリが回転可能となり、これにより、オーガ駆動ベルトの破断を未然に防止するようにした技術が開示されている（例えば、特許文献２を参照）。
しかしながら、前記引用文献１のものでは、ブロアまたはオーガのいずれかに過負荷が加わった場合に、１つのトルクリミッタが作動して動力の伝達を断つようにしているので、いずれか一方に加わる負荷に応じてトルクリミッタが作動してしまう。
一般に、ブロアに加わる過負荷と、オーガに加わる過負荷との許容量は、異なるため、両者を適正に過負荷から保護することは極めて困難である。
一般に、ブロアに加わる過負荷と、オーガに加わる過負荷との許容量は、異なるため、両者を適正に過負荷から保護することは極めて困難である。
また、前記引用文献２のものでは、ブロアおよびオーガのそれぞれに駆動ベルトのテンションを解くための機構が必要であり、駆動系統も複数必要であり、構造が複雑となり、製造コストも高くなってしまう。
本発明は、前記した点に鑑みてなされたものであり、ブロアとオーガに対してそれぞれ負荷の許容量に応じて、過負荷による適正な保護を図ることのできる除雪機の駆動装置を提供することを目的とするものである。
本発明は、前記した点に鑑みてなされたものであり、ブロアとオーガに対してそれぞれ負荷の許容量に応じて、過負荷による適正な保護を図ることのできる除雪機の駆動装置を提供することを目的とするものである。
前記目的を達成するため、本発明は、駆動源により回転駆動される駆動プーリと、前記駆動プーリにより回転駆動されるブロア駆動軸およびオーガ駆動軸と、前記駆動プーリから前記オーガ駆動軸への動力伝達経路の間に、過負荷保護機構を設けたことを特徴とする。
これによれば、１つの駆動源により回転駆動されるオーガ駆動軸およびブロア駆動軸に対して、オーガの過負荷から保護する過負荷保護機構を設けるようにしているので、オーガに加わる過負荷と、ブロアに加わる過負荷とに対してそれぞれ別個の許容範囲を設定することができ、オーガおよびブロアに対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
これによれば、１つの駆動源により回転駆動されるオーガ駆動軸およびブロア駆動軸に対して、オーガの過負荷から保護する過負荷保護機構を設けるようにしているので、オーガに加わる過負荷と、ブロアに加わる過負荷とに対してそれぞれ別個の許容範囲を設定することができ、オーガおよびブロアに対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
前記構成において、前記オーガ駆動軸は、前記ブロア駆動軸の内側に挿通され、前記ブロア駆動軸は、前記駆動プーリに直結して回転駆動され、前記オーガ駆動軸は、前記駆動プーリに前記過負荷保護機構を介して回転駆動され、前記ブロア駆動軸とブロアとの間にシャーボルトを配置したことを特徴とする。
これによれば、オーガ駆動軸とブロア駆動軸とを同軸状に設け、オーガ駆動軸は、駆動プーリに過負荷保護機構を介して回転駆動され、ブロア駆動軸とブロアとの間にシャーボルトを配置しているので、オーガに加わる過負荷の許容範囲を過負荷保護機構により設定し、ブロアに加わる過負荷の許容範囲をシャーボルトで設定することができ、オーガおよびブロアに対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
これによれば、オーガ駆動軸とブロア駆動軸とを同軸状に設け、オーガ駆動軸は、駆動プーリに過負荷保護機構を介して回転駆動され、ブロア駆動軸とブロアとの間にシャーボルトを配置しているので、オーガに加わる過負荷の許容範囲を過負荷保護機構により設定し、ブロアに加わる過負荷の許容範囲をシャーボルトで設定することができ、オーガおよびブロアに対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
前記構成において、前記過負荷保護機構は、クラッチ機構で構成されていることを特徴とする。
これによれば、クラッチ機構により、オーガの過負荷保護を図ることができる。
これによれば、クラッチ機構により、オーガの過負荷保護を図ることができる。
前記構成において、前記過負荷保護機構は、前記駆動プーリに対してオーガおよび前記ブロアの反対側に配置されていることを特徴とする。
これによれば、過負荷保護機構を駆動プーリに対してオーガおよびブロアの反対側に配置しているので、除雪機の重心近くに過負荷保護機構を配置することができ、重量配分の適正化を図ることができ、走行性能も向上させることができる。
