WO2019172586A1 - 건설기계의 캐노피 조립체 - Google Patents

건설기계의 캐노피 조립체 Download PDF

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WO2019172586A1
WO2019172586A1 PCT/KR2019/002468 KR2019002468W WO2019172586A1 WO 2019172586 A1 WO2019172586 A1 WO 2019172586A1 KR 2019002468 W KR2019002468 W KR 2019002468W WO 2019172586 A1 WO2019172586 A1 WO 2019172586A1
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WO
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canopy
pipes
canopy assembly
fastening
assembly
Prior art date
Application number
PCT/KR2019/002468
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
이상규
양민규
Original Assignee
두산인프라코어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Priority to US16/979,317 priority patent/US11447087B2/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B60R21/131—Protective devices for drivers in case of overturning of tractors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]

Definitions

  • the present invention relates to a canopy assembly of a construction machine. More specifically, it relates to a canopy assembly structure covering the driver's seat from above in a construction machine.
  • a construction machine includes a lower body provided with a traveling body for driving a construction machine, a work machine for performing work, a driver's seat in which a driver rides, an upper body supporting the working machine and the driver's seat and pivotally coupled to the lower body. It may include.
  • the canopy covers the upper part of the driver's seat to protect the driver from impacts caused by external falling objects or loads caused by the falling of construction equipment.
  • the driver's seat is mainly installed on small excavators that are difficult to install in the cab (cabin), which is isolated from the outside. It is a protective structure.
  • the canopy is required to meet the requirements of the certification law requirements for driver protection.
  • One object of the present invention is to provide a canopy assembly which can be easily assembled by a driver and has improved rigidity against lateral external forces.
  • the canopy assembly according to the exemplary embodiments for achieving the object of the present invention is fixed to one side of the driver's seat and has a lower canopy having a pair of first and second lower pipes extending upward, the first and first 2 pairs of fastening blocks each having an insertion hole fixed into the lower pipes and extending inwardly from an upper surface thereof, and a pair of first and first inserts fixed respectively into the receiving holes of the fastening blocks.
  • the fastening block may include an insertion portion inserted into and fixed into a cavity of each of the first and second lower pipes, and a head portion extending to protrude out of the cavity from the insertion portion. Can be.
  • the head portion may have an outer diameter greater than an inner diameter of the cavity portion.
  • the length of the insertion part may be greater than the length of the head part.
  • the first and second upper pipes may have a smaller diameter than the first and second lower pipes.
  • the head portion may have a truncated cone shape having an outer diameter at an upper end smaller than an outer diameter at a lower end.
  • each of the first and second lower pipes may have a first fixing hole
  • the fastening block may have a second fixing hole in communication with the first fixing hole
  • Each of the second upper pipes may have a third fixing hole communicating with the second fixing hole
  • the canopy assembly may further include a fastening member fastened to the first, second and third fixing holes.
  • a plurality of third fixing holes may be spaced apart in the extending direction in each of the first and second upper pipes.
  • the canopy assembly may further include a cover covering an upper portion of the fastening block when the upper canopy and the lower canopy are coupled to each other.
  • a discharge hole may be formed at a lower end of the lower canopy.
  • the first and second upper pipes may be detachably fixed to the accommodation holes of the fastening blocks.
  • the first and second lower pipes may have a lower height than the driver's seat.
  • the canopy assembly is composed of an upper canopy and a lower canopy, which can be separated from each other, so that the upper canopy can be easily separated as necessary, thereby facilitating operation in a narrow space.
  • the operator may easily combine and separate the upper and lower canopies by utilizing flanges provided in the upper and lower canopies, respectively.
  • reinforcing members are installed to support the load acting on the canopy assembly to satisfy the certification law that regulates the Tip-over Protection Structure (TOPS) stiffness based on the lateral load (lateral load).
  • TOPS Tip-over Protection Structure
  • the upper canopy may be fixed to the lower canopy via a fastening block. Ends of the first and second upper pipes of the upper canopy may be inserted into and fixed into the first and second lower pipes of the lower canopy through the fastening blocks.
  • stress concentration can be prevented by minimizing geometrical discontinuities due to the difference in diameter between the upper pipe and the lower pipe. Accordingly, it is possible to dissipate excessive lateral loads that may be caused by the geometric discontinuity, thereby eliminating the bending deformation caused by the hinge point in the upper pipe.
  • the driver can easily detach and assemble the upper pipe from the lower pipe.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating the canopy assembly of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a portion A of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a fastening member of the canopy assembly of FIG. 2.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a portion of a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • FIG. 7 is a perspective view illustrating a portion B of FIG. 6.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view illustrating a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a fastening structure of the canopy assembly of FIG. 8.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a fastening structure of a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating the canopy assembly of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a portion A of FIG. 2.
  • 4 is a cross-sectional view illustrating a fastening member of the canopy assembly of FIG. 2.
  • 5 is a cross-sectional view illustrating a portion of a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • the canopy assembly 100 includes a lower canopy 110 and an upper canopy 120 fixed to one side of a driver's seat, and the lower canopy 110 and the upper canopy 120 are detached from each other. It may be connected to enable.
  • canopy assembly 100 may support a canopy (not shown) that covers the driver's seat upwards.
  • Canopy assembly 100 may be installed on the upper body of construction machinery, such as a mini excavator.
  • the upper body may include a main frame coupled to an upper portion of the traveling body, and a seat base 10 for a driver's seat installed in the main frame.
  • the work machine may be rotatably supported on the main frame.
  • the canopy assembly 100 may be installed adjacent to the seat base 10 and extend upward.
  • the lower canopy 110 may be fixed to the seat base 10 and include a pair of first and second lower pipes 112a and 112b extending upward.
