WO2019145199A1 - Side airbag and vehicle-occupant restraint system - Google Patents

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WO2019145199A1
WO2019145199A1 PCT/EP2019/051033 EP2019051033W WO2019145199A1 WO 2019145199 A1 WO2019145199 A1 WO 2019145199A1 EP 2019051033 W EP2019051033 W EP 2019051033W WO 2019145199 A1 WO2019145199 A1 WO 2019145199A1
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side airbag
inflatable
vehicle
section
head
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PCT/EP2019/051033
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Inventor
Dominique Acker
Jürgen Scherr
Marco Wahl
Gerd Zischka
Original Assignee
Trw Automotive Gmbh
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a side airbag of a vehicle occupant restraint system, which is intended to be mounted on a vehicle seat, and a vehicle occupant restraint system with such a side gas bag.
  • the object of the invention is therefore to improve the positioning of a gas bag during and after inflation and its stability in the desired positi on.
  • the side airbag of a vehicle occupant restraint system is intended to be mounted on a vehicle seat and has an inflatable head portion and an inflatable shoulder portion adjacent the head portion which form inflatable chambers of the side airbag.
  • the side airbag also has a non-inflatable Spannab section that extends from the head portion to the shoulder portion.
  • the Spannab section is arranged outside of all inflatable chambers of the side airbag on the in the inflated state of the side airbag to the vehicle occupant directed occupant side of the inflatable chambers and is inflated Condition of the side gas bag so taut that the head portion is angled relative to the shoulder portion.
  • the side airbag curves into the desired position, whereby the head section is positioned closer to the head of the vehicle occupant than without the tensioning element. Therefore, an early retention effect occurs.
  • the inflated side airbag has preferably already occupied the position described before the vehicle occupant comes into contact with the side airbag.
  • the tensioning section stabilizes the position of the head section relative to the remaining gas bag.
  • the tensioning section can be advantageously achieve such a high stability of the side airbag that the head of the driving can be protected against excessive movement of the vehicle occupant.
  • the occupant side of the side airbag therefore in particular has a concave curvature in the mounted and inflated state.
  • the tensioning section may consist of a particular single-layer airbag fabric be.
  • the clamping portion in approximately a triangular shape.
  • the tensioning section is advantageously taut and spaced in sections from the occupant side of the inflatable chambers.
  • the clamping element may optionally serve as a collecting surface and contribute to the retention effect.
  • the clamping portion is preferably attached to the head section and the Schulterab section.
  • the clamping portion may be xed to a peripheral seam of the head portion fi, preferably at the free, in the assembled and inflated to the upper end.
  • This attachment can be made selectively or over a RESIZE ßere length along the peripheral seam, the latter variant can cause a height re stability of the head portion in the bent state.
  • the clamping portion with the opposite side of the corner of the triangle, which forms the assembled and inflated state lower end of the clamping portion, fixed to the shoulder portion.
  • a dart of the side airbag can be used, which is rich at least in the shoulder portion of the side gas bag Be, the Spannab section is attached in the area of the dart on the side airbag.
  • the dart forms a non-inflated area of the side gas bag so that a seam in this area does not affect the gas tightness of the side gas bag.
  • the gas bag wall is double-layered, what a stable fixation of the clamping section as possible.
  • two substantially parallel seams are provided as darts on the side airbag, wherein the Spannab section is fixed only on one of the seams.
  • the lower end of the clamping portion is in the installed and inflated state of the side airbag preference, at the height of a shoulder of the vehicle occupant and is normally not involved in the rear holding effect of the head of the vehicle occupant, so it can be made narrow. A selective attachment has proven to be sufficient.
  • the tensioning portion is fixed only at the head portion and at the dart and lies therebetween freely parallel to the occupant side of the inflatable chamber.
  • the tensioning portion may be attached over a longer distance to the circumferential seam of the head portion than at the darts.
  • the side airbag in a transition from the head portion to the shoulder portion has a constriction in which a thickness of the side airbag is reduced.
  • the tensioning section extends beyond the constriction.
  • the Kopfab section can easily tip over the remaining side airbag.
  • the constriction extends horizontally only over part of the width of the side gas bag, for example over 30-70%.
  • the constriction is formed for example by a non-inflatable region of the side gas bag.
  • the head portion may be semi-circular in shape and run around the constriction. This design has proved to be suitable for providing a good support of the head of the vehicle occupant on the one hand and on the other hand to achieve a quick inflation and a high stability of the head section despite the buckling caused by the tensioning section.
  • the invention also relates to a vehicle occupant restraint system with a side airbag described above, wherein the side airbag preference, is mounted on a driver's seat of a vehicle on the side facing a passenger seat of the vehicle side.
  • the side airbag thus not only provides a protective effect for the driver, but also prevents contact between the driver and front passenger.
  • the side airbag curves in the inflated state around a back of the driver's seat around, so that the side airbag is concave in a horizon tal section through the back on its occupant side and surrounds the backrest.
