WO2019193082A1 - Vehicle occupant restraint system having a side airbag - Google Patents

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WO2019193082A1
WO2019193082A1 PCT/EP2019/058475 EP2019058475W WO2019193082A1 WO 2019193082 A1 WO2019193082 A1 WO 2019193082A1 EP 2019058475 W EP2019058475 W EP 2019058475W WO 2019193082 A1 WO2019193082 A1 WO 2019193082A1
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gas bag
vehicle
vehicle occupant
restraint system
occupant restraint
Prior art date
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PCT/EP2019/058475
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Dominique Acker
Jürgen Scherr
Gerd Zischka
Original Assignee
Trw Automotive Gmbh
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Publication date
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Definitions

  • Vehicle occupant restraint system with a side gas bag Vehicle occupant restraint system with a side gas bag
  • the invention relates to a vehicle occupant restraint system with a side gas bag, which is intended to be mounted on a vehicle seat.
  • the upper body and in particular the head of a vehicle occupant should be protected as well as possible by an airbag. Therefore, it is desirable to retain these body parts as safe as possible through the gas bag.
  • the object of the invention is to improve the positioning of a side gas bag designed as a middle gas bag after inflation and its stability in the desired position.
  • This object is achieved with a vehicle occupant restraint system having the features of claim 1.
  • the vehicle occupant restraint system has a side airbag mounted to a vehicle seat, the side airbag being a center airbag, the side airbag having an inflatable head portion and an inflatable shoulder portion adjacent the head portion forming inflatable chambers of the airbag.
  • An outside of the inflatable chambers extending tension strap connects the side airbag with the vehicle seat and extends from an attachment point on the side airbag to an attachment point on the vehicle seat.
  • the guy strap stabilizes the position of the side gas bag in its inflated state and also increases its lateral stiffness, so that the restraining effect is improved in the event of a lateral displacement of the vehicle occupant.
  • the lateral stiffness can be increased without the side airbag can be supported on a large-area support surface, as is the case with a conventional side gas bag directed towards the vehicle door.
  • conventional side airbag whose stability in the desired position in the filled state is achieved in particular by the support on the vehicle door or the vehicle structure.
  • the tensioning strap remains connected to the gas bag or the vehicle seat at both fastening points even in the inflated state of the side gas bag, and remains intact even when a vehicle occupant dives into the side gas bag.
  • the tensioning band should, as far as possible, be less elastic and have a high resistance to tearing.
  • the head section is preferably angled relative to the shoulder section, which leads to an early retention effect for the head and shoulder region of the vehicle occupant. It is advantageous if the side airbag has already taken up this angled position before the vehicle occupant comes into contact with the side airbag.
  • the side airbag preferably has a non-inflatable tensioning element extending from the head section to the shoulder section, wherein the tensioning element runs outside all inflatable chambers of the side gas bag on the occupant side of the side airbag facing the vehicle occupant in the inflated state of the side gas bag.
  • the tensioning band is arranged between an outer side of the inflatable chambers and a side of the tensioning element facing the inflatable chambers.
  • the tensioning element covers a transition from the head portion to the shoulder portion and can form a taut, uniform collecting surface for the vehicle occupant.
  • the tensioning element can, for example, cover a non-inflatable region of the side gas bag, which forms a constriction between the head and shoulder region. In the area in which the vehicle occupant normally comes into contact with the side airbag, the tensioning band is partially covered by the tensioning element, so that contact between the vehicle occupant and the tensioning band is avoided as far as possible.
  • the tensioning band is normally not firmly connected to the tensioning element.
  • the clamping element is stretched in the inflated state of the side gas bag so that the clamping element causes the angling of the head portion relative to the shoulder portion.
  • the side airbag preferably curves through the tension of the tensioning element into the desired position, whereby the head section is positioned closer to the head of the vehicle occupant.
  • the tensioning element may for example consist of a gas bag fabric. A triangular shape of the tensioning element has been found to be favorable, with one side of the triangle at the head portion and one corner of the triangle attached to the shoulder portion.
  • a circumferential seam of the head section can be used, which lies in the inflated state of the side gas bag at the upper end of the head section.
  • the attachment preferably takes place over a greater length along the circumferential seam.
  • the opposite corner of the tensioning element is preferably attached to a portion of the side gas bag wall associated with one of the non-inflatable regions of the side gas bag, such as a dart in the shoulder portion. In this way, it is possible to prevent tensile forces acting on the tensioning element from impairing the gas-tightness of the side gas bag.
  • a favorable arrangement for the gas bag side fastening point of the bracing strap results when, in the inflated side airbag, the fastening point lies in the shoulder region of an occupant seated on the vehicle seat (based on a 95% dummy).
  • the tensioning belt preferably runs essentially horizontally, so that forces acting on the side airbag directed away from the vehicle seat can be absorbed without displacing the tensioning belt.
  • the vehicle seat side attachment point of the guy strap can be selected on a rigid seat frame of the vehicle seat, in particular in the region of an upper end of the seat frame.
  • the vehicle seat-side attachment point of the guy band is located away from a module receptacle on the vehicle seat, in which the side gas bag folded into a package is accommodated prior to inflation.
  • the side airbag can be fixedly connected to the vehicle seat at two separate positions, which additionally increases stability.
  • the tensioning band In the non-inflated state of the side gas bag, the tensioning band can be arranged along a seat back of the vehicle seat and underneath a decorative layer. For example, before the side gas bag is inflated, the tensioning strap can be guided invisibly under the seat cover, for example for the vehicle occupant.
  • the tensioning band comes off the decorative layer and extends between the side airbag and the vehicle seat when the side airbag is completely filled.
  • the gas bag-side fastening point of the guy band is preferably arranged below the head section.
  • the gas bag-side attachment point is located on a non-inflatable area of the side gas bag so as not to impair the gas-tightness of the side gas bag.
  • the gas bag side attachment point is selected so that no tension on the head portion acts on the guy band, which would lead to a tilting of the head portion.
  • a favorable placement for the airbag-side attachment point is at a transition from the head portion to the shoulder portion, since so a possibly desired bending of the head portion is not affected, while can be effectively prevented in contact with the vehicle occupants, that increases the distance of the side airbag to the seat back.