  • the lower canopy 110 may further include a lower base 111 fastened to the rear end of the seat base.
  • the first and second lower pipes 112a and 112b may be lower pillars extending upward from both ends of the lower base 111.
  • the canopy assembly 100 may further include a first reinforcing member 118 and a second reinforcing member 119 for fixing the lower pipe 110 installed in the upper body and reinforcing rigidity against impact and load.
  • the first and second lower pipes 112a and 112b have a predetermined height so that the driver can easily perform work in a narrow space when the first and second upper pipes 122a and 122b to be described later are separated. It can extend upward.
  • the seat base 10 may be provided with a driver's seat in which the driver may sit, and the driver's seat may include a backrest for supporting the driver's back or a headrest for supporting the driver's head. An upper end of the backrest or the head rest may correspond to an upper end of the driver's seat.
  • the first and second lower pipes 112a and 112b may extend upward from the seat base 10 to have a height lower than that of the upper end of the driver's seat.
  • the lengths of the first and second lower pipes 112a and 112b extend upward, the lengths of the first and second upper pipes 122a and 122b may be minimized.
  • a pair of fastening blocks 130 may be fixed to the first and second lower pipes 112a and 112b to be detachable.
  • the fastening blocks 130 may be inserted into and fixed into the cavities 113 of the first and second lower pipes 112a and 112b, respectively.
  • the fastening block 130 may have a receiving hole 131 extending inwardly from the upper surface.
  • the accommodation hole 131 may extend along an extension direction (center axis X direction) of the fastening block 130.
  • the accommodation hole 131 may be formed to pass through the fastening block 130.
  • the central axis X of the accommodation hole 131 may be concentric with the central axes of the first and second lower pipes 112a and 112b.
  • the fastening block 130 is outside the cavity 113 from the insert 132 and the insert 132 that are inserted into and fixed into the cavity 113 of each of the first and second lower pipes 112a and 112b. It may include a head portion 134 extending to protrude.
  • the insertion part 132 may have an outer diameter W1 smaller than the inner diameter of the cavity 113.
  • the head portion 134 may have an outer diameter larger than the inner diameter of the cavity 113.
  • the insertion part 132 may have a first length L1, and the head part 134 may have a second length L2.
  • the second length L2 of the head part 134 may be greater than the first length L1 of the insertion part 132. That is, the ratio of the first length L1 and the second length L2 may be greater than one.
  • the upper canopy 120 may be fixed to the lower canopy 110 via a pair of fastening blocks 130.
  • the upper canopy 120 may include a pair of first and second upper pipes 122a and 122b respectively inserted into and fixed into the receiving holes 131 of the fastening blocks 130.
  • the first and second upper pipes 122a and 122b may be detachably fixed to the fastening blocks 130, respectively.
  • the first and second upper pipes 122a and 122b may be upper pillars extending upward from the receiving holes 131 of the fastening blocks 130.
  • the first and second upper pipes 122a and 122b are inserted into and fixed into the receiving holes 131 of the fastening blocks 132, and the fastening blocks 132 are connected to the first and second lower pipes 112a, It can be inserted into the cavities 113 of 112b.
  • outer diameters of the first and second upper pipes 122a and 122b may be smaller than outer diameters of the first and second lower pipes 112a and 112b.
  • the gap G1 between the upper pipes 122a and 122b and the fastening block 132, and the gap G2 between the lower pipes 112a and 112b and the fastening block 132 are the upper and
  • the difference in diameter of the lower pipes may be determined in consideration of minimization of geometry discontinuity, load bearing capacity, and the like.
  • the canopy assembly 100 includes first and second lower pipes 112a and 112b, fastening blocks 130, and first and second upper pipes.
  • the fastening member may further include fastening members 122a and 122b to each other.
  • each of the first and second lower pipes 112a and 112b has a first fixing hole 115, and the fastening block 130 communicates with the first fixing hole 115.
  • Each of the first and second upper pipes 122a and 122b may have a third fixing hole 125 connected to the second fixing hole 135.
  • the fastening member may include a fixing bolt 140 fastened to the first to third fixing holes 115, 135, and 125, and a fixing nut 142 fastened to an end of the fixing bolt 140.
  • the upper canopy 120 may further include a first connecting member 124 extending U-shaped in the horizontal direction from each of the first and second upper pipes 122a, 122b. have.
  • the upper canopy 120 may further include a second connecting member 126 extending in parallel with the first connecting member 124 and connecting the first and second upper pipes 122a and 122b to each other. .
  • the first connection member 124 and the second connection member 126 may have a substantially rectangular frame shape.
  • the canopy having a rectangular shape may be attached and supported on the first connecting member 126 and the second connecting member 126.
  • the upper canopy 120 may be fixed to the lower canopy 110 via a fastening block 130. Ends of the first and second upper pipes 122a and 122b of the upper canopy 120 enter into the first and second lower pipes 112a and 112b of the lower canopy 110 through the fastening block 130. Insertion can be fixed.
  • the head 134 of the fastening block 130 may have an outer circumferential surface formed to be inclined.
  • the outer diameter of the head portion 134 may increase toward the bottom along the central axis (X).
  • the head portion 134 may have a truncated cone shape.
  • the upper end of the head portion 134 may be formed to be close to the outer diameters of the upper pipes 122a and 122b, and the lower end of the head portion 134 may be formed to be close to the outer diameters of the lower pipes 112a and 112b.
  • the weight of the upper pipe can be reduced by minimizing the diameter of the upper pipe, so that the driver can easily detach and assemble the upper pipe from the lower pipe.
  • the canopy assembly may further include a foreign matter penetration preventing member for preventing foreign foreign matter such as rainwater from penetrating into the coupling portion of the upper pipe and the lower pipe.