  • a force which shifts the driver in the direction of Bei Bei seat, stabilizes the side airbag thus the driver. If the passenger moves, he will be caught by an outside of the side gas bag and kept from contact with the driver.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a erfindungsge MAESSEN vehicle occupant restraint system with a side of the invention Tengassack, wherein the side airbag is fully inflated;
  • FIG. 2 is a front view of the vehicle occupant restraint system of FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a front view of the vehicle occupant restraint system from FIG. 1, the side airbag being shown in a longitudinal section; and
  • FIG. 4 is a schematic perspective view of the side gas bag of Figure 1 in the fully inflated state.
  • the figures show a vehicle occupant restraint system 10 with a side airbag 12 which is arranged on a seat back of a vehicle seat 14, here on a driver's seat 14 (indicated in FIGS. 2 and 3) on the side facing the passenger seat.
  • the side airbag 12 has an inflatable head section 16 and a blow-up shoulder section 18 adjoining it along a vehicle vertical direction V downwardly thereon.
  • the head portion 16 and the Schulterab section 18 each form an inflatable chamber of the side airbag 12, where at, as can be seen in Figure 4, the chamber of the head portion 16 merges into that of the shoulder portion 18.
  • the head portion 16 is in the assembled and inflated state of the side airbag 12, an upper end of the side airbag 12.
  • a non-inflatable region 20 which in this example has the shape of an oval and with respect to a horizontal H (see Figure 4) over about 30-70% of a slurry te B of the side gas bag 12 extends.
  • the inflatable chamber of the head portion 16 extends in a semicircle around the non-inflatable region 20 and merges into the shoulder portion 18 at the lateral edges.
  • the non-inflatable region 20 forms a constriction 21, in which a Di bridge of the side airbag 12 is reduced in the transverse direction of the train Q with respect to the inflatable ren chambers.
  • the side airbag 12 also has a tensioning portion 22 which is not inflatable and formed in this example as a triangular fabric layer.
  • the clamping portion 22 may be made of a single-layer airbag fabric.
  • One side of the triangle, which forms the clamping portion 22, here along a circumferential seam 24 at an upper end 26 of the head portion 16 (Bezo conditions on the assembled and inflated state of the side airbag 12) be strengthened, wherein the clamping portion 22 along the entire page with To catch seam 24 is connected.
  • the clamping portion 22 extends laterally adjacent to the inflatable chambers of the head portion 16 and the shoulder portion 18, outside of all inflatable chambers of the side airbag 12, up to a fastening point 28, which is based on a vehicle vertical direction V approximately in the middle of the shoulder portion 18.
  • a fastening point 28 is approximately at the height of a shoulder of a vehicle occupant 30 (see Figures 1 to 3).
  • the side airbag 12 has two approximately in the vehicle vertical direction V extending dart 32, in which an occupant side 34 of the inflatable chambers of the side airbag 12, in particular a wall of the shoulder portion 18, is gathered and sewn.
  • the wall of the shoulder portion 18 is laid in two layers in this example.
  • a local non-inflatable area in the immediate surroundings of the dart 32 is formed.
  • the attachment point 28 is thus set at a position at which a pulling action on a fastening seam has no negative consequences for a leakage of the side airbag 12 and where the dimensional stability by the darts 32 is sufficiently high.
  • the tensioning portion 22 is attached to only one of the dart 32 in this example.
  • the tensioning section 22 extends over the entire non-inflatable region 20 and thus also over the constriction 21 (see FIG. 3).
  • the length of the clamping portion 22 along the vehicle vertical direction V is chosen so short that when filling the side airbag 12, a tensile force between tween the attachment point 28 and the attachment line at the upper end 26 of the head portion 16 is formed, the head portion 16 toward a head 36 of the Vehicle occupant 30 pulls.
  • the head portion 16 is angled Tar relative to the shoulder portion 18.
  • the head section 16 takes in relation to the vehicle vertical direction V at an angle a, which may for example be between 10 ° and 45 ° (see Figure 3).
  • a which may for example be between 10 ° and 45 ° (see Figure 3).
  • the upper end 26 of the head portion 16 is further offset towards the driver's seat 14 than a lower end 38 of the head portion 16 (see FIG. 3).
  • the two dart 32 is also along a horizontal section S (indicated in Figure 4) through the back of the driver's seat 14 of the side airbag 12 concavely curved so that it surrounds the back of the driver's seat 14 and the
  • Vehicle occupant 30 on the driver's seat 14 partially surrounds.
  • FIG. 4 also shows a connection 40 of the side gas bag 12 to the seat back of the driver's seat 14. At this point, a gas generator (not shown) is provided, which supplies the filling gas for filling the inflatable chambers of the side gas bag 12.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

A side airbag (12) of a vehicle-occupant restraint system (10) is provided for mounting on a vehicle seat (14) and has an inflatable head section (16) and an inflatable shoulder section (18) adjoining the head section (16), which form inflatable chambers of the side airbag (12). The side airbag (12) further has a non-inflatable tensioning section (22), which extends from the head section (16) to the shoulder section (18), wherein the tensioning section (22) is arranged outside all inflatable chambers of the side airbag (12) on the occupant side (34) of the inflatable chambers, facing the vehicle occupant (30) when the side airbag (12) is inflated. When the side airbag (12) is inflated, the tensioning section (22) is tensioned such that the head section (16) is angled with respect to the shoulder section (18).

