WO2019110376A1 - Verfahren zur herstellung einer verbundscheibe - Google Patents

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WO2019110376A1
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film
edge
laminating
disc
composite
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PCT/EP2018/082693
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Uwe Van Der Meulen
Stephan GIER
Richard BROCKER
Robert Besler
Rene Bischof
Stefan Lücke
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Saint-Gobain Glass France
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Definitions

  • the invention relates to a method for producing a composite pane, a composite pane produced thereby and their use.
  • the composite disk usually comprises a PET film enclosed between two laminating films and two outer rigid disks made of glass or plastic.
  • the outer laminating films are made of polyvinyl butyral (PVB) and serve as adhesive layers to make the connection to the two rigid disks.
  • the PET film is usually provided with an infrared-reflecting electrically conductive coating, which is formed as a thin film and serves as a heat reflector, so that the composite pane has a very low heat transmission.
  • DE 199 02 471 A1 discloses a curved, transparent composite pane comprising a laminate of a thin film-provided carrier foil and outer adhesive layers.
  • the composite pane has an edge strip made of an opaque material, wherein the carrier foil extending over the visible surface is cut to such an extent that its visible edges are just barely covered by the edge strip in a viewing direction.
  • EP 0 371 949 A1 discloses a laminated glass pane having a sunscreen coating which comprises two laminating films and an intermediate carrier film with a metallic and a dielectric layer.
  • the method for producing such a disk involves, in a first step, the production of a trilayer of laminating films and coated carrier film, the carrier film being inserted between the laminating films. This has the advantage that the scratch-sensitive surface of the coating is protected by a laminating film.
  • DE 195 03 510 A1 discloses a method for producing an edge-sealed IR-reflecting laminated glass pane.
  • the laminated glass sheet comprises a thermoplastic polymer laminate comprising a support film having an IR reflective metal layer.
  • the infrared-reflecting electrically conductive coating is usually transparent and can optionally also be arranged on one of the inner sides of the rigid disks.
  • Such coatings comprise electrically conductive layers, in particular silver-based, and are suitable for reducing unwanted heating of an interior space. This type of coating is known, for example, in WO 03/024155 A2.
  • Such discs are preferably used in the automotive sector as a roof or windshield.
  • the aesthetic demands on vehicles are also increasing. This creates a growing demand for visually appealing composite disks. These often have complex geometries. These include both conventional disc formats with exceptionally strong bends and panorama glass panes. However, especially panorama windows lead to a strong warming of the vehicle interior due to the large Einstrahl Type.
  • the present invention has for its object to provide a method for producing a composite disk, as well as a composite disk, in which the wrinkling is avoided and the production of the composite disk is simplified.
  • the invention relates to a method for producing a composite pane, in which: a first laminating film, a carrier film and a second laminating film are provided and joined to a pre-bond, wherein the first laminating film, the carrier film and the second laminating film have the same film thickness,
  • a compensating film and the pre-composite is arranged to a layer stack between a first disc and a second disc, wherein in each case a strip-shaped edge foil is arranged parallel to two side edges of the layer stack and the compensating foil is provided to compensate for an offset between the pre-composite and the edge foils,
  • first laminating film and the second laminating film contains a plasticizer content of less than 15 wt .-%, preferably less than 10 wt .-%, more preferably less than 5 wt .-% and is preferably free from plasticizer.
  • the first laminating film, the carrier film and the second laminating film have approximately the same film thickness. This will increase the stiffness of the Carrier film positively influenced.
  • Laminating film can better adapt to the complex shape of the rigid discs, thus greatly reducing the wrinkling of the films.
  • a pre-bond, a so-called trilayer, of the first laminating film, the carrier film and the second laminating film is first created.
  • the carrier film is equipped with thermal insulation properties, for example, with an infrared-reflective coating.
  • the carrier foil is arranged between the first laminating foil and the second laminating foil.
  • the pre-composite may have a length of approximately 1.4 m (longitudinal direction) (140 cm) and a width of approximately 1 m (100 cm).
  • the precompound may have an embossment which improves the adhesion of the trilayer.
  • Such a trilayer can be further processed without special precautions and is particularly insensitive in handling.
  • the layer stack of laminating film, a carrier film, a second laminating film and leveling foil can be prefixed selectively in its edge regions with a soldering iron by punctual welding. The prefixing takes place before the lamination. It also enables a virtually wrinkle-free film in the composite pane even with complex curved pane geometry.
  • the first laminating film and the second laminating film preferably contain substantially no plasticizers, i. the content of plasticizers in the laminating films is very low, so that a degradation of the carrier film by diffusing plasticizer molecules practically does not take place.
  • the films have a plasticizer content of less than 15 wt .-%, preferably less than 10 wt .-%, more preferably less than 5 wt .-%.
  • the carrier film has a rather high rigidity and the compensating foil has a comparatively low rigidity.
  • the first or second laminating film has a very low (less than 15 wt .-%, preferably less than 10 wt .-%, more preferably less than 5 wt .-%) content of plasticizers. This results in a rigidity of the laminating films which is less than the stiffness of the carrier film but stiffer than the stiffness of the
  • the laminating films contain at least one thermoplastic polymer, preferably
  • EVA Ethylene vinyl acetate
  • PVB polyvinyl butyral
  • PU polyurethane
  • the thickness of the laminating films is preferably from 25 ⁇ m to 250 ⁇ m (microns), more preferably 50 ⁇ m.
  • the carrier film preferably contains at least polyethylene terephthalate (PET), polyethylene (PE) or mixtures or copolymers or derivatives thereof.
  • PET polyethylene terephthalate
  • PE polyethylene
  • the carrier film preferably has a thickness of 25 ⁇ m to 250 ⁇ m (microns), particularly preferably 50 ⁇ m.
  • the edge foil is arranged parallel to a longitudinal edge of the precombustion extending in the longitudinal direction of the precombustion.
  • the width of the pre-composite may be about 10 times the width of the edge foil.
  • the laminating film, a carrier film, a second laminating film and compensating film may each be integrally formed, while the edge film is formed from at least two strip-shaped pieces, one edge film of the layer stack (of laminating film, a carrier film, a second laminating film and compensating film) and the second edge film juxtaposed between the rigid discs are arranged.
  • two further strip-shaped edge foil can be arranged on two further edges of the pre-composite, so that the edge foils surround the pre-composite on four sides like a frame.
  • the edge films preferably have a thickness of 0.38 mm.
  • the laminating films and the carrier films have a significantly thinner film thickness. This results in an offset.
  • the compensating film can be used as a balance between the pre-bond and the edge foils
  • the first pane and the second pane are connected via the precoat, the leveling foil and the edge foils.
  • the pre-association, the The leveling foil and the edge foils are subjected to strong deformations in an autoclave. Despite the effect of tensile forces becomes a wrinkle free and to the geometry of the
  • Composite disc adapted composition of the composite disc ensures.