  • the foreign matter salvage preventing member may include a cover 123 disposed on the fastening block 130.
  • the cover 123 may be integrally formed with the upper pipes 122a and 112b.
  • the cover 123 may be formed to protrude outward from the upper pipes 122a and 122b on the fastening block 130.
  • the outer diameter of the cover 123 may be larger than the outer diameter of the top of the fastening block 130. Accordingly, the cover 123 may cover the upper portion of the coupling portion between the upper pipes 122a and 122b and the fastening block 130.
  • the cover may be separately installed in the gap between the fastening block 130 and the upper pipes 122a and 122b.
  • the outer diameter of the lower end of the head portion 134 of the fastening block 130 may be formed larger than the outer diameter of the lower pipe (112a, 112b). Accordingly, the head part 134 may cover the coupling portion of the lower pipes 112a and 112b and the fastening block 130. In addition, it is possible to prevent foreign substances from penetrating into the coupling portion of the lower pipes 112a and 112b and the fastening block 130.
  • a discharge hole 114 for discharging the rainwater penetrating into the lower pipe through the connection portion of the upper pipe and the lower pipe to the outside is provided with a lower canopy. It may be formed through the bottom surface of the (110). For example, the discharge hole 114 may be formed through the bottom of the lower base 111.
  • the discharge hole may be formed through the bottom of the lower pipe (112a, 112b).
  • the insides of the lower base 111 and the lower pipes 112a and 112b are not in communication with each other, they may be formed through the lower ends of the lower pipes 112a and 112b.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • FIG. 7 is a perspective view illustrating a portion B of FIG. 6.
  • the canopy assembly is substantially the same as the canopy assembly described with reference to FIGS. 1-4 except that the canopy assembly has a structure capable of adjusting the height of the canopy assembly. Accordingly, the same components are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions of the same components are omitted.
  • each of the first and second upper pipes 122a and 122b of the upper canopy 120 of the canopy assembly may include a plurality of third fixing holes 125a, 125b, 125c).
  • the third fixing holes 125a, 125b, and 125c may be spaced apart from each other in the extending direction of each of the first and second upper pipes 122a and 122b.
  • Each of the third fixing holes 125a, 125b, and 125c may include the first fixing hole 115 of each of the first and second lower pipes 112a and 112b and the second fixing hole 135 of the fastening block 130. And can be fixed to each other by fastening members such as fastening bolts.
  • the heights of the first and second upper pipes 122a and 122b may decrease.
  • the heights of the first and second upper pipes 122a and 122b may increase.
  • the upper canopy 120 can be height-adjusted according to the working environment and the body size of the worker, the upper canopy 120 can be designed in a form that is easy to ensure user convenience and visibility.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view illustrating a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • 9 is a cross-sectional view illustrating a fastening structure of the canopy assembly of FIG. 8.
  • the canopy assembly is substantially the same as the canopy assembly described with reference to FIGS. 1 to 4 except for the fastening structure of the upper and lower canopies and the rigid reinforcement members of the lower canopy. Accordingly, the same components are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions of the same components are omitted.
  • the canopy assembly may include a flange portion 150 that detachably couples the upper canopy 120 and the lower canopy 110.
  • the flange part 150 may include a first flange part 151 formed at the lower ends of the upper pipes 122a and 122b and a second flange part 153 formed at the lower ends of the lower pipes 112a and 112b.
  • the first flange portion 151 may have a plate shape extending radially from the lower ends of the upper pipes 122a and 122b while surrounding the lower ends of the upper pipes 122a and 122b.
  • the second flange portion 152 may have a plate shape extending radially from the lower ends of the lower pipes 112a and 112b while surrounding the lower ends of the lower pipes 112a and 112b.
  • the first flange portion 151 and the second flange portion 153 support each other when the upper canopy 120 and the lower canopy 110 are coupled to each other, thereby providing a load between the upper canopy 120 and the lower canopy 110. Can facilitate delivery.
  • the first flange portion 151 and the second flange portion 153 may have shapes corresponding to each other.
  • a first through hole 151a may be formed in the first flange portion 151, and a second through hole 153a may be formed in the second flange portion 153.
  • the first through hole 151a and the second through hole 153a communicate with each other when the upper canopy 120 and the lower canopy 110 are coupled to each other so that a fastening member such as a bolt 160 and a nut 162 may be coupled thereto.
  • a fastening member such as a bolt 160 and a nut 162
  • the upper pipes 122a and 122b may have a smaller diameter than the lower pipes 112a and 112b. Thereby, the weight of the upper canopy 120 can be minimized.
  • the lower canopy 110 may further include a third rigid reinforcing member 117.
  • the third rigid reinforcing member 117 may be installed at a predetermined height from the lower end of the lower canopy 110 to connect and support approximately central portions of the first lower pipe 112a and the second lower pipe 112b.
  • the third rigid reinforcing member 117 may improve rigidity against side load even in a coupling structure of the flange type upper canopy 120 and the lower canopy 110.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a fastening structure of a canopy assembly in accordance with exemplary embodiments.
  • the canopy assembly is substantially the same as the canopy assembly described with reference to FIGS. 8 and 9 except for the reinforcing member of the upper canopy. Accordingly, the same components are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions of the same components are omitted.
  • the first and second upper pipes 122a and 122b of the upper canopy 120 are connected to the first and second lower pipes. It may further include insertion extensions 127 that are inserted into and fixed into the cavities 113 of 112a and 112b.
  • the insertion extension 127 may extend from each of the lower ends of the first and second upper pipes 122a and 112b.