Description

Seitengassack und Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem  Side airbag and vehicle occupant restraint system
Die Erfindung betrifft einen Seitengassack eines Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystems, der dazu vorgesehen ist, an einem Fahrzeugsitz montiert zu werden, sowie ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem derartigen Sei- tengassack. The invention relates to a side airbag of a vehicle occupant restraint system, which is intended to be mounted on a vehicle seat, and a vehicle occupant restraint system with such a side gas bag.
Um den Oberkörper und insbesondere den Kopf eines Fahrzeuginsassen durch einen Gassack besser zu schützen, wird angestrebt, dass diese Körpertei le möglichst frühzeitig durch einen Gassack zurückgehalten werden. In order to better protect the upper body and in particular the head of a vehicle occupant by a gas bag, it is desirable that these Körpertei le be retained as early as possible by a gas bag.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Positionierung eines Gassacks wäh- rend und nach dem Aufblasen sowie dessen Stabilität in der gewünschten Positi on zu verbessern. The object of the invention is therefore to improve the positioning of a gas bag during and after inflation and its stability in the desired positi on.
Diese Aufgabe wird mit einem Seitengassack mit den Merkmalen des An spruchs 1 gelöst. Der Seitengassack eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems ist dazu vorgesehen, an einem Fahrzeugsitz montiert zu werden und weist einen aufblasbaren Kopfabschnitt und einen an den Kopfabschnitt anschließenden auf blasbaren Schulterabschnitt auf, die aufblasbare Kammern des Seitengassacks bilden. Der Seitengassack hat außerdem einen nicht aufblasbaren Spannab schnitt, der vom Kopfabschnitt zum Schulterabschnitt verläuft. Der Spannab schnitt ist außerhalb aller aufblasbaren Kammern des Seitengassacks auf der im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks zum Fahrzeuginsassen gerichteten Insassenseite der aufblasbaren Kammern angeordnet und ist im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks so gespannt, dass der Kopfabschnitt gegenüber dem Schulterabschnitt abgewinkelt ist. This object is achieved with a side airbag with the features of claim 1. An. The side airbag of a vehicle occupant restraint system is intended to be mounted on a vehicle seat and has an inflatable head portion and an inflatable shoulder portion adjacent the head portion which form inflatable chambers of the side airbag. The side airbag also has a non-inflatable Spannab section that extends from the head portion to the shoulder portion. The Spannab section is arranged outside of all inflatable chambers of the side airbag on the in the inflated state of the side airbag to the vehicle occupant directed occupant side of the inflatable chambers and is inflated Condition of the side gas bag so taut that the head portion is angled relative to the shoulder portion.
Durch den Zug des Spannabschnitts krümmt sich der Seitengassack in die gewünschte Position, wodurch der Kopfabschnitt näher zum Kopf des Fahrzeu- ginsassen positioniert wird als ohne das Spannelement. Daher erfolgt eine frühe re Rückhaltewirkung. Der aufgeblasene Seitengassack hat die beschriebene Po sition vorzugsweise bereits eingenommen, bevor der Fahrzeuginsasse in Kontakt mit dem Seitengassack kommt. As a result of the pulling of the tensioning section, the side airbag curves into the desired position, whereby the head section is positioned closer to the head of the vehicle occupant than without the tensioning element. Therefore, an early retention effect occurs. The inflated side airbag has preferably already occupied the position described before the vehicle occupant comes into contact with the side airbag.
Außerdem stabilisiert der Spannabschnitt die Position des Kopfabschnitts ge- genüber dem restlichen Gassack. Durch den Spannabschnitt lässt sich vorteilhaft eine so hohe Stabilität des Seitengassacks erreichen, dass der Kopf des Fahr zeuginsassen vor einer übermäßigen Bewegung geschützt werden kann. In addition, the tensioning section stabilizes the position of the head section relative to the remaining gas bag. By the tensioning section can be advantageously achieve such a high stability of the side airbag that the head of the driving can be protected against excessive movement of the vehicle occupant.
Die Insassenseite des Seitengassacks verläuft daher im montierten und auf geblasenen Zustand insbesondere konkav gekrümmt. Der Spannabschnitt kann aus einem insbesondere einlagigen Gassackgewe be bestehen. The occupant side of the side airbag therefore in particular has a concave curvature in the mounted and inflated state. The tensioning section may consist of a particular single-layer airbag fabric be.
Bevorzugt weist der Spannabschnitt in etwa eine Dreiecksform auf. Preferably, the clamping portion in approximately a triangular shape.
Im montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks ist der Spannabschnitt dabei vorteilhaft straff gespannt und abschnittsweise von der Insassenseite der aufblasbaren Kammern beabstandet. Somit kann das Spann element gegebenenfalls auch als Auffangfläche dienen und zur Rückhaltewirkung beitragen. In the mounted and inflated state of the side airbag, the tensioning section is advantageously taut and spaced in sections from the occupant side of the inflatable chambers. Thus, the clamping element may optionally serve as a collecting surface and contribute to the retention effect.