  • thermoplastic connecting film can be arranged between the compensating film and the first pane.
  • a second thermoplastic connecting film is arranged between the pre-composite and the second pane.
  • Both the compensating film, the first thermoplastic compound film and the second thermoplastic compound film contain a thermoplastic polymer, preferably ethylene vinyl acetate (EVA), polyvinyl butyral (PVB) or polyurethane (PU) or mixtures or copolymers or derivatives thereof, more preferably polyvinyl butyral.
  • the thickness of the first thermoplastic compound foil is preferably from 0.2 mm to 2 mm, particularly preferably from 0.3 mm to 1 mm, for example 0.5 mm.
  • the thickness of the compensating film is determined by the difference in thickness between the frame film and the so-called trilayer.
  • the pre-composite can be provided with an incision in an edge region, preferably perpendicular to an edge film, before the lamination.
  • the depth of the incision is greater than the thickness of the first laminating film and the carrier film.
  • Border area is defined as the portion of the film located within a distance to the peripheral edge of the disks.
  • the distance is usually between 3 mm and 350 mm.
  • the value is not only dependent on the application and shape of the disc (for example, side window, rear window or windshield), but also varies within a composite disc.
  • a relatively large pruning occurs (for example between 200mm and 350mm) at the engine edge of the disc, while at the roof edge (e.g., 20mm) and at the side A-spars (e.g., 10mm) a much smaller pruning occurs.
  • the edge region is due to its small width readily obscured by an opaque screen printing, as is common in the prior art. The transition between the edge region and the remaining disc is thus covered by screen printing and not visible as a visually disturbing edge.
  • the incision fills completely with the material of the laminating film, so that after the lamination the incision is closed again.
  • the edge of the carrier film is isolated from the environment of the composite disk.
  • the pre-bond may, for example, the so-called trilayer or alternatively
  • the quadrolayer comprises a trilayer and a leveling foil, i. the compensating film with the first laminating film, the carrier film and the second laminating film form the quadrolayer.
  • the pre-composite designed as a trilayer or quadrolayer, is preferably produced at a temperature of up to 100.degree.
  • the pre-bond has a
  • the infrared-reflecting functional layer can in particular be an infrared-reflecting
  • the infrared-reflecting coating can be contacted in an electrically conductive manner.
  • infrared-reflecting coating is an electrically conductive
  • Coating used which is connected via bus bars to an external voltage source, so that a current between the bus bars through the conductive
  • the coating can additionally function as a heating layer and be used to heat the composite pane, for example, to deice the pane or to remove moisture from the fitting.
  • the inventive method is basically with all functional layers
  • the functional layer can be for example an SPD (suspended particle devise) layer or a PDLC (polymer dispersed liquid crystal) layer.
  • SPD single particle devise
  • PDLC polymer dispersed liquid crystal
  • the invention further comprises a composite disc obtainable by the method according to the invention.
  • the composite pane comprises at least one surface arranged one above the other:
  • first laminating film (4), the second laminating film (6) and the carrier film (5) have the same film thickness.
  • the composite disk produced by the method according to the invention can be used as a vehicle windshield, ship's window or aircraft windscreen, as structural glazing or Architectural glazing, preferably as a vehicle window, particularly preferably as
  • the outer pane and / or the inner pane preferably contains glass, particularly preferably flat glass, float glass, quartz glass, borosilicate glass, soda-lime glass or plastics, preferably rigid plastics, in particular polyethylene, polypropylene, polycarbonate, polymethyl methacrylate, polystyrene, polyamide, polyester, polyvinyl chloride and / or mixtures or copolymers thereof.
  • the thickness of the first disc and / or the second disc can vary widely and so perfectly adapted to the requirements in each case.
  • the thicknesses of the outer pane and the inner pane are from 0.5 mm to 10 mm and preferably from 1.4 mm to 3 mm, very particularly preferably 2.1 mm.
  • the first disc and the second disc may have any three-dimensional shape and, for example, a length of about 1, 6 m and a width and about 1, 3 m.
  • the discs are slightly or strongly bent in one direction or in several directions of the space.
  • the first disc and the second disc may be arbitrarily complex spherical, e.g. be bent conically or parabolically.
  • the first pane, the second pane, the first laminating film, the second laminating film or the thermoplastic film may be clear and colorless, but also tinted, cloudy or colored.
  • the first disc and the second disc may be non-preloaded, partially preloaded or biased glass.
  • a reduction in wrinkling results in a reduced level of rejects in the manufacture of a composite disk, especially when the composite disk is domed or highly curved.
  • the inventive method is much more economical to manufacture.
  • the summarized process steps can be done in any order.
  • the laminated glass is produced by lamination by conventional methods known per se to the person skilled in the art, for example autoclave methods, vacuum bag methods, vacuum ring methods, calendering methods, vacuum laminators or combinations thereof.
  • the connection of the first disk and the second disk usually takes place under the action of heat, vacuum and / or pressure.
  • FIG. 2 shows a composite pane according to the invention with edge area
  • FIG. 3 shows a cross section through a further embodiment of a structure of a composite pane according to the invention in front of a
  • FIG. 4 shows a cross section through a further embodiment of a structure of a composite pane according to the invention in front of a
  • FIG. 5 shows a flow chart of a method according to the invention for
  • FIG. 1 shows a cross-section of a construction of a composite pane 1 according to the invention, here before the lamination process.
  • the composite disk 1 consists of a first disk 2 made of soda lime glass with a thickness of 1.4 mm and a second disk 3 made of soda lime glass with a thickness of 2.1 mm. Between the first pane 2 and the second pane 3, a first laminating film 4, a carrier film 5 with an infrared-reflecting coating, a second laminating film 6 and a compensating film 7 are arranged.
  • the laminating films 4 and 6 are essentially plasticizer-free PVB films with a very high small thickness of about 50 pm.
  • the laminating films 4 and 6 and the carrier film 5 have approximately the same film thickness.
  • the carrier film 5 may be, for example, a PET film having a thickness of 50 ⁇ m.
  • Two strip-shaped edge films 9 each extend at two opposite longitudinal edges of the first and second disks 2 and 3.
  • the compensating film 7 is placed centrally on one side of the first disk 2.
  • the shape of the compensation foil 5 corresponds approximately to the shape of the first disc 2, wherein on two opposite sides of a strip-shaped edge region A of the first disc 2 is not covered by the compensating foil.
  • the edge region A represents the maximum occurring at the wheel edge distance between the window edge and compensating film 7.
  • a so-called trilayer 8 is placed on the compensating sheet 7.
  • the trilayer 8 contains at least the first laminating film 4, the carrier film 5 and the second laminating film 6, the carrier film 5 having been previously bonded to the trilayer 9 with the first and second laminating films (4 and 6) at a temperature of up to 100 ° C , In this processing step, the carrier film 5 is embedded between the two laminating films (4 and 6), so that it is protected from environmental influences and is particularly easy to handle during further processing.