  • the insertion extension 127 may extend downward from the first flange 151 and be inserted into the cavity 113 of each of the first and second lower pipes 112a and 112b.
  • the insertion extension 127 may contact-support the inner surface of the cavity 113 of each of the first and second lower pipes 112a and 112b.
  • Insertion extension 127 may serve as a reinforcing member that can improve the rigidity to the side load.
  • 112a, 112b lower pipe 113: cavity
  • receiving hole 132 insertion portion
  • flange portion 151 first flange portion
  • first through hole 153 second flange portion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Abstract

캐노피 조립체는 운전석 일측에 고정 설치되며 상부로 연장하는 한 쌍의 제1 및 제2 하부 파이프들을 갖는 하부 캐노피, 상기 제1 및 제2 하부 파이프들 내부로 각각 삽입 고정되며 상부면으로부터 내부로 연장 형성된 수용홀을 갖는 한 쌍의 체결 블록들, 및 상기 체결 블록들의 상기 수용홀들 내부로 각각 삽입 고정되는 한 쌍의 제1 및 제2 상부 파이프들을 갖는 상부 캐노피를 포함한다.

Description

건설기계의 캐노피 조립체
본 발명은 건설기계의 캐노피 조립체에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 건설기계에서 운전석을 상방으로부터 덮는 캐노피 조립 구조체에 관한 것이다.
굴삭기, 휠 로더 등과 같은 건설기계는 건설 현장에서 다양한 작업을 수행하도록 설계된다. 일반적으로 건설기계는 건설기계를 주행시키기 위한 주행체가 설치된 하부체, 작업을 수행하기 위한 작업기, 운전자가 탑승하는 운전석, 상기 작업기 및 상기 운전석을 지지하며 상기 하부체에 선회 가능하게 결합되는 상부체를 포함할 수 있다.
특히, 캐노피는 운전석 상방을 덮어 외부의 낙하물에 의한 충격 또는 건설기계의 전도 시 발생되는 하중으로부터 운전자를 보호하기 위한 것으로, 외부와 격리된 운전실(캐빈)의 설치가 곤란한 소형 굴삭기에 주로 설치되는 운전석 보호 구조물이다. 상기 캐노피는 운전자 보호를 위한 인증법규 요구 수준을 만족하는 강도가 요구된다.
한편, 소형 굴삭기와 같은 건설기계는 협소한 공간에서 작업을 하는 경우가 많다. 하지만 상기 상부체에 고정된 캐노피에 의해 소형 굴삭기라 하더라도 협소한 공간에서의 작업 또는 협소한 작업 공간으로의 진입이 어려운 문제가 있었다.
본 발명의 일 과제는 운전자가 용이하게 조립할 수 있고 측방향 외력에 대한 향상된 강성을 갖는 캐노피 조립체를 제공하는 데 있다.
상기 본 발명의 일 과제를 달성하기 위한 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체는 운전석 일측에 고정 설치되며 상부로 연장하는 한 쌍의 제1 및 제2 하부 파이프들을 갖는 하부 캐노피, 상기 제1 및 제2 하부 파이프들 내부로 각각 삽입 고정되며 상부면으로부터 내부로 연장 형성된 수용홀을 갖는 한 쌍의 체결 블록들, 및 상기 체결 블록들의 상기 수용홀들 내부로 각각 삽입 고정되는 한 쌍의 제1 및 제2 상부 파이프들을 갖는 상부 캐노피를 포함한다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 체결 블록은 상기 제1 및 제2 하부 파이프들 각각의 공동부 내부로 삽입 고정되는 삽입부 및 상기 삽입부로부터 상기 공동부의 외측으로 돌출하도록 연장하는 헤드부를 포함할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 헤드부는 상기 공동부의 내경보다 큰 외경을 가질 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 삽입부의 길이는 상기 헤드부의 길이보다 클 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 제1 및 제2 상부 파이프들은 상기 제1 및 제2 하부 파이프들보다 작은 직경을 가질 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 헤드부는 상단의 외경이 하단의 외경보다 작은 절두원추형 형상을 가질 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 제1 및 제2 하부 파이프들 각각은 제1 고정홀을 갖고, 상기 체결 블록은 상기 제1 고정홀과 연통되는 제2 고정홀을 갖고, 상기 제1 및 제2 상부 파이프들 각각은 상기 제2 고정홀과 연통되는 제3 고정홀을 갖고, 상기 캐노피 조립체는 상기 제1, 제2 및 제3 고정홀들에 체결되는 체결 부재를 더 포함할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 복수 개의 상기 제3 고정홀들이 상기 제1 및 제2 상부 파이프들 각각에 연장 방향으로 이격 형성될 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 캐노피 조립체는 상기 상부 캐노피와 상기 하부 캐노피의 결합 시 상기 체결 블록의 상부를 덮는 커버를 더 포함할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 하부 캐노피의 하단에는 배출공이 형성될 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 제1 및 제2 상부 파이프들은 상기 체결 블록들의 상기 수용홀들에 탈착 가능하도록 고정될 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 제1 및 제2 하부 파이프들은 상기 운전석보다 낮은 높이를 가질 수 있다.
예시적인 실시예들에 따르면, 캐노피 조립체가 상호 분리 가능한 상부 캐노피와 하부 캐노피로 구성되어, 필요에 따라 상부 캐노피를 쉽게 분리시킬 수 있어 협소한 공간에서의 작업이 용이해질 수 있다.
예시적인 실시예들에 따르면, 상기 상부 캐노피와 상기 하부 캐노피 각각에 마련된 플랜지부를 활용하여 운전자가 쉽게 상부 캐노피와 하부 캐노피를 결합 및 분리할 수 있다.