Der Spannabschnitt ist vorzugsweise am Kopfabschnitt und am Schulterab schnitt befestigt. Dabei kann der Spannabschnitt an einer Umfangsnaht des Kopfabschnitts fi xiert sein, vorzugsweise an dessen freien, im montierten und aufgeblasenen Zu stand oberen Ende. Diese Befestigung kann punktuell oder auch über eine grö ßere Länge entlang der Umfangsnaht erfolgen, letztere Variante kann eine höhe re Stabilität des Kopfabschnittes im abgeknickten Zustand bewirken. Hierzu ist es möglich, den Spannabschnitt entlang einer Seite des Dreiecks am Kopfabschnitt zu befestigen, sodass sich eine gleichmäßige Zugkraft auf den Kopfabschnitt einstellen kann. The clamping portion is preferably attached to the head section and the Schulterab section. In this case, the clamping portion may be xed to a peripheral seam of the head portion fi, preferably at the free, in the assembled and inflated to the upper end. This attachment can be made selectively or over a RESIZE ßere length along the peripheral seam, the latter variant can cause a height re stability of the head portion in the bent state. For this purpose, it is possible to attach the clamping portion along one side of the triangle at the head portion, so that a uniform tensile force can adjust to the head portion.
Vorzugsweise ist der Spannabschnitt mit der der Seite gegenüberliegenden Ecke des Dreiecks, die das im montierten und aufgeblasenen Zustand untere Ende des Spannabschnitts bildet, am Schulterabschnitt fixiert. Preferably, the clamping portion with the opposite side of the corner of the triangle, which forms the assembled and inflated state lower end of the clamping portion, fixed to the shoulder portion.
Um dieses untere Ende des Spannabschnitts zu befestigen, kann beispiels weise ein Abnäher des Seitengassacks genutzt werden, der zumindest im Be reich des Schulterabschnitts des Seitengassacks verläuft, wobei der Spannab schnitt im Bereich des Abnähers am Seitengassack befestigt ist. Der Abnäher bildet einen nicht aufgeblasenen Bereich des Seitengassacks, sodass eine Naht in diesem Bereich die Gasdichtigkeit des Seitengassacks nicht beeinflusst. Im Bereich des Abnähers ist normalerweise die Gassackwand doppellagig, was eine stabile Fixierung des Spannabschnitts möglichst. To attach this lower end of the clamping portion, example, a dart of the side airbag can be used, which is rich at least in the shoulder portion of the side gas bag Be, the Spannab section is attached in the area of the dart on the side airbag. The dart forms a non-inflated area of the side gas bag so that a seam in this area does not affect the gas tightness of the side gas bag. In the area of the dart usually the gas bag wall is double-layered, what a stable fixation of the clamping section as possible.
In einer möglichen Ausführungsform sind am Seitengassack zwei im Wesent lichen parallel verlaufende Nähte als Abnäher vorgesehen, wobei der Spannab schnitt nur an einer der Nähte fixiert ist. Das untere Ende des Spannabschnitts liegt im eingebauten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks vorzugs weise auf Höhe einer Schulter des Fahrzeuginsassen liegt und ist an der Rück haltewirkung des Kopfes des Fahrzeuginsassen normalerweise nicht beteiligt, daher kann es schmal ausgeführt werden. Eine punktuelle Befestigung hat sich als ausreichend erwiesen. In one possible embodiment, two substantially parallel seams are provided as darts on the side airbag, wherein the Spannab section is fixed only on one of the seams. The lower end of the clamping portion is in the installed and inflated state of the side airbag preference, at the height of a shoulder of the vehicle occupant and is normally not involved in the rear holding effect of the head of the vehicle occupant, so it can be made narrow. A selective attachment has proven to be sufficient.
Bevorzugt ist der Spannabschnitt nur am Kopfabschnitt und am Abnäher fi xiert und liegt dazwischen frei parallel zur Insassenseite der aufblasbaren Kam mern. Preferably, the tensioning portion is fixed only at the head portion and at the dart and lies therebetween freely parallel to the occupant side of the inflatable chamber.
Der Spannabschnitt kann über eine längere Strecke an der Umfangsnaht des Kopfabschnitts als am Abnäher befestigt sein. The tensioning portion may be attached over a longer distance to the circumferential seam of the head portion than at the darts.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Seitengassack in einem Übergang vom Kopfabschnitt zum Schulterabschnitt eine Einschnürung auf, in der eine Dicke des Seitengassacks reduziert ist. Der Spannabschnitt erstreckt sich über die Einschnürung hinweg. Entlang der Einschnürung kann der Kopfab schnitt einfach gegenüber dem restlichen Seitengassack abkippen. Vorzugsweise erstreckt sich die Einschnürung horizontal nur über einen Teil der Breite des Seitengassacks, beispielsweise über 30-70 %. In a preferred embodiment, the side airbag in a transition from the head portion to the shoulder portion has a constriction in which a thickness of the side airbag is reduced. The tensioning section extends beyond the constriction. Along the constriction, the Kopfab section can easily tip over the remaining side airbag. Preferably, the constriction extends horizontally only over part of the width of the side gas bag, for example over 30-70%.