これによれば、過負荷保護機構を駆動プーリに対してオーガおよびブロアの反対側に配置しているので、除雪機の重心近くに過負荷保護機構を配置することができ、重量配分の適正化を図ることができ、走行性能も向上させることができる。
本発明によれば、１つの駆動源により回転駆動されるオーガ駆動軸およびブロア駆動軸に対して、オーガの過負荷から保護する過負荷保護機構を設けるようにしているので、オーガに加わる過負荷と、ブロアに加わる過負荷とに対してそれぞれ別個の許容範囲を設定することができ、オーガおよびブロアに対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本発明に係る除雪機の駆動装置の実施形態を示す概略断面図である。
図１に示すように、除雪機の駆動装置１は、ブロア１０を囲うハウジング１１を備えている。ハウジング１１には、軸受１２を介してブロア駆動軸１３が回転自在に支持されている。ブロア駆動軸１３は、その内側が軸方向に沿って中空とされており、ブロア駆動軸１３の内側には、オーガ駆動軸２０が回転自在に挿通されている。
図１は、本発明に係る除雪機の駆動装置の実施形態を示す概略断面図である。
図１に示すように、除雪機の駆動装置１は、ブロア１０を囲うハウジング１１を備えている。ハウジング１１には、軸受１２を介してブロア駆動軸１３が回転自在に支持されている。ブロア駆動軸１３は、その内側が軸方向に沿って中空とされており、ブロア駆動軸１３の内側には、オーガ駆動軸２０が回転自在に挿通されている。
ブロア駆動軸１３の外周には、ブロア１０が取り付けられている。ブロア１０は、ブロア駆動軸１３の外周に支持されるブロア支持軸１４と、ブロア支持軸１４の一端側から外周に延在する羽根支持板１５と、羽根支持板１５の外周部に設けられた複数の羽根１６とから構成されている。
ブロア駆動軸１３には、伝達軸１７が、例えばスプライン結合などにより取り付けられており、伝達軸１７とブロア支持軸１４との間には、シャーボルト１８が取り付けられている。シャーボルト１８は、ブロア１０に加わった負荷の許容量に応じてその強度が設定されるものである。また、本実施形態においては、シャーボルト１８は、オーガ２１を避けた位置に配置されている。
これにより、ブロア駆動軸１３の回転により、伝達軸１７を介してブロア支持軸１４が回転駆動され、ブロア１０を回転駆動することができるように構成されている。そして、ブロア１０に所定以上の負荷が加わった場合には、シャーボルト１８が破損することで、ブロア駆動軸１３の駆動力が伝達軸１７に伝達されなくなり、ブロア１０の回転を停止させることができ、ブロア１０の損傷を防止することができるものである。
これにより、ブロア駆動軸１３の回転により、伝達軸１７を介してブロア支持軸１４が回転駆動され、ブロア１０を回転駆動することができるように構成されている。そして、ブロア１０に所定以上の負荷が加わった場合には、シャーボルト１８が破損することで、ブロア駆動軸１３の駆動力が伝達軸１７に伝達されなくなり、ブロア１０の回転を停止させることができ、ブロア１０の損傷を防止することができるものである。
ブロア駆動軸１３の他端部には、駆動プーリ３０が同軸状に設けられている。また、エンジンなどの駆動源３１の出力軸３２には、出力プーリ３３が取り付けられており、駆動プーリ３０と出力プーリ３３との間には、Ｖベルトからなる駆動ベルト３４が掛け渡されている。
これにより、駆動源３１を駆動させて出力軸３２を介して出力プーリ３３を回転駆動させることにより、駆動ベルト３４を介して駆動プーリ３０を回転駆動させるように構成されている。
なお、駆動源３１はガソリンエンジンが好適であるが、ディーゼルエンジンや電動モータであってもよい。
これにより、駆動源３１を駆動させて出力軸３２を介して出力プーリ３３を回転駆動させることにより、駆動ベルト３４を介して駆動プーリ３０を回転駆動させるように構成されている。
なお、駆動源３１はガソリンエンジンが好適であるが、ディーゼルエンジンや電動モータであってもよい。
オーガ駆動軸２０の先端部には、オーガ２１が取り付けられており、オーガ駆動軸２０を回転駆動させることにより、オーガ２１を前方または後方に回転駆動することができるように構成されている。
駆動プーリ３０には、駆動プーリ３０と一体に回転駆動されるクラッチ保持部材４０が設けられている。クラッチ保持部材４０は、その外周に駆動プーリ３０の回転軸方向に延在する保持リング４１を備え、保持リング４１は、駆動プーリ３０の回転軸方向に移動自在に、かつ回転方向に回転不能に設けられている。保持リング４１の一側には、駆動プーリ３０の回転中心方向に延在する保持フランジ４２が設けられている。