  • the shape and size of the trilayer 8 corresponds approximately to the shape and size of the compensating film 7, so that a layer stack of compensating film 7 and trilayer 8 is formed. Parallel to the two side edges of the layer stack, the strip-shaped edge foil 9 is arranged on the first disc 2, thereby completely filling the free edge region A between the first disc 2 and the second disc 3.
  • the trilayer 8 is thinner than the edge films 9, which is why an offset would occur during the transition from edge film 9 to trilayer 8.
  • the leveling foil 7 has a thickness which fills this empty space. Ideally, the edge films and the layer stack consisting of compensating film 7 and trilayer 8 should have the same thickness.
  • the leveling foil 7 and the edge foils 9 are, for example, PVB foils, the edge foils 9 having a thickness of 0.38 mm.
  • the first disc 2 is bent together with the second disc 3 before a lamination process, so that the first disc 2 and the second disc 3 are formed spherically.
  • the first disk 2 and the second disk 3 can be bent arbitrarily complex spherical, for example conical or parabolic.
  • the vaults of the Slices 2 and 3 may, for example, have a cylindrical curvature with a bending radius R1 and / or a second curvature with a radius R2, where R1 is not equal to R2.
  • the composite pane 1 between the leveling foil 7 and the first pane 2 may contain a first thermoplastic compound foil 10 (FIG. 3).
  • a second thermoplastic connecting film 11 can be arranged between the pre-composite and the second pane (FIG. 4).
  • Both the first and second thermoplastic compound films 10 and 11 may be PVB films having a film thickness of 0.38 mm and completely covering the first and second disks 2 and 3, respectively.
  • the first and second thermoplastic compound films 10 and 11 serve as adhesive layers and constitute the connection to the first and second disks 2 and 3, respectively.
  • the composite pane 1 can be provided, for example, as a roof panel of a vehicle.
  • FIG. 2 shows a plan view of the composite pane 1 according to the invention prior to lamination with edge foils 9 in the edge area A.
  • the composite pane 1 here has two additional edge foils 9 in edge areas B and C of the composite pane 1, so that the precoat 8 is surrounded by the edge foils 9 like a frame is.
  • FIG. 3 shows a cross section through a second embodiment of the layer stack according to the invention.
  • the composite pane 1 here comprises a first thermoplastic compound foil 10, which is arranged between the first pane 2 and the compensating foil 7 or the edge foil 9 before lamination.
  • FIG. 4 shows a further embodiment of the layer stack according to the invention.
  • the composite pane 1 here additionally comprises a second thermoplastic compound foil 1 1 which is arranged between the second pane 3 and the first laminating foil 4 or the edge foil 9 before the lamination.
  • FIG. 5 shows a flow chart of a preferred embodiment of the method according to the invention for producing a composite pane 1.
  • the process steps shown in FIG. 3 are as follows: I Providing a first laminating film 4, a carrier film 5 and a second laminating film 6 and joining the first laminating film 4, the carrier film 5 and a second laminating film 6 to a pre-bond (trilayer)
  • V placing a second disc 3 on the pre-bond, wherein one side of the second disc 3 rests flat on the trilayer 8 and edge foils 9 and this completely covered
  • the pre-composite may consist of the first laminating film 4, the carrier film 5, the second laminating film 6 and the compensating film 7.
  • the pre-bond may have an embossment which improves the adhesion of the pre-bond.
  • the layer stack of laminating film, carrier film, second laminating film and compensating film can be prefixed point by point in its peripheral areas with a soldering iron by spot welding.
  • the pre-bond is subjected to strong deformations in an autoclave. Despite the effect of heat and tensile forces on the pre-bond, a wrinkle-free composite disk can be guaranteed. Since the very thin carrier film 5 is embedded in a first step between two equally thin laminating films 4 and 6 with a very low content of plasticizers, their rigidity in subsequent manufacturing processes does not affect Disturbing and defects due to wrinkling in the Verbundulationi can thereby be significantly reduced.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe (1), wobei: eine erste Laminierfolie (4), eine Trägerfolie (5) und eine zweite Laminierfolie (6) bereitgestellt werden und zu einem Vorverbund (8) verbunden werden, wobei die erste Laminierfolie (4), die Trägerfolie (5) und die zweite Laminierfolie (6) gleiche Foliendicke aufweisen; eine Ausgleichsfolie (7) und der Vorverbund zu einem Schichtstapel zwischen einer ersten Scheibe (2) und einer zweiten Scheibe (3) angeordnet wird, wobei parallel zu zwei Seitenkanten des Schichtstapels jeweils eine streifenförmige Randfolie (9) angeordnet wird und die Ausgleichsfolie (7) zum Ausgleich eines Versatzes zwischen dem Vorverbund (8) und der Randfolien (9) vorgesehen ist, und der Schichtstapel umfassend : erste Scheibe (2); Vorverbund (8);- Ausgleichsfolie (7) mit Randfolien (9) und zweite Scheibe (3) zu einer Verbundscheibe (1) laminiert wird, wobei die erste Laminierfolie (4) und die zweite Laminierfolie (6) einen Weichmacheranteil von kleiner als 15 Gew.-%, bevorzugt kleiner als 10 Gew.-%, besonders bevorzugt kleiner 5 Gew.-% enthält und bevorzugt weichmacherfrei ist.

Description

Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe, eine damit herstellbare Verbundscheibe und deren Verwendung.
Aus der DE 202 20 494 U1 ist eine Verbundscheibe mit einem aus mehreren Folien oder Schichten bestehendes Folienlaminat bekannt. Die Verbundscheibe umfasst meist eine zwischen zwei Laminierfolien eingeschlossene PET-Folie sowie zwei äußere starre Scheiben aus Glas oder Kunststoff. Die äußeren Laminierfolien bestehen aus Polyvinylbutyral (PVB) und dienen als Klebeschichten um die Verbindung zu den beiden starren Scheiben herzustellen. Die PET-Folie wird zumeist mit einer infrarotreflektierenden elektrisch leitfähigen Beschichtung versehen, die als Dünnschicht ausgebildet ist und als Wärmereflektor dient, so dass die Verbundscheibe eine sehr geringe Wärmedurchlässigkeit aufweist.
DE 199 02 471 A1 offenbart eine gebogene, transparente Verbundscheibe mit einem Laminat aus einer mit einer Dünnschicht versehenen Trägerfolie und äußeren Klebeschichten. Die Verbundscheibe weist einen Randstreifen aus einem opaken Material auf, wobei die sich über die Sichtfläche erstreckende Trägerfolie so zugeschnitten ist, dass ihre Sichtkanten in einer Durchsichtrichtung von dem Randstreifen gerade noch überdeckt sind.