  • the gas bag-side attachment point is located in a bent region between the head portion and the shoulder portion.
  • this bend region preferably forms a non-inflatable region of the side gas bag.
  • This non-inflatable region may be oval in shape, with the head portion arcuately extending around the non-inflatable region. This makes it possible to bend the head section in relation to the shoulder section in a simple manner.
  • the side airbag is a middle airbag, that is, when two side by side arranged vehicle seat are provided in the vehicle, the side airbag is in the inflated state between the two vehicle seats.
  • the side airbag can be mounted on a driver's seat of a vehicle on the side facing the passenger seat and / or on a passenger seat on the side facing the driver's seat, in particular on the side cheek of the seat frame of the driver's seat and / or the passenger seat.
  • the side airbag By designed as a middle gas bag side airbag can be improved by the vehicle occupant restraint system in particular the retention of the vehicle occupant in a far-side impact.
  • the guy strap By means of the guy strap, the positioning, in particular the upright position and the relative position to the seat back, of the side gas bag designed as a middle gas bag can be stabilized.
  • a Wegpendeln the side airbag when immersing the vehicle occupant can be avoided or at least limited.
  • the single figure shows a schematic representation of a vehicle occupant restraint system according to the invention, the side airbag being shown in its inflated state and in its final position.
  • the vehicle occupant restraint system 10 shown comprises a side gas bag 12, which is arranged on a seat back 14 of a vehicle seat, not shown, in a vehicle.
  • the vehicle seat is a driver's seat
  • the side gas bag 12 is disposed on the side cheek of the seat back 14, which faces a passenger seat positioned adjacent to the driver's seat.
  • the seat back 14 has an inner, rigid and load-bearing seat frame 16, which is externally covered with a decorative layer 18, for example a seat cover.
  • the side gas bag 12 Prior to activation of the vehicle occupant restraint system 10, the side gas bag 12 is folded into a package accommodated in a module receptacle 20 indicated in the figure, which is arranged approximately at half the height of the seat back 14 of the vehicle seat.
  • the side airbag 12 unfolds upwards out of the module receptacle 20 and assumes the position shown in the figure.
  • the side airbag 12 has an inflatable head section 22 and an inflatable shoulder section 24 lying below a vehicle vertical direction V, the head section 22 and the shoulder section 24 forming inflatable chambers of the side airbag 12.
  • the head portion 22 and the shoulder portion 24 are the only two inflatable chambers of the side gas bag 12.
  • the chamber of the head portion 22 merges into the chamber of the shoulder portion 24 so that they are fluidly connected to each other and via the same gas generator (not shown). can be filled.
  • the head portion 22 is an upper end of the side airbag 12.
  • a non-inflatable region 26 for example, has the shape of an oval and with respect to a vehicle transverse direction over about 30% to 70% of the width of the side gas bag 12 may extend.
  • This non-inflatable region 26 forms a kink at which the head section 22 in the inflated state of the side gas bag 12 opposite to the Shoulder portion 24 is angled, as shown in the figure. As a result of this angling, the head section 22 is inclined towards the head 28 of the vehicle occupant 30, so that an early catching of the head 28 takes place.
  • the head portion 22 and the shoulder portion 24 are also interconnected by a tension member 32 which, in the example shown here, extends from an upper peripheral edge 34 of the head portion 22 to another non-inflatable portion 36 in the shoulder portion 24, not shown.
  • the clamping element 32 is located outside of all the inflatable chambers of the side airbag 12 laterally to these and is arranged on the in the inflated state of the side airbag 12 to the vehicle occupant 30 directed occupant side 38 of the side airbag 12.
  • the tensioning element 32 is formed from an approximately triangular piece of airbag fabric and is not itself inflatable. One side of the triangle is fixed along an upper peripheral edge 34 of the head portion 22, while the opposite corner of the triangle is e.g. attached to a dart on the surface of the shoulder portion 24.
  • the length of the tensioning element 32 between its two fastenings on the head section 22 and on the shoulder section 24 is chosen so short that the side gas bag 12 assumes the angled shape described above in the inflated state, the tension element 32 in the area of the non-inflatable region 26 here partially runs at a small distance to the occupant side 38 of the side gas bag 12.
  • the tensioning element 32 basically remains fixed to the head section 22 as well as to the shoulder section 24 during the entire restraint procedure.
  • the side airbag 12 is connected to the seatback 14 via an anchoring strap 40 running outside the inflatable chambers, which extends from an airbag-side attachment point 42 to a vehicle-seat-side fastening point 44.
  • the guy strap 40 is made, for example, from a gas bag fabric and is therefore essentially tear-resistant and not elastic. The guy strap 40 basically remains with the side gas bag 12 as well connected to the seat back 14, even if the occupant 30 comes into contact with the side airbag 12.
  • the vehicle seat-side attachment point 44 lies at the upper end of the seat frame 16 on the side cheek 12 of the seat back 14 facing the side air bag 12.
  • the gas bag-side attachment point 42 is located here between the head portion 22 and the shoulder portion 24 at the non-inflatable region 26, ie below the head portion 22.
  • the figure shows that the inflated side airbag 12, the guy strap 40 is substantially horizontal, wherein the vehicle-side attachment point is about is at the height of a shoulder of the vehicle occupant 30.
  • the tensioning strap 40 is partly covered by the tensioning element 32, ie extends between the occupant side 38 of the side airbag 12 and a side airbag 12 facing side of the tensioning element 32, but without acting on the tensioning element 32.
  • the guy strap 40 is not directly connected to the clamping element 32 here.
  • the guy strap 40 exerts a force on the side air bag 12 that holds the side air bag 12 in its upright position and in its relative position to the seat back 14 and stabilizes the side air bag 12 when the vehicle occupant 30 dips into the side air bag 12.
  • the airbag-side fastening point 42 is selected such that the anchoring band 40 does not exert a bending force on the head portion 22, but rather prevents an increase in the distance between the side airbag 12 and the seat back 14.