保持リング４１の他側には、ばね支持部４３が突出形成されている。ばね支持部４３と駆動プーリ３０との間には、付勢ばね４４が配置されている。これにより、付勢ばね４４の付勢力により、クラッチ保持部材４０を、図１において右方向に付勢するように構成されている。
保持リング４１の他側には、ばね支持部４３が突出形成されている。ばね支持部４３と駆動プーリ３０との間には、付勢ばね４４が配置されている。これにより、付勢ばね４４の付勢力により、クラッチ保持部材４０を、図１において右方向に付勢するように構成されている。
クラッチ保持部材４０の保持フランジ４２と駆動プーリ３０との間には、クラッチ板４５が配置されている。クラッチ板４５は、オーガ駆動軸２０の一端部にキーやスプライン結合などにより、駆動軸の回転方向に対して回転不能に設けられている。
クラッチ板４５の両面と、保持フランジ４２および駆動プーリ３０との間には、摩擦部材４６が設けられている。これにより、駆動プーリ３０が回転駆動された場合には、この回転力が摩擦部材４６を介してクラッチ板４５に伝達され、オーガ駆動軸２０を回転駆動することができるように構成されている。
そして、本実施形態においては、クラッチ保持部材４０、保持リング４１、保持フランジ４２、ばね支持部４３、付勢ばね４４、クラッチ板４５および摩擦部材４６により、クラッチ機構が構成される。
クラッチ板４５の両面と、保持フランジ４２および駆動プーリ３０との間には、摩擦部材４６が設けられている。これにより、駆動プーリ３０が回転駆動された場合には、この回転力が摩擦部材４６を介してクラッチ板４５に伝達され、オーガ駆動軸２０を回転駆動することができるように構成されている。
そして、本実施形態においては、クラッチ保持部材４０、保持リング４１、保持フランジ４２、ばね支持部４３、付勢ばね４４、クラッチ板４５および摩擦部材４６により、クラッチ機構が構成される。
過負荷保護機構２２は、オーガ２１に過大な負荷が加わった場合に、過負荷保護機構２２により、オーガ２１に加わった負荷を逃がし、オーガ２１の損傷を防止することができるものである。過負荷保護機構２２は、オーガ２１に加わった負荷の許容量に応じて設定されるものである。
具体的には、オーガ２１に過大な負荷が加わった場合には、駆動プーリ３０および保持フランジ４２と摩擦部材４６の間の摩擦伝達トルクがオーガ２１の損傷を防止できるように付勢ばね４３の荷重を設定することで、前記クラッチ機構がオーガ２１の過負荷保護機構２２となる。
なお、過負荷保護機構２２としては、前述のクラッチ機構の他、例えば、公知のトルクカム機構などを用いるようにしてもよい。
具体的には、オーガ２１に過大な負荷が加わった場合には、駆動プーリ３０および保持フランジ４２と摩擦部材４６の間の摩擦伝達トルクがオーガ２１の損傷を防止できるように付勢ばね４３の荷重を設定することで、前記クラッチ機構がオーガ２１の過負荷保護機構２２となる。
なお、過負荷保護機構２２としては、前述のクラッチ機構の他、例えば、公知のトルクカム機構などを用いるようにしてもよい。
次に、本実施形態の作用について説明する。
駆動源３１を駆動して出力軸３２を介して出力プーリ３３を回転駆動されると、駆動ベルト３４を介して駆動プーリ３０が回転駆動される。
駆動プーリ３０が回転駆動されると、ブロア駆動軸１３が回転駆動され、伝達軸１７およびブロア支持軸１４を介してブロア１０が回転駆動される。
また、駆動プーリ３０が回転駆動されると、摩擦部材４６を介してクラッチ板４５が回転駆動され、オーガ駆動軸２０を介してオーガ２１が回転駆動される。
駆動源３１を駆動して出力軸３２を介して出力プーリ３３を回転駆動されると、駆動ベルト３４を介して駆動プーリ３０が回転駆動される。
駆動プーリ３０が回転駆動されると、ブロア駆動軸１３が回転駆動され、伝達軸１７およびブロア支持軸１４を介してブロア１０が回転駆動される。
また、駆動プーリ３０が回転駆動されると、摩擦部材４６を介してクラッチ板４５が回転駆動され、オーガ駆動軸２０を介してオーガ２１が回転駆動される。
そして、オーガ２１に過大な負荷が加わった場合には、駆動プーリ３０および保持フランジ４２と摩擦部材４６とが互いに滑ることで、オーガ２１に加わった負荷を逃がし、オーガ２１の損傷を防止することができるものである。
また、ブロア１０に過大な負荷が加わった場合には、シャーボルト１８が破損し、これにより、ブロア駆動軸１３の駆動力がブロア支持軸１４に伝達されなくなる。そのため、ブロア１０の回転を停止させることができ、ブロア１０の損傷を防止することができるものである。