Die Einschnürung ist beispielsweise durch einen nicht aufblasbaren Bereich des Seitengassacks gebildet. The constriction is formed for example by a non-inflatable region of the side gas bag.
Der Kopfabschnitt kann halbrund gestaltet sein und um die Einschnürung herum verlaufen. Dieses Design hat sich als geeignet erwiesen, um zum einen eine gute Unterstützung des Kopfes des Fahrzeuginsassen zu bieten und zum anderen ein schnelles Aufblasen und eine hohe Stabilität des Kopfabschnittes trotz des durch den Spannabschnitt hervorgerufenen Knicks zu erzielen. The head portion may be semi-circular in shape and run around the constriction. This design has proved to be suitable for providing a good support of the head of the vehicle occupant on the one hand and on the other hand to achieve a quick inflation and a high stability of the head section despite the buckling caused by the tensioning section.
Die Erfindung betrifft außerdem ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem oben beschriebenen Seitengassack, wobei der Seitengassack vorzugs weise an einem Fahrersitz eines Fahrzeugs auf der zu einem Beifahrersitz des Fahrzeugs gerichteten Seite montiert ist. Der Seitengassack bietet somit nicht nur eine Schutzwirkung für den Fahrer, sondern verhindert auch einen Kontakt zwischen Fahrer und Beifahrer. The invention also relates to a vehicle occupant restraint system with a side airbag described above, wherein the side airbag preference, is mounted on a driver's seat of a vehicle on the side facing a passenger seat of the vehicle side. The side airbag thus not only provides a protective effect for the driver, but also prevents contact between the driver and front passenger.
Vorzugsweise krümmt sich der Seitengassack im aufgeblasenen Zustand um eine Lehne des Fahrersitzes herum, sodass der Seitengassack in einem horizon talen Schnitt durch die Lehne an seiner Insassenseite konkav geformt ist und die Lehne umgreift. Bei einer Krafteinwirkung, die den Fahrer in Richtung zum Bei fahrersitz hin verlagert, stabilisiert der Seitengassack somit den Fahrer. Verlagert sich der Beifahrer, so wird er durch eine Außenseite des Seitengassacks aufge fangen und vor einem Kontakt mit dem Fahrer bewahrt. Preferably, the side airbag curves in the inflated state around a back of the driver's seat around, so that the side airbag is concave in a horizon tal section through the back on its occupant side and surrounds the backrest. When a force, which shifts the driver in the direction of Bei Bei seat, stabilizes the side airbag thus the driver. If the passenger moves, he will be caught by an outside of the side gas bag and kept from contact with the driver.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Be zug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen: The invention will be described below with reference to an embodiment with reference to the accompanying drawings Be. In the drawings show:
- Figur 1 eine schematische perspektivische Darstellung eines erfindungsge mäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems mit einem erfindungsgemäßen Sei tengassack, wobei der Seitengassack voll aufgeblasen ist; - Figure 1 is a schematic perspective view of a erfindungsge MAESSEN vehicle occupant restraint system with a side of the invention Tengassack, wherein the side airbag is fully inflated;
- Figur 2 eine Frontansicht des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems aus Fi gur 1 ; - Figur 3 eine Frontansicht des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems aus Fi gur 1 , wobei der Seitengassack in einem Längsschnitt gezeigt ist; und FIG. 2 is a front view of the vehicle occupant restraint system of FIG. 1; FIG. 3 shows a front view of the vehicle occupant restraint system from FIG. 1, the side airbag being shown in a longitudinal section; and
- Figur 4 eine schematische perspektivische Darstellung des Seitengassacks aus Figur 1 im voll aufgeblasenen Zustand. - Figure 4 is a schematic perspective view of the side gas bag of Figure 1 in the fully inflated state.
Die Figuren zeigen ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem 10 mit einem Sei tengassack 12, der an einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes 14 angeordnet ist, hier an einem Fahrersitz 14 (angedeutet in den Figuren 2 und 3) auf der zum Beifahrersitz gerichteten Seite. The figures show a vehicle occupant restraint system 10 with a side airbag 12 which is arranged on a seat back of a vehicle seat 14, here on a driver's seat 14 (indicated in FIGS. 2 and 3) on the side facing the passenger seat.
Der Seitengassack 12 weist einen aufblasbaren Kopfabschnitt 16 sowie einen entlang einer Fahrzeughochrichtung V nach unten daran anschließenden auf blasbaren Schulterabschnitt 18 auf. Der Kopfabschnitt 16 und der Schulterab schnitt 18 bilden jeweils eine aufblasbare Kammer des Seitengassacks 12, wo bei, wie in Figur 4 zu erkennen ist, die Kammer des Kopfabschnitts 16 in die des Schulterabschnitts 18 übergeht. Der Kopfabschnitt 16 stellt im montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks 12 ein oberes Ende des Seiten gassacks 12 dar. The side airbag 12 has an inflatable head section 16 and a blow-up shoulder section 18 adjoining it along a vehicle vertical direction V downwardly thereon. The head portion 16 and the Schulterab section 18 each form an inflatable chamber of the side airbag 12, where at, as can be seen in Figure 4, the chamber of the head portion 16 merges into that of the shoulder portion 18. The head portion 16 is in the assembled and inflated state of the side airbag 12, an upper end of the side airbag 12.