  • the guy strap 40 runs below the decorative layer 18 along the seat frame 16 to the module receiver 20.
  • the guy strap 40 partially exits the decorative layer 18 and runs freely through the room from the seat back 14 to the side airbag 12.

Abstract

The invention relates to a vehicle occupant restraint system (10) having a side airbag (12), which is mounted on a vehicle seat. The side airbag (12) is a central airbag. The side airbag (12) has an inflatable head portion (22) and an inflatable shoulder portion (24) adjoining the head portion (22), the head portion and the shoulder portion forming inflatable chambers of the side airbag (12). A tie-down strap (40) extending outside of the inflatable chambers is provided, which tie-down strap connects the side airbag (12) to the vehicle seat and extends from a fastening point (42) on the side airbag (12) to a fastening point (44) on the vehicle seat.

Description

Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Seitengassack  Vehicle occupant restraint system with a side gas bag
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Sei- tengassack, der dazu vorgesehen ist, an einem Fahrzeugsitz montiert zu werden. The invention relates to a vehicle occupant restraint system with a side gas bag, which is intended to be mounted on a vehicle seat.
Der Oberkörper und insbesondere der Kopf eines Fahrzeuginsassen sollen möglichst gut durch einen Gassack geschützt sein. Daher wird angestrebt, diese Körperteile möglichst sicher durch den Gassack zurückzuhalten. The upper body and in particular the head of a vehicle occupant should be protected as well as possible by an airbag. Therefore, it is desirable to retain these body parts as safe as possible through the gas bag.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Positionierung eines als Mittelgassack ausgebildeten Seitengassacks nach dem Aufblasen sowie dessen Stabilität in der gewünschten Position zu verbessern. Diese Aufgabe wird mit einem Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Das Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem hat einen Seitengassack, der an einem Fahrzeugsitz montiert ist, wobei der Seitengassack ein Mittelgassack ist, wobei der Seitengassack einen aufblasbaren Kopfabschnitt und einen an den Kopfabschnitt anschließenden aufblasbaren Schulterabschnitt aufweist, die aufblasbare Kammern des Gassacks bilden. Ein außerhalb der aufblasbaren Kammern verlaufendes Abspannband verbindet den Seitengassack mit dem Fahrzeugsitz und erstreckt sich von einer Befestigungsstelle am Seitengassack zu einer Befestigungsstelle am Fahrzeugsitz. Das Abspannband stabilisiert die Position des Seitengassacks in dessen aufgeblasenem Zustand und erhöht auch dessen Seitensteifigkeit, sodass die Rückhaltewirkung bei einer seitlichen Verlagerung des Fahrzeuginsassen ver- bessert wird. The object of the invention is to improve the positioning of a side gas bag designed as a middle gas bag after inflation and its stability in the desired position. This object is achieved with a vehicle occupant restraint system having the features of claim 1. The vehicle occupant restraint system has a side airbag mounted to a vehicle seat, the side airbag being a center airbag, the side airbag having an inflatable head portion and an inflatable shoulder portion adjacent the head portion forming inflatable chambers of the airbag. An outside of the inflatable chambers extending tension strap connects the side airbag with the vehicle seat and extends from an attachment point on the side airbag to an attachment point on the vehicle seat. The guy strap stabilizes the position of the side gas bag in its inflated state and also increases its lateral stiffness, so that the restraining effect is improved in the event of a lateral displacement of the vehicle occupant.
Mit dem Seitengassack des erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystems kann die Seitensteifigkeit erhöht werden, ohne das sich der Seitengassack an einer großflächigen Abstützfläche abstützen kann, wie dies bei einem herkömmlichen zur Fahrzeugtür gerichteten Seitengassack der Fall ist. Bei einem derartigen zur Fahrzeugtür gerichteten herkömmlichen Seitengassack wird dessen Stabilität in der gewünschten Position im befüllten Zustand insbesondere durch die Abstützung an der Fahrzeugtür bzw. der Fahrzeugstruktur erreicht. Das Abspannband bleibt auch im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks an beiden Befestigungsstellen mit dem Gassack bzw. dem Fahrzeugsitz verbun- den und bleibt auch intakt, wenn ein Fahrzeuginsasse in den Seitengassack ein- taucht. Zu diesem Zweck sollte das Abspannband nach Möglichkeit wenig elas- tisch sein und eine hohe Reißfestigkeit aufweisen. Bevorzugt ist im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks der Kopfabschnitt gegenüber dem Schulterabschnitt abgewinkelt, was zu einer frühen Rückhaltewir- kung für den Kopf und den Schulterbereich des Fahrzeuginsassen führt. Es ist von Vorteil, wenn der Seitengassack diese abgewinkelte Position bereits einge- nommen hat, bevor der Fahrzeuginsasse in Kontakt mit dem Seitengassack kommt. With the side airbag of the vehicle occupant restraint system according to the invention, the lateral stiffness can be increased without the side airbag can be supported on a large-area support surface, as is the case with a conventional side gas bag directed towards the vehicle door. In such directed to the vehicle door conventional side airbag whose stability in the desired position in the filled state is achieved in particular by the support on the vehicle door or the vehicle structure. The tensioning strap remains connected to the gas bag or the vehicle seat at both fastening points even in the inflated state of the side gas bag, and remains intact even when a vehicle occupant dives into the side gas bag. For this purpose, the tensioning band should, as far as possible, be less elastic and have a high resistance to tearing. In the inflated state of the side gas bag, the head section is preferably angled relative to the shoulder section, which leads to an early retention effect for the head and shoulder region of the vehicle occupant. It is advantageous if the side airbag has already taken up this angled position before the vehicle occupant comes into contact with the side airbag.