또한, 상기 캐노피 조립체에 작용되는 하중을 지지하기 위한 보강 부재들이 설치되어 측방향 하중(lateral load) 기준의 TOPS(Tip-over Protection Structure) 강성을 규제하는 인증법규를 만족시킬 수 있다.
예시적인 실시예들에 따르면, 상부 캐노피는 체결 블록을 매개로 하여 하부 캐노피에 탈착 가능하도록 고정될 수 있다. 상기 상부 캐노피의 제1 및 제2 상부 파이프들의 단부들은 상기 체결 블록들을 통해 상기 하부 캐노피의 제1 및 제2 하부 파이프들 내부로 삽입 고정될 수 있다.
따라서, 상기 상부 파이프와 상기 하부 파이프 사이의 직경 차이로 인한 기하학적 불연속을 최소화함으로써 응력이 집중되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 상기 기하학적 불연속에 의해 발생할 수 있는 과도한 측방향 하중(lateral load)을 분산시켜 상기 상부 파이프에서의 힌지 포인트에 의한 굽힘 변형을 제거할 수 있다.
더욱이, 경량 소재로 상기 상부 파이프를 형성함으로써, 운전자가 용이하게 상기 상부 파이프를 상기 하부 파이프로부터 용이하게 분리 및 조립할 수 있다.
다만, 본 발명의 효과는 상기 언급한 효과에 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.
도 1은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 A 부분을 나타내는 단면도이다.
도 4는 도 2의 캐노피 조립체의 체결 부재를 나타내는 단면도이다.
도 5는 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체의 일부를 나타내는 단면도이다.
도 6은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.
도 7은 도 6의 B 부분을 나타내는 사시도이다.
도 8은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.
도 9는 도 8의 캐노피 조립체의 체결 구조를 나타내는 단면도이다.
도 10은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체의 체결 구조를 나타내는 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하고자 한다.
본 발명의 각 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다.
본 발명에서, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본문에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.
도 1은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다. 도 2는 도 1의 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다. 도 3은 도 2의 A 부분을 나타내는 단면도이다. 도 4는 도 2의 캐노피 조립체의 체결 부재를 나타내는 단면도이다. 도 5는 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체의 일부를 나타내는 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 캐노피 조립체(100)는 운전석 일측에 고정 설치되는 하부 캐노피(110) 및 상부 캐노피(120)를 포함하고, 하부 캐노피(110)와 상부 캐노피(120)는 서로 탈착 가능하도록 연결될 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 캐노피 조립체(100)는 운전석을 상방으로 덮는 캐노피(도시되지 않음)를 지지할 수 있다. 캐노피 조립체(100)는 소형 굴삭기와 같은 건설기계의 상부체에 설치될 수 있다.
예를 들면, 상기 상부체는 주행체의 상부에 결합되는 메인 프레임(main frame) 및 상기 메인 프레임에 설치되는 운전석용 시트 베이스(seat base)(10)를 포함할 수 있다. 굴삭기, 휠 로더와 같은 건설기계의 경우, 작업기는 상기 메인 프레임에 회전 가능하도록 지지될 수 있다. 캐노피 조립체(100)는 시트 베이스(10)에 인접하도록 설치되어 상부로 연장할 수 있다.
구체적으로, 하부 캐노피(110)는 시트 베이스(10)에 고정 설치되며, 상부로 연장하는 한 쌍의 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)을 구비할 수 있다. 하부 캐노피(110)는 상기 시트 베이스의 후단에 체결되는 하부 베이스(111)를 더 포함할 수 있다. 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)은 하부 베이스(111)의 양단으로부터 상부로 연장하는 하부 기둥들일 수 있다.
캐노피 조립체(100)는 상기 상부체에 설치되는 하부 파이프(110)를 고정시키고 충격 및 하중에 대한 강성을 보강하기 위한 제1 보강 부재(118) 및 제2 보강 부재(119)를 더 포함할 수 있다
제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)은 후술되는 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)이 분리되었을 때 협소한 공간에서 운전자가 용이하게 작업을 수행할 수 있도록 소정의 높이만큼 상방으로 연장할 수 있다. 시트 베이스(10)에는 운전자가 앉을 수 있는 운전석이 설치될 수 있으며, 상기 운전석은 운전자의 등을 지지하는 등받이나 운전자의 머리를 지지하기 위한 헤드 레스트를 포함할 수 있다. 상기 등받이 또는 상기 헤드 레스트의 상단부는 운전석의 상단부에 해당할 수 있다. 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)은 상기 운전석의 상단부보다 낮은 높이를 갖도록 시트 베이스(10)로부터 상부로 연장할 수 있다. 이와 같이 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)의 길이가 상방으로 연장되면, 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)의 길이를 최소화 할 수 있다. 이에 따라 협소한 곳에서의 작업도 용이해 지면서, 상부 캐노피(120)의 무게도 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)이 하부 베이스(111) 근처까지 연장될 때 보다 더 가벼워 질 수 있다. 즉, 협소 지역에서의 작업효율이 향상됨과 아울러 상부 캐노피(120)의 분리가 용이하게 될 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)에는 한 쌍의 체결 블록들(130)이 탈착 가능하도록 고정될 수 있다. 체결 블록들(130)은 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)의 공동부들(113) 내부로 각각 삽입 고정될 수 있다. 체결 블록(130)은 상부면으로부터 내부로 연장 형성된 수용홀(131)을 가질 수 있다. 수용홀(131)은 체결 블록(130)의 연장 방향(중심축(X) 방향)을 따라 연장할 수 있다. 수용홀(131)은 체결 블록(130)을 관통하도록 형성될 수 있다. 수용홀(131)의 중심축(X)은 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)의 중심축들과 동심원 상에 있을 수 있다.