また、ブロア１０に過大な負荷が加わった場合には、シャーボルト１８が破損し、これにより、ブロア駆動軸１３の駆動力がブロア支持軸１４に伝達されなくなる。そのため、ブロア１０の回転を停止させることができ、ブロア１０の損傷を防止することができるものである。
このように本実施形態においては、１つの駆動源３１により回転駆動されるオーガ駆動軸２０およびブロア駆動軸１３に対して、それぞれ別個の過負荷保護機構２２とシャーボルト１８を設けるようにしているので、オーガ２１に加わる過負荷と、ブロア１０に加わる過負荷とに対してそれぞれ別個の許容範囲を設定することができ、オーガ２１およびブロア１０に対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
以上述べたように、本実施形態においては、駆動源３１により回転駆動される駆動プーリ３０と、駆動プーリ３０により回転駆動されるブロア駆動軸１３およびオーガ駆動軸２０と、前記駆動プーリ３０から前記オーガ駆動軸２０への動力伝達経路の間に、過負荷保護機構２２を設けた。
これにより、１つの駆動源３１により回転駆動されるオーガ駆動軸２０およびブロア駆動軸１３に対して、オーガ２１の過負荷から保護する過負荷保護機構２２を設けるようにしているので、オーガ２１に加わる過負荷と、ブロア１０に加わる過負荷とに対してそれぞれ別個の許容範囲を設定することができ、オーガ２１およびブロア１０に対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
これにより、１つの駆動源３１により回転駆動されるオーガ駆動軸２０およびブロア駆動軸１３に対して、オーガ２１の過負荷から保護する過負荷保護機構２２を設けるようにしているので、オーガ２１に加わる過負荷と、ブロア１０に加わる過負荷とに対してそれぞれ別個の許容範囲を設定することができ、オーガ２１およびブロア１０に対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
また、本実施形態においては、オーガ駆動軸２０は、ブロア駆動軸１３の内側に挿通され、ブロア駆動軸１３は、駆動プーリ３０に直結して回転駆動され、オーガ駆動軸２０は、駆動プーリ３０に過負荷保護機構２２を介して回転駆動され、ブロア駆動軸１３とブロア１０との間にシャーボルト１８を配置した。
これにより、オーガ駆動軸２０とブロア駆動軸１３とを同軸状に設け、オーガ駆動軸２０は、駆動プーリ３０に過負荷保護機構２２を介して回転駆動され、ブロア駆動軸１３とブロア１０との間にシャーボルト１８を配置しているので、オーガ２１に加わる過負荷の許容範囲を過負荷保護機構２２により設定し、ブロア１０に加わる過負荷の許容範囲をシャーボルト１８で設定することができ、オーガ２１およびブロア１０に対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
これにより、オーガ駆動軸２０とブロア駆動軸１３とを同軸状に設け、オーガ駆動軸２０は、駆動プーリ３０に過負荷保護機構２２を介して回転駆動され、ブロア駆動軸１３とブロア１０との間にシャーボルト１８を配置しているので、オーガ２１に加わる過負荷の許容範囲を過負荷保護機構２２により設定し、ブロア１０に加わる過負荷の許容範囲をシャーボルト１８で設定することができ、オーガ２１およびブロア１０に対してそれぞれ適正な過負荷保護を行うことができる。
また、本実施形態においては、過負荷保護機構２２は、クラッチ機構で構成されている。
これにより、クラッチ機構により、オーガ２１の過負荷保護を図ることができる。
これにより、クラッチ機構により、オーガ２１の過負荷保護を図ることができる。
また、本実施形態においては、過負荷保護機構２２は、駆動プーリ３０に対してオーガ２１およびブロア１０の反対側に配置されている。
これにより、過負荷保護機構２２を駆動プーリ３０に対してオーガ２１およびブロア１０の反対側に配置しているので、除雪機の重心近くに過負荷保護機構２２を配置することができ、重量配分の適正化を図ることができ、走行性能も向上させることができる。
これにより、過負荷保護機構２２を駆動プーリ３０に対してオーガ２１およびブロア１０の反対側に配置しているので、除雪機の重心近くに過負荷保護機構２２を配置することができ、重量配分の適正化を図ることができ、走行性能も向上させることができる。
なお、実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明は本実施形態に限定されるものではない。あくまでも本発明の一実施態様を例示するものであるから、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変更、および応用が可能である。