Zwischen dem Kopfabschnitt 16 und dem Schulterabschnitt 18 liegt ein nicht aufblasbarer Bereich 20, der in diesem Beispiel die Form eines Ovals hat und sich bezüglich einer Horizontalen H (siehe Figur 4) über etwa 30-70 % einer Brei te B des Seitengassacks 12 erstreckt. Between the head portion 16 and the shoulder portion 18 is a non-inflatable region 20, which in this example has the shape of an oval and with respect to a horizontal H (see Figure 4) over about 30-70% of a slurry te B of the side gas bag 12 extends.
Die aufblasbare Kammer des Kopfabschnittes 16 verläuft in einem Halbkreis um den nicht aufblasbaren Bereich 20 herum und geht an den seitlichen Rändern in den Schulterabschnitt 18 über. The inflatable chamber of the head portion 16 extends in a semicircle around the non-inflatable region 20 and merges into the shoulder portion 18 at the lateral edges.
Der nicht aufblasbare Bereich 20 bildet eine Einschnürung 21 , in der eine Di cke des Seitengassacks 12 in Fahrzugquerrichtung Q gegenüber den aufblasba ren Kammern reduziert ist. The non-inflatable region 20 forms a constriction 21, in which a Di bridge of the side airbag 12 is reduced in the transverse direction of the train Q with respect to the inflatable ren chambers.
Der Seitengassack 12 weist außerdem einen Spannabschnitt 22 auf, der nicht aufblasbare gestaltet ist und in diesem Beispiel als dreieckige Gewebelage aus gebildet ist. Der Spannabschnitt 22 kann aus einem einlagigen Gassackgewebe gefertigt sein. Eine Seite des Dreiecks, das den Spannabschnitt 22 bildet, ist hier entlang einer Umfangsnaht 24 an einem oberen Ende 26 des Kopfabschnittes 16 (bezo gen auf den montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks 12) be festigt, wobei der Spannabschnitt 22 entlang der gesamten Seite mit der Um fangsnaht 24 verbunden ist. The side airbag 12 also has a tensioning portion 22 which is not inflatable and formed in this example as a triangular fabric layer. The clamping portion 22 may be made of a single-layer airbag fabric. One side of the triangle, which forms the clamping portion 22, here along a circumferential seam 24 at an upper end 26 of the head portion 16 (Bezo conditions on the assembled and inflated state of the side airbag 12) be strengthened, wherein the clamping portion 22 along the entire page with To catch seam 24 is connected.
Von dort verläuft der Spannabschnitt 22 seitlich neben den aufblasbaren Kammern des Kopfabschnittes 16 und des Schulterabschnittes 18, außerhalb sämtlicher aufblasbaren Kammern des Seitengassacks 12, bis zu einem Befesti gungspunkt 28, der bezogen auf eine Fahrzeughochrichtung V in etwa in der Mitte des Schulterabschnitts 18 liegt. Im eingebauten und aufgeblasenen Zu stand liegt der Befestigungspunkt 28 in etwa auf der Höhe einer Schulter eines Fahrzeuginsassen 30 (siehe Figuren 1 bis 3). From there, the clamping portion 22 extends laterally adjacent to the inflatable chambers of the head portion 16 and the shoulder portion 18, outside of all inflatable chambers of the side airbag 12, up to a fastening point 28, which is based on a vehicle vertical direction V approximately in the middle of the shoulder portion 18. When installed and inflated to the attachment point 28 is approximately at the height of a shoulder of a vehicle occupant 30 (see Figures 1 to 3).
Im Befestigungspunkt 28 ist die der am Kopfabschnitt 16 befestigten Seite gegenüberliegende Ecke des Dreiecks des Spannabschnitts 22 fest mit dem Schulterabschnitt 18 verbunden. In the attachment point 28, the corner of the triangle of the clamping section 22 opposite the side secured to the head section 16 is firmly connected to the shoulder section 18.
In diesem Bereich weist der Seitengassack 12 zwei in etwa in Fahrzeughoch richtung V verlaufende Abnäher 32 auf, in denen eine Insassenseite 34 der auf blasbaren Kammern des Seitengassacks 12, insbesondere eine Wandung des Schulterabschnitts 18, gerafft und vernäht ist. Im Bereich der Nähte der Abnäher 32 ist in diesem Beispiel die Wandung des Schulterabschnitts 18 doppellagig gelegt. Außerdem ist hier ein lokaler nicht aufblasbarer Bereich in der unmittelba ren Umgebung der Abnäher 32 gebildet. Der Befestigungspunkt 28 ist damit an eine Stelle gesetzt, an der eine Zugwirkung auf eine Befestigungsnaht keine ne gativen Konsequenzen für eine Leckage des Seitengassacks 12 hat und an der die Formstabilität durch die Abnäher 32 ausreichend hoch ist. In this area, the side airbag 12 has two approximately in the vehicle vertical direction V extending dart 32, in which an occupant side 34 of the inflatable chambers of the side airbag 12, in particular a wall of the shoulder portion 18, is gathered and sewn. In the area of the seams of the darts 32, the wall of the shoulder portion 18 is laid in two layers in this example. In addition, here a local non-inflatable area in the immediate surroundings of the dart 32 is formed. The attachment point 28 is thus set at a position at which a pulling action on a fastening seam has no negative consequences for a leakage of the side airbag 12 and where the dimensional stability by the darts 32 is sufficiently high.