체결 블록(130)은 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b) 각각의 공동부(113) 내부로 삽입 고정되는 삽입부(132) 및 삽입부(132)로부터 공동부(113)의 외측으로 돌출하도록 연장하는 헤드부(134)를 포함할 수 있다. 삽입부(132)는 공동부(113)의 내경보다 작은 외경(W1)을 가질 수 있다. 헤드부(134)는 공동부(113)의 내경보다 큰 외경을 가질 수 있다.
삽입부(132)는 제1 길이(L1)를 갖고, 헤드부(134)는 제2 길이(L2)를 가질 수 있다. 헤드부(134)의 제2 길이(L2)는 삽입부(132)의 제1 길이(L1)보다 클 수 있다. 즉, 제1 길이(L1)와 제2 길이(L2)의 비율은 1보다 클 수 있다.
상부 캐노피(120)는 한 쌍의 체결 블록들(130)을 매개로 하여 하부 캐노피(110)에 탈착 가능하도록 고정될 수 있다. 상부 캐노피(120)는 체결 블록들(130)의 수용홀들(131) 내부로 각각 삽입 고정되는 한 쌍의 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)을 포함할 수 있다. 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)은 체결 블록들(130)에 각각 탈착 가능하도록 고정될 수 있다. 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)은 체결 블록들(130)의 수용홀들(131)로부터 상부로 연장하는 상부 기둥들일 수 있다.
제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)은 체결 블록들(132)의 수용홀들(131) 내로 삽입 고정되고, 체결 블록들(132)은 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)의 공동부들(113) 내로 삽입 고정될 수 있다. 따라서, 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)의 외경은 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)의 외경보다 작을 수 있다.
체결 블록(132)의 삽입부(132)의 제1 길이(L1)와 헤드부(134)의 제2 길이(L2)의 비율, 하부 파이프(112a, 112b)의 외경 및 상부 파이프(122a, 122b)의 외경의 비율, 상부 파이프(122a, 122b)와 체결 블록(132) 사이의 간극(G1), 및 하부 파이프(112a, 112b)와 체결 블록(132) 사이의 간극(G2)은 상기 상부 및 하부 파이프들의 직경 차이에 의해 기하학적(geometry) 불연속의 최소화, 하중 지지력 등을 고려하여 결정될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 예시적인 실시예들에 있어서, 캐노피 조립체(100)는 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b), 체결 블록들(130) 및 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)을 서로 고정시키는 체결 부재를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b) 각각은 제1 고정홀(115)을 갖고, 체결 블록(130)은 제1 고정홀(115)과 연통되는 제2 고정홀(135)을 갖고, 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b) 각각은 제2 고정홀(135)과 연결되는 제3 고정홀(125)을 가질 수 있다.
상기 체결 부재는 제1 내지 제3 고정홀들(115, 135, 125)에 체결되는 고정 볼트(140) 및 고정 볼트(140)의 단부에 체결되는 고정 너트(142)를 포함할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상부 캐노피(120)는 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b) 각각으로부터 수평 방향으로 U-자형으로 연장하는 제1 연결 부재(124)를 더 포함할 수 있다. 또한, 상부 캐노피(120)는 제1 연결 부재(124)와 평행하게 연장하며 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)을 서로 연결하는 제2 연결 부재(126)를 더 포함할 수 있다.
제1 연결 부재(124) 및 제2 연결 부재(126)는 대략적으로 사각 프레임 형상을 가질 수 있다. 따라서, 사각형 형상을 갖는 캐노피는 제1 연결 부재(126) 및 제2 연결 부재(126) 상에 부착 지지될 수 있다.
상술한 바와 같이, 상부 캐노피(120)는 체결 블록(130)을 매개로 하여 하부 캐노피(110)에 탈착 가능하도록 고정될 수 있다. 상부 캐노피(120)의 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)의 단부들은 체결 블록(130)을 통해 하부 캐노피(110)의 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b) 내부로 삽입 고정될 수 있다.
또한, 체결 블록(130)의 헤드부(134)는 외주면이 경사지게 형성될 수 있다. 헤드부(134)의 외경은 중심축(X)을 따라 아래로 갈수록 증가할 수 있다. 예를 들면, 헤드부(134)는 절두원추형 형상을 가질 수 있다. 헤드부(134)의 상단은 상부 파이프(122a, 122b)의 외경과 근접하게 형성되고, 헤드부(134)의 하단은 하부 파이프(112a, 112b)의 외경과 근접하게 형성될 수 있다. 이러한 형상의 헤드부(134)에 의해, 상기 상부 파이프와 상기 하부 파이프 사이의 직경 차이로 인한 기하학적 불연속을 최소화함으로써 응력이 집중되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 상기 기하학적 불연속에 의해 발생할 수 있는 측방향 하중(lateral load)을 분산시켜 상기 상부 파이프에서의 힌지 포인트에 의한 굽힘 변형을 제거할 수 있다.
더욱이, 상기 상부 파이프의 직경을 최소화함으로써 상기 상부 파이프의 경량화를 가능하도록 하여, 운전자가 용이하게 상기 상부 파이프를 상기 하부 파이프로부터 용이하게 분리 및 조립할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 상기 캐노피 조립체는 빗물과 같은 외부 이물질이 상기 상부 파이프와 상기 하부 파이프의 결합 부위로 침투하는 것을 방지하기 위한 이물질 침투 방지 부재를 더 포함할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 이물질 침부 방지 부재는 체결 블록(130) 상부에 배치되는 커버(123)를 포함할 수 있다. 커버(123)는 상부 파이프(122a, 112b)와 일체로 형성될 수 있다. 커버(123)는 체결 블록(130) 상부에서 상부 파이프(122a, 122b)로부터 외측으로 돌출하도록 형성될 수 있다. 커버(123)의 외경은 체결 블록(130) 상단의 외경보다 더 클 수 있다. 따라서, 커버(123)는 상부 파이프(122a, 122b)와 체결 블록(130) 사이의 결합 부위 상부를 커버할 수 있다. 이와 다르게, 상기 덮개는 체결 블록(130)과 상부 파이프(122a, 122b) 사이의 간극에 별도로 설치될 수 있다.