１ 駆動装置
１０ ブロア
１１ ハウジング
１３ ブロア駆動軸
１８ シャーボルト
２０ オーガ駆動軸
２１ オーガ
２２ 過負荷保護機構
３０ 駆動プーリ
３１ 駆動源
４０ クラッチ保持部材
４４ 付勢ばね
４５ クラッチ板
４６ 摩擦部材
１０ ブロア
１１ ハウジング
１３ ブロア駆動軸
１８ シャーボルト
２０ オーガ駆動軸
２１ オーガ
２２ 過負荷保護機構
３０ 駆動プーリ
３１ 駆動源
４０ クラッチ保持部材
４４ 付勢ばね
４５ クラッチ板
４６ 摩擦部材
Claims (4)
- 駆動源により回転駆動される駆動プーリと、
前記駆動プーリにより回転駆動されるブロア駆動軸およびオーガ駆動軸と、
前記駆動プーリから前記オーガ駆動軸への動力伝達経路の間に、過負荷保護機構を設けたことを特徴とする除雪機の駆動装置。 - 前記オーガ駆動軸は、前記ブロア駆動軸の内側に挿通され、
前記ブロア駆動軸は、前記駆動プーリに直結して回転駆動され、前記オーガ駆動軸は、前記駆動プーリに前記過負荷保護機構を介して回転駆動され、
前記ブロア駆動軸とブロアとの間にシャーボルトを配置したことを特徴とする請求項１に記載の除雪機の駆動装置。 - 前記過負荷保護機構は、クラッチ機構で構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の除雪機の駆動装置。
- 前記過負荷保護機構は、前記駆動プーリに対してオーガおよびブロアの反対側に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の除雪機の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2018/012948 WO2019186822A1 (ja) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | 除雪機の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2018/012948 WO2019186822A1 (ja) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | 除雪機の駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2019186822A1 true WO2019186822A1 (ja) | 2019-10-03 |
Family
ID=68058003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2018/012948 WO2019186822A1 (ja) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | 除雪機の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2019186822A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7571106B2 (ja) | 2022-11-04 | 2024-10-22 | 株式会社Nichijo | 除雪車及び除雪車の制御方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325616U (ja) * | 1989-07-20 | 1991-03-15 | ||
| JPH0813439A (ja) * | 1994-06-27 | 1996-01-16 | Honda Motor Co Ltd | 除雪機 |
| JP2001049634A (ja) * | 1999-08-09 | 2001-02-20 | Wadou Sangyo Kk | 除雪機の駆動装置 |
| JP2003278118A (ja) * | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 除雪機 |
-
2018
- 2018-03-28 WO PCT/JP2018/012948 patent/WO2019186822A1/ja active Application Filing
Patent Citations (4)
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