Es könnten auch mehr als zwei Abnäher vorgesehen sein, und insbesondere ist es möglich, eine Dicke des Seitengassacks 12 im Bereich zwischen den Ab nähern 32 zu reduzieren. It could also be provided more than two dart, and in particular it is possible to reduce a thickness of the side airbag 12 in the area between the approaches 32 from.
Der Spannabschnitt 22 ist in diesem Beispiel nur an einem der Abnäher 32 befestigt. The tensioning portion 22 is attached to only one of the dart 32 in this example.
Der Spannabschnitt 22 erstreckt sich über den gesamten nicht aufblasbaren Bereich 20 und somit auch über die Einschnürung 21 hinweg (siehe Figur 3). Die Länge des Spannabschnitts 22 entlang der Fahrzeughochrichtung V ist so kurz gewählt, dass beim Befüllen des Seitengassacks 12 eine Zugkraft zwi schen den Befestigungspunkt 28 und der Befestigungslinie am oberen Ende 26 des Kopfabschnittes 16 entsteht, die den Kopfabschnitt 16 in Richtung zu einem Kopf 36 des Fahrzeuginsassen 30 zieht. The tensioning section 22 extends over the entire non-inflatable region 20 and thus also over the constriction 21 (see FIG. 3). The length of the clamping portion 22 along the vehicle vertical direction V is chosen so short that when filling the side airbag 12, a tensile force between tween the attachment point 28 and the attachment line at the upper end 26 of the head portion 16 is formed, the head portion 16 toward a head 36 of the Vehicle occupant 30 pulls.
Dabei wird der Kopfabschnitt 16 gegenüber dem Schulterabschnitt 18 abge winkelt. Der Kopfabschnitt 16 nimmt dabei gegenüber der Fahrzeughochrichtung V einen Winkel a ein, der beispielsweise zwischen 10° und 45° liegen kann (sie he Figur 3). Beim Abwinkeln des Kopfabschnittes 16 wirkt die Einschnürung 21 ähnlich einem Scharnier und erlaubt das Abknicken des Kopfabschnittes 16 an den bei den seitlichen Übergängen zum Schulterabschnitt 18. In this case, the head portion 16 is angled abge relative to the shoulder portion 18. The head section 16 takes in relation to the vehicle vertical direction V at an angle a, which may for example be between 10 ° and 45 ° (see Figure 3). When bending the head portion 16, the constriction 21 acts like a hinge and allows the bending of the head portion 16 at the at the lateral transitions to the shoulder portion 18th
Somit liegt entlang einer Fahrzeugquerrichtung Q betrachtet das obere Ende 26 des Kopfabschnittes 16 weiter zum Fahrersitz 14 hin versetzt als ein unteres Ende 38 des Kopfabschnittes 16 (siehe Figur 3). Thus, viewed along a vehicle transverse direction Q, the upper end 26 of the head portion 16 is further offset towards the driver's seat 14 than a lower end 38 of the head portion 16 (see FIG. 3).
Entlang der Fahrzeughochrichtung V betrachtet ist somit die Insassenseite 34 der aufblasbaren Kammern konkav gekrümmt. Considered along the vehicle vertical direction V thus the occupant side 34 of the inflatable chambers is concavely curved.
Durch die beiden Abnäher 32 ist auch entlang eines horizontalen Schnittes S (angedeutet in Figur 4) durch die Lehne des Fahrersitzes 14 der Seitengassack 12 konkav gekrümmt, sodass er die Lehne des Fahrersitzes 14 umgreift und denBy the two dart 32 is also along a horizontal section S (indicated in Figure 4) through the back of the driver's seat 14 of the side airbag 12 concavely curved so that it surrounds the back of the driver's seat 14 and the
Fahrzeuginsassen 30 auf dem Fahrersitz 14 teilweise umgibt. Vehicle occupant 30 on the driver's seat 14 partially surrounds.
Figur 4 zeigt außerdem noch eine Anbindung 40 des Seitengassacks 12 zur Sitzlehne des Fahrersitzes 14. An dieser Stelle ist auch ein (nicht dargestellter) Gasgenerator angeordnet, der das Füllgas zum Befüllen der aufblasbaren Kam- mern des Seitengassacks 12 liefert. FIG. 4 also shows a connection 40 of the side gas bag 12 to the seat back of the driver's seat 14. At this point, a gas generator (not shown) is provided, which supplies the filling gas for filling the inflatable chambers of the side gas bag 12.

Claims

Patentansprüche claims
1. Seitengassack eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems (10), der da zu vorgesehen ist, an einem Fahrzeugsitz (14) montiert zu werden, und der einen aufblasbaren Kopfabschnitt (16) und einen an den Kopfabschnitt (16) anschlie ßenden aufblasbaren Schulterabschnitt (18) aufweist, die aufblasbare Kammern des Seitengassacks (12) bilden, wobei der Seitengassack (12) außerdem einen nicht-aufblasbaren Spannabschnitt (22) hat, der vom Kopfabschnitt (16) zum Schulterabschnitt (18) verläuft, wobei der Spannabschnitt (22) außerhalb aller aufblasbaren Kammern des Seitengassacks (12) auf der im aufgeblasenen Zu stand des Seitengassacks (12) zum Fahrzeuginsassen (30) gerichteten Insas senseite (34) der aufblasbaren Kammern angeordnet und im aufgeblasenen Zu stand des Seitengassacks (12) so gespannt ist, dass der Kopfabschnitt (16) ge genüber dem Schulterabschnitt (18) abgewinkelt ist. A side airbag of a vehicle occupant restraint system (10) intended to be mounted on a vehicle seat (14) and having an inflatable head portion (16) and an inflatable shoulder portion (18) connected to the head portion (16). the side gas bag (12) further having a non-inflatable tensioning portion (22) extending from the head portion (16) to the shoulder portion (18), the tension portion (22) being external to all Inflatable chambers of the side airbag (12) on the inflated to the side airbag (12) to the vehicle occupant (30) directed Insas senseite (34) of the inflatable chambers arranged and in the inflated to the side airbag (12) is so taut that the head section (16) GE is compared with the shoulder portion (18) angled.
2. Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass im montierten und aufgeblasenen Zustand die Insassenseite (34) des Seitengassacks (12) konkav gekrümmt verläuft. 2. Side airbag according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounted and inflated state, the occupant side (34) of the side airbag (12) extends concavely curved.
3. Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) aus Gassackgewebe besteht. 3. Side airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping portion (22) consists of airbag fabric.
4. Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) in etwa eine Dreiecksform aufweist. 4. side airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping portion (22) has approximately a triangular shape.
5. Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) an einer Umfangsnaht (24) des Kopfabschnitts (16) befestigt ist. 5. Side airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping portion (22) on a peripheral seam (24) of the head portion (16) is fixed.
6. Seitengassack nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der6. side airbag according to claim 5, characterized in that the
Spannabschnitt (22) mit einer Seite des Dreiecks am Kopfabschnitt (16) befestigt ist. Clamping portion (22) is attached to one side of the triangle at the head portion (16).
7. Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Seitengassack (12) wenigstens einen Abnäher (32) auf- weist, der zumindest im Bereich des Schulterabschnitts (18) des Seitengassacks (12) verläuft, und dass der Spannabschnitt (22) im Bereich des Abnähers (32) am Seitengassack (12) befestigt ist. 7. side airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the side airbag (12) at least one darts (32) has, which extends at least in the region of the shoulder portion (18) of the side gas bag (12), and that the clamping portion (22) in the region of the Abnähers (32) on the side gas bag (12) is attached.
8. Seitengassack nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwei im Wesentlichen parallel verlaufende Nähte als Abnäher (32) vorgesehen sind, wo bei der Spannabschnitt (22) nur an einer der Nähte fixiert ist. 8. side airbag according to claim 7, characterized in that two substantially parallel seams are provided as dart (32), where in the tensioning portion (22) is fixed only at one of the seams.
9. Seitengassack nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) über eine längere Strecke an einer Umfangsnaht (24) des Kopfabschnitts (16) als am Abnäher (32) befestigt ist. 9. side airbag according to claims 7 and 8, characterized in that the clamping portion (22) over a longer distance at a peripheral seam (24) of the head portion (16) as the dart (32) is attached.
10. Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Seitengassack (12) in einem Übergang vom Kopfab schnitt (16) zum Schulterabschnitt (18) eine Einschnürung (21 ) aufweist, in der eine Dicke des Seitengassacks (12) reduziert ist und dass der Spannabschnitt (22) sich über die Einschnürung (21 ) hinweg erstreckt. 10. Side airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the side airbag (12) in a transition from Kopfab section (16) to the shoulder portion (18) has a constriction (21) in which reduces a thickness of the side airbag (12) and that the tensioning portion (22) extends beyond the constriction (21).
1 1. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Seitengassack (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sei tengassack (12) an einem Fahrersitz (14) eines Fahrzeugs auf der zu einem Bei fahrersitz des Fahrzeugs gerichteten Seite montiert ist. 1 1. Vehicle occupant restraint system with a side airbag (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the side Tengsack (12) is mounted on a driver's seat (14) of a vehicle on the driver's seat of the vehicle directed side.
12. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach Anspruch 10, dadurch ge- kennzeichnet, dass sich der Seitengassack (12) im aufgeblasenen Zustand um eine Lehne des Fahrersitzes (14) herum krümmt, sodass der Seitengassack (12) in einem horizontalen Schnitt (S) durch die Lehne an seiner Insassenseite (34) konkav geformt ist und die Lehne umgreift. 12. The vehicle occupant restraint system according to claim 10, character- ized in that the side airbag (12) in the inflated state around a backrest of the driver's seat (14) curves around, so that the side airbag (12) in a horizontal section (S) through the Rest on its occupant side (34) has a concave shape and surrounds the backrest.
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