또한, 체결 블록(130)의 헤드부(134) 하단의 외경이 하부 파이프(112a, 112b)의 외경보다 더 크게 형성될 수 있다. 따라서, 헤드부(134)는 하부 파이프(112a, 112b)와 체결 블록(130)의 결합 부위를 커버할 수 있다. 이에 다라, 하부 파이프(112a, 112b)와 체결 블록(130)의 결합 부위로 외부 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 상부 파이프와 상기 하부 파이프의 연결 부위를 통해 상기 하부 파이프 내부로 침투한 빗물을 외부로 배출하기 위한 배출공(114)이 하부 캐노피(110)의 바닥면에 관통 형성될 수 있다. 예를 들면, 배출공(114)은 하부 베이스(111)의 하단에 관통 형성될 수 있다.
상기 배출공은 하부 파이프(112a, 112b)의 하단에 관통 형성될 수 있다. 예를 들면, 하부 베이스(111)와 하부 파이프(112a, 112b)의 내부가 서로 연통되지 않은 경우, 하부 파이프(112a, 112b)의 하단에 관통 형성될 수 있다.
도 6은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다. 도 7은 도 6의 B 부분을 나타내는 사시도이다. 상기 캐노피 조립체는 캐노피 조립체의 높이를 조정할 수 있는 구조를 갖는 점을 제외하고는 도 1 내지 도 4를 참조로 설명한 캐노피 조립체와 실질적으로 동일하다. 이에 따라, 동일한 구성요소들에 대해서는 동일한 참조부호들로 나타내고, 또한 동일한 구성요소들에 대한 반복 설명은 생략한다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체의 상부 캐노피(120)의 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b) 각각은 복수 개의 제3 고정홀들(125a, 125b, 125c)을 가질 수 있다.
제3 고정홀들(125a, 125b, 125c)은 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b) 각각의 연장 방향을 따라 이격 형성될 수 있다. 제3 고정홀들(125a, 125b, 125c) 각각은 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b) 각각의 제1 고정홀(115) 및 체결 블록(130)의 제2 고정홀(135)과 연통되고, 고정 볼트와 같은 체결 부재에 의해 서로 고정될 수 있다.
상기 체결 부재에 의해 체결되는 상기 제3 고정홀의 위치가 높아질수록 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)의 높이가 감소될 수 있다. 이와 반대로, 상기 체결 부재에 의해 체결되는 상기 제3 고정홀의 위치가 낮아질수록 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)의 높이가 증가될 수 있다.
따라서, 상부 캐노피(120)는 작업 환경과 작업자의 신체 사이즈에 따라 높이 조절이 가능하기 때문에 사용자 편의와 시야성 확보가 용이한 형태로 설계가 가능하다.
도 8은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체를 나타내는 분해 사시도이다. 도 9는 도 8의 캐노피 조립체의 체결 구조를 나타내는 단면도이다. 상기 캐노피 조립체는 상부 캐노피와 하부 캐노피의 체결 구조 및 하부 캐노피의 강성 보강 부재를 제외하면 도 1 내지 도 4를 참조로 설명한 캐노피 조립체와 실질적으로 동일하다. 이에 따라, 동일한 구성요소들에 대해서는 동일한 참조부호들로 나타내고, 또한 동일한 구성요소들에 대한 반복 설명은 생략한다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체는 상부 캐노피(120)와 하부 캐노피(110)를 분리 가능하도록 결합시키는 플랜지부(150)를 포함할 수 있다. 플랜지부(150)는 상부 파이프(122a, 122b)의 하단에 형성된 제1 플랜지부(151) 및 하부 파이프(112a, 112b)의 하단에 형성된 제2 플랜지부(153)를 포함할 수 있다.
제1 플랜지부(151)는 상부 파이프(122a, 122b)의 하단을 둘러싸면서 상부 파이프(122a, 122b)의 하단으로부터 반경 방향으로 연장하는 플레이트 형상을 가질 수 있다. 제2 플랜지부(152)는 하부 파이프(112a, 112b)의 하단을 둘러싸면서 하부 파이프(112a, 112b)의 하단으로부터 반경 방향으로 연장하는 플레이트 형상을 가질 수 있다.
제1 플랜지부(151) 및 제2 플랜지부(153)는 상부 캐노피(120)와 하부 캐노피(110)가 결합될 때 상호 접촉 지지함으로써, 상부 캐노피(120)와 하부 캐노피(110) 사이의 하중 전달을 용이하게 할 수 있다. 이러한 하중 전달 효과를 높이기 위해, 제1 플랜지부(151) 및 제2 플랜지부(153)는 서로 대응되는 형상을 가질 수 있다.
제1 플랜지부(151)에는 제1 관통홀(151a)이 형성되고, 제2 플랜지부(153)에는 제2 관통홀(153a)이 형성될 수 있다. 제1 관통홀(151a)과 제2 관통홀(153a)은 상부 캐노피(120)와 하부 캐노피(110)가 결합될 때 서로 연통되어 볼트(160)와 너트(162)와 같은 체결 부재가 결합될 수 있다. 제1 플랜지부(151)와 제2 플랜지부(153)의 이러한 결합에 의해, 상부 캐노피(120)와 하부 캐노피(110)가 서로 분리 가능하도록 결합될 수 있다.