Zusätzlich zum Abspannband weist der Seitengassack vorzugsweise ein nicht- aufblasbares Spannelement auf, das vom Kopfabschnitt zum Schulterabschnitt verläuft, wobei das Spannelement außerhalb aller aufblasbaren Kammern des Sei- tengassacks auf der im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks zum Fahr- zeuginsassen gerichteten Insassenseite des Seitengassacks verläuft. Das Ab- spannband ist dabei zwischen einer Außenseite der aufblasbaren Kammern und einer zu den aufblasbaren Kammern weisenden Seite des Spannelements ange- ordnet. Das Spannelement überdeckt einen Übergang vom Kopfabschnitt zum Schulterabschnitt und kann eine gespannte, gleichmäßige Auffangfläche für den Fahrzeuginsassen bilden. Das Spannelement kann beispielsweise einen nicht-aufblasbaren Bereich des Seitengassacks, der zwischen Kopf- und Schulterbereich eine Einschnürung bil- det, überdecken. In dem Bereich, in dem der Fahrzeuginsasse normalerweise mit dem Seitengassack in Berührung kommt, ist das Abspannband durch das Spann- element teilweise überdeckt, sodass ein Kontakt des Fahrzeuginsassen mit dem Abspannband nach Möglichkeit vermieden wird. In addition to the tensioning strap, the side airbag preferably has a non-inflatable tensioning element extending from the head section to the shoulder section, wherein the tensioning element runs outside all inflatable chambers of the side gas bag on the occupant side of the side airbag facing the vehicle occupant in the inflated state of the side gas bag. The tensioning band is arranged between an outer side of the inflatable chambers and a side of the tensioning element facing the inflatable chambers. The tensioning element covers a transition from the head portion to the shoulder portion and can form a taut, uniform collecting surface for the vehicle occupant. The tensioning element can, for example, cover a non-inflatable region of the side gas bag, which forms a constriction between the head and shoulder region. In the area in which the vehicle occupant normally comes into contact with the side airbag, the tensioning band is partially covered by the tensioning element, so that contact between the vehicle occupant and the tensioning band is avoided as far as possible.
Das Abspannband ist normalerweise nicht fest mit dem Spannelement verbun- den. The tensioning band is normally not firmly connected to the tensioning element.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Spannelement im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks so gespannt, dass das Spannelement das Abwinkeln des Kopfabschnitts gegenüber dem Schulterabschnitt bewirkt. Vorzugsweise krümmt sich durch den Zug des Spannelements der Seitengassack in die ge- wünschte Position, wodurch der Kopfabschnitt näher zum Kopf des Fahrzeugin- sassen positioniert wird. Das Spannelement kann beispielsweise aus einem Gassackgewebe bestehen. Eine Dreiecksform des Spannelements hat sich als günstig erwiesen, wobei eine Seite des Dreiecks am Kopfabschnitt und eine Ecke des Dreiecks am Schulterab- schnitt befestigt ist. In a preferred embodiment, the clamping element is stretched in the inflated state of the side gas bag so that the clamping element causes the angling of the head portion relative to the shoulder portion. The side airbag preferably curves through the tension of the tensioning element into the desired position, whereby the head section is positioned closer to the head of the vehicle occupant. The tensioning element may for example consist of a gas bag fabric. A triangular shape of the tensioning element has been found to be favorable, with one side of the triangle at the head portion and one corner of the triangle attached to the shoulder portion.
Zur Fixierung des Spannelements am Kopfabschnitt kann eine Umfangsnaht des Kopfabschnitts verwendet werden, die im aufgeblasenen Zustand des Seiten- gassacks am oberen Ende des Kopfabschnittes liegt. Vorzugsweise erfolgt die Be- festigung über eine größere Länge entlang der Umfangsnaht. To fix the tensioning element on the head section, a circumferential seam of the head section can be used, which lies in the inflated state of the side gas bag at the upper end of the head section. The attachment preferably takes place over a greater length along the circumferential seam.
Die gegenüberliegende Ecke des Spannelements ist vorzugsweise an einem Abschnitt der Wand des Seitengassacks befestigt, die einem der nicht-aufblasba- ren Bereiche des Seitengassacks zugeordnet ist, etwa einem Abnäher im Schul- terabschnitt. Auf diese Weise lässt sich verhindern, dass Zugkräfte, die auf das Spannelement wirken, die Gasdichtigkeit des Seitengassacks beeinträchtigen. The opposite corner of the tensioning element is preferably attached to a portion of the side gas bag wall associated with one of the non-inflatable regions of the side gas bag, such as a dart in the shoulder portion. In this way, it is possible to prevent tensile forces acting on the tensioning element from impairing the gas-tightness of the side gas bag.
Eine günstige Anordnung für die gassackseitige Befestigungsstelle des Ab- spannbands ergibt sich, wenn beim aufgeblasenen Seitengassack die Befesti- gungsstelle im Schulterbereich eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen liegt (bezogen auf einen 95 %-Dummy). Im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks verläuft das Abspannband vor- zugsweise im Wesentlichen horizontal, sodass Kräfte, die vom Fahrzeugsitz weg gerichtet auf den Seitengassack einwirken, ohne Verlagerung des Abspannbandes aufgenommen werden können. Zur sicheren Fixierung des Abspannbands kann die fahrzeugsitzseitige Befes- tigungsstelle des Abspannbands an einem starren Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes, insbesondere im Bereich eines oberen Endes des Sitzrahmens, gewählt sein. A favorable arrangement for the gas bag side fastening point of the bracing strap results when, in the inflated side airbag, the fastening point lies in the shoulder region of an occupant seated on the vehicle seat (based on a 95% dummy). In the inflated state of the side airbag, the tensioning belt preferably runs essentially horizontally, so that forces acting on the side airbag directed away from the vehicle seat can be absorbed without displacing the tensioning belt. For secure fixing of the guy strap, the vehicle seat side attachment point of the guy strap can be selected on a rigid seat frame of the vehicle seat, in particular in the region of an upper end of the seat frame.
Vorzugsweise liegt die fahrzeugsitzseitige Befestigungsstelle des Abspann- bands entfernt von einer Modulaufnahme am Fahrzeugsitz, in der der zu einem Paket zusammengelegte Seitengassack vor dem Aufblasen aufgenommen ist. Auf diese Weise lässt sich der Seitengassack an zwei voneinander entfernten Positio- nen fest mit dem Fahrzeugsitz verbinden, was die Stabilität zusätzlich erhöht. Preferably, the vehicle seat-side attachment point of the guy band is located away from a module receptacle on the vehicle seat, in which the side gas bag folded into a package is accommodated prior to inflation. In this way, the side airbag can be fixedly connected to the vehicle seat at two separate positions, which additionally increases stability.
Das Abspannband kann im nicht aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks entlang einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes und unterhalb einer Dekorschicht an- geordnet sein. So lässt sich das Abspannband vor dem Aufblasen des Seiten- gassacks beispielsweise für den Fahrzeuginsassen unsichtbar unter einem Sitzbezug führen. Bei der Aktivierung des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und dem Aufblasen des Seitengassacks löst sich das Abspannband aus der Dekorschicht und erstreckt sich zwischen dem Seitengassack und dem Fahrzeug- sitz, wenn der Seitengassack vollständig befüllt ist. In the non-inflated state of the side gas bag, the tensioning band can be arranged along a seat back of the vehicle seat and underneath a decorative layer. For example, before the side gas bag is inflated, the tensioning strap can be guided invisibly under the seat cover, for example for the vehicle occupant. When activating the vehicle occupant restraint system and inflating the side airbag, the tensioning band comes off the decorative layer and extends between the side airbag and the vehicle seat when the side airbag is completely filled.
Die gassackseitige Befestigungsstelle des Abspannbands ist bevorzugt unter- halb des Kopfabschnittes angeordnet. The gas bag-side fastening point of the guy band is preferably arranged below the head section.
Vorteilhaft liegt die gassackseitige Befestigungsstelle an einem nicht-aufblas- baren Bereich des Seitengassacks, um die Gasdichtigkeit des Seitengassacks nicht zu beeinträchtigen. Vorzugsweise ist die gassackseitige Befestigungsstelle so gewählt, dass über das Abspannband keine Zugkraft auf den Kopfabschnitt wirkt, die zu einem Verkippen des Kopfabschnittes führen würde. Advantageously, the gas bag-side attachment point is located on a non-inflatable area of the side gas bag so as not to impair the gas-tightness of the side gas bag. Preferably, the gas bag side attachment point is selected so that no tension on the head portion acts on the guy band, which would lead to a tilting of the head portion.
Eine günstige Platzierung für die gassackseitige Befestigungsstelle ist an einem Übergang vom Kopfabschnitt zum Schulterabschnitt, da so eine eventuell gewünschtes Abwinkeln des Kopfabschnittes nicht beeinträchtigt wird, während bei einem Kontakt mit den Fahrzeuginsassen effektiv verhindert werden kann, dass sich der Abstand des Seitengassacks zur Sitzlehne vergrößert. In diesem Fall liegt die gassackseitige Befestigungsstelle in einem Knickbereich zwischen dem Kopfabschnitt und dem Schulterabschnitt. A favorable placement for the airbag-side attachment point is at a transition from the head portion to the shoulder portion, since so a possibly desired bending of the head portion is not affected, while can be effectively prevented in contact with the vehicle occupants, that increases the distance of the side airbag to the seat back. In this case, the gas bag-side attachment point is located in a bent region between the head portion and the shoulder portion.
Wie bereits oben beschrieben bildet dieser Knickbereich vorzugsweise einen nicht-aufblasbaren Bereich des Seitengassacks. Dieser nicht-aufblasbare Bereich kann oval gestaltet sein, wobei der Kopfabschnitt bogenförmig um den nicht-auf- blasbaren Bereich herum verlaufen kann. So lässt sich ein Abwinkeln des Kopfab- schnittes gegenüber dem Schulterabschnitt auf einfache Weise ermöglichen. As already described above, this bend region preferably forms a non-inflatable region of the side gas bag. This non-inflatable region may be oval in shape, with the head portion arcuately extending around the non-inflatable region. This makes it possible to bend the head section in relation to the shoulder section in a simple manner.
Der Seitengassack ist ein Mittelgassack, d.h., wenn zwei nebeneinander angeordnete Fahrzeugsitz im Fahrzeug vorgesehen sind, liegt der Seitengassack im aufgeblasenen Zustand zwischen den beiden Fahrzeugsitzen. The side airbag is a middle airbag, that is, when two side by side arranged vehicle seat are provided in the vehicle, the side airbag is in the inflated state between the two vehicle seats.
Insbesondere kann der Seitengassack an einem Fahrersitz eines Fahrzeugs auf der zum Beifahrersitz gerichteten Seite und/oder an einem Beifahrersitz auf der zum Fahrersitz gerichteten Seite montiert sein, insbesondere an der Sei- tenwange des Sitzrahmens des Fahrersitzes und/oder des Beifahrersitzes. In particular, the side airbag can be mounted on a driver's seat of a vehicle on the side facing the passenger seat and / or on a passenger seat on the side facing the driver's seat, in particular on the side cheek of the seat frame of the driver's seat and / or the passenger seat.
Durch den als Mittelgassack ausgebildeten Seitengassack kann durch das Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem insbesondere die Rückhaltung des Fahrzeuginsassen bei einem Far-Side-Impact verbessert werden. Durch das Abspannband kann die Positionierung, insbesondere die aufrechte Position und die Relativposition zur Sitzlehne, des als Mittelgassack ausgebildeten Seitengassacks stabilisiert werden. Dadurch kann beispielsweise ein Wegpendeln des Seitengassacks beim Eintauchen des Fahrzeuginsassen vermieden oder zumindest begrenzt werden. By designed as a middle gas bag side airbag can be improved by the vehicle occupant restraint system in particular the retention of the vehicle occupant in a far-side impact. By means of the guy strap, the positioning, in particular the upright position and the relative position to the seat back, of the side gas bag designed as a middle gas bag can be stabilized. As a result, for example, a Wegpendeln the side airbag when immersing the vehicle occupant can be avoided or at least limited.
Die Erfindung wird nachfolgend im Rahmen eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben. The invention will be described below in the context of an embodiment with reference to the accompanying drawings.
Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemä- ßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems, wobei der Seitengassack in seinem aufgeblasenen Zustand und in seiner endgültigen Position gezeigt ist. The single figure shows a schematic representation of a vehicle occupant restraint system according to the invention, the side airbag being shown in its inflated state and in its final position.
Das gezeigte Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem 10 umfasst einen Seiten- gassack 12, der an einer Sitzlehne 14 eines nicht näher dargestellten Fahrzeug- sitzes in einem Fahrzeug angeordnet ist. In dem hier gezeigten Beispiel ist der Fahrzeugsitz ein Fahrersitz, und der Sei- tengassack 12 ist an der Seitenwange der Sitzlehne 14 angeordnet, die einem neben dem Fahrersitz positionierten Beifahrersitz zugewandt ist. The vehicle occupant restraint system 10 shown comprises a side gas bag 12, which is arranged on a seat back 14 of a vehicle seat, not shown, in a vehicle. In the example shown here, the vehicle seat is a driver's seat, and the side gas bag 12 is disposed on the side cheek of the seat back 14, which faces a passenger seat positioned adjacent to the driver's seat.
Die Sitzlehne 14 weist einen innenliegenden, starren und lasttragenden Sitz- rahmen 16 auf, der außen mit einer Dekorschicht 18, beispielsweise einem Sitz bezug, überzogen ist. The seat back 14 has an inner, rigid and load-bearing seat frame 16, which is externally covered with a decorative layer 18, for example a seat cover.
Vor der Aktivierung des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems 10 ist der Sei- tengassack 12 zu einem Paket zusammengelegt in einer in der Figur angedeuteten Modulaufnahme 20 untergebracht, die in etwa auf der halben Höhe der Sitzlehne 14 des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Prior to activation of the vehicle occupant restraint system 10, the side gas bag 12 is folded into a package accommodated in a module receptacle 20 indicated in the figure, which is arranged approximately at half the height of the seat back 14 of the vehicle seat.
Bei der Aktivierung des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems 10 entfaltet sich der Seitengassack 12 aus der Modulaufnahme 20 heraus nach oben und nimmt die in der Figur gezeigte Position ein. When the vehicle occupant restraint system 10 is activated, the side airbag 12 unfolds upwards out of the module receptacle 20 and assumes the position shown in the figure.
Der Seitengassack 12 weist einen aufblasbaren Kopfabschnitt 22 und einen entlang einer Fahrzeughochrichtung V darunterliegenden aufblasbaren Schulter- abschnitt 24 auf, wobei der Kopfabschnitt 22 und der Schulterabschnitt 24 aufblas- bare Kammern des Seitengassacks 12 bilden. The side airbag 12 has an inflatable head section 22 and an inflatable shoulder section 24 lying below a vehicle vertical direction V, the head section 22 and the shoulder section 24 forming inflatable chambers of the side airbag 12.
In diesem Beispiel sind der Kopfabschnitt 22 und der Schulterabschnitt 24 die beiden einzigen aufblasbaren Kammern des Seitengassacks 12. Die Kammer des Kopfabschnitts 22 geht in die Kammer der Schulterabschnitts 24 über, sodass diese strömungsmäßig miteinander verbunden sind und über den- selben Gasgenerator (nicht dargestellt) befüllt werden können. In this example, the head portion 22 and the shoulder portion 24 are the only two inflatable chambers of the side gas bag 12. The chamber of the head portion 22 merges into the chamber of the shoulder portion 24 so that they are fluidly connected to each other and via the same gas generator (not shown). can be filled.
Im montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks 12 stellt der Kopfabschnitt 22 ein oberes Ende des Seitengassacks 12 dar. Zwischen dem Kopfabschnitt 22 und dem Schulterabschnitt 24 liegt ein nicht- aufblasbarer Bereich 26, der beispielsweise die Form eines Ovals hat und sich bezüglich einer Fahrzeugquerrichtung über etwa 30% bis 70% der Breite des Sei- tengassacks 12 erstrecken kann. In the assembled and inflated state of the side airbag 12, the head portion 22 is an upper end of the side airbag 12. Between the head portion 22 and the shoulder portion 24 is a non-inflatable region 26, for example, has the shape of an oval and with respect to a vehicle transverse direction over about 30% to 70% of the width of the side gas bag 12 may extend.
Dieser nicht-aufblasbare Bereich 26 bildet eine Knickstelle, an der der Kopfab- schnitt 22 im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks 12 gegenüber dem Schulterabschnitt 24 abgewinkelt ist, wie in der Figur dargestellt ist. Durch diese Abwinkelung ist der Kopfabschnitt 22 zum Kopf 28 des Fahrzeuginsassen 30 hin geneigt, sodass ein frühes Auffangen des Kopfes 28 erfolgt. This non-inflatable region 26 forms a kink at which the head section 22 in the inflated state of the side gas bag 12 opposite to the Shoulder portion 24 is angled, as shown in the figure. As a result of this angling, the head section 22 is inclined towards the head 28 of the vehicle occupant 30, so that an early catching of the head 28 takes place.
Der Kopfabschnitt 22 und der Schulterabschnitt 24 sind außerdem durch ein Spannelement 32 miteinander verbunden, das sich in dem hier gezeigten Beispiel von einem oberen Umfangsrand 34 des Kopfabschnitts 22 bis zu einem weiteren, nicht dargestellten nicht-aufblasbaren Bereich 36 im Schulterabschnitt 24 erstreckt. The head portion 22 and the shoulder portion 24 are also interconnected by a tension member 32 which, in the example shown here, extends from an upper peripheral edge 34 of the head portion 22 to another non-inflatable portion 36 in the shoulder portion 24, not shown.
Das Spannelement 32 liegt außerhalb sämtlicher aufblasbaren Kammern des Seitengassacks 12 seitlich zu diesen und ist auf der im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks 12 zum Fahrzeuginsassen 30 gerichteten Insassenseite 38 des Seitengassacks 12 angeordnet. The clamping element 32 is located outside of all the inflatable chambers of the side airbag 12 laterally to these and is arranged on the in the inflated state of the side airbag 12 to the vehicle occupant 30 directed occupant side 38 of the side airbag 12.
Im hier gezeigten Beispiel ist das Spannelement 32 aus einem in etwa dreiecki- gen Stück eines Gassackgewebes gebildet und ist selbst nicht aufblasbar. Eine Seite des Dreiecks ist entlang eines oberen Umfangsrands 34 des Kopfabschnitts 22 fixiert, während die gegenüberliegende Ecke des Dreiecks z.B. an einem Abnäher auf der Fläche des Schulterabschnitt 24 befestigt ist. In the example shown here, the tensioning element 32 is formed from an approximately triangular piece of airbag fabric and is not itself inflatable. One side of the triangle is fixed along an upper peripheral edge 34 of the head portion 22, while the opposite corner of the triangle is e.g. attached to a dart on the surface of the shoulder portion 24.
Die Länge der Spannelement 32 zwischen seinen beiden Befestigungen am Kopfabschnitt 22 und am Schulterabschnitt 24 ist so kurz gewählt, dass der Sei- tengassack 12 im aufgeblasenen Zustand die oben beschriebene abgewinkelte Form annimmt, wobei das Spannelement 32 im Bereich des nicht-aufblasbaren Bereich 26 hier teilweise in einem kleinen Abstand zur Insassenseite 38 des Sei- tengassacks 12 verläuft. Das Spannelement 32 bleibt grundsätzlich während des gesamten Rückhaltevorgangs sowohl am Kopfabschnitt 22 als auch am Schulter- abschnitt 24 fixiert. The length of the tensioning element 32 between its two fastenings on the head section 22 and on the shoulder section 24 is chosen so short that the side gas bag 12 assumes the angled shape described above in the inflated state, the tension element 32 in the area of the non-inflatable region 26 here partially runs at a small distance to the occupant side 38 of the side gas bag 12. The tensioning element 32 basically remains fixed to the head section 22 as well as to the shoulder section 24 during the entire restraint procedure.
Der Seitengassack 12 ist über ein außerhalb der aufblasbaren Kammern ver- laufendes Abspannband 40 mit der Sitzlehne 14 verbunden, das sich von einer gassackseitigen Befestigungsstelle 42 bis zu einer fahrzeugsitzseitigen Befesti- gungsstelle 44 erstreckt. Das Abspannband 40 ist beispielsweise aus einem Gassackgewebe gefertigt und ist somit im Wesentlichen reißfest und nicht elas- tisch. Das Abspannband 40 bleibt grundsätzlich mit dem Seitengassack 12 sowie mit der Sitzlehne 14 verbunden, auch wenn der Insasse 30 in Kontakt mit dem Seitengassack 12 kommt. The side airbag 12 is connected to the seatback 14 via an anchoring strap 40 running outside the inflatable chambers, which extends from an airbag-side attachment point 42 to a vehicle-seat-side fastening point 44. The guy strap 40 is made, for example, from a gas bag fabric and is therefore essentially tear-resistant and not elastic. The guy strap 40 basically remains with the side gas bag 12 as well connected to the seat back 14, even if the occupant 30 comes into contact with the side airbag 12.
Die fahrzeugsitzseitige Befestigungsstelle 44 liegt in diesem Beispiel am obe- ren Ende des Sitzrahmens 16 auf der dem Seitengassack 12 zugewandten Sei- tenwange der Sitzlehne 14. In this example, the vehicle seat-side attachment point 44 lies at the upper end of the seat frame 16 on the side cheek 12 of the seat back 14 facing the side air bag 12.
Die gassackseitige Befestigungsstelle 42 befindet sich hier zwischen dem Kopfabschnitt 22 und dem Schulterabschnitt 24 am nicht-aufblasbaren Bereich 26, also unterhalb des Kopfabschnittes 22. Die Figur zeigt, dass beim aufgeblasenen Seitengassack 12 das Abspannband 40 im Wesentlichen horizontal verläuft, wobei die fahrzeugseitige Befestigungsstelle etwa auf der Höhe einer Schulter des Fahr- zeuginsassen 30 liegt. The gas bag-side attachment point 42 is located here between the head portion 22 and the shoulder portion 24 at the non-inflatable region 26, ie below the head portion 22. The figure shows that the inflated side airbag 12, the guy strap 40 is substantially horizontal, wherein the vehicle-side attachment point is about is at the height of a shoulder of the vehicle occupant 30.
Das Abspannband 40 ist teilwiese durch das Spannelements 32 verdeckt, erstreckt sich also zwischen der Insassenseite 38 des Seitengassacks 12 und einer dem Seitengassack 12 zugewandten Seite des Spannelements 32, jedoch ohne auf das Spannelement 32 einzuwirken. Das Abspannband 40 ist hier nicht direkt fest mit dem Spannelement 32 verbunden. The tensioning strap 40 is partly covered by the tensioning element 32, ie extends between the occupant side 38 of the side airbag 12 and a side airbag 12 facing side of the tensioning element 32, but without acting on the tensioning element 32. The guy strap 40 is not directly connected to the clamping element 32 here.
Das Abspannband 40 übt eine Kraft auf den Seitengassack 12 aus, die den Seitengassack 12 in seiner aufrechten Position und in seiner Relativposition zur Sitzlehne 14 hält und die den Seitengassack 12 stabilisiert, wenn der Fahrzeugin- sassen 30 in den Seitengassack 12 eintaucht. The guy strap 40 exerts a force on the side air bag 12 that holds the side air bag 12 in its upright position and in its relative position to the seat back 14 and stabilizes the side air bag 12 when the vehicle occupant 30 dips into the side air bag 12.
Die gassackseitige Befestigungsstelle 42 ist so gewählt, dass das Abspann- band 40 keine abknickende Kraft auf den Kopfabschnitt 22 ausübt, sondern eine Vergrößerung des Abstands zwischen dem Seitengassack 12 und der Sitzlehne 14 verhindert. Im nicht aktivierten Zustand des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems 10 ver- läuft das Abspannband 40 unterhalb der Dekorschicht 18 entlang des Sitzrahmens 16 bis zur Modulaufnahme 20. Bei der Entfaltung des Seitengassacks 12 tritt das Abspannband 40 teilweise aus der Dekorschicht 18 aus und läuft frei durch den Raum von der Sitzlehne 14 bis zum Seitengassack 12. The airbag-side fastening point 42 is selected such that the anchoring band 40 does not exert a bending force on the head portion 22, but rather prevents an increase in the distance between the side airbag 12 and the seat back 14. In the non-activated state of the vehicle occupant restraint system 10, the guy strap 40 runs below the decorative layer 18 along the seat frame 16 to the module receiver 20. During deployment of the side airbag 12, the guy strap 40 partially exits the decorative layer 18 and runs freely through the room from the seat back 14 to the side airbag 12.

Claims

Patentansprüche  claims
1. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) mit einem Seitengassack (12), der an einem Fahrzeugsitz montiert ist, wobei der Seitengassack (12) ein Mittelgassack ist, wobei der Seitengassack (12) einen aufblasbaren Kopfabschnitt (22) und einen an den Kopfabschnitt (22) anschließenden aufblasbarenA vehicle occupant restraint system (10) having a side airbag (12) mounted to a vehicle seat, the side airbag (12) being a mid-airbag, the side airbag (12) including an inflatable head portion (22) and an airfoil portion (12). 22) subsequent inflatable
Schulterabschnitt (24) aufweist, die aufblasbare Kammern des Seitengassacks (12) bilden, wobei ein außerhalb der aufblasbaren Kammern verlaufendes Abspannband (40) vorgesehen ist, das den Seitengassack (12) mit dem Fahrzeugsitz verbindet und das sich von einer Befestigungsstelle (42) am Seiten- gassack (12) zu einer Befestigungsstelle (44) am Fahrzeugsitz erstreckt. Shoulder portion (24) which form inflatable chambers of the side gas bag (12), wherein an outside of the inflatable chambers extending tension strap (40) is provided, which connects the side airbag (12) with the vehicle seat and extending from an attachment point (42) on Side gas bag (12) to an attachment point (44) extends to the vehicle seat.
2. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks (12) der Kopfabschnitt (22) gegenüber dem Schulterabschnitt (24) abgewinkelt ist. 2. vehicle occupant restraint system (10) according to claim 1, characterized in that in the inflated state of the side airbag (12) of the head portion (22) relative to the shoulder portion (24) is angled.
3. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) nach einem der vorhergehen- den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein nicht-aufblasbares Spannele- ment (32) vorgesehen ist, das vom Kopfabschnitt (22) zum Schulterabschnitt (24) verläuft, wobei das Spannelement (32) außerhalb aller aufblasbaren Kammern des Seitengassacks (32) auf der im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks (12) zu einem auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen (30) gerichteten Insassenseite (38) des Seitengassacks (12) verläuft und wobei das Abspannband (40) zwischen einer Außenseite der aufblasbaren Kammern und einer zu den auf- blasbaren Kammern weisenden Seite des Spannelements (32) angeordnet ist. 3. The vehicle occupant restraint system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a non-inflatable tensioning element (32) is provided which extends from the head section (22) to the shoulder section (24), wherein the tension element ( 32) extends outside of all the inflatable chambers of the side gas bag (32) on the occupant side (38) of the side gas bag (12) facing the vehicle occupant (30) seated in the inflated state of the side gas bag (12), and wherein the tensioning strap (40) is between an outer side of the inflatable chambers and a side facing the inflatable chambers side of the clamping element (32) is arranged.
4. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (32) im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks (12) so gespannt ist, dass das Spannelement (32) das Abwin- keln des Kopfabschnitts (22) gegenüber dem Schulterabschnitt (24) bewirkt. 4. vehicle occupant restraint system (10) according to claims 2 and 3, characterized in that the clamping element (32) in the inflated state of the side airbag (12) is stretched so that the clamping element (32) the Abwin- angle of the head portion (22 ) relative to the shoulder portion (24) causes.
5. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) nach einem der vorhergehen- den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstelle (44) des Abspannbands (40) am Fahrzeugsitz im Bereich eines oberen Endes eines Sitz- rahmens (16) des Fahrzeugsitzes liegt. 5. The vehicle occupant restraint system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening point (44) of the guy strap (40) on the vehicle seat in the region of an upper end of a seat frame (16) of the vehicle seat.
6. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) nach einem der vorhergehen- den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrzeugsitzseitige Befesti- gungsstelle (44) des Abspannbands (40) entfernt von einer Modulaufnahme (20) am Fahrzeugsitz angeordnet ist, in der der zu einem Paket zusammengelegte Sei- tengassack (12) vor dem Aufblasen des Seitengassacks (12) aufgenommen ist. 6. The vehicle occupant restraint system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat side fastening point (44) of the guy band (40) is arranged remotely from a module receptacle (20) on the vehicle seat, in which the Package collapsed side gas bag (12) is received before inflating the side gas bag (12).
7. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abspannband (40) in einem nicht- aufgeblasenen Zustand des Seitengassack (12) entlang einer Sitzlehne (14) des Fahrzeugsitzes unterhalb einer Dekorschicht (18) angeordnet ist. 8. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden7. vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the guy strap (40) in a non-inflated state of the side airbag (12) along a seat back (14) of the vehicle seat below a decorative layer (18) is arranged. 8. Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gassackseitige Befestigungsstelle (42) des Abspannbands (40) an einem nicht-aufblasbaren Bereich (26) des Sei- tengassacks (12) angeordnet ist. Claims, characterized in that the gas bag side attachment point (42) of the guy strap (40) on a non-inflatable region (26) of the side gas bag (12) is arranged.
9. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gassackseitige Befestigungsstelle9. vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the gas bag side attachment point
(42) in einem Knickbereich zwischen dem Kopfabschnitt (22) und dem Schulterab- schnitt (24) angeordnet ist. (42) is arranged in a bent region between the head section (22) and the shoulder section (24).
10. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei nebeneinander angeordnete Fahrzeugssitze vorgesehen sind und der Seitengassack (12) im aufgeblasenen Zustand zwischen den beiden Fahrzeugsitzen liegt. 10. Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that two juxtaposed vehicle seats are provided and the side airbag (12) is in the inflated state between the two vehicle seats.
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