EP 0 371 949 A1 offenbart eine Verbundglasscheibe mit Sonnenschutzbeschichtung, die zwei Laminierfolien und eine dazwischen liegende Trägerfolie mit einer metallischen und einer dielektrischen Schicht umfasst. Das Verfahren zur Herstellung einer derartigen Scheibe beinhaltet in einem ersten Schritt die Herstellung eines Trilayers aus Laminierfolien und beschichteter Trägerfolie, wobei die Trägerfolie zwischen den Laminierfolien eingelegt wird. Dies hat den Vorteil, dass die kratzempfindliche Oberfläche der Beschichtung durch eine Laminierfolie geschützt ist.
DE 195 03 510 A1 offenbart ein Verfahren zum Herstellen einer mit einer Randversiegelung versehenen IR-reflektierenden Verbundglasscheibe. Die Verbundglasscheibe weist ein Laminat aus thermoplastischen Polymer auf, das eine Trägerfolie mit einer IR- reflektierenden Schicht aus Metall umfasst. Die infrarotreflektierende elektrisch leitfähige Beschichtung ist meist transparent und kann wahlweise auch auf einer der innenliegenden Seiten der starren Scheiben angeordnet sein. Derartige Beschichtungen umfassen dabei elektrisch leitfähige Schichten, insbesondere auf Silberbasis und eignen sich dazu unerwünschte Erwärmung eines Innenraums zu reduzieren. Diese Art der Beschichtung ist beispielsweise in WO 03/024155 A2 bekannt.
Derartige Scheiben werden bevorzugt im Automobilbereich als Dach- oder Windschutzscheibe verwendet. Neben den technischen Anforderungen an die Scheibe steigen auch die ästhetischen Ansprüche an Fahrzeuge zunehmend. Dadurch entsteht ein wachsender Bedarf an optisch ansprechenden Verbundscheiben. Diese weisen häufig komplexe Geometrien auf. Dazu gehören sowohl übliche Scheibenformate mit außergewöhnlich starken Biegungen als auch Panoramaglasscheiben. Besonders Panoramascheiben führen allerdings aufgrund der großen Einstrahlfläche zu einer starken Erwärmung des Fahrzeuginnenraums.
Komplex gebogene Scheibengeometrien weisen meist eine nicht planare Fläche auf. Derartige Scheiben sind sphärisch, konisch und/oder parabolisch gebogen und sind mit verschiedenartigen Materialien im Folienverbund nur schwer realisierbar. Aufgrund der unterschiedlichen Materialeigenschaften der Folienbestandteile neigen die Folien besonders bei stark gekrümmten Scheiben zu Faltenbildung.
Diese Falten treten vor allem an den Ecken und Kanten der Scheibe auf, da viele Scheibengeometrien in diesen Bereichen eine stärkere Krümmung zeigen. Um diese Faltenbildung zu verhindern, wird nach dem Stand der Technik die Trägerfolie an den Rändern der Scheibe zurückgeschnitten. Der Randbereich ohne Trägerfolie wird bei einer Windschutzscheibe durch einen im weiteren Produktionsablauf aufgebrachten schwarzen Siebdruck überdeckt. Dabei ist eine hohe Präzision bei dem Rückschnitt der Trägerfolie gefragt, damit der Randbereich nicht zu weit im sichtbaren Bereich der Scheibe liegt.
Durch Produktionsfehler wie Faltenbildung oder Einlegefehler entsteht ein hoher Grad an Ausschuss in der Produktion, da derartig fehlerhafte Scheiben nicht in den Verkauf gelangen dürfen. Ein hoher Grad an Ausschuss in der Produktion führt zu einer Steigerung der Produktionskosten des Endprodukts. Scheibengeometrien mit hoher Komplexität sind bisher nur schwierig in großen Stückzahlen im Folienverbund laminierbar und sind sehr kostenintensiv.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe, sowie eine Verbundscheibe zu schaffen, bei der die Faltenbildung vermieden wird und die Herstellung der Verbundscheibe vereinfacht wird.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe, bei dem: eine erste Laminierfolie, eine Trägerfolie und eine zweite Laminierfolie bereitgestellt werden und zu einem Vorverbund verbunden werden, wobei die erste Laminierfolie, die Trägerfolie und die zweiten Laminierfolie gleiche Foliendicke aufweisen,
eine Ausgleichsfolie und der Vorverbund zu einem Schichtstapel zwischen einer ersten Scheibe und einer zweiten Scheibe angeordnet wird, wobei parallel zu zwei Seitenkanten des Schichtstapels jeweils eine streifenförmige Randfolie angeordnet wird und die Ausgleichsfolie zum Ausgleich eines Versatzes zwischen dem Vorverbund und der Randfolien vorgesehen ist,
der Schichtstapel umfassend
erste Scheibe,
Vorverbund,
Ausgleichfolie mit Randfolien
zweite Scheibe
zu einer Verbundscheibe laminiert wird, wobei die erste Laminierfolie und die zweite Laminierfolie einen Weichmacheranteil von kleiner als 15 Gew.-%, bevorzugt kleiner als 10 Gew.-%, besonders bevorzugt kleiner 5 Gew.-% enthält und bevorzugt weichmacherfrei ist.
In diesem erfindungsgemäßen Verfahren weisen die erste Laminierfolie, die Trägerfolie und die zweite Laminierfolie in etwa die gleiche Foliendicke auf. Dadurch wird die Steifigkeit der Trägerfolie positiv beeinflusst. Die erste Lamierfolie, die Trägerfolie und die zweite
Laminierfolie können sich der komplexen Form der starren Scheiben besser anpassen, so dass die Faltenbildung der Folien stark reduziert.
In einer vorteilhaften Ausführung wird zunächst ein Vorverbund, ein sogenannter Trilayer, aus der erster Laminierfolie, der Trägerfolie und der zweiter Laminierfolie erstellt. Die Trägerfolie ist dabei mit Wärmedämmeigenschaften ausgestattet, beispielsweis mit einer infrarotreflektierenden Beschichtung. Die Trägerfolie ist zwischen der ersten Laminierfolie und der zweiten Laminierfolie angeordnet. Der Vorverbund kann beispielhaft eine Länge von ca. 1 ,4 m (Längsrichtung) (140 cm) und Breite von ca. 1 m (100 cm) aufweisen. Optional kann der Vorverbund eine Prägung aufweisen, welche die Haftung des Trilayers verbessert. Ein derartiger Trilayer kann ohne besondere Vorsichtsmaßnahmen weiterverarbeitet werden und ist besonders unempfindlich in der Handhabung.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführung kann optional der Schichtstapel aus Laminierfolie, eine Trägerfolie, eine zweite Laminierfolie und Ausgleichsfolie punktuell in seinen Randbereichen mit einem Lötkolben durch punktuelle Schweißung vorfixiert werden. Die Vorfixierung findet vor der Lamination statt. Sie ermöglicht auch bei komplex gewölbter Scheibengeometrie eine nahezu faltenfreie Folie in der Verbundscheibe.
Die erste Laminierfolie und zweite Laminierfolie enthalten bevorzugt im Wesentlichen keine Weichmacher, d.h. der Gehalt an Weichmachern in den Laminierfolien ist sehr gering, so dass eine Degradierung der Trägerfolie durch eindiffundierende Weichmacher-Moleküle praktisch nicht stattfindet. Die Folien weisen dabei einen Weichmacheranteil von kleiner als 15 Gew.-%, bevorzugt kleiner als 10 Gew.-%, besonders bevorzugt kleiner 5 Gew.-%.
Die Trägerfolie weist eine eher hohe Steifigkeit und die Ausgleichsfolie eine vergleichsweise dazu geringe Steifigkeit auf. Die erste bzw. zweite Laminierfolie weist einen sehr geringen (kleiner als 15 Gew.-%, bevorzugt kleiner als 10 Gew.-%, besonders bevorzugt kleiner 5 Gew.-%) Gehalt an Weichmachern auf. Dies führt zu einer Steifigkeit der Laminierfolien, die geringer ist als die Steifigkeit der Trägerfolie aber steifer ist als die Steifigkeit der
Ausgleichsfolie. Somit ergibt sich ein Übergang von der eher steifen Trägerfolie zu einer nicht steifen Ausgleichfolie. Somit ergibt sich ein Übergang von der eher steifen Trägerfolie zu einer nicht steifen Ausgleichfolie. Im Hinblick auf die Steifigkeiten der Folien resultiert dieser Übergang vorteilhafterweise in einer Reduzierung der Faltenbildung und bietet eine nahezu faltenfreie Verbundscheibe.
Die Laminierfolien enthalten zumindest ein thermoplastisches Polymer, bevorzugt
Ethylenvinylacetat (EVA), Polyvinylbutyral (PVB) oder Polyurethan (PU) oder Gemische oder Copolymere oder Derivate davon, besonders bevorzugt Polyvinylbutyral. Die Dicke der Laminierfolien beträgt bevorzugt von 25 pm bis 250 pm (Mikrometer), besonders bevorzugt 50 pm.
Die Trägerfolie enthält bevorzugt zumindest Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE) oder Gemische oder Copolymere oder Derivate davon. Die Trägerfolie weist bevorzugt eine Dicke von 25 pm bis 250 pm (Mikrometer), besonders bevorzugt von 50 pm.
Vorteilhafterweise trat bei Folien mit diesen Dicken und in Kombination mit den Randfolien eine verbesserte adhäsive Verbindung und eine stark reduzierte Faltenbildung in der Verbundscheibe auf.
Besonders vorteilhafte wird die Randfolie parallel zu einer sich in Längsrichtung des Vorverbunds erstreckenden Längskante des Vorverbunds angeordnet. Dabei kann die Breite des Vorverbunds etwa das 10-fache der Breite der Randfolie betragen. Die Laminierfolie, eine Trägerfolie, eine zweite Laminierfolie und Ausgleichsfolie können jeweils einstückig ausgebildet sein, hingegen ist die Randfolie aus mindestens zwei streifenförmigen Stücken ausgebildet, wobei eine Randfolie der Schichtstapel (aus Laminierfolie, eine Trägerfolie, eine zweite Laminierfolie und Ausgleichsfolie) sowie die zweite Randfolie nebeneinandergelegt zwischen den starren Scheiben angeordnet werden. Zusätzlich können zwei weitere streifenförmige Randfolie an zwei weiteren Kanten des Vorverbunds angeordnet sein, so dass die Randfolien an vier Seiten den Vorverbund rahmenartig umgeben.
Bevorzugt weisen die Randfolien eine Dicke von 0,38 mm auf. Die Laminierfolien und die Trägerfolien weisen eine deutlich dünnere Foliendicke auf. Daraus resultiert ein Versatz. Die Ausgleichsfolie kann als Ausgleich zwischen dem Vorverbund und der Randfolien
vorgesehen sein. Nach der Behandlung des Schichtstapels im Autoklaven gemäß des erfindungsgemäßen Verfahrens sind die erste Scheibe und die zweite Scheibe über den Vorverbund, die Ausgleichfolie und die Randfolien verbunden. Der Vorverbund, die Ausgleichfolie und die Randfolien sind im Autoklaven starken Verformungen ausgesetzt. Trotz der Wirkung von Zugkräften wird eine faltenfreie und an die Geometrie der
Verbundscheibe angepasste Zusammensetzung der Verbundscheibe gewährleistet.
In einer weiteren Ausgestaltung kann zwischen der Ausgleichsfolie und der ersten Scheibe eine erste thermoplastische Verbindungsfolie angeordnet sein. Alternativ oder zusätzlich kann zwischen dem Vorverbund und der zweiten Scheibe eine zweite thermoplastische Verbindungsfolie angeordnet ist.
Sowohl die Ausgleichsfolie, die erste thermoplastischen Verbindungsfolie als auch die zweite thermoplastischen Verbindungsfolie enthalten ein thermoplastisches Polymer, bevorzugt Ethylenvinylacetat (EVA), Polyvinylbutyral (PVB) oder Polyurethan (PU) oder Gemische oder Copolymere oder Derivate davon, besonders bevorzugt Polyvinylbutyral. Die Dicke der ersten thermoplastischen Verbindungsfolie beträgt bevorzugt von 0,2 mm bis 2 mm, besonders bevorzugt von 0,3 mm bis 1 mm, beispielsweise 0,5 mm. Die Dicke der Ausgleichsfolie wird durch den Dickenunterschied zwischen der Rahmenfolie und den sogenannten Trilayer bestimmt.
Ferner kann der Vorverbund vor der Lamination, mit einem Einschnitt in einem Randbereich, vorzugsweise senkrecht zu einer Randfolie, versehen werden. Dabei ist die Tiefe des Einschnitts größer als die Dicke der ersten Laminierfolie und der Trägerfolie. Der
Randbereich ist als der innerhalb eines Abstands zur umlaufenden Kante der Scheiben befindliche Anteil der Folie definiert. Üblicherweise liegt der Abstand bei Werten zwischen 3 mm und 350 mm. Der Wert ist dabei nicht nur von der Anwendung und Formgebung der Scheibe abhängig (z.B. Seitenscheibe, Heckscheibe oder Windschutzscheibe), sondern variiert auch innerhalb einer Verbundscheibe. Besonders bei Windschutzscheiben erfolgt an der Motorkante der Scheibe ein vergleichsweise großer Rückschnitt (z.B. zwischen 200 mm und 350 mm), während an der Dachkante (z.B.20 mm) und an den seitlichen A-Holmen (z.B. 10 mm) ein wesentlich geringerer Rückschnitt erfolgt. Der Randbereich ist aufgrund seiner geringen Breite ohne weiteres durch einen opaken Siebdruck, wie nach dem Stand der Technik gebräuchlich, zu verdecken. Der Übergang zwischen dem Randbereich und der restlichen Scheibe ist somit vom Siebdruck überdeckt und nicht als optisch störende Kante sichtbar. Während der Lamination füllt sich der Einschnitt vollständig mit dem Material der Laminierfolie auf, so dass nach der Lamination der Einschnitt wieder verschlossen ist.
Dadurch wird die Kante der Trägerfolie von der Umgebung der Verbundscheibe isoliert. Der Vorverbund kann beispielsweise der sogenannte Trilayer oder alternativ ein
Quadrolayer sein. Der Quadrolayer umfasst einen Trilayer und eine Ausgleichsfolie, d.h. die Ausgleichsfolie mit der ersten Laminierfolie, der Trägerfolie und der zweiten Laminierfolie bilden den Quadrolayer. Der Vorverbund, als Trilayer oder Quadrolayer ausgebildet, wird vorzugsweise bei einer Temperatur von bis zu 100°C hergestellt.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Vorverbund eine
infrarotreflektierende, elektrochrome oder eine elektrolumineszente Funktionschicht auf. Die infrarotreflektierende Funktionsschicht kann insbesondere eine infrarotreflektierende
Beschichtung sein. Die infrarotreflektierende Beschichtung kann elektrisch leitend kontaktiert sein. Als infrarotreflektierende Beschichtung wird dabei eine elektrisch leitfähige
Beschichtung eingesetzt, die über Sammelleiter mit einer externen Spannungsquelle verbunden wird, so dass ein Strom zwischen den Sammelleitern durch die leitfähige
Beschichtung fließt. Die Beschichtung kann zusätzlich als Heizschicht fungieren und zur Beheizung der Verbundscheibe verwendet werden, beispielsweise um die Scheibe zu enteisen oder von Feuchtigkeitsbeschlag zu befreien.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist grundsätzlich mit allen Funktionsschichten
durchführbar. Die Funktionsschicht kann beispielsweise eine SPD (suspended particle devise)-Schicht oder eine PDLC (polymer dispersed liquid crystal)-Schicht sein.
Die Erfindung umfasst des Weiteren eine Verbundscheib erhältlich nach dem erfindungsgemäßen Verfahren. Die Verbundscheibe umfasst mindestens flächenmäßig übereinander angeordnet:
eine Außenscheibe (2),
eine erste Laminierfolie (4),
eine Trägerfolie (5),
eine zweite Laminierfolie (6)
eine Ausgleichsfolie (7) mit Randfolien (9) und
eine zweite Scheibe (3),
wobei die erste Laminierfolie (4), die zweite Laminierfolie (6) und die Trägerfolie (5) die gleiche Foliendicke aufweisen.
Die mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens hergestellte Verbundscheibe kann als Fahrzeugscheibe, Schiffsscheibe oder Flugzeugscheibe, als Bauverglasung oder Architekturverglasung, bevorzugt als Fahrzeugscheibe, besonders bevorzugt als
Seitenscheibe, Windschutzscheibe, Dachscheibe oder Heckscheibe verwendet werden.
Die Außenscheibe und/oder die Innenscheibe enthält bevorzugt Glas, besonders bevorzugt Flachglas, Floatglas, Quarzglas, Borosilikatglas, Kalk-Natron-Glas oder Kunststoffe, vorzugsweise starre Kunststoffe, insbesondere Polyethylen, Polypropylen, Polycarbonat, Polymethylmethacrylat, Polystyrol, Polyamid, Polyester, Polyvinylchlorid und/oder Gemische oder Copolymere davon.
Die Dicke der ersten Scheibe und/oder der zweiten Scheibe kann breit variieren und so hervorragend den Erfordernissen im Einzelfall angepasst werden. Vorzugsweise betragen die Dicken der Außenscheibe und der Innenscheibe von 0,5 mm bis 10 mm und bevorzugt von 1 ,4 mm bis 3 mm, ganz besonders bevorzugt 2,1 mm.
Die erste Scheibe und die zweite Scheibe können eine beliebige dreidimensionale Form und beispielhaft eine Länge von ca. 1 ,6 m und eine Breite und ca. 1 ,3 m aufweisen. Bevorzugt sind die Scheiben leicht oder stark in einer Richtung oder in mehreren Richtungen des Raumes gebogen. Insbesondre können die erste Scheibe und die zweite Scheibe beliebig komplex sphärisch, z.B. konisch oder parabolisch gebogen sein.
Die erste Scheibe, die zweite Scheibe, die erste Laminierfolie, die zweite Laminierfolie oder die thermoplastische Folie können klar und farblos, aber auch getönt, getrübt oder gefärbt sein. Die erste Scheibe und die zweite Scheibe können aus nicht vorgespanntem, teilvorgespanntem oder vorgespanntem Glas bestehen.
Vorteilhafterweise wird dadurch die Faltenbildung stark reduziert. Eine Reduzierung der Faltenbildung resultiert in einem reduzierten Anteil an Ausschuss bei der Herstellung einer Verbundscheibe, insbesondere wenn die Verbundscheibe gewölbt oder stark gewölbt ist. Somit ist das erfindungsgemäße Verfahren wesentlich wirtschaftlicher in der Herstellung.
Die zusammengefassten Verfahrensschritte (Auflegen des Vorverbunds und der Ausgleichfolie und der Randfolien auf einer ersten Scheibe) können in beliebiger Reihenfolge erfolgen. Die Herstellung des Verbundglases durch Lamination erfolgt mit üblichen, dem Fachmann an sich bekannten Methoden, beispielsweise Autoklavverfahren, Vakuumsackverfahren, Vakuumringverfahren, Kalanderverfahren, Vakuumlaminatoren oder Kombinationen davon. Die Verbindung von erster Scheibe und zweiter Scheibe erfolgt üblicherweise unter Einwirkung von Hitze, Vakuum und/oder Druck.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend näher erläuterten Merkmale nicht nur in den angegebenen Kombinationen und Konfigurationen, sondern auch in anderen Kombinationen und Konfigurationen oder in Alleinstellung einsetzbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen und Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnungen sind rein schematische Darstellungen und nicht maßstabsgetreu. Die Zeichnungen schränken die Erfindung in keiner Weise ein.
Es zeigen:
Figur 1 einen Querschnitt eines Aufbaus einer erfindungsgemäßen
Verbundscheibe vor einem Laminationprozess,
Figur 2 eine erfindungsgemäße Verbundscheibe mit Randbereich,
Figur 3 einen Querschnitt durch eine weitere Ausgestaltung eines Aufbaus einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe vor einem
Laminationprozess,
Figur 4 einen Querschnitt durch eine weitere Ausgestaltung eines Aufbaus einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe vor einem
Laminationprozess, und
Figur 5 ein Flussdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur
Herstellung einer Verbundscheibe.
Figur 1 zeigt einen Querschnitt eines Aufbaus einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe 1 , hier vor dem Laminationsprozess. Die Verbundscheibe 1 besteht aus einer ersten Scheibe 2 aus Kalk-Natron-Glas mit einer Dicke von 1 ,4 mm und einer zweiten Scheibe 3 aus Kalk- Natron-Glas mit einer Dicke von 2,1 mm. Zwischen der ersten Scheibe 2 und der zweiten Scheibe 3 ist eine ersten Laminierfolie 4, einer Trägerfolie 5 mit einer infrarotreflektierenden Beschichtung, eine zweite Laminierfolie 6 und eine Ausgleichsfolie 7 angeordnet. Die Laminierfolien 4 und 6 sind im Wesentlichen weichmacherfreie PVB-Folien mit einer sehr geringen Dicke von ca. 50 pm. Die Laminierfolien 4 und 6 sowie die Trägerfolie 5 weisen in etwa die gleiche Foliendicke auf. Die Trägerfolie 5 kann beispielsweise eine PET-Folie mit einer Dicke von 50 pm sein. Zwei streifenförmige Randfolien 9 verlaufen jeweils an zwei gegenüberliegenden Längskanten der ersten und zweiten Scheiben 2 und 3.
Die Ausgleichsfolie 7 wird mittig auf eine Seite der ersten Scheibe 2 aufgelegt. Die Form der Ausgleichsfolie 5 entspricht in etwa der Form der ersten Scheibe 2, wobei an zwei gegenüberliegenden Seiten ein streifenförmiger Randbereich A der ersten Scheibe 2 nicht von der Ausgleichfolie bedeckt ist. Der Randbereich A stellt den an der Scheibenkante maximal auftretenden Abstand zwischen Scheibenkante und Ausgleichsfolie 7 dar.
Eine sogenannten Trilayer 8 wird auf der Ausgleichsfolie 7 angeordnet. Der Trilayer 8 enthält mindestens die erste Laminierfolie 4, die Trägerfolie 5 und die zweite Laminierfolie 6, wobei die Trägerfolie 5 zuvor mit der ersten und zweiten Laminierfolie (4 und 6) bei einer Temperatur von bis zu 100°C zu dem Trilayer 9 verbunden wurden. Bei diesem Verarbeitungsschritt wird die Trägerfolie 5 zwischen den zwei Laminierfolien (4 und 6) eingebettet, so dass sie vor Umwelteinflüssen geschützt ist und bei der Weiterverarbeitung besonders einfach zu handhaben ist. Die Form und Größe des Trilayers 8 entspricht in etwa der Form und Größe der Ausgleichfolie 7, so dass ein Schichtstapel aus Ausgleichsfolie 7 und Trilayer 8 gebildet wird. Parallel zu den zwei Seitenkanten des Schichtstapels wird jeweils die streifenförmige Randfolie 9 auf der ersten Scheibe 2 angeordnet, dadurch füllt sie den freien Randbereich A zwischen der ersten Scheibe 2 und der zweiten Scheibe 3 komplett aus.
Der Trilayer 8 ist dünner als die Randfolien 9, weshalb ein Versatz beim Übergang von Randfolie 9 zu Trilayer 8 entstehen würde. Die Ausgleichfolie 7 weist eine Dicke auf, die diesen leeren Raum ausfüllt. Idealerweise sollten die Randfolien und der Schichtstapel bestehend aus Ausgleichsfolie 7 und Trilayer 8 die gleiche Dicke aufweisen. Die Ausgleichfolie 7 und die Randfolien 9 sind beispielsweise PVB-Folien, wobei die Randfolien 9 eine Dicke von 0,38 mm aufweisen.
Die erste Scheibe 2 wird zusammen mit der zweiten Scheibe 3 vor einem Laminationsprozess gebogen, so dass die erste Scheibe 2 und die zweite Scheibe 3 sphärisch ausgebildet sind. Die erste Scheibe 2 und die zweite Scheibe 3 können beliebig komplex sphärisch z.B. konisch oder parabolisch gebogen sein. Die Wölbungen der Scheiben 2 und 3 können z.B. eine zylindrische Krümmung mit einem Biegeradius R1 und/oder eine zweite Krümmung mit einem Radius R2 aufweisen, wobei R1 ungleich R2 ist.
Zusätzlich kann die Verbundscheibe 1 zwischen Ausgleichfolie 7 und erster Scheibe 2 eine erste thermoplastische Verbindungsfolie 10 enthalten (Fig. 3). Analog kann eine zweite thermoplastische Verbindungsfolie 11 zwischen dem Vorverbund und der zweiten Scheibe angeordnet sein (Fig. 4). Sowohl die erste als auch die zweite thermoplastische Verbindungsfolie 10 und 1 1 können PVB-Folien mit einer Foliendicke von 0,38 mm sein und die erste bzw. die zweite Scheibe 2 bzw. 3 vollständig bedecken. Die erste und zweite thermoplastische Verbindungsfolie 10 und 11 dienen als Klebeschichten und stellen die Verbindung zu der ersten bzw. zweiten Scheibe 2 und 3 dar.
Die Verbundscheibe 1 kann beispielsweise als Dachscheibe eines Fahrzeugs vorgesehen sein.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Verbundscheibe 1 vor der Lamination mit Randfolien 9 im Randbereich A. Die Verbundscheibe 1 weißt hier zwei zusätzliche Randfolien 9 in Randbereichen B und C der Verbundscheibe 1 auf, so dass der Vorverbund 8 rahmenartig von den Randfolien 9 umgeben ist.
Figur 3 zeigt einen Querschnitt durch eine zweite Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schichtstapels. Die Verbundscheibe 1 umfasst hier eine erste thermoplastische Verbindungsfolie 10, die zwischen der ersten Scheibe 2 und der Ausgleichfolie 7 bzw. der Randfolie 9 vor dem Laminieren angeordnet wird.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausgestaltung des erfindngsgemäßen Schichtstapels. Die Verbundscheibe 1 umfasst hier zusätzliche eine zweite thermoplastische Verbindungsfolie 1 1 , die zwischen der zweiten Scheibe 3 und erste Laminierfolie 4 bzw. der Randfolie 9 vor dem Laminieren angeordnet wird.
Figur 5 zeigt ein Flussdiagramm einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung einer Verbundscheibe 1. Die in Figur 3 gezeigten Verfahrensschritte lauten wie folgt: I Bereitstellen einer ersten Laminierfolie 4, eine Trägerfolie 5 und einer zweiten Laminierfolie 6 sowie Verbinden der ersten Laminierfolie 4, der Trägerfolie 5 und einer zweiten Laminierfolie 6 zu einem Vorverbund (Trilayer)
II Bereitstellen des Vorverbunds und einer Ausgleichsfolie entsprechend der Größe der ersten Scheibe 2,
III Auflegen einer Ausgleichsfolie 7 auf eine erste Scheibe, wobei die Ausgleichsfolie 7 mittig auf der ersten Scheibe 2 angeordnet wird, so dass an zwei Längskanten der ersten Scheibe zwei freie Randbereiche A entstehen
IV Anordnen der Ausgleichsfolie 7 und des Vorverbunds 8 zu einem Schichtstapel, wobei parallel zu zwei Seitenkanten des Schichtstapels jeweils eine streifenförmige Randfolie 9 angeordnet wird, deren Breite dem Randbereich A entspricht
V Auflegen einer zweiten Scheibe 3 auf den Vorverbund, wobei eine Seite der zweiten Scheibe 3 flächig auf den Trilayer 8 und Randfolien 9 aufliegt und diese vollständig bedeckt
VI Laminieren des Stapels aus erster Scheibe 2, Ausgleichfolie 7, Vorverbund mit Randfolien 9 und zweiter Scheibe 3 im Autoklaven zu einer Verbundscheibe 1.
Optional kann in Schritt I der Vorverbund (Quadrolayer) aus der ersten Laminierfolie 4, der Trägerfolie 5, der zweiten Laminierfolie 6 sowie der Ausgleichsfolie 7 bestehen. Zusätzlich kann der Vorverbund eine Prägung aufweisen, welche die Haftung des Vorverbunds verbessert. In einer weiteren Ausführungsform kann der Schichtstapel aus Laminierfolie, Trägerfolie, zweiter Laminierfolie und Ausgleichsfolie punktuell in seinen Randbereichen mit einem Lötkolben durch Punktschweißung vorfixiert werden.
Der Vorverbund ist im Autoklaven starken Verformungen ausgesetzt. Trotz der Wirkung von Hitze und Zugkräften auf den Vorverbund kann eine faltenfreie Verbundscheibe gewährleistet werden. Da die sehr dünne Trägerfolie 5 in einem ersten Schritt zwischen zwei gleich dünne Laminierfolien 4 und 6 mit einem sehr geringen Gehalt an Weichmachern eingebettet wird, wirkt sich ihre Steifigkeit in nachfolgenden Herstellungsverfahren nicht störend aus und Defekte durch Faltenbildung in der Verbundscheibei können, dadurch erheblich reduziert werden.
Bezugszeichenliste:
(1 ) Verbundscheibe
(2) erste Scheibe
(3) zweite Scheibe
(4) erste Laminierfolie
(5) Trägerfolie
(6) zweite Laminierfolie
(7) Ausgleichsfolie
(8) Vorverbund
(9) Randfolie
(10) erste thermoplastische Verbindungsfolie
(1 1 ) zweite thermoplastische Verbindungsfolie (A) Längskante Randbereich
(B) Querkante Randbereich
(C) Querkante Randbereich

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe (1 ), wobei
eine erste Laminierfolie (4), eine Trägerfolie (5) und eine zweite Laminierfolie (6) bereitgestellt werden und zu einem Vorverbund (8) verbunden werden, wobei die erste Laminierfolie (4), die Trägerfolie (5) und die zweiten Laminierfolie (6) gleiche Foliendicke aufweisen, eine Ausgleichsfolie (7) und der Vorverbund zu einem Schichtstapel zwischen einer ersten Scheibe (2) und einer zweiten Scheibe angeordnet wird, wobei parallel zu zwei Seitenkanten des Schichtstapels jeweils eine streifenförmige Randfolie (9) angeordnet wird und die Ausgleichsfolie (7) zum Ausgleich eines Versatzes zwischen dem Vorverbund (8) und der Randfolien (9) vorgesehen ist, und der Schichtstapel umfassend
erste Scheibe (2),
- Vorverbund (8),
Ausgleichfolie (7) mit Randfolien (9) und
zweite Scheibe (3)
zu einer Verbundscheibe (1 ) laminiert wird, wobei die erste Laminierfolie (4) und die zweite Laminierfolie (6) einen Weichmacheranteil von kleiner als 15 Gew.-%, bevorzugt kleiner als 10 Gew.-%, besonders bevorzugt kleiner 5 Gew.-% enthält und bevorzugt weichmacherfrei ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei die Randfolie (9) parallel zu einer sich in Längsrichtung des Vorverbunds (8) erstreckenden Längskante angeordnet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei zwischen der Ausgleichsfolie (7) und der ersten Scheibe (2) eine erste thermoplastische Verbindungsfolie (10) angeordnet ist.
4. Verfahren nach Anspruch 1 , 2 oder 3, wobei zwischen dem Vorverbund (8) und der zweiten Scheibe (3) eine zweite thermoplastische Verbindungsfolie (11 ) angeordnet ist.
5. Verfahren nach einem der Ansprüchen 1 bis 3, wobei die erste Laminierfolie (4) und die zweite Laminierfolie (6) mit einer Dicke von 25 pm bis 250 pm, bevorzugt von 50 pm, eingesetzt werden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Trägerfolie (5) mit einer Dicke von 25 pm bis 250 pm, bevorzugt von 50 pm, eingesetzt werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei die erste thermoplastische Verbindungsfolie (10) und/oder die zweite thermoplastische Verbindungsfolie (1 1 ) mit einer Dicke von 0,1 mm bis 0,8 mm, bevorzugt 0,38mm, eingesetzt werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei die Randfolien (9) mit einer Dicke von 0,38 mm eingesetzt werden.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Vorverbund vor dem Laminieren mit einem Einschnitt in einem Randbereich, insbesondere senkrecht zu einer Randfolie, versehen wird, wobei die Tiefe des Einschnitts größer ist als die Dicke der ersten Laminierfolie und der Trägerfolie (5).
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 8, wobei die Ausgleichsfolie (7) mit der ersten Laminierfolie (4), der Trägerfolie (5) und der zweiten Laminierfolie (6) zum Vorverbund (8) vor dem Laminieren verbunden werden.
1 1. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 9, wobei der Vorverbund (8) bei einer Temperatur von bis zu 100°C hergestellt wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 10, wobei der Vorverbund (8) ein infrarotreflektierende, elektrochrome oder eine elektrolumineszente
Funktionschicht aufweist.
13. Verwendung einer nach einem der Ansprüchen 1 bis 10 hergestellten
Verbundscheibe (1 ) als Fahrzeugscheibe, Schiffsscheibe oder
Flugzeugscheibe, als Bauverglasung oder Architekturverglasung, bevorzugt als Fahrzeugscheibe, besonders bevorzugt als Seitenscheibe, Windschutzscheibe, Dachscheibe oder Heckscheibe.
14. Verbundscheibe (1 ) erhalten nach einem Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12 mindestens umfassend flächenmäßig übereinander angeordnet:
- eine Außenscheibe (2),
eine erste Laminierfolie (4),
eine Trägerfolie (5),
eine zweite Laminierfolie (6)
eine Ausgleichsfolie (7) mit Randfolien (9) und
- eine zweite Scheibe (3),
wobei die erste Laminierfolie (4), die zweite Laminierfolie (6) und die
Trägerfolie (5) die gleiche Foliendicke aufweisen.
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