이 경우에 있어서, 상부 파이프(122a, 122b)는 하부 파이프(112a, 112b)보다 작은 직경을 가질 수 있다. 이에 의해, 상부 캐노피(120)의 무게를 최소화할 수 있다.
예시적인 실시예들에 있어서, 하부 캐노피(110)는 제3 강성 보강 부재(117)를 더 포함할 수 있다. 제3 강성 보강 부재(117)는 하부 캐노피(110)의 하단으로부터 기 설정된 높이에 설치되어 제1 하부 파이프(112a)와 제2 하부 파이프(112b)의 대략 중앙부들을 서로 연결 지지할 수 있다. 제3 강성 보강 부재(117)는 플랜지 타입의 상부 캐노피(120)와 하부 캐노피(110)의 결합 구조에서도 측하중에 대한 강성을 향상시킬 수 있다.
도 10은 예시적인 실시예들에 따른 캐노피 조립체의 체결 구조를 나타내는 단면도이다. 상기 캐노피 조립체는 상부 캐노피의 보강 부재를 제외하면 도 8 및 도 9를 참조로 설명한 캐노피 조립체와 실질적으로 동일하다. 이에 따라, 동일한 구성요소들에 대해서는 동일한 참조부호들로 나타내고, 또한 동일한 구성요소들에 대한 반복 설명은 생략한다.
도 10을 참조하면, 상부 캐노피(120)와 하부 캐노피(110)가 결합될 때, 상부 캐노피(120)의 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 122b)은 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b)의 공동부들(113) 내로 삽입 고정되는 삽입 연장부들(127)을 더 포함할 수 있다.
삽입 연장부(127)는 제1 및 제2 상부 파이프들(122a, 112b)의 하단부들 각각으로부터 연장 형성될 수 있다. 삽입 연장부(127)는 제1 플랜지부(151)로부터 하부로 연장하여 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b) 각각의 공동부(113) 내로 삽입될 수 있다. 삽입 연장부(127)는 제1 및 제2 하부 파이프들(112a, 112b) 각각의 공동부(113)의 내부면을 접촉 지지할 수 있다. 삽입 연장부(127)는 측하중에 대한 강성을 향상시킬 수 있는 보강 부재의 역할을 수행할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
<부호의 설명>
10: 시트 베이스 100: 캐노피 조립체
110: 하부 캐노피 111: 하부 베이스
112a, 112b: 하부 파이프 113: 공동부
114: 배출공 115: 제1 고정홀
120: 상부 캐노피 122a, 122b: 상부 파이프
123: 커버 124: 제1 연결 부재
125: 제2 고정홀 126: 제2 연결 부재
127: 삽입 연장부 130: 체결 블록
131: 수용홀 132: 삽입부
134: 헤드부 135, 135a, 135b, 135c: 제3 고정홀
140: 고정 볼트 142: 고정 너트
150: 플랜지부 151: 제1 플랜지부
151a: 제1 관통홀 153: 제2 플랜지부
153a: 제2 관통홀

Claims (12)

  1. 운전석 일측에 고정 설치되며, 상부로 연장하는 한 쌍의 제1 및 제2 하부 파이프들을 갖는 하부 캐노피;
    상기 제1 및 제2 하부 파이프들 내부로 각각 삽입 고정되며, 상부면으로부터 내부로 연장 형성된 수용홀을 갖는 한 쌍의 체결 블록들; 및
    상기 체결 블록들의 상기 수용홀들 내부로 각각 삽입 고정되는 한 쌍의 제1 및 제2 상부 파이프들을 갖는 상부 캐노피를 포함하는 캐노피 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 체결 블록은 상기 제1 및 제2 하부 파이프들 각각의 공동부 내부로 삽입 고정되는 삽입부 및 상기 삽입부로부터 상기 공동부의 외측으로 돌출하도록 연장하는 헤드부를 포함하는 캐노피 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 헤드부는 상기 공동부의 내경보다 큰 외경을 갖는 캐노피 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 삽입부의 길이는 상기 헤드부의 길이보다 큰 캐노피 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 상부 파이프들은 상기 제1 및 제2 하부 파이프들보다 작은 직경을 갖는 캐노피 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 체결 블록은 상기 제1 및 제2 하부 파이프들 각각의 공동부 내부로 삽입 고정되는 삽입부 및 상기 삽입부로부터 상기 공동부의 외측으로 돌출하도록 연장하는 헤드부를 포함하고,
    상기 헤드부는 상단의 외경이 하단의 외경보다 작은 절두원추형 형상을 갖는 캐노피 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 하부 파이프들 각각은 제1 고정홀을 갖고, 상기 체결 블록은 상기 제1 고정홀과 연통되는 제2 고정홀을 갖고, 상기 제1 및 제2 상부 파이프들 각각은 상기 제2 고정홀과 연통되는 제3 고정홀을 갖고,
    상기 제1, 제2 및 제3 고정홀들에 체결되는 체결 부재를 더 포함하는 캐노피 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서, 복수 개의 상기 제3 고정홀들이 상기 제1 및 제2 상부 파이프들 각각에 연장 방향으로 이격 형성되는 캐노피 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 상부 캐노피와 상기 하부 캐노피의 결합 시 상기 체결 블록의 상부를 덮는 커버를 더 포함하는 캐노피 조립체.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 캐노피의 바닥면에는 배출공이 형성되는 캐노피 조립체.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 상부 파이프들은 상기 체결 블록들의 상기 수용홀들에 탈착 가능하도록 고정되는 캐노피 조립체.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 하부 파이프들은 상기 운전석보다 낮은 높이를 갖는 캐노피 조립